Platformă petrolieră marină

Platforma GSP Prometeu

Platformele petroliere marine sunt structuri metalice de mari
dimensiuni pe care se pot afla diverse utilaje și instalații precum și
muncitorii pentru efectuarea operațiunilor de foraj marin, extracția
de petrol și gaze naturale și expedierea lor la țărm pentru
procesare.
La început, puțurile de foraj marin erau situate în apele puțin
adânci, apropiate de țărm. Exploatarea la mare adâncime a luat
amploare după anii1960, mai ales în Marea Nordului. Primul câmp
petrolier din Marea Nordului a fost descoperit în 1969.
După anii 1960, se dispunea de instalații și echipamente cu care
se putea fora în orice condiții, realizându-se în acest scop mai
multe tipuri de platforme marine fixe și mobile.
Platforme marine fixe
Platformele marine fixe sunt montate direct pe fundul mării.
Acestea pot fi utilizate atât pentru foraj, cât și pentru exploatare
sau producție.
Acest tip de platforme este deosebit de eficient în apă puțin
adâncă, dar deosebit de costisitor la adâncimi mai mari. Tipurile
mai mici, pentru foraj, sunt integrale (cu toate instalațiile necesare)
sau asistate de o navă suport.
După terminarea forajului și punerea în producție a sondelor,
platforma poate rămâne, servind pentru producție. După
efectuarea forajelor de explorare, se instalează una sau mai multe
platforme fixe și de pe ele se sapă o serie de sonde (până la 36 de
sonde de pe o platformă).
Platformele fixe pot fi:

 platforme marine fixe din zăbrele tubulare,

 platforme marine fixe tip turn,
 platforme marine fixe din beton de tip structură
gravitațională.

Platformă marină fixă din zăbrele tubulare

Platformele fixe sunt utilizate până la adâncimea de 100 m,
dar când sunt utilizate și pentru producție, sunt amplasate până la
adâncimea de 150 m.
Platformele marine fixe din zăbrele tubulare pot fi platforme cu
tuburi de ghidaj (platforme plate) la care picioarele platformei
servesc ca un ghidaj prin care se bat piloții în fundul apei și
platforme cu manta (platforme jacket) construite din tuburi de
diametru mare a picioarelor prin care se introduc piloții.
Platformele fixe din zăbrele tubulare sunt alcătuite din trei părți
principale:

 piloții cilindrici pentru ancorare,

 construcția din tuburi din oțel sudate care se ridică de la
fundul mării până la o anumită înălțime deasupra nivelului apei,
 punțile platformei pe care se află instalațiile.
Piloții pentru ancorare au diametre variabile, cel mai mare fiind la
linia fundului apei unde poate atinge un diametru de peste un
metru. Diametrul lor determină dimensiunile picioarelor verticale
sau ale mantalei. Numărul picioarelor manta (jacket) legate între
ele prin țevi orizontale și oblice (zăbrele) depinde în special de
mărimea platformei și poate fi de cca 400 .
Platformele de tip jacket se construiesc pe uscat în șantiere navale
și apoi sunt transportate și instalate la amplasament.
Platforme marine fixe tip turn

Platformele marine fixe tip turn au fost construite pentru prima oară
în anul 1963, în S.U.A., pentru a fi utilizate în condițiile climatice
aspre din Alaska.
Sunt construite cu un număr de până la 34 picioare care au un
diametru exterior ce poate atinge 5 m sau chiar mai mult, cu pereți
dubli.
Ca și platformele fixe din zăbrele tubulare, platformele marine tip
turn se construiesc pe uscat și sunt remorcate pe mare până la
amplasament, unde sunt lăsate pe fundul apei prin inundare
controlată. Prin picioarele platformei pot coborî scafandri până la
fundul mării, lucrând astfel sub gheață.
Un tip de platformă marină tip turn este platforma cu un singur
picior denumită platformă monopod.
Piciorul are un diametru de circa 9 m prin care se pot săpa până la
32 de sonde. La talpa piciorului se află suprafața de sprijin alătuită
din chesoane cu întărituri din țeavă, iar la periferia ei se bat piloți
de fixare.
Platforme marine fixe din beton de tip structură gravitațională
Platformele marine fixe din beton, bazate pe greutate, prezintă o
serie de avantaje:

 rezistență mai bună la coroziune,

 rezistență mai mare la foc,
 rezistență ridicată la oboseală.
Amplasarea acestor tipuri de platforme fixe, este în funcție de
adâncimea apei și caracteristicile zonei:

 la adâncime mică (7...30 m), se instalează platforme pilot

goale în interior.
 pentru foraj și producție la adâncimi mari ale apei (de peste
200 m), se folosesc platforme grele a căror stabilitate este
bazată pe greutatea proprie.
Această platformă este prevazută cu 1...4 coloane care, la partea
inferioară, au un cheson de formă pătrată cu mai multe
compartimente etanșe, separate între ele. Aceste compartimente
creează flotabilitatea necesară în timpul transportului, iar prin
inundare controlată permit imersarea structurii.
Chesonul constituie o bază suficient de mare și grea, astfel că nu
mai este necesară baterea de piloți de fixare în fundul mării.
Interiorul gol al coloanelor poate servi și drept rezervor pentru
stocarea țițeiului, capacitatea unei coloane putând ajunge până la
un milion de barili.

Platforme marine mobile[modificare | modificare sursă]

Prețul de cost extrem de ridicat și timpul îndelungat necesar
montării și demontării unei platforme fixe de pe care se fora, au
condus la crearea de instalații mobile. Platformele marine mobile
pot fi si ele de mai multe tipuri:

 platforme marine mobile autoridicătoare (autoelevatoare),

 platforme marine mobile semisubmersibile,
 platforme marine mobile submersibile.
Platforme marine mobile autoridicătoare[modificare | modificare
sursă]
Platformă marină mobilă autoridicătoare
Utilizarea platformelor mobile autoridicătoare a fost dezvoltată
prima oară în Golful Mexic. Platformele mobile autoridicătoare sunt
construite dintr-un corp plutitor etanș, care servește și ca platformă
și din 3...4 picioare.
La amplasare, picioarele sunt coborâte, se sprijină pe fund și ridică
platforma deasupra apei. Picioarele sunt alcatuite din grinzi cu
zăbrele sau tuburi de diametre mari.
Picioarele platformelor autoelevatoare pot fi verticale, sau ușor
înclinate la platformele cu trei picioare, și se construiesc cu
secțiune triunghiulară sau pătrată.
Coborârea și ridicarea picioarelor se face mecanic sau hidraulic.
Pentru acționarea mecanică se utilizează sistemul pinion-
cremalieră.
În timpul forajului, picioarele se pot înfige în fundul mării până la
aproximativ 7,5 m iar pentru a se facilita degajarea, la extremitatea
inferioară, picioarele sunt prevăzute cu duze pentru jeturi de apă
de înaltă presiune.
Platformele marine autoridicătoare se utilizează pâna la adâncimi
de 106 m.
Platforme marine mobile
semisubmersibile[modificare | modificare sursă]
Platformă marină mobilă semisubmersibilă
Platformele marine mobile semisubmersibile se folosesc atunci
când adâncimea apei la locul amplasamentului depășește 100 m.
Aceste platforme prezintă avantajul că flotoarele se află la o
anumită adâncime sub suprafața mării, unde influența valurilor
este mult mai redusă oferind astfel stabilitatea necesară forajului
pe mare agitată.
Platformele marine semisubmersibile pot fi amplasate prin
ancorare, dacă adâncimea apei nu depașește 300 m, sau prin
poziționare dinamică atunci când adâncimea apei este mai mare
de 300 m.
Platformele marine semisubmersibile prezintă dezavantajul că sunt
cele mai mari, mai grele și mai scumpe unități de foraj marin
mobile.
Sunt construite din două sau patru corpuri principale de plutire
orizontale compartimentate numite flotoare, aflate în permanență
sub nivelul apei. În interiorul acestora sunt amplasate pompe, care
permit transferarea apei dintr-un compartiment în altul, pentru
menținerea echilibrului.
La amplasament, platformele semisubmersibile sunt lestate prin
inundarea cu apă a unor compartimente.
Aproape toate platformele marine semisubmersibile recent
construite sunt dotate cu propulsie proprie.
Platforme marine mobile submersibile[modificare | modificare
sursă]
Construcția platformei marine mobile submersibile constă, dintr-un
sistem de corpuri plutitoare legate împreună care alcătuiesc un
sistem de țevi și chesoane, susținând platforma prin coloane de
diametru mare.
Așezarea pe locul de amplasare se face prin inundarea simultană
și controlată a corpurilor plutitoare.
La scoaterea platformei de pe locație, se golesc coloanele
verticale de apă, până ce întrega structură plutește.
Platformele marine submersibile sunt utilizate în prezent pe scară
restrânsă, până la o adâncime a apei de maximum 25 m, numărul
lor fiind foarte redus.

Platforme marine românești[modificare | modificare sursă]

Aflându-se printre țările importante din Europa deținătoare de
rezerve de petrol și gaze naturale, România a trecut și ea la
detectarea și exploatarea zăcămintelor petrolifere offshore
dinplatforma continentală a Mării Negre. Necesitatea extinderii
extracției petrolului și a gazelor naturale a determinat și în
România declanșarea operațiunilor de prospectare a zonei
economice exclusive din Marea Neagră.
În anul 1972 a fost elaborat un program de valorificare a resurselor
platformei continentale a Mării Negre, în cadrul Institutului Român
pentru Cercetări Marine din Constanța. În cadrul programului s-a
studiat elaborarea de echipamente, dispozitive, instalații și utilaje
specifice forajului marin, în paralel cu studierea programelor legate
de scufundarea la mare adâncime.
La 9 noiembrie 1975 a fost lansată la apă de la șantierele
navale din Galați, prima platformă românească de foraj marin
GLORIA. Platforma a fost concepută cu utilaje și instalații realizate
la
Galați, București, Reșița, Timișoara, Bârlad, Câmpina, Oradea, Ro
man, Cluj-Napoca, Ploiești și Arad și și-a început activitatea de
foraj la 16 septembrie 1976, la o distanță de 72 Mm în largul Mării
Negre, la o adâncime maximă a apei de 90 m.
Au fost construite apoi și alte platforme de foraj
marin: Orizont, Prometeu, Fortuna, Atlas, Jupiter și Saturn.
Prima descoperire de hidrocarburi a avut loc în anul 1980[1]. S-au
efectuat sute de foraje, pentru ca la 7 mai 1987 ora 16:45 să fie
penetrat zăcământul petrolifer marin care a fost exploatat
dePetromar – Constanța.
Platforma de foraj marin GLORIA este o platformă autoridicătoare
care are patru picioare cu zăbrele din material tubular.
Platformele autoridicătoare românești au fost construite la
Șantierele Navale din Galați, fiind concepute și dimensionate
pentru următoarele condiții de lucru:

 adâncimea medie a apei: 90 m

 amplitudinea maximă a valurilor: 12 m
 perioada valurilor: 10 s
 viteza maximă a vântului (< 1 minut): 164 km/h
 sarcina maximă pe un picior: 2300 tf
 patrunderea maximă a picioarelor în mâl: 6 m
 lungimea picioarelor: 121,9 m.
Aflate în posesia companiei Petrom, șase dintre cele șapte
platforme au fost vândute companiei Grup Servicii Petroliere, la
sfârșitul anului 2005[2]. Petrom mai operează doar platforma
Gloria[2].
Două dintre platforme, Orizont și Atlas, sunt situate în Golful
Persic și două în Marea Neagră - Saturn, de-a lungul
coastelor României și Prometeu, în apropiere de coastele Turciei[2].