Universitatea Transilvania din Brasov

FACULTATEA DE INGINERIE MECANICA

PROIECT
la
Dinamica autovehiculelor

Calculul performanțelor dinamice ale unui autofurgon echipat cu MAC

de 146 kW/2650 rpm si sarcina utila 8.3 t

Student: Georgian GOLITA

Secţia AR – IFR
Anul III, grupa 1483
Îndrumător: Conf. Dr. Ing. Dragoș Sorin DIMA

Anul universitar 2020-2021

Semestrul II
1. Caracteristica externa

Caracteristica externa reprezinta dependenta dintre puterea motorului,

momentul de torsiune dezvoltat la arborele cotit, consumul specific si consumul orar
de combustibil in functie de viteza unghiulară (turatia) arborelui cotit.
Determinarea experimentala a caracteristicii exterioare de turatie se face pe
standuri de proba, puterea motorului fiind consumata de o frana care permite
obtinerea unui moment rezistent variabil.
Pentru Autofurgonul din proiect, s-a determinat caracteristica externa folosind
urmatoarele date de intrare :

c= 0.6 ka= 1.2 cmin 200 alfa4 1.55

alfa1= 0.75 alfa2= 1.5 alfa3= -1.25 alfa5 -1.55
Pn= 146 nn= 2650 Mn= 526.11 alfa6 1

n Pe Me ce Ce
800 47.99 572.89 234.6422 11.26148
850 51.63 580.05 231.1428 11.93426
900 55.30 586.75 227.7857 12.5965
950 58.99 592.98 224.571 13.24779
1000 62.70 598.74 221.4988 13.88786
1100 70.13 608.85 215.7814 15.13371
1200 77.55 617.09 210.6337 16.33378
1300 84.87 623.46 206.0555 17.48896
1400 92.06 627.95 202.047 18.60102
1500 99.05 630.58 198.608 19.67226
1600 105.78 631.33 195.7387 20.70515
1700 112.19 630.20 193.4389 21.70206
1800 118.23 627.20 191.7088 22.66483
1900 123.82 622.34 190.5482 23.59454
2000 128.93 615.59 189.9573 24.49108
2100 133.48 606.98 189.9359 25.35287
2200 137.42 596.49 190.4842 26.17653
2300 140.69 584.13 191.602 26.95651
2400 143.23 569.89 193.2894 27.68477
2500 144.98 553.79 195.5465 28.35044
2600 145.88 535.80 198.3731 28.93951
2650 146.00 526.11 200 29.2
2700 145.88 515.95 201.7693 29.43448

2
 Rezultand graficul caracteristicii externe :

2. Stabilirea vitezei maxime

Viteza maxima este viteza cea mai mare cu care se poate deplasa
autovehiculul pe un drum orizontal, de calitate foarte buna, cu treapta superioara din
cutia de viteze, incarcat la sarcina nominala. Viteza maxima se determina din conditia
functionarii motorului dupa caracteristica externa ( sarcina maxima ).

Ga= 14000
f= 0.018
ro= 1.226
cx= 0.5
K= 0.31
H= 1.931
B= 1.475
S= 2.848
eta= 0.95
pvmax= 133000
A= 288.67
B= 144733.97

3
 vmax= 50.67 m/s
vmax= 25 limitare la 25m/s - 90km/h
3. Razele rotilor

Diametrul jantei, al pneului si raza nominala se pot calcula tinand cont de

notaliile de pe pneu, dupa cum urmeaza :

Unde :
rn – raza nominala
rs – raza statica
rd – raza dinamica
lambda – coeficientul de deformare

4. Determinarea raportului de transmitere al transmisiei

Valoarea raportului de transmitere al transmisiei principale ale autofurgonului (i₀) se

determina din conditia realizarii vitezei maxime in priza directa a cutiei de viteze, pe drum
orizontal de calitate foarte buna.
Raportul de transmitere al transmisiei principale :

r 0.420321
nvmax 4150
vmax 50.67
icdn 1
ikvmax 1
io 3.6049

4
 Raportul de transmitere in prima treapta din cutia de viteze se calculeaza din conditia
invingerii pantei maxime (αmax), neglijand forta de rezistenta a aerului care este
neinsemnata din cauza vitezei reduse. Urcarea pantei maxime are loc la valoarea maxima a
momentului motor.

Ga 14000
psimax 0.326136
αmax 18
f 0.018
r 0.420321
MM 441.49
etatr 0.95
i0 3.6049
mm 1.5
Gm 7000
fi 0.7
rezistente la rulare 1.269314
conditia de aderenta 2.043288
se adopta i1= 9.48
nr trepte viteza= 9
ratie rapoarte viteza 1.325
treapta raport
2 7.16
3 5.40
4 4.08
5 3.08
6 2.32
7 1.75
8 1.32
9 1.00

5
5. Diagrama vitezelor

6
6. Caracteristica de tractiune

Expresia fortei la roata FR in functie de momentul efectiv al motorului Me este :

Calculul fortei la roata in functie de puterea efectiva Pe a motorului se face cu relatia :

Analizand relatiile se observa ca forta la roata FR depinde de treapta de viteze

(prin raportul total de transmitere al transmisiei itr), adica forta la roata depinde de
viteza de deplasare a autovehiculului.
Variatia fortei la roata FR in functie de viteza va a autovehiculului pentru fiecare
treapta a cutiei de viteze reprezinta caracteristica de tractiune. Caracteristica de
tractiune se utilizeaza la studiul performantelor autovehiculelor.

7
7. Caracteristica dinamica

Aprecierea comparativa a calitatilor dinamice ale autovehiculelor se face cu

ajutorul factorului dinamic D. Acesta este definit ca o forta excedentara specifica
data de raportul dintre forta de tractiune excedentara F e si greutatea autovehiculului
Ga .

Caracteristica dinamica a autovehiculului este reprezentarea grafica a factorului

dinamic D in functie de viteza, pentru toate treptele de viteze.

8
 8. Acceleratia si inversul ei

Acceleratia autofurgonului caracterizeaza in general, calitatile lui dinamice, deoarece, in

conditii egale, cu cat este mai mare cu atat creste viteza medie de exploatare. Valoarea
acceleratiei autofurgonului se poate determina cu ajutorul caracteristicii dinamice.

9
 9. Franarea autofurgonului

Franarea este procesul prin care se reduce partial sau total viteza autofurgonului. De
capacitatea de franare a autofurgonului depinde in mare masura posibilitatea utilizarii
integrale a vitezei si acceleratiei acestuia, elemente ce determina viteza medie de exploatare.
Spatiul minim de franare este :

v1 90 25 Ga= 14000
g 9.81 K= 0.31
f 0.018 S= 2.848225
fi 0.7
Sfmin= 45.5075
Deceleratia maxima
af= 7.04358

Spatiul de oprire al autofurgonului este :

t0 0.8
t1' 0.3
t1'' 0.3
Sopr= 80.5075

10
10. Bibliografie

1. Dinamica autovehiculelor – Partea I , Gheorghe Ciolan , Ion Preda , Editura

Universitatii Transilvania Brasov – 2009
2. www.iveco.com
3. www.google.com
4. Curs Dinamica autovehiculelor I – Dragos Dima

11
Cuprins :

1. Caracteristica externa…………………………………………………………………. 2
2. Stabilirea vitezei maxime……………………………………………………………... 3
3. Razele rotilor………………………………………………………………………….. 4
4. Determinarea raportului de transmitere al transmisiei………………………………... 4
5. Diagrama vitezelor……………………………………………………………………. 6
6. Caracteristica de tractiune…………………………………………………………….. 7
7. Caracteristica dinamica……………………………………………………………….. 8
8. Acceleratia si inversul ei……………………………………………………………… 9
9. Franarea autofurgonului……………………………………………………………… 10
10. Bibliografie…………………………………………………………………………… 11
11. Desen…………………………………………………………………………………. 12

12