Clase # 14 • Un tipo particular de problema en la P.

L , es
el denominado problema del transporte.

• En muchas aplicaciones se debe determinar

la manera óptima de de transportar bienes.

El problema del Transporte • Sin embargo, algunas de sus aplicaciones

más importantes (como la programación de la
producción) no tienen que ver nada con el
transporte.

Veamos un ejemplo
14-1 14-2

Uno de los productos más importantes de la Los costos de embarque constituyen un gasto
P & T Company son los chícharos enlatados. importante. Veamos estos en la siguiente tabla:
Los chícharos se preparan en 3 enlatadoras: Costo de embarque
• Bellingham ( Washington). ($) x carga
• Eugene ( Oregon). Almacén
• Albert Lea ( Minessota ). 1 2 3 4 Producción

1 464 513 654 867 75

Luego se mandan por camión a 4 almacenes
de distribución: Enlatadora 2 352 416 690 791 125
• Sacramento ( California).
• Salt Lake City ( Utah). 3 995 682 388 685 100
• Rapid City ( South Dakota).
• Alburqueque ( Nuevo México). sigue Asignación 80 65 70 85
14-3 14-4

Veamos una representación en red del problema Formulemos el anterior problema.

W1 [ -80]
464 • Variables de decisión.
[ 75] C1 513
6 54 W2 [ -65]
352
416 Xij : Número de cargas de camión que
[ 125] C2 86
7 se mandan de la enlatadora i al
95 682 690
9 791 W3 [ -70] almacén j. [ carga]
388
[ 100] C3 685
W4 [ -85] i = 1,2,3. j=1,2,3,4.
Enlatadoras Almacenes
14-5 14-6

1
 •Restricciones. [ carga]
• Medida de la eficiencia (función objetivo)
De producción
(enlatadoras) :
Z : Costo total de transporte (en miles de
Dólares). X11 + X 12 + X 13 + X 14 = 75
X21 + X 22 + X 23 + X 24 = 125
De Demanda
Min Z = 464X11 + 513X12 + 654X13 + 867X 14 + X31 + X 32 + X 33 + X 34 = 100 (almacenes) :
352X 21 + 416X 22 + 690X 23 + 792X 24 + 995X 31 + X11 + X 21 + X 31 = 80
682X 32 + 388X 33 + 685X 34
X12 + X 22 + X 32 = 65
[US$/ carga ] * [ carga] =[US$] De no negatividad
X13 + X 23 + X 33 = 70
Xij ≥ 0 X14 + X 24 + X 34 = 85
14-7 14-8

El problema del transporte se refiere a la Se debe hacer una suposición

distribución de cualquier bien, desde cualquier importante.
grupo de centros de abastecimiento, llamados
orígenes (ofertas), a cualquier grupo de centros
de recepción llamados destinos (demandas).

i = 1,2,.....,m. Se dispone de si El costo de distribución cij desde

unidades para el origen i hasta el destino j es
distribuir
directamente proporcional a la
Se tiene una cantidad distribuida
j=1,2,......,n.
demanda de dj
unidades 14-9 14-10

La forma genérica del problema del Además todos los problemas del
transporte es:
transporte cumplen con la propiedad
m
Σ Σ cijXij
n
Min Z =
i=1 j=1
s.a
Σ
n
Xij = si para i = 1,2,.....,m.
j=1

Si si y dj son enteros positivos, toda

Σi=1 Xij = dj
m
para j = 1,2,.....,n. solución básica factible tiene
valores enteros.
Xij ≥ 0 para toda i,j
14-11 14-12

2
Propiedad de soluciones factibles. ¿Que pasa si esto no se cumple?
Para que el problema del transporte tenga
soluciones factibles, debe cumplirse:
m n J Si la oferta excede la demanda se introduce
Σ si = Σ
i=1 j=1
di un nodo ficticio de demanda .

J Si la demanda excede la oferta se introduce

Esto se puede verificar dado que un nodo ficticio de oferta.

m n m n Así se garantiza la propiedad de

Σ
i=1
si y Σ dj = Σ Σ
j=1 i=1 j=1
Xij soluciones factibles.
14-13 14-14

Instalaciones Producción Costo unitario Costo unitario

Ejemplo - Programación de la producción. Mes programadas Máxima producción almacenaje
La Northern Airplane CO. construye aviones
comerciales para varias líneas en todo el mundo. La 1 10 25 1.08 0.015
última etapa del proceso de producción consiste en
2 15 35 1.11 0.015
fabricar los motores de turbina e instalarlos.

3 25 30 1.10 0.015
Se debe programar la producción para los próximos 4
meses. En cada mes, teniendo en cuenta que las 4 20 10 1.13
instalaciones disponibles limitan el número de motores
que se pueden fabricar, debe cumplirse con unas El gerente de producción quiere calcular la
demandas. programación del número de motores, que se deben
fabricar en cada uno de los 4 meses, de manera que se
Veamos la tabla minimicen los costos totales de producción y almacenaje
14-15 14-16

Formulemos el problema anterior. costo por unidad de producción y

Cij = cualquier almacenaje si i ≤ j
• Variables de decisión.
? si i > j
Xij : Número de motores producidos
si = ?
en el mes i y se ensamblan al avión en
el mes j. [ motores]
dj = Número de instalaciones programadas
en el mes j
cij : Costo asociado con cada unidad Como es imposible producir motores en un mes
de Xij determinado para instalarlos en el mes anterior Xij
i = 1,2,34. j=1,2,3,4. debe ser cero para i > j.
sigue
14-17 14-18

3
 Costo por unidad distribuida Costo por unidad distribuida
Destino Destino
1 2 3 4 Recursos 1 2 3 4 Recursos

1.080 1.095 1.110 1.125 ? 1.080 1.095 1.110 1.125 ?

? 1.110 1.125 1.140 ? M 1.110 1.125 1.140 ?
Origen Origen
? ? 1.100 1.115 ? M M 1.100 1.115 ?
? ? ? 1.130 ? M M M 1.130 ?
Demanda 10 15 25 20 Demanda 10 15 25 20

Podemos usar el método de la M grande para Aunque las restricciones sobre el

hallar estos costos, para forzar que sean cero abastecimiento no estén presentes en forma
en la solución final. usual, están en forma de cotas superiores.
14-19 14-20

Incluida esta demanda, la suma de los recursos

X11 + X12 + X13 + X14 ≤ 25 X31 + X32 + X33 + X34 ≤ 30 debe ser igual a la suma de las demandas.
Los costos asociados con el destino ficticio deben ser
X21 + X22 + X23 + X24 ≤ 35 X41 + X42 + X43 + X44 ≤ 10 cero.

Costo por unidad distribuida

Para convertir las desigualdades en ecuaciones, Destino
introducimos destinos ficticios (se asumen cero), 1 2 3 4 5(F) Recursos
que representan la capacidad de producción no
utilizada en cada mes. Como la demanda en el 1.080 1.095 1.110 1.125 0 25
destino ficticio es la capacidad total no utilizada,
M 1.110 1.125 1.140 0 35
esta demanda es: Origen
M M 1.100 1.115 0 30
(25+35+30+10) - (10+15+25+20) = 30 M M M 1.130 0 10
Demanda 10 15 25 20 30
14-21 14-22