Sunteți pe pagina 1din 17

Condiții privind condțiile de ungere ale

lagărelor utilizând metoda de


termografiere în infraroșu

Contents
Capitolul 1 –REZUMAT–...........................................................................................................................2
Capitolul 2 –INTRODUCERE–..................................................................................................................3
Capitolul 3 - Rezultate si discutii

Capitolul 4 - Concluzii
Capitolul 1 –REZUMAT–

Lucrarea prezentă are scopul de a pune în lumina o metoda modernă, non-invazivă, de


apreciere a condiţiilor de ungere din lagărele pompelor hidraulice utilizând metoda de
termografiere în infrarosu.

În capitolele urmatoare, se va analiza din punct de vedere funcţional, operaţional şi


metodologic variaţia temperaturii in pompele hidraulice.

Motorul va functiona la mai multe trepte de turație. Trecerea de la o treaptă la


următoarea se va face cu pauze. Treptele sunt:

 1500 rpm
 2000 rpm
 3000 rpm

Experimentul va avea ca început motarea pompei pe stand iar ulterior va fi actionat


motorul la un numar de turații, trecând prin fiecare treaptă de turație cu pauze de revenire a
pompei la parametrii inițiali. Se va utiliza primul tip de ulei și se va trece prin toate treptele de
turație. Apoi se va înlocuii uleiul cu al doilea tip, golind toata instalația si pompa de uleiul
anterior. În aceasta maniera, se va trece prin toate tipurile de ulei. Auxiliar standului de testare,
va fi atașată camera de termografiere în infraroșu, cea care va determina pragul de temperatura
pe care pompa îl va atinge.

Ulterior, se vor prezenta rezultatele obținute sub forma unui tabel și se va consemna la
fiecare schimbare de ulei cresterea procentuală a temperaturii față de punctul considerat zero și
anume Uleiul nou. În acelși capitol vor avea loc și discuțiile aferente interpretarii rezultatelor.

În capitolul final, se vor dispune concluziile demarării lucrării si a inpactului uleiului în


diverse statii asupra funcționarii unei pompe.

Uleiul pentru motor, sau lubrifiantul pentru motor este oricare dintre diferitele substanțe
care constau din uleiuri de bază îmbunătățite cu aditivi diferiți, în special aditivi anti-uzură,
detergenți, dispersanți și, pentru uleiuri multi-grade, amelioratori ai indicelui de vâscozitate.
Capitolul 2 –INTRODUCERE–

În acest capitol se vor prezenta materialele folosite, schitele de prezentare, parametrii de


lucru si metoda in sine de luctu.

Pompa PM-0,5

Table 1 - Caracteristici Tehnice


Figure 1 -Desen de ansamblu
Cameră de termografiere în infraroșu FLIR E95:

Unitatea - FLIR E95 este o camera termografica dotata cu un senzor termal de ultima


generatie, ideala pentru o utilizare profesionala in aproape orice tip de aplicatie in domeniul de
masurare -20 ... +1500°C (inspectii electrice si mecanice, mentenanta predictiva, scanarea
termica a cladirilor, imagistica medicala si cercetare). Istoric: camera a fost utilizata numai in
demonstratii, fiind aproape noua. A fost efectuat de catre producator upgrade firmware la zi si
recalibrare in 2021 (certificat inclus).

FLIR E95 va ofera:


- rezolutie mare a senzorului IR: 464x348 pixeli si functie UltraMax de crestere a rezolutiei
imaginii la 928x696 pixeli
- sensibilitate termica: < 30mK @ +30°C (lentila 42°)
- MSX generatia II (permite suprapunerea exacta a contururilor din vizibil peste imaginea IR)
- display LCD superluminos cu diagonala de 4" si functie touchscreen
- telemetru laser pentru masurarea distantelor / ariilor si focalizarea automata de mare precizie
- functii de afisare si control similare cu cele intalnite la telefoanele mobile
- camera digitala in domeniul vizibil cu rezolutie de 5Mpixeli
- functii de alarmare la depasirea limitelor prestabilite
- busola si GPS integrate
- comunicatie Bluetooth METERLINK cu alte instrumente de masura.

Tehnologie MSX pentru o imagine termica mult imbunatatita

FLIR Systems a dezvoltat tehnologia "MSX" ce permite afisarea detaliilor obiectelor


din domeniul vizibil direct in imaginea termala, obtinand astfel o imagine cu mult mai
multe informatii decat cele furnizate de o camera termografica simpla.

            Imagine termica fara MSX                          Imagine termica cu MSX activat

Motor LCSE-MOT4430-1 GSA

Motoare electrice monofazate asincrone necesita doar o singura faza de alimentare


pentru functionarea lor.

Motoarele monofazice sunt utilizate pentru o gama variata de aplicatii cu consum redus
de energie, in uz casnic, precum si industrial.

Principalele componente ale unui motor cu o singura faza sunt rotorul si statorul de
infasurare. Rotorul este partea care se roteste, iar infasurarea statorica ajuta la rotirea rotorului.

Specificatii tehnice

Avantaje tehnice ale motorului electric monofazat 4Kw 3000Rpm:

 Carcasa din fonta

 Prindere pe talpa

 Protectie la suprasarcina

 Bobinaj aliaj 72% cupru

 Vibratii putine
 Zgomot redus

 Putere: 4 kW

 Viteza: 3000 rotatii pe minut

 Tensiune: 220V , 50Hz

 Cablu alimentare : 1 m++

 Diametru Fulie exterior: 5,8 cm

 Diametru Fulie interior: 3,6 cm

 Diametru Ax: 2.4 cm

Convertizor VEVOR VFD 4Kw

Invertor de frecventa turatie reglabila pentru motoare electrice monofazice respectiv trifazice cat


si pentru motoare de frezare/gravare/cnc/router.

Putere: 4 kW
Alimentare: 220 V, 50 Hz
Iesire: 1-3 faze x 220 V, 0-400 Hz
Racire cu radiator si ventilator de racire interne

Posibilitate de reglare/programare a turatiei motorului de frezare manual din meniul invertorului,


telecomanda sau automat din software (ex. Mach 3)

Convertizorul de frecventa are aplicabilitate in multiple domenii: pentru sarcini constante de


cuplu cum ar fi pornirea in sarcina a unui compresor de aer, sarcini variabile de cuplu cum ar fi
pompe, ventilatoare, motoare frezare ori gravare etc.

Flexibil cu protectie la suprasarcina, protectie la supratensiune (tensiune continua


>400V), subtensiune (tensiune continua <200V), protectie la repornire, protectie la blocaj,
protectie la scurtcircuit, protectie la supraincalzire, siguranta fuzibila.

Specificatii tehnice

Tip produs Variator turatie


Material ABS
Continut 1 x Manual Instructuni 1 x Inverter frecventa
pachet
Culoare Negru
Lungime 22 cm
Latime 16 cm
Inaltime 18 cm
Greutate 2.5 Kg

Schema de principiu a procedeului

Ulei hidraulic Cyclon HYDROPREMIUM ISO 46


Acesta este un ulei hidraulic anti-uzura de inalta calitate
pentru scopuri generale. Asigura protectie impotriva uzurii,
coroziunii si oxidarii. Potrivit pentru sistem hidraulic si marin,
lifturi, prese, utilaje pentru mine de carbuni.
Importanta variatiei vascozitatii:

  Scăderea vâscozității uleiului conduce la:

 reducerea pierderilor datorită frecării

 reducerea consumului de combustibil

 pornirea mai ușoară a motorului

 funcționarea motorului la temperaturi foarte scăzute

    Creșterea vâscozității conduce la:

 scăderea consumului de ulei

 etanșarea mai bună între piston, segmenți și cilindru


Vâscozitatea
cinematică a
uleiului [cSt] în
funcție de
temperatură

Este de
prefereat ca
uleiul motor să
aibă o variație
cât mai mică a
văscozității cu
temperatura. De
asemenea,
sistemul de
ungere cu ulei
trebuie să fie adaptat la vâscozități diferite ale uleiului iar încercările motorului să se facă cu
uleiuri cu carecteristici ale vâscozității diferite.

Care este rolul uleiului de motor

Motorul este un mecanism complex, format din mii de piese care funcționează împreună pentru a
crea forța necesară deplasării unui autovehicul. Având ca proces de bază arderea combustibilului,
o mare parte din aceste piese sunt expuse unor temperaturi foarte ridicate. Mai mult decât atât,
unele dintre ele sunt supuse frecării, ceea ce în mod normal duce la eroziune și la tot felul de
complicații neplăcute. Uleiul de motor are mai multe roluri în tot acest angrenaj, însă cel mai
important este asigurarea lubrifierii corespunzătoare a componentelor metalice, astfel încât
gradul de uzură să fie minim. De calitatea uleiului de motor depinde buna funcționare a
motorului pe termen lung, întrucât folosirea unui ulei de slabă calitate va duce în mod inevitabil
la erodarea timpurie a unor componente importante. Așa că, făcând economie la achiziționarea
uleiului, s-ar putea să te trezești cu niște costuri suplimentare foarte ridicate pentru reparațiile
ulterioare.Asadar, uleiul ar trebui sa:

Acesta trebuie:

 Să înlăture cu succes impurităților insolubile din componentele motorului.

 Să fie stabil din punct de vedere termic și rezistent la oxidarea termică.

 Să fie compatibil cu materialul elementelor de etanșare și să nu distrugă componentele


metalice.
 Să creeze o peliculă robustă de ulei, care ar fi în măsură de a evita uzura abrazivă a
suprafețelor în contact. De multe ori, în acest scop, sunt folosiți aditivi speciali, de
exemplu, disulfură de molibden.

 Să-și păstreze caracteristicile inițiale pentru o lungă perioadă de timp.

 Să aibă caracteristici de viscozitate optime la orice temperatură, asigurând o lubrifiere


eficientă a suprafețelor în contact în timpul pornirii la rece și prevenind uzura lor în
timpul sezonului cald.

 Să fie rezistent la formarea de spumă.

 Să aibă o volatilitate scăzută pentru a nu polua excesiv mediul înconjurător.

Calitățile uleiului de motor

Uleiul de motor se găsește pe piață sub trei forme principale. Prima dintre acestea este uleiul
mineral. Cea mai simplă și mai „primitivă” formă de ulei are ca principal avantaj prețul foarte
scăzut, însă vine la pachet cu o serie de dezavantaje destul de supărătoare. Asta deoarece anumite
calități ale uleiului de motor mineral se diminuează în timp, ceea ce duce o perioadă mult mai
scurtă de înlocuire a acestuia. De aceea, se recomandă folosirea uleiului mineral doar pentru
mașinile vechi. Uleiul semi-sintetic este un amestec de ulei mineral și câțiva aditivi sintetici și
este cel mai folosit tip de ulei în rândul șoferilor. Prețul mai ridicat față de cel mineral este
justificat de o durată de viață mai lungă și de protecția suplimentară oferită de aditivi. Ultimul pe
listă este uleiul sintetic, care are prețul cel mai mare, dar și o calitate superioară, fiind
recomandat îndeosebi pentru mașinile noi.

Caracteristicile uleiului de motor

Există patru mari caracteristici: vâscozitatea, punctul de congelare, onctuozitatea și temperatura


de funcționare. Vâscozitatea uleiului de motor reprezintă un factor important pentru buna
funcționare a angrenajului motorului și diferă în funcție de compoziție și de aditivii folosiți.
Onctuozitatea determină viteza și gradul de formare al unei pelicule lubrifiante în jurul
componentelor care interacționează prin frecare. Punctul de congelare este o caracteristică foarte
importantă mai ales ca pe timp de iarnă se ating temperaturi foarte scăzute in anumite regiuni. Iar
temperatura de funcționare este determinantă pentru tipul de motor folosit: diesel sau pe benzină.

Viscozitatea unui ulei este măsurată în funcție de rezistența sa la curgere. Viscozitatea unui ulei
este definită prin două valori numerice. Prima valoare numerică se termină în litera „W”, cae
vine de la Winter (iarnă). Această valoare este asociată cu modul în care curge uleiul atunci când
este frig, de exemplu când porniți motorul. A doua valoare numerică este definită pe baza
modului în care curge uleiul la temperaturi normale de funcționare ale motorului.
 Cu cât valoarea este mai mică, cu atât va curge mai bine uleiul. Așadar, un ulei 5W-30 va curge
mai ușor decât un ulei 10W-30 la temperaturile de pornire, iar un ulei 10W-30 va curge mai ușor
decât un ulei 10W-40 la temperaturile normale de funcționare ale motorului. Acest lucru este
important, deoarece uleiurile de motor se îngroașă în mod natural când se răcesc și se subțiază
când se încălzesc. Uleiurile subțiri, cu viscozitate mare, sunt de obicei mai eficiente în
menținerea rezistenței peliculei, protejând motorul la temperaturi scăzute. Uleiurile groase, cu
viscozitate mică, sunt de obicei mai eficiente în menținerea rezistenței peliculei, protejând
motorul la temperaturi ridicate.

Metode
Termografia in infrarosu este o tehnica, care permite ochiului uman sa vada prin spectrul
infrarosu. Prin achizitionarea de imagini termice, putem estima temperatura oricarui punct expus
si putem efectua o analiza termica a sistemelor studiate. Le putem compara cu echipamente
similare si conditii anterioara, presupunand ca orice modificare a temperaturii echipamentului va
indica intotdeauna o variatie a conditiilor de lucru, a caror intensitate face posibila detectarea
gravitatii problemei si a cauzelor defectiunilor.
Scopul principal al acestei tehnici este de a prevenii timpii de intrerupere si de a putea programa
actiuni corective la componentele cu probleme, aducand:

 Economii la cheltuielile de Mentenanta.

 Timp mediu mai mare intre defectiuni (MTBF).

 Opriri minime neprogramate.

 Cresterea fiabilitatii echipamentului.

 Cresterea duratei de viata a fiecarei componente monitorizate.

In prezent, termografia a devenit o tehnica cu valorea adaugata mare si fiabila in diferite sectoare
industriale si manufacturiere. Fiind un test nedistructiv si minim invaziv, face din aceast tehnica
sa fie una dintre cele mai importante instrumente de predictie.

Termografia este aplicata:

 Sisteme electrice : cabluri, panouri electrice, convertizoare;

 Mecanica: frecare intre piesele fixe si cele in miscare, lipsa lubrifierii, rulmenti defecti,
transmisii, cuplaje;

 Hidraulic: starea conductelor, obstacole, scurgeri, sedimente;


 Inspectii de curgere temperatura este folosita pentru a expune conditii anormale de
curgere, cum ar fi scurgeri al supapelor de siguranta, depuneri de sedimente, acumulare
condensata de aburi;

 Izolatii refractare si termice: in cuptoare, cazane, reactoare, cosuri de fum, conducte,


rezervoare si conducte izolate;

 Constructii: filtrare, izolare, pierderi de caldura, poduri termice, certificate energetice;

 Industriia otelului: pentru inspectia in Cuptoare Inalte, Regeneratoare Termice, Turnatorii


de Otel.

Cu o cameră de tip infraroșu pot fi observate și controlate multe procese care implică schimbări
de temperatură sau flux de căldură. Acesta poate fi un proces exoterm care revelează căldura în
timpul generării, sau probe care trebuie să atingă sau nu trebuie să depășească o anumită
temperatură.

misivitatea suprafeței unui material este eficienţa cu care emite energie ca radiație termică.
Radiația termică este o radiație electromagnetică și poate include atât radiații vizibile dar și
radiații în infraroșu, care nu sunt vizibile pentru ochiului uman.

Cantitativ, emisivitatea este raportul dintre radiația termică a unei suprafete și radiația unei
suprafeţe negre ideale pentru aceeași temperatură dată. Raportul variază de la 0 la 1.

Emisivitatea termică este termenul utilizat pentru a descrie valorile radiației termice pe suprafețe
complexe, cum ar fi de exemplu materialele izolante.

Emisivitatea aleasa este ε= 0,8.


Capitolul 3- Rezultate si discutii
Din urma masuratorilor au fost extrase valorile care vor fi interpretate in acest capitol.
Masuratorile au fost facut la aproximativ 900 mm distanta dintre camera de termografiere si
subiectul de studiu, pompa.

Pentru metoda de testare şi redactatare a lucrarii se va alege o pompa cu codul : PM-0,5,


cu volumul geometric Vg=0,5 cm3. Metoda de testare constă in folosirea a 3 tipuri de ulei:

 Ulei nou [Un]


 Ulei la jumatatea cilului de viaţă [Uj]
 Ulei la finalul ciclului de viaţă [Uf]

Primul rand de valori masurate a fost esantionul in presiune nominala de 0 bari. In acest esantion
valorile de temperatura sunt mai mici datorita functionarii pompei la valoarea 0.

Se va alege ulei nou [Un] ca si standard. Ulterior se vor calcula procentele de crestere in
temperatura pentru celelate forme de ulei.

Cresterea procentuala intre valori va fi denumita x. Formula de calcul folosita este:

Um−Un
X= ×100
Un

Prima crestere, la 3000 rpm, de la Un la Um este:

28,6−26,7
X= ×100=7,12 %,
26,7

Apoi de la Um la Uf, cresterea este:

29,1−28,6
X= × 100=1,74 %,
28,6

In continuare, se vor prezenta cresterile procentuale pentru toate celelalte valori in forma
schematica, folosind formula mentionata anterior.

Pentru 2000 rpm:

 Un la Um 6,2%

 Um la Uf 0,75
Pentru 1500 rpm

 Un la Um 3,75%

 Um la Uf 4,8%

Pn=0 Un Um Uf
3000 26,7 28,6 29,1
2000 25,8 27,4 27,2
1500 24,1 25,0 26,2

In continuarea, studiului se vor arata cresterile procentuale in momentul de presiune normala, in


functionarea pompei. Presiunea normala de functionare este de 180 bar. Asemanator cu pompa in
presiune 0, cresterile sunt considerabile, aratand clar, pierderea vascozitatii ulueiului.

Pentru 3000 rpm

 Un la Um 2,1%

 Um la Uf 18,1%

Pentru 2000 rpm

 Un la Um 3,85%

 Um la Uf 1,34%

Pentru 1500 rpm

 Un la Um 10,62%

 Um la Uf 2%

Pn=180 Un Um Uf
3000 29,4 31,0 36,6
2000 28,7 29,8 30,2
1500 27,3 30,2 30,8

Din urma tabelelor, este evidenta cresterea de temperatura. Folosirea unui ulei care se afla spre
finalul cilului de viata influenteaza functionaliatea pompelor.

40

35

30

25
Turatie

20
Ulei nou
15 Ulei mediu
Ulei folosit
10

0
1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200
Temperatura