TRANSPORTUL PRIVAT AL CHIȘINĂULUI

Taxi-ul privat de pasageri a apărut la Chișinău în 1989. Au înlocuit treptat taxiul

de stat. Acum nu există probleme cu un taxi.
Microbuzele private de pasageri au apărut la Chișinău în 1994.
Când nu existau suficiente autobuze și troleibuze, primele mașini vechi „RAF” au
mers pe traseele lor.
Un troleibuz costa 40 de bani, un autobuz - 50 de bani, iar microbuzele au costat 1
lei.
Pentru a nu îngheța, oamenii au plătit. Atunci oamenilor le-a plăcut - aștepți mai
puțin, avansezi mai repede și te oprești la cerere.
Numărul microbuzelor a început să crească rapid :
1994 - 100 de unități
1995 - 200 de unități.
1996 - 350 de unități, etc.
În 2001, când a avut loc competiția pentru administrarea rutelor, existau deja
aproximativ 1800 de unități.
Și în 2006 -2050 unități.
Din 1995, microbuzele au fost impozitate pe dreptul de a presta servicii -
Taxa locală. Iarna, stăteau în piață ca protest.
În perioada de glorie, microbuzele au contribuit la bugetul de la Chișinău -
18,5 milioane de lei și lucrau deja la tarifele autobuzelor.
Mai mult, au fost numiți transport „public” (fără subvenții)! Microbuzele erau
complet-ambalate, iar autobuzele erau pe jumătate goale!
Necunoscând cum să ofere cu adevărat călătorilor un transport public
(autobuze și troleibuze), autoritățile au atribuit această responsabilitate
microbuzelor produse de uzinele de fabricație ca transport auxiliar,
nefiind este adaptat pentru ora de vârf prin definiție.
De asemenea, au cerut de la microbuze să scoată pe toată lumea și să nu permită
„supraîncărcarea” – un adevărat marazm!
Deși în întreaga lume în timpul orelor de vârf, transportul public este ambalat și
nimeni nu este amendat pentru asta. În plus, peste tot în lume, dacă autoritățile
locale stabilesc un tarif scăzut, atunci în același timp atribuie și subvenții!
Dar „supraîncărcarea” nu este cea mai mare nebunie.
Dacă transportul nostru privat nu ar fi înecat (și în Anglia există doar
transport privat, o țară inteligentă), atunci astăzi pe străzile din Chișinău ar
exista deja autobuze private private de diferite capacități, în funcție de
traseu.
 Luați aminte! Începând cu vechile „RAF-uri” au mers la „Mercedes
-Sprinter” și „Mercedes-Delphin”. Și apoi ar exista autobuze „Man” cu
podea joasă etc.
Și ar costa - la bugetul pentru achiziție - zero, și la întreținere, de asemenea, zero,
dar și plus taxe la buget!
Există un exemplu în istorie:
După al doilea război mondial, Coreea a fost împărțită în nord și sud. Sudul
a urmat calea capitalistă a dezvoltării și timp de 30 de ani a ocupat primul
loc în lume în ceea ce privește creșterea producției și creșterea bunăstării
populației.
Și iacă-tă de ce!
Autoritățile au scutit de impozite antreprenorii care vindeau produse în
străinătate și plăteau în plus din buget! A fost profitabil să producă și
persoana a extins producția, a cumpărat echipamente moderne și mai mult.
Așa a ajuns Coreea de Sud la televizoare moderne, mașini Hyundai și multe
altele!
Coreenii nu au invidiat antreprenorii, ci au încercat să facă același lucru.
Acum este o țară dezvoltată, bogată!
Și cum suntem? Mulți oameni sunt geloși când văd leii lângă volan!
Există oameni care nu au încercat să facă nimic, dar au stat în biroul de ocupare a
forței de muncă pentru a beneficia de beneficii de la stat și nu vor ca microbuzul să
trăiască mai bine decât ei. Același microbuz care a ipotecat apartamentul, a luat un
împrumut, a cumpărat o mașină, face lucrări utile la preț municipal, își întreține
familia și plătește impozite!
În perioada existenței lor, microbuzele au creat 5 mii de locuri de muncă și
au investit aproximativ 50 de milioane de UE în transportul privat.
Și amintiți-vă, în urmă cu doar 5 ani, a existat o problemă în oraș, privind
modalitatea cum să ajungeți în orice colț. În 3 minute. Ieși cu sacii lângă
poartă.
Și acum? Cine a distrus această industrie și cine va fi responsabil pentru aceasta?
Cine este de vină și ce să facem?
Dacă ți-a fost aruncat un colier de salvare și nu-ți place, de ce să te îneci?
Mai întâi trebuie să aștepți barca!
În primul rând, oferiți oamenilor suficient (în toate colțurile) un transport
spațios, ușor și ieftin! Și apoi microbuzele vor dispărea singure! Și dacă o
fac, nu le atingeți, lăsați-i să concureze în interesul pasagerilor!
Dacă o persoană plătește 3 lei în autobuz, atunci crede că este ieftin!
Nicidecum! Și până la 10 lei 40 de bani, cine plătește în plus pentru el?
Bugetul!
 De unde vine bugetul? Din buzunarul contribuabililor! Așa că plătește el
însuși, iar alții care nici nu utilizează serviciile prestate plătesc suplimentar
pentru alții!
Salariile și pensiile fiecăruia dintre noi sunt reduse cu suma acestor
impozite!
Întrebați oamenii dacă doresc să plătească în plus din salarii și pensii?
Numai cine le cere! Nici măcar nu știu despre asta!
Și de unde să obțineți bani pentru entități de transport lumioase, ieftine și “în
orice colț” ?
Pentru întreținerea autobuzelor și troleibuzelor, bugetul pentru 2021 prevede
aproape 1 miliard de lei. În plus, este planificat să cheltuim milioane pentru
achiziționarea a 100 de autobuze (care utilizează motorină, pe care Europa o
refuză). Și asta în ciuda faptului că nu există bani pentru salarii lucrătorilor
feroviari, medici, reparații rutiere etc. A ajuns la punctul că nu există bani în
cantine pentru o mașină de spălat vase!
Poate vor lua împrumuturi pentru care vor plăti nepoții? Sau va veni timpul, vor
lua pământul și toată țara? Care dintre cei de “astăzi” va răspunde?

Și, în același timp, există o alternativă!

Oferiți libertatea transportului privat, stabiliți cerințele pentru care mașini ar trebui
să fie pe rută, dați o garanție pentru 50 de ani. Ei vor rezolva problema
transportului fără costuri bugetare. Și în total pentru toți rezidenții va costa mai
puțin!
La urma urmei, întreținerea transportului privat costă de 3 ori mai puțin decât cel
municipal (3 lei și 10 lei 40 de băi) plus taxe la buget!
Sistemul de transport public unificat este format din unități de transport de mare
capacitate, taxiuri mici și cel de pasageri. Scoateți un tip și situația se va agrava!
Sau așteptați mult timp și conduceți autobuze mari goale sau străzi aglomerate!
Trebuie să existe tot felul și trebuie să concureze în interesul pasagerilor.
De ce să distrugem cea mai populară și solicitată categorie de transport?
Chișinăul este situat pe un peisaj dealuros, multe străzi înguste, multe suburbii!
Vehiculele mici sunt mai potrivite pentru asta! Dar interferează cu alți utilizatori ai
drumului. Prin urmare, este necesar să le înlocuiți în mod planificat cu vehicule de
capacitate mai mare.
Dar nu totalmente, ci pe traseele centrale. Și nu neapărat municipal, din punct
de vedere economic mai oportun - privat!

Pentru că 10 lei 40 de băi înseamnă mai mult de 5 lei!

Microbuzele au 2 dezavantaje:
- Grosolănia;
- Disciplina.
Dar nu sunt necesare miliarde pentru a rezolva aceste 2 probleme! Este suficient să
introduceți cursuri despre cultura serviciilor și regulile de trafic. Obțineți o
plângere - mergeți la cursuri, plătiți 1000 de lei, ascultați prelegeri, vizionați un
videoclip ca în Europa. Și apoi testul!
Fii capabil să zâmbești cu un zâmbet european și să spui pe un ton binevoitor: „Îmi
cer scuze pentru neplăcerile cauzate”. Zâmbetul sau tonul nu au funcționat - n-ai ce
de făcut în domeniul serviciilor de călători, nepotrivit profesional! Sau ați condus
printr-un semafor roșu - mergeți la cursuri privind regulile de circulație! (A fost așa
ceva).
Dar acest lucru se poate face numai cu condiția ca șoferii să aibă un salariu bun, cel
puțin ca acum 10 ani. Va fi concurență!
Și acest lucru este posibil numai cu un tarif gratuit sau sub rezerva exemplului
legislației antimonopole în ceea ce privește subvențiile!
Și ultimul lucru despre cuvântul „Skotovozki”! Mercedes-Sprinter este cel mai bun
model de microbuz din lume. În Europa, ei poartă școlari și delegații. Acolo sunt
„Gentlemenovozki”!
Oare sunt vinovate microbuzele că sunt puține și că sunt umplute? Ele nu împing
pe nimeni cu forța!
Dacă cel care numește „Mercedes-Sprinter” „Skotovozkă” vede că toate
locurile sunt ocupate, nu vă așezați, nu deveniți „vite”!
Așteptați un autobuz spațios și luminos. Și dacă nu poți aștepta, atunci mergi pe
jos! Și nu uitați zicala: „Nu se uită la dinții unui cal cadonat!”. Iar microbuzele
pentru Primărie sunt un cal de ”cadou”! Acum mulți dintre cei care obișnuiau să
meargă cu microbuzele merg pe jos. Ca, de exemplu, la Durlesti, Sîngera etc.
Oferiți microbuzelor un tarif gratuit, ca în Anglia, și vor deveni și „Gentlemen
disposable trasport” în Moldova.

P.S. În timpul unei pandemii, transportul pasagerilor într-un mic microbuz cu

capacitatea nu mai mult de 12 persoane este mult mai sigur decât într-un troleibuz
supraaglomerat - 120 de persoane la ora de vârf !!!