Dezavantajele structurii rutiere mixte 

constau în:

- stratul de balast stabilizat nu poate fi acoperit imediat cu straturi asfaltice, ca urmare,

necesită execuţia structurii pe termen mai lung decât în cazul structurilor rutiere suple;
- balastul stabilizat va fisura în timp, din contracţii termice.

Structurile rutiere suple si semirigide sunt alcătuite din materiale cu caracteristici mecanice diferite
și nu pot fi comparate strict din punct de vedere al evolutieie in timp a starii tehnice chiar daca in
dimensionare a fost considerat acelasi trafic;
Structurile rutiere suple prezinta o stare tehnica initiala corespunzatoare, dar care tind adesea sa se
inrautatească repede sub solicitarea traficului;
Structurile rutiere semirigide prezinta o evolutie a starii tehnice care depinde de grosimea
straturilor bituminoase;
Suplu
Deformatii permanente mari la niveul patului drumului
Rigiditatea redusa determina sensibilitatea capacităti portante la variatia regimului hidrologic al
terasamentelor rutiere.