Drumurile în Republica Moldova

Avem cele mai proaste drumuri din

Europa. Peste 70 la sută dintre acestea
sunt foarte rele

Peste 70% din drumurile naţionale din Republica Moldova

sunt în stare rea şi foarte rea, se constată în proiectul
Strategiei privind transportul şi logistica pe anii 2013-2022,
realizat sub controlul Ministerului Transporturilor şi
Infrastructurii Drumurilor.
În proiect se menţionează că starea drumurilor locale rămâne
critică, numai 22% din lungimea acestora se află în stare bună,
transmite IPN. 
Potrivit autorilor proiectului, această stare de lucruri afectează grav
accesul populaţiei rurale la serviciile sociale, de învăţământ,
medicale. Drumurile din Republica Moldova, conform unor date
globale, sunt considerate printre cele mai rele din lume.
Referitor la transportul rutier, unii producători şi expeditori locali
preferă să nu folosească companiile moldoveneşti de transport din
cauza calităţii proaste a serviciilor. Se au în vedere dificultăţile şi
reţinerile în obţinerea vizelor sau faptul că şoferii rămân fără
numerar în decursul călătoriilor în străinătate. Alte probleme de
calitate ţin de lipsa de echipamente specializate sigure şi de
folosirea unităţilor de tractare învechite.
În acelaşi proiect de strategie se menţionează că sistemul naţional
de căi ferate constă din peste 1000 de kilometri de linii principale
neelectrificate. Aproape jumătate din acestea sunt dotate cu sistem
de blocare automată, utilizat de peste 35 de ani. Celelalte au sistem
de blocare semiautomat, ce utilizează cabluri electrice aeriene
nesigure. Aproximativ 80 de kilometri de linii sunt totalmente
lipsite de dispozitive automatizate de control, acesta se realizează
prin comunicare telefonică. Aproape 80% din sistemele de control
sunt în stare critică.
Transportul feroviar de mărfuri din Republica Moldova este
perceput ca lent, costisitor şi nesigur. Mulţi utilizatori s-au
reorientat la sectorul de transport rutier, care este mai competitiv.
Referitor la transportul aerian, în document se menţionează că
ofertele sunt limitate, iar costurile înalte. Preţul unui bilet din şi
spre Chişinău este aproape dublu comparativ cu o călătorie pe
aceeaşi distanţă din Kiev sau Bucureşti. Principala companie
aeriană, ÎS „Air Moldova”, îşi menţine activitatea prin creşterea
datoriilor, de exemplu, faţă de Aeroportul Internaţional Chişinău,
prin neplata taxelor aeroportuare.
Pentru înlăturarea problemelor din domeniul transporturilor,
autorii proiectului de strategie afirmă că este nevoie de crearea
unui mediul legal, instituţional şi adecvat pentru ca sectorul de
transport şi logistică al ţării să faciliteze dezvoltarea economică
durabilă a Republicii Moldova. De asemenea, trebuie să fie
asigurat un cadru ce ar permite fiecărui tip de transport să
 contribuie la dezvoltarea economică a Republicii Moldova,
orientată spre dezvoltarea comerţului exterior şi altele.

Ce înseamnă ”reparația drumurilor”?

Clasificarea şi definirea lucrărilor de întreținere și reparație a
drumurilor este prevăzută în ”Instrucțiunile ramurale privind
clasificarea și definirea lucrărilor de construcție reparare și
întreținere a drumurilor publice ale RM[7]”. Acest document este
elaborat în baza prescripţiilor tehnice de întreţinere şi reparaţie a
drumurilor și a documentelor normative de ramură și aprobat în
1999.
Conform acestor instrucțiuni, administrarea drumurilor presupune
două activități de bază:

1. Lucrări de reconstrucţie a drumurilor – au drept scop

ridicarea caracteristicilor tehnice şi de exploatare ale drumurilor cu
aducerea drumului existent sau a unor sectoare separate ale lui
într-o categorie tehnică mai înaltă.

2. Lucrările de reparare şi întreţinere – au drept scop

menţinerea şi îmbunătăţirea calităţilor tehnice şi estetice ale
drumurilor şi ale construcţiilor aferente lor, precum şi asigurarea
continuităţii circulaţiei rutiere în tot timpul anului în condiţii de
siguranţă deplină şi confort, la vitezele şi sarcinile reglementate
 prin lege, şi satisfacerea cerinţelor actuale şi de viitor ale traficului
rutier.
Lucrările de reparare şi întreţinere a drumurilor publice şi a
construcţiilor aferente lor se clasifică în: reparaţii capitale, reparaţii
mijlocii, reparaţii curente şi întreţinere.

1. Reparații capitale – lucrări în cadrul cărora se efectuează

înlocuirea construcţiilor şi elementelor uzate sau substituirea lor cu
altele mai durabile şi mai avantajoase, care îmbunătăţesc indiciile
de transport şi de exploatare ai obiectelor reparate, asigură sporirea
durabilităţii sistemelor rutiere și a capacităţii portante a drumului,
cu excepţia înlocuirii totală a construcţiilor capitale de bază
(fundaţiile capitale şi pereţii edificiilor şi construcţiilor liniare).

2. Reparații mijlocii (periodice) – reparaţie care se execută

în scopul compensării stratului de uzură a îmbrăcămintei rutiere şi
menţinerea calităţilor iniţiale de exploatare a drumului şi
construcţiilor aferente lui. Lucrările de reparaţie mijlocie se
execută, ca regulă, pe sectoare separate (tronsoane) ale drumului.
Volumul lucrărilor de reparaţie mijlocie se determină în
conformitate cu calculele financiare de deviz, întocmite în baza
fişelor de defecte.
Lucrările de reparaţie capitală şi mijlocie ale sectoarelor concrete
de drum se stabilesc în baza datelor reviziilor anuale şi fişelor de
defecte elaborate.
3. Reparații curente – lucrări care presupun preîntâmpinarea
şi remedierea deteriorărilor mici ale drumului şi construcţiilor
aferente lui, executate pe tot parcursul anului pe toată lungimea
drumului. Lucrările de reparaţii curente se preconizează în baza
indicilor cumulativi pe kilometru. Scopul reparaţiei curente este
lichidarea deteriorărilor neesenţiale, care apar în procesul
exploatării părţii carosabile sau a altor elemente ale drumurilor,
precum și executarea lucrărilor de profilaxie în scopul protejării
împotriva deteriorării în perioada inundaţiilor şi înghețurilor.
Anume în acest tip se încadrează lucrările efectuate cel mai des de
municipalitate în infrastructura drumurilor:  repararea gropilor şi
peladelor, colmatarea fisurilor şi crăpăturilor, remedierea
făgaşelor, tasărilor locale şi rupturilor de margine, refacerea
bordurilor pe toate tipurile de îmbrăcăminte, restabilirea rugozităţii
îmbrăcămintei bituminoase și înnoirea marcajului rutier.

4. Lucrări de întreținere – include un complex de măsuri

tehnico-inginereşti pentru întreţinerea sistematica a drumului,
construcţiilor rutiere şi a zonei de expropriere cu scopul de a le
menţine în ordine pe parcursul întregului an, inclusiv corectarea
unor deformări neînsemnate şi a tuturor elementelor de construcţie.
Lucrările pentru întreţinerea drumului se planifică, de regulă, după
indicii sumari pe kilometru.
 Bibliografie:
1. https://point.md/ru/novosti/obschestvo/avem-cele-
mai-proaste-drumuri-din-lume-peste-70-la-suta-
dintre-acestea-sunt-foarte-rele/

2. https://www.watchdog.md/2018/10/12/infrastructura
-rutiera-din-chisinau-de-la-investitii-in-gropi-la-
investitii-in-mobilitate/