General

information
Principle
• The MEROBEL Electromagnetic Particle clutches and brakes are
designed with two rotors, (inner and outer). The Magnetic Particles
are dispersed in the air gap between both rotors. An electric current
passing through the coil creates a magnetic field, which aligns the
magnetic powder into the gap. The higher the current, the more rigid
the connection between the inner and outer rotors becomes. The
principle is the same for Brake, Clutch and torque limitor.

Features
• Using Magnetic Particle technology gives you the advantage of a
smooth torque transmission in continuous slip, with silent operation,
long life and no dust .
• This technique also allows exceptional torque control, independent of
slip speed, but adjustable proportionally to applied current.

Utilization Characteristics
Torque

Torque Nominal torque

• Each unit is characterized by two values of torque:
- The Nominal torque, that is the torque max. of use before metal
saturation by the magnetic Field.
- The drag torque which is the residual torque that the unit will gene
rate without presence of magnetic field.This value is low , around
Residual torque
1% of nominal torque .
Current

Rotation Speed
• In stop mode without supplying any current and because there is no residual magnetism, the
powder may not stay in place in the gap.
• In use, the rotation speed between both rotors has the physical effect to distribute the powder into
the working zone. If rotation speed is too low, this physical effect becomes null and can result in
fluctuation of the unit's features.
• The use of a Brake or a Clutch at very low RPM needs special attention:
- Keep the powder homogeneously into the gap in stop mode by using a residual field.
- Or oversize the unit to compensate this negative effect of the low RPM.
• The maximum RPM of a unit is limited by the heat dissipation and the dynamic balance of the
pieces in rotation.
• The torque limiter, because equipped with a permanent magnet, has the advantage to keep the
powder in the air gap whatever the speed or its position.
Heat dissipation or slip Watts
• When a brake or clutch is generating a torque by slipping, heat is
created. This is the result of mechanical energy, being converted into Torque

thermal energy.
• Each device has its own heat dissipation capability in Watts. This value, Nominal

for continuous use, can bring the temperature of the brake up to 100°C.
Transient
• On several brakes a thermal sensor can be added to alert and protect use

the device, or the application, from overheating.

• The heat dissipation can be dramatically improved by equipping Continuous
MEROBEL brakes with a blower kit or a water cool system. sustained

• For discontinuous use, the instant heat dissipation can exceed the Slip speed
recommended value if the duty cycle allowed some rest time to cool
down the unit.
• To determine the slip heat (or slip watts) the unit must dissipate, the
following formula is used:

P = Mechanical Power (W) 2πRPM

T = Torque generated (N.m) P = T x
RPM = Rotation Per Minute between both rotor. 60

Implantation
• The Merobel brakes and clutches are designed for horizontal shaft use.
• Other types of mounting can be done, but have to be approved by our
technical services.

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FRAT 650 ;;;;;;;;
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Elastic
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coupling
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;;;;;;;; Fixing flywheel ;;;;;;;;

Rotation blocking device Frame

(silent bloc type)
 General
information

Maintenance
• If the unit fails, even after the warranty period, it is strongly
recommended to ship it back to the factory. There, the unit is
completely disassembled and the parts subject to wear are analyzed
giving a better idea of the application conditions.
Any unit rebuilt by the factory is tested before shipping to assure the
original characteristics of the device.

Electronic control
• In association with our Electromagnetic Particle Brakes and Clutches, Merobel offers a variety of
easy to use controllers for use in most common web tension control applications. For closed loop
tension control solutions, sensors are available to ensure capability and easy system set up.
• Two Options available:
- Enclosed controller ready to use, easy to install, perfect for maintenance retrofitting.
- Chassis mount ready to be integrated into any electrical cabinet; option for OEM or multiple
applications.

Specific Study
• Standard Merobel Brakes and clutches with their electronic are designed to cover almost all
current applications. Nevertheless, it is possible that your request may need specific attention and
development.
• MEROBEL has the potential to develop a set brake - Electronic - transducer to match a specific
need.

MEROBEL a team of specialists at your disposal.

 Clutches
Nominal Rated Weight
Fabricant Designation torque current
(ft.lbf) (A) (lb)

Stationary Primary Clutches

Range EFAS 2

EFAS 10
1.5

0.7
0,21

0,48
0.88

1.32

EFAS 17 1.25 0,57 1.54

Brakes EFAS 50 4 0,48 3.75

Nominal Rated Weight
Designation torque current Through Shaft Clutches
(ft.lbf) (A) (lb)
EAT 20 1.5 0,40 2.2
External Shaft Brakes ERAT 20 1.5 0,40 2.65
FAS 2 0.15 0,05 0.440 EAT 50 4 0,50 4.41
FAS 21 1.5 0,35 2.05 ERAT 50 4 0,50 5.3
FAS 50 4 0,52 3.42 EAT 120 12 0,55 2,80
FRAS 50 4 0,52 4.3 ERAT 120 12 0,55 4,60
Through Shaft Brakes EAT 350 26 1 10.14
FAT 20 1.5 0,40 1.76 ERAT 350 26 1 15
FRAT 20 1.5 0,40 1.98 EAT 650 50 1 16
FAT 50 4 0,50 3.75 ERAT 650 50 1 24.25
FRAT 50 4 0,50 4.41 EAT 1200 90 1,10 37.5
FAT 120 12 0,55 2,60 ERAT 1200 90 1,10 55.1
FRAT 120 9 0,55 9.7 EAT 2002 150 1,55 55.12
FRATO 120 9 0,55 7.5 ERAT 2002 150 1,55 66.15
FAT 350 26 1 9.92 EAT 5001 376 1,70 163
FRAT 350 9 1 14.8 ERAT 5001 376 1,70 207
FRATO 350 26 1 11.9 EAT 10001 752 1,70 300
FAT 650 50 1 15.9 ERAT 10001 752 1,70 355
FRAT 650 50 1 24.2

FRATO 650 50 1 19 Torque limitors

FAT 1200 90 1,10 37.5 Minimal Maximal Weight
Designation torque torque
FRAT 1200 90 1,10 55.1 (ft.lbf) (ft.lbf) (lb)
FAT 2002 150 1,55 52.9 LC 0 0.015 0.046 0.44
FRAT 2002 150 1,55 66.15 LC 1 0.038 0.12 0.44
FRATO 2002 150 1,55 61.7 LC 3 0.09 0.23 0.44
FAT 5001 376 1,70 161 LC 10 0.23 0.77 1.54
FRAT 5001 376 1,70 205 LC 20 0.46 1.5 1.54
FRATO 5001 376 1,70 179 LC 50 1.5 4.6 9.9
DUNE Édit - Ed. 04/98 - INTROGB - R0

FRATO 5001 R 376 1,70 182 LC 100 3.1 9.2 9.9

FAT 10001 752 1,70 298 LC 150 3.8 11.4 28.6
FRAT 10001 752 1,70 353 LC 300 11.4 30.4 28.6
FRATO 10001 752 1,70 342 LC 500 19 49.4 28.6
FRATO 10001 R 752 1,70 353 LC 700 22.8 64 28.6