Descrierea și analiza companiei de transport

4.1. Activitățile curente din cadrul companiei

S.C. ARM TRANS S.R.L. a fost înființată în anul 1997, iar activitatea fiind
prestarea de servicii conexe transportului rutier de mărfuri vrac și declarant vamal
(la care s-a renunțat din anul 2000).

După un an de activitate, societatea a început să achiziționeze mijloace de

transport ajungând în prezent la numărul de 143 autocamioane de 20 tone util,
dotate cu Euro 6 ce lucrează în trafic intern și internațional.

S.C. ARM TRANS S.R.L. este o societate cu capital integral românesc.

Societatea s-a dezvoltat prin forţe proprii deţinând în prezent un parc auto
propriu, o bază proprie de parcare auto de 7500mp, 450mp birouri şi 2160mp
depozite.
Pentru a acoperii întregul domeniu de activitate organizaţia dispune de
personal calificat, cu experienţă în domeniu. Astfel în cadrul organizaţiei activează
peste 25 de persoane; un director general, un director administrativ, un director
economic, un director de exploatare, un dispecer şi peste 20 de şoferi cu o vastă
experienţă în transporturi internaţionale, cu atestate profesionale, fară evenimente
rutiere sau de altă natură.
Etapele efectuării unei comenzi:
a) Responsabilul de proces (director general, director exploatare, dispecer)
contactează sau este contactat de potenţialii clienţi (telefon, fax şi/sau direct);
b) Clientul prezintă cerinţele sale (telefon, fax şi/sau direct) referitoare la:
 Locul de încărcare (ţară, oraş, firmă, adresă, telefon, persoană de
contact);
 Tarif negociat;
 Data prezentării la încărcare;
  Marfa de transportat;
 Tipul de camion solicitat (toate cerinţele speciale inclusiv dimensiuni şi
volum);
 Locul de descărcare;
 Modalitarea de plată;
 Data decărcării.
c) Responsabilul de proces analizează cerinţele clientului şi stabileşte dacă
organizaţia are capacitatea de a răspunde acestor cerinţe prin completarea
registrului de urmărire a solicitărilor primite;
d) Registrul de urmărire;solicitări primite cuprinde următoarele rubrici:
 Număr curent;
 Data primirii solicitării;
 De la cine a fost primită solicitarea (firmă, persoană de contact, număr de
telefon);
 Ruta solicitată;
 Data si locul incărcării;
 Data şi locul descărcării;
 Caracteristicile mărfii de transportat (se va preciza dacă marfa este ADR
sau nu);
 Preţul oferit şi modalitatea de plată;
 Numărul de camioane;
 Rezoluţie (dacă responsabilul de proces a acceptat comanda se va trece
numărul comenzii-contact, dacă nu a acceptat-o atunci se va preciza acest
lucru);
 Comanda acceptată sau refuzată;
 Comanda realizată conform cerinţelor contractuale;
  Modul şi data (modul în care se transmite comanda şoferului / data).
e) În cazul în care cele două parţi convin asupra condiţiilor contractuale
(preţ, etc.), exista două posibilităţi:
În cazul în care este un client cu un singur transport, se completează şi
semnează „comandă contract” ;
În cazul în care este un client cu mai multe transporturi, se completează şi
semnează un contract de transport cadru şi pentru fiecare transport câte un
formular „comandă contract”.
f) Directorul general elaborează contractul cadru şi îl supune acceptării
beneficiarului;
g) Comanda contract este completată de către client şi trimisă spre semnare
şi aprobare directorului general;
h) Directorul general stabileşte traseul şi îl consemnează în scris pe comanda
contract şi ştampilează comanda contract pentru analiză, verificare şi validare
traseu;
i) Directorul general / directorul de exploatare stabileşte şi comunică
şoferului orarul desfăşurării operaţiunilor de încărcare, trasport şi descărcare;
j) Directorul de exploatare / dispecerul ia legătura cu şoferul pe care îl
pregăteşte pentru plecarea în cursă dându-i toate relaţiile şi documentele referitoare
la transportul pe care îl are de efectuat (două CMR-uri, prima pagină a comenzii
contract – dacă este aplicabil sau anexa la comanda cu instrucţiuni pentru şofer – si
toate documentele cerute de legislaţia în vigoare) ăi îi solicită completarea
„chestionarul de validare al cursei” AQ27 în cazul transporturilor ADR;
k) Directorul de exploatare/dispecerul urmăreşte efectuarea transportului
conform contractelor încheiate: prezentarea TIR-ului la încărcare, transport pe
parcurs intern sau internaţional, descărcare la destinatar;
l) Şoferul are obligaţia :
 Să asiste la încărcarea şi descărcarea mărfurilor transportate, permiţând
efectuarea acestor operaţiuni astfel încat pe parcursul transportului să se asigure
securitatea mărfurilor şi să se preîntâmpine deplasarea acestora (prin folosirea
chingilor de forţă şi ancorare), degradarea, distrugerea sau producerea unor
evenimente rutiere;
Să asiste la încărcarea mărfii urmărind numărul coletelor încărcate, marcajul
acestora, starea aparentă a ambalajului şi a marfii;
Că dacă în urma verificărilor constată nereguli cu privire la elementele de
mai sus, să anunţe expeditorul să ia măsuri imediate de remediere. În cazul în care
acesta nu ia măsuri imediate de remediere şoferul anunţă directorul de exploatare /
dispecerul care va decide cu privire la executarea transportului în bune condiţii.
m) După încărcare, şoferul verifică existenţa tuturor documentelor
(însoţitoare ale mărfii, ale autovehiculului şi cele personale), felul în care s-a
încărcat marfa;
n) După ce încărcarea mărfii a fost efectuată, sigiliul aplicat la solicitarea
clientului, autovehiculul se deplasează spre destinaţie urmând traseul şi orarul
stabilit de către directorul general;
o) Pe parcursul derulării transportului, şoferul trebuie să circule (respectând
legislaţia) în aşa feş încât să nu pună în pericol marfa pe care o transportă sau
mijlocul de transport, să respecte timpii
de condus şi de repaus, să facă alimentarea numai de la staţiile de combustibil
indicate şi să respecte ruta trasată de responsabilul de proces;
p) În momentul în care marfa este descărcată şi CMR-urile confirmate la
descărcare, transportul este considerat încheiat;
q) Datorită specificului produsului (transport internaţional de marfă),
controlul nu se poate realiza decât prin:
Controlul datelorînscrise pe documentele însoţitoare ale mărfii;
 Înregistrările tahografelor.
r) După ce marfa a fost descărcată, soferul poate începe un alt transport la
indicaţiile responsabilului de proces;
s) După primirea comenzii responsabilul de proces informează şoferul cu
privire la adresa, data şi ora la care trebuie să se prezinte la încărcat. Controlul
acestei etape se face verificând datele de pe documentele însoţitoare ale mărfii (la
finalul cursei) şi prin confirmarea telefinică a şoferului şi a expeditorului;
t) Desfăşurarea transportului este urmărită telefonic şi / sau cu ajutorul
serviciilor GPS;
u) La sosirea din cursă toate documentele se verifică şi în funcţie de
înregistrările datelor, se poate reconstitui traseul, orarul şi consumurile, astfel încât
verificarea poate confirma veridicitatea raportării şoferilor şi directorul de
exploatare completează formularul „fişa cursei” AQ28. În cazul în care în urma
analizării diagramei tahograf se constată că şoferul nu a respectat legislaţia, abateri
de la consumul de motorină cu ± 5% sau dacă au efectuat în plus peste 50 km
(nejustificaţi), sesizează directorul general care poate lua măsuri necesare conform
legislaţiei în vigoare;
v) După descărcarea mărfii şi întoarcerea în ţară a şoferului, directorul
adjunct întocmeşte factura la acre anexează CMR-ul original şi le remite la client;
w) După încheierea cursei, pe baza foii de parcurs, directorul de exploatare
completează fişa de activitate zilnică prin care este monitorizată activitatea zilnică
a şoferilor.

4.2. Analiza SWOT (puncte tari / slabe şi oportunităţi / obstacole) a

companiei
 SWOT vine în limba engleză de la iniţialele cuvintelor Strenghts(puncte
tari), Weaknesses (puncte slabe), Opportunities(oportunităţi) şi
Threats(ameninţări).
Analiza SWOT este de fapt o tehnică prin care se pot identifica punctele
tari şi slabe şi se pot examina oportunităţile şi ameninţările unui proiect, ale unei
acţiuni sau ale unei persoane şi poate fi utilizată ca element de realizare a
bilanţului.
În general, există două moduri în care poate fi utilizată o analiza SWOT :
 în scopuri profesionale;
 în scopuri personale.
În scop personal, analiza SWOT poate fi utilizată pentru a monitoriza
cariera unei persoane, notând abilităţile şi problemele pe care aceasta le are.
În context profesional, analiza SWOT poate fi utilizată pentru a măsura
profitabilitatea unei afaceri sau unui proiect.

Puncte tari:

 Amplasament bun pentru o bună dezvoltare;

 Personal calificat;
 Dotare tehnico-materială bună;
 Piaţa activităţilor de transport într-o continuă creştere;
 Autovehicule de ultimă generaţie.
Puncte slabe:

 Lipsa unui parc logistic;

 Absența unui atelier dotat pentru efectuarea ITP-ului și a celorlalte
revizii;
 Folosirea unui spațiu închiriat pentru desfășurarea acticităților.
Oportunităţi

 Tendinţă bună de dezvoltare;

 Apariţia a noi posibil beneficiari.

Amenințări

 Creșterea alarmantă a prețului;

 Adoptarea de noi taxe;
 Obținerea tot mai grea de credite petru înnoirea parcului auto.
4.3 Structurile organizatorice și funcționale ale companiei

Organigramă
 Fig.4.1. Organigramă

Atribuţiile participanţilor la efectuarea procesului de transport:

Directorul general (DG):
 Negociază şi semnează contractul de transport;
 Asigură resursele necesare efectuării transportului;
 Stabileşte traseul transportului;
 Ţine permanent legatura cu şoferii;
 Urmăreşte efectuarea transportului conform contractelor încheoiate;
 Desfăşoară activitatea de dispecerat;
 Răspunde de verificare funcţionării tahografelor conform legislaţiei române.

Directorul administrativ (DA):

 Efectuează instructajul de protecţie al muncii;
 Răspunde de facturarea transporturilor;
 Răspunde de paza companiei.

Directorul de exploatare (DE):

 Este responsabilul procesului de transport şi în această calitate;
 Analizează transportul (consum, rută, termene);
 Întocmeşte fişa de activitate zilnică şi completează registrul de urmărire a
solicitărilor primite;
 Completează „fişa cursei” AQ28;
 Desfăşoară activităţi de dispecerat şi pentru comenzile preluate;
 Preia şi derulează comenzile;
 Ţine legătura permanentă cu beneficiarii;
 Asigură comunicarea permanentă cu şoferii coordonând telefonic toate etapele
de desfăşurare a transportului;
 Asigură documentele necesare efectuării transportului;
 Completează procesul de transport;
 Completează documentele necesare transportului.

Dispecerul (D):
 Pentru comenzile preluate:
 Preia şi derulează comenzile;
 Ţine legătura permanentă cu beneficiarii;
 Asigură comunicarea permanentă cu şoferii, coordonând toate etapele de
desfăşurare a transportului;
 Asigură documentele necesare efectuării transportului;
 Controlează procesul de transport;
 Controleză documentele necesare de transport;
 Verifică actele doveditoare ale efectuării transportului.

Şoferul:
 Are obligaţia ca pe toată durata executării transportului să asigure existenţa la
bordul vehiculului a documentelor impuse de categoria de transport rutier
efectuată şi de prevederile legale în vigoare, respectiv : acte personale (permis
auto, atestat şofer, paşaport, asigurare medicală), acte pentru autovehicul
(certificat înmatriculare, talon inspecţie tehnică, asigurare auto: carte verde şi
asigurare marfă, rovinietă, licenţă transport, licenţă execuţie, clasificare auto
original, autorizaţii, diagrame, foi parcurs), acte marfă ( două CMR-uri, factură,
certificat calitate, specificaţii marfă);
 Răspunde de desfăşurarea în condiţii bune a transportului alocat;
 Răspunde de integritatea mărfurilor pe timpul transportului din momentul
primirii mărfii şi până la predarea acesteia la destinatar;
 Întocmeşte foaia de parcurs;
 Are obligaţia ca pe parcursul unui transport să respecte prevederile prezentei
proceduri şi prevederile legale în vigoare;
 Completează chestionarul de validare al cursei în cazul transporturilor ADR.

4.4. Planul de amplasament al companiei

S.C. ARM Trans S.R.L. înfiinţată în 20 Mai 1997 şi desfăşoară servicii de

transport intern şi internațional de marfă, are sediul în Pitești, cu ieşire în
autostrada A1.

S.C. ARM Trans S.R.L. are un amplasamemt este foarte bun cu mari
tendinţe de dezvoltare, într-o zonă unde dezvoltarea industrial în ultimii ani a avut
o creştere foarte bună.
 Fig.4.2. Plan de amplasament

4.5. Dotarea tehnico–materială a companiei de transport

Compania deţine un parc auto propriu de 143 autotrenuri echipate cu

motoate Euro 6 aflate în posesia unui număr de peste 150 şoferi cu o vastă
experienţă în domeniu transportului intern şi internaţional, o bază proprie de
parcare auto de 7500mp, 450mp birouri şi 2160mp depozite.

Pe lângă acestea unitatea de transport mai deţine:

 service auto dotat cu toate echipamentele necesare :

1 2 3

Fig.4.3 Echipamente

Legendă :

1 – aparat sudură;
 2 – maşină îndreptat jante;

3 – bormaşină.

La compartimentele de conducere se găsesc birouri dotate cu aparatură

modernă şi personal foarte competitiv.