Transportul reprezinta activitatea de deplasare dintr-un loc �n altul a

persoanelor, bunurilor, semnalelor sau informa?iilor. Termenul provine din

latinescul �transportare�, trans (peste) ?i portare (a purta, a cara).

Transportul este o activitate care a aparut odata cu existen?a omului. Limitele

fizice ale organismului uman �n privin?a distan?elor ce puteau fi parcurse pe jos ?
i a cantita?ii de bunuri ce puteau fi transportate, au determinat, �n timp,
descoperirea unei game variate de cai ?i mijloace de transport.

Transportul faciliteaza accesul la resursele naturale ?i stimuleaza schimburile

comerciale.

Sectorul transporturi are diverse aspecte. Simplific�nd ?i generaliz�nd se poate

discuta de trei mari ramuri: infrastructura, vehicule, gestiune:

Infrastructura transporturilor, ce cuprinde toata re?eaua de transport (strazi,

autostrazi, cai ferate, canale navigabile, culoare de zbor, conducte etc.) ?i
terminalele (aeroporturile, sta?iile feroviare, autogarile etc.).
Vehiculele de toate tipurile: autovehicule, trenuri, vapoare etc., �mpreuna cu
toate aspectele ce ?in de proiectare, construc?ie, diagnoza ?i exploatare a
autovehiculelor, trafic rutier, management.
Gestiunea transporturilor, de competen?a ingineriei transporturilor ?i ingineriei
proiectarii re?elelor ?i sistemelor de transport, ce are ca scop optimizarea
sistemelor de transport, cre?terea siguran?ei transporturilor, protejarea mediului
etc.

Cuprins
1 Tipuri de transport
1.1 Transportul terestru
1.1.1 Transportul feroviar
1.1.2 Transportul rutier
1.2 Transportul aerian
1.3 Transportul naval
2 Tehnologii neconven?ionale de transport
2.1 Transporturi speciale
3 Legaturi externe
4 Vezi ?i
Tipuri de transport
Transportul terestru
Transportul terestru este cea mai rasp�ndita forma de transport. Oamenii pot sa se
deplaseze prin propriile for?e sau cu ajutorul unor mijloace de transport ce
folosesc for?a umana, cum ar fi bicicleta, sau pot folosi trac?iunea animala,
pentru a tracta caru?e sau alte tipuri de atelaje. Cea mai rasp�ndita ?i eficienta
forma de transport terestru folose?te vehicule dotate cu motoare alimentate cu
combustibil lichid.

�n Rom�nia sistemul de transport terestru este reprezentat astfel:

transport feroviar - cai ferate: 20077 km (a ?aptea re?ea feroviara ca marime din
Uniunea Europeana)
transport rutier de persoane - re?ea de drumuri: 198817 km, asfaltata: 60043 km,
neasfaltata: 138774 km (statistica anului 2003);
transport rutier de marfa - re?ea de drumuri: 198817 km, asfaltata: 60043 km,
neasfaltata: 138774 km (statistica anului 2003);
transport prin conducte - re?ea de transport prin conducte: gaz-3508 km; petrol-
2427 km (statistica anului 2004).
Transportul feroviar
Articol principal: Transport feroviar.
Transportul feroviar este una dintre cele mai utilizate modalita?i de transport,
ocup�nd �n traficul mondial locul II din punctul de vedere al volumului de marfuri
transportate pe glob.

Societa?ile feroviare au depus eforturi sus?inute �n dezvoltarea ?i perfec?ionarea

materialului rulant, precum ?i �n organizarea ?i expedierea marfurilor, �n vederea
reducerii duratei de transport ?i a mic?orarii pre?ului de transport.
Transporturile feroviare au pastrat avantajele de?inute fa?a de celelalte modalita?
i de transport:

Asigurarea unui flux continuu de transport ce permite o aprovizionare ritmica;

Ob?inerea unei anumite regularita?i din punctul de vedere al timpului de transport,

datorita modului de organizare ?i independen?ei fa?a de condi?iile atmosferice;

Realizarea unei integrita?i mai mari a marfurilor �n timpul transportului, pentru

ca riscul de avariere este mai mic �n compara?ie cu alte modalita?i de transport;

�ncasarea mult mai rapida a contravalorii marfurilor transportate, pentru ca

�ncarcarea se face c�nd marfa a fost predata, iar negocierea documentelor se face
dupa expedierea fiecarui vagon;

O anumita siguran?a �n privin?a primirii marfurilor de catre cumparator, deoarece

societa?ile de transport feroviar sunt, �n mare parte, �ntreprinderi de stat;

Simplitatea expedierii marfurilor ?i cunoa?terea din timp a tarifelor, ce permite

expedierea marfurilor fara o pregatire prealabila deosebita ?i cunoa?terea
cheltuielilor �nca �nainte de efectuarea transportului;

Transportul rutier
Articol principal: Transport rutier.
Merge-arrow.svg
S-a sugerat ca �n pagina Transport rutier sa fie inclus con?inutul acestei pagini
sau sec?iuni.
2rightarrow.svgTransportul rutier efectueaza deplasarea �n spa?iu a bunurilor ?i
oamenilor cu ajutorul vehiculelor, care sunt mijloace de transport propulsate fie
de for?a umana (biciclete, triciclete, trotinete, caru?uri �mpinse sau trase cu
m�na, roabe etc.), fie de for?a animala (vehicule hipomobile, adica tractate de
cai, ori vehicule tractate de vite cornute, de magari, de c�ini etc.), fie de for?a
produsa de diferite ma?ini, aparate, mecanisme, prin arderea de combustibili fosili
ori prin utilizarea energiei electrice produse sau stocate la bord etc.(despre care
se spune ca sunt vehicule autopropulsate, numite generic autovehicule, ?i care sunt
astazi, de departe, cea mai importanta categorie de vehicule).2leftarrow.svg
Ca particularitate a acestor mijloace de transport se remarca faptul ca dispun de o
mare mobilitate, put�nd fi �ntrebuin?ate, �n func?ie de vreme, pe orice fel de
drum.

Transportul auto ofera posibilitatea �ncarcarii marfii direct de la punctul de

expediere ?i descarcarea ei direct la punctul de destina?ie, fara a fi necesare
transbordari ?i manipulari suplimentare.

Mijloacele de transport auto se deplaseaza cu viteze mari ca urmare a vitezei

comerciale mari ?i a simplita?ii opera?iunilor tehnologice de �ncarcare ?i
descarcare. Ele se pot pregati rapid ?i u?or �n vederea efectuarii transportului,
necesit�nd cheltuieli reduse �n acest scop.

Transportul auto ofera cea mai mare eficien?a pe distan?e scurte.

Transportul aerian
Articol principal: Transport aerian.
Transport aerian a �ncetat de mult sa mai fie un mijloc de transport luxos ?i
prohibitiv. Astazi el este preferat de cei care vor sa se deplaseze repede ?i de
cei care au de transportat marfuri perisabile sau de mare valoare. Pentru transport
se folosesc at�t avioane mixte, pentru pasageri ?i marfuri, c�t ?i avioane speciale
pentru transportul marfurilor. Din punct de vedere comercial, avioanele pot fi
�ncarcate �n regim de linie, ceea ce implica un trafic regulat, ?i �n regim de
charter (curse neregulate), curse pe baza de contracte �ntre companiile aeriene ?i
diferi?i beneficiari ce doresc sa exploateze pe o perioada determinata avioanele
luate �n chirie.

Decolarea ?i aterizarea avioanelor se poate face numai pe aerodromurile civile

autorizate. Aerodromul este o suprafa?a de teren sau de apa destinata a fi
utilizata pentru sosirea, plecarea ?i manevrarea la sol a aeronavelor. Aeroportul
este aerodromul deschis opera?iunilor comerciale.

Transportul aerian efectueaza deplasarea �n spa?iu a bunurilor ?i oamenilor cu

ajutorul aeronavelor.

Printre particularita?ile tehnico-economice ale transportului aerian se numara:

rapiditatea - este caracteristica esen?iala a transportului aerian. Aceasta este

eviden?iata de viteza mare de deplasare a aeronavelor ce nu poate fi egalata de
niciun alt mijloc de transport;
regularitatea - consta �n aceea ca transportul aerian se efectueaza dupa un program
precis �n orice perioada a anului, at�t ziua, c�t ?i noaptea;
oportunitatea � se refera la faptul ca acest mod de transport pune la dispozi?ia
celor interesa?i, oric�nd ?i oriunde sunt amenajate puncte terminale, cel mai
modern mijloc de transport.
Transportul aerian a revolu?ionat transportul global, reduc�nd dramatic timpul
necesar calatoriei pe mari distan?e. Calatoriile peste oceane, care ar fi putut
dura saptam�ni sau chiar ani, acum pot fi facute �n c�teva ore.

Avioanele sunt vehiculele mai grele dec�t aerul, care folosesc aripi pentru a
produce portan?a. Avioanele transporta oameni, marfuri, po?ta etc. Avionul a
revolu?ionat de asemenea ?i razboiul. Multe descoperi �n domeniul aeronauticii, cum
ar fi motorul cu reac?ie, au fost descoperite de savan?i ?i ingineri militari.

Primul zbor pilotat al unui avion a avut loc �n 1903, fiind realizat de fra?ii
Wright la Kitty Hawk, �n Carolina de Nord, S.U.A. Odata cu �mbunata?irea
tehnologiei, zborurile mai lungi au devenit posibile. Zborul aviatorului american
Charles Lindbergh peste Atlantic, �n 1927, a ajutat la trezirea interesului public
pentru calatoriile aeriene intercontinentale.

Dezvoltarea tehnologica a produs avioane mai mari, mai rapide ?i mai durabile.
Introducerea motorului cu reac?ie �n 1941 a ajutat la inaugurarea avioanelor cu
reac?ie �n zborurile comerciale de dupa cel de-al doilea razboi mondial. Primul
zbor al unui avion comercial cu reac?ie �n S.U.A. a avut loc �n 1958 ?i a fost
facut de catre un Boeing 707. Boeing-ul 747 Jumbo Jet, care are o capacitate de
peste 300 de locuri, a intrat �n serviciu �n 1970. Supersonicul francez Concorde ?
i-a �nceput serviciul �n 1972.

Elicopterele ob?in portan?a de la un set de palete rotoare, ?i nu de la aripi fixe,

a?a cum se �nt�mpla la avioane. Elicopterele sunt folosite �n ora?e pentru a
transporta calatorii din zonele suburbane la aeroporturi. Elicopterele asigura de
asemenea evacuare medicala ?i acces la zone greu de ajuns, cum ar fi platformele
petroliere ?i regiunile muntoase. Elicopterele sunt de asemenea importante vehicule
militare. For?ele militare le folosesc pentru transportul de marfuri, evacuare
medicala ?i pentru lupta.
Prima ridicare a unui elicopter de la sol a avut loc �n 1907, c�nd un elicopter
francez s-a ridicat de la sol timp de c�teva secunde. Totu?i, mai era nevoie de
multe ajustari p�na c�nd elicopterele sa poata deveni practice. Germania a produs
primul elicopter practic �n 1936, iar Armata S.U.A. a produs primul elicopter
echipat pentru lupta �n 1942. Elicopterele au fost folosite prima data �n scopuri
militare �n timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial.

Baloanele ?i dirijabilele sunt vehicule mai u?oare dec�t aerul, care se bazeaza pe
aer cald sau gaze mai u?oare dec�t aerul pentru a ob?ine portan?a. Baloanele se
bazeaza pe curen?ii de aer pentru propulsie ?i sunt folosite mai ales pentru
recreere sau cercetari asupra vremii de mare altitudine. Dirijabilele ?i
zeppelinele combina un balon cu gaz mai u?or dec�t aerul cu elici pentru naviga?
ie ?i manevrabilitate.

Transportul naval
Articol principal: Transport pe apa.
Av�nd �n vedere progresul economic general al societa?ii, �n ultima perioada s-a
�nregistrat o cre?tere fara precedent a comer?ului mondial, a transportului de
materii prime de baza, necesare industriei, agriculturii c�t ?i a schimburilor de
produse finite.

Pe de alta parte, intensificarea schimburilor comerciale �ntre ?ari aflate �n

diferite zone geografice, participarea ?arilor respective la acest proces
reprezinta o condi?ie necesara pentru impulsionarea progresului economic ?i social
al fiecarei regiuni geografice.

Transportului maritim �i revine un rol esen?ial �n realizarea circula?iei

marfurilor, at�t din punct de vedere cantitativ c�t ?i ca operativitate, rol
conferit de aspecte cum ar fi:

costuri relativ mici, �n raport cu volumul mare de marfuri care pot fi

transportate;
caracterul complex ?i diversificat al schimburilor comerciale;
cre?terea numarului de participan?i la aceste schimburi.
Cele trei elemente esen?iale care stau la baza definirii transportului maritim sunt
urmatoarele:

marfurile, caracterizate printr-un volum mare ?i o valoare ridicata;

navele, ca mijloc de transport care �ncorporeaza un nivel de tehnicitate ?i al
investi?iilor ridicat;
porturile, ca noduri de transbordare precum ?i instala?iile de operare din cadrul
acestora.

Av�nd �n vedere aceste elemente se poate afirma ca, transportul maritim reprezinta
o activitate economica deosebit de complexa, av�nd un caracter na?ional ?i interna?
ional, ce trebuie g�ndit ?i desfa?urat at�t �n func?ie de necesita?i, c�t ?i pentru
asigurarea rentabilita?ii.

Func?ia principala a transportului maritim este de a asigura legatura dintre

produc?ie ?i consum ?i se caracterizeaza prin doua trasaturi esen?iale, de natura
economica:

eficien?a economica, �n sensul satisfacerii unor cerin?e definite;

rentabilitatea, ca o condi?ie esen?iala a unei activita?i economice ample, care
implica costuri ale transportului propriu-zis ?i costuri ale opera?iunilor conexe.
At�t eficienta economica c�t ?i rentabilitatea depind �n mod determinant de cele
trei elemente esen?iale care stau la baza definirii transportului maritim ?i
anume : marfurile, navele ?i porturile.
Importan?a transportului maritim a determinat dezvoltarea unei largi cooperari
interna?ionale, sub egida Organiza?iei Na?iunilor Unite, pentru a asigura:

siguran?a vie?ii umane ?i a navelor pe mare;

evitarea accidentelor ?i organizarea asisten?ei ?i salvarii maritime;
prevenirea poluarii mediului ambiant �n general ?i a mediului marin �n mod special;
unificarea legisla?iei ?i a metodologiei �n transportul maritim;
asigurarea marfurilor, a navelor ?i persoanelor;
protec?ia armatorilor ?i proprietarilor de marfuri;
stabilirea, pentru comer?ul maritim, a unui cadru juridic ?i economic adecvat,
echitabil, durabil ?i operativ, pe fondul cooperarii interna?ionale, care sa
garanteze func?ionalitatea sa, egalitatea �n drepturi ?i obligatii ale
partenerilor, condi?ii �n care principiul avantajului reciproc poate asigura o
rentabilitate echitabila �n cadrul comunita?ii interna?ionale.
Tehnologii neconven?ionale de transport
Transportul prin tehnologii neconven?ionale consta �n utilizarea unor mijloace de
transport mai pu?in poluante, ce sunt construite pe baza urmatoarelor tehnici:

Utilizarea de carburan?i mai putin poluan?i, precum hidrogenul sau biogazul.

�nlocuirea motoarelor cu carburant (clasic) cu motoare electrice ("ecologice"),
care func?ioneaza fara zgomot ?i nu sunt direct poluante (ale strazii).
Transportul realizat cu ajutorul tehnologiilor neconven?ionale nu este �nca
organizat ?i integrat �n re?elele obi?nuite de transport existente. Tehnologiile
neconven?ionale au aparut �n transportul terestru ca o necesitate de reducere a
poluarii produse de automobile ?i a supraaglomerarii ?oselelor ?i ora?elor
(datorita cre?terii numarului ?i diversificarii tipurilor de mijloace de
transport).

�n partea de transport rutier pot fi identificate urmatoarele tipuri de mijloace de

transport neconven?ionale:

Autoturismele cu motoare electrice sunt vehicule (relativ) nepoluante, dar au

deocamdata ?i dezavantaje (cantitate mica de energie stocata (acumulata), cost
ridicat, timp mare de �ncarcare a bateriilor acumulatoare).
Automobilele cu hidrogen au la baza func?ionarii reac?ia dintre hidrogen ?i
oxigenul din aer.
Automobilele cu biogaz sunt asemanatoare celor cu combustibil lichid, deosebirea
fiind ca motoarele au fost modificate in scopul utilizarii biogazului ob?inut prin
fermenta?ia unui amestec de ape uzate ?i de?euri din industria agroalimentara.
GPL (Gaz Petrolier Lichefiat) este un alt tip de gaz, folosit tot mai des pentru
alimentarea autoturismelor datorita efectului poluant extrem de redus, pe care �l
produce ?i a consumului redus.
�n transportul feroviar exista:

Maglev - este un tren de construc?ie speciala ("Plutomagnet-tren"), ce se

deplaseaza "pe o perna magnetica" deasupra unei ?ine metalice, fara a o atinge;
plutirea magnetica ?i mi?carea (antrenarea) se bazeaza pe respingerea campurilor
magnetice de acela?i semn.
Monorailul este un tren ce ruleaza deasupra sau dedesuptul unei ?ine metalice
speciale, suspendate la �nal?ime.
�n transportul neconven?ional naval, singurul mijloc de transport utilizat este
aeroglisorul ce poate trece direct pe ?i peste uscat in zonele mla?tinoase.
Aeroglisorul este un vehicul ce se deplaseaza ating�nd solul sau apa doar cu
marginile flexibile ale unei �fuste� de cauciuc. Aceasta "circumferin?a" flexibila
a vehiculului face posibila crearea unei perne de aer suspensoare �ntre
aeroglisor ?i suprafa?a (apa, teren) pe care ruleaza.

Transporturi speciale
Transporturile speciale sunt transporturi neconven?ionale, a caror pondere a
crescut substan?ial �n ansamblul transporturilor ?i care se efectueaza cu mijloace
total diferite de cele clasice.

Spre exemplu, transporturile prin conducte sunt utilizate pentru deplasarea unor
marfuri de masa lichide, �n flux continuu, �n rela?ii de transport stabile. Acest
mod de transport prezinta un cost scazut, pierderi minime de manipulare, nu este
influen?at de condi?iile atmosferice, nu afecteaza mediul �nconjurator, necesita
personal de deservire redus, prezinta regularitate ?i se efectueaza fara cursa
goala.