UNIVERSITATEA TEHNICĂ ,,GHEORGHE ASACHI’’ DIN IAŞI

FACULTATEA DE MECANICĂ
DEPARTAMENTUL DE INGINERIE MECANICĂ ȘI
AUTOVEHICULE RUTIERE

SISTEMICA TRANSPORTURILOR AUTOPROPULSATE

Sisteme moderne
Transport mărfuri

Student, Ing. Iftime Ștefan-Bogdan

ANUL
UNIVERSITAR
2020-2021
 Volvo Trucks Corporation (în suedeză : Volvo Lastvagnar ), stilizată ca VOLVO , este un
producător global de camioane cu sediul în Göteborg , Suedia, deținut de AB Volvo . În 2016, a fost al
doilea mare producător de camioane grele din lume.

Volvo Group a fost reorganizat la 1 ianuarie 2012 și ca parte a procesului, Volvo Trucks a
încetat să mai fie o companie separată și a fost în schimb încorporată în Volvo Group Trucks,
împreună cu celelalte mărci de camioane Volvo, Renault Trucks , Mack Trucks .

Primul camion Volvo a ieșit de pe liniile de producție în 1928, iar în 2016 Volvo Trucks a
angajat peste 52.000 de oameni din întreaga lume. Cu sediul la nivel global în Göteborg , Suedia ,
Volvo produce și își asamblează camioanele în opt fabrici de asamblare deținute integral și în nouă
fabrici deținute de interese locale. Volvo Trucks produce și vinde peste 190.000 de unități anual.

Cele mai recente sisteme de siguranță:

Frâna antiforfecare
Plecând de la faptul că, în aproximativ 15% din totalul de 30.000 de accidente cu consecinţe
grave care au loc anual în Europa, sunt implicate camioane de mare tonaj, Volvo Trucks a îmbunătățit
și dezvoltat noi sisteme de siguranță pentru a reduce acest risc.

Drumurile de iarnă şi coborârea pantelor sunt pentru camioanele cu remorcă o provocare, chiar şi
în cazul celor mai buni şoferi. Există întotdeauna riscul de pierdere a stabilităţii şi, în cel mai rău
scenariu, de derapaj a remorcii. Volvo Trucks a dezvoltat o soluţie care măreşte semnificativ siguranţa.

Pentru a minimiza riscurile în astfel de situaţii şi a reduce potenţialele accidente, compania a

creat frâna antiforfecare, un sistem care frânează automat remorca îndreptând ansamblul tractor-
remorcă pe porţiunile alunecoase ale pantei.

Sistemul antiforfecare a fost introdus în 2012 pe rigidele Volvo FH cu remorcă, iar în 2013 pe
rigidul Volvo FM cu remorcă. În 2014 aceast tip de frână va fi disponibil şi pentru tractoarele Volvo
FH şi FM pentru semiremorcă.

Frâna antiforfecare vine în completarea programului electronic de stabilitate (ESP), un alt sistem
pe care Volvo Trucks l-a introdus în premieră mondială în industria de camioane. În timp ce sistemul
ESP oferă maximum de eficienţă la viteze ridicate, frâna antiforfecare acţionează doar la viteze de sub
40 km/h. Ambele sisteme contribuie la îmbunătăţirea stabilităţii şi a direcţiei.

Beneficiile introducerii noului tip de frână constau în creşterea siguranţei pe drumurile în pantă,
în special pe cele alunecoase sau cele în curbă; activarea frânei remorcii în mod pulsat; ținerea
remorcii în linie cu tractorul; uşurință în manevrarea direcţiei și reducerea riscului forfecării
combinaţiei.
 Pilot automat cu asistență la coborâre
Funcțiile suplimentare de îmbunătățire a siguranței de pe Volvo FH includ pilotul automat cu
asistență la coborâre, care stabilește o viteză maximă pentru a preveni accelerarea nedorită atunci când
vă deplasați în pantă și o variantă actualizată pentru controlul adaptiv al vitezei de croazieră (ACC),
care funcționează pentru orice viteză, chiar la o viteză de până la 0 km/h.

Pilotul automat cu asistență la coborâre activează frâne auxiliare, precum frâna de motor și
retarderul, pentru a menține viteza setată de pilotul automat.
 Asistență pentru păstrarea benzii de rulare
Asistență pentru păstrarea benzii de rulare poate oferi asistență pentru direcție și/sau poate alerta
în momentul în care vehiculul urmează să părăsească neintenționat banda de rulare. Funcția este activă
în intervalul de viteză 65-200 km/h (40-125 mph) pe șosele cu linii clare de demarcare a benzilor de
rulare.

Avertizarea în cazul în care sistemul funcționează sau nu se face cu ajutorul unor semnale usor
de văzut de către șofer.

1. Un simbol gri din afișajul pentru șofer înseamnă că funcția funcționează, dar condițiile
pentru LKA nu au fost îndeplinite.

2. Un simbol alb în afișajul pentru șofer înseamnă că condițiile pentru LKA au fost
îndeplinite și funcția este disponibilă.

3. Un simbol portocaliu în afișajul pentru șofer înseamnă că LKA furnizează asistență

pentru direcție pentru revenirea pe banda de rulare și/sau va emite avertizări sonore sau
o vibrație în volan.
 Desigur, acest sistem vine și cu unele avertismente:

 Funcția oferă asistență suplimentară pentru șofer cu scopul de a facilita condusul și de a-l
face mai sigur - aceasta nu poate gestiona toate situațiile din trafic sau condițiile meteo și
rutiere.

 Recomandăm șoferului să citească toate secțiunile din manualul de utilizare care privesc
această funcție pentru a afla factorii, precum limitările și aspectele pe care trebuie să le
aibă în vedere înainte de a utiliza sistemul.
 Funcțiile de asistență pentru șofer nu înlocuiesc atenția și judecata șoferului. Șoferul este
în permanență responsabil cu condusul mașinii într-un mod sigur, la viteza adecvată, la o
distanță corespunzătoare față de celelalte vehicule și în conformitate cu normele și
regulamentele rutiere în vigoare.

Control activ al vitezei de croazieră (ACC)

Imaginea următoare prezintă modul în care Controlul adaptiv al vitezei de croazieră (Adaptive
Cruise Control) (ACC) se poate afișa în diferite contexte.

1. Viteza salvată
2. Viteza vehiculului din față
3. Viteza actuală a mașinii
 Intervalul de timp

Controlul adaptiv al vitezei de croazieră (Adaptive Cruise Control) modifică intervalul de timp
față de mașina din față atunci când simbolul de distanță afișează două vehicule. În același timp, se
marchează și domeniul de viteză.

În următorul exemplu ilustrativ, funcția Recunoașterea indicatoarelor rutiere (Road Sign

Information) (RSI) informează șoferul că viteza maximă admisă este de 130 km/h (80 mph).

Ilustrația anterioară prezintă Adaptive Cruise Control setată să mențină o viteză de 110 km/h
(68 mph), iar în față nu se află niciun vehicul de urmat.
 Ilustrația anterioară prezintă Adaptive Cruise Control setată să mențină 110 km/h (68 mph) și, în
același timp, urmărește un vehicul din față, care menține aceeași viteză.

Funcția Avertizare Distanță

Funcția Avertizare Distanță ajută șoferul să mențină o distanță sigură în trafic și să evite situațiile
în care autocamionul riscă un accident cu partea din spate a vehiculului din față.

Astăzi, aproximativ 20 de procente din toate accidentele rutiere grave în care sunt implicate
autocamioane au loc în acest fel.

Această funcție facilitează menținerea unei distanțe sigure față de mașina sau autocamionul din
față, alertând direct șoferul atunci când distanța începe să scadă. Dacă intervalul de timp dintre
autovehicule scade sub valoarea setată (1,5 - 3,5 secunde), se va aprinde un LED roșu închis pe
parbrizul din fața șoferului.

Dacă, cu toate acestea, șoferul nu încetinește, se activează și restul sistemului – mai întâi
avertizarea de coliziune cu alarme treptate de sunet și lumină, urmate de frâna de siguranță automată.

Funcția Avertizare Distanță este destinată deplasării pe drumurile publice și se activează la viteze
mai mari de 60 km/h, cu condiția ca dacă sistemul adaptive cruise control nu este în funcțiune. În mod
similar cu celelalte funcții ale sistemului de avertizare la coliziune, Avertizarea Distanță folosește o
combinație de cameră și radar, pentru a calcula distanța și pentru a identifica obiectele de pe drum.
 Asistenţă la schimbarea benzii de rulare
Unitatea Direcție dinamică Volvo combină direcția hidraulică convențională cu un motor electric
montat pe caseta de direcție. Prin procesarea semnalelor de la mai mulți senzori, sistemul poate
determina direcția de deplasare a autocamionului, precum și intențiile șoferului. Motorul este controlat
de 2.000 de ori pe secundă pentru a corecta deplasările direcției și pentru a furniza cuplu suplimentar
atunci când este nevoie.

La viteze mari, Direcția dinamică Volvo asigură stabilitatea vehiculului. Iar la manevre lente şi
delicate, sistemul oferă forţa direcţională de care este nevoie, indiferent de sarcină. Elimină chiar
tensiunea musculară pe care o presupune virajul unui autocamion complet încărcat și readuce roata în
mod automat în poziție neutră.

Direcția dinamică Volvo compensează chiar și impactul vântului lateral puternic.

Direcția dinamică Volvo cu asistență de stabilitate reduce riscul accidentelor produse prin
alunecare. Dacă sistemul detectează pericolul de derapaj, furnizează imediat asistență suplimentară
pentru volan. Acest element susține virajul în direcția opusă și stabilizarea vehiculului – chiar înainte
de a ști că urmează să se întâmple ceva.
 Electronic Stability Control
Electronic Stability Control (sistemul electronic de asigurare a stabilității ESC) ajută la evitarea
derapării și optimizează tracțiunea.

Afișajul pentru șofer afișează acest simbol când sistemul este cuplat.

Frânarea de către sistem poate fi percepută ca un sunet pulsat, iar mașina poate accelera mai lent
decât v-ați aștepta la acționarea pedalei de accelerație.

Sistemul include următoarele subfuncții:

 Funcția de stabilitate

 Sistemul de control al patinării și sistemul de control al tracțiunii.

  Sistemul de control al patinării la acționarea frânei de motor (Engine Drag Control).

 Sistemul de asistență pentru stabilitatea remorcii (Trailer Stability Assist).

Avertizare de coliziune cu frână de urgență

Aceasta este o caracteristică de siguranță activă care combină un radar și o cameră pentru a
identifica vehiculele din fața autocamionului.

În cazul riscului de coliziune, sistemul intuitiv de avertizare a impactului avertizează prin

proiectarea unei lumini pe parbriz. Iar sistemul de frânare de urgență se activează automat, reducând în
mod considerabil pericolul de vătămare corporală gravă.

Lumină pentru frâna de urgenţă

Dacă se apasă brusc frâna, luminile de frână se vor aprinde imediat pentru a avertiza vehiculele
din spatele dumneavoastră – o modalitate simplă de a evita coliziunile din spate, care pot cauza
accidente fatale.