Los "otros Prestige" que dejaron su Negra Sombra en

Galicia
Vamos a continuación a realizar un pequeño resumen sobre las otras mareas
negras que sufrió galicia, sobre todo en estos últimos 30 años. Incluimos aquí los 6
accidentes de petroleros más importantes ocurridos en nuestras costas. Estos son:
Polycommander (1970), Erkowit (1973), Urquiola (1976), Andros Patria (1978),
Cason (1987)y Mar Egeo (1992).
Estos son los desastres marítimos más destructivos que sufrió Galicia, pero hay
otros, que aunque sean de menor importancia, tambien deben de ser tenidos en
cuenta. Mientras escribo esto, en San Francisco y en Rusia están sufriendo
desastres que ya se están comparando con el del "Prestige" en España...Solo nos
cabe decir una vez mas:¡¡NUNCA MAIS!!

NOMBRE: Polycommander
FECHA: 05/05/1970
LUGAR: Ría de Vigo
PABELLON: Noruego
PRODUCTO TRANSPORTADO: Crudo
CANTIDAD TRANSPORTADA: 49.414 Tm
CANTIDAD VERTIDA: 20.000 Tm

RESUMEN DEL DESASTRE: El buque Noruegués Polycommander chocó con unas rocas
y se incendió a la altura de la Isla Norte (Islas Cíes), muriendo sus 23 tripulantes y
vertiendose al mar 20.000 toneladas de crudo. La columna de humo que provocó,
originó una lluvia ácida en toda la zona de Vigo. Las zonas del litoral más afectadas por
la marea negra fueron sobre todo las de Baiona y Panxón.

NOMBRE: Erkowit
FECHA: 31/10/1973
LUGAR: A Coruña
PABELLON: Sudán
PRODUCTO TRANSPORTADO: Insecticida altamente tóxico

RESUMEN DEL DESASTRE:El 21 de octubre de 1070, el carguero Erkowit choca a la

altura del Cabo Vilán, contra otro carguero alemán, el Dortmund. El Erkowit es
transportado a Bastiagueiro, donde los 2.000 bidones de pesticidas que transportaba,
acarrearon un fuerte impacto en la Ría de A Coruña, no suficientemente estudiado.

NOMBRE: Urquiola
FECHA: 12/05/1976
LUGAR: A Coruña
PABELLON: Español
PRODUCTO TRANSPORTADO: Crudo
CANTIDAD TRANSPORTADA: 120.000 Tm
CANTIDAD VERTIDA: 100.000 Tm

RESUMEN DEL DESASTRE: El 12 de mayo del 76, el buque cisterna Urquiola, que
llegaba al puerto de A Coruña, sufre el choque contra un objeto y comienza a derramar
crudo. Ante el peligro de explosión, el jefe de la autoridad portuaria ordena a todo el
mundo que abandone el puerto. Peroal querer alejar el buque de la costa, este choca
contra un saliente del fondoy se produce una explosión, que da lugar a un incendio, en
el que arden aproximadamente 513.000 barriles de petóleo. Una densa columna de
humo se extiende por la ciudad y se establece un perímetro de seguridad de 2 kilómetros
alrededor del barco siniestrado. El 14 de mayo el petrolero explota por segunda vez.
En el accidente pierde la vida el capitán. El litoral queda inundado por una marea negra
que se extiende por las rías de Betanzos, Ferrol y Ares. Manchas de petróleo
fueronvistas en la ría de Cedeira, pero no llegaron a tocar la costa. Cerca de 215 km. de
litoral quedaron afectados. Las autoridades declararonla costa coruñesa zona
catastrófica.
La producción de marisco se vio afectada inmediatamente. En la ría de O Burgo, el 20%
del marisco estaba muerto, y muchosestaban moribundos. En algunas áreas, la
mortalidad llegó a ser del 70%. La recuperación de los efectos de esta marea negra
fuemuy lenta.
En la lucha contra la marea negragenerada por el Urquiola, se utilizaron de forma
masiva detergentes y dispersantes, queprovocaron efectos más perniciosos a largo plazo
para la flora, la fauna piscícola y la marisquería de la zona afectada.

NOMBRE: Andros Patria

FECHA: 31/12/1978
LUGAR: Cabo Fisterra
PABELLON: Griego
PRODUCTO TRANSPORTADO: Crudo
CANTIDAD TRANSPORTADA: 208.000 Tm
CANTIDAD VERTIDA: 47.000 Tm

RESUMEN DEL DESASTRE: El último día del año 1978, el petrolero griego Andros
Patria, de 218.665 toneladas de peso muerto, y que transportaba 208.000 toneladas de
crudo desde el Golfo Pérsico hasta el puerto de Rotterdam, sufre una brecha de 21
metros por encima de la línea de flotación, debido a un golpe de mar producido por el
fuerte temporal. Solamente tres personas sobrevivieron al accidente. Con motivo de
evitar el peligro de marea negra para las costas gallegas, se ordena que el buque sea
trasladado a alta mar, con la intención de reparar la brecha sufrida en el casco, pues las
autoridades anglo-francesas prohibirán el paso del buque por el Canal de la Mancha, en
las condiciones en las que se encuentra. Posteriormente se acuerda realizar un trasbase
del petróleo que aún quedaba en los tanques del Andros Patria al petrolero inglés
"British Promise", al sur de las Islas Azores.

NOMBRE: Cason
FECHA: 04/12/1987
LUGAR: Fisterra
PABELLON: Panamá
PRODUCTO TRANSPORTADO: Productos
Químicos inflamables y corrosivos

RESUMEN DEL DESASTRE: Durante la noche del 4 al 5 de diciembre de 1987, el

"Cason" embarrancó en la costa de Fisterra. El cargamento consistía en cerca de 1.100
Tm de productos químicos: un total de más de 15 productos tóxicos diferentes, que eran
inflamables y corrosivos, incluyendo 125 Tm de sodioen 11 contenedores situados
encima de cubierta. El "Cason" comenzó a arder después de que el sodio y el agua del
mar entraran en contacto. 23 de los 31 tripulantes perecieron. La presencia de este
cargamento, junto con las dificultados meteorológicas, acabaron en una serie de
explosiones que provocaron la evacuación de cerca de 15.000 personas. Aparte de
algunos bidones recogidos flotando en el mar o varados en la arena de las playas, el
barco permaneció entero y con el resto de la carga a bordo. Las operaciones de
recuperación del cargamento duraron un total de 4 meses. Los productos químicos
almacenados en cubierta fueron recuperados durante las primeras semanas, mientras que
los que se encontraban en el interior del buque no fue posible recuperarlos hasta febrero.

NOMBRE: Aegean Sea (Mar Egeo)

FECHA: 03/12/1992
LUGAR: Puerto de A Coruña
PABELLON: Griego
PRODUCTO TRANSPORTADO: Crudo
CANTIDAD TRANSPORTADA: 80.000 Tm
CANTIDAD VERTIDA: 75.000 Tm. aprox.

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RESUMEN DEL DESASTRE: Mientras estaba realizando las maniobras de entrada en el
puerto de A Coruña, con unas condiciones climatológicas adversas, el petrolero Aegean
Sea (Mar Egeo), con un cargamento de 80.000 Tm de crudo, encalla y se incendia
durante 24 horas. Grandes manchas de petróleo contaminan las rías de A Coruña y
Ferrol, contaminando una zona que va desde las Islas Sisargas hastaPunta do Cadro y
afectando a la actividad de más de4.000 marineros, mariscadores y acuicultores. Las
labores de limpieza que se deben llevar a cabo son importantes. La cólera entre la
población afectada es enorme, ya que aun no se cobraran la totalidad de las
compensaciones derivadas del accidente del Urquiola, que derramara 100.000 Tm de
petróleo en la misma zona en 1976. La negociación de las compensaciones es difícil y
los afectados inician acciones legales que finalizan considerando culpable del accidente
al capitán. Asimismo, el Estado Español es considerado responsable civil subsidiario.