5 JUSTIFICAREA SOLUŢIEI CONSTRUCTIVE ALESE

ŞI CALCULUL SISTEMULUI DE FRANARE

5.1 JUSTIFICAREA SOLUŢIEI CONSTRUCTIVE

Pentru masina aleasa, am ales frana pe disc pentru puntea fata, si frana cu tamburi pentru
puntea spate.
Datorita simplitatii lor, franele cu tambur si saboti interiori sunt foarte raspandite
la autocamioane.
Tamburul trebuie să fie:
- Echilibrat
- Rigid
- Rezistent împotriva uzurii
- Să aibă conductibilitate termică
- Uşor

5.2 ALEGEREA REGIMURILOR DE CALCUL

Tipul şi destinaţia automobilului sunt factorii de baza care definesc calităţile ce trebuie conferite
acestuia încă din faza de proiectare astfel încât să fie obţinute rezultatele şi performanţele
capabile să-l situeze la nivelul celor mai bune modele din aceasta categorie
Pentru autobasculanta aleasa, avem următoarele date de proiectare
Pe baza acestor considerente în prezentul proiect s-a plecat de la studierea parametrilor
constructivi ai autoşasiului MAN TGA, adoptându-se următorii parametrii constructivi:
Alegerea dimensiunulor de gabarit ale autobetonier

-lungime: L =9437mm
-lăţime: l =2550mm
-înălţime: Ha =3150mm
-masa proprie: m0 =10000kg

-greutate utila: Gu =9,4 tone

-ampatament: A. = 4500mm

Gu = 9460 kg

Parametrii de greutate ai automobilului

mu = Gu -masa utila
Nl =2 -nr. de locuri;

mp =75kg -masa medie a unui pasager:

mt =m0 +Nl •mp+ mu

mt =19500kg -masa totală a autovehiculului:

Ga = g•mt
5
G =1.78 10 N -greutatea totală a autovehiculului
a

Repartiţia greutăţii pe punţi:

a =0.65 •A. a =2.93 m

b =0.35•A. b =1.58 m
hg=0.46 m
-pe puntea faţă:
m1 =6545 kg
-pe puntile spate:

m2 =6077.5 kg
 Raza dinamica a rotii:
Se adoptă:
λ =0.949-coeficient de deformare al pneului;
B = 312mm -lăţimea balonului:
d = 22.5in -diametrul exterior al jenţii:
H =145mm -înălţimea balonului pneului;

r =430.75 mm -raza statică a roţii;

s
rd=rs• λ rd = 0.41 m
-raza dinamică a roţii;

Sistemul de franare se calculeaza prin stabilirea unei

deceleratii maxim pe care trebuie sa o aiba vehicolul in
cazul unei franari de urgenta:

Se alege deceleratia maxima a autovehicului:

afmax=
6.5
m/s^2

Forta de franare a sistemului de franare

*forta de franare totala a sistemului de franare

Ff=
1,5 x105
N
 = 0.72
=55253,22 N

=
39643,55
N
*

Pentru autoturismul nostru, s-au ales urmatorul tip de dispozitiv de franare:

Pentru puntea fata: D1 450mm

Frane cu discuri ventilate
Pentru puntea spate D 435m
Tamburi cu saboti