Determinarea duratei ciclului de semaforizare pentru

intersecţiile saturate

Se utilizează relaţia:
k  Tpd  5
Co  n
, ( C o  durata optimă a ciclului de semaforizare),
1   yi
i 1

unde k este o constantă care pentru intersecţiile tipice are valoarea de 1,5;
Tpd  durata totală pierdută pentru întreg ciclul semaforic (cauzată de timpii

intermediari şi întârzierea la apariţia culorii verde);

y i  rapoartele (pentru fiecare acces – i = I, II, III, IV) între ritmul sosirilor (sau
fluxul de trafic real) şi ritmul servirilor (sau fluxul de saturaţie):
QI Q Q Q
yI  ; y II  II ; y III  III ; y IV  IV .
Q SI Q SII Q SIII Q SIV
Qi se cunosc din tabelele întocmite pentru a determina valorile de trafic limită pentru
intervalul de la ora 6oo la 22oo. Sunt valori orare de trafic.
Fluxul de saturaţie se va considera astfel:
Q SI  4000  5n; Q SII  4800  5n;

Q SIII  4700  5n; Q SIV  4200  5n;

unde n reprezintă numărul de ordine al studentului.

Lucrările de specialitate furnizează pentru fluxul de saturaţie relaţia:
Q s  525  w  n b ,
unde: w reprezintă lăţimea unei benzi de circulaţie, măsurata în metri,
nb - numărul de benzi.

  T  g   i
F F
Tpd ij pj
j1 j1

F – numărul de faze;
Tij  timpii inttermediari necesari la schimbarea fazelor Ti1 şi Ti 2 ;

g – durata de galben (g = 3 sec.);

i pj  întârzierea cauzată de inerţia la pornire şi oprire (timp pierdut);

1
 (ip1 şi ip2 – corespunde fiecărei faze de verde în cazul de faţă intersecţia funcţionează în
2 faze);
i p1  i p 2  2s.

Ritmul de
eliberare a
intersecţiei (timp pierdut)
(timp pierdut)

Flux de saturaţie (Vt/h)

Aria reprezintă nr.

de vehicule care trec
pe durata de verde

VERDE EFECTIV (ve)

t
ROŞU VERDE G G G ROŞU
1s 1s 1s

VERDE (v) GALBEN (g)

v  g  ve  ip .

2
 Pentru determinarea duratei ciclului semaforic în fiecare interval orar se întocmeşte
următorul tabel:
max (yI; yII) max (yIII; yIV)

Acces I Acces II Acces III Acces IV

yI-II yIII- y = 1-y 1,5Tpd  5
Interval
QI yI QII yII QIII yIII QIV yIV
yI-II
Co 
(veh/h) (veh/h) (veh/h) (veh/h)
IV 1 y
orar +
yIII-
IV

1350
6–7 1350 4000
 1330 0,277 1410 0,3 1140 0,272 0,3375 0,3 0,637 0,3625
C o1  76s
 0,3375
5

7–8 1420 1410 1435 1320

8–9 1470 1510 1505 1390

. .
. .
. .
21 – 22

Qs 4000+5n 4800+5n 4700+5n 4200+5n

QI Q II Q III Q IV
yI  y II  y III  y IV  ;
Q SI Q SII Q SIII Q SIV

Ti1 g Ti 2 g i p1 i p 2
Ti1

Tpd  9  3  8  3  2  2  15sec.

1,5  15  5
C o1   76s.
0,3625

Durata optimă a ciclului de semaforizare pentru condiţiile orei 6 – 7 este 76s, iar
întârzierile (reţinerile) totale ale vehiculelor vor fi cele mai mici când se foloseşte această
durată. Un număr de 15 sec. din cele 76 sunt pierdute, deci timpul total efectiv de verde,
corespunzător celor două faze de circulaţie este: 76 – 15 = 61 sec.

3
 Determinarea duratelor de verde corespunzătoare ciclurilor de
semaforizare

Timpul total efectiv de verde trebuie repartizat între cele 2 faze de semaforizare
proporţional cu valoarea y corespunzătoare lor. Această regulă poate fi extinsă tuturor
intersecţiilor nu doar celor care operează în 2 faze.

Atunci se poate scrie: se selectează

valorile maxime
y I  II v eI  II 0,3375
 III  IV  ;
y III  IV v e 0,3

0,3375
v eI II   61  32,29  32 sec;
0,3375  0,3

0,3
v eIII IV   61  28,70  29 sec.
0,3375  0,3
Pentru a face trecerea de la durata de verde efectiv la durata reală se aplică relaţia:
v  g  ve  i p

 v  ve  i p  g

 v I  II  32  2  3  31s  
 59s
v III  IV
 29  2  3  28s.

În cazul semaforizării fixe este nevoie să se ajungă la un compromis în ceea ce priveşte
durata ciclurilor de semaforizare astfel încât variaţiile traficului să fie satisfăcute de un singur
program de semaforizare care să nu determine întrârzieri foarte mari pe durata vârfurilor de
trafic.
Majoritatea situaţiilor practice au demonstrat că utilizarea unor cicluri de semaforizare
3 1
de  1 din ciclul optim nu determină creşteri ale întârzierilor (reţinerilor) medii mai mari
4 2
de 10  20%.
O durată de compromis a ciclurilor de semaforizare fixe poate fi calculată prin trei
metode, astfel:

4
 a) prin calcularea unui optim a duratei ciclului de semaforizare pentru toate intervalele
orare în care se înregistrează variaţii de trafic şi mai apoi alegerea valorii medii a acestora;
b) prin calcularea optimului pentru cel mai mare vârf de trafic şi reţinerea a ¾ din el;
c) prin alegerea celei mai mari valori obţinute la punctele a) şi b).
Ideal ar fi să se folosească semaforizarea flexibilă, adică semaforizare în funcţie de
valorile de trafic înregistrate în timp real. Pentru aceasta se folosesc buclele inductive în
măsurarea valorilor de trafic pe fiecare acces.