Lansarea navei

Lansarea poate fi:

• Gravitaționala, adică sub acțiunea greutății proprii a corpului navei, anume longitudinala
sau transversala.
• Prin flotabilitate, cu ajutorul docurilor (uscate sau plutitoare) si a platformelor ridicătoare
gen sincrolift.

Lansarea gravitațională, va face ca nava sa intre gradual in apa începând cu una din
extremități, de obicei pupa.
Lansarea pe cală înclinată poate fi de două feluri :
- lansare longitudinală, nava este în poziție perpendiculară pe malul apei, direcția lansării
fiind de asemenea tot perpendiculară.
Lansarea longitudinală poate fi adoptată numai pentru şantierele navale maritime sau cele fluviale
care au bazine cu o suprafaţă mare de apă.

- lansare transversală, nava este în poziție paralelă cu malul apei, direcția lansării fiind
perpendiculară pe nava.

Lansarea se execută pe căi de lansare (file) în funcție de lungimea navei. Unghiul de

înclinare al calei este mai mare decât al calei longitudinale, dar partea imersă a calei este mult mai
redusă. Nava « cade » după căile de lansare producând un val apreciabil.
Nava nu trebuie frânata, dar ea oscilează puternic in direcție transversala. Deoarece exista
pericolul izbirii de mal, viteza de lansare este mai mare, astfel încât nava sa fie aruncata cat mai
departe.
Șantierele care construiesc nave mici sau care sunt amplasate pe ape interioare cu lățime
limitata nu pot practica lansarea longitudinala. In acest caz se utilizează lansarea transversala.
În țara noastră, lansarea transversala, cu prelungirea căilor de lansare sub apă, este cea mai
frecventă.

Lansarea prin flotabilitate

Lansarea în doc este foarte avantajoasă, se face în siguranţă, permite realizarea unui grad
ridicat de dotare a navei, în schimb necesită investiţii foarte mari pentru construirea docului.
Şantierele navale Constanţa, Galaţi, Mangalia sunt dotate cu docuri de construcţii care permit acest
mod de lansare a navelor.
Lansarea în docul plutitor este asemănătoare cu cea în doc uscat. Nava este trasă pe un
doc plutitor, care o transportă în larg unde prin coborârea acestuia, ajunge în stare de plutire.
Lansarea cu mijloace mecanizate se foloseşte pentru aducerea în stare de plutire a navelor
de dimensiuni mai mici.
Dispozitivele de lansare sunt formate din : cărucioare, macarale sau sincrolifturi
Instalații de lansare
• Cala de construcție.

1
 Tipic, cala de construcție va avea o panta de circa 1 :20. Vor fi prevăzute o serie de blocuri
(transversale) de construcție pentru a susține chila si greutatea navei in timpul construcției.
Lateral in ambele borduri sunt prevăzute căi de lansare paralele cu blocurile de construcție
distanțate la circa o treime din lățimea navei . Aceste căi vor asigura suprafața pe care nava va
aluneca la lansare.

cală de lansare transversală

1 – filă de cală, 2 – sanie, 3 – elemente de legătură

Blocurile de construcție.
Acestea sunt repartizate pe întreaga lungime a chilei. Ele sunt verticale si nu normale pe planșeul
calei pentru a reduce riscul de declanșare a mișcării. Numărul si distribuția lor este in funcție de
încărcarea pe care o suporta.
Înălțimea blocurilor este de obicei de 1,5m pentru a permite lucrul sub nava, inclusiv montarea
cricurilor si săniilor pentru lansare.
Înainte de lansare greutatea navei este transferata săniilor care sunt construite pentru a susține
nava pe căile de alunecare. Săniile rămân pe căile de alunecare construite in planșeul calei si sunt
unse corespunzător.
Căile de lansare construite in planșeul calei.
Panta căilor de pe solul calei trebuie sa fie suficienta încât componenta orizontala a greutății
la lansare sa depășească rezistenta la alunecare a unsorii care se aplica pe cai înainte de lansare. In
etapele următoare ale lansării, panta trebuie sa fie corespunzătoare pentru a permite depășirea
rezistentei la alunecare si rezistenta apei pe măsura ce aceasta intra in apa.
Pe de alta parte nava nu trebuie sa intre in apa cu o viteza prea mare. Unghiul extinderii
inferioare a caii este importanta pentru viteza cu care flotabilitatea creste si pentru momentul ei
fata de sabotul prova. Curbarea cailor in zonele extremităților (fata si spate) s-a dovedit ca un
compromis bun pentru cerințele contradictorii puse acestor cai.
Unsoarea utilizata trebuie testata la temperaturile si presiunile probabile din timpul lansării.

Căile de alunecare si săniile de lansare.

Săniile de lansare trebuie sa aibă o suprafața suficienta pentru ca presiunea exercitata pe
unsoare (ajunge pana la 20 t/m2) sa nu fie comprimata si eliminata de pe calea de alunecare.
Sarcina trebuie să fie corect transmisa intre căile de rulare si cadrul de lansare.
Săniile de lansare sunt elementele ce fac legătura între corpul navei şi cala de lansare. Ele se
montează sub navă, alunecând în timpul lansării o dată cu aceasta.
Cele mai simple sănii de lansare sunt construite din grinzi de brad 1, fixate între ele cu
şuruburile 2 şi căptuşite la partea inferioară cu grinzile de stejar 3 (fig. 9.6, a). Deoarece aceste sănii
se deteriorează uşor, se folosesc sănii metalice plutitoare.
Ele sunt construite sub forma unui cheson etanş din tablă de oţel 2, consolidat cu nervuri de
rigidizare longitudinale 2 şi transversale 3 (fig. 9.6, b).
La partea inferioară se fixează o căptuşeală din lemn de stejar 4, prinsă cu prezoanele 5.
Urechile 6 servesc la legarea săniilor, iar armătura laterală 7 la blocarea saniei pe cala de lansare.
La lansarea longitudinală se folosesc mai multe sănii similare legate sub forma unui tren.
Datorita formelor navei, partea din prova si pupa trebuie sa fie mai înalta. Aceste doua părți
sunt cunoscute sub numele de păpușa (sabot) prova si pupa .
Păpușa din prova este mai importanta deoarece in jurul ei nava pivotează când se apropie de
capătul căii de lansare. Atunci sarcina trebuie estimata cu atenție deoarece poate atinge pana la

2
 20% din greutatea totala. Cadrul este securizat de nava înainte de lansare astfel încât se poate pune
unsoarea. Aceasta securizare previne căderea navei si avarierea fundului.

Tehnologia de lansare din doc uscat.

In figura este reprezentat un doc uscat cu două camere. . Docurile uscate de la șantierul naval
Mangalia are o singură cameră.

Docul are doua camere din care una pentru construcția navei, iar a doua, numita camera umeda de
adâncime mai mare, servește pentru lansarea navei. Ele sunt separate de o poarta etanșa 3. Docul
este prevăzut cu o a doua poarta etanșa 4 care îl desparte de bazinul principal de apa.
Docul uscat este prevăzut cu instalații puternice de pompare pentru introducerea apei în cele
doua camere, cu instalații de ridicat formate dintr-o macara capra de capacitate mare si mai multe
macarale portal montate pe estacadele alăturate docului.
Pentru executarea manevrelor, se prevăd vinciuri puternice pentru remorcare.
Pregătirea docului pentru lansare:
- înainte de lansare, docul se curata, iar corpurile care au flotabilitate, adică blocurile de
chila, scareurile, reazemele se scot din doc.
- cablurile de manevra si de remorcare se leagă de pereții docului neîntinse
- se introduce apa în camera de construcție până ce nava plutește, astfel încât între reazeme
si fundul navei sa rămână o distanta de cel putin 0.5 m
- lansarea navei începe cu tragerea navei în camera de evacuare, după ce în aceasta s-a
introdus apa la nivelul primei camere
- se ridica poarta 3 cu macaraua si se trage nava în camera 2 de evacuare
- se aduce nivelul apei din camera de evacuare la nivelul apei din bazin
- se ridica cu macaraua poarta 4 si cu ajutorul unui remorcher nava este trasa la cheiul de
armare, pentru executarea lucrărilor de dotări ramase.

Lansarea prin flotabilitate

Docurile plutitoare sunt niște pontoane plate cu tancuri laterale. Structurile laterale sunt împărțite in
tancuri de balast, compartimente de pompe si de mașini. Prin introducerea apei in interiorul
tancurilor docul coboară i prin scoaterea acesteia docul urcă.
Lansarea cu docuri plutitoare se executa în șantierele navale situate în apropierea bazinelor de apă
de adâncime mare.
Nava se executa pe cala de construcție. Când aceasta este gata de lansare, se trage docul în
apropierea cheiului, umplându-se tancurile pentru afundare.
În zona de lansare, pe fundul apei, sunt prevăzute diguri din beton armat, pe care se așează docul.
Pe puntea docului, se montează cai de rulare în continuarea celor de pe uscat. Cu ajutorul
cablurilor manevrate de vinciuri, nava este trasa pe doc. Prin golire, docul se ridica si este remorcat
împreuna cu nava. Ajuns într-o zona cu apa adânca, unde se face coborârea acestuia până ce nava
rămâne în stare de plutire.
Nava este scoasa cu grija de pe doc si dusa cu remorcherul la cheiul de armare. De regula, se
folosește cel mai des la executarea reparațiilor la partea imersa. Docul plutitor se poate folosi si la
lansarea navelor de pe cala.

3
Lansarea din doc cu platforma crenelata
Navele de dimensiuni mici se lansează în docuri, având platforma crenelata ca în desenul
următor.
Nava se construiește pe uscat în poziția I si când este gata de lansare se așează pe cărucioare
de cala si trasa la marginea calei de lansare crenelate.
Corpul este tras în zona special amenajata cu creneluri, de aceeași forma si mărime ca a
docului. El se imersează până ajunge la același nivel cu cala si se fixează blocurile de chila pe
creneluri.
Se montează cai de rulare, pe care se trage nava până la locul de fixare II.
Golind parțial tancurile, docul se ridica, este remorcat si dus la apa adânca, unde similar se aduce
nava în stare de plutire.
Lansarea sigura este lansarea mecanizata.

A – platforma crenelată a calei

B – platforma crenelată a docului plutitor
C – căi de rulare
Tehnologia lansării navelor cu mijloace mecanizate.
Lansarea cu cărucioare se face pe plan înclinat betonat, prevăzut cu sine pe care se
deplasează nava fixata pe cărucioare. Căile de lansare, împreuna cu cărucioarele formează instalația
de lansare. Lansarea se poate face longitudinal sau transversal. Nava este legata de cărucioare, iar
acestea sunt susținute cu cabluri pe cala de lansare.
Acest tip de lansare este mai simpla, lipsita de riscuri, deoarece viteza navei poate fi dirijata pe
parcursul lansării, sau poate fi chiar oprita, daca se impune. Aceasta metoda se folosește în
șantierele în care se fac si reparații.

1 – căi de rulare
2 – cărucioare
3 - nava lansata
4 – cablu oțel de lansare
5 – vinciuri de cală
6 – plăcuțe de fixare
7 – prezoane incastrate in beton
8 – strat de pietriș
9 - terasament

4
 Lansare cu sincrolifturi
Sincrolifturile sunt dispozitive de ridicare a navelor pe verticala, pana la o înălțime la care se
poate lucra pe ea. Elementele unui sincrolift sunt :
• O platforma articulata din otel, in generala căptușita cu lemn.
• Cabluri din otel de-a lungul platformei, pe fiecare latura, acționate cu vinciuri
electrice.
• Un sistem de monitorizare a încărcării, pentru distribuția uniforma a încărcării.
• Un cadru/cavalet care sa urmărească forma navei si sa permită transportul navei pe
uscat.
Capacitatea de ridicare a sincroliftului este exprimata in capacitatea maxima pe metru. Pe mal
este prevăzut, de obicei un sistem de transfer (cărucioare pe sine).
Sincroliftul este ridicat simultan prin intermediul unor cabluri acționate de vinciuri puternice 2 din
mai multe puncte. Pe platforma liftului sunt montate sinele 3 în continuarea celor de pe uscat 4.
Nava executata pe cala este trasa pe liftul ridicat la nivelul apei. Coborându-se liftul, nava ajunge în
stare de plutire, de unde este trasa în bazinul de apa si remorcata spre cheiul de armare.
Lansarea cu sincroliftul este foarte avantajoasa, lipsita de risc si simplu de executat. Instalația este
costisitoare, fiind complet automatizata, cere o forța de munca foarte calificata.

Lansarea cu ajutorul macaralelor

Este folosita pentru nave de dimensiuni mici si la ea pot fi utilizate macarale de uscat sau
docuri plutitoare. Pentru lansare, nava se leagă cu cabluri, astfel ca acestea sa nu se rotească la
ridicarea de pe cala. În acest scop, se calculează modul cum se face prinderea si poziția punctelor de
fixare, pentru a se evita ruperea navei. Pot fi utilizate si doua macarale, ale căror miscari se
sincronizează în timpul lansării.