Dezavantajele structurii 

rutiere suple  constau în:

- grosimile mai mari ale straturilor bituminoase necesită costuri mai mari mari şi în plus, creşte
riscul formării de fagaşe;
- se va avea în vedere că cel puţin stratul de bază din mixtură asfaltică să fie executat până în
toamnă, astfel încât acesta să impermeabilizeze şi să nu permită pătrunderea apelor în stratul
de fundaţie şi în pământul de fundare.

Structurile rutiere suple si semirigide sunt alcătuite din materiale cu caracteristici mecanice diferite
și nu pot fi comparate strict din punct de vedere al evolutieie in timp a starii tehnice chiar daca in
dimensionare a fost considerat acelasi trafic;
Structurile rutiere suple prezinta o stare tehnica initiala corespunzatoare, dar care tind adesea sa se
inrautatească repede sub solicitarea traficului;
Structurile rutiere semirigide prezinta o evolutie a starii tehnice care depinde de grosimea
straturilor bituminoase;
Suplu
Deformatii permanente mari la niveul patului drumului
Rigiditatea redusa determina sensibilitatea capacităti portante la variatia regimului hidrologic al
terasamentelor rutiere.