UNIVERSITATEA POLITEHNICA BUCURESTI

FACULTATEA TRANSPORTURI
MASTER: TRANSPORT ŞI TRAFIC URBAN

PROIECT LOGISTICI URBANE

MASTERAND
 Tema proiectului

Sa se proiecteze un sistem urban de distributie de la un depozit central la opt

clienti tinand cont de urmatoarele date:
a) cererea zilnica pentru fiecare client in parte
q1 = q2 = q7 = q8 = 4000 + 50*n = 4000 + 50*17 = 4850
q3 = q4 = q5 = q6 = 3000 + 50*n = 3000 + 50*17 = 3850
unde n = numarul de ordine = 17
b) capacitatea unui mijloc de transport rutier
qveh = 14000 + 200*n = 14000 + 200*17 = 17400
c) dimensiunile de incarcare ale mijlocului de transport rutier
 latimea de incarcare
linc = 2.44 [m]
 lungimea de incarcare
Linc = 13.6 [m]
 inaltimea de incarcare
hinc = 2.6 [m]
d) marfa va fi ambalata in europalete cu urmatoarele caracteristici:
 capacitatea de incarcare a unei europalete:
mpaleta = 265 [kg]
 latimea unei europalete:
lpaleta = 0.8[m]
 lungimea unei europalete:
Lpaleta = 1.2 [m]
 inaltimea unei europalete:

Pagina 2 din 61
 hpaleta = 1.2 [m]
In calcule tara europaletei se va neglija.
Prin urmare, masa europaletei se va considera egala cu masa incarcaturii
acesteia.
e) depozitul si clientii sunt asezati in teritoriu conform hartii
f) viteza medie a mijloacelor de transport rutier este:
vveh = 16 [km/h]
g) timpul de incarcare sau de descarcare a unei europalete este:
europaleta
t inc desc = 2 [min]
h) aprovizionarea depozitului se face zilnic; marfa soseste in europalete,
in vagoane de cale ferata. Cantitatea zilnica de marfa care soseste in
deposit este:
Q = 28000 + 400*n = 28000 + 400*17 = 31200 [kg/zi]
Se cer:
A. arondati cererile de transport ale clientilor pe mijloace de
transport si pe itinerarii si determinati numarul necesar de
mijloace de transport.
B. Intocmiti ciclograma circulatiei mijloacelor de transport
(organizarea rutelor si itinerariilor se va face utilizand
algoritmul comis-voiajorului). Punctele A si B vor fi rezolvate
pentru urmatoarele 4 scenarii de distributie:
1. livrarile trebuie sa se efectueze in intervalul de timp
800 - 1600. Pentru acest scenariu se vor analiza doua
metode de arondare a clientilor pe itinerarii si pe
mijloace de transport, alegandu-se varianta optima din

Pagina 3 din 61
 punct de vedere al parcursului total, respectandu-se
intervalul de aprovizionare.
2. livrarile se efectueaza zilnic oricand in intervalul 000 -
2000.
3. livrarile se pot efectua o data la doua zile in intervalul
800 – 1600. In acest caz ciclograma se va reprezenta pe
durata a doua zile.
4. livrarile se vor efectua zilnic in urmatoarele intervale
de timp:
 clientii 2 si 6 in intervalul 600 - 900
 clientii 1 si 5 in intervalul 900 - 1200
 clientii 3 si 7 in intervalul 1200 - 1500
 clientii 4 si 8 in intervalul 1500 - 1800
C. pentru cele 4 scenarii de distributie se vor calcula si compara
urmatorii parametrii:
1. fluxul de trafic [veh-km/zi]
2. fluxul de transport [veh-inc.km/zi]
3. procentul parcursului gol [%]
4. prestatia zilnica [tone-km/zi]
5. gradul mediu de incarcare al mijloacelor de transport
rutier [%]
D. sa se dimensioneze si sa se proiecteze depozitul central.
Piese desenate:
 harta zonei deservite
 schita de incarcare initiala (la plecare din depozit) a mijlocului de
transport rutier pentru fiecare scenariu
Pagina 4 din 61
 schitele de incarcare ale mijlocului de transport feroviar
 schitele de ansamblu ale mijloacelor de transport folosite (vagon,
autocamion)
 ciclogramele circulatiei mijloacelor de transport rutier pentru fiecare
scenariu in parte
 schitele la scara ale depozitului (planul, respectiv vederea depozitului)

Pagina 5 din 61
 CAPITOLUL 1
ARONDAREA CERERILOR DE TRANSPORT ALE CLIENTILOR
PE MIJLOACE DE TRANSPORT SI PE ITINERARII SI
DETERMINAREA NUMARULUI NECESAR DE MIJLOACE DE
TRANSPORT
Determinarea numarului de curse din punct de vedere masic

Cererea zilnica pentru fiecare client:

q1 = 3000 [kg]
q2 = 3000 [kg]
q3 = 3600 [kg]
q4 = 3600 [kg]
q5 = 3600 [kg]
q6 = 3600 [kg]
q7 = 3000 [kg]
q8 = 3000 [kg]

Capacitatea unui mijloc de transport rutier:

qveh = 14400 [kg]

Cererea zilnica pentru toti clientii:

q = 3000*4 + 3600*4 = 12000 + 14400 = 26400 [kg]

Pagina 6 din 61
Capacitatea unui mijloc de transport fiind de 14400 kg, avem nevoie de 2
curse.

Determinarea numarului de curse din punct de vedere volumetric

Volumul unei europalete:

Veuropaleta = 1.2*1.2*0.8 = 1.152 [m3]

Capacitatea de incarcare al unei europalete:

mpaleta = 265 [kg]

Numarul de europalete necesar transportarii marfii:

26400
265
= 99.6226 = 100 [europalete]

Volumul de incarcare al unui autocamion:

Vautocamion = 13.6*2.44*2.6 = 86.2784 [m3]

Numarul de europalete:
86.2784
1.152
= 74.89 [europalete]

Pagina 7 din 61
Numarul de europalete care pot fi transportate:
2*2*17 = 68 [europalete]

Pagina 8 din 61
 3*2*11.33 = 67.98 = 67 [europalete]

Alegem varianta de aranjare in care numarul de europalete este mai mare,

deci 68.

Conform acestor rezultate numarul necesar de curse pentru transportul

marfurilor catre clienti este de doua.

Pagina 9 din 61
 Determinarea distantelor dintre punctele de servire si dintre depozit si
punctele de servire

De la
La
D 1 2 3 4 5 6 7 8
D ∞ 1.51 2.11 2.81 3.92 5.26 6.75 5.31 3.34
1 1.51 ∞ 0.6 1.3 2.41 3.75 5.24 3.8 1.83
2 2.11 0.6 ∞ 1.04 2.15 3.49 4.64 3.2 1.23
3 2.81 1.3 1.04 ∞ 1.11 2.45 3.95 4.24 2.27
4 3.92 2.41 2.15 1.11 ∞ 1.34 2.84 4.02 3.38
5 5.26 3.75 3.49 2.45 1.34 ∞ 1.5 2.68 4.91
6 6.75 5.24 4.64 3.95 2.84 1.5 ∞ 1.44 3.41
7 5.31 3.8 3.2 4.24 4.02 2.68 1.44 ∞ 1.97
8 3.34 1.83 1.23 2.27 3.38 4.91 3.41 1.97 ∞
Tabelul 1.1. Distantele minime dintre cele 9 puncte.

Distantele minime dintre puncte s-au calculat cu ajutorul hartei

interactive NeuronGis a Municipiului Bucuresti.
Distantele dintre puncte sunt masurate in kilometri.

Pagina 10 din 61
 1.1 Prima cursa. Se servesc punctele 2, 6, 7, 8

De la
la
D 2 8 7 6
-2.11 D ∞ 2.11 3.34 5.31 6.75
2 2.11 ∞ 1.23 3.2 4.64
-1.23
8 3.34 1.23 ∞ 1.97 3.41
-1.23 7 5.31 3.2 1.97 ∞ 1.44
-1.44 6 6.75 4.64 3.41 1.44 ∞

-1.44

1.1.1 Matricea distantelor minime pentru prima cursa

De la
la
D 2 8 7 6
D ∞ 0 1.23 3.2 4.64
2 0.88 ∞ 0 1.97 3.41
8 2.11 0 ∞ 0.74 2.18
7 3.87 1.76 0.53 ∞ 0
6 5.31 3.2 1.97 0 ∞

-0.88

Pagina 11 din 61
1.1.2. Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim de pe linie

De la
la
D 2 8 7 6
D ∞ 0 1.23 3.2 4.64
2 0 ∞ 0 1.97 3.41
8 1.23 0 ∞ 0.74 2.18
7 2.99 1.76 0.53 ∞ 0
6 4.43 3.2 1.97 0 ∞

1.1.3 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim pe coloana

De la
la
D 2 8 7 6
1.23
D ∞ 0 1.23 3.2 4.64
1.23 0.53
2 0 ∞ 0 1.97 3.41
0.74
8 1.23 0 ∞ 0.74 2.18
2.71
7 2.99 1.76 0.53 ∞ 0
2.71
6 4.43 3.2 1.97 0 ∞

1.1.4 Matricea distantelor si calculul penalitatilor

Suma totala a reducerilor pe linie si coloana este:

Ө΄ = 2.11 + 1.23 + 1.44 + 1.44 + 1.23 + 0.88

Ө΄ = 8.33
Pagina 12 din 61
 De la
la
D 2 8 7 6
1.23
D ∞ 0 1.23 4.64
1.23 0.53
2 0 ∞ 0 3.41
0.74
8 1.23 0 ∞ 2.18
7 2.99 1.76 0.53 ∞
6
-0.53

1.1.5 Matricea distantelor dupa eliminarea elementului cu penalitatea cea

mai mare
De la
la
D 2 8 7 6
1.23
D ∞ 0 1.23 4.64
1.23 0.53
2 0 ∞ 0 3.41
0.74
8 1.23 0 ∞ 2.18
7 2.46 1.23 0 ∞
6

-2.18
1.1.6 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim de pe linie
De la
la
D 2 8 7 6
1.23
D ∞ 0 1.23 2.46
1.23 0.53
2 0 ∞ 0 1.23
0.74
8 1.23 0 ∞ 0
7 2.46 1.23 0 ∞
6
Pagina 13 din 61
 1.1.7 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim de pe coloana

De la
la
D 2 8 7 6
1.23
D ∞ 0 1.23 2.46
1.23 0.53
2 0 ∞ 0 1.23
0.74 1.23
8 1.23 0 ∞ 0
1.23
7 2.46 1.23 0 ∞
6

1.1.8 Matricea distantelor si calculul penalitatilor

De la
la
D 2 8 7 6
-1.23 D ∞ 1.23 2.46
2
0.74 1.23
8 0 ∞ 0
1.23
7 1.23 0 ∞
6

1.1.9 Matricea distantelor dupa eliminarea elementului cu penalitatea cea

mai mare
De la
la
D 2 8 7 6
D ∞ 0 1.23
2
0.74 1.23
8 0 ∞ 0
1.23
7 1.23 0 ∞
6 Pagina 14 din 61
 1.1.10 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim de pe linie
De la
la
D 2 8 7 6
-1.23 D ∞ 1.23
2
0.74 1.23
8 0 0
7
6

1.1.11 Matricea distantelor dupa eliminarea elementului cu penalitatea cea

mai mare

De la
la
D 2 8 7 6
D ∞ 0
2
0.74 1.23
8 0 0
7
6

1.1.12 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim de pe linie

De la
la
D 2 8 7 6
1.23
D ∞ 0
2
0.74 1.23
8 0 0
7 Pagina 15 din 61
6
 1.1.13 Matricea distantelor dupa calcularea penalitatii

De la
la
D 2 8 7 6
1.23
D 0
2
8
7
6

1.1.14 Matricea elementelor dupa eliminarea elementuluicu penalitatea cea

mai mare

0,0
0
2.71 2.71
P 6P 7 P6P7
1.23 3.94
1.24
P2 D P2D
1.23 5.17
P 7P8 P7P8
0.74 5.17
P8P 2 P8P2

1.1.15 Lantul corespunzator matricii

Pagina 16 din 61
 Drumul minim este:
D – P6 – P7 – P8 – P2 – D
Lungimea acestui drum are valoarea:
Ө = Ө΄ + 5.17 = 8.33 + 5.17 = 13.5

1.2 A doua cursa. Se servesc punctele 1, 3, 4, 5

De la
la
D 1 3 4 5
D ∞ 1.51 2.81 3.92 5.26 -1.51
1 1.51 ∞ 1.3 2.41 3.75
3 2.81 1.3 ∞ 1.11 2.45 -1.3
4 3.92 2.41 1.11 ∞ 1.34
5 5.26 3.75 2.45 1.34 ∞ -1.11
-1.11

-1.34
1.2.1 Matricea distantelor minime dintre puncte
De la
la
D 1 3 4 5
D ∞ 0 1.3 2.41 3.75
1 0.21 ∞ 0 1.11 2.45
3 1.7 0.19 ∞ 0 1.34
4 2.81 1.3 0 ∞ 0.23
5 3.92 2.41 1.11 0 ∞

-0.21 -0.23
1.2.2 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim de pe linie
De la
la
D 1 3 4 5
D ∞ 0 1.3 2.41 3.52
1 0 ∞ 0 1.11 2.22
3 1.49 0.19 ∞ 0 1.11
4 2.6 1.3 0 ∞ 0 Pagina 17 din 61
5 3.71 2.41 1.11 0 ∞
 1.2.3 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim de pe coloana

De la
la
D 1 3 4 5
1.49
D ∞ 0 1.3 2.41 3.52
1.49 0
1 0 ∞ 0 1.11 2.22
0.19
3 1.49 0.19 ∞ 0 1.11
0 1.11
4 2.6 1.3 0 ∞ 0
1.11
5 3.71 2.41 1.11 0 ∞

1.2.4 Matricea distantelor dupa calculul penalitatilor

Suma totala a reducerilor pe linie si coloana este:

Ө΄ = 1.51 + 1.3 + 1.11 + 1.11 + 1.34 + 0.21 + 0.23

Ө΄ = 6.81

De la
D 1 3 4 5
la
D
0
1 ∞ 0 1.11 2.22
0.19
3 1.49 ∞ 0 1.11
0 1.11
4 2.6 0 ∞ 0
1.11
5 3.71 1.11 0 ∞
Pagina 18 din 61
 -1.49

1.2.5 Matricea distantelor dupa eliminarea elementului cu penalitatea cea

mai mare

De la
D 1 3 4 5
la
D
0
1 ∞ 0 1.11 2.22
0.19
3 0 ∞ 0 1.11
0 1.11
4 1.11 0 ∞ 0
1.11
5 2.22 1.11 0 ∞

1.2.6 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim pe coloana

De la
D 1 3 4 5
la
D
0
1 ∞ 0 1.11
1.11 0.19
3 0 ∞ 0
4
5 2.22 1.11 ∞

-1.11

1.2.7 Matricea distantelor dupa eliminarea elementului cu penalitatea cea

mai mare

De la
D 1 3 4 5
la
D
0
1 ∞ 0 1.11 Pagina 19 din 61
1.11 0.19
3 0 ∞ 0
4
5 1.11 0 ∞
 1.2.8 Mtricea distantelor dupa scaderea elementului minim pe linie
De la
D 1 3 4 5
la
D
0
1 ∞ 0
3
4
1.11
5 1.11 0

-1.11

1.2.9 Matricea distantelor dupa eliminarea elementului cu penalitatea cea

mai mare
De la
D 1 3 4 5
la
D
0
1 ∞ 0
3
4
1.11
5 0 0

1.2.10 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim de pe coloana

De la
D 1 3 4 5
la
D
0
1 0 Pagina 20 din 61
3
4
5
1.2.11 Matricea distantelor dupa eliminarea elementului cu penalitatea cea
mai mare

0,0
0
1.49 1.49
DP1 DP1

1.11 2.6
P 4P 5 P4P5

0.19 3.71
P3P 4 P3P4

∞ 3.71
P5 D P5D

3.71
P1P3 P1P3

1.2.12 Lantul corespunzator matricii

Drumul minim este:

D – P1 – P3 – P4 – P5 – D
Lungimea acestui drum are valoarea:
Ө = Ө΄ + 3.71 = 6.81 + 3.71 = 10.52
Pagina 21 din 61
 1.3 Prima cursa. Se servesc punctele 1, 2, 8, 7
De la
la
D 1 2 8 7
D ∞ 1.51 2.11 3.34 5.31 -1.51
1 1.51 ∞ 0.6 1.83 3.8
2 2.11 0.6 ∞ 1.23 3.2 -0.6
8 3.34 1.83 1.23 ∞ 1.97
7 5.31 3.8 3.2 1.97 ∞ -0.6
-1.23

-1.97

1.3.1 Matricea corespunzatoare drumurilor minime

De la
la
D 1 2 8 7
D ∞ 0 0.6 1.83 3.8
1 0.91 ∞ 0 1.23 3.2
2 1.51 0 ∞ 0.63 2.6
8 2.11 0.6 0 ∞ 0.74
7 3.34 1.83 1.23 0 ∞

-0.91 -0.74

1.3.2 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim pe linie

Pagina 22 din 61
Suma totala a reducerilor pe linie si coloana este:

Ө΄ = 1.51 + 0.6 + 0.6 + 1.23+ 1.97 + 0.91 + 0.74

Ө΄ = 7.56

De la
la
D 1 2 8 7
D ∞ 0 0.6 1.83 3.06
1 0 ∞ 0 1.23 2.46
2 0.6 0 ∞ 0.63 1.86
8 1.2 0.6 0 ∞ 0
7 2.43 1.83 1.23 0 ∞

1.3.3 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim pe

coloana
De la
la
D 1 2 8 7
0.6
D ∞ 0 0.6 1.83 3.06
0.6 0
1 0 ∞ 0 1.23 2.46
0.6
2 0.6 0 ∞ 0.63 1.86
0 1.86
8 1.2 0.6 0 ∞ 0
1.86
7 2.43 1.83 1.23 0 ∞

1.3.4 Matricea distantelor dupa calculul penalitatilor

De la
la
D 1 2 8 7
0.6
D ∞ 0 0.6 1.83
0.6 0
1 0 ∞ 0 1.23 Pagina 23 din 61
0.6
2 0.6 0 ∞ 0.63
8
7 2.43 1.83 1.23 ∞
-1.23

1.3.5 Matricea distantelor dupa eliminarea elementului cu penalitatea

cea mai mare

De la
la
D 1 2 8 7
0.6
D ∞ 0 0.6 1.83
0.6 0
1 0 ∞ 0 1.23
0.6
2 0.6 0 ∞ 0.63
8
7 1.2 0.6 0 ∞

-0.63
1.3.6 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim pe linie
De la
la
D 1 2 8 7
0.6
D ∞ 0 0.6 1.2
0.6 0
1 0 ∞ 0 0.6
0.6
2 0.6 0 ∞ 0
8
7 1.2 0.6 0 ∞

1.3.6 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim pe

coloana
Pagina 24 din 61
De la
la
D 1 2 8 7
0.6
D ∞ 0 0.6 1.2
0.6 0
1 0 ∞ 0 0.6
0.6 0.6
2 0.6 0 ∞ 0
8
0.6
7 1.2 0.6 0 ∞

1.3.7 Matricea distantelor dupa calculul penalitatilor

De la
la
D 1 2 8 7
D
0
1 ∞ 0 0.6
0.6
2 0.6 ∞ 0
8
0.6
7 1.2 0 ∞

-0.6
1.3.8 Matricea distantelor dupa eliminarea elementului cu penalitea cea mai
mare
De la
la
D 1 2 8 7
D
0
1 ∞ 0 0.6
0.6
2 0 ∞ 0
8
0.6
7 0.6 0 ∞

Pagina 25 din 61
 1.3.8 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim pe
coloana

De la
la
D 1 2 8 7
D
0
1 ∞ 0 0.6
0.6 0.6
2 0 ∞ 0
8
0.6
7 0.6 0 ∞

1.3.9 Matricea distantelor dupa calculul penalitatilor

De la
la
D 1 2 8 7
D
0
1 ∞ 0
2
8
0.6
7 0.6 0

-0.6
1.3.10 Matricea distantelor dupa eliminarea elementului cu penalitaea cea
mai mare

De la
la
D 1 2 8 7
D
0
1 ∞ 0
2
8
0.6
7 0 0

Pagina 26 din 61
 1.3.11 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim pe coloana

De la
la
D 1 2 8 7
D
0
1 ∞ 0
2
8
∞ 0.6
7 0 0

1.3.12 Matricea distantelor dupa calculul penalitatilor

De la
la
D 1 2 8 7
D
1
2
8
∞
7 0

1.3.13 Matricea distantelor dupa eliminarea elementului cu penalitatea cea

mai mare

0,0
0
1.86 1.86
P8P 7 P8P7

0.6 2.46
DP1 DP1

P 2P8 P2P8 Pagina 27 din 61

P1P 2
 0.6 3.06

0 3.06
P1P2

1.3.14 Lantul corespunzator matricii

Drumul minim este:

D – P1 – P2 – P8 – P7 – D
Lungimea acestui drum are valoarea:
Ө = Ө΄ + 3.06 = 7.56 + 3.06 = 10.62

1.4 A doua cursa. Se servesc punctele 3, 4, 5, 6

De la
la
D 3 4 5 6
D ∞ 2.81 3.92 5.26 6.75 -2.81
3 2.81 ∞ 1.11 2.45 3.95
-1.11
4 3.92 1.11 ∞ 1.34 2.84
5 5.26 2.45 1.34 ∞ 1.5 -1.11
6 6.75 3.95 2.84 1.5 ∞ -1.34
-1.5

1.4.1 Matricea distantelor minime dintre puncte

De la
la
D 3 4 5 6
D ∞ 0 1.11 2.45 3.94
3 1.7 ∞ 0 1.34 2.84
4 2.81 0 ∞ 0.23 1.73
5 3.92 1.11 0 ∞ 0.16
6 5.25 2.45 1.34 0 ∞
Pagina 28 din 61
 -1.7 -0.16

1.4.2 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim pe linie

Suma totala a reducerilor pe linie si coloana este:

Ө΄ = 2.81+ 1.11 + 1.11 + 1.34 + 1.5 + 1.7 + 0.16

Ө΄ = 9.73

De la
la
D 3 4 5 6
D ∞ 0 1.11 2.45 3.78
3 0 ∞ 0 1.34 2.68
4 1.11 0 ∞ 0.23 1.57
5 2.22 1.11 0 ∞ 0
6 3.55 2.45 1.34 0 ∞

1.4.3 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim pe coloana

De la
la
D 3 4 5 6
1.11
D ∞ 0 1.11 2.45 3.78
1.11 0
3 0 ∞ 0 1.34 2.68
0.23
4 1.11 0 ∞ 0.23 1.57
0 1.57
5 2.22 1.11 0 ∞ 0
1.57
6 3.55 2.45 1.34 0 ∞
Pagina 29 din 61
 1.4.4 Matricea distantelor dupa calculul penalitatilor
De la
la
D 3 4 5 6
1.11
D ∞ 0 1.11 2.45
1.11 0
3 0 ∞ 0 1.34
0.23
4 1.11 0 ∞ 0.23
5
6 3.55 2.45 1.34 ∞

-1.34

1.4.5 Matricea distantelor dupa eliminarea elementului cu penalitatea cea

mai mare

De la
la
D 3 4 5 6
1.11
D ∞ 0 1.11 2.45
1.11 0
3 0 ∞ 0 1.34
0.23
4 1.11 0 ∞ 0.23
5
6 2.21 1.11 0 ∞

-0.23
1.4.6 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim pe linie
De la
la
D 3 4 5 6
1.11
D ∞ 0 1.11 2.22
1.11 0
3 0 ∞ 0 1.11
0.23
4 1.11 0 ∞ 0
5
6 2.21 1.11 0 ∞ Pagina 30 din 61
 1.4.7 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim pe coloana
De la
la
D 3 4 5 6
1.11
D ∞ 0 1.11 2.22
1.11 0
3 0 ∞ 0 1.11
0.23 1.11
4 1.11 0 ∞ 0
5
1.11
6 2.21 1.11 0 ∞

1.4.8 Matricea distantelor dupa calculul penalitatilor

De la
la
D 3 4 5 6
1.11
D ∞ 0 1.11
1.11 0
3 0 ∞ 0
4
5
1.11
6 2.21 1.11 0

1.4.9 Matricea distantelor dupa eliminarea elementului cu penalitatea cea

mai mare
De la
la
D 3 4 5 6
D
0
3 ∞ 0
4
5 Pagina 31 din 61
1.11
6 2.21 0
 -2.21
1.4.10 Matricea distantelor dupa eliminarea elementului cu penalitatea cea
mai mare
De la
la
D 3 4 5 6
D
0
3 ∞ 0
4
5
1.11
6 0 0

1.4.11 Matricea distantelor dupa scaderea elementului minim pe linie

De la
la
D 3 4 5 6
D
0
3 ∞ 0
4
5
∞ 1.11
6 0 0

1.4.12 Matricea distantelor dupa calculul penalitatilor

De la
la
D 3 4 5 6
D
0
3 0 Pagina 32 din 61
4
5
6
1.4.13 Matricea distantelor dupa eliminarea elementului cu penalitatea cea
mai mare

0,0
0
1.57 1.57
P5P 6 P5P6

1.11 1.57
P 4P5 P4P5

1.11 3.78
DP3 DP3
∞ 3.78
P6 D P6D
0 3.78
P3P 4 P3P4
Pagina 33 din 61
 1.4.14 Lantul corespunzator matricii

Drumul minim este:

D – P3 – P4 – P5 – P6 – D
Lungimea acestui drum are valoarea:
Ө = Ө΄ + 3.78 = 9.73 + 3.78 = 13.5

CAPITOLUL 2
INTOCMIREA CICLOGRAMEI DE CIRCULATIE A
MIJLOACELOR DE TRANSPORT
2.1 Determinarea numarului de mijloace de transport in cazul servirii in
intervalul orar 8 – 16 si intocmirea ciclogramei de circulatie
Cantitatea de marfa ce trebuie transportata catre clienti:
q1 = q2 = q7 = q8 = 3000
q3 = q4 = q5 = q6 = 3600

Pagina 34 din 61
Se servesc punctele 2, 6, 7, 8 si 1, 3, 4, 5.

Cantitatea de marfa ce trebuie transportata la clientii 2, 6, 7, 8 este:

q2 + q6 + q7 + q8 = 3000 + 3600 + 3000 + 3000 = 12600 [kg]

Cantitatea de marfa ce trebuie transportata la clientii 1, 3, 4, 5 este:

q1 + q3 + q4 + q5 = 3000 + 3600 + 3600 + 3600 = 13800 [kg]

Capacitatea de incarcare a unei europalete:

mpaleta = 265 [kg]
Numarul de europalete pentru clientul 2:
3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Numarul de europalete pentru clientul 6:

3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Numarul de europalete pentru clientul 7:

3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Numarul de europalete pentru clientul 8:

3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Pentru servirea clientilor 2, 6, 7, 8 sunt necesare:

12 + 12 + 14 + 12 = 50 [europalete]

Numarul de europalete pentru clientul 1:

3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Pagina 35 din 61
Numarul de europalete pentru clientul 3:
3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Numarul de europalete pentru clientul 4:

3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Numarul de europalete pentru clientul 5:

3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Pentru servirea clientilor 1, 3, 4, 5 sunt necesare:

12 + 14 + 14 + 14 = 54 [europalete]

Timpul de incarcare – descarcare a unei europalete:

europaleta
t inc desc = 2 [min]
Timpul de incarcare al vehiculului pentru prima cursa este:
veh
t inc = 50*2 = 100 [min]
Timpul de incarcare al vehiculului pentru a doua cursa este:
veh
t inc = 54*2 = 108 [min]
Timpul de descarcare la clientul 2 este:
tdesc = 12*2 =24 [min]
Timpul de descarcare la clientul 6 este:
tdesc = 14*2 =28 [min]
Timpul de descarcare la clientul 7 este:
tdesc = 12*2 =24 [min]
Timpul de descarcare la clientul 8 este:
tdesc = 12*2 =24 [min]

Pagina 36 din 61
Timpul total pentru descarcarea marfii la clientii 2, 6, 7, 8:
24 + 28 + 24 + 24 = 100 [min]

Timpul de descarcare la clientul 1 este:

tdesc = 12*2 =24 [min]
Timpul de descarcare la clientul 3 este:
tdesc = 14*2 =28 [min]
Timpul de descarcare la clientul 4 este:
tdesc = 14*2 =28 [min]
Timpul de descarcare la clientul 5 este:
tdesc = 14*2 =28 [min]

Timpul total pentru descarcarea marfii la clientii 1, 3, 4, 5:

24 + 28 + 28 + 28 = 108 [min]

Timpul de parcurgere al distantei de la depozit la punctul 2:

2.11
tD-2 = 16
* 60 = 7.9 = 8 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 2 la punctul 8:

1.23
t2-8 = 16
* 60 = 4.6 = 5 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 8 la punctul 7:

1.97
t8-7 = 16
* 60 = 7.3 = 8 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 7 la punctul 6:

Pagina 37 din 61
 1.44
t7-6 = 16
* 60 = 5.4 = 6 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la depozit la punctul :

1.51
tD-1 = 16
* 60 = 5.6 = 6 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 1 la punctul 3:

1.3
t1-3 = 16
* 60 = 4.8 = 5 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 3 la punctul 4:

1.11
t3-4 = 16
* 60 = 4.1 = 5 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 4 la punctul 5:

1.34
t4-5 = 16
* 60 = 5 [minute]

Timpul necesar primei curse este:

TI = t inc
D
+ tD-2 + t 2desc + t2-8 + t 8desc + t8-7 + t 7desc + t7-6 + t 6desc + t6-D
TI = 100 + 8 + 24 + 5 + 28 + 8 + 24 + 6 + 24 + 27
TI =254 [min]

Timpul necesar pentru a doua cursa este:

TII = t inc
D
+ tD-1 + t 1desc + t1-3 + t 3desc + t3-4 + t 4desc + t4-5 + t 5desc + t5-D
TII = 100 + 6 + 24 + 5 + 28 + 5 + 28 + 5 + 28 + 21

Pagina 38 din 61
 TII =250 [min]

Timpul total pentru servirea clientilor este:

Ttotal = TI + TII = 154 + 250 = 404 [min]
Timpul de servire este de 8 ore (480 minute)
Cum Tservire > Ttotal avem nevoie de un singur mijloc de transport

2.2 Determinarea numarului de mijloace de transport in cazul servirii in

intervalul orar 0 – 20 si intocmirea ciclogramei de circulatie
Cantitatea de marfa ce trebuie transportata catre clienti:
q1 = q2 = q7 = q8 = 3000
q3 = q4 = q5 = q6 = 3600

Se servesc punctele 2, 6, 7, 8 si 1, 3, 4, 5.

Cantitatea de marfa ce trebuie transportata la clientii 2, 6, 7, 8 este:

Pagina 39 din 61
q2 + q6 + q7 + q8 = 3000 + 3600 + 3000 + 3000 = 12600 [kg]

Cantitatea de marfa ce trebuie transportata la clientii 1, 3, 4, 5 este:

q1 + q3 + q4 + q5 = 3000 + 3600 + 3600 + 3600 = 13800 [kg]

Capacitatea de incarcare a unei europalete:

mpaleta = 265 [kg]
Numarul de europalete pentru clientul 2:
3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Numarul de europalete pentru clientul 6:

3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Numarul de europalete pentru clientul 7:

3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Numarul de europalete pentru clientul 8:

3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Pentru servirea clientilor 2, 6, 7, 8 sunt necesare:

12 + 12 + 14 + 12 = 50 [europalete]

Numarul de europalete pentru clientul 1:

3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Numarul de europalete pentru clientul 3:

3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Pagina 40 din 61
Numarul de europalete pentru clientul 4:
3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Numarul de europalete pentru clientul 5:

3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Pentru servirea clientilor 1, 3, 4, 5 sunt necesare:

12 + 14 + 14 + 14 = 54 [europalete]

Timpul de incarcare – descarcare a unei europalete:

europaleta
t inc desc = 2 [min]

Timpul de incarcare al vehiculului pentru prima cursa este:

veh
t inc = 50*2 = 100 [min]
Timpul de incarcare al vehiculului pentru a doua cursa este:
veh
t inc = 54*2 = 108 [min]

Timpul de descarcare la clientul 2 este:

tdesc = 12*2 =24 [min]
Timpul de descarcare la clientul 6 este:
tdesc = 14*2 =28 [min]
Timpul de descarcare la clientul 7 este:
tdesc = 12*2 =24 [min]
Timpul de descarcare la clientul 8 este:
tdesc = 12*2 =24 [min]

Pagina 41 din 61
Timpul total pentru descarcarea marfii la clientii 2, 6, 7, 8:
24 + 28 + 24 + 24 = 100 [min]

Timpul de descarcare la clientul 1 este:

tdesc = 12*2 =24 [min]
Timpul de descarcare la clientul 3 este:
tdesc = 14*2 =28 [min]
Timpul de descarcare la clientul 4 este:
tdesc = 14*2 =28 [min]
Timpul de descarcare la clientul 5 este:
tdesc = 14*2 =28 [min]

Timpul total pentru descarcarea marfii la clientii 1, 3, 4, 5:

24 + 28 + 28 + 28 = 108 [min]

Timpul de parcurgere al distantei de la depozit la punctul 2:

2.11
tD-2 = 16
* 60 = 7.9 = 8 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 2 la punctul 8:

1.23
t2-8 = 16
* 60 = 4.6 = 5 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 8 la punctul 7:

1.97
t8-7 = 16
* 60 = 7.3 = 8 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 7 la punctul 6:

Pagina 42 din 61
 1.44
t7-6 = 16
* 60 = 5.4 = 6 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la depozit la punctul :

1.51
tD-1 = 16
* 60 = 5.6 = 6 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 1 la punctul 3:

1.3
t1-3 = 16
* 60 = 4.8 = 5 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 3 la punctul 4:

1.11
t3-4 = 16
* 60 = 4.1 = 5 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 4 la punctul 5:

1.34
t4-5 = 16
* 60 = 5 [minute]

Timpul necesar primei curse este:

TI = t inc
D
+ tD-2 + t 2desc + t2-8 + t 8desc + t8-7 + t 7desc + t7-6 + t 6desc + t6-D
TI = 100 + 8 + 24 + 5 + 28 + 8 + 24 + 6 + 24 + 27
TI =254 [min]

Timpul necesar pentru a doua cursa este:

TII = t inc
D
+ tD-1 + t 1desc + t1-3 + t 3desc + t3-4 + t 4desc + t4-5 + t 5desc + t5-D
TII = 100 + 6 + 24 + 5 + 28 + 5 + 28 + 5 + 28 + 21

Pagina 43 din 61
 TII =250 [min]

Timpul total pentru servirea clientilor este:

Ttotal = TI + TII = 154 + 250 = 404 [min]
Timpul de servire este de 20 ore (1200 minute)
Cum Tservire > Ttotal avem nevoie de un singur mijloc de transport

2.3 Determinarea numarului de mijloace de transport in cazul servirii in

intervalul orar 8 – 16 o data la doua zile si intocmirea ciclogramei de
circulatie
Cantitatea de marfa ce trebuie transportata catre clienti:
q1 = q2 = q7 = q8 = 3000
q3 = q4 = q5 = q6 = 3600

Se servesc punctele 2, 6, 7, 8 si 1, 3, 4, 5.

Pagina 44 din 61
Cantitatea de marfa ce trebuie transportata la clientii 2, 6, 7, 8 este:
q2 + q6 + q7 + q8 = 3000 + 3600 + 3000 + 3000 = 12600 [kg]

Cantitatea de marfa ce trebuie transportata la clientii 1, 3, 4, 5 este:

q1 + q3 + q4 + q5 = 3000 + 3600 + 3600 + 3600 = 13800 [kg]

Capacitatea de incarcare a unei europalete:

mpaleta = 265 [kg]

Numarul de europalete pentru clientul 2:

3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Numarul de europalete pentru clientul 6:

3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Numarul de europalete pentru clientul 7:

3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Numarul de europalete pentru clientul 8:

3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Pentru servirea clientilor 2, 6, 7, 8 sunt necesare:

12 + 12 + 14 + 12 = 50 [europalete]

Numarul de europalete pentru clientul 1:

Pagina 45 din 61
 3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Numarul de europalete pentru clientul 3:

3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Numarul de europalete pentru clientul 4:

3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Numarul de europalete pentru clientul 5:

3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Pentru servirea clientilor 1, 3, 4, 5 sunt necesare:

12 + 14 + 14 + 14 = 54 [europalete]

Timpul de incarcare – descarcare a unei europalete:

europaleta
t inc desc = 2 [min]
Timpul de incarcare al vehiculului pentru prima cursa este:
veh
t inc = 50*2 = 100 [min]
Timpul de incarcare al vehiculului pentru a doua cursa este:
veh
t inc = 54*2 = 108 [min]

Timpul de descarcare la clientul 2 este:

tdesc = 12*2 =24 [min]
Timpul de descarcare la clientul 6 este:
tdesc = 14*2 =28 [min]
Timpul de descarcare la clientul 7 este:
tdesc = 12*2 =24 [min]

Pagina 46 din 61
Timpul de descarcare la clientul 8 este:
tdesc = 12*2 =24 [min]

Timpul total pentru descarcarea marfii la clientii 2, 6, 7, 8:

24 + 28 + 24 + 24 = 100 [min]

Timpul de descarcare la clientul 1 este:

tdesc = 12*2 =24 [min]
Timpul de descarcare la clientul 3 este:
tdesc = 14*2 =28 [min]
Timpul de descarcare la clientul 4 este:
tdesc = 14*2 =28 [min]
Timpul de descarcare la clientul 5 este:
tdesc = 14*2 =28 [min]

Timpul total pentru descarcarea marfii la clientii 1, 3, 4, 5:

24 + 28 + 28 + 28 = 108 [min]

Timpul de parcurgere al distantei de la depozit la punctul 2:

2.11
tD-2 = 16
* 60 = 7.9 = 8 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 2 la punctul 8:

1.23
t2-8 = 16
* 60 = 4.6 = 5 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 8 la punctul 7:

Pagina 47 din 61
 1.97
t8-7 = 16
* 60 = 7.3 = 8 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 7 la punctul 6:

1.44
t7-6 = 16
* 60 = 5.4 = 6 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la depozit la punctul :

1.51
tD-1 = 16
* 60 = 5.6 = 6 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 1 la punctul 3:

1.3
t1-3 = 16
* 60 = 4.8 = 5 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 3 la punctul 4:

1.11
t3-4 = 16
* 60 = 4.1 = 5 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 4 la punctul 5:

1.34
t4-5 = 16
* 60 = 5 [minute]

Timpul necesar primei curse este:

TI = t inc
D
+ tD-2 + t 2desc + t2-8 + t 8desc + t8-7 + t 7desc + t7-6 + t 6desc + t6-D
TI = 100 + 8 + 24 + 5 + 28 + 8 + 24 + 6 + 24 + 27
TI =254 [min]

Timpul necesar pentru a doua cursa este:

Pagina 48 din 61
 TII = t inc
D
+ tD-1 + t 1desc + t1-3 + t 3desc + t3-4 + t 4desc + t4-5 + t 5desc + t5-D
TII = 100 + 6 + 24 + 5 + 28 + 5 + 28 + 5 + 28 + 21
TII =250 [min]

Timpul total pentru servirea clientilor este:

Ttotal = TI + TII = 154 + 250 = 404 [min]
Timpul de servire este de 16 ore (960 minute)
Cum Tservire > Ttotal avem nevoie de un singur mijloc de transport

2.4 Determinarea numarului de mijloace de transport in cazul servirii

clientilor 2 si 6 in intervalul orar 6 – 9, clientilor 1 si 5 in
intervalul orar 9 – 12, clientilor 3 si 7 in intervalul orar 12 – 15,
clientilor 4 si 8 in intervalul 15 – 18 si intocmirea ciclogramei de circulatie
Cantitatea de marfa ce trebuie transportata catre clienti:
q1 = q2 = q7 = q8 = 3000
q3 = q4 = q5 = q6 = 3600

Pagina 49 din 61
Cantitatea de marfa ce trebuie transportata la clientii 2 si 6:
q2 + q6 = 3000 + 3600 = 6600 [kg]

Cantitatea de marfa ce trebuie transportata la clientii 1 si 5:

q1 + q5 = 3000 + 3600 = 6600 [kg]

Cantitatea de marfa ce trebuie transportata la clientii 3 si 7:

q3 + q7 = 3000 + 3600 = 6600 [kg]

Cantitatea de marfa ce trebuie transportata la clientii 4 si 8:

q4 + q8 = 3000 + 3600 = 6600 [kg]

Capacitatea de incarcare a unei europalete:

mpaleta = 265 [kg]

Numarul de europalete pentru clientul 2:

3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Numarul de europalete pentru clientul 6:

3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Pagina 50 din 61
Numarul de europalete pentru clientul 1:
3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Numarul de europalete pentru clientul 5:

3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Numarul de europalete pentru clientul 3:

3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Numarul de europalete pentru clientul 7:

3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Numarul de europalete pentru clientul 4:

3600
npalete = 265
= 13.58 =14

Numarul de europalete pentru clientul 8:

3000
npalete = 265
= 11.32 =12

Timpul de incarcare – descarcare a unei europalete:

europaleta
t inc desc = 2 [min]

Pagina 51 din 61
Se va incarca vehiculul pentru servirea clientilor 2, 6, 5, 1
Timpul de incarcare al vehiculului pentru prima cursa este:
veh
t inc = 52*2 = 104 [min]

Se va incarca vehiculul pentru servirea clientilor 3, 7, 8, 4

Timpul de incarcare al vehiculului pentru a doua cursa este:
veh
t inc = 52*2 = 104 [min]

Timpul de descarcare la clientul 2 este:

tdesc = 12*2 =24 [min]
Timpul de descarcare la clientul 6 este:
tdesc = 14*2 =28 [min]
Timpul de descarcare la clientul 5 este:
tdesc = 14*2 =28 [min]
Timpul de descarcare la clientul 1 este:
tdesc = 12*2 =24 [min]

Timpul de descarcare la clientul 3 este:

tdesc = 14*2 =28 [min]
Timpul de descarcare la clientul 7 este:
tdesc = 12*2 =24 [min]
Timpul de descarcare la clientul 8 este:
tdesc = 12*2 =24 [min]
Timpul de descarcare la clientul 4 este:

Pagina 52 din 61
 tdesc = 14*2 =28 [min]

Timpul de parcurgere al distantei de la depozit la punctul 2:

2.11
tD-2 = 16
* 60 = 8 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 2 la punctul 8:

4.64
t2-6 = 16
* 60 = 17 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 8 la punctul 7:

1.5
T6-5 = 16
* 60 = 6 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 7 la punctul 6:

3.75
T5-1 = 16
* 60 = 14 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la depozit la punctul :

2.81
tD-3 = 16
* 60 = 11 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 1 la punctul 3:

4.24
T3-7 = 16
* 60 = 16 [minute]

Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 3 la punctul 4:

1.97
T7-8 = 16
* 60 = 7 [minute]

Pagina 53 din 61
Timpul de parcurgere al distantei de la punctul 4 la punctul 5:
3.38
T8-4 = 16
* 60 = 13 [minute]

Timpul necesar primei curse este:

TI = t inc
D
+ tD-2 + t 2desc + t2-6 + t 6desc + t6-5 + t 5desc + t5-1 + t 1desc + t1-D
TI = 104 + 8 + 24 + 17 + 28 + 6 + 28 + 14 + 24 + 7
TI = 260 [min]

Timpul necesar pentru a doua cursa este:

TII = t inc
D
+ tD-3 + t 3desc + t3-7 + t 7desc + t7-8 + t 8desc + t8-4 + t 4desc + t4-D
TII = 104 + 11 + 28 + 16 + 24 + 7 + 24 + 13 + 28 + 15
TII = 270 [min]

Timpul total pentru servirea clientilor este:

Ttotal = TI + TII = 260 + 270 = 530 [min]
Timpul de servire este de 12 ore (720 minute)
Cum Tservire > Ttotal avem nevoie de un singur mijloc de transport

CAPITOLUL 3
CALCULUL PARAMETRILOR
3.1 Fluxul de trafic

Fluxul de trafic se va calcula cu relatia:

Ftf = nmt* Ptot = [veh-km / zi]

Pentru primul scenariu:

Pagina 54 din 61
 Ftf 8-16 = nmt8-16 * Ptot [veh-km / zi]

Ptot = 27 + 21 = 48 [km]
Ftf 8-16 = 1 * 48 = 48 [veh-km / zi]

Pentru al doilea scenariu:

Ftf 0-20 = nmt0-20 * Ptot [veh-km / zi]

Ptot = 27 + 21 = 48 [km]
Ftf 0-20 = 1 * 48 = 48 [veh-km / zi]

Pentru al treilea scenariu:

Ftf 8-16 = nmt8-16 * Ptot [veh-km / zi]

Ptot = 27 [km]
Ptot = 21 [km]

Ftf 8-16 = 1 * 27 = 27 [veh-km / zi]

Ftf 8-16 = 1 * 21 = 21 [veh-km / zi]

Pentru al patrulea scenariu:

Ftf 6-18 = nmt6-18 * Ptot [veh-km / zi]

Ptot = 13.5 + 16.3 = 29.8 [km]

Ftf 6-18 = 1 * 29.8 = 29.8 [veh-km / zi]

Pagina 55 din 61
 3.2 Fluxul de transport
Fluxul de trafic se va calcula cu relatia:
Ftp = nmt * Pinc [veh-incarcate-km / zi].

Pentru primul scenariu:

Ftp 8-16 = nmt8-16 * Pinc [veh-km / zi]
Pagina 56 din 61
 Pinc = 24 [km]
Ftp 8-16 = 1 * 24 = 24 [veh-km / zi]

Pentru al doilea scenariu:

Ftp 0-20 = nmt0-20 * Pinc [veh-km / zi]

Pinc = 24 [km]
Ftp 0-20 = 1 * 24 = 24 [veh-km / zi]

Pentru al treilea scenariu:

Ftp 8-16 = nmt8-16 * Pinc [veh-km / zi]

Pinc =13.5 [km]

Pinc = 10.5 [km]

Ftp 8-16 = 1 * 13.5 = 13.5 [veh-km / zi]

Ftp 8-16 = 1 * 10.5 = 10.5 [veh-km / zi]

Pentru al patrulea scenariu:

Ftp 6-18 = nmt6-18 * Pinc [veh-km / zi]

Pinc = 11.99 + 12.38 = 24.37 [km]

Ftp 6-18 = 1 * 24.37 = 24.37 [veh-km / zi]

Pagina 57 din 61
 3.3 Procentul parcursului gol
Procentul parcursului gol se va calcula cu relatia:
Ppg = Pgol / Ptot
Pentru primul scenariu:
Ppg8-16 = 12/4 = 0.5 = 50%
Pagina 58 din 61
Pentru al doilea scenariu:
Ppg0-20 = 12/4 = 0.5 = 50%

Pentru al treilea scenariu:

Ppg8-16 = 13.5/27 = 0.5 = 50%

Ppg8-16 = 10.5/21 = 0.5 = 50%

Pentru al patrulea scenariu:

Ppg6-18 = 1.51/13.5 = 0.11 = 11%

Ppg6-18 = 3.92/16.3 = 0.24 = 24%

3.4 Prestatia zilnica

Pentru primul scenariu:

Pagina 59 din 61
 Pz 8-16 = 2.11*12600 + 1.23*9600 + 1.44*6000 + 1.97*3000 +
1.51*13800 + 2.81*10800 + 1.11*7200 + 1.34*3600
Pz 8-16 = 143,532 [tone-km/zi]
Pentru al doilea scenariu:
Pz 0-20 = 2.11*12600 + 1.23*9600 + 1.44*6000 + 1.97*3000 +
1.51*13800 + 2.81*10800 + 1.11*7200 + 1.34*3600
Pz 8-16 = 143,532 [tone-km/zi]

Pentru al treilea scenariu:

Pz 8-16 = 2.11*12600 + 1.23*9600 + 1.44*6000 + 1.97*3000
Pz 8-16 = 79,530 [tone-km/zi]
Pz 8-16 = 1.51*13800 + 2.81*10800 + 1.11*7200 + 1.34*3600
Pz 8-16 = 64,002 [tone-km/zi]

Pentru al patrulea scenariu:

Pz 6-18 = 2.11*13200 + 4.64*10200 + 1.5*6600 + 3.75*3000 +
+ 2.81*13200 + 4.24*9600 + 1.97*6600 + 3.38*3600 =
Pz 6-18 = 199,296 [tone-km/zi]

3.5 Gradul mediu de incarcare al mijloacelor de transport rutier

Pagina 60 din 61
PP3P4
P4P5
P5D
DP1
0 14
3P
DP

Pentru primul scenariu:

Incarcatura medie este:
79530/13.5 + 64002/10.5 = 11986.53
Gradul mediu de incarcare este:
Gi8-16 = Q8-16/ qveh = 11986.53/ 14400 = 0,83 = 83%

Pentru al doilea scenariu:

Incarcatura medie este:
79530/13.5 + 64002/10.5 = 11986.53
Gradul mediu de incarcare este:
Gi0-20 = Q0-20/ qveh = 11986.53/ 14400 = 0,83 = 83%

Pentru al treilea scenariu:

Incarcatura medie este:
79530/13.5 + 64002/10.5 = 11986.53/2 = 5993,265
Gradul mediu de incarcare este:
Gi8-16 = Q8-16/ qveh = 5993,265/ 14400 = 0,41 = 41%

Pentru al patrulea scenariu:

Incarcatura medie este:
96330/12 + 102966/12.4 = 12981.2
Gradul mediu de incarcare este:
Gi6-18 = Q6-18/ qveh = 12981.2/ 14400 = 0,9 = 90%

Pagina 61 din 61