Părțile componente ale avionului și manevrarea

sa[modificare | modificare sursă]
Forma exterioară a avionului, dimensiunile, motorizarea, organizarea structurală a componentelor
sale îi influențează direct performanțele. Avionul este un aparat complex, alcătuit în mod normal din
patru subsisteme:

1. structura de rezistență
2. sistemul de propulsie
3. echipamentele de bord și aparatele de comandă a zborului
4. instalațiile și mecanizarea aeronavei
În general, un avion este alcătuit din următoarele părți principale: aripa cu dispozitivele sale de
sustentație, fuzelajul, ampenajele orizontal și vertical cu părțile lor mobile, trenul de
aterizare și sistemul de propulsie. Părțile mobile ale avionului
sunt: eleroanele, profundorul, direcția, flapsurile, voleții, frâna aerodinamică și compensatoarele.

Structura unui avion civil

Aparatura de bord este alcătuită din: sisteme pentru controlul zborului, sisteme pentru controlul
funcționării motoarelor, sisteme de navigație aeriană, aparatură radio/radiolocație.
La avioanele militare se adaugă armamentul de bord, instalațiile de bombardament și dirijare a
rachetelor, blindajul de protecție, acroșajele și aparatura adecvată misiunilor de luptă.
Acționarea comenzilor avionului se realizează prin intermediul instalațiilor hidraulice și pneumatice.
Esențiale pentru zborul avionului sunt și instalațiile de alimentare cu combustibil și ulei, instalațiile
electrice, de antigivraj (dezghețare), sanitară, de izolație termică și fonică, climatizare și comenzile
agregatelor aeronavei, echipamentul de dirijare.
Comanda sistemului de propulsie și a comenzilor părților sale mobile asigură manevrarea aeronavei.
Comanda tracțiunii se realizează prin maneta de gaze care acționează sistemul de propulsie.
Comenzile părților mobile sunt asigurate prin manșă, palonier, flapsuri, frâne etc. De exemplu,
acționarea manșei înainte și înapoi comandă bracarea profundoarelor în sus și în jos, fapt care duce
la o mișcare a avionului în sus sau în jos. Mișcarea manșei spre stânga sau dreapta comandă
eleroanele de pe aripi, ducând la o mișcare de ruliu (rotație) în jurul axei
longitudinale. Călcarea pedalelor palonierului spre stânga sau dreapta acționează direcția avionului
în lateral. Ceea ce trebuie reținut este că manevrarea aeronavei se face prin acționarea combinată a
diferitelor comenzi.

Structura avionului[modificare | modificare sursă]

Aripa[modificare | modificare sursă]
În zborul aerodinamic, bazat pe forța portantă, cea mai importantă parte a avionului este aripa.
Împreună cu ampenajele, aripa asigură sustentația, stabilitatea și manevrabilitatea avionului. În
general, aripa este compusă din structura de rezistență, înveliș exterior, rezervoarele integrate de
combustibil, aparatura hidro-pneumatică aferentă comenzilor. Sub aripă se instalează trenul
principal de aterizare al avionului, sistemul de propulsie, acroșaje speciale rachete, bombe sau
rezervoare lărgabile.
Forma în plan a aripii este extrem de diversificată, în funcție de destinația, rolul, dimensiunile, forma
sau viteza avionului: aripa dreaptă (An-2, Cessna 172), aripă trapezoidală (F-22 Raptor), aripă în
săgeată (A300, BAC 1-11, Su-27), aripă în săgeată cu geometrie variabilă (avionul multirol
Tornado, bombardierul B-1 Lancer, MiG-23), aripă triunghiulară (F-16, MiG-21, Saab 37 Viggen),
aripă delta gotic (Concorde) etc.