Hemeroteca Ave Granada 2006-2011

HEMEROTECA DEL PROYECTO DEL TREN
DE ALTA VELOCIDAD DE GRANADA

2006-2011
José Antonio Fernández López

José Enrique Cerdá Gila
Gema Trinidad González Huertas
ilibirretano@gmail.com
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AÑO 2006
ENERO
Este año empezarán las obras de las grandes infraestructuras prometidas hace una década
En enero volverán a reunirse las administraciones para resolver la futura estación del AVE, cuyos
trabajos se iniciarán a lo largo del segundo semestre En primavera arrancará el metro y 2006 será
también el momento del espacio escénico, anunciado en 1991
QUICO CHIRINO/GRANADA
09-01-2006
http://www.ideal.es/granada/pg060109/prensa/noticias/Local_Granada/200601/09/COS-GRA-
103.html
Alguien explicó en alguna ocasión sobre la teoría de la relatividad -tal vez fuese el propio Einstein-, que
no es igual soportar durante cinco minutos un carbón encendido en la palma de la mano, que estar cinco
minutos mirándose en los ojos de la mujer amada; los cinco minutos primeros son una eternidad y los otro
cinco como un suspiro. Un tanto cursi, pero muy práctica.
Los políticos reinterpretaron la teoría de la relatividad a su modo: de cinco minutos hicieron un lustro y
de diez una década. Se les fue el santo al cielo. Por eso se producen situaciones a camino entre la
exasperación, el tedio y el éxito de los que soplan las velas de los retrasos porque no queda más remedio.
Situaciones como las que traerá el año recién estrenado en Granada: por fin se colocarán las primeras
piedras -salvo imponderables, dicen los políticos- de las grandes promesas e infraestructuras que se
anunciaron hace una década. Se conoce que el carbón no les quemaba en las manos.
Los protagonistas de siempre: metro, AVE, espacio escénico o segunda circunvalación son algunos de los
proyectos relevantes que arrancarán en 2006. Vayamos por orden.
En el caso del metro no se puede empezar de otra manera que recordando -para qué lo diría- la manida
frase de Pedro Julián Lara en noviembre de 1999, cuando ostentaba el cargo de delegado de Obras
Públicas: «En el año 2004 estaremos montados en el metro». El inicio de los trabajos se fijó en 2001. Pero
no será hasta la primavera de 2006, en el mejor de los caos, cuando se empiece a construir la línea 1, la
que pasará 'subterráneamente' por el Camino de Ronda.
Ya no quedan obstáculos, después de que en diciembre, en pleno puente de la Inmaculada, Junta y
Ayuntamiento limasen las diferencias sobre el convenio económico.
Reunión pendiente
Cambio de raíles. En las próximas semanas, el PSOE solicitará de nuevo la convocatoria de la reunión
tripartita que tiene que resolver el diseño de la estación del AVE y que nunca resuelve nada, por unos o
por otros.
En febrero, con algunos meses de retraso, se conocerán los proyectos que restan de la línea de alta
velocidad entre Bobadilla y Granada y empezarán a descontase los días para que se inicie la construcción
del AVE de doble vía 'remendado' por el Gobierno socialista todo lo rápido que ha podido. Por este
calendario, en la segunda mitad del año deben de empezar las obras de un proyecto -maravillas de la
política- del que Álvarez Cascos ya escenificó la primera piedra en plena campaña de las generales de
2004; un pedrusco solitario del que no se sabe qué habrá sido.
Pero los antecedentes son añejos. En 1999 ya se reservaron 200 millones de las antiguas pesetas en los
presupuestos del año siguiente para el AVE de Granada; realmente, no será hasta 2006 cuando se empiece
a gastar todo el dinero que ejercicio tras ejercicio ha ido apareciendo en las cuentas estatales como un
brindis al sol. Pero el paso más relevante de la alta velocidad se dará este mismo año, cuando el viaje en
ferrocarril a Madrid se haga por Bobadilla y no por la línea de Linares, una maniobra que permitirá
reducir el recorrido a 3 horas y 35 minutos.
Otra ronda
Casi diez años se cumplen desde que se firmara el primer estudio de la segunda circunvalación, tiempo
que ha dado de sobra para ahogar a la primera. Pero no será hasta 2006 cuando se empiece a construir el
primer tramo de esta infraestructura, entre Calicasas y Albolote, unos cinco kilómetros de trazado. En
febrero se conocerán las ofertas de los tramos entre Santa Fe-Las Gabias y Las Gabias-Alhendín, aunque
no hay garantías de que en este trayecto puedan moverse las máquinas antes de que se inaugure 2007.
2
Puro teatro
El retraso más flagrante ha sido el que ha padecido en sus propias carnes el gran espacio escénico, un
ejemplo que haría trizas la teoría de la relatividad. Puro teatro. En noviembre, el Consejo Consultivo de
Andalucía dio luz verde a los cambios necesarios en la normativa urbanística para que comience la
construcción del teatro en unos solares junto a la sede de CajaGranada.
Desde 1991, algún dirigente se ha subido a la tarima pública y ha prometido un gran espacio escénico
para Granada, referente cultural que siempre se cae de todos los referentes. Precisamente, el espacio
escénico supondría el adalid para redondear la candidatura a la capitalidad cultural a la que ni tan siquiera
se opta.
En 2001, el Ayuntamiento convocó un concurso de ideas para poner en marcha un nuevo teatro que
contaría con 1.500 butacas y un escenario de 250 metros cuadrados. No se materializó nada durante este
tiempo. Incluso PSOE y PA rechazaron una enmienda en el Parlamento andaluz para incluir en los
presupuestos de la Junta una partida de 4 millones de euros para la construcción de este complejo cultural.
Hay cosas que resultan 'relativamente' extrañas.
El alcalde critica que Granada sea la ciudad andaluza más atrasada en comunicaciones
«No tenemos acabadas las autovías, ni empezado el AVE», se lamenta Torres Hurtado en Sevilla
Acusa a la Junta de discriminar a la capital granadina
EFE/SEVILLA
11-01-2006
119.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, dijo ayer que «no se puede pensar en el futuro de la ciudad
sin comunicaciones» al tiempo que denunció que Granada «es la más atrasada de la comunidad
autónoma» y que además «está siendo discriminada» por el Gobierno andaluz.
Torres Hurtado adelantó así a los periodistas las claves sobre las que girará su intervención 'Granada en
Sevilla' incluida en las jornadas de Sevilla Plural, que se celebran en el Paraninfo de la Universidad
hispalense, y aseguró que para hacer una exposición sobre el futuro de Granada «lo más importante es
basarse en el presente» y en el «gran» pasado que la ciudad tiene.
El alcalde de Granada afirmó que «la Granada del futuro no se puede pensar si no tiene comunicaciones»,
y lamentó que sea «la ciudad más atrasada de Andalucía». En este sentido argumentó que en Granada «no
tenemos acabadas las autovías, ni empezado el AVE, que sigue sin tener fechas concretadas» al mismo
tiempo que señaló que «sí hay gran problema en el área metropolitana, donde están los grandes ejes del
futuro de la ciudad y que tenemos que resolver».
Quejas
En cuanto al tratamiento que la ciudad recibe por parte del Gobierno andaluz, denunció que «está tratando
a Granada de forma discriminada exceptuando el Campus de la Salud, que aunque es un proyecto
interesante, va lentísimo». En esta línea, Torres Hurtado cuestionó las grandes inversiones de Junta.
Zarrías califica a Torres Hurtado como el «mamporrero» de Javier Arenas

El consejero de Presidencia replica al alcalde que Granada sea la ciudad más atrasada y defiende
que las grandes infraestructuras son ya una «realidad»
M. GUTIÉRREZ Y Q. CHIRINO/GRANADA
12-01-2006
133.html
Las declaraciones del alcalde el pasado martes en Sevilla, en el marco de unas jornadas organizadas por el
Ayuntamiento hispalense, han irritado a los dirigentes socialistas, despechados por las quejas
manifestadas por Torres Hurtado sobre la situación de las infraestructuras en la provincia. Nada que no se
haya dicho antes: «No tenemos acabadas las autovías, ni empezado el AVE», escenificó el alcalde que
Granada sea -a su juicio- la ciudad andaluza más atrasada en comunicaciones, consecuencia de la
«discriminación» que sufre por parte de la Junta.
La reacción más contundente la ofreció el consejero de Presidencia, Gaspar Zarrías, que ayer presidió en
La Normal la reunión de la comisión de viceconsejeros de la Junta, que de forma extraordinaria se
desplazó de Sevilla. Zarrías, «con el respeto que me merece su figura», definió a Torres Hurtado como el
«mamporrero de Arenas». El apelativo le viene por ejercer de «altavoz» del presidente del PP-A en su
«estrategia permanente de confrontación con la Junta».
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El consejero de Presidencia desechó todas las críticas lanzadas por Torres Hurtado y defendió que las
grandes infraestructuras son una «realidad», en referencia al comienzo próximo de las obras de la segunda
circunvalación, el AVE o el metro, este último «pese a las actitudes no constructivas del Ayuntamiento».
En la misma línea, Zarrías le reprochó al alcalde que «su política no sirve a los intereses de los
granadinos, que es a lo que se debe». «En vez de remangarse echa las culpas a los que tiene cerca. Si algo
ha mejorado ha sido durante el año y medio de gobierno de Zapatero», añadió. También hizo memoria el
portavoz socialista en el Ayuntamiento, José María Rueda, que recordó los «ocho años en los que Torres
Hurtado fue delegado del Gobierno en Andalucía y no tuvo el mismo espíritu reivindicativo». «Si el único
problema que tiene Granada es de comunicaciones que se tranquilice, porque se van a arreglar», sostuvo
Rueda. Tiraba el portavoz municipal del calendario de los despropósitos, el mismo que caprichosamente
ha querido que a lo largo de 2006 empiece la construcción de las grandes infraestructuras que se
prometieron hace una década: metro, segunda circunvalación, AVE o espacio escénico.
«El ariete»
Además, Rueda pidió a Torres Hurtado «lealtad institucional y que no se vaya a Sevilla, a un sitio donde
iba invitado por el alcalde Sánchez Monteseirín, a criticar a la Junta». «Si todos los problemas que tiene
Granada son competencia de otras administraciones qué pinta el alcalde», extrapoló el portavoz
municipal.
En términos muy parecidos se posicionó el secretario general del PSOE de la capital, Ángel Gallego,
aunque rebajó lo de mamporrero a «ariete contra la Junta». Gallego mostró su «perplejidad» ante las
quejas del alcalde. «Son unas declaraciones cínicas, al realizarse en un momento en el que Granada ha
avanzado considerablemente gracias a los gobiernos socialistas», defendió. «Los ocho años del PP fueron
nefastos para el desarrollo de las infraestructuras de Granada», valoró Gallego en un comunicado.
Mientras tanto, Torres Hurtado aguantó en el centro de las críticas y prefirió tomarse medio en broma los
comentarios socialistas. «Los insultos de Zarrías los convierto en halagos», rechazó que se todo valga en
la crítica política.
Todos los grupos políticos exigen en una enmienda al POTA más protección a la Vega
Cámara de Comercio pide en otra moción una gran ciudad dual Granada-Motril Unanimidad para
exigir la conexión del tren con el Levante
R. I./GRANADA
12-01-2006
http://www.ideal.es/granada/pg060112/prensa/noticias/Provincia/200601/12/COS-P-138.html
El equipo de gobierno socialista en la Diputación de Granada subrayó ayer la «unanimidad» alcanzada

entre los tres partidos representados en la institución para presentar alegaciones conjuntas al POTA, pero
criticó la «deslealtad» del PP por hacerlas públicas y atribuirse el grueso de las mismas.
Entre esas alegaciones al Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA) figura la propuesta de
que a la Vega de Granada, junto con las de los ríos Guadalfeo y Verde en el litoral, se les añada una
protección especial a la que ya les proporciona el Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración
Urbana de Granada (POTAUG) y el Plan Especial de Protección del Medio Físico.
Sobre las críticas del PP respecto al «doble rasero» del equipo de gobierno al sumarse a esa alegación de
IU, Cañavate subrayó que, como concejal de Urbanismo de Armilla, «no se ha ocupado ni un solo metro
cuadrado con la clasificación de Vega», y recordó que a ese espacio se le ha ido levantando
paulatinamente la protección para permitir el crecimiento y desarrollo del área metropolitana.
Respecto a la afirmación del PP de que el grueso de las alegaciones consensuadas pertenecen a ese
partido, Cañavate dijo que tanto los tres partidos como los técnicos de Diputación coincidieron en las
«grandes líneas», y recordó a ese grupo que no se han tenido en cuenta propuestas suyas como la
«barbaridad» de pretender convertir en autovía la carretera de montaña Ubeda-Baeza.
Entre las alegaciones consensuadas figura también la propuesta de que el centro regional formado por
Granada y su aglomeración articule un nuevo eje económico que enlace el ya existente en el centro de
Andalucía, Sevilla-Antequera, con el oriente de la comunidad y el levante peninsular.
La Diputación también propone que el eje Guadix-Baza incorpore Iznalloz y se considere ámbito
organizado por ciudades medias y no de redes urbanas en áreas rurales, así como la reapertura del
ferrocarril entre Guadix y Baza con el Levante como línea de altas prestaciones, conectando con el AVE
Granada-Almería.
Conexión ferroviaria
Otras alegaciones proponen el establecimiento de la conexión ferroviaria con una línea de altas
prestaciones entre Jaén y Granada y su continuación hasta el puerto de Motril; la conexión mediante
autovía entre la A-92 en Cúllar y el Levante por Caravaca en Murcia; que se eleve el rango del aeropuerto
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de Granada a la categoría de comunitario y la incorporación del Hábitat de Cuevas del Nordeste de la
provincia para reforzar la protección de la zona.
Por su parte, la Cámara de Comercio ha presentado otras ocho alegaciones que pretenden consolidar la
idea de una gran ciudad dual provincial Motril-Granada, favorecer el desarrollo del norte provincial con
el diseño de nuevas infraestructuras de comunicación y mejorar las comunicaciones en el Área
Metropolitana.
El PP acusa al PSOE de ocultar los verdaderos problemas de La Chana

El 'alcalde' del distrito advierte que el primer problema de la zona es el proyecto de trazado de las
vías del tren que depende del Gobierno
IDEAL/GRANADA
13-01-2006
109.html
El presidente de la junta municipal de distrito Chana, Juan Antonio Fuentes, ha explicado que la gran
cuestión urbanística pendiente de despejar en el distrito es el proyecto de trazado de las vías del AVE a su
paso por la zona, algo que, tal como ha matizado, «depende del Ministerio de Fomento, y no del
Ayuntamiento». Con estas palabras, Juan Antonio Fuentes responde a las peticiones de asesoramiento
urbanístico realizadas por los integrantes de la comisión de urbanismo del barrio.
Para el presidente del distrito, esta solicitud vecinal «está promovida por representantes del PSOE en la
Chana, que pretenden con esta cortina de humo, ocultar los verdaderos problemas del barrio». El edil ha
manifestado que el Consistorio granadino continúa a la espera de una reunión con el Ministerio de
Fomento para conocer cuestiones relativas a la cota o altura en que las vías del AVE pasarán por la
Chana; si irán soterradas o en trinchera, y otros asuntos relacionados.
Bulevar
«Una vez despejadas estas cuestiones,-ha añadido- desde el Ayuntamiento estaremos en condiciones de
avanzar detalles relativos al proyecto de construcción de un bulevar en la zona».
También Juan Antonio Fuentes ha salido al paso de las críticas recibidas por miembros del distrito,
relativas a la escasa participación vecinal. Al respecto ha recordado que con el actual equipo de gobierno
municipal, se han creado nuevos instrumentos para garantizar la participación de los vecinos, y atender
sus legítimas propuestas y demandas.
Granada se une en bloque contra el POTA para exigir mejores comunicaciones

Partidos políticos y agentes sociales y económicos piden el AVE, un tren hacia la Costa y la
conexión con el Levante Las alegaciones plantean también autovías que unan la provincia con Jáen
y Almería y el refuerzo de la zona norte
MARÍA RUIZ/GRANADA
15-01-2006
114.html
El Plan de Ordenación Territorial de Andalucía (POTA) va a traer cola, tanta al menos como la que se
produce en los accesos a la Costa en verano o en la circunvalación durante la hora punta. La provincia se
ha puesto de acuerdo para pelear en bloque por un POTA que mejore las comunicaciones y ofrezca más
'renombre' a las infraestructuras que funcionan en la actualidad. Todas las administraciones, grupos
políticos, agentes sociales y económicos y hasta la Iglesia han cerrado filas para exigir más y mejores
medios. Los necesarios para que Granada encuentre el desarrollo económico que necesita.
Cada protagonista social ha presentado sus alegaciones al POTA desde su particular estrado pero, -al
margen del tono dispar de los discursos-, las líneas generales de las reclamaciones a la Junta coinciden.
La conexión por ferrocarril entre la Costa Tropical y la capital, la línea férrea que una a la provincia con
el Levante y una categoría internacional para el puerto y el aeropuerto granadinos se han convertido en el
plato fijo del menú de reivindicaciones presentado en la provincia.
Así las cosas, y casi sin que sirva de precedente, portavoces políticos de PP, PSOE, IU o PA han
plasmado los mismos guiones en su discurso, con cuatro grandes bloques de cambios que ya ha registrado
la Junta de Andalucía. Ahora le tocará mover ficha al Gobierno regional para decidir cómo unir la Costa
Tropical con el resto de la provincia, por dónde se desplazarán los granadinos que quieran llegar a
Murcia, qué consideración tendrán los pueblos de la zona norte de la provincia y el área metropolitana o
qué tipo de transporte podrán tener el puerto y el aeropuerto.
Ignorar los detalles
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'El que no llora, no mama'. Y siguiendo esta ordenanza el refranero popular, algunas asociaciones han
lanzado un reguero de alegaciones pormenorizadas que reclaman desde la mejora en la carretera de su
pueblo al recuento de las antenas de telefonía. La Junta tendrá ahora que revisar todos los escritos
presentados en cada provincia andaluza, -el plazo concluyó ayer- para contentar a todos, en la medida de
sus posibilidades.
Sin embargo, el portavoz del PSOE en el Ayuntamiento capitalino, José María Rueda, propone fijarse en
las necesidades prioritarias para Granada y dejar para más tarde el resto de exigencias. «El éxito llegará
si, de cada provincia, la Junta elige tres o cuatro cosas y las mejora. No hay que pedir tantos detalles, hay
que exigir cuatro o cinco ideas con visión de conjunto», recalca. Y esto es precisamente lo que se ha
hecho.
El POTA pretende diseñar la ordenación urbanística de Andalucía como un conjunto, para utilizar sus
trazos como argumento a la hora de repartir las inversiones necesarias para crear las infraestructuras o
mejorar las actuales y regular el crecimiento económico y de población de cada provincia. Los
ayuntamientos de las cabeceras de comarca y la capital y los representantes políticos de la provincia han
expuestos sus alegaciones. A grandes rasgos, exigen las mismas mejoras en comunicaciones e
infraestructuras que se han reclamado en la última década.
Por mar o por el aire
El turismo se ha convertido en una de las 'patas' económicas de la provincia. Y esos visitantes que ayudan
a levantar los comercios y la hostelería granadina llegan por muchos caminos pero, cada vez más,
aterrizan en el aeropuerto de Chauchina. El POTA le da la categoría de 'regional', a pesar de todo lo que
se ha debatido sobre los beneficios de las compañías 'baratas' que han traído a la provincia los vuelos
internacionales. Por eso, una de esas exigencias en bloque consiste en elevar esta categoría a la de
aeropuerto internacional. Los protagonistas de las alegaciones esgrimen que ya se vuela a Londres o a
Alemania y que eso, lo convierte en internacional. El hecho de que la Junta acepte o no estos cambios en
su Plan de Ordenación Territorial conllevará, por ejemplo, que las pistas del aeropuerto funcionen
también por la noche.
Con el puerto motrileño pasa lo mismo. La 'capital' costera ha conseguido la independencia portuaria, los
datos de movimiento de la dársena no cesan de crecer y tiene unas envidiables comunicaciones con el
principal contacto marítimo de África. Sin embargo, en el POTA tampoco aparece pintado como un
puerto internacional. Todas las fuerzas políticas, la asociación de comerciantes y empresarios de la costa
(Aecost) y los entes económicos de la capital exigen que esta denominación regional cambie y se iguale,
como mínimo, al 'apellido' de internacional que ha recibido el puerto de Almería.
Mientras se arreglan los detalles para moverse en avión o en barco, también hay consenso para que se
agilicen los desplazamientos en tren o por carretera. En materia de carreteras también hay peticiones
reiteradas de manera casi incansable. La provincia quiere convertir en autovías las carreteras que unen
Cúllar y Huéscar con Murcia, Guadix- Iznalloz con Jáen y Baza con la localidad almeriense de Huércal
Overa. El paquete se completa con el cierre de la circunvalación, aunque ya no existe el mismo tipo de
consenso.
Con el tren también se repiten las mismas exigencias que suenan sin necesidad de que se presente un
POTA. La provincia quiere viajar en tren de Granada a la Costa y poder llegar hasta las provincias del
Levante con el traqueteo férreo. Y ahora lo quiere más si cabe por el agravio comparativo, ya que el
POTA le ha dibujado todas las vías -con sus estaciones- al resto de los municipios costeros, como
Málaga. A la hora de ultimar ese diseño ferroviario, cada uno hace sus propuestas. El PA, por ejemplo,
quiere que los granadinos lleguen en tren hasta Bruselas, mientras PP y PSOE vuelven a hablar del AVE
o, como mínimo, de un tren de altas prestaciones preparado para el transporte tanto de pasajeros como de
mercancías. Y que mejore la línea Guadix-Almendricos.
La zona norte de la provincia se ha convertido -según los políticos y el sector económico de la provincia-,
en la cenicienta granadina para el POTA. Los políticos exigen que, puestos a discriminar, se haga de
manera positiva para que dejen de ser las comarcas más pobres de la provincia. Por eso, los
ayuntamientos bastetano y accitano, el Obispado de Guadix y Baza, la Diputación o la Cámara de
Comercio piden que estas dos cabeceras de comarca se declaren -junto a Iznalloz- en ciudades
intermedias. Argumentan sus más de 20.000 ciudadanos y su peso económico y empresarial. Lo mismo
ocurre con la calificación de Granada y su área metropolitana, la zona de crecimiento urbanístico e
industrial, «maltratada» por el POTA.
Proteger la vega
Las alegaciones presentadas al diseño futurible de Andalucía que ha hecho la Junta discuten sobre las
medidas de protección que recibe o debe recibir la Vega. Asociaciones de ecologistas y partidos políticos
exigen que la construcción en las zonas de alto valor ecológico se controle con fuerza, incluso por encima
de los intereses económicos.
6
Los ayuntamientos de Guadix y Baza y la Diputación caminan un paso más y piden, como solución a la
'depresión' económica de la zona norte, que el hábitat de las casas cueva encuentre en el POTA un
reconocimientos como enclaves de interés especial. Lo mismo han opinado entes tan diferentes como los
representantes de IU y el Obispado de Guadix-Baza. Parecida ha resultado la unión de fuerzas que han
vivido los municipios de la Costa, que también squieren destacar la relevancia del microclima tropical.
El alcalde pide nuevos cambios en el trazado del metro porque rompe rotondas y elimina carriles
Torres Hurtado asegura que los planos enviados por Obras Públicas al Ayuntamiento se saltan los
acuerdos y reducen la circulación en el Camino de Ronda pese a ser subterráneo
JUAN ENRIQUE GÓMEZ/GRANADA
19-01-2006
106.html
El proyecto del metro puede sufrir nuevos retrasos y paralizaciones. El trazado planteado por la
Consejería de Obras Públicas al Ayuntamiento, rompe -según el alcalde- con los acuerdos alcanzados
entre las dos administraciones y destrozará los planes de movilidad de la ciudad, además de avocar a la
capital a un caos permanente en el tráfico. Esto es lo que declaró ayer el alcalde de Granada, José Torres
Hurtado, que se mostraba «tremendamente sorprendido» tras recibir los panos del trazado remitido por la
Junta. El trazado, similar al acordado y que recorre las mismas calles, plantea dos problemas
fundamentales, las vías del tren atraviesan bulevares, rompen rotondas y dejarán el Camino de Ronda con
sólo dos carriles para coches, a pesar de ir bajo tierra.
Torres Hurtado señaló ayer que el trazado «ha tenido que ser realizado con mala fe, porque de otra
manera no se entiende». El Ayuntamiento enviará ahora a la Junta las alegaciones y Obras Públicas puede
incorporarlas al expediente y retocar el trazado.
El metro, como estaba previsto, sale del Cerrillo de Maracena y llega hasta el Campus de la Salud. En su
salida discurre por el bulevar de la Argentinita, «pero no lo hace por un lateral hasta llegar a la
confluencia con la avenida de Andalucía, sino que va por el centro del bulevar y en superficie, por lo que
destroza este espacio peatonal», afirma Luis Gerardo García Royo, concejal de Urbanismo, que señala,
además, que al llegar a la confluencia con la avenida de Andalucía romperá la futura rotonda sobre el
subterráneo de Villarejo.
Gran estación
El camino de las vías continuará en superficie hasta pasado el Estadio de la Juventud, donde empieza a
soterrarse. «En este punto se plantea la gran estación del metro, pero no tiene en cuenta la tan cacareada
conexión intermodal para acceder a la futura estación del AVE. No la nombra», dice el alcalde. También
es cierto que el Ayuntamiento todavía no ha alcanzado ningún acuerdo con Fomento para resolver cómo
será la estación del ferrocarril.
El metro inicia su soterramiento junto al parque Fernández Píñar, pero a pesar de ir bajo tierra, «provoca
un cambio drástico e impensable en la superficie del Camino de Ronda», afirma García Royo. La Junta
plantea convertir todo el centro de esta calle en un bulevar -ya se dijo el día del acuerdo-, es decir que el
agujero que hay que hacer para soterrar las vías del tren, cuando se tapen, se reconvertirá en zona
ajardinada, lo que supone que se pierden dos de los cuatro carriles para coches. José Antonio Balderas,
concejal de Tráfico, afirma que es inviable para Granada eliminar dos carriles para vehículos en esa zona,
«por ese motivo se pedía el soterramiento de las vías, para que no creasen un verdadero caos de tráfico en
la ciudad. No entiendo que vaya bajo tierra y que, a la vez, elimine carriles», dice.
Otro de los problemas se plantea cuando el metro llega al Zaidín en superficie. Al girar por la calle
Andrés Segovia y tras alcanzar la zona del Centro Cívico del barrio se encuentra con una gran estación
que se construye ocupando gran parte de los jardines que ahora son la 'playa del Zaidín', y además, sigue
hacia el bulevar del Palacio de Deportes, partiendo por la mitad la gran rotonda con fuente que se ubica
en ese punto. «Curiosamente no pasa por encima del paseo y el bulevar, sino por un lateral», dice García
Royo, eliminando completamente el carril de tráfico.
Hay otras diferencias. Se plantea una distribución de paradas que no es acorde con las necesidades de la
ciudad y no se corresponden con los acuerdos previos entre Junta y Ayuntamiento. Por ejemplo, desde la
confluencia del Camino de Ronda con la calle Ancha de Gracia, la parada de Recogidas, no hay otra hasta
pasado el río Genil, mientras que en la Hípica hay una y menos de 300 metros después, hay otra en la
calle Andrés Segovia.
Por otra parte el proyecto plantea la ubicación de las cocheras y la entrada de las vías en la ciudad, en
unos terrenos, junto al Grand Mark, que forman parte del sistema de espacios libres de la ciudad, es decir
zonas verdes, a las que sólo se les puede cambiar el uso si se modifica el PGOU y lo acepta el Consejo
Consultivo. Además, estos terrenos, que el planteamiento de la Junta los señala como de propiedad
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privada, son del Ayuntamiento. A esa propiedad privada la Junta estaba dispuesta a pagar una
expropiación de ocho millones de euros, pero ahora, en cambio, pretende que el Ayuntamiento le regale
los terrenos, insiste el gobierno municipal.
El alcalde anunció ayer que presentarán alegaciones a este trazado, que consistirán, simplemente, en que
el recorrido vaya por los laterales de los viales, sin invadir bulevares ni rotondas. En el Camino de Ronda,
la Junta no tiene que decidir que diseño se da a la superficie, sino que es el municipio quien tiene la
potestad, según defiende el Ayuntamiento.
Reacción
Por su parte, la delegada de Gobierno de la Junta, Teresa Jiménez, señaló que las declaraciones del
alcalde sólo son trabas al proyecto y que «demuestran que ahora no quieren un trazado que ellos mismos
auspiciaron». Jiménez pide al alcalde que se defina y que diga, de una vez por todas, «si quiere el metro o
no. En el fondo la realidad es que no quieren que esta obra se lleve a cabo». Además señala que si el
trazado genera problemas técnicos que lo diga y se arreglarán, pero con «lealtad hacia la Junta». Desde la
administración autónoma afirman que están dispuestos a arreglar lo que sea posible.
El PP propondrá un nuevo trazado del AVE por Loja para no afectar a la finca Aliatar
Populares y claretianos contemplan la posibilidad de desplazar el actual trazado de la vía unos cien
metros para evitar el impacto ambiental y urbanístico
YOLANDA AGUILERA/LOJA
20-01-2006
El PP presentará la próxima semana una serie de alegaciones al estudio informativo del actual trazado del
AVE a su paso por Loja. Según anunció ayer tarde el secretario general del PP en Granada, Antonio
Ayllón su partido propondrá a Fomento una trazado alternativo que no afecte a la finca Aliatar en Loja y
tampoco al resto de urbanizaciones del entorno. En concreto la opción que defienden populares y
claretianos contempla desplazar unos cien metros el actual trazado de la vía por este punto. «Por lo que la
afección a la finca sería mínima» matizó el dirigente popular.
El principal temor de los padres claretianos de Loja y que comparte el PP son las vibraciones cercanas al
edificio. «Técnicamente las obras de alta velocidad no afectan al Seminario Claretiano pero sí a las
instalaciones anexas, es el caso de la piscina, zonas de expansión y el acuífero que nace en la propiedad»
advierte el padre Juan José García mientras aclara que «con esta actuación se paralizará el trabajo de la
comunidad claretiana en Loja». Es más -añadió- aunque se realice un falso túnel, un tren a una velocidad
de 300 a 350 km /hora seguro que origina problemas al inmueble contiguo.
En estudio
El estudio informativo del trazado de la línea de alta velocidad Bobadilla-Granada, variante Loja que
permanecerá expuesto al público hasta el próximo 30 de enero prevé que «el trazado discurra entre el
espacio disponible entre el edificio y la piscina. Éste a lo largo de toda la finca de los misioneros
claretianos discurrirá en falso túnel, no afectando en ningún momento al edifico principal» comentan
desde la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación en una carta remitida al alcalde de la
ciudad, Miguel Castellano. No obstante, el PP sostiene que el falso túnel de cinco metros de profundidad
y 150 metros de longitud pasará a tan sólo dos metros de la esquina del edificio.
Para el dirigente popular el actual trazado es susceptible de mejora y para ello propondrán a Fomento una
nueva alternativa que evite el impacto ambiental pero que también respete este espacio así como las
urbanizaciones cercanas.
El presidente local del PP en Loja aseguró que «no quieren politizar este asunto sino buscar una opción
desde el consenso que satisfaga los intereses del municipio». Fue más allá e incluso propuso al equipo de
gobierno municipal y al resto de fuerzas políticas defender conjuntamente dicha opción sin ningún tipo de
siglas.
Desde Loja, el padre claretiano Antonio Sanjuán explicó que, en última instancia, preferían que la línea
afectase al cementerio de la congregación situado a escasos metros de la piscina que a las zonas de
césped, recreo, acuífero, etcétera. Sanjuán volvió a mostrar sus dudas sobre la continuidad de la
congregación en Loja si no se corrige el trazado y recordó que se han recogido 3.500 firmas de apoyo.
Dudas en las fechas
Ayllón aprovechó para poner en entredicho que el AVE llegue a Granada en 2008. «Ni siquiera creo que
en 2010 estén las obras finalizadas» concluyó.
Por su parte el alcalde de la ciudad, Miguel Castellano recalcó que «la única afección que se va a producir
en la finca es durante la ejecución de las obras que una vez concluidas se repondrían todos los servicios
afectados en la finca». Igualmente destacó que «para minimizar la afección se propone un sistema
constructivo en el que los hastiales del túnel se ejecuten mediante pantalla».
8
El primer edil lojeño recordó además que este nuevo trazado evitará las urbanizaciones construidas hasta
el momento y permitirá que Loja cuente con una auténtica estación de ferrocarril. Recordó que el primer
trazado que se hizo era mucho más agresivo y afectaba a espacios como la vega de Plines e incluso un
hotel de cuatro estrellas en Riofrío o el propio valle.
El Ayuntamiento dice que el proyecto de metro de la Junta es una chapuza

El alcalde replica a Chaves que está «desinformado» sobre el trazado del tren ligero y niega que
esté poniendo obstáculos
R. I./GRANADA
21-01-2006
100.html
El lío alrededor del futuro metro de Granada no deja de crecer. Y, teniendo en cuenta que el año que
viene hay elecciones municipales, lo más probable es que no haya cambios en ese 'frente'. En el horizonte,
sólo se avizora bronca, acusaciones, réplicas y contrarréplicas.
La Junta dice que el Ayuntamiento de Granada, gobernado por el PP, no hace otra cosa que poner pegas
el proyecto. El PP rechaza los reproches y asegura que lo que ocurre es que los planos que han pintado los
técnicos del Gobierno andaluz «son una chapuza» que no contemplan la conexión entre la -también
futura- estación del AVE y el metro.
Lo de los obstáculos lo dijo el jueves el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves.
Ayer llegaron las respuestas. La más dura salió de la boca de Luis Gerardo García-Royo, concejal de
Urbanismo, que fue el que habló de «chapuza».
En un tono más moderado, el alcalde de Granada, José Torres Hurtado, achacó hoy las declaraciones del
presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, sobre el proyecto de la línea 1 del futuro Metro de
Granada al «desconocimiento» y «desinformación» del político socialista.
«Balones fuera»
«Me parece que la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, no le ha enseñado el proyecto del
Metro al presidente de la Junta, porque si lo hubiera visto, no diría lo que ha dicho», dijo ayer el alcalde
de Granada, quien subrayó que «el propio grupo municipal del PSOE de Granada ya ha dicho que un
bulevar en el Camino de Ronda no tiene ningún sentido».
En su opinión, «a Chaves, los periodistas lo pillaron ayer de sopetón, le hicieron la pregunta y él tiró
balones fuera achacando a temas políticos cuando realmente no hay ni un sólo tema político en las
alegaciones que nosotros expusimos en la presentación del proyecto de Metro, sino todo lo contrario,
absolutamente técnicos y además de fácil solución, que no implican ningún tipo de cambio de concepto ni
que queramos un metro distinto. Yo creo que Chaves no lo dijo con ninguna intencionalidad de criticar,
sino que se debe simplemente a un desconocimiento, a que no le habían informado, y evidentemente su
contestación fue la de un desconocedor del asunto», insistió el alcalde.
Llegado a este punto, el alcalde recalcó que el proyecto de la Junta no prevé la conexión entre el metro y
el AVE, a la altura del Estadio de la Juventud.
El próximo día 30 habrá otra cumbre a tres bandas para acordar la estación del AVE
El alcalde, Torres Hurtado, expresaba su total conformidad con el acceso semisoterrado con el
ministro Álvarez Cascos y ahora no está de acuerdo
F. C. R./GRANADA
24-01-2006
113.html
El próximo día 30, el Ayuntamiento, la Junta de Andalucía y responsables del Ministerio de Fomento
volverán a reunirse para tratar de desatascar una de esas controversias tan típicas, y estériles, que soporta
con demasiada frecuencia la ciudad de Granada: hallar un arreglo para la llegada de la Alta Velocidad a la
capital.
Lo cierto es que la polémica a propósito de la futura estación del AVE no se entiende muy bien. Al
parecer, y con los matices y precisiones que se quiera, todos los implicados están de acuerdo en que ese
equipamiento deber ser soterrado, con lo que la ciudad ganaría nuevos espacios, y en que el acceso de los
trenes tendría que ser semisoterrado.
Sin embargo, no hay manera.
El alcalde y el equipo de gobierno local del PP se aferran a la famosa correspondencia que mantuvieron
en su día con Benigno Blanco, secretario de Estado de Infraestructuras cuando gobernaba José María
9
Aznar. En ese cruce de cartas -cuyo contenido se reproduce en esta página-, Torres Hurtado expresaba su
«total conformidad» con un proyecto que preveía soterrar la estación «en los terrenos de la estación actual
y con acceso ferroviario semisoterrado». Pues bien, el Grupo Municipal Socialista y el PSOE aseguran
que ése es también su planteamiento -básicamente, es lo que figuraba en el PGOU elaborado por el
anterior gobierno municipal tripartito-.
Las líneas maestras de la propuesta socialista son las siguientes: dejar la estación donde está; enterrar las
vías en La Chana; destinar las zonas libres a equipamientos; que la estación sea 'intermodal' con el metro -
que exista una conexión entre ambos medios de transporte- ; y levantar la línea Granada-Moreda.
Anterior reunión
Es decir, que las diferencias entre la oferta de Benigno Blanco y la del PSOE, de existir, serían mínimas.
Fomento y la Junta, en teoría, también estarían de acuerdo con ese diseño. Pero el acuerdo no acaba de
fraguar. Así las cosas, el asunto está exactamente igual que tras la anterior cumbre a tres bandas, que tuvo
lugar en marzo de 2005 en Madrid. Allí se acordó la constitución de un grupo de trabajo que serviría para
avanzar en los asuntos pendientes. Y hasta hoy.
La Junta acepta unir por tren Motril y Granada tras 120 años de espera
En 1886, la Cámara de Comercio reivindicó por primera vez el ferrocarril hacia la Costa Tropical
Gaspar Zarrías dice que supondrá un «espaldarazo económico»
C. MORÁN Y Q. CHIRINO/GRANADA. MADRID
27-01-2006
http://www.ideal.es/granada/pg060127/prensa/noticias/Costa/200601/27/COS-COS-092.html
En 1886, la Cámara de Comercio reivindicó por primera vez -que se sepa- la construcción de una línea
ferroviaria entre Motril y Granada. El dato, escueto pero impactante por lo añejo, está recogido en el
catálogo de la exposición 'Tiempo de Tranvías', una muestra que organizó CajaGranada en 2004.
Después hubo otros muchos pronunciamientos en idéntico sentido -los últimos son de hace apenas unos
días-, pero nada... Hasta ayer, fecha que eligió el consejero de la Presidencia de la Junta, Gaspar Zarrías,
para anunciar en Madrid el principio del fin de una reivindicación histórica -en el amplio sentido de la
expresión-: ha cumplido ya 120 años, que se dice pronto.
Según dijo Zarrías, que ayer visitó el pabellón de Granada en Fitur, el próximo Plan de Ordenación del
Territorio de Andalucía, más conocido por sus escatológicas siglas: POTA, contemplará un tren que una
Jaén y Granada con la localidad costera de Motril. El proyecto, agregó Zarrías, «servirá de eje de
articulación para ambas provincias y en especial para la salida de productos desde la costa y para el
puerto de Motril», además de suponer «un espaldarazo económico para ambas provincias».
AVE, mejor no
Fuentes de la Junta aclararon que lo ideal sería que el tren en cuestión fuese como los 'TRD' que
actualmente unen las capitales andaluzas. La alternativa del AVE sería muchísimo más complicada. De
hecho, el Gobierno andaluz no apuesta por esa alternativa.
Nada más conocer la noticia, el alcalde de Motril, el socialista Pedro Álvarez, calificó el anunció como
«trascendental» para su localidad y el resto de las que se asoman al litoral tropical. En declaraciones a
Efe, Álvarez recordó que varias de las alegaciones presentadas al POTA reclamaban la construcción del
ansiado eje ferroviario, de vital «importancia para el desarrollo turístico y económico de Motril y de toda
la Costa Tropical».
Para el regidor motrileño, el tren contribuiría a acabar «con muchos años de aislamiento de la costa
granadina, donde ya viven casi 200.000 vecinos», y supondrá un empujón para el puerto de Motril,
«porque se relanzará la comercialización de mercancías y habrá más apuestas por los espacios portuarios
dedicados al ocio y al comercio».
Un poco de historia
La satisfacción de las gentes de la Costa Tropical estaría más que justificada. Llevan demasiado tiempo
esperando. Y, en este caso, no es una exageración. Se mire por donde se mire, 120 años es demasiado
tiempo. Una barbaridad.
El primer toque de atención -ya se ha dicho- lo dio la Cámara de Comercio en 1886. Sin embargo, la cosa
no cuajó. Granada no vería un 'amago' de su anhelado tren hacia Motril hasta el 10 de febrero de 1923,
cuando quedó inaugurado el tranvía entre la capital y Padul, según recuerda un estudio del historiador
Manuel Titos Martínez. La línea se construyó entre 1.904 y 1.927.
A finales de 1924 -la ilusión por conectar la playa con la 'metrópolis' no cedía-, la sociedad Tranvías
Eléctricos lanzaba la idea de tender un cable aéreo de Dúrcal a Motril para transportar mercancías. Y se
hizo. Lógico. Era más barato que el ferrocarril. Empezó a funcionar en 1927.
10
Ya durante la dictadura franquista, el cable quedaba definitivamente paralizado y volvía a hablarse de
nuevo de la urgencia de contar con el tren. En 1949 incluso llegó a haber un proyecto y el anuncio del
inicio de las obras, pero nada de eso se hizo realidad.
La Cámara de Comercio insistía en que el ferrocarril era «una necesidad palmaria» para potenciar el
Puerto de Motril.
Ya en 1999 -y eludiendo la incomprensión en muchos casos-, José Rodríguez Tabasco, por aquel
entonces presidente de la Diputación Provincial de Granada, reverdecía la reivindicación. El ex
responsable socialista, actualmente retirado de la política activa, dijo estar convencido de la viabilidad de
un estudio elaborado por el geógrafo Jesús Salvador, que permitirá viajar de la Vega a la Costa en sólo 40
minutos. El coste del proyecto alcanzaría los 70.000 millones de las antiguas pesetas.
Seis años más tarde, y tras quedar de manifiesto que el POTA no incluía el ferrocarril Granada-Motril, la
reclamación fue asumida -de nuevo- por la sociedad
Los empresarios ven con «prudencia y recelo» la promesa del tren a Motril
Los políticos se felicitan por que la Junta acepte las alegaciones conjuntas presentadas al POTA El
Puerto considera básica para su desarrollo la conexión ferroviaria
M. N. /F. M. O. /J. M./MOTRIL
28-01-2006
A fuerza de sufrir atascos y una vergonzosa discriminación histórica en materia de comunicaciones los
ciudadanos de la Costa granadina han aprendido a desconfiar de las promesas que hacen los políticos y
más cuando van de feria... Eso al menos se deduce de la reacción de sectores como los empresarios de la
comarca y los profesionales del sector turístico, que acogieron ayer con máxima «prudencia» el anuncio
realizado por el consejero de la Presidencia de la Junta sobre la inclusión en el Plan de Ordenación del
Territorio de Andalucía (POTA) de un tren que una Jaén y Granada con Motril. Son escépticos, pero eso
sí, confían en que esta vez las promesas se cumplan y pronto porque nadie duda de los beneficios y el
desarrollo económico que traería la conexión ferroviaria a la Costa.
JESÚS GARCÍA
Presidente de AECOST
«Ésto todavía no es una realidad»
Desde la Asociación de Empresarios de la Costa, AECOST, recibían ayer con «prudencia y recelo» las
declaraciones de Zarrías. «Hasta ahora el POTA no contemplaba esta posibilidad, y aunque ante la masiva
petición desde todos los ámbitos, la Junta incluya la conexión ferroviaria en el POTA, esto no quiere decir
el tren hasta la Costa sea una realidad. Tendremos que seguir uniendo todos nuestros esfuerzos para que
esta simple declaración de voluntad, realizada en Fitur, un marco propicio para realizar este tipo de
anuncios se convierta en realidad, y no se quede en una nueva promesa incumplida, a las cuales, por
desgracia, estamos en Granada bastante acostumbrados», valoraba el presidente de AECOST, Jesús
García. De lo que no le cabe duda a los empresarios es de que si se dan los pasos para la ejecución de la
conexión ferroviaria, se dará un salto trascendental en materia de infraestructuras «que conseguiría
relanzar las posibilidades de desarrollo no solamente de la Costa, sino también de toda la provincia de
Granada».
RAFAEL LAMELAS
Asociación hoteleros de la Costa
«A ver si no tarda como la autovía»
Una conexión ferroviaria entre Granada, Jaén y Motril sería sencillamente «fabulosa» para el sector
turístico. El secretario de la Asociación de Hoteleros de la Costa, Rafael Lamelas, ya pensaba ayer, por
ejemplo, en cuanto jubilado de Jaén se bajaría a la Costa Tropical en invierno, sin necesidad de tener que
coger el coche... Y eso es tan solo un pequeño ejemplo de los múltiples beneficios que conllevaría una
mejora en las comunicaciones. Pero el sector turístico tampoco quiere montarse el cuento de la lechera
con el tren,... que son ya muchos años esperando la autovía. «De que sería realmente bueno para la Costa
no cabe duda, a ver si no queda en agua de borrajas y no se tarda como con la autovía», comenta Lamelas.
ANTONIO MARTÍNEZ CALER
Presidente de la Diputación
«Las alegaciones han dado resultado»
Entre los políticos socialistas la satisfacción por la inclusión del eje ferroviario Granada-Motril en el
POTA era máxima. «La sensibilidad del gobierno andaluz y la presentación de las alegaciones de las
instituciones socialistas granadinas ha dado su fruto», ha declarado Antonio Martínez Caler. El presidente
de la Diputación cree que «en ocho años de otros gobiernos no se ha producido una apuesta clara por
Granada que en estos momentos sí que se está materializando». Así, Martínez Caler destacó que «ahora
11
sí» son una realidad las autovías, la independencia del Puerto, el AVE hasta Granada, el enlace por
autovía con Córdoba y Badajoz -la N-432, y el tren hasta la Costa.
FRANCISCO PÉREZ
Ayuntamiento de Motril
«Es fruto del diálogo con la Junta»
El primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Motril, Francisco Pérez Oliveros, cree que conseguir la
inclusión en el POTA de la conexión ferroviaria Motril-Granada-Jaén «es fruto de la relación de diálogo
con la Junta». Un logro que ha conllevado, a su juicio, que el Gobierno inicie el estudio de viabilidad del
trazado y su posible desarrollo posterior.
MANUEL ALBARRAL
PSOE de Motril
«Aumentará la calidad de vida»
El secretario general del PSOE, Manuel García Albarral, indicó que la conexión ferroviaria supondrá un
«importante desarrollo para Motril y la Costa, además de aumentar la calidad de vida de los ciudadanos».
Albarral explicó que, junto a la finalización de las autovías y de la conexión ferroviaria con Málaga y
Almería, el ferrocarril con Granada va a hacer que la comarca se desarrolle en el plano turístico, industrial
y agrícola. «Además gracias a esta conexión se relanzarán la actividad del Puerto lo que también
contribuirá al desarrollo socioeconómico de Motril», sentenció.
CARLOS ROJAS
Partido Popular de Motril
Ahora, por las demás alegaciones
El PP se mostró satisfecho tras conocer la noticia. El presidente del PP motrileño, Carlos Rojas, consideró
que esta conexión ferroviaria es «muy importante» para el desarrollo socioeconómico de la Costa. Añadió
que «no es de recibo» que el Puerto de Motril sea el único de España de interés general sin conexión
ferroviaria. Los 'populares' presentaron nueve alegaciones al POTA de forma conjunta con el resto de los
grupos políticos de la Diputación Provincial. Dichas modificaciones iban todas encaminadas a mejorar la
situación de la Costa. Rojas espera que las ocho alegaciones restantes también se tengan en cuenta.
FELIPE VILLA
Izquierda Unida Motril
Piden el proyecto, «cuanto antes»
Izquierda Unida pide que se reúna la comisión creada en el Ayuntamiento con el Ministerio de Fomento y
la consejería de Obras Públicas para iniciar los proyectos del ferrocarril con Granada cuanto antes y evitar
que quede en el olvido esta infraestructura alternativa, como ha ocurrido otras veces, según su portavoz,
Felipe Villa, que recordó que fue su grupo municipal el que primero en presentar alegaciones al POTA
para incluir la unión ferroviaria entre Motril y Granada. Además el grupo parlamentario de IU hizo
posible que el plazo de presentación de alegaciones se incrementara en un mes para que el resto de las
formaciones políticas y colectivos sociales pudieran presentarlas y surgiera un debate como el actual.
JOSÉ LUIS ESTÉVEZ
Pte. Cámara de Comercio Motril
A por el ferrocarril del Mediterráneo
Que la conexión ferroviaria entre Granada, Jaén y Motril aparezca en el POTA es fantástico... pero y
ahora la ejecución del tren ¿quien la paga? Esta es la reflexión que hacía ayer el presidente de la Cámara
de Comercio de Motril, José Luis Estévez. «El POTA está planificado por intereses políticos pero no
condiciona los fondos comunitarios», explicaba. Además, para Estévez sería «más práctica» la línea de
ferrocarril del Mediterráneo, conectada con Europa, que se está negociando mediante un lobby
empresarial creado a nivel europeo para que el proyecto sea de interés comunitario y lo cofinancie la
Unión Europea.
ÁNGEL DÍAZ SOL
Pte. Autoridad Portuaria Motril
Será básico para el Puerto
«La voluntad política es evidente y eso significa mucho, pero no debemos hacer creer a la gente que el
tren llegará a Motril en breve». El presidente de la Autoridad Portuaria de Motril quiere frenar euforias.
Asegura que el ferrocarril supondrá un elemento «muy importante» para el desarrollo del Puerto, pero es
realista y quiere que todos los motrileños también lo sean. «Primero hay que hacer un plan de viabilidad.
Se tienen que hacer bastantes estudios previos». Vamos, que el tren va para largo. Eso sí, cuando llegue,
convertirá al Puerto es uno de los más importantes de Andalucía.
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La Junta acepta unir por tren Motril y Granada tras 120 años de espera
En 1886, la Cámara de Comercio reivindicó por primera vez el ferrocarril hacia la Costa Tropical
Gaspar Zarrías dice que supondrá un «espaldarazo económico»
C. MORÁN Y Q. CHIRINO/GRANADA. MADRID
28-01-2006
En 1886, la Cámara de Comercio reivindicó por primera vez -que se sepa- la construcción de una línea
ferroviaria entre Motril y Granada. El dato, escueto pero impactante por lo añejo, está recogido en el
catálogo de la exposición 'Tiempo de Tranvías', una muestra que organizó CajaGranada en 2004.
Después hubo otros muchos pronunciamientos en idéntico sentido -los últimos son de hace apenas unos
días-, pero nada... Hasta ayer, fecha que eligió el consejero de la Presidencia de la Junta, Gaspar Zarrías,
para anunciar en Madrid el principio del fin de una reivindicación histórica -en el amplio sentido de la
expresión-: ha cumplido ya 120 años, que se dice pronto.
Según dijo Zarrías, que ayer visitó el pabellón de Granada en Fitur, el próximo Plan de Ordenación del
Territorio de Andalucía, más conocido por sus escatológicas siglas: POTA, contemplará un tren que una
Jaén y Granada con la localidad costera de Motril. El proyecto, agregó Zarrías, «servirá de eje de
articulación para ambas provincias y en especial para la salida de productos desde la costa y para el
puerto de Motril», además de suponer «un espaldarazo económico para ambas provincias».
AVE, mejor no
Fuentes de la Junta aclararon que lo ideal sería que el tren en cuestión fuese como los 'TRD' que
actualmente unen las capitales andaluzas. La alternativa del AVE sería muchísimo más complicada. De
hecho, el Gobierno andaluz no apuesta por esa alternativa.
Nada más conocer la noticia, el alcalde de Motril, el socialista Pedro Álvarez, calificó el anunció como
«trascendental» para su localidad y el resto de las que se asoman al litoral tropical. En declaraciones a
Efe, Álvarez recordó que varias de las alegaciones presentadas al POTA reclamaban la construcción del
ansiado eje ferroviario, de vital «importancia para el desarrollo turístico y económico de Motril y de toda
la Costa Tropical».
Para el regidor motrileño, el tren contribuiría a acabar «con muchos años de aislamiento de la costa
granadina, donde ya viven casi 200.000 vecinos», y supondrá un empujón para el puerto de Motril,
«porque se relanzará la comercialización de mercancías y habrá más apuestas por los espacios portuarios
dedicados al ocio y al comercio».
Un poco de historia
La satisfacción de las gentes de la Costa Tropical estaría más que justificada. Llevan demasiado tiempo
esperando. Y, en este caso, no es una exageración. Se mire por donde se mire, 120 años es demasiado
tiempo. Una barbaridad.
El primer toque de atención -ya se ha dicho- lo dio la Cámara de Comercio en 1886. Sin embargo, la cosa
no cuajó. Granada no vería un 'amago' de su anhelado tren hacia Motril hasta el 10 de febrero de 1923,
cuando quedó inaugurado el tranvía entre la capital y Padul, según recuerda un estudio del historiador
Manuel Titos Martínez. La línea se construyó entre 1.904 y 1.927.
A finales de 1924 -la ilusión por conectar la playa con la 'metrópolis' no cedía-, la sociedad Tranvías
Eléctricos lanzaba la idea de tender un cable aéreo de Dúrcal a Motril para transportar mercancías. Y se
hizo. Lógico. Era más barato que el ferrocarril. Empezó a funcionar en 1927.
Ya durante la dictadura franquista, el cable quedaba definitivamente paralizado y volvía a hablarse de
nuevo de la urgencia de contar con el tren. En 1949 incluso llegó a haber un proyecto y el anuncio del
inicio de las obras, pero nada de eso se hizo realidad.
La Cámara de Comercio insistía en que el ferrocarril era «una necesidad palmaria» para potenciar el
Puerto de Motril.
Ya en 1999 -y eludiendo la incomprensión en muchos casos-, José Rodríguez Tabasco, por aquel
entonces presidente de la Diputación Provincial de Granada, reverdecía la reivindicación. El ex
responsable socialista, actualmente retirado de la política activa, dijo estar convencido de la viabilidad de
un estudio elaborado por el geógrafo Jesús Salvador, que permitirá viajar de la Vega a la Costa en sólo 40
minutos. El coste del proyecto alcanzaría los 70.000 millones de las antiguas pesetas.
Seis años más tarde, y tras quedar de manifiesto que el POTA no incluía el ferrocarril Granada-Motril, la
reclamación fue asumida -de nuevo- por la sociedad granadina.
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«El alcalde está decidido a obstruir el metro y el AVE hasta las elecciones»
«Torres Hurtado pretende escaparse vivo sin hacer público su patrimonio», critica Álvarez de la
Chica Sostiene que si mañana no hay acuerdo sobre la estación, Fomento haría bien en sacar el
proyecto por su cuenta
29-01-2006
102.html
Francisco Álvarez de la Chica está como un niño con sede nueva. El viernes vendrá Zapatero a inaugurar
las espectaculares instalaciones del Zaidín. Días antes, en Madrid, habrá tenido lugar otra reunión a tres
bandas para resolver cómo será la estación del AVE; sucederá mañana. El secretario provincial del PSOE
lo tiene claro: «Si el Ayuntamiento dilata el acuerdo, el Gobierno haría bien en sacar el estudio
informativo». En el enrarecido clima político, cualquier nota suena discordante. Las relaciones con los
populares prácticamente ni existen: «El PP de Granada está ahora más a la derecha que todos los PP que
he conocido». Tantas cosas le ocupan la cabeza que todavía no tiene tiempo para pensar en el candidato.
Por lo pronto, él se quita del camino -donde nunca estuvo-.
-El viernes, el alcalde retiró del pleno una moción del PSOE para que los concejales hicieran público su
patrimonio. Sin embargo, Arenas lo ha hecho sin que se lo pida nadie. ¿Por qué contrasta tanto la actitud
de Torres Hurtado?
-El alcalde evidenció que necesita un cursillo intensivo de democracia. Torres Hurtado está cada día más
a la derecha.
-¿Piensa que tiene reparos en que se vea con luz y taquígrafos?
-Da la impresión de que sí. No hay un clima favorable en el PP porque tendrán que explicar por qué
tienen pertenencias en empresas de la construcción a las que han llegado después de ser concejales y
alcaldes. Torres Hurtado debería de dar ejemplo pero pretende escaparse vivo.
-El portavoz municipal del PSOE definió lo del viernes como una 'alcaldada'. ¿Se harán tan famosas
como las 'berbeladas'?
-La actitud del alcalde demuestra que tiene muy poca altura, tiene que ver más con alcaldes del siglo XIX
que del siglo XXI. Hemos visto en los últimos días como es capaz de recriminar a algún vecino que le
hace un comentario y salda la conversación diciendole 'cuando seas alcalde lo arreglas tú'. Es inaudito que
una persona que ha tenido responsabilidad de gobierno importante no haya aprendido las mínimas normas
de comportamiento democrático y cortesía.
-¿A qué atribuye ese nerviosismo del que habla?
-Es evidente que el equipo de gobierno no está cohesionado. Quien organizó ese equipo no es hoy
referente del PP y probablemente se genera colisión en torno a la figura del primer teniente de alcalde.
Los datos que tienen no son buenos. No parece que alguien que dice que tiene las elecciones ganadas
antes de que sucedan muestre tanto nerviosismo. No sabemos si su intención es irse, como se decía al
principio del mandato, cuando el PP gobernaba España. Como esa puerta está cerrada, quizás es que lo
que hace no le gusta.
-El PSOE habla ya de elecciones y de precampaña. ¿Para cuándo el candidato?
-Hace una semana el comité federal decidió los calendarios: el plazo de la elección de los candidatos será
entre el 1 de septiembre y el 15 de octubre. Para hacer oposición no es imprescindible tener designado el
candidato.
-¿Las 'primarias' son la última posibilidad?
-Es la que el PSOE decidió para cuando haya más de un aspirante. Es una buena fórmula porque es un
procedimiento impecable de democracia interna.
-Pero hasta ahora solo hay uno, Manuel Pezzi.
-(Ríe) Habrá que ver, cuando llegue el momento, quiénes son las personas que están en esa disposición.
-¿Qué hay de verdad en lo de Javier Torres Vela?
-Hay de verdad que hay una persona con una extraordinaria capacidad política. Lo que a mí me ha
trasladado es que estará a disposición de lo que le diga el partido.
-Pero, ¿se trabaja con el perfil de una mujer, un hombre, una cara nueva, alguien con experiencia ?
-(Ríe) Se trabaja con el mejor.
-¿A usted le han sugerido en alguna ocasión que sea el candidato?
-No. Considero que mi tarea en estos momentos, en el futuro inmediato, es trabajar por el partido en las
mejores condiciones. Creo que la tarea de los dirigentes políticos tiene que ser concurrente en la menor
manera posible con otras tareas, sobre todo con aquellas que están relacionadas con la gestión. No entra
en mis cálculos.
Relaciones con el PP
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-El ambiente político se ha crispado. ¿Lo achaca a la llegada de Sebastián Pérez o es pura coincidencia?
-De acuerdo con el guarda es la choza. Nada más mirando cómo actúan Rajoy o Arenas puede saberse
como son los demás. El PP, en Granada, es ahora el que está más a la derecha de todos los PP que he
conocido en la provincia. Hemos visto comportamientos inauditos. En Granada intentan copiar a los jefes.
El comportamiento es el de ser un alumno aventajado en esa escalada de la sinrazón. La gente no quiere
ese nivel de crispación y a eso se une una extraordinaria amnesia. Se apuntan a cosas que durante ocho
años borraron de su memoria. Carlos Rojas sale ahora como un espadachín pidiendo plazos definitivos
para el tren Granada, Motril y Jaén. Él ha sido dirigente del PP los años que Aznar gobernaba, incluso
algunos ha sido alcalde, y ni abrió la boca para la conexión del Mediterráneo, ni para la Granada-Jaén, ni
para Motril, Almería o la autovía de Badajoz.
-Pero el PP también dice que la Junta es un tapón para los proyectos de la capital. ¿Es que Torres Hurtado
calcula mal sus obras o que el PSOE está haciendo una 'pinza' con la Junta para pararselas?
-Todas las grandes cosas que han pasado en Granada han venido de mano de la Junta. ¿En qué obstruye?
¿En el metro? Que lleva el PP dilatándolo desde que llegó al Ayuntamiento. Torres Hurtado está
obstruyendo el metro y el AVE de manera clara, decidida y convencida, esperando que no se puedan
hacer antes de las elecciones municipales. Estaría encantado en debatirlo públicamente con él. ¿En qué
obstruye la Junta? ¿En que no le vamos a dejar que se coma la Vega a bocados? En eso sí.
-Mañana habrá una nueva reunión para resolver el proyecto de la estación del AVE. Pero da la sensación
de que se han movido pocas cosas. ¿Puede haber solución?
-Acuden los técnicos sobre la base de un documento que se envió el pasado mes de julio y hemos
acordado, que no es poco, que la estación tenga un sitio. Porque el PP se ha entretenido durante seis
meses para que no lo tuviera. También hay una serie de condiciones técnicas: que el AVE llegue
soterrado, no como había pactado Torres Hurtado con Benigno Blanco, que era semisoterrado por la
Chana; que la estación se quede dónde está; y que los rendimientos urbanísticos sirvan para liberar
espacio y zonas verdes. No sabemos por qué han tardado ocho meses en tomar esa decisión. ¿Por qué han
estado midiendo el Rasillo?
-Si a pesar de estar todo tan claro no hay acuerdo, ¿vería bien que Fomento sacara adelante el estudio
informativo de la estación al margen del Ayuntamiento?
-Establecimos antes de final de año nuestra posición. Es verdad que la respuesta, aunque un tanto
esquizofrénica durante unos días, resultó ser la coincidente con la que nosotros teníamos y la que habían
defendido en Madrid. Estoy convencido de que va a haber acuerdo porque no hay motivos de fondo y si
los que hay son de cálculo electoral no los vamos a admitir. Si siguen empeñados en dilatar un acuerdo
para hacer posible que no se puedan empezar las obras del AVE porque no está cerrada la llegada del tren
a Granada, el Gobierno hace bien en ejercer su responsabilidad y me parecería bien que si no hubiera ese
acuerdo que el estudio informativo saliera a licitación.
-¿Se acabaron los plazos?
-No hay tiempo. En este año debe salir el estudio informativo y encargarse.
CajaGranada
-No he oído todavía su opinión sobre el viaje de los consejeros de CajaGranada a Londres
-(Ríe) Bueno, es verdad que ha sido un asunto con extraordinaria proyección social. Es una opción
inadecuada, que no debe de empañar la excelente gestión de la Caja. Me parece de mayor gravedad que
otra entidad financiera se gaste más de cien millones de pesetas en despedir un director y nadie pregunte
por qué. También tendrá que explicar algún máximo responsable del PP en Granada si alguna vez ha
hecho un viaje pagado por una empresa pública o semipública fuera de España o si ha recibido algún
regalo de otra caja de Andalucía por Navidad. Antes de entrar a pisar en un suelo limpio hay que mirar
como lleva uno los zapatos. Y no estaría mal que se los mirara.
15
Fomento accede a enterrar las vías del tren por La Chana y dejar la estación donde está
El Ayuntamiento aduce que aún queda por resolver la conexión entre el AVE y el metro El PSOE
comparte que el espacio que quede libre se destine a obtener zonas verdes
31-01-2006
122.html
Desde que el PSOE ganó las elecciones generales en marzo de 2004, los contactos entre el gabinete del
Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Granada se pueden contar con los dedos de una mano. El 26
de julio de 2004, el alcalde se entrevistó en Madrid con el secretario de Estado de Infraestructuras; un
encuentro poco fructífero. A éste le siguió otra reunión oficial, en febrero de 2005, para resolver el diseño
de la estación del AVE. Todo lo demás han sido entrevistas informales.
Después de un año, ayer se retomaron en Madrid los contactos a tres bandas entre Ayuntamiento, Junta y
Fomento para resolver la llegada del AVE a la ciudad, una negociación que comenzó hace un lustro y que
desde entonces ha venido dando vueltas en torno a los mismos argumentos. Tras cinco años, las
administraciones por fin han conseguido pactar idénticas directrices a las que defendían desde el primer
día -salvo excepciones puntuales-. Los técnicos -y García-Royo, que se 'coló' de rondón- consensuaron
que lo mejor es que el tren entre a Granada por La Chana soterrado, sin que las vías dividan al barrio; y
que la estación se quede donde está pero también bajo tierra, por lo que se ganará espacio en la superficie
para zonas verdes. En el diseño de la estación no hay cambios sobre lo último publicado: un edificio que
juega las con pendientes y queda, algo así, como semisoterrado siete metros, dejando espacio para pisos y
equipamientos.
Rodeos
¿Albricias! Esto mismo es lo que decía el Plan General (PGOU) de Granada en 2001; salvo matices
técnicos, también es lo que se recogió en el acuerdo con el equipo de Álvarez Cascos; y lo mismo, a
grandes rasgos, que líderes del PP y del PSOE granadino acordaron en una reunión en el Ayuntamiento el
17 junio de 2005 tras conocer los últimos planos de Fomento -Huerta del Rasillo aparte-.
«Es el Ayuntamiento el que tiene que valorar ahora la propuesta y pronunciarse», expresaron desde el
Ministerio. Por la tarde se cruzaron las llamadas entre los dos partidos mayoritarios y acordaron no
torpedear la negociación con declaraciones subidas de tono. El gobierno municipal y el PSOE hicieron
públicas sendas notas de prensa con un titular casi idéntico en el que valoraban «positivamente» la
reunión. El portavoz municipal, Luis Gerardo García-Royo, ofrecerá hoy una rueda de prensa para
desgranar la oferta de Fomento.
Pero el Ayuntamiento se encargaba en su comunicado de aclarar que no está todo hecho: «Hay aspectos
mejorables», apostilló. El principal escollo en estos momentos es que al gobierno municipal no le
satisfacen las opciones que se dan para conectar el AVE y el metro; lo que han denominado
'intermodalidad' y que no es otra cosa que bajarse de un medio y subirse en el otro sin tener que andar
mucho. La alternativa que plantea el Ministerio de Fomento es habilitar dos terminales, en avenida de
Andaluces y a la altura del puente del Camino de Ronda.
El problema es de improvisación y viene de lejos. Las líneas de metro y AVE se diseñaron de tal manera
que discurren casi en paralelo; aunque originariamente el metro tenía una parada en la estación de Renfe
que después se suprimió. Ahora una de las dos infraestructuras parece avocada a tener que modificar su
trazado. Es un sólo escollo, pero que presumiblemente dará para largo. El Ayuntamiento espera que sea la
Junta la que acceda a «posibles cambios en el proyecto del metro».
En la nota de prensa, García-royo destacó también que la «Administración central acepta ceder al
Consistorio la gestión de los terrenos, tanto de los talleres como de la estación». Sobre este mismo asunto,
el PSOE celebró que «los rendimientos urbanísticos sirvan para liberar espacio y obtener zonas verdes».
El dinero
El proyecto de la estación será una de las mayores operaciones urbanísticas que afronte la ciudad en los
próximos años, con un presupuesto que superará los doscientos millones de euros, de los que el Gobierno
pone el 60%. Otro de los aspectos «mejorables y pendientes de resolver» es precisamente la aportación
económica, en este caso de la Junta. El Ayuntamiento considera que Obras Públicas -que se limita a
escuchar en esta negociación- tendría que poner más dinero. Según fuentes próximas a la reunión, la Junta
aporta el 20%, pero no del total, sino de la mejora de vías. Estas mismas fuentes apuntan que otro de los
aspectos por decidir es a qué profundidad llegará el AVE.
Han pasado cinco años y todo se ha movido para quedarse igual. En este tiempo, han habido
combinaciones de gobiernos de todos los colores. PSOE en el Ayuntamiento y PP en Madrid; PP en el
Ayuntamiento y en Madrid; PSOE en Madrid y PP en la plaza del Carmen. Ninguna de estas ternas ha
sido capaz todavía de cerrar nada en firme.
16
El PP considera «un engaño más» del PSOE la promesa del tren Granada-Motril
Los 'populares' exigen conocer los plazos y el presupuesto de esta conexión ferroviaria «para no
saber tan poco como del metro»
LAURA UBAGO/GRANADA
31-01-2006
127.html
El Partido Popular granadino mira con escepticismo hacia cualquier proyecto socialista que contenga la
palabra 'tren', ya sea ligero, de alta velocidad o costero. Así, al igual que han declarado que el AVE se
retrasará y que aún desconocen casi todo sobre el metro, han querido dejar clara su postura incrédula ante
el ferrocarril que unirá la capital con el mar. «El tren de la costa es un engaño más de los socialistas, ya
que no han dicho ni cómo, ni cuándo, ni cuanto costará y no queremos saber de esto tan poco como
sabemos del metro», señaló, Sebastián Pérez, presidente del PP granadino.
Por eso, y para empezar a creer, los 'populares' han invitado al PSOE ha que informe de los plazos y
presupuesto del proyecto que anunció el consejero de la Presidencia de la Junta de Andalucía, Gaspar
Zarrías, en la Feria Internacional de Turismo (Fitur), el pasado jueves, cuando afirmó que el Plan de
Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA) incluirá la conexión ferroviaria Motril-Granada-Jaén.
Pero para los miembros del PP, ya es tarde y no les sirve que ahora quieran incluirlo en el POTA, «porque
si fuesen a realizarlo de verdad, ya estaría incluido en ese plan o en el Plan Estatal de Infraestructuras
(PEI), donde tampoco aparece», recalcó el presidente. Así, Pérez, aseguró que este «arranque de afecto y
cariño que tuvo Zarrías en Madrid es una forma de engañar a la opinión pública granadina».
Además, el parlamentario popular andaluz, Santiago Pérez, aportó dos 'pruebas' de cómo este proyecto
era más una frustración que un sueño aún sin hacer realidad. «Hace cinco años se presentó en Diputación
un estudio sobre el tren Granada-Motril y nunca más se supo de él. Además, hace un año, el ex alcalde
motrileño, Carlos Rojas, presentó una propuesta en el Parlamento Andaluz, que expresaba esta idea, y fue
rechazada por los socialistas», indicó Santiago Pérez, que añadió, que el de Motril, es uno de los puertos
con más tráfico de España que aún no tiene está conexión.
Tantos son los reproches que desean expresar los 'populares' acerca del PSOE y de «las carencias a las
que tienen sometida la provincia», que están preparando una bomba de relojería, cargada de propuestas
que harán en los distintos estamentos y que llamarán 'Plan Granada'.
Más de cien preguntas
Este proyecto de ofensiva parlamentaria -que pronto se presentará al completo- contará, entre otras
actuaciones, con la formulación de 168 iniciativas en forma de preguntas que se lanzarán en el
Parlamento Andaluz.
Con este ataque, el PP tratará de levantar Granada que dista un 35% de la convergencia con la media
nacional, mientras que todas las provincias catalanas superan el índice del 100%, según informó Santiago
Pérez. «Necesitamos una inyección extra y preguntarle a Chaves dónde ha ido a parar el 58% de las
actuaciones presupuestadas en 2005 que no se ven por ninguna parte», subrayó el parlamentario popular.
El PP, dice sentirse curioso y querer saber por ejemplo, «porqué se ha silenciado un escándalo de estafa
con relevancia internacional como ha sido el de las entradas de la Alhambra». Así, Sebastián Pérez,
expresó desconocer las explicaciones de los socialistas acerca de una situación que ha supuesto un
descenso en 250.000 visitantes al monumento, según comentó.
En otros de los puntos del 'Plan Granada' invitarán a la Junta a participar en «una obra fundamental para
la ciudad que es el cierre del anillo», y a «dilucidar los problemas del Centro García Lorca indicando
cuándo comienza el centro y el dinero que hay sobre la mesa». Santiago Pérez reprochó «la parálisis
cultural de la ciudad» al referirse a la falta de claridad en el uso cultural del Banco de España y en la
creación del Espacio Escénico.
La Salud y la Educación serán otros de los temas planteados en esta iniciativa, que hablará de las
«recalificaciones de suelo y pelotazos urbanísticos en Motril, de las diligencias judiciales abiertas al
urbanismo en Láchar y de los grandes proyectos de Armilla», según apuntaron los 'populares'.
17
FEBRERO
Hurtado quiere que la estación del metro cambie de sitio y conecte con la del AVE
El acuerdo con Fomento evitará que se construyan pisos en Los Pajaritos El Ayuntamiento teme
que la Junta no aporte el dinero suficiente para el tren
01-02-2006
111.html
Han sido, al menos, dos años perdidos. El acuerdo trilateral entre el Ayuntamiento de Granada, el
Ministerio de Fomento y la Junta de Andalucía para la llegada del AVE a la ciudad, podría haberse
producido con la última propuesta del ministro Álvarez Cascos, y ya tendríamos en marcha las obras del
tren de alta velocidad y el corredor hasta Bobadilla funcionando con talgos realmente rápidos. Es lo que
comentaba ayer el alcalde de Granada, José Torres Hurtado, que a pesar de que los acuerdos tomados el
lunes en Madrid no cambian lo proyectado por la anterior administración del Estado, se siente satisfecho
y espera que el proyecto comience a hacerse realidad cuanto antes. A pesar de ello la llegada del AVE a
Granada, las vías y su estación, tienen aún demasiados flecos encima de la mesa, entre ellos temas tan
fundamentales como la financiación y las conexiones con la estación del tren metropolitano, ya que los
aprovechamientos urbanísticos parecen estar claros y el municipio no se verá obligado, «en principio»,
dice García Royo, a tener que ceder a la construcción de pisos en el borde de la estación, en el barrio de
Los Pajaritos.
Para el Ayuntamiento de Granada el Ministerio se ha portado realmente bien al ceder al municipio los
terrenos de los talleres y los espacios por donde ahora pasan las vías de la línea de Moreda y, por tanto,
sus aprovechamientos urbanísticos. «Esto hará que podamos disponer de las plusvalías para sacar el
dinero necesario para financiar nuestra parte del tren y la estación», dice el concejal de Urbanismo, Luis
Gerardo García Royo.
Aprovechamientos
De los planes del Ministerio de Fomento ha desaparecido ya la línea de bloques de pisos que se constuiría
donde ahora está la tapia de la estación y hacia el Camino de Ronda. «Este tema no está cerrado, pero
esperamos no tener que vender aprovechamientos en esta zona, y por tanto, mantener el proyecto con sus
zonas verdes en lo que sería la tapa, sobre la estación soterrada, desde el campus de Fuentenueva hasta el
Camino de Ronda.
Para el Ayuntamiento es fundamental que se cambien algunos aspectos técnicos del proyecto del AVE y
del Metro. El alcalde pedía ayer a la Junta que acceda a cambiar el lugar de ubicación de la estación
principal del metro, que ahora está proyectada junto al parque Fernández Píñar. Quiere que se desplace
hacia el Estadio de la Juventud y se sitúe bajo el actual puente de las vías del tren, con lo que se reduciría
considerablemente la distancia entre la estación del AVE y la del Metro, y se logra una verdadera
intermodalidad de las dos infraestructuras. Para ello sólo sería necesario que la llegada de las vías del
AVE se soterrasen un poco más para que, por encima se pudiese ubicar la estación del metro. También
sería necesario iniciar el soterramiento del metro en Villarejo, y no en el estadio de la Juventud.
El dinero
Como siempre, la financiación podría convertirse en el gran escollo. La Junta de Andalucía mantiene una
postura de indefinición. El alcalde asegura que en Madrid no quisieron confirmar que aportarían lo mismo
que en el resto de capitales para el AVE, un 20% de la parte que no paga Fomento. Sólo dijeron que sería
sobre la mejora de la vía y no de la estación, lo que calculado a groso modo podrían ser cuatro millones
de euros. «Es como el que quiere pagar sólo el café de una comida. Para eso yo lo pago todo», dice
García Royo.
Fomento pagará 55 millones para las vías y su soterramiento, y 76 para la estación. El resto tendría que
pagarse a partes iguales por el Ayuntamiento y por la Junta de Andalucía. «Espero que el gobierno
autónomo cumpla con su promesa de aportar lo mismo a cada capital andaluza», dice el alcalde.
18
Zapatero se compromete a darle prioridad al AVE de Granada
«Esta provincia tiene derecho a recuperar el tiempo perdido», apela el presidente del Gobierno
Chaves le pide a Torres Hurtado que deje de «recibir consignas y de subordinarse a Arenas»
04-02-2006
080.html
Por la boca de Zapatero son muchos los socialistas que han prometido un AVE de doble vía para
Granada, en campaña y fuera de ella. Pero hasta ayer, el presidente del Gobierno no había dicho en
primera persona esta boca es mía.
José Luis Rodríguez Zapatero aprovechó el acto político en el Palacio de Deportes para garantizar que la
alta velocidad granadina tendrá «prioridad en las inversiones y en las actuaciones del Ministerio de
Fomento». Antes, el presidente del Gobierno apeló al «derecho de la provincia a recuperar el tiempo
perdido» en infraestructuras y renovó sus «compromisos» para que la autovía del Mediterráneo esté
acabada en 2009 y la de Motril a principio de 2008. «Ya está bien», exclamó con fogosa contundencia.
Zapatero censuró que el PP «ha dado demasiadas veces la espalda a Andalucía» y contrapuso que, con el
PSOE, las inversiones entre 2004 y 2006 en Granada se han «multiplicado por tres».
Cuando Zapatero entró en el Palacio de Deportes a las 20.16, el secretario provincial del PSOE, Francisco
Álvarez de la Chica, ya se había desecho de la corbata. Se sintió como en casa, con el aplauso fácil de las
agrupaciones de la provincia, tremendamente agradecido a 'José Luis'. «Hay que creerte nada más que
con mirarte a los ojos», defendió con lírica la gestión del Gobierno socialista. «En Granada, lo que más
necesitamos es que lleguen por fin las infraestructuras», recordó Álvarez de la Chica, que apenas hizo una
mención de pasada al PP -y ninguna al alcalde-: «Detrás de su discurso está su tormento», parafraseó a
Quevedo para infravalorar a los populares.
En general, fue un mitin con pocas aristas políticas a lo largo de la casi hora y media que duró. El
presidente de la Junta fue el que con mayor ahínco exhortó el tan traído y llevado estatuto, tema árido
para iniciados. «El tiempo de los complejos ya se ha acabado. Vamos a hablar ya de una vez del Estatuto
de Andalucía», golpeó el aire con el puño cerrado.
También fue Chaves el que con mayor virulencia -pero sin pasarse- se ciñó contra el PP y el único que
mencionó explícitamente un nombre de la oposición -Rajoy-. «Yo tengo lealtad institucional con todos
los alcaldes del PP, también con el de Granada. Que no reciban consignas y que dejen de subordinarse a
los intereses electorales del presidente regional», se refirió a Javier Arenas.
En su intervención, Chaves recordó que la Junta está «detrás de todos los grandes proyectos de Granada»,
entre los que citó el metro, los 300 millones que se invertirán en el Campus de la Salud o el eje ferroviario
transversal.
Esfuerzo con Andalucía
Los tres líderes socialistas -Zapatero, Chaves y De la Chica- defendieron «el buen momento que vive
Andalucía, el mejor de su historia». En esta línea, Rodríguez Zapatero volvió a subrayar el acuerdo
alcanzado en la UE, que permitirá a Andalucía recibir «12.000 millones de euros hasta 2013, a pesar de
que la derecha dijo que había sido una mala negociación». El presidente del Gobierno también anunció
que de los 2.000 millones del 'fondo tecnológico' 800 recaerán en la comunidad.
Fueron las referencias a Andalucía y Granada en un mitin con notable afluencia en el que algunos quizás
esperasen más 'caña', pero eso quedará para otra ocasión. Un mitin de guante blanco, donde todos
quisieron estar y algunos se cuidaron de sobresalir. Como el protagonista del día anterior, el ex concejal
José Antonio Aparicio, confundido entre el público, regateando la foto del día.
19
«La Policía Local está al mando de una de las personas más insolventes del PP»
Celebra el acuerdo para soterrar las vías por la Chana, «cosa que no ocurrió con Cascos y, en
honor a la verdad, tampoco con Magdalena Álvarez hasta que lo propuso el PSOE»
12-02-2006
108.html
El próximo mes se cumplirá un año desde que José María Rueda se puso el traje de 'hombre de transición'
entre Juan Montabes y el candidato, un tema del que le han dicho desde el partido que se escabulla y no
suelta ni media palabra. Casualidad o no, con Rueda como líder de la oposición el equipo de Torres
Hurtado ha vivido sus momentos -puntuales- más comprometidos. La última vez que el PSOE situó al
gobierno municipal en la encrucijada de sus propias dudas fue con la moción para que los concejales
hicieran público su patrimonio. Como el alcalde no quiso sopa, Rueda le va a servir dos platos llenos: el
viernes lleva otra vez al pleno la famosa moción.
-El jueves hubo una reunión en Ferraz: el PSOE se mete en campaña. ¿Cómo se va a visualizar?
-Intensificaremos la labor de oposición. Hay dos modelos de gestionar la ciudad, un modelo
'bunquerizado' y opaco, que representa el PP, y otro metropolitano y abierto.
-Lleva ventaja el PP, que ya tiene hasta coordinador de campaña...
-La pelea que había en el PP entre la dirección provincial y el Ayuntamiento la han solventado de forma
salomónica. Está bien que lo nombren con tanto tiempo pero igual llegan desfondados a la meta.
-¿Y el candidato del PSOE?
-La ejecutiva federal ha marcado sus plazos y cuando llegue el momento todos estaremos como una piña
en torno a su figura.
-¿Lo de sentar a Javier Torres Vela junto a Zapatero y Chaves en el mitin fue una pista?
-Estuvimos valorando sentar a Pepe Torres pero al final optamos por sentar a un diputado nacional y
persona de reconocido prestigio.
-El PSOE está criticando duramente los modos de Torres Hurtado. ¿Tan mal se pasa en la oposición?
-Pepe Torres no es un ejemplo de transparencia, buenos modos y trato equitativo. Es el alcalde más opaco
e insolvente que ha tenido esta ciudad en la democracia.
-Pero alguna habilidad debe de tener cuando ni los sindicatos ni los barrios hacen demasiado ruido.
-Los sindicatos se han manifestado durante varios meses todos los viernes, han protestado por el
funcionamiento del servicio de Informática y qué decirle de la reacción en la Gerencia de Urbanismo. Es
evidente que hay malestar dentro y fuera con la actitud del alcalde. Pero este señor es el relaciones
públicas del Ayuntamiento y tiene alguna virtud. Por higiene democrática hay que acabar con el mandato
de Pepe Torre lo antes posible.
-El alcalde ha preparado las carambolas para inaugurar grandes reformas antes de concluir el mandato
-No me vale que durante cuatro años la ciudad esté empantanada, los ciudadanos tengan molestias, no
puedan acceder a sus casas y el tráfico sea un caos. Ninguna de las cintas que va a cortar solucionará
ningún problema a la gente.
-¿Se atreverá el alcalde con al reforma del Salón?
-El alcalde rompió el Patronato de Turismo porque quería proyectar una imagen exterior para que
vinieran más turistas; y los turistas vienen a Granada por su riqueza patrimonial y paisajística. Reformar
el Salón para que deje de ser eso es un sinsentido. Que familiares del gobierno local hayan firmado en
contra indica que tienen tan poca capacidad de convicción que no convencen ni a los suyos.
-El viernes, el alcalde tendrá otra posibilidad para decidir si se hace público el patrimonio de los
concejales. ¿Qué hará?
-El alcalde lo que tiene que decir es si está a favor o en contra y cabe poco debate más. No me extrañaría
otra triquiñuela.
-¿Echaron para atrás la moción porque era del PSOE o por algo más?
-Cuando el río suena agua lleva. El PP en temas de transparencia democrática está a años luz del PSOE.
Queremos que haya transparencia en la vida pública y el PP, en el Ayuntamiento, no lo ha querido y por
eso le hemos dado una nueva oportunidad.
-¿El acuerdo de la estación del AVE de verdad está tan cera?
-Por primera vez, por la intermediación del PSOE, Fomento ha aceptado que el tren pase soterrado por La
Chana. Cosa que no ha ocurrido ni con Álvarez Cascos y, en honor a la verdad, tampoco con Magdalena
Álvarez hasta que el PSOE puso sobre la mesa ese modelo. Por las manifestaciones parece evidente que
todos estamos de acuerdo pero lo que no puedo negar es que el alcalde tiene un interés electoral para
retrasar la llegada del AVE.
20
-¿Cuándo tendría que cerrarse el acuerdo?
-Tendría que haberse cerrado hace dos años pero alcalde lo ha retrasado deliberadamente. Si insiste en
buscar su interés electoral habrá más retrasos, sin duda.
-¿Entiende los últimos cambios planteados en el trazado del metro?
-Al PP lo que le ocurre es que es prisionero del modelo que puso sobre la mesa pensando que la Junta no
iba a entrar en la negociación. Pero ese modelo tiene alguna complicación. Lo que no se puede pretender
es que las rotondas, las aceras o determinados cruces permanezcan inalterables con unas infraestructuras
de este calado.
-¿De verdad piensa que la mejor opción para el Banco de España es la escuela de fiscales?
-Lo que tiene que decir el PP es qué uso quieren darle ellos, porque no han explicado lo que es el museo
de la ciudad. Hay mucho edificios que el PP ha vendido que podrían haberse destinado a uso cultural, Rey
Soler o Santa Inés, por ejemplo.
-¿Cómo interpreta las declaraciones de García Montero sobre la posibilidad de negar la licencia a la Junta
para hacer obras en el edificio?
-Es un sinsentido. La licencia es un acto reglado y, si se solicita, serán los informes técnicos los que
decidan. Juan García Montero ha metido la pata, es consciente y le pido que rectifique, porque si no
estamos lanzando un mensaje peligroso, que el Ayuntamiento da licencias discrecionalmente.
-¿La Policía Local es un frente enconado de este Ayuntamiento?
-Siempre hemos dicho que la responsable de la situación de la Policía Local es la cúpula política, el
alcalde y Balderas, que son los que tienen que dar las directrices. Cuando falla la cúpula política nadie
puede pretender que la responsabilidad recaiga sobre los funcionarios. Hay una falta absoluta de control
por parte del alcalde y de rigor por parte del concejal.
-¿Se le ha ido de las manos al alcalde o Torres Hurtado ha propiciado que se le vaya de las manos?
-Torres Hurtado no se ha tomado este problema en serio. Él está sólo para la foto y todo lo que sea asunto
problemático lo delega en sus hombres de gobierno y este tema da la casualidad de que está al mando una
de las personas más insolventes del PP. Está claro que se les ha ido de las manos a ellos.
-¿Ha asimilado ya la reaparición de José Antonio Aparicio?
-Los socialistas tenemos multitud de voces para hacer oposición. Lo que sí sería impensable es que
Martínez Soriano o César Díaz tuvieran alguna intervención en contra de los socialistas.
-Tampoco Aparicio tuvo una salida modélica del gobierno de Moratalla.
-Eso es agua pasada.
-Hasta García-Royo echó un cable.
-Me tiento la ropa cuando García Royo nos echa un cable. Se tendría que preocupar, si ha vuelto de sus
viajes por el mundo, de poner orden en el caos de obras.
-¿Le consta que Aparicio tendrá un papel activo en la campaña?
-Cualquier compañero será bienvenido.
Fomento plantea ahora una estación del AVE basada en los acuerdos con Cascos de 2004
El proyecto 'entierra' la terminal cuatro metros y supone un coste de 220 millones Las vías se tapan
jugando con el nivel de las calles y rellenando las que están más bajas
18-02-2006
102.html
El Ministerio de Fomento ha remitido al Ayuntamiento los planos y el resumen de los costes de la última
propuesta para la futura estación del AVE, según lo acordado en la reunión del 30 de enero. Negro sobre
blanco, la transcripción se parece bastante a las versiones ofrecidas hace unas semanas, aunque no se hace
ninguna referencia ni a la conexión con el metro ni al destino de los espacios que queden libre.
Se confirma la intuición a la que nos llevaba este debate circular, más bien una pérdida de tiempo o una
tomadura de pelo. Si el 30 de enero Gobierno, Junta y Ayuntamiento llegaban a la misma conclusión que
ya recogía el planeamiento urbano de 2001, tras un lustro de litigios y desencuentros, Fomento ha
resucitado en su carta el fantasmagórico acuerdo de la etapa de Álvarez Cascos, el que tantas veces ha
negado el PSOE que existiera. El resumen de costes enviado por el director general de Ferrocarriles, Luis
de Santiago, se inspira en el «documento» con las propuestas «remitidas al Ayuntamiento en marzo de
2004»; para refrescar la memoria: la polémica carta del ex secretario de Estado de Infraestructuras,
Benigno Blanco, que se remató días antes de las elecciones generales.
Costes
Según estas estimaciones, la futura estación del AVE, con el soterramiento de las vías y la supresión de la
línea de Moreda, rondaría los 220 millones de euros. Es la primera vez que el Ministerio de Fomento, en
21
la etapa de Magdalena Álvarez, da una cifra. Desglosados, la ocultación de las vías entre la
circunvalación y el Camino de Ronda -el paso por la Chana- costará entre 43 y 55 millones de euros; la
actuaciones en la estación 43,8; el desvío del Beiro 8,5; y el desmantelamiento de la línea de Moreda
entre 112 y 148 millones, en función de que la nueva variante se trace por el oeste de Albolote o por
Sierra Elvira, como pretende la Junta.
Los planos de la nueva estación que han llegado al Ayuntamiento no aportan grandes novedades: una
instalación 'semisoterrada' con dos vestíbulos. Lo que sí se diferencia con respecto a los documentos de
junio es que las vías no se ven en ningún momento desde que se acercan a la circunvalación. En realidad
no se trata de un soterramiento puro y duro. La línea se deprime cuatro metros y se juega con el nivel de
las calles; donde el suelo no está urbanizado se rellena con tierra para que las vías del tren queden debajo
y donde ya existen calles y casas se generan desniveles, una especie de taludes -más acusados a partir del
Estadio de la Juventud- por los que no se transitará y que se 'disfrazarán' de verde. Hasta las casas de la
Rosaleda, el tren pasa a cielo abierto pero sin invadir la superficie; la propuesta deja sobre la mesa la
posibilidad de cubrirlo con una losa.
Desde este punto, las vías sí se tapan -en paralelo a la calle Jesse Jesse Owens- y se genera en el exterior
un corredor verde. La estación se «deprime» cuatro metros y se habilita otro vestíbulo con salida al
parque Fernández Píñar, próxima a donde está prevista una parada del metro. El desnivel provoca un
muro de seis metros con las instalaciones deportivas de la Universidad, el doble de lo que mide
actualmente. Los planos de Fomento no precisan qué pasa con los siete bloques de pisos que en junio
aparecían dibujados en el espacio que ahora ocupa la estación.
El futuro Estadio de la Juventud irá sobre un gran 'parking' unido al AVE y al metro
La obra supondrá la liquidación de las instalaciones que existen ahora, en estado de ruina Contará
con un pabellón y una piscina cubierta de dos vasos, además de campo de fútbol
RAFA LÓPEZ Y QUICO CHIRINO/GRANADA
18-02-2006
100.html
La situación calamitosa del Estadio de la Juventud, cerrado al público desde ya casi dos años por su ruina,
puede pasar página si las administraciones local y autonómica deciden de una vez ponerse de acuerdo.
Las conversaciones entre Junta de Andalucía y Ayuntamiento de Granada van madurando y empiezan a
perfilar el futuro de las instalaciones. Según ha podido saber este periódico, la opción que cobra más
fuerza es la de liquidar por completo el estadio actual, construir en su subsuelo un gran aparcamiento
subterráneo y colocar encima unas instalaciones deportivas totalmente nuevas.
Este plan permite matar varios pájaros de un tiro y da una salida airosa a la situación vergonzante de las
instalaciones. Además, presenta una particularidad interesante: el aparcamiento tendría una ubicación
óptima, ya que estaría conectado con la futura estación el AVE y también con la parada de metro que se
colocará previsiblemente junto al Estadio de la Juventud.
Según confirmaron la delegada de Turismo y Deportes de la Junta, Sandra García, y director de
Infraestructuras Deportivas del Patronato Municipal de Deportes de Granada, Carlos Casas, hay tres
opciones planteadas sobre la mesa, siempre con el criterio de que debe mantenerse el uso deportivo de la
zona.
La primera opción: que la Junta de Andalucía ceda la propiedad del suelo al Ayuntamiento de Granada y
que éste se encargue de construir el nuevo Estadio de la Juventud. La segunda: que la Junta haga una
concesión a un constructor para que realice las obras del 'parking' y que el estadio lo paguen al 50% entre
la Junta y el Ayuntamiento. Y tercera: igual que la anterior, pero con la variante de que la empresa
concesionaria pagaría el coste de las obras, calculado en unos 10 millones de euros.
De estas tres posibilidades, la primera está casi descartada. El debate se establece ahora entre la segunda
opción y la tercera. El Ayuntamiento cree que puede prosperar la tercera. La Junta no descarta esta
última, pero parece inclinarse por la segunda.
Sea la segunda o la tercera, hay dos extremos que parecen seguros: que no cabe una reforma del Estadio
de la Juventud, sino la construcción de uno nuevo; y además, que habrá un gran aparcamiento
subterráneo.
Proyecto
Sea como fuere, ya se trabaja en el diseño del futuro estadio. Éste es propiedad de la Junta de Andalucía,
que cedió su gestión al Ayuntamiento hace veinte años. La concesión está a punto de vencer: será en el
mes de mayo. El estadio está cerrado desde hace prácticamente dos años por sus condiciones lamentables.
El Ayuntamiento no ha reparado nada desde que se cerró ya que los desperfectos aparecidos son
estructurales, es decir, no son una simple cuestión de mantenimiento. Por ejemplo: el vaso de la piscina
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está completamente quebrado, hay barreras arquitectónicas o el pabellón cubierto no llega ni a contar con
las medidas reglamentarias para poder acoger competiciones.
Ni siquiera se ha regado el césped desde el cierre, pues no sería más que un despilfarro de agua.
El patronato Municipal de Deportes ha elaborado un proyecto de nuevas instalaciones que ha trasladado a
la Junta de Andalucía. Aún no ha habido respuesta, pero Carlos Casas espera que sea positiva.
El plan es el siguiente: borrado de un plumazo el actual Estadio de la Juventud, sería sustituido por otro
que contaría con una piscina cubierta de dos vasos, un pabellón de deportes también cubierto y tres pistas
polideportivas al aire libre que pasarían a situarse al lado. Estas instalaciones se colocarían, por este
orden, donde ahora está el frontón, las pistas polideportivas y las gradas.
Además de estas infraestructuras, el Estadio de la Juventud contaría con un campo de fútbol de hierba
artificial y con pistas de atletismo a su alrededor.
Tal proyecto, obra en poder de la Junta desde hace tiempo, pero no ha habido respuesta. La última
reunión tuvo lugar en diciembre y desde entonces se sigue sin novedad.
La Junta de Andalucía dice estar en la línea de «buscar una solución» para el Estadio de la Juventud. Los
presupuestos autonómicos de 2006 ya han contemplado una pequeña cantidad para el proyecto técnico y
la pretensión es que este año se quede cerrado el esbozo técnico.
El Ayuntamiento sospecha que la Junta no tiene ninguna prisa y que dilatará el plan al menos hasta que
pasen las próximas elecciones municipales.
El Ayuntamiento quiere enterrar más el tren y poner parada de metro bajo el Camino de Ronda
También exige que Fomento asuma una mayor parte de coste total Torres Vela contesta que
soterrar más el AVE plantea graves problemas
Q. CHIRINO Y M. ALLENDE/GRANADA
19-02-2006
102.html
El gobierno municipal ha recibido la propuesta de Fomento para la futura estación del AVE con media
satisfacción: es verdad que la línea de La Chana se soterra, como se acordó, pero hay cosas que parecían
claras a las que no se hace referencia explícita. La intermodalidad y quién se queda los terrenos que se
liberen siguen siendo las principales dificultades en la letra pequeña del convenio. Además, el
Ayuntamiento pretende que el Gobierno corra con la mitad del presupuesto, en función de los acuerdos
alcanzados con Álvarez Cascos en 2004 y a los que la carta remitida ahora por Fomento se remite.
Luis Gerardo García-Royo respondió el viernes a la Dirección General de Ferrocarriles. Por una parte
hace una serie de consideraciones económicas sobre los 220 millones que costará la estación, soterrar las
vías de La Chana y eliminar la de Moreda. Fomento sólo tiene obligación de pagar lo necesario para que
el tren llegue a la ciudad; la diferencia estriba en que mientras que el Gobierno estima lo «necesario» en
77 millones de euros, el gobierno municipal eleva su aportación a 113,2 millones, que es lo que en los
documentos de 2004 aparecía como las opciones más básicas para la estación y desmantelar la línea de
Moreda.
Factor determinante
«De este importante asunto no se hace alusión en el documento enviado y es uno de los factores más
determinantes», se refiere García-Royo a los terrenos que tras la operación urbanística se queden sin uso
ferroviario. Tras la reunión del 30 de enero, el Ayuntamiento difundió una nota en la que defendía que el
Gobierno se comprometía a cederle el suelo.
Y por último queda por solventar como se compatibilizarán metro y AVE, lo que se ha llamado
técnicamente 'intermodalidad' y que consiste en facilitar al pasajero que se baje de un medio y se monte
en otro. Fomento cree que con los dos vestíbulos que tendrá la nueva estación es suficiente.
El Ayuntamiento propone que el tren se entierre más de los cuatro metros previstos en su último tramo.
La opción es soterrar el AVE hasta siete metros a la altura del puente del Camino de Ronda. De esta
forma quedaría espacio suficiente para habilitar en este punto una parada del metro. El único
inconveniente técnico sería el Beiro. «La solución pasa por modificar el trazado del Beiro en dirección a
la estación», añade García-Royo en su carta. En definitiva, que el río le dé la vuelta a las instalaciones,
algo que es factible según un estudio de viabilidad que ya está elaborado. Con esta alternativa, al enterrar
más el tren, se eliminarían de carambola los grandes taludes y desniveles en la calle Jesse Owens.
Posición socialista
Javier Torres Vela, diputado del PSOE y presidente de la comisión de Transportes en el Congreso, salió
ayer al paso del último posicionamiento del Ayuntamiento de Granada. En su opinión, el acuerdo entre
Fomento y el consistorio granadino «está cerca», pero lo conveniente es que éste plantee alegaciones «y
no declaraciones a través de la prensa». El político socialista afirma que lo que propone el Ayuntamiento,
23
soterrar a mayor profundidad el último tramo de la infraestructura férrea del AVE a su entrada en la
capital, plantea muchos problemas técnicos que han de ser resueltos. Algo para lo cual está la comisión
técnica, que es la encargada de solventar todos los relacionados con el diseño que se le quiere dar a la
entrada del tren en la ciudad.
«Por parte de Fomento hay interés en que haya acuerdo lo antes posible y si lo que alega el Ayuntamiento
es razonable, lo habrá», afirma Torres Vela.
Por lo que a la cuestión crematística se refiere, Torres Vela pide que no se mezcle con la discusión
técnica. «El debate no debe de ser el dinero, cuando hay problemas reales que solventar, como el que sean
dos tipos de trenes -eléctrico y diésel- los que entrarán en la estación granadina», apunta. Y añade:
«sorprende que pongan tantas pegas y busquen el acuerdo».
Álvarez de la Chica (PSOE): «Hoy es más difícil que nunca llegar a acuerdos con el PP»
El dirigente socialista acusa a los populares de acercarse a la extrema derecha y dice que Torres
Hurtado es «un aventajado mentiroso»
EFE/GRANADA
19-02-2006
097.html
El secretario provincial del PSOE de Granada, Francisco Alvarez de la Chica, considera que «hoy es más
difícil que nunca, a todos los niveles, llegar a acuerdos con el PP» porque «así lo quieren» sus dirigentes,
a quienes recriminó su actitud «indolente» de retardar «lo máximo» los grandes proyectos.
En una entrevista, De la Chica manifestó que esa actitud de «inventarse problemas donde no los hay» es
la que el PP ha mantenido respecto a infraestructuras como el AVE o el metro ligero, proyecto este último
en el que el Ayuntamiento «se encaprichó» con un trazado subterráneo «pensando que la Junta no lo iba a
aceptar» y cuando la administración lo acepta «no saben cómo solucionarlo porque ahora son ellos los
que no quieren que vaya por debajo».
«Incapacidad»
Este momento de clima político «irrespirable», en el que «la extrema derecha se está encontrando mejor y
más representada que nunca en el PP», lleva a la «imposibilidad de diálogo y acuerdos» con un partido
que «está más pendiente de cómo le jalea la extrema derecha que de representar lo que siempre
ambicionó, que es el viaje al centro», un viaje «largo» que «ha cogido el camino contrario».
De la Chica, para quien «ningún dirigente del PP compra ya un billete para viajar al centro», consideró
que la acusación de ese partido de que la Junta, en connivencia con el PSOE, discrimina a los alcaldes
populares demuestra la «incapacidad» de éstos porque incurren «en una permanente contradicción»
cuando realizan esas recriminaciones en una u otra provincia andaluza respecto a otra.
«Mala conciencia»
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), «debe tener una gran dosis de mala conciencia por
dirigir los designios de una ciudad a la que castigó duramente» como delegado del Gobierno en
Andalucía, según el dirigente socialista, quien sostuvo que no hay «ningún gran proyecto» al servicio de
los granadinos en los que el PP haya colaborado, y retó a ese partido a que lo demuestre. De esa
circunstancia, dijo, deberá responder el alcalde, «que se está convirtiendo en un aventajado mentiroso»,
algo que «debe cotizar al alza en el PP».
Puso como ejemplo de ese comportamiento la oposición inicial demostrada a su juicio por el
Ayuntamiento hacia proyectos como el Parque de las Ciencias, el Parque Tecnológico de Ciencias de la
Salud o el desarrollo de Sierra Nevada. «Y ahora van pidiendo un euro de bonificación para los forfaits»,
ironizó el máximo dirigente socialista granadino.
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MARZO
Torres Vela recalca que Fomento hará solo la estación si el Ayuntamiento pone pegas
El diputado socialista advierte de que el proyecto no puede seguir «congelado» Anuncia que el tren
diurno a Barcelona será diario a partir de 2008
F. C. R./GRANADA
04-03-2006
090.html
Mientras el proyecto de estación avanza tímidamente, los protagonistas de esta elástica negociación
hablan. Ayer fue el presidente de la Comisión de Fomento y Vivienda en el Congreso, Javier Torres Vela,
que sostuvo que si no se alcanza un acuerdo con el Ayuntamiento sobre la estación del AVE solicitará al
Ministerio que saque a información publica el estudio informativo del tramo Pinos Puente-Granada.
En rueda de prensa, Torres Vela eludió dar un plazo al Ayuntamiento antes de decidirse por trasladar a
Fomento esa petición en el caso de que no haya avances para cerrar el acuerdo, porque hay que dejar
negociar primero a las tres administraciones implicadas, dijo, y justificó su postura en que se trata de un
proyecto que «no puede estar eternamente congelado», recogió Efe.
Manifestó su pretensión de que se cierre el acuerdo, para lo que no pondrá «ningún obstáculo», pero instó
al Ayuntamiento a que formule las objeciones que crea oportunas una vez dispone del documento
consensuado tras las última reunión técnica, celebrada el pasado 30 de enero.
El diputado socialista valoró no obstante el avance logrado en esa reunión, en la que se acordó el
soterramiento de las vías del tren a su paso por La Chana, entre otras cuestiones incluidas en la propuesta,
con la que desaparecieron también las «veleidades» -del PP- sobre el cambio de la estación de Granada,
manifestó.
Para avanzar sobre el asunto, Torres Vela abogó por la realización de «más alegaciones y menos
declaraciones». El diputado socialista, que sostuvo que la llegada del AVE a la provincia se producirá «en
su tiempo» y en los plazos marcados por el PSOE, criticó la «estrategia» del PP, y en concreto del
Ayuntamiento, de «obstaculizar» los proyectos «realmente relevantes para la ciudad».
Torres Vela consideró que el tramo inicial (Pinos Puente-Granada) y el final (Bobadilla-Peña de los
enamorados) del AVE serán los que más problemas presentarán, y sostuvo que su llegada se producirá
«en su tiempo».
Oferta
Por otra parte, Torres Vela repitió que, en 2007, la conexión ferroviaria entre Granada y Madrid, que se
realiza en la actualidad en seis horas y seis minutos, se acortará entre una hora y media y una hora y
cuarenta y cinco minutos, mientras que el diurno entre Granada y Barcelona pasará a ser diario y
duplicará su oferta en 2008.
También anunció mejoras a partir de 2008 en el tren nocturno a Barcelona (Gibralfaro) en dos
direcciones: lo tendrá Almería y Granada pasará al surco de Bobadilla, por lo que acortará el recorrido en
unas tres horas. Las dos conexiones diarias con Madrid se hacen en la actualidad por el corredor Norte, si
bien a partir de 2007, cuando estén concluidas las obras de la estación de Santa Ana en Bobadilla y la
línea de Alta Velocidad entre Antequera y Córdoba, el tren entre Granada y la capital madrileña cambiará
de surco y pasará al de la alta velocidad en el recorrido hasta Santa Ana.
En el otro tramo, de Antequera a Madrid, el tren pasará al corredor de ancho internacional, lo que, unido a
la anterior circunstancia, permitirá acortar el trayecto Granada-Madrid entre una hora y media y una hora
y 45 minutos, según el diputado.
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El PSOE llega al ecuador con dinero para todas las infraestructuras pero sin ninguna acabada
Ha ratificado su compromiso en los presupuestos estatales pero aún no ha iniciado las obras del
AVE
14-03-2006
124.html
Tras leer el titular, seguro que a algún diputado socialista se le eriza el pelo y replica con argumentos de
este tipo: 'es que Cascos no dejó hecho nada'; 'es que los trámites burocráticos son muy lentos'; 'da igual
que esté dos meses más tarde, lo importante es que esté' Pero el programa con el que el PSOE concurrió a
las elecciones generales y autonómicas, de las que hoy se cumplen dos años, tenía sellado con la rúbrica
de sus dirigentes promesas claras y definidas. La principal bandera que ondearon los socialistas en esos
comicios fue la de la alta velocidad para reivindicar que traerían el AVE a Granada antes de marzo de
2008, con doble vía y ancho internacional, como en el resto de España. Se alcanza el ecuador de la
legislatura y todavía no han comenzado ni las obras, cuya previsión más optimista se fija en el segundo
semestre de 2006.
Este galimatías de fechas no puede ocultar tampoco que el Gobierno socialista ha confirmado su apuesta
decidida por las infraestructuras granadinas con inversiones millonarias en sus dos presupuestos
generales, cifras históricas en algunos casos. Tal vez el PSOE no supiera calibrar bien los tiempos en un
programa electoral a ratos presuntuoso, que tras alcanzar el Gobierno se ha dado de bruces con la rémora
de la maraña burocrática, donde casi nada es 'echar un huevo a freír'.
En tan sólo dos años, el PSOE haya garantizado económica y administrativamente la ejecución de las
grandes infraestructuras de la provincia; algunas, como la autovía de Motril, reivindicación perenne desde
que algún dirigente la prometiese por primera vez en 1986. Por el contrario, y pese a lo que presagiaba su
programa electoral, todavía no ha conseguido acabar ninguna y de la llegada del AVE ya ni siquiera se
mencionan plazos, por más que se pregunta con insistencia a todo el que se pone a tiro.
Será difícil que cumpla una sola fecha de su programa: el AVE en 2008; la autovía de la Costa en «los
primeros años de la legislatura» (se ha fijado la finalización en febrero de 2008); o la segunda
circunvalación en 2007 -se prevé que este año empiecen las primeras obras-. En cambio, es cierto que
todos los proyectos se han puesto administrativamente en macha, por lo que difícilmente cabe un paso
atrás; es cuestión, una vez más, de esperar.
Por el contrario, el PSOE ha adelantado otros compromisos no tan inmediatos, como iniciar los estudios
para convertir en autovía la carretera Granada-Badajoz; o empezar los trabajos para continuar el AVE
hasta Almería; además de contemplar como «corredores en estudio» la prolongación Motril-Almería e
incluir en la red de ferrocarriles de 'altas prestaciones' la línea Algeciras-Málaga-Motril.
Las infraestructuras son la parte visible de la gestión del Gobierno, aunque tal vez su marca la esté
dejando precisamente en otros aspectos más sociales. Indudablemente, muchos granadinos se beneficiarán
de normas como la futura ley de dependencia -que creará 7.000 puestos de trabajo en Granada-, o ya
disfrutan de la mejora de algunas pensiones.
Cultura
En el plano cultural, el PSOE ha adquirido varios compromisos con Granada, algunos tan ambiciosos
como la cesión de la Dama de Baza, todavía no materializada. De las dos grandes exposiciones esperadas
se ha confirmado la de Ayala pero se ha quedado en el tintero la de Colón. Algo tendrá que decir el PSOE
sobre la marcha del Centro Lorca, del que siempre se garantiza verbalmente que el dinero no es problema,
aunque también siempre se margina en los presupuestos con la excusa de que no es necesario que figure.
Se puede reprender la demora en la reforma del Museo de Bellas Artes, para el que existe el anuncio de la
actual ministra Carmen Calvo de introducirlo en el circuito itinerante del Museo del Prado.
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La Junta advierte que no autorizará la nueva feria de Armilla si afecta a la Vega
La consejera de Obras Públicas dice que será «beligerante» con el suelo protegido Gutiérrez está
dispuesta a incorporar las alegaciones hechas al trazado del metro
25-03-2006
125.html
La consejera de Obras Públicas pasó ayer por Granada. Desde la última vez que lo hizo han pasado cosas
como las alegaciones -otras nuevas- del Ayuntamiento de la capital al trazado del metro o la presentación
con luz y taquígrafos de la nueva Fermasa. Había asuntos de sobra para que Concepción Gutiérrez dejase
su rúbrica. El encuentro con los medios fue a bote pronto, de unos pocos minutos, pero aportó algunas
frases esclarecedoras. Sobre todo en lo que se refiere a las pretensiones del Ayuntamiento de Armilla.
Faltaba la consideración de la responsable de Obras Públicas que, a la postre, es la que debe de dar el
visto bueno al proyecto de la Feria de Muestras; si es que su emplazamiento -en el Parque Albán- afecta a
suelo protegido y es necesario cambiar alguna norma, porque el gobierno local de Armilla defiende que
su flamante feria es compatible con la legislación urbanística actual y con el dichoso POTAUG.
Gutiérrez matizó que oficialmente no sabe nada de la nueva Fermasa: «El proyecto no está todavía sobre
mi mesa». Sin embargo, dejó clara cuál será su posición si la Feria de Armilla afecta a suelo de Vega. «La
Junta es beligerante respecto a la protección de los espacios que se establecen como protegidos en el
POTAUG», advirtió. Sobre las hipótesis y futuribles, la titular de Obras Públicas defendió que su
Consejería «va a proteger la Vega, porque es un elemento de importancia trascendente para la identidad
de Granada. La Vega identifica tanto a Granada y el Área Metropolitana como cualquier otro elemento
físico y sería peligroso empezar a hablar de trocearla por intentar buscar soluciones a temas concretos»,
expuso su filosofía de trabajo. Bajo el paraguas de estos argumentos que cada cuál haga cábalas sobre lo
que puede pasar.
La feria de la capital
También se refirió sin implicarse mucho al litigio entre la Junta y el Ayuntamiento por la venta del ferial
de Almanjáyar. La consejera aseguró que respeta la decisión del Ayuntamiento de recurrir la sentencia
que respalda la venta que hizo el tripartito del recinto ferial en 2002.
«El nuevo gobierno local (PP) ha decidido otra cosa y tiene legitimidad para ello, pero la solución pactada
en el convenio de compraventa era, sigue siendo y será buena», insistió.
Sobre el proyecto del metro, Gutiérrez se mostró dispuesta a incorporar las alegaciones que los distintos
ayuntamientos han presentado por «escrito», no las aireadas en rueda de prensa. «Ha tocado a su fin», se
refirió a todo el debate administrativo que ha embrollado durante tanto tiempo este proyecto.
Sobre este tema, las alegaciones remitidas por el Ayuntamiento de la capital se refieren a la conexión con
el AVE; mejorar la circulación en el cruce entre Camino de Ronda y avenida de América con carretera de
Armilla y Paseo del Violón, dotándolo de doble sentido e incorporando una rotonda; y compensar la
expropiación de la parcela municipal de cocheras y talleres, valorada en 8,6 millones de euros.
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JOSÉ TORRES HURTADO ALCALDE DE GRANADA
«La fuerza es el peor sistema contra el botellón, hay que habilitar sitios»
«La gente joven lo pasó estupendamente en un recinto que se acondicionó de urgencia», se refiere a
la fiesta del día 17 «El borrador de la ley antibotellón necesita una mejora»
JESÚS MORILLO/GRANADA
27-03-2006
117.html
El alcalde de Granada sabe cómo evitar los efectos negativos del botellón. Pero piensa que éste es un
problema que sólo se solucionará enseñando a los jóvenes a divertirse sin alcohol.
-¿Cómo lleva la resaca del botellón?
-No hemos tenido resaca, sino la colaboración de todas las instituciones, pero sobre todo, de la gente
joven que ha venido a Granada y de los granadinos, que aceptaron el llamamiento del Ayuntamiento.
Hemos facilitado que la ciudad viva absolutamente tranquila, que no haya habido ningún destrozo y que
la gente joven lo haya pasado estupendamente en un recinto que le acondicionamos de urgencia. Dicho
esto, hay que decir que todos debemos hacer, y sobre todo la Junta que es la que tiene las competencias en
educación, un esfuerzo importantísimo para concienciar a los jóvenes en que hay otras formas de
divertirse y que no necesariamente tiene que ser consumiendo alcohol. Según los datos que tenemos, se
juntaron unos 35.000 jóvenes y las consecuencias de la ingesta de alcohol provocaron solamente 48
atenciones.
-Usted ha sido un alcalde clave. Su iniciativa llevó a la Junta a aprobar una ley y su modelo de botellón ha
triunfado ¿Se siente satisfecho?
-Me siento satisfecho en cuanto que la Junta, que decía que no era competencia suya, asumió que lo era.
Ese borrador de ley necesita una mejora importante, fundamentalmente, en educación, para desincentivar
el consumo de alcohol, y un esfuerzo económico para ayudar a los ayuntamientos a resolver este
problema. En Granada lo hemos resuelto habilitando un sitio para que la gente joven se divierta, pero eso
cuesta dinero y no lo tiene necesariamente que asumir el Ayuntamiento, porque a ese botellón no sólo
estuvieron jóvenes de Granada, sino también de España. Es una competencia compartida y hay que hacer
una mejora de la ley en esos dos sentidos.
-Algunos le acusan de fomentar el consumo de alcohol por facilitar un espacio a los jóvenes. ¿Qué le dice
a los críticos?
-Que se pongan en mi sitio como alcalde. Tenemos información fehaciente de que se nos podían juntar
40.000 jóvenes y que había dos soluciones: organizarlo de tal forma de que no hubiese molestias o dejar
que se repartieran por toda la ciudad haciendo imposible la vida en sus plazas y calles. Como no tenemos
otra arma legal, el alcalde se tiene que plantear cómo beneficia a todos. Y eso se hace organizándolo de
forma correcta y que la gente joven tuviese un sitio para divertirse y que la ciudad no sufriese ningún
daño. Todo fue perfecto, los ciudadanos de Granada están contentos y los jóvenes también.
-La dirección del PP-A apoya su modelo de botellón, ¿lo prefiere al de Madrid y Barcelona que
directamente lo han prohibido?
-Es posible prohibir el botellón en determinados sitios de la ciudad. Pero mientras no haya una conciencia
entre los jóvenes de que se tienen que divertir de otra forma, hay que habilitarles un sitio para ello. De lo
contrario tenemos el enfrentamiento entre los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado y la gente
joven. La fuerza es el peor sistema, el mejor es dialogar y habilitar sitios organizados. Eliminar esta forma
de diversión no se hace de la noche a la mañana, sino con mucho esfuerzo. Se ha llegado a esta situación
por un sistema educativo que está en manos de la Junta desde hace veintitantos años y no se ha hecho
ningún esfuerzo en ese sentido.
-Doy por hecho que se presentará a la reelección.
-Eso depende del PP, pero yo encantado, porque, entre otras cosas, los alcaldes debemos de pasar el
examen del ciudadano. Si he sido elegido por los granadinos, lo lógico es que me vuelva a someter a su
examen para ver si apruebo. Pasarlo sería una enorme satisfacción para mí, porque lo que demuestra,
como todo alcalde que consigue la reelección, es que sus políticas para la ciudad han sido buenas. Por
tanto, encantado de presentarme a la reelección.
-Qué resultados le dan las encuestas, ¿se siente fuerte?
-No tengo ninguna encuesta propia o de mi partido para saber cómo va el asunto. La única que tengo es
que estamos trabajando de forma decidida e importante para Granada y la percepción que tengo, que
puedo estar equivocado, es que los granadinos no están descontentos con la gestión del PP.
-¿Cree que Javier Torres Vela puede ser un candidato duro de batir por su trayectoria institucional?
-Las elecciones las ganan y las pierden los gobiernos, dependiendo de su actuación. Torres-Vela es una
persona que conozco y totalmente respetable que ha tenido cargos importantes en política, pero me da
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igual que sea él o sea otro. Todos los candidatos son respetables, porque se presentan con muy buena
voluntad para arreglar los problemas de sus ciudades. Unos lo consiguen y otros no, pero todos la tienen.
Elecciones
-El PSOE echará toda la carne en el asador, de hecho, Torres Vela se presentó hace unos meses como el
artífice del desbloqueo del AVE a Granada.
-Desde su puesto de presidente de la comisión de Infraestructuras en el Congreso, es quien tiene la voz
cantante en el Gobierno en temas como éste en Granada. Seguimos negociando el AVE. Al principio se
nos presentó un proyecto inaceptable y ahora otro que se parece bastante al que yo tenía firmado con el
anterior equipo de Fomento, pero que necesita retoques importantes. Las cosas van lentas, entre otras
cosas, porque el PSOE no tiene ningún interés en que el AVE llegue a Granada en fechas próximas,
porque no ha hecho ni un sólo tramo de obras. Su incumplimiento cuando dijeron que en 2007 estaría el
AVE en Granada es absolutamente manifiesto.
-Hace unos días Soledad Becerril comentó que a veces el PP se aleja del mensaje de centro, ¿habría que
girar el partido al centro?
-La mejor manera de que los partidos nos pongan una etiqueta u otra es con el resultado de la gestión. No
acepto bajo ningún concepto que el PSOE sea el partido de la solidaridad y de la defensa de los intereses
de los más débiles. Es todo lo contrario, las políticas que estamos haciendo los alcaldes del PP
demuestran que en política social y solidaridad no nos va a ganar nadie. Ése es el verdadero criterio sobre
si eres un político de centro o solidario con la población o atiendes a los más ricos.
-¿Cómo ve el liderazgo de Javier Arenas en estos momentos?
-Cuando era presidente del PP-A y no había sido ministro ni vicepresidente del Gobierno, Arenas
transmitía una ilusión, una esperanza y una forma de gobernar. Después lo demostró. Ha sido un ejemplo
de gestión en los ministerios que ha estado, por tanto, ahora no sólo es un valor magnífico sino que tiene
el aval de una gestión absolutamente brillante, que la desarrollaría igual o mejor en Andalucía.
-¿Cuál es su opinión sobre el alto el fuego de ETA?
-Estoy desde 1982 en política y he vivido muchas treguas de ETA, que ha estado matando muchos
españoles y andaluces por defender la democracia y la integridad territorial de España. Si esta tregua sirve
para que ETA deje las armas, será bienvenida. Si para lo único que sirve es para seguir reivindicando lo
mismo por lo que han estado muriendo españoles, eso es una línea que no se debe de pasar nunca por
parte del Estado de derecho. De momento vamos a estar a la expectativa y muy cautelosos.
-¿Comparte la opinión de Jaime Mayor Oreja, que vincula el alto el fuego a la aprobación del Estatuto
catalán?
-Si hay alguien que conoce a ETA y que en todos los análisis que ha hecho sobre el terrorismo vasco ha
acertado, ese se llama Jaime Mayor Oreja.
El PP lamenta la farsa del programa del PSOE porque «no ha cumplido ni el 10%»
Sebastián Pérez asegura que Granada «se hunde en un pozo que tendrá difícil salida si no tomamos
las medidas necesarias»
E. P./GRANADA
29-03-2006
124.html
El presidente del PP de Granada, Sebastián Pérez, lamentó ayer la «farsa» en la que se ha convertido el
programa electoral del PSOE en las pasadas elecciones, del que, según criticó, «no se ha cumplido ni el
diez por ciento en dos años», aunque sea «muy triste decirlo». En rueda de prensa, el presidente de los
populares granadinos se refirió así a los resultados obtenidos en la provincia tras dos años de Gobierno de
José Luis Rodríguez Zapatero, que calificó de «baldíos».
«No sólo Granada no crece -en referencia al lema de campaña del PSOE en la provincia 'Granada se
crece'-, sino que se hunde en un pozo que tendrá difícil salida si no tomamos las medidas necesarias»,
subrayó el dirigente popular, que añadió que «Granada decrece en todos los sectores». Pérez se refirió al
AVE Granada-Bobadilla, del que «no se ha colocado ni un solo tornillo», la segunda circunvalación, la
autovía a Motril o el arco ferroviario, al espacio escénico -que «Chaves inauguraría en esta legislatura en
Granada» y del que «no se sabe nada»-, así como del cierre del anillo de la circunvalación, el aeropuerto,
el metro y el Centro Lorca, entre otros asuntos.
Para el presidente de los populares, la inauguración ayer en Sevilla por parte del presidente del Gobierno,
José Luis Rodríguez Zapatero, del Centro Andaluz de Biología Molecular y Medicina Regenerativa
(Cabimer) supone un nuevo «incumplimiento» del PSOE con Granada.
Así, los socialistas tienen un «papel muy difícil» porque la provincia está en un momento «muy
complicado», tal y como avalan, según Pérez, los últimos estudios socio-económicos de diversas
29
fundaciones nacionales, que la «sitúan en los últimos puestos». Por último, Pérez concretó que el acto de
presentación de los 100 candidatos de la provincia de cara a las próximas elecciones será entre el 22 y el
29 de abril, dependiendo de la agenda de Rajoy.
ABRIL
La capital dejará de multar a los taxis del aeropuerto en el carril bus
El alcalde remite una carta a los regidores de Santa Fe y Chauchina y les pide que manden las
matrículas para no volver a sancionar
R. I./GRANADA
25-04-2006
121.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, ha remitido sendas cartas a los regidores de Santa Fe y
Chauchina -ambos del PSOE- para notificarles que, desde ayer, los taxistas de ambos municipios quedan
autorizados a circular por el carril bus de la capital en los servicios que hagan desde el aeropuerto. Una
especie de indulto. Los taxistas del aeropuerto se quejan de que han recibido varias multas al pasar por las
zonas reguladas por cámaras cuando vienen a traer turistas.
En los escritos, Torres Hurtado recuerda a ambos alcaldes que los taxistas «siempre» han tenido
autorización para pasar por las zonas restringidas de la ciudad, aunque no por el carril bus. Los
profesionales tendrán que remitir ahora las matrículas de los taxis de sus localidades porque los coches
que no aparezcan en esa relación «serán sancionados si pasan por el carril bus», advierte Torres Hurtado.
El envío de las cartas se produce tras las protestas suscitadas en varios municipios del Área Metropolitana
contra la ordenanza del Ayuntamiento de Granada que prohíbe a los taxistas que no son de la capital
transitar por puntos de la ciudad donde el tráfico esté restringido. Esa circunstancia llevó recientemente al
director del aeropuerto de Chauchina a pedir por carta al Consistorio que haga una excepción.
Torres Hurtado fue un poco más allá e instó a la Junta a que resuelva «de una vez por todas» la creación
del área de prestación conjunta, que permitirá a los taxistas circular y recoger pasajeros por todos los
pueblos. «Para mí ha sido muy sencillo, sólo manar una carta. Ahora dice (la Junta) que para 2007. A ver
si todos somos tan ágiles», reclamó Torres Hurtado. «La situación del aeropuerto es tercermundista», se
refirió el alcalde.
Reacción
La carta del alcalde originó la pronta reacción del secretario de Organización del PSOE de Granada, Juan
Manuel Fernández, que se congratuló de que Torres Hurtado haya seguido las «indicaciones» de su
partido para que los taxis de Santa Fe y Chauchina puedan circular por determinadas zonas de la capital
sin ser multados. A su juicio, la carta enviada por Torres Hurtado a los alcaldes de estos municipios
informándoles de que los taxis de ambas localidades pueden circular por el carril bus, demuestra que
«crea problemas donde no los hay» y que «cuando mete la pata intenta sacarla aparentando que ha
solucionado un problema» cuando «es él quien los crea», manifestó en un comunicado recogido por Efe.
Juan Manuel Fernández criticó la actitud del Ayuntamiento de Granada de poner «trabas dirigidas a
aislarse de su entorno metropolitano», lo que en su opinión ha hecho en asuntos como el Patronato
Provincial de Turismo y los consorcios de Transporte y Bomberos.
El secretario de Organización del PSOE instó al alcalde a que muestre «la misma voluntad política» en
asuntos como el metro, las negociaciones sobre la estación del AVE y la churrería del Centro Lorca.
30
Torres Vela: «Vamos a ganar las municipales»
Defiende que los militantes tienen que estar «dispuestos» a ocupar el puesto que les diga el partido
El Gobierno adjudicará antes del verano las primeras obras del AVE y la segunda circunvalación
29-04-2006
102.html
Tal vez a Javier Torres Vela se le escapó, en el fragor de aplausos y vítores. O quiso que se interpretara
como una generalidad cualquiera. Pero desde que el propio Manuel Chaves respaldara hace unos días al
diputado granadino como un «magnífico» candidato a la alcaldía, a cualquier frase hay que buscarle el
anverso. «Os dejo con un hombre del que últimamente hablan muy bien gente muy importante. Mi amigo
Javier Torres Vela», le dio paso el secretario provincial del PSOE, Francisco Álvarez de la Chica. Los
socialistas celebraron ayer un acto publico en el Hotel Nazaríes para «rendir cuentas» por los dos años en
el Gobierno.
Torres Vela subió al estrado con sobriedad y comenzó un largo discurso retrospectivo, histórico y de
enorme carga social. Literalmente, se convirtió en telonero y tuvo que enrollarse más de lo previsto. El
ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba -el de ayer fue su primer acto público desde que llegó a la
cartera-, se quedó atrapado en un atasco y se retrasó casi una hora. «Se sufre en un atasco y más cuando
uno puede tener la culpa», ironizó con gran agilidad Rubalcaba en su condición de responsable de la
Guardia Civil de Tráfico.
Como responsable de la Comisión de Infraestructuras del Congreso, Torres Vela sostuvo que los ocho
años de gobierno del PP fueron «la mayor parálisis en inversión pública del Estado en la provincia de
toda la democracia». Torres vela repitió los compromisos sobre la autovía de la Costa -que esté acabada
en febrero de 2008- y la del Mediterráneo -«salvo accidente no previsible», en junio de 2009- y avanzó
que, «antes de las vacaciones», el Consejo de Ministros encargará el primer tramo del AVE de Granada y
el primer tramo de la segunda circunvalación, entre Calicasas y Albolote.
Pero el jugo vino al final, aunque la interpretación esté sacada a traición. «Les vamos a ganar las
municipales y las próximas autonómicas», espetó Torres Vela, que antes había hecho algún guiño
implícito a la concepción que tiene el PP de las infraestructuras: «Algunos se creen que es levantar una
calle y volver a arreglarla cada siete meses».
Y el segundo mensaje subrepticio lo deslizó cuando se dirigió a Rubalcaba y a su nombramiento como
ministro de Interior: «La militancia socialista tiene dos cosas, el compromiso y la disponibilidad para
ocupar el lugar que el partido demande». Fue inevitable pensar que el mismo libro de instrucciones se
podría aplicar en primera persona.
En clave local
También en el acto socialista hubo botellón. Aunque la sintonía que antecedió al acto no invitaba mucho a
la fiesta, algo así como música discotequera de la época de 'fiebre del sábado noche'. «El alcalde sólo se
dedica a entorpecer lo que quiere hacer el Gobierno. Pero que no se vaya, lo vamos a quitar», exhortó
Álvarez de la Chica. «Ha tenido la destreza de colocar el botellón en las agencias de viaje. Ya le conocen
como 'Pepe Botellón', porque ha puesto en marcha las borracheras baratas», recriminó De la Chica al
alcalde Torres Hurtado la organización de la fiesta del Rasillo. «El Gobierno está lleno de sensibilidad
con Granada. Lo que prometió lo va a cumplir, no va a ser deuda», selló su intervención el secretario de
los socialistas granadinos. Porque de eso se trataba, de hacer balance de los dos años del Gobierno de ZP.
Pero el rumor del candidato que introdujo Chaves -intencionadamente- era demasiado largo.
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«Unir mediante tren a Granada y Motril es vital para la provincia»
«No me creo que antes de 2012 veamos al AVE circular por Granada» «Área Granada no
contemplaba otra cosa que un gran avance económico»
MIGUEL ALLENDE/GRANADA
30-04-2006
108.html
Antonio Robles apura estos días sus últimas decisiones como presidente de la Cámara de Comercio de
Granada, tras dos mandatos consecutivos y con unas elecciones en la entidad que han aflorado un Pleno
en el que un gran número de miembros repetirá. En la presente entrevista, a modo de despedida, Robles
mantiene que el desarrollo de la provincia depende de que se culminen las infraestructuras que están
pendientes, que se tome en consideración en el POTA el eje ferroviaria Granada-Motril y que la industria
alcance el peso que le corresponde. Algo que será posible con los polígonos de Marchalhendín y
Profitegra.
-El próximo 17 de mayo entrega el testigo de la presidencia de la Cámara. ¿Se va habiendo alcanzado los
objetivos que se marcó?
-Sí, sin duda. Todo lo que me propuse en el primer mandato se ha alcanzado. De todos los logros, creo
que uno de ellos es el más destacable: la convocatoria y el acuerdo del conocido como Pacto del Saray.
Hoy tenemos la caja que tenemos (CajaGranada), avanzando muy por encima del resto de las andaluzas y
muy pegada al terreno al que tiene que estar vinculada, gracias a ese acuerdo. Y ese pacto vino de la
mano de la Cámara de Comercio. El otro gran reto que afirmo hemos puesto en marcha, ha sido la lucha
por las infraestructuras. Mi primer acto público fue el de asistir a la colocación de la primera piedra de la
autovía A-44, en el tramo Alhendín-Dúrcal. Hoy no queda un solo tramo de esta autovía y de la A-7 que
no esté proyectado o licitado o en ejecución. -Uno de los proyectos en que más empeño puso fue la nueva
sede cameral. ¿Por qué no ha esperado a verlo materializado?
-Hasta hace muy poco tiempo tuve la duda de seguir o no como candidato a la reelección precisamente
por este asunto. Una vez que ví que la financiación de la nueva sede no le iba a crear problemas a la
entidad, pues consideré que por cortar una cinta inaugural no merecía la pena permanecer cuatro años más
en el cargo.
-¿Cómo enjuicia los comicios en la Cámara del pasado marzo? ¿Ha sido positiva la unificación de
candidaturas en una sola?
-Todo lo que sea llegar a un acuerdo en el mundo empresarial, donde no se discuten otras cuestiones que
las económicas, pues es positivo. Pero he de reseñar que de los veinticinco miembros electos del actual
Pleno, quedan quince para el siguiente. Hay, pues, una clara línea de continuidad en el trabajo. No ya en
los pactos conseguidos sino también en el equipo.
-Quienes critican su gestión al frente de la Cámara opinan que su decisión de aparcar la venta del viejo
palacete de la calle Paz va a exigir un extraordinario esfuerzo financiero para la nueva sede...
-No, en modo alguno. La Cámara tiene recursos y financiación para acometer sin problemas el primer año
de obras. Yo he podido vender la antigua sede, esta misma mañana ha surgido un nuevo comprador que
nos ha hecho una oferta superior a las anteriores. Pero hemos visto la oportunidad de sacar más dinero por
el inmueble de la calle Paz porque el mercado inmobiliario ha variado mucho. Para que mi gestión no se
juzgue por este último hecho, que sea el nuevo equipo el que tome la decisión. Me parecía lo más
oportuno.
-Granada ha avanzado mucho en su desarrollo económico en los últimos años, pero aún está descolgada
de la renta media 'per cápita' del país. ¿Cuáles son los revulsivos que pueden hacer cambiar esta
situación?
-El verdadero reto es la vertebración de toda la provincia. Tenemos 168 municipios, pero la mayor parte
son muy pequeños y con muy poco desarrollo económico. Por ésto el POTA es un instrumento muy
destacable para, con una visión a largo plazo, definir las carencias y poner las soluciones. Por ésto la
Cámara considera que la unión por ferrocarril de Granada capital y de Motril es vital no sólo para ambas
ciudades sino para toda la provincia. Ésto es vertebrar. Si no conseguimos que toda la provincia tenga la
misma capacidad, el mismo nivel económico y las mismas oportunidades que tiene el Área Metropolitana
o la Costa, pues las desigualdades se mantendrán en el tiempo.
AVE de la discordia
-¿Cómo juzga el retraso de la llegada del AVE a Granada, tras las distintas promesas electorales?
-Soy respetuoso con los distintos programas políticos. Otra cosa es que los comparta o no. El
planteamiento que hizo en su día Álvarez Cascos era de urgencia: Granada era una provincia 'enferma',
deficitaria de infraestructuras, que necesitaba un enlace ferroviario con Madrid de poco más de tres horas.
Hoy día, intuyo que el actual Gobierno no tendrá más remedio que adaptar el proyecto de Álvarez Cascos
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a la situación actual. Yo no me creo que antes del 2012 veamos este tren circular por la provincia
granadina. Quedan muchos temas por resolver y los plazos son los que son, desde luego no los que
anunció el PSOE en su campaña de las anteriores elecciones generales.
-Otro asunto de actualidad es el POTA. ¿Le preocupa que se potencie el eje Sevilla-Málaga y el eje litoral
(Huelva-Cádiz-Algeciras-Málaga-Almería), en detrimento de Granada?
-El POTA está ahora en periodo de estudio de las alegaciones. Yo espero que las presentadas por la
Cámara de Comercio sean recogidas en su inmensa mayoría. Si esto es así hay dos POTA: el que se
expuso en su día y el que finalmente saldrá. Y aquí vuelvo a insistir en la conexión ferroviaria entre
Granada y Motril, para dejar de ser la única provincia española en que no esté unida su capital con su
principal puerto. Por la información que tengo, esta conexión va a salir adelante.
-Un proyecto importante era el nuevo recinto ferial en Armilla. Conservar la Vega o apostar por un mayor
desarrollo. ¿Cuál es su punto de vista al respecto?
-Plantearse ahora proteger la Vega de Granada, cuando no se siembra una triste lechuga, me parece
increíble. Pero si es verdad que no se puede cambiar el POTAUG todos los días, no es menos cierto que
nadie podrá decir de ahora en adelante que apoyamos la economía, el desarrollo de la provincia... porque
lo que están haciendo en otras limítrofes debe ser medido con el mismo metro en la nuestra. Si no,
siempre competiremos en desventaja. El proyecto de Área Granada no contemplaba agresión visual
alguna, impacto urbanístico, sino un gran avance económico. Si queremos estar en el mundo, si queremos
competir, si no queremos 'soportar' más comparaciones con otras provincias, no podemos tener más pegas
que no sean las estrictamente legales. Y si hay que cambiar en algún aspecto una normativa, pues de lo
que se trata es de un claro beneficio a la colectividad, pues hágase. No entiendo la postura de la Junta de
querer mantener Santa Juliana y no apostar por el proyecto de Armilla.
-Al margen de la Cámara, como empresario es la cabeza visible de Covirán. ¿Cuál es el secreto para que
una pequeña cooperativa sea marca de referencia nacional?
-Pues el habernos trazado una camino, el de una empresa útil a sus dueños, a sus asociados. Y no
embarcarnos en experiencias peligrosas como algunas cooperativas. Covirán ha sido y es un instrumento
válido para sus detallistas y para el consumidor. Nuestro negocio está en servir al socio, nada más. Y por
eso hemos llegado a Cantabria y hemos triunfado plenamente.
Incertidumbres
-La economía española vive momentos de incertidumbre ante el cariz que toma el coste del petróleo.
¿Cuál es su visión del inmediato futuro?
-A mi me preocupan mucho dos cosas: el aumento de la inflación y lo que comenta del precio del crudo.
En el primero de los casos, viene dado por la mayor convergencia con Europa, por el incremento de
salarios de los trabajadores españoles. ¿Es encajable en el crecimiento del país? Pues quizás sí, pero si la
economía se resiente no podemos mantener tal nivel de inflación. En el caso del petróleo, todos sabemos
la importancia que tiene que se estabilice en unos precios razonables. Si no es así, el Gobierno debe
replantearse la política energética. Y aquí hay que meter la nuclear, la solar, la eólica que son otras
alternativas al petróleo. Pero también tenemos una balanza de pagos deficitaria que no debe ir a más. A
las empresas españolas les hace falta ser mucho más competitivas, más eficientes, para que no sólo no
peligren sino vayan a más.
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MAYO
El Estatuto afianza Granada como capital judicial y le da el control del aeropuerto
El texto aprobado el martes concede a Andalucía las competencias de los ríos, que sólo en la
provincia granadina tienen pendientes mejoras por 13,5 millones
10.05.2006
115.html
Hace un cuarto de siglo, cuando la autonomía de Andalucía se masticaba en la calle, Rafael Alberti daba
mítines en la plaza de Bib-Rambla y había manifestaciones masivas. Lo de ahora es otra cosa. Además, el
Estatuto recientemente aprobado en el Parlamento andaluz se ha visto reducido al debate sobre la
denominación de Andalucía, al final descrita como una 'realidad nacional'. Pero el texto que se discutió el
martes tiene una 'cara B', un trasfondo social y un listado de competencias nuevas que empezará a
gestionar la Junta y que, hasta el momento, han estado en manos del Gobierno central.
CAPITALIDAD
Una para Sevilla, otra para Granada
El nuevo Estatuto de Andalucía consolida la sede del Tribunal Superior de Justicia en Granada, «sin
perjuicio de que algunas salas puedan ubicarse en otras ciudades de la comunidad». El reparto se queda
tal y como estaba en la práctica, la mitad para Granada -referencia judicial- y otra mitad -que aunque sea
el 50% es más grande- para Sevilla, que se define como capital de Andalucía y sede del Parlamento, la
presidencia de la Junta y del del Consejo de Gobierno.
FAMILIA
Especial protección a las mujeres
El discurso político ha eclipsado el grueso de los artículos del Estatuto, que reconocen una serie de
derechos sociales novedosos -con los que, como en todo, se podrá estar de acuerdo o no-, y que entroncan
en algunos casos con la línea política de Zapatero y, en otros, recogen actuaciones que ya había puesto en
marcha la Junta, sólo que ahora las dota de mayor rango. El artículo 16 reconoce que «las mujeres tienen
derecho a una especial protección contra la violencia de género». En el 17, se explicita que «todas las
parejas no casadas tienen derecho a inscribir en un registro público sus opciones de convivencia (...) y
gozarán de los mismos derechos que las parejas casadas, en el ámbito de competencias de la comunidad».
No se hace distinción ni de sexo ni de orientación sexual: «Toda persona tiene derecho a que se respete su
orientación sexual y su identidad de género. Los poderes públicos promoverán políticas para garantizar el
ejercicio de este derecho» (artículo 35).
AGUA
Gestión de la Cuenca del Guadalquivir
Fue uno de los encontronazos con el gobierno de Aznar: la transferencia de las cuencas hidrográficas. El
artículo 48 del nuevo Estatuto reconoce que Andalucía «ostenta las competencias exclusivas sobre la
cuenca del Guadalquivir». De la Confederación Hidrográfica, Granada tiene pendiente proyectos desde
diciembre de 2003 por valor de 13,5 millones de euros. Con el cambio de tutela es de esperar que la
gestión se agilice. En general, Andalucía tendrá competencia exclusiva sobre «los recursos y
aprovechamientos hidráulicos, canales y regadíos» que transcurren por la región. Esto suena a historias
como las de la presa de Rules, por ejemplo.
AEROPUERTO
Decisión sobre el de Antequera
La Junta tendrá las competencias sobre el tren, cuando la línea discurra íntegra por Andalucía, como el
AVE Granada-Sevilla. También ostentará el control del aeropuerto de Chauchina, ahora gestionado por el
Gobierno central. Pero el punto más importante es por el que la Junta se reserva la capacidad de autorizar
nuevos aeropuertos, calificarlos de interés general y emitir informes previos. Esta decisión afecta de lleno
a Granada, tras la pretensión creciente de ubicar sendos aeropuertos en Antequera y en Jaén, a pocos
kilómetros del de Chauchina.
EDUCACIÓN
Libros de texto gratis
La enseñanza será gratis en los niveles obligatorios. También los libros de texto, por los que no habrá que
pagar en «los centros sostenidos con fondos públicos. La ley podrá hacer extensivo este derecho a otros
niveles educativos» (artículo 21.5). El Estatuto contempla que el sistema educativo y las asignaturas
tradicionales se complementen con «enseñanzas específicas propias de Andalucía». En esta línea, también
corresponde a la comunidad la «difusión del flamenco como elemento singular del patrimonio cultural
andaluz». Competencia del gobierno autonómico será también la creación de universidades públicas y la
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autorización de las privadas, así como la gestión del sistema propio de becas y ayudas. Otro derecho de
vanguardia garantiza el acceso a las nuevas tecnologías.
SANIDAD
Derecho a una muerte digna
El nuevo Estatuto de Andalucía, al que todavía le queda un trecho, dedica un amplio apartado a conceptos
sanitarios, que hace 25 años sonaban a chino. El artículo 20 «garantiza a todas las personas el derecho a
vivir dignamente el proceso de su muerte» y reconoce también el derecho a «declarar la voluntad vital
anticipada», un testamento que tendrá que respetarse cuando llegue el momento. El sistema sanitario
tendrá obligación también de ofrecer una segunda opinión médica cuando sea solicitada y los pacientes
tendrán la posibilidad de elegir médico y centro sanitario. Vinculado también al ámbito sanitario,
Andalucía podrá establecer líneas propias de investigación, lo que indirectamente pero de forma directa
beneficiará al Campus de la Salud de Granada.
Comienzan las pruebas del tren con el que se podrá ir a Madrid en tres horas y media
El intercambiador de Bobadilla permitirá pasar a la línea de Alta Velocidad en 2007 Fomento
adjudicará antes del verano las obras del tramo entre Loja y Antequera
Q. CHIRINO/GRANADA
10-05-2006
159.html
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) realizó ayer las primeras pruebas del
intercambiador de Bobadilla, el mecanismo que permitirá cambiar el ancho de vía en esta localidad
próxima a Antequera, el que será el kilómetro 0 de la línea de alta velocidad de Granada. Estas pruebas
permitirán la entrada en servicio de la línea AVE entre Córdoba y Antequera a lo largo de este año y su
futura prolongación hasta Málaga, informó ayer el ADIF en un comunicado.
Las pruebas han sido tan sencillas como hacer pasar un tren diesel repetidas veces por el intercambiador.
Cuando esté en funcionamiento el dispositivo, proporcionará servicio a cualquier tren que circule tanto
por la línea Córdoba-Málaga como por la Madrid-Algeciras, y servirá de elemento de conexión con la
línea de Bobadilla a Granada.
El cambio será sustancial. El viaje a Madrid se hace actualmente por el corredor de Linares, que aunque
es mucho más corto en kilómetros es demasiado viejo y los trenes circulan a mitad de velocidad. Granada
hará el trayecto con Madrid y Barcelona por Bobadilla y se beneficiará de las bondades de la línea de alta
velocidad.
Con esta maniobra, el tiempo del viaje se reduce aproximadamente en dos horas y quince minutos. En la
actualidad, son necesarias 5 horas y 50 minutos para cubrir el trayecto con la capital. Al acabar 2006, el
tiempo será de 3 horas y 35 minutos. El siguiente paso vendrá cuando el tramo entre Granada y Bobadilla
sea íntegro de alta velocidad. Las primeras obras de esta línea se iniciarán en el segundo semestre de
2006. Al final, el viaje desde Granada a Madrid quedará reducido a 2 horas y media.
Dos etapas
En resumen, la construcción del AVE de Granada tendrá dos etapas. En la primera, habrá línea de alta
velocidad desde Bobadilla a Madrid, aunque los trenes no serán de AVE, sino un Talgo 6 reformado.
Estas máquinas irán por vía normal desde Granada a Bobadilla y allí se subirán en la línea del AVE hasta
Madrid gracias al intercambiador.
La segunda fase entraña la construcción de la línea de alta velocidad Granada-Bobadilla. Y entonces, todo
el itinerario podrá hacerse en trenes AVE. Para esto no hay fechas.
Pero no sólo bastará con el intercambiador. Hay un tramo de la línea granadina que ni siquiera está
adaptada para que circulen los talgos. Se trata del tramo entre Loja y Bobadilla, de 70,4 kilómetros. Según
explica el diputado granadino Javier Torres Vela, el Consejo de Ministros licitará este proyecto antes del
verano. El presidente de la Comisión de Infraestructuras del Congreso expresa que las obras se
adjudicarán al mismo tiempo que las primeras actuaciones del AVE para que «no haya ninguna duda».
No se trata de una actuación complicada -valora Torres Vela-, apenas la modernización del trazado y el
cambio de traviesas, por lo que todo puede estar listo para 2007. «Nos beneficiaremos directamente del
intercambiador de Bobadilla y el año que viene se podrá viajar a Madrid en tres horas y media, que es lo
que había prometido el PP», apostilla el diputado socialista.
35
Hurtado critica que el Gobierno actúe como un 'ayuntamiento paralelo' sin pasar por las urnas
Los alcaldes de seis capitales andaluzas piden en Antequera a Chaves que el Gobierno andaluz no
ponga más trabas a labor municipalista y abogue por un reparto más equitativo de los bienes
R. I./GRANADA
16-05-2006
070.html
Los alcaldes de las capitales andaluzas se reunieron ayer en el municipio malagueño de Antequera para
exigir a la Junta diálogo en aras de fijar criterios comunes sobre decisiones urbanísticas, de desarrollo
económico y culturales, tal y como adelantó IDEAL el pasado sábado. La reunión no contó con la
presencia del alcalde de Sevilla, el socialista Alfredo Sánchez Monteseirín, y el de Huelva, el popular
Pedro Rodríguez, quien excusó su asistencia por encontrarse enfermo.
El alcalde de Granada (PP), José Torres Hurtado, se despachó a sus anchas por la mañana cuando a
preguntas de los periodistas intentó justificar esta reunión y alegó como principal causa el malestar
existente en las corporaciones no socialistas por la cantidad de trabas que les pone la Junta para ejercer la
gestión municipal. Acusó al Gobierno de Andalucía de actuar como un «ayuntamiento paralelo» frente a
cuestiones como el urbanismo y la gestión y conservación del patrimonio. «Si usted desde Sevilla quiere
ser alcalde tiene que presentarse a las elecciones (municipales)», señaló el regidor granadino, al tiempo
que se refirió a la «legitimidad democrática» de algunos consejeros «elegidos a dedo» por Chaves, frente
a quienes han sido designados a través de las urnas por los ciudadanos. Acusó asimismo a la Junta de
«coartar» y «boicotear» la autonomía municipal y de actuar de acuerdo con intereses partidistas frente a la
defensa de los ciudadanos.
Hurtado hizo alusión a una conversación mantenida recientemente con el ex ministro de Defensa José
Bono para reivindicarle celeridad con la obra de los Mondragones. «Me contestó que los actuales
diputados nacionales del PSOE le pedían tranquilidad con este tema». El regidor de Granada aireó los
retrasos que sufre esta ciudad en la ejecución de infraestructuras como las del metro, AVE o cierre del
anillo de la circunvalación, y se mostró contrariado por las repetidas paralizaciones de obras. «Aquí
sabemos cuando empezamos cualquier cosa pero nunca cuando acabaremos».
La delegada provincial del Gobierno andaluz, Teresa Jiménez, contestó las declaraciones de Torres
Hurtado diciendo que la Junta de Andalucía cumple con su obligación de velar por la legalidad. «Quien se
queje de eso sólo muestra su disposición a saltarse la legalidad. Lo que tendría que hacer el Ayuntamiento
es colaborar con la Junta para que no tuviéramos que actuar».
Jiménez concluyó diciendo que «el Ayuntamiento de Granada avanza a pasos agigantados hacia la
confrontación entre las dos administraciones».
Más quejas
Rosa Aguilar, alcaldesa de Córdoba por IU, también se mostró muy dura con la Junta de Andalucía en la
reunión de alcaldes mantenida en Antequera. «Ha llegado el momento de fijar criterios en algunas
actuaciones autonómicas mediante el diálogo entre la Junta y los ayuntamientos y no como se hace en la
actualidad, en los Juzgados o mediante la paralización», explicó. La primera edil, en representación del
resto de los regidores, anunció que van a solicitar una reunión con el presidente andaluz, Manuel Chaves,
para presentarle un documento en el que se recopilen los problemas comunes de las capitales y en la que
entregarán un listado con los proyectos paralizados que dependen para su desarrollo de la Junta y otro que
detalle las inversiones que el Gobierno andaluz realiza.
Para Teófila Martínez, existe una «política de distribución de equipamientos industriales arbitraria»,
puesto que a algunos ayuntamientos se le facilita la ubicación de industrias «sin estar en planeamiento y a
otros «sólo les ponen trabas».
36
«No podemos permitirnos que 2010 nos pille sin AVE», dice Sebastián Ruiz
El nuevo presidente de la Cámara de Comercio plantea un discurso muy reivindicativo en su toma
de posesión La entidad completa la renovación de sus órganos de gobierno
18-05-2006
096.html
La Cámara de Comercio de Granada completó ayer su proceso electoral con la elección, por parte del
Pleno, del nuevo presidente y de los otros seis miembros que integran el comité ejecutivo. Tal y como
estaba previsto, no hubo sorpresas. Sebastián Ruiz Morales consiguió un respaldo total por el máximo
órgano de gobierno de la entidad cameral y es ya el primer responsable de la misma. Gregorio García
Domínguez y Javier Jiménez Ortiz fueron nombrados vicepresidentes primero y segundo,
respectivamente, mientras que Carlos Rodríguez-Escudero repite como tesorero por un mandato más.
El comité ejecutivo se completó con la elección de los tres vocales que les corresponden, puestos para los
que los integrantes del Pleno respaldaron a los empresarios Federico Jiménez, Antonio Salas y Roberto
García Arrabal. Cada uno de ellos competía con otro candidato, por lo que hubo que recurrir a diferentes
votaciones para dilucidar quienes entraban de vocales y quienes se quedaban fuera. Estas votaciones
retrasaron la posterior celebración del acto institucional con el que el nuevo comité ejecutivo y el propio
Pleno iniciaba ayer el mandato para los próximos cuatro años.
Reivindicaciones
Sebastián Ruiz, el nuevo presidente de la entidad cameral granadina, agradeció su elección a los
miembros del Pleno y reconoció expresamente el trabajo llevado a cabo por su predecesor, Antonio
Robles, de quien dijo que había colocado a la institución «en el lugar que le corresponde en la sociedad
granadina». Pero lejos de la complacencia, de un discurso para salir del paso, el nuevo responsable de la
Cámara de Comercio lanzó en su intervención varias demandas y apuestas en favor de un mayor
desarrollo de la provincia de Granada y para que ésta «deje de ser el furgón de cola de la economía
española».
Ruiz desgranó un discurso reivindicativo en cuestiones vitales como la mejora de las infraestructuras. Así,
aseguró que la conclusión de la red de autovías que atraviesa la provincia «constituye una condición
indispensable para el definitivo despegue económico de Granada». En este aspecto no quiso ocultar un
matiz crítico: «Todos sabemos que son unas infraestructuras de alta dificultad y elevado coste, pero todos
sabemos también que hemos tardado demasiado tiempo en acometerlas», dijo Ruiz ante los máximos
responsables provinciales del Gobierno de la nación, de la Junta de Andalucía, de la Diputación
Provincial y del Ayuntamiento.
Ferrocarril
Otro asunto en el que Ruiz puso especial énfasis fue el futuro del ferrocarril. A este respecto, dejó claro
que Granada necesita soluciones «contundentes e imaginativas» para poder formar parte de la red
nacional y europea de ferrocarriles. «No podemos permitirnos el lujo de que 2010 nos pille sin AVE»,
enfatizó Ruiz para acto seguido subrayar que Granada ha padecido muchos años de aislamiento
ferroviario «que ya no podemos soportar».
En semejantes términos se expresó Ruiz con relación a otras infraestructuras, como el puerto y el
aeropuerto. Y recordó que pilares de la economía como el turismo o el comercio tienen su futuro
enganchado a un mayor desarrollo de estas infraestructuras. «Los empresarios estamos dispuestos a
invertir, a trabajar... pero necesitamos que las administraciones públicas, que son las competentes,
respondan a nuestras demandas», dijo Ruiz.
Apuestas
En clave interna, Sebastián Ruiz se comprometió a impulsar la profesionalización y modernización de la
Cámara, la internacionalización de la empresa granadina, la puesta en marcha de la 'ventanilla única' y
apoyar a los macropolígonos industriales actualmente en ejecución. También anunció la elaboración de
un plan estratégico provincial.
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La ejecutiva del PSOE proclama a Torres Vela su candidato y dice que es «posible» ganar
«Faltan 372 días para las elecciones municipales», escenificó ayer la apertura de la campaña El
ahora diputado en el Congreso pide no obstante el respaldo «amplio» de la militancia
21-05-2006
096.html
Andaba el PSOE con esto del candidato como los adolescentes con las llamadas perdidas en el móvil;
insinuando sin decir nada concreto, sin atreverse a dar el paso de pronunciar esta boca es mía. Hasta que
en esta semana se ha precipitado todo apresuradamente. El secretario de Organización del PSOE-A, Luis
Pizarro, anunció el martes que la elección de candidatos en las ciudades de más de 50.000 habitantes se
adelantará a junio, algo que, en principio, sólo sucederá en Andalucía.
La celebración del referéndum del Estatuto ha trastocado los plazos, que posponían hasta otoño la
proclamación de candidatos. Hay otra razón que el PSOE no dice pero que sólo basta con una lectura
superficial para darse cuenta: en Andalucía sólo gobierna en una capital (Sevilla), mientras que el PP
controla seis, cinco de ellas con mayoría absoluta. Hay que recortar distancias.
Javier Torres Vela esperaba que ayer le preguntasen por las autovías y las declaraciones que el día
anterior había realizado Ángel Acebes; quizás por el AVE o la estación, dos clásicos. Pero sólo se habló
de candidatos. La puesta en escena evidenciaba que se habían acabado las medias tintas, que apenas
quedan treinta días para finiquitar todos los formalismos y hacerse la foto oficial y no hay tiempo para
dejar que crezcan los rumores en el seno del partido. Como anunció IDEAL, el secretario federal de
Política Municipal, Álvaro Cuesta, participó en la reunión interna que el partido celebró ayer en Granada.
Antes de entrevistarse con un grupo de militantes de la capital -entre los que estaba el portavoz municipal,
José María Rueda-, Cuesta ofreció una rueda de prensa acompañado por el secretario provincial,
Francisco Álvarez de la Chica, y el propio Torres Vela. Un cartel así no se pone en escena para gaitas.
Cuesta lo dejó claro: «La Comisión Ejecutiva Federal del PSOE está muy satisfecha con el trabajo que ha
venido realizando Torres Vela. Entendemos que Javier Torres Vela es, y lo digo abiertamente, el
candidato más idóneo para la ciudad de Granada, y considero, además, que es el candidato ganador», lo
proclamó oficiosamente.
El ahora diputado en el Congreso aceptó el «ofrecimiento» con «entusiasmo» aunque advirtió que será el
candidato si en el próximo mes recibe el «respaldo amplio de la militancia». Un formalismo. «De esta
forma, los rumores quedan situados en su justa dimensión», se refirió implícitamente a las tímidas voces
críticas que desde foros extraoficiales han insinuado la necesidad de convocar primarias.
Pistoletazo
«Faltan 372 días para las elecciones municipales», inauguró de forma rimbombante Álvaro cuesta la
campaña. En la rueda de prensa también se refirió a asuntos de la política nacional, en los que recriminó a
Rajoy su «complicidad» con los episodios de «corrupción» que están aflorando en el PP. «El GIL era la
segunda marca del PP», fue su frase más contundente.
El PSOE ha marcado Granada con lápiz 'preferente' para las municipales, la herida de 2003 que no ha
cicatrizado. «Estamos trabajando intensamente porque hemos notado un deseo mayoritario de cambio
político. Hay margen de crecimiento y es posible ganar la alcaldía», sostuvo el secretario de Política
Municipal, que se refirió a la presentación del próximo sábado de cien candidatos del PP como una
«designación 'dedocrática'». Sobre la carta que varios alcaldes han remitido a Manuel Chaves
solicitándole una entrevista, Álvaro Cuesta advirtió a Torres Hurtado que no admitirá «lecciones de
sensibilidad municipalista» después de la «asfixia» a la que el PP sometió a los ayuntamientos cuando
gobernó España.
«Están ante el futuro alcalde de Granada», cerró con aires de 'showman' su intervención señalando a
Torres Vela. Se acabaron las llamadas perdidas.
38
El PP critica que se han cumplido los plazos del AVE de Málaga y se han retrasado los de Granada
El parlamentario andaluz Santiago Pérez dice que los socialistas «sólo ha comenzado un kilómetro
y 300 metros» en estos dos años
R. I./GRANADA
24-05-2006
111.html
El parlamentario andaluz Santiago Pérez acusó ayer al Ministerio de Fomento de usar «una doble vara»
para cumplir los plazos de finalización de los proyectos de la Alta Velocidad para las ciudades andaluzas,
ya que «ha cumplido todos los plazos del AVE de Málaga, pero ha retrasado el de Granada».
En rueda de prensa, Pérez denunció que el Gobierno central se está centrando en cumplir todos los plazos
para la finalización del AVE de Málaga, mientras que «está olvidando» el de Granada, que se ha retrasado
hasta 2010.
«En Granada, hemos pasado de exigir el proyecto del AVE a resignarnos cuando la ministra de Fomento,
Magdalena Álvarez, dice que, de finales de 2007 que estaba previsto, pasa a 2010», criticó Pérez, quien
recordó que después de dos años en el Ejecutivo nacional el PSOE «sólo ha comenzado un kilómetro y
300 metros», lo que calificó de «ridículo».
Además, denunció los problemas en el eje transversal del AVE Sevilla-Granada, que está paralizado
«desde hace meses», y la supresión de la unión con Madrid por el Norte de la provincia, una medida
«injusta», ya que «los granadinos tienen derecho a ir a la capital española en hora y media y no tener que
coger el AVE por Málaga en un viaje que tardaría más de tres horas», dijo.
Torres Vela
El PP aprovechó su discurso sobre el AVE para apuntar también hacia Javier Torres Vela, presidente de
la Comisión de Infraestructuras del Congreso y casi con total seguridad candidato socialista en las
municipales de 2007. «Si un candidato ofrece mentiras no es una persona fiable», espetó el secretario
provincial del PP, Antonio Ayllón. Ayllón también solicitó a los socialistas que «dejen de utilizar a los
granadinos y que se aclaren de una vez». «Las promesas del PSOE son un timo y el AVE forma parte de
ese timo», añadió.
Torres Hurtado encara su último año con las grandes reformas sin acabar
El gobierno del PP tiene en marcha obras en los ejes principales de la ciudad, con los plazos muy
ajustados El enfrentamiento con Junta y Estado tienen atascada la nueva estación y casi descartado
el cierre del anillo
25-05-2006
119.html
Este sábado, el PP presentará a sus primeros cien candidatos. No estará en esta tanda José Torres Hurtado,
aunque lo suyo está confirmado desde hace tiempo. Todo se interpreta ya en clave electoral y, cuando
pase el verano, la tensión se elevará al máximo para disputarse ese concejal de margen que hace que la
alcaldía se decante de un lado o de otro. El equipo de Torres Hurtado lo sabe; y eso se nota. El alcalde
cumple hoy tres años desde que ganara las municipales de 2003. En este tiempo ha pasado por momentos
más ventajosos -cuando su partido gobernaba en Madrid- y por situaciones críticas, nadando a
contracorriente de Junta y Gobierno.
Una de sus principales promesas electorales -el cierre del anillo- se da ya por descartada. Otra de las
grandes reformas urbanísticas pendiente -la estación del AVE- sigue bloqueada. Son proyectos que se han
ido por el sumidero de la confrontación, donde, lógicamente, toda la culpa no ha sido de José Torres
Hurtado.
El gobierno municipal llega a la recta final con los grandes ejes de la ciudad en obras: Constitución, Gran
Vía, el túnel de Villarejo Pero ninguno de estos proyectos está acabado. Además, la complejidad de las
actuaciones y la amenaza en ciernes de que la Junta de Andalucía intervenga en alguna de estas reformas,
alimenta la posibilidad de que Torres Hurtado se presente en campaña con la ciudad patas arriba. Este
último año, ha sido también irremediablemente el año del botellón y del botellódromo del Rasillo.
Empieza la cuenta atrás hasta las elecciones de mayo de 2007.
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Los primeros tramos del corredor de alta velocidad estarán en marcha antes del verano
Torres Vela acusa al PP de «no respetarse a sí mismo» por criticar la ejecución de la A-44
M. A./GRANADA
27-05-2006
100.html
Javier Torres Vela se refirió ayer a otro asunto relacionado con las infraestructuras granadinas, como es la
situación del corredor de alta velocidad. Preguntado sobre el anuncio del presidente de Renfe en el
Senado, acerca de que el trayecto entre Granada y Madrid por Bobadilla tendrá una duración de cuatro
horas y media -una más de lo que mantiene la ministra de Fomento-, Torres Vela separó la misma de las
actuaciones que el Gobierno tiene previstas para los futuros trenes AVE. Así, señaló que frente a la
renuncia del PP a un modelo de alta velocidad, la apuesta del PSOE es la conocida defensa del mismo, un
corredor desde Bobadilla a Granada y con extensión al Levante por Almería. Tras recordar que todos los
proyectos entre la Peña de los Enamorados y Pinos Puente están licitados y algunos entregados en el
Ministerio de Fomento, aseguró que antes del verano estará en marcha el corredor de doble vía, ancho
internacional y electrificado que propugna su partido.
Hechas las precisiones anteriores y en referencia al presidente de Renfe, Torres Vela aseguró que la
duración inicial del trayecto será efectivamente de cuatro horas y media para acortarse progresivamente a
medida que se mejore la actual vía férrea hasta las tres horas y media.
Ante otro asunto espinoso, el del viaducto de la A-44, en el tramo Ízbor-Vélez de Benaudalla, que se
encuentra paralizado por el Ministerio de Fomento por fallos técnicos en la estructura del mismo y que ha
provocado críticas del PP granadino que lo ha tildado de «chapuza», Torres Vela devolvió la pelota a los
populares al asegurar que quien hacía tales acusaciones demostraba «no respetarse así mismo». Y avanzó
aún más en su crítica al PP al recordar que quienes licitaron, adjudicaron y siguieron las obras del citado
tramo de autovía fueron responsables políticos bajo un Gobierno 'popular'.
El presidente de la Comisión de Infraestructuras también aseguró que España cuenta con las mejores
constructoras y los mejores ingenieros de obras públicas de todo el mundo.
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JUNIO
El PP denuncia que Gobierno y Junta no han hecho nada tras la tromba de Huétor Tájar
YOLANDA AGUILERA/HUÉTOR TÁJAR
05-06-2006
El presidente provincial del PP, Sebastián Pérez, visitaba días atrás el núcleo de Venta Nueva en Huétor
Tájar para comprobar los efectos devastadores de la tromba de agua que padeció esta localidad el pasado
mes de mayo y que dejó imágenes brutales.
Pérez, que estuvo acompañado por miembros de la agrupación local de Huétor, criticó la pasividad de la
Administración y urgió a que ésta adopte medidas concretas con el objetivo de paliar los daños
ocasionados tanto en los cultivos como en las infraestructuras. Posteriormente, el dirigente popular
mantuvo un encuentro con la agrupación lojeña así como con miembros de la comunidad claretiana del
Aliatar. Sebastián Pérez reafirmó en este acto el apoyo de su partido a esta comunidad para que el trazado
del AVE a su paso por Loja no afecte a este valioso inmueble ni a la Peña Dinámico.
Tras criticar que el PSOE no cumplía los plazos con la alta velocidad, el líder de los populares granadinos
vaticinó que el AVE no llegará hasta el 2014 a Granada. Son sus cálculos.
El Gobierno aprueba hoy los trámites que aceleran las obras en el corredor del AVE
Fomento pone en manos del Adif el tramo ferroviario Bobadilla-Granada para que saque a
concurso la ejecución de los primeros tramos de la alta velocidad
J. R. V./GRANADA
09-06-2006
093.html
El Consejo de Ministros encomienda hoy la gestión del corredor del AVE Bobadilla-Granada al
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias -Adif-, un paso previo y necesario para licitar las primeras
obras de esta línea de alta velocidad. Esta sociedad es la encargada de gestionar la red viaria española y
sus estaciones, mientras que Renfe se queda con el material rodado y el tráfico de pasajeros y mercancías.
La traducción de esta operación podría quedar del siguiente modo: el tramo ferroviario entre Bobadilla y
Granada hay que adaptarlo a la alta velocidad y el responsable de gestionar las obras no había recibido la
orden del Gobierno central para hacerlo. Hoy le dan luz verde para iniciar la licitación de los primeros
tramos.
La Dirección General de Ferrocarriles, integrada en el Ministerio de Fomento, ha sido la responsable
hasta este momento del desarrollo de todos los pasos previos al inicio de la obra: trámites burocráticos,
concurso y licitación de proyectos, así como elaboración de informes previos, análisis de proyectos. La
fuente consultada, cercana al Ministerio de Fomento, asegura que la operación que hoy aprueba el
Ministerio de Fomento se ha repetido con todos los corredores de alta velocidad españoles, al menos,
desde que se constituyó el anterior Gestor de Infraestructuras Ferroviarias -GIF- que hoy se denomina
Adif.
Licitación
Este salto permitirá acelerar todos los trámites de licitación y ejecución de obras, debido a la autonomía
económica de que dispone el Adif. Todo los trámites irán más rápido. Ya hay quien augura la licitación
de las primeras obras de uno de los tramos, no se sabe aún cuál, para antes del próximo mes de
septiembre. Las fuentes consultadas aseguran que existe un proyecto revisado y tres más pendientes de
supervisar, los cuatro pertenecen al tramo comprendido entre Loja y Pinos Puente. Los proyectos más
retrasados son los que afectan a los tramos Granada-Pinos Puente, la variante de Loja y Peña de los
Enamorados- Bobadilla. Queda en manos de la Administradora de Infraestructuras Ferroviarias iniciar la
licitación de las obras de los distintos tramos una a una o sacar varias a la vez, así como gestionar los
plazos para ir ejecutando la adaptación de la red viaria de Bobadilla a Granada a la alta velocidad.
El Ministerio de Fomento pretende impulsar una reunión con el Ayuntamiento de Granada antes de
finalizar el presente mes de junio para intentar cerrar asuntos relacionados con el AVE, quizás el principal
es el tema de la estación. Días atrás, el alcalde, Jose Torres Hurtado y la consejera de Obras Públicas,
Concepción Gutiérrez, pidieron a Fomento que defina la estación, porque hay un nudo intermodal entre
metro y AVE, y la solución existente en estos momentos no es buena.
Por otro lado, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ya ha realizado las primeras pruebas del
intercambiador de Bobadilla, el mecanismo que permitirá cambiar el ancho de vía en esta localidad
próxima a Antequera. Estas pruebas permitirán la entrada en servicio de la línea AVE entre Córdoba y
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Antequera a lo largo de este año y su futura prolongación a Málaga, según informó el Adif en un
comunicado.
Alta velocidad
Cuando esté en funcionamiento el dispositivo, proporcionará servicio a cualquier tren que circule tanto
por la línea Córdoba-Málaga como por la Madrid-Algeciras, y servirá de elemento de conexión con la
línea de Bobadilla a Granada. Granada hará el trayecto con Madrid y Barcelona por Bobadilla y se
beneficiará de las bondades de la línea de alta velocidad con una reducción del tiempo de viaje de dos
horas y quince minutos.
El Gobierno libra 33 millones de euros para licitar el primer tramo del AVE
Las obras empezarán en los seis kilómetros y medio que separan a los municipios de Valderrubio y
Pinos Puente El plazo para crear dos vías adaptadas a la alta velocidad, de ancho internacional y
electrificadas es de 21 meses
R. I./GRANADA 10-06-2006
085.html
El Consejo de Ministros autorizó ayer la licitación de las obras de construcción de la plataforma y la vía
del primer tramo de la línea de Alta Velocidad Bobadilla-Granada, que une las localidades de Valderrubio
y Pinos Puente.
El Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), procederá a
la construcción de este tramo, cuyo presupuesto de licitación asciende a más de 33 millones de euros.
Para ello, y a lo largo de 21 meses, Fomento duplicará la vía actual para adecuarla a la alta velocidad
Como ya adelantó ayer IDEAL, que Adif asuma la gestión del AVE a Granada supone acelerar el
proyecto y adelantar la licitación de las obras. La construcción de esta línea de Alta Velocidad, y su
adaptación como línea de altas prestaciones, está prevista en el Plan Estratégico de Infraestructuras y
Transportes (PEIT), aprobado por el Gobierno el 15 de julio de 2005.
La línea, según señala el Gobierno en la referencia de esta actuación tras el Consejo de Ministros,
permitirá el establecimiento de un eje transversal de altas prestaciones en Andalucía.
El tramo Valderrubio-Pinos Puente, de una longitud de 6,16 kilómetros, formará parte de una línea que
estará conectada a su vez con la Madrid-Córdoba-Málaga.
El tramo Valderrubio-Pinos Puente forma parte de la línea de Alta Velocidad Bobadilla-Granada, de 110
kilómetros, conectada a su vez con la línea Madrid-Córdoba-Málaga.
La construcción de esta futura línea supone el establecimiento de una nueva relación ferroviaria entre
Madrid y Granada, el aumento de la seguridad mediante la ausencia de pasos a nivel a lo largo de toda la
línea y el vallado a ambos lados de las vías.
Además, al disponer de doble vía en todo el trayecto, supone un notable incremento de la capacidad y la
regularidad. También aumentará el confort, al establecerse unas condiciones óptimas de rodadura y
trazado, y un importante ahorro en el tiempo de viaje entre Madrid y Granada, concretamente, dos horas y
quince minutos menos.
El proyecto, que incluye la infraestructura y superestructura ferroviarias para esta nueva Línea de Alta
Velocidad, contiene además las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras, como son
movimiento de tierras, reposición de servicios y servidumbres afectados, estructuras, construcción de
conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria, acondicionamiento de las obras de drenaje
y cumplimiento de las condiciones de la Declaración de Impacto Ambiental, entre otras.
Asimismo la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, visitará Granada el próximo lunes día 19, y no el
día 13 como en un principo anunció ayer este periódico al adelantar en primicia el inicio de la licitación
del corredor del AVE. La ministra vendrá a inaugurar la nueva denominación del aeropuerto de
Chauchina que pasará a llamarse aeropuerto Granada-Jaén Federico García Lorca.
Cumplir compromisos
El actual diputado nacional y próximo candidato a la alcaldía de Granada por el PSOE, Javier Torres
Vela, aseguró ayer que su partido «cumple el núcleo central de las promesas sobre el AVE» al licitar una
obra con «todas las características de la Alta Velocidad»: doble vía y ancho internacional electrificado.
«A partir de aquí las obras ya no pararán». El diputado ironizó con la visita del mandatario del PP
andaluz, Javier Arenas, al reprocharle «que había venido en mal día para decirle a los granadinos que el
Gobierno socialista no iba a construir un AVE de verdad en Granada».
Rules
Por otra parte, y en una jornada marcada por el anuncio de obras en las infraestructuras de la provincia, la
Consejería de Medio Ambiente ha iniciado la licitación de las obras del primer tramo de las conducciones
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desde la presa de Rules en Granada, una actuación que sale a concurso público con un presupuesto base
total de 3.734.990 euros y un plazo de ejecución de seis meses.
Según informó ayer la Junta de Andalucía en un comunicado, este proyecto permitirá la conexión del
embalse de Rules con la Costa Tropical de Granada y el Bajo Guadalfeo. El objetivo de este primer tramo
de las conducciones de Rules es permitir su conexión tanto con las tuberías de abastecimiento como de
regadíos que se construirán a continuación.
Para ello, explica el comunicado, se han diseñado dos conducciones independientes, con diámetros que
oscilan entre los 800 y 1.800 milímetros, que parten de las tomas de la propia presa y que recorren un
total de 1.400 metros hasta llegar al puente de Vélez de Benaudalla. Todo el trazado de ambas
conducciones se ha dispuesto por debajo del camino de acceso a la presa por su margen derecha para
facilitar el diseño y construcción de las mismas.
Por último, el Consejo de Ministros celebrado ayer también autorizó la construcción de seis pozos en el
acuífero de la vega de Granada y el municipio metropolitano de Santa Fe.
Arenas dice que detrás de la moción de Motril estaban las recalificaciones

El presidente del PP andaluz considera que los trámites del Gobierno para acelerar el AVE son
«mera propaganda» Culpa al PSOE de que Granada «esté perdiendo el tren»
M. NAVARRETE/MOTRIL
10-06-2006
Sobre fútbol puede discrepar con su colega, pero para el presidente del PP andaluz, Javier Arenas, todo lo
que diga Carlos Rojas, sobre política granadina y motrileña es la biblia. El máximo dirigente del PP
andaluz respaldó ayer al parlamentario y presidente del PP motrileño e insistió en su petición para que la
Junta de Andalucía investigue la legalidad de las diez recalificaciones urbanísticas que ha realizado el
gobierno cuatripartito (PSOE, IU, ADMI y Coalición de los Pueblos Anejos del Sacratif) de Motril en sus
apenas dos años de gobierno.
Y no solo cuestionó la legalidad de las operaciones urbanísticas del gobierno motrileño. Arenas fue más
allá y opinó que las recalificaciones de terrenos estaban detrás de la moción de censura que arrebató la
Alcaldía de Motril al PP. «Tengo clarísimo desde el primer día que la moción de censura fue una
operación política con infinitas connotaciones urbanísticas, estoy absolutamente convencido», aseguró el
presidente del PP andaluz, que ayer celebró un encuentro con los medios de comunicación en la carretera
de la Costa granadina.
El presidente del PP andaluz arremetió contra los gobiernos central y autonómico por retrasar, a su juicio,
los grandes proyectos para el desarrollo de la provincia y les culpó de que Granada «esté perdiendo el tren
del futuro». Y uno de los engaños del Gobierno central, según Arenas, es precisamente el tren de alta
velocidad de Granada. El popular achaca la aprobación de los trámites para acelerar las primeras obras del
tramo del AVE Bobadilla-Granada a que el Gobierno socialista está nervioso por la cercanía de un año
electoral. Por eso calificó la autorización del Consejo de Ministros de «mera propaganda».
«Cero patatero»
Arenas recordó que las promesas realizadas por el PSOE respecto a esta infraestructura en los años 2004
y 2005 han quedado en «cero patatero» e ironizó con las declaraciones del secretario de Organización del
PSOE, José Blanco, «que prometió que en 2007 la Línea de Alta Velocidad llegaría a Granada
electrificado y con ancho internacional y se quedó tan ancho». «Desde que el PP abandonó el Gobierno,
los socialistas no han hecho ni un sólo metro del AVE», añadió el presidente del PP andaluz.
Y es que, según Arenas, para los Gobiernos de Zapatero y Chaves, «Granada no existe, aunque luego
intenten maquillajes en los presupuestos».
Lo contrario opina el secretario general del PSOE de Granada, Francisco Álvarez de la Chica, que ayer
lamentó que Arenas visite la provincia «para buscar la crispación y el respaldo a su candidatura haciendo
críticas de barra de bar». De la Chica señaló a Arenas como «uno de los máximos responsables del
castigo a Andalucía y especialmente a Granada en los ochos años de Gobierno del PP» y calificó de
«mentiras» las críticas del popular sobre el AVE y el retraso de las infraestructuras en Granada. Le instó
además a que asuma «sus reiterados fracasos en Andalucía» y opinó que su «inquietud» se debe a que
«sabe que afronta su última campaña electoral en Andalucía».
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Arenas califica como «mera propaganda» electoral la decisión del Consejo de Ministros
El presidente del PP andaluz asegura que para los Gobiernos de Manuel Chaves y José Luis
Rodríguez Zapatero «Granada no existe»
M. N. Y AGENCIAS/MOTRIL
10-06-2006
099.html
El presidente del PP andaluz arremetió contra los gobiernos central y autonómico por retrasar, a su juicio,
los grandes proyectos para el desarrollo de la provincia y les culpó de que Granada «esté perdiendo el tren
del futuro». Y uno de los engaños del Gobierno central, según Arenas, es precisamente el tren de alta
velocidad de Granada.
El popular achaca la aprobación de los trámites para acelerar las primeras obras del tramo del AVE
Bobadilla-Granada a que el Gobierno socialista está nervioso por la cercanía de un año electoral. Por eso
calificó la autorización del Consejo de Ministros de «mera propaganda».
Arenas recordó que las promesas realizadas por el PSOE respecto a esta infraestructura en los años 2004
y 2005 han quedado en «cero patatero» e ironizó con las declaraciones del secretario de Organización del
PSOE, José Blanco, «que prometió que en 2007 la Línea de Alta Velocidad llegaría a Granada
electrificado y con ancho internacional y se quedó tan ancho». «Desde que el PP abandonó el Gobierno,
los socialistas no han hecho ni un sólo metro del AVE», añadió el presidente del PP andaluz.
Y es que, según Arenas, para los Gobiernos de Zapatero y Chaves, «Granada no existe, aunque luego
intenten maquillajes en los presupuestos».
Recalificaciones
Sobre fútbol puede discrepar con su colega, pero para el presidente del PP andaluz, Javier Arenas, todo lo
que diga Carlos Rojas, sobre política granadina y motrileña es la biblia. El máximo dirigente del PP
andaluz respaldó ayer al parlamentario y presidente del PP motrileño e insistió en su petición para que la
Junta de Andalucía investigue la legalidad de las diez recalificaciones urbanísticas que ha realizado el
gobierno cuatripartito (PSOE, IU, ADMI y Coalición de los Pueblos Anejos del Sacratif) de Motril en sus
apenas dos años de gobierno.
Y no solo cuestionó la legalidad de las operaciones urbanísticas del gobierno motrileño. Arenas fue más
allá y opinó que las recalificaciones de terrenos estaban detrás de la moción de censura que arrebató la
Alcaldía de Motril al PP. «Tengo clarísimo desde el primer día que la moción de censura fue una
operación política con infinitas connotaciones urbanísticas, estoy absolutamente convencido», aseguró el
presidente del PP andaluz, que ayer celebró un encuentro con los medios de comunicación en la carretera
de la Costa granadina. El presidente del PP-A, Javier Arenas, aseguró que la carencia de una política de
agua y de «planes serios» por parte de los gobiernos central y autonómico están ocasionando retrasos de
diez años en las obras que ya estaban previstas realizar por el anterior Ejecutivo del Partido Popular.
Arenas, que visitó las instalaciones de la presa de Rules en el término municipal de Vélez Benaudalla
junto a los dirigentes granadinos del PP, consideró esta obra como «el gran monumento a la ineficacia en
la gestión de las obras públicas por parte de los gobiernos central y autonómico».
Para el responsable andaluz del PP, los dos grandes emblemas de esta «ineficacia» son el nuevo plan de
infraestructuras, que retrasa «en diez años» las obras previstas por los gobiernos de su partido, y la
paralización del Plan Hidrológico Nacional, «que suponía para la España seca la gran esperanza de que
llegara agua de la húmeda, algo imprescindible para el abastecimiento humano y para la agricultura». El
año 2003 fue «significativo» en la presa de Rules porque fue cuando se declaro de interés general esta
obra, según Arenas, para quien desde entonces «no se ha hecho nada más que un borrador del Plan de
Seguridad». Anunció igualmente la presentación de más de diez mil firmas recogidas en la comarca de la
Costa Tropical para que las conducciones de agua desde la presa de Rules sean declaradas de interés
general y se acometa de manera urgente esta infraestructura.
El PP solicitará también que haya un enlace con la Alpujarra que solucione el problema que tienen
algunos municipios de esa zona.
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Licitadas las obras que permitirán viajar a Madrid en tren en enero en 4,30 horas
La mejora de la vía convencional permitirá suprimir las limitaciones de velocidad existentes
R. I./GRANADA
15-06-2006
092.html
A partir del próximo mes de enero el viaje en tren a Madrid se podrá hacer en 4,30 horas -unas dos horas
menos que ahora- en los Talgos 6. Para ello era preciso realizar obras de mejora en la línea del corredor
que va desde Bobadilla a Granada y esas obras fueron licitadas ayer por la empresa Infraestructuras
Ferroviarias (ADIF), que autorizó la rehabilitación de la vía en diversos tramos del trayecto, de ancho
nacional, por importe de casi seis millones de euros.
En enero, con la entrada en funcionamiento de la estación de Bobadilla, con intercambiador, el trayecto
Granada a Madrid se realizará en los modernos Talgos 6 por esta línea, y no por el corredor Norte, como
en la actualidad.
Las obras de mejora de la línea son independientes de las del futuro corredor del AVE.
Los tramos de actuación se sitúan entre Antequera (Málaga) y Loja a lo largo de 55,6 kilómetros (entre
los puntos kilométricos 15,600 y el 71,200) y en los últimos 2,7 kilómetros de acceso a la capital
granadina (entre los puntos kilométricos 119,500 y 122,200), en total, a lo largo de 58,3 kilómetros. Los
trabajos, con un importe de contrata de 5.997.645,50 euros y un plazo de ejecución de cuatro meses a
partir del replanteo, consisten en la sustitución del carril y traviesas existentes, de madera.
Estos elementos permiten el restablecimiento de las velocidades anteriores a las limitaciones (100-75
kilómetros por hora) y una mayor comodidad para los viajeros al desaparecer el traqueteo ocasionado por
las actuales juntas de dilatación entre traviesas, que son eliminadas con el uso de nuevos materiales. Las
obras se realizarán a través de cuatro tajos de trabajo distintos.
Estos trabajos de rehabilitación parcial de la línea ferroviaria suprimirán las limitaciones de velocidad
existentes en estos momentos a 60 kilómetros por hora y permitirá un ahorro del tiempo de viaje de unos
20 minutos para las circulaciones en esta línea, que se unirá al ahorro de tiempos que conlleva la
utilización de la línea de alta velocidad entre Antequera y Madrid.
Tráficos nuevos
La entrada en funcionamiento de la línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga, en su tramo Córdoba-
Antequera Estación de Santa Ana, prevista antes de finales de este año, permitirá que los tráficos
ferroviarios entre Granada y Madrid pasen a circular por este nuevo trazado.
La línea Granada-Bobadilla (de 122,7 kilómetros de vía única y ancho convencional), se conectará con la
línea de Alta Velocidad Antequera-Córdoba en ancho internacional, utilizando el cambiador de ancho
construido junto a la nueva estación de Antequera-Santa Ana.
El Ministerio de Fomento sigue sin aclarar cuándo llegará el AVE a Granada

La ministra Magdalena Álvarez se limita a decir que la alta velocidad vendrá «en el menor tiempo
posible» Sí ratifica que la autovía a Motril estará lista esta legislatura y que la del Mediterráneo
acabará en 2009
RAFA LÓPEZ/GRANADA
20-06-2006
102.html
Granada tendrá que seguir esperando para saber cuándo dispondrá de AVE. Aunque los proyectos han
avanzado, la provincia continúa en su labor de deshojar la margarita, pues hasta ahora el Ministerio de
Fomento no ha dado ninguna fecha concreta. El PSOE sí la dio en el programa electoral con que
concurrió a los últimos comicios: dijo que el AVE llegaría a Granada durante esta misma legislatura. Pero
la ministra nunca se ha sentido vinculada con ese compromiso.
De hecho, ayer, más de dos años después de las últimas elecciones, la ministra de Fomento, Magdalena
Álvarez, eludió ante los periodistas especificar fecha alguna y se limitó a un lacónico «en el menor
tiempo posible», una fórmula muy socorrida cuando no se quiere concretar algo.
Esta semana, representantes de todas las administraciones intentarán llegar a un acuerdo para dibujar la
futura estación de trenes de Granada. «La voluntad del Ministerio de Fomento es la de llegar a un
acuerdo», dijo Magdalena Álvarez, quien dijo que su objetivo es el de que el AVE llegue a Granada «en
el menor tiempo en que técnicamente sea posible». «Hemos adjudicado las obras de un tramo de la alta
velocidad. Yo espero que la reunión de esta semana sea la última», dijo.
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Preguntada sobre si podía concretar más el significado de ese «el menor tiempo posible», no dio más
detalles. «El tiempo más corto que técnicamente sea posible, ya se sabe», remachó.
Todavía no está en obras ningún tramo del AVE entre Granada y Bobadilla, que será el que permitirá
enlazar con la alta velocidad a Madrid. Fomento ha autorizado hace unos días la contratación del primero
de esos tramos, que ahora deberá salir a concurso para posteriormente adjudicarse la obra a una empresa.
La ministra sí concretó, en cambio, sus compromisos en relación con la autovía hasta Motril. Al respecto,
manifestó que las obras estarán totalmente acabadas «dentro de esta legislatura».
Magdalena Álvarez declaró que las incidencias que se han producido en la realización de estas obras «no
van a suponer en ningún momento un motivo de retraso, y por lo tanto confirmo mi compromiso de que la
autovía de Granada a Motril estará terminada en esta legislatura».
Sobre la otra gran autovía que está actualmente en obras, la del Mediterráneo -que unirá Adra y Nerja por
todo el litoral granadino-, todos los tramos, menos uno, están ya en fase de ejecución. El citado tramo que
lleva más retraso -Lobres-Taramay- verá adjudicadas sus obras dentro de este año. Como resumen,
Magdalena Álvarez dijo: «Confirmo mi compromiso de que toda la autovía esté terminada en 2009».
AVE de Jaén
La ministra también concretó algo sobre el AVE entre Jaén y Madrid. Según explicó, en 2006 se iniciarán
las obras del tramo Alcázar de San Juan-Manzanares. «Hemos avanzado en otros estudios informativos y
en otros proyectos, pero el hecho de que comience este tramo en 2006 es lo más relevante para ilustrar
nuestro compromiso con la alta velocidad de Jaén, que ya es una realidad. Es un motivo de felicitación
para los jienenses, pues es una vieja aspiración que comenzó con este Gobierno y que terminaremos desde
el Gobierno socialista», manifestó la responsable del Ministerio de Fomento.
El PSOE elige a Torres Vela candidato y le otorga libertad para hacer la lista
Hubo unanimidad en la ejecutiva local y provincial Álvarez de la Chica advierte a Torres Hurtado
que al descalificarlo le hace un «flaco favor a su inteligencia»
IDEAL/GRANADA
20-06-2006
106.html
El PSOE de Granada eligió ayer por unanimidad a Javier Torres Vela, actual diputado y presidente de la
Comisión de Infraestructuras en el Congreso, como candidato a la alcaldía de la ciudad con lo que
propone, según el secretario provincial de los socialistas granadinos, Francisco Álvarez de la Chica, un
«intensísimo debate público».
En rueda de prensa recogida por Europa Press, Álvarez de la Chica aplaudió la unanimidad que ha
acompañado a esta decisión, tanto en su propuesta en la Comisión Ejecutiva Municipal, como en la
ratificación posterior en la Comisión Provincial de Listas y la Ejecutiva Provincial del Partido. Un hecho,
según dijo, que no se producía en el ámbito municipal desde «hace al menos una década».
El secretario de la agrupación de la capital, Ángel Gallego, achacó la decisión a un acto de «racionalidad
política» y afirmó que Torres Vela «reúne las características necesarias» tanto por el «consenso interno
del partido» como de cara a la «ciudadanía» para devolverle a Granada lo que «se merece». Así, según
Gallego, por «encarnar los valores del socialismo, por su pasión por Granada, por su trayectoria, talante y
capacidad de diálogo», el presidente de la Comisión de Infraestructuras será capaz de «buscar el
encuentro y contagiar el entusiasmo» que multiplican, a su juicio, las posibilidades del PSOE de cara a los
comicios municipales.
En cuanto a la compatibilidad de la candidatura con el cargo que Torres Vela ostenta, Álvarez de la Chica
aseguró que «no existe ninguna incompatibilidad» que le haga abandonar la presidencia en la Comisión
de Infraestructuras.
El máximo responsable del partido en la provincia aseguró que no condicionará nada a la lista que
presente puesto que tiene «total confianza» en la dirección municipal y, por supuesto, en el propio
candidato.
Gallego consideró muy positivo el «entusiasmo» de Torres Vela, que mantendrá los primeros encuentros
tras la ratificación de la candidatura con el propio partido «ilusionado» con la decisión acordada ayer.
Así, la estrategia está «encaminada evidentemente a ganar las elecciones», precisó el secretario
municipal, y en ella será el ciudadano el «protagonista de la acción política» para hacer un proyecto de
Granada «compartida y participada» que le permita a la ciudad «recuperar los años perdidos».
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Reacción
Álvarez de la Chica se refirió también a las declaraciones del alcalde, José Torres Hurtado, que vinculó la
reunión convocada el jueves para resolver el futuro de la estación con la designación de Torres Vela.
Álvarez de la Chica consideró las manifestaciones un «flaco favor a su inteligencia».
El secretario del PSOE de Granada retó a Torres Hurtado a un debate público con él o el candidato para
ver quién dice «la verdad» en el tema de la estación intermodal y el AVE. «Demostraré que miente -
continuó- y que ha ido a entorpecer deliberadamente el proyecto del metro y la estación intermodal». La
decisión acordada ayer será ratificada esta misma semana por el PSOE de Andalucía y hecha pública por
la Ejecutiva Federal el próximo 24 de junio.
El cruce de reproches deja otra vez en el aire el gran teatro, una promesa de hace 15 años
Q. CH./GRANADA
http://www.ideal.es/granada/pg060623/prensa/noticias/Local_Granada/200606/23/GRA-LOC-
068.html
23-06-2006
Si Granada sufre agravio comparativo, tal vez sea porque los políticos se empeñan en conducirla a esta
angosta encrucijada. Mientras el espacio escénico de Sevilla y Málaga avanzan, el de Granada se ha
topado con un nuevo escollo, con pinta de ser gratuito, siempre innecesario.
Es un cántico viejo: la construcción de un nuevo teatro fue una de las promesas electorales en las
municipales de 2001. Desde ahí se ha ido repitiendo como un estribillo; no están ni los planos y la ciudad
ha visto como grandes eventos culturales le adelantaban por la izquierda y la derecha por no tener una
instalación adecuada para albergarlos.
El nuevo escollo se resume así: hace prácticamente un año, el Ayuntamiento inició la cesión de unos
terrenos junto a CajaGranada para construir el teatro; durante este tiempo, se han mantenido numerosos
encuentros para darle forma a la instalación. Justo en el instante en el que se tenía que encargar el
proyecto, la Junta denuncia que el solar que le ha cedido el Ayuntamiento tiene 2.000 metros menos de lo
previsto y el gran espacio escénico no cabe.
Críticas
Ayer, tras la noticia publicada en IDEAL, representantes de ambas administraciones se cruzaron
reproches y se culparon mutuamente de este inesperado escollo. El alcalde, José Torres Hurtado, ofreció a
la Junta de Andalucía que elija otros solares para instalar el futuro espacio escénico de la ciudad, que
estará orientado fundamentalmente a la danza y la Ópera y para el que la Administración autonómica
necesita -dice- unos 8.500 metros cuadrados, mientras que los solares tienen 6.500. Esta diferencia se
destinará a zonas verdes, «tal y como indica el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU)», explicó
Torres Hurtado en rueda de prensa y recogió Efe. En el Ayuntamiento la reacción de la Junta ha causado
sorpresa y también malestar. El alcalde achacó esa falta de espacio a que el proyecto «ha cambiado y
ahora se le pretende añadir nuevas instalaciones», ya que, según precisó, «no se había hablado de incluir
una residencia para artistas ni una piscina». En este sentido, el alcalde indicó que si la Junta necesita más
metros «todos los solares propiedad del Ayuntamiento están a su disposición», ya que su principal
objetivo es que «puedan invertir en Granada».
No quedó aquí el rifirrafe. La Junta mantuvo ayer la misma versión, que le han tendido una «zancadilla»
y que ha sido engañada por el camino. El delegado de Cultura, José Antonio Pérez Tapias, aseguró que
desde la primera negociación con el Ayuntamiento para conseguir el solar de dicho espacio, la Junta pidió
8.500 metros cuadrados, por lo que exigió una «urgente» solución al problema de los terrenos.
Pérez Tapias explicó que lo pactado entre Junta y Ayuntamiento implicaba «un lugar adecuado y una
superficie construible suficiente», y manifestó que, en su opinión, «va a ser necesario levantar actas
notariales» en cada reunión con el Consistorio, «porque parece que desde el equipo de gobierno se vuelve
atrás sobre los términos pactados».
Lo del gran espacio escénico es flagrante, un ejemplo que haría trizas la teoría de la relatividad. En
noviembre, el Consejo Consultivo de Andalucía dio luz verde a los cambios necesarios en la normativa
urbanística para que comience la construcción del teatro en unos solares junto a la sede de CajaGranada.
Desde 1991, algún dirigente se ha subido a la tarima pública y ha prometido un gran espacio escénico
para Granada, referente cultural que siempre se cae de todos los referentes. Precisamente, el espacio
escénico supondría el adalid para redondear la candidatura a la capitalidad cultural a la que ni tan siquiera
se opta. En 2001, el Ayuntamiento convocó un concurso de ideas para poner en marcha un nuevo teatro
que contaría con 1.500 butacas y un escenario de 250 metros cuadrados. No se materializó nada durante
este tiempo. Incluso PSOE y PA rechazaron una enmienda en el Parlamento andaluz para incluir en los
presupuestos de la Junta una partida de 4 millones de euros para la construcción de este complejo cultural.
Precedentes
47
Víctima o verdugo -según quién lo mire-, lo cierto es que muchos proyectos en los que tiene parte el
Ayuntamiento se están empantanando, sobre todo desde que en 2004 el PSOE tomará el timón de Junta y
Gobierno central. En la lista figuran la estación del AVE, el cierre del anillo -prácticamente descartado- o
la cesión del Banco de España. Sólo el metro parece 'rara avis' en este escenario, aunque todavía está
pendiente de las últimas alegaciones. Inevitablemente, quien pierde con todos estos enfrentamientos es
Granada, sea quién sea el culpable.
La primera reunión en seis meses sobre la estación dura media hora y no aclara nada
García-Royo critica que todavía no se le ha pedido permiso a la CHG para desviar el Beiro «El
viaje ha sido innecesario, se podía haber hecho por teléfono o por videoconferencia»
Q. CH./GRANADA
23-06-2006
069.html
El asunto de la estación tiene tintes ya de tomadura de pelo. O los políticos se están toreando entre ellos o
pretenden dormir al personal. Hay un acuerdo básico en el que todos coinciden: enterrar las vías en La
Chana y soterrar la estación. A partir de aquí, hay que buscar una solución técnica que no se supone tan
difícil cuando se han hecho estaciones de AVE en todas partes. Pero sucede todo lo contrario. Ayer se
reunió de nuevo la comisión técnica en Madrid -no lo hacía desde enero- y si las versiones no fallan no
sirvió prácticamente para nada. Se está en el mismo punto que en enero, y en enero se estaba en idéntico
sitio que el año anterior.
El encuentro, desgranó ayer con ironía el edil de Urbanismo, Luis Gerardo García-Royo, duró media
hora. El Ayuntamiento plantea básicamente bajar las vías del AVE otros dos metros para que a la altura
del puente del Camino de Ronda alcance una profundidad de once metros. En este espacio se colocaría
una estación de metro para conseguir la 'intermodalidad', que se pueda pasar de un medio de locomoción
a otro sin moverse de sitio. Para hacer esta operación se necesita desviar el Beiro alrededor de la actual
estación. Sea cómo sea, el Beiro hay que moverlo.
«Nos han dicho que es viable desviar el Beiro por el perímetro de la estación, lo que costará 4 millones
más, pero que no se puede aceptar porque hay que solicitar permiso a la Confederación Hidrográfica del
Guadalquivir. La Confederación dice que a ella nadie le ha consultado nada sobre ninguna opción»,
criticó García-Royo. «Eran las 12.05 y ya habíamos terminado, pero nos hemos quedado charlando. A las
12.35 estábamos en la calle», relató.
Pese a todo, García-Royo se mostró «moderadamente optimista». «Nos separan sólo dos metros de una
solución que sería magnífica para la ciudad», agregó.
Luego empezó a perder su moderado optimismo. «Hemos avanzado poquito. El viaje ha sido innecesario,
se podía haber hecho por teléfono o videoconferencia», se lamentó. «Que ningún socialista diga que
estamos obstruyendo el proyecto», manifestó el concejal. Prisa
El tiempo corre y mientras no haya estación no llega el AVE, eso es una perogrullada. Fomento remitirá
ahora por escrito al Ayuntamiento lo acordado ayer verbalmente, tras lo cual enviarán la próxima semana
el proyecto del consistorio a la CHG para que se pronuncie sobre el desvío el Beiro alrededor de la
estación. Y se podría añadir: la CHG se tendrá que pronunciar y dar luz verde, entonces habrá que
negociar cómo se paga la estación y cuánto aporta cada parte; tal vez entonces se podrán encargar los
proyectos y, tras un peregrinaje burocrático, empezarán las obras. Esto en el mejor de los casos.
48
El AVE de Granada se enquista en el diseño de su entrada a la estación
El Gobierno acepta la solución municipal, pero decidirá la CHG
R. RINCÓN - Granada - 23/06/2006
http://www.elpais.com/articulo/andalucia/AVE/Granada/enquista/diseno/entrada/estacion/elpepiau
tand/20060623elpand_15/Tes
Dos metros separan al Gobierno central, la Junta y el Ayuntamiento de Granada de llegar a un acuerdo
para desbloquear el proyecto del AVE. Los dos metros son la diferencia entre la propuesta de Fomento y
la del gobierno municipal, que quiere que el AVE llegue a su estación más soterrado de lo previsto para
que encima quepa una parada del futuro metro granadino. Renfe admite que la propuesta es viable, pero
necesita del visto bueno de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG).
Representantes de Renfe, la Junta y el Ayuntamiento de Granada se reunieron ayer en Madrid para
intentar alcanzar un acuerdo que agilice la llegada del AVE, cuyas primeras obras fueron autorizadas por
Fomento la semana pasada. La diferencia de posturas que mantiene en el aire el diseño definitivo parte de
la forma en la que el tren llegará a su destino. La última propuesta del Gobierno, del pasado mes de enero,
suponía desviar el río Beiro hacia la derecha de la estación y soterrar las vías, lo que dejaría un muro de
cuatro metros que, según el Ayuntamiento, "partiría en dos" la ciudad.
Como alternativa, el gobierno municipal propuso desviar el río hacia la izquierda y bajar dos metros más
las vías, hasta una profundidad de 11 metros. Con esta fórmula, según los estudios del Ayuntamiento, se
evitaría el muro y, sobre todo, habría espacio para construir una estación de metro bajo el puente del
Camino de Ronda, entre el AVE y las actuales vías de ferrocarril. Esta solución permitiría lograr la
"intermodalidad" entre los dos medios de transporte, es decir, que los viajeros puedan hacer transbordo de
uno a otro sin tener que salir de la estación.
El delegado municipal de Urbanismo, Luis Gerardo García-Royo, presente en la reunión, ofreció por la
tarde una rueda de prensa en Granada para explicar el encuentro y definió su estado de ánimo como
"moderadamente satisfecho". La conclusión optimista es que Renfe dice que la propuesta del
Ayuntamiento supone elevar el coste en cuatro millones de euros (de un total de alrededor de 200) y que
es "técnicamente viable" aunque no puede aceptarla porque el desvío del río depende del visto bueno de
la CHG.
Según García-Royo, el Ayuntamiento "indagó" ayer en la CHG y dedujo que la Confederación no
conocía ni su proyecto ni el de Renfe, que también desvía el río. El Gobierno se ha comprometido a
remitirles la próxima semana el estudio con la solución municipal.
No obstante, el edil se mostró convencido de que lo que separa realmente a las administraciones es la
intermodalidad con el metro, para la que también sería necesario que la Junta accediese a soterrar el
suburbano desde Villarejo y hacia la que el Gobierno andaluz muestra "reticencias". "No hay
inconveniente técnico, sólo falta de voluntad política", señaló García-Royo.
49
El debate sobre la ciudad acaba sin acuerdos y sin ideas nuevas
El último pleno de balance antes de las elecciones se convierte en una exposición aburrida y no
aporta nada El alcalde lamenta los «obstáculos» que pone la Junta y la oposición le pide que no «se
pelee con todo el mundo»
067.html
24-06-2006
Hay fotos que atestiguan que se quedó dormido hasta el reportero. Entre el duermevela, el público asistió
a un debate sobre el estado de la ciudad -el último antes de las elecciones- tremendamente aburrido, que
se podría haber evitado si no fuera porque la ley obliga a celebrarlo. Tres horas de monólogo donde unos
(PP) se ven muy buenos y otros (PSOE e IU) lo ven todo para el arrastre. Tres horas sin cerrar ningún
acuerdo, sin llegar a ningún pacto, sin que se escuchara nada que sonase novedoso, todo tan predecible
que se podría haber escrito un día antes. Un sopor innecesario.
Hay que plantearse de qué sirve un debate, por mucho boato que se le dé, donde no se votan propuestas
de resolución y con un esquema que evita el cara a cara, donde todo se convierte en un diálogo de sordos
del 'tú me dices y yo te digo', y que no despierta ni el más mínimo entusiasmo ni entre los propios
corporativos. Público contado; todo lo contrario del del año anterior, cuando el salón de plenos se atiborró
de pancartas y vítores de grupos enfrentados, hasta el punto de que el alcalde tuvo que desalojarlo.
Tampoco los protagonistas estuvieron ayer a gran altura. El alcalde hizo una primera intervención leída
de una hora y cuarto, meramente enunciativa, donde recordó área por área el trabajo de los últimos tres
años, desde la ambiciosa reforma de Santa Adela hasta las diez bombas que se han sustituido en diversas
fuentes de la ciudad; lo enumeró todo. Cabe plantear si el debate político consiste en esto, o si la ciudad
necesita ideas y discursos más profusos.
En las réplicas, a Torres Hurtado se le notó apabullado y ya no pudo evitar entrar en las habituales críticas
a la Junta y los socialistas, que había esquivado meritoriamente hasta ese momento. «Me han dicho
mamporrero y que uso la cabeza para embestir, que tengo cuernos»; «Caler no ha tenido la vergüenza
torera de sentarse en rueda de prensa con Eva Martín -concejala de Turismo- a presentar los vuelos
internacionales y el Ayuntamiento paga el 20%»; «El PSOE se está vengando porque desde 1987 no gana
unas elecciones en la capital»; «En campaña electoral voy a estar esperando con un cartel en la estación a
Zapatero a que llegue en el AVE, como prometió», fueron algunas de sus frases. Además, volvió a repetir
su teoría de que a la concejal de IU, Lola Ruiz Domenech, le escriben los discursos; una acusación que
encrespó a la edil: «Deje su actitud paternal y machista con esta concejala».
Otro estilo
Más centrado, aunque duro, estuvo el portavoz popular, Luis Gerardo García-Royo; al menos, por su
agilidad, fue el único que avivó un poco el debate. Tiene habilidad para sacar a la gente de sus casillas sin
inmutarse. Las suyas también fueron las intervenciones más electoralistas. En reiteradas ocasiones se
refirió a Javier Torres Vela en clave bíblica, con expresiones como el «advenimiento del mesías» o el
«verbo se hizo carne». «Con la estación del AVE están orquestando una ceremonia de confusión
orquestados por el nuevo mesías», se refirió a los socialistas. «No quiero ni pensar que el debate sobre el
espacio escénico se deba a que quieren trasladarlo a Málaga porque la consejera y el viceconsejero de
Cultura son de esa ciudad»; «Los concejales del PSOE son como los fantasmas, que nadie los ve. La
oposición la hacen desde la Junta y en concreto la delegación que dirige el caballero de la triste figura»,
aludió al delegado de Cultura, José Antonio Pérez Tapias. Otras veces con ironía mordaz: «Si la
programación cultural que hacemos es tan mala porque pide tantas entradas», preguntó a la portavoz de
IU. Fue García-Royo el único que esbozó un ofrecimiento tácito: llegar a acuerdos sobre la ampliación
del Campus de la Salud y la Universidad, avanzar en el proyecto de la estación y en el metro, o alcanzar
acuerdos para la cesión de la vieja cárcel.
El esquema del debate -libertad para el alcalde y dos turnos para los portavoces, de veinte y cinco
minutos- no favorecía el lucimiento de la oposición. José María Rueda (PSOE) intentó llevar el debate al
entorno metropolitano, pero tanto García-Royo como Torres Hurtado lo esquivaron, ni se les pasó por la
cabeza. Rueda no montó un discurso bronco, aunque a ratos se perdió en demasiadas generalidades. «Le
ha faltado decir que usted construyó la Alhambra», desacreditó el balance del alcalde. «Han tratado a los
ciudadanos en función de dónde viven»; «Se parece cada vez más a Acebes y Zaplana, queremos un
alcalde que no se pelee con todo el mundo». Rueda le ofreció al alcalde que «se suba a todos los trenes»
en lugar de confrontar. El PSOE se limitó casi exclusivamente a criticar el modelo de ciudad del PP pero
tampoco hizo más que esbozar algunos rasgos de la que sería su alternativa.
50
Insistente
Lola Ruiz Domenech (IU) arrancó como una metralleta. Desde el PP dedican parte de su tiempo a
desacreditarla. Es obvio que para ellos es un incordio; la estrategia pasa por desconcertarla y que se
desvíe en sus intervenciones. A veces lo consiguen. «Está más preocupado en repartir ceniceros que en
hacer proyectos de ciudad, su modelo es trasnochado y clasista», recriminó Ruiz Domenech al alcalde.
«Granada es un paraíso cerrado y un botellón abierto», recordó el problema de la movida, por el que
Torres Hurtado no es que pasara de puntillas, es que ni lo mencionó en su primera intervención. «Tiene
que asumir que se puede dialogar con la Junta y el Gobierno. ¿Por qué permiten que la ciudad esté
atascada?», inquirió a los populares.
Un debate indigesto; en el que por no pasar, apenas si se tiraron los platos a la cabeza más de lo
inevitable. Un mal sueño.
El hombre que tiene mano en Madrid

25-06-2006
079.html
Basta con mirar la trayectoria de Javier Torres Vela y examinar a vista de pájaro su talante para descubrir
la pólvora: el PSOE ha buscado un candidato moderado, capaz de mantener el voto de la izquierda y de
seducir al electorado más centrista. Claro, que esto es sólo sobre el papel.
Torres Vela necesita 7.000 votos para empezar a echar cuentas. En 2003, el PSOE perdió cerca de 4.500
sufragios con respecto a los comicios de 1999, donde fue el PP el que recibió un castigo similar de su
propio electorado. Los socialistas perdieron mil votos en La Chana, un barrio obrero y tradicionalmente
un vivero para los socialistas, y otros mil en la zona Norte -otro bastión-, que fueron a parar al PP.
Recuperar este trecho es el punto de partida.
Javier Torres Vela se presenta en campaña como lo hizo José Torres Hurtado en 2003, como un dirigente
con mano en Madrid y, en su caso, también en Sevilla. Alguien -es lo que pretende proyectar el PSOE-
capaz de cerrar acuerdos, con un perfil institucional claro.
Sus funciones como presidente de la Comisión de Infraestructuras no pasarán por alto. El PP acudirá a
este escenario siempre que quiera cuestionar promesas del Gobierno que sigan atascadas; los socialistas
dibujarán el vaso medio lleno. El AVE o la futura estación son armas de doble filo. Torres Vela se meterá
de lleno en campaña a la vuelta de las vacaciones. Si sus cálculos no le fallan, para entonces estarán a
punto de comenzar las primeras obras de la alta velocidad. El PSOE quiere dejar zanjado también el
asunto de la estación de la capital. «Si no hay acuerdo, quedará muy claro que ha sido por culpa del
alcalde», declara un dirigente. Todo esto es, sobre el papel, un plan perfecto, pero después tiene que
recibir las pullas del contrincante, que seguramente no se quede aplaudiendo una a una las traviesas entre
Granada y Bobadilla.
Hasta que pase el verano, la ejecutiva local será la que despache la estrategia que ya había preparada. El
lunes, Torres Vela se reunirá con el grupo municipal para ir coordinando esfuerzos. El equilibrio a la hora
de conjugar estos dos brazos será también importante. Necesita un concejal.
51
El Ayuntamiento quiere avanzar en la llegada del metro y del AVE
Torres Hurtado convocará una reunión con Fomento, Junta de Andalucía y Confederación para
acelerar todo lo posible los trámites
27-06-2006
083.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), anunció ayer que convocará una reunión con el
Ministerio de Fomento, la Junta de Andalucía y la Confederación Hidrográfica del Sur para avanzar en la
negociaciones de ambas administraciones sobre llegada de la alta velocidad y el metro. Según el regidor,
es necesario «ir avanzando» en las conversaciones, que los trámites no se dilaten más, de modo que no
haya que esperar seis meses para conversar sobre las cuestiones que plantean problemas a la llegada de
dichas infraestructuras a la ciudad.
«Una obra moderna no puede hacerse de forma chapucera y, en ese sentido, vamos a dar todas las
posibilidades que podamos para llegar a entendimiento», dijo el alcalde a los periodistas al tiempo que
insistió en que el Ayuntamiento no tiene ningún interés, ni pretende presentar obstáculos frente a las
iniciativas.
Tras la reunión de la comisión técnica celebrada el pasado 22 de junio, los técnicos municipales señalaron
que la viabilidad de la propuesta del Ayuntamiento sobre la estación del AVE, que pasa por desviar el río
Beiro hacia la izquierda en un proyecto que permitiría además la intermodalidad con el metro, dependería
de la decisión de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG).
Por su parte, el PSOE manifestó entonces, tras conocer la valoración del equipo de gobierno del PP de la
reunión mantenida por la comisión tripartita para la llegada del AVE a Granada, que «queda clara la falta
de interés que el alcalde tiene para cerrar el acuerdo sobre la llegada» de esta infraestructura.
Viviendas
El Ayuntamiento de Granada, por otra parte, prevé construir ochenta viviendas de protección oficial
(VPO) en los terrenos militares de Artillería de la Avenida de Pulianas, tras la firma de un convenio que
ha permitido que los 7.300 metros cuadrados que lo conforman pasen a titularidad municipal.
Así lo anunciaron ayer el alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), y el concejal de Urbanismo, Luis
García Royo, que recepcionaron oficialmente las instalaciones en una visita en la que además señalaron
que esperan llegar a un acuerdo con Cervezas Alhambra para poder contar con unos terrenos anexos, que
se sumarían a los actuales.
Torres Hurtado precisó que, aunque el Plan General de Ordenación Urbana prevé en la zona viviendas
VPO, la decisión final no está tomada, a la espera de cerrar «una importante operación» con la empresa
cervecera «para sacarla del casco urbano y hacer una nueva fábrica» en otro lugar. Según García Royo, la
pretensión municipal pasa por contar con los terrenos de Cervezas Alhambra contiguos, con el fin de
unificar ambas parcelas y poder darles a las futuras construcciones una imagen de conjunto.
52
La Chana cambiará su imagen en 10 meses con espacios verdes, deportivos y 2.300 viviendas
Comienzan las obras para el bulevar de Las Perlas que será parte de 182.000 metros cuadrados de
espacios verdes Entre los equipamientos deportivos previstos en el proyecto municipal destacan una
escuela de golf y de tenis
29-06-2006
096.html
Se ha dado un plazo de diez meses. En ese tiempo deben estar terminadas las obras, al menos de
urbanización, de una gran cantidad de actuaciones que el Ayuntamiento pretende hacer realidad en el
barrio de La Chana, un cambio de imagen de espacios que, en este momento, se encuentran abandonados
o con graves carencias de infraestructuras, entre ellos todo el erial que se encuentra entre la zona de Las
Perlas y las vías del ferrocarril, por donde pasará el futuro tren de alta velocidad, mejorar las conexiones
entre este barrio y el norte de la ciudad y la creación de espacios deportivos, entre ellos una escuela de
golf y un centro de alto rendimiento de tenis.
Serán 231.500 metros cuadrados con una inversión de 11 millones de euros y donde se encuentran planes
parciales que contemplan la construcción de 2.325 viviendas. El alcalde de la capital, José Torres
Hurtado, presentaba ayer 'in situ' junto al futuro bulevar de Las Perlas, lo que se ha denominado Plan
Chana. «Se trata de dotar a este barrio, uno de los más habitados y en crecimiento de la ciudad, de las
infraestructuras urbanas que necesita, y sobre todo de zonas libres y verdes», dice el alcalde. Por su parte
el concejal de Urbanismo, Luis Gerardo García Royo, indica que se trata de integrar aún más a la Chana
con el resto de la ciudad.
Rotonda
Como ejemplo señala que se construirá una rotonda en la avenida de Andalucía, junto al lugar donde está
la gasolinera de BP, que mejorará considerablemente las conexiones del barrio y la movilidad.
Según los datos ofrecidos por García Royo, se trata de mejorar y ampliar los equipamientos. En las
actuaciones que forman parte del Plan Chana, se encuentran 57.200 metros cuadrados para
infraestructuras deportivas. Destaca, además de mejorar parte de lo ya existente, la creación de una
escuela de golf, con su correspondiente campo, así como un centro de alto rendimiento de tenis, que se
espera pueda servir para entrenamiento y desarrollo de nuevas figuras de este deporte con fuerte
penetración en la sociedad española.
Los colegios también tendrán mejoras. Este plan contempla 31.500 metros cuadrados para equipamientos
docentes. Se preve también la puesta en uso de 6.000 metros cuadrados de infraestructuras para uso social
y sobre todo los espacios libres y verdes. Para el alcalde es especialmente satisfactorio poder convertir
solares y terrenos hoy abandonados, en espacios para el disfrute de los vecinos. En esta idea se enmarca el
proyecto de bulevar de Las Perlas, que discurrirá entre los edificios y las vías del tren.
Se ha iniciado ya la explanación del terreno y pronto comenzarán las obras, que se encontraban con el
problema de saber por dónde pasará la vía del AVE. Ya se conoce que será soterrado por lo que ahora se
construirán las calles que atravesarán el bulevar de forma que pasen por debajo de la actual vía. Cuando
este hecho el trazado del AVE, simplemente se levantarán las calles para que discurran por la superficie y
el tren por debajo.
Zona de expansión
La Chana se ha convertido en una de las zonas de mayor expansión de la ciudad. Entre las actuaciones
previstas de urbanización se cuenta la construcción ya programada de 2.325 viviendas, de las que 1.127
serán de promoción libre y otras 1.198 de protección oficial.
El concejal presidente del distrito de La Chana, Juan Antonio Fuentes, afirmaba ayer que el espacio
necesario para las fiestas del barrio estará habilitado en este bulevar para el mes de septiembre, que es
cuando se hacen las fiestas. También indica que se ha tenido en cuenta las necesidades del mercadillo
semanal, que ahora ocupa lugares no adecuados y crea graves problemas de movilidad. El mercadillo se
ubicará en el futuro bulevar, como habían pedido los vecinos. Este espacio libre dará inicio al gran parque
que ya había sido presentado por el Ayuntamiento, el denominado Bandas de Vega, con huertos, jardines
y acequias simulando la entrada de la ciudad en la Vega.
53
General: En concurso: la estación del AVE
El certamen recala este año en Granada para dar una solución al proyecto arquitectónico
"complejo" de integrar las actuales vías del tren.
Jueves, 29 Jun 2006
http://www.arq.com.mx/noticias/Detalles/8427.html
El prestigioso premio ThyssenKrupp Arquitectura ha puesto este año su mirada en Granada. Su intención,
nada desdeñable, por otra parte, es arrojar algo de luz sobre la futura estación del AVE. Para ello, retará a
los arquitectos de España, Portugal y los países árabes a presentar ideas para recuperar los espacios
ocupados hoy por las vías del ferrocarril y a proponer posibles soluciones para la actual terminal de tren
de la capital granadina.
Y no será tarea fácil. De hecho, los impulsores del concurso reconocen que uno de sus objetivos pasa por
proporcionar propuestas teóricas a proyectos arquitectónicos complejos que se plantean en las ciudades.
Es más, el premio no tiene entre sus funciones la ejecución de las obras, sino "la aportación de soluciones
a problemas concretos", aseguran sus impulsores en una breve historia de la trayectoria del concurso.
En el caso de Granada, que acogerá la décima edición del galardón, los concursantes deberán estar
también muy atentos a un problema añadido: aún no existe un acuerdo sobre cómo llegará el AVE a la
ciudad. Y es que una vez que el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Granada acordaron su
entrada soterrada a partir de Bobadilla, ahora todo está pendiente de que la Confederación Hidrográfica
del Guadalquivir (CHG) informe de la posibilidad de que se lleve a cabo el desvío del río Beiro que debe
ser salvado por las vías del tren. Para eso, las administraciones han de redactar un proyecto concreto al
que la Confederación debe dar el visto bueno.
Con anterioridad, los arquitectos se enfrentaron a proyectos no menos difíciles. Así en su anterior edición,
en 2004, ya que el galardón tienen carácter bianual, los participantes arrojaron ideas para construir en
Zaragoza un puente-edificio sobre el río Ebro, con la vista puesta en la Exposición Universal. Oporto,
Valencia, Barcelona o Madrid, donde se propuso reconvertir la estación de trenes de Atocha en un centro
comercial, han sido algunas de las ciudades en las que ha recalado este concurso que inició su andadura
en 1996. En Sevilla, con motivo de la Expo, se propuso la resolución arquitectónica y urbanística del
antiguo Prado de San Sebastián.
En el caso de Granada, el arquitecto que se alce con el primer premio recibirá 30.000 euros, que para el
segundo ganador se quedará en 15.000 euros y el tercero en 5.000.
La presentación del concurso tendrá lugar el próximo lunes en el salón de plenos del Ayuntamiento de
Granada que contará con la presencia del alcalde, José Torres Hurtado, del presidente de ThyssenKrupp
Elevator (Business Unit Southern Europe, Africa and Middle East), Javier del Pozo y de Fernando
Almansa, que ha ejercido durante varios años la jefatura de la Casa del Rey.
En esta edición y sucesivas, además de los arquitectos afiliados a los colegios Oficiales de Arquitectos de
España o a la Orden Dos Arquitectos de Portugal, el concurso se abre a todos aquellos arquitectos que
desarrollen su actividad profesional en los países árabes.
El concurso de arquitectura ThyssenKrupp suele convocar un número muy elevado de arquitectos, lo que
ofrece un amplio abanico de proyectos, que, al margen de cuál sea el ganador del premio, pueden servir
de inspiración a las ciudades y las administraciones a las que les corresponde luego llevar a la práctica el
proyecto. En Granada, aunque es el Ayuntamiento el que colabora, será el Ministerio el que financiará la
obra.
54
JULIO
El PP inicia la campaña con indirectas a la Fiscalía y duras críticas urbanísticas
Presenta a sus primeros 82 candidatos a las municipales, de los que 28 debutan Pérez recela de que
el alcalde de Armilla vaticine el archivo del caso Nevada
QUICO CHIRINO/ALHENDÍN
02-07-2006
109.html
Sebastián Pérez alzó los brazos en señal de victoria y aplaudió a los primeros 82 candidatos del PP. Desde
el techo del teatro de Alhendín empezaron a caer globos blancos y azules; no hubo sorpresa, porque
Antonio Ayllón había anticipado en un descuido el montaje: «Les doy las gracias a los que estuvieron
ayer llenando los globos que van a caer al final del acto, huy». Empezaba la campaña de las municipales
de mayo de 2007 con presentación a lo grande: vídeos, discursos, banderas... y leña, mucha leña para
avivar una pugna política que ya de por sí está de uñas.
El PP presentó ayer un lote con 82 candidatos a los próximos comicios, de los que 28 debutan, entre ellos
los cabezas de cartel en Armilla (Francisco M. Cuadros), Baza (María José Martín), Loja (Leocadia Ruiz)
o La Zubia (José Manuel Tamayo). También Fernando Castillo en Soportújar, donde los populares
sacaron en 2003 la cantidad de 'cero' votos.
La intervención final del presidente del PP granadino, Sebastián Pérez, fue dura y ácida, marcada por la
crítica al urbanismo en ayuntamientos socialistas. El secretario provincial, Antonio Ayllón, había abierto
fuego al referirse al alcalde armillense, José Antonio Morales Cara, miembro de la Comisión Provincial
de Urbanismo: «Es el zorro guardando las gallinas. Dice que paga 8.500 euros a Hacienda, eso es una
barbaridad». Todo el mundo pensaba en Parque Nevada y en la tramitación del proyecto, cuestionada
incluso por la Junta, que ha pedido que se revise cuando las obras están avanzadas. «En qué cajón está,
qué han cogido Tienen que cesar al alcalde de Armilla de la Comisión de Urbanismo», se preguntó
Ayllón.
Pero fue Sebastián Pérez el que subió el termómetro, con algunas indirectas a la Fiscalía del TSJA.
«Cómo antes de que se pronuncie el fiscal, el alcalde de Armilla dice que se archivará», se refirió a la
investigación sobre un posible delito de prevaricación en la tramitación de Parque Nevada. «Yo estaría
muy preocupado si estuviera en el Ministerio Fiscal. O el alcalde es muy listo o es muy torpe. Cómo nos
enteramos por el alcalde y no por la Fiscalía, que tenía que habernos dado esos informes hace muchos
meses», hizo mención al escrito remitido en noviembre por el PP al TSJA sobre el caso de Armilla.
Acusaciones
Pero habló de más casos. Como el de la almazara promovida por una sociedad que preside el alcalde de
Láchar (PSOE), denuncia que ha sido archivada por la Fiscalía. «Te montas un chiringuito, te recalificas
unos terrenos y te vamos a pedir perdón... Nos parece una sinvergonzonería». «En Cáñar, hemos
enseñado 30 fotos de viviendas en pleno Parque Nacional y nos dijeron que era una casa para el perro. El
perro vive de escándalo, tiene cocina y chimenea. Y a nuestro portavoz lo están chantajeando y diciéndole
a los padres que se vayan del pueblo», denunció Pérez.
Y hubo más traca. «La Cámara de Cuentas detectó irregularidades en Sierra Nevada y aquí no pasa
nada»; «El caso Alhambra tiene en este momento más implicados que el 11-M y nadie dimite». Después
las clásicas críticas al AVE, a la autovía de la Costa y al «régimen socialista». Un acto de vuelta y media
para empezar una campaña «puerta a puerta», a la que todavía le quedan once meses. Que a veces se
pierde la perspectiva.
55
La entrada del AVE, objeto de un prestigioso concurso de ideas
El famoso premio ThyssenKrupp de 2007 se centra en la estación ferroviaria granadina Los
arquitectos piden que sea vinculante
Q. CH./GRANADA
04-07-2006
080.html
La entrada del AVE a la ciudad y la futura estación serán objeto del prestigioso Premio ThyssenKrupp de
Arquitectura de 2007. Arquitectos de España, Portugal y los Emiratos Árabes podrán presentar sus ideas
para uno de los proyectos urbanísticos de mayor envergadura que afrontará Granada en los próximos
años.
El presidente del Colegio de Arquitectos de Granada, Ángel Luis Gijón, pidió ayer que el premio sea
«vinculante»; o lo que es lo mismo, que el proyecto que resulte ganador se lleve a cabo. Se antoja difícil.
Primero porque los arquitectos que quieran concurrir no sabrán, de momento, las líneas maestras de la
futura estación. Por otra parte, el plazo para presentar proyectos acaba en julio de 2007; la negociación
política -se supone- debe de ir más adelantada.
Pero las ideas son bienvenidas. El acuerdo fue suscrito ayer por el alcalde, José Torres Hurtado, el
presidente de Thyssenkrupp, Javier del Pozo, y el granadino Fernando Almansa, que será el presidente de
honor de la edición 2008, que se celebrará en Dubai. La edición e 2007 estará presidida por el Sultán bin
Saeed Al-Mansoori, ministro del Gobierno de los Emiratos Árabes Unidos.
Reconocimiento
El Premio ThyssenKrupp de Arquitectura está dotado económicamente con 30.000 euros para el primer
premio, 15.000 euros para el segundo premiado y 5.000 euros para los tres terceros galardones. Este
prestigioso certamen se ha convertido con el paso de los años en uno de los referentes claves del
panorama arquitectónico en España y Portugal. A lo largo de las anteriores ediciones, han formado parte
del jurado profesionales de la talla de Santiago Calatrava o Álvaro Siza. Han sido objeto del premio
ciudades como Madrid, Barcelona, Sevilla, Bilbao, Oporto o Lisboa. Como novedad, para la edición que
abordará la estación granadina, podrán concurrir arquitectos árabes.
La falta de acuerdo sobre la estación tiene paralizadas inversiones millonarias

2.300 viviendas, un colegio o un centro de salud están pendientes De la solución elegida depende un
bulevar que triplica la Gran Vía
04-07-2006
084.html
La negociación para resolver el diseño de la futura estación del AVE comenzó hace un lustro y todo para
enredar y llegar a la misma conclusión de la que se partía al principio: dejar las instalaciones donde están
pero enterradas, y soterrar las vías que dividen La Chana. Pero a este patrón básico le han brotado
incógnitas técnicas: a qué profundidad se sumergen las vías, dónde se coloca la estación del metro para
conseguir lo que se llama 'intermodalidad' y qué pasa con la línea de Moreda. En estos momentos, la
diferencia radica en dos metros más o menos de profundidad en las vías; eso sí, no se ha abierto todavía la
discusión de quién paga la operación y en qué porcentaje.
La solución de la estación se eterniza. Aunque parezca un asunto farragoso, de este acuerdo dependen
inversiones millonarias en la ciudad, que no se pueden hacer porque no se sabe qué va a pasar con las vías
y cuánto espacio va a quedar libre. Nada menos que 2.300 pisos, un centro de salud, un instituto,
instalaciones deportivas y un bulevar que triplica la Gran Vía, al margen de suprimir la barrera física de
las vías, que durante años han separado barrios de la ciudad.
El alcalde, José Torres Hurtado, avanzó ayer que ha convocado para el próximo día 19 a Junta, Gobierno
y Confederación Hidrográfica. El asunto es tan árido y técnico que desespera: saber si la CHG autoriza a
desviar el río alrededor de la futura estación para que las vías del tren empiecen a enterrarse desde más
lejos y puedan bajar a más profundidad; el objetivo es que a la altura del puente sobre el Camino de
Ronda haya espacio suficiente para colocar una estación del metro. El viajero se bajará del tren y en el
mismo sitio cambiará de medio de transporte.
La última reunión entre las administraciones fue el pasado 22 de junio. Duró hora y media. La anterior
había sucedido seis meses antes. Apenas se ha resuelto nada en medio año. El concejal de Urbanismo,
Luis Gerardo García-Royo, ironizó sobre ese último encuentro: «Hemos avanzado poquito. El viaje ha
56
sido innecesario, se podía haber hecho por teléfono o videoconferencia», se lamentó. «Que ningún
socialista diga que estamos obstruyendo el proyecto», manifestó el concejal, que intuye -con evidente
sorna- que será el candidato del PSOE y presidente de la Comisión de Infraestructura del Congreso, Javier
Torres Vela, el que halle la fórmula maestra.
Los efectos de esta negociación infructuosa se van a notar. La pasada semana, José Torres Hurtado
presentaba en La Chana un megaproyecto. Se trataba de los tres grandes planes parciales de la zona, que
afectan a 152.416 metros cuadrados de desarrollo. Entre ellos, 70.000 metros cuadrados de espacios libres
y 44.300 de uso docente. En este erial entre Las Perlas y las vías del tren se construirán 2.300 viviendas.
Han solicitado parcelas el Servicio Andaluz de Salud, la Delegación de Educación y la Federación de
Tenis. «Emuvyssa tiene mil viviendas en esta zona que están paradas», señala García-Royo.
Tras un «evidente retraso», el desarrollo de esta parte de La Chana ha empezado, con un plazo de
urbanización de diez meses y una inversión de once millones de euros. Se ha comenzado por la parte más
retirada a las vías, donde casi con total seguridad la cota no va a cambiar. El problema surgirá si las obras
llegan al ferrocarril y todavía no hay acuerdo para la estación del AVE. ¿A qué nivel se ponen las calles si
no se sabe por dónde pasarán las vías? Puede darse la rocambolesca situación de tener que levantar lo
construido. Por eso, García-Royo propone cerrar el acuerdo, al menos, hasta la altura del Estadio de la
Juventud.
La línea de Moreda
El proyecto de la estación del AVE supera los 220 millones de euros. La supresión de la línea de Moreda
costará entre 112 y 148 millones, según la última valoración de Fomento. Del futuro de esta línea depende
la construcción de un corredor verde que triplica en tamaño la Gran Vía; un gran bulevar desde el Cerrillo
de Maracena hasta la entrada de Granada.
Puestos a rebuscar, también depende de que se resuelva la llegada del AVE el futuro del Estadio de la
Juventud -un proyecto valorado en 10 millones de euros-, donde se plantea construir un 'parking'
conectado con el tren. Todo pendiente de un acuerdo que no llega.
Arenas critica que el alcalde de Armilla «presuma de saber qué hará el fiscal»
Denuncia que la Junta mide a los ayuntamientos según su «color político»
J. J. PÉREZ/DARRO
05-07-2006
054.html
Javier Arenas pasó ayer por la provincia, por primera vez desde que se produjo la 'operación Malaya II', la
que ha traído algunos vínculos con Granada. En Darro, el presidente del PP-A se refirió implícitamente -
pero con muchas pistas- al alcalde de Armilla, José Antonio Morales Cara (PSOE) y a la investigación
abierta por la Fiscalía por un presunto delito de prevaricación en la aprobación del Parque Nevada, el
centro comercial promovido por Tomás Olivo. «No se deben producir informaciones por canales que no
son los procesalmente establecidos, nadie puede ir por ahí presumiendo de tener conocimiento de
actuaciones judiciales o fiscales. Me cuentan que ha habido algún dirigente político presumiendo de saber
lo que se va a hacer o lo que no se va a hacer», se refirió a las declaraciones de Morales Cara, que
vaticinó que el fiscal archivará la investigación.
Después, Arenas apuntó a la Junta, que emitió un informe contra el Parque Nevada y ha pedido que se
revise el pleno donde se aprobó el proyecto, sin recurrirlo todavía. «Yo le tengo un respeto absoluto a la
actuación de los jueces y fiscales, pero denuncio una vez más que por parte de la administración
competente en materia de Urbanismo, que es la Junta, hay distinto rasero a la hora de medir los
ayuntamientos en función del color político».
Críticas
Arenas también hizo un repaso a la situación de la provincia y a la gestión socialista. Para el presidente
del PP-A, se ha perdido «de cinco a diez años» de desarrollo de infraestructuras con la llegada al
Gobierno del PSOE, y criticó a la Junta por haber ejecutado hasta ahora «sólo el 16%» de las partidas
incluidas en los presupuestos autonómicos.
Para paliar el retraso en materia de infraestructuras que acumula a su juicio Andalucía, el PP llevará al
Parlamento autonómico una iniciativa en la que solicita la conversión en autovía de la A-340, que
comunica Darro con Iznalloz, en el término municipal de Iznalloz, al considerarlo «imprescindible» para
el desarrollo socioeconómico. Habló también del metro, que contó el año pasado con una consignación
presupuestaria «ridícula», y el AVE, sobre el que «los dos años de promesas» del PSOE han quedado «en
saco roto».
57
NOTA DE PRENSA:
Impulso de la llegada del AVE a Granada por el equipo de Gobierno
Area/s: Urbanismo y Obras Públicas
Fecha:06/07/2006
Descripción de la Nota:
EL DELEGADO DE URBANISMO REITERA QUE EL EQUIPO DE GOBIERNO HA
TRABAJADO EN TODO MOMENTO PARA IMPULSAR LA LLEGADA DEL AVE A
GRANADA
Asegura que ya en la primera reunión de la comisión técnica, en junio de 2005, se planteó la posibilidad
de desviar el Beiro hacia la izquierda
Para García Royo, “en el Psoe han tardado un año en hablar con la Confederación Hidrográfica, para
solventar aspectos técnicos prioritarios”
------------------------------------------------------------
El delegado de Urbanismo, Luis Gerardo García Royo, ha asegurado esta mañana que el Ayuntamiento ha
trabajado en todo momento para sacar adelante e impulsar el proyecto del AVE en Granada, una
infraestructura que en sus palabras “es vital para la ciudad”.
Para García Royo resulta lamentable que el candidato del Psoe a la alcaldía, Javier Torres Vela afirme
que el Consistorio ha tardado un año y medio en proponer el desvío del Beiro hacia la izquierda, “cuando
debiera saber que ya en la primera reunión de la comisión técnica integrada por Fomento, Junta y
Ayuntamiento, y celebrada en junio de 2005, el consistorio granadino planteó esta posibilidad, mientras
Renfe sugería hacerlo hacia la derecha”.
Al respecto añade que esta opción se barajó incluso en el mismo momento en que se constituyó la
comisión, en enero 2005, pues ya entonces se veía necesario aportar soluciones técnicas al desvío del
Beiro.
Según el delegado, desde junio 2005 no se celebraron más reuniones de perfil técnico hasta enero 2006,
“en que planteamos de nuevo la posibilidad del desvío del río hacia la izquierda, y nos pidieron un
informe”. El Consistorio envió dicho estudio, encargado por la anterior Corporación y elaborado por la
empresa Intraesa, que planteaba como mejor opción para bajar la cota de la estación del AVE, el desviar
el Beiro hacia la izquierda. Al fín, en el último encuentro de la comisión técnica celebrado el pasado mes
de junio de este año, ha sido cuando la propuesta es contemplada, pero a falta de conocer la postura al
respecto de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir”.
Remitiéndose a la cronología de los hechos, el delegado de Urbanismo asegura que “no es de recibo
culparnos de haber tardado un año en aportar la solución citada, cuando desde el inicio, en todas las
comisiones celebradas, hemos propuesto la misma opción”.
”Lo inadmisible –continúa-, es que en todo este tiempo no se hayan dirigido a la CHG, para escuchar sus
soluciones técnicas y advertencias”.
Según García Royo, “los datos hablan por sí solos, y para avanzar y resolver finalmente la cuestión, el
alcalde ha convocado a una reunión a todas las partes implicadas, Fomento, Junta, Ayuntamiento, y
Confederación, el próximo 19 de julio”.
Y continúa: “Me pregunto si tampoco les parece adecuado que Torres Hurtado quiera llegar a un
entendimiento al respecto una vez la Comisión Técnica ha contemplado la opción del desvío del rio a la
izquierda, ya que ahora tildan esta convocatoria del alcalde como un `gesto de oportunismo político´”.
Para terminar, García Royo ha reiterado la completa disposición del Ayuntamiento a seguir avanzando
para lograr acuerdos útiles y necesarios para la ciudad. En sus palabras, resulta más adecuado, por el bien
de todos los granadinos, mirar adelante e ir en la senda del entendimiento para lograr que una
infraestructura como el AVE, tan necesaria para la ciudad, se haga realidad cuanto antes.
58
Fomento acepta desviar el Beiro adonde sea para bajar las vías otros dos metros
El Ministerio asegura que es viable la opción planteada por el Ayuntamiento Falta la autorización
de la Confederación Hidrográfica, que está citada el día 19
Q. CH./GRANADA
08-07-2006
058.html
La versión la ofreció ayer el concejal de Urbanismo, Luis Gerardo García-Royo; por los matices y
puntualizaciones que puedan surgir. Según el portavoz del gobierno municipal, el Ministerio de Fomento
ha remitido una carta al Ayuntamiento en la que asume que las dos alternativas para desviar el Beiro son
viables. Ésta era la base del mayor distanciamiento que existía en estos momentos entre las dos
administraciones para cerrar un acuerdo que se lleva gestando un lustro.
Es la respuesta a una alternativa planteada en febrero por el Ayuntamiento. El gobierno local propuso que
el tren se entierre más de los cuatro metros previstos en su último tramo. La opción es soterrar el AVE
hasta siete metros a la altura del puente del Camino de Ronda. De esta forma quedaría espacio suficiente
para habilitar en este punto una parada del metro. Se generaría una especie de bocadillo, donde a menor
altura pasaría el tren, en la capa intermedia el metro, y en la superficie los coches. El único inconveniente
técnico es el Beiro, ya que el tren tiene que salvar a su camino. El Ayuntamiento planteó que, en lugar de
canalizarlo hacia fuera, el río rodeara la estación.
Lo que ha venido a decir ahora Fomento, según García-Royo, es que es factible desviar el Beiro hacia los
dos lados. Además, en cualquiera de los casos se pueden ganar los dos metros más de profundidad. El
concejal de Urbanismo precisó que, a partir de este momento, se debe definir con exactitud los posibles
caudales del encauzamiento y conseguir la confirmación y aprobación de cualquiera de las soluciones por
parte de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG), que está convocada por el alcalde, José
Torres Hurtado, a una reunión el próximo día 19, a la que también está previsto que acuda algún
representante de Fomento. El Consistorio confía que en la CHG asista a la reunión que ha propuesto el
Ayuntamiento para avanzar en las negociaciones y que estos problemas puedan resolverse en dicha cita.
Torres Vela acusa al PP de supeditar los intereses de los ciudadanos a los del partido
El candidato del PSOE a la Alcaldía de Granada censuró que los grandes problemas de los
granadinos no están resueltos Primera asamblea socialista con escasa presencia de militancia
09-07-2006
074.html
Javier Torres Vela, candidato del PSOE a la Alcaldía de Granada, acusó ayer al PP de anteponer los
intereses por los que se mueve «a los de la ciudadanía de la capital», que padece graves problemas y que a
lo largo del pasado trienio no ha visto soluciones a los mismos. Torres Vela participó en la primera
asamblea informativa con cargos orgánicos, institucionales y militantes de base de su partido, ante
quienes dejó claro lo que era su visión del actual gobierno de la ciudad: «se ha dedicado a no afrontar los
problemas y a huir de los mismos, a la par que se ha instalado en una estrategia de confrontación».
El candidato socialista puso ejemplos candentes de lo que a su juicio es el desgobierno de la capital, como
el atasco que padece el metro -«llevan tres años obstaculizándolo», dijo- o la parálisis de la llegada del
AVE a Granada -«la han bloqueado durante dos años y ahora les entran las prisas y convocan una reunión
para el día 19»- y un largo rosario de cuestiones menores pero que afectan al ciudadano en su día a día.
Ante tal panorama, Torres Vela afirmó que el proyecto de su partido y el suyo propio era el de unir, el de
diagnosticar cuáles son los problemas que tienen los granadinos y para cuya solución va a tratar de
alcanzar grandes acuerdos entre todas las administraciones. «Queremos un proyecto para una generación
y que sitúe a Granada en el lugar que le corresponde como gran referente urbano de España y del sur de
Europa», enfatizó Torres Vela.
Objetivo posible
En los prolegómenos de su intervención, Torres Vela aseguró a sus compañeros de partido que el objetivo
de recuperar la Alcaldía de Granada era alcanzable y que sería posible «si todos nos implicamos en ello».
El candidato socialista dio un paso más a continuación para dejar claro que la meta que se propone «es
necesaria para la ciudad», ante el mal gobierno local imperante. Y por ello lanzó a sus compañeros varios
interrogantes que dijo se podían hacer extensivos a cualquier ciudadano: «¿Granada está mejor o peor que
hace tres años?». Más aún: «¿Es más habitable, está más limpia, tiene menos ruido, es más transitable?».
Torres Vela recordó que durante este mes de julio el PSOE organizará los equipos que trabajarán en el
diagnóstico de la capital.
59
Al PSOE se le cae también su promesa electoral de acabar el AVE esta legislatura
El primer tramo de alta velocidad finalizará a finales de 2008 Los socialistas habían prometido
dejar todo listo este mandato El PSOE dice que lo importante es haber garantizado la alta
velocidad
R. LÓPEZ Y Q. CHIRINO/GRANADA
09-07-2006
076.html
La principal bandera electoral del PSOE de Granada no tiene ya mástil que la sostenga ni viento que le
sople. En consecuencia, se ha caído. La gran promesa que los socialistas granadinos lanzaron al
electorado en los últimos comicios nacionales ya es, a estas alturas, de imposible cumplimiento. En suma:
el AVE de Granada no estará acabado dentro de esta legislatura, que es a lo que el PSOE se comprometió.
O dicho de otro modo: José Blanco, secretario de Organización de los socialistas, no podrá ver hecho
realidad su deseo de volver a Granada en AVE para las próximas elecciones, en contra de los que
pronosticó en su mitin electoral granadino entre una salva de vítores.
De esta guisa, a los socialistas se les desinfla su principal estandarte, aunque ya antes se le han
deshinchado otros. En efecto: por un lado, la autovía hasta Motril no se ha ejecutado dentro de los
primeros años de la legislatura, en contra de lo que los socialistas anunciaron y firmaron antes de las
elecciones. Y además, otro de los grandes compromisos del PSOE en materia de infraestructuras, el de
tener en servicio la segunda circunvalación de Granada para el año 2007, tampoco será posible, ya que a
lo sumo las primeras obras de esta futura ronda granadina comenzarán a lo largo de 2006. Fallan los
plazos, pero también es cierto que las obras están en marcha y garantizadas económicamente en los
presupuestos.
La batalla electoral
El AVE no ha salido mejor parado que la autovía de Motril y la segunda circunvalación. Los socialistas
incluyeron en su programa electoral el compromiso de que Granada quedaría conectada con Madrid por
AVE de doble vía electrificada y ancho internacional. El PSOE criticaba en aquel entonces, por ser muy
pobre, la oferta del PP, que se proponía hacer un AVE de una sola vía y dejaba la segunda para «cuando
la demanda lo exija».
La batalla del AVE fue el gran argumento de la campaña electoral del año 2004, y el PSOE se
comprometió a tener en funcionamiento la alta velocidad granadina para esta legislatura, de modo que el
viaje a Madrid se quedara en una duración de dos horas y media.
Ministerio de Fomento
Pese a esta promesa del PSOE del Granada -el punto 49 de su programa electoral, rubricado de puño y
letra-, el Ministerio de Fomento nunca ha dado muestras de sentirse vinculado a ella. La titular del
departamento, Magdalena Álvarez, ha eludido reiteradamente comprometerse con fecha alguna en
materia de AVE de Granada y siempre se ha remitido a los aspectos técnicos de los proyectos.
Para el diputado granadino y presidente de la Comisión de Infraestructuras, Javier Torres Vela, lo
importante es que la alta velocidad está garantizada, «porque el PP no quería el AVE». Los plazos, es lo
de menos.
Magdalena Álvarez ha manifestado que anunciaría plazos para el AVE cuando los proyectos estuvieran
redactados. Días atrás, la ministra visitó Granada con motivo del cambio de nombre del aeropuerto, y al
ser preguntada por los planes del AVE volvió a mostrarse inconcreta. Dijo que la alta velocidad llegará a
Granada en el plazo más corto que técnicamente sea posible, lo cual, en la vida política, equivale a no
decir nada.
El primer tramo
Es decir, el PSOE de Granada no ha logrado arrancarle a la ministra un compromiso mejor de lo que
Magdalena Álvarez ha venido diciendo estos últimos años, desde que accedió a la cartera de Fomento.
Ahora, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha acordado sacar a concurso las primeras
obras del AVE de Granada. Se trata de la plataforma y vía del primer tramo de la línea de alta velocidad
entre Bobadilla y Granada por 33,7 millones de euros.
Lo llamativo es que esta obra tiene un plazo de ejecución de 21 meses. Hay que tener en cuenta que ahora
deben presentar sus ofertas las diferentes empresas constructoras, después habrá que adjudicar las obras a
una de ellas y más tarde deberán empezar los trabajos. Es decir, aún habrá que esperar varios meses para
que empiecen las obras de este primer tramo, lo cual ocurrirá previsiblemente a finales de año.
De acuerdo con ese calendario, y tomando en consideración que las obras durarán al menos esos 21
meses, es muy difícil que el primer tramo del AVE de Granada esté listo en 2008. En cualquier caso,
estaría fuera de la actual legislatura, por lo cual la promesa del PSOE ya es de imposible cumplimiento
atendiendo a los propios plazos del Ministerio de Fomento.
60
Esto será así con el primer tramo del AVE, pero hay que advertir que la línea de alta velocidad entre
Granada y Bobadilla está dividida en un sinfín de tramos más cuya tramitación está todavía más retrasada.
Por tanto, su ejecución final también se demorará por un tiempo bastante mayor.
Y para colmo, todavía ni siquiera hay acuerdo sobre la futura estación de trenes de Granada.
Con esos antecedentes, y si todo a partir de ahora fuera sobre ruedas, Granada no tendrá AVE antes de
2010. Y no hay ningún factor que permita deducir que desde ahora en adelante las cosas vayan a ir mejor
que en los últimos años. La de 2010 es, por tanto, una referencia optimista. La misma -dice el PSOE- que
se encontraron en los informes que Álvarez Cascos dejó en el Ministerio, con la diferencia de que este
nuevo AVE tiene mayores bondades técnicas.
Si se observa la ficha adjunta, ninguno de los tramos del AVE de Granada está en obras. El grueso del
trazado entre Bobadilla y Granada está en fase de estudio informativo -con lo cual resta una eternidad
para que comiencen las obras- o bien en fase de redacción de proyecto. Con esos antecedentes, resta
mucho para que la alta velocidad granadina tenga la totalidad de sus obras en funcionamiento, y aún más
para que acabe.
Se da la circunstancia, además, de que cada uno de los tramos lleva su propio ritmo, sin que se vislumbre
un orden cronológico vinculado a un orden geográfico. Es decir: habrá islas. O sea: tramos en obras que
no tendrán continuidad con el tramo siguiente.
Fomento acepta desviar el Beiro adonde sea para bajar las vías otros dos metros
El Ministerio asegura que es viable la opción planteada por el Ayuntamiento Falta la autorización
de la Confederación Hidrográfica, que está citada el día 19
Q. CH./GRANADA
09-07-2006
058.html
La versión la ofreció ayer el concejal de Urbanismo, Luis Gerardo García-Royo; por los matices y
puntualizaciones que puedan surgir. Según el portavoz del gobierno municipal, el Ministerio de Fomento
ha remitido una carta al Ayuntamiento en la que asume que las dos alternativas para desviar el Beiro son
viables. Ésta era la base del mayor distanciamiento que existía en estos momentos entre las dos
administraciones para cerrar un acuerdo que se lleva gestando un lustro.
Es la respuesta a una alternativa planteada en febrero por el Ayuntamiento. El gobierno local propuso que
el tren se entierre más de los cuatro metros previstos en su último tramo. La opción es soterrar el AVE
hasta siete metros a la altura del puente del Camino de Ronda. De esta forma quedaría espacio suficiente
para habilitar en este punto una parada del metro. Se generaría una especie de bocadillo, donde a menor
altura pasaría el tren, en la capa intermedia el metro, y en la superficie los coches. El único inconveniente
técnico es el Beiro, ya que el tren tiene que salvar a su camino. El Ayuntamiento planteó que, en lugar de
canalizarlo hacia fuera, el río rodeara la estación.
Lo que ha venido a decir ahora Fomento, según García-Royo, es que es factible desviar el Beiro hacia los
dos lados. Además, en cualquiera de los casos se pueden ganar los dos metros más de profundidad. El
concejal de Urbanismo precisó que, a partir de este momento, se debe definir con exactitud los posibles
caudales del encauzamiento y conseguir la confirmación y aprobación de cualquiera de las soluciones por
parte de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG), que está convocada por el alcalde, José
Torres Hurtado, a una reunión el próximo día 19, a la que también está previsto que acuda algún
representante de Fomento. El Consistorio confía que en la CHG asista a la reunión que ha propuesto el
Ayuntamiento para avanzar en las negociaciones y que estos problemas puedan resolverse en dicha cita.
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Torres Vela: «La reunión sobre el AVE es inútil y precipitada»
El candidato del PSOE a la Alcaldía descalifica el encuentro porque la Confederación del
Guadalquivir no ha emitido el informe pertinente
IDEAL/GRANADA
10-07-2006
058.html
El candidato del PSOE a la Alcaldía de Granada, Javier Torres Vela, tildó ayer de «inútil, incomprensible
y precipitada» la reunión convocada por el Ayuntamiento con Fomento, la Junta de Andalucía y la
Confederación Hidrográfica del Sur para avanzar en la negociaciones sobre la llegada del AVE y el
metro.
En declaraciones a Efe, el político socialista, que también es presidente de la Comisión de Infraestructuras
en el Congreso de los Diputados, cuestionó la pertinencia de celebrar este encuentro, propuesto por el
regidor granadino, José Torres Hurtado (PP), puesto que todavía la Confederación Hidrográfica del
Guadalquivir (CHG) no ha emitido su informe pertinente.
Insistió en que esta nueva convocatoria no tiene otro sentido salvo el de «querer tapar el nerviosismo» del
equipo de gobierno popular, que ve cómo los socialistas avanzan en sus promesas con la ciudadanía
respecto a la llegada de las infraestructuras a Granada.
«Fomento desde el principio ha querido llegar a un acuerdo, por lo que me llama la atención que el
Ayuntamiento haya tardado más de un año en plantear una propuesta», dijo Torres Vela que se mostró
convencido de que el Consistorio está en una «estrategia permanente» de retrasar las infraestructuras.
En este sentido, se preguntó si con la nueva cita propuesta por parte de Torres Hurtado éste pretende
«hacerse la foto» en lugar de buscar soluciones reales al problema.
Según Torres Vela, después de una reunión celebrada en Madrid entre las administraciones implicadas,
las negociaciones dependen ahora de la decisión de la CHG, después de que el Ministerio de Fomento
haya manifestado que no pone objeción a que se adopte una u otra alternativa en la desviación del río
Beiro hacia a la izquierda o a la derecha.
Anuncio
El pasado 26 de junio, Torres Hurtado anunció que convocaría una reunión con el Ministerio de Fomento,
la Junta y la Confederación para avanzar en la negociaciones de ambas administraciones sobre llegada de
la alta velocidad y el metro. Según el regidor, es necesario «ir avanzando» en las conversaciones.
Torres Vela acusa al PP de supeditar los intereses de los ciudadanos a los del partido
El candidato del PSOE a la Alcaldía de Granada censuró que los grandes problemas de los granadinos no
están resueltos Primera asamblea socialista con escasa presencia de militancia
Javier Torres Vela, candidato del PSOE a la Alcaldía de Granada, acusó ayer al PP de anteponer los
intereses por los que se mueve «a los de la ciudadanía de la capital», que padece graves problemas y que a
lo largo del pasado trienio no ha visto soluciones a los mismos. Torres Vela participó en la primera
asamblea informativa con cargos orgánicos, institucionales y militantes de base de su partido, ante
quienes dejó claro lo que era su visión del actual gobierno de la ciudad: «se ha dedicado a no afrontar los
problemas y a huir de los mismos, a la par que se ha instalado en una estrategia de confrontación».
El candidato socialista puso ejemplos candentes de lo que a su juicio es el desgobierno de la capital, como
el atasco que padece el metro -«llevan tres años obstaculizándolo», dijo- o la parálisis de la llegada del
AVE a Granada -«la han bloqueado durante dos años y ahora les entran las prisas y convocan una reunión
para el día 19»- y un largo rosario de cuestiones menores pero que afectan al ciudadano en su día a día.
Ante tal panorama, Torres Vela afirmó que el proyecto de su partido y el suyo propio era el de unir, el de
diagnosticar cuáles son los problemas que tienen los granadinos y para cuya solución va a tratar de
alcanzar grandes acuerdos entre todas las administraciones. «Queremos un proyecto para una generación
y que sitúe a Granada en el lugar que le corresponde como gran referente urbano de España y del sur de
Europa», enfatizó Torres Vela.
Objetivo posible
En los prolegómenos de su intervención, Torres Vela aseguró a sus compañeros de partido que el objetivo
de recuperar la Alcaldía de Granada era alcanzable y que sería posible «si todos nos implicamos en ello».
El candidato socialista dio un paso más a continuación para dejar claro que la meta que se propone «es
necesaria para la ciudad», ante el mal gobierno local imperante. Y por ello lanzó a sus compañeros varios
interrogantes que dijo se podían hacer extensivos a cualquier ciudadano: «¿Granada está mejor o peor que
hace tres años?». Más aún: «¿Es más habitable, está más limpia, tiene menos ruido, es más transitable?».
Torres Vela recordó que durante este mes de julio el PSOE organizará los equipos que trabajarán en el
diagnóstico de la capital.
62
Ayuntamiento de Granada - Gabinete de Comunicación
NOTA DE PRENSA
Reunión CHG y Ayuntamiento estación del AVE
Area/s: Urbanismo y Obras Públicas
Fecha: 11/07/2006
http://www.granada.org/inet/wprensa.nsf/94452e125be77bf1c1256eca002b212b/7749ef9b7cec86b7c
12571a8002d1f55!OpenDocument
DESCRIPCIÓN DE LA NOTA:
RESPONSABLES DE LA GERENCIA DE URBANISMO SE REUNIERON EL PASADO
VIERNES CON TÉCNICOS DE LA CHG PARA AVANZAR SOLUCIONES AL
SEMISOTERRAMIENTO DE LA ESTACIÓN DEL AVE
En el transcurso del encuentro se analizaron las propuestas del desvío del río Beiro a izquierda y
derecha, y la Confederación propuso una tercera opción “muy satisfactoria” para García Royo
Según el delegado de Urbanismo, dicho encuentro técnico “supone una muestra más de la voluntad
municipal de impulsar la llegada del AVE a Granada”
------------------------------------------------------------
El Ayuntamiento a través de la Gerencia de Urbanismo mantuvo una reunión con técnicos de la
Confederación Hidrográfica del Guadalquivir el pasado viernes 7 de julio; un encuentro que el
vicepresidente del órgano municipal ha tildado como “muy positivo”, en tanto en sus palabras, “se
abordaron soluciones que posibilitan la intermodalidad con el Metro que el Ayuntamiento viene
solicitando; y mejoran la entrada del AVE en la estación de Granada”.
En dicha reunión, técnicos de la Gerencia y responsables de la CHG analizaron las ventajas y desventajas
de las dos alternativas de desvío del río planteadas hasta ahora respectivamente por Ayuntamiento y
Ministerio de Fomento; y atendieron a una tercera y nueva solución técnica propuesta por la
Confederación.
En cuanto a la solución municipal –basada en un informe de la empresa Intraesa, y que proponía el desvío
del Beiro a la izquierda-, los técnicos de la Confederación consideran que no resulta la más idónea, por
problemas de sedimentación en el cauce del rio, debido a su baja pendiente.
También la CHG minimiza la opción propuesta por el Ministerio de Fomento de desviar el rio a la
derecha, una solución redactada por la empresa Sener. No obstante, según García Royo, dicha opción
podría ser valorada positivamente, siempre y cuando se permita una modificación sobre la solución
anterior presentada en enero 2006; esto es, que se bajen dos metros la rasante de las vías para así bajar la
cota del talud frente a la calle Jesse Owen; y disminuir en igual altura el muro que queda hacia la zona
universitaria; que pasaría la cota de la cubierta de la estación. En definitiva, para el delegado de
Urbanismo, la opción es factible en tanto permite que debajo del puente de Camino de Ronda conviva
simultáneamente el paso del AVE y el metro.
Por último, García Royo ha estimado “especialmente interesante” la propuesta arbitrada por los técnicos
de la Confederación, que plantea no desviar el Beiro, y aprovechar que, -según planos de liquidación de la
obra-, justo antes del cruce de las vías, existe un salto en el cauce de dos metros aproximadamente.
Según técnicos de la CHG, dicho salto podría desplazarse hasta cruzar el paso del AVE, lo que permitiría
tener la solera del Beiro dos metros más elevada, justo al cruce con las vías. Esto, a su vez, posibilitaría
reducir la altura del encauzamiento a 2,5 o 3 metros, y que el AVE pasara debajo del río sin grandes
profundidades. No obstante, dicha propuesta habría que contrastarla con un levantamiento topográfico del
cauce.
Para el edil, con esta solución, “no sólo queda enterrada la vía frente a Jesse Owens, sino que el muro
frente a la ciudad universitaria de Fuente Nueva queda reducido a 1,75 metros, al pasar la cota de la
cubierta de la estación a 665,50”.
Además, para García Royo, la alternativa de no desviar el rio propuesta por la CHG resulta muy favorable
a los intereses que hasta ahora ha defendido el Ayuntamiento, en tanto que “permite el soterramiento del
AVE; así como rebajar la altura del muro con la ciudad universitaria, y conseguir la intermodalidad, tres
cuestiones que hasta ahora el Consistorio ha solicitado y planteado en todas las reuniones mantenidas”.
Por último, el delegado de Urbanismo ha valorado la reunión como “muy satisfactoria”, tanto por su
contenido e interés de las propuestas y valoraciones técnicas, como por el hecho de que permite adelantar
aspectos definitivos de cara a la próxima reunión entre todas las administraciones y partes implicadas, el
próximo 19 de julio. Además, para García Royo, la alternativa de no desviar el rio propuesta por la CHG
resulta muy favorable a los intereses que hasta ahora ha defendido el Ayuntamiento, en tanto que
“permite rebajar la altura del muro con la ciudad
En cuanto a los costes de la implantación de las opciones estudiadas, García Royo ha explicado que,
aunque no se han estudiado, tanto la opción de la empresa Sener, como la alternativa de la Confederación
63
deben tener costes bastante similares, dado que el ahorro en desvío de la segunda, se compensaría con el
incremento de excavación y pantallas.
Las obras del metro empezarán en otoño, pero no se sabe si por los pueblos o la capital
La línea estará en funcionamiento en la segunda mitad de 2009 y el coste es de 361 millones de
euros Torres Hurtado insinúa que hay que corregir algunos «flecos» para garantizar la conexión
con el AVE
13-07-2006
091.html
Siete años después -y muchas peleas de por medio-, ayer se produjo la firma definitiva, lo que no
significa -paradójicamente- que esté todo hecho. El presidente de la Junta, Manuel Chaves, rubricó el
convenio del metro con los alcaldes de Granada, Armilla, Albolote y Maracena. Fue un día «histórico»,
dijeron todos. Las obras, según avanzó el propio Chaves, se licitarán a lo largo del verano para que
puedan comenzar en otoño. La duración estimada de los trabajos es de 30 meses, por lo que el metro, que
costará 361 millones de euros, podría entrar en funcionamiento en la segunda mitad de 2009.
El trayecto ocupará 15,5 kilómetros, con 24 estaciones y con una demanda prevista de 12 millones de
pasajeros al año. En 45 minutos, comunicará la zona Norte del Área Metropolitana con el Sur. Ayer todo
fue cordialidad y buenas formas. Ninguno se empantanó demasiado. Pero sobre el metro quedan dos
factores fundamentales por dilucidar: por dónde empezarán las obras y cómo conectará el metro con el
AVE.
No está decidido dónde arrancará la primera excavadora. Según Chaves, está cuestión la resolverán los
técnicos. El Ayuntamiento de la capital ha pedido en reiteradas ocasiones que las obras se inicien por los
extremos, con la excusa de negociar mientras tanto dónde se pone la estación 'intermodal', aquella donde
el pasajero se bajará del metro y se montará en el AVE, o a la inversa, sin salir del mismo sitio.
Hay otro factor que no se cuenta pero que resulta obvio. El pinchazo de la tubería de gas en abril del año
pasado reabrió la posibilidad de que las obras en el Camino de Ronda se hagan a cielo abierto, una opción
que ya se contempla en el anteproyecto, que recomienda una técnica denominada 'cut and cover' -cortar y
tapar-, que consiste en construir unas grandes pantallas o muros de contención entre las que se excava la
zanja con máquinas convencionales. El agujero se tapa después con una losa y así se crea el túnel por el
que circulará el metro. Mucho más seguro pero con un inconveniente evidente: hay que cortar el tráfico
por el Camino de Ronda.
Si las obras del metro, tal y como prevé la Junta, comenzaran en otoño y lo hicieran por la capital, las
zanjas en el Camino de Ronda se solaparían con los últimos coletazos de las obras en Villarejo y en
Constitución. El Camino de Ronda absorbe en estos momentos el grueso del tráfico que llega desde este
eje, cortado al tráfico privado. Otro embudo más -casualmente en vísperas de las elecciones municipales-
sería insoportable.
La conexión
Segundo matiz. En la firma del convenio, el alcalde de la capital instó a la Junta a «revisar los flecos» que
hay respecto al carácter intermodal. La consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, aseguró que
«el trazado, modelo y desarrollo del proyecto es el que solicitó el Ayuntamiento de Granada», y destacó
que «el proyecto tiene una garantía de intermodalidad» con la estación de metro prevista en el Estadio de
la Juventud. El Ayuntamiento pretende aprovechar el soterramiento de las vías del tren para juntar los dos
medios de locomoción bajo el puente del Camino de Ronda, un aspecto que negocia con el Ministerio de
Fomento y que exigiría modificar el trazado del metro.
«Llevamos tres años adaptando las peticiones municipales. No vamos a retrasar permanentemente una
obra, que podía haber comenzado hace tres años, buscando otros problemas», advirtió Gutiérrez, que dijo
desconocer «de dónde saca (la propuesta) y qué nivel de acuerdo tiene el Ayuntamiento sobre la estación
del AVE». No obstante, la consejera se mostró dispuesta a asumir «pequeñas modificaciones». Chaves
precisó por si acaso: «Si hay retraso no será responsabilidad de la Junta».
El asunto de la intermodalidad no está tan hecho como se vende. El Ayuntamiento ya ha advertido que no
admitirá lo que hay en estos momentos sobre los planos. Por eso ayer se firmó el convenio, pero todavía
no está todo dicho.
64
Un agrio cruce de reproches enturbia la reunión del día 19 sobre la estación del AVE
Torres Hurtado critica que Fomento no asistirá al encuentro y la Junta ni le ha contestado El
Ministerio aduce «problemas de agenda» y Torres Vela emplaza al alcalde a un debate
15-07-2006
092.html
A la izquierda, a la derecha, por arriba, por abajo la negociación sobre la estación del AVE parece un
'reggaeton' de verano, todo pendiente del Beiro, un pequeño río medio seco que nunca aglutinó tanta
fama. El debate cansa.
Un resumen a vuelapluma: las vías se cruzan en su camino con el Beiro, por eso hay que desviar el caudal
hacia algún lado o hacer que el tren pase por debajo del río. Cualquier cosa que se haga con el Beiro
necesita la autorización de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG).
El alcalde ha convocado para una reunión el día 19 a la propia CHG, a Fomento y a la Junta. El
Ministerio de Fomento entiende que «no tiene sentido celebrar una nueva reunión que no permitiría
ningún avance sustancial», según una carta remitida al alcalde. En una comunicado emitido ayer, tras la
rueda de prensa ofrecida por la mañana por Torres Hurtado, el Ministerio aduce que su representante no
acudirá a la cita «por motivos de agenda» y delega en el subdelegado del Gobierno, Antonio Cruz. Junta y
CHG -según el alcalde- ni han contestado a la invitación. Fomento añade en su comunicado que
convocará «cuantas reuniones sean precisas», cuando estén emitidos los informes necesarios, para
«alcanzar el acuerdo urgente».
«Mantendré la reunión, si no vienen dejaremos las sillas vacías», sostuvo Torres Hurtado, que compareció
franqueado del concejal de Urbanismo, Luis Gerardo García-Royo, y el gerente de este área, Manuel
Lorente. «A la Junta y a Fomento les importa muy poco Granada y van a su bola», recriminó el alcalde.
También emitió un comunicado el candidato socialista a la alcaldía y presidente de la Comisión de
Infraestructuras, Javier Torres Vela, quien emplazó a Torres Hurtado a un debate público para que «la
ciudadanía valore las propuestas que se están estudiando». Torres Vela, que mostró «perplejidad» ante el
discurso de Torres Hurtado, criticó el «interés desmedido del PP por deslegitimar un proyecto que está,
cada día, más cerca de materializarse».
Las diferencias
Y en el centro del debate, el Beiro. García-Royo evidenció ayer que, mientras que desde junio de 2004 se
sabe que hay que desviar el río, Fomento no ha solicitado los informes a la CHG hasta el pasado 3 de
julio. «Ha tardado más de dos años».
El edil de Urbanismo también se refirió a una reunión que mantuvo el pasado viernes con un ingeniero
jefe de la CHG, que fue quien planteó la opción de pasar el Beiro por debajo, siempre según García-Royo.
«No fue tomando café en la calle», defendió la solidez del encuentro.
Y después está la 'intermodalidad', la conexión del metro y el AVE, que el Ayuntamiento pretende logar
uniendo los dos medios de locomoción debajo del puente del Camino de Ronda; una alternativa sobre la
que Fomento dice que «ni tan siquiera se le ha consultado hasta la reunión del 22 de junio».
Fue Manuel Lorente el que ayer explicó sobre planos cómo está la situación en estos momentos. El
pasajero que se baje del AVE tendrá que pasar unas escalinatas y recorrer 240 metros para llegar a la
parada del metro en el parque Fernández Píñar. «Sería una aberración dejar a Granada con esta
intermodalidad», espetó el alcalde.
De carambola, esta indefinición afecta a las obras del metro, cuyo inicio está previsto en otoño. No se
pueden empezar los trabajos en el Camino de Ronda hasta que no quede claro cuál va a ser el recorrido
definitivo y las paradas. «Desde Méndez Núñez hasta el Campus de la Salud se puede trabajar. Pero no
vayamos a empezarlo (el metro) por dónde no se debe», advirtió Torres Hurtado.
Y éste es el escenario a cinco días de la próxima reunión para resolver la entrada del AVE a la ciudad.
Una cita con sillas vacías. Salvo que de aquí al día 19 a alguien se le ocurra una magistral solución o se
conozcan nuevos informes. Que todo puede suceder.
65
Ayuntamiento y Fomento cambiarán el curso del Beiro para soterrar el AVE
La Confederación del Guadalquivir informa de forma positiva la posibilidad de bajar su cauce
hasta siete metros de profundidad y que metro y AVE discurran juntos La medida favorece la
intermodalidad con la del futuro tren metropolitano y acercar las dos estaciones ferroviarias
20-07-2006
076.html
Las administraciones implicadas en el proyecto de la alta velocidad para Granada y el tren metropolitano,
por fin acercan posiciones y desbloquean algunos de los temas que mantienen paralizado el proyecto de
llegada del AVE a la ciudad, los planes parciales de las zonas por las que teóricamente pasa y enfrenta a
Ayuntamiento y Junta por el lugar dónde se podría ubicar la estación del futuro metro. Uno de los
escollos fundamentales, cambiar el curso del río Beiro a su paso por la ciudad, entre el barrio de Los
Pajaritos y la circunvalación, tiene solución.
Los responsables de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, aseguran que el cauce del río podría
cambiar su curso y soterrarse de dos formas diferentes, una a cuatro metros de profundidad y otra a siete
metros. Las dos opciones han sido aceptadas tanto por el Ayuntamiento como por la Administración
Central. Supone que el cauce del río se desviaría a la altura del viejo cuartel militar de automovilismo y,
bajo tierra, pasaría por los terrenos que ahora ocupa un depósito de butano en el Camino de Ronda y,
rodeando el estadio de la Juventud, volvería a su curso actual a la altura de la circunvalación junto al
camino de Las Vacas.
Esta solución se tomaba durante una reunión mantenida ayer en el despacho de la Alcaldía, con la
presencia del subdelegado del Gobierno, Antonio Cruz, en representación del Ministerio de Fomento, el
alcalde José Torres Hurtado, el delegado de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Pedro Fernández, y
técnicos de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, además del gerente de la Gerencia Municipal
de Urbanismo, Manuel Lorente.
¿En qué beneficia?
Lo que ayer acordaban los responsables administrativos y técnicos tiene una aplicación práctica concreta,
consistente en que el trazado del AVE puede soterrarse más a la entrada a la ciudad en su llegada a la
futura estación. Al bajar la cota del río hasta siete metros, hay espacio para un túnel para el AVE y
también para otro por el que discurra el futuro metro. Al ir los dos juntos por el mismo trazado en dos
túneles superpuestos y separados por una losa de algo más de un metro de grosor, el metro se metería bajo
tierra por encima de Villarejo, lo que facilitaría que la futura estación central del metro no tenga que estar
situada en el parque Fernández Píñar y pueda situarse a la altura del actual puente sobre las vías en el
Camino de Ronda.
Según el alcalde, la pretensión municipal era la de construir una estación para el metro lo más cercana
posible a la estación del AVE y facilitar que un viajero del área metropolitana pueda acceder al tren de
alta velocidad sin tener que salir al exterior, y conectar de una estación a otra por sistemas de rampas y
plataformas mecánicas en una distancia corta entre las dos estaciones, algo imposible con el proyecto
actual de estación del metro, que se encuentra a más de 600 metros de distancia de la del AVE.
El subdelegado del Gobierno, Antonio Cruz, señalaba ayer que el acuerdo es beneficioso y que supone un
paso adelante en este proyecto. «Teníamos que esperar a la conclusión de los informes de la
Confederación Hidrográfica. Se han estudiado tres alternativas, una del Ayuntamiento, que ha sido
rechazada, y otras dos que planteaban el cambio del curso del río en dos profundidades distintas. Las dos
son viables y ahora el Ministerio de Fomento, decidirá cuál será la definitiva, pero las dos son válidas»,
dice Cruz.
Por su parte el delegado de la Consejería de Obras Públicas, Pedro Fernández, señala que la Junta tendrá
en cuenta la solución que se aplique y se estudiará el cambio de ubicación de la estación del metro,
«porque lo importante es el acuerdo entre las diferentes administraciones implicadas». Por su parte el
alcalde, señala su satisfacción por el acuerdo, «que sobre todo, desbloquea un proyecto y pone las bases
para que sepamos qué se va a hacer y puedan caminar otros muchos proyectos que necesitan saber qué
pasará con el AVE y el metro».
La forma en que discurran las vías en su entrada a la ciudad afecta a una gran cantidad de planes
urbanísticos de expansión de la ciudad, así como a zonas tan básicas como el final del Camino de Ronda,
Villarejo y el barrio de Los Pajaritos. El desarrollo, por ejemplo, del vial que discurre entre el Camino de
Ronda y Marín Ocete, paralelo a la actual estación, necesita saber por dónde y a qué profundidad
discurrirían las vías del AVE. En el caso del campus universitario, la unión entre la zona de la estación y
el campus tendrá un talud de mayor o menor altura dependiendo de esa profundidad.
66
El AVE bordeará el casco urbano de Loja y no afectará a ninguna construcción
La nueva estación de ferrocarril se ubicará en el paraje Los Tesorillos Fomento acepta las
sugerencias del Ayuntamiento para no dividir la ciudad
YOLANDA AGUILERA/LOJA
22-07-2006
http://www.ideal.es/granada/pg060722/prensa/noticias/Provincia/200607/22/GRA-P-114.html
El trazado del AVE a su paso por el municipio de Loja se ha desatascado finalmente. Después de
numerosas propuestas, el Ministerio de Fomento ha confirmado al consistorio lojeño que aceptará sus
sugerencias. Esto significa que el tren de alta velocidad bordeará el casco urbano sin afectar a su paso al
Seminario Claretiano ni a las instalaciones de una peña deportiva local y mucho menos a urbanizaciones.
La razón de esta nueva traza que el Ayuntamiento ha trasladado en reiteradas ocasiones a la Dirección
General de Infraestructuras del Ministerio se debe a los problemas hidro geotécnicos que la anterior
propuesta traía consigo derivados de la creación de un túnel de tres metros de longitud en el monte Hacho
con la finalidad de afectar lo mínimo posible a la finca Aliatar. De esta forma, la solución que Ministerio
y Ayuntamiento han acordado pasa por elevar la cota de construcción del túnel con el consiguiente
cambio de salida. Ello traerá aparejado un desplazamiento de más de 200 metros sobre la actual vía. «Casi
con total seguridad y a pesar de que Fomento continúa los sondeos el Hacho, la vía del tren de alta
velocidad bordeará el casco urbano y la estación del tren se ubicará también en el extrarradio», anunció el
alcalde de Loja, Miguel Castellano, quien recordó que «Fomento ha visto con buenos ojos esta solución
porque actualmente se está trabajando en la confección del Plan General de ordenación urbana».
Y es que el nuevo trazado también ha traído cambios en la construcción de la estación de ferrocarril en la
localidad. «Se ha optado por construir una nueva en el paraje de Los Tesorillos y no reformar la actual»,
concretó. Actualmente se está redactando el anteproyecto de esta nueva infraestructura ferroviaria que
estará bien comunicada y contará con la suficiente capacidad para atender a toda la comarca».
De especial interés
El regidor municipal manifestó su satisfacción porque «de esta forma se solucionará uno de los tramos
que aún quedaba por concretar y de especial interés para muestro municipio que se ve afectado en 21
kilómetros por la alta velocidad». Resaltó que desde un principio se ha defendido «que Loja cuente con
un ferrocarril que no corte la ciudad sino que la potencie y la beneficie». Añadió que el tramo de la línea
de alta velocidad a su paso por Loja junto a la construcción de una nueva estación ferroviaria ha sido una
cuestión complicada desde el principio. «La primera propuesta que planteó el gobierno del PP dividía el
casco urbano y suponía un gran impacto ambiental ya que no se había realizado un estudio
pormenorizado y serio», relató.
La segunda propuesta de trazado planteaba salvar el paso del tren por el casco urbano mediante un túnel
por el Hacho con salida junto al seminario claretiana. Los sondeos realizados Fomento se toparon con
problemas hidro geotécnicos por lo que el consistorio recurrió a esta tercera opción que beneficia a todos
y no afecta a ninguna propiedad.
Con respecto a los plazos, añadió que «previsiblemente el nuevo trazado salga a información pública en el
último trimestre del año con el fin de que se presenten alegaciones al mismo».
67
El alcalde convoca hoy otra reunión para estudiar la estación de metro y AVE
La desviación del cauce del Beiro permitirá que las dos estén conectadas
R. I./GRANADA
124.html
26-07-2006
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado , ha pedido, a través de una carta remitida a la consejera de
Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, la celebración de una reunión entre el Consistorio y la Junta de
Andalucía para abordar la posible intermodalidad entre el metro y el AVE.
En el escrito enviado a la consejera, Torres Hurtado señala que, después de la reunión mantenida con el
subdelegado del Gobierno, el Delegado de Obras Públicas y representantes de la Confederación
Hidrográfica del Guadalquivir, «sería necesaria a la mayor brevedad» mantener una reunión con el
viceconsejero de Obras Públicas y el representante de Ferrocarriles Andaluces. Esta reunión, que el
regidor propone celebrar mañana jueves 27 de julio en el Ayuntamiento, estaría justificada tras llegar a la
determinación de que es posible la intermodalidad entre el metro, cuyas obras se encuentran en fase de
licitación, y el AVE, al ser viable el desvío del Río Beiro a cota suficiente que permita dicha solución.
La Confederación Hidrográfica del Guadalquivir consideró el pasado miércoles 19 de julio la viabilidad
de dos de las alternativas propuestas por el Ministerio de Fomento para la integración del AVE en
Granada, una de las cuales permitiría la intermodalidad entre la alta velocidad y el Metro.
Para el Ayuntamiento es fundamental que la estación del metro no esté situada en el parque Fernández
Píñar, como ha propuesto la Junta, ya que está muy alejada de la estación del AVE. Ahora, si se hace la
propuesta de Fomento, el tren metropolitano podrá circular bajo tierra junto al de alta velocidad y, por
tanto, la futura estación podría situarse a la altura del puente del Camino de Ronda, más cerca de la del
AVE y tener conexión subterránea.
La Junta deja a los ayuntamientos el inicio efectivo de las obras del metro
Obras Públicas no está dispuesta a dilatar por más tiempo la licitación de los tramos tras tres años
de retraso acumulado Hoy se reúnen en Sevilla las comisiones de participación y mixta y se darán
los proyectos específicos a los ayuntamientos
27-07-2006
La Junta de Andalucía no está dispuesta a dilatar por más tiempo el inicio efectivo de las obras del metro
en Granada. Considera que tres años es un periodo más que suficiente para colmar la paciencia de
cualquier administración y ese ha sido el tiempo de retraso que llevan las obras, precisamente para
adaptar el trazado de esta infraestructura a las peticiones del Ayuntamiento de Granada.
Llegados a este punto, fuentes de la Consejería de Obras Públicas y Transportes manifestaron ayer a este
periódico que las obras comenzarán antes de que finalice el año, probablemente en diciembre, tras la
correspondiente licitación de las mismas. Y lo harán por cualquiera de los restantes municipios afectados
-Armilla, Albolote o Maracena- si el Consistorio de Granada persiste en dilatar el proyecto o no le
interesa el mismo para los plazos que están comprometidos.
De hecho, para hoy mismo está convocada en Sevilla la constitución de las comisiones mixta y de
participación de la línea metropolitana del metro de Granada. Una reunión a la que la Junta de Andalucía
ha llamado a los ayuntamientos de Granada, Maracena, Albolote y Armilla y en la que también estará
presente la Consejería de Obras Públicas. Previamente, la Administración autonómica había solicitado a
todos los mencionados municipios granadinos que designaran a sus respectivos representantes y a los
suplentes de los mismos, por si alguno de ellos no pudiera asistir.
La Junta, en su misiva de convocatoria, también señalaba que tras la reunión de las citadas comisiones -en
las que se entregará a los responsables municipales el proyecto específico de cada tramo de metro que
afecte a su término- podría reunirse la de seguimiento bilateral del convenio con el Consistorio de
Granada para abordar la intermodalidad del metro y el AVE.
Sin más dilación
Las citadas fuentes de la Consejería de Obras Públicas señalaban también que era de todo punto
imposible retrasar por más tiempo la siguiente tramitación del proyecto del metro, la licitación de las
obras, y el inicio efectivo de las mismas. «Tenemos cuatro tramos perfectamente definidos, un convenio
firmado entre los alcaldes de los cuatro municipios afectados y la Junta de Andalucía y sólo resta empezar
cuanto antes las obras», señalaron en Sevilla.
Sin citarlo expresamente, los responsables de la Consejería de Obras Públicas se referían a las
declaraciones que en la mañana de ayer hizo públicas el alcalde de Granada, José Torres Hurtado, y de las
68
que se traslucía la probabilidad de que no haya representación de la capital granadina en ninguna de las
dos comisiones que se constituyen hoy en Sevilla. «No podemos perder más tiempo ni hacérselo perder a
los técnicos; si el alcalde de Granada no quiere empezar las obras (del metro) en su municipio, pues no se
hará, se buscará la alternativa que mejor convenga a todos».
La Junta no oculta tampoco que el Ayuntamiento de Granada tiene en cuenta que de iniciarse las obras en
el Camino de Ronda, se solaparían con el remate de las que se llevan a cabo en Villarejo, Constitución y
Gran Vía, con lo que el colapso de tráfico en la ciudad estaría garantizado.
Características
El metro de Granada tiene un plazo efectivo de construcción de 30 meses, con lo que estaría finalizado en
el segundo semestre de 2009. Su coste, según las últimas estimaciones, asciende a 361 millones de euros.
El trayecto que recorrerá será de 15,5 kilómetros, con 24 estaciones, y con una demanda estimada de 12
millones de pasajeros al año.
El trazado de la línea de norte a sur, desde Albolote a Armilla, incluye su paso por la capital con un
recorrido que se inicia en la carretera de Jaén para desembocar en la Avenida de Andaluces, seguir por
Camino de Ronda, Andrés Segovia y Los Cármenes y finalizar en el Parque Tecnológico.
Habrá una reunión con el Ayuntamiento en Sevilla para zanjar las últimas diferencias
J. E. G./GRANADA
28-07-2006
Ha sido una semana de contradicciones y desencuentros entre la Consejería de Obras Públicas y el

Ayuntamiento de Granada. Una situación que parecía que ayer llegaba a una solución, al menos
transitoria, después de que el concejal de Urbanismo, Luis Gerardo García Royo, recibiese una llamada
para convocarle a una reunión en Sevilla, sobre la intermodalidad de las estaciones del metro y del AVE,
a celebrar el próximo lunes. Era, en definitiva, la misma reunión que había convocado el alcalde el pasado
día 20 para celebrarse el 27 de julio y a la que la Junta declinó asistir.
Esta nueva convocatoria se producía durante la misma mañana, ayer, en que el concejal de Urbanismo y
el propio alcalde, Torres Hurtado, hablaban de una posible «mala intención» en la convocatoria de la
reunión de alcaldes de ayer en Sevilla, ya que se convocaba con 24 horas de antelación, cuando las
agendas no permitían moverse y «para excusar la actitud negativa a la reunión convocada por la alcaldía»,
decía ayer Torres hurtado, que quería aclarar que sú convocatoria se realizaba con siete días de antelación
y la de la Junta sólo con un día.
Pero al margen de divergencias, la realidad es que el próximo lunes se podrá iniciar la negociación sobre
dónde debe ir la estación del metro, ya que tras la aceptación técnica de la Confederación Hidrográfica
para variar el curso del río Beiro, se abre la posibilidad de acercar la estación del metro a la del AVE, al
poderse ubicar en el actual puente del Camino de Ronda.
69
La Junta inicia los trámites para el primer tramo del metro entre Albolote y Maracena
Se le denomina el punto cero y tendrá 3,4 kilómetros de longitud con cinco estaciones Teresa
Jiménez afirma que se cumplen los plazos para iniciar obras antes del final de este año
R. I./GRANADA
28-07-2006
100.html
La Consejería de Obras Públicas acordó ayer iniciar los trámites para la licitación, con un presupuesto de
34,60 millones de euros, de la obra civil del tramo cero del Metro de Granada, que discurrirá entre
Albolote y Maracena y contará con cinco estaciones en un trazado en superficie de 3,44 kilómetros. Así lo
anunció el viceconsejero de Obras Públicas y Transportes, Luis García, durante la reunión celebrada en
Sevilla con representantes municipales de Albolote, Maracena y Armilla -los tres ayuntamientos
implicados junto al de la capital, que no asistió-, y en la que se constituyó la Comisión de Participación
del Metro de Granada, según informó la Junta en un comunicado.
El tramo cero, cuyo plazo de ejecución es de 30 meses, es el primero del trazado de la línea metropolitana
del Metro de Granada, que consta de tres más, entre Maracena y el Estadio de la Juventud, ya en el
término municipal de Granada; entre el Estadio de la Juventud y el Campus de la Salud y el que enlaza
éste con Armilla.
15 kilómetros
El trazado del Metro de Granada tiene un recorrido total de 15,5 kilómetros, de los que 2,4 discurren bajo
tierra (en el Camino de Ronda), recordó la Junta, que cifra en 318 millones de euros el presupuesto total
del proyecto, excluido el material móvil.
Con la licitación del primer tramo del Metro, que tendrá hasta el próximo 22 de septiembre de plazo
límite para la recepción de ofertas, se inicia la fase definitiva para el comienzo de la ejecución de las
obras, previsto antes de que acabe el año.
Participación
En la reunión celebrada ayer en Sevilla también se constituyó la Comisión de Participación del Metro de
Granada, un órgano de interlocución entre la Junta y los cuatro ayuntamientos por los que discurre el
trazado que tiene por objeto realizar un seguimiento de la planificación y evolución de las obras de esta
infraestructura.
Según la Junta, aunque el Ayuntamiento excusó su asistencia a la reunión, un representante municipal
estará presente en el encuentro técnico bilateral con la Consejería de Obras Públicas, que se celebrará el
próximo lunes en Sevilla.
Esa reunión técnica, en la que el Ayuntamiento pretende abordar la intermodalidad del AVE y el Metro,
fue convocada también para ayer en Granada por el consistorio, días antes de que la Junta fijara para el
mismo día la celebrada esta mañana en Sevilla.
La delegada del Gobierno de la Junta en Granada, Teresa Jiménez, afirma que el inicio de la licitación del
tramo cero permite cumplir con el compromiso adquirido por la administración autonómica de que las
obras del Metro comiencen antes de final de año.
Atribuyó los avances logrados en esta infraestructura a la voluntad de la Junta y a la colaboración
mostrada por los ayuntamientos de Albolote, Maracena y Armilla, los tres implicados en el Metro
metropolitano de Granada junto al de la capital, que no asistió a la reunión celebrada ayer en Sevilla
argumentando problemas de agenda por la «precipitación» de la convocatoria.
70
Habrá una reunión con el Ayuntamiento en Sevilla para zanjar las últimas diferencias
J. E. G./GRANADA
28-07-2006
http://www.ideal.es/jaen/pg060728/prensa/noticias/Local_Granada/200607/28/GRA-
SUBARTICLE-101.html
Ha sido una semana de contradicciones y desencuentros entre la Consejería de Obras Públicas y el

Ayuntamiento de Granada. Una situación que parecía que ayer llegaba a una solución, al menos
transitoria, después de que el concejal de Urbanismo, Luis Gerardo García Royo, recibiese una llamada
para convocarle a una reunión en Sevilla, sobre la intermodalidad de las estaciones del metro y del AVE,
a celebrar el próximo lunes. Era, en definitiva, la misma reunión que había convocado el alcalde el pasado
día 20 para celebrarse el 27 de julio y a la que la Junta declinó asistir.
Esta nueva convocatoria se producía durante la misma mañana, ayer, en que el concejal de Urbanismo y
el propio alcalde, Torres Hurtado, hablaban de una posible «mala intención» en la convocatoria de la
reunión de alcaldes de ayer en Sevilla, ya que se convocaba con 24 horas de antelación, cuando las
agendas no permitían moverse y «para excusar la actitud negativa a la reunión convocada por la alcaldía»,
decía ayer Torres hurtado, que quería aclarar que sú convocatoria se realizaba con siete días de antelación
y la de la Junta sólo con un día.
Pero al margen de divergencias, la realidad es que el próximo lunes se podrá iniciar la negociación sobre
dónde debe ir la estación del metro, ya que tras la aceptación técnica de la Confederación Hidrográfica
para variar el curso del río Beiro, se abre la posibilidad de acercar la estación del metro a la del AVE, al
poderse ubicar en el actual puente del Camino de Ronda.
AGOSTO
La Junta acerca a 108 metros la estación del metro a la del AVE pero sin soterrarla
Obras Públicas propone que esté situada junto al estadio de la Juventud y a poco más de cien
metros de uno de los vestíbulos de la terminal de alta velocidad
01-08-2006
087.html
La Junta de Andalucía ha dado un paso más en el proyecto para el tren metropolitano a su paso por la
capital granadina. La Consejería de Obras Públicas ha aceptado la petición del Ayuntamiento de Granada
de acercar la estación del metro a la del tren de alta velocidad, lo que supone un paso hacia lograr la
esperada intermodalidad de las dos infraestructuras. La futura estación central del metro podrá situarse en
la intersección entre la calle Jesse Owen y el Camino de Ronda, junto al actual puente de las vías del tren.
Esto significa que la estación estará a 108 metros de distancia del vestíbulo dos de la estación del AVE,
aunque con un problema, no será subterránea, el tren metropolitano empezará a discurrir bajo tierra a
partir de la estación, pero no antes.
Esta fue la opción que ayer puso sobre la mesa el director general de Transportes de la Junta de
Andalucía, Rafael Candau, que mantenía una reunión en Sevilla con el concejal de Urbanismo del
Ayuntamiento de Granada, y alcalde en funciones, Luis Gerardo García Royo. Este encuentro tenía como
objetivo que el Ayuntamiento de Granada pudiese incluirse, como ya hicieron el resto de los
ayuntamientos implicados en el metro, en la Comisión de Participación del metro, el órgano de
interlocución entre los municipios y la Consejería de Obras Públicas.
El Ayuntamiento de la capital tenía la intención de plantear en esta reunión el problema de la
intermodalidad. Para el municipio era un error que el proyecto contemplase la estación del metro en el
parque Fernández Píñar, ya que supone una distancia excesiva entre esta infraestructura y la estación
central del AVE, y hacía imposible el traslado cómodo de viajeros de una estación a otra.
El río
La reciente decisión de Fomento de aceptar una de las dos posibilidades que ofrecía la Confederación
Hidrográfica para cambiar el curso de río Beiro, facilitaba que las vías del metro pudiesen circular junto a
las del AVE, y por tanto, acercar las estaciones. El Ayuntamiento proponía que la estación se ubicase
junto al puente sobre el Camino de Ronda.
Esta opción es la que ha aceptado la Junta de Andalucía en la reunión de ayer, pero la propuesta de la
Consejería puede tener problemas de cara al Ayuntamiento de la capital.
El problema
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Lo que no ha aceptado la Junta de Andalucía es que la estación del metro sea subterránea, lo que plantea
varios problemas. Uno de ellos es que la conexión entre las dos estaciones tiene que hacerse al aire libre.
Cualquier viajero que vaya de una a otra tendrá que salir a la calle para dirigirse a su destino. El principal
problema es para el viario de la ciudad. El metro irá en superficie hasta casi la altura de la estación, lo que
significa que la totalidad de la vía derecha de Camino de Ronda, desde la avenida de Andalucía hasta
Villarejo y después hasta caso el Estadio de la Juventud, el metro será una barrera que impedirá que se
pueda cruzar la calle.
En la propuesta municipal, la vía abierta por el cambio del curso del río Beiro, permitía que el metro
comenzase a entrar bajo tierra mucho antes del cruce de Villarejo y discurrir por el primer tramo del
Camino de Ronda, ya bajo tierra, llegar a la estación, y seguir su recorrido por el Camino de Ronda hacia
el Zaidín.
Ayer, el concejal de Urbanismo, Luis Gerardo García Royo, no quiso hacer declaraciones sobre este tema
y remitió a los medios de comunicación a una conferencia informativa que tendrá lugar hoy, donde el
alcalde en funciones expondrá el punto de vista del Ayuntamiento sobre la reunión mantenida ayer en
Sevilla y los planteamientos expuestos.
Urbanismo confía en disponer de la estación de Metro soterrada

Las cocheras irán ubicadas en el Cerrillo y por la carretera de Jaén no invadirá la mediana sino
que discurrirá de forma paralela al acerado
JOSÉ R. VILLALBA/GRANADA
02-08-2006
103.html
«Intuyo que la estación de Metro intermodal irá soterrada». El edil de Urbanismo y alcalde en funciones,
Luis Gerardo García Royo, se mostró optimista tras la reunión mantenida el lunes con la titular de Obras
Públicas de la Junta de Andalucía para hablar sobre el Metro, pese a que la propuesta inicial de la Junta
pasa por habilitar la estación sobre superficie.
La reunión iniciada a las 12.30 horas y concluida a las 13.35 del mediodía del lunes, sirvió para arrancarle
a la Junta el compromiso de acercar este estacionamiento desde la primera ubicación proyectada en el
parque Fernández Píñar hasta la puerta del estadio de la Juventud. Este acercamiento «mejora la
intermodalidad». Aunque el edil sopesa que esta decisión de la Junta fue barruntada poco antes de la
reunión, «porque se limitaron a presentarnos un esbozo de la modificación sin detalle alguno y nos
negaron una copia por escrito de este cambio». El alcalde en funciones se quejó de que la contestación
oficial a las alegaciones presentadas en enero para evitar la invasión de la mediana de la carretera de Jaén
por los raíles del metro y lograr el acercamiento de la estación intermodal al estadio de la Juventud, no
fueron trasladadas al Ayuntamiento de Granada pese a estar redactadas desde el pasado mes de mayo.
Solución rápida
Las razones esgrimidas por Obras Públicas para crear la estación intermodal en superficie y no soterrarla,
según explicó el edil, son las actuales vías del tren. Mientras sigan en uso, no se podrá actuar sobre la
zona. «Nos comunicó que no podían retrasar los plazos de ejecución de las obras del Metro para ver cómo
se solucionaba el tema del AVE». El concejal considera necesario alcanzar una solución sobre la futura
estación del AVE de forma rápida para lograr el soterramiento de la estación del Metro, que no presenta
problemas «técnicos», sino «políticos», sentenció.
Otro de los inconvenientes de crear en superficie esta estación intermodal sería el aislamiento de las calles
transversales con el Camino de Ronda. «A partir de la estación empezaría el soterra miento del Metro y
necesitaríamos una pantalla de 340 metros de longitud para lograrlo, lo cual impediría los accesos a las
calles transversales del entorno», explicó.
García Royo también comentó que las cocheras del Metro irán ubicadas en la zona del Cerrillo de
Maracena y los raíles del Metro no invadirán la mediana de la carretera de Jaén, sino que discurrirán de
forma paralela al acerado, en ambos sentidos.
Momento de acción
La delegada del Gobierno andaluz en Granada, Teresa Jiménez, manifestó ayer que «el tiempo de espera,
obstáculos y excusas» planteados en su opinión por el Ayuntamiento de la capital respecto al Metro «ha
terminado» para el consistorio, al que el Gobierno andaluz lleva «tres años intentando complacer».
Jiménez señaló a los periodistas que tras el diálogo mostrado a su juicio por la Junta «ha llegado el
momento de la acción», para lo que, recordó, la Consejería de Obras Públicas ya ha iniciado los trámites
de la licitación del tramo cero entre Albolote y Maracena.
El Metro ha comenzado por los municipios con los que la Junta ha sido «capaz de resolver los problemas
técnicos planteados», dijo Jiménez, quien lamentó que las obras no comiencen ya en todos sus tramos y
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confió en que a partir de ahora, una vez suscrito el acuerdo, «sólo surjan problemas técnicos» de fácil
resolución.
El Consistorio borra definitivamente el ferial de Bobadilla y no se mudará de Almanjáyar

Los terrenos mantienen el otro uso que tenían previsto: la colocación del gran centro de transportes
de mercancías del Área Metropolitana, además de los talleres de la Renfe
RAFA LÓPEZ/GRANADA
07-08-2006
102.html
El Ayuntamiento de Granada está culminando el proceso para acabar de borrar de los papeles el planeado,
y no nato, recinto ferial de Bobadilla. El anterior gobierno municipal, encabezado por el ex alcalde José
Moratalla, había previsto ese lugar como alternativa a las instalaciones de Almanjáyar, donde la feria del
Corpus lleva instalada desde los primeros años ochenta.
Pero a José Torres Hurtado nunca le ha gustado esa opción, y de hecho ya está a punto de cambiar el uso
legal de ese suelo, que sólo va a ser industrial. Por tanto, en ningún documento urbanístico de Granada
aparecerá suelo reservado para el ferial, pues el Ayuntamiento reitera que no piensa moverse de
Almanjáyar.
Según explicó el concejal de Urbanismo de Granada, Luis Gerardo García-Royo, los trámites para
cambiar el uso del suelo previsto para el ferial en Bobadilla comenzaron hace algo más de un año. Ello
fue posible mediante la tramitación del llamado plan de sectorización en el área de reserva ART-2 -estas
cosas del urbanismo casi siempre tienen nombres muy raros-. Dicho plan está a punto de ser aprobado por
la Comisión Provincial de Urbanismo, con lo cual se eliminará el uso ferial que oficialmente estaba
previsto en ese suelo.
El concejal de Urbanismo explicó que la parcela, de casi 800.000 metros cuadrados, quedará del siguiente
modo: una parte está destinada al futuro centro de transportes y mercancías del Área Metropolitana de
Granada; otra porción se reserva previsiblemente para los talleres de Renfe -talleres que deberán salir de
la estación de trenes de Granada cuando se diseñe la terminal del AVE-; y otra parte -la que estaba
prevista para el ferial- se queda como suelo industrial o terciario, aunque por ahora sin determinar
exactamente su uso.
Así, el Ayuntamiento no ha previsto una ubicación alternativa del ferial, sino que piensa mantenerse en el
recinto de Almanjáyar hasta que no se tome otro tipo de decisión. «Creemos que es un error situar el
ferial en Bobadilla. Y para no caer en ese error, lo quitamos de ahí», manifestó García-Royo. Éste añadió
que el Ayuntamiento ha propuesto varias opciones alternativas a la Junta de Andalucía. «A todas nos han
dicho que no, y de ese modo nos quedaremos en Almanjáyar», dijo.
Cuestión de pagos
Preguntado sobre si la permanencia en Almanjáyar será provisional o definitiva, dijo: «Cuando uno
decide quedarse, siempre es hasta el próximo cambio. ¿Que cuándo será el próximo cambio? Pues ya se
verá...».
De este modo, el Ayuntamiento de Granada seguirá pagando alrededor de 250.000 euros anuales a la
Junta de Andalucía por seguir ocupando el recinto de Almanjáyar y no abandonar las instalaciones. El
pago de esta cantidad de debe a que el Ayuntamiento -en tiempos de Moratalla de alcalde- vendió el suelo
del ferial a la Junta para que ésta construyera viviendas sociales.
Después, con la llegada de Torres Hurtado a la alcaldía, el propio Ayuntamiento recurrió judicialmente la
venta al entender que se cerró a bajo precio y que perjudicó a la ciudad. Los tribunales,no obstante, han
dictado sentencia y han dicho que la operación no fue lesiva para Granada.
El Ayuntamiento ha recurrido, pero para poder seguir de momento en Almanjáyar tiene que pagar la
citada cantidad de 250.000 euros anuales.
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SEPTIEMBRE
El PSOE dice que las propuestas del PP son las de quien no espera gobernar
Consideran que el denominado 'Plan Granada' contiene promesas electorales que sólo se pueden
hacer si el partido forma parte de la oposición en el país
IDEAL/GRANADA
09-09-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20060909/local_granada/psoe-dice-propuestas-
quien_20060909.html
El Plan Granada , conjunto de propuestas que el PP plantea a la ciudadanía para la provincia para las
próximas elecciones municipales, autonómicas y generales como alternativa a los programas socialistas
es, según el PSOE, una muestra clara de que los populares «no tienen opción de Gobierno». Así lo afirmó
ayer el secretario general de los socialistas granadinos, Francisco Álvarez de la Chica, para quien los
populares, «si quisieran hacer hecho algo por Granada , lo hubieran hecho en los ocho años que
gobernaron el país».
De la Chica aseguró que el PP dejó un saldo lamentable durante sus ocho años de Gobierno, un periodo
que «pudo dar mucho de sí» como muestran los logros alcanzados por el PSOE «en tan sólo dos años y
medio de Gobierno», y aseguró que su falta de compromiso con Granada durante esos años «les quitará
mucho crédito en la provincia durante mucho tiempo».
Explicó que el PSOE encara el curso político que ahora comienza con el aval de haber logrado «un grado
de ejecución de nuestros compromisos satisfactorio» durante estos dos años y medio de gobierno, que han
situado a la provincia de Granada en una situación de bonanza sin precedentes.
Como muestra de ello, señaló el crecimiento económico del cuatro por ciento logrado por la provincia
durante el último año, superior a la media andaluza, lo que la coloca a la cabeza de la comunidad, o la
tasa de paro, que se sitúa en el 10 por ciento, la más baja de la historia desde 1976.
Granada fue, asimismo, la segunda provincia andaluza en crecimiento turístico en 2005 y una de las que
ha experimentado un mayor crecimiento empresarial, recordando, en este sentido, la fuerte apuesta que
importantes multinacionales como Telefónica o Rovi llevarán a cabo en la provincia.
Entre los compromisos pendientes de ejecución, anunció que, antes de que termine el año, «veremos la
puesta en marcha de la segunda circunvalación, el primer tramo del AVE y el inicio de las obras del
metro», así como el comienzo de las obras de equipamiento del Campus de la Salud.
Reivindicación
Otra «reivindicación histórica» que verá la luz será el Hospital Comarcal de Guadix, en el que la Junta ha
invertido 20 millones de euros, que junto a los de Loja, Baza y Órgiva, conferirán a la provincia un
equilibrio sanitario del que no ha gozado nunca antes.
De la Chica, que recordó que el PSOE es el único partido que acudió a las elecciones con sus
compromisos y plazos para estos por escrito, anunció que las obras de la A-44 finalizarán en 2008 y las
de la Autovía del Mediterráneo en 2009, de la que resaltó que, en tan sólo dos años y medio, «hemos
licitado 7 de sus 11 tramos».
Según el dirigente socialista, el salto dado por la provincia en estos dos años y medio es cinco veces
superior si se compara con la situación en la que se encontraba durante el último año de Gobierno del PP,
a juicio del presidente provincial del PSOE.
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«Llevaré en mi programa una línea de metro por el centro de Granada»
«Respetaré el soterramiento por el Camino de Ronda, aunque no me gusta», asevera Torres Vela
«La tala de Constitución fue una imposición de la constructora para poder acabar la obra cuando
interesa»
10-09-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20060910/local_granada/llevare-programa-linea-
metro_20060910.html
Javier Torres Vela se ha enfundado el azaroso traje de candidato y se encuentra como «el joven que
empieza, pero con la experiencia de saber lo que puede hacer». Estos días termina de montar su cuartel
general en el edificio Zaida, desde donde prepara una campaña metódica -hasta donde se pueda-; que
después de media vida en política no está el cuerpo para funambulismos.
-Dicen de usted que no es ni duro ni agresivo. Eso en una campaña, ¿es bueno o es malo?
-Me niego a aceptar que la política sea un ejercicio de la descalificación y el insulto. No quiere decir que
sea crítico cuando crea que las cosas van mal. No considero a mi adversario político como un enemigo,
porque en esta ciudad mis hijos y los suyos, seguramente, estudian juntos.
-¿Qué le puede hacer ganar?
-El que sea capaz de comunicar a los ciudadanos que Granada tiene grandes oportunidades si somos
capaces de ir a por ellas, si somos coherentes con lo que decimos y lo que hacemos. No podemos decir
que Granada es una ciudad cultural y tener el peor patrimonio monumental conservado del sur. No
podemos decir que la Universidad es su principal seña de identidad y desde la política se asfixia a la
universidad en su capacidad de desarrollo. Ésta ya es una ciudad metropolitana que tiene serios problemas
de movilidad. Voy a afrontar los problemas de movilidad desde otra estrategia, que pasa por el servicio
público. Voy a hacer una exposición antes de final de año para que los granadinos vean lo que están
haciendo otras ciudades europeas de nuestra dimensión, como Estrasburgo o Goteborg.
-Esas ciudades, de entrada, tienen metro en superficie. ¿Prefiere ese modelo al metro soterrado?
-Siempre he dicho que a mí no me gustó la opción de soterrar el metro en el Camino de Ronda. Creo que
el proyecto de la anterior corporación era mejor, entre otras cosas, porque resolvía uno de los problemas
esenciales, como es el de la conexión del centro. Esta corporación llegó y puso patas arribas el metro, que
estaba pactado y consensuado. Si se hubiese respetado esa decisión, Granada estaría hoy al mismo nivel
que Málaga y Sevilla. El metro no ha empezado porque esta corporación decidió cambiar el proyecto. No
me gusta el 'tejer y destejer', y respetaré el acuerdo, pero me reservo el derecho de plantear nuevas líneas
y recuperar la línea del centro si lo creo oportuno. Lo que yo le pido al Ayuntamiento es que deje de
poner obstáculos para que empiece el metro. Esa obra si justifica las molestias al ciudadano. Lo que no
las justifica es el maratón de obras en el que estamos.
-Para recuperar la línea del metro por el centro habrá que deshacer parte de lo que ahora se está
reformando en Constitución o Gran Vía. ¿Está dispuesto a asumir el coste?
-Tiene que haber un transporte rápido, sostenible y eficiente que una el norte y el sur de la ciudad por el
centro. En los estudios de movilidad que ha hecho la Comisión Europea comparando cuántos ciudadanos
se mueven por cada medio de transporte, la diferencia entre el que menos mueve, que es el coche privado,
al que más mueve, que es el tren ligero, es de uno a 22.000.
-Sin rodeos, ¿la línea de metro por el centro estará en su programa?
-Sí.
-Habla de infraestructuras. Precisamente, el PP le atacará por su posición en la Comisión de
Infraestructuras del Congreso. ¿Es su punto fuerte o su punto débil?
-El debate de las elecciones generales habrá que hacerlo en 2008 e iré con absoluta tranquilidad. Me
sorprenden mucho algunas cosas. Los ciudadanos tienen todo el derecho del mundo a estar indignados
porque llevan razón en que las autovías de la Costa acumulan un retraso de, al menos, una década. Pero
me deja perplejo que, de manera oportunista, algún partido lo descubra ahora, justo cuando mayor
esfuerzo se está haciendo para resolver el problema. Estos dos años están siendo los más importantes de
los últimos veinte en compromisos del Gobierno de España con las infraestructuras de Granada. Ya fue el
año pasado la provincia de mayor inversión per cápita de Andalucía del Ministerio de Fomento, y lo
volverá a ser este año. Las autovías de la Costa podían estar terminadas, hubiese bastado con que el PP
hubiese seguido el ritmo de ejecución que llevaban. Y habría tenido el mérito histórico de haberlas
terminado.
-¿Habrá acuerdo sobre la estación del AVE o se convertirá en un debate electoral?
-No lo sé. Le he dicho al alcalde que estaba dispuesto a ayudar. Yo diría más, todos los avances que se
han producido en este proceso se deben a iniciativas nuestras. La actitud municipal ha sido la de
marearnos. En cada reunión aparecía un tema que no había aparecido en la anterior. El tema más
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importante quedó resuelto en diciembre, que era la decisión de soterrar la vías por La Chana. Hay que
recordar que conseguimos nosotros lo que el PP había entregado. El señor Torres Hurtado había aceptado
de Cascos no soterrar el ferrocarril en La Chana y lo había aceptado en su propio programa electoral.
Nosotros hemos convencido al Ministerio de Fomento, que tampoco quería porque era más caro. Si el
Ayuntamiento, que es quien tiene la responsabilidad de llegar a un acuerdo, no es capaz de alcanzarlo, yo
me reservo el derecho a presentar una solución. Si yo soy alcalde de esta ciudad habré cerrado un acuerdo
con Fomento en menos de un mes, porque sólo falta voluntad política. Yo le dije al alcalde que estaba
dispuesto a un debate público con él sobre estos asuntos. Y no lo aceptó, ni lo aceptará, porque no puede
sostener su posición. La única propuesta que ha hecho es cambiar lo que ya se cambió. Porque el tramo
del metro entre el Estadio de la Juventud y Villarejo era el único que iba soterrado y él lo pasó a
superficie y ahora lo quiere volver a soterrar.
«Maratón de obras»
-De las obras que está haciendo este equipo de gobierno, ¿cuáles no encajan en su proyecto?
-Cuando se planteó el bulevar en Constitución sentí una enorme alegría y le comente a mis compañeros
que me parecía una magnifica idea. Pero cuando uno ve el desarrollo de esa obra lo único que le entra es
la sensación de que, de nuevo, es una oportunidad perdida. La obra se ha planteado sin objetivo o el
objetivo no era recuperar un bulevar, sino dar el doble de plazas de aparcamiento de las que salieron en la
concesión pública. La obra de Constitución, que yo hubiese avalado, está siendo un despropósito en su
ejecución: se hace un concurso de ideas para no respetarlo, al ganador se le echa, se saca un concurso de
aparcamientos en el que el resultado final es el doble de plazas que el del principio, se dice que no se van
a talar los árboles y se talan, se dice que estaban enfermos y hay informes técnicos de los que dispone el
alcalde que dicen que el deterioro es consecuencia de las obras... Le diré por qué se talaron los árboles:
los árboles se talan exclusivamente porque es una imposición de la constructora para poder acabar la obra
en el plazo en el que le interesa acabarla. Detrás de talar los árboles de Constitución sólo hay intereses
electorales. El túnel de Villarejo pude ser funcional, pero el de la avenida de Madrid no resuelve nada, es
un desplazamiento del atasco de 200 metros. Una ciudad tiene que hacer obras pero, ¿qué se ha resuelto?
No hemos aliviado nada los problemas de movilidad de la ciudad.
-Sus compañeros del grupo municipal llevan tres años cuestionando la sensibilidad ecologista del alcalde
y su interés por ocupar la Vega. Pero sus compañeros de Armilla le han puesto en un aprieto...
-El debate de la Vega va a ser importante. En los últimos veinte años se ha movido en una dialéctica muy
peligrosa. Hay un discurso oficial que es 'la Vega no se toca', pero mientras tanto la Vega va siendo
tocada. Y todas las propuestas que se realizan es para tocarla. En las modificaciones del plan que plantea
Torres Hurtado está el salto a la Circunvalación. A la ciudad y al Área Metropolitana hay que decirles con
claridad y rotundidad cuál va a ser el futuro de la Vega. La Vega es el gran parque metropolitano. Habrá
que configurar una estrategia y habrá que lanzar mensajes nítidos y claros para que algunos no se
posicionen tanto en el mercado de suelo allí porque ese suelo es rústico y será rústico.
-En esa concepción de la Vega no encaja el nuevo ferial que propuso Torres Hurtado, pero tampoco la
Feria de Muestras de Armilla o el Parque Nevada
-La idea central es que la Vega será el gran parque metropolitano de la Granada metropolitana. Sobre ese
objetivo se centrará la estrategia de delimitación de la Vega. Esta idea va a ser compartida por mi partido
y la defenderemos colectivamente en todos los municipios que tienen término municipal en la Vega, para
no dejar lugar a interpretaciones. Los últimos quince años en el urbanismo de esta ciudad han tenido una
estrategia muy depredadora. Ésta es una ciudad verde, de los cármenes, de los bulevares... Hay que
recuperar para el urbanismo un lenguaje comprensible. Hay que empezar a hablar de plazas, parques,
pistas deportivas... Los recursos del urbanismo tienen que ir todos en beneficio de la ciudad. No habrá un
convenio urbanístico, si yo soy alcalde, cuyos beneficios no reviertan al cien por cien sobre ese mismo
espacio habitable. Racaudar con el urbanismo para satisfacer las propias megalomanías no es razonable.
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Los trabajos del metro arrancarán por Albolote
El 26 de octubre se conocerán las ofertas para que las obras empiecen también antes de final de año
Q. CH./GRANADA
11-09-2006
Finalmente, las obras del metro empezarán, casi con total probabilidad, por Albolote y Maracena, que es
el que se encuentra más avanzado. Se cumplirá así el deseo del Ayuntamiento de la capital, que insistía en
que los trabajos se iniciaran por los extremos mientras se resuelven los detalles que quedan pendientes del
recorrido por el Camino de Ronda y se cierra un acuerdo para conectar metro y AVE. También se espanta
un fantasma que nunca se ha dicho pero que no se le escapaba a nadie: la posibilidad de que coincidan
todas las obras que hay ahora en la capital con el Camino de Ronda también levantado.
El próximo 28 de septiembre termina el plazo para que las empresas presenten sus ofertas. El 5 de octubre
se abrirán las plicas y el día 26 se estudiarán las ofertas económicas. Al igual que sucede con el AVE, el
próximo mes se quedará resuelto el primer tramo del metro para que las obras puedan comenzar este
otoño, antes de que finalice el año, reiteran fuentes de la Consejería de Obras Públicas.
Se trata del trayecto entre Albolote y Maracena, de 3,4 kilómetros y con un coste de 34 millones de
pesetas. El recorrido incluirá cinco estaciones, aunque está previsto que se apruebe una parada más,
anuncian las mismas fuentes de Obras Públicas.
Cuando empiecen las obras del metro, habrán transcurrido siete años desde que Pedro Julián Lara,
entonces delegado de Obras Públicas, anunciará: «En el año 2004 estaremos montados en el metro». El
inicio de los trabajos se fijó en 2001.
Acuerdo final
No fue hasta el pasado 12 de julio cuando se firmó el convenio económico para construir la línea 1 del
metro de Granada, que costará 361 millones de euros y estará funcionando en la segunda mitad de 2009.
El trayecto ocupará 15,5 kilómetros, con 24 estaciones y con una demanda prevista de 12 millones de
pasajeros al año. En 45 minutos, comunicará la zona Norte del Área Metropolitana con el Sur.
Las obras del AVE de Granada podrán comenzar en octubre

Hoy se conocerán las empresas que optan a construir el primer tramo entre la capital y Bobadilla,
un proyecto del que se empezó a hablar hace casi una década Los trabajos entre Valderrubio y
Pinos Puente deben quedar adjudicados en otoño
11-09-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20060911/local_granada/obras-granada-podran-
comenzar_20060911.html
En vísperas de las elecciones generales de 2004, el entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez
Cascos, convocó a los periodistas en la estación de Santa Ana (Bobadilla) para que asistieran al comienzo
de las obras del AVE de Granada. En realidad, se trataba de la conexión de la línea Córdoba-Málaga con
la de Bobadilla, un tramo de dos kilómetros.
Un día antes, Fomento había insertado anuncios en los medios de comunicación: «Hoy colocamos la
primera traviesa...». Fue un acto tremendamente polémico. Al límite, a instancias del PSOE, la Junta
Electoral prohibió que se colocara la primera piedra, una limitación que Cascos burló con ingenio y se
limitó a dar una vuelta por las inmediaciones de Santa Ana como si tal cosa.
Las elecciones del 14-M volcaron La Moncloa. El PSOE, como había venido prometiendo durante una
campaña en la que hizo del AVE su bandera, cambió todos los proyectos de Cascos para construir la
doble vía. Dos años y medio después, está a punto de suceder -de nuevo- la colocación de la primera
piedra.
Hoy, a las 10.30, se conocerán las empresas que optan a construir el tramo entre Valderrubio y Pinos
Puente, que serán los primeros 6,2 kilómetros que se construyan -en puridad- del AVE de Granada, al
margen de las mejoras costeadas por la Junta en la trayecto entre Loja y Tocón. Después tendrá que
celebrarse un consejo del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y, previsiblemente, en
octubre se adjudicarán las obras, según aventuran fuentes de la Adif.
Antecedentes
Todo estará listo para que en octubre empiecen, por fin, los primeros trabajos del AVE de Granada, un
proyecto del que se empezó a hablar hace casi una década: en 1998, el ex alcalde Jesús Quero propuso un
pacto por las infraestructuras en el que se contemplaba la renovación de la línea ferroviaria de Bobadilla
para poder enlazar con el AVE.
El 'papeleo' está resuelto para que se inicien los trabajos entre Valderrubio y Pinos Puente. Es el único de
los doce tramos que componen la línea Granada-Bobadilla que se ha trasladado al Adif, el resto están en
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tramitación, tres de ellos en estudio informativo, una fase un tanto embrionaria. Además, el trazado entre
Pinos Puente y Granada, el de la estación, está a 'cero'. Hasta que no se construya es imposible que el tren
llegue a la capital.
El trayecto entre Valderrubio y Pinos Puente tiene un presupuesto de 33,6 millones de euros y un plazo de
ejecución de 21 meses, que puede ser mejorado por alguna de las empresas que hayan presentado ofertas.
Esto significa que, el primer tramo del AVE no estará finalizado hasta el verano de 2008, superando la
pretensión del PSOE antes de acceder al Gobierno de acabar toda la línea antes de finalizar esta
legislatura. Antes, el próximo mes de enero, entrarán en marcha los Talgos 6 y el viaje a Madrid se verá
recortado en dos horas. La maniobra es posible porque los trenes dejarán de usar la línea de Jaén y harán
el recorrido por Málaga, por lo que en Bobadilla podrán subirse ya a vías modernas y adaptadas a la alta
velocidad.
Las obras entre Valderrubio y Pinos Puente se sacaron a concurso en el mes de julio. La actuación
consiste en la duplicación de la vía actual y la adaptación a la alta velocidad. El proyecto prevé también la
construcción de un nuevo viaducto sobre el río Velillos, que sustituirá el puente existente
El PP propone que el viaje en AVE a Madrid sea por Jaén y no por Málaga
Pide una conexión de alta velocidad entre Motril y Granada para dar más vitalidad al puerto, y
reclama más inversiones en el aeropuerto de Chauchina
RAFA LÓPEZ/GRANADA
23-09-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20060923/local_granada/propone-viaje-madrid-
jaen_20060923.html
El Partido Popular reclamó ayer la conexión por AVE entre Granada y Jaén para mejorar directamente el
viaje a Madrid. Es decir, propuso que el trayecto entre Granada y la capital del país se haga a través de
Jaén cuando esté lista esa línea de alta velocidad que propone. De este modo, el viaje dejaría de hacerse
por Antequera (Málaga), que es el esquema con el que el Ministerio de Fomento trabaja actualmente.
Al entender del PP, el viaje Granada-Jaén-Madrid sería de este modo mucho más corto que el Granada-
Antequera-Madrid. Además de ahorrar una buena cantidad de kilómetros, evitaría también un
considerable gasto de tiempo. Y a ello agregó que el billete sería de este modo también más barato.
Esta propuesta es una de las alegaciones que el PP plantea al Plan de Ordenación del Territorio de
Andalucía (POTA), un documento que pretende vertebrar la comunidad autónoma para los próximo años.
«Granada no puede pasar más tiempo sin estar comunicada por tren con Jaén», dijo el PP. En su opinión,
es insuficiente el plan propuesto por el PSOE de realizar un estudio de viabilidad de dicha conexión
ferroviaria.
Con Motril
El vicesecretario general de Ordenación del Territorio, Estudios y Programas del PP de Andalucía, Jaime
Raynaud, se refirió ayer en Granada a estas propuestas y agregó otra más en materia de inversiones
ferroviarias. Así, el representante del PP defendió la conexión por AVE entre Motril y Granada.
El de Motril, apuntó, es el único puerto declarado de interés general que carece de comunicaciones por
tren. Una forma de dar más vitalidad al puerto, apuntó sería la de implantar la alta velocidad en la ciudad
costera, de modo que el eje propuesto por el PP es el de Motril-Granada-Jaén-Madrid.
Hay otra alegación más del PP al POTA en materia ferroviaria. Los populares reclaman que se abra la
línea desde Guadix hacia el levante -la célebre Guadix-Almendricos, cerrada años atrás- de modo que la
alta velocidad de Granada se comunique por ahí con el arco mediterráneo y no a través de Almería, que
supone un trayecto mucho más largo.
Además Jaime Raynaud hizo mención a otro paquete de medidas que propone el PP en relación con el
POTA. Son éstas: conversión en autovía de la carretera Alcaudete-Priego de Córdoba-Algarinejo-Loja-
Vélez Málaga, incremento notable de las inversiones en el aeropuerto de Granada mediante un plan
director «potente» y la conclusión de las conducciones de la presa de Rules. Dicho embalse, dijo el PP, no
aparece para nada en el POTA.
Autovías
Por otro lado, el grupo popular en la Diputación de Granada ha decidido pedir para el próximo pleno que
la institución provincial exija al Gobierno central la declaración «de carácter prioritario y de urgencia» de
la terminación de los tramos de las autovías de Granada aún pendientes de ejecución.
Se trata de la autovía del Mediterráneo y la Bailén-Motril, que están todavía en obras e incluso con tramos
sin empezar. El PP quiere que estén listas en el año 2008.
La iniciativa es de Juan Luis González Montoro, diputado provincial del PP, quien ha apuntado que,
además, «se instará al Ministerio de Fomento a que expida cada tres meses una certificación de calidad y
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control de los plazos de las obras, así como a que haga públicos los resultados de la misma, de manera
que se informe a los ciudadanos de si el ritmo de las obras es adecuado, de la calidad de las mismas y de
todos los problemas que se pudieran estar dando en cualquiera de los tramos».
«Con Torres Vela no me siento a debatir, sólo es un diputado y no decide nada»

«En 2007 estaré en la estación del AVE esperando a Zapatero» «El PSOE no ha cumplido una
promesa electoral en su vida», recrimina
24-09-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20060924/local_granada/torres-vela-siento-
debatir_20060924.html
Está casi recuperado del percance de este verano: al hacer 'trial' -una de sus pasiones- se le resbaló el
estribo de la moto y se lo clavó en la pantorrilla. Necesitó 32 puntos. Ha vuelto de vacaciones, a la ciudad
y a las obras, aunque José Torres Hurtado no maneja echar mano de su moto de 'trial' para desplazarse
con agilidad «porque estas motos no están matriculadas». Se resiste a entrar en campaña, donde le espera
su rival, el socialista Javier Torres Vela.
-¿Todas las obras eran necesarias?
-Iban en nuestro programa electoral. Incluso se ha desechado, por los posibles restos arqueológicos, un
aparcamiento en la Gran Vía. Granada necesitaba un cambio porque se estaba quedando muy antigua y
muy vieja.
-¿Estarán todas terminadas antes de las elecciones?
-No pasará nada si no lo están. Es verdad que la Junta nos ha retrasado nueve meses la reforma de
Constitución, que tenía que haber estado terminada hace cuatro.
-¿Por cierto, donde está la Plaza de Toros que apareció y que la Junta obligó a conservar?
-Metida en unas cajas. Se ha dejado una planta de aparcamiento entera para ubicarla allí. Me parece que
hay muchas solicitudes turísticas para ir a ver el espectáculo cuando esté montado. Va a competir con la
Alhambra.
-Con el delegado de Cultura no se lleva muy bien...
-Yo entiendo que el patrimonio arqueológico hay que mantenerlo pero lo que critico con dureza es que las
decisiones se pueden tomar en cinco días o en nueve meses. La Plaza de Toros tardó nueve meses y la
otra piedra, el muro del Violón, se encontró el 12 de agosto de 2005 y se ha resuelto el 8 de mayo de
2006.
-¿Ha descartado reformar el Salón?
-Por las noticias que tengo del arquitecto que fue a la última reunión quedan pequeños matices. Son
pequeñas interpretaciones de cómo debe de quedar el bulevar. Y cuando haya acuerdo, pues lo haremos.
-Pero también estuvieron en desacuerdo los vecinos...
-Cuando se terminen todas las conversaciones los vecinos no van a poner ninguna pega. No he hecho
ninguna obra sin consultar antes con los vecinos. Si hubiese hecho todas las obras que me han pedido
estaría Granada mucho más en obras de lo que está.
-Del cierre del anillo ni hablamos...
-Es una de las cosas que yo no he tenido la capacidad suficiente de convencer a la Junta sobre su
necesidad, y como lo plantea el PP no lo financia. El Consejo Económico y Social de la ciudad ha dicho
que hay que hacer una comunicación por la zona Norte de Granada. Eso se ha aprobado por unanimidad.
Si hay otra solución que me la den, pero nadie me la ha dado. Yo creí que iba a convencer a la Junta al
hacerle la propuesta de que el cierre del anillo lo pagaba el Ayuntamiento, pero no la he convencido.
-¿En qué punto está ahora mismo?
-Está exactamente igual que el día que empezamos. Se lo mandamos a la Junta hace dos años y no ha
contestado. No ha dicho ni sí, ni no, ni corrija usted esto.
-Dice Torres Vela que llevará el metro por el centro. ¿Es posible?
-Ésa es una propuesta que no es nueva por parte del PSOE. Un tren ligero obliga a una plataforma
reservada de uso exclusivo, quiere decir que, si se mete por Reyes Católicos y Gran Vía, no puede pasar
nadie más. Por dónde pasan los Bomberos, los taxis, las ambulancias... No se pude pretender tener unas
infraestructuras como Estrasburgo o otras ciudades donde hay avenidas de 40 metros de ancho. Es que
Reyes Católicos tiene 12 metros.
-El metro por el Camino de Ronda, ¿empezará antes de las elecciones?
-Eso es un proyecto de la Junta y parece que va a empezar por los dos extremos, cosa razonable. Igual que
he dicho que el metro, para ser útil, tendría que alargarse más en las zonas del Área Metropolitana.
-¿Y habrá acuerdo sobre la estación o será un debate electoral?
79
-Sobre la estación hay acuerdo pero el PSOE estará esperando el momento oportuno, el que a ellos les
parezca mejor para salir como los 'salvadores de la patria'. Va a ser la misma estación que yo tenía
firmada con Cascos.
-Pero si después de tres años de peleas entre políticos todo queda igual, va a ser una tomadura de pelo a
los ciudadanos...
-Con el proyecto del PP, en estos momentos, llevaríamos siete meses viajando a Madrid en un Talgo en
tres horas y media. Y al final de 2007 estaríamos con un AVE en dos horas y media, de una sola línea,
pero al viajero lo que le importa es que le lleven en dos horas y media. Estos señores, desde que cogieron
el Gobierno, no han movido un terrón del AVE. ¿Qué prisa tenían en hacer la estación, si es lo último?
Aún poniéndose a trabajar a toda velocidad, hasta el año 2010 no llega el tren a Granada.
-Dice Torres Vela que él cerraría el acuerdo de la estación en un mes
-Podemos solucionarlo mañana mismo. Si está hecho. El problema es que no tienen prisa. El señor Torres
Vela dijo que Zapatero iba a venir en 2007 en AVE a Granada, yo voy a estar esperándolo en la estación.
El partido socialista no ha cumplido una promesa electoral en su vida.
-Le ha propuesto Torres Vela un debate, ¿por qué no acepta?
-Yo no le he negado un debate nunca. Lo único que pasa es que yo soy el alcalde y Torres Vela es un
diputado nacional. Yo debatiría con la ministra Magdalena Álvarez. Cuando lleguen las elecciones lo
debatiremos todo. Con Magdalena me siento mañana mismo a debatir. Con él todavía no, es un diputado
nacional que no decide nada.
-¿Si tuviera 20 años haría botellón?
-Cuando tuve 20 años no se llevaba, no lo sé. Ahora supongo que lo haría, porque no sería distinto a la
juventud. ¿Quién tiene la culpa de que la juventud haga botellón? Pues los mayores, que no hemos sabido
enseñarles a nuestros hijos el perjuicio que es el alcohol y que hay otras maneras de divertirse que no es
emborracharse. Si tuviera 20 años pues supongo que haría lo que hacen los chavales.
-¿Y si multaran a su hijo por hacer botellón, le pagaría la multa?
-Pues se la pagaría pero intentaría cobrársela. No se la pagaría gratuitamente, para que sintiera lo que
cuesta ganar el dinero.
_¿Dígame dónde va a poner el botellódromo?
-Bueno... es un tema que hay que hablarlo con la juventud. No es bueno hacer uno solo, habrá que hacer
dos o tres para que no se concentre la movida en un solo punto. Hay que hablarlo con los vecinos. Me
alegra que Chaves esté dispuesto a ayudar económicamente a los ayuntamientos pero hay que ver en qué
cuantía. Fíjese por dónde vamos. Empezamos por que la Junta no tenía competencias, después tenía
competencias pero no tenía que poner dinero. Ya tiene competencias y tiene que poner dinero. Me parece
que ésa es una labor en la que yo he tenido algo que ver. Y no es fácil convencer a los señores de la Junta.
-¿Dos o tres botellódromos?
-Sí, para evitar que tengan que los jóvenes desplazarse mucho. Donde molesten lo menos posible.
La Vega
-Usted que ha recibido tantas críticas desde el PSOE por sus propuestas sobre la Vega, ¿estará disfrutando
ahora con lo de Armilla?
-El modelo de la Vega del Ayuntamiento de Granada es el que se ve antes de llegar a esa zona, que es la
que nos niegan a nosotros hasta para hacer un parque y a otros ayuntamientos les dan autorización para lo
que sea. Ahora parece que no está autorizado. ¿Caramba! Pues ya han tardado en darse cuenta.
-¿Huele mal lo del Parque Nevada?
-Me huele fatal. Lo que me huele es que posiblemente le echarán la culpa al empresario y a unos políticos
que tienen que pagar los desmadres. Porque si fuera eso nada más... No hay más que irse por la Vega de
los pueblos que gobierna el PSOE. Ir al Puente de los Vados y ver lo que se está montando en Vegas del
Genil, naves y naves en plena Vega. Esa bolsa de Vega que queda tiene que convertirse en el gran parque
del Cinturón.
-¿Qué casualidad? ¿Lo mismo que propone el PSOE?
-Con una diferencia, que yo no tengo las competencias y el PSOE lleva 25 años y no ha movido un dedo.
Yo sí puedo decir que hay que hacerlo, porque no me han dado la oportunidad de que lo haga.
-Hace tiempo que no se pelea con el presidente de la Diputación...
-Yo no me he peleado con Caler. Lo que pasa es que Caler vino a Granada a hacerse famoso a costa mía.
Era un hombre que venía de un pueblo pequeño donde no era conocido y dijo 'cómo salgo yo en los
periódicos'... Pues metiéndome con el alcalde de Granada
-¿Cambiaría la alcaldía por la Diputación?
-Me gusta más la gestión directa. Me gusta más la alcaldía que la Diputación con mucha diferencia.
-Pues su presidente provincial está obsesionado con la Diputación...
-Claro, y a mí me encanta. Va a ser un extraordinario presidente.
80
-¿Teme que el partido se vuelque en una campaña para la Diputación y se desentienda de la capital?
-Ya separamos en la anterior campaña la capital y la provincia. En la capital será Juan Antonio Mérida el
coordinador con los que nos pongan ahí para seguir luchando.
-¿'Los que nos pongan'? ¿Es una frase hecha o algo más?
-No, es que yo no estoy nominado.
-Eso se da por hecho.
-El día a día es lo que vale. Todavía no estoy nominado por el comité nacional y aunque tengo muchas
esperanzas sigo siendo el alcalde de Granada, no el candidato.
-¿Qué teme de Torres Vela?
-No temo nada a ningún candidato. La democracia es eso, que cada cuatro años hay elecciones.
-Será muy duro para el que pierda...
-No. En democracia, el que no sepa ganar y perder no es un demócrata. Me sentará mal si pierdo, pero no
porque me haya ganado otro, sino porque tendré que pensar qué he hecho para que mis ciudadanos no
hayan reconocido mi trabajo.
-Esa respuesta me obliga a preguntarle por el 11-M, la derrota electoral del día 14 y cómo la encajaron
algunos de sus compañeros.
-Y qué tengo que contestar. Que fue una tragedia. Parece, y digo parece, que hay cuestiones que
merecerían la pena aclararse más.
Torres Vela: «El alcalde no debate porque sus argumentos no se sostienen en público»
El candidato socialista advierte a Torres Hurtado que «la arrogancia no es buena consejera»
26-09-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20060926/local_granada/torres-vela-alcalde-
debate_20060926.html
Q. CH./GRANADA
Por lo pronto debaten en la distancia, con una acritud que promete. Primero, Torres Vela emplazó al
alcalde a un cara a cara público sobre las infraestructuras. Torres Hurtado respondió en una entrevista en
IDEAL: «Con Torres Vela no debato porque sólo es un diputado y no decide nada». La réplica la puso
ayer el candidato socialista, que inauguró su sede de campaña acompañado por el secretario provincial,
Francisco Álvarez de la Chica, el local, Ángel Gallego, y el senador Manuel Pezzi. «Torres Hurtado
nunca debatirá porque sus argumentos no se sostienen en público», lanzó la espita.
Torres Vela hizo un repaso a las infraestructuras y ridiculizó la posición del PP. «Ahora dicen que el AVE
habría que llevarlo por Jaén. Si eso sigue adelante no hay AVE hasta 2050», ironizó. El candidato
socialista culpó a «esta corporación» de que las obras del metro todavía no hayan comenzado y emplazó
al alcalde a quedarse con el argumento que le dio el ex ministro Álvarez Cascos para rechazar el cierre del
anillo: «Le dijo que era un despropósito».
Sobre la estación, Torres Vela negó que el acuerdo sea igual que el que el PP cerró en los últimos días de
la etapa de Aznar: «Cómo puede decir -Torres Hurtado- que es la misma cuando en su propuesta la
travesía de La Chana era por trinchera».
El candidato socialista dijo que la política del PP es la de la «improvisación». «Las dos torres -detrás de la
estación de autobuses- no estaban en el programa ni están en la legalidad urbanística. En qué programa
está la reforma de Gran Vía», criticó.
Torres Vela le aconsejó a su rival que no le infravalore y le recordó un ejemplo muy cercano: «Rajoy se
llevó toda la campaña minusvalorando al adversario. La arrogancia no es buena consejera».
Sobre la Vega y su desarrollo urbanístico, Torres Vela fue tajante: «No habrá posibilidad de construir», le
recordó a quienes se estén «posicionando en este mercado» a la espera de posibles recalificaciones.
Torres Vela dijo, que en la capital y en todo el Cinturón, el PSOE defenderá que la Vega es el «gran
parque metropolitano».
81
Los Presupuestos confirman que el AVE no llegará a Granada en esta legistatura
Los Presupuestos sólo contemplan el inicio de los trabajos en el tramo entre Calicasas y Albolote, 4
de los 28 kilómetros que tiene la segunda circunvalación
27-09-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20060927/local_granada/GRA-LOC-122_20060927.html
Las cifras de los Presupuestos Generales del Estado ratifican que las grandes infraestructuras de la
provincia estarán en marcha en 2007. Todos los tramos de las autovías de la Costa pueden estar en obras
el próximo año y prosigue la tónica inversora en el AVE, aunque las cuentas estatales confirman que la
alta velocidad no estará lista esta legislatura. En cambio, se queda rezagada un año más la segunda
circunvalación, elemento recurrente en las cuentas estatales desde los 5.000 euros que dejara Álvarez
Cascos en sus últimos presupuestos.
Al menos, esta vez sí empezarán las obras de la segunda ronda, que cuenta con una inversión para 2007
de 3,33 millones de euros. Con este dinero habrá para mover los primeros cimientos entre Calicasas y
Albolote, apenas 4 kilómetros de los 28,5 del trazado completo. El resto de tramos -Albolote y Santa Fe,
Santa Fe y Las Gabias, Las Gabias y Alhendín- siguen en las tramitaciones previas. El compromiso
electoral del PSOE -poner en servicio la segunda circunvalación en tres años (2007)- es imposible. La
proyección presupuestaria ya abarca hasta 2011 en el trayecto Albolote-Santa Fe, lo que significa que el
Estado prevé que, al menos hasta ese año, tendrá que estar pagando obras de la segunda ronda.
La segunda circunvalación se retrasa y otros compromisos electorales se anticipan. Por ejemplo la autovía
de Badajoz, que aunque se había fijado a largo plazo continúa en firme su tramitación.
Las dos autovías de la Costa también prosiguen su andadura. Para 2007, la inversión prevista para la del
Mediterráneo es de 121 millones de euros y para la de Motril de 16,5. Pero dentro va el alambique
financiero del denominado 'método alemán', pagar el grueso de las infraestructuras a su finalización. Eso
provoca que los grandes desembolsos no lleguen hasta 2008.
Pero este sistema tiene una ventaja: como se paga al final, arroja una pista sobre la fecha de finalización
prevista. En este sentido, se confirma que la finalización de la autovía de Motril llegará en 2008, año en el
que se corta la previsión presupuestaria. Apenas se reservan 152.000 euros para rematar trabajos
complementarios entre Vélez de Benaudalla y La Gorgoracha. La A-7 pinta más dubitativa. Aunque la
mayoría de los trayectos se cortan en 2009 -la última promesa de la ministra de Fomento-, se contempla
una inversión en 2010 de 138 millones de euros en el tramo entre Almuñécar y Salobreña, que es el que
se encuentra más retrasado y el foco de los atascos más gordos del último verano. Este trayecto es el
único que todavía tiene las obras sin adjudicar.
Para la línea de alta velocidad Córdoba-Málaga-Granada -se recoge como una única partida- se prevé una
inversión en 2007 de 90,5 millones de euros, tres veces superior a la del año anterior. Dinero que por
primera vez se podrá gastar en obras propiamente dichas entre Bobadilla y Granada. La estación sigue en
fase de estudio y contempla los mismos 300.000 euros de los últimos tres años; los mismos, porque no se
ha hecho nada nuevo. En el anexo, la modernización de terminales -se supone que la estación- aplaza la
reforma hasta 2010.
El anexo de inversiones también aporta una cifra con su cara y su cruz: la previsión de gasto en la línea de
alta velocidad se corta en 2009. Supera el compromiso electoral de acabar el AVE durante esta
legislatura, pero tal y como están las cosas, y después de todas las modificaciones que se han hecho sobre
la marcha para mejorar el proyecto y dotarlo de doble vía, 2009 sería un plazo incluso optimista. En
materia de ferrocarriles, continúan los estudios para prolongar la línea de alta velocidad hasta Bobadilla.
No aparece nada del tren anunciado a Motril, aunque también es cierto que tampoco se había dicho que
estuviera.
Otras cosas
Al margen del Ministerio de Fomento, se reservan 322.000 euros para la presa de Rules, la adecuación del
antiguo Hospital Militar del Campo del Príncipe para escuela de arquitectura se lleva 1,2 millones,
400.000 para para la Puerta de la Granada de la Alhambra, tres millones para la creación del Instituto de
Ciencias de la Tierra, uno para la remodelación de la Casa Roja de la estación experimental del Zaidín y
se contempla el nuevo Centro de Inserción Social que se pretende instalar en la vieja cárcel.
Todo este galimatías de números se resume en una cifra muy sencilla: el Gobierno gastará 398 euros por
cada granadino, 23 más que en 2006. La inversión total del Gobierno será de 342 millones de euros, lo
que representa una subida del 11,6%. Después de todo, un cifra récord.
82
«El PSOE está cumpliendo su programa»
M. S./GRANADA
28-09-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20060928/local_granada/psoe-esta-cumpliendo-
programa_20060928.html
«Estos Presupuestos no admiten comparación con ninguno de los que hizo el Partido Popular durante sus
ocho años de Gobierno». Así de contundente se mostró el secretario general de los socialistas granadinos,
Francisco Álvarez de la Chica, para quien el PSOE está cumpliendo su programa y, además, «es
imposible hacer más obras en menos tiempo».
De la Chica afirmó que «estamos ante la cifra más alta que ha tenido Granada en su historia». «Si el PP
hubiera cumplido sus compromisos durante los ocho años en los que gobernó, ahora este dinero lo
podríamos estar gastando en otras cosas».
En la misma línea, Manuel Pezzi, senador y presidente de los socialistas en la capital, declaró que la
consignación presupuestaria para la provincia supone una «alegría» porque cumple plenamente los
objetivos del PSOE. Para Pezzi, los Presupuestos dan respuesta a las necesidades de Granada y suponen
un 11% más que el año anterior. Por ello hizo una valoración «positiva y creíble», porque «estamos dando
la cara ante los granadinos».
«Una realidad»
En relación con la alta velocidad, Pezzi aclaró que los 90 millones de euros consignados para el tramo del
AVE en la provincia de Granada suponen una inversión de más de la mitad del coste de todo el tramo
granadino, por lo que «el AVE no es una utopía, sino una realidad». Además, estos Presupuestos vienen a
dar respuesta inmediata a infraestructuras deficitarias en estos momentos como el aeropuerto, lo que viene
a significar que «tenemos capacidad de cumplimiento de los compromisos contraídos con los
ciudadanos».
PP, IU y PA, decepcionados con las inversiones del Estado en la provincia

La oposición lamenta que los Presupuestos Generales impidan concluir las .grandes
infraestructuras de Granada en los plazos que estaban previstos
MIGUEL SANGÜESA/GRANADA
28-09-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20060928/local_granada/decepcionados-inversiones-estado-
provincia_20060928.html
«Decepción» y «cicatería», en esas dos palabras pueden resumirse las valoraciones que los partidos de la
oposición (PP, IU y PA) hacen de la aportación de los Presupuestos Generales del Estado a la provincia
de Granada en el año 2007.
Desde las filas del Partido Popular, su presidente provincial, Sebastián Pérez, calificó ayer de «ficticios»
estos Presupuestos y exigió la completa ejecución de las consignaciones.
Pérez, manifestó que el partido estudiará «a fondo» las partidas para la provincia, que ascienden a 343
millones de euros, porque en los dos últimos años han supuesto un «engaño» para Granada.
Los presupuestos de 2007 para la provincia ponen de manifiesto que «una cosa es predicar y otra dar
trigo», señaló Pérez, para quien el PSOE hizo en las elecciones de 2004 propuestas «grandilocuentes que
hoy han quedado en papel mojado».
Puso como ejemplo de ello el AVE, un proyecto en el que el Gobierno no ha gastado aún «ni el 20%» de
las partidas que consignó para 2005 y 2006, según el dirigente del PP, para quien, por ese motivo, «no
sirve de nada» que los presupuestos de 2007 destinen 90 millones de euros al tramo Bobadilla-Granada de
la Alta Velocidad, «si luego no se van a consignar».
Criticó que para el plan director del aeropuerto de Málaga, al que se destinarán 340 millones de euros,
según dijo, se haya consignado «más dinero que en todo lo que hay que invertir en la provincia», y que
para infraestructuras como el tramo Vélez-Izbor de la autovía de Motril se reserven cuatro millones
cuando, según los planes plurianuales, debía recibir 12 millones en 2007.
Por su parte, el parlamentario andaluz de Izquierda Unida Pedro Vaquero, consideró que los Presupuestos
del Estado para la provincia son «cicateros» y suponen «un nuevo aplazamiento» de infraestructuras
como el AVE, que se retrasará «hasta 2009 como mínimo», así como de la finalización de las dos
autovías y de la construcción de la estación de tren.
«Agravio»
Criticó que las partidas no recojan el estudio del tren a Motril ni la reapertura de la línea Guadix-
Almendricos y consideró que la no financiación del Metro de Granada por parte del Gobierno central
83
significa «un agravio» respecto a los de Málaga y Sevilla, así como un traslado del coste a los
ayuntamientos del área metropolitana.
Respecto a la financiación por habitante, precisó que los 343 millones consignados para la provincia
representan el 1,6% del total del Estado y el 9,6% de las inversiones en Andalucía, en ambos casos «por
debajo del criterio poblacional con el que el gobierno andaluz mide el esfuerzo del Estado hacia
Andalucía».
Para Vaquero, políticamente los Presupuestos consignados para Granada significan el incumplimiento de
los compromisos electorales del PSOE y «la manifestación más clara del escaso peso» que la provincia y
los socialistas granadinos tienen en el Gobierno.
Vaquero considera que las cuentas vienen a constatar el continuo aplazamiento de fechas para la
construcción de infraestructuras y significan un «vuelva usted mañana», lo que se traduce en que
«Granada sigue siendo una provincia no preferente para el Gobierno», por lo que «se está quedando
descolgada del conjunto del desarrollo en España».
El calificativo utilizado por José Antonio Espinar, secretario provincial del Partido Andalucista, al
referirse a la asignación de los Presupuestos a la provincia de Granada fue de «decepción».
«Varapalo»
Según Espinar, «constituyen un nuevo varapalo para una provincia que siempre se mantiene a la cola en
índice de renta y así no vamos a levantar cabeza en la vida».
Para el PA, llama la atención que las obras del AVE sean una promesa incumplida, que la autovía del
Mediterráneo se aplace hasta 2010 y que para la segunda circunvalación sólo se consigne dinero para un
tramo de cuatro kilómetros». Todo ello, según Espinar, viene a significar que los políticos de Granada no
pesan nada en Madrid.
El AVE y los aviones

RAFA LÓPEZ/
28-09-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20060928/local_granada/aviones_20060928.html
TRANQUILOS, hermanos, no pasa nada por el hecho de que se confirme, una vez más, que el AVE
tampoco llegará a Granada esta legislatura. Que no cunda el pánico. Ni siquiera es alarmante la
circunstancia de que no gozaremos de la alta velocidad ferroviaria hasta 2010. Que nadie se corte las
venas ni se lance desde la Torre de la Vela en caída libre. El desasosiego no debe embargarnos tampoco
por la fruslería de que no se divise en el horizonte una fecha para el comienzo de la estación del AVE de
la capital, por no referirnos ociosamente a su finalización. Hagamos oídos sordos al ruido de quienes
pretenden deprimirnos.
En la adversidad, hermanos, debemos mostrar nuestra entereza. No deis importancia al extremo que sólo
el aeropuerto de Málaga se llevará el año que viene tantos kilos -de euros- como la suma de las
infraestructuras de la provincia de Granada toda -toa, toa, toaaaa-. Quieren lacerarnos y desanimarnos con
latigazos como ése, pero no lo van a conseguir. No vamos a caer en la depre, ni vamos a llenar a rebosar
las consultas de los psiquiatras, ni de los psicólogos, ni de los psicoanalistas, ni siquiera vamos a agotar
de las estanterías los libros de autoayuda para levantar nuestra propia estima. Nosotros mismos nos
bastamos para mantener el abatimiento a raya.
De modo que, hermanos, hagamos nuestra propia lectura de los hechos y contraataquemos. ¿Para qué
querremos el AVE cuando llegue? Pues pa ná. Para entonces ya habrá ocho o diez líneas de vuelos
baratos que permitirán ir a Madrid y regresar por cuatro perras.
Dentro unas semanas será posible acudir a la capital del reino y volver por 50 euros en una de las
compañías de los citados vuelos baratos. Es un precio de promoción que nadie sabe cuánto durará, pero
esto no ha hecho más que empezar y se adivina una competencia en toda regla. Por lo pronto, Iberia se
puede ir atando los machos, y no parece probable que Renfe y su AVE se vayan a ir de rositas en esta
guerra de precios que ahora se encuentra en sus albores.
En Granada, hermanos, los políticos siempre hablan en futurible -o en infuturible, no sé bien cómo
llamarle a este peculiar tiempo verbal indígena-, de modo sólo dicen que en 2009 se hará tal o en 2013 se
hará cual. Afirma el alcalde de Granada que en 2007 estará en la estación del AVE esperando a Zapatero.
Pero no es cierto, al menos por dos poderosísimas razones. A saber: a) en 2007 no habrá en Granada
ninguna estación del AVE; y b) Zapatero no vendría en tren, sino en un vuelo barato. Y esto, hermanos, lo
sabemos todos.
84
«Deseo que me llamen para volver a manifestarme ante la Diputación»
El líder de los populares andaluces ha recalcado en su visita a Granada que en nuestra provincia no
hay ninguna obra que no hubiera puesto en marcha el gobierno de Aznar
JUANJO IBÁÑEZ/GRANADA
30-09-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20060930/local_granada/deseo-llamen-para-volver_20060930.html
Tiene esa sonrisa de quien sabe que juega en casa. En Granada es bienvenido y dentro de un rato se va a
dar un baño de multitudes durante la presentación del Plan Granada. Llega un poco tarde a la cita, pero
controla muy bien el medio. Un par de besos, un fuerte apretón de manos, una mirada cómplice. Arenas
en estado puro. Mira a las cámaras de TeleIdeal -esta entrevista completa la podrán ver a las 20.30 horas
de hoy en ese canal- con suficiencia. Se acomoda en su silla, mantiene una llamada telefónica un tanto
críptica y nos permite empezar nuestra conversación.
-Señor Arenas, dentro de una hora presenta el Plan Granada ¿qué opinión le merece?
-Yo creo que es un plan muy atractivo porque, sobre todo pone de manifiesto la gran ambición que tiene
mi partido para esta provincia. Significa un compromiso inversor para el período 2007/20012 de 2.400
millones de euros y que definirá un proyecto en esta provincia para los próximos 25 años. Para poder
sacarlo adelante hay un importante impulso municipal. El liderazgo de José Torres como alcalde, o el de
Sebastián Pérez al frente del partido son fundamentales. También lo es el conseguir el compromiso tanto
de la administración autonómica como la del Estado, que yo creo que con la presencia en ellas de los
socialistas, viven de espaldas al futuro de Granada.
-Sin embargo, desde el Partido Socialista se ha criticado el Plan definiéndolo como un canto de sirenas.
-No es un canto de sirenas, es un proyecto que queremos compartir. Cuando ponemos encima de la mesa
este Plan no excluimos a nadie. Buscamos compromisos concretos y el PSOE los elude. Lo que nosotros
pretendemos con el Plan Granada es que se diga «el metro ya y lo queremos de esta forma», «el Ave ya y
de esta forma», «el cierre del anillo, que tan importante es, que se haga ya y de esta forma».Lo que el
Partido Popular quiere es que no haya cantos de sirena ni brindis al sol. Sentémonos a la mesa.
Lleguemos a un acuerdo. No es acertado hablar de cantos de sirena, porque es exactamente todo lo
contrario.
-Otra de las críticas que recibe el Plan es que propone cosas ya presupuestadas y otras no llevadas a cabo
por su partido cundo estaban al frente del gobierno central.
-En este momento no existe en toda la provincia de Granada ninguna obra que no haya sido puesta en
marcha por los gobiernos del PP del 96 al 2004. No hay ni un proyecto nuevo. A partir de ahí le repito,
queremos concreciones, queremos llegar a acuerdos, queremos un pacto social para el futuro, no
queremos que el Plan Granada sea un arma arrojadiza de unos contra otros. Yo pretendo que si finalmente
este Plan se pacta, vincule tanto al PSOE como al PP, de manera de que si yo mañana obtengo el respaldo
para ser presidente de la Junta me vincule tanto a mí como al presidente actual, si los ciudadanos deciden
que siga él al frente del gobierno autonómico.
-Y tal y como está el patio, ¿usted cree que el PSOE pactará?
-Conmigo tiene usted una respuesta muy fácil: a mí me gusta más un pacto que a un tonto un lápiz. Yo
creo que el PSOE cometería un grave error si no se sienta a discutir con nosotros este Plan. Se podría
interpretar como una posición arrogante, una posición de soberbia, y que sobre todo impide el
compromiso de la Junta con Granada.
-Hablamos de Armilla. ¿Se ha convertido Manuel Chaves en el mejor aliado del PP de Granada en su
particular batalla contra el alcalde armillero en el 'caso Nevada'?
-Nosotros en el Ayuntamiento de Armilla hemos cumplido con nuestra obligación. Hemos tenido dudas
acerca de la legalidad en un asunto urbanístico importante vinculado a un centro comercial, hemos puesto
ese asunto en manos de la Administración de Justicia. Lo que hemos hecho siempre en Armilla es lo que
el señor Chaves dice que va a hacer ahora, que se respete la legalidad. A partir de ahí se ha abierto una
polémica extraordinariamente fuerte en el seno del PSOE que, además afecta al alcalde de la ciudad y a
un concejal importante en el Ayuntamiento. Nosotros, en este asunto, tenemos la ventaja de la coherencia.
Defendemos la legalidad antes y ahora y siempre estaremos a la decisión que adopten los tribunales.
Quien tiene un gravísimo problema en Armilla es el PSOE, ya veremos si provocado por el señor Chaves
o por los responsables socialistas locales.
-¿Cree usted que Morales Cara debería repetir como candidato a la alcaldía?
-Me parece que después de lo dicho por Manuel Chaves tiene poco sentido político que el alcalde Armilla
repita como candidato, porque lo que ha puesto de manifiesto el Presidente de la Junta es que hay alguna
responsabilidad política en Morales y en su equipo.
-Sabemos que uno de los objetivos de su partido en Granada es gobernar la Diputación de Granada,
dentro de su estrategia para ese fin ¿habrá más manifestaciones de alcaldes populares ante la institución
provincial?
85
-Yo estoy deseando que me llamen para participar en otra. La verdad es que no salgo de mi asombro por
la indignación que tomó el Partido Socialista y Martínez Caler porque nos manifestáramos en la casa de la
provincia de Granada. La Diputación, al medir con distinto rasero a unos u otros municipios en función de
quién los gobierna, no discrimina a los alcaldes, sino a los vecinos. Yo creo que Granada está
discriminada y los granadinos están discriminados y desde luego a cada manifestación que me llamen
para pedir acabar con esa discriminación estaré de los primeros.
-Pero Martínez Caler le acusa de no haber aceptado la invitación de subir a su despacho en la primera
concentración.
-Eso no fue así. Durante la concentración apareció una señorita. Me dio un sobre del Presidente de la
Diputación. Le di las gracias y le dije que lo leería más tarde. Esa señorita me dijo que tenía que hacerlo
en ese momento. Le dije que estaba haciendo otras cosas y que más tarde lo leería. Al montarme en el
coche abrí el sobre y había un texto en el que con más o menos sorna se me invitaba a subir al despacho
de Martínez Caler. Mi gesto fue totalmente educado y cortés. Lo que no se entiende es que alguien que te
invita a subir a su despacho te ponga verde por haber leído la invitación después habiendo estado en la
puerta.
El primer tramo del AVE, de unos seis kilómetros, estará listo en 19 meses
No estará finalizado hasta el verano de 2008, que es cuando el PSOE prometió tener en marcha
todo el trayecto El presupuesto de la obra asciende a 26 millones de euros
R. I./GRANADA
30-09-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20060930/local_granada/primer-tramo-unos-
seis_20060930.html
Las obras del primer tramo de la línea del AVE entre Bobadilla y Granada, Valderrubio-Pinos Puente,
con una longitud de 6,16 kilómetros y un presupuesto de casi 26 millones de euros, podrán comenzar en
los próximos días. Los trabajos, que han sido adjudicados a la unión temporal de empresas formada por
Construcciones Sando e Iberovías Empresa Constructora SA, tienen un plazo de finalización de 19 meses
IDEAL ya adelantó hace un mes, que las primeras traviesas del AVE empezarían a colocarse en octubre.
Y va a ser así. Por fin comenzará a materializarse, aunque sea uno de los tramos más cortos, un proyecto
del que se empezó a hablar hace una década.
El tramo inaugural es el único de los doce que componen la línea Granada-Bobadilla que se ha trasladado
al Adif, la empresa pública que adjudica las obras. El resto están en tramitación, tres de ellos en estudio
informativo, una fase un embrionaria. Además, el trazado entre Pinos Puente y Granada, el de la estación,
está a cero. Hasta que no se construya es imposible que el tren llegue a la capital.
El trayecto entre Valderrubio y Pinos Puente tiene un presupuesto de 26 millones de euros y un plazo de
ejecución de 19 meses, dos menos de lo que decía la oferta. Esto significa que, el primer tramo del AVE
no estará finalizado hasta el verano de 2008, superando la pretensión del PSOE antes de acceder al
Gobierno de acabar toda la línea antes de finalizar esta legislatura. Antes, el próximo mes de enero,
entrarán en marcha los Talgos 6 y el viaje a Madrid se verá recortado en dos horas.
Los trabajos consistirán en la duplicación de la vía actual y su adaptación a la alta velocidad.
En el primer tramo, que discurre entre las localidades de Valderrubio y Pinos Puente, será necesaria la
construcción de un viaducto de 120 metros de longitud sobre el río Velillos.
Seguridad y confort
Según Adif, esta futura línea supondrá una nueva relación ferroviaria entre Madrid y Granada , con un
aumento de la seguridad, además de la mejora de la regularidad y el confort de los viajes.
Esta línea de alta velocidad entre Bobadilla y Granada forma parte de las actuaciones del Ministerio de
Fomento para facilitar el acceso a un ferrocarril de altas prestaciones y significará el establecimiento de
un eje transversal de altas prestaciones en Andalucía.
Torres Vela
El candidato del PSOE a la alcaldía de Granada, Javier Torres Vela, aseguró que el comienzo de las obras
del primer tramo de la línea del AVE entre Bobadilla y Granada, Valderrubio-Pinos Puente, pone de
manifiesto que «el PSOE cumple con sus compromisos electorales».
En declaraciones a Efe, el también presidente de la Comisión de Infraestructuras en el Congreso
consideró que se trata de «una noticia muy importante» para la provincia de Granada porque, por un lado,
«demuestra el cumplimiento de un compromiso» por parte del PSOE. Subrayó, en este sentido, que traer a
Granada un AVE de doble vía y ancho internacional, «era uno de nuestros objetivos fundamentales»,
declaró el político socialista.
86
OCTUBRE
El PP dice que el AVE del PSOE es de una sola vía, pero Adif lo desmiente
La diputada Blanca Fernández Capel opina que Granada no tendrá la misma línea que Málaga ni
que Sevilla Critica que no se invierte en el metro ni el Centro Lorca
RAFA LÓPEZ/GRANADA
03-10-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061003/local_granada/dice-psoe-sola-pero_20061003.html
La diputada del PP por Granada Blanca Fernández Capel realizó ayer unas sorprendentes declaraciones
en las que descalificó la política del PSOE en relación con el AVE. Destacó dos ideas: la primera, que los
socialistas llevan mucho retraso con la alta velocidad y que ésta no llegará a Granada en el plazo
prometido; y la segunda, que el AVE de Granada no será de doble vía, en contra de lo que ha defendido
siempre el PSOE, y será de una sola, que además estará compartida por trenes de pasajeros y trenes de
mercancías.
La primera de estas ideas, la de los plazos, no es novedosa, ya que en varias ocasiones ha quedado de
manifiesto que el PSOE no cumplirá su promesa electoral de llevar el AVE a Granada dentro de esta
legislatura. A estas alturas del mandato, y de acuerdo con el desarrollo que lleva el proyecto, acabar el
AVE antes de las próximas elecciones es impensable e imposible.
La sorpresa que aportó Blanca Fernández Capel no fue esa, sino que estuvo relacionada con las
características del AVE de Granada, del que dijo que no es tal, sino simplemente un servicio de «altas
prestaciones» y no de «alta velocidad». «El AVE ha volado», resumió gráficamente la parlamentaria.
Según dijo, la línea de Granada no será de alta velocidad propiamente dicha, sino una vía mixta de
mercancías y de viajeros. «No tiene ninguna de las características del AVE que prometió el PSOE»,
sentenció la diputada del Partido Popular. Y agregó que al ser una línea compartida entre viajeros y
mercancías los trenes «no podrán alcanzar la misma velocidad» que el AVE.
Como el de Cascos
La sorpresa se acentuó cuando Blanca Fernández Capel abundó en que el tren que proyecta el PSOE será
de una sola vía, y no de dos. Este debate -el de una o dos vías- fue el gran argumento de las pasadas
elecciones generales en Granada. Pues bien, Blanca Fernández aseguró que, en contra de lo prometido por
el PSOE, sólo habrá una vía.
«¿Dónde esta la doble vía? No está la doble vía que se prometió», sostuvo, y para apoyar sus
manifestaciones añadió que los antiguos proyectos del ex ministro del PP Francisco Álvarez Cascos no
han sido cambiados sustancialmente. «El proyecto no se ha modificado», dijo exactamente, y matizó que
salvo alguna pequeña variación técnica o de trazado, el plan de ahora con el que trabaja el PSOE es
básicamente el mismo de Cascos.
«No se puede estar mintiendo por aquello de 'sostenella' y no 'enmendalla'», afirmó la parlamentaria del
PP. Ésta añadió, para salir de dudas, que el AVE de Granada no será como el de Málaga, que sí es una
línea de alta velocidad en sentido estricto.
«Será doble»
Las declaraciones de la diputada sorprendieron ya que el primer tramo del AVE de Granada ya ha sido
adjudicado, y por lo tanto las obras empezarán en breve. Tal adjudicación corresponde al Administrador
de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), un ente público adscrito al Ministerio de Fomento. «Las obras
proyectadas consisten en la duplicación de la vía actual y la adecuación de ésta a la alta velocidad, en
ancho internacional», indica el Adif en una nota oficial. El mismo escrito hace constar que habrá «doble
vía en todo el trayecto».
Ayer, un portavoz del Adif se declaró sorprendido por las manifestaciones de la diputada e insistió en que
habrá doble vía, de acuerdo con la licitación de la obra. «Ya no caben opiniones, y no estamos fase de
elucubraciones, ya que puede decirse que la obra está en marcha y es un hecho que es de doble vía»,
resumió.
Según la información que el Adif da en su web, la línea de alta velocidad de Málaga y de Granada tendrá
las mismas características, esto es: doble vía electrificada y de ancho internacional.
87
Los socialistas creen que los presupuestos cumplen los objetivos de la provincia
IDEAL/GRANADA
03-10-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061003/local_granada/socialistas-creen-presupuestos-
cumplen_20061003.html
El PSOE sostuvo ayer que los Presupuestos del Estado palían el «agujero» en el que el PP «sumió a
Granada» y responden a los objetivos marcados para las infraestructuras en cuanto a plazos en casos
como las autovías o el AVE, que si marcha bien, no se alargará más de un año sobre lo previsto -2008-.
En rueda de prensa para valorar la incidencia de los Presupuestos del Estado en la provincia, el PSOE se
refirió a ésa y otras infraestructuras para sostener que las partidas consignadas evidencian el compromiso
del Gobierno con las infraestructuras de Granada además de demostrar una «clara voluntad social».
Respecto al AVE, el diputado nacional y candidato del PSOE a la Alcaldía de Granada , Javier Torres
Vela, sostuvo que ya se ha cumplido «el 80%» del compromiso electoral adquirido por ese partido, que
era el de que la Alta Velocidad llegara a Granada de doble vía, ancho internacional y electrificado.
Según dijo, tras la adjudicación el viernes pasado de las obras del primer tramo de la línea del AVE entre
Bobadilla y Granada (Valderrubio-Pinos Puente), en los próximos meses se producirá la del trayecto
Pinos Puente-Loja, que se simultanearán en el tiempo.
Torres Vela sostuvo que «si todo va razonablemente» bien, la llegada del AVE se producirá en un plazo
no superior a un año respecto al compromiso inicial, que era el de ponerlo en marcha a lo largo de esta
legislatura, hasta 2008, lo que, de cumplirse, sería «un éxito» para el PSOE , que no obstante trabaja para
que la finalización «se acerque lo más posible al compromiso electoral».
Sobre la segunda circunvalación, el PSOE admitió que hubiera preferido una partida superior a la
consignada.
Por su parte, el secretario provincial del PSOE , Francisco Álvarez de la Chica, sostuvo que los
presupuestos permitirán cumplir el compromiso de que en 2009 esté concluida la autovía del
Mediterráneo, sobre la que el PP «sólo actuó en cuatro de sus once tramos», y en febrero de 2008 la
autovía Granada -Motril.
En materia social, los presupuestos permitirán que 60.000 granadinos se beneficien de la subida de las
pensiones, resaltaron los miembros del PSOE.
Fomento encarga los estudios para el último tramo del AVE

Licita los trabajos geológicos y de consultoría para el trayecto entre Pinos Puente y Granada, donde
está la futura estación de la capital
EUROPA PRESS/GRANADA
10-11-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061110/local_granada/fomento-encarga-estudios-para_20061110.html
El comité de dirección del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha aprobado la

licitación por valor de 350.000 euros de un contrato de consultoría y asistencia para la redacción del
estudio geológico-geotécnico del tramo Pinos Puente-Granada, perteneciente a la línea de Alta Velocidad
Bobadilla-Granada .
Según informó ADIF en un comunicado remitido ayer a Europa Press, el plazo de ejecución es de seis
meses. El objeto del contrato es la prestación de los servicios de consultoría y asistencia técnica para la
realización de los trabajos de campo, ensayos de laboratorio y estudios geológico-geotécnicos que
«servirán de base a los futuros proyectos constructivos».
Los trabajos a desarrollar a través del presente contrato se centran en el estudio geológico-geotécnico del
tramo mencionado, de la línea de alta velocidad Bobadilla- Granada, que permita documentar los aspectos
geotécnicos de los proyectos constructivos a desarrollar.
El estudio geológico-geotécnico se desarrollará en un trazado que discurre por los términos municipales
de Pinos Puente, Atarfe y Granada. El trazado a estudiar tiene una longitud aproximada de 14 kilómetros
que corresponden a duplicación y renovación de la plataforma existente para la construcción de doble vía
en ancho internacional (UIC).
Sin acuerdo
El trayecto entre Pinos Puente y Granada es el que se encuentra más retrasado de la línea de alta
velocidad que tiene que llegar hasta la capital. Es también el tramo que concluye con la futura estación
granadina, sobre la que todavía no existe acuerdo entre las administraciones. El Ministerio de Fomento, a
través de la Adif, ha desbloqueado esta parálisis encargando los primeros estudios previos que, no
obstante, todavía pertenecen a una fase muy básica. Se gana tiempo pero sirve de poco se no se cierra el
pacto.
88
NOVIEMBRE
El PP recuerda a Torres Vela su compromiso de abrir la segunda circunvalación
IDEAL/GRANADA
11-11-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061111/local_granada/recuerda-torres-vela-
compromiso_20061111.html
El secretario general del Partido Popular de Granada, Antonio Ayllón, recordó ayer al candidato socialista
a la Alcaldía de Granada, Javier Torres Vela, que como presidente de la Comisión de Infraestructuras del
Congreso se comprometió a la puesta en servicio este año de la segunda circunvalación.
Por ello, mostró su sorpresa ante la enmienda que el candidato socialista a la Alcaldía de Granada ha
presentado en el Congreso para incrementar la partida asignada a la construcción de la segunda
circunvalación.
Ayllón, en un comunicado difundido por la agencia Efe, subrayó que desde que Torres Vela está al frente
de la Comisión de Infraestructuras del Congreso, «ésta ha sido una de las pocas iniciativas que el
socialista ha realizado para defender algún proyecto de Granada, tal y como se refleja en las actas del
Congreso».
No obstante, pidió al candidato socialista «que no vuelva a engañar a los granadinos con falsas promesas»
y saque el compromiso a su partido de invertir todo el dinero que finalmente se adjudique a esta
infraestructura, «para que no ocurra como pasó con el AVE, donde de los 85,4 millones que habían
presupuestado el año pasado, no invirtieron ni siquiera cinco».
Por escrito
Además, dijo al socialista que se le tendría que poner la «cara roja» al anunciar en los medios de
comunicación que ha conseguido aumentar la inversión para la segunda circunvalación «cuando el PSOE
se comprometió, hasta por escrito, en las pasadas elecciones municipales, a terminar la segunda ronda en
los tres primeros años de la legislatura».Aseguró que así lo recoge el punto número 42 del programa
electoral del PSOE, en el que se compromete a «poner en servicio la segunda circunvalación de Granada,
obligación del Gobierno de la Nación, en un plazo de tres años».
Urbanismo incluye accesos mecánicos a la Alhambra en el presupuesto 2007

La Gerencia contempla la mayoría de las peticiones de los barrios para mejoras e infraestructuras
15-11-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061115/local_granada/urbanismo-incluye-accesos-
mecanicos_20061115.html
Se ha aprobado esta misma mañana. La Gerencia de Urbanismo tiene ya el presupuesto con el que
funcionar durante el próximo año. 108 millones de euros, tres más de los que tenía asignados hace poco
más de una semana, que le permitirán poner en marcha una serie de proyectos que contemplan, además de
grandes obras como la remodelación integral de la Casa Consistorial, la urbanización de la vieja Hípica o
un nuevo plan de rotondas, una serie de intervenciones en los barrios, la mayoría de las que habían pedido
las juntas de distrito, e intentar iniciar proyectos acariciados desde hace tiempo como la conexión
mediante medios mecánicos entre la ciudad y la Alhambra.
No se sabe aún si será por la cuesta de Los Chinos o por la del Realejo, pero el concejal de Urbanismo,
Luis Gerardo García Royo, quiere iniciar el próximo año los trabajos para conectar el monumento con la
ciudad, posiblemente mediante escaleras mecánicas. Para ello se ha previsto un millón de euros en los
presupuestos de la Gerencia. «El Patronato de la Alhambra está convencido de que es necesaria esa
conexión, sólo falta que se determine el camino de acceso», afirma García Royo, que igual que con este
proyecto, incluye otras partidas que se aplicarán en el caso de que otras administraciones inicien
proyectos como el metro o la llegada del AVE a la ciudad.
Dos proyectos
En este momento hay dos proyectos posibles para esa conexión con la Alhambra, ubicar unas escaleras
mecánicas en la cuesta de Los Chinos, al menos en sus zonas más empinadas, o incluso la instalación de
un funicular. Los dos proyectos han sido señalados por el Consejo Económico y Social de la capital como
fundamentales en el desarrollo turístico de Granada.
El Ayuntamiento, a través de la Gerencia de Urbanismo, pretende invertir en la ciudad 100 millones de
euros, lo que supone un incremento de 27 millones sobre las inversiones en esta materia del año en curso.
Estas partidas son el 93,29% del total del presupuesto de este organismo autónomo municipal. Estas
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cantidades serán aportadas en un 84% por el municipio, mientras que la Junta de Andalucía aporta el
7,5%. García Royo afirma que hay una especial atención a los barrios que demandan más infraestructuras
y mejoras, por lo que se continúa con el plan de barriadas preferentes y el de mejora de zonas y
equipamientos, con algo más de 20 millones previstos para ello. «Este año se da una especial importancia
a las infraestructuras deportivas», dice el concejal, que ha contabilizado cantidades para la primera
anualidad de proyectos como la línea uno del tren metropolitano y para la estación del AVE. Suponen dos
millones y medio para el metro y un millón para la estación del tren de alta velocidad. Aún no se sabe si
las administraciones autónoma y estatal iniciarán obras de estos dos proyectos, pero el Ayuntamiento
tiene que prever las cantidades aprobadas ya con anterioridad.
Dentro del presupuesto destacan partidas destinadas a la puesta en marcha de un nuevo plan de rotondas
en los accesos de la ciudad y en puntos clave para el tráfico, como el cruce entre el Camino de Ronda y
Méndez Núñez o Recogidas. El Ayuntamiento está decidido también a poner en marcha lo necesario para
la Central Terminal de Mercancías, junto a MercaGranada, con una dotación de seis millones de euros
destinados, en principio, a expropiaciones de terrenos.
Otro de los proyectos que quieren ponerse en marcha es el acceso al Sacromonte a través de la Abadía,
reclamado por los vecinos de la zona desde hace años. Se le ha asignado una partida de 1,5 millones de
euros, así como la terminación de la remodelación del paseo del Violón, una vez que se termine la obra
del aparcamiento subterráneo.
Los barrios
La Gerencia ha contemplado en el presupuesto la mayoría de las peticiones que habían hecho los distritos
de la ciudad, dentro del plan de mejoras de zonas y equipamientos, y el plan de barriadas preferentes. Son
más de un centenar de actuaciones, casi todas ellas solicitadas por los vecinos de los diferentes barrios de
la ciudad.
Pero además de estas obras, la Gerencia ha confirmado en los presupuestos, que se acometerá una
remodelación integral del edificio municipal institucional, el de la plaza del Carmen, aprovechando que
los funcionarios pasan, en los próximos días, a ubicarse en Los Mondragones. Esta obra tendrá un
presupuesto de algo más de dos millones de euros.
La Gerencia plantea también un importante incremento para el Instituto Municipal de Rehabilitación, al
que se dota con 600.000 euros para subvenciones a obras de mejora y conservación necesaria de
viviendas.
¿Cómo se consigue el dinero necesario para estas inversiones? El concejal de Urbanismo mantiene su
política de venta de parcelas municipales y de los terrenos que le corresponden por aprovechamientos
urbanísticos. La Gerencia espera conseguir más de 56 millones por estos conceptos, una práctica muy
criticada por los grupos de oposición municipal. Además de esta fuente de ingresos, la Gerencia consigue
una parte del dinero que los ciudadanos aportan en tasas e impuestos, y también por lo que reporta la
propia gestión de este organismo autónomo, como el pago por licencias urbanísticas. Curiosamente una
de las actividades que aporta una gran cantidad de dinero a la gestión urbanística municipal es la tasa por
ubicar andamios, alrededor de 600.000 euros. La principal fuente de ingresos es la tasa por licencias, con
2,3 millones de euros.
La Junta de Andalucía aportará 8 millones a este presupuesto, al que se le suman siete millones del
presupuesto general ordinario del Ayuntamiento.
El PA aspira a acceder al Ayuntamiento para romper el «partidismo» de PP y PSOE

Los andalucistas presentaron anoche a su canditato a la Alcaldía, Fernando Egea
IDEAL/GRANADA
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061117/local_granada/aspira-acceder-ayuntamiento-
para_20061117.html
17-11-2006
El PA presentó ayer oficialmente a su candidato a la Alcaldía de Granada, Fernando Egea, que representa
la «renovación» del partido en la capital, con la aspiración de lograr representación en el Ayuntamiento
para romper el «partidismo» de PP y PSOE, cuyas «pugnas» están causando «grave perjuicio» a la
ciudad.
Así lo manifestó anoche el secretario general del PA, Julián Álvarez, en el acto de presentación pública
del candidato, cuyas principales reivindicaciones pasan por renovar la cultura, cambiar la concepción del
transporte público y salvar la Vega granadina.
Álvarez, para quien Egea representa la renovación del partido en la capital, dijo que el principal objetivo
de los andalucistas es lograr representación en el Ayuntamiento para tratar de romper el «partidismo» del
PP y el PSOE, que a su juicio anteponen sus intereses a los de la ciudad utilizando, tanto esta ciudad
como otras, para «escenificar su lucha por el poder en Andalucía».
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En el resto de la provincia, el PA pretende reeditar las alcaldías que ostenta, lograr otras como la de Baza
y aumentar su representación en la Costa, el área metropolitana y la Alpujarra.
Por su parte, el candidato a la Alcaldía de Granada reivindicó la puesta en marcha del Espacio Escénico y
el diseño de la estación que permitirá la llegada del AVE a la ciudad.
En materia cultural, el Partido Andalucista quiere recuperar la «pasión por Granada» que demostraron
Federico García Lorca, Ángel Ganivet o Antonio Gallego Burín, dijo Egea, que apostó por proyectos
arquitectónicos de vanguardia y por salvar a la Vega granadina.
JOSÉ ANTONIO GRIÑÁN MARTÍNEZ CONSEJERO DE ECONOMÍA Y HACIENDA

«Quiero que crezca el gasto corriente, pero en educación»
«No se puede resolver el problema de la financiación local si no se soluciona previamente el de la
autonómica»
26-11-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061126/local_granada/quiero-crezca-gasto-
corriente_20061126.html
MIGUEL ALLENDE/SEVILLA
El consejero de Economía y Hacienda de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán (Madrid, 1946),
preside el jueves próximo un encuentro empresarial en Motril, auspiciado por este periódico y en el que
se presentará el suplemento dedicado al 'Futuro y desarrollo de la Costa Granadina'. En la entrevista
concedida a IDEAL, Griñán repasa la favorable situación económica de Andalucía, el apoyo al
empresariado y la autosuficiencia presupuestaria.
-Empecemos por lo más actual. Los Presupuestos de la Junta para 2007 contemplan una inversión pública
de 6.574 millones. ¿Garantizan la ejecución de las prioridades de cada consejería?
-Un presupuesto siempre es una frustración para mucha gente porque los recursos son limitados. Pero es
la mayor cantidad que la Junta va a dedicar a inversión en toda la historia de Andalucía, por lo tanto es un
presupuesto inversor. Y lo que es más importante, está financiado en un 70% por el ahorro. Hemos
querido, pues, dos cosas: aumentar la inversión con toda la potencia, consolidando los 2.500 millones y al
mismo tiempo, cuando dejemos de percibir los fondos europeos tengamos capacidad de ahorro suficiente
para mantener el ritmo inversor.
-En el caso concreto de Granada, todos los partidos excepto el PSOE, consideran la dotación
presupuestaria muy insuficiente para una provincia con las carencias que soporta la granadina...
-Yo no tengo una visión provincializada. Creo que en Granada sube la inversión -10,7%- y las consejerías
aportarán lo que necesite Granada. Usted sabe que soy una persona poco dada a provincializar o
regionalizar. Hay que pensar siempre en el conjunto y tomar en consideración que obras que se hacen
fuera de Granada como el AVE y que llegarán a Granada, pues también beneficiarán a ésta. Yo me he
preocupado de que el crecimiento de la inversión provincial sea suficiente, que ninguna provincia crezca
por debajo del porcentaje establecido y de que haya una coherencia inversora.
-¿Andalucía está preparada para afrontar el fin de las ayudas de la UE a partir de 2013, tras largos años
siendo una de las regiones más subvencionadas del continente?
-Mi objetivo era éste. Siempre dije que lo que me proponía como consejero era consolidar, ahorrar y
autofinanciarnos. Y era el mejor momento para hacerlo, porque es el de mayor crecimiento económico.
Cuando los recursos de la UE han aumentado en los últimos años un 40% y los del ahorro de la Junta lo
han hecho en más de un 500%, cualquier persona que vea los datos se da cuenta que somos una
comunidad que puede hacerlo. Lo que persigo es devolver a los andaluces el convencimiento de que sí
necesitamos el apoyo de los demás, como todo el mundo, pero que tenemos una capacidad enorme para
hacerlo por nosotros mismos. De depender en más de un 30% de la inversión de la UE a hacerlo en un
13%, en los próximos siete años vamos a poder invertir sin ayuda. Si no conseguimos la autofinanciación
no valemos para nada. Estar todo el día pensando en lo que nos deben los demás es la peor manera de
hacer nuestros deberes.
-Sin embargo, el presupuesto se legitima por el gasto...
-Efectivamente, pero también por los ingresos. Éste es un presupuesto detrás del cual hay mucho ahorro
andaluz.
-El crecimiento inversor para 2007 alcanza el 4,5% del PIB previsto y contrasta fuertemente con la
contención del gasto corriente, que sólo aumenta el 6,7%. Pese a ello, los andaluces exigen más inversión
y menos gasto corriente...
-En lo que va de legislatura el gasto inversor ha crecido en un 58% y el corriente en un 27%. Pero ¿qué es
el gasto corriente? Yo le digo con sinceridad que hay un gasto corriente que para mí es el mayor gasto en
inversión. Y no es otro que el de educación. Y la educación ha duplicado la inversión en dos
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presupuestos. Pero es que la inversión en educación necesita más y mejores profesores, más y mejores
medios, y esto es gasto corriente. Otro es el de sanidad, también el de servicios sociales. Si sumamos
estos tres presupuestos alcanzan más del 80%. Si usted se fija, el gasto burocrático no crece, lo hace en lo
que marca el capítulo uno, un 3,5%, lo que hay que pagar a los funcionarios. Yo quiero que crezca el
gasto corriente, pero en educación, en sanidad, en servicios sociales pues son asuntos muy mejorables.
-¿Dónde quedan cuestiones muy relevantes para los andaluces como la lucha contra la siniestralidad
laboral o el paro?
-La primera tiene un aumento del presupuesto del 20%. Sí he de decir que la tasa de siniestralidad laboral
depende mucho de la información. Hay que ponerle remedios, pero su estudio, la información, son
esenciales. Cada parte de trabajo da muchas pistas: dónde se producen los accidentes, en qué sector, a qué
hora del día... No es solamente meter funcionarios que vigilen, que inspeccionen, que hay que hacerlo.
También se trata de controlar la información y no cuesta tanto. Y mejorar la incorporación de la
Inspección de Trabajo a las condiciones de la Junta, porque depende del Estado y funcionalmente en un
80% trabaja para las administraciones autonómicas. El 20% restante es la Seguridad Social. No se trata de
dinero, sino de mejor organización, mejor información. A pesar de todo hemos aumentado en un 20% la
siniestralidad laboral.
-Provincias como Granada tienen características peculiares por su orografía. Si le preguntamos a los
granadinos, una de las reclamaciones más insistente es la mejora de la red de carreteras. ¿La Consejería
de Obras Públicas no consigue los suficientes recursos del Gobierno para hacer una apuesta definitiva en
la mejora de los viales de muchas comarcas?
-Yo he de romper una lanza en favor de Obras Públicas. Nosotros hemos hecho una planificación del
territorio en la que hemos dado prioridad al anclaje de Andalucía en el doble eje diagonal intermedio que
configurarían la Estepa-Úbeda-Albacete y por otra la Badajoz-Granada, dos grandes articulaciones que
junto con la A-4, la A-92, la Ruta de la Plata y la Córdoba-Antequera configurarán una malla interior.
Este es el objetivo prioritario para hacer una Andalucía más sólida y dentro de España y Europa. Y junto
a lo anterior, el mayor esfuerzo inversor que va a hacer la Consejería de Obras Públicas es en el Plan Más
Cerca y ahí es donde se tiene que volcar. Queremos que cualquier población esté bien comunicada con
una autovía.
Cooperación financiera
-Sobre la cooperación financiera con los ayuntamientos, ¿seguirá un año más como asignatura pendiente
o habrá más recursos para todos?
-La financiación incondicionada se ha triplicado con respecto al presupuesto de 2005, mediante el fondo
de nivelación. Pasan a ser 120 millones de euros. Aparte de esta partida, está el fondo de cooperación que
cuenta con 1.200 millones. Pero más allá de esto, he de decir que no se puede resolver el problema de la
financiación local si no se resuelve previamente el de la autonómica. Es una cuestión fundamental. Hay
un gran desequilibrio entre la capacidad fiscal del Estado, la de las comunidades autónomas y la de las
corporaciones locales. Y lo digo no para pedir más sino para tener una mayor responsabilidad, porque si
no la tienes gastas y luego pides. Y si todas gastamos más tendremos que subir los impuestos y si
crecemos más, podemos bajarlos. Nuestra capacidad fiscal es muy pequeña y tal y como está la
financiación, es muy complicado lograr que las comunidades autónomas financien a los ayuntamientos
porque sería vestir a un santo desvistiendo a otro.
-Cambiando de asunto, ¿qué papel han de jugar las empresas andaluzas en el desarrollo regional?
¿Considera que están satisfechas del apoyo de la Junta?
-Las empresas tienen que hacer lo que están haciendo. El proceso de adaptación de los empresarios en
estos años ha sido excelente. Se ha creado un tejido importante en todos los sectores y cuando decimos
que el sector fundamental es el de la construcción, olvidamos que si quitáramos el Valor Añadido de este
sector al PIB seguiríamos convergiendo. Le diría que somos el 20% del empleo industrial o el 20% del
empleo de los servicios. En todos los sectores se está innovando. Sobre el papel de la administración,
nuestra labor es efectivamente apoyar y hacerlo en tres direcciones: con infraestructuras que nos acerquen
a Europa, que es nuestro mercado natural. En segundo lugar, con respaldo a la educación, que sea de
calidad, pues éste es el siglo del conocimiento y nuestros jóvenes han de ser políglotas, formados en las
nuevas tecnologías y orientados hacia profesiones que nos convienen. Y en tercer lugar, con
internacionalización de los productos.
-La apuesta por las nuevas tecnologías es fundamental...
-Estamos empeñados en ello. Pero hasta que las empresas se den cuenta. Las que no lo tomen en
consideración, la que no haga ese esfuerzo no va a competir, se va a morir. Nosotros le daremos ese
pequeño empuje. Ahora hay un fondo tecnológico de la Unión Europea que nos vamos a llevar. 867
millones, que irán a parar directamente a las empresas.
-Por seguir con la actualidad, tras el proceso de fusión de El Monte y San Fernando ¿qué futuro cree que
les espera a las cajas restantes?
92
-¿Qué nos falta en Andalucía? Un Inditex. Un grupo de empresas, un empresariado que tenga tamaño.
Pero para ello sí necesitamos un capital financiero potente y con tamaño. También para determinados
segmentos de producción, para la reconversión tecnológica de determinados sectores. Si no es para eso,
una caja de ahorros con el tamaño de la de Granada es de enorme eficiencia y tiene todo el futuro que
quiera. Pero yo pienso en Andalucía y para un gran empresario, sí hace falta un capital financiero amplio.
A mí me gustaría una gran caja, pero esto tienen que decidirlo ellas. Las cuatro se tienen que poner de
acuerdo sobre qué van a hacer. Porque yo me pregunto ¿Inditex de dónde es, de Coruña, Lugo, Orense o
Pontevedra? Es gallega.
-El último informe de Eseca revela que Andalucía llevaba en 2005 doce años de crecimiento
ininterrumpido, por encima de la media nacional y europea, con tasas en el entorno del 4%. Sin embargo,
la convergencia con España y la UE sigue siendo lenta ¿Para cuándo?
-Desde el punto de vista de la estructura productiva no tenemos graves problemas que afrontar. Tenemos
los deberes hechos en lo que para mí es más importante: la modernización de la estructura productiva.
Tenemos que ser menos pesimistas. Pero si llevamos doce años creciendo más que la media nacional y
europea, está en un camino acertado, aunque presente dientes de sierra. Como dice Caixa Catalunya es
insólito. Y no le quepa la menor duda que el debate territorial se ha producido con mucho enconamiento
porque se ha cambiado el modelo de desarrollo de España. Hemos pasado de la V de Madrid-Valle del
Ebro, con alguna otra zona, que era donde se crecía a un sistema en el que sube el Mediterráneo, el Sur,
Andalucía junto con Madrid, lo que ha provocado que muchas comunidades digan que la solidaridad es
demasiado. Además, tenemos espíritu emprendedor aunque nos falta aún más.
-En ocho años, Andalucía ha reducido la tasa de desempleo del 32,3% al 12,5% y seguimos en el buen
camino. Hay expertos que anuncian un cambio de ciclo en pocos años. ¿Podremos llegar al 8%?
-Nosotros tenemos un desafío más difícil, porque como tenemos población más joven se incorporan más
al censo de población activa que en ninguna otra comunidad. Yo he fijado la creación de 100.000 empleos
netos al año para que no crezca el paro. Es de prever que las incorporaciones al mercado de trabajo sean
de ese calibre.
-¿Qué opina de la reforma fiscal en marcha, de la división de rendimientos para crear dos bases
imponibles y del futuro de los planes de pensiones?
-A mí no me gusta que la desgravación de los planes de pensiones sea mayor que la de la Seguridad
Social. Porque hay que llevar a la población el mensaje que éste no es un producto fiscal, sino de ahorro
de futuro. Es bueno hacerse un plan de pensiones pero no por la desgravación fiscal. Diferenciar entre el
ahorro y la renta, a mí me parecería bien poder hacerlo pero no puedo en el origen del IRPF. Siempre
hablamos de la desgravación fiscal de personas y capital y yo lo que digo es que hay que luchar por la
armonización fiscal europea. No puede ser que estemos ahora mismo patrocinando modelos de fiscalidad
empresarial y de sociedad diferentes en toda Europa. Porque el fenómeno de la deslocalización no hace
sino avanzar y se ha planteado fundamentalmente por la ampliación de la UE.
«Resulta lamentable el espectáculo que dan PSOE y PP en temas clave para Granada»
M. A./GRANADA
27-11-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061127/local_granada/resulta-lamentable-espectaculo-
psoe_20061127.html
Cuerva y Jiménez contestan sin tapujos a seis cuestiones de actualidad. Ninguno se muerde la lengua.
-¿Cómo enjuician los presupuestos de 2007 del Estado y de la Junta de Andalucía para con Granada?
-Javier Jiménez: Las inversiones que contemplan unos y otros presentan un incremento moderado, pero
son muy insuficientes.
-Gerardo Cuerva: Son unas cuentas públicas muy mejorables.
-¿Cuáles son las mayores urgencias de Granada en materia de infraestructuras?
-Javier Jiménez: La movilidad y accesibilidad a la capital y lo que es su conexión viaria con los grandes
núcleos económicos de España. Es decir, segunda circunvalación, cierre de la primera, metro y AVE.
-Gerardo Cuerva: Mejora de los accesos a la capital, a las poblaciones del Área Metropolitana y una
importante y urgente remodelación de toda la red secundaria de carreteras de la provincia, dado el
lamentable estado en que se encuentra.
-El enfrentamiento permanente entre PP y PSOE por cuestiones como el urbanismo y otras, ¿qué opinión
les merece?
-Javier Jiménez: Con esta situación no vamos a ningún lado. Ambos partidos deben tener un sólido
consenso en temas que son decisivos para Granada y no justamente lo contrario.
93
-Gerardo Cuerva: Me parece lamentable el espectáculo que dan en temas totalmente decisivos para
Granada. Deben aprender de otras provincias, en las que para cuestiones trascendentales ambos partidos,
todos los agentes sociales, reman en el mismo sentido y no se pierden en guerras de guerrillas.
-A los empresarios se les acusa de no tomar las medidas que impidan el elevado índice de siniestralidad
laboral. ¿Qué opinan al respecto?
-Javier Jiménez: La siniestralidad laboral es una preocupación muy importante y permanente para el
empresariado. La solución pasa por sentarse en la mesa empresarios, trabajadores y administración para
tomar nuevas decisiones al respecto, puesto que está claro que algo no se está haciendo bien y ese algo es
el que hay que encontrar.
-Gerardo Cuerva: Creo que el problema de los accidentes laborales es deplorable, hay que atajarlo como
sea y estoy convencido de que todos estamos poniendo lo que podemos para evitarlo. Dicho esto, también
considero que es necesaria una mayor cultura sobre riesgos laborales.
-Los inmigrantes han llegado y llegan en buen número a Granada. Cada vez se dan más situaciones de
explotación precisamente porque el empresario que tenga pocos escrúpulos va a encontrar abundante y
barata mano de obra. ¿Qué mensaje le transmiten a estos emprendedores?
-Javier Jiménez: Si diéramos por supuesto que esto es así, el empresariado nunca debería mirar a los
trabajadores procedentes de cualquier país por el color de la piel, por su raza ni por cualquier otra
condición. El mensaje, simplemente, es que cumplan la ley.
-Gerardo Cuerva: El empresario de bien en nada puede compartir la situación que usted plantea. El
empresario mira por su empresa pero también por el trabajador y explotar a un inmigrante va en contra de
los más básicos principios.
-En un reciente congreso nacional, una ponencia de la UGR alertaba del aumento del acoso moral en el
trabajo por mandos intermedios hacia los trabajadores. ¿Qué consideración les merece?
-Javier Jiménez: Este tipo de prácticas son absolutamente rechazables y perseguibles. Una empresa es
como una familia y las relaciones interpersonales pueden ser difíciles, pero nunca deben dar lugar a estos
hechos.
-Gerardo Cuerva: Comparto con Javier lo que ha dicho. Y digo más: hay gente que no sabe mandar, que
no está preparada para ello, pues mandar no supone en ningún caso vejar a nadie.
El PP descalifica la apuesta de Javier Torres Vela y su proyecto de la Ronda Este

Recuerdan a los socialistas que tacharon de inútil el cierre de la circunvalación que ahora
reivindican Los populares exigen responsabilidades políticas a la Junta ante las anomalías
detectadas en la Alhambra
JOSÉ R. VILLALBA Y EFE/GRANADA
29-11-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061129/local_granada/descalifica-apuesta-javier-
torres_20061129.html
Las elecciones municipales están a la vuelta de la esquina. Hay dos claras señales para saberlo. La
primera porque el nivel de enfrentamiento entre los grandes partidos aumenta. Y la segunda, porque
empiezan a escucharse grandes propuestas que sólo se plantean por estas fechas. Nunca falla.
El PP no se ha mordido la lengua tras la primera puesta de largo del candidato socialista a la alcaldía,
Javier Torres Vela, quien el lunes se descolgó con una propuesta para cerrar el anillo de la circunvalación
con un nuevo tramo de carretera entre Víznar y Pinos Genil, a diez kilómetros de la capital granadina. El
secretario general del PP-Granada tachó ayer de «disparate» este plan. «Todo por sacarse la propuesta de
la chistera, no tiene ni pies ni cabeza», criticó el popular, que añadió que los terrenos por los que
discurriría esta vía lindan con el Parque Natural de Sierra Nevada, por lo que los terrenos «no son
protegidos, sino extraordinariamente protegidos».
Este rechazo al proyecto socialista, bautizado con el nombre de la Ronda Este, estuvo precedido de otras
críticas de Sebastián Pérez al cúmulo de contradicciones que se amontonan sobre las siglas del PSOE de
Granada. «El grupo municipal socialista calificó nuestro proyecto de inútil y sin embargo ahora su
candidato apuesta por el cierre del anillo, pero a diez kilómetros de la capital. Que se aclaren. Invito al
portavoz del municipal del PSOE a que sea más riguroso», apostilló Pérez.
El grupo municipal Socialista aclaró ayer que la propuesta de nueva Ronda Este del candidato del PSOE a
la alcaldía de Granada, Javier Torres Vela, tiene un planteamiento «metropolitano» y no sólo circunscrito
a la capital, por lo que no se contradice con lo expresado anteriormente por los socialistas.
Rueda contestaba de este modo a las críticas del presidente del PP granadino, Sebastián Pérez, quien dijo
que la propuesta de Ronda Este es «un disparate» y se contradice con los planteamientos anteriores del
grupo municipal Socialista.
94
En esta línea de críticas al PSOE por sus contradicciones e incumplimientos, Sebastián Pérez rememoró
la promesa socialista de iniciar las obras de la segunda circunvalación en 2006 y de momento «no han
hecho nada de nada». Lo mismo ocurre con la escasez de obra pública proyectada en la provincia.
«Ocupamos las últimas posiciones en obra pública y no olvidemos que el candidato socialista a la alcaldía
preside la comisión nacional de Infraestructuras del Congreso de los Diputados». La demora en el
cumplimiento de los plazos de ejecución de la autovía del Mediterráneo y del AVE de doble vía se
sumaron a las críticas vertidas por los populares contra el PSOE -Granada.
Pérez también desmintió las afirmaciones vertidas por Torres Vela el día anterior cuando dijo que su
proyecto de cierre del anillo por la Ronda Sur ponía en peligro al monumento de la Alhambra. «Fue la
propia Junta de Andalucía la que aceptó soterrar esta carretera para evitar daños a la Alhambra y la
Cartuja, tal y como consta en un informe oficial de la Consejería de Cultura» que tacha de «solución
aceptable» la propuesta de los populares. «No saben lo que dicen y eso es una forma de reirse de los
granadinos. Y no lo vamos a permitir. Por el bien de los socialistas, deberían ponerse de acuerdo entre
ellos mismos», subrayó.
La Alhambra
Sebastián Pérez pidió ayer responsabilidades políticas al partido socialista que preside la Junta de
Andalucía como responsable de las anomalías graves detectadas en un informe pericial que advierte sobre
la venta ilegal de entradas a la Alhambra, donde se ha llegado a permitir la entrada de 800 personas
cuando el máximo está fijado en 300 cada media hora. El PP también pidió la modificación en la gestión
del Patronato del monumento nazarí.
Pérez lamentó que el PSOE impidiera la creación de una comisión de investigación para esclarecer la
gestión de la dirección del Patronato de La Alhambra y el Generalife, y recordó que el actual candidato
socialista a la alcaldía de Granada, Javier Torres Vela, ya prohibió en su día cuando fue consejero de
Cultura que se esclarecieran otras presuntas irregularidades. La denuncia de los populares se remontó al
año 1985 cuando el entonces alcalde de la ciudad, Antonio Jara, pidió que se hiciera pública la auditoría
realizada en la Alhambra
«¿Por qué se esconde Torres Vela?; Nos huele muy mal», sentenció Pérez al tiempo que insistió en que
«veinte años después estamos en las mismas» y se preguntó «qué hay detrás» para que el socialista no
quiera que se investigue.
El popular acusó a la directora del Patronato, María del Mar Villafranca, de ser una «inepta» y se
preguntó sobre cuál es la razón que obliga a la Junta de Andalucía a mantener en su puesto a Villafranca.
Por su parte, el parlamentario andaluz del PP Santiago Pérez, que acompañó al presidente del PP-Granada
durante la comparecencia de prensa, se preguntó a quién le interesa que el «problema» de la Alhambra no
se haya solucionado. Recordó los incumplimientos del Patronato que prometió 286 puestos de trabajo en
2004 y en la actualidad sólo hay 228 empleados, y se preguntó sobre el destino de dos partidas
económicas de 90.000 y 60.000 euros para la adquisición de programas informáticos y control de accesos
«que nunca se gastaron».
Protesta
Por otro lado, un grupo de trabajadores del Patronato de la Alhambra y el Generalife secundó ayer la
segunda jornada de movilizaciones contra la falta de diálogo y el «acoso» de la dirección, con una
concentración en las taquillas del monumento, entre cuyos turistas repartieron folletos reivindicativos.
A la protesta, encabezada por una pancarta con el lema: «Por la dignidad del personal de la Alhambra»,
asistió el secretario regional de la Federación de Servicios Públicos de CCOO, Felipe Falcó, quien
manifestó que el «acoso» sufrido por los trabajadores del Patronato está alcanzando «límites
insostenibles».
Según Falcó, el incumplimiento de acuerdos laborales relativos al aumento de la plantilla por parte de la
dirección ha creado un «malestar general» entre los trabajadores que ha propiciado una «falta permanente
de diálogo» con el Patronato, lo que se ha traducido a su vez en la apertura de 47 expedientes
disciplinarios entre los 220 empleados que componen la plantilla de la Alhambra. Por su parte, el
presidente del comité de empresa, Elías Berbel, denunció el «clima de terror» que se vive entre los
trabajadores ante la actuación del Patronato, con cuya directora, María del Mar Villafranca, está viaje en
México, y no tienen perspectiva de reunirse en próximas fechas para desbloquear el conflicto, dijo.
El sindicato de CC OO no descarta recrudecer las movilizaciones de protesta.
95
DICIEMBRE
La línea por donde irá el AVE a 250 kilómetros por hora tiene todavía treinta pasos a nivel
El diputado andaluz Pérez López asegura que hace un lustro se aprobaron inversiones para quitar
19 Según el Ministerio de Fomento, aún persisten en la provincia 102 peligrosas encrucijadas de
este tipo
Q. CH./GRANADA
04-12-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061204/local_granada/linea-donde-kilometros-
hora_20061204.html
La línea ferroviaria entre Granada y Bobadilla, por dónde discurrirá en un futuro el AVE a una velocidad
de vértigo -hasta 250 kilómetros por hora-, conserva todavía treinta vetustos pasos a nivel que tienen que
atravesar con asiduidad vehículos privados de distinto tipo. Muchas de estas encrucijadas tendrían que
haber pasado a la historia hace algunos años, pero el ritmo de su supresión es mucho más modesto de lo
que se anuncia. La realidad es que, según datos del Ministerio de Fomento, aún persisten cinco pasos a
nivel en Atarfe, tres en la capital, veintiuno en Loja y uno en Pinos Puente.
En total, las líneas férreas que atraviesan la provincia conservan 102 pasos a nivel, apenas 24 menos que
en 2003. Alguno de ellos soportan un tráfico considerable y han sido escenario de accidentes en los
últimos años.
El diputado andaluz Santiago Pérez López (PP) ha denunciado que las inversiones aprobadas para
erradicar estas encrucijadas no se materializan. Pérez López recuerda que, el 17 de octubre de 2000, el
Consejo de Gobierno de la Junta aprobó una dotación de 19,7 millones de euros para la mejora del tramo
ferroviario Loja-Tocón, incluido en la línea Bobadilla-Granada. El proyecto, insiste el diputado
granadino, consistiría en la renovación de 18 kilómetros de vía y la supresión de los 19 pasos a nivel
existentes.
«La Junta ha invertido en el eje ferroviario desde 1986, lo que ha permitido rebajar el viaje entre Granada
y Sevilla de cinco horas a las dos horas y cincuenta minutos de la actualidad. La renovación del tramo
Loja-Tocón permitirá reducir este viaje en otros cinco minutos», exponía la nota repartida tras ese
Consejo de Gobierno del año 2000.
Las actuaciones avanzadas por la Junta de Andalucía se reforzaron con la aprobación de un decreto en
2001 y una orden del Ministerio de Fomento de 2 de agosto de ese mismo año. Este marco normativo
obligaba a eliminar de manera inmediata todos los pasos a nivel que permitieran un paso diario de 250
vehículos y 6 trenes. En Andalucía, tenían que suprimirse nada menos que 103 pasos a nivel, de ellos, 15
en la provincia de Granada.
Plan estatal
El 19 de abril de 2005, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, presentó un plan de seguridad en
pasos a nivel 2005-2012 con una inversión estatal de 1.320 millones de euros, de ellos, 560 millones de
euros se invertirían entre los años 2005 y 2008. «Con el anuncio de la Junta de Andalucía de octubre de
2000, con el Real Decreto de 2001 y con el Plan de la Ministra Álvarez, a día de hoy, no debería existir el
menor problema en la línea Granada-Bobadilla», denuncia Pérez López.
«Sorprendentemente, la situación es muy bien distinta. A fecha de septiembre de 2006, el Ministerio de
fomento admite que en la provincia de Granada aún existen 102 pasos a nivel, de ellos, nada menos que
30 en la línea férrea Bobadilla-Granada y de ellos, 21 en el término de Loja, lugar en el que
supuestamente la Junta de Andalucía iba a eliminar todos los pasos a nivel existentes», relata el diputado
andaluz.
Pérez López lamenta que, «una vez más, la Junta ha tomado el pelo a los granadinos anunciando
actuaciones que luego no ha ejecutado». «Se da la circunstancia de que este tramo del futuro AVE fue el
que generó gran polémica en su día cuando la Junta se comprometió a realizar actuaciones para adaptarlo
a la normativa AVE. Sin embargo, se les olvidó una vez más cumplir con algo más sencillo: suprimir los
pasos a nivel existentes», recuerda el diputado popular. El PP ha solicitado la comparecencia de la
consejera de Obras Públicas para que explique la situación.
96
Torres Vela dice que cerraría el acuerdo del AVE en un mes
El candidato a la alcaldía por el partido socialista afirmó en Teleideal que «en Granada se pierde el
tiempo en pequeñas peleas»
IDEAL/GRANADA
06-12-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061206/local_granada/torres-vela-dice-
cerraria_20061206.html
El candidato a la alcaldía de Granada por el Partido Socialista, Javier Torres Vela, desveló en su
intervención en el programa de TeleIdeal 'Tercer Grado', el que va a ser su gran proyecto para Granada y
que será su mascarón de proa en la carrera electoral que finalizará el próximo 27 de mayo. Alejado de lo
que denominó «eventos milagrosos», refiriéndose al proyecto de exposición universal enarbolado, en su
momento por Torres Hurtado en la pasada campaña electoral, afirmó que su proyecto es el de realizar una
«ciudad metropolitana».
Para Torres Vela «en Granada se pierde el tiempo en pequeñas peleas. Por eso, lo primero que quiero
hacer para construir esa ciudad metropolitana es un plan de movilidad que haga de Granada una ciudad
habitable». Las infraestructuras, como no podía ser de otra manera, estuvieron presentes en el debate en
un doble frente, la propuesta de la Ronda Este reconocida por el propio Torres Vela como una solución a
corto plazo, y la llegada de la Alta Velocidad a Granada. En torno a ese tema, el candidato que «el actual
equipo de gobierno no ha querido llegar a un acuerdo. Si yo fuera alcalde -afirmó- el acuerdo se
alcanzaba en un mes».
Botellódromo
Un tema de plena vigencia es el del botellódromo que el actual equipo de gobierno va a construir sobre un
aparcamiento frente al centro comercial Hipercor. Al respecto, Torres Vela reconoció que «hoy por hoy
es un tema bien encauzado por el Ayuntamiento. Era intolerable que la ciudad tuviera todas sus plazas
llenas de jóvenes bebiendo, por lo que yo no eliminaré ese espacio de ocio».
Lista competitiva
Por lo que se refiere a la lista de hombres y mujeres que le acompañarían como concejales para el
próximo mandato, los definió como personas «muy conocidas en sus ambientes profesionales y
personales» sobre los que tiene toda la confianza y a los que denomina «gobierno de la ciudad». Llegó
incluso a manifestar que «la lista es tan buena que si le diéramos la vuelta sería igualmente competitiva».
Torres Vela tuvo tiempo para devolver los golpes que desde el Partido Popular, concretamente desde su
presidencia, le han lanzado desde su proclamación como candidato.
Renfe acorta el trayecto a Madrid en hora y media pero sube las tarifas hasta un 90%
El AVE Antequera-Córdoba da un vuelco espectacular a las conexiones ferroviarias de la capital
granadina Los nuevos trenes Altaria utilizarán desde el día 16 el trayecto por Bobadilla y se
abandonará el de Linares
08-12-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061208/local_granada/renfe-acorta-trayecto-
madrid_20061208.html
El Ministerio de Fomento pondrá en marcha el tramo del corredor AVE entre Córdoba y Antequera el
próximo día 16. La alta velocidad llega así hasta las provincias orientales de Andalucía, aunque el enlace
con Granada aún habrá de esperar al menos otros cuatro años más en el mejor de los casos. El presidente
del Gobierno y la ministra de Fomento serán los encargados de cortar la cinta inaugural de este tramo, de
100 kilómetros, tras un lustro de intensos trabajos. El próximo año, por estas fechas, se abrirán los 55
kilómetros restantes entre Antequera y la ciudad de Málaga. Quedará así completo el eje Córdoba-
Málaga.
Pese a que Granada aún tardará en tener operativo el corredor AVE con Bobadilla, la conexión ferroviaria
actual entre las capitales granadina y madrileña sufrirá un vuelco espectacular en apenas unos días. Los
trenes Talgo 200 que ahora hacen ese recorrido por Linares-Baeza pasarán a la historia al ser sustituidos
por modernos Altaria, que circularán por la vía actual hasta Bobadilla, donde entrarán en el nuevo
corredor y con velocidad de hasta 250 kilómetros por hora, recorrerán todo el trayecto hasta Madrid-
Atocha.
Tan destacable rapidez reducirá en hora y media el tiempo que emplean los trenes actuales en hacer el
recorrido Granada-Madrid y viceversa, que es de seis horas.
Pero no será la anterior la única conexión que reduzca su tiempo. Por vez primera habrá un enlace directo
entre Granada y Córdoba, con una duración estimada de dos horas y que resulta claramente competitiva
97
con los enlaces actuales. También se verán beneficiadas otras más, como las de Algeciras o Málaga, en
las que los tiempos se acortarán en 30 y 40 minutos, respectivamente.
Más caros
Pero viajar de Granada a Madrid en menos tiempo y con mayor comodidad, tendrá una importante
repercusión económica para los clientes de Renfe. Según tiene colgado la compañía en su página web, el
precio del billete en clase turista pasará de los actuales 35,40 euros a 57,80, con un incremento del
63,28%. Si el cliente opta por clase preferente, del coste actual de 46,90 euros se pasa a 89,10, con un
aumento del 89,98%. A diferencia de lo que ocurre con la capital malagueña, en la granadina no existen
tarifas 'valle', algo más económicas que las denominadas 'llano' por la diferente franja horaria utilizada.
En el caso de los niños, los billetes se mantendrán más económicos, pero el aumento porcentual será el
mismo. Así, los que elijan clase turista habrán de pagar 34,70 euros, frente a los 21,25 actuales, mientras
que quienes opten por la preferente habrán de abonar 53,45 euros por los 28,15 actuales.
Desde Renfe se considera que este aumento de precios va en relación con la mayor velocidad y el mejor
servicio que recibirán los usuarios de los trenes Altaria. Éstos dispondrán más prestaciones a bordo. Tales
como restauración, prensa diaria, reservas de aparcamiento y un largo etcétera. Sin embargo, tendrán que
competir directamente con las ofertas que las compañías aéreas de bajo coste tienen instaladas en sus
páginas web y por las que, con la suficiente antelación, se puede conseguir un billete por 30 euros -caso
de Spanair-, con tasas y cargo por gestión incluidos. Lo habitual, no obstante, es que este tipo de
aerolíneas cobre unos 150 euros por asiento en un enlace como el de Granada a Madrid.
Horarios
Renfe tiene previsto mantener cuatro conexiones diarias entre Granada y Madrid (dos en cada sentido),
pero llevará a cabo cambios sustanciales en los horarios para adecuarlos a las necesidades expresadas por
sus clientes. Así, el primer Altaria partirá a las 06.50 horas de la estación granadina y tendrá su llegada a
Atocha a las 11.25. De esta forma, quien viaje por negocios a la capital madrileña tendrá la oportunidad
de aprovechar toda la jornada. Por lo que al viaje vespertino se refiere, éste se retrasa casi dos horas para
salir a las 18.50 y tener su llegada a Atocha a las 23.25.
Desde Madrid, los cambios de horario también son sustanciales y tienen idéntico objetivo. Así el primer
Altaria saldrá a las 07.35 y el segundo retrasa su partida de Atocha hasta las 19.05.
Lo último en trenes
Aunque Renfe Operadora mantiene un silencio prudente respecto al material que empleará en el corredor
AVE entre Antequera y Córdoba, más la conexión a Granada, lo más probable es que los trenes sean los
fabricados por Alstom y CAF, con cambio de ancho automático y capaces de alcanzar los 250 kilómetros
por hora frente al máximo de 200 que tienen de tope los Talgo actuales.
Este moderno material tiene la virtud de emplear tan sólo tres minutos en el cambio de ancho en la
moderna estación de Santa Ana, en Antequera, que igualmente entrará en funcionamiento el próximo día
16.
Torres Vela dice que cerraría el acuerdo del AVE en un mes

El candidato a la alcaldía por el partido socialista afirmó en Teleideal que «en Granada se pierde el
tiempo en pequeñas peleas»
IDEAL/GRANADA
06-12-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061206/local_granada/torres-vela-dice-
cerraria_20061206.html
El candidato a la alcaldía de Granada por el Partido Socialista, Javier Torres Vela, desveló en su
intervención en el programa de TeleIdeal 'Tercer Grado', el que va a ser su gran proyecto para Granada y
que será su mascarón de proa en la carrera electoral que finalizará el próximo 27 de mayo. Alejado de lo
que denominó «eventos milagrosos», refiriéndose al proyecto de exposición universal enarbolado, en su
momento por Torres Hurtado en la pasada campaña electoral, afirmó que su proyecto es el de realizar una
«ciudad metropolitana».
Para Torres Vela «en Granada se pierde el tiempo en pequeñas peleas. Por eso, lo primero que quiero
hacer para construir esa ciudad metropolitana es un plan de movilidad que haga de Granada una ciudad
habitable». Las infraestructuras, como no podía ser de otra manera, estuvieron presentes en el debate en
un doble frente, la propuesta de la Ronda Este reconocida por el propio Torres Vela como una solución a
corto plazo, y la llegada de la Alta Velocidad a Granada. En torno a ese tema, el candidato que «el actual
equipo de gobierno no ha querido llegar a un acuerdo. Si yo fuera alcalde -afirmó- el acuerdo se
alcanzaba en un mes».
Botellódromo
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Un tema de plena vigencia es el del botellódromo que el actual equipo de gobierno va a construir sobre un
aparcamiento frente al centro comercial Hipercor. Al respecto, Torres Vela reconoció que «hoy por hoy
es un tema bien encauzado por el Ayuntamiento. Era intolerable que la ciudad tuviera todas sus plazas
llenas de jóvenes bebiendo, por lo que yo no eliminaré ese espacio de ocio».
Lista competitiva
Por lo que se refiere a la lista de hombres y mujeres que le acompañarían como concejales para el
próximo mandato, los definió como personas «muy conocidas en sus ambientes profesionales y
personales» sobre los que tiene toda la confianza y a los que denomina «gobierno de la ciudad». Llegó
incluso a manifestar que «la lista es tan buena que si le diéramos la vuelta sería igualmente competitiva».
Torres Vela tuvo tiempo para devolver los golpes que desde el Partido Popular, concretamente desde su
presidencia, le han lanzado desde su proclamación como candidato.
Renfe acorta el trayecto a Madrid en hora y media pero sube las tarifas hasta un 90%
El AVE Antequera-Córdoba da un vuelco espectacular a las conexiones ferroviarias de la capital
granadina Los nuevos trenes Altaria utilizarán desde el día 16 el trayecto por Bobadilla y se
abandonará el de Linares
08-12-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061208/local_granada/renfe-acorta-trayecto-
madrid_20061208.html
El Ministerio de Fomento pondrá en marcha el tramo del corredor AVE entre Córdoba y Antequera el
próximo día 16. La alta velocidad llega así hasta las provincias orientales de Andalucía, aunque el enlace
con Granada aún habrá de esperar al menos otros cuatro años más en el mejor de los casos. El presidente
del Gobierno y la ministra de Fomento serán los encargados de cortar la cinta inaugural de este tramo, de
100 kilómetros, tras un lustro de intensos trabajos. El próximo año, por estas fechas, se abrirán los 55
kilómetros restantes entre Antequera y la ciudad de Málaga. Quedará así completo el eje Córdoba-
Málaga.
Pese a que Granada aún tardará en tener operativo el corredor AVE con Bobadilla, la conexión ferroviaria
actual entre las capitales granadina y madrileña sufrirá un vuelco espectacular en apenas unos días. Los
trenes Talgo 200 que ahora hacen ese recorrido por Linares-Baeza pasarán a la historia al ser sustituidos
por modernos Altaria, que circularán por la vía actual hasta Bobadilla, donde entrarán en el nuevo
corredor y con velocidad de hasta 250 kilómetros por hora, recorrerán todo el trayecto hasta Madrid-
Atocha.
Tan destacable rapidez reducirá en hora y media el tiempo que emplean los trenes actuales en hacer el
recorrido Granada-Madrid y viceversa, que es de seis horas.
Pero no será la anterior la única conexión que reduzca su tiempo. Por vez primera habrá un enlace directo
entre Granada y Córdoba, con una duración estimada de dos horas y que resulta claramente competitiva
con los enlaces actuales. También se verán beneficiadas otras más, como las de Algeciras o Málaga, en
las que los tiempos se acortarán en 30 y 40 minutos, respectivamente.
Más caros
Pero viajar de Granada a Madrid en menos tiempo y con mayor comodidad, tendrá una importante
repercusión económica para los clientes de Renfe. Según tiene colgado la compañía en su página web, el
precio del billete en clase turista pasará de los actuales 35,40 euros a 57,80, con un incremento del
63,28%. Si el cliente opta por clase preferente, del coste actual de 46,90 euros se pasa a 89,10, con un
aumento del 89,98%. A diferencia de lo que ocurre con la capital malagueña, en la granadina no existen
tarifas 'valle', algo más económicas que las denominadas 'llano' por la diferente franja horaria utilizada.
En el caso de los niños, los billetes se mantendrán más económicos, pero el aumento porcentual será el
mismo. Así, los que elijan clase turista habrán de pagar 34,70 euros, frente a los 21,25 actuales, mientras
que quienes opten por la preferente habrán de abonar 53,45 euros por los 28,15 actuales.
Desde Renfe se considera que este aumento de precios va en relación con la mayor velocidad y el mejor
servicio que recibirán los usuarios de los trenes Altaria. Éstos dispondrán más prestaciones a bordo. Tales
como restauración, prensa diaria, reservas de aparcamiento y un largo etcétera. Sin embargo, tendrán que
competir directamente con las ofertas que las compañías aéreas de bajo coste tienen instaladas en sus
páginas web y por las que, con la suficiente antelación, se puede conseguir un billete por 30 euros -caso
de Spanair-, con tasas y cargo por gestión incluidos. Lo habitual, no obstante, es que este tipo de
aerolíneas cobre unos 150 euros por asiento en un enlace como el de Granada a Madrid.
Horarios
Renfe tiene previsto mantener cuatro conexiones diarias entre Granada y Madrid (dos en cada sentido),
pero llevará a cabo cambios sustanciales en los horarios para adecuarlos a las necesidades expresadas por
99
sus clientes. Así, el primer Altaria partirá a las 06.50 horas de la estación granadina y tendrá su llegada a
Atocha a las 11.25. De esta forma, quien viaje por negocios a la capital madrileña tendrá la oportunidad
de aprovechar toda la jornada. Por lo que al viaje vespertino se refiere, éste se retrasa casi dos horas para
salir a las 18.50 y tener su llegada a Atocha a las 23.25.
Desde Madrid, los cambios de horario también son sustanciales y tienen idéntico objetivo. Así el primer
Altaria saldrá a las 07.35 y el segundo retrasa su partida de Atocha hasta las 19.05.
Lo último en trenes
Aunque Renfe Operadora mantiene un silencio prudente respecto al material que empleará en el corredor
AVE entre Antequera y Córdoba, más la conexión a Granada, lo más probable es que los trenes sean los
fabricados por Alstom y CAF, con cambio de ancho automático y capaces de alcanzar los 250 kilómetros
por hora frente al máximo de 200 que tienen de tope los Talgo actuales.
Este moderno material tiene la virtud de emplear tan sólo tres minutos en el cambio de ancho en la
moderna estación de Santa Ana, en Antequera, que igualmente entrará en funcionamiento el próximo día
16.
El intercambiador, la piedra angular

Ubicado en la estación antequerana permite a un mismo tren circular por vías de ancho diferente
M. A./GRANADA
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061208/local_granada/intercambiador-piedra-
angular_20061208.html
El intercambiador de ancho de los trenes que circularán por el nuevo corredor AVE de Córdoba a
Antequera y por las líneas convencionales como la de Granada-Bobadilla-Algeciras, es el corazón que
permitirá 'bombear' todo este flujo ferroviario en esta zona de Andalucía Oriental.
Tal infraestructura se encuentra ubicada a unos 800 metros al sur de la nueva estación de Antequera-Santa
Ana, en el ramal que conecta las líneas de ancho ibérico Córdoba-Málaga y Sevilla-Granada, con la nueva
línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga.
Se compone de un conjunto de instalaciones para poder realizar el cambio de ancho de los trenes dotados
de ejes variables. Este intercambiador permite la conexión de la línea de Alta Velocidad con la
convencional. Si no existiera, no habría posibilidad de unir unas infraestructuras con otras y el tráfico
ferroviario quedaría así limitado.
El intercambiador de Antequera es el primero que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(Adif) monta en Andalucía de tipo dual, formado por una nave que tiene dos cambiadores duales en
paralelo, equipados cada uno de ellos con una plataforma tipo Talgo y otra tipo CAF, que pueden alternar
su posición en función de la tecnología empleada por cada tren de ancho variable, gracias a un sistema
mecánico e hidráulico.
La operativa de cambio de ancho se compone de dos tipos de maniobras según las características del tren.
Para el caso de vehículos autopropulsados, en los que las cabezas tractoras pueden cambiar de ancho con
el resto de la composición, el tren puede cambiar de ancho sin necesidad de parada a una velocidad de
paso estimada entre 10 y 15 km/h. Esta operación puede realizarse en dos minutos.
Para el caso en que la operativa se realiza con vehículos remolcados tipo Rodadura Desplazable Talgo
(RD), sólo cambian de ancho los coches de viajeros, siendo necesaria la maniobra para el cambio de
locomotoras. En este caso la velocidad de paso es de unos 10 km/h y la operación se realiza en 15
minutos.
100
La Junta no empezará las obras del metro en la capital hasta que no esté «claro» el trazado
Obras Públicas explica que no se iniciarán aún las obras en Granada para «evitar que se queden
colgadas» Ayer se sacó a concurso el tramo del Campus de la Salud-Armilla a pesar de que fue el
último en plantearse
LAURA UBAGO/GRANADA
12-12-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061212/local_granada/junta-empezara-obras-
metro_20061212.html
La línea 1 del metro, la que unirá el cinturón con la capital a través del Camino de Ronda, avanza. En
noviembre se adjudicaron las primeras obras y, según transcurre el proceso de expropiaciones, está
previsto que se inicien en abril los trabajos, en el tramo entre Albolote y Maracena. Con este arranque
metropolitano de las obras, se cumple la intención del alcalde de la capital, José Torres Hurtado, que en
reiteradas ocasiones había solicitado a la Junta que las actuaciones comenzaran por los extremos. Se evita
así -esto es una observación llena de lógica- que el Camino de Ronda tenga que estar patas arriba en
víspera de las elecciones de mayo, lo que coincidiría con las obras en numerosas calles y arterias de la
capital. Aunque el metro 'granadino' está 'administrativamente' zanjado, todavía quedan algunas dudas
sobre su recorrido. Precisamente por esto, la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, advirtió
ayer de que hasta que los trazados no estén «perfectamente claros» no se iniciarán las obras «para evitar
que se queden colgadas» y recordó que la Junta «lleva cuatro años discutiendo trazados con el
Ayuntamiento granadino».
«La Junta ha licitado todo lo que está despejado desde el punto de vista administrativo», precisó
Gutiérrez, quien confió en poder avanzar sobre el tramo de la capital, tras los «sucesivos cambios de
trazado» que se han producido con la llegada del PP al Ayuntamiento, con cuyo anterior gobierno
tripartito -apuntó la consejera-el Gobierno andaluz ya acordó uno que el actual equipo pidió modificar.
«Con unos ayuntamientos son todo soluciones y con otros, todo problemas», recalcó Gutiérrez.
Mezclarlo con el AVE
Las últimas 'dudas' sobre el trazado vienen motivadas por lo que se ha denominado la 'intermodalidad'
con el AVE. Es decir, el punto donde se unirán los dos medios de transporte para que los viajeros suban y
bajen indistintamente al tren o al metro. Como no se sabe cuál será el futuro de la estación de tren es
imposible todavía calcular dónde se podrá situar esa parada mixta. La última propuesta del Ayuntamiento
ha sido situarla bajo el puente del Camino de Ronda.
Gracias al Cinturón
«El equipo de Gobierno municipal se empeñó en modificar y discutir un modelo ya cerrado entre la Junta
y el anterior gobierno de la capital y propuso el soterramiento por el Camino de Ronda, un modelo peor
que el inicial, que sólo persigue retrasar y dilatar el proyecto del metro», aclaró el secretario general del
PSOE, Francisco Álvarez de la Chica. Por eso, el dirigente socialista expuso que las cosas marchan así de
rápido «gracias, sobre todo, a la buena disponibilidad mostrada por los municipios metropolitanos».
El que sí avanza es el trazado de Armilla, precisamente el último en plantearse ya que no estaba previsto
en el diseño inicial. Ayer anunció Concepción Gutiérrez, que saldrán a concurso las obras por un importe
cercano a los 30 millones de euros. Para la primavera, cuando empiecen los trabajos en Albolote y
Maracena, ya se podrán acometer las primeras expropiaciones, según los plazos anunciados. Esta línea
será la que pase junto al Centro Comercial Nevada, por uno de los laterales, objeto del contencioso
interpuesto por la propia Junta de Andalucía, que estima que la amplitud de las calles no es la adecuada
ya que es mucho más estrecha de lo que marca la normativa.
Arranca el taxi único
También en primavera arrancará otra mejora importante para la movilidad en el Cinturón. Será en marzo
cuando se constituya y se reúna por primera vez la Junta Rectora del Instituto Metropolitano del Taxi
creado ayer mediante la firma de un convenio entre la Junta, la Diputación y los 32 municipios
metropolitanos.
En este órgano de gobierno la presidencia la ostenta el Gobierno andaluz, la vicepresidencia primera el
Ayuntamiento de Granada y la segunda un ayuntamiento de signo político contrario al que gobierne en
ese momento en la capital; la Diputación también formará parte de esta Junta Rectora que será la que
elabore un calendario de actuación y establezca las prioridades del Instituto.
La constitución del Instituto-que será el que fije el número máximo de licencias y establezca las tarifas-
supone, además de la creación del taxi único- un presupuesto de 300.000 euros, de los que los
ayuntamientos aportan, un total de 210.000, mientras que la consejería de Obras Públicas invierte 45.000
euros al igual que la Diputación.
101
Torres Hurtado confía en cerrar el acuerdo de la estación antes de que acabe el año
J. R VILLALBA/GRANADA
15-12-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061215/local_granada/torres-hurtado-confia-
cerrar_20061215.html
El alcalde de la ciudad, José Torres Hurtado, espera mantener una reunión con los máximos responsables
del Ministerio de Fomento antes de acabar el presente mes de diciembre para fijar de forma definitiva
cuál será la ubicación de la estación intermodal del AVE que el Ayuntamiento quiere conectar con la del
metro. «Hace tres días enviamos una carta para solicitar una reunión y como Fomento siempre nos llama
cada seis meses, nos toca este mes de diciembre», vaticinó a medio camino entre la ironía y la formalidad.
El alcalde aseguró que el camino del AVE en Granada lleva un camino lento, porque el 80% del trazado
todavía carece de «estudio informativo» y «el metro no puede ni debe esperar al AVE», dijo. Considera
que el soterramiento del tren ligero por el Camino de Ronda no es negociable ni cambiable por el cierre
del anillo ni por ninguna otra infraestructura en ciernes.
Aplaudió la iniciativa de la Obras Públicas por haber decidido iniciar las obras del metro por Albolote y
consideró prácticamente imposible que empiecen en Granada antes de mayo.
Sobre el retraso del metro, el secretario general del PSOE de Granada, Francisco Álvarez de la Chica,
acusó ayer al alcalde de «no tomar ni una sola decisión para ayudar a que la línea de metro avance». En el
pleno del Parlamento de Andalucía, Álvarez de la Chica preguntó ayer por el metro de Granada a la
consejera de Obras Públicas y Transportes, Concepción Gutiérrez, quien señaló que será «un gran
proyecto que va a favorecer la situación de movilidad del área metropolitana», al tiempo que se
comprometió a que la Junta abordará, en caso de que el Ayuntamiento lo pida, la solución del tranvía del
centro -propuesta que realizó el anterior equipo de gobierno municipal- «como una prioridad» y como se
ha hecho en otras ciudades, como es el caso de Sevilla, informó Europa Press.
La Junta dota también de doble vía al AVE que unirá Granada con Sevilla en una hora y media
Obras Públicas saca a concurso las obras de 12 kilómetros, ya con doble ramal Los tramos viejos
dejaban espacio para los dos carriles pero sólo se montaba uno
Q. CHIRINO/GRANADA
15-12-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061215/local_granada/junta-dota-tambien-
doble_20061215.html
La Consejería de Obras Públicas ha sacado a concurso las obras de 12,5 kilómetros del eje ferroviario
transversal andaluz, el que permitirá viajar en AVE entre Granada y otras capitales andaluzas. Según el
proyecto difundido por Ferrocarriles Andaluces, se construirá una nueva plataforma «apta para la
prestación de servicios de alta velocidad con doble vía electrificada de ancho internacional». Se
garantizan de esta forma las mismas condiciones que tendrá la línea ferroviaria con Madrid y que
permitirá viajar en tren entre Granada y Sevilla en hora y media.
No era ésta la situación de la que se partía. Hace un año, IDEAL desveló que los primeros tramos de alta
velocidad que se estaban construyendo entre Granada y Sevilla sólo contaban con una vía. Según el
proyecto al que tuvo acceso este periódico, la plataforma era planeada para dos trayectos pero sólo se
montaba una vía, mientras que se aplazaba la segunda hasta que «la demanda lo requiera».
La consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, dijo entonces que la obra se estaba haciendo de
este modo para «ganar tiempo». Gutiérrez explicó que, como el AVE que diseñó Álvarez Cascos (PP)
sólo tenía una vía, sería inútil que el 'andaluz' tuviera dos, porque la segunda no iba a conectar con nada.
Reacción
El PSOE llevó en su programa electoral dotar la alta velocidad granadina de doble ramal, un compromiso
que se ha materializado. La Junta ya no tenía excusas para montar un solo carril. Tras las noticias
aparecidas en IDEAL, el secretario provincial socialista, Francisco Álvarez de la Chica, presentó una
moción en el Parlamento de Andalucía para que la Junta «reiterase su compromiso». «Cuando surge una
duda los políticos tienen que resolverla y hay que zanjar el debate», manifestó.
El proyecto se ha enmendado. Los 12 kilómetros que ahora saca a concurso Obras Públicas corresponden
al trayecto entre Marchena y Osuna, en la provincia de Sevilla, y tienen un presupuesto de 61 millones de
euros. El plazo para la recepción de ofertas concluye el 6 de febrero.
Ayer, Álvarez de la Chica se congratuló de que el AVE de doble vía con Sevilla sea «ya una realidad
gracias a que existe un Gobierno socialista en la nación y al compromiso de la Junta de Andalucía en la
anterior legislatura y cuyos proyectos el Gobierno del PP llevó a los tribunales por contemplar la doble
vía». De la Chica recordó que el PP «sólo preveía una vía y fue la Junta quien licitó en el verano de 2004
102
la construcción de las obras de la línea de alta velocidad entre Osuna y Aguadulce, lo que supuso la total
sustitución del trazado previsto por Álvarez Cascos por otro con plataforma de doble vía electrificada».
Álvarez de la Chica pidió al PP que «deje de mentir a la ciudadanía y crear polémicas estériles en lo
referente al AVE. El PP no va a rectificar sus falacias porque le duele que los proyectos salgan adelante»,
enfatizó.
Por su parte, la delegada del Gobierno andaluz, Teresa Jiménez, celebró la puesta en marcha mañana de la
línea de alta velocidad entre Córdoba y Antequera, que permitirá que el viaje entre Granada y Madrid se
acorte a cuatro horas y media. Jiménez espera que «sirva para que el alcalde de Granada recapacite y
acuerde de una vez por todas la llegada del AVE a Granada», el único tramo que sigue aún a 'cero'.
El tren cama de Barcelona cambia de itinerario y tarda 15 minutos menos

La hora de salida es la misma en ambos sentidos La ministra de Fomento dice que, en 2020, todas
las capitales tendrán una estación de AVE
F. C. R./BOBADILLA
17-12-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061217/local_granada/tren-cama-barcelona-
cambia_20061217.html
La puesta en servicio de nuevos tramos y la mejora de otros trayectos ferroviarios también beneficia
desde hoy al tren cama entre Granada y Barcelona. El 'Trenhotel' continuará saliendo de Granada a las
21.25 horas y llegará a Barcelona a las 09.27 horas. En el sentido contrario, la salida de Barcelona seguirá
siendo a la misma hora (21.30), pero adelanta la llegada a Granada a las 8.40 horas. Ambos trenes
reducen sus tiempos de viaje en torno a los 15 minutos.
En la inauguración del 'intercambiador' de Bobadilla, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, apuntó
que, en 2020, habrá 10.000 kilómetros de alta velocidad en España, de modo que todas las capitales
tendrán una estación de AVE y el 90% de la población estarán a menos de 50 kilómetros de un tren de
estas características.
Por su parte, el candidato del PSOE a la alcaldía de Granada y presidente de la Comisión de Fomento del
Congreso, Javier Torres Vela, destacó que la apertura ayer del nuevo tramo ferroviario «es una de las
decisiones más importantes del Gobierno tanto para Granada como para Andalucía Oriental, porque nos
abre la puerta a la alta velocidad».
Granada, según ha recordado Torres Vela, es una de las capitales que se va a ver más beneficiadas por el
nuevo itinerario, ya que la sustitución del trayecto a través de Despeñaperros por el intercambiador de
Antequera permitirá reducir, sensiblemente, la duración del viaje.
Más cerca
Torres Vela insiste en que los ciudadanos notarán esta mejora de inmediato puesto que «mañana mismo -
por hoy-, tendrán a su disposición trenes TALGO 200 de Altaria, que además de reducir la duración del
trayecto, son más cómodos y mejoran muchísimo las prestaciones que teníamos hasta ahora».
Por todo ello, Torres Vela considera que «ha quedado claro el compromiso del PSOE con la llegada de la
alta velocidad a Granada». En definitiva, según el candidato socialista en la capital, «se están dando pasos
decisivos, a los que seguirán otros muchos en 2007, que permitirán cumplir los compromisos adquiridos
por el PSOE».
103
La mitad del trazado del AVE de Granada estará en obras a lo largo del próximo año
El tiempo del viaje a Madrid en tren se acorta desde hoy una hora y media a través de Bobadilla
Zapatero admite que en 2008 sólo estarán acabadas las líneas de Málaga, Barcelona, Valencia y
Valladolid, y Magdelena Álvarez y Chaves destacan los avances a pesar de las «resistencias» del PP
QUICO CHIRINO/BOBADILLA (MÁLAGA)
17-12-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061217/local_granada/mitad-trazado-granada-
estara_20061217.html
Cuando José Luis Rodríguez Zapatero descubrió la placa que inauguraba la nueva estación de Bobadilla,
el tablón luminoso anunciaba la llegada de un Talgo desde Granada con destino a Madrid a las 20.36
horas. Era un ensayo. Como el del técnico que se subió al atril minutos antes y, con solemnidad, exclamó:
«Sí, ey, ¿esa peña! Prueba de sonido». A partir de hoy ya es una realidad.
Con protocolo de grandes galas se abrió el corredor de alta velocidad Córdoba-Antequera. En la estación
de Santa Ana (Bobadilla), hay una pequeña caseta donde se gestiona lo que llaman 'intercambiador'. Este
artilugio permite que los nuevos Altaria que salen desde Granada por una vía casi tercermundista se
incorporen en este punto a la 'autopista' de alta velocidad rumbo Madrid.
Los potentes trenes tardan casi dos horas en recorrer el centenar de kilómetros que separan Granada y
Bobadilla; en cambio, invierten dos horas y tres cuartos en los 500 kilómetros de distancia entre Bobadilla
y la capital de España. A pesar de todo, viajar en ferrocarril desde Granada hasta Madrid por este
trayecto, en lugar de hacerlo por la línea Linares-Baeza, dura a partir de hoy una hora y media menos. El
coste del billete en clase turista es de 57,80 euros y el tiempo del recorrido es de 4 horas y 35 minutos.
El siguiente paso, el que reducirá otras dos horas el trayecto, se producirá cuando las vías entre Granada y
Bobadilla sean también de alta velocidad. Según adelantó ayer la ministra de Fomento, Magdalena
Álvarez, el próximo 22 de diciembre el Consejo de Ministros autorizará que se saquen a concurso las
obras del tramo entre Arroyo de la Viñuela y Peña de los Enamorados, que se adjudicarán a principios de
2007. Será el segundo tramo en obras del AVE granadino, después de que, con carácter inminente,
comiencen las actuaciones entre Valderrubio y Pinos Puente. Según vaticina el presidente de la Comisión
de Infraestructuras del Congreso, Javier Torres Vela, a lo largo del próximo año se podrán adjudicar las
obras de otros cuatro tramos. En total, la mitad del trayecto de la línea entre Granada y Bobadilla estará
en obras en 2007.
El ferrocarril empieza a competir con otros medios de transporte, quizás más rápidos pero más
engorrosos. Hay un debate que ya ha quedado saldado: el AVE de Granada no estará acabado esta
legislatura, como auguraba el PSOE en su programa electoral. Como contrapartida, se ha duplicado la vía,
se ha dotado de presupuesto el faraónico proyecto, se han corregido algunos tramos que eran inviables y
las obras están a punto de comenzar.
Sacan pecho
Los socialistas ya han asumido el coste de una promesa imposible. El propio presidente del Gobierno lo
dejó entrever ayer en su intervención cuando mencionó las líneas de alta velocidad que estarán acabadas
esta legislatura: Málaga, Barcelona, Valladolid y Valencia. Además, el Ejecutivo «trabaja con esfuerzo»
en el AVE de León, Asturias, la variante de Pajares, Vitoria, San Sebastián y Bilbao. Sobre el AVE de
Granada, Zapatero auguró que entrará en funcionamiento en un «futuro próximo».
Aunque el de ayer se tratara de un acto institucional, tuvo un importante sustrato político. Fueron
principalmente la ministra de Fomento y antigua consejera de Economía de la Junta, Magdalena Álvarez,
y el presidente andaluz, Manuel Chaves, los más críticos con el PP. Tras subrayar que el de ayer era el
primer tramo de AVE que se ponía en servicio en Andalucía después de 15 años, Álvarez recordó que,
cuando la Junta propuso en 1997 la red de alta velocidad, «el Gobierno central fue reacio y la Junta tuvo
que encargar los estudios». «Esta obra nació con muchas dificultades, impulsada por la Junta y hubo
resistencias hasta que hace diez años se aceptó la necesidad por parte del entonces Gobierno de la
nación», manifestó Chaves.
Más efusivo fue Rodríguez Zapatero, quien sostuvo que «España está viviendo el momento de mayor
apuesta por el ferrocarril de su historia». «Empieza una nueva etapa de progreso y bienestar. Esta línea
supone un cambio histórico», pronunció Zapatero en la estación de Santa Ana.
Esta mañana, a las 10.26, sale el primer Talgo Altaria desde Granada que llegará al centro de Madrid
cuatro horas y media más tarde. A falta del AVE definitivo, Granada se ha beneficiado de carambola de la
alta velocidad de Málaga.
104
A Madrid, por la vía rápida
EL Talgo Altaria que inauguraba la nueva línea entre Granada y la capital de España partió con 28
pasajeros y llegó con adelanto; el viaje de vuelta lo hicieron 36 personas y acabó con un ligero
retraso
UN REPORTAJE DE FOTOS/CARLOS MORÁN LUCÍA RIVAS
18-12-2006
LO bueno que tiene subirse a bordo de una realidad es que te lleva a alguna parte. Por ejemplo, a la
estación madrileña de Atocha. En las promesas, en cambio, no hay donde agarrarse. Son evanescentes,
siempre llegan tarde y producen un dolor de cabeza y un hastío seriamente perjudiciales para la salud.
La realidad, por el contrario, es tangible. Tiene prensa diaria, audio y vídeo en los asientos, cava o vino de
Jerez para el estómago justo cuando doblan las campanas de la tapa -ese 'avisador' que los granadinos
llevan en el cerebro y que no perdona- y raviolis rellenos de espinacas para almorzar -en preferente, en
turista, no-.
Ayer, además y de forma excepcional, había jamón de Trevélez y vino de la tierra para celebrar el viaje
iniciático del Talgo Altaria, que ya une la capital de la Alhambra con Madrid por una nueva ruta: la de la
alta velocidad que fluye desde la ciudad malagueña de Antequera. Se acabaron los acantilados secos del
camino de Moreda, las vueltas y revueltas por Despeñaperros las seis horas y pico hasta la capital del
Reino. Del ferrocarril recreativo, al competitivo. O casi. Porque aún se tarda unos 120 minutos en llegar a
Antequera. Luego, las vías anchas y ultramodernas, las vías AVE, llevan al Altaria en volandas hasta
Madrid. Puertollano, visto y no visto. Más de 200 kilómetros por hora. Y mira que la ciudad alcarreña es
grande. En cambio, el viajero puede recrearse largamente con una vista general de Loja. Sesenta o 70
km/h.
Dos velocidades
El nuevo cordón umbilical entre Granada y el Foro tiene dos velocidades, lo cual no es necesariamente
malo. Sin bajarse del convoy, el pasajero conoce lo que pronto será pasado y la realidad. Y puede
imaginar el futuro, cuando el trayecto pase de las cuatro horas y treinta minutos actuales -menos incluso,
como se verá más adelante- a sólo tres y poco.
Pero hay que amarrarse a la realidad que ayer por la mañana partió de la vetusta estación de Andaluces a
las diez y media de la mañana. Diez vagones, 28 asientos ocupados y cinco tripulantes. El suave
bamboleo del Altaria arrulla al pasaje. Los periodistas han de apresurarse si quieren encontrar a algún
pionero despierto. No es fácil.
Cinco iraníes
En el último coche hay cinco hombres que observan con interés los olivares que se suceden al otro lado
de las ventanas panorámicas. Son iraníes y han visitado Andalucía para conocer de cerca la industria del
aceite. Planean trasplantar ideas al Irán de los ayatolás y el petróleo. El sábado estuvieron en la Alhambra.
No todo iba a ser trabajo. Son muy amables y curiosos. Quieren saber qué se comenta de su país en
España. Los periodistas mencionan el nombre del flamígero presidente iraní y el espinoso asunto de la
energía nuclear. Los periodistas son así de metepatas. Pero ellos no se lo toman a mal. Eso sí, se esfuerzan
en tranquilizar al personal. «La energía nuclear no es para hacer la guerra. Su uso será científico,
pacífico», afirma uno de ellos en un inglés abrupto, pero, en cualquier caso, mejor que el de los
periodistas.
Sobre el tren, dicen que creían que era más rápido. El Altaira discurre todavía por el tramo entre Granada
y Antequera, donde la fuerza tractora es proporcionada por una máquina diesel. O sea, que va despacito.
Llevan razón los iraníes. Las emociones fuertes, a partir del intercambiador de Santa Ana.
Cerca está Bobadilla, el poblado malagueño que nunca ha estado en vía muerta: es un cruce crucial en el
mapa de los caminos de hierro que atraviesan la realidad nacional andaluza... Y quiere seguir siéndolo.
Los vecinos miran con recelo hacia Santa Ana. Temen que los trenes pasen de largo y por eso se
manifestaron el sábado ante Zapatero.
De vuelta al Altaira, la lentitud no exaspera a los expedicionarios persas. Al contrario. Es una de las
características que mejor describe a los viajeros que prefieren el tren: el sosiego. Ahora, las máquinas
corren una barbaridad y llegan antes a los sitios, pero los usuarios no se alteran. Dormitan, charlan o
estiran las piernas. El Altaira es como bulevar rodante. Un sitio sin estridencias ni estrés.
La película seleccionada para entretener al pasaje no interesa a casi nadie. Cuenta la historia de un gafe
que contagia a otras personas el mal fario, lo que demuestra que la gente de Renfe no es nada
supersticiosa.
Los 28 primeros pasajeros de la historia del Altaira prefieren dialogar, meditar e incluso galantear No es
el caso de Manuela, natural de Ronda, pero residente en Granada desde hace 20 años. Lee versículos del
Rosario y se desplaza a la capital que gobierna Gallardón par ver a su hijo. «Yo sabía que el nuevo
servicio empezaba hoy -por ayer-, y la verdad es que está muy bien. ¿Una hora y media menos de viaje!
105
Lo de antes, por Jaén y Moreda, era muy duro. Yo lo agradezco, porque ahora que mi hijo se ha venido a
Madrid, voy a venir con bastante frecuencia», relata antes de volver a enfrascarse en las letanías.
Del vagón a los caballos
Mariano, el interventor del tren y una enciclopedia en materia de ferrocarriles, explica que lo de Moreda
no siempre fue así. Hubo una época, a principios del siglo pasado, que era incluso peor. «El viaducto del
Salado no existía, así que los viajeros iban en tren hasta los bordes del precipicio y pasaban al otro lado en
caballerías. Luego, volvían a subir a su vagón y continuaban viaje», relata divertido. Menudo ajetreo.
Para olvidarlo, Bibiane aporta una dosis de placidez tan típica de los trenes. Es mexicana y viene de
Canarias, donde participó en un certamen de cuentacuentos. De paso y antes de regresar a su país, ha
aprovechado para conocer España. Y ha elegido el hacerlo a través de los raíles. «Mi padre era
'ferrocarrilero' y a mí me encanta». Granada, «una maravilla», agrega complacida. Y el Altaira,
«también».
Unos asientos más allá, Antonio y un colega juguetean con sus móviles. Son surferos de la nieve y
habituales de Sierra Nevada. El cambio de ruta ha sido una agradable sorpresa para ellos. «Una hora y
medio menos se nota un montón». La cruz es que no han podido esquiar porque había poca nieve para su
gusto.
A estas alturas, ya tira del Altaira una potentísima máquina de fabricación alemana que vuela hacia
Córdoba y Ciudad Real a 200 kilómetros por hora, el máximo permitido.
A Madrid, por la vía rápida. Eugenio, cuyo reino es la cafetería, mantiene el equilibrio y no se le derrama
ni una gota de nada. «Si los trenes de ahora no se mueven nada».
Ya se ve la contaminación que encapota la capital. Estación de Atocha: el tren inaugural ha llegado con
cinco minutos de adelanto sobre la hora prevista -las tres de la tarde-.
Los andenes están ocupados por ingenios vertiginosos: AVES de todas clases. Dicen que Granada pronto
tendrá el suyo De momento, la realidad se llama Altaira y descansa junto a un 'Alta Velocidad' con cara
de pato.
A toda máquina
A las siete y cinco minutos, el Altaira comienza a desandar el camino. 180 viajeros a bordo, la mayoría de
los cuales se quedará en Córdoba. A Granada llegarán 36, que no está mal para empezar. Renfe ha hecho
una excepción y permite a los periodistas viajar en la cabina desde la que se pilota el tren. Se trata de
mirar cara a cara a los 200 kilómetros por hora. Sí, efectivamente, da cosa, impresiona. En los vagones la
velocidad no se nota. En primera fila, acongoja.
Es de noche. Parece que el Altaira atraviesa un túnel sin final. Pedro, el maquinista, toca botones de
colorines y, cada 25 segundos, pisa un pedal con su pie izquierdo. Es el dispositivo 'Hombre Muerto'. Si
se olvidara de hacerlo, el Altaira interpretaría que a Pedro le ha pasado algo y el tren se pararía de
inmediato.
-«¿Y si le entrar ganas de ir al baño?».
-«Me aguanto».
Por lo demás, la locomotora germana toma todas las decisiones. Reduce y acelera cuando el trazado lo
exige, y ve, con una anticipación de siete kilómetros, qué hay delante. Las medidas de seguridad son
extremas. Todo está pensado para que no suceda nada.
Tres suicidas en un día
A Pedro, que es un buen conversador y se nota que le gusta su trabajo, le viene a la cabeza un
escalofriante suceso del pasado: «Un compañero arrolló a tres suicidas en un mismo día. Atropelló al
primero: disgusto, parada, juez, levantamiento del cadáver y en marcha de nuevo. A los pocos kilómetros,
otra vez lo mismo Se cogió una depresión tremenda. Ahora es muy difícil que pase algo así. Desde luego,
en las líneas de Alta Velocidad es prácticamente imposible», señala.
El tren ha devorado la distancia entre Madrid y Córdoba en menos de dos horas. Una corta parada y salida
hacia Antequera, donde el Altaira llegará cuarenta minutos más tarde. Un cuarto de hora de espera en el
intercambiador de Santa Ana y, ya con la máquina diésel tirando del carro, el convoy encara la parte final
del trayecto. Granada se acerca a sesenta o setenta kilómetros por hora. Pero en el tren nadie nota el
bajonazo y el traqueteo propio de las vías pre europeas... La mayoría duerme. También los periodistas. El
Altaira llega con un ligero retraso a una ciudad atenazada por el frío que baja de la Sierra. Parece mentira,
pero es realidad.
Al fin, una realidad.
106
El presidente de la Cámara de Comercio afirma que los enfrentamientos partidistas frenan el
desarrollo
La actividad de las pymes y la Universidad de Granada son dos de los pilares en los que se apoyará
la entidad granadina durante el mandato del nuevo presidente provincial
20-12-2006
JUANJO IBÁÑEZ/GRANADA
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061220/local_granada/presidente-camara-comercio-
afirma_20061220.html
Javier Jiménez quiere aportar ilusión a la nueva clase empresarial granadina. Al menos eso quiso decir en
la entrevista que ayer concedió al programa de TeleIdeal 'Tercer Grado' y que contó con la presencia de
Cristina Tovar, de los Servicios Informativos de este canal local de televisión; Miguel Allende, redactor
del periódico IDEAL, y José Miguel Muñoz, responsable en Granada del diario 20 Minutos.
Jiménez, que junto a Gerardo Cuerva, flamante presidente de la Confederación Granadina de
Empresarios, ha protagonizado un relevo generacional en la clase empresarial granadina, se enfrenta a los
mismos problemas que durante generaciones mantienen estancada a la provincia de Granada, aunque
aporte «la ilusión propia de la juventud».
Enquistamiento
El presidente de la Cámara de Comercio achaca como causa principal del enquistamiento perenne de los
problemas endémicos de Granada a que nuestra provincia «no está en los órganos de toma de decisión.
No se trata de que Granada haya perdido peso en esos órganos, sino que directamente no cuenta, no está»,
añadió. Esta circunstancia provoca que otras provincias crezcan en mayor proporción a la granadina,
«quizá porque en Granada se tardan dos días tomar una decisión, mientras que otras la adoptan en uno».
Un ejemplo de lo que afirmó durante la entrevista lo representa, a su juicio, el nuevo recorrido ferroviario
que recorta la distancia entre nuestra ciudad y Madrid en una hora y media. Jiménez dijo que «está bien
que el AVE de Málaga nos beneficie casi de rebote, pero al final no se hace nada por Granada». El nuevo
presidente de la Cámara, que se vio «tan sorprendido como todos con la decisión de Sebastián Ruiz de
presentar a última hora en el proceso electoral del pasado mes de octubre», lamentó que «los partidos
políticos de la provincia de Granada defiendan no tanto los intereses de Granada como los suyos propios.
Por eso queremos sentarnos con ellos y decirles que por ese camino no se puede seguir».
El PSOE acusa al PP de buscar la pelea con Fomento por el AVE

IDEAL/GRANADA
21-12-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061221/local_granada/psoe-acusa-buscar-
pelea_20061221.html
El portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Granada, José María Rueda, acusó al portavoz del Gobierno
local, Luis García-Royo, de practicar la «confrontación» al presentar al pleno una enmienda sustitutoria
de otra del PSOE en la que insta a la Junta y a Fomento a no retrasar más el AVE y el metro.
La moción, a la que tuvo acceso Efe, será debatida en el pleno municipal de mañana y en ella García-
Royo denuncia el «escaso interés que los gobiernos de la nación y autonómico manifiestan en dotar a
Granada de vías modernas y rápidas de comunicación».
El edil critica el «retraso» que sufren las obras del metro, a la vez que denuncia que «la ciudad de
Granada aún desconoce la fecha en la que podrá contar con el AVE», y en este sentido reclama que
ambas infraestructuras estén conectadas con una estación intermodal.
García-Royo asegura que desde que el pasado mes de julio fueran convocados por la Junta para la
constitución de las comisiones de seguimiento y participación previstas en el convenio económico del
metro que el Ayuntamiento se apresuró a aprobar seis meses antes, el Ayuntamiento no ha vuelto a ser
citado para conocer los planes que el Gobierno andaluz tiene para esta infraestructura.
Por ello, insta a la Junta y a Fomento a convocar al Ayuntamiento «con absoluta inmediatez» para debatir
la integración del ferrocarril de alta velocidad en Granada.
Esta enmienda viene a sustituir a otra presentada por José María Rueda, en la que, «sin ánimo de
confrontación», éste pedía al Ayuntamiento agilizar los mecanismos a su alcance para la licitación y
adjudicación de los tramos del metro.
107
Acuerdo de todos los partidos para reclamar que se acaben las infraestructuras granadinas
PP, PSOE e IU aprueban una moción en el Ayuntamiento en la que solicitan a todas las
administraciones que aceleren el AVE y el metro
22-12-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061222/local_granada/acuerdo-todos-partidos-
para_20061222.html
Sorprendente pero cierto. Los tres grupos políticos que forman el Ayuntamiento de Granada se han puesto
de acuerdo para aprobar una moción que implica leer la cartilla a la administración central, a la
autonómica, y de paso, también al propio municipio. En un tedioso pleno municipal, cargado de debates
agrios, demagógicos e inconsistentes, lo que parecía ser un episodio más de desencuentro, se tornó en
unanimidad.
PP, en el gobierno, PSOE e IU, en la oposición, aprobaban una moción en la que indica: «El
Ayuntamiento en pleno insta al Ministerio de Fomento y a la Consejería de Obras Públicas de la Junta de
Andalucía, para que agilicen al máximo la integración de la línea y estación de AVE en la ciudad, así
como el paso del metro metropolitano. El Ayuntamiento, por su parte, se pone a disposición de las
administraciones para solucionar y resolver los problemas que pudieran surgir». Este texto, que aún está
sin perfilar en su redacción política definitiva, llegaba después de un debate agrio cargado de acusaciones
y reproches por parte de los tres grupos, y después de que Luis Gerardo García Royo, concejal de
Urbanismo, tomase el testigo lanzado por Lola Ruiz (IU) de intentar no salir de allí hasta que se alcanzase
una unanimidad en beneficio de la ciudad.
Por primera vez en varios meses, el pleno municipal debatía los problemas del metro y la alta velocidad a
su llegada a la ciudad. El PSOE había presentado una moción en la que se indicaba que el Ayuntamiento
agilizaría todos los mecanismos a su alcance para que la licitación y adjudicación de los tramos del metro
en el municipio se realicen con la máxima celeridad.
Un añadido
Ante esta moción el Partido Popular presentaba un añadido en clave de reventar la moción inicial, en el
que se especificaba que la Junta y el Ministerio de Fomento tenían que ser los que agilizasen los trámites
y las soluciones. El desacuerdo estaba servido.
García Royo aseguraba ayer que el Ayuntamiento de la capital no ha puesto ni una sola traba al inicio de
los trabajos del metro, y emplazaba a los representantes del PSOE a demostrar que había obstáculos por
parte del gobierno municipal. Remarcaba que el único cambio de trazado fue el indicado por la anterior
corporación y que el PP solicitó que fuese soterrado, una idea que la Junta aceptó, pero desde ese
momento no se ha avanzado casi nada. El Ayuntamiento está dispuesto a no poner inconvenientes, pero la
Junta, a juicio de García Royo, eterniza los trámites. Exigía a los representantes del PSOE que le dijesen
cuáles son las trabas que ha puesto el Ayuntamiento, dónde están los obstáculos, a los que el portavoz del
PSOE, José María Rueda, respondía con otras preguntas, como «¿qué va a decir el PP cuando la estación
del metro vaya en el parque Fernández Píñar y no en el Estadio de la Juventud... y si es al revés?».
La mano tendida
La concejala de Izquierda Unida, Lola Ruiz, tras tachar de intransigencia, altivez y soberbia al PP, tendía
la mano a todos y pedía que se pusieran de acuerdo y saliesen de allí con una moción aprobada por
unanimidad.
Fue García Royo, el que al final de una de sus intervenciones, cedía a la recomendación de Lola Ruiz.
«¿Estarían ustedes de acuerdo en aprobar una moción en la que instase a las dos administraciones que
tienen la competencia a agilizar los trabajos y al Ayuntamiento a colaborar?», la respuesta fue positiva. El
alcalde, José Torres, redactaba la moción sobre la marcha. No fue necesario votar, y en la sala quedaba el
reconocimiento implícito de que quizá todos, administraciones y partidos, tenían algo de culpa en que el
metro no se haya iniciado y que el AVE, por lo menos, tarde cuatro años en llegar a la ciudad.
Todo esto ocurría en un pleno municipal en el que se dejó claro que otros temas, como el del puente de la
Bola de Oro, no conseguirán, de momento, la unanimidad de los grupos políticos.
108
Fomento mejorará firme y seguridad vial de la A-44 entre Albolote y Otura
Adjudica el proyecto para obras en un tramo de la autovía que tiene un total de 24 kilómetros El
Gobierno autoriza dos tramos de la línea AVE por 100 millones
M. A./GRANADA
23-12-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061223/local_granada/fomento-mejorara-firme-
seguridad_20061223.html
El Ministerio de Fomento ha dado un nuevo paso para garantizar la seguridad de la A-44 (Autovía de
Sierra Nevada), en el tramo comprendido entre Albolote y Otura, con la adjudicación del proyecto de
mejora de la misma a la empresa Centro de Estudios de Materiales y Control de Obra (Cemosa). El
mismo contempla no sólo medidas tendentes a disminuir la siniestralidad existente en esta vía de alta
capacidad, sino también otras para ampliar su actual aforo de circulación de vehículos y otras mejoras
complementarias. El presupuesto de adjudicación de estas obras asciende a un total de 161.875 euros.
Por lo que a las características se refiere, el tramo afectado es el comprendido entre los puntos
kilométricos 116 y 140 de la citada autovía, unos 24 kilómetros en total. Las actuaciones que se
ejecutarán en el mismo son de distinto calado: mejora del firme existente, mejoras en los caminos de
servicio, ampliación de carriles para aumentar la capacidad de la autovía, adaptación de los viales de
cambio de velocidad a la actual normativa, mejora en la iluminación, señalización y barreras de
seguridad, colocación de pantallas antirruido y renovación de juntas de dilatación de las estructuras.
Tramos del AVE
Por otra parte, el Consejo de Ministros autorizó ayer al Ministerio de Fomento a licitar las obras de
plataforma y vía en dos tramos de la línea de alta velocidad entre Bobadilla y Granada, ubicados en el
término municipal de Archidona (Málaga).
Los tramos son Peña de los Enamorados-Archidona y Archidona-Arroyo de la Negra y tienen una
longitud total de 10,7 kilómetros,, según la información hecha pública ayer por Fomento. La actuación,
con un presupuesto global de ejecución de más de cien millones de euros, serán licitados por el Ministerio
de Fomento a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Será el segundo tramo en
obras del AVE granadino, después de que, con carácter inminente, comiencen las actuaciones entre
Valderrubio y Pinos Puente, como ya adelantara este periódico hace unos días.
El presidente de la Comisión de Infraestructuras del Congreso, Javier Torres Vela, anunció también días
pasados que a lo largo del próximo año se podrán adjudicar las obras de otros cuatro tramos. En total, la
mitad del trayecto de la línea entre Granada y Bobadilla estará en obras en 2007.
Características
El primero de los tramos a licitar presenta una longitud de 7.500 metros de vía doble y cuesta 40,5
millones de euros. El plazo de ejecución es de veinte meses. Como elemento a destacar incluye un puesto
de adelantamiento de trenes con la construcción del correspondiente apartadero.
El segundo de los tramos, con una longitud de 3.260 metros de vía doble y discurre en su totalidad, como
el anterior, por el término municipal de Archidona. El presupuesto de licitación es superior a los 61
millones de euros y el plazo de ejecución es de 36 meses.
Adif licita las obras de dos nuevos tramos de la línea AVE de Bobadilla
IDEAL/GRANADA
27-12-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061227/local_granada/adif-licita-obras-
nuevos_20061227.html
El consejo de administración de Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento,

acordó ayer la licitación de las obras para la construcción de la plataforma de vía en dos nuevos tramos de
la línea de alta velocidad Bobadilla-Granada.
Ubicados en el término municipal de Archidona (Málaga), los tramos tienen una longitud total de 10,7
kilómetros y el presupuesto conjunto de licitación asciende a 101.634.337,27 euros. Los tramos licitados
son contiguos: Peña de los Enamorados-Archidona y Archidona-Arroyo de la Negra.
El primero tiene una longitud de 7.500 metros, cuenta con un presupuesto de licitación de 40.536.963,54
euros, y dispone de un plazo de ejecución de 20 meses.
El segundo tramo tiene una longitud de 3.260 metros, cuenta con un presupuesto de licitación de
61.097.373,73 euros, y el plazo de ejecución es de 36 meses.
Con la aprobación de esta licitación por el consejo de administración de Adif, se da un nuevo impulso a la
unión mediante línea de alta velocidad de Bobadilla y Granada, de cuya relevancia deja constancia la
109
celeridad en dicha licitación, dado que los tramos licitados ayer fueron autorizados el pasado viernes 22
de diciembre por el Consejo de Ministros.
Nuevo corredor
La construcción de la línea de alta velocidad Bobadilla-Granada en doble vía de ancho internacional
(U.I.C.) está incluida en la Red Ferroviaria de Interés General. Está prevista su adaptación como línea de
altas prestaciones en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (P.E.I.T.) 2005-2020, elaborado
por el Ministerio de Fomento y aprobado por el Gobierno el 15 de julio de 2005.
El Consejo de Ministros del pasado 6 de junio de 2006 autorizó la licitación del primer tramo de esta línea
de alta velocidad, entre Valderrubio y Pinos Puente, de 6,16 kilómetros de longitud, situado en la
provincia de Granada, y que se encuentra actualmente en fase de ejecución.
El tramo Peña de los Enamorados-Archidona tiene una longitud de 7.500 metros de vía doble en ancho
U.I.C.: arranca en el punto kilométrico 23,890 y concluye en el 31,400. Como elemento a destacar
incluye un puesto de adelantamiento de trenes con la construcción del correspondiente apartadero.
Todo el trazado de este tramo discurre en variante respecto a la línea actual Bobadilla-Granada y
comienza al noroeste de la Peña de los Enamorados, para pasar junto al ferrocarril actual Bobadilla-
Granada y situarse en una larga recta de 2.478 metros de longitud donde se ubica el puesto de
adelantamiento de trenes, de 2.239,50 metros. En su parte final la nueva traza toma dirección oeste,
terminando antes de la entrada al túnel del tramo siguiente, al norte de Archidona.
Otro tramo
El tramo Archidona-Arroyo de la Negra se inicia a continuación del anterior, tiene una longitud de 3.260
metros de vía doble en ancho U.I.C., y discurre en su totalidad, como el anterior, por el término municipal
de Archidona. El nuevo trazado comienza en el punto kilométrico 32,650 y discurre hasta el 35,910.
Como obra singular este tramo incluye la construcción del túnel de Archidona, de 1.880 metros de
longitud, que unido a los falsos túneles en las embocaduras alcanza los 2.170 metros.
Torres Hurtado acusa a la Junta de «partidista» por la reunión con Torres Vela
El alcalde considera la entrevista del candidato socialista con Concepción Gutiérrez como un
«desplante» para el Ayuntamiento
IDEAL/GRANADA
28-12-2006
http://www.ideal.es/granada/prensa/20061228/local_granada/torres-hurtado-acusa-
junta_20061228.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, acusó a la Junta de guiarse por intereses partidistas, tras la
reunión que la Consejería de Obras Públicas mantuvo el martes con el candidato del PSOE a la Alcaldía
de Granada, Javier Torres Vela, para abordar su propuesta de una Ronda Este Metropolitana.
La consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, calificó de «buen principio» la propuesta
presentada en Sevilla por Torres Vela y varios alcaldes del área metropolitana de Granada sobre el
proyecto de Ronda Este Metropolitana, que conectaría la A-92 por el Norte con la vía de Sierra Nevada
por el Este.
En declaraciones a los periodistas, el alcalde consideró la reunión «un desplante» para el Ayuntamiento,
ya que la consejera recibió al candidato socialista y al resto de alcaldes del PSOE del área metropolitana
cuando no lo hace con el ayuntamiento granadino para abordar su propuesta de cierre del anillo y conocer
el proyecto de forma más detallada.
«Lo que pasa es que ahí se juega en términos políticos, como partido, y yo creo que es más importante
que se juegue como institución», se lamentó Torres Hurtado, quien recordó que el Ayuntamiento ya
presentó una propuesta de cierre del anillo de la circunvalación hace cuatro años, que la Junta consideró
«un gasto innecesario», ya que tendría la misma función que la segunda circunvalación que el Gobierno
andaluz proyecta construir en Granada.
Celebró, no obstante, que la Junta haya anunciado su intención de estudiar la propuesta de Torres Vela,
con la que consideró que «el PSOE se une a las tesis del PP de que hacía falta cerrar el anillo de la
circunvalación» y apuntó que «ahora es el momento de discutir cuál será el proyecto más idóneo».
El secretario del Partido Popular de Granada, Antonio Ayllón, calificó de «inocentada» para los
granadinos las declaraciones de apoyo que realizó la consejera de Obras Públicas y Transportes sobre la
propuesta de Torres Vela, «cuando sistemáticamente ha estado negando este proyecto a los granadinos».
«No es un rey mago»
Por su parte, el concejal de Urbanismo declaró ayer en exclusiva a los Servicios Informativos de
TeleIdeal que Javier Torres Vela «no es un rey mago que regala cosas a Granada», en relación al proyecto
de Ronda Este que presentó hace dos días en la Consejería de Obras Públicas, en Sevilla. García Royo
110
manifestó que le parecía muy triste que la consejera se prestara a ese espectáculo, sobre todo cuando
apenas ha hecho caso a la propuesta del actual equipo de gobierno de la ciudad sobre el cierre del anillo.
El concejal de Urbanismo acusó a Torres Vela y al Partido Socialista de «ser los responsables de paralizar
los proyectos de Granada, para ahora activarlos con fines electoralistas». «No es más -dijo- que un
elemento más de la burda estrategia que el PSOE tiene en Granada». García Royo concluyó su envestida
contra Torres Vela y la propuesta de la Ronda Este diciendo que «los ciudadanos saben lo que realmente
pasa, pero por si acaso habrá que explicárselo. Mañana estará el AVE y en Semana Santa el metro y ellos
no pueden apuntarse los tantos en un día, por los que otros llevamos cuatro años trabajando».
Respuesta del PSOE
El secretario de Organización del PSOE de Granada, Juan Manuel Fernández, lamenta que el PP, y su
secretario general, Antonio Ayllón, recurran al «insulto personal y a la confrontación» a la hora de criticar
la propuesta socialista para solucionar la movilidad del Área Metropolitana de Granada.
111
AÑO 2007
ENERO
Alcaldes de ocho capitales exigen que el AVE recorra pronto todo el Mediterráneo
Los dirigentes locales solicitan a Zapatero una entrevista para tratar el retraso
EFE/CASTELLÓN
18-01-2007
http://www.ideal.es/jaen/prensa/20070118/local_granada/alcaldes-ocho-capitales-exigen_20070118.html
Los Ayuntamientos de Alicante, Almería, Cádiz, Castellón, Granada , Málaga, Murcia y Valencia, todos
ellos del PP, y el de Tarragona, de CiU, pidieron ayer una reunión con el presidente del Gobierno, José
Luis Rodríguez Zapatero, para tratar el retraso en
las obras del AVE y del corredor ferroviario
mediterráneo de mercancías.
Los alcaldes se reunieron ayer en la ciudad de
Castellón, donde suscribieron una declaración con
el nombre de este municipio, en la que también
instaron a los gobiernos central y autonómicos a
pedir en la Unión Europea la ejecución del AVE y
del corredor ferroviario mediterráneo de
mercancías. El acuerdo, que será ratificado en
acuerdo plenario en todos estos ayuntamientos,
también incluye una propuesta para la creación de
un comité de trabajo que se encargue de continuar
impulsando iniciativas en este mismo sentido y el
propósito de pedirle a Zapatero inversiones para
estas infraestructuras.
Conexión con la UE
El alcalde de Castellón, Alberto Fabra, que fue quien convocó este encuentro, destacó la necesidad de
exigir «a las comunidades autónomas, al Estado y a la UE algo tan importante para el desarrollo de estas
ciudades», como a su juicio son el AVE y el corredor mediterráneo. La alcaldesa de Valencia, Rita
Barberá, consideró «fundamental» que esta zona se una «con el resto de Europa, entrando por el sur» y
recordó que las cuatro autonomías que conforman este espacio concentra el 47% de la población española
y genera el 57% del Producto Interior Bruto (PIB).
Barberá declaró que estos datos avalan «la necesidad de que se nos haga caso de una vez y que se decida
ya este corredor mediterráneo» y advirtió de que si no es así se evidenciará que desde el Gobierno no se
está «apostando por el desarrollo de España». La alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez, explicó que el
corredor mediterráneo ya estaba incluido en el plan de infraestructuras europeo de 1993 y lamentó que en
la actualidad exista «un nuevo retraso que emplaza hasta 2020», lo que hará que «muchas familias» se
encuentren conque han perdido «todas sus oportunidades». «El transporte por carretera encarece mucho
los productos, por lo que estamos perdiendo mucho volumen de carga y transporte».
112
Apoyo del sector económico al corredor
IDEAL/GRANADA
http://www.ideal.es/jaen/prensa/20070119/local_granada/apoyo-sector-economico-
corredor_20070119.html
19.01.2007
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), instó ayer a los sectores social, económico y político de
la provincia a que se sumen a la iniciativa impulsada por ayuntamientos del arco mediterráneo para
agilizar la puesta en marcha del AVE y el corredor ferroviario mediterráneo de mercancías.
Torres Hurtado hizo esa invitación después de que tanto él como los alcaldes de Alicante, Almería, Cádiz,
Castellón, Málaga, Murcia y Valencia, todos ellos del PP, y el de Tarragona, de CiU, pidieran anteayer
una reunión con el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, tras suscribir una declaración
conjunta en Castellón para acelerar el proyecto del corredor ferroviario en el mediterráneo, informa Efe.
Alzar la voz
En rueda de prensa ayer, el regidor lamentó que hayan tenido que ser los alcaldes junto al grupo de
empresarios de quien partió el proyecto asumido por éstos, quienes «alcen la voz» para promover la
defensa ante la Unión Europea de esta iniciativa, que beneficiará, dijo, al 47 por ciento de la población
española que se concentra en el arco mediterráneo, que genera a su vez el 57 por ciento del PIB.
Torres Hurtado consideró que con la reunión de ayer en Castellón, los alcaldes participantes han dado «un
aldabonazo» al presidente del Gobierno para que España «no se quede descolgada». Los alcaldes
defienden un corredor ferroviario de doble plataforma que enlace la capitales españolas del litoral
mediterráneo con Europa -desde Cádiz hasta Estocolmo-. Hurtado explicó que la Unión Europea deberá
decidir en 2008 la planificación de los ejes ferroviarios, entre los que los alcaldes del arco mediterráneo
piden que se incluya el que proponen. Para ello, han solicitado reunirse también con el comisario de
Transportes de la UE y con los grupos políticos del Parlamento Europeo -la cita con el del PP tendrá lugar
en Granada-. El alcalde negó que esta iniciativa sea «un brindis al sol» porque, precisó, este corredor
ferroviario no había sido incluido por el Gobierno central.
MARZO
Media hora menos que en el informe Cascos

L. G./SEVILLA
http://www.ideal.es/jaen/prensa/20070313/local_granada/media-hora-menos-
informe_20070313.html
13.03.2007
El primer documento que el Gobierno andaluz remitió al entonces gobierno de José María Aznar para
reclamarle la conexión de Granada a la alta velocidad planteaba un trayecto de 100 minutos para unir la
ciudad de la Alhambra con la capital andaluza. Así consta en la documentación que la Consejería de
Obras Públicas elaboró y presentó, con fecha 2 de abril de 2002, al entonces ministro de Fomento,
Francisco Álvarez Cascos.
Esa primera propuesta de actuación conjunta entre ambas administraciones provocó el rechazo airado del
Ministerio que recurrió incluso ante los tribunales la ejecución de la obra entre Loja y Tocón por parte de
la Junta de Andalucía. La suspensión cautelar de las obras que solicitó Cascos fue denegada y hoy es el
único tramo del AVE -aunque solo 10 kilómetros- concluido de verdad hasta ahora en el trazado entre
Granada y Sevilla. Aquellos 100 minutos de 2002 se quedarán en 66, si el Gobierno andaluz consigue
superar los obstáculos que tendrá que sortear para que el AVE no pase, como pretende, por Dos
Hermanas y Utrera. Entre Almería y Sevilla se planteaban unos tiempos de 195 minutos (150 ahora) y
entre Sevilla y Málaga 75 minutos que, en 2010, podrían ser finalmente solo 54.
Hasta ahora la Junta de Andalucía está ganando el pulso al Ministerio de Fomento en el ritmo de
ejecución previsto y comprometido. Si se cumplen los plazos que manejan, en verano la Junta tendrá en
obra 56 kilómetros que van a mayor ritmo que los 17 que tendrá que acelerar el departamento de
Magdalena Álvarez para esos meses.
La Junta de Andalucía asumió la responsabilidad del desarrollo del proyecto y ejecución de las obras del
tramo entre Sevilla y Antequera (Estación de Santa Ana), mientras que el trazado entre Antequera y
Granada y su prolongación hasta Almería corresponde al Estado, según el acuerdo alcanzado el 11 de
mayo de 2004 entre el presidente de la Junta, Manuel Chaves, y la ministra de Fomento, Magdalena
Álvarez.
113
ABRIL
Adjudicadas las obras de otros dos tramos de la línea del AVE Antequera-Granada
El presupuesto establecido para las dos líneas de alta velocidad es de 69,8 millones de euros y los
plazos previstos son de 18 y 32 meses
IDEAL/GRANADA
http://www.ideal.es/jaen/prensa/20070427/local_granada/adjudicadas-obras-otros-
tramos_20070427.html
27.04.2007
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha adjudicado las obras de plataforma de vía en

dos nuevos tramos de la línea de alta velocidad Antequera-Granada, ubicados en la localidad malagueña
de Archidona, por un importe de 69,8 millones de euros.
La aprobación de estas adjudicaciones por el Consejo de Administración de Adif, da un nuevo impulso a
la unión mediante línea de alta velocidad de Antequera y Granada, y se suman al primer tramo adjudicado
entre los municipios de Valderrubio y Pinos Puente, en la provincia de Granada.
Los tramos adjudicados, que tienen una longitud total de 10,7 millones, son contiguos: Peña de los
Enamorados-Archidona y Archidona-Arroyo de la Negra, según informó ayer la entidad dependiente del
Ministerio de Fomento en un comunicado remitido a IDEAL.
El primero de ellos tiene una longitud de 7.500 metros y ha sido adjudicado a la empresa Azvi SA por un
importe de 28,1 millones de euros y cuenta con un plazo de ejecución de 18 meses. El segundo tramo
tiene una longitud de 3.260 metros, ha sido adjudicado a la Unión Temporal de Empresas formada por
Dragados SA y Tecsa Empresa Constructora SA, por importe de 41,7 millones de euros y un plazo de
ejecución de 32 meses.
Un año después
Como obra singular, este tramo incluye la construcción del túnel de Archidona, de 1.880 metros de
longitud, que unido a los falsos túneles en las embocaduras alcanza los 2.170 metros.
La construcción de la línea de alta velocidad Antequera-Granada en doble vía de ancho internacional
(UIC), está incluida en la Red Ferroviaria de Interés General, estando prevista como línea de altas
prestaciones en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020, elaborado por el
Ministerio de Fomento y aprobado por el Gobierno el pasado 15 de julio de 2005.
AGOSTO
Socialistas y populares se culpan mutuamente
YADÉN MARTÍNEZ/GRANADA
http://www.ideal.es/jaen/prensa/20070828/costa/socialistas-populares-culpan-
mutuamente_20070828.html
28.08.2007
El Partido Popular de Granada responsabiliza al PSOE de la situación «tercermundista» en la que se

encuentran las infraestructuras de toda la provincia. El secretario general del PP en Granada, Antonio
Ayllón, ha manifestado que en los casi cuatro años del Gobierno de Zapatero no se ha cumplido ninguno
de los proyectos para Granada.
El primer «engaño» del PSOE ha sido el proyecto del AVE, el cual se prometió en un primer momento
para 2008 y ahora se ha retrasado hasta 2012. Mientras tanto, Zapatero asegura que para diciembre de este
año la alta velocidad llegará a Málaga, Barcelona y Valladolid, «olvidándose una vez más de Granada».
Ayllón también acusa a Álvarez de la Chica, secretario general del PSOE en Granada, de «mentir» sobre
el plazo de ejecución de las obras de la autovía de la Costa. «De la Chica aseguró que estas obras estarían
terminadas en 2008, después se pospuso la fecha hasta 2010 y ahora se vuelven a demorar hasta 2012». El
portavoz popular reprocha al socialista que engañe en las fechas puesto que, «en los presupuestos del
Ministerio hay contempladas partidas para 2009 y 2010». Además, Ayllón señaló la «baja ejecución» en
las obras, los «continuos retrasos» en la construcción de la autovía y el mal estado de la red secundaria de
carreteras.
El popular recordó que el tramo Nerja-La Herradura está paralizado por el accidente que costó la vida a
seis trabajadores. También se interrumpieron las obras en el puente de Rules en Septiembre de 2006, «los
socialistas anunciaron que las obras se reanudarían en 8 meses, y a día de hoy todavía no se han
empezado». Y además señaló el retraso en el tramo Motril-Adra, paralizado por «defectos» en los
materiales de conducción.
114
Plan de carreteras
El dirigente exige que se acelere su construcción, se aprovechen los presupuestos y deje de malgastarse el
dinero en conos que cuestan 2.000 euros diarios y generan engorrosos atascos y molestias a todos los
conductores. Por último, Ayllón pide a la dirección provincial del PSOE un «pronunciamiento claro»
sobre si respalda la actuación de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ante las situaciones
«escandalosas» que registra Granada en materia de infraestructuras.«Por cada euro que se destina a
Andalucía del plan extraordinario de carreteras del Ministerio de Fomento, dos van para Cataluña» apuntó
Ayllón.
El compromiso del PSOE
El secretario de Organización del PSOE granadino, Juan Manuel Fernández, ha contestado a las
acusaciones del Partido Popular, y ha manifestado que el Gobierno de Rodríguez Zapatero se ha
«comprometido con Granada como no lo hizo nunca el Gobierno de Aznar, que fue el que apostó por el
AVE de Málaga y dejó huérfana a la provincia».
Fernández apuntó que con las inversiones realizadas durante esta legislatura «se pueden cubrir todas las
necesidades de Granada» en infraestructuras y comunicaciones y que recogen «todo lo que dejó de
invertir el gobierno de Aznar en ocho años».Según manifestó, «fue el Gobierno de Aznar quien condenó a
Granada al olvido en materia de infraestructuras y quien negó el AVE a Granada», explicó.
El socialista recuerda que el PP gobernó durante ocho años y «no terminó ninguna obra», y que cuando
Zapatero llegó al Gobierno lo primero que hizo fue acometer las obras enquistadas del PP durante sus
gobiernos, poniendo en marcha cinco proyectos en los que el PP «no creía» como la segunda
circunvalación, las autovías, la independencia del Puerto de Motril y el AVE.
SEPTIEMBRE
Los periodistas, al paro
CARLOS MORÁN/
18-09-2007
http://www.ideal.es/jaen/prensa/20070918/local_granada/periodistas-paro_20070918.html
Después de una luna de hiel que se ha prolongado durante varios lustros, PP y PSOE están viviendo una
fogosa -casi pornográfica- luna de miel. La radiactividad que desprende el amor arrebatado, que tan
inesperadamente ha unido a socialistas y populares, ha fundido todos los malentendidos y atranques que
lastraban el futuro de Granada.
En un par de tardes, los tortolitos ha desatado nudos gordianos que parecían haberse ganado la eternidad:
Metro, AVE, estación... Los ciudadanos leen el periódico y han de pellizcarse para ahuyentar la
posibilidad de que tanto amor sea sólo un sueño.
La cercanía de las elecciones ha obrado una serie de milagros que nos han devuelto la fe en el ser político.
Lo único malo es que, a este paso, los periodistas vamos a acabar en el paro. Si el Ayuntamiento y la
Junta están de acuerdo en todo, ¿de qué demonios vamos a escribir?
El 'Informe de las Infraestructuras', una imagen real de la situación de Granada

El trabajo, elaborado por la Cámara de Comercio, desvela de forma neutral la situación de
carreteras, ferrocarril, puerto y aeropuerto
M. A./GRANADA
http://www.ideal.es/jaen/prensa/20070919/costa/informe-infraestructuras-imagen-
real_20070919.html
19.09.2007
El 'Informe de las Infraestructuras de la Provincia de Granada' configura un valioso documento para

entender el momento en que se encuentra el desarrollo de las distintas infraestructuras provinciales. Muy
escuetamente es la siguiente.
AEROPUERTO
Despegue vertiginoso
Enclavado en la Vega del Genil, a 17 kilómetros de Granada y 106 de Jaén, esta infraestructura ha
recibido una importante inyección económica en los últimos años que se completa con la que Aena tiene
en marcha para la ampliación de la plataforma para el estacionamiento de aeronaves. La evolución del
número de pasajeros ha sido espectacular en los últimos siete años, en los que se ha doblado el número al
pasar de 509.544 a 1.086.221. En la actualidad operan ocho aerolíneas, cinco de bajo coste, con 10
destinos.
115
CARRETERAS
Retraso de las grandes autovías
A tenor de los datos recabados por la Cámara de Comercio, el informe destaca las principales
actuaciones: A-7 (Málaga-Adra), con previsión de finalización en 2010 y de competencia estatal; A-44
(Granada-Motril), con finalización de su último tramo en 2009 y de competencia estatal; ambas con un
retraso de años. Variante exterior y acceso al aeropuerto, estatal y con horizonte de 2010. Cierre del
anillo, con horizonte de 2010 y de titularidad autonómica o municipal. Distribuidores norte y sur, de
titularidad autonómica y con previsión en 2010. Autovía Granada-Córdoba-Badajoz, de titularidad estatal
y con finalización en 2010. Autovía Darro-Iznalloz, autonómica y con previsión de 2010. Autovía Cúllar-
Huéscar-Murcia, sin previsión y de titularidad autonómica o estatal, y autovía Baza-Huércal Overa, sin
previsión de terminación.
RED FERROVIARIA
El AVE avanza a paso de tortuga
El trazado de alta velocidad con doble vía y ancho internacional entre Bobadilla y Granada (119
kilómetros) tiene diez tramos en la provincia de los que tan sólo dos están en obras, los de Valderrubio-
Pinos Puente y Loja-Tocón. La titularidad es estatal, el coste de 650 millones de euros y la previsión de la
llegada de esta infraestructura es de 2010. El corredor interprovincial Jaén-Granada-Motril, de titularidad
estatal y con previsión para 2010.El corredor del arco mediterráneo no tiene previsión de finalización e
igualmente es de titularidad estatal. El corredor Granada-Almería, de titularidad estatal y también con
horizonte de 2010. Y finalmente, el metro ligero de Granada, de titularidad autonómica, con cinco tramos
y 15,5 kilómetros, tan sólo dos están en obras. Su plazo de finalización previsto es 2011.
PUERTO DE MOTRIL
Infraestructura poco desarrollada
El puerto de Motril sustenta su desarrollo en tres pilares: nueva dársena, que permitirá operar con barcos
de mayor calado; mejora de comunicaciones (A-44 y A-7) y conexión ferroviaria, aún sin resolver; e
importancia de la futura oferta de suelo industrial. Lo cierto es que ocupa el puesto 24 a nivel nacional en
tráfico portuario comercial. La inversiones previstas para este año se elevan a 10,9 millones de euros, que
caen a 5,2 en 2008 y a 4,5 en 2009. La inversión total en el periodo 2006-2010 rozará los 28 millones.
ABASTECIMIENTO
Déficit de líneas de alta tensión y ADSL
Granada tiene un único punto de enlace con la red eléctrica nacional en Caparacena. Cualquier problema
repercutiría en toda la provincia. El 50% de la provincia no tenía acceso a ADSL.
«ThyssenKrupp de Arquitectura 2007», fallado el concurso para la integración de la futura

estación del AVE en Granada
27 septiembre 2007
http://ingenieriaenlared.wordpress.com/2007/09/27/%C2%ABthyssenkrupp-de-arquitectura-
2007%C2%BB-fallado-el-concurso-para-la-integracion-de-la-futura-estacion-del-ave-en-granada/
27.09.2007
Más de cuatrocientos arquitectos de diez países han buscado ideas durante los últimos meses para diseñar
la futura estación del AVE en Granada. El proyecto ganador, dirigido por una estudiante de la
Universidad de Granada, plantea una
estación de tren soterrada sobre la que se
ubicaría una gran zona verde y de ocio con
la posibilidad de incluir servicios como un
restaurante con mirador, salas de
conferencias y audiovisuales e incluso
podría albergar un hotel. No se plantean
viviendas en los 200.000 metros cuadrados
que quedan libres tras soterrar las vías del
tren. El proyecto, ganador del
concurso ThyssenKrupp de Arquitectura
2007, ha recibido las alabanzas del alcalde,
que señaló incluso que algunas de las ideas
que han sido premiadas las proponga el
Consistorio en la Comisión tripartita, en la
que participan también la Junta y el
Ministerio de Fomento.
116
OCTUBRE
Granada recibe el valor absoluto más alto de su historia de los presupuestos generales, según el
PSOE
01.10.07 - 13:23 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/jaen/20071001/local/granada/presupuestos-200710011346.html
El secretario provincial del PSOE, Francisco Álvarez de la Chica, afirmó hoy que la partida consignada
en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para Granada "tiene el valor absoluto más alto de la
historia de la democracia y sigue una línea creciente de toda la legislatura socialista".
En rueda de prensa, Álvarez de la Chica destacó que estos presupuestos, que en Granada ascienden a
354,6 millones de euros, concentran más de la mitad de su gasto en políticas sociales, algo de lo que la
provincia por sus características socioeconómicas distintas se verá especialmente beneficiada.
Así, resaltó las más de 10.000 familias granadinas que se verán beneficiadas de las ayudas por hijos, con
cantidades de entre 2.500 y 3.500 euros; las más de 26.000 personas dependientes a los que estos
presupuestos amparan en aplicación de la Ley de Dependencia o los 56.000 trabajadores autónomos que
tendrán mayor cobertura social.
Pensiones
No obstante, para el dirigente socialista, si hay un colectivo en el que queda reflejada la apuesta del
Gobierno por recortar las distancias entre aquellos con menos oportunidades y aquellos con más, en el
caso de la provincia son los pensionistas.
En este sentido, señaló que 77.000 pensionistas se beneficiarán de subidas en sus pensiones de entre un 5
por ciento, el doble del IPC, y un 22 por ciento en 2008, que en el caso de pensionistas con un cónyuge a
cargo serán de hasta 160 euros al mes más durante toda la legislatura, o en el de las viudas con cargas
familiares, del 22,3 por ciento.
En cuanto a las grandes infraestructuras, Álvarez afirmó que la apuesta del Gobierno para con Granada ha
permitido que todos los grandes proyectos estén en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y tengan
consignación presupuestaria.
Vías de alta velocidad
"Eso nos permite decir, con rotundidad, que vamos a cumplir los plazos que dimos en las dos vías de alta
capacidad, la A-44 y la A-7", autovía, ésta última, que entrará en servicio en 2009 "seis años antes de lo
que anunció el Gobierno del PP", apuntó el responsable socialista.
En cuanto al AVE a Granada , el portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Granada , Javier Torres Vela,
dijo que el PGE contempla una previsión presupuestaria para esta actuación, si bien será necesario que el
Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de la ciudad lleguen antes a un acuerdo técnico.
Según Torres Vela, las propuestas de cada administración, sobre las que deberían elegir los técnicos para
este trazado del AVE, aunque diferentes, garantizan la intermodalidad de este transporte con el metro y
que su llegada a Granada sea soterrada, como exige el Ayuntamiento, y por ello lamentó los cuatro años
perdidos en su puesta en marcha, de lo que culpó al alcalde, José Torres Hurtado (PP).
Sobre la segunda circunvalación, Álvarez de la Chica anunció la intención del PSOE de proponer en el
trámite parlamentario de los presupuestos que el único tramo de los cuatro que queda por iniciar las obras
lo haga para que al término de la legislatura la segunda circunvalación pudiera estar en su totalidad en
obras.
Centro Lorca
En respuesta a algunas críticas que los PGE para Granada han suscitado, el dirigente socialista precisó
que estos no incluyen una partida para el Centro Lorca porque la inversión que el Estado comprometió
para éste es a través de fondos comunitarios, y que no será hasta su puesta en marcha cuando el Gobierno
comenzará a materializar inversiones en el mismo.
Por último, con respecto al trazado ferroviario Jaén- Granada -Motril, aclaró que si no aparece en los PGE
es porque primero es necesario hacer un estudio de viabilidad, que corresponde a la Junta de Andalucía.
117
PSOE y PP se responsabilizan mutuamente del retraso en las infraestructuras en Granada
En opinión de los populares no se ha avanzado por los incumplimientos de los compromisos de los
socialistas, que culpan a su vez del atraso al PP por revisar y modificar los grandes proyectos ya
definidos
02.10.07 - 14:46 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/jaen/20071002/local/granada/sido-200710021432.html
PSOE y PP se responsabilizaron hoy del retraso de las infraestructuras en Granada , sobre lo que en
opinión de los populares no se ha avanzado por los incumplimientos de los compromisos de los
socialistas, que culpan del atraso al Partido Popular por revisar y modificar los grandes proyectos ya
definidos.
Así lo pusieron hoy de manifiesto el secretario provincial del PSOE, Francisco Álvarez de la Chica, y el
presidente provincial del PP, Sebastián Pérez, durante un debate sobre infraestructuras organizado por la
Cámara de Comercio bajo la mediación de su presidente, Javier Jiménez, para quien la situación actual de
la provincia se debe "en gran medida al olvido" al que ha estado sometida Granada en las dos últimas
décadas por ambos gobiernos, y demandó un compromiso de partidos y administraciones al respecto.
Para De la Chica, la provincia tiene bien orientado su futuro, como lo evidencia a su juicio el crecimiento
de la economía por encima del 4 por ciento, y aunque admitió que Granada acumula una deuda histórica
en infraestructuras, consideró que las prioridades que se ha marcado el PSOE al respecto resolverán la
situación.
Esas prioridades pasan por concluir la Granada -Motril, así como la A-44 y la A-7 en los plazos dados (la
A-44 en el verano de 2008 y la A-7 a finales de 2009), la autovía Granada -Córdoba-Badajoz y la Darro-
Iznalloz, mientras que en materia ferroviaria el PSOE dará prioridad a la conexión por la alta velocidad
con el Levante, a la del eje Jaén- Granada -Motril y a la línea Guadix-Baza-Almería.
Por su parte, el dirigente del PP mantuvo que es difícil sacar a Granada del pozo en el que se encuentra -
es la provincia número 41 en inversión, ocupa las últimas filas en renta per cápita y ha registrado una
caída del 40 por ciento de la licitación pública en los últimos años, citó como ejemplos-.
Pérez, que responsabilizó al PSOE de la frustración de los sectores sociales y económicos por crear
expectativas luego incumplidas, consideró que rescatar a Granada de esa situación requiere de un esfuerzo
compartido, por lo que se comprometió a ir de la mano con el resto de partidos y colectivos.
Principales proyectos
Durante el debate, ambos dirigentes dieron su postura sobre los principales proyectos de infraestructura
de la provincia.
Respecto a la A-44 y la A-7, Pérez cuestionó los plazos de terminación dados por el PSOE, tanto por el
discurrir de las obras como por el hecho de que en los presupuestos aparezcan consignadas partidas hasta
2010, lo que rebatió De la Chica, que explicó que eso se refiere al año en el que se paga la obra, garantizó
el compromiso de conclusión de estas infraestructuras y responsabilizó al PP de retrasar la A-44 por
modificar en su día el trazado de dos tramos.
En cuanto a la segunda circunvalación, De la Chica contrapuso la actuación del PP, que encargó los
proyectos seis años después que el estudio informativo, a la del PSOE, que ya ha acometido tres tramos e
introducirá una enmienda presupuestaria para que el cuarto entre esta legislatura en obras, mientras que
para Pérez, el PSOE incumplió de nuevo su compromiso de tenerla concluida en tres años, lo que atribuyó
al hecho de que no esperaban gobernar.
Sobe el cierre del anillo, Pérez reiteró que el Ayuntamiento acometerá este proyecto con o sin el apoyo de
la Junta y aludió al discurso confuso y contradictorio del PSOE en este asunto, mientras que De la Chica
cuestionó la efectividad y seguridad del cierre diseñado por el consistorio y dijo que cuando se disponga
del estudio informativo del defendido por los socialistas será el momento de valorar ambos proyectos y
saber cuál es el más adecuado.
El PP recriminó el incumplimiento de plazos y la no ejecución de las partidas consignadas para el AVE al
PSOE, que responsabilizó por su parte al Partido Popular de los tres años de retraso del Metro por revisar
el modelo ya consensuado cuando llegó al gobierno local.
118
NOVIEMBRE
El PP tilda al proyecto del 'Milenio' de trampa para distraer a los granadinos

06.11.07 - 14:53 - E. P. | GRANADA
http://www.ideal.es/jaen/20071106/local/granada/tilda-proyecto-milenio-trampa-
200711061452.html
El PP de Granada consideró hoy una trampa el proyecto del 'Milenio del Reino de Granada ' que anunció
en su última visita a la provincia el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, y le pidió que
detalle el proyecto, dé a conocer el presupuesto con el que cuenta y las infraestructuras para ello.
En rueda de prensa, el presidente del PP provincial, Sebastián Pérez, aseguró que su partido no va a caer
en esa trampa, que, según dijo, ha ideado el PSOE para que se hable del milenio y no del calvario que, a
su juicio, han supuesto para Granada los 25 años de gobierno socialista en la Junta de Andalucía.
Pérez consideró por tanto el anuncio de Chaves un elemento de distracción de los socialistas para no
responder a los ciudadanos sobre sus incumplidas promesas como son, según enumeró, la llegada del
AVE a Granada en 2007, la segunda circunvalación, la finalización de la autovía a la costa granadina o la
construcción del espacio escénico.
Preguntado sobre si retomaría la iniciativa en el caso de que el PP gane las próximas elecciones, Pérez
indicó no hay nada que retomar, aunque precisó que los 'populares' darán su apoyo a la misma si el PSOE
detalla previamente en qué consistirá, ya que no se sabe ni qué se quiere.
Sin embargo, el presidente del PP destacó que no van a aceptar que sea ahora el proyecto del 'Milenio' la
nueva fecha del PSOE para cumplir con Granada , una provincia que ha sido estafada por los socialistas,
según Pérez, tras el compromiso que adquirieron públicamente en las anteriores elecciones autonómicas y
generales.
Según dijo, la propuesta ha sido definida por especialistas como cómica, desde el punto de vista
presupuestario es inexistente, indiferente para la sociedad e históricamente es engañosa, pese a lo que dijo
que estaría dispuesto a apoyarla, con los condicionantes mencionados, si bien apostó porque se hubiera
presentado tras las próximas elecciones autonómicas de marzo.
Por último, el presidente del PP de Granada acusó al PSOE de realizar piruetas en la presentación de los
presupuestos de la Junta de Andalucía para 2008 puesto que dicha formación ha dejado de invertir en
Granada la escalofriante cifra de mil millones de euros, según concluyó Pérez.
La Junta y el Consistorio acuerdan un nuevo trazado para el Metro de Granada

29.11.07 - 20:22 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/jaen/20071129/local/granada/junta-consistorio-acuerdan-nuevo-
200711292019.html
La Junta y el Ayuntamiento de Granada han alcanzado hoy un acuerdo sobre el tramo de la Línea
Metropolitana que conectará el Metro y el AVE a su paso por la ciudad con un nuevo trazado que
permitirá aumentar el número de viajeros y supondrá un ahorro de unos 30 millones de euros respecto al
diseño original.
El acuerdo, alcanzado hoy por técnicos de la Junta y el Ayuntamiento en el marco de la Comisión Mixta
del Metro, ha sido dado a conocer esta tarde en rueda de prensa por la delegada del Gobierno de la Junta,
Teresa Jiménez, y el alcalde de Granada , José Torres Hurtado (PP), que lo han considerado la mejor
solución.
La alternativa de trazado sitúa la parada intermodal del Metro en el acceso principal a la futura estación
del AVE, solución que se adecúa a la propuesta de integración ferroviaria consensuada por la
administración central, la Junta y el Ayuntamiento.
La nueva solución permitirá además incrementar el número de viajeros al acercar el trazado del Metro al
centro de la ciudad, especialmente a la zona de los hospitales, el campus universitario de Fuentenueva y a
la futura Ciudad de la Justicia.
Trazado
Con un presupuesto de 70 millones de euros para la obra civil y un plazo de ejecución de 24 meses, el
trazado acordado se inicia en superficie en la glorieta del cruce de Villarejo, donde concluye el anterior
tramo, y se prolonga hacia el este por la Avenida de Andalucía, donde se ubicará la primera parada.
El trazado sigue en superficie y en el centro de la calzada por la Avenida de la Constitución, donde se
ubica la segunda parada, en la zona de Caleta.
Esta circunstancia obligará al Ayuntamiento a remodelar la última fase de las obras que tenía previsto
acometer en Constitución.
119
El Metro girará a continuación hacia el sur para incorporarse por la Avenida de los Andaluces y
posibilitar así su integración en la zona de la actual estación de trenes, donde se ubicará definitivamente la
futura estación del AVE.
El tramo discurrirá en superficie cruzando unas vías de ferrocarril en desuso que serán desmanteladas,
mientras que la parada intermodal -la tercera de ese tramo- se ubicará en el vestíbulo del acceso principal
de la futura estación del AVE, lo que facilitará el intercambio directo e inmediato con el ferrocarril.
El trazado continuará en superficie por el Campus Universitario de Fuentenueva, donde se ubicará la
cuarta y última parada, para empezar a deprimirse después en paralelo a la Avenida Severo Ochoa.
A partir de ahí, bajará su rasante hasta quedar soterrado y cruzará bajo la plaza de Einstein, donde
conectará con el siguiente tramo (Méndez Núñez-Río Genil) y retornará al Camino de Ronda.
El Ayuntamiento se ha comprometido a elaborar el diseño final del Camino de Ronda una vez concluyan
las obras del soterramiento.
El tramo tendrá en total cuatro paradas en superficie y 1.918 metros, de los que 1.400 serán en superficie
y el resto soterrados.
En superficie
La plataforma del Metro en superficie se ubicará en el centro de la calzada, salvo en la Avenida de
Andalucía, donde irá en un lateral, según lo acordado por la comisión mixta, que ha dado un plazo de seis
meses para la redacción del proyecto constructivo de esta nueva solución de trazado, tras lo cual se
adjudicarán y licitarán las obras, cuyo inicio se prevé para finales de 2008.
La Junta mantiene el plazo de 2011 como fecha para la entrada en funcionamiento de la Línea
Metropolitana del Metro de Granada .
El alcalde ha considerado la solución muy buena porque acercará el Metro al centro y supondrá un ahorro
de unos 30 millones de euros respecto al trazado original, mientras que la delegada ha agradecido el
esfuerzo de diálogo del Ayuntamiento.
El acuerdo final desvía el Metro por La Caleta, Renfe y Fuentenueva El trazado definitivo retoma
un diseño de Moratalla propuesto en 2002.
M. J. ANGUITA / GRANADA / M. J. A. / GRANADA | ACTUALIZADO
30.11.2007 - 02:57
http://www.granadahoy.com/article/granada/2198/acuerdo/final/desviacutea/metro/por/la/caleta/re
nfe/y/fuentenuevael/trazado/definitivo/retoma.html
El alcalde, junto a la delegada del Gobierno andaluz, explica el recorrido del nuevo Metro.
La Junta licita las obras del tramo Maracena-Villarejo del Metro de Granada
El Metro llegará hasta la puerta de la actual estación de ferrocarril. Ya no hará falta construir un
intercambiador de pasajeros en el Camino de Ronda. Estará en el mismo vestíbulo de la futura estación
del AVE. La Junta y el Ayuntamiento acordaron ayer, tras cinco años de dimes y diretes, el tortuoso
futuro de la intermodalidad con una modificación sustancial del trazado de la línea 1 a su paso por la
capital.
Al final el metropolitano alterará su recorrido por el Camino de Ronda, que abandonará casi antes de
iniciarse, a la altura de la nueva rotonda de Villarejo para adentrarse a través de la Avenida de Andalucía
hasta la estación de Renfe por la Caleta y la Avenida de la Constitución. Será entonces cuando busque su
salida al Camino de Ronda por el campus de Fuentenueva, que atravesará por detrás de la Escuela de
Caminos para salir a la calle Severo Ochoa, donde encarará, pero ya bajo tierra, su destino tradicional.
Las consecuencias del acuerdo institucional alcanzado ayer y que se ha gestado tras cinco años de agrias
polémicas serán inminentes. Por lo pronto, el alcalde, José Torres Hurtado, anunció durante la
presentación del nuevo trazado, que compartió con la delegada del Gobierno, Teresa Jiménez, que las
obras de la tercera fase del bulevar de Constitución quedarán paralizadas una vez concluyan los trabajos
en los laterales. No en vano, la futura línea discurrirá por el tramo del paseo que aún no se ha completado.
120
"Como se ha estado trabajando en las aceras, pues no habrá problemas. Ordenaremos que se paren los
trabajos en la zona central, que es por donde pasará el Metro", explicó Torres Hurtado. Eso sí, dejó claro
que "adecentaremos la zona" hasta en tanto cominecen los trabajos del Metro.
Pero, además, la nueva solución ahorrará al alcalde un tramo del futuro tranvía, ya que entre sus
previsiones estaba, según anunció en su día, conectarlo con el Metro a la altura de Villarejo. El
intercambiador de pasajeros, en este caso, entre el metropolitano y el tranvía, se situará a la altura del
cruce de Dóctor Olóriz con la Avenida de Constitución.
Eso sí, los conocidos 800 metros del anterior trazado afectados por la estación intermodal y que
permanecían en el aire a la espera de un acuerdo entre Junta y Ayuntamiento han dado lugar a un nuevo
tramo de 1.918 metros, de los que 1.400, aproximadamente, irán en superficie y los 400 restantes,
subterráneos. Contarán de cuatro paradas: la primera, en Avenida de Andalucía, otra en La Caleta, la
tercera será la intermodal y la última, por detrás de la Escuela de Caminos.
Y una vez superadas las discrepancias políticas, ahora toca el turno de poner en marcha la maquinaria
burocrática. El tiempo apremia. La Junta mantuvo ayer que cumplirá los plazos iniciales. En 2011 estará
concluido el Metro. Eso, pese a que los trabajos de este tramo, se prolongarán durante dos años. No
obstante, la delegada del Gobierno autonómico en Granada garantizó que a finales de 2008 las máquinas
ya entrarán en la zona. Ahora los técnicos tienen seis meses para redactar el proyecto, período al que
seguriá la licitación y adjudicación del mismo. En total, y según cálculos de Teresa Jiménez, el proceso se
prolongará durante todo el próximo año.
Además el acuerdo repercutirá también en el coste de las obras, que costarán 70 millones de euros, 30
menos que lel presupuesto previsto para el anterior. Alguien da más.
Las loas al nuevo trazado fueron constantes por parte de ambos representantes institucionales. Será más
económico y además beneficiará a más pasajeros. Y, por si fuese poco, al acuerdo alcanzado ayer también
permitirá un intercambiador de pasajeros del Metro con el futuro tranvía en el bulevar de Constitución.
Pero la propuesta que los técnicos plantearon en la comisión mixta constituida tras la reunión mantenida
por el presidente andaluz y el máximo representante municipal de la capital en julio pasado y donde
Manuel Chaves garantizó que una parada del Metro junto a la futura estación del AVE.
En 2002 el gobierno municipal liderado por el socialista José Moratalla planteó un recorrido similar al
acordado ayer. Es casi idéntico. Sólo mantiene diferencias en el tramo soterrado, que se iniciaba en la
estación de ferrocarril para volver a la superfice en Severo Ochoa, mientras que en este caso el Metro
iniciará su andadura soterrada a partir del Hotel Granada Center, Méndez Núñez y por todo el Camino de
Ronda.
Para llegar a este acuerdo han hecho falta cinco años, dos comisiones de expertos universitarios, otras
tantas reuniones de técnicos de ambas administraciones, la declaración del nuevo transporte como de
interés metropolitano y un sinfín de polémicas .
No hubo ayer -"un gran día grande para Granada", resumió la delegada del Gobierno autonómico, Teresa
Jiménez-, lugar para los reproches. Todos eran parabienes dado el consenso alcanzado. El alcalde, por
haber logrado una solución "más fácil y lógica" para "la intermodalidad", y la Junta por desbloquear un
tramo de la línea 1 del Metro que amenazaba con obstaculizar eternamente uno de sus proyectos
emblemáticos en la provincia de Granada.
Y es que algo ha cambiado en ambas administraciones. Por lo pronto, baste decir que la concejal de
Urbanismo, Isabel Nieto, no ha tenido ningún inconveniente en atender los problemas técnicos expuestos
por la Consejería de Obras Públicas para rechazar la propuesta planteada por el gobierno municipal para
el intercambiador por la Redonda.
"Nos han explicado la complicación que conllevaría hacer la estación intermodal del Metro antes del
AVE en esta zona, donde hay que desviar el Beiro, y nos ha parecido razonable", respondió Torres
Hurtado.
Por su parte, la delegada del Gobierno en Granada, Teresa Jiménez, agradeció el "esfuerzo de diálogo y
cooperación realizado por eel Ayuntamiento para alcanzar una solución óptima", que permitirá, según
dijo, al presidente autonómico "cumplir el compromiso que adquirió en julio pasado con el alcalde de
alcanzar un acuerdo sobre la solución final de la intermodalidad".
Y una vez que ya se ha despejado el intercambiador de pasajeros con el Metro, el horizonte de la llegada
del AVE a la ciudad parece aún más diáfano. De hecho en la última reunión mantenida por la concejal de
Urbanismo, los representantes del Ministerio de Fomento emplazaron la solución final al acuerdo entre
Junta y Ayuntamiento sobre la estación "intermodal". No hubo reparo alguno. Ahora habrá que ver si el
nuevo espíritu alcanza también a la alta velocidad.
121
CRONOLOGÍA
El metro de Granada paso a paso
30.11.07 - 13:44 - DOCUMENTACIÓN | GRANADA
http://www.ideal.es/jaen/20071130/local/granada/metro-granada-paso-paso-200711301325.html
Noviembre de 2002 La consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, presenta el anteproyecto de

metro ligero de Granada, con un trazado provisional.
Febrero de 2003 El Ayuntamiento presenta alegaciones al anteproyecto de la Junta para que el metro
tenga otra línea en superficie que recorra el centro, por Constitución, Gran Vía, Reyes Católicos, Puerta
Real y Acera del Darro.
Mayo de 2003 La Junta admite todas las alegaciones y recoge un tranvía con plataformas reservadas que
recorrerá el centro de Granada. Se maneja el plazo de 2007.
Mayo de 2003 En campaña electoral, Torres Hurtado anuncia la intención el PP de pedir un metro
soterrado por el centro.
Septiembre de 2003 Informes municipales aconsejan el metro también soterrado por el camino de
Ronda.
Octubre de 2003 El Ayuntamiento presenta alegaciones para cambiar el trazado.
Mayo de 2004 El Consistorio denuncia que todavía no tiene respuesta de la Junta.
Junio de 2004 Se desvela que la Junta había licitado en silencio dos tramos del metro para acelerar
trámites. El alcalde viaja a una copistería de Sevilla para recoger los pliegos.
Julio de 2004 El informe de los expertos aconseja el metro en superficie salvo un pequeño trozo.
Septiembre de 2004 Torres Hurtado accede a que algunos tramos vayan en superficie.
Enero de 2005 El alcalde de Granada y la Consejera Gutiérrez pactan el trazado del metro. Se habla de
2009.
Marzo de 2005 La Junta anuncia una técnica pionera para realizar cien sondeos.
Abril de 2005 La empresa encargada de las catas pincha una tubería de gas que obliga a desalojar cinco
bloques. El Ayuntamiento paraliza las obras porque no tenía autorización municipal.
Septiembre de 2005 Los Presupuestos del Estado no incluyen ninguna partida para el metro.
Octubre de 2005 La Junta de Andalucía comunica a la Unión Europea que las obras del metro empezarán
en 2006.
Junio de 2006 Junta y Ayuntamiento exigen a Fomento que defina la futura estación intermodal de
RENFE.
6 de junio de 2006 Se aprueban los convenios para construir el metro de Granada por valor de 276
millones.
12 de julio de 2007 Manuel Chaves rubrica el convenio del metro con los alcaldes de Granada, Armilla,
Albolote y Maracena.
31 julio de 2007 Obras Públicas propone una estación de metro a 108 metros de la del AVE y sin
soterrar.
6 de junio de 2007 Chaves anuncia la licitación de tramos del metro a pesar de las discrepancias con el
Ayuntamiento.
21 de junio de 2007 La Junta acepta negociar el proyecto de tranvía que quiere el Ayuntamiento.
9 de julio de 2007 Comienzan en Maracena las obras de la línea 1 del metro.
17 de septiembre de 2007 Tras una reunión con el Ayuntamiento, Concepción Gutiérrez anuncia que el
tercer tramo del metro saldrá a licitación cuando los técnicos lo adapten a la intermodalidad.
122
DICIEMBRE
La Junta declara inviable el teleférico de Sierra Nevada
12.12.07 - 20:40 - IDEAL.ES | GRANADA
http://www.ideal.es/jaen/20071212/local/granada/junta-declara-inviable-teleferico-
200712121708.html
La Delegación de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía en Granada ha considerado inviable, a

efectos ambientales, el proyecto de teleférico que pretende unir la capital granadina con el espacio natural
de Sierra Nevada.
Los técnicos han determinado que la construcción de esta infraestructura dentro del espacio natural de
Sierra Nevada tendría una incidencia negativa directa en los frágiles y singulares ecosistemas del macizo
montañoso, en lo relativo a la flora y la fauna, así como a los importantes valores paisajísticos de este
paraje, según ha informado hoy la Delegación de Medio Ambiente en un comunicado.
La resolución ya ha sido notificada a la Consejería de Obras Públicas y Transportes, órgano sustantivo
para la autorización de esta iniciativa privada que planteaba 19 kilómetros de tendido en los términos
municipales de Granada, Huétor Vega, Cájar y Monachil dentro del paraje protegido de Sierra Nevada.
La actuación es evaluada como contraria a los principios básicos de la Ley de Conservación de los
Espacios Naturales y de la Flora y Fauna Silvestre, al tiempo que supone una amenaza cierta para el
mantenimiento de la biodiversidad y para la conservación de las especies y sus hábitats que en ningún
caso puede ser asumido.
El área afectada por la infraestructura, de 64 hectáreas, incluye 134 especies de aves, de las que 107 están
recogidas en el catálogo andaluz de especies amenazadas (una en peligro de extinción, dos vulnerables y
104 de interés especial), precisa la Delegación.
Agrega la resolución que existe una incompatibilidad absoluta con el plan de acción de la Unión Europea
para la reintroducción del quebrantahuesos -Sierra Nevada es uno de los lugares elegidos-.
Respecto a la flora, las obras que requeriría incidirían directamente sobre seis especies amenazadas,
mientras que siete hábitats de interés comunitario se verían afectados.
El impacto de la infraestructura podría contemplarse desde casi 37,5 kilómetros de distancia y desde el
recinto de la Alhambra.
Por su parte, la Consejería de Obras Públicas ha señalado que el teleférico no supone una alternativa para
mejorar el transporte a la estación de esquí y tampoco existen razones de interés público de primer orden
para autorizar su construcción.
Juan Antonio López, promotor de la iniciativa y presidente del grupo constructor UCOP -accionista de la
Sociedad Teleférico Sierra Nevada SA- ha dicho a Efe que, en principio, no se pronunciarán
públicamente sobre esta resolución ni harán ninguna valoración hasta que no reciban comunicación
oficial de la misma.
Málaga y Madrid quedan unidas por un AVE que hace el recorrido en dos horas y media
El presidente del Gobierno asegura que «el mejor patriotismo es el que reflejan hechos» como éste
Miles de malagueños se congregaron en la estación 'María Zambrano' para celebrar un hecho
histórico
COLPISA
http://www.ideal.es/almeria/20071224/granada/malaga-madrid-quedan-unidas-20071224.html
La alta velocidad ferroviaria potencia «el patriotismo», según el presidente del Gobierno, José Luis
Rodríguez Zapatero, quien inauguró ayer domingo el AVE Madrid-Málaga. Así, el 23 de diciembre
quedará como una fecha histórica para la Costa del Sol. Han pasado más de 10 años desde que se planteó
el proyecto y 15 desde que circula el tren de alta velocidad en España. El primer AVE malagueño llegó a
la estación 'María Zambrano' a las 12 horas 33 minutos, poco más de dos horas y media después de que
saliese de la capital de España y con casi 10 minutos de adelanto sobre el horario previsto. En el recinto
se habían concentrado miles de personas que, en un ambiente festivo, dieron la bienvenida al tren.
Junto con el presidente del Gobierno viajó desde Madrid la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. En
Córdoba (donde el AVE hizo una breve parada) subieron el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel
Chaves, y el ministro de Asuntos Exteriores, Miguel Ángel Moratinos.
A su llegada a Málaga, Rodríguez Zapatero felicitó a la muchedumbre por contar con el AVE. Aseguró
que esta infraestructura «potenciará Málaga como urbe llena de oportunidades, como un amplio y
atractivo territorio para todo tipo de inversiones que traigan prosperidad, riqueza, entendimiento y
convivencia para toda la provincia y para toda la comunidad autónoma».
123
En su intervención, el jefe del Ejecutivo se refirió a la alta velocidad como un claro ejemplo de potenciar
«el patriotismo» y aludió a «los hechos» como la mejor forma de forjar convivencia, comunicación y
entendimiento. Además, felicitó a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, por la finalización de este
proyecto, ya que, «gracias a su acreditada tenacidad, ha sido realidad en plazo».
Rodríguez Zapatero recordó que Andalucía es la comunidad con mayor número de kilómetros de alta
velocidad en servicio, más de 360. Pronto se unirán a ese total los de otras líneas, como la de Bobadilla-
Granada, «en fase avanzada de ejecución»; la que conectará Sevilla con Cádiz; o «las futuras conexiones
con Jaén, Huelva y Almería».
El domingo fue pues un día especial para la ministra de Fomento, después de 10 años de obra vivió en
primera persona la entrada del AVE en su ciudad natal. A la llegada a Málaga se mostraba feliz y
emocionada. En su discurso reconoció que no podía «expresar con palabras este momento». Respecto a la
nueva línea, Álvarez destacó que supone «una unión de tierras, que siempre estuvieron lejanas y que
ahora ya no lo están».
Para la ministra, la inauguración supone «un sueño cumplido» porque se trata de «un gran paso hacia la
transformación de Málaga y de Andalucía. Lo mismo que lo fue ayer en Valladolid y pronto también lo
será para Barcelona». En relación con esta línea, la ministra dijo que espera inaugurarla «antes de las
elecciones», momento en el que su felicidad «será completa».
El presidente de la Junta aseguró que este progreso coloca a la provincia malagueña «en el centro de las
redes transeuropeas de transporte». Además, vaticinó que la infraestructura «va a dejar huella a lo largo
de todo el siglo XXI» y servirá «al desarrollo» de la sociedad malagueña.
Fiesta
Miles de malagueños quisieron sumarse a la celebración de la fecha histórica. El ayuntamiento organizó
una fiesta a las puertas de la estación en la que se dieron cita más de 5.000 personas. En una pantalla
gigante se pudieron ver alguno de los momentos más importantes de las obras y la llegada del primer
AVE en directo. La jornada contó con las actuaciones musicales de pandas de verdiales, grupos de baile y
la cantante Pastora Soler.
124
AÑO 2008
ENERO
Los constructores aguantan 2.255 pisos sin construir en la capital

Además hay suelo para otras 1.754 viviendas que están bloqueadas por peleas entre
administraciones En total, aún hay terreno para hacer 4.009 casas, 1.999 de ellas VPO
02.01.08 - QUICO CHIRINO
http://www.ideal.es/granada/20080102/granada/constructores-aguantan-pisos-construir-
20080102.html
En Granada capital todavía hay suelo para construir, al menos, 4.009 viviendas sin necesidad de
reclasificar ningún solar ni destinar nuevos terrenos al ladrillo. Se trata de pisos que están previstos en el
plan general (PGOU) vigente que se aprobó en noviembre de 2000 -hace ya siete años- pero que no se
han tramitado a pesar de contar con el visto bueno de las administraciones.
El dato proviene de un informe técnico de la Delegación de Obras Públicas de la Junta, que ha analizado
el mapa de la capital parcela a parcela. El suelo -según se desprende de este estudio- no se ha acabado.
Todavía quedan planes por desarrollar en La Chana, el Fargue, el distrito Beiro, el Zaidín o la Zona
Norte.
Pero la abultada cifra tiene dos mitades: una es atribuible a los promotores y la otra a las
administraciones.
Ferial y estación
Entre esas 4.009 viviendas sin construir hay 1.754 bloqueadas por peleas políticas. Pendientes de que se
resuelva el acuerdo de la futura estación del AVE se encuentran tres planes especiales que se
desarrollarán en los terrenos de Andaluces que queden libres con la construcción de las nuevas
instalaciones soterradas y la desviación de la línea del tren. Según el PGOU del año 2000, en esta zona se
construirán 660 viviendas, de las que 401 estarán bajo alguna figura de protección.
El otro gran plan especial atascado es el del ferial de Almanjáyar, donde hay previstos 1.094 pisos, de los
que la inmensa mayoría (802) serán VPO. Estos terrenos están inmersos en un pleito entre el
Ayuntamiento -que se niega a abandonarlos- y la Junta Andalucía -que los compró por 8 millones de
euros en 2002-. El gobierno municipal recurrió judicialmente esta operación en la etapa de Torres
Hurtado por entender que se cerró a bajo precio. Los tribunales consideraron sin embargo que la venta no
fue lesiva, una sentencia que recurrió nuevamente el Ayuntamiento. Mientras se resuelve el litigio, el
Ayuntamiento tiene que pagar anualmente 250.000 euros -unos 700 euros diarios- si no abandona los
terrenos.
1.376 sin controlar
Desde que se aprobase el PGOU el 30 de noviembre del año 2000 se han construido en Granada 15.703
viviendas nuevas, de las que 3.479 coleaban todavía del plan del 85. Son proyectos que pasan por la
Junta, por eso los puede contabilizar.
Al margen, hay otras 1.376 casas que se pueden autorizar mediante una figura urbanística menor -el
estudio de detalle- y no están controladas por Obras Públicas. Algunas de estas promociones se han hecho
-como los bloques del viejo Los Cármenes- y otras siguen pendientes y habría que sumarlas a los 4.009
pisos todavía sin construir.
En cualquier caso, según el informe técnico de Obras Públicas hay todavía cinco promociones sin
tramitarse en la capital dentro de suelo que ya está declarado urbanizable y tiene todas las bendiciones
para empezar a construir. En total, en esta circunstancia se encuentran 2.255 viviendas por hacer, de las
que 796 son protegidas.
Los solares están situados en La Chana, junto a la Circunvalación (635 pisos); Haza Grande, cerca de la
Escuela de Salud Pública (149); el Fargue (154); y dos grandes parcelas reservadas junto al parque natural
del Beiro (946) y en el Zaidín, en la Zona Sur (371).
Así, entre los rifirrafes políticos y la especulación hay congeladas 4.009 viviendas en Granada, de las que
la mitad -1.999- son protegidas.
125
«La voluntad del Gobierno es sacar la provincia del rincón de las comunicaciones»
Francisco Álvarez de la Chica acusa al PP granadino de «estorbar más que ayudar» en la
consecución de grandes proyectos»
03.01.08 - EUROPA PRESS
http://www.ideal.es/granada/20080103/granada/voluntad-gobierno-sacar-provincia-20080103.html
El PSOE de Granada destaca la «voluntad férrea» del Gobierno de

España de sacar a la provincia del «rincón de las comunicaciones»
en el que se encontraba por la culminación, que será antes del
próximo verano, de la autovía que conectará la capital con Motril y
el «altísimo compromiso político y presupuestario» de la Autovía
del Mediterráneo, prevista para 2009.
En una entrevista concedida a Europa Press, el secretario general
del PSOE de Granada, Francisco Álvarez de la Chica, asegura que
el partido que dirige «ha cumplido gran parte de sus compromisos»
con la provincia, a la que presentó un programa electoral «muy
ambicioso» con el que «hemos cumplido», matiza.
Este, según recuerda al hacer balance de la legislatura, «dibujaba
perfectamente los grandes retos de la sociedad granadina y creo
que podemos presentarnos ante los ciudadanos con el
convencimiento de que hemos hecho un trabajo honrado y eficaz».
En su opinión, el PSOE ha dibujado una «perspectiva muy
ambiciosa» para el futuro de la provincia. El secretario provincial
de los socialistas subraya la que ha sido, según indica, «una de las
decisiones más importantes de la democracia para la provincia de
Granada : el AVE», que tildó de «acierto histórico» en el que el PSOE, según lamentó, estuvo «solo» para
defenderlo.
«Otros no estuvieron»
Aunque otros -por el PP- «no estuvieron», continua De la Chica, confió en que estén en la inauguración
de la infraestructura que será la próxima de Andalucía, tras la reciente puesta en marcha del AVE a
Málaga, y que tendrá lugar en la próxima legislatura. «Va a cambiar nuestra cultura de las
comunicaciones, pero también nuestra economía», apuntó.
El dirigente socialista acusa a los 'populares' de «estorbar más que ayudar» en la consecución de otros
grandes proyectos para Granada , como el metro, del que «ya nadie duda», explicó, pero que requirió
diversos acuerdos con el Ayuntamiento de la capital, gobernado por el PP.
El metro, el AVE, la segunda ronda de la circunvalación, el aeropuerto, el puerto de Motril y la mejora en

las carreteras, sobre todo, de Alpujarra y área metropolitana componen un panorama que ha permitido a la
provincia «recortar mucho en términos económicos».
Así, según resaltó, el nivel de creación de empleo está «muy por encima» del que se crea en España y
Andalucía, «igual que ocurre con la creación de empresas y la protección social» que han propiciado, de
forma conjunta, las condiciones favorables para que Granada rompa por primera vez esa «situación
diabólica» que la mantenía como una provincia en la que no se arraigaban grandes empresas.
En este sentido, según explicó, «nadie discute ya el motor que es el Parque Tecnológico de Ciencias de la
Salud (PTS)», que completará una inversión pública de 400 millones de euros. Por todo ello manifestó su
satisfacción si bien reconoció que aún queda «mucho por hacer por Granada».
126
«En 2008 iniciaremos la reforma integral del transporte público»
La puesta en marcha del tranvía por el centro implica la remodelación completa de la red de
autobuses que ahora existen en la ciudad
06.01.08 - 13:42 - JUAN ENRIQUE GÓMEZ | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20080106/local/granada/2008-iniciaremos-reforma-integral-
200801061342.html
Poner las bases para la modificación integral del transporte urbano en la capital granadina es, para José
Torres Hurtado, uno de los principales retos que nos depara el año que ahora empieza. Instalar el tranvía
por el centro supone modificar los trayectos de las dieciséis líneas que ahora pasan por Reyes Católicos y
Gran Vía. Todo ello en un año en el que el alcalde espera que la Junta y el Ministerio de Fomento, al
menos inicien las grandes infraestructuras prometidas. Torres Hurtado, a pesar de todo, aún cree en los
buenos deseos de concordia y consenso expresados por el presidente de la Junta y por el PSOE. Un año
de crisis económica que está seguro de que no afectará demasiado al Ayuntamiento.
–¿Tras seis meses de nuevo mandato, supongo que encara el año ya con las ideas más claras y con
materializaciones en puertas?
–Sí, hemos pasado los seis primeros meses elaborando los proyectos de las diferentes áreas y ahora es
cuando hay que ponerlos en marcha. Es una tarea que relamente es la que se hace con más ilusión.
Obras
–¿Cuáles van a ser esos proyectos clave para la ciudad?
–Hay diferentes perspectivas, una es la que afrontamos directamente desde el Ayuntamiento, y otra es la
que tienen que hacer el resto de administraciones. En lo que es nuestra competencia, ahora comienzan dos
obras básicas para el futuro de Granada, la remodelación integral de la zona de Ribera del Beiro y
también la de la calle Pedro Antonio de Alarcón. La primera de ellas es hacer que tenga dos sentidos de
circulación y que sirva para aliviar los tráficos de Doctor Olóriz procedentes de la zona Norte. En el caso
de Pedro Antonio de Alarcón es cambiar por completo la imagen de esta calle, y dotarla de mayor
comodidad y utilidad para los ciudadanos. También tengo un especial interés en poner a funcionar ya la
nueva fundación que llevará todos los temas educativos en la capital.
Administraciones
–La segunda parte de las infraestructuras es la que tienen que hacer las otras administraciones. ¿Cree que
se logrará comenzar algunas de ellas?
–Después de tanta promesa de que tendríamos AVE en 2008, de que el metro estaría muy avanzado, y
otras más que no se han cumplido, yo me conformaría con que las grandes obras que tienen que hacer la
Junta y el Gobierno central se iniciaran durante este año. También espero que la Junta presente el estudio
informativo del cierre del anillo, que dijo que lo tenía casi hecho.
–La llegada del AVE y la forma de entrar, aún no está definida del todo. ¿Tiene esperanzas en la reunión
con Fomento del próximo día 17?
–Está casi hecho a nivel técnico. En esa reunión tendremos que definir los detalles y llegar a la firma del
protocolo que dará paso a las financiaciones, licitaciones y todo lo necesario para ello. Creo que las
negociaciones van bien. Nos queda saber cuál será la forma física de entrar el AVE en la ciudad.
El tranvía
–Entre sus proyectos favoritos, está el del tranvía, ¿veremos algo palpable este año?
–Lo que tenemos que hacer en 2008 es determinar qué modelo de vehículo queremos, y sobre todo, va a
ser el tiempo para acometer la remodelación integral del transporte público en toda la ciudad.
–¿Es consciente del problema que supone redefinir todo el concepto de transporte público?
–Claro. Ese es el trabajo que tenemos que hacer. Actualmente hay 16 líneas de autobuses que pasan por el
centro, y tenemos que dejarlas únicamente en las que se utilicen para el tranvía. Hay que rediseñar
completamente los trayectos y hacia dónde se dirigen el resto de las líneas de la ciudad. La empresa
Rober ya tiene muy avanzados los estudios previos a esa remodelación, además de una encuesta entre los
usuarios para saber cómo los granadinos utilizan las actuales líneas. Y por parte de la concejalía de
Movilidad se estudia dónde deben ubicarse los intercambiadores de los autobuses normales al tranvía. Y
en cuanto al tipo de vehículo, será el mejor para la ciudad. Sí mantengo que no tendrá vías ni catenarias.
–¿Supone un nuevo avance en la peatonalización del centro de la ciudad?
–Es que toda la idea del tranvía y la remodelación de la red de autobuses es para avanzar en la
peatonalización. No abandono la idea de que todo el centro de la ciudad sea peatonal de verdad. El tranvía
es la clave para lograrlo.
Consenso
–El mandato actual empezaba con buenos augurios y anuncios de consenso con el PSOE. ¿Sigue
creyendo en esas buenas intenciones?
127
–Sí, sin duda. El Ayuntamiento y yo como alcalde, siempre hemos estado a disposición para hacer
reuniones, tener encuentros y llegar a acuerdos. Algunas se han hecho, otras no, pero nunca porque el
Ayuntamiento no haya querido hacerlo. Pero todo ello en defensa de los intereses reales de los
granadinos.
–Entre las obras pendientes, y que han provocado confrontación, está la rehabilitación del paseo del
Salón. ¿Ve posible hacerla?
–Nosotros hemos mostrado ya lo que queremos que sea el Salón, con la apertura de los jardincillos. Ahora
es la Junta la que tiene que entender que deseamos hacer algo bueno para los granadinos. Actuaremos en
cuanto nos lo permitan, porque queremos llegar a hacer ese gran parque que necesita el centro de la
ciudad.
El campus
–En cuanto a la decisión de dotar al PTS de terrenos en Ogíjares, ¿sigue pensando que es un ‘palo’ para la
ciudad?
–Si no se hace una verdadera definición de lo que será el futuro del campus de la salud, el ‘palo’ será para
el propio PTS, ya que necesita de una verdadera definición de futuro. No se puede crecer ahora en unos
terrenos en tal municipio, y después en otro, y luego en el de más allá. Eso quita confianza a las empresas
que puedan querer instalarse en el campus. En el consejo del Campus, dije y mantengo, que a base de
pedazos no se puede garantizar un futuro al parque. Debe aprobarse un recinto entorno al actual campus,
en los terrenos de Granada, de Armilla, de La Zubia, para que el inversor sepa que hay espacio más que
suficiente para un desarrollo serio de cara al futuro. Si se tiene que empezar por Ogíjares, muy bien, pero
que se defina el resto y su entorno global.
Plan General
–2008 va a ser el año del nuevo PGOU, pero contiene recalificaciones que la Junta dice que no aceptará.
¿Cree que será posible?
–Este plan se hace porque la ley del suelo nos obliga a ello. He tenido reuniones con la consejera de
Obras Públicas y seguiré con esos encuentros, porque la Junta tiene que entender que Granada tiene
necesidad de suelo. La capital no puede crecer mientras sí lo hacen el resto de los municipios del área
metropolitano. Esperamos que la Junta sea receptiva con los deseos de los granadinos.
–¿Cómo afectará a la ciudad los meses de campaña que nos esperan?
–No tiene que afectar negativamente, sino al contrario, ya que quizás sea el momento en que las otras
administraciones, que son las que estarán en campaña, cumplan con las promesas que ya han hecho, o al
menos las inicien.
–Se espera un año difícil por la crisis económica. ¿Afectará de alguna forma al Ayuntamiento?
–No. Yo espero poder afrontar el año, económicamente hablando, sin problemas, ya que la gestión la
tenemos clara y no creo que la crisis afecte para cumplir con los compromisos del Ayuntamiento para con
los ciudadanos. El presupuesto municipal es comedido y riguroso. En clave de temas económicos, sí
decirle que tengo muchas esperanzas en el que será nuevo presidente del Consejo Económico y Social,
Antonio Perera, de Cervezas Alhambra. Le daremos posesión de forma inmediata.
–La primera sorpresa de su actual mandato fue el cambio de concepto y competencias de las concejalías.
¿Ha funcionado?
–La valoración es positiva. Creo que el cambio ha sido bueno y todo está funcionando mejor. Aunque lo
dije antes y lo reafirmo, es que están sujetas a nuevos cambios si se ve que no funcionan. Esto no puede
ser algo estanco, sino realmente vivo.
–¿Será su último mandato. Volverá a presentarse a la reelección dentro de tres años?
–En tres años pueden ocurrir muchas cosas. Es malo hacer avances con tanto tiempo de antelación. La
vida es larga y nunca se sabe qué puede pasar.
128
Arenas promete el teleférico en un decálogo de propuestas para la ciudad de Granada
09.01.08 - 19:39 - E.P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20080109/local/granada/arenas-decalogo-granada-200801091711.html
El presidente del PP-A, Javier Arenas, prometió hoy, si es elegido presidente de la Junta de Andalucía, la
construcción del teleférico a Sierra Nevada -a pesar de la negativa al proyecto de Medio Ambiente- y la
recuperación del Banco de España como museo de Granada , que está previsto destinarse a escuela de
fiscales, como parte de un decálogo de propuestas para la ciudad.
En un acto público, Arenas propuso además como primer punto de sus diez propuestas para Granada la
llegada del AVE a la ciudad, puesto que, a pesar de la promesa de Zapatero de que llegaría en 2007 en
AVE, la capital no cuenta en 2008 con esta infraestructura. En este sentido, criticó que se hayan destinado
sin embargo partidas presupuestarias para el AVE sin que se hayan ejecutado o sólo una pequeña parte,
por lo que consideró éste uno de los grandes escándalos del Gobierno.
Añadido a lo anterior abogó por la ampliación del Campus de la Salud por la capital y dijo no entender la
estrategia del PSOE y su interés por controlar el suelo, ya que, por ahora, el Campus se ampliará por
terrenos del término municipal de Ogíjares. De igual manera, aseguró que será para él una preferencia el
llamado cierre del anillo, para cuyo retraso dijo no existir una sola razón convincente.
Conexión con la Alhambra
Recordó la promesa de Rajoy de concluir la segunda circunvalación y apostó también por otra
infraestructura como el Metro, el proyecto más retrasado de toda Andalucía. También apuntó la futura
conexión por medios mecánicos de la ciudad con la Alhambra a través de la Cuesta de los Chinos, donde
se instalaría una escalera mecánica, según la propuesta del PP.
Reiteró también su compromiso por ceder las competencias de la Alhambra y Sierra Nevada a Granada ,
de manera que el Ayuntamiento tendría más autonomía. "Si soy presidente de la Junta de Andalucía no
pediré más competencias a Madrid sino que se las iré cediendo a los Ayuntamientos", sostuvo.
Como último punto del decálogo propuso el impulso y construcción de una gran feria de muestras de
Granada, tal y como plantea el propio alcalde de Granada , el 'popular' José Torres Hurtado, que considera
la de Armilla -actual ubicación de la feria de muestras- una feria de pueblos que se ha quedado obsoleta.
Arenas promete hacer el teleférico, la escalera a la Alhambra y el museo en el Banco de España

En su decálogo para la Granada contempla la ampliación del Campus de la Salud en terrenos de la
capital, una feria de muestras y construir el cierre del anillo
Q. CHIRINO
10.01.2008
http://www.ideal.es/granada/20080110/granada/arenas-promete-hacer-teleferico-20080110.html
Dice el alcalde, José Torres Hurtado, que todos los días le pide a la Virgen de las Angustias que Javier
Arenas sea presidente de la Junta de Andalucía. En cualquier caso, Arenas sabe que no le bastará con la
ayuda divina y ayer hizo una llamada a la «movilización» para ganar las inminentes elecciones «sin
insultos» y con propuestas. «No quedan unos meses fáciles. No competimos en las mismas condiciones.
Nosotros somos David, pero vamos a ganar por principios, por convicciones y por pantalones», exhortó el
líder popular a los suyos en el Hotel Nazaríes.
Javier Arenas presentó el decálogo para Granada de cara a las próximas elecciones, los diez compromisos
que asume con la capital en el caso de que el próximo 9 de marzo se convierta en presidente de la Junta.
Algo que -a tenor de sus encuestas- no se le antoja descabellado: «Estamos un poquito por delante del
PSOE en Granada», desveló.
En su decálogo contempla la posibilidad de revisar la cesión del edificio del Banco de España para la
escuela de fiscales y destinarlo a un gran museo de la ciudad, como ha reivindicado su partido en
Granada. «Volveremos a hablar del edificio del Banco de España», emplazó a Torres Hurtado.
En su decálogo tienen encaje dos propuestas que se encuentran atascadas por criterios técnicos. Una, la
construcción de una escalera mecánica hasta la Alhambra por la Cuesta de los Chinos, una idea que
genera reticencias en el Patronato. Otra, el controvertido teleférico. «Es perfectamente viable. El
problema está en la voluntad política y si es o no necesario», defendió Arenas un proyecto que
recientemente ha sido rechazado por la Junta por su impacto en la fauna, flora y paisaje de Sierra Nevada.
La oposición de la Junta -apoyada en informes técnicos- provocó enérgicas y exaltadas críticas en el
entorno del PP. La concejala de Urbanismo calificó el 'no' de la Junta directamente como un «crimen a la
ciudad».
Javier Arenas también se comprometió a construir el cierre del anillo, la segunda circunvalación, el AVE
y el metro. El candidato del PP a las autonómicas garantizó que, si es presidente, apoyará la ampliación
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del Campus de la Salud en terrenos de la capital y la construcción de una nueva feria de muestras en
Granada -como pretende el Ayuntamiento-.
Licitado el penúltimo tramo del metro de Granada

14.01.08 - 17:54 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20080114/local/granada/licitado-penultimo-tramo-metro-
200801141754.html
La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha sacado hoy a licitación la ejecución de las obras de
infraestructura y superestructura (las vías) del tramo de la Línea Metropolitana de Granada que discurre
entre Méndez Núñez y Río Genil por 80 millones de euros.
Este tramo, cuyo trazado es íntegramente subterráneo, consta de una longitud de 1,26 kilómetros y tiene
un presupuesto base de licitación de 79,45 millones de euros (79.455.835,00 €), ha informado la Junta de
Andalucía en un comunicado.
El plazo de ejecución previsto es de treinta meses, desde su adjudicación, y la fecha límite para la
recepción de ofertas expira el próximo 7 de marzo.
El 90%, ya en ejecución
Con la licitación de este tramo, el proyecto de la Línea Metropolitana alcanza un alto grado de
maduración, pues cerca del 90 por ciento del trazado total se encuentra ya en fase de ejecución (los
tramos Albolote-Maracena y Campus de la Salud-Armilla), o bien con las obras licitadas (el tramo objeto
del presente concurso, así como los tramos Maracena-Villarejos y Río Genil-Campus de la Salud).
El único tramo que resta por licitar es el que discurre entre Villajero y Méndez Núñez, sobre el que ya se
alcanzó un acuerdo acerca de la definición de su trazado en el seno de la comisión mixta del Metro de
Granada , el pasado 29 de noviembre.
Este tramo, que equivale al 10 por ciento restante del trazado, garantiza una intermodalidad directa con la
futura estación del AVE, y su proyecto constructivo estará concluido a finales del primer semestre del
presente año.
Trazado soterrado
El tramo cuyas obras salen hoy a concurso público se desarrolla en su totalidad dentro del término
municipal de Granada , y el trazado discurre íntegramente de forma soterrada, siguiendo el eje del
Camino de Ronda a lo largo de su recorrido.
El trazado se inicia en la intersección de la Calle Méndez Núñez con el Camino Ronda, justo donde
concluye el tramo precedente (Villarejo-Méndez Núñez), y finaliza en la calle Galileo, antes del cruce
bajo el Río Genil.
A lo largo del trazado están contempladas dos estaciones subterráneas, denominadas Méndez Núñez,
localizada entre las calles Martínez de la Rosa y Maestro Cebrián, y Recogidas, ubicada entre las calles
Azorín y Jerez.
Sale a licitación el tramo soterrado del metro que cortará el Camino de Ronda treinta meses
El tramo sólo tiene 1,26 kilómetros y costará casi 80 millones de euros. Con este trozo el metro se
encuentra ya en un 90% en fase de ejecución
15-01-2008
http://www.ideal.es/granada/20080115/local/granada/sale-licitacion-tramo-soterrado-
200801150855.html
La Consejería de Obras Públicas y Transportes, a través de la empresa pública Ferrocarriles de la Junta de

Andalucía, ha sacado a licitación por 79,45 millones de euros la ejecución de las obras de infraestructura
y superestructura –las vías– del tramo de la Línea Metropolitana de Granada que discurre entre Méndez
Núñez y el río Genil. Se trata del tramo más complejo en el trazado, ya que para su construcción habrá
que abrir en canal el Camino de Ronda, en distintas fases, y afectará de forma considerable al tráfico en
toda la ciudad.
Este tramo, cuyo trazado es íntegramente subterráneo, consta de una longitud de 1,26 kilómetros, el plazo
de ejecución previsto es de 30 meses desde su adjudicación, y la fecha límite para la recepción de ofertas
expira el próximo 7 de marzo.
Con la licitación de este tramo, el proyecto de la Línea Metropolitana alcanza un alto grado de
maduración, pues cerca del 90% del trazado total se encuentra ya en fase de ejecución –los tramos
Albolote-Maracena y Campus de la Salud-Armilla–, o bien con las obras licitadas –el tramo objeto del
presente concurso, así como los tramos Maracena-Villarejo y Río Genil-Campus de la Salud–.
Delicado
130
Este tramo será también el que ocasione más problemas para los ciudadanos. Y es que al descartarse la
tuneladora, el sistema usado para excavar el túnel supondrá abrir en canal el Camino de Ronda en
distintas fases.
El único tramo que resta por licitar es el que discurre entre Villarejos y Méndez Núñez, sobre el que ya se
alcanzó un acuerdo sobre la definición de su trazado en el seno de la comisión mixta del metro de
Granada, el pasado 29 de noviembre. Este, que equivale al 10% restante del trazado, garantiza una
intermodalidad directa con la futura estación del AVE, y su proyecto constructivo estará concluido a
finales del primer semestre del presente año.
El tramo cuyas obras salieron ayer a concurso público se desarrolla en su totalidad dentro del término
municipal de Granada , y el trazado discurre íntegramente de forma soterrada, siguiendo el eje del
Camino de Ronda a lo largo de su recorrido. El trazado se inicia en la intersección de la Calle Méndez
Núñez con el Camino Ronda, justo donde concluye el tramo precedente –Villarejos-Méndez Núñez–, y
finaliza en la calle Galileo, antes del cruce bajo el Río Genil.
Muros-pantalla
A lo largo del trazado están contempladas dos estaciones subterráneas, denominadas Méndez Núñez,
localizada entre las calles Martínez de la Rosa y Maestro Cebrián, y Recogidas, ubicada entre las calles
Azorín y Jerez. El sistema constructivo que se empleará tanto para la ejecución del túnel –de vía doble
electrificada, con ancho internacional– como de las dos estaciones es el de muros-pantalla. Este sistema
consiste en la ejecución de las pantallas que delimitan longitudinalmente los túneles, así como el
cerramiento de las estaciones, para posteriormente colocar las losas de cubierta y, por último, proceder a
la excavación entre pantallas, bajo dicha losa.
Una vez ejecutada la losa de cubierta y acometida la reposición de los servicios afectados –redes de
saneamiento y suministro urbano–, se podrá restituir el viario público ocupado por las obras, ya que los
trabajos se desarrollan bajo la losa de cubierta.
A esta solución técnica se llega después de que Obras Públicas rechazara la opción de una tuneladora, que
hubiera permitido trabajar mientras se mantenía el tráfico rodado. Esta opción, solicitada por el
Ayuntamiento, se descartó y se decantaron por los muros-pantalla.
Desvíos
Con anterioridad al inicio de las obras, la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Granada y la empresa
adjudicataria de las obras definirán un plan de desvíos alternativos de tráfico, con la debida señalización
tanto horizontal como vertical. Dicho plan de tráfico, así como de ocupación del viario público, será
comunicado con antelación a los vecinos y comerciantes de la zona.
La Línea Metropolitana tiene una longitud prevista de 15,86 kilómetros y dispondrá de 26 estaciones. La
línea estará servida, inicialmente, por trece trenes de plataforma baja, con una capacidad total de 13.650
plazas y una velocidad comercial –incluyendo paradas– de entre 20 y 28 kilómetros por hora, lo que
permitirá completar el recorrido completo en 45 minutos. La población servida –residente a menos de 500
metros de una estación– será de 110.000 personas, con una demanda anual inicial de 12 millones de
viajeros.
La entrada del tren de alta velocidad a la ciudad será soterrada desde La Chana
16.01.08 - 20:00 - QUICO CHIRINO | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20080116/local/granada/entrada-tren-alta-velocidad-
200801161955.html
Las administraciones públicas han llegado hoy a un acuerdo definitivo para la futura estación del AVE en
Granada, que prevé el soterramiento de la línea a su paso por La Chana y de la propia estación. Este
acuerdo, al que han llegado los representantes del Ministerio de Fomento, Ayuntamiento de Granada y
Junta de Andalucía durante la reunión que han mantenido hoy en Madrid, pone fin a tres años de
desencuentros entre las partes, sobre todo por el soterramiento o no de la estación, que finalmente ha sido
aceptada. En los planos que han presentado hoy los técnicos de Fomento a los del Ayuntamiento y Junta
de Andalucía ya aparece la estación soterrada.
La Junta y el PSOE se han comprometido a que las grandes infraestructuras de Granada, entre ellas el
AVE, estén operativas para la celebración del Milenio, que será en 2013. La fecha que se maneja
extraoficialmente es 2011. Es el «acuerdo explícito» entre la Junta y el Ministerio de Fomento para que
esté acabada la línea entre Granda y Bobadilla. Este trayecto es vital para que funcione la alta velocidad,
no sólo con Madrid, también entre las provincias andaluzas.
En esa fecha, entre 2010 y 2011, las conexiones ferroviarias que pasen por Granada se reducirán
prácticamente a la mitad de tiempo. El trayecto a Madrid se recortará a dos horas y media; habrá doce
trenes diarios a Sevilla con un tiempo de viaje de una hora y cuarto, frente a las tres horas actuales; y el
recorrido a Málaga será de 50 minutos.
131
La línea entre Granada y Bobadilla consta de doce tramos y, con el de hoy, ya habrá siete resueltos. De
los 119 kilómetros totales del trayecto, 57 están con las obras en ejecución o a punto de empezar. De
ellos, los 16,8 kilómetros entre Loja y Tocón están prácticamente adaptados al AVE.
El Estadio de la Juventud se convertirá en el gran complejo deportivo de Granada

La Junta saca a concurso las obras, con un presupuesto de 35 millones Las instalaciones reabrirán
dentro de tres años con dos piscinas cubiertas, un gran aparcamiento subterráneo, oficinas y
comercios
QUICO CHIRINO
16-01-2008
http://www.ideal.es/granada/20080116/granada/estadio-juventud-convertira-gran-20080116.html
El Ayuntamiento decidió cerrar el Estadio de la Juventud en víspera del verano de 2004. La piscina tenía
una grieta por la que se colaba el agua a chorros y las instalaciones estaban echas un asco. El histórico
recinto, que en los ochenta albergó memoriales con figuras de la talla de Said Aouita, Sotomayor o
Marley Ottey, se convirtió en objeto de 'peloteo' entre administraciones.
La desidia ha provocado que el Estadio de la Juventud sea hoy en día una ruina en pie. El césped del
campo de fútbol, que no se ha regado para no derrochar agua, es un barbecho donde sólo faltan las
amapolas. La piscina está acartonada y repleta de 'graffitis'. Un desastre.
Después de tres años abandonado y a la deriva, ya hay proyecto para el Estadio de la Juventud. La Junta
sacó a concurso las obras el pasado día 11, una reforma profunda que convertirá las vetustas instalaciones
en el mayor complejo lúdico-deportivo de la capital, por delante del recinto de Núñez Blanca. La empresa
que se lleve el proyecto será la encargada de explotar durante cuarenta años las instalaciones. Las obras
tienen un presupuesto de 35 millones de euros, cerca de seis mil millones de las antiguas pesetas. El plazo
previsto de ejecución es de 30 meses.
Esto significa que -descontado el papeleo- dentro de tres años se reabrirán las puertas del remozado
Estadio de la Juventud.
Poco se parecerá al que ahora hay. Entre otras cosas, porque algunos elementos están tan deteriorados que
habrá directamente que derribarlos. Sobre el solar, de 34.665 metros cuadrados, se construirán 22.760
metros de equipamientos deportivos: una pista de atletismo de 400 metros; un campo de fútbol de césped
artificial; pistas polideportivas al aire libre; dos grandes piscinas cubiertas; un pabellón con dimensiones
reglamentarias -el antiguo no las tenía-; y 2.000 metros cuadrados de salas deportivas.
A tiro del metro
Debajo del Estadio de la Juventud se va a construir un gran 'parking' subterráneo de 40.800 metros
cuadrados y 1.350 plazas. El aparcamiento tendrá una ubicación estratégica, a escasos metros de las
futuras estaciones del AVE y del metro.
En el recinto del Estadio también se levantará un edificio de oficinas de la Junta -propietaria del solar-
con 4.950 metros cuadrados y quedarán cerca de 5.000 metros para locales comerciales, de espectáculos y
salas de reuniones.
En el pliego de condiciones se regulan, entre otros muchos, detalles como que estará prohibido colocar
máquinas de bebidas alcohólicas o que la empresa que explote las instalaciones deportivas tendrá que
facilitar bonos gratis para 50 deportistas de alto nivel.
De mano en mano
En los últimos años el Estadio de la Juventud ha ido de mano en mano hasta quedarse en los huesos. El
Ayuntamiento se hizo cargo de su gestión en 1986, con un plazo -según el convenio- de 20 años. Era la
etapa dorada del Estadio.
En 2002 las filtraciones obligaron a cerrar la piscina y dos años después el Ayuntamiento cortó por lo
sano y sólo quedaron abiertas unas pequeñas dependencias. En 2005, un año antes de que caducara el
convenio, el Ayuntamiento devolvió el moribundo Estadio de la Juventud a la Junta. Tras dos años de
negociaciones enconadas y proyectos variopintos, la Junta ha sacado finalmente a concurso las obras.
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El PP responde a Teresa Jiménez y culpa al PSOE de haber empobrecido a Granada
Dice que las promesas de hace cuatro años han quedado en «papel mojado»
16.01.08 - IDEAL
http://www.ideal.es/granada/20080116/granada/responde-teresa-jimenez-culpa-20080116.html
El secretario general del Partido Popular de Granada , Antonio Ayllón, criticó ayer la «falta de
compromiso» de la delegada de Gobierno de la Junta en Granada, Teresa Jiménez, que hizo el lunes
balance de la legislatura en Granada y «sin ningún tipo de pudor» presentó a la ciudadanía «la misma
retahíla de propuestas que hace cuatro años prometían en su programa electoral y que a día de hoy han
quedado en papel mojado» y acusó al PSOE de haber «empobrecido» a la provincia en la última
legislatura.
En este sentido, lamentó a través de un comunicado que «la política de inversiones de Chaves y Zapatero
con esta provincia haya estado basada en restar calidad de vida a los granadinos, regateando las
inversiones en proyectos esenciales como es el metro, el AVE o la segunda circunvalación para favorecer
a otras comunidades políticamente más rentables».
De igual forma, mostró su «indignación» porque políticos granadinos, «conscientes de la situación de
discriminación y abandono que vive la provincia, en vez de luchar y reivindicar un futuro digno para esta
tierra, se suban al carro de la demagogia y ofrezcan un mensaje triunfalista, como el que dio la delegada
del Gobierno, que afirmó que, gracias a los 4.320 millones de euros que Chaves ha invertido en la
provincia en los últimos cuatro años, se ha llegado a una profunda transformación».
Pide explicaciones
En este sentido, Ayllón instó a Teresa Jiménez a que explique públicamente qué quiere decir cuando
habla de transformación profunda o que concrete dónde están invertidos los 4.320 millones de euros.
El secretario de los populares acusó a los socialistas de avanzar las infraestructuras provinciales «a golpe
de actos públicos y entrevistas en medios de comunicación» donde «dibujan una realidad muy distinta de
la que tiene la provincia». «A Granada no ha llegado aún el AVE, ni la segunda circunvalación, ni la
autovía Granada-Motril, ni el metro, ni el tren a Motril, y en ella existe un aeropuerto tercermundista, ha
aumentado el desempleo, y las inversiones de la Junta y el Gobierno nos han situado en los últimos
puestos de reparto de fondos de Andalucía y España», apostilló Ayllón.
La Junta inicia los trabajos topográficos del AVE y el Metro

17.01.08 - 17:25 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20080117/local/granada/junta-inicia-trabajos-topograficos-
200801171724.html
La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha iniciado hoy los estudios topográficos de la estación
ferroviaria necesarios para ejecutar el proyecto de integración del AVE en Granada una vez garantizada la
intermodalidad con el Metro tras el acuerdo entre Fomento, la Junta y el Ayuntamiento.
Los trabajos, encargados por el delegado de Obras Públicas, Francisco Cuenca, pretenden avanzar en los
estudios técnicos que se requieren para la materialización del proyecto, según ha informado hoy la Junta.
El estudio técnico permitirá el levantamiento topográfico de la "playa de raíles" de la estación ferroviaria,
suelo sobre el que se levantará la nueva estación que permitirá la llegada del AVE y la conexión con el
Metro.
Fomento cederá a Granada el terreno de los talleres y cocheras de la estación de Renfe

17.01.08 - 20:56 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20080117/local/granada/fomento-cedera-granada-terreno-
200801171716.html
El Ministerio de Fomento cederá gratuitamente al Ayuntamiento de Granada los terrenos sobrantes de la

entrada del AVE a Granada, en parte de los cuales el Consistorio prevé construir viviendas para sufragar
el soterramiento de las vías, actuación que le corresponde a la entidad municipal. Estos terrenos son los
talleres y las cocheras de la estación de Renfe.
Según datos de 2003, la construcción de la vía y la estación corresponde al Ministerio de Fomento, lo que
está valorado en 170 millones de euros, mientras que el soterramiento de las vías es responsabilidad
municipal y costaría 110 millones de euros, ha apuntado hoy, en rueda de prensa, la concejal de
Urbanismo, Isabel Nieto.
La edil ha confiado, no obstante, en llegar a un acuerdo con la Junta para compartir esta última actuación,
como ha ocurrido en otras ciudades andaluzas, donde la Administración autonómica ha sufragado el 20
por ciento esta infraestructura.
133
Espacios sobrantes
Nieto ha explicado que el Ayuntamiento deberá ahora incorporar al nuevo Plan General de Ordenación
Urbana (PGOU) estos acuerdos, con lo que los espacios sobrantes pasarían a ser terrenos libres
municipales.
Ha matizado, no obstante, que en la superficie de la estación, que irá soterrada, evidentemente no se
podrán construir viviendas, sino que irán instalaciones de la estación, como el vestíbulo, así como
espacios libres y zonas verdes.
Por otro lado, en la parte que se libere hacia el barrio de Los Pajaritos se podrían construir viviendas, si
bien sólo en un porcentaje de estos terrenos, ya que estos también deberán albergar algunos
equipamientos de la estación, como contempla la Ley del Suelo.
La Chana
Los técnicos del Ayuntamiento, que ya han tenido oportunidad de contrastar los planos entregados ayer al
Consistorio por los responsables del Ministerio de Fomento, han hallado un único punto donde por
cuestiones de estética del barrio solicitarán al Ministerio que se profundice el trazado en medio metro
más.
Se trata de un punto del barrio de La Chana donde el río Beiro se desvía y en el que, por la confluencia de
varias calles, se produciría un talud que provocaría un desnivel en las vías que discurren por encima.
Se trata, no obstante, de una pequeña corrección que el Ministerio está dispuesto a ajustar, según el
acuerdo alcanzado ayer con Fomento, y que responde a cuestiones de estética del barrio y se seguridad de
las personas, no de estructura, ya que en todo el trazado, de más de un kilómetro, el AVE va soterrado, ha
precisado Nieto.
La edil ha expresado su deseo por volcar cuanto antes todos los detalles técnicos de esta infraestructura
para que se pueden plasmar en un acuerdo firmado con el Ministerio de Fomento, a fin de que "todas
estas reuniones que estamos manteniendo en Madrid no queden en saco roto, porque luego hay
elecciones, las personas cambian y no merece la pena empezar de nuevo".
Ha aclarado, no obstante, que este acuerdo no implica que el AVE llegará mañana a Granada, pues aún no
se han encargado los estudios informativos de la Línea de Moreda.
Las administraciones cierran al fin el acuerdo de la estación que lleva dos años sobre la mesa
La solución prevé enterrar las vías que parten La Chana y soterrar el edificio de Andaluces El tren
se mete en un túnel a partir de Villarejo y habrá un vestíbulo compartido con el metro
http://www.ideal.es/granada/20080117/granada/administraciones-cierran-acuerdo-estacion-
20080117.html
El 30 de enero de 2006 los técnicos del Ayuntamiento, de la Junta y de Fomento se reunieron en Madrid
para resolver el trabado futuro de la estación del AVE. El Ministerio se comprometió oficialmente a
soterrar las vías que dividen La Chana, algo por lo que no pasaba en junio de 2005, cuando el gabinete de
Magdalena Álvarez puso sobre la mesa su primera propuesta.
Ese mismo mes de junio, el día 17, el secretario provincial del PSOE, Francisco Álvarez de la Chica, y el
que iba a ser candidato socialista, Javier Torres Vela, se reunieron en el Ayuntamiento con el presidente
del PP, Sebastián Pérez, y el alcalde, José Torres Hurtado. En el encuentro informal pactaron los dos
puntos ineludibles que tendría que tener cualquier acuerdo sobre la llegada del AVE a Granada: enterrar
las vías por La Chana y meter la estación bajo tierra.
Desde enero de 2006 hay una propuesta sobre la mesa: el mismo acuerdo financiero que en Málaga;
desviar el Beiro; conectar la estación con una parada del metro; enterrarla cuatro metros y cubrirla para
aprovechar el espacio que quede libre en la superficie.
Dos años -menos quince días- después, las tres administraciones cerraron ayer definitivamente un acuerdo
que pivota sobre los mismos términos. No podía ser de otra manera.
¿Qué ha cambiado? Además de algún dirigente político, se ha cerrado el trazado del metro. Las dos
infraestructuras estaban íntimamente ligadas, ya que compartirán una parada donde los pasajeros podrán
bajarse del metro y subirse al AVE sin moverse de sitio.
En la famosa estación 'intermodal' estaba atascado el acuerdo. La intención del ex concejal García Royo
era la de colocar la parada bajo el puente del Camino de Ronda, lo que obligaba a soterrar el tren antes y a
mayor profundidad.
El contexto ha cambiado. Junta, Ayuntamiento y Fomento estaban citados ayer a las seis de la tarde en
Madrid y las diferencias que se antojaban insalvables se liquidaron en menos de una hora. «No podía ir de
otra manera. Una vez acordado el trazado del metro no había impedimento para que el proyecto de
estación que teníamos en el cajón saliera adelante», explicó la concejala de Urbanismo, Isabel Nieto.
Una imagen rompedora
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Se refiere al convenio de enero de 2006. Porque el acuerdo de ayer -que aún tiene que firmarse- viene a
decir lo mismo: se entierran las vías en La Chana, el tren se mete en un túnel a la altura de Villarejo y
entra en la estación bajo tierra. Donde ahora está el edificio de Andaluces habrá un vestíbulo compartido
con el metro y el resto del solar quedará para equipamientos y espacios libres. Fomento tiene la intención
de construir una estación rompedora y «emblemática» en Andalucía.
En principio, las vías se enterrarán por La Chana pero quedarán sin tapar, aunque el Ayuntamiento tendrá
la posibilidad de trazar puentes y nuevos viales si se coloca encima una tapa de hormigón, comentó Isabel
Nieto. Ayuntamiento y Fomento avanzaron también ayer en la financiación de un proyecto para el que se
manejan cifras por encima de los 200 millones de euros.
«Sentimiento amargo»
«Me alegro de que se haya producido el acuerdo en un tema tan trascendental», expresó tras conocer la
noticia el portavoz socialista en el Ayuntamiento, Javier Torres Vela. El también presidente de la
Comisión de Infraestructuras del Congreso manifestó sin embargo que se queda con un «sentimiento
amargo» al comprobar que «estos temas se podían haber cerrado hace dos o tres años». «Cuando uno ve
el contenido del acuerdo y observa el documento de diciembre de 2005 se da cuenta de que hay una
enorme similitud», criticó con moderación. Torres Vela piensa que han sido «intereses partidistas» los
que han impedido cerrar antes el convenio. «Granada no puede esperar. Torres Hurtado tiene poco
(dinero) de donde tirar y necesita que otros le saquen las castañas del fuego», se refiere el portavoz
socialista a la aceptación del mismo acuerdo que lleva sobre la mesa del Ayuntamiento dos años.
El AVE estará soterrado por la Chana y los terrenos libres pasarán a ser municipales
Jueves 17 de enero de 2008
http://www.laopiniondegranada.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1522_1_40782__Granada-estara-
soterrado-Chana-terrenos-libres-pasaran-municipales
El Ayuntamiento de Granada y el Ministerio de Fomento, cuyos representantes se reunieron ayer, han

acordado que el AVE esté soterrado por el barrio de la Chana de la capital granadina con una cota de 6,5
metros y que los terrenos que queden liberados pasen a ser municipales.
EFE Nieto confía en que los beneficios que obtenga el Ayuntamiento con los terrenos de los talleres de
Renfe sufraguen el soterramiento
En el transcurso de dicho encuentro, según explicó la delegada de Urbanismo en el Ayuntamiento de
Granada, Isabel Nieto (PP);, que asistió acompañada de técnicos municipales, se acordó asimismo la
financiación de la infraestructura.
Así, según las previsiones de 2003, Fomento invertiría 170 millones de euros en la instalación de la doble
vía de ancho internacional y la construcción de la estación y el Consistorio unos 120 millones para el
soterramiento en la ciudad, cantidad que la delegada confió en que sea sufragada con los beneficios que
se obtendrán de la urbanización de los terrenos de los talleres de Renfe, que quedarán libres.
Queda pendiente por negociar el porcentaje que destinará la Junta de Andalucía a la infraestructura, que,
teniendo en cuenta el modelo de financiación del AVE en otras ciudades, alcanzaría el 20 por ciento,
según explicó Nieto.
De los doce puntos en los que Fomento ha propuesto al cota de soterramiento, el Ayuntamiento sólo ha
observado que en uno de ellos, a la altura de la rotonda de La Chana, hay una diferencia de medio metro
con el remate de las calles, por lo que previsiblemente habrá que hacer una pequeña modificación de la
misma, algo a lo que el Ministerio se mostró ayer dispuesto en el caso en el que fuera necesario.
El acuerdo alcanzado ayer, que Nieto confió en que sea pronto trasladado a papel de manera
pormenorizada, "no significa que ya llegue el AVE", según dijo la edil, que informó de que Fomento ha
encargado un estudio informativo sobre la línea de Moreda y otro por Sierra Elvira, aunque se decante por
el primero.
Además, Nieto mantuvo que, aprovechando que el Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración
Urbana de Granada (Potaug); contempla la construcción de la segunda circunvalación, previsiblemente se
aprovechará esa coyuntura para que el tramo discurra en paralelo a ésta.
Según lo acordado, y aprobado el desvío del río Beiro, el AVE irá "soterrado y tapado" por el barrio de
La Chana a lo largo de algo más de un kilómetro, desde la Venta Zurita. Lo que ha querido asegurarse el
Consistorio es que la cota de soterramiento se adapte a los planes parciales de la zona, de manera que las
calles no estén más deprimidas o más elevadas que la rasante del AVE.
Nieto señaló que en la propuesta inicial del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU);, aprobada
recientemente en pleno, no contempla la llegada del AVE a la ciudad, ni los espacios que quedaban
liberados, pero, una vez firmado el protocolo con Fomento, el Ayuntamiento "estaría en disposición" de
plasmar en el documento la ordenación derivada de la puesta en marcha de la infraestructura.
135
La delegada de Urbanismo apuntó que ahora habrán de encargarse por parte de Fomento los estudios
ambientales e informativos. De hecho, según avanzó el gerente de Urbanismo, Manuel Lorente, el estudio
informativo, que analizará las líneas de Moreda y Bobadilla, llevará al menos un año; después habrá que
presentar el proyecto, realizar las expropiaciones necesarias y por último la ejecución del proyecto. En
este sentido, Nieto señaló que probablemente de aquí a cinco años el AVE de Granada estará "en plena
faena".
Sobre el acuerdo alcanzado también se ha pronunciado hoy el alcalde de la ciudad, José Torres Hurtado,
que se congratuló por el mismo e instó a Fomento a agilizar las obras del recorrido del AVE y mantuvo
que la puesta en marcha de éste supondrá "progreso" y un "avance" para atraer más turismo a la ciudad.
La estación del AVE será un modelo para toda España, según Fomento
Jueves 17 de enero de 2008
http://www.laopiniondegranada.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1522_1_40712__Granada-estacion-
sera-modelo-para-toda-segun-Fomento
El tren entrará en la ciudad en un túnel de un kilómetro que comienza a la altura del colegio Eugenia de
Montijo, en la Chana. Irá soterrado a unos seis metros y medio de profundidad
Nuevo paso para la entrada del AVE en la capital. Ayuntamiento, Junta y Ministerio de Fomento
acordaron detalles como la cota a partir de la que el tren circulará bajo tierra para entrar en la estación.
DIEGO MÁRQUEZ. GRANADA La estación de Andaluces, una vez remodelada para que entre en ella
el AVE, será un "modelo" para toda España. Así lo manifestaron ayer los técnicos del Ministerio de
Fomento en la reunión que mantuvieron con dos técnicos de la Junta de Andalucía y una representación
municipal compuesta por Isabel Nieto, concejal de Urbanismo, y su hombre fuerte en la Gerencia,
Manuel Lorente.
El proyecto de la estación aún no está elaborado, pero el subdirector de Ferrocarriles del Gobierno,
Eduardo Molina, llegó a manifestar ayer que "las posibilidades" del espacio en que se ubica la estación
son muy significativas. La estación de Renfe está rodeada de amplios espacios verdes, tiene a tiro de
piedra el campus de Fuentenueva y las vistas de la Alhambra que hay desde Camino de Ronda hacia
Andaluces son espectaculares. Referencias como éstas y el buen tono que tuvo toda la reunión, de
aproximadamente una hora de duración, hizo salir a sus asistentes satisfechos y señalando que había
habido "acuerdo", confirmaron fuentes municipales y autonómicas. El Ayuntamiento hizo un balance
positivo de la reunión y vio plasmadas todas las sugerencias presentadas en el último encuentro sobre la
llegada del AVE.
Los representantes del equipo de gobierno local vieron resueltas sobre plano las sugerencias que habían
hecho tras el anterior acuerdo técnico entre las tres administraciones. Se recupera el documento redactado
en 2006, una vez que se ha superado el escollo de la entrada del AVE y su conexión con el metro, que se
desvía por la Avenida de la Constitución.
El tren entra en la ciudad a unos seis metros y medio bajo tierra. Irá soterrado unos dos kilómetros, pero
se cubrirá enteramente sólo durante un kilómetro, a la altura del colegio Eugenia de Montijo, ya en la
Chana.
"Que no se soterrara lo suficiente el tren era un problema para nosotros de cara a futuras actuaciones en
esa zona de la ciudad", comentaba tras la reunión Isabel Nieto, que defendía que la solución planteada por
Fomento era satisfactoria, ya que comprendía que "tampoco es aconsejable un túnel tapado de dos
kilómetros".
Por ese túnel entrarán y saldrán todos los días los trenes de alta velocidad en Granada. Y será antes de
2012 según unos cálculos, los de los socialistas granadinos, que podrían verse cumplidos si las
conversaciones siguen al buen ritmo que ayer predecían las partes.
De momento, Nieto y Lorente se vienen a Granada con un puñado de planos bajo el brazo con los que
comprobarán que corresponden con los rasantes de las calles afectadas en los planes parciales
correspondientes. Es importante estudiar en detalle la entrada del AVE en la estación por Los Pajaritos.
En este caso, la calle Halcón es más alta que las precedentes y habrá que ver que el soterramiento lo haya
previsto.
El viajero que llegue a Andaluces en AVE podrá coger el metro en el vestíbulo de la misma estación.
Subirá por unas escaleras mecánicas y no sabrá de los problemas que hubo en esta ciudad hasta llegar a
esta aparentemente simple solución.
Sobre los comentarios que desde círculos socialistas se hacen de que la acordada ahora es la misma
solución que se esbozó en tiempos del tripartito, Nieto señalaba ayer que "en 2002 no había nada
acordado. La alegación que planteó Moratalla a la Junta consistía en que el metro entrara por Camino de
Ronda y en superficie. Nada que ver con lo que se está planteando ahora". Una vez que el Ayuntamiento,
que presenta hoy por la mañana los detalles del acuerdo, compruebe las cotas en los planos que les ha
136
facilitado Fomento, se elaborará un borrador sobre el documento ya redactado en 2006. Con él,
Ministerio, Junta y Ayuntamiento estarán en disposición de conformar la sociedad conjunta que gestione
la entrada del AVE.
Será el momento de hablar de dinero. El alcalde volverá a solicitar que en la parte municipal se
contemplen las plusvalías generadas por el solar de la estación. El acuerdo establecerá que Fomento
aporte el 60% de los fondos, y las otras dos partes un 20% cada una.
Fomento «regala» a la ciudad los talleres de Renfe en Villarejo con 43.000 metros de suelo
La financiación estimada del proyecto de estación de AVE se eleva a 280 millones de euros de los
cuales el Gobierno central deberá aportar 170 y los 110 restantes entre Junta y Ayuntamiento
JOSÉ R. VILLALBA
18.01.2008
http://www.ideal.es/granada/20080118/granada/fomento-regala-ciudad-talleres-20080118.html
Los granadinos se despertaron ayer con grandes titulares anunciando una solución para la entrada del
AVE en la ciudad y el definitivo soterramiento de la estación de la avenida de Andaluces. El culebrón
parece que llega a sus últimos capítulos. Aunque la concejal de Urbanismo, Isabel Nieto, le quiso añadir
ayer una nota de color más a este dilatado melodrama entre el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento
de Granada anunciando que el soterramiento y construcción de la nueva estación de trenes no podrá estar
lista antes de «cinco o seis años». Se cae, por tanto, la fecha anunciada por la consejera de Obras
Públicas, Concepción Gutiérrez, para que el AVE llegue en 2011 a la capital granadina, una fecha que
responde a un «acuerdo explícito» alcanzado con Fomento, según dijo la consejera el pasado mes de
noviembre.
La edil, acompañada del gerente de Urbanismo-Manuel Lorente-, dejó claro que Fomento deberá encargar
los estudios ambientales e informativos de las líneas de Moreda y Bobadilla. Lorente, adelantó que este
trámite se llevará al menos un año; después habrá que presentar el proyecto, realizar las expropiaciones
necesarias y por último la ejecución del proyecto. Y mientras no esté listo el resto del recorrido la
estación deberá esperar. Los 119 kilómetros del recorrido se reparten en doce tramos, de los cuales siete -
57 kilómetros- ya están en vías de ejecución. De los cinco restantes, tres están pendientes de la
adjudicación de obras y otro entre Peña de los Enamorados y Bobadilla (32 kilómetros) ya dispone del
estudio informativo. El quinto será el de Granada capital.
El recorrido de la entrada del AVE a la ciudad aún no está definido, pero uno de los planes más
consolidado pretende que discurra paralelo a la segunda circunvalación. Para conseguirlo será necesario
que del vial de Moreda salga un ramal, a la altura del Pantano de Cubillas, que conectará con la única vía
ferroviaria que servirá para llegar hasta la capital granadina y que entrará por la barriada de Bobadilla. La
de Moreda -que recorre Maracena y barriada de la Juventud- desaparecería. El soterramiento empezaría a
la misma altura de «la venta Zurita, mucho antes del colegio Emperatriz Eugenia», cerca de las actuales
barreras de Renfe en la barriada de Bobadilla.
Todo el terreno liberado por Renfe se cederá a la ciudad de Granada, incluidos los talleres de Renfe,
ubicados en una manzana comprendida entre Villarejo, Ronda y la avenida de Andalucía con una
superficie bruta de 42.321 metros cuadrados. «El verbo utilizado durante la reunión para referir los
talleres de Renfe es regalar. Se regalan a la ciudad», subrayó Isabel Nieto. La edil se mostró contenta por
el acuerdo alcanzado y elogió la actitud de la Junta de Andalucía y el Ministerio de Fomento en esta
nueva etapa. «No es la misma actitud de antes», dijo. Aunque previamente dejó claro que todo el acuerdo
verbal alcanzado entre la Administración central y local está pendiente de la redacción yla firma
definitiva. «No queremos que lo acordado quede en el aíre si cambian las personas, por eso lo pedimos
por escrito».
Por su parte, el alcalde de Granada, José Torres Hurtado, también manifestó su «satisfacción» por el
acuerdo alcanzado y pidió «la agilización de las obras», para disponer lo más pronto posible de una
infraestructura que ayudará «al progreso de la ciudad».
«Siempre que tenemos una consejera inepta Chaves la manda para Madrid»
«La familia tradicional la forma la gente que se quiere, sin más condicionantes» «Las infraestructuras que
se están haciendo las planificó un Gobierno del PP» «La teoría de la conspiración es etapa pasada»
20.01.08 - QUICO CHIRINO Q. CH.
http://www.ideal.es/granada/20080120/granada/siempre-tenemos-consejera-inepta-20080120.html
CONCHA es novata pero no se arruga. ¿Menuda le ha soltado a su contrincante! Todavía se pertrecha de
papeles y lee parte de sus intervenciones, pero resulta más directa y efectiva cuando improvisa que
cuando sigue al pie de la letra el discurso del partido.
-Una ingeniera que aparentemente tenía la vida resuelta, ¿por qué se mete en este lío?
137
-Después del 11-M decido que quiero estar en el proyecto del PP. Fui conociendo todos los entresijos,
todas las carencias que el PSOE no ha sido capaz de resolver en 25 años de gobierno en Andalucía y en la
provincia, y descubrí una vocación.
-¿Es consciente de que su debut a lo grande levantará envidias entre los suyos?
-Estoy muy agradecida por la oportunidad que se me ha dado. Lo que he recibido han sido felicitaciones
por parte de mis compañeros.
-Llega a la política en una situación de descrédito, entre peleas y casos de corrupción...
-La política es un reflejo de la sociedad. Hay personas que son honestas y otras que no lo son y estas
últimas deben de estar definitivamente fuera de la política.
-¿Se ve dando un mitin?
-Por supuesto. Voy a estar entregada a esta campaña, quiero llegar al ciudadano, que empiece a
conocerme.
-¿Le ha costado dejar su trabajo?
-A parir de ahora mi cara es pública. A lo largo de estos tres años he podido ver cómo se trabaja en esta
casa, el interés que hay por parte del PP por transformar la sociedad. Ya tenía responsabilidad orgánica y
he dado un paso más con la tremenda ilusión de devolverle a mi tierra todo lo que me ha dado.
-Entra en política a raíz del 11-M. ¿Piensa que ETA tuvo algo que ver?
-Es una etapa pasada, lo que tenemos que hacer es mirar al futuro y tenemos que estar centrados en los
problemas de los ciudadanos.
-¿Qué piensa de su rival?
-Me parece que esta señora es el hazmerreír de España. Tenemos una ola de frío y los alumnos van a clase
con abrigos, bufandas y guantes. Vemos como proliferan las aulas prefabricadas. Vemos que bajo su
gestión se incrementan los casos de violencia escolar y absentismo. Muchísimas madres tienen que dejar
sus puestos de trabajo porque no les estamos dando la oportunidad de tener una guardería. Una asignatura
pendiente es la mejora de los centros rurales. Recuerdo con tristeza y vergüenza un centro en Busquístar
donde los niños para ir al baño tienen que cruzar un patio a la intemperie llueva, truene o relampaguee.
Esta señora puede llevar mucho tiempo en la vida pública pero si esta es su gestión a mí me daría
vergüenza presentarme de número uno. Pero no me sorprende, porque cada vez que tenemos en
Andalucía una consejera inepta pues Chaves lo que hace es mandarla a Madrid.
-Se ha presentado como la sombra del ministro de Fomento. Si hubiera sido la sombra de Álvarez Cascos,
¿le habría pedido un AVE de doble vía?
-Quiero recordar que las infraestructuras que se van a retrasar y que se podrían haber culminado con el
PP, fueron planificadas por el gobierno de Aznar. Si hubiese estado en el Congreso también habría
reivindicado financiación para mi provincia.
-¿Y si ve en los presupuestos 5.000 para la segunda circunvalación?
-A esas cosas hay que adelantarse, porque cuando el presupuesto está aprobado hay poco margen de
maniobra. Espero estar en los entresijos de la cámara y que en Madrid se conozcan las necesidades de
Granada.
-¿Ha sido Magdalena Álvarez buena ministra?
-Ha sido ineficaz. Cada vez que ha intervenido en un asunto lo ha complicado. Recuerdo la llegada del
AVE a Cataluña. No se lo puede tener fecha de finalización a una infraestructuras por hacerse la foto. Le
ha ocurrido con la A-7 -se derrumbó un talud en el último tramo-, las obras tiene su tiempo. Cuando un
político se mete en la finalización de una obra es cuando ocurren estas cosas.
-¿Los políticos entorpecen demasiado?
-Un político tiene que ser muy serio, muy responsable y buscar el mayor consenso posible.
-¿Para cuándo las infraestructuras de Granada?
-En el caso del AVE soy muy escéptica, estamos hablando de 2013 cuando Zapatero dijo 2007. No me
creo los presupuestos del PSOE porque no se invierten. La ministra dijo que la A-44 estaría para el primer
semestre 2008 y la A-7 para el primer semestre de 2009 y tal y cómo van el tiempo se nos echa encima.
-El PSOE insinúa que tras el apoyo del PP al teleférico puede haber intereses oscuros...
-Es una infraestructura que moderniza los accesos a Sierra Nevada, es una iniciativa que viene del
empresariado granadino. Cada vez que la gente apuesta por esta ciudad la Junta se opone.
-¿Quiere, como dice su presidente provincial, que la renovación siga tras de usted en la lista?
-Esa decisión la va a tomar la dirección nacional. Aquí hay mucha gente preparada que puede ocupar
puestos de mucha responsabilidad.
-¿Si le pregunto por la continuidad de Del Ojo me va a dar una larga cambiada?
-Digo lo mismo.
-No vale decir de los dos: ¿Es de Gallardón o de Esperanza?
-Me quedo con el PP y con el presidente Mariano Rajoy.
-Con la exclusión de Gallardón o la marcha de Piqué, ¿el PP se aleja del centro?
138
-Ni muchísimo menos. El proyecto del PP se centra en la persona, preocupado por los problemas
ciudadanos. -¿Podrá reabrirse la negociación con ETA?
-A ETA se le vence con el Estado de derecho y no se puede dialogar con terroristas que si les das lo que
te piden están muy contentos y si no te ponen una bomba.
-¿Habría que reconducir consenso en materia terrorista?
-Para combatir a ETA desde un Estado de derecho hay que volver al pacto de las libertades y contra el
terrorismo, que se firmó con el Gobierno del PP. Los partidos democráticos tienen que estar juntos.
-¿Qué piensa del aborto?
-Es un derecho que está regulado desde hace mucho tiempo. Recientemente hemos visto deficiencias en
esa ley. Tiene que estar perfectamente regulada y estar pendiente para que todas las interrupciones del
embarazo se ajusten a los preceptos legales.
-¿Cuál es la familia tradicional?
-Es la gente con la que compartes tu vida, la que constituye esos pilares básico. La gente que quieres y
que te quiere, sin ningún condicionante más.
-¿Qué le parece que no se le pueda dar un cachete a un hijo?
-Los padres tienen que educar a su hijos y a los hijos hay que darles una educación disciplinada. No
estamos hablando de malos tratos, que es un tema muy serio. La gente joven necesita disciplina.
-¿Cómo ve la intromisión de la Iglesia en la vida política?
-Cada persona puede manifestar libremente lo que piensa siempre que se cumpla un mínimo de educación
y lo que no puede ser es que cuando diga la Iglesia lo que piensa que el PSOE se le eche encima.
-¿Pondría letra al himno?
-No quiero decir radicalmente que no. Estoy acostumbrada a oírlo como llevo toda mi vida, con
muchísima ilusión. No estoy en contra de esa letra pero me gusta mucho el himno que tenemos.
-¿A cuánto está el Euríbor?
-Si no me falla la memoria yo diría que al 4,25% -cerró en diciembre cerca del 4,8%-.
-¿Tiene hipoteca?
-Tengo y he visto cómo se ha incrementado ganando lo mismo.
-Un consejo para su rival...
-Que no se fíe de lo que cuentan en su partido. Que no vaya a creerse que soy una candidata impuesta.
-Y un pronóstico para las elecciones en Granada...
-El PP consigue 4 diputados en las nacionales y 6 en las andaluzas.
«Lo que importa es que las infraestructuras están en obras, no las fechas»
«En política, para liderar un proyecto, es bueno tener experiencia», dice de su rival «El alcalde no
ha tenido capacidad para negociar con otras administraciones» «No entiendo lo del PP con el
teleférico»
20.01.08 - QUICO CHIRINO Q. CH
http://www.ideal.es/granada/20080120/granada/importa-infraestructuras-estan-obras-
20080120.html
HACE cuatro años Manuel Chaves traspasó a Zapatero a las consejeras Magdalena Álvarez y Carmen
Calvo y acabaron de ministras. Para esta ocasión le ha cedido a Concepción Gutiérrez y a Cándida
Martínez. Cándida llegó a la política hace ocho años de la mano del presidente de la Junta, del que ha
aprendido que «hay que estar cerca de la gente». Dejará el Parlamento para encabezar la lista al Congreso
por Granada. Siempre sonriente.
-¿Qué piensa de su rival, Concha de Santa Ana?
-Se pueden decir pocas cosas, es una mujer que no es conocida.
-Ser novata, en política, ¿es un mérito o un demérito?
-En política, para liderar proyectos, es bueno tener experiencia.
-No corren buenos tiempos para los políticos. Los ciudadanos están hartos de peleas, de los casos de
corrupción... ¿Puede dispararse la abstención?
-Es verdad que ha habido una corriente en los últimos años que puede provocar cierto descrédito. La
política es el principio rector de la vida democrática y hay que cuidarla y mimarla.
-Le han dado caña con el informe PISA sobre la evaluación de los estudiantes andaluces....
-Es un informe internacional, valioso, y tomamos la decisión libremente de presentarnos para tener los
mejores diagnósticos del sistema educativo. El informe PISA viene a demostrar la situación que tiene
Andalucía y coincide con los diagnósticos que manejábamos. Lo más importante es que tenemos un buen
diagnóstico, que hay transparencia en el sistema educativo y que hemos elaborado una ley que va a
permitir que esas debilidades del sistema desaparezcan.
-Pero la que va a ser su rival ya entró atacando. Dijo que vivimos en una «Andalucía de mínimos»...
139
-Si se hace un mínimo balance objetivo sobre mi trabajo en Educación en ocho años no sería esa la
conclusión. Por dar unos datos: en Granada se han invertido 350 millones en infraestructuras educativas,
lo que ha significado 64 nuevos centros educativos y 140 ampliaciones. También hemos extendido la
educación infantil gratuita a niños de 3 a 6 años.
-¿Usted era de las que sacaba buenas notas?
-He sido buena estudiante y me ha gustado estudiar. Me he relacionado muy bien con los libros. Cuando
era pequeña había cosas que me gustaban más o menos. Sacaba buenas notas en Historia y en Literatura y
con las ciencias andaba un poquito más baja.
-El PSOE se presentó con un programa ambicioso en infraestructuras hace cuatro años. Se han puesto en
macha muchos proyectos pero de las fechas comprometidas se van a cumplir pocas...
-Lo importante es que todas esas infraestructuras las llevábamos en el programa y gracias a eso están hoy
presupuestadas y prácticamente todas están en obras y alguna concluida. El AVE, el de verdad, no el de
una vía, va a ser una realidad en Granada y además pronto. Hacer una trayecto del AVE tiene sus
dificultades pero los compromisos de fechas que se están dando se van a cumplir. La inversión de estos
cuatro años en Granada casi ha duplicado a la que hubo en la legislatura del PP.
-Pero la gente ve los turnos de 24 horas en la autovía y pensará que por qué no se pusieron antes...
-También hay un compromiso por terminar la autovía y si se ponen los esfuerzos posibles lo que hace la
ciudadanía es felicitarse.
-¿Ha sido Magdalena Álvarez una buena ministra de Fomento?
-Ha hecho un excelente trabajo. Sería estupendo que repitiese.
-Chaves mandó a Madrid a Magdalena Álvarez y a Carmen Calvo y acabaron de ministras. ¿Le veremos
también a usted con cartera?
-La verdad es que lo único a lo que aspiro es a llegar al Congreso y a representar con la mayor dignidad
posible a la ciudadanía granadina. Lo que vaya a suceder después y las posibilidades que tenga no es una
prioridad.
-Con el tiempo que hace que no hay un ministro granadino no estaría mal...
-Pues sí, puede ser. Lo importante no es que los ministros sean de Granada o de Murcia, sino que
desarrollen los programas electorales y den la cara.
-El PP ha convertido el teleférico en tema de campaña. ¿Por qué?
-Esa es una pregunta que le haría al PP. Por qué tiene tanto interés por hacer del teleférico una de sus
banderas. Mucho más cuando todos los informes dicen que no se puede hacer.
-Se acaban de cerrar los acuerdos de la estación del AVE y del metro y parecen calcados a lo que había
sobre la mesa desde hace años. ¿Cómo se explica esto?
-El alcalde de Granada no ha tenido mucha capacidad de negociación, ni en esta ni en otras cuestiones. Lo
digo a la vista de lo que ha sucedido en otras provincias con alcaldes del PP.
-Tres mujeres encabezan las listas del PSOE. La ley de la paridad, ¿ha puesto a las mujeres en su sitio o
se les utiliza para ganar votos?
-Que tres mujeres del PSOE encabecemos una lista lo valoré como un hecho histórico pero también es
una manera de normalizar la situación que hay en la sociedad.
-Hay mensajes muy agoreros en materia económica, ¿se va a poner la cosa tan mala?
-Estos mensajes poco tienen que ver con la situación real. Es verdad que hay una cierta recesión debida a
factores externos, pero hablar de crisis no es lo apropiado porque seguimos creciendo.
-Un consejo para su rival.
-No me gusta dar consejos. Digo siempre a las personas de otros grupos que van a encontrar en mí el
respeto y colaboración para trabajar por algunas cosas conjuntamente. -¿Se puede negociar con ETA?
-El presidente del Gobierno ha explicado en numerosas ocasiones y dónde tenía que hacerlo, en el
Congreso, cómo se ha llevado ese proceso. El presidente intentó buscar la paz y no fue posible. Zapatero
está dando un buen ejemplo de cómo hay que tratar el tema.
-¿Será el terrorismo un eje de la campaña?
-No debería de ocurrir. Una de las cuestiones que se ha echado de menos en esta legislatura es que el
terrorismo no estuviera en el debate político. En otro momento se ha sacado. Todos debemos de estar
unidos en un tema tan importante. El PP ha tenido una posición nada ejemplar.
-¿Qué piensa del aborto?
-Hay una ley que es aceptada y como tal, sin ninguna duda, hay que respetarla. Nos hemos planteado que
si hay acuerdo podrá verse la ley de plazos. En cualquier caso, mi respeto hacia todas las mujeres que
toman esa decisión, siempre dentro del marco legal.
-¿Que es para usted la familia tradicional?
140
-Lo importante de verdad es que las personas nos queramos y que vivamos juntas el tiempo que
consideremos que esa convivencia mutua nos favorece. Lo importante es quererse y que las personas que
se quieren puedan convivir en libertad y sin que nadie les mire de una manera u otra.
-¿Cómo ve la intromisión de la Iglesia en la vida política?
-No debería de entrar en la vida política, con todo mi respeto a la Iglesia. Creo que la mayoría de los
españoles piensan igual.
-¿Pondría letra al himno?
-Yo no. Es una cuestión que se queda abierta y lo mismo se vuelve a intentar más tarde. A mí me parece
bien como está.
-Pues a su compañero Bono le gustó la letra...
-(Ríe) Bono es Bono y yo soy Cándida Martínez. Tengo una idea de la poesía, del ritmo... A mí la letra no
me gustaba.
-Una pregunta comprometida: ¿Recuerda a cuánto está el Euríbor?
-(Ríe) Lo siento, ahora mismo no.
-¿No tiene hipoteca?
-No.
-Haga una porra sobre los resultados en Granada...
-Vamos a dejarlo. Sin ninguna duda, si la ciudadanía lo decide, vamos a ganar. Voy a ir a todos los
pueblos que me sea posible y estaré con todos los colectivos para intentar tener el máximo de votos.
FEBRERO
Todos los trenes que lleguen a Granada lo harán por un único corredor ferroviario, el del AVE
MIGUEL ALLENDE
06-02-2008
http://www.ideal.es/granada/20080206/granada/todos-trenes-lleguen-granada-20080206.html
Los dos corredores ferroviarios por los que discurre, desde hace décadas, todo el tráfico de trenes que
tienen como destino la estación de Granada, quedarán reducidos a uno sólo en su parte final. Será allá por
2012, cuando estén acabadas por completo las obras de la línea AVE entre la capital granadina y la
estación de Antequera. Entonces y sólo entonces, las viejas vías de los trazados Bobadilla-Granada y de
Moreda-Granada en su tramo final -el más cercano a la capital- se refundirán en un único 'pasillo' y por el
mismo tendrán que circular sin más remedio cualquier tipo de trenes: desde los modernos AVE hasta
regionales, media y larga distancia así como mercancías. Evidentemente, los de alta velocidad lo harán
por la doble vía adecuada a sus características y los restantes por una convencional.
El acuerdo que alcanzaron el pasado mes de septiembre, el Ministerio de Fomento, la Junta de Andalucía,
el Ayuntamiento de Granada y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) contempla un
nuevo trazado en variante de la línea Moreda-Granada que permita su desmantelamiento en los últimos
kilómetros y se unifique en un único pasillo ferroviario el acceso a la capital a través de la futura línea
AVE entre Antequera y Granada. Un pacto que ahora se ha plasmado en un protocolo que las distintas
administraciones habrán de firmar si así lo estiman.
Tráfico intenso
Si tal infraestructura ferroviaria hubiera estado terminada hoy día, tendría que absorber no sólo todos los
tránsitos diarios de trenes AVE sino también cuatro circulaciones de los Talgo Altaria, ocho de trenes de
media distancia con Sevilla, otras seis más con Algeciras, ocho con Almería, dos trenes-hotel y un 'García
Lorca' con Barcelona, así como dos más de media distancia que comunican con Linares-Baeza. A este
tráfico habría que sumar otro no menos importante, como es el de mercancías, que no tiene un número
determinado de tránsitos por día.
Para el subdelegado del Gobierno en Granada, Antonio Cruz, la decisión de unificar en una sola línea
férrea el acceso a Granada exigirá la creación de un 'by pass' entre las líneas de Moreda y Bobadilla.
«Será un elemento más de de permeabilidad en las zonas de nueva expansión de la ciudad y me refiero a
la del Cerrillo de Maracena, separada hoy día de la zona norte», dijo Cruz. El subdelegado no precisó en
qué punto concreto se realizará la unión de ambas líneas, aunque insinuó que pudiera ser en el término de
Albote.
Otras actuaciones
La entrada en Granada por un único corredor ferroviario no es, por descontado, el único acuerdo al que
llegaron las citadas administraciones para la integración del AVE en la ciudad. Aunque sí el más
novedoso en estos momentos. En el protocolo remitido por Fomento a todos sus interlocutores en esta
cuestión, aparece también el soterramiento de la línea Bobadilla-Granada en su trazado por el barrio de La
141
Chana, entre la Circunvalación y el Camino de Ronda. Algo que permitirá la integración de esta zona de
la ciudad con las nuevas áreas residenciales en desarrollo, con especial atención al tratamiento del borde
de las que ya están urbanizadas, como el caso de la calle Jesse Owens. Se resuelve así la división del
barrio de La Chana que provoca en la actualidad la vía convencional y que hubiese aumentado con la del
AVE y se aceptan la tesis que ha defendido al respecto el Ayuntamiento de Granada durante su
negociación con el Ministerio de Fomento.
Por lo que al río Beiro se refiere, se respetarán los criterios de la Confederación Hidrográfica del
Guadalquivir para su desvío en dirección Oeste. Cuestión ésta imprescindible para ubicar la nueva
estación del AVE y su conexión con el futuro metro de la ciudad sin problemas de afectación del cauce
fluvial en cuestión.
Traslado de talleres
Otra cuestión polémica que, en principio, zanja el protocolo redactado por Fomento es el de los talleres de
Renfe. Según Cruz, la propuesta pasa por su eliminación en la ubicación actual y su traslado dentro del
municipio de Granada o en alguno de sus inmediaciones. Tal acuerdo, según el subdelegado, supone el
mantenimiento de esta actividad y de la mayor parte de los puestos de trabajo directos que conlleva.
Dimite el hombre fuerte del Urbanismo de Granada en las últimas dos décadas
Manuel Lorente abandona su cargo de gerente por motivos personales La concejala Isabel Nieto
asegura que seguirá llevando las obras municipales
Q. CHIRINO
12.02.2008
http://www.ideal.es/granada/20080212/granada/dimite-hombre-fuerte-urbanismo-20080212.html
Lo había dicho en alguna ocasión pero nadie se

esperaba que lo llevara a la práctica, y menos tan
pronto. Manuel Lorente llegó ayer a primera hora de
la mañana al Ayuntamiento y le presentó su dimisión
como gerente de Urbanismo a la concejala Isabel
Nieto y al propio alcalde.
Se confirmaba así el relevo de quien ha sido el
cerebro del Urbanismo de Granada en la democracia.
No es una exageración gratuita. Manuel Lorente ha
sobrevivido al paso de alcaldes de distintos signos
por la plaza del Carmen, de todos se ha ganado su
confianza y ha ejercido de hombre fuerte, desde Antonio Jara hasta Torres Hurtado.
Su dimisión la enmarcan en el terreno estrictamente personal. «Llevaba tiempo comentándolo. Yo le pedí
que se quedara unos meses para ayudarme, aunque la verdad es que me hubiera gustado que aguantara
algo más», expresó ayer la concejala de Urbanismo, Isabel Nieto.
Lorente -que tiene plaza de funcionario en la Gerencia- seguirá al frente del área de Obras Públicas, con
tareas tan importantes como dirigir desde el Ayuntamiento la entrada del AVE a la capital o los trabajos
del metro. Esa es la intención, al menos, que tiene el gobierno municipal.
Granada en la cabeza
Lorente convencía a todos los que llegaban a la plaza del Carmen por su capacidad de trabajo. Dicen de él
que tiene la ciudad en la cabeza y no les falta razón a quienes lo piensan. Lorente tiene gran parte de
culpa en todos los 'pegous' que se han ido aprobando en Granada, incluido el que se está tramitando
ahora.
Su habilidad para resolver problemas le ha convertido en indispensable. Por eso siempre ha sido
protagonista, aunque algunos pretendieran relegarle a un papel secundario. En los arranques del tripartito,
Francisco Ruiz Dávila colocó de director de servicio al arquitecto Luis Felipe Aparicio, que duró ocho
meses en el cago. Lorente volvió a imponerse.
Isabel Nieto también le había puesto una 'sombra' al llevarse para Urbanismo a quien había sido su
colaboradora más estrecha en la etapa de Economía, María del Carmen Cabrera. En esta ocasión Lorente
no va a aceptar el pulso.
Situación difícil
Se va el hombre fuerte del Urbanismo pero también es cierto que se marcha en su situación más difícil, al
menos, la menos cómoda personalmente.
Lorente fue mano derecha e izquierda del ex concejal Luis Gerardo García-Royo, que lo defendió cuando
peor pintaban las cosas. Su momento más duro se produjo con el 'caso Gomérez', tras la muerte de un
obrero que estaba subcontratado en una obra que había encargado el propio Ayuntamiento. El juez ha
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imputado a Lorente y a otros dos funcionarios los presuntos delitos de homicidio imprudente y contra la
seguridad en el trabajo.
Su situación judicial se complicó un poco más después de que el empresario Carlos Marsá lo convirtiera
en blanco de sus arrojadas denuncias. De él ha dicho que estaba supuestamente en connivencia con el
constructor José Julián Romero, presidente del CB Granada.
Marsá, que le ha declarado la guerra al gobierno municipal por no dejarle jugar en el estadio de Los
Cármenes, contrató a un detective de Barcelona para que siguiera a Lorente por medio mundo. El
investigador llegó presuntamente hasta a Japón, donde fotografió a los matrimonios Romero y Lorente en
el Mundial de Baloncesto. La Fiscalía del TSJA abrió una investigación para aclarar los hechos, aunque
Lorente ha presentado las facturas de su viaje para atestiguar que lo había pagado de su bolsillo.
La marcha de Lorente no ha dejado indiferente al mundo de la construcción. Para bien o para mal.
Chaves: «Todos los grandes proyectos de Granada los han hecho los socialistas»
Advierte de que una victoria del PP «nos llevaría al pasado más reaccionario» El candidato del
PSOE a la Junta promete en Granada el pleno empleo
13.02.08 - Q. CHIRINO
http://www.ideal.es/granada/20080213/granada/chaves-todos-grandes-proyectos-20080213.html
Si lo de ayer fue el preludio de la campaña que se viene encima, ya se sabe cuáles van a ser los mensajes
básicos del PSOE. El presidente y candidato socialista a la Junta, Manuel Chaves, machacó
insistentemente sobre dos ideas: reivindicó Andalucía y a los andaluces y presentó a la «derecha» como
una amenaza -más o menos en estos términos- para el futuro de la región: «El PP nos puede llevar al
pasado más reaccionario».
Chaves participó ayer en el Palacio de Congresos en la presentación de las listas del PSOE por Granada a
las próximas elecciones, un acto al que asistieron alrededor de mil personas, sentadas y en pie. «No
hemos encontrado nunca colaboración de la derecha. La derecha nunca ha querido nada de lo que se ha
hecho en Andalucía».
Chaves defendía el trabajo del PSOE en la comunidad -«nunca como hasta ahora los andaluces habíamos
tenido la oportunidad de situarnos entre los mejores»- y después atacaba a la 'derecha', siempre la
'derecha'. Apenas si se refirió al contrario por el PP y a su rival, Javier Arenas, sólo lo mencionó en una
ocasión: «Su visión de Andalucía -la de la derecha- es la de la catástrofe, todo negro. Nos dicen que
estamos adocenados, que somos inferiores, indolentes... nos están diciendo que somos unos vagos.
Pizarro 'el malo' -por el fichaje económico de Rajoy- viene otra vez con el tópico de la Andalucía
subsidiada. Que no venga a decirnos tonterías y estupideces».
El candidato socialista exaltó el protagonismo de los andaluces: «Tenemos más autoestima. Muchas
comunidades están pendientes de lo que hacemos. El PP perdió en 2004, entre otras razones, por cómo
trató a Andalucía. Hoy es difícil que un Gobierno pueda tomar una decisión sin contar con los andaluces».
Años atrás
El PSOE ha rescatado la esencia de los mítines ochenteros. Mucha derecha, mucha Andalucía, muchos
andaluces... poesía y música. «Andalucía sabe lo que es la derecha», valga otra vez la redundancia.
Chaves reivindicó enérgicamente el trabajo del PSOE en la provincia: «Los grandes proyectos que
definen la modernidad de Granada, ¿quién los ha hecho?». «¿El PSOE! ¿Nosotros!», gritaba el auditorio,
más excitado con la 'caña' que con la música de cámara. «¿Alguien recuerda un gran proyecto que lo haya
puesto en marcha el PP?». «¿Nooooooo!».
Tomen nota: Chaves mencionó -y atribuyó al PSOE- la construcción del Palacio de Congresos, el Parque
de las Ciencias, el Campus de la Salud, el banco de células madre, el metro, el AVE, el espacio escénico,
la segunda circunvalación y la idea del Milenio. «Todos los grandes proyectos de Granada los han hecho
los socialistas», resumió.
Pelear los votos
Chaves reclamó a su militancia que se movilice para «mantener el rumbo». Entre los objetivos que se fija
para la próxima legislatura -en caso de ser reelegido- subrayó la consecución del pleno empleo: «Cuando
yo llegué, en Andalucía la tasa de paro era del 25%, por cada cien activos andaluces 25 estaban parados.
En 2004 la tasa era del 18% y ahora es del 12,7%. Es mucho -admitió-, pero si mantenemos este ritmo en
seis o siete años podemos rebajarla al 4 o el 5%».
El candidato socialista pidió a sus militantes que peleen democráticamente voto a voto para evitar a toda
costa un triunfo -una vuelta más- de la derecha: «No podemos permitirnos el lujo de desandar lo andado.
Hay que mantener el rumbo».
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La estación del metro en el Cerrillo de Maracena se construirá por debajo de las vías del tren
Tendrá dos ascensores, uno de subida y otro de bajada, a los dos lados de la actual vía del tren y
servirá para acabar con la barrera ferroviaria en la zona
13.02.08 – IDEAL
http://www.ideal.es/granada/20080213/granada/estacion-metro-cerrillo-maracena-20080213.html
La Delegación de la Consejería de Obras Públicas va a construir la estación del metro de Cerillo de

Maracena por un paso inferior de la línea del tren, que dispondrá de ascensor y escaleras para cruzar al
otro lado de la vía donde se ha proyectado la parada del transporte público metropolitano.
Esta propuesta, presentada por el delegado de Obras Públicas y Transportes, Francisco Cuenca, a la junta
directiva de la asociación de vecinos, ha sido aceptada con satisfacción «ya que elimina totalmente las
barreras arquitectónicas que plantea la pasarela elevada actual para atravesar la línea ferroviaria», según
ha señalado Cuenca en un comunicado.
El delegado ha añadido que esta actuación supone, además, «una mejora importante de acceso y
comodidad para los 3.000 vecinos del barrio». El proyecto de la nueva estación del metro en Cerrillo de
Maracena tendrá dos ascensores, uno de bajada y otro de subida a ambos lados de la vía del tren y un paso
de cinco metros de ancho por cuarenta de largo, además de sus correspondientes escaleras.
La estación tendrá paneles informativos digitales sobre recorridos y horarios y desde la entrada de la
instalación, los viajeros podrán hacer efectiva la compra del billete.
Esta estación estará integrada dentro del sistema de explotación global del metro y dispondrá de todos los
servicios que estarán en las estaciones subterráneas del trazado del metro por Granada, incluido el
servicio de vídeo vigilancia que se instalará las estaciones.
Con esta propuesta, la Delegación de Obras Públicas ha pretendido mejorar el acceso y las
comunicaciones de los 3.000 vecinos de Cerrillo de Maracena al transporte público metropolitano del
metro y eliminar las barreras arquitectónicas que dificultaban el acceso a un sector de la población en una
zona que presenta, además, una expansión urbanística residencial y de ocio al estar proyectado el futuro
palacio de hielo.
En realidad será la primera de las estaciones que el metro tendrá dentro de la capital granadina, donde
además habrá otra gran estación en una zona próxima a la avenida de Andaluces, ya que el metro tiene
que conectarse con la futura estación de AVE, para lo que se cambió recientemente el trazado en el
proyecto, al entrar desde la avenida de Andalucía hacia La Caleta para llegar a la zona de la actual
estación del tren. Después continuará hacia el campus de Fuentenueva y la calle Severo Ochoa, para bajar
hacia el Camino de Ronda, en la confluencia con Méndez Núñez.
En el Camino de Ronda también habrá pequeñas estaciones subterráneas, ya que el trazado del metro es
soterrado a lo largo de toda esa vía urbana.
Las obras del metro ya se han iniciado en algunos de los municipios del área metropolitana, como en
Maracena y la localidad de Armilla, donde se han hecho ya parte de las excavaciones.
Pérez dice que los socialistas han roto sus 39 grandes promesas
15.02.08 - E. P.
http://www.ideal.es/granada/20080215/granada/perez-dice-socialistas-roto-20080215.html
El presidente del PP de Granada, Sebastián Pérez, hizo balance ayer para sostener que el PSOE ha
«incumplido» en la provincia su programa en la legislatura. «No son gente de fiar», dijo.
En rueda de prensa, en la que hizo junto al parlamentario andaluz por el PP Santiago Pérez balance de la
legislatura, el presidente apuntó que el PSOE no ha cumplido lo prometido en materia de empleo ya que
en Granada , según dijo, ha aumentado el número de parados en 10.000 personas en los últimos cuatro
años; y tampoco en infraestructuras, ya que ni el AVE ni el metro «son una realidad»; ni en materia de
vivienda, «donde prometieron la construcción de 14.000».
Así, Sebastián Pérez consideró el programa socialista «una pirueta electoral inaudita» y afirmó que es
«indefendible» que aún la Junta no haya informado del órgano que prometió constituir «antes de febrero»
sobre la conmemoración del Milenio. De igual modo tildó de «estafa» los últimos cuatro años de gobierno
socialista en la provincia, ya que han supuesto «una verdadera calamidad». Por su parte, el parlamentario
andaluz sostuvo que de las 157 propuestas del PSOE para Granada no se han cumplido las fundamentales.
Según explicó, de las 39 grandes promesas «no se ha cumplido ninguna al cien por cien». Así, puso como
ejemplos el AVE, la autovía a la costa, o la segunda circunvalación, «de las que no se han construido ni
un kilómetro nuevo en los últimos cuatro años».
De igual modo, citando fuentes oficiales del Gobierno, mantuvo que el número de parados ha pasado de
37.716 personas en diciembre de 2003, a 47.310 en diciembre de 2007; «no se han ejecutado más
kilómetros de AVE»; y la provincia «ocupa el cuarto o quinto puesto en inversión por parte de la Junta»,
señaló.
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La ciudad podrá levantar mil pisos para pagar la llegada del AVE
Ayuntamiento, Junta, Adif y el Ministerio de Fomento cierran el acuerdo definitivo del proyecto
Granada pagará los talleres de Renfe y hará un corredor verde
JOSÉ R. VILLALBA
16-02-2008
http://www.ideal.es/granada/20080216/granada/ciudad-podra-levantar-pisos-20080216.html
El acuerdo definitivo sobre la llegada del AVE a la ciudad está cerrado ya entre la Consejería de Obras
Públicas, Ministerio de Fomento, Ayuntamiento de Granada y Adif -Administrador de Infraestructuras
Ferroviarias-. El alcalde de la ciudad, José Torres Hurtado, dijo ayer que tras arduas negociaciones
iniciadas el pasado fin de semana y finalizadas ayer por la mañana «hemos llegado a un acuerdo y sólo
queda la foto de la firma».
Lo más novedoso de este abrazo político serán los aprovechamientos urbanos que ingresará la ciudad.
Hasta hace una semana, la idea era que todo el terreno liberado por la actual estación de la avenida de
Andaluces y los talleres de Renfe se los embolsara el Ayuntamiento para pagar su correspondiente 25%
del proyecto y si sobraba suelo fuera destinado a la Junta para abonar su 20% correspondiente. El acuerdo
final no será así. La ciudad se lo quedará todo: 187.093 metros cuadrados, según el último Plan General
de Ordenación Urbana -PGOU- del año 2001. Sobre ese terreno podrán levantarse 619 viviendas libres y
441 protegidas, el 97% irán en las zonas de talleres, con el dinero de su venta la ciudad pagará su parte y
si sobra suelo será para el Ayuntamiento de Granada.
«Este acuerdo viene a cumplir las pretensiones de este equipo de Gobierno y lo más complicado ha sido
conseguir la totalidad de los aprovechamientos urbanos, pero lo hemos conseguido», apuntó Hurtado.
El Ayuntamiento también pagará los nuevos talleres de Renfe que estarán ubicados en el futuro Centro de
Transportes y Mercancías -CTM- cerca de Mercagranada. «No sabemos aún cuánto costará esta
operación, pero será muy costosa», apuntó Hurtado. A partir de la firma de este protocolo en los próximos
días, podrán salir a concurso la adjudicación de los primeros proyectos informativos.
La pregunta del millón es si el AVE llegará a tiempo de celebrar el Milenio en 2013. El alcalde no es
demasiado optimista. «Ojalá pudiera ser, pero la experiencia de otros proyectos nos dicen que no. La
primera traviesa del AVE Córdoba-Málaga se puso en el año 2000 y ha tardado siete años. Aquí todavía
estamos lejos».
El acuerdo alcanzado entre las partes incluye la supresión de la vía de Moreda que enlazará con la de
Bobadilla a la altura de MercaGranada. La desaparición de esta vía permitirá habilitar un corredor verde
desde el Cerrillo de Maracena hasta el final de la Chana, así como unir el distrito Norte con Chana.
La vía trascurrirá paralela a la segunda circunvalación y el soterramiento para entrar en la ciudad
comenzará justo donde empieza la circunvalación actual, antes de venta Zurita entre Chana y Bobadilla.
Más o menos éste será el mapa que dejará el AVE cuando llegue a la ciudad bajo tierra y a una estación
que estará bajo el suelo de la actual. Los detalles últimos y el trayecto definitivo se plasmarán en el
proyecto final que aún le quedan meses por delante para quedar plasmado en el papel.
La ministra presume de autovías y elude hablar del tren de la Costa

El PSOE mostró a los motrileños un vídeo con la carretera al 88%, durante la presentación de sus
candidatas Este año se abrirá el tramo de la A-7 que conecta con la Granada-Motril
17.02.08 - M. NAVARRETE
http://www.ideal.es/granada/20080217/costa/ministra-presume-autovias-elude-20080217.html
Después de décadas de aislamiento, agravio y promesas incumplidas con el tema de las infraestructuras,
los ciudadanos de la Costa granadina ya son como Santo Tomás, que necesitan ver para creer. Y el PSOE
lo sabe. Por eso ayer los socialistas no bajaron a Motril con más promesas sino con un vídeo en el que
enseñaron la autovía Granada-Motril prácticamente a falta de asfalto y lista para entrar en servicio antes
del verano y los avances en las mastodónticas obras de la A-7. «Qué bonica» y hasta «¿Oooo!» se
escuchaba entre el público, sorprendido al ver por primera vez la autovía que llevan tantos años
esperando. El vídeo de las autovías se convirtió precisamente en la estrella del mitin de precampaña
celebrado anoche en Motril, con permiso de la otra 'estrella', la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez,
que arropó a las candidatas Teresa Jiménez y Cándida Martínez en su presentación.
A ella, sus compañeros de partido de Granada la presentaron como la ministra de Fomento de toda la
Democracia que puede llevar la cabeza más alta en la Costa Tropical, por el impulso que ha dado a sus
infraestructuras.
Magdalena Álvarez -que conquistó al público del Teatro Calderón en su faceta más cercana, mitinera y
simpática- garantizó el fin de las infraestructuras en las fechas prometidas. O sea, antes del verano la
Granada-Motril y en 2009, la Autovía del Mediterráneo (A-7) a falta del último tramo, Almuñécar-
Salobreña, que se meterá en los primeros meses de 2010.
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Pero además, la ministra anunció que este mismo año entrarán en funcionamiento los tramos La
Herradura-Taramay y Gualdalfeo-La Gorgoracha, éste último muy importante porque incluye la conexión
con la Granada-Motril. Álvarez recordó que el PSOE encontró la Granada-Motril al 3% y la ha dejado al
88% en esta legislatura, mientras que la A-7 tenía once tramos sin terminar y siete pendientes de proyecto
y ahora está entera en obras y con plazos fijados.
Álvarez presumió también del impulso de este Gobierno al AVE de Granada, donde según señaló ha
multiplicado por 52 la inversión y desbloqueado el proyecto hasta poder firmar, el próximo 20 de febrero,
el convenio final sobre el trazado con el Ayuntamiento de Granada. En materia de infraestructuras, la
ministra también destacó la ampliación del Puerto de Motril y del aeropuerto de Granada, que ha
aumentado un 40% y que gracias al resto de infraestructuras será un «acicate de desarrollo». Así, insistió
en la idea de que gracias al Gobierno del PSOE se están acabando las penurias de Granada, y la Costa en
particular, con las infraestructuras.
Al quite
Eso sí, olvidó una. La ministra no hizo referencias durante el mitin a la conexión ferroviaria de la Costa y
cuando los periodistas le preguntaron si el tren a la Costa iba a ser algo más que un estudio para la
próxima legislatura, Álvarez respondió con el impulso al AVE y el corredor de la Costa el Sol, un tanto
despistada, a pesar de la insistencia de la prensa.
La ministra no habló de los planes del gobierno sobre la conexión ferroviaria Granada-Motril, pero el
secretario de los socialistas granadinos, Álvarez de la Chica sí estuvo al quite. La ministra justificó que no
puede tener en la cabeza más de 25.000 kilómetros de carreteras de su competencia y todos los proyectos
en mente si la prensa le coge 'a salto de mata' mientras que De la Chica señaló que será la próxima
semana, en la presentación del programa electoral, cuando toque hablar del tren, que estará recogido.
La Junta promete unir por AVE el litoral de Algeciras a Almería

El lobby Ferrmed arranca el compromiso de prolongar el tren de alta velocidad para enlazar
Motril con los otros dos puertos andaluces
17.02.08 - ÁFRICA MATEO
http://www.ideal.es/granada/20080217/costa/junta-promete-unir-litoral-20080217.html
El proyecto de Ferrmed, del que Motril y Almería forman parte desde el principio, va dando sus pasos
poco a poco. Esta asociación, que se fundó en el año 2005, con el objetivo de mejorar la competitividad
de las empresas a través de la presión ejercida por este 'lobby' para agilizar las infraestructuras necesarias,
empieza a cosechar los primeros logros.
Entre todos los pasos que ha dado Ferrmed destaca, sin duda, la petición realizada por la asociación a la
Junta de Andalucía para que prolongue el tren de Alta Velocidad que ha proyectado entre Almería y
Motril hasta Algeciras, que ha obtenido el visto bueno del Ejecutivo andaluz.
Se trata de una iniciativa fundamental para dotar de más fuerza a los tres puertos andaluces señeros en
transporte de mercancías. Tal y como explicó el secretario general de Ferrmed, Joan Amorós, los puertos
de Cartagena, Almería y Motril, son los que tienen más posibilidades de futuro por el flujo naviero
asiático que llega hacia Europa y por el que llega del norte de África.
Logística
Además, la logística se está convirtiendo en un tema clave, porque el precio de los productos tiene
incorporada una parte muy importante de coste en logística. Por ejemplo, en el sector alimentario es del
30%, mientras que en el de la automoción alcanza el 15%. En la misma línea, Amorós animó a los
empresarios a trabajar en crear plataformas logísticas intermodales en puntos estratégicos, además de las
que hay previstas por la Junta en los distintos puertos.
Y es que si se trabaja construyendo infraestructuras en la zona de influencia de estos puertos, se crea un
valor añadido que impide que la actividad de un puerto determinado se pueda ir a otro en poco tiempo.
Pero es mucho el trabajo que queda por hacer para que estos puertos adquieran el papel fundamental al
que aspiran, ya que es imprescindible desarrollar el gran eje ferroviario que unirá todos los puertos
importantes de Europa, incluidos los fluviales.
Ahora, los problemas fundamentales se centran en el ancho de vía, que es distinto en cada país y en la
planificación de infraestructuras que hay hecha. En el caso de Almería, el AVE a Murcia será mixto -
pasajeros y mercancías- cuando la exigencia de Ferrmed es que vayan por separado, porque las
velocidades son muy distintas y las mercancías requieren terrenos muy llanos para poder alcanzar un alto
tonelaje en los transportes. Por último, Amorós insistió en que el tráfico de mercancías por el
Mediterráneo es el que más crece del mundo cada año.
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Loja se prepara para la parada de los trenes Talgo Altaria
Plantea además un servicio de cercanías en el apeadero de San Francisco complementario a una
nueva estación para la alta velocidad
19.02.08 - YOLANDA AGUILERA
http://www.ideal.es/granada/20080219/provincia/loja-prepara-para-parada-20080219.html
Las obras de adecuación que actualmente realiza Adif en el apeadero de San Francisco de Loja para que
paren los trenes Talgo Altaria (que enlazan Granada con Madrid en apenas cuatro horas) preven, a medio
plazo, el funcionamiento del apeadero como estación de cercanías.
Esta es la propuesta que defiende el PSOE y que ha planteado la parlamentaria andaluza, Clara Aguilera,
durante su visita a Loja.
Desde el Ayuntamiento se defiende el funcionamiento de dos estaciones ferroviarias en la ciudad; el
apeadero de San Francisco para cercanías y, por otro lado, la estación de nueva construcción que figura en
el proyecto de alta velocidad a su paso por el municipio.
Las últimas informaciones facilitadas por el Ministerio de Fomento al Ayuntamiento barajan la
posibilidad de que el AVE transcurra por las faldas de Sierra Gorda, es decir, en paralelo a la autovía A-
92.
Los socialistas defienden el funcionamiento de San Francisco como una estación de cercanías con enlaces
diarios y rápidos con la ciudad de Granada. De esta forma, Loja facilitaría desde este punto a los vecinos
de la comarca dos servicios complementarios; por un lado, el Talgo Altaria con destino a Madrid y, por
otro lado, el servicio de cercanías con Granada.
Para que pueda parar el Talgo Altaria en el apeadero lojeño dentro de dos meses, operarios de Adif
trabajan, desde hace unos días, en la prolongación del actual andén que permitirá la subida y bajada de
trenes regionales de doble composición y trenes de largo recorrido, al tiempo que adecuará la altura del
andén para facilitar el acceso de los viajeros a los vagones.
En paralelo a estas obras se construirá una doble rampa de acceso para personas con movilidad reducida y
se mejorará el cerramiento de los terrenos ferroviarios respecto a las calles de la ciudad, evitando pasos
viciosos de pasajeros y aumentando la seguridad.
Para ello, en breve, se adjudicará una segunda fase que adecuará la antigua estación de San Francisco y su
entorno con nuevo alumbrado y zona verde. El regidor lojeño, Miguel Castellano informó que se
recuperará parte del edificio mediante el acondicionamiento de una serie de estancias como sala de espera
para viajeros. «Se eliminará uno de los inmuebles anexos y que sirvió de cantina para habilitar una
cafetería».
Dos estaciones
Tras las últimas modificaciones en el trazado del AVE a su paso por Loja, el Ayuntamiento baraja la
posibilidad de que coexistan las dos estaciones; la del apeadero actual junto a la de nueva construcción
para la alta velocidad.
Miguel Castellano indicó que «la línea de alta velocidad podría flanquear Loja por Sierra Gorda y
paralela a la autovía A-92» y sería la única parada del AVE desde Santa Ana hasta Granada.
250 razones para votar al PSOE en Granada

20.02.08 - 19:28 - E. P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20080220/local/granada/razones-para-votar-psoe-200802201837.html
El PSOE de Granada presentó hoy su programa electoral para los comicios andaluces y generales del 9 de
marzo, que contiene un total de 250 medidas y en el que están incluidas propuestas para la celebración del
'Milenio del Reino de Granada ', entre otras el impulso de la declaración del casco histórico de la ciudad
como Patrimonio de la Humanidad ante la Unesco o que Granada se convierta en la sede de la 'Alianza de
Civilizaciones'.
El secretario general de los socialistas en Granada y candidato al Parlamento andaluz, Francisco Álvarez
de la Chica, recordó que el PSOE vuelve otra vez a ser el primer partido en presentar un programa
electoral provincializado.
Según apuntó, la expresión de las aspiraciones socialistas a través de un documento escrito demuestra el
compromiso de las personas que lo hacen público, y la esperanza de los ciudadanos que esperan que se
cumpla. Así, el programa, según mantuvo, no será sólo para los granadinos que voten al PSOE, sino
también a los que no.
La cabeza de lista del PSOE de Granada al Parlamento andaluz, Teresa Jiménez, incidió en que el
programa socialista es enormemente amplio, ambicioso y cargado de credibilidad. Jiménez señaló que los
últimos cuatro años la provincia se ha identificado con la innovación y la investigación, una línea que se
mantendrá en los próximos cuatro, introduciendo una nueva especialidad, la alimentación para la salud.
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En este sentido, el PSOE plantea la puesta en marcha de nuevos centros del control de calidad alimentaria
en el Parque Tecnológico de Ciencias de la Salud (PTS), la costa y el Poniente. De igual manera, seguirá
fomentándose el uso de las energías renovables, cuya seña de identidad será la zona de Guadix y El
Marquesado.
Cohesión social
Según destacó Jiménez, el programa incide además en lograr la "cohesión social", de manera que se
ampliará la oferta educativa para los niños de 0 a 3 años, con la creación de 5.000 nuevas plazas de
educación infantil; duplicar la oferta de plazas en los centros para mayores y dependientes; y poner en
marcha planes integrales en las zonas que necesitan una "urgente transformación social", como el distrito
norte, en Granada capital.
Asimismo, el PSOE pretende hacer del sistema sanitario andaluz un modelo de eficacia, con mejores
prestaciones que completen la red de hospitales comarcales con el de Baza y Órgiva; nuevos centros de
especialidades como el de Huéscar y Armilla. De igual manera, el PSOE aboga por una educación
sinónimo de calidad y excelencia, con nuevas ofertas como la creación de una escuela superior que
restaure nuestro patrimonio histórico y convirtiendo la Escuela de Hostelería de Granada en referencia en
el ámbito nacional.
Cohesión territorial
Los socialistas, según expuso Jiménez, tratan de conseguir la cohesión territorial, con la puesta en marcha
de infraestructuras viarias, por ejemplo, en el área metropolitana, culminando el Distribuidor Norte y Sur;
los accesos a Jun, La Zubia o Cájar; las variantes de municipios como Las Gabias, Churriana o Armilla;
iniciando la Ronda Este; y finalizando la línea 1 del Metro y ampliándola a otros municipios.
Para el resto de la provincia, el PSOE se compromete a finalizar el 'Plan Más Cerca'; nuevas autovías
como la que une Iznalloz y Darro, enlazando la A-44 con la A-92; incorporar a la provincia al eje
transversal de la alta velocidad, que permitirá unir Huelva, Sevilla, Antequera, Granada , Guadix y
Almería; o estudiar la mejor conexión ferroviaria para Motril y su puerto.
Vivienda
En política de vivienda, los socialistas prometen para los próximos cuatro años la incorporación de 20.000
nuevas VPO, de las cuales 8.000 serán entregadas en la próxima legislatura. Además, se comprometen a
rehabilitar 6.500 viviendas más, 1.500 que eliminen su condición de infravivienda.
Con el objetivo de que la cultura se convierta en un derecho y un recurso prometen la creación de la
Escuela Granadina de Flamenco, nuevos centros que apoyen la creación musical en Andalucía, poniendo
en marcha las medidas del Plan Director de la Alhambra, y culminando Espacio Escénico, Centro Lorca y
la ampliación del Parque de las Ciencias.
Empleo
Por su parte, la número 1 de la lista socialista por Granada al Congreso, Cándida Martínez, destacó otras
medidas para la provincia, como la consecución del pleno empleo, con 395.000 personas ocupadas en los
próximos cuatro años, lo que significa un incremento de 40.000 empleados con contrato indefinido.
La intención del PSOE es convertir a Granada en Ciudad europea de la prevención en 2010-2011, para
que se convierta en referente internacional en prevención de riesgos laborales, con la creación del
Pabellón de la Cultura de la Prevención en el Parque de las Ciencias, y el Observatorio de I+D+i laboral,
en el PTS.
Añadido a lo anterior, el PSOE se compromete al incremento de las pensiones a los 77.000 granadinos
con las rentas más bajas; o el impulso de las industrias innovadoras, con el estudio del mejor uso posible
del millón de metros cuadrados de suelo industrial que el Ministerio de Defensa posee en El Fargue.
Segunda circunvalación
En materia de infraestructuras, Martínez resaltó la importancia que tienen las comunicaciones para la
provincia, con un papel central en el programa, por lo que el PSOE prevé finalizar y poner en
funcionamiento la línea del AVE Granada -Antequera, priorizar la conexión ferroviaria con Motril, y
actualizar el Plan Director del aeropuerto, para adaptarlo al número de pasajeros y vuelos, aumentando la
zona de estancia y los servicios.
También el puerto de Motril tiene presencia importante en el programa electoral socialista, puesto que se
pretende convertirlo en un nodo de ámbito regional de actividades logísticas, según indicó la anterior
consejera de Educación, que resaltó la importancia de la Autovía Granada -Córdoba-Badajoz, que
conectará la provincia con Portugal. Martínez mantuvo además que el PSOE, si gana las elecciones, dará
la máxima prioridad a la puesta en funcionamiento de la Segunda Circunvalación.
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Fomento, Junta y Ayuntamiento sellan la integración del AVE en Granada
20.02.08 - 17:24 - E. P. | MADRID
http://www.ideal.es/granada/20080220/local/granada/fomento-junta-ayuntamiento-sellan-
200802201723.html
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez; el consejero de Obras Públicas y Transportes de la Junta de

Andalucía, Luis García; el alcalde de Granada , José Torres Hurtado; y el presidente de ADIF, Antonio
González, suscribieron hoy un protocolo que da luz verde a la integración del ferrocarril en Granada con
vistas a la futura llegada de la alta velocidad a la ciudad.
El acuerdo, que asegura al Consistorio el aprovechamiento urbanístico de los terrenos que queden libres,
fue calificado por el regidor municipal como bueno, fruto del entendimiento y de una negociación que ha
durado años pero que, en definitiva, ha sido beneficiosa para la ciudad.
Sin una estimación aún del coste que podría alcanzar la actuación, a partir del protocolo acordado hoy, el
departamento que dirige Magdalena Álvarez encargará un estudio informativo que definirá el modelo de
proyecto a realizar y también los costes del mismo.
"Ahí es donde tendremos que firmar convenio económico para decidir exactamente lo que cada uno
paga", explicó Torres Hurtado, que indicó que la cantidad que tenga que costear el consistorio procederá
de los recursos económicos de los mencionados aprovechamientos urbanos de la zona.
"Hoy es un día feliz porque lo que se trabaja y se consigue llena de satisfacción", mantuvo el regidor, que
espera que la ejecución de las obras llegue cuanto antes de modo que los granadinos puedan subirse
pronto al AVE.
Por su parte, también el consejero del ramo, Luis García, saludó el acuerdo sellado hoy que, según sus
palabras, permitirá la vertebración de Andalucía y que los andaluces se quiten la espina del AVE con la
futura conexión de todas las capitales de provincia.
Desmantelar la línea de Moreda y soterrar La Chana
La solución planteada incluye el desmantelamiento de la línea actual Moreda- Granada que se unificará a
los pasillos ferroviarios de acceso a la ciudad en el de la actual línea Bobadilla - Granada .
Asimismo se garantiza la depresión de la travesía de la línea Bobadilla- Granada a su paso por la barriada
de la Chana, entre la circunvalación y el Camino de Ronda, para permitir su soterramiento total o parcial
y facilitar la integración con las nuevas áreas cuya urbanización está en desarrollo.
El desvío del río Beiro se hará de acuerdo a los criterios que establezca la Confederación Hidrográfica del
Guadalquivir para permitir la depresión del trazado ferroviario. Habrá un nuevo haz de vías de la estación
deprimido en aproximadamente cuatro metros, de tal modo que se compatibilicen los objetivos
urbanísticos y ferroviarios.
El nuevo edificio de la estación estará en superficie a la cota actual en cuyo frente se dispondrá el trazado
del metro ligero acordado entre el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía para lograr el máximo grado de
intermodalidad.
Además, las instalaciones ferroviarias situadas en el casco urbano de la ciudad, tanto las ubicadas en la
propia estación como las que se apoyan sobre la travesía de la línea Moreda- Granada , saldrán de la
capital, según consta en el acuerdo.
El AVE de Granada se cierra después de una década y costará 1.355 millones de euros
El presupuesto de la alta velocidad equivale a lo que valdrá construir el tramo granadino de la A-7
y el Parque Tecnológico de la Salud juntos Cada kilómetro entre Bobadilla y la capital saldrá por
10,5 millones
http://www.ideal.es/granada/20080221/granada/granada-cierra-despues-decada-20080221.html
En 1998, el ex alcalde y ex delegado de la Junta en Granada Jesús Quero planteó un pacto por las
infraestructuras para renovar la línea de ferrocarril entre Granada y Bobadilla y adaptarla a la alta
velocidad. Si se escarba en la hemeroteca seguro que habrá alguna referencia más jugosa. En 1999 -con el
PP en el gobierno central- los Presupuestos del Estado reservaron 1,2 millones de euros para el AVE de
Granada, que ya pasaba a ser una realidad sobre el papel. En esas fechas se mueve la historia que ayer -
una década después- se cerró en Madrid con la firma del protocolo de la nueva estación.
Con la resolución del último tramo entre Pinos Puente y Granada queda zanjado todo el trayecto, del que
la mitad se encuentra en obras o a punto de empezar. El tramo más encasquillado es el que discurre entre
Antequera y Peñas de los Enamorados, pendiente aún de las alegaciones del Ayuntamiento antequerano, y
que supone casi un tercio de todo el recorrido.
Ya se sabe cuánto va a costar construir el AVE de Granada, que según fuentes oficiales ascenderá a la
espectacular cifra de 1.355 millones de euros, lo que le convierte en la mayor obra pública que se ha
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hecho en la historia de Granada. Si se hace una simple media, cada kilómetro de la alta velocidad
granadina saldrá por 10,5 millones de euros -más de 1.700 millones de las antiguas pesetas-.
Rifirrafe político
Tras la firma de ayer en Madrid entre las administraciones, el AVE ha dejado de ser -por fin- objeto del
'peloteo' político. Ha costado. Primero, el gabinete de Francisco Álvarez Cascos contempló de inicio la
construcción de una sola vía y la segunda cuando existiera demanda, un debate que centró la campaña
electoral de 2004. La cifra que se manejaba entonces para la construcción del AVE rondaba los 250
millones de euros.
Tras la llegada al Gobierno, el PSOE -tal y como había prometido- cambió los proyectos para dotarlos de
doble vía, lo que ha originado irremediablemente retrasos en los plazos. Descartado el horizonte de 2008,
se trabaja con el plazo de 2012-2013 para la llegada de la alta velocidad a la capital.
Cinco veces más caro
Este nuevo AVE, que culminará -si nada se tuerce- el gobierno que salga elegido el próximo 9 de marzo,
será cinco veces más caro que el que se dibujó inicialmente. Más vías, ancho internacional... más dinero.
La cifra -1.355 millones de euros- equivale a lo que costará construir el tramo de la A-7 que discurre por
Granada -desde Almuñécar hasta el límite con Almería- y el Campus de la Salud juntos, incluido el futuro
hospital, presupuestado en 150 millones de euros. La autovía del Mediterráneo, una obra costosísima por
la cantidad de túneles y viaductos necesarios para atravesar las montañas, tiene un presupuesto de 900
millones de euros. En el Parque Tecnológico de la Salud se habrán invertido cuando termine la primera
fase 450 millones.
Gran inversión
La inversión del AVE no tiene parangón, ni en el pasado ni en el futuro próximo. Los grandes edificios
que se han construido en Granada en la última década no aguantan la comparación. Frente a los 1.355
millones de euros de la alta velocidad, los 56 millones que costó levantar el Palacio de Congresos en 1992
o los 60 que valdrá el gran teatro de la ópera.
El metro se queda en la cuarta parte. La línea uno, desde Albolote hasta Armilla, está presupuestada en
360 millones de euros, incluido el tramo subterráneo del Camino de Ronda.
Las inversiones en la estación de esquí de Sierra Nevada en los últimos años ascienden a 250 millones.
Los 126 kilómetros del AVE de Granada se llevarán más dinero que toda la A-92. Cuando se inauguró el
último tramo de la autovía en 2002, la Junta de Andalucía había gastado 800 millones de euros en los 505
kilómetros de asfalto de punta a punta de Andalucía. El tramo entre Sevilla y Granada -256,9 kilómetros-
costó 233 millones.
La Coalición Andalucista presenta el AVE como su gran apuesta para la Costa

21.02.08 - F. M. ORTEGA
http://www.ideal.es/granada/20080221/costa/coalicion-andalucista-presenta-como-20080221.html
Los números uno al Parlamento Andaluz y al Congreso de Coalición Andaluza por la provincia de
Granada, Hilario Aranda y Antonio Arredondo, respectivamente, presentaron ayer la unión a través del
AVE de la Costa con Almería, Málaga y Granada como su gran apuesta electoral para el litoral.
Consolidar Motril como una ciudad de congresos fue otra de las iniciativas que esta coalición presentó
ayer, dentro del desayuno informativo organizado por la Asociación de la Prensa de la Costa y Alpujarra.
Aranda señaló que tras reunirse con comerciantes y empresarios le sorprendió que tuvieran intereses
distintos, es por ello que la Coalición apuesta por la creación de un polígono empresarial y tecnológico y
rehabilitar el casco histórico de la ciudad, al tiempo que potenciar el centro comercial abierto. En el
apartado turístico Aranda propuso la creación de un palacio de congresos y ferias, la construcción de más
hoteles, el segundo campo de golf y un puerto deportivo. A estas iniciativas se unen una Universidad o el
incremento de las instalaciones deportivas.
Reconversión
En este sentido apuntó que si ellos llegan al gobierno andaluz los próximos cuatro años serán de
inversiones y no de proyectos, al tiempo que habló de las dificultades que tiene su formación que se
reivindica como la del «voto más útil para Andalucía». La Coalición incorpora a su lista para el
Parlamento Andaluz a la motrileña Mari Ángeles Escámez, como número dos, y al almuñequero Rafael
Lamelas como número dos al Congreso.
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Adjudicadas las obras para el AVE de la plataforma del tramo Arroyo de la Viñuela-Quejigares
R. I.
http://www.ideal.es/granada/20080222/granada/adjudicadas-obras-para-plataforma-20080222.html
El Consejo de Administración de Adif ha aprobado la adjudicación de las obras de construcción de la

plataforma del tramo Arroyo de la Viñuela-Quejigares, incluido en la línea de alta velocidad Antequera-
Granada.
Según ha informado en un comunicado la entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento,
esta actuación, de 4.910 metros de longitud y que discurre íntegramente por el término municipal de Loja,
supone un nuevo avance en el desarrollo de la línea de alta velocidad a Granada, con la mitad de los
tramos adjudicados o en obras.
La Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Dragados SA y Tecsa Empresa Constructora SA
realizará estos trabajos por importe de 105,53 millones de euros y un plazo de ejecución de 40 meses.
El tramo Arroyo de la Viñuela-Quejigares presenta como obras singulares la construcción del túnel de
Quejigares, de 3.343 metros de longitud, y el viaducto sobre el Arroyo de la Viñuela, con una longitud de
475 metros.
La construcción de la línea de alta velocidad Antequera-Granada en doble vía de ancho internacional
(U.I.C.) está incluida en la Red Ferroviaria de Interés General, estando prevista su adaptación como línea
de altas prestaciones en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020,
elaborado por el Ministerio de Fomento.
La línea de alta velocidad Antequera-Granada discurre por las provincias de Málaga y Granada a lo largo
de unos 119 kilómetros.
La construcción de esta futura línea se divide en un total de once tramos al que se suma el tramo de
integración ferroviaria en la ciudad de Granada. Con la adjudicación de este tramo Arroyo de la Viñuela-
Quejigares son ya seis los tramos de esta línea que Adif ha adjudicado o están en obras, con una longitud
conjunta superior a los 41 kilómetros.
El Ayuntamiento recuerda que el AVE tardará más de cinco años

Aún falta el estudio informativo de la entrada del tren en la ciudad, previo al proyecto, y los
informes de impacto ambiental de parte de los tramos de las vías férreas
J. E. GÓMEZ
22.02.2008
http://www.ideal.es/granada/20080222/granada/ayuntamiento-recuerda-tardara-cinco-
20080222.html
La firma del convenio entre el Ministerio de Fomento, la Junta y el Ayuntamiento de Granada, para la
llegada del AVE a la capital, ha dado la sensación de que el tren de alta velocidad se podrá usar ya
mismo. «Parece que en unas semanas o unos meses podremos montarnos en el AVE, y no debemos
olvidar que el tren no estará operativo en Granada hasta, al menos, dentro de cinco años, y eso sin que
sufra más retrasos», ha dicho la concejala de Urbanismo del Ayuntamiento de Granada, Isabel Nieto, que
se siente satisfecha y contenta de que se haya firmado el convenio, «pero eso no significa que el tren esté
a la vuelta de la esquina. En Granada seguimos siendo una de las capitales andaluzas a la cola de las
comunicaciones ferroviarias».
El convenio firmado en Madrid supone formalizar todo lo necesario para iniciar los trámites y trabajos de
la entrada de la alta velocidad en Granada. Se ha aclarado qué aportación hace cada una de las
administraciones implicadas y se da vía libre al proyecto. Pero ahora hay que empezar a trabajar.
Antes de que se puedan iniciar las obras en el término municipal de Granada, es necesario que se realice
el proyecto de obras, y para ello se necesita un estudio informativo, que todavía no se ha hecho.
Impacto
Pero además de ese estudio informativo, preceptivo para el proyecto, la infraestructura no sólo afecta al
municipio de Granada, ya que las vías tienen que acceder desde la provincia de Málaga, cerca de
Bobadilla, hasta la capital. Se necesitan, al menos, dos estudios de impacto ambiental, uno de ellos para
evaluar cómo pasará el tren por la zona de Sierra Elvira, considerada como de especial protección
ambiental.
Estos estudios pueden tardar en hacerse más de dos años, ya que son lentos y necesitan de la participación
de técnicos de diferentes disciplinas.
Por otra parte, la concejala de Urbanismo señala que la empresa gestora de los ferrocarriles, Adif, sabe
perfectamente que no habrá AVE en mucho tiempo. Es por eso que ya han iniciado obras de
rehabilitación y mejora de la actual estación de ferrocarril, ya que se encuentra en condiciones penosas y
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no da la imagen que debería tener una ciudad como Granada. El AVE, según el Ayuntamiento, va para
largo, aunque ahora, al menos, «ya tenemos un convenio formalizado», dice.
Tres preguntas y ninguna respuesta

La candidata socialista al Congreso gana el primer cara a cara en Granada por la experiencia,
donde la número uno del PP huyó del debate
http://www.ideal.es/granada/20080223/granada/tres-preguntas-ninguna-respuesta-20080223.html
Entre más de lo mismo o algo nuevo el PP eligió a Concha de Santa Ana para encabezar la candidatura al
Congreso por Granada. En su vida había dado una rueda de prensa pero desde el primer día dejó claro que
no quería pasar desapercibida.
Concha se tenía que medir a Cándida Martínez -número uno socialista-, que hace algunos años también
fue novata y que ahora concurre a las Generales con la aureola de ministra si Rodríguez Zapatero revalida
su victoria.
Concha de Santa Ana -que tiene una imagen solvente y se presume que la cabeza amueblada- está
aprendiendo sobre la marcha. Dicen de ella que si algo no soporta es hacer el ridículo y se nota que todas
sus apariciones se las prepara a conciencia.
Ese fue precisamente su fallo en el cara a cara que mantuvo ayer con Cándida Martínez, que llevaba tan
atado el guión que se negó a moverse un milímetro. Imitó el discurso de su partido y no improvisó nada.
Por eso el pretendido debate entre las dos cabezas de lista al Congreso por Granada se convirtió en un
monólogo plagado de cifras y huérfano de ideas.
Ganó Cándida
Ganó Cándida Martínez, que al menos intentó la confrontación hasta en tres ocasiones. Pero las tres
preguntas de la socialista se saldaron con tres respuestas por peteneras; aquello de 'como sé que te gusta el
arroz con leche por debajo de la puerta de echó un ladrillo'. Martínez reclamó a su rival que dijera si el PP
va a subir el salario mínimo. Nada. Le pidió que explicara si apoya que se suban las pensiones mínimas o
prefiere que se privaticen. Concha siguió a lo suyo. Y por último. Cándida le exigió con mayor énfasis
que aclarase si apoya la investigación con células madre. Tal que así:
-«¿Van a apoyar la investigación con células madre o se van a quedar en la entelequia sin
comprometerse?».
Concha responde:
-«No podemos empezar la casa por el tejado. Estoy de acuerdo con que la educación es el mayor legado
que podemos dejar a nuestros hijos. El problema del PSOE es que se cree su propia publicidad».
No todo fue malo. Concha tenía preparada una buena puesta en escena. No dudó en su mensaje, que
arropó con 25 recortes de prensa que ponían en un brete la política de Zapatero. Pero patinó en las
formas: leyó todas sus intervenciones, incluidas las réplicas y contrarréplicas, e inexplicablemente huyó
en todo momento del debate.
Si la superioridad en los gestos y en la exposición no hubiese sido tan manifiesta a favor de la candidata
del PSOE, los mensajes habrían estado empatados. Si se se desmenuza el amago de debate ninguna de las
dos aportó nada nuevo.
Concha de Santa Ana se hizo eco de las propuestas generales de su partido y volvió a incidir en los
incumplimientos del PSOE, fundamentalmente en materia de infraestructuras. Cándida Martínez se apoyó
en la gestión de los últimos cuatro años y salió de los atolladeros alegando que si la cosa pinta mal con
Aznar estaba peor.
Economía
Así fue en materia económica, donde la candidata socialista admitió que existe cierta «incertidumbre
económica»: «En 2001 también la había y el PP la resolvió con el 'decretazo'. Los populares atacaron al
bolsillo de los trabajadores y los socialistas reaccionamos incrementando los salarios mínimos».
Concha de Santa Respondió a estos argumentos achacándole al PSOE que se ha olvidado de la deuda
histórica y recriminándole que mientras los presupuestos destinan 401 euros por cada granadino en
Cataluña cada ciudadano recibe 723. «Zapatero quiere esconder 40.000 parados», remató.
Especialmente dura fue la número uno popular en materia de seguridad: «Están ocurriendo cosas que
nunca habían sucedido y que son de película de acción. Hay hasta secuestros exprés en Las Gabias».
«Cuando ustedes gobernaban el que tuviera dinero se podía pagar la seguridad privada», replicó Cándida
Martínez, que también defendió los avances en la «seguridad de las mujeres», con 1.700 agentes
especializados en violencia de género y dos juzgados específicos en Granada. La candidata socialista
insistió varias veces en los temas de igualdad.
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Infraestructuras
El bloque de infraestructuras no aportó nada que no se hubiera escuchado antes. Santa Ana estuvo más
agresiva cuando achacó al PSOE la demora en las obras del metro y le culpó de haber retrasado
intencionadamente las reuniones con el alcalde para cerrar el proyecto de la estación del AVE. «Lo que se
ha firmado es la misma propuesta que hicimos llegar al alcalde en 2005», respondió Cándida Martínez
indignada.
Más moderada de lo previsible estuvo en cambio Concha de Santa Ana en materia de Educación, área de
la que su rival ha sido responsable en la Junta en los últimos ocho años. La cabeza de lista del PP, la
misma que había dicho que la gestión de la ex consejera fue «inepta», dispersó el tiro y viró hacia a la
asignatura de Educación para la Ciudadanía: «El PP no quiere adoctrinar a nadie, sino una educación en
libertad para todo el mundo». Cándida Martínez defendió que, con el PSOE, el presupuesto de Educación
ha crecido un 93%.
El debate no podía dar para más. Es lo que pasa cuando los partidos pactan un cara a cara neutral, con el
guión cerrado y el tiempo cronometrado. Lo que tendría que ser un ejercicio para confrontar ideas y llegar
al electorado se convierte en un discurso en una sola dirección que poco se diferencia de lo que se
escucha a diario. Así, lo normal es que la gente prefiera ver a un loco haciendo el pino antes que sentarse
una hora a tragarse un rollo. Por si algo se pudiera corregir de cara al debate que todavía queda.
La Universidad rehabilitará el albergue y el espacio del parador de Sierra Nevada

En las Minas del Conjuro de Busquístar harán un centro de visitantes y una residencia para
rentabilizar estos lugares
26.02.08 - ANDREA G. PARRA
http://www.ideal.es/granada/20080226/granada/universidad-rehabilitara-albergue-espacio-
20080226.html
La Universidad de Granada (UGR) pondrá en valor los terrenos y edificios que tiene en Sierra Nevada.
Objeto de discusión incluso en algunos claustros, algunos de los espacios de la institución universitaria
serán rehabilitados para que puedan ser utilizados por la comunidad universitaria y disfrutados por toda la
sociedad. La Universidad granadina firmará un convenio con Medio Ambiente y otro con Cultura para
realizar obras para favorecer la «divulgación científica y la cultural» de Sierra Nevada y de la Alpujarra
granadina.
El rector de la UGR, Francisco González Lodeiro, explicó ayer a este periódico que se va a rehabilitar el
albergue universitario. Ahora está en unas condiciones que necesitan mejorarse. En un futuro este centro
seguirá utilizándose para realizar actividades deportivas. No será el único espacio que se adecentará. En el
Mojón del Trigo, donde antes había un observatorio y ahora ya no hay nada en condiciones, se
acondicionará para que pueda haber telescopios y se pueda realizar una importante labor de divulgación
científica. Se tiene previsto colocar telescopios y, según Lodeiro se trabajará en coordinación con el
Parque de las Ciencias.
En otro de los edificios y espacios abandonados en los últimos tiempos en los que también se va a actuar
será en el conocido como antiguo parador -en el que hubo un incendio y lo arrasó-. En este lugar se
proyectará un centro de interpretación y al lado se situarán unos laboratorios. Sierra Nevada es uno de los
espacios de la provincia donde un importante número de investigadores realizan su trabajo. Es un buen
laboratorio de campo para los profesores de la UGR.
Con este convenio que anunció ayer Lodeiro, se da un paso más para convertir el antiguo parador -con
incendio y polémica incluida en su día- en el centro de recepción de visitantes que se había proyectado
hace años y que tenía entonces la pretensión de ser uno de los más grandes de España. Estos no son los
únicos espacios a dónde tiene algo que decir la Universidad granadina en Sierra Nevada. También posee
unas diez hectáreas de terrenos protegidos en torno a la Hoya de la Mora para las que aún no se ha ideado
nada, según dijo ayer Lodeiro. Sí tienen previsto hablar con Cetursa.
Residencia
Lo que también tiene adjudicado ya uso son las Minas del Conjuro de Busquístar. En este caso el uso será
más cultural y antropológico que medioambiental como en los casos citados anteriormente. Se tiene
previsto firmar con Cultura un acuerdo para un centro de visitantes y una pequeña residencia para
investigadores. «En este caso se va a poner en valor y difundir cuestiones como la minería en la
Alpujarra», añadió Lodeiro. Esperan que no se demore el inicio de las actuaciones.
La UGR también está en conversaciones con Renfe para lo del metro y AVE en Fuentenueva.
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MARZO
La Junta adjudica el tramo del metro entre el río Genil y el PTS en 65 millones
Son seis estaciones, de las cuales la primera es subterránea y está localizada entre la Ribera del
Violón y la calle Adelfa. El resto van en superficie.
04.03.08 - 12:41 - E. P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20080304/local/granada/junta-adjudica-tramo-metro-
200803041241.html
La Junta de Andalucía, a través de la empresa pública de Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, ha

adjudicado las primeras obras de la Línea Metropolitana de Granada (Albolote-Maracena-Granada -
Armilla) que se realizan íntegramente en la capital granadina, así como el correspondiente contrato de
asistencia técnica para la dirección de obras, por un importe total de 64,49 millones de euros.
En concreto, se trata del tramo Río Genil-Parque Tecnológico de la Salud (PTS), que discurre
íntegramente por el término municipal de Granada . La obra civil --infraestructura y superestructura de
vía-- ha sido adjudicada a la Unión Temporal de Empresas (UTE) integrada por Ferrovial y Ucop, con un
presupuesto de casi 62,8 millones de euros y un plazo de ejecución de 30 meses, informó la Junta en un
comunicado.
Por su parte, el contrato de asistencia técnica para la dirección de obras de este tramo se ha resuelto en
favor de la oferta presentada por la UTE Iberinsa/Pereda 4, con un presupuesto de 1,71 millones de euros
y un plazo 30 meses.
Este tramo consta de una longitud total de 3,5 kilómetros. En el punto de partida, el trazado discurre de
forma subterránea, concretamente en los primeros 1.120 metros, lo que equivale al 30 por ciento del
trazado total, mientras que el resto se desarrolla en superficie.
Entre el Río Genil y Campus de la Salud se ubicarán seis estaciones, de las cuales la primera es
subterránea --con andén central---, localizada entre la Ribera del Violón y la calle Adelfa, y el resto van
en superficie. Las estaciones se denominan Río Genil, Hípica, Andrés Segovia, Palacio de Deportes,
Nuevos Cármenes y Avenida de Dílar.
La parte en superficie se inicia después del cruce de la Avenida de América con el Camino de Zubia, y en
este trazado se construirán cinco paradas en las calles Avenida de América, Calle Andrés Segovia,
Avenida de Salvador Allende, Carretera de Huétor Vega y la última en las inmediaciones del Campus
Tecnológico de la Salud. La plataforma en superficie se ubicará en el centro de la calzada, salvo en el
bulevar de Salvador Allende, que se localiza en un lateral. Los andenes serán laterales, de 68 metros de
longitud.
Descripción del trazado
El trazado se inicia antes del cruce bajo el Río Genil y, mediante doble vía de ancho internacional,
discurre por el viario urbano siguiendo los ejes de las siguientes calles: Camino de Ronda, Avenida de
América, Calle Andrés Segovia, Avenida de Salvador Allende, Carretera de Huétor Vega, y Campus
Tecnológico de la Salud.
El sistema constructivo establecido para la ejecución del túnel y del cerramiento de las estaciones es
mediante muros pantalla. Este sistema constructivo consiste en ejecutar primero las pantallas que
delimitan longitudinalmente el túnel y las estaciones, para posteriormente ejecutar la losa de cubierta --
techo o bóveda--, y proceder finalmente a la excavación bajo la losa.
El entorno en el que se desarrollan las obras es una zona urbana con alta densidad de tráfico y un
importante número de servicios y redes de suministros afectados. Por esta razón y, para reducir la
afección a los vecinos, se propondrá con carácter previo a las obras los correspondientes desvíos
alternativos de tráfico convenientemente señalizados, así como la información previa a los ciudadanos.
Los primeros trabajos, consistentes en la desviación de servicios afectados (redes de saneamiento y
suministro urbano), podrían iniciarse durante el verano, una vez acordados con el Ayuntamiento de
Granada y las empresas suministrados. Además, la realización de estos trabajos no precisan de
procedimientos de expropiación u ocupación temporal de terrenos, al discurrir el trazado por vía pública.
Con la adjudicación de este tramo, el proyecto de la Línea Metropolitana alcanza un alto grado de
maduración, pues cerca del 90 por ciento del trazado total se encuentra en distintas fases de desarrollo, ya
sea en fase de ejecución --los tramos Albolote-Maracena y Campus de la Salud-Armilla--; con obras
adjudicadas --Río Genil-Campus de la Salud-- o bien con las obras licitadas --tramos Maracena-Villarejo
y Méndez Núñez-Río Genil--.
El único tramo que resta por licitar es el que discurre entre Villajero y Méndez Núñez, sobre el que ya se
alcanzó un acuerdo sobre la definición de su trazado en el seno de la comisión mixta del metro de
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Granada , el pasado 29 de noviembre. Este tramo, que equivale al diez por ciento restante del trazado,
garantiza una intermodalidad directa con la futura estación del AVE y su proyecto constructivo estará
concluido a finales del primer semestre del presente año.
El recorrido total de la línea alcanzará los 15,86 kilómetros de longitud y dispondrá de 26 estaciones. La
línea estará servida, inicialmente, por 13 trenes de plataforma baja con una capacidad de 13.650 plazas y
una velocidad comercial --incluyendo paradas-- de entre 20 y 28 kilómetros por hora, lo que permitirá
completar el recorrido en 45 minutos. La población servida --residente a menos de 500 metros de una
estación-- será de 110.000 personas, con una demanda anual de 12 millones de viajeros.
Aena adjudica la ampliación de varias instalaciones en el aeropuerto de Granada

El proyecto afecta a la plataforma de aeronaves y galería visitable con un coste de 6,9 millones Adif
adjudica la redacción del proyecto de plataforma para el AVE Pinos Puente y Granada
07.03.08 - IDEAL
http://www.ideal.es/granada/20080307/granada/aena-adjudica-ampliacion-varias-20080307.html
Aena ha adjudicado a la empresa Ploder por 6,9 millones de euros las obras de ampliación de plataforma
de estacionamiento de aeronaves y galería visitable en el aeropuerto de Granada-Jaén, que tienen un plazo
de ejecución de 16 meses, informa Efe.
Esta ampliación permitirá que la superficie resistente sea de 124.260 metros cuadrados y que el número
de puestos aumente en 23 (19 para aeronaves clave A, tres puestos autónomos para aeronaves tipo Boeing
737-800, Airbus 320 y MD-87 y uno para helicóptero).
Según informó ayer la Subdelegación del Gobierno en Granada, la inversión prevista para este año será de
14,7 millones de euros, lo que supone un incremento porcentual del 289% respecto a la de 2007, que fue
de 3,8 millones de euros.
Entre las actuaciones en ejecución figuran la prolongación de la rodadura paralela desde las calles de
salida rápida y su conexión con las dos cabeceras de la pista.
Para ello, se construirán en los enlaces sendos apartaderos de espera para albergar dos aeronaves tipo
Airbus 320 o Boeing 737, actuación que supondrá una inversión de 4,7 millones de euros y que concluirá
previsiblemente el segundo trimestre de este año. Esta actuación se ha adelantado tres años con respecto a
la anterior programación, según la Subdelegación, que ha recordado que el pasado diciembre se inició la
renovación del pavimento de la pista de vuelo, cuyas obras finalizarán a final de año.
También están en licitación otras obras por valor de dos millones de euros, como la ampliación del
aparcamiento público de vehículos o la pavimentación de la parcela para los coches de alquiler.
Entre los proyectos en fase de redacción, con un presupuesto aproximado de 15,5 millones de euros,
figuran la nueva central eléctrica, la adecuación del aeropuerto a las normas técnicas de Aviación Civil y
la nueva torre de control.
Según la Subdelegación, la actual tendencia de crecimiento del aeropuerto requerirá la revisión del Plan
Director para adecuarlo a las nuevas necesidades. El aeropuerto ha recibido durante esta legislatura 16,6
millones de euros, lo que supone una inversión media anual de 4,3 millones y un incremento del 18,5%
respecto a la ejecución media anual de la legislatura anterior.
Tras Málaga y Sevilla el terminal que más pasajeros registró el pasado mes de enero fue el Federico
García Lorca Granada-Jaén, con 105.609 viajeros, un 11,5% más.
Tramo del AVE
El comité de dirección del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), adscrito al Ministerio de
Fomento, ha licitado el contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto de plataforma
del tramo Pinos Puente- Granada de la línea de alta velocidad Antequera- Granada.
El presupuesto de licitación es de 1,2 millones euros y el plazo de ejecución de doce meses, ha informado
hoy el Adif en un comunicado. La actuación a desarrollar consiste en la redacción del proyecto básico y
los de construcción de plataforma del tramo Pinos Puente-Granada. El proyecto definirá la plataforma de
la doble vía de alta velocidad de ancho internacional (UIC), según el Adif, que precisa que será
compatible la ejecución de la futura obra con la variante de la línea de Moreda y con el mantenimiento del
servicio ferroviario actual. Con una longitud de 14,62 kilómetros, el trazado de este tramo discurre por los
términos municipales de Pinos Puente, Atarfe y Granada y está incluido en la línea de alta velocidad
Antequera- Granada.
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Pleno empleo, el metro y el AVE para 2013
El PSOE ha asumido en campaña 250 compromisos con Granada desde la Junta y el Gobierno Hay
menos fechas concretas que en 2004 y algunos proyectos se aplazan a la celebración del Mileno
11.03.08 –
http://www.ideal.es/granada/20080311/granada/pleno-empleo-metro-para-20080311.html
EL PSOE ha adquirido con Granada 250 compromisos en la pasada campaña. Estaban pendientes de que
los socialistas revalidaran su victoria en el Gobierno y en la Junta, como ha sucedido. Ya no hay excusas.
A diferencia de lo que ocurriera con el programa electoral de 2004, en esta ocasión los socialistas han
especulado menos con los plazos, que es la mejor manera de cumplirlos.
Hay menos fechas concretas -aunque alguna aparece- y varios grandes proyectos se aplazan a la
celebración del Milenio en 2013. Para ese año estará funcionando el metro, el AVE, el gran teatro de la
ópera o el Centro Lorca. También en 2013 -según el compromiso del PSOE- se habrá alcanzado el pleno
empleo en la provincia.
Antes se abrirán las dos autovías de la Costa, de las que el PSOE ha distribuido imágenes aéreas durante
la campaña para evidenciar que los plazos se han podido dislocar pero que las obras se están haciendo.
Esta debe de ser la legislatura en la que se finalicen las grandes infraestructuras, que en algunos casos
llevan dos décadas de trasiegos y encontronazos. Pero también tiene que ser la legislatura en la que se
refuerce el protagonismo cultural de Granada. Sólo así tendría sentido la celebración de un Milenio que
hay que empezar a dotar de contenido cuánto antes. El PSOE sólo llevaba en su programa seis propuestas
centradas en este evento, la más concreta declarar el centro de Granada Patrimonio de la Humanidad.
Adjudicado el tramo de Loja del AVE por 105 millones

17.03.08 - 12:44 - E. P. | MADRID
http://www.ideal.es/granada/20080317/local/granada/adjudicado-tramo-loja-millones-
200803171244.html
ACS se adjudicó un contrato de obras de líneas ferroviarias de Alta Velocidad (AVE) en la provincia de
Granada , en concreto un tramo que discurre íntegramente por el término municipal de Loja, por 105,53
millones de euros.
Según publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE), se trata de obras de construcción de un tramo del
AVE Bobadilla- Granada . Así, ACS se ha hecho con las obras del tramo Arroyo de la Viñuela-
Quejigares del AVE a Granada , por 105,53 millones de euros.
El tramo discurre íntegramente por el municipio granadino de Loja, cuenta con 4,910 kilómetros de
longitud, de los que 3,343 kilómetros (el 68 por ciento del tramo), corresponden al túnel de Quejigares.
Según el BOE, junto a esta adjudicación, Acciona se hizo adjudicataria de otro contrato de obras de líneas
de alta velocidad, en concreto la conexión por ferrocarril de Alta Velocidad entre Barcelona y la frontera
francesa, por un importe de 177,42 millones de euros.
El grupo controlado por la familia Entrecanales se ha hecho con las obras del tramo La Sagrera-nudo de
Trinidad, en el subtramo correspondiente al sector Sant Andreu, en la provincia de Barcelona.
Estas obras forman parte de un tramo de una longitud total de 4,24 kilómetros, que discurrirá
íntegramente soterrado mediante un falso túnel entre pantallas de hormigón. El proyecto contempla, entre
otras actuaciones, el traslado de las líneas de ancho convencional y la construcción de una nueva estación
de Cercanías en Sant Andreu Comtal.
De esta forma, la adjudicación de ambas obras de alta velocidad suman un importe conjunto de 282,95
millones de euros.
156
Granada pugna por controlar Obras Públicas tras dos décadas con poco peso en la Junta
Teresa Jiménez suena para ocupar esta consejería, aunque en el entorno sevillano apuestan por que
irá a manos de un alcalde de esa provincia Málaga ha acaparado el poder en los últimos años en el
área de Cultura
Q. CHIRINO
24.03.2008
http://www.ideal.es/granada/20080324/granada/granada-pugna-controlar-obras-20080324.html
En 2004 el PSOE obtuvo en Granada uno de sus cinco mejores resultados en toda España. La diferencia
de 14 puntos con el PP en las Generales fue aplastante y en las andaluzas los socialistas le sacaron dos
parlamentarios de diferencia a los populares.
Pese a todo, el buen resultado no se materializó en el reparto de altos cargos. En la Junta el PSOE
granadino conservó la Consejería de Educación aunque con menos competencias y sumó la de Justicia.
En cambio, perdió peso en Cultura, donde Enrique Moratalla había sido el segundo de a bordo. La
presencia granadina en el gobierno andaluz se completó con el viceconsejero en Sanidad, el director de
Bienes Culturales y, transitoriamente, con la viceconsejería de Innovación, cargo que Gonzalo Suárez
dejó al poco tiempo para regresar a CajaGranada.
En el Gobierno central el PSOE de Granada entró en el segundo reparto. El anterior cabeza de lista, Javier
Torres Vela, iba a por todas y se quedó como presidente de la Comisión de Infraestructuras. Los cargos
más significativos han sido los de José Martínez Olmos, secretario general de Sanidad, y Soledad López,
secretaria de Estado de Defensa. Al margen de estos dos, Rafael Estrella se fue de embajador a Argentina,
Juan López Olmos duró dos ratos en Fomento, y Manuel Zafra entró de director general de Cooperación
Local.
El pasado 9 de marzo el PSOE de Granada mantuvo un buen resultado, que ahora es -en votos- el séptimo
mejor del partido a nivel estatal. En las quinielas de ministros los nombres granadinos ni suenan. Durante
la campaña, cuando se le preguntaba a la ex consejera Cándida Martínez ponía una sonrisilla pudorosa.
Cosa distinta es el gobierno andaluz, donde Manuel Chaves tiene por norma aplicar el equilibrio
territorial para intentar contentar a las ocho provincias. Aunque no todas las consejerías pintan lo mismo.
El debate puede parecer cateto pero los hechos alimentan el agravio. A Málaga le ha ido mucho mejor que
a Granada con una consejera de Cultura (Rosa Torres) y una ministra de Fomento (Magdalena Álvarez):
el AVE ya está funcionando, hay nueva estación, el metro está en marcha y hace tiempo que se inauguró
el museo Picasso. En Granada, por poner un ejemplo, el gran teatro que se anunció hace más de quince
años aún no se ha empezado a construir. En la pasada legislatura, pese a ser un compromiso electoral, el
viceconsejero de Cultura -también malagueño- anunció que las obras durarían entre seis y nueve años,
tres veces más de lo que tardó en hacerse el Guggenheim. Un disparate que le valió a José María
Rodríguez un tirón de orejas de los ex consejeros granadinos de Cultura, Javier Torres Vela y Enrique
Moratalla.
Las quinielas
En las próximas semanas Manuel Chaves tendrá que conformar su nuevo gobierno. Hasta ahora lo único
que circulan son rumores en el entorno socialista. «Optamos a todo: a Obras Públicas, a Cultura...», opina
un dirigente granadino. Otros, más pesimistas, piensan que después de empatar con el PP a seis
parlamentarios habrá que rebajar las exigencias.
Se da por segura la presencia de Teresa Jiménez en el gabinete de Manuel Chaves. De hecho, antes de los
comicios «se movieron algunos cables» para que la ex delegada del Gobierno ocupará el puesto que ha
quedado libre en Obras Públicas tras la marcha de Concepción Gutiérrez al Congreso. El valedor sería el
todopoderoso Gaspar Zarrías.
Sin embargo, en el entorno sevillano se vaticina que esta potente consejería irá a parar a un alcalde de la
provincia, entre los que suenan los nombres de Francisco Toscano (Dos Hermanas) y Antonio Gutiérrez
Limones (Alcalá de Guadaíra). Ambos son dirigentes de peso: el primero ha sido presidente de la
Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP) y el segundo es uno de los baluartes de la
ejecutiva regional. Y ambos han cubierto ya una etapa en sus municipios: el primero es alcalde desde
1983 y el segundo esta en su cuarto mandato. Con tantas variantes en las quinielas a Teresa Jiménez ya la
han colocado en Igualdad y Bienestar Social si -como es posible- la actual consejera, Micaela Navarro,
recibe la llamada de Rodríguez Zapatero.
El PSOE sevillano tiene a su favor que barre en la provincia y que sólo con su resultado le da tres cuartos
de la victoria a Manuel Chaves. La lista la ha encabezado José Antonio Viera, antiguo consejero de
Empleo. Viera, al que Zapatero nombró delegado del Gobierno en Andalucía, renunció al cargo para
ocuparse del partido en Sevilla tras un conato de crisis interna. No parece probable que se quede ahora sin
nada.
157
Málaga ha pinchado
Gaspar Zarrías también ha revalidado su supremacía en Jaén, donde los socialistas hasta han subido
ligeramente en las elecciones andaluzas en contra de la tendencia general. Los primeros puestos de la lista
jiennense son de galácticos: abre la presidenta del Parlamento, María del Mar Moreno, y tras ella siguen
tres consejeros de peso, Zarrías, Micaela Navarro y Francisco Vallejo.
Si Sevilla y Jaén están en alza, Málaga parte en desventaja. El PSOE ha retrocedido cinco puntos y medio
y ha perdido las elecciones en la provincia. En la lista malagueña vuelve a estar Paulino Plata, uno de los
más veteranos del Parlamento. El ex consejero de Turismo y hombre de confianza de Chaves regresa
después de capear el marrón de presentarse a alcalde en Marbella cuando todo apuntaba a la derrota. La
lista malagueña la ha encabezado la actual consejera de Cultura, Rosa Torres, lo que en teoría la coloca
otra vez en los puestos de salida para entrar en el equipo del presidente.
Granada perdió inexplicablemente peso en la Consejería de Cultura hace cuatro años. Tras la salida de
Enrique Moratalla -viceconsejero y eventualmente responsable tras la marcha de Carmen Calvo- el PSOE
malagueño acaparó los puestos de poder. Además de su titular se llevó el segundo cargo en el
organigrama y un director general.
La representación granadina tiene que ascender en Cultura, máxime cuando en los próximos cuatro años
se va a organizar la celebración del Milenario del Reino. Desde que el ex presidente José Rodríguez de la
Borbolla nombrase a Javier Torres Vela consejero de Cultura en 1984 con plenas competencias, Granada
ha ocupado áreas de escaso relumbrón en el gobierno andaluz.
La ministra a la que le pidió Zapatero que invirtiera en su tierra

Magdalena Álvarez ha gastado en Málaga 1.500 millones y en Granada 1.061
25.03.08 - Q. CH.
http://www.ideal.es/granada/20080325/granada/ministra-pidio-zapatero-invirtiera-20080325.html
La declaración está sacada al pie de la letra de la boca de la ministra de Fomento, la malagueña de

adopción Magdalena Álvarez: «El presidente del Gobierno me dijo: invierte en Málaga, invierte en tu
tierra porque le hace mucha falta y es una tierra con muchas posibilidades. He hecho lo que él me dijo.
Los malagueños no siempre tienen una ministra de Fomento que está dispuesta a hacer lo que sea por
Málaga».
Lo cumplió. Su ministerio ha invertido en los últimos cuatro años 1.500 millones de euros en
infraestructuras en la Costa del Sol, por tierra, mar y aire. En Granada -que también ha sido una cifra
histórica, todo se ha dicho- el gasto ha sido de 1.061 millones de euros, centrados básicamente en las dos
autovías de la Costa. Los dos datos están extraídos de sendos balances de la ministra.
Magdalena Álvarez quería inaugurar el AVE de Málaga y lo hizo en el mes de diciembre. La alta
velocidad entre Córdoba y Málaga, que se empezó a tramitar en 1997, ha tardado seis años y medio en
construirse. Álvarez se encontró los trabajos al 40% y se ha encargado de que se finalice el 60% restante.
Su aportación más resolutiva fue la firma del convenio de la estación con el Ayuntamiento de Málaga en
julio de 2004, apenas aterrizar en el Ministerio de Fomento. El acuerdo de la estación granadina se acaba
de cerrar, aunque en este capítulo no toda la responsabilidad es de Álvarez.
158
ABRIL
La huelga de las grúas móviles bloqueará las obras en dos autovías y en el corredor AVE
Estos vehículos pesados son imprescindibles para colocar los grandes bloques de hormigón en
carreteras y ferrocarril UGT y CC OO exigen un salario bruto anual de 27.500 euros
01.04.08 - MIGUEL ALLENDE
http://www.ideal.es/granada/20080401/granada/huelga-gruas-moviles-bloqueara-20080401.html
Los más de 300 trabajadores de grúas autopropulsadas que prestan sus servicios en la provincia de
Granada, están convocados hoy por los sindicatos UGT y CC OO a la primera de cuatro jornadas de
huelga general en el sector. Tras fracasar una tras otras todas las negociaciones mantenidas con la
Asociación Andaluza de Alquiladores de Grúas (Anagrual) y no llegarse a un acuerdo en la reunión de
ayer en el Servicio Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales (Sercla), el conflicto laboral está
servido para esta jornada y las de los días 3, 8 y 10 del presente mes de abril.
Lejos de convertirse en una disputa laboral más, la huelga de los gruistas tendrá una repercusión muy
directa en las grandes obras públicas que se desarrollan en la actualidad en la provincia granadina. En
especial en dos frentes: las infraestructuras viarias de la Costa (autovías A-44 y A-7) y el corredor
ferroviario de alta velocidad (AVE) entre Granada y Bobadilla. En ambos casos, la no utilización de
camiones de gran capacidad -con desplazamiento de grúas de 50 toneladas en cada vehículo- para la
colocación de vigas u otros elementos especialmente pesados en las citadas infraestructuras, bloqueará
muchos de los trabajos que se llevan a cabo. Las constructoras adjudicatarias de los distintos tramos de
autovías y vía ferroviaria, verán así limitada su capacidad de intervención Ningún otro vehículo que no
sean las grúas autopropulsadas pueden colocar bloques de hormigón de hasta 400 toneladas.
Más afectados
No será el sector de obra pública el único afectado por la huelga de las grúas que hoy comienza. Muy por
el contrario, constructoras de viviendas que pretendan instalar 'torres' fijas que son imprescindibles para
iniciar cualquier bloque de pisos, y con las que se mueven desde los ladrillos al cemento, no podrán
montar las mismas. Tampoco infraestructuras prefabricadas, ante la ausencia de vehículos especiales
capaces de descargar y ensamblar tan gigantescas moles. En este caso, el retraso en cualquier promoción
será evidente.
Por si todo lo anterior fuese poco, los servicios mínimos decretados ayer por la Junta de Andalucía prevén
una grúa autopropulsada de servicios mínimos en cada provincia andaluza. Actuarían tan sólo en caso de
accidentes graves de tráfico, de catástrofes o de circunstancias similares. El problema puede surgir si en
un mismo espacio de tiempo surgen dos hechos que requieren la atención de una de estas grandes
máquinas. No se podría solucionar el problema planteado.
Reivindicaciones
La movilización de los gruistas se ha planteado por ambos sindicatos a nivel andaluz, pues las
negociaciones entre éstos y Anagrual se han llevado a cabo para conseguir un convenio colectivo para las
ocho provincias. La huelga, según los responsables de las federaciones provinciales de Transportes y
Comunicaciones de ambos sindicatos, es la respuesta de los trabajadores a la posición «inamovible» de la
patronal de cara a negociar un convenio colectivo con retribuciones unificadas y dignas para los
trabajadores.
En opinión del secretario provincial de la Federación de Transportes, Comunicaciones y Mar (FCTM) de
UGT, Antonio Jesús Zarza, la postura de Anagrual es «absolutamente inaceptable» porque pretende que
los conductores de estos camiones de gran tonelaje cobren menos que lo que perciben ahora. Zarza añade
que los trabajadores granadinos y andaluces de las grúas autopropulsadas se han regido por diferentes
convenios, todos ellos encuadrados en el de transporte de mercancías. «Los salarios que figuran en estos
convenios son muy inferiores a la realidad, pero estos trabajadores cobran más por el gran número de
pluses, dietas, horas extras y otros conceptos que figuran en sus nóminas y que deben ser equiparados a
nivel regional», añade el responsable ugetista.
Su homólogo en CC OO, Juan Pérez, señala por su parte que la pretensión sindical es alcanzar unas
retribuciones brutas anuales para estos trabajadores de 27.500 euros, a distribuir entre salario base y
complementos. En su opinión, Anagrual se niega por las diferencias salariales existentes.
159
Chaves garantiza en su discurso el metro y el AVE para 2012 y se olvida del tren a la Costa
El presidente asumió cinco compromisos con Granada, entre ellos el Milenario Reitera los plazos
previstos para las grandes infraestructuras, alguna sin empezar
http://www.ideal.es/granada/20080421/granada/chaves-garantiza-discurso-metro-20080421.html
El miércoles, en un discurso de 28 páginas, el presidente andaluz esbozó sus planes para los próximos
cuatro años y -algo inusual- ofreció fechas más o menos concretas para la culminación o la puesta en
marcha de los grandes proyectos. En esa intervención hay cinco referencias expresas a Granada: la puesta
en servicio del metro, el inicio de las obras de la autovía a Córdoba y Badajoz, el AVE, la culminación de
algunos tramos de la autovía Iznalloz-Guadix y el Milenario. A estos hay que sumar otros compromisos
indirectos, como la construcción de dos nuevos hospitales -Órgiva y Loja- o la nueva sede judicial de La
Caleta.
El presidente reiteró los plazos previstos, unas fechas que -según van las cosas- van a estar al cogidas con
pinzas. Chaves anunció que en la presente legislatura -que acabará en marzo de 2012- empezará a
funcionar el metro. Hasta ahora el horizonte que se ha manejado es final de 2010. El último tramo que se
sacó a concurso fue el que atraviesa por debajo el Camino de Ronda. Está previsto que las obras se
adjudiquen en mayo y empezarán en torno al verano. El plazo de ejecución es de dos años y medio, por lo
que se moverá en el límite. Pero aún queda por sacar a concurso el tramo entre Villarejo y Méndez
Núñez, que es el que hay que modificar para conseguir la conexión con la futura estación del AVE.
El eje transversal
La alta velocidad fue precisamente el segundo compromiso de Chaves en su discurso. El presidente de la
Junta anunció que las ocho capitales andaluzas estarán unidas con AVE en 2013. Cuando acabe esta
legislatura -dijo- tendrán AVE cinco provincias. No mencionó Granada, pero está en el lote.
La previsión del gobierno andaluz es que en 2011 hayan acabado las obras entre Granada y Bobadilla. En
ese momento se podrá viajar en AVE a Sevilla, a Málaga, a Córdoba y a Madrid. El mayor escollo para
cumplir esta promesa se encuentra en Almería, donde el proyecto está todavía en la fase del estudio
informativo. Se está decidiendo el trazado por el que va a ir el tren. Mientras se acaban estas obras la
Junta va a electrificar el tramo entre La Calahorra y Granada para que las máquinas vayan más rápidas e
instalará un intercambiador en Granada para que los trenes se adapten a las vías sobre la marcha.
La promesa de Chaves se presume factible. Pero en 2013 quedará un lunar en este mapa ferroviario: Jaén.
En los presupuestos de este año hay 400.000 euros para encargar el estudio de la conexión con Granada,
el famoso tren que después seguiría hasta Motril. En el programa electoral socialista este proyecto está
casi camuflado: el compromiso es hacer el estudio para ver -a estas alturas- si técnicamente es posible
construir un tren que vaya a la Costa.
En el discurso de investidura de Chaves no hay ninguna mención expresa ni ninguna pista entrelíneas. En
cambio, el presidente anunció las obras del corredor ferroviario de la Costa del Sol, el tranvía entre
Huelva y Punta Umbría, la ampliación de las cercanías ferroviarias y la conexión con alta velocidad de
los aeropuertos de Málaga y Sevilla.
Manuel Chaves no asumió propuestas concretas para ninguna provincia en materia cultural, al contrario
de lo que hizo en su discurso de 2004. En 28 páginas tampoco se pueden desmenuzar todos los proyectos.
En esta ocasión habló de la creación de una red de salas de exposiciones para nuevos creadores y de
'parques culturales'.
No hubo mención expresa al Centro Lorca ni al gran espacio escénico, una promesa electoral que asumió
Manuel Chaves en 2004. En los presupuestos de la Junta para 2008 hay un millón de euros y es difícil que
empiecen las obras antes de que finalice el año. Aunque la construcción del gran teatro de la ópera se da
por hecha, su culminación estará lindando con la celebración del Milenario.
Once hospitales
Manuel Chaves adelantó que cuando acabe la legislatura estarán funcionando 11 nuevos hospitales de alta
resolución y habrá seis en carga. En lo que afecta a Granada, en los próximos cuatro años está previsto
que abran los hospitales de Loja y Órgiva y que se empiecen a construir nuevos centros con
especialidades en Armilla y Huéscar. Además, estará funcionando el hospital del Campus de la Salud.
El presidente aseguró en su discurso que en 2012 habrá en Andalucía 100.000 plazas de guardería. Aquí
tendrán que figurar las 5.000 nuevas que el PSOE anunció en campaña para Granada.
160
El Gobierno desbloquea los tramos que tenían atascado medio AVE de Granada
Se somete a informe el nuevo trazado de los trayectos con problemas técnicos De la Chica reitera
que nombrar a Morales Cara director de Fermasa es «inadecuado» y advierte de que «cada uno
asuma su responsabilidad»
29.04.08 - F. C. R.
http://www.ideal.es/granada/20080429/granada/gobierno-desbloquea-tramos-tenian-20080429.html
El secretario provincial del PSOE, Francisco Álvarez de la Chica, anunció ayer en TeleIdeal que los
tramos del AVE que pasan por Antequera y Loja están ya sometidos a impacto ambiental. Esto significa
que se ha desbloqueado medio trazado de la alta velocidad granadina que estaba jalonado de problemas
técnicos.
Sólo el trazado entre Antequera y Peña de los Enamorados tiene 32,8 kilómetros. El proyecto de este
trozo -donde llegaron a empezar las obras- hubo que reiniciarlo porque el recorrido previsto atravesaba
importantes yacimientos arqueológicos. Se ha cambiado el trayecto hasta en tres ocasiones.
Según Álvarez de la Chica, también se ha elevado a impacto ambiental el trayecto de Loja, donde hay tres
tramos. El Ministerio de Fomento los tuvo que modificar porque se detectó un acuífero que incluso podría
estar contaminado con sulfuro. En total, unos veinte kilómetros. Este trecho ya se retocó en 2005 porque
en los planos primitivos el tren discurría por encima de zonas habitadas. El cambio es radical: el tren
atravesará el Genil antes de llegar a Loja y cruzará la autovía con un viaducto. De esta forma, desaparece
el túnel que había diseñado en el trazado original. Pasa de un lado de la carretera a otro.
De esta forma esta solucionado definitivamente el trazado del AVE entre Bobadilla y Granada, toda vez
que también hay acuerdo con la capital para la entrada del tren a Granada.
Peso político
Pero Álvarez de la Chica habló también de asuntos de la actualidad política. Subrayó la importancia de
las dos consejerías que han ido a manos granadinas -Gobernación y Educación- y restó crédito a las
críticas del PP: «Si nos hubiesen dado Obras Públicas dirían que porque se ha quedo en la mitad. Si
hubiese sido Turismo... que porque viene la crisis», ironizó De la Chica, que hizo mención a las
declaraciones de los populares en las diferentes provincias -todas negativas-, donde hasta en Jaén han
dicho que «el peso político es nulo», y eso que tienen cuatro consejeros.
El secretario provincial socialista lamentó que se valore tan poco a la gente de Granada que está en cargos
del gobierno y vaticinó que tanto Clara Aguilera como Teresa Jiménez tendrán «mucha notoriedad». «Al
tiempo», emplazó.
Capital
Francisco Álvarez de la Chica fue igualmente autocrítico. Anunció que tanto en la capital como en Motril
-donde perdieron las municipales- habrá una «renovación sustantiva», más en el caso de la Costa, que
pasará por la «generación de la democracia». Es decir, por militantes que tienen actualmente en torno a
los treinta años.
Sobre la capital insistió en la necesidad de mantener una «voz clara en la oposición» y un «trabajo
perseverante» que, durante algún tiempo, reconoció, no ha existido. «Cuando hemos gobernado en la
ciudad no hemos mantenido el fuego», se refirió a la importancia del contacto con los vecinos.
Armilla
Sobre el nombramiento del ex alcalde de Armilla José Antonio Morales Cara como director de Fermasa
volvió a reiterar que le parece «inadecuado». Pero poco más puede hacer, a tenor de sus respuestas. «El
PSOE ya no es el partido del ordeno y mando», expresó sobre la posibilidad de dar marcha atrás. «La
política está para leer las cosas. Yo no soy de los que piensa que no hay que tomar decisiones hasta que
no haya una sentencia firme», añadió. Sobre la posibilidad de solicitar al actual alcalde, Gerardo Sánchez,
que desista matizó que él da «consejos»: «Se lo he dicho con toda claridad, que cada uno asuma su
responsabilidad. Cada palo que aguante su vela que yo voy a aguantar la mía».
Álvarez de la Chica fue respetuoso con las críticas internas en el PP pero sí emplazó otra vez a los
populares a que hagan públicas sus cuentas para despejar las «sombras de duda».
161
MAYO
Las obras del metro en la capital empezarán este verano por el Zaidín
Junta y Ayuntamiento se verán mañana para cerrar los detalles técnicos de los dos tramos que
afectan a Granada Los trabajos arrancarán entre el río y el Campus de la Salud y durarán dos
años
Los técnicos de la Gerencia de Urbanismo y de la Consejería de Obras Públicas se reunirán mañana. El

único punto del orden del día es el metro: obras y plazos. Los trabajos, que han empezado por los
extremos -Armilla y Maracena- están ya al borde de la capital. La previsión es que las máquinas entren en
Granada en el verano -si nada se tuerce en el mes de julio-. A partir de ahí habrá que esperar dos años y
medio -es el plazo medio de los proyectos- para que finalicen las obras y entre en funcionamiento el
mismo metro que empezó a anunciarse hace ahora una década.
La línea tiene cerca de 16 kilómetros repartidos en cuatro tramos. En dos de ellos ya han comenzado las
obras. Lo hicieron entre Albolote y Maracena en marzo de 2007 y en septiembre arrancaron entre el
Campus de la Salud y Armilla. En ambos casos los trabajos acabarán en el primer semestre de 2009.
Pendientes
Quedan precisamente por iniciarse los dos trayectos que atraviesan la capital, que se han retrasado en los
últimos años por el tira y afloja entre la Junta y el Ayuntamiento.
Son los dos tramos que se aparcaron mientras que se decidía si el metro iba por abajo o por arriba, los que
se atascaron después por asuntos económicos y los que, por último, se metieron en un cajón hasta que
Ayuntamiento y Fomento llegaron a un acuerdo sobre la estación del AVE, un proyecto que de carambola
afectaba al metro. Tan absurdo fue el retraso que -a modo de comparación- ha dado tiempo para hacer el
proyecto y empezar las obras en Armilla, donde ni siquiera estaba previsto que llegara el metro.
De los dos tramos que pasan por Granada hay uno que ya está adjudicado, el que discurre entre Méndez
Núñez y el Campus de la Salud, con 10 paradas y un plazo de ejecución de 30 meses. Este es el que se
abordará en la reunión de mañana.
La Junta tiene pensado empezar las obras en verano, adelanta el delegado de Obras Públicas, Francisco
Cuenca. Los trabajos comenzarán entre el río y el Campus de la Salud, por el Zaidín. Primero se
abordarán los tramos con menor complejidad y dentro de un año, aproximadamente, llegará el momento
de abrir el Camino de Ronda para hacer los túneles. Será la parte más engorrosa y la que genere mayores
problemas de tráfico, algo inevitable. Junta y Ayuntamiento cerrarán también un plan para reordenar la
circulación.
No será el único encuentro al que asistan mañana los técnicos de Obras Públicas. En el orden del día hay
otra reunión con los ayuntamientos de Churriana, Armilla y Las Gabias -también por motivos de tráfico-
y con la Universidad.
La modificación del tramo entre Villarejo y el Camino de Ronda para que el metro pasara junto a la
estación del AVE afectó sin comerlo ni beberlo al campus de Fuentenueva. Desde que resultó elegido el
nuevo rector, Francisco González Lodeiro, Universidad y Junta han mantenido tres encuentro políticos y
prácticamente hay una reunión cada dos semanas a nivel técnico para resolver el último percance. El
trazado, a grandes rasgos, está ya resuelto, a falta de reordenar algunos viales y accesos. El metro pasará
junto al puesto de observación meteorológica, atravesará el paseo central del campus y la calle del Centro
de Instrumentación Científica. Seguirá por la calle que hay entre la Escuela de Caminos y la Facultad de
Ciencias para salir a Severo Ochoa y girar al Camino de Ronda.
Francisco Cuenca anticipa que el proyecto estará decidido y adjudicado en junio. A partir de aquí, en
medio año -para finales de 2008 o principio de 2009- podrán empezar también las obras en este tramo.
Entonces sí que estará en marcha todo el metro de Granada.
162
Las primeras obras del metro cortarán el tráfico en la avenida de América
La circulación se desviará por Fontiveros y Palencia y Arabial tendrá dos sentidos Los trabajos
empezarán por un tramo subterráneo al final del Camino de Ronda
09.05.08 - Q. CH.
http://www.ideal.es/granada/20080509/granada/primeras-obras-metro-cortaran-20080509.html
Ayuntamiento y Junta mantuvieron ayer el primer encuentro técnico para coordinar las inminentes obras
del metro, que está previsto que empiecen en la capital -como adelantó IDEAL- este verano, entre julio y
agosto. Además del responsable y el coordinador del proyecto, asistieron ingenieros municipales de
Tráfico y Urbanismo, junto a representantes de la Policía Local, Bomberos y Emasagra.
Las obras empezarán por un tramo subterráneo, al final del Camino de Ronda, y afectarán a cerca 3,5
kilómetros del recorrido de la línea.
El primer tramo arranca a la altura de la calle Jaque y llega hasta el río. Son 200 metros de túnel. Los
trabajos en este punto obligarán a desviar el tráfico por Marqués de la Ensenada y a poner doble sentido
de circulación en Arabial.
Las obras comenzarán de forma simultánea en la avenida de América, un recorrido que combina parte
subterránea y al aire libre. Los coches que ahora atraviesan por la avenida de América, una de las
principales del Zaidín, se derivarán a Fontiveros y Palencia.
El tercer tramo tiene menos complicaciones, empieza a la altura de la calle Monachil y llega hasta el
Parque Tecnológico de la Salud, donde ya han empezado las obras del metro.
Falta la fecha
Desde ahora, reuniones como la de ayer se sucederán una tras otra. Empiezan las obras del metro en la
capital, después de una década de peleas absurdas y pérdidas de tiempo.
La concejala de Urbanismo, Isabel Nieto, celebró ayer el punto en el que por fin se encuentra el proyecto,
con especial mención al ex gerente de Urbanismo, Manuel Lorente. Nieto precisó que aún no se han
fijado plazos para las obras, ya que «hasta que no esté toda la coordinación cerrada, no se va a plantear
ninguna fecha para el inicio de las obras». Un escenario que se moverá en cualquier caso en torno al
verano.
«Hay servicios de Emasagra o de Sevillana que podrían provocar cortes, y todo esto tiene que estar
cerrado antes de iniciar las obras, para originar las menos molestias posibles», explicó Isabel Nieto.
Todavía quedará otro tramo de la capital pendiente, el que discurre entre Maracena y el Camino de
Ronda, que se aparcó mientras se resolvía el diseño de la estación del AVE con el objeto de montar una
parada mixta de los dos medios de transporte.
La Junta vaticina que este proyecto estará decidido y adjudicado en junio. A partir de aquí, habrá que
aguardar alrededor de medio año -para finales de 2008 o principio de 2009- para que puedan empezar
también las obras en este tramo.
El pasado y el futuro viajan en tren

Inaugurada una exposición en la Casa Ángel Ganivet que repasa la historia del ferrocarril en
Granada y que reivindica más estructuras ferroviarias para la provincia
A. CÁRDENAS
16.05.2008
http://www.ideal.es/granada/20080516/granada/pasado-futuro-viajan-tren-20080516.html
Hay maquetas de trenes que ha hecho el maquinista jubilado Francisco Merelo. Hay una selección de
trenes mineros y una muestra de objetos de la compañía Tranvías Eléctricos de Granada. Hay varias
fotografías de la línea del ferrocarril Linares-Almería-Granada. Hay una fiel reproducción del tranvía de
la Sierra... Hay muchas cosas más, todo relacionado con el tren. La exposición lleva el título de 'Un viaje
al pasado ferroviario granadino' y se ha inaugurado en la Casa Molino Ángel Ganivet. Estará abierta hasta
el 20 de junio.
Varios son los objetivos que se pretenden con esta muestra, según nos explica el diputado Julio Bernardo.
Además de recorrer los paisajes de nuestra memoria ferroviaria y despertar las nostalgia de aquellos que
vivieron esos tiempos en los que se viajaba en tren y tranvía, «también se intenta concienciar sobre la
falta de infraestructuras ferroviarias de nuestra provincia».
Los impulsores de la exposición han sido los miembros de la Asociación Granada de Amigos del
Ferrocarril (AGRAFT), que se pusieron en contacto con la Diputación de Granada para celebrar el primer
aniversario de la creación de dicha asociación. «Ellos tenían muchas maquetas e ideas y nosotros les
propusimos montar una exposición», añade Julio Bernardo.
163
En la inauguración de la muestra, la diputada delegada de Cultura y Juventud, Asunción Pérez Cotarelo,
dijo que con la muestra se pretende, además de evocar una época importante en nuestra historia, «que sea
un punto de inflexión para el futuro del ferrocarril en nuestra provincia».
Memoria
«Hubo un tiempo, hace casi cien años, que el ferrocarril era muy importante en nuestra provincia. Luego
se le abandonó. Pero últimamente tiene de nuevo que reivindicarse porque es un buen sistema de
transporte», señala Julio Bernardo.
En esa línea reivindicativa del tren, están los miembros de la Asociación Granadina de Amigos del
Ferrocarril. Su presidente, Carlos Peña Aguilera, aprovechó la ocasión para presentar un documento con
diez propuestas para hacer del ferrocarril el elemento que impulse el desarrollo económico de la
provincia. Entre ellas destaca la potenciación del eje ferroviario Jaén-Granada-Almería, la reapertura del
ferrocarril a Murcia por el Valle de Almanzora, la creación de una línea de cercanías que una Granada
con Loja, Guadix, Motril y Baza, la ampliación del metro ligero hasta Las Gabias y Atarfe o la creación
de una línea directa con el aeropuerto. Y por supuesto el AVE.
«Granada sigue teniendo pendientes sus comunicaciones: la conexión entre la ciudad y la Alhambra, el
tráfico urbano y la movilidad de la aglomeración urbana, el acceso a Sierra Nevada, la vertebración
provincial y la articulación regional, para salir de esa posición económica secundaria a la que ha sido
históricamente relegada», escribió recientemente Carlos Peña Aguilera, presidente de AGRAFT.
Entre los actos de celebración del primer aniversario de AGRAFT, hoy 16 de mayo se proyecta la
película 'Agáchate maldito', rodada en Guadix y Almería y en la que se pueden ver escenas con nuestros
antiguos trenes.
La Junta autoriza 66 millones de euros para las obras del metro en la capital
El Consejo de Gobierno aprueba la partida que permitirá iniciar antes del verano el tramo de 3,5
kilómetros que discurre entre el Genil y Campus de la Salud
21.05.2008
http://www.ideal.es/granada/20080521/granada/junta-autoriza-millones-euros-20080521.html
El Consejo de Gobierno andaluz ha autorizado una inversión de 66,5 millones de euros para las primeras
obras de la Línea Metropolitana del Metro de Granada que se llevarán a cabo íntegramente en la capital,
correspondientes al tramo Genil-Campus de la Salud. El proyecto comenzará a ejecutarse antes del verano
y contará con un plazo de 30 meses, ha informado la Junta de Andalucía en un comunicado.
El tramo proyectado, con ancho de vía internacional, tendrá una longitud total de 3,5 kilómetros (1,12
subterráneos) y seis estaciones, de las cuales la primera, Río Genil, será subterránea y se localizará entre
la Ribera del Violón y la calle Adelfa. Las cinco restantes, en superficie, serán las de Hípica (en avenida
de América), Andrés Segovia y Palacio de Deportes (ambas en la calle Andrés Segovia), Nuevos
Cármenes (junto al estadio) y Avenida de Dílar. En la parte del trayecto en superficie, la plataforma se
ubicará en el centro de la calzada, salvo en el bulevar de Salvador Allende, mientras que los andenes
serán todos laterales y con una longitud de 68 metros.
El entorno en el que se desarrollan las obras es una zona urbana con alta densidad de tráfico y numerosos
servicios y redes de suministros afectados. Por esta razón, y para reducir al máximo la afección a los
vecinos, con carácter previo a los trabajos se llevarán a cabo los correspondientes desvíos alternativos de
tráfico. Los ejes viarios afectados por el tramo son los siguientes: Camino de Ronda, Avenida de
América, Calle Andrés Segovia, avenida de Salvador Allende, Carretera de Huétor Vega y Campus de la
Salud. Con el tramo aprobado ayer, casi el 90% del trazado estará en ejecución o en licitación.
Tramos en ejecución
Actualmente se encuentran en obras los trayectos Albolote-Maracena y Campus de la Salud-Armilla y en
fase de licitación están los de Maracena-Villarejo y Méndez Núñez-Río Genil, además del edificio de
Talleres y Cocheras. El único que resta por licitar es el que discurre entre Villajero y Méndez Núñez,
sobre el que ya se alcanzó un acuerdo para la definición de su trazado el mes de noviembre.
Este tramo garantiza la intermodalidad directa con la futura estación del AVE y su proyecto constructivo
estará concluido a finales del próximo mes. La línea en su conjunto alcanzará un recorrido de 15,86
kilómetros y dispondrá de 26 estaciones.
Inicialmente, estará atendida por trece trenes de plataforma baja con una capacidad de 13.650 plazas y
una velocidad comercial (incluyendo paradas) de entre 20 y 28 kilómetros por hora, lo que permitirá
completar en 45 minutos el recorrido Albolote-Maracena-Granada -Armilla. La población servida
(residente a menos de 500 metros de una estación) será de 110.000 personas, con una demanda anual de
doce millones de viajeros.
164
Errores en el papeleo demoran cuatro meses más la restauración de Estadio de la Juventud
El Ayuntamiento modificará el Plan General Urbano porque el concurso que convocó la Junta, que
quiere edificar allí la delegación de Economía y Hacienda, partía de informaciones equivocadas
28.05.08 - CARLOS MORÁN
http://www.ideal.es/granada/20080528/granada/errores-papeleo-demoran-cuatro-20080528.html
Diríase que el mayor problema del 'cadáver' del Estadio de la Juventud es que ya nadie se cree a nadie.
Los estériles años de la confrontación entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada parecen
haber generado un clima de desconfianza entre ambas instituciones que está costando desterrar -si es que
se está intentando hacer, claro-.
Igual es una casualidad, pero lo que está ocurriendo con la anunciada reforma del deteriorado complejo
deportivo suena a disco rayado. Pasó antes con proyectos como el del AVE, el tranvía o metro ligero, la
nueva estación de ferrocarril..., que nunca acababan de desliarse, con el consiguiente hartazgo ciudadano
Igual en este caso no hay razones para recelar, pero lo cierto es que la restauración del Estadio de la
Juventud va a sufrir una demora adicional de, como mínimo, cuatro meses más.
Consejo Consultivo
La razón: errores en el papeleo. Según informaron fuentes municipales, la Junta -que es la propietaria del
estadio- convocó un concurso público para adjudicar la obra cuyas bases contenían equivocaciones.
Los medios consultados indicaron que la Junta ha admitido que, efectivamente, había fallos ya en el punto
de partida. El reconocimiento de los desaciertos se produjo durante una reunión que mantuvieron ambas
partes hace unos días, agregaron las fuentes consultadas.
Cabía la posibilidad de volver a empezar de nuevo todo el proceso, pero ya hay una empresa que ha
presentado su candidatura para llevar a cabo los trabajos de recuperación del estadio. El remedio iba a ser
peor que la enfermedad.
La otra alternativa era que la Gerencia de Urbanismo modificase el Plan General Urbano de Granada, lo
que evitaría una paralización de los trámites.
El Ayuntamiento se ha ofrecido a hacerlo y va a introducir 'innovaciones' en el planeamiento de la capital.
Entre otras cosas, las 'innovaciones' -que esa es la denominación técnica- exigen, para poder prosperar, un
dictamen favorable del Consejo Consultivo de Andalucía. Antes de la aprobación definitiva de las
modificaciones en el Plan General, dicha institución ha de dar su visto bueno. Esos trámites se
prolongarán, al menos, durante cuatro meses -teniendo en cuenta que el verano ya está encima, seguro
que son más-.
Un dato curioso: la Junta quiere construir en la parcela del Estadio de la Juventud la sede de la delegación
provincial de la Consejería de Economía y Hacienda, que, en consecuencia, compartiría el terreno con las
futuras instalaciones deportivas.
Los Verdes movilizan apoyos para hacer en Renfe el mayor parque de Granada
Propone la plantación de 12.000 árboles, un 30% más de los que hay Mantendrá una entrevista con
el alcalde para detallarle el proyecto
31.05.08 - RAFA LÓPEZ
http://www.ideal.es/granada/20080531/granada/verdes-moviliza-apoyos-para-20080531.html
La estación de Renfe en Granada sufrirá previsiblemente una profunda remodelación con motivo de la
llegada del AVE a la ciudad, y Los Verdes quiere aprovechar la oportunidad para que se instale en ese
lugar el mayor parque público de Granada. Lo ha bautizado así: Gran Parque Central del Milenio. Este
espacio ocuparía 260.000 metros cuadrados y de hecho vendría a duplicar la superficie verde de la capital.
El portavoz de Los Verdes, Mario Ortega, está en plena actividad para promover su idea y recabar
apoyos, y por el momento están fructificando simpatías por el asunto.
Así, ha contactado ya con asociaciones de vecinos -la de Los Pajaritos, que es la más directamente
implicada-, con entidades ciudadanas -Ciudadanos por Granada, Mujeres por Granada- y con el
presidente de la Federación de Caseteros, Salvador López Checa. Todos ellos han considerado atractivo el
plan.
Además, piensa continuar los contactos con el presidente del Consejo Social de Granada, Antonio Perera,
y con las asociaciones que defienden los intereses turísticos de la ciudad. También tiene ya concertada
una cita que puede ser clave: con el alcalde de Granada, José Torres Hurtado.
Los Verdes, en suma, pretende movilizar a la opinión pública para crear un clima de consenso en torno la
idea de un gran parque central en Granada, que durante los días del Corpus podría incluso convertirse en
el recinto ferial que sustituya al actual de Almanjáyar.
165
«Planteamos un proyecto emblemático para la ciudad, que este parque público pueda convertirse en el
buque insignia de la Granada del siglo XXI. Esto viene a demostrar que hay otras formas de hacer
ciudad», dijo Mario Ortega.
260.000 metros
Su plan viene a incluir los terrenos actuales de la estación de Renfe, que quedará semisoterrada, mas un
corredor que conecta con el Estadio de la Juventud y algunos paseos de la Universidad. En total, 260.000
metros cuadrados, cifra que supera holgadamente al parque García Lorca y, por supuesto, a los jardines
del paseo del Salón.
Ortega consideró que la zona que quedará liberada por el soterramiento de las vías del tren y de la
estación del AVE «forma parte del patrimonio de la ciudad, y este patrimonio no debe usarse para
financiar operaciones urbanísticas en la capital». En otras palabras, vino a decir que la zona no debe
macizarse con edificios con los que obtener dinero para pagar la nueva estación del AVE.
En lugar de eso, Los Verdes propone que el parque quede vinculado a los planes relacionados con la
celebración del Milenio de Granada, que debe contar con partidas presupuestarias propias.
El AVE se lleva por delante la venta Zurita después de 120 años de historia
El restaurante cerró ayer sus puertas y sus dueños no se plantean de momento abrir en otra parte
El local está afectado por dos grandes planes parciales en La Chana y por las obras de la alta
velocidad
http://www.ideal.es/granada/20080531/granada/lleva-delante-venta-zurita-20080531.html
«Hoy cerramos las puertas. Es el día más triste de mi vida». Francisco Juan Rodríguez Zurita no podía
contener las lágrimas mientras de fondo se escuchaba el ajetreo de los últimos platos. La histórica venta
Zurita, al final de La Chana, cerró ayer para siempre. Dentro de dos semanas sus abarrotados comedores
estarán reducidos a escombros.
Son cosas del desarrollo, del urbanismo y del paso del tiempo, que no entienden ni de historia ni de arroz
caldoso. Granada ha crecido tanto que se ha comido la venta Zurita.
La parcela donde está ubicada el tradicional restaurante -uno de los más veteranos de la ciudad- se
encuentra afectada por dos planes parciales y por las obras del AVE. Al final, lo que se ha llevado por
delante la venta Zurita ha sido una reparcelación, un trueque urbanístico que se aplica cuando se
desarrolla una zona que hasta ese momento era un erial.
Sus dueños no han tenido más remedio que cerrar el negocio después de cuatro generaciones.
Indemnización
Ha sido de forma amistosa. Los propietarios han llegado a un acuerdo con el Ayuntamiento y cobrarán
una indemnización. Pero eso no quita la tristeza de haberse visto obligados a tomar una decisión que no
estaba en sus planes: «Hemos estado negociando muchos años. Lo último que queríamos era cerrar. Ocho
familias se quedan sin trabajo». Por lo pronto los propietarios no se plantean abrir en otra parte aunque se
aferran al viejo adagio que recomienda que «nunca se puede decir nunca jamás».
Las reuniones con el Ayuntamiento han sido frecuentes. El propio alcalde recibió a los dueños. Pero era
imposible evitar que la venta Zurita se derribase. Está en una zona de la ciudad sin desarrollar y está
afectada por dos grandes planes que cambiarán la imagen de La Chana entre Las Perlas y las vías del
ferrocarril. La superficie afectada supera los 200.000 metros cuadrados. Son los planes parciales donde
figura el polémico campo de golf que empezó a construirse en abril.
El Ayuntamiento ha ofrecido a los dueños otras parcelas para trasladar el negocio, pero la operación era
complicada: «El coste económico era elevado y era difícil encontrar una ubicación similar a la que
tenemos, con una terraza tan amplia», comenta Francisco Juan.
Para colmo el AVE también quiso pasar por la venta Zurita. El tren empieza a soterrarse precisamente a
esta altura para entrar en la ciudad bajo tierra. Donde ahora está la venta se construirá una rotonda. El
Ayuntamiento dio margen a los dueños para que mantuvieran el negocio hasta que comenzaran las obras
del tren, según fuentes de Urbanismo. Pero no han querido prolongar una agonía que tenía fecha de
caducidad. Ayer cerró la venta Zurita.
166
JUNIO
El alcalde dice a Los Verdes que hará un gran parque en la Renfe pero no ubicará el ferial
La formación ecologista comparte la idea de la gran zona verde pero no están de acuerdo en que el
Ayuntamiento proponga la construcción de un complejo comercial ni aparcamientos
05.06.08 - J. E. GÓMEZ
http://www.ideal.es/granada/20080605/granada/alcalde-dice-verdes-hara-20080605.html
El actual espacio que ocupan las vías del tren en la zona de la estación de Renfe, serán un gran parque, de
más de 150.000 metros cuadrados, tendrá aparcamientos subterráneos y una pequeña zona comercial,
pero no será el espacio donde se ubicará el ferial del Corpus. Es parte de lo que comentaba ayer el alcalde
de Granada a los representantes de Los Verdes, con quienes mantuvo una reunión en la que esta
formación ecologista quería exponerle sus ideas sobre qué hacer en ese espacio cuando se cubra para que
las vías del ferrocarril, entre ellas las del AVE, estén soterradas.
Durante la reunión, Los Verdes, expusieron a Torres Hurtado, la posibilidad de que el recinto del ferial se
traslade a este futuro espacio de la Renfe, cuando las obras del AVE estén terminadas, un ferial que se
instalaría en un gran parque a construir sobre la cubierta de las vías soterradas. El alcalde aseguró a Los
Verdes que la idea del gran parque es el proyecto que ya se barajaba para esta zona desde que se supo que
era lo que quería hacer el Ministerio de Fomento y de qué terrenos dispondría el municipio. «Una gran
zona verde, con más de 150.000 metros cuadrados para el disfrute de los granadinos», pero en ese gran
espacio, se incluiría una superficie comercial con pequeñas tiendas y aparcamientos subterráneos entre el
techo de las vías y la superficie exterior. El ferial no puede contemplarse en este lugar porque no sería lo
suficientemente grande y hay viviendas a ambos lados, lo que provocaría problemas de ruidos.
Por su parte, Los responsables de Los Verdes, que alabaron la política de zonas verdes que lleva a cabo el
Ayuntamiento, aceptaban que el ferial no se ubique en Renfe, siempre que se le busque una ubicación
adecuada y que no invada la Vega, que para ellos debe tener un alto nivel de protección. Pero no estaban
de acuerdo en que el Ayuntamiento permita la construcción de una superficie comercial ni de
aparcamientos. Los Verdes quieren que el parque sea frondoso, un parque con tierra suficiente para el
crecimiento de arbustos y grandes árboles, La construcción de un aparcamiento debajo implicaría muy
poco grosos de tierra y el parque sería como otros que se han construido, de mínima vegetación.
El PSOE insiste en que la autovía de la Costa estará terminada antes del verano
Juan Manuel Fernández asegura que en caso contrario «tendremos que dar explicaciones» Eva
Martín (PP) critica que no se ejecuten todas las partidas consignadas para infraestructuras
F. C. R.
10.06.2008
http://www.ideal.es/granada/20080610/granada/psoe-insiste-autovia-costa-20080610.html
Cada vez está más cercana la temporada estival y los responsables del PSOE siguen defendiendo los
plazos que marcaron durante la campaña electoral para la terminación del último tramo en obras de la A-
44, la de la Costa.
Juan Manuel Fernández, parlamentario andaluz, aseguró ayer en el programa 'Foro Abierto' de TeleIdeal,
moderado por Rafa Cabrera, que para un político es tan importante cumplir la palabra dada como lograr
que las infraestructuras acaben prestando servicio a los ciudadanos. Por ese motivo, Fernández aseguró
que el plazo para la apertura de la autovía a la Costa sigue siendo el comienzo del verano y que deberán
dar explicaciones si finalmente no se cumple.
Por su parte, la parlamentaria andaluza del Partido Popular, Eva Martín, criticó durante el debate que el
PSOE no ejecute todas las partidas que consigna para infraestructuras provocando situaciones como la
que se produjo con el AVE cuando se anunciaron 85 millones de euros de los que no se invirtió ni un
céntimo.
Repaso de la situación
Durante el programa televisivo los responsables políticos se enzarzaron en una discusión que permitió
repasar la situación de bloqueo que han experimentado muchas de las grandes obras de infraestructuras
previstas para Granada.
En la mesa de debate participó igualmente el periodista de IDEAL Quico Chirino, autor del reportaje
sobre el estado de las obras que ha levantado la polémica durante la última semana. Chirino reclamó a los
dirigentes políticos que adopten en el futuro las medidas necesarias para que no se vuelvan a repetir
167
situaciones como la de la A-44, una autovía que está entrando en su etapa final 22 años después de haber
sido proyectada.
El PP pide un plan plurianual de 500 millones hasta 2013

Ha registrado una moción en el Senado en la que insta al Gobierno a que concrete su participación
en el Milenario
IDEAL |
14.06.2008
http://www.ideal.es/granada/20080614/granada/pide-plan-plurianual-millones-20080614.html
El PP ha registrado una moción en el Senado en la que insta al Gobierno a que concrete su participación
en el Milenario del Reino de Granada, que se conmemorará en 2013, y dote a la provincia hasta esa fecha
de un plan plurianual de 500 millones para saldar sus «carencias» en materia de infraestructuras.
Así lo anunció ayer en rueda de prensa el senador y presidente provincial del PP, Sebastián Pérez, que ha
responsabilizado además al PSOE de que, por una decisión «estrictamente política», Granada se haya
quedado sin diez millones de euros de fondos europeos para actuaciones en los barrios del Albaicín -
Patrimonio de la Humanidad-, el Sacromonte y Haza Grande.
Sebastián Pérez, para quien el PSOE aún no ha concretado «nada» en lo relativo al Milenario, ha exigido
al Gobierno un compromiso «real» con la provincia para saldar la «deuda histórica» que mantiene con
ella, fundamentalmente en materia de infraestructuras.
Para ello, ha solicitado un plan plurianual por valor de 500 millones de euros hasta 2013, ha explicado el
dirigente del PP, que ha acusado al secretario provincial del PSOE, Francisco Álvarez de la Chica, de
pedir a los granadinos que sean «ambiciosos», cuando él, ha dicho, «es el primero que no lo es a la hora
de reclamar para Granada».
«Incumplimientos»
Tras citar los «incumplimientos» del PSOE en la llegada de infraestructuras como el AVE o la segunda
circunvalación, Pérez ha considerado que «difícilmente» puede dársele a la conmemoración del Milenario
«dimensión de Estado» sin compromisos del Gobierno.
El grupo parlamentario del PP en el Senado también ha presentado otra moción en la que insta al
Gobierno a elevar a las autoridades comunitarias la solicitud del proyecto de iniciativa Urban para la
mejora y desarrollo de los barrio del Albaicín y el Sacromonte.
Pérez ha acusado al PSOE de «hurtar» a Granada, por una decisión «estrictamente política», diez millones
de euros de los fondos Urban para la mejora de estos barrios, cuando el mismo grupo municipal socialista
presentó en su día una moción con propuestas para la mejora del Albaicín y el Sacromonte en el marco
del Milenario.
El PP de Málaga lleva una iniciativa al Congreso que atrasaría años la llegada del AVE a Granada
Plantea enterrar el tren por la Vega de Antequera, un terreno plagado de acuíferos y restos
arqueológicos Los populares granadinos se desmarcan y dicen que no «tolerarán» nada que
suponga nuevos retrasos
20.06.08 - QUICO CHIRINO |
http://www.ideal.es/granada/20080620/granada/malaga-lleva-iniciativa-congreso-20080620.html
La ocurrencia ha sido de Ángel González y Juan Jesús Bernal, dos dirigentes malagueños del PP. En
Antequera llevan tres años debatiendo por dónde meten el tramo del AVE que pasa por la Peña de los
Enamorados, el mismo que se paralizó en 2004 porque nada más empezar las obras afloraron restos
arqueológicos. Es un debate parecido al que se produce en Granada con el soterramiento de la estación y
de las vías del tren que dividen el barrio de La Chana.
Estos enredos tienen bloqueado desde 2004 el trayecto entre Bobadilla y Peña de los Enamorados, un
trazado de 32,7 kilómetros que por sí solo representa un tercio del AVE granadino. Antequera y Málaga
ya tienen abierta la línea de alta velocidad con Madrid y esta vía sólo le serviría en una primera fase para
llegar a Granada. A la inversa la importancia es doble: mientras no se construya este tramo no se podrá
viajar en AVE entre Granada y Madrid.
Después de cambiar el trazado hasta en tres ocasiones, el Ministerio de Fomento elaboró un informe
definitivo en el que aparecían otras tres alternativas. Finalmente se impuso una propuesta en superficie
con la parte soterrada imprescindible para hacer la estación. Alrededor de un kilómetro. Este documento
se encuentra en el Ministerio de Medio Ambiente para que emita el estudio de impacto, se saque el
proyecto y comiencen las obras. Sólo si se cumplen estos trámites el AVE de Granada estará funcionando
en el horizonte de 2012, que es la última fecha que se maneja.
A destiempo
168
Fomento dio el debate por zanjado en enero. Ahora, cuando ya ha pasado la fase de alegaciones, el PP de
Málaga ha presentado una proposición no de ley en el Congreso de los Diputados. Quiere que se vuelva a
cambiar el trazado y se meta el AVE bajo tierra para que no atraviese la Vega antequerana.
De prosperar esta alternativa, según las fuentes oficiales consultadas por este periódico, el AVE de
Granada se aplazaría indefinidamente.
Supondría enterrar el tren por una zona que está plagada de acuíferos y yacimientos arqueológicos, donde
está localizada la necrópolis romana de La Angostura. Cada vez que apareciera un vestigio habría que
paralizar la obra y modificar el trazado. Un suplicio. No es una elucubración. Ya hubo que frenar los
trabajos en 2004 porque pillaban de por medio hasta 17 yacimientos históricos.
La malagueña ministra de Fomento va a recibir presiones. En Antequera hay una plataforma vecinal que
solicita el soterramiento de 5 kilómetros. Es cierto que en el Ayuntamiento todos los grupos políticos han
aprobado mociones en una línea parecida.
Pero todo se encarriló en enero. Tras conocer los últimos informes de Fomento el alcalde ya asumió que
el AVE no se soterraría al paso por el casco urbano. El sobrecoste -unos 65 millones de euros- era
disparatado. Además obligaría a construir una vía alternativa para los trenes actuales durante el tiempo
que durasen las obras. Según Fomento, las máquinas no podrían superar en este trazado provisional los 30
kilómetros por hora.
En contra
El PP de Málaga quiere que la Comisión de Fomento mantenga este debate y le pida al Gobierno que
cambie otra vez el recorrido por Antequera. «Es evidente que el momento de plantearlo y aprobarlo es
este, para que pueda ser incluido dentro del conjunto general de la obra y acordada su financiación por el
Gobierno y la Junta», justifica el texto de la propuesta.
La maniobra del PP malagueño ha solivantado tanto a socialistas como a populares granadinos, que ven la
iniciativa totalmente extemporánea. Según fuentes de toda solvencia, el propio partido está intentando
rectificar una propuesta que suscitaría un conflicto innecesario.
El PP de Granada se ha desmarcado. Una actitud valiente ahora que tanto impera la disciplina de partido.
No hay referencias directas a sus compañeros, pero el mensaje es contundente: «No vamos a tolerar más
retrasos en la llegada de la alta velocidad a Granada», sostiene la diputada granadina Concha de Santa
Ana. Después, la que fuera cabeza de lista al Congreso por Granada, aprovecha para recordar que este
controvertido tramo se quedó resuelto con el Gobierno del PP: «El AVE tiene que llegar lo antes posible.
El PSOE lo prometió para 2007 y ya no sabemos por dónde vamos».
Para el diputado socialista Manuel Pezzi la propuesta del PP malagueño es «inaudita»: «Entiendo que
haya una plataforma ciudadana y que el debate se produzca en Antequera me parece razonable. Pero,
¿cómo se puede convertir en un debate nacional?».
El PSOE granadino considera que este tipo de propuestas están «fuera de plazo» e insiste en que apoyará
la alternativa que el Ministerio de Fomento ya ha trasladado a Medio Ambiente.
La Cámara rechaza cualquier variación sobre el proyecto de la línea del AVE

21.06.08 – IDEAL
http://www.ideal.es/granada/20080621/granada/camara-rechaza-cualquier-variacion-
20080621.html
La Cámara de Comercio de Granada expresó ayer, a través de su presidente Javier Jiménez, su oposición
a cualquier variación del proyecto del AVE de Granada que pueda alterar los plazos comprometidos por
Fomento y según los cuáles la alta velocidad ferroviaria llegaría a la estación de Andaluces en 2012.
Jiménez respondía así a la información publicada ayer por este periódico, que apuntaba a la intención del
PP malagueño de alterar el trazado de la línea de alta velocidad a su paso por la localidad de Antequera,
lo que conllevaría la paralización de la construcción del AVE.
«Granada», dijo Jiménez, «no puede permitir que ninguna iniciativa retrase aún más la llegada del AVE a
Granada. Desde luego, la Cámara será absolutamente beligerante con ese tema y tomará todas las medidas
que estén en sus manos para evitar que se modifique un proyecto que ya estuvo sometido a un largo
debate».
169
Las obras del metro desde Méndez Núñez al río Genil durarán casi dos años
El tramo, de 1,256 kilómetros, discurre subterráneo por todo el camino de Ronda
27.06.08 - 17:34 - IDEAL.ES | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20080627/local/granada/metro-adjudicacion-200806271509.html
La Junta de Andalucía ha adjudicado las obras para la construcción del tramo Méndez Núñez-río Genil
del Metropolitano de Granada y las del edificio de talleres y cocheras por un importe total de 72,9
millones de euros.
Las obras de ese tramo, adjudicadas por 58,10 millones de euros, tienen un plazo de ejecución de 23
meses y serán realizadas por la UTE Dragados, Garasa y Otero, mientras que las del edificio de talleres y
cocheras del Metro, con un plazo de 18 meses, correrán a cargo de la UTE Cyes, Heliopol y
Torrescámara, cuya oferta económica asciende a 14,88 millones de euros.
El tramo Méndez Núñez-Río Genil discurre en su totalidad por la capital granadina y su trazado es
íntegramente subterráneo, ha informado la Junta, que mantiene que con estas nuevas adjudicaciones se da
un "paso decisivo" en la materialización del Metro.
Este tramo, de 1,26 kilómetros de trazado, se inicia en la intersección de Méndez Núñez con el Camino
Ronda, justo donde concluye el precedente (Villarejos-Méndez Núñez), y acaba en la calle Galileo, antes
del cruce bajo el Río Genil.
A lo largo del trazado habrá dos estaciones subterráneas, una entre las calles Martínez de la Rosa y
Maestro Cebrián y otra entre las calles Azorín y Jerez.
El sistema constructivo que se empleará tanto para la ejecución del túnel (de vía doble electrificada, con
ancho internacional) como para las dos estaciones es el de muros-pantalla.
Con anterioridad al inicio de las obras, la Junta, el Ayuntamiento de Granada y la empresa adjudicataria
de las obras definirán un plan de desvíos alternativos de tráfico.
Por su parte, el edificio de talleres y cocheras del Metropolitano, que albergará el estacionamiento de los
trenes y el puesto de control central, entre otras instalaciones, irá ubicado en una parcela del término de
Granada localizada entre la Autovía A-44, el polígono industrial de Maracena y la vía de ferrocarril
Granada-Moreda.
Conectará con el trazado del Metro mediante el ramal técnico que discurrirá con un paso inferior bajo la
autovía A-44 y que forma parte de las obras del tramo Maracena-Villarejo, recientemente adjudicadas.
Se trata de dos edificios separados por un patio interior pero comunicado por dos pasarelas cubiertas en la
planta baja.
El primer edificio estará formado por un gran taller de 5.334 metros cuadrados de superficie y 8,3 de
altura, y el segundo, que albergará las oficinas y el puesto de control central, tendrá una superficie de 900
metros cuadrados a tres niveles.
En la actualidad se encuentran en ejecución de obra los tramos Albolote-Maracena y Campus de la Salud-
Armilla.
Con obra adjudicada de "inminente" inicio están los tramos río Genil-Campus de la Salud y Maracena-
Villarejo, a los que se sumará ahora el tramo Méndez Núñez-Río Genil y el edificio de talleres y
cocheras, ya adjudicados. Resta la licitación de la obra civil del tramo que discurre entre Villajero y
Méndez Núñez.
Este tramo, que equivale al 10 por ciento del trazado total, garantiza una intermodalidad directa con la
futura estación del AVE, y su proyecto constructivo está en avanzada fase de elaboración.
El Camino de Ronda estará abierto en canal año y medio por las obras del metro
Descartadas las tuneladoras la calle y vías adyacentes estarán empantanadas En septiembre
empezarán los desvíos y a final de año los cortes de tráfico
28.06.2008
http://www.ideal.es/granada/20080628/granada/camino-ronda-estara-abierto-20080628.html
Las obras del metro van a todo tren. Avanzan por Maracena, Albolote y Armilla y en breve llegarán a la
capital. Los efectos se empezarán a notar a partir de la próxima semana. Será entonces cuando
comenzarán los cortes en la Circunvalación, a la altura de Armilla, para construir el paso de las vías hacia
el Campus de la Salud.
Después arrancarán los trabajos en el río Genil y en la avenida de América -el tramo de la polémica-, lo
que obligará a desviar la circulación por Fontiveros y Palencia y a abrir dos sentidos en Arabial. Y el
siguiente trayecto será el del Camino de Ronda, cuyas obras adjudicó ayer la Junta por 58,10 millones de
euros.
A partir de ahora habrá que esperar 23 meses -el plazo de ejecución- para ver finalizadas las actuaciones.
Casi dos años con La Redonda irremediablemente empantanada.
170
A la vuelta de las vacaciones empezarán los trabajos preparatorios: desvío de redes, servicios, trasladar
quioscos... Si todo se mueve en el horizonte previsto, en diciembre se abrirá el Camino de Ronda para
construir los túneles. A partir de aquí habrá que contar aproximadamente año y medio, tiempo que La
Redonda estará cortada al tráfico a trozos.
La calle estará abierta en canal, una vez que se ha descartado definitivamente el uso de tuneladoras. No
fue buen precedente el 'pinchazo' de 2005, cuando un escape de gas por unos sondeos previos a las obras
del metro obligó a desalojar cinco edificios. Si eso fue por un inofensivo 'pinchazo' qué no pasaría con
una tuneladora.
Se utilizará el método de muros pantalla. Se colocan primero las paredes de los túneles, se cubren con una
losa y se excava después entre las pantallas bajo la tapa. Cuando se coloca la cubierta se puede restituir el
tráfico mientras siguen los trabajos bajo tierra.
El tramo entre Méndez Núñez y el río Genil es íntegramente un túnel. Este trayecto, de 1,26 kilómetros de
trazado, se inicia en la intersección de Méndez Núñez con el Camino Ronda y acaba en la calle Galileo,
antes del cruce bajo el río Genil.
A lo largo del trazado habrá dos estaciones también subterráneas, una entre las calles Martínez de la Rosa
y Maestro Cebrián y otra entre las calles Azorín y Jerez.
Con la adjudicación de este tramo sólo queda por licitar el que va entre Villarejo y Méndez Núñez, que es
el que pasa por el campus de Fuente Nueva y por la estación de tren. Está más retrasado porque se dejó
aparcado mientras las administraciones llegaban a un acuerdo sobre el AVE, que no se produjo hasta el
29 de noviembre.
Las cocheras
Por otra parte, el consejo rector de Ferrocarriles de la Junta también ha adjudicado las obras del edificio
de los nuevos talleres y cocheras del metro, con un presupuesto de 14,88 millones y un plazo de ejecución
de año y medio.
El edificio de talleres y cocheras, que albergará el estacionamiento de los trenes y el puesto de control
central, entre otras instalaciones, irá ubicado en una parcela de la capital entre la Circunvalación, el
polígono industrial de Maracena y la vía de ferrocarril Granada-Moreda, informó la Junta en un
comunicado.
Conectará con el trazado del metro mediante el ramal que discurrirá bajo la autovía A-44 y que forma
parte de las obras del tramo Maracena-Villarejo.
Son dos edificios separados por un patio interior pero comunicado por dos pasarelas cubiertas en la planta
baja. El primer edificio estará formado por un gran taller de 5.334 metros cuadrados de superficie y 8,3 de
altura, y el segundo, que albergará las oficinas y el puesto de control central, tendrá una superficie de 900
metros cuadrados a tres niveles.
Avanzadas
Las obras del metro no tienen marcha atrás. Ni siquiera en el tramo del Zaidín, que ahora el
Ayuntamiento plantea que vaya soterrado para salvar el caos de tráfico entre la avenida de América y
Andrés Segovia. Aunque la Consejería de Obras Públicas se ha comprometido a estudiar la propuesta, en
el mismo comunicado difundido ayer advertía de que las obras empezarán en esta parte de la ciudad de
manera «inminente».
En la actualidad se encuentran en ejecución de obra los tramos Albolote-Maracena y Campus de la Salud-
Armilla. A punto de comenzar está, además del trayecto entre el Genil y el Campus de la Salud, el trozo
entre Maracena y Villarejo.
171
La UGR pide terrenos al Ayuntamiento para así construir una gran guardería
En el entorno de Aynadamar y detrás de Hipercor son dos de las opciones actuales La Universidad
quiere que haya un centro de este tipo en cada uno de los campus
29.06.08 - ANDREA G. PARRA
http://www.uco.es/ugt/proyectocentros/noticias_archivos/2008/080629_UGranada_pide_terrenos_a
yuntamiento_para_gran_guarderia.pdf
La Universidad de Granada (UGR) busca terrenos donde construir o uno o varios edificios. En esta
ocasión lo hace para una guardería con una gran capacidad. Hace tiempo que están pidiendo algunos
terrenos. El Ayuntamiento es una de las puertas a las que han llamado y en conversaciones 'extraoficiales'
se les han dado algunas opciones. Una parcela que hay detrás de Hipercor puede ser una buena alternativa
para la construcción de ese espacio que quieren poner en marcha cuanto antes. En el vicerrectorado
encargado de estos asuntos, o sea el de Calidad Ambiental, Bienestar y Deporte, no lo ven con malos
ojos. Dicen que está bien comunicado y sería fácil tanto la entrada como la salida.
Esa no es la única posibilidad que se ha hablado. En el campus de Aynadamar, no muy lejos de la Escuela
de Informática, también podría haber algunos metros cuadrados. No obstante, este espacio no está «tan
bien comunicado» y sería más complicado para el personal de la Universidad granadina trasladar hasta
allí a sus pequeños. La construcción es una de las opciones que más interesa a la Universidad granadina,
pero tampoco ha descartado buscar un edificio que cumpla los requisitos para poder abrir una guardería.
En ese espacio también está previsto dar acogida al club social de la institución.
El vicerrector de Bienestar, Pedro Espinosa, explica que están muy pendientes de este asunto. Hay que
recordar que en la actualidad existe una demanda bastante importante en la Universidad. Desde el
departamento encargado de estos menesteres calculan que hay unos cuatrocientos niños -la guardería que
quieren construir ahora tendría una capacidad para 80-. Por tanto, esta guardería que persiguen construir
nueva no podría acogerlos a todos. Será, o esa es la intención, grande, pero no para dar respuesta a todos.
Otros espacios
En este punto, el vicerrector aclara que la intención es continuar buscando edificios en los campus
universitarios para poder abrir una guardería en cada uno de ellos. En donde sí se proyectó una es en el
edificio de servicios centrales fue en el Parque Tecnológico de la Salud. En el resto deberán continuar
buscando.
Mientras eso llega, en el vicerrectorado han adoptado este año la decisión de aumentar las ayudas que
estaban facilitando hasta el momento a su personal. Las han duplicado. Van a superar los 700 euros,
según han explicado desde la institución universitaria granadina. Esa es ya una medida aprobada y de la
que podrá beneficiarse el personal de la Universidad granadina.
La opción que se barajó en un principio de llevar una de esas guarderías de campus al edificio de
comedores ha perdido fuerza. Otra opción es con el acuerdo que firme la UGR por el metro cuando pida
compensaciones quizás pueda arañar algún terreno. Además también están pendientes las conversaciones
por las actuaciones y acuerdos del AVE.
JULIO
Arrancan las obras del AVE a su paso por Loja
17.07.08 - 17:44 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20080717/local/provincia-granada/arrancan-obras-paso-loja-
200807171744.html
El director de Alta Velocidad en la zona Sur de Adif, Alfonso González, ha anunciado hoy en Loja (
Granada ) el inicio de las obras de construcción del primer tramo de la línea de alta velocidad a su paso
por el municipio granadino, dentro del corredor Bobadilla-Antequera- Granada .
Se trata de algo más de 5 kilómetros del trazado Arroyo de la Viñuela-Los Quejigares en los que el
ministerio de Fomento invertirá 105 millones de euros en los próximos 40 meses.
Este primer tramo destaca por la construcción de un túnel de algo más de 3,5 kilómetros de recorrido
junto a un gran viaducto que salvará la autovía A-92, a la altura de los polígonos industriales del núcleo
de Cuesta la palma.
En cuanto a los 15 kilómetros restantes de línea de alta velocidad en el término municipal de Loja, la
Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento está concluyendo los estudios y sondeos de
resto de tramos pendientes en el municipio para definir el corredor que, en un principio, irá por el sur.
172
En cuanto a la ubicación de la futura estación de ferrocarril de Loja -prevista en el proyecto de alta
velocidad del Ministerio- González no ha querido especificar su ubicación, si bien ha destacado su
"carácter céntrico" y cercano al núcleo lojeño.
El Gobierno desbloquea el tramo que tenía atrancado el AVE de Granada

Medio Ambiente da luz verde al trayecto de 22 kilómetros que atraviesa la vega de Antequera y que
lleva paralizado cuatro años por la aparición de restos arqueológicos nada más empezar las obras
El jueves empezaron los trabajos en Loja y ya sólo queda ratificar el acuerdo de la estación de
Granada
http://www.ideal.es/granada/20080719/granada/gobierno-desbloquea-tramo-tenia-20080719.html
En febrero de 2004 -meses antes de las elecciones- las obras del AVE rondaban Antequera, justo en el
punto donde se empalman la línea de Córdoba y Málaga con la de Bobadilla y Granada. La encrucijada
donde coincidirán los trenes que van de Málaga a Madrid -corredor que entró en servicio la Navidad
pasada- con los que en su día viajarán desde Granada a la capital de España. El Ayuntamiento
antequerano tuvo paralizadas las obras durante un mes cuando las máquinas taladraron el yacimiento
arqueológico de Las Maravillas. En marzo -todavía de 2004- y en plena campaña electoral el ex ministro
Álvarez Cascos acudió a la misma zona con la pretensión de colocar la primera piedra del que en puridad
sería el primer tramo del AVE de Granada. A las 48 horas también hubo que paralizar los trabajos porque
la línea que se había pintado atravesaba un campo sembrado con hasta 17 yacimientos arqueológicos.
No se han movido más piedras. La parte de la línea del AVE de Granada que discurre por Antequera ha
permanecido bloqueada desde entonces. En julio de 2004 el Ministerio de Fomento -ya en manos del
PSOE- encargó un nuevo estudio informativo para modificar el trazado entre Antequera y Peña de los
Enamorados. Se ha resuelto cuatro años después.
En el BOE
El pasado 9 de julio el Ministerio de Medio Ambiente publicó en el BOE la declaración de impacto
ambiental del tramo encasquillado. De esta forma el Ministerio da luz verde al proyecto y allana el
camino para que empiecen las obras.
Este paso tiene especial trascendencia. Primero porque se trata de un tramo de 22,5 kilómetros, que por sí
solo representa casi la quinta parte de todo el AVE de Granada. Pero también porque estaba inmerso a
nivel local en un árido debate que torpedeaba el acuerdo.
Una situación parecida a la que se ha vivido en Granada con la nueva estación. Partidos políticos y
colectivos presentaron hasta 1.625 alegaciones para que se soterraran las vías al paso por Antequera y por
su vega. Una posibilidad que descarta el estudio informativo porque representa un «incremento de costes
demasiados elevado».
Hace un mes se produjo un movimiento desconcertante. El PP de Málaga presentó una proposición no de
ley en el Congreso de los Diputados en la que pedía al Gobierno que cambiase el trazado para meter bajo
tierra 5 kilómetros de la línea. Una posibilidad que -de salir adelante- aplazaría la llegada del AVE a
Granada de forma indefinida, según las fuentes oficiales consultadas por este periódico.
Supondría enterrar el tren por una zona donde hay un acuífero y multitud de restos arqueológicos. Cada
vez que apareciera un vestigio habría que paralizar la obra y modificar otra vez el recorrido.
La iniciativa de los populares malagueños soliviantó tanto al PSOE como al PP granadino. La reacción de
la diputada popular Concha de Santa Ana no dejó lugar a dudas: «No vamos a tolerar más retrasos en la
llegada de la alta velocidad a Granada».
Esta propuesta -tildada de «inaudita» por el socialista Manuel Pezzi- se queda fuera de juego después de
publicarse en el BOE la declaración de impacto ambiental. Ya no puede llegar a ninguna parte. En este
texto se dice por dónde va a ir la vía, una zona -por cierto- donde se «agrupa un gran número de
yacimientos arqueológicos», señala el informe. No habrá soterramiento, apenas un túnel de 765 metros a
lo largo de los 22,5 kilómetros.
La firma
En las últimas semanas se han dado dos pasos decisivos. Uno, la resolución del citado tramo de
Antequera. Pero además, el jueves empezaron las obras del AVE por Loja, que es otro de los trazados que
ha habido que modificar porque chocaba con un acuífero que podía estar contaminado.
De los 126 kilómetros del AVE de Granada sólo queda por ratificar el acuerdo alcanzado en el mes de
febrero entre Fomento y el Ayuntamiento de la capital para la entrada del tren en la ciudad y la
construcción de la nueva estación. El resto de la línea está resuelta a efectos burocráticos, aunque las
obras todavía asomen con cuentagotas.
173
Cinco años después de la primera piedra
19.07.08 - Q. CH.
http://www.ideal.es/granada/20080719/granada/cinco-anos-despues-primera-20080719.html
Ocurrió en febrero de 2003. El presidente de la Junta, Manuel Chaves, y la ex consejera de Obras

Públicas, Concepción Gutiérrez, colocaron la primera traviesa de la alta velocidad entre Loja y Tocón.
Sería el sendero que traería el AVE hasta llegar a Granada.
La Junta empezó a hacer obras por su cuenta para mejorar unas vías tercermundistas por donde el tren da
la sensación algunas veces que se queda quieto. Al mismo tiempo sacó varios proyectos para duplicar la
plataforma.
Vinieron entonces los recursos del Gobierno -todavía en la etapa Aznar-, que defendía que la competencia
para actuar en el eje ferroviario era del Estado y no del Ejecutivo andaluz.
El Ministerio de Fomento tenía su proyecto de AVE. De hecho, fue también en la etapa Aznar cuando se
aprobó la alta velocidad granadina, de la que se había empezado a hablar a finales de los noventa. Los
primeros 200 millones -todavía en pesetas- aparecieron en los Presupuestos Generales del Estado del año
2000.
Era la alta velocidad de una sola vía, la que centró el debate de las Generales de 2004. El PSOE cambió la
filosofía del proyecto tal y como se había comprometido en la campaña electoral y reformó todo lo que
había hecho para dotar a todos los tramos de una segunda vía desde el primer momento. Como tenía -por
no ir muy lejos- el AVE de Málaga. Se cerró también un acuerdo a dos bandas entre la Junta y el
Gobierno -ambas administraciones en manos socialistas-. La Junta asumió la construcción de la alta
velocidad entre las capitales andaluzas mientras que el Estado costea la línea con Madrid.
Cuatro años después de aquellas elecciones, transcurridos cinco de la primera traviesa, el 'papeleo' de la
línea de alta velocidad entre Granada y Bobadilla empieza a resolverse, todavía pendiente de la firma
definitiva del convenio de la estación de la capital, el tramo entre Pinos Puente y Granada.
En febrero quedó cerrado el presupuesto del AVE de Granada. 1.335 millones de euros, la obra pública
más importante que se haya hecho nunca en la provincia. Cada kilómetro de la alta velocidad granadina
saldrá por 10,5 millones de euros -más de 1.700 millones de las antiguas pesetas-.
El PP denuncia la modificación del trazado del AVE por traer retrasos y sobrecostes
Asegura que las obras en la zona de Loja serán «muy costosas y delicadas» porque pasan por
encima de varios acuíferos y que «se ha engañado a los granadinos»
24.07.08 - IDEAL
El PP denunció ayer la modificación de 22 kilómetros en el trazado del AVE por Loja, que pasará por
debajo de la A-92, un cambio que significa «empezar de cero, retrasos y sobrecoste» en la infraestructura
prevista para el 2013, sobre lo que el PSOE «no ha dado ningún tipo de información».
Así lo aseguró ayer en rueda de prensa el secretario general del PP de Granada, Antonio Ayllón, para
quien el PSOE «está haciendo sondeos sobre el terreno», y ahora, ha impulsado un «cambio muy brusco»
que conlleva hacer los estudios informativos y de impacto ambiental de nuevo.
El PP ha augurado que las obras serán «muy costosas y delicadas» porque, además, en la nueva zona
donde pasará el AVE hay grandes acuíferos de agua, una situación que les hace preguntarse para cuando
estará la línea de alta velocidad en la provincia.
Según Ayllón, en 2004 el PSOE mantuvo propuestas alternativas por el PP y a finales de 2005
presentaron el proyecto del AVE a su paso por Loja como si fuera el definitivo.
«Se ha engañado a los granadinos porque se ha silenciado el asunto del AVE y el Gobierno de España no
ha dado ningún tipo de información sobre un cambio muy brusco a la entrada de Granada», ha añadido el
secretario general.
«Complicidad»
Por su parte, la diputada nacional del PP, Concha de Santa Ana, ha criticado la «complicidad» de la Junta
de Andalucía y la «preferencia» del Ministerio de Fomento por provincias como Málaga.
La diputada ha apuntado que en 2005 no se gastó en Granada «ni un euro de los 85,4 millones
presupuestados para la línea de alta velocidad Bobadilla-Granada» y que en el pasado año 2006 se
ejecutaron sólo cinco millones de los 60 millones de euros presupuestados para ese año, una carencia que
no dejan de subrayar.
Con respecto a 2007, el PP está pendiente de la contestación del Gobierno sobre cuánto ha alcanzado la
inversión real de los 90,5 millones de euros, mientras que en 2008, hay 135 millones de euros y quieren
saber cómo se desglosa esa partida y con qué plazos.
Sobre el cambio de trazado del AVE a su paso por Loja se ha pronunciado el PSOE, que ha asegurado
que la modificación busca hacerlo más viable desde un punto de vista técnico y económico.
174
Pequeños cambios
El secretario de Política Municipal del PSOE de Granada, Francisco Cuenca, ha negado que este cambio
responda a intereses electorales y ha explicado que la licitación de esa actuación se acompañó de un
estudio previo cuya conclusión, expuesta ahora, recomienda una «somera modificación» del proyecto que
busca una mayor viabilidad técnica y económica del trazado.
«Entiendo que al Partido Popular le dé rabia de que al final los grandes proyectos para la provincia
granadina los esté desarrollando el PSOE, que está concluyendo lo que ellos no fueron capaces de
impulsar: la llegada del AVE a Granada», sentencia Cuenca.
Las obras del metro destrozarán 7 rotondas, 496 árboles y la fuente y 'playa' del Zaidín
Los árboles tendrían que haber sido tratados ya para trasplantarlos y los setos y arbustos
desaparecerán El trazado del metro alterará vías clave de la ciudad
http://www.ideal.es/granada/20080727/granada/obras-metro-destrozaran-rotondas-20080727.html
Nadie duda de que será beneficioso para la ciudad y que supone un importante hito en el futuro de
Granada y el área metropolitana, pero las obras del metro no serán inocuas para capital, ni para los
núcleos urbanos por los que discurre su trazado. Algunas de las nuevas infraestructuras de la capital,
además de árboles, arbustos y fuentes, tienen los días contados. Serán arrasadas por las máquinas que
ejecutarán las obras del tren metropolitano.
Siete rotondas, 496 árboles, sólo entre Méndez Núñez y el Palacio de Deportes, centenares de arbustos e
incontables instalaciones de alumbrado público, canalizaciones, riego por goteo, calzadas, e incluso el
campo de rugby universitario, dejarán de ser parte del paisaje urbano, entre ellas la ya famosa rotonda de
Las Granadas, en la carretera de Jaén, la 'playa' del Zaidín y la gran fuente circular de 30 metros de
diámetro situada junto al centro cívico de este barrio.
Las asociaciones de vecinos de los barrios afectados, La Cruz, Carretera de Jaén, Chana, Pajaritos,
Camino de Ronda, Zaidín y la plataforma a favor de los paseillos universitarios, están preocupados por
las consecuencias negativas que las obras puedan traer a sus barrios. Esperan que tras las obras, todo
vuelva a la normalidad y las infraestructuras que se destrocen vuelvan a ser una realidad. Pero también
temen, y así lo han expresado a la concejalía de Mantenimiento, que cientos de árboles no podrán salvarse
porque, hasta el momento, no se les ha hecho tratamiento alguno para trasplantarlos.
En las primeras fases de las obras, a partir del final de agosto, será sólo el espacio entre el río Genil y la
avenida de América, pero en el transcurso de tres años, gran parte de la ciudad estará patas arriba, desde
el Cerrillo hasta el PTS pasando por la carretera de Jaén, Camino de Ronda y el Zaidín.
Un recorrido por el que será el camino a trazar por las vías del metro ofrece información clara sobre todo
lo que desaparecerá en beneficio del transporte colectivo metropolitano.
DEL CERRILLO A VILLAREJO
Desaparecen rotondas y parques
El metro entra en la ciudad por el Cerrillo y se dirige por la avenida Juan Pablo II hasta la carretera de
Jaén. Al tratarse de una vía de reciente apertura no causa graves problemas, pero al llegar a la carretera de
Jaén provoca el primer destrozo de importancia. La rotonda de Las Granadas, con la gran escultura de
mármol, quedará partida por la mitad, por lo que el Ayuntamiento tendrá que buscar una nueva ubicación
para la escultura. Desde Ahí se dirige hacia la estación de autobuses, pero por el centro de la calzada, por
lo que romperá la mediana, que en previsión de estas obras no se había arreglado y ajardinado como en el
resto de la vía.
El metro gira junto a la estación por la calle Sol y Sombra donde pasará por el centro y romperá sólo la
calzada, pero al final, en el cruce con La Argentinita se encuentra con otra gran rotonda y un pequeño
parque que romperá por la mitad para llegar a otra rotonda, junto al nuevo edificio de la Cámara de
Comercio que también romperá.
Se da la circunstancia de que en esa rotonda existen una decena de olivos, arces y una especie de arce, el
Acer monspessulanum, una especie incluida en la Lista Roja de la Flora Vascular de Andalucía, en su
forma silvestre. Continúa por la avenida de La Argentinita, donde se encuentran varias decenas de
arboles, entre ellos una docena de cipreses de gran porte. El metro pasará por el centro de la calle, por lo
que la totalidad de la mediana ajardinada será destruida.
Lo mismo ocurrirá al llegar a la calle Francisco Ayala y hasta la intersección con la avenida de Andalucía,
que posee toda una mediana ajardinada y una gran rotonda de reciente construcción que se tendrá que
destruir.
175
DE VILLAREJO A LOS PASEILLOS
Medianas en peligro y ocupa el bulevar
El metro ya no se soterrará a su llegada a Villarejo, sino que discurrirá en superficie hacia La Caleta.
Romperá la calzada por su parte central hasta llegar junto a la antigua Diputación Provincial, donde
destroza las actuales medianas y se incluye en el bulevar de Constitución, hasta girar por el paseo central
de coches de la avenida de Andaluces. Los técnicos esperan que no tenga que tocar los más de 200
árboles que hay en esos paseos. Pero sí destrozará las rotondas y plaza de la estación de Renfe, sin
arreglar en espera de estas obras. Desde la futura estación del AVE saldrá hacia los paseillos
universitarios, donde el mayor destrozo se produce en el emblemático campo de rugby, el más antiguo del
campus. Allí afectará a una hilera de 80 cipreses de más de siete metros de altura y cruzará los paseillos
por las zonas ajardinadas hasta la facultad de Caminos, desde donde irá a Severo Ochoa.
EL CAMINO DE RONDA
Destruye la mediana y su vegetación
Es la principal vía afectada por las obras. Tendrá que sufrir una zanja de casi 12 metros de anchura y más
de seis metros de profundidad en el centro de la calle, desde Méndez Núñez hasta Cruz de Lagos. La
mediana del Camino de Ronda será destruida por completo, y con ella, según los datos de la concejalía de
Mantenimiento, más de 300 árboles y 500 arbustos, entre ellos álamos, aligustres, cipreses, algunos de
alto porte, naranjos, hibiscos, aliantos, cedros y catalpas. Si estos árboles no se transplantan a tiempo, no
podrán pervivir donde los lleven, y ya tendría que haberse acometido la tarea de prepararlos para su
traslado. «Ya es tarde para someterlos a esta operación, a no ser que se haga este próximo otoño y la obra
no se empiece hasta pasada la Navidad», dicen los técnicos de mantenimiento, aunque la realidad es que
un árbol necesita cuatro meses de adaptación 'in situ' al cepellón para que luego se pueda sacar y replantar
EN EL ZAIDÍN
La fuente y la 'playa' pasan a la historia
En el barrio del Zaidín el metro entra soterrado y discurre hasta el cruce con la calle Andrés Segovia,
junto a la Hípica. Hay que abrir toda la calzada con una zanja como la del Camino de Ronda. Sólo
romperá la calzada, pero al entrar en Andrés Segovia se destruye la gran mediana ajardinada existente
hasta el inicio del bulevar Carlos V. Una mediana cargada de arbustos de gran porte, con algunos cipreses
y lavandas.
Desde allí las máquinas tendrán que destruir el espacio ajardinado, con rosaledas, cipreses, palmeras,
árboles de Júpiter, álamos y cinamomos, que acceden a la gran rotonda con la fuente de 30 metros de
diámetro que da inicio al bulevar de Carlos V. Todo ese espacio, en el que también se encuentra la
llamada 'playa del Zaidín', quedará completamente destruido, incluida la gran rotonda con la fuente. Todo
ese espacio será cruzado por el metro en superficie y tendrá una gran zona dedicada a paradas y servicios.
El tren continuará por el lateral derecho del bulevar. Posiblemente no tenga que tocar el arbolado, pero los
técnicos temen que la hilera de árboles situada más cerca del paso de los coches, tendrá que ser retirada.
A partir de ahí, el metro gira por Torre de la Pólvora y se marcha hacia el Parque Tecnológico de Ciencias
de la Salud.
Hace dos semanas, los trabajos para colocar los carteles anunciadores de las obras, uno en la rotonda de
Isla y otro junto al Genil, provocaron la rotura de los sistemas de riego de los jardines de la rotonda. Los
operarios metieron camiones y hormigoneras en el interior sin tener en cuenta las infraestructuras. Fue el
primer destrozo palpable, pero llegarán más. Eso es lo que tienen las obras.
176
AGOSTO
Rehabilitación de la Estación de San Francisco
05.08.08 - Y. A.
El alcalde de Loja, Miguel Castellano, ha manifestado su satisfacción por la agilidad con la que se están
realizando las obras de rehabilitación de la antigua estación de San Francisco este apeadero, cuya
adaptación en materia de accesibilidad ya ha concluido
El administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha licitado las obras de rehabilitación de la
antigua estación de San Francisco.
Después de mejorar la accesibilidad y seguridad a la zona de andenes, Adif continúa la recuperación y
mejora de este equipamiento ferroviario.
Para ello, Adif invertirá más de 110.000 euros en la recuperación de un edificio singular, que mantendrá
su estructura y ofrecerá servicios básicos y de hostelería a los pasajeros y que, además, contará con un
espacio anexo al aire libre para dar al conjunto más utilidades.
La actuación no sólo recuperará un equipamiento ferroviario en desuso desde hace años sino que se
actualiza con un nuevo servicio, la línea Talgo-Altaria que pondrá a los lojeños en Madrid en cuatro
horas.
Esta actuación, que una vez comenzada se prevé que esté lista en unos tres meses, llega no obstante a
pocas semanas de la terminación de las obras que han modernizado el anden, «que se prolongó para
posibilitar la subida y bajada de trenes regionales de doble composición y trenes de largo recorrido, al
tiempo que para facilitar el acceso de los viajeros a los vagones y evitar pasos viciosos poco seguros»,
recordó el alcalde.
Miguel Castellano indicó igualmente que «se trata de una actuación que, sin duda, abre paso a la
expansión ferroviaria que vivirá la ciudad con esta iniciativa».
Una iniciativa a la que se suma la línea de alta velocidad que flanqueará Loja por Sierra Gorda y que
traerá consigo la construcción de una nueva y segunda estación y, sobre todo, el paso de la Alta
Velocidad y única parada del AVE desde Santa Ana en Antequera hasta Granada.
Asociaciones solicitan el soterramiento del AVE en la vega

15.08.08 - MARTA E. MARTÍN
http://www.ideal.es/granada/20080815/granada/asociaciones-solicitan-soterramiento-vega-
20080815.html
Las asociaciones 'Salvemos la vega', 'Antequera habitable', 'Ecologistas en acción' y 'CGT Sindicato de
ferrocarriles' reiteran su petición de soterrar el AVE por su paso por Antequera y Granada, con el objetivo
de «parar el proceso de destrucción de las vegas», que «aportan riqueza y trabajo, y son patrimonio
económico, cultural y ambiental», según Paco Cáceres, portavoz de 'Salvemos la vega' en Granada. El
soterramiento está valorado en 65 millones de euros.
Estas agrupaciones solicitan que el tren pase soterrado por el corredor ferroviario actual y la estación de
tren se mantenga dentro del casco urbano, que es «donde se encuentran las personas que van a utilizarlo»,
manifiesta José Galván, portavoz de 'Antequera habitable'.
También pretenden conseguir el apoyo de las instituciones granadinas, por lo que van a entregar al alcalde
de Granada, al presidente de la Diputación y a los presidentes provinciales un informe del Ministerio de
Fomento sobre la viabilidad del soterramiento de un tramo del AVE en las proximidades del núcleo
urbano de Antequera.
«No pedimos ninguna barbaridad. Es más, el mismo proyecto de AVE de Antequera-Madrid y
Antequera-Málaga, a su paso por Loja, se va a soterrar mediante dos túneles de 3,5 kilómetros cada uno»,
afirma Galván.
Esta iniciativa, que ya se ha llevado a cabo en ciudades y pueblos como Almería, Málaga, Córdoba, Elche
y Orihuela, también es apoyada por asociaciones de vecinos, comunidades de regantes, cooperativas y
asociaciones empresariales, que representan «una parte importante de la sociedad civil antequerana»,
asegura Galván.
177
¿Llega tarde Granada a la preparación del Milenio?
El PP denuncia que se ha perdido casi un año sin que la Junta actúe. El PSOE critica al
Ayuntamiento por no invertir en el proyecto
M. V. COBO /
26.08.2008
http://www.ideal.es/granada/20080826/granada/llega-tarde-granada-preparacion-20080826.html
CORRÍA el mes de octubre del año pasado cuando Manuel Chaves hacía el anuncio. La Junta de
Andalucía que él preside estaba dispuesta a celebrar por todo lo alto el milenio de la fundación del Reino
de Granada en 2013. Esa gran fiesta se convertiría en una «ocasión de oro» para convocar un encuentro
mediterráneo de culturas, y por qué no, para darle un empujoncillo a Granada que la sacara del siglo
pasado. Tendieron la mano y el PP se hizo de rogar sólo unos días. Un mes más tarde, no sólo mostraron
su entusiasmo con la idea sino que presentaron un plan con 25 actuaciones «novedosas» como la
propuesta de que Granada albergue la celebración de los Juegos Mediterráneos.
La idea de celebrar una evento de relevancia suponía además forzar el compromiso de las instituciones
para que las grandes infraestructuras estuvieran acabadas y en funcionamiento en esa fecha. En esta lista
de grandes proyectos con fecha límite están los clásicos: AVE, Metro, Espacio Escénico, Parque de las
Ciencias, Campus de la Salud, distribuidores norte y sur, o las autovías a la Costa. Todo ello debe
funcionar al margen de la celebración del Milenio, pero en la lista deben incluirse otros nuevos. Y para
eso sería fundamental que, por una vez, en Granada se pusieran de acuerdo PSOE y PP, o lo que es lo
mismo, Ayuntamiento y Junta para que el cumpleaños del Reino no acabe en batalla.
Ayer, el secretario general del PP de Granada, Antonio Ayllón, criticó que el PSOE no se ha mojado ni
sobre plazos, proyectos o presupuesto para la conmemoración. Es «una promesa electoralista en la que
aún no se ha hecho nada».
Ayllón anunció que su partido también ha solicitado para el próximo septiembre la comparecencia del
consejero de la Presidencia, Gaspar Zarrías, para que informe de cómo va la preparación de esta
efeméride.
Ayllón recordó que ellos, el PP, ha presentado un plan especial con propuestas sobre este asunto, mientras
que los socialistas no han movido ficha. «Una mera fórmula burocrática no puede entretener el comienzo
del proyecto más de un año», dijo Ayllón, sobre el anuncio que hizo Jesús Huertas, delegado de la Junta,
de que el consorcio se presentará en otoño.
Ahora que se cumple un año de aquel anuncio, y en respuesta a las declaraciones de Ayllón, los
socialistas enviaron un comunicado. El vicesecretario general del PSOE de Granada, Juan Manuel
Fernández, criticó hoy al PP al considerar que «trata de minar» la conmemoración del Milenio del Reino
de Granada de 2013, en vez de implicarse «forma real».
La historia se repite
Y es que, si los populares criticaban a la Junta por no haber definido el órgano que gestionará la fiesta, los
socialistas, por su parte, critican a los populares por la actitud del Ayuntamiento. Fernández se quejó de
que el consistorio no haya formulado «ninguna» propuesta para esta conmemoración ni previsto «ni un
solo euro» en sus presupuestos para desarrollarla, «a pesar de tener la oportunidad de sumarse de forma
constructiva al proyecto», añadió.
La historia se repite en la ciudad, pero no la que de hace un milenio, con aquel Reino próspero que servía
de encuentro de culturas. La que se repite es la historia de las últimas décadas, la del enfrentamiento
político. Hay una tarta lista para ser engullida pero no se ponen de acuerdo sobre el tamaño de las
porciones.
El PP califica de «tercera» el aeropuerto de Granada y pide más inversiones

28.08.08 - IDEAL
http://www.ideal.es/granada/20080828/granada/califica-tercera-aeropuerto-granada-20080828.html
La diputada nacional del PP en Granada Concha de Santa Ana ha solicitado al Gobierno central «las
inversiones necesarias para convertir el aeropuerto de tercera con el que cuenta Granada, en uno digno
para la ciudad» y además ha lamentado que la provincia esté a la cola de Andalucía y España.
La dirigente popular ha hecho estas declaraciones después de que su vuelo de Granada hacia Madrid,
cuya hora prevista de llegada eran las 8 de la mañana, no aterrizara finalmente hasta las 11 en su destino
ya que el avión ha despegado con retraso y desde Málaga, hasta donde se han tenido que desplazar los
viajeros. «Es inaudito que el aeropuerto no esté operativo las 24 horas del día», critica la dirigente del PP,
quien ha denunciado «los perjuicios que ello conlleva para los pasajeros».
178
De Santa Ana ha denunciado también la imagen que se da a los inversores «que llegan hasta una
provincia donde no hay AVE, la autovía del mediterráneo no está concluida, no existe el cierre del anillo
ni la segunda circunvalación y hay que sufrir un periplo por la Alpujarra para bajar a la Costa».
La diputada ha destacado que los socialistas, en el Plan de Ordenación del Territorio Andaluz (POTA),
califican al aeródromo Federico García Lorca de interés regional, cuando los de Almería y Sevilla se
consideran de interés comunitario y el de Málaga es internacional. Por último, advirtió de que el PP estará
«muy atento» al anuncio de la ministra de Fomento de revisar los planes directores de los aeropuertos
españoles.
SEPTIEMBRE
AVE, Metro, Vega y PGOU se caen del pacto local del PP, PSOE e IU
Los socialistas creen que el acuerdo es muy positivo y que los grandes temas están ya en fase de
estudio técnico El PP acepta retirarlos para poder pactar pero deja la puerta abierta para tratarlos
en cualquier otro momento
JUAN ENRIQUE GÓMEZ
05.09.2008
http://www.ideal.es/granada/20080905/granada/metro-vega-pgou-caen-20080905.html
Todo el mundo está satisfecho, aunque no todos por igual. Los tres grupos políticos que forman el
Ayuntamiento de Granada, han puesto en marcha el tan esperado pacto local por el futuro de la ciudad,
que se planteó en el último debate sobre el estado de la capital, pero han sido pactos que nacen
descafeinados, ya que los grandes temas que han supuesto los más duros enfrentamientos entre los tres
partidos, PP; PSOE e IU, se han caído de la negociación. Asuntos como las modificaciones del Plan
General de Ordenación urbana, el trazado y obras del AVE, el tren metropolitano, e incluso el tratamiento
de la Vega y hasta el ferial, no estarán presentes en los pactos locales.
Para el Partido Popular, la puesta en marcha de los pactos es siempre positiva, ya que el equipo municipal
de gobierno, según su portavoz, Juan Antonio Mérida, la intención de estos acuerdos era acercar posturas
en beneficio de la ciudad, y trabajar sobre temas como Granada cultural, el Milenio, un pacto por la
movilidad, la vivienda y el turismo, son asuntos básicos y necesarios para la ciudad. Pero al PP no le ha
gustado que la oposición no haya querido incluir en los pactos los grandes asuntos e infraestructuras
pendientes. Mérida asegura que «el acuerdo es muy pobre», y no sabe si esa negativa a incluir estos
temas, «es porque el PSOE no quiera abanderar reivindicaciones frente a la Junta o el gobierno central.
Espero que esa no sea la razón, pero me temo que sí. Ese es el motivo».
Para los socialistas, en cambio, los pactos son «muy positivos». La portavoz del PSOE, la concejala
Carmen García Raya, considera que completamente absurdo incluir esos asuntos, «que además son los
que provocan la confrontación», porque ya están en marcha. Son temas que se encuentran en fase de
discusión técnica, «y los políticos no debemos entrar en esa fase. Hay un PGOU presentado con unas
alegaciones por nuestra parte que no se han aceptado. Ahora tenemos que esperar al dictamen de los
técnicos», dice García Raya, que en el caso del Metro y el AVE, afirma que ocurre lo mismo. «Sería
perder el tiempo discutir sobre algo que ya está funcionando y tiene sus vías de materialización».
Trabajar juntos
Por estos motivos creen que acordar trabajar juntos para mejorar la cualidad cultural de Granada, ir hacia
la creación de un museo de la ciudad, es importante para los ciudadanos, «y sobre todo, útil». Igual que
otro de los pactos acordados, trabajar en la potenciación de la vivienda, con la puesta en valor de más de
20.000 viviendas vacías, y que se hagan las que prevé el PGOU.
Carmen García Raya asegura que es básico trabajar juntos en la elaboración de un verdadero plan de
movilidad que contemple una visión metropolitana y sirva para que el coche privado se quede en casa. En
este sentido, el PSOE pide que se haga una distribución adecuada del transporte metropolitano, e incluso
que al terminarse el convenio con Rober se estudien nuevas ideas, al igual que espera que el tranvía del
alcalde sea presentado pronto y puedan hablar. También considera que preparar juntos el Milenio y
potenciar el turismo, es muy importante para el futuro de la ciudad.
179
Rajoy preguntará en el Congreso sobre el AVE y la Autovía del Mediterráneo
12.09.08 - 21:11 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20080912/portada.html
El presidente del PP, Mariano Rajoy, anunció hoy que presentará en las próximas semanas dos iniciativas
en el Congreso de los Diputados sobre el AVE en Granada y la actual situación de la Autovía del
Mediterráneo a su paso por la provincia.
Rajoy, que se desplazó hoy a Granada y mantuvo una reunión con el equipo de gobierno en la capital,
criticó que la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, estuviera "muy interesada" en las infraestructuras
de la provincia en el mes de marzo --época electoral-- y que desde entonces "nadie haya vuelto a saber
nada" de este asunto.
Por otra parte, Rajoy mostró su apoyo a la conmemoración del Milenio del Reino de Granada de 2013, y
manifestó la necesidad que el consorcio para gestionarla se defina "con la mayor celeridad posible".
Destacó la importancia de que en esta celebración "todo el mundo tire del mismo carro sin hacer
partidismo", ya que, a su juicio, puede ser "muy útil" para Granada y suponer "un avance" en todo lo que
se refiera a las infraestructuras y la promoción de la ciudad.
Por otro lado, ha asegurado hoy que, en materia de política económica, en el Gobierno "no hay dirección,
y cuando no hay dirección, no hay coordinación", circunstancia que a su juicio genera desconfianza entre
la ciudadanía e impide que la economía española dé "un salto adelante".
Tras entrevistarse esta tarde con el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Granada, Rajoy ha
mantenido que el presidente del Gobierno "ocultó la crisis a los españoles. Y ahora estamos viviendo las
consecuencias de esa ocultación y de no hacer nada".
"En cualquier caso, a mí eso ya no me importa. Lo que me importa es lo que se haga a partir de ahora", ha
subrayado Rajoy tras asegurar que la prioridad del PP en esta legislatura será seguir insistiendo en que se
tomen medidas que alivien "la difícil situación" por la que atraviesan las familias españolas y las
empresas, fundamentalmente las pequeñas y medianas.
Rajoy , que ha calificado de "decepcionante" el debate celebrado el miércoles pasado en el Congreso de
los Diputados, ha considerado que en materia de política económica, en el Gobierno "no hay dirección, y
cuando no hay dirección no hay coordinación".
"Y por tanto encontramos a ministros y vicepresidentes diciendo cosas diferentes", ha agregado el
presidente del PP, para quien lo que ocurrió en el debate del miércoles pasado es "muy demostrativo de
cómo se está abordando" la situación económica.
Rajoy , que ha aludido a las "discrepancias" mantenidas entre varios ministros del Gobierno, ha confiado
en que, una vez que "han ocultado, que han engañado y que no han hecho nada", ahora "por lo menos de
cara al futuro adopten un paquete de medidas económicas que genere un mínimo de confianza en la
sociedad española".
Por otra parte, se ha referido de nuevo a la decisión del Tribunal Constitucional (TC) de declarar la
inconstitucionalidad de la ley de consulta aprobada por el Parlamento Vasco para manifestar que le parece
"muy bien", como "a todos los españoles que se sienten españoles" y a todos los que creen que "hay que
cumplir la ley".
"El señor Ibarretxe no cumplió la ley. Lo sabíamos todos y lo sabía él", ha indicado Rajoy , para quien el
lehendakari hizo un "desafío" al Estado de Derecho, a la democracia y a la voluntad de los españoles.
"Habla del derecho a decidir de los vascos, pero eso no es verdad", ha continuado Rajoy , para quien lo
que realmente quiere el lehendakari es "que todos los demás no puedan decidir sobre una parte importante
de España como es el País Vasco".
El líder del PP cree que Ibarretxe ha incumplido la ley y ha generado "muchos problemas".
"Y hoy, sobre todo en época de crisis económica, lo que la gente espera de los gobernantes es soluciones
a sus problemas y que no le creen más líos", ha agregado.
180
Rajoy exigirá en el Congreso que se acaben ya el AVE y la autovía del Mediterráneo
El presidente nacional del PP recrimina a la ministra de Fomento que estuviera tan «interesada»
antes de las elecciones y desde entonces «nadie ha vuelto a saber nada»
13.09.08 - Q. CHIRINO
http://www.ideal.es/granada/20080913/granada/rajoy-exigira-congreso-acaben-20080913.html
El 20 de febrero el alcalde de Granada, José Torres Hurtado, viajó a Madrid para firmar con la ministra de
Fomento, Magdalena Álvarez, el protocolo de la entrada del AVE en la ciudad y la construcción de la
nueva estación, una de las mayores operaciones urbanísticas que tiene pendiente la capital desde hace una
década.
A esa foto se refirió ayer el presidente nacional del PP, Mariano Rajoy, cuando dijo que aquí «se habla
mucho antes de las elecciones» pero desde entonces «nadie ha vuelto a saber nada».
La agenda del líder de la oposición pasaba ayer por Granada. A las seis de la tarde mantuvo un encuentro
de unos veinte minutos con el grupo municipal del PP en el Ayuntamiento. Tras la reunión, Rajoy
anunció que en los próximos días su partido presentará dos iniciativas en el Congreso relacionadas con las
infraestructuras granadinas. Una para que se acelere la construcción de la línea de alta velocidad. Y la
segunda para que se aclare la situación de la autovía del Mediterráneo: «Desde Algeciras hasta la frontera
con Francia hay autovía y todavía hay una zona en la provincia de Granada donde falta».
De la visita de ayer salió un tercer compromiso, este con el Milenio de Granada. Mariano Rajoy dio su
«pleno apoyo» a la conmemoración -fijada en torno al año 2013- y emplazó al Gobierno -se entiende que
al andaluz- a que ponga en marcha con la «mayor celeridad posible» un consorcio que dé forma y
contenido al acontecimiento. Un órgano que -a su juicio- debería de estar integrado por el Ayuntamiento
y las administraciones central y autonómica.
En este sentido, el principal líder de la oposición ha abogado por que «todo el mundo tire del mismo carro
sin hacer partidismo de este asunto», porque la iniciativa puede ser «muy útil» y dar un empujón decisivo
en materia de infraestructuras.
Rajoy estuvo acompañado en su visita por el presidente del partido en Andalucía. Ya en clave de política
andaluza, Javier Arenas exigió tanto a José Luis Rodríguez Zapatero como a Manuel Chaves que cumplan
el Estatuto de Autonomía en lo relativo a la cuantificación de la deuda histórica y reclamó que se reúna la
comisión que debe analizar las inversiones del Estado para Andalucía incluidas en el Estatuto.
Rajoy respaldó la solicitud y apostilló que, en materia de financiación autonómica, defenderá la igualdad
de todos los españoles en derechos, deberes y obligaciones, con la esperanza de que el Gobierno esté «a la
altura de las circunstancias».
El PP exige al Gobierno fechas concretas para la finalización de la A-7 y el AVE en Granada

De Santa Ana ha señalado que estos proyectos son fundamentales para la celebración del Milenio
en 2013, por lo que el PSOE debe tratarlos con carácter de urgencia
22.09.08 - 13:36 - EFE | IDEAL.ES
http://www.ideal.es/granada/20080922/local/granada/exige-gobierno-fechas-concretas-
200809221336.html
El PP ha presentado dos propuestas en el Congreso de los Diputados sobre la finalización de la Autovía

del Mediterráneo y el AVE, para lo que pide al Gobierno fechas concretas, carácter de urgencia y la
liberación de todas las partidas presupuestarias para estos proyectos.
Respecto al tren de alta velocidad, la diputada nacional del PP, Concha de Santa Ana, ha recordado que
este proyecto tenía fecha de finalización para 2007 y a día de hoy, ni siquiera se sabe cuando llegará a la
provincia, por lo que pide al PSOE que esté terminado en 2010 y se le otorgue carácter de urgencia.
Además, De Santa Ana ha recordado que su partido fue el primero en incluir a la provincia en el proyecto
del AVE y el PSOE se opuso a ese proyecto.
En cuanto a la Autovía del Mediterráneo, ha dicho que "no hace más que sufrir retrasos" y que en el
presupuesto de 2008 no se encuentran las partidas presupuestarias para el trazado, por lo que los
populares han exigido que se finalice el total de las obras en el primer semestre de 2009 y, al igual que
para el AVE, se le de carácter de urgencia y prioridad.
La diputada ha señalado que todos estos proyectos son fundamentales para la celebración del Milenio del
Reino de Granada en 2013, y que esta celebración no puede ser una "tapadera" para seguir retrasando la
finalización de las infraestructuras que ya deberían estar terminadas.
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La Cámara de Comercio de Granada insta a las administraciones a tomar medidas que frenen la
crisis
24.09.08 - 18:00 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20080924/local/granada/camara-comercio-granada-insta-
200809241759.html
El pleno de la Cámara de Comercio de Granada ha decidido en su reunión ordinaria del mes de

septiembre elevar a las administraciones la petición de que adopten medidas que ayuden a frenar la crisis
económica en la provincia y la puesta en marcha de un plan que garantice el acceso de las empresas a las
distintas fuentes de financiación.
Los vocales del pleno de la cámara coincidieron en subrayar la "difícil situación" que atraviesan los
distintos sectores económicos, especialmente, apuntó el presidente de la corporación, Javier Jiménez, "por
las dificultades de acceso al mercado financiero y, en consecuencia, por la falta de liquidez para afrontar
sus obligaciones", según informó hoy en una nota la cámara granadina.
Reclamó una rebaja de la presión fiscal que afecta a las empresas, incluyendo ordenanzas fiscales
municipales, y la reducción de los costes sociales, "como medidas que incrementen la liquidez a
disposición de las entidades".
También apuntó la necesidad de que el sector público modere su gasto corriente, trasladando los recursos
hacia la inversión, en especial en materia de infraestructuras, ya que así "no sólo se reactivará el
maltrecho sector de la construcción sino que también se garantizará qué proyectos, como el AVE o la
Segunda Circunvalación, se terminarán dentro de los plazos previstos".
En ese sentido, Jiménez adelantó que la cámara "tiene intención de pedir a los distintos partidos políticos
que los grandes proyectos de infraestructuras reciban en los próximos presupuestos generales, del
Gobierno central o andaluz, las partidas suficientes como para cumplir los plazos comprometidos".
El pleno de la cámara también aludió a la burocracia como "uno de los grandes obstáculos con los que
habitualmente se encuentran las empresas", por lo que el pleno pidió a las administraciones que
simplifiquen la tramitación necesaria para la creación de empresas o para la consecución de licencias.
Respecto a otros asuntos, la cámara reclamó la puesta en marcha de un plan energético que prime el
ahorro y la eficiencia y exigió "al más alto nivel" un gran pacto por el empleo que desligue la
actualización salarial del IPC como fórmula de lucha contra la inflación.
El PP exigirá al Estado que invierta en Granada 925 millones de euros, 500 para el Milenio
Además pedirán el cierre del anillo y la conversión en autopista de la carretera que conecta con la
A-92 a Madrid
IDEAL
30.09.2008
http://www.ideal.es/granada/20080930/granada/exigira-estado-invierta-granada-20080930.html
El PP exigirá que los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2009 contemplen una inversión para
Granada de 925 millones de euros, con una partida específica de 500 del Plan Plurianual 2009-2013 para
la celebración del Milenio del Reino de Granada, con el objetivo de compensar que la provincia «sea una
de las más castigadas por la crisis».
Para los populares granadinos, los PGE deberán incluir partidas para la finalización de la Autovía del
Mediterráneo para la fecha «comprometida» del primer semestre de 2009; la llegada del AVE en 2010; la
Segunda Circunvalación para 2011; la puesta en servicio de la A-44 en su totalidad; las conexiones
ferroviarias Málaga-Motril-Almería, Motril-Granada-Jaén y con el Levante a través de Guadix y Baza;
además de cantidades para la Ley de Dependencia, para paliar «el problema» de la inmigración, y
seguridad ciudadana.
Asimismo, según consideró en rueda de prensa la diputada nacional del PP granadino Concha de Santa
Ana, el Gobierno tiene que comprometerse con el desarrollo del puerto de Motril y con el del aeropuerto
Federico García Lorca, para que éste sea «como mínimo» de interés comunitario.
De Santa Ana recordó que mientras que el aeródromo granadino recibió en 2007 inversiones de 7,3
millones de euros y en 2008 un total de 14, el malagueño consiguió partidas por valor de 330 millones en
2007 y 359 en 2008, «más de lo que recibió toda la provincia de Granada».
El diputado Juan de Dios Martínez Soriano apuntó que la apuesta por el Milenio, «que el PSOE se sacó
de la manga antes de las elecciones», deberá no sólo ser de desarrollo cultural, sino que debe incluir
infraestructuras y su mejora, como la ampliación del puerto, la línea 3 de Metro o la construcción de
nuevos embalses.
182
El PP reflejará peticiones que han sido habitualmente rechazadas para la provincia, como el cierre del
anillo o la conversión en autopista de la carretera Iznalloz-Darro para la conexión de la A-92 con Madrid.
Para el PP los PGE tienen que recoger estas consignas «irrenunciables» para Granada.
OCTUBRE
El Estado pone dinero por primera vez para las obras de toda la segunda ronda
Los Presupuestos de 2009 crecen en la provincia el triple que los de 2008 por un plan histórico de
inversión en obra pública para contrarrestar la crisis La línea de alta velocidad entre Granada y
Bobadilla recibirá 260 millones en total y aparece por fin una partida para la estación del AVE en
la capital
QUICO CHIRINO
http://www.ideal.es/granada/20081001/granada/estado-pone-dinero-primera-20081001.html
El Estado invertirá en la provincia de Granada durante 2009 cerca de 390 millones de euros, treinta más
que en 2008. Las cifras oficiales marcan un crecimiento del 8,98% sobre el presupuesto del año anterior.
Sin embargo, en el global de Andalucía la inversión estatal se congela -apenas sube 11 millones-. Como
los números permiten los enjuagues justos, lo que llega a Granada se habrá tenido que recortar
inevitablemente de alguna otra parte.
Los argumentos que justifican el crecimiento en la provincia están localizados. De los 388,4 millones de
inversión total, el Ministerio de Fomento prevé gastar 110,5 y las sociedades estatales -obras de
ferrocarril, carreteras o puertos- 204. Esto significa que prácticamente el 80% del dinero que dejará el
Gobierno en Granada a lo largo de 2009 irá a parar a obra pública. Por retorcer la lectura más mordaz, si
el Gobierno buscaba dónde invertir para reactivar la economía y sostener puestos de trabajo en Granada
había infraestructuras pendientes para tragarse varios talonarios.
En cualquier caso, este empuje 'anticrisis' ha servido para que por fin se contemple dinero para las obras
de los cuatro tramos de la segunda circunvalación, que ha sido la infraestructura relegada en la pasada
legislatura. La inversión en la segunda ronda será de 27,6 millones de euros, aunque el desembolso más
importante -el conocido método alemán- se pospone a 2012, cuando en teoría tienen que estar acabados
los trabajos. Aquí se encuentra el principal incremento en términos porcentuales: la sociedad estatal de
infraestructuras de transporte terrestre (SEITTSA) sube un 90,67% con respecto a las cuentas de 2008.
Poco nuevo
El sobreesfuerzo inversor se centra en proyectos que ya estaban iniciados. No busquen en los
Presupuestos grandes novedades. Tampoco una partida para la celebración del Milenio, ya que aún no ha
nacido el consorcio que lo gestionará. Ni grandes desembolsos en el aeropuerto. Si se prefiere la
comparación maliciosa y recurrente, el aeropuerto de Málaga se lleva él solo más que media provincia de
Granada (253,2 millones).
Hay lo que había, pero en el grueso de esos proyectos se gastará más dinero que nunca. La crisis no ha
paralizado las infraestructuras, más bien ha ocurrido todo lo contrario.
El ejemplo más representativo es el AVE, que pasa de 115 millones a 142, sólo en el trayecto que discurre
por la provincia. De forma indirecta hay que sumar otros 122 millones en obras de la línea dentro de la
provincia de Málaga. 264 millones en total. Son cifras mareantes: la línea Granada-Bobadilla -sin
estaciones- costará 1.300 millones de euros.
También aparece por primera vez una partida -medianamente seria- para la integración del AVE en la
capital y la futura estación, 800.000 euros que tienen que dar para el proyecto.
Vieja conocida
Los que llegan nuevos y otros que entonan la retirada. En los Presupuestos de 2009 empieza la despedida
de la autovía de la Costa. Todavía dan coletazos tramos que se inauguraron el pasado verano -Vélez-La
Gorgoracha (152.170 euros)- y permanece con proyección presupuestaria hasta 2011 el trozo del puente
doblado -Ízbor-Vélez-, por el que aún queda por desembolsar cerca de 40 millones de euros.
Hay otras ausencias justificadas. No hay mención al Centro Lorca, porque se financia con fondos
europeos. Si en las próximas semanas no figura en las cuentas de la Junta sí sería para preocuparse.
Tampoco están las conducciones de la presa de Rules, una obra que ha sido asumida por una sociedad
mixta.
En definitiva, no hay más sorpresas que las obligadas, que vistos los antecedente recientes y remotos es
novedad. Ninguna infraestructura pendiente debe quedarse parada por falta de dinero. Los datos oficiales
que maneja el Ministerio de Economía enclavan la inversión en obra pública en la categoría histórica.
183
Basta con enfrentar los 388 millones que se gastarán en Granada en 2009 a los 44 que se presupuestaron
hace una década. O a los 246 que puso el PSOE en el primer presupuesto de Zapatero.
PP tilda de «timo de la estampita» los presupuestos del Estado para Granada

«Han gastado sólo 44 millones de euros en el AVE hasta 2007»
JOSÉ R. VILLALBA
04.10.2008
http://www.ideal.es/granada/20081004/granada/tilda-timo-estampita-presupuestos-20081004.html
El secretario general de los 'populares' en Granada, Sebastián Pérez, tildó ayer los presupuestos generales
del Estado para la provincia de nada creíbles y los comparó con el popular «timo de la estampita»,
después de los reiterados «incumplimientos» del Gobierno central en la ejecución de las inversiones y los
plazos previstos para la finalización de las distintas infraestructuras.
«La primera estampita que nos quería vender Zapatero era que iban a invertir 235 millones de euros entre
2005, 2006 y 2007 en el AVE Bobadilla-Granada, y ahora nos contesta diciendo que el gasto en ese
periodo ha sido de 44 millones de euros». Pérez mostró la respuesta por escrito del Gobierno a una
pregunta sobre el gasto en inversión de ese tramo de alta velocidad para demostrar la veracidad de sus
declaraciones.
A partir de ahí, tanto Pérez como la diputada nacional del PP Concha de Santa Ana enumeraron un
rosario de incumplimientos del Gobierno central con Granada. «La segunda circunvalación estaba
prevista para 2007 y ahora lo venden como un logro para el año 2010 ó 2012, el eje ferroviario Almería-
Granada aparece con una partida simbólica de 150.000 euros, del cierre del anillo nada de nada, la
inversión por habitante es de 486 euros por debajo de la media nacional y autonómica frente a los 886
euros por habitante que recibirán los almerienses».
Pérez dijo que los granadinos «no son tontos» y aquí «no vamos a comprar décimos que no están
premiados».
El secretario general de los 'populares' granadinos pidió a los socialistas que mediaran ante el Gobierno
central para que éste cumpla sus compromisos con la ciudadanía de esta provincia. «Ahora tienen más
difícil lo de culpar al Gobierno de Aznar, porque lo que están incumpliendo son sus propios
compromisos».
Concha de Santa Ana finalizó su intervención recordando que del total del dinero que invertirá el
Gobierno central en Andalucía, Granada será la sexta provincia por la cola en recibir dinero.
El lunes empiezan las obras del metro entre Maracena y Villarejo

El paso de la línea por los paseíllos universitarios se aprovechará para construir un gran 'parking'
subterráneo La oficina del metropolitano espera que el Ayuntamiento presente oficialmente nuevas
propuestas por el Zaidín
15.10.08 - Q. CH.
http://www.ideal.es/granada/20081015/granada/lunes-empiezan-obras-metro-20081015.html
Las obras del metro continúan su desembarco progresivo en la capital. El próximo lunes día 20
comenzarán los trabajos en el tramo comprendido entre Maracena y Villarejo, un trayecto que pasa por el
Cerrillo, la carretera de Jaén y que tiene una parada delante de la estación de autobuses. Algo más de tres
kilómetros de los que 150 metros serán un pequeño túnel para salvar la autovía y el ferrocarril.
Ya estarán todos los tramos en obras menos el que discurre entre Villarejo y Méndez Núñez, que se ha
rehecho para enlazar con la futura estación del AVE.
La decisión más conflictiva que atañe a este trozo está tomada, a falta de perfilar los detalles en el
convenio que se firmará en las próximas semanas con la Universidad. Casi sin otro remedio, el metro
atravesará los paseíllos del campus de Fuentenueva. La operación se aprovechará para reformar las
instalaciones, sacar coches y eliminar los actuales aparcamientos en superficie.
El trazado interior se aderezará con árboles y se peatonalizarán verdaderamente los paseíllos. La reforma
se irá por encima de los seis millones de euros y servirá -entre otras cosas- para construir un gran 'parking'
subterráneo bajo el campo de fútbol de la Escuela de Caminos, que se cubrirá además con césped
artificial.
La intención de la oficina del Metropolitano es sacar a concurso las obras antes de final de año para que
los trabajos comiencen en el primer trimestre de 2009. En marzo, sí que estará en marcha toda la línea del
metro de Granada, una década después de sus primeras promesas. El objetivo es que el transporte esté
funcionando en 2012.
Por cerrar
184
El director del Metropolitano de Granada, Francisco Espinosa, presentó ayer el proyecto a los medios de
comunicación. Se refirió a la única decisión que todavía está sujeta al debate político: el paso del metro
por el Zaidín en el giro con Andrés Segovia. Los estudios técnicos que se manejan -según la
administración que los encargue- no se parecen en nada. Mientras que la Junta sostiene que el metro
puede convivir perfectamente con el coche privado, el Ayuntamiento defiende que el atasco será
descomunal.
El proyecto está adjudicado y las obras ya han comenzado, defendió Espinosa. La Junta, en palabras de su
presidente, Manuel Chaves, se ha mostrado dispuesta a estudiar la posibilidad de ampliar el soterramiento
por el Zaidín para salvar el cruce, tal y como propone el Ayuntamiento, pero siempre que no retrase el
proyecto.
Todavía no se ha resuelto cuál será la decisión. La Junta está ahora a la espera de que el gobierno
municipal le haga llegar oficialmente otra posibilidad distinta que se ha manejado extraoficialmente: si no
se mete el metro por debajo que se entierren los coches, al estilo del paso construido en Severo Ochoa.
Espinosa no entró ayer en valoraciones, aunque sí volvió a matizar que, si se hace algo distinto a lo que
hay pintado, habrá que ver «quién cómo se paga».
141.123 granadinos viajan en tren a Madrid

En los primeros nueve meses el incremento ha sido del 37,8 por ciento, el mayor registrado entre los
que enlazan Andalucía y la capital de España
F. C. R.
21.10.2008
http://www.ideal.es/granada/20081021/granada/granadinos-viajan-tren-madrid-20081021.html
Los trenes Altaria de Renfe que unen Madrid y Granada han sido utilizados por 141.123 viajeros durante
los nueve primeros meses del año, lo que supone un aumento del 37,8 por ciento respecto al mismo
periodo de 2007, el mayor crecimiento registrado entre los que enlazan Andalucía y la capital de España.
Los Altaria de Granada , que prestan cuatro servicios diarios, han transportado entre enero y septiembre a
38.700 nuevos clientes, lo que se traduce en 4.300 viajeros más de media al mes en comparación con el
mismo periodo de 2007, informó ayer en rueda de prensa Magdalena Bodelón, directora del Corredor Sur
de Renfe .
El mayor porcentaje de crecimiento de los Altaria de Granada se ha registrado durante el verano (entre
julio y septiembre fueron 51.416 los usuarios, un 43,7% más que el verano anterior), según Bodelón, que
atribuye a las mejoras introducidas en el servicio el aumento de viajeros en este trayecto de cuatro horas y
media.
Por días de la semana, los lunes, jueves, viernes y domingos son los que registran mayor demanda en este
servicio, cuyos usuarios lo utilizan mayoritariamente (el 45% del total) para desplazarse entre Madrid y
Granada o viceversa; seguido de Córdoba-Madrid (28%) y Córdoba-Granada (9%).
Ajustes horarios
A finales del año pasado, Renfe introdujo algunos ajustes horarios tendentes a que los viajeros
procedentes de Madrid puedan llegar antes a Granada a pasar el fin de semana.
Interrogada sobre si el trayecto Granada -Madrid se mantendrá en cuatro horas y media hasta la llegada
del AVE o se prevé reducir antes el tiempo, Bodelón dijo que le consta que el Adif está introduciendo
mejoras que permitirían aumentar la velocidad de los actuales trenes.
Aunque eludió precisar cuándo podría reducirse el tiempo al no depender exclusivamente de Renfe,
Magdalena Bodelón manifestó que en el momento en que esté preparada la infraestructura se aumentará
la velocidad, a lo que contribuirá también la próxima recepción de material móvil.
Según el balance global, los trenes de Larga Distancia de Renfe que enlazan Andalucía y Madrid han
alcanzado los 800.121 viajeros durante los primeros nueve meses del año, lo que supone un aumento del
20,4 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado.
En esos nueve meses, Renfe ha ofertado más de 1.138.000 plazas en los 4.827 trenes que han circulado
entre Andalucía y Madrid durante ese periodo, según el balance de los viajeros de los cuatro servicios de
Altaria ( Granada , Cádiz, Algeciras y Huelva) y de los Talgo que enlazan Almería con Madrid dado a
conocer ayer en Granada .
El trayecto Madrid-Cádiz, cuya oferta diaria es de cuatro trenes, es el que mayor volumen de viajeros ha
registrado entre los pasados meses de enero y septiembre, con 272.000 (un 14,6 por ciento más).
El Altaria Madrid-Algeciras, que ofrece cuatro trenes diarios (dos por sentido), ha transportado a 171.068
personas durante los primeros nueve meses del año (un 26,9 por ciento más).
Por su parte, el Altaria Huelva-Madrid, que pone en circulación dos trenes diarios (uno por sentido), ha
sido utilizado por 82.258 personas, lo que supone un aumento del 22,7 por ciento respecto a los nueve
185
primeros meses del año pasado, incremento que se traduce en 15.200 nuevos clientes, según el balance de
Renfe .
Por último, los trenes Talgo que comunican a diario Almería con Madrid han sido utilizados por 133.476
personas entre enero y septiembre (un 8,9% más que en el mismo periodo de 2007).
El perfil de los clientes Altaria se corresponde con el de un hombre de 43 años y estudios universitarios o
medios (en la mayoría de los casos directivos o técnicos de las empresas en las que trabajan) que se
mueven fundamentalmente por motivos de ocio y turismo, aunque un 35 por ciento lo hace por trabajo.
NOVIEMBRE
«La conmemoración del Milenio debe servir para cimentar la Granada de 2020»
«La Cámara, con su nueva sede, quiere constituirse como centro empresarial y de negocios, donde
las empresas podrán recibir servicios y entrar en contacto entre sí»
03.11.08 - MIGUEL ALLENDE
http://www.ideal.es/granada/20081103/granada/conmemoracion-milenio-debe-servir-
20081103.html
Javier Jiménez acaba de cumplir dos años como máximo responsable

de la Cámara de Comercio de Granada. Poco antes de convertirse en
el anfitrión de los Príncipes de Asturias, que asistirán a la
inauguración de la nueva sede cameral, Jiménez desvela en esta
entrevista algunas de sus más acuciantes preocupaciones. Como el
hecho de que la celebración del Milenario se quede en meros festejos
y no sirva para cimentar la Granada de 2020. O el hecho de que la
crisis acabe por hundir a las pymes granadinas si éstas no consiguen
financiación.
-La Cámara de Comercio estrena sede con la presencia de los
Príncipes de Asturias. ¿Qué suponen las nuevas instalaciones de cara
a los servicios que presta la entidad?
-La nueva sede va a significar un hito importante dentro de la historia
centenaria de la Cámara. Vamos a cambiar la filosofía de lo que
queremos que sea esta institución: pretendemos abrirnos a la
sociedad en general y constituirnos como centro empresarial y de
negocios, donde las empresas podrán recibir servicios y a la vez
entrar en contacto con otras. Éste es el momento en el que tenemos
que dar mucho más de nosotros mismos.
-¿Qué opinión tiene de la conmemoración del Milenario y de los objetivos que persigue la Junta al
rememorar esta efemérides?
-La verdad es que en la Cámara vemos con optimismo la propuesta del presidente Chaves, pero
personalmente estoy preocupado de que se haya avanzado muy poco. La conmemoración del Milenio
tiene que servir para cimentar la Granada de 2020 que queremos. Hay que aprovechar esta 'percha' para
diseñar un auténtico plan de desarrollo de la provincia, porque si no fuera así nos quedaríamos en la
celebración de una serie de actos muy respetable pero sin trascendencia. Queremos que este
acontecimiento sea un puente para objetivos sólidos y a más largo plazo. Como que el aeropuerto de
Granada-Jaén sea el que utilice Andalucía como recinto internacional para vuelos de bajo coste. El
presidente Chaves ha de ser sensible a estas inquietudes.
Crisis y propuestas
-La crisis económica castiga a Granada donde socialmente más duele, con una elevada pérdida de empleo.
Rozamos los 88.000 parados. ¿Qué recetas plantea la Cámara para amortiguar esta sangría?
-Las soluciones han de partir de tres focos distintos: administraciones, Cámara de Comercio y
empresarios. Las primeras han de inyectar liquidez a las empresas. Ya han dado un primer paso, con el
dinero previsto para el sistema financiero que tendrá repercusión en la medida que acabe en la economía
real. También han de rebajar la fiscalidad, ayudando a las empresas en estos momentos. Deben de recortar
todo el gasto corriente que sea posible y destinen estas partidas a la inversión. Junto a todo lo anterior,
creo que otras líneas de actuación pasan por cumplir con los proveedores en sus plazos y en agilizar los
trámites burocráticos para sacar adelante los proyectos empresariales.
-Por lo que respecta a los otros agentes sociales...
-Nosotros, como institución, teníamos previsto poner en marcha servicios con los que acercarnos mucho
más a las empresas, como el Centro de Innovación y Tecnología. Las empresas tienen que ser más
186
competitivas. Para ello es importante la innovación y ahí queremos ayudarles. La pequeña empresa o
tiene a alguien que le oriente en este apartado o nunca se va a meter en esta dinámica. Por otro lado,
frente a la destrucción de tejido productivo nuestra apuesta pasa por fomentar nuevos proyectos. Ahí está
el vivero de empresas de Guadix o el Instituto de Nuevos Proyectos Empresariales, con el que queremos
ser como un 'facilitador' para cada empresa, que le ayude en todos los campos. Y por lo que respecta a los
empresarios como tal, creo que tienen que actuar, no deben quedarse paralizados. Ha cambiado el modelo
económico o lo va a hacer. Nada va a volver a ser lo mismo. Las empresas han de ser más competitivas.
¿Cómo? Pues mejorando la productividad y para ello hay tres elementos esenciales, como son la
formación, la innovación y la internacionalización. Ya en 2008 hemos tenido éxito en el último apartado,
al haber incrementado las exportaciones en un 10%.
-Ya que menciona el tema de la productividad, hace unos días el presidente del Consejo de Cámaras, el
señor Gómez Navarro, relacionaba la carencia de ésta con el aumento del absentismo laboral. ¿Comparte
esta tesis?
-Todos tenemos un compromiso por mejorar la productividad. Y tiene que venir también de los
trabajadores. Lo importante es que nos demos cuenta que esto saldrá para adelante con el esfuerzo de
todos.
Inversión del Estado
-¿Qué opinión le merecen los Presupuestos Generales del Estado de 2009 con respecto a la provincia
granadina?
-Mi primera lectura es positiva, porque las partidas presupuestarias va a resolver las infraestructuras
pendientes. Lo anterior, si se me permite el símil futbolístico, sería la primera parte del encuentro que la
hemos ganado. Pero la segunda es la más complicada y comienza en enero de 2009: la ejecución de los
proyectos. Y no vale de nada ganar la primera pate si la segunda la perdemos por goleada. Con datos
como las partidas del AVE previstas para 2005, 2006 y 2007, que alcanzaban más de 240 millones de
euros, pues resulta que sólo se han ejecutado 44. Con esto queda dicho todo.
-Hace algo más de un año, la Cámara de Comercio presentó un informe sobre infraestructuras de
Granada. Y en el mismo se denunció el engaño de la Administración General del Estado para con los
granadinos. ¿Qué valoración hace después de que el tiempo haya dado la razón a la Cámara?
-La A-44 es una carretera que debería estar aparcada de las reivindicaciones de la Cámara. Ahora bien, el
ciudadano y el empresario aceptan cualquier cosa cuando se le da información veraz en su momento. Lo
que desde luego no acepta es que no se le diga la verdad. Nosotros vimos que era imposible que se
finalizara esa autovía en el pasado verano y así lo dijimos, en contra de lo que sostenía el Gobierno y el
PSOE. El tiempo, como dice, nos ha dado la razón. Con respecto a la A-7 no podemos olvidar que se nos
dijo que se terminaría en 2009 y que algún pequeño tramo pasaría al 2010. Ahora nos dicen que se
acabará en 2010 y algún tramo saltará a 2011. Pues lo que queremos es que se nos diga cuál es la realidad,
porque lo vamos a entender.
-Ya que hablamos de infraestructuras, las empresas granadinas de obra pública llevan tiempo quejándose
de la escasa licitación existente y que las adjudicaciones más sustanciosas se las llevan firmas foráneas.
¿Que opinión tiene al respecto?
-Me preocupa la coyuntura por la que pasa el sector de la construcción. Creo que hay que avanzar en la
potenciación de la VPO pero sin dejar de lado la obra pública, que ha de contar con suficiente
financiación. Por lo que respecta a que sean las empresas granadinas las adjudicatarias, pues está claro
que cuantas más podamos colocar en los sitios donde se construyen las infraestructuras, pues mucho
mejor. Tenemos un grupo muy importante de constructoras en este ámbito, con una estructura potente y
capaces de acometer proyectos de envergadura.
-El aeropuerto de Granada empieza a sufrir la retirada de compañías de bajo coste. ¿Qué puede hacer
Granada, la Cámara, para fidelizar a estas empresas?
-La Diputación de Granada ha hecho un gran esfuerzo para desarrollar el aeropuerto. Y hay un tejido
empresarial comprometido que ha apostado igualmente por idénticos fines. Nosotros pensamos que los
vuelos internacionales son imprescindibles no sólo para el propio futuro del aeropuerto, sino también de
la economía granadina. Vamos a seguir trabajando en ese sentido, porque hemos podido comprobar en el
pasado mes de septiembre cómo cuando una compañía como Vueling abandona Granada baja el número
de usuarios del aeropuerto. Hay que tomar en consideración que por cada euro que nosotros gastamos en
promoción de la marca, el visitante gasta entre 80 y 100 euros. Para 2009, el modelo de gestión seguirá
siendo el mismo, pero sin duda tendrá que cambiar. Y tendrá que aglutinar al mayor número posible de
instituciones.
-¿Qué valoración hace de las pretensiones de la Junta de que las cajas de ahorro andaluzas se fusionen y
la negativa de CajaGranada?
-La crisis económica no debe justificar una fusión de este alcance. Creo que hay que ver cuál es la
situación de las cajas. Como empresario, lo que busco es tener a mi lado una caja de ahorros fuerte,
187
potente, comprometida con la provincia de Granada. Y me preocupa que hubiésemos podido perder la
capacidad de toma de decisiones en Granada, que por fortuna no va a ser así. No hubiera sido bueno para
proyectos empresariales, como los del Parque Tecnológico o los del Milenio.
-El Pleno de la Cámara aprobó recientemente que los agentes sociales pudieran desligar en la negociación
colectiva las subidas salariales con la evolución del IPC. Si no lo vinculamos a la inflación, ¿cuál es el
modelo a seguir?
-Éste es un buen momento para hablar de mercado laboral. El diálogo social es inmejorable. Y por ello
mismo, hay que hablar ya de productividad. Hay que ligar los incrementos salariales a la productividad de
cada trabajador.
Los granadinos echan en falta el AVE

Los encuestados también consideraron prioritarias las conexiones por carretera entre la capital y la
Costa Tropical
17.11.08 - 12:54 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20081117/local/granada/mayoria-granadinos-echan-falta-
200811171250.html
Una encuesta de la Cámara de Comercio de Granada sobre la principal carencia en la provincia en materia
de infraestructuras señala que la mayoría de los granadinos echa en falta disponer ya del AVE, que opera
en otras provincias andaluzas como Sevilla, Málaga o Córdoba.
Según el sondeo, en el que han participado algo más de 200 ciudadanos a través de la web de este órgano,
el 47 por ciento de los votantes considera la falta del AVE la principal carencia en las infraestructuras de
la provincia.
Un 22 por ciento se decanta por las conexiones por carretera entre la capital y la Costa Tropical y con el
arco Mediterráneo, dado que aún no se han finalizado las autovías A-44 y A-7.
La encuesta marca como tercera carencia la vertebración del área metropolitana, que ha sumado un 15 por
ciento de los votos, mientras que sólo un tres por ciento cree prioritaria la ampliación del aeropuerto
Granada- Jaén "Federico García Lorca".
La ampliación del puerto de Motril por parte de la iniciativa privada ha recabado sólo un cinco por ciento
de los votos emitidos en la web.
Además de las cuestiones citadas, en la encuesta se preguntó por el suministro eléctrico de la zona Norte
de la provincia y por el estado de las telecomunicaciones, con resultados por debajo de los anteriores
apartados.
Sin fecha establecida
En los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2009 para la provincia de Granada la mayor partida
corresponde al AVE Bobadilla-Granada con 282,8 millones de euros, en los que se incluye el dinero
presupuestado por el Ministerio de Fomento, el destinado por el ADIF -organismo que lo ejecuta- y la
partida que se le computa a Málaga al incluirse en esa línea de la alta velocidad, que es de 122,2 millones.
Además, por primera vez se prevé una partida para la estación del AVE en la capital granadina, cifrada en
1,8 millones de euros, si bien no hay una fecha definitiva para su entrada en funcionamiento.
La Cámara de Comercio de Granada elaboró en 2007 un "Informe de Infraestructuras de la provincia de
Granada", en el que se denunciaba que todas las infraestructuras previstas han sufrido "incumplimientos
sistemáticos" en cuantos a plazos de desarrollo y ejecución, independientemente del color político del
Gobierno central.
Según la Cámara, en este ámbito es prioritario para la provincia el desarrollo de la red de carreteras, de la
ferroviaria, del área metropolitana y del resto de infraestructuras y servicios de interés público.
El PP critica que el PSOE no exija lo que necesita Granada y no trabaje por ella
La diputada Concha de Santa Ana anuncia que su partido presentará en el Senado enmiendas a los
Presupuestos del Estado previstos para la provincia
EUROPA PRESS
18.11.2008
http://www.ideal.es/granada/20081118/granada/critica-psoe-exija-necesita-20081118.html
El PP presentará en el Senado sus enmiendas a los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para
Granada en 2009, la mayoría centradas en las infraestructuras pendientes en la provincia, después de que
el PSOE las rechazara todas en la comisión celebrada el pasado 4 y 5 de noviembre.
Así lo anunció ayer en rueda de prensa la diputada nacional del PP Concha de Santa Ana, que acusó al
PSOE de «no reivindicar lo que necesita» la provincia y de «no trabajar» por ella.
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Entre las enmiendas presentadas, Santa Ana hizo especial hincapié en la dirigida a solicitar al Gobierno
central apoyo económico para los actos que impulsen la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de
Granada para conmemorar en 2013 el Milenio de la fundación del Reino de Granada.
Para la diputada nacional, el rechazo del PSOE a esta enmienda «supone una clara contradicción en las
filas socialistas», ya que «no respeta» el acuerdo adoptado en el pleno del Ayuntamiento de Granada , que
reivindicaba el respaldo de todas las fuerzas políticas a este acontecimiento.
Añadió, en este sentido, que el PP «siempre ha ido del lado del consenso y el diálogo» con el Milenio y
acusó a los socialistas de no querer que su partido participe de este «gran acontecimiento».
Explicó que la mayoría de las enmiendas presentadas por el PP de Granada van encaminadas a garantizar
la finalización de infraestructuras en los plazos comprometidos.
Así, se han solicitado partidas para que se comiencen los estudios de las conexiones ferroviarias entre
Motril y Málaga y Motril y Almería; así como el desarrollo de la conexión Motril- Granada-Jaén,
infraestructura ésta última «muy compleja» que tiene que estar apoyada por el Gobierno central,
argumentó.
Respecto a la A-7 consideró «inadmisible» que cada vez que se presentan los presupuestos esta
infraestructura «relegue a un año su fecha de finalización», mientras que su partido ha solicitado más
dinero para que se comiencen los trabajos del desdoblamiento de la autovía Granada-Córdoba-Badajoz,
ya que los presupuestos «sólo recogen una partida para llevar a cabo el estudio informativo».
En cuanto a la segunda circunvalación, el PP propone que la partida que figura en 2012 se redistribuya en
anualidades anteriores para que esté finalizada en 2011. En este sentido, la diputada 'popular' recordó que
el PSOE se comprometió a acabarla en 2007.
El PP también solicita 18 millones de euros para el AVE, a fin de que «se puedan compensar todas las
anualidades que han sido presupuestadas y que no se han invertido», así como una partida extraordinaria
para el Puerto de Motril.
Santa Ana concluyó preguntándose por qué el PSOE no cuenta con sus aportaciones cuando «está
manifiestamente demostrado que son beneficiosas para la provincia» y le instó a ser «más sensible» con
ellas cuando se presenten en el Senado.
En cuanto a la segunda circunvalación, propone igualmente que la partida que figura en el año 2012 se
redistribuya en anualidades anteriores a fin de que pueda estar finalizada en el 2011, mientras que para el
AVE, el PP solicita 18 millones de euros para compensar las anualidades que no han sido invertidas y
para el puerto de Motril una partida extraordinaria.
De Santa Ana ha dicho que con la presentación de las enmiendas en el Senado, el PSOE tiene «una
segunda oportunidad» para demostrar que reivindican el desarrollo de la provincia.
Licitan la obras del Metro entre Villarejo y Méndez Núñez por 65 millones
Este tramo atraviesa el centro de la capital granadina y conectará con la Universidad, los juzgados
y el Hospital Clínico situados en La Caleta
24.11.08 - 18:17 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20081124/local/granada/licitan-obras-metro-entre-200811241817.html
La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha licitado hoy por 65 millones de euros y un plazo de 27
meses la construcción del tramo del metropolitano de Granada que discurre entre Villarejo y Méndez
Núñez, con lo que una vez que comiencen estos trabajos toda la línea estará en obras.
Según ha informado hoy la Junta en un comunicado, este tramo discurre por un emplazamiento
"estratégico", ya que atraviesa el centro de la capital granadina y conectará con la Universidad, los
juzgados y el Hospital Clínico situados en La Caleta.
Además, tendrá un transbordo directo con el AVE por medio de la parada prevista junta a la futura
estación de trenes de alta velocidad.
Tendrá una longitud de 1,9 kilómetros, de los que los primeros 1.480 metros discurren en superficie y los
últimos 480 metros, a partir de la avenida Severo Ochoa, se desarrollan en rampa y en túnel.
El inicio del tramo se sitúa en la calle Francisco Pradilla y concluye en el túnel bajo el Camino de Ronda,
poco antes de la estación Méndez Núñez, tras descender la rampa que se construirá en la plaza Albert
Einstein.
Las calles y áreas por las que se ha dispuesto el trazado son Francisco Pradilla, Cruz del Sur, avenida del
Sur, avenida de la Constitución, avenida Andaluces, estación de ferrocarriles, Campus Universitario de
Fuente Nueva, avenida de Fuente Nueva, Plaza de Albert Einstein y Camino de Ronda.
Cuatro paradas
El tramo dispondrá de cuatro paradas en superficie: Villarejo Caleta, Estación AVE y Universidad.
La plataforma en superficie para el metro ligero, que constará de doble vía, discurrirá por el centro de la
calzada, salvo por la avenida Andaluces, donde lo hará por un lateral.
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El proyecto incluye la reurbanización del entorno urbano del trazado y la construcción del túnel final
mediante el sistema de muros pantalla, que permite restituir el viario público una vez ejecutados los
muros que delimitan longitudinalmente el túnel y colocada la losa de cubierta.
La licitación de este tramo ha sido posible tras la firma del convenio entre la Consejería y la Universidad
de Granada para la disposición de los terrenos del Campus de Fuente Nueva por los que discurre el
trazado, con la adquisición de unos compromisos que también están incluidos en la fase de obras.
El Metropolitano de Granada tiene una longitud de 15,9 kilómetros y dispondrá de 26 estaciones o
paradas; la línea estará servida inicialmente por trece trenes de plataforma baja, con una capacidad total
de 13.650 plazas y una velocidad comercial de entre 20 y 28 kilómetros por hora.
Del 'corto' al Altaria

La incorporación de Loja a la alta velocidad dispara las expectativas de toda la comarca que, por
primera vez en su historia, se unirá directamente con Madrid
YOLANDA AGUILERA
25-11-2008
http://www.ideal.es/granada/20081125/provincia/corto-altaria-20081125.html
EL próximo 14 de diciembre, el Talgo Altaria hará su primera parada en la estación San Francisco de
Loja con destino Madrid. Por primera vez en su historia, la ciudad queda a tan solo cuatro horas de la
capital de España
Loja ha sabido aprovechar el corredor de alta velocidad que discurre entre Granada y Bobadilla. Dos
servicios de alta velocidad (Talgo y AVE) tendrán parada en la 'Ciudad del agua'. El primero llegará en
este mes de diciembre mientras que el AVE tardará aún más.
Loja tiene ganas de ver «parar el tren». Es una buena noticia para esta ciudad que, como cabecera de
comarca del Poniente Granadino (78.000 habitantes), cada vez ofrece más y mejores servicios. El último,
un viaje directo a Madrid de apenas 4 horas de duración.
Dos de los cuatro trenes que diariamente circulan entre Granada y Madrid harán parada en Loja. El
primero, pasará a las 10,21 horas destino Madrid y el de la tarde llegará a Loja a los 20,58 horas. Pasado
el apeadero de San Francisco el tren se incorpora a la línea de alta velocidad en Santa Ana. «Desde Loja
hasta Sana Ana en Antequera, San Francisco es la única parada prevista» informan desde Renfe.
Las expectativas que Renfe baraja sobre este nuevo servicio son muy «buenas». Como dato, en 2007
cerca de 22.000 viajeros de media distancia utilizaron el apeadero de San Francisco en Loja. «Y en lo que
va de año, estas cifras ya se han superado con respecto a 2007». De esta forma, Renfe prevé cerrar el
ejercicio ganando viajeros, unos mil más que el año pasado.
Loja ha aprovechado al máximo el corredor ferroviario Granada Bobadilla y, desde un principio,
instituciones y la ciudadanía han reivindicado la parada del talgo Altaria. En eso han coincidido PSOE,
PP y CpL (Convocatoria por Loja) que han apoyado, a través de diferentes iniciativas la parada del Talgo.
Esa primera parada del Talgo Altaria será el próximo 14 de diciembre en plena campaña de Navidad.
Loja tiene muchas ganas de que el próximo 14 de diciembre, el tren Talgo Altaria Granada Madrid haga
su primera parada en la estación de San Francisco de Loja.
Para llegar hasta aquí y contar con el beneplácito de Renfe, Ayuntamiento, partidos políticos y
comerciantes emprendieron una «dura» campaña para que la estación de San Francisco de Loja figurase
en el recorrido de estos trenes de larga distancia. Incluso se constituyó una plataforma que reivindicó la
parada de los Talgo
Aunque la verdadera «batalla» se libró en los despachos de Fomento y en las visitas continuas de los
responsables políticos lojeños a Adif, Renfe y demás. Después de tantas idas y venidas Loja podrá subirse
al tren el próximo 14 de diciembre.
Muy satisfecho se encuentra el alcalde de Loja, Miguel Castellano. «Este nuevo servicio confirma la
expansión ferroviaria de Loja que contará con una segunda estación que facilitará la parada del AVE en
Loja, la única prevista en el tramo Santa Ana Granada».
Tras las obras de mejora de los accesos y ampliación de los actuales andenes, el Administrador de
Infraestructuras Ferroviarias (Adif) adecuará, en breve, la antigua estación de San Francisco, un edificio
singular que mantendrá su estructura y ofrecerá servicios básicos y de hostelería a los pasajeros y que,
además, contará con un espacio anexo al aire libre.
Gran noticia
El Patronato de Turismo de Loja ya se frota las manos y diseña campaña a medida de los potenciales
clientes. Para Turismo es mucho más importante «la vuelta» y que el Altaria acerque ciudadanos de
Madrid los fines de semana, puentes y festivos. Además de plantear campañas promocionales dirigidas al
turista madrileño, los hoteles, casas rurales y restaurantes se felicitan por la iniciativa.
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«La idea es que los empresarios turísticos se acerquen a la estación a recoger a sus clientes» opina
Antonio Campos, presidente de los comerciantes y empresarios lojeños.
«Es una noticia fantástica» exclama Antonio Díaz Roldán del restaurante Flati. Y apunta: «Si eso es sí
todos los lojeños vamos a ir a Madrid». Y es que hay muchísima gente de Loja y del Poniente que
desconoce Madrid y con el Talgo tendrán la oportunidad de conocer la capital de España. En definitiva,
una alternativa que permite muchas opciones.
Licitan por 65 millones las obras del metro entre Villarejo y Méndez Núñez
25.11.08 – IDEAL
http://www.ideal.es/granada/20081125/granada/licitan-millones-obras-metro-20081125.html
La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha licitado por 65 millones de euros y un plazo de 27

meses la construcción del tramo del metropolitano de Granada que discurre entre Villarejo y Méndez
Núñez, con lo que una vez que comiencen estos trabajos toda la línea estará en obras.
Según ha informado la Junta en un comunicado, este tramo discurre por un emplazamiento «estratégico»,
ya que atraviesa el centro de la capital granadina y conectará con la Universidad, los juzgados y el
Hospital Clínico situados en La Caleta.
Además, tendrá un transbordo directo con el AVE por medio de la parada prevista junta a la futura
estación de trenes de alta velocidad. Tendrá una longitud de 1,9 kilómetros, de los que los primeros 1.480
metros discurren en superficie y los últimos 480 metros, a partir de la avenida Severo Ochoa, se
desarrollan en rampa y en túnel.
El inicio del tramo se sitúa en la calle Francisco Pradilla y concluye en el túnel bajo el Camino de Ronda,
poco antes de la estación Méndez Núñez, tras descender la rampa que se construirá en la plaza Einstein.
Calles y áreas
Las calles y áreas por las que se ha dispuesto el trazado son Francisco Pradilla, Cruz del Sur, avenida del
Sur, avenida de la Constitución, avenida Andaluces, estación de ferrocarriles, Campus Universitario de
Fuente Nueva, avenida de Fuente Nueva, Plaza de Albert Einstein y Camino de Ronda. El tramo
dispondrá de cuatro paradas en superficie: Villarejo Caleta, Estación AVE y Universidad.
La plataforma en superficie para el metro ligero, que constará de doble vía, discurrirá por el centro de la
calzada, salvo por la avenida Andaluces, donde lo hará por un lateral.
El proyecto incluye la reurbanización del entorno del trazado y la construcción del túnel final mediante el
sistema de muros pantalla, que permite restituir el viario público una vez ejecutados los muros.
El AVE cumplirá los plazos en Granada gracias al rechazo de su soterramiento por Antequera
La petición de los populares en el Congreso fue declinada por el PSOE después de un debate
cargado de acusaciones
26.11.08 - 19:30 - E. P. | MADRID
http://www.ideal.es/granada/20081126/local/granada/cumplira-plazos-granada-gracias-
200811261930.html
El Grupo Parlamentario Socialista en el Congreso de los Diputados rechazó hoy apoyar una proposición
no de Ley del Grupo Popular en la que pedía el soterramiento del AVE a su paso por la localidad de
Antequera (Málaga). Los socialistas expusieron que la iniciativa es una "barrabasada", un paso más en
una "historia repleta de burlas y trapacerías del PP" para impedir que el AVE llegue a Granada y su
negativa hizo que la misma no saliera adelante.
El diputado del PSOE por Granada Manuel Pezzi fue el encargado de defender la postura de los
socialistas en la Comisión de Fomento en la que se debatía la propuesta del PP y durante su intervención
apuntó a la existencia de informes que determinan que la obra es "inviable" por la afección a acuíferos y a
posibles restos arqueológicos "que supondrían un retraso de entre tres y cuatro años que impedirían que el
AVE llegase a Granada hasta el año 2015.
Además hizo referencia al "brutal sobrecoste" del soterramiento, estimado entre 60 y 100 millones de
euros. " Antequera se los merece, por supuesto, pero regálenselos a los antequeranos, no entierren para
algo inútil", añadió Pezzi.
Sobre la posible afección a la vega antequerana que esgrime el PP para pedir la actuación, Pezzi indicó
que esta comarca no es la única con vegas sino que también las hay en Córdoba, Granada, Sevilla, Aragón
y Castilla y León y al respecto, se preguntó si la intención es convertir el AVE en "un metro soterrado".
En su exposición, el diputado acusó al PP de hacer "filibusterismo" y sobre el diputado que defendió la
iniciativa, el antequerano Angel González, dijo que "quizás esté haciendo currículum para las
municipales" pero en realidad, "está haciendo la puñeta, sobre todo, a los granadinos intentando torpedear
un proyecto que tiene una solución razonable", añadió.
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Después de recibir varias descalificaciones, González reveló el contenido de una conversación "privada"
entre ambos en la que Pezzi supuestamente reconocía que no había seguridad de que existiesen los
mencionados yacimientos arqueológicos y aseguró que el PSOE "sólo busca excusas e intenta salvarle las
vergüenzas al alcalde de Antequera ".
"No es de confianza, no es leal y no sabe cómo se comporta una cámara a la hora de ver si hay
acercamiento a la hora de enmiendas", respondió el granadino en alusión personal al parlamentario del PP
y especialmente a su juventud. En la misma línea, restó importancia a las cifras de la concentración -200
personas-- que, abanderada por los partidos PP, IU y PABA, tuvo lugar el pasado día 15 frente al
consistorio antequerano para pedir el soterramiento.
Por su parte, el 'popular' también mostró su rechazo a que los socialistas voten "una cosa distinta" en
Antequera y otra en el Congreso, en referencia a que el pleno de esta localidad aprobó por unanimidad la
petición siempre que fuera viable económica y técnicamente. "Me duele pensar que el PSOE sólo mire la
parte económica, el bienestar de los ciudadanos no se mide en euros", señaló.
El PSOE pide a los 'populares' que dejen de «poner chinas» en el camino del AVE
Pezzi asegura que el trazado definitivo que discurre al sur de Loja está pendiente de la declaración
de impacto ambiental y aclara que ya hay seis tramos en obras
29.11.08 – IDEAL
http://www.ideal.es/granada/20081129/granada/psoe-pide-populares-dejen-20081129.html
El diputado socialista en el Congreso Manuel Pezzi subrayó ayer el alto grado de ejecución de la Línea de
la Alta Velocidad Antequera-Granada, cuyas obras avanzan a buen ritmo, e instó al PP a que deje de
poner «chinas en el camino». Pezzi, vocal en la Comisión de Fomento del Congreso, indicó en rueda de
prensa que ya se han despejado las dos incógnitas pendientes, una de ellas, la del diseño de la nueva
variante de Loja, informa Efe.
Su trazado definitivo discurre al sur de Loja y cuenta con un estudio informativo que se ha remitido al
Ayuntamiento para, si es necesario, tramitar la declaración de impacto ambiental. La otra duda es la
llegada del ferrocarril a Granada, cuya integración se acordó recientemente, explicó Pezzi, quien criticó el
«doble discurso» del PP respecto al AVE.
Intentos del PP
Pezzi se refirió a los supuestos intentos del PP para que no se siguiera adelante con el proyecto
constructivo a su paso por Antequera al solicitar, en contra de los acuerdos de los ministerios de Fomento
y Medio Ambiente, que el trazado fuera soterrado durante cinco kilómetros de la Vega de la localidad
malagueña.
El PP de Granada votó a favor de la Proposición No de Ley presentada en el Congreso por el grupo
popular de Málaga, que fue rechazada porque, según Pezzi, esa opción elevaría el coste entre 65 y 100
millones y causaría problemas con los acuíferos de la vega y los yacimientos arqueológicos de la zona. El
diputado pide al PP que deje de poner «chinas en el camino» para frenar el avance de esta infraestructura,
cuyos tramos restantes están en obra o en proyecto constructivo.
En la actualidad se construyen seis de los tramos -algunos con un grado de ejecución superior al 60 por
ciento-, que suman 41 kilómetros. El de Pinos Puente-Granada está en fase de diseño del proyecto
constructivo y se prevé su aprobación en el segundo semestre de 2009, mientras que el de Bobadilla-Peña
de los Enamorados se encuentra en fase de redacción de estudios. Dos de los tres tramos restantes: la
variante de Loja y la integración del ferrocarril en Granada están en fase de estudio informativo.
192
DICIEMBRE
El trazado de la línea del AVE a su paso por Loja irá en paralelo a la autovía y parará cerca del
casco urbano
El Ayuntamiento, satisfecho con el nuevo tramo lojeño del AVE
02.12.08 - 19:13 - Ideal.es | Loja
http://www.ideal.es/granada/20081202/local/loja/trazado-linea-paso-loja-200812021913.html
El alcalde, Miguel Castellano, y el vocal de Fomento en el Congreso destacan los beneficios de esta
infraestructura para la ciudad, de las pocas que contarán con estación de Alta Velocidad
Miguel Castellano ha calificado el trazado de la nueva variante de la línea del AVE, a su paso por Loja,
como "muy riguroso" y "nada agresivo con la ciudad", cuyo informe previo ya ha sido recibido en el
Ayuntamiento y hoy se votará en pleno. Ante todo se mostró muy satisfecho con el nuevo tramo, que irá
prácticamente en paralelo a la autovía desde que entra por Venta del Rayo, por lo que no habrá impacto
medioambiental alguno al pasar por zonas donde ya hay una infraestructura planteada como es la A-92.
Según el primer edil, "por fortuna el trayecto previsto no tiene nada que ver con el diseño inicial
planteado por el Ministerio de Fomento en el año 2000, que cortaba la localidad y no respetaba ni la vega
ni las nuevas urbanizaciones. El buen entendimiento con el Gobierno de España ha permitido también
plantear una opción mejor a la alternativa que flanqueaba la ciudad por el Norte y que aunque no afectaba
al casco urbano con el túnel del Monte Hacho, según los informes geológicos, planteaba problemas con
los acuíferos sobre los que se asienta el municipio.
Como garantizó el diputado y vocal de Fomento en el Congreso, Manuel Pezzi, "se trata de una
alternativa mucho mejor, más favorable a los intereses de la ciudad y que, además, engarza con el
innegable progreso que tiene toda la línea en los 119 kilómetros de doble vía de ancho internacional
electrificada que une Antequera, Loja y Granada, que superará los 300 kilómetros por hora como en el
resto de España". En este sentido, Pezzi situó entre 2009 y 2010, la licitación de los tramos que aún
quedan por adjudicar y subrayó el avanzado estado de las obras en los tramos de Peña de los
Enamorados-Archidona, Archidona-Arroyo de la Negra, Arroyo de la Negra-arroyo de la Viñuela y
Arroyo de la Viñuela-Quejigares, "fase esta última ya en el término municipal de Loja y con un gran túnel
de más de 3 kilómetros", recordó Castellano.
Según apuntó el alcalde lojeño, el nuevo tramo "sólo puede tener todo el apoyo municipal, puesto que
volverá a convertirse, como ya lo es la A-92 en una oportunidad más de desarrollo y en un balcón para
dar a conocer nuestra ciudad", que se podrá ver en toda su amplitud a bordo del AVE. Hay que tener en
cuenta que este es el tramo de mayor repercusión para el municipio, el correspondiente a la Estación de
Loja, que, "con seguridad -afirmaron rotundos- se situará en la zona del casco urbano más adecuada -la
paralela a la autovía- ,con un recorrido con muy poco impacto para el entorno y situado en las faldas de la
Sierra". Respecto a la estación, el alcalde adelantó que su ubicación prevista está en las inmediaciones de
la Casa del Guarda Forestal y, por tanto, a un paso de otro espacio clave para el transporte, como la nueva
Estación de Autobuses, "lo que permitirá la intermodalidad y sobre todo la mejor accesibilidad de los
usuarios", dijo. En cuanto a la vía, Pezzi aseguró que se levantará en casi todo el tramo sobre viaductos de
más o menos altura.
Por último, Castellano destacó las indudables repercusiones económica y laboral que tiene el AVE ya
desde su ejecución "como generador de riqueza y empleo" y subrayó la receptividad política del Gobierno
de España y eficacia técnica de ADIF en torno a un proyecto que, en lo que afecta a Loja, no ha hecho
sino mejorar con creces desde el proyecto inicial, "incluso muy por encima de las enmiendas en su día
planteadas por el Ayuntamiento de Loja ante el entonces Ministro de Fomento, Francisco Álvarez
Cascos".
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La línea del AVE discurrirá paralela a la A-92 por Loja
El Ayuntamiento acepta el estudio de Fomento, pero pide controles a su paso por las laderas de la
sierra
YOLANDA AGUILERA | LOJA
http://www.ideal.es/granada/20081203/provincia/linea-discurrira-paralela-loja-20081203.html
El pleno de la corporación municipal informó

ayer favorablemente del estudio informativo que
el Ministerio de Medio Ambiente ha remitido al
Consistorio en relación al paso de la alta
velocidad por el término municipal de Loja. Con
este trámite, la ciudad dice sí a la variante sur de
Loja pero con matizaciones: pide cautela a
Fomento y que se extremen los controles en las
obras de la alta velocidad al discurrir buena parte
del trazado por la ladera de la sierra Gorda donde
se localizan acuíferos.
En rueda de prensa ante los medios de
comunicación, el alcalde de Loja, Miguel
Castellano, pidió al Ministerio que se repare
cualquier posible afección en las obras de la
línea de alta velocidad que discurrirán desde el
arroyo de la Negra La Viñuela (entrada a Loja) hasta el término municipal de Huétor Tájar. En total, unos
21 kilómetros de línea férrea adaptada a la alta velocidad, electrificada y de doble ancho internacional que
situará a Loja en uno de los pocos municipios de España con estación de AVE.
El nuevo trazado propuesto por Fomento y el más problemático por la orografía de la ciudad, conocido
como la variante sur de Loja, resuelve de forma definitiva el corredor ferroviario Antequera Granada al
desplazar al otro extremo de la ciudad la línea férrea. Y es que los sondeos en la falda del monte Hacho
(zona norte) dejaron al descubierto la existencia de bolsas de aguas sulfurosas por lo que el Ministerio
replanteó su trazado. Ahora apuesta por la zona sur.
Este último diseño, aceptado por el Ayuntamiento de Loja, sitúa la línea de alta velocidad en el núcleo de
Venta del Rayo desde donde discurrirá de forma paralela a la carretera Loja Ventas de Zafarraya. Desde
allí transcurrirá bordeando la sierra siempre a la derecha de la autovía A-2 dirección Granada, el entorno
del polígono industrial Manzanil II, la zona de Alcaudique hasta el arroyo de Salar en el límite con este
municipio.
A Loja le interesa especialmente la estación del AVE. El estudio informativo sitúa la nueva estación de
ferrocarril mucho más cerca del casco urbano de lo que inicialmente se planteó. «De esta forma, se
ubicará en el entorno del Cuartel de la Guardia Civil muy cercana a la futura estación de autobuses». Este
nuevo emplazamiento ha gustado al equipo de gobierno quien asegura que «facilitará» la intermodalidad
y su accesibilidad.
El regidor municipal valoró de forma muy positiva este nuevo corredor que facilita más oportunidades de
desarrollo. «El impacto es mucho menor que cuando se realizaron las obras de la autovía A-92» y añadió
en que confía en que haya el mínimo impacto ambiental. Así, en el trayecto por las faldas de la sierra,
Castellano afirmó que muchos puntos se intentarán salvar con viaductos en lugar de túneles.
Resto de tramos
El diputado y miembro de la Comisión de Infraestructuras en el Congreso de los Diputados, Manolo
Pezzi, explicó que el trayecto de 119 kilómetros de recorrido desde Antequera a Granada se encuentra
bastante avanzado. «Esto quiere decir que en 2009 todos los tramos estarán licitados, en algunos puntos
las obras estarán avanzadas y en otros puntos se iniciarán». No obstante, reconoció que el proyecto
ejecutivo de la variante de Loja aún no se ha redactado.
En relación al grado de ejecución de las obras que discurren desde la Peña de los Enamorados- Archidona
es del 30% al igual que entre Arroyo de la Negra y Arroyo de la Viñuela. Más avanzados se encuentran
los tramos desde Tocón Valderrubio y Valderrubio Pinos Puente ejecutados al 70%.
194
El Gobierno tendrá que explicar por qué Granada no es apta para congresos
Turespaña dice que la capital está aún «en desarrollo» y no tiene en cuenta su palacio ni su parque
hotelero
07.12.08 - JUAN ENRIQUE GÓMEZ | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20081207/granada/gobierno-tendra-explicar-granada-20081207.html
El Gobierno de la nación, tendrá que explicar los motivos por los que su Instituto de Turismo de España,
Turespaña, ha obviado las infraestructuras de la ciudad en relación con la celebración de congresos y
considera a la capital como poco apta para este tipo de convenciones, sin tener en cuenta su parque
hotelero con 13.000 plazas, su palacio de congresos, de los mejores de España y el de mayor capacidad de
Andalucía, y dice en sus informes que Granada está en fase de desarrollo para el turismo de congresos
cuando su palacio e infraestructuras llevan más de quince años en funcionamiento y en continua
evolución.
La concejala de Turismo, Marifrán Carazo, señalaba ayer que es una verdadera «tomadura de pelo» a los
granadinos, a la Universidad, a los empresarios de la ciudad y a sus instituciones, «ningunear de esta
forma los esfuerzos que se hacen por el desarrollo del turismo de congresos y la alta calidad de nuestras
instalaciones y servicios». Afirma que Turespaña sólo ha dado una explicación, «ha sido la empresa que
ha realizado el informe sobre este sector la que asegura que no tiene datos de Granada». Para la concejala
es impensable, ya que la totalidad de los datos, las convenciones, los nuevos hoteles, etcétera, se remiten
puntualmente a todas las bases de datos oficiales. «Y Turespaña es un organismo del Estado, del
Ministerio de Industria».
La calificación sobre Granada, en un informe presentado ahora y elaborado en 2006, «señala que se
penalizará a la ciudad no incluyéndola en la promoción en ferias y convenciones», dice Carazo, que
también señala que Turespaña argumenta que no hay AVE ni aeropuerto Internacional. «Creo que el
Gobierno tendría que dar muchas explicaciones en estos temas, sobre todo cuando el AVE debería haber
estado en 2007».
«Soy optimista con la situación de la UGR, aunque el momento es difícil»

Jubilado este curso, recibe hoy un homenaje, pero antes repasa para IDEAL sus 48 años en la
Universidad y habla del plan Bolonia y la política granadina
16.12.08 - ANDREA G. PARRA | GRANADA
Del departamento que ha dirigido han salido

políticos como Andrés Ollero y Antonio Jara.
Ha impartido clase a más de 10.000 alumnos y
tras 48 años como profesor se ha jubilado.
Nicolás López Calera (1938) ha dejado su
despacho de la Facultad de Derecho, pero no
de trabajar. Sigue investigando en casa y, por
eso, dice que «soy pensionista, pero no un
jubilado». Referente en la Universidad de
Granada (UGR) durante décadas, el profesor
López Calera recibe hoy un homenaje. Ha
desempeñado varios cargos universitarios y
aún sigue siendo consultado por rectores y
candidatos. Ha sido maestro de ministros,
presidentes de audiencias, magistrados del
Supremo y profesor de una de sus hijas. Tiene tres. Esto último lo recuerda con cariño como una
anécdota. Autor de 24 libros y cien artículos, dice que su mejor 'producción' son sus nietos. La Facultad
de Derecho ha sido su segunda casa. En ella también conoció a su mujer, María Luisa Espada. Profesora
de Derecho Internacional Público, que también se ha jubilado ya. López Calera es reconocido por la UGR
y también por sus alumnos.
-¿Se jubila, pero no se queda de brazos cruzados?
-Soy un pensionista, pero no un jubilado. Voy a seguir trabajando prácticamente lo mismo, sólo que no
doy clase. Los profesores eméritos tenemos que dar clase en el doctorado, pero en mi departamento no
hay doctorado. Voy a seguir investigando en dos o tres proyectos que tengo.
-¿Sigue yendo a la Facultad de Derecho todos los días?
-No. Despejé y desalojé mi despacho para que lo cojan otros, que yo he estado ya mucho tiempo allí. Ya
trabajo en mi casa, cosa que no he hecho nunca. He trabajado 48 años en la facultad.
-Cuarenta y ocho años en la Universidad, ¿cómo los calificaría?
195
-Muy felices. Me ha ido muy bien. He trabajado en lo que me gustaba, me han pagado y he tenido mucha
suerte. He tenido problemas como todos, pero la verdad es que no muchos. He trabajado mucho, pero he
sido feliz. Tengo una frase que, además, repito mucho y es que mi placer era mi deber y mi deber era mi
placer. Yo iba por allí -Facultad de Derecho- como podía irme a jugar el tenis o ver una buena película.
-¿Se echa de menos la facultad?
-En parte sí porque son muchos años con compañeros, con amigos y con los alumnos. El trato con ellos
da vitalidad y cambia los esquemas. No es lo mismo cuando empecé en los años sesenta que ahora, pero
eso te hace que te recicles. Eso sí lo echo ya de menos. Por lo demás no. Llega un momento en que
quieres cambiar de referentes, relaciones y no estoy tampoco traumatizado.
-Dice que echa de menos a los alumnos porque usted ha sido investigador, gestor y fundamental maestro.
-Sí, dentro de lo que es esa palabra, que es muy solemne lo que puede significar, puedo decir que habré
enseñado desde que empecé a dar clase el día 25 o 26 de octubre de 1960 a más 10.000 alumnos. Mi
maestro -Agustín de Asís- se puso enfermo de una gripe y me llamó por teléfono y me dijo que me fuera a
dar clase a primero de Derecho, Derecho Natural que se llamaba entonces. Le pregunté que qué explicaba
y me dijo que Platón. Tenía 22 años.
-Ha tenido alumnos que han llegado a ministros.
-Ministros que recuerde, el más reciente fue Juan Fernando López Aguilar, titular de Justicia con
Zapatero. Además, López Aguilar fue un ayudante muy avanzado y formó parte de mi candidatura al
Rectorado en 1981. Margarita Mariscal de Gante, que fue ministra de Justicia con Aznar fue otra alumna
mía. Serra, que fue alumno mío en Oviedo, fue ministro de Defensa y Educación con Felipe González.
También hay magistrados del Supremo, del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, rectores como
Morillas, que fue mi alumno, y muchos responsables de tribunales ordinarios.
-Se presentó dos veces a rector, ¿Cómo lo recuerda?
-Le recuerdo bien. Me presenté dos veces. Una fue frente a Gallego Morell, entonces era una candidatura
mía de izquierdas, quizás muy de izquierdas para aquella época, por supuesto, por el sistema que había no
salí. En la segunda ya me presenté como independiente de izquierdas, pero había candidatos del PSOE y
de derechas con más apoyo y no salí. Fue elegido José Vida Soria. Creí que servía para eso y parece que a
la la Universidad no. Luego con el paso del tiempo uno piensa que a lo mejor no servía para eso y ha sido
bien para la UGR y para mí. Cuando perdí las elecciones no me puse a llorar.
-Usted va a ser modesto, pero ha sido y es uno de los referentes y pilares de la UGR.
-Eso sí es verdad. He estado en casi todas las juntas de gobierno de la Universidad, he sido decano y tras
muchos años de experiencia la gente me preguntaba y últimamente cuando ha habido elecciones los
candidatos me han llamado para saber qué opinaba yo sobre cómo estaba la situación. He trabajado
mucho y en ese sentido me lo han reconocido.
-¿Qué anécdotas recuerda ahora con más cariño?
-Cuando saqué la cátedra yo era muy joven -27 años-, era un pipiolo, y al año y pico fui presidente de un
tribunal de selectividad. Estábamos en un aula grande examinando y una de las vocales me vio en el
pasillo del aula y me dijo: Usted, ¿qué hace ahí?, siéntese a escribir... y le dije que soy el presidente. Me
había confundido. De los alumnos ha habido de todo. ha habido muchos momentos entrañables y
reconocimientos.
-¿Cómo calificaría el momento actual de la Universidad?
-Soy optimista. Es un momento interesante y también difícil porque el modelo que se está buscando tiene
muchas ambigüedades y muy peligrosas, pero creo que en definitiva el mundo universitario va por una
solución más global. El proceso de Bolonia es imparable. Otra cosa es que el proceso de Bolonia tiene
dos o tres cosas muy peligrosas y que se están destacando por los movimientos antibolonia. Uno es
colocar a la Universidad dentro de unos esquemas más mercantiles y creo que la cultura universitaria no
debe ir por esa vía. También es verdad que la Universidad ha pecado en otros momentos de elucubrar e
investigar sobre cosas que no sirven para nada. Se están equivocando en valorar demasiado el sentido de
la rentabilidad, productividad, eficiencia de la enseñanza universitaria.
-¿Qué medidas se deben tomar?
-Al final debería ser como todo en la vida en general, buscar un punto medio.
-¿Qué opina de las actuaciones de los alumnos antibolonia?
-Creo que son grupos muy radicales antisistema. Lo único que le encuentro a estos grupos es que son flor
de un día. Con 20 años que salgan a decir que no quieren una Universidad mercantilista me parece
estupendo, pero eso hay que mantenerlo después porque esta gente dentro de años han cambiado
totalmente. Quiero gente revolucionaria con notas a pie de página y cincuenta años.
-El profesorado también recibe en algunas ocasiones muchas críticas por su falta de formación y de
motivación ¿Las comparte?
-Ha habido un período desde los ochenta en adelante que ha habido mucha facilidad para ser profesor y
eso ha hecho que baje el nivel del profesorado. Eso lo digo con todo los respetos.
196
-La política le gusta e interesa, pero no ha dado el salto ¿Por qué?
-La política me ha llamado y sigue llamando la atención. Intervengo en política desde el punto de vista de
opinión. Hubo un momento en la Transición en que estuve muy vinculado al PSOE. Pude ser muchas
cosas, pero no me apetecía meterme dentro del engranaje de los partidos políticos.
-¿Corrompe el poder?
-Sí, todo poder puede corromper. Cuanto más poder más posibilidad de corromper. A nivel universitario
también. Hay mucha historia.
-De la política de Granada ¿Cómo califica el nivel que hay?
-Siempre he dicho que cualquier tiempo pasado fue peor. Por tanto no me quejo de como está.
-¿Es un optimista como Zapatero?
-Sí, yo a Zapatero lo admiro y lo respeto, aunque tiene también sus puntos débiles. Cabe pensar que
podría estar mejor. ¿En qué? Porque creo que todavía no se ha extirpado de esta ciudad esa especie de
sentido de autodestrucción y dialéctica enemiga que hace que las cosas se eternicen. Tenemos ejemplos
como La Normal, El Rey Chico, el AVE, la autovía de Motril... son cosas que en otras provincias lo han
resuelto con los mismos elementos de juego. El sentimiento granadino de pelmazo no se acaba de
eliminar.
El único tramo acondicionado para el AVE no sirve porque hay que cambiar el trazado
Las vías que arregló la Junta en 2003 y en las que invirtió 38,5 millones de euros hay que
«desmantelarlas» porque el tren irá por otro sitio para sortear el acuífero aparecido en Loja
Q. CHIRINO Y Y. AGUILERA | GRANADA/LOJA
17.12.2008
http://www.ideal.es/granada/20081217/granada/unico-tramo-acondicionado-para-20081217.html
El tramo del AVE que pasa por Loja -unos 20 kilómetros en total- reúne un muestrario de infortunios y
despropósitos. Basta con recordar su pasado inmediato para ver cosas que resultan increíbles desde que se
empezó a tramitar en el año 2001, con Francisco Álvarez Cascos (PP) en el Ministerio de Fomento. Es el
mismo tramo que hubo que modificar cuando ya se encontraba aprobado porque los planos que se usaron
en el proyecto estaban tan desfasados que las vías pintadas atravesaban una urbanización.
El nuevo recorrido para sortear las casas se aprueba en noviembre de 2005, ya con Magdalena Álvarez
(PSOE) en el Ministerio. Sin embargo, al empezar los trabajos se descubre que por aquellos lares pasaba
un acuífero y se plantea la posibilidad de cambiar el recorrido del tren. La «campaña de investigación»
concluye en 2007 y resuelve que, efectivamente, las «incertidumbres hidrogeológicas» ponen en
entredicho el proyecto tal y como estaba diseñado, especialmente la construcción del túnel del Hacho.
La propuesta del nuevo corredor se ha conocido en octubre, que es cuando está fechado el «documento de
consulta ambiental», al que ha tenido acceso este periódico y del que están sacados los entrecomillados
anteriores. Esto significa que todavía no está ni redactado el proyecto y que lo que había hecho no vale.
Hay otra consecuencia llamativa. El trabajo incorpora un mapa donde se mezclan el recorrido primitivo y
el nuevo, a partir del cual se ha elaborado la infografía que acompaña a esta información. La llamada
'variante de Loja' -en su origen 9,5 kilómetros- en lugar de pasar por encima de la A-92 irá en paralelo a
la autovía por el Sur. Obligará a construir una nueva estación en Loja ya que la actual -en la que se
acaban de invertir 110.000 euros- quedará sin uso, igual que el apeadero de Riofrío.
El nuevo corredor -el doble más largo- se incorporará al trazado antiguo pasado Huétor Tájar, por lo que
habrá que «desmantelar» -según información de Fomento- alrededor de 20 kilómetros de la línea férrea
existente. Entre ellos, la mitad están ya acondicionados para la alta velocidad y la doble vía. Son los que
reformó la Junta en 2003: el tramo entre Loja y Tocón, en el que invirtió 38,5 millones de euros. El único
que a estas alturas estaba preparado entero para el AVE.
Fue el que suscitó una agria polémica en vísperas de las municipales de 2003 entre la Junta y Fomento,
cuando Álvarez Cascos amenazó con llevar al Gobierno andaluz a los tribunales por hacer obras por su
cuenta.
¿De qué ha servido?
«Nadie puede negar que una parte que se arregló no va a servir. La razón es que hay que cambiar el
trazado. Es verdad. Pero aquella reforma fue acordada en su día por la Junta y el Gobierno no sin muchas
tiranteces», recuerda el diputado socialista Manuel Pezzi. Tampoco es cierto que no haya servido de nada
aquella inversión. Gracias a que se adecuaron las vías el viaje en Altaria a Madrid es hoy mucho más
corto. Pero también es cierto que cuando esté el AVE los raíles pasarán a mejor vida: «Se quedarán para
uso turístico o tendrán otro uso complementario», aventura Pezzi.
Para el PP significa «despreciar» una inversión pública con el pretexto de cambiar el trazado por otro que
es una «barbaridad». «Si ya se tienen los estudios, está proyectada la estación y las expropiaciones hechas
y pagadas, no entendemos este cambio tan brusco que, además, no da garantías de ser mejor», dijo el
197
parlamentario andaluz Antonio Ayllón. Según el también vicepresidente del PP de Granada, el nuevo
recorrido pondrá en «peligro» otro acuífero, el de Sierra Gorda, que abastece a los 20.000 habitantes de
Loja; atravesará la cooperativa de aceite San Isidro, una empresa de aguas con 180 trabajadores, la zona
industrial El Manzanil y una urbanización de Huétor Tájar con un centenar de vecinos.
La réplica. Pezzi precisa que el recorrido definitivo aún no se ha decidido y que nada de esto sucederá. El
diputado socialista tilda de «esquizofrenia» la actitud de los populares y les recuerda que sus compañeros
votaron a favor de esta última alternativa en el pleno celebrado en el Ayuntamiento de Loja. Rechaza
también que el cambio de trazado sea -como interpreta el PP- una excusa para retrasar la llegada del AVE
a Granada: «Es una acción sobrevenida. ¿Qué ventaja sacaría el Ministerio de Fomento haciendo un
cambio tan radical? Pensar que es una estrategia política es de enanos mentales».
Retrasos
Ayllón insiste en que el cambio de trazado provocará un nuevo retraso y calcula que el tren tardará seis
años en llegar a Granada. Su vaticinio se apoya en que la tramitación prácticamente se ha reiniciado y está
a cero.
Pezzi asegura que está intentando que el tramo no se someta otra vez a declaración ambiental y se
'convalide' el que se redactó en su día para la A-92, ya que el tren pasará pegado. Por su parte, el alcalde
lojeño, Miguel Castellano (PSOE), acusó al PP de mentir y recordó que, en el año 2000, el proyecto de
Fomento consistía en una «simple mejora de la línea férrea y afectaba al casco urbano». Desde
Convocatoria por Loja (Cpl) se solicita a Fomento un estudio de impacto de la nueva variante al pasar por
la Sierra y piden un modelo en el que convivan la alta velocidad y las mercancías.
198
El cambio de trazado del AVE por Loja después de 6 años enfrenta a PP y PSOE
Los socialistas justifican que es una decisión «exclusivamente técnica» y los populares creen que es
una «excusa» para no hacerlo porque no hay dinero
http://www.ideal.es/granada/20081218/local/granada/cambio-trazado-loja-despues-
200812180858.html
El 10 de abril de 2003 la polémica del AVE de Granada llegó al Parlamento de Andalucía. Estaba en
ciernes la campaña electoral de aquellas municipales. El propio grupo socialista provocó una pregunta a
la entonces consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, para darle la oportunidad de que le
soltara el zarpazo al ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos. El problema era que el Gobierno
central quería impedir que la Junta hiciera obras por su cuenta entre Granada y Bobadilla para preparar la
llegada de la alta velocidad. Aquello se resolvió, no sin dificultades.
El debate regresará un lustro después en circunstancias bien distintas. La Junta consiguió finalmente hacer
las obras y adaptó todo el trayecto entre Loja y Tocón, 10 kilómetros donde se invirtieron 38,5 millones
de euros. A estas alturas es el único que está acabado del AVE de Granada.
Pero después de tantos enredos y peleas, parte de este tramo no va a servir y habrá que desmantelarlo –
como informó ayer IDEAL– porque hay que cambiar el trazado del tren por Loja para salvar un acuífero.
El PP presentará una batería de iniciativas en el Parlamento, el Congreso y el Senado para pedir
explicaciones.
Los socialistas aseguran que es una decisión «exclusivamente técnica», aunque los populares lo
interpretan como una «excusa» para congelar el AVE porque el Gobierno anda «corto de fondos».
El inicio
El estudio informativo del AVE se envió al Ministerio de Medio Ambiente en noviembre de 2002 para
que diera su visto bueno. Seis años después se ha decidido que el tren atraviese Loja por el Sur de la A-92
en lugar de hacerlo por el Norte. Por este motivo un trozo de las vías que reformó la Junta no servirán,
como detalló ayer este periódico.
Para el diputado en el Congreso Manuel Pezzi (PSOE) pensar que todo es una estrategia es «ciencia
ficción». Los políticos no han intervenido: «El Ministerio valoró que el nuevo trazado por Loja llevaba
que no se pudiera utilizar parte de lo realizado por la Junta, pero con buen criterio se quiere hacer el mejor
AVE y no por aprovechar trazados avanzados resolver mal el diseño final», justifica.
Pezzi matiza que sí se podrán utilizar las vías entre Huétor Tajar y Tocón, donde hay construido «un
viaducto que es la obra principal del trazado», por lo que no es cierto que se hayan perdido íntegros los
38,5 millones de euros.
«Otra autovía»
No convence al PP, que insiste en que el cambio de planes supondrá «empezar otra vez de cero». «El
PSOE tiene con el AVE otra autovía de la Costa», dice el parlamentario andaluz Antonio Ayllón. Insiste
en que el proyecto tendrá que someterse de nuevo a impacto ambiental y califica como una «barbaridad»
pretender aprovechar el estudio que se hizo en su día para la A-92: «¡Cómo va a servir si tiene veinte
años! La legislación ha cambiado y cada obra requiere un informe diferente».
Ayllón sostiene que el nuevo recorrido propuesto afectará a una cooperativa, a seis comunidades de
regantes, a una urbanización de Huétor Tájar y pasará por una curva donde hay continuos
desprendimientos. Además –añade– atravesará un millón de metros cuadrados de Vega de alta protección.
Arenas pide a la Junta que diga quiénes son los culpables de que se «tiren 40 millones» del AVE
El líder de la oposición tilda lo sucedido de «lamentable» y exige responsabilidades políticas por el
cambio de trazado de la línea en Loja
19.12.08 - F. C. R. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20081219/granada/arenas-pide-junta-diga-20081219.html
La polémica del AVE de Granada a raíz del cambio de trazado en Loja saltó ayer a la esfera política
andaluza. No en vano, lo que suceda con ese tramo afecta en cadena al eje ferroviario que atraviesa toda
Andalucía. Desde Huelva, el presidente regional del PP, Javier Arenas, tildó lo sucedido de «lamentable».
El líder de la oposición pidió a a la Junta de Andalucía que dé a conocer quiénes son los responsables
políticos de la «pérdida de 40 millones de euros» en el proyecto de la alta velocidad. Se refería al dinero
invertido por el Gobierno andaluz en 2002 entre Loja y Tocón para adaptar la línea a la alta velocidad.
Tras la modificación del recorrido en Loja para salvar un acuífero, una parte de estas vías no sirven
porque no conectarán con nada y habrá que desmantelarlas.
«Ahora dicen que no sirve y por tanto ese dinero hay que tirarlo a la basura», criticó Arenas.
199
El presidente del PP andaluz insistió en la necesidad de depurar responsabilidades políticas, al tiempo que
consideró «lamentable que se produzcan este tipo de actuaciones que juegan con el dinero de los
ciudadanos». «Quiero saber quiénes son los responsables políticos de eso», insistió.
A debate
El PP va a presentar una batería de iniciativas en el Parlamento, el Congreso y el Senado para conocer por
qué se cambia el recorrido después de seis años. Una decisión que el Ministerio de Fomento -asegura- ha
tomado basándose en criterios técnicos. Sin embargo, los populares insisten en que el nuevo trazado tiene
tantos riesgos como el original, ya que también ronda otro acuífero y -dicen- atraviesa una fábrica y hasta
una urbanización en Huétor Tájar. El PSOE desmiente estos extremos y alega que el recorrido definitivo
de la vía aún no se ha resuelto y lo que se ha hecho es reservar una franja amplia sobre la que discurrirá el
tren.
Creada una plataforma que reivindica la segregación de Andalucía Oriental

«No somos nacionalistas porque nos consideramos españoles y amamos España, pero sí
regionalistas», afirma José Guerrero, presidente del colectivo
20.12.08 - A. CÁRDENAS | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20081220/granada/creada-plataforma-reivindica-segregacion-
20081220.html
«Somos un grupo de personas que cansadas del centralismo sevillano y de la constante marginación que
sufren las provincias de Jaén, Granada y Almería, por lo que queremos segregarnos de Sevilla». Así de
tajante se manifiesta José Guerrero López, presidente de la Plataforma por Andalucía Oriental, de reciente
creación, que tiene entre sus objetivos el «desarrollo realmente igualitario entre las tres provincias,
evitando que otras provincias sigan robando todos los recursos que nos corresponden».
José Guerrero explica que no es Andalucía Oriental propiamente dicha, ya que no estaría en esa
plataforma Málaga. Tampoco es la reivindicación del antigo Reino de Granada, ya que hay zonas como
Córdoba y parte de Málaga que no entrarían dentro de sus reivindicaciones. «De ponerle un nombre a esta
zona la llamaríamos Región del Sureste», dice Guerrero.
Esta plataforma, según señala Leonardo V. Villena, otro de los miembros de la plataforma, intenta que se
«supere el atraso histórico de infraestructuras y reclamamos las inversiones que necesita nuestra
provincia».
En este apartado, dicen que, por ejemplo, en el tema ferroviario, tanto Granada como Jaén y Almería,
sufren un retraso enorme. Como primera acción, ha recogido firmas («llevamos más de 20.000»)
mediante las cuales reclaman la instalación de una línea de AVE que uniría Torreblascopedro, Jaén e
Iznalloz, «que supondría el eje principal de la 'Y' ferroviaria de Andalucía Oriental. Es increíble que
Granada y Jaén estén a sólo ochenta kilómetros y no esté unidas por tren». En este apartado también
reclaman una línea ferroviaria costera entre Málaga y Almería y la unión de Motril con la capital.
La plataforma se muestra contraria a una fusión de las cajas. «Queremos que se despolitice este tema y
defender la autonomía de nuestras entidades bancarias frente a las ansias de los políticos de llevárselas a
Málaga y Sevilla», comentan.
Consideran los miembros de esta plataforma que Canal Sur está demasiado «sevillanazada» y que «mira
poco a los intereses de Granada, Jaén y Almería, es más, hasta están equivocados en lo que es nuestra
habla porque piensan que sólo es andaluz la manera de hablar de los sevillanos o los gaditanos». Dicen
también que la cadena de televisión autonómica apenas contempla las fiestas o tradiciones de las
provincias de Andalucía Oriental. «Tenemos que promocionar nuestra cultura tradicional, que ha sido
pisoteada y escondida por las imposiciones culturales sevillanas», afirma Susana Manzano Bonilla, otra
de las integrantes de esta plataforma.
Uno de los ejemplos que pone la plataforma como marginación cultural es el desapego de la Junta de
Andalucía ante hechos históricos como, por ejemplo, la batalla de Bailén, «que fue ganada por Reding
con su ejército de jienenses, granadinos y almerienses y aquellos que componían el Reino de Granada, y
sin embargo no sólo no han participado en los actos de celebración del bicentenario de esta batalla, sino
que quieren hacer creer que la ganó el ejército de Sevilla que mandaba Castaños», dice Leonardo V.
Villena.
«Granada y Jaén están de las últimas en el ranking de la renta per cápita de Andalucía, mientras que
Almería ha salido de esos puestos pero gracias a su propia iniciativa, empuje y méritos propios, no porque
haya querido el centralismo de la Junta», dice el presidente de la plataforma.
Aseguran los miembros de este colectivo que también son ninguneados artistas o intelectuales de estas
provincias.
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«Pero queremos que quede claro que no somos un partido nacionalistas, ya que amamos España y nos
sentimos integrados en ella, somos más bien un partido regionalista. Además, no somos de los que
queremos construir barreras, sino luchar por aquello que creemos que nos pertenece», dice el presidente.
La Junta admite que parte de las vías de Loja no sirven y también responsabiliza al PP
20-12-2008
E. P. | HUELVA
http://www.ideal.es/granada/20081220/granada/junta-admite-parte-vias-20081220.html
Ayer habló de la polémica del AVE el consejero de Obras Públicas de la Junta, Luis García Garrido,
quien dijo que del tramo adaptado por la Junta en 2003 «puede ser que se utilice una parte, aunque esta
infraestructura está en periodo de estudio». En rueda de prensa en Punta Umbría (Huelva), García
Garrido, después de que el presidente del PP-A, Javier Arenas, pidiera el jueves a la Junta que dé a
conocer quiénes son los responsables políticos de la «pérdida» de 40 millones de euros en el proyecto del
AVE a Granada, señaló que es «una lástima que Arenas no conozca bien el sistema de funcionamiento, ya
que esto fue un acuerdo que se llevó a cabo para realizar el trazado con la administración de ferrocarriles
de aquella época, gobernada por el PP».
En este sentido, aseguró que la inversión de este trazado «fue compensada con servicios» por lo que
incidió que es «una pena» que Arenas «no supiera, cuando estaba en el Gobierno, que el acuerdo con
Renfe constaba de que la inversión que la comunidad realizaba en las infraestructuras de titularidad
estatal era compensada con servicios para los ciudadanos andaluces». Asimismo, reconoció que cuando se
realice el nuevo trazado «puede que parte de esa inversión no se pueda utilizar».
En concreto, todo el trayecto entre Loja y Huétor Tájar, que no enganchará con nada.
El AVE hace aguas

Fomento ha decidido ahora cambiar el trazado previsto por Loja para salvar un acuífero, algo que
ya advirtió Medio Ambiente en 2003 Esto provoca que parte de las obras que hay hechas no sirvan
21.12.2008
http://www.ideal.es/granada/20081221/granada/hace-aguas-20081221.html
IMAGINEN el AVE de Granada como si se tratara de un ibertrén. Ya has colocado -hace siete años- una
pieza en mitad del salón, entre Loja y Tocón, que te ha costado 38,5 millones de euros. Pero se encuentra
sola en mitad de la nada porque aún faltan por montar once trozos para tener el circuito entero entre la
capital y Bobadilla. Lo necesario para viajar a Madrid en menos de tres horas. Otras seis piezas las tienes
compradas pero aún no has acabado de engancharlas -tramos con las obras adjudicadas o en marcha-. Dos
fichas están pedidas a la tienda -en proyecto-. Y la última la tienes en mente pero aún no sabes cómo vas
a resolverlo: la llegada del AVE a la capital y la futura estación están todavía en estudio informativo.
A los siete años te encuentras con un inconveniente que no esperabas. Donde tenías previsto colocar una
curva a la derecha -la variante de Loja- te dan una curva a la izquierda y tienes que replantear el recorrido.
Da la puñetera casualidad de que la pieza siguiente es la única que tenías montada -la de Loja a Tocón-,
que ya tampoco te vale, a pesar del dinero invertido.
El caso real
A grandes trazos es lo que se ha destapado esta semana sobre el AVE de Granada. Un documento de
consulta ambiental del Ministerio de Fomento aconseja ahora cambiar el recorrido de la línea por Loja
para salvar un acuífero en la Sierra del Hacho, que se iba a taladrar con un túnel.
El cambio es sustancial en la llamada variante de Loja. En lugar de pasar por el Norte de la A-92,
bordeando la precaria vía de toda la vida, la línea se traza por el Sur y es mucho más larga. De 9,5
kilómetros pasa a 19. Tiene un segundo efecto. En vez de incorporarse al recorrido original en Loja se
une a la altura de Huétor Tájar, por lo que el trozo de línea entre estos dos pueblos -adaptado en su día por
la Junta- ya no sirve.
Son dos tramos diferentes y un mismo problema. La carambola la provoca el cambio de trayecto en Loja
y el 'sorprendente' acuífero. En realidad nada es tan desconocido.
Antecedentes
El estudio informativo del AVE de Granada -el primer paso- se encarga en noviembre de 2001. El
expediente se envía al Ministerio de Medio Ambiente un año después y se aprueba definitivamente en
julio de 2004. El informe de Medio Ambiente está fechado en noviembre de 2003. En ese documento ya
se advertía de que atravesar Loja no resultaría sencillo.
Había tres alternativas. La primera pasaba por mejorar sin más las vías antiguas. Las otras dos, muy
similares, planteaban una nueva plataforma, con un viaducto sobre el Genil y un túnel de 1,77 kilómetros
201
para atravesar la sierra. Ambas acababan en la actual estación de Loja. Las tres aprovechaban el tramo
siguiente mejorado por la Junta.
El Ministerio de Medio Ambiente avisó en 2003 de que las dos últimas alternativas ocasionaban
«impactos severos sobre los suelos, las aguas subterráneas, la vegetación, la fauna y el paisaje». Pese a
todo, el Ministerio de Fomento eligió la 'Loja 1', que era también la menos favorable ambientalmente,
según el estudio. En unas de sus alegaciones, el Ayuntamiento de Loja advertía además de que atravesaba
una urbanización.
Tanto Junta -PSOE- como Gobierno -entonces en la etapa del PP- aceptaron el recorrido. El que fuera
complicado no significa que no se pueda salvar técnicamente. Lo que sorprende es que ahora se evoquen
las mismas dificultades que hace seis años se sacudieron.
También complicado
Tirar el AVE al otro lado de la A-92 -como ha decidido Fomento por criterios «técnicos»- tampoco
resultará sencillo. En el documento de consulta ambiental se apunta que la línea pasará por un yacimiento,
por vías pecuarias, por el espacio natural protegido 'Los Infiernos', y por un acuífero «complejo» a su
paso por Sierra Gorda, conectado con el de la Sierra del Hacho. El nuevo corredor -continúa el estudio-
afecta al arroyo de las Pasaderas, de Alcaudique, del Júncar, del Salar y el río Genil. Se adentra en
«suelos aluviales correspondientes a la vega del Genil, siendo materiales muy susceptibles a la
contaminación» y afectará a «suelos de alta capacidad de la vega del arroyo Salar y a la vega del Genil».
Examinado este azaroso recorrido, mejor que políticos y administraciones centren sus esfuerzos en
resolver la pifia. Que nadie está exento de que al asomar la cara se lleve un tortazo.
El PP pedirá que las obras del AVE Granada sean declaradas "urgentes" y "prioritarias"
Los populares creen que el impulso definitivo y acelerado del proyecto sería una cuestión de
voluntad política por parte del Gobierno socialista
25.12.08 - 11:43 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20081224/local/granada/pedira-obras-granada-sean-
200812241231.html
El PP pedirá a través de una Proposición No de Ley en el Congreso que la línea entre Bobadilla y
Granada del tren de alta velocidad (AVE) sea declarada corredor "urgente" y "prioritario" para que sus
obras puedan estar concluidas para el año 2010, y preguntará además a Fomento los motivos del actual
retraso.
Así lo han informado hoy en rueda de prensa el vicepresidente ejecutivo de los populares granadinos,
Antonio Ayllón, y la vicesecretaria de infraestructuras del partido y diputada nacional, Concha de Santa
Ana, que han centrado sus críticas en la pérdida de unos 40 millones de euros en el proyecto del AVE a
Granada .
Tanto Ayllón como De Santa Ana han explicado que esa cantidad de dinero "se ha tirado a la basura"
después de que deba ser modificado el trazado de la alta velocidad en el tramo entre las localidades de
Loja y Tocón debido, al parecer, a la presencia de unos acuíferos.
Los populares, que lamentan que después de ocho años de promesas el AVE a Granada "esté en kilómetro
0", preguntarán precisamente al Ministerio de Fomento para que les informe sobre la justificación de ese
cambio en el trazado, las inversiones llevadas a cabo entre los años 2004 y 2008, así como de las cuantías
destinadas a informes.
Expropiaciones
También quieren conocer cuántos propietarios fueron afectados por las expropiaciones del primer trazado
y cómo se encuentran sus expedientes y cuántos lo estarán por el nuevo trazado propuesto.
En definitiva, el PP, que cree que el impulso definitivo y acelerado del proyecto sería una cuestión de
voluntad política por parte del Gobierno socialista, pedirá información sobre los plazos, los kilómetros, el
terreno y las partidas económicas destinadas al AVE en el referido tramo.
Ayllón y De Santa Ana han advertido de que, pese a las promesas socialistas de que el AVE llegaría a
Granada en 2007, con las últimas modificaciones técnicas esta importante infraestructura para la
provincia podría retrasarse al menos seis años más, plazos sobre los que no cuenta con ninguna garantía.
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El PP exigirá explicaciones al Gobierno por el cambio "tan brusco" del trazado del AVE
25.12.08 - 18:03 - EUROPA PRESS | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20081225/local/granada/exigira-explicaciones-gobierno-cambio-
200812251802.html
El PP de Granada presentará diferentes iniciativas en Congreso, Senado y Parlamento andaluz para

preguntar por las razones del cambio de trazado del AVE a su paso por Loja (Granada), las inversiones
perdidas y las nuevas que se emplearán en el nuevo tramo.
Así lo señalaron hoy en rueda de prensa el vicepresidente ejecutivo del PP de Granada, Antonio Ayllón, y
la vicesecretaria de Infraestructuras y diputada nacional, Concha de Santa Ana, que incidieron en que
"después de seis años se tiran 40 millones de euros a la basura".
En el Parlamento, según señaló Ayllón, el PP preguntará al consejero de Obras Públicas, Luis García
Garrido, su opinión acerca del cambio "tan brusco" en el AVE granadino; el importe exacto que pagó la
Junta de Andalucía en su momento y la conveniencia de la obra que hizo la Administración Autonómica
de los trabajos que ahora se desechan.
El PP pedirá además en Congreso y Senado el informe al Ministerio de Fomento que justifica la propuesta
de nuevo trazado; la inversión de 2004 a 2008 en los estudios informativos encargados; la relación de
propietarios de los terrenos expropiados por el anterior tramo proyectado y la relación de los nuevos; la
inversión que se destinará al nuevo estudio informativo y los plazos previstos para su redacción; los
kilómetros del tramo Loja-Tocón que quedarían "inservibles"; y la situación hidrológica de la zona.
Según apuntó De Santa Ana, el PP maneja informes en los que se indica que el nuevo tramo está afectado
por acuíferos, cuya presencia ha sido la razón dada para cambiar el proyecto de la variante de Loja, por lo
que "se dejaría en entredicho la justificación técnica" ofrecida por el PSOE.
Acelerar las obras
Asimismo, la diputada recordó que el PP presentó en el Congreso una proposición no de Ley para
acelerar las obras de la línea de alta velocidad Bobadilla-Granada para que la infraestructura concluya en
2010, una fecha que, según el PP, podría cumplirse "si existiera voluntad política" de declarar las obras de
carácter urgente.
El PP exigió al PSOE de Granada que reivindique a Fomento la puesta en marcha de la infraestructura y
que "deje de estar absolutamente callado", sin el compromiso de una fecha para su finalización. "No
quisiéramos pensar que todo esto sea una razón malévolas para que, en tiempos de crisis, Granada se
quede fuera de las infraestructuras importantes que tiene prometidas el Gobierno", indicó Ayllón, que
incidió en que el AVE podría retrasarse al menos seis años.
El PP pedirá que las obras de la línea Bobadilla-Granada del AVE se declaren «urgentes»
Antonio Ayllón y Concha de Santa Ana critican que después de ocho años el tren de alta velocidad
esté en el kilómetro cero
26.12.08 - R. I. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20081226/granada/pedira-obras-linea-bobadilla-20081226.html
El PP pedirá a través de una Proposición No de Ley en el Congreso que la línea entre Bobadilla y
Granada del tren de alta velocidad (AVE) sea declarada corredor «urgente» y «prioritario» para que sus
obras puedan estar concluidas para el año 2010, y preguntará además a Fomento los motivos del actual
retraso.
Así lo han informado en rueda de prensa el vicepresidente ejecutivo de los populares granadinos, Antonio
Ayllón, y la vicesecretaria de infraestructuras del partido y diputada nacional, Concha de Santa Ana, que
han centrado sus críticas en la pérdida de unos 40 millones de euros en el proyecto del AVE a Granada.
Tanto Ayllón como De Santa Ana han explicado que esa cantidad de dinero «se ha tirado a la basura»
después de que deba ser modificado el trazado de la alta velocidad en el tramo entre las localidades de
Loja y Tocón debido, al parecer, a la presencia de unos acuíferos.
Los populares, que lamentan que después de ocho años de promesas el AVE a Granada «esté en
kilómetro 0», preguntarán precisamente al Ministerio de Fomento para que les informe sobre la
justificación de ese cambio en el trazado, las inversiones llevadas a cabo entre los años 2004 y 2008, así
como de las cuantías destinadas a informes.
También quieren conocer cuántos propietarios fueron afectados por las expropiaciones del primer trazado
y cómo se encuentran sus expedientes y cuántos lo estarán por el nuevo trazado propuesto.
En definitiva, el PP, que cree que el impulso definitivo y acelerado del proyecto sería una cuestión de
voluntad política por parte del Gobierno socialista, pedirá información sobre los plazos, los kilómetros, el
terreno y las partidas económicas destinadas al AVE en el referido tramo.
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Ayllón y De Santa Ana han advertido de que, pese a las promesas socialistas de que el AVE llegaría a
Granada en 2007, con las últimas modificaciones técnicas esta importante infraestructura para la
provincia podría retrasarse al menos seis años más, plazos sobre los que no cuenta con ninguna garantía.
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AÑO 2009
ENERO
Un año de transición
En 2009 no finalizará ninguno de los grandes proyectos pendientes, pero tiene que acabar con todos
en obras y con el Milenio en marcha
02.01.09 - QUICO CHIRINO | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090102/granada/transicion-20090102.html
Suena el móvil y aparece uno de los recurrentes mensajes en cadena: «Feliz Navidad y prospero año
2009, 2010, 2011... Si sigue así la crisis, este será mi ultimo SMS de Navidad, guárdalo para los años
siguientes». Mal se estrena el almanaque si nada más descorchar el año ya se está suspirando por que
acabe. Como si a la vuelta del próximo diciembre desaparecieran los problemas.
En realidad, tal y como se presenta, 2009 será para Granada un año de transición, por no tacharlo de
insípido y aburrido. No está previsto que culminen grandes cosas pero sí tienen que ensamblarse los
proyectos de siempre para que alguna vez terminen. Será el 'año uno' del Milenio, cuando eche a andar el
consorcio pilotado por el ex rector David Aguilar, el órgano que debe dar forma al gran evento que se
celebrará entre 2012 y 2013.
A efectos políticos, 2009 no trae grandes citas. Apenas la celebración de las Europeas en el mes de junio,
unas elecciones con un grado de participación tradicionalmente bajo que si bien serán un termómetro para
medir el equilibrio de fuerzas a nivel nacional, no es previsible que deparen grandes sorpresas en clave
provincial. El PP volverá a ganar en la capital y el PSOE en los pueblos, es el vaticinio que se paga más
barato en la casa de apuestas. Sólo alteraría el guión si los socialistas anticiparan la designación de su
candidato en la capital, una posibilidad que podría estar manejando el partido a nivel nacional pero que
otras fuentes descartan.
En el capítulo de infraestructuras el único remate que se espera es la finalización tras dos décadas de
promesas incumplidas de la sempiterna autovía de Motril. La estructura que sobrevuela la presa de Rules
ya está entera engarzada y el puente podría estar abierto para Semana Santa. Pero el estreno por fases de
la A-44 ya se daba por hecho desde que el pasado verano se inaugurara a medias.
En cambio, 2009 será el año en el que se incumpla el compromiso de abrir la otra arteria costera, la A-7,
de la que el Gobierno ha reconocido que algún tramo puede irse a los primeros meses de 2011. No
obstante, a lo largo del presente año pueden finalizar otros cinco tramos, entre ellos el malogrado puente
entre La Herradura y Taramay.
Avances
Es factible que empiecen las obras en todos los tramos de la segunda circunvalación, aunque su apertura
no está prevista hasta 2012. Más avanzadas estarán algunas carreteras diseñadas hace una década para
descongestionar el Área Metropolitana. Entre ellas, está anunciada la puesta en servicio del distribuidor
Norte, que enlazará la Circunvalación con la A-92, y que -entre otras cosas- tiene que absorber gran parte
del atasco que ahora se origina en las inmediaciones de Kinépolis.
El AVE avanzará, todavía en una fase muy embrionaria y sin fecha cerrada para la puesta de largo. Aquí
lo más celebrado tiene que ser la firma del convenio y el proyecto de la futura estación de la capital, cuyo
principio de acuerdo entre Ayuntamiento y Ministerio de Fomento se escenificó hace casi un año sin que
se haya avanzado mucho más en esta negociación entre partes.
Pendiente de resolver se encuentra también el paso del metro por el Zaidín, a expensas de que la Junta
acepte o no las nuevas pretensiones del Ayuntamiento de soterrar también la línea al final de la avenida
de América. Por lo demás, todas las obras del metro habrán empezado en la primavera de 2009 y en el
verano pueden haber finalizado los primeros tramos que se empezaron por el Cinturón.
En materia de infraestructuras culturales 2009 también será un año de transición.
El calendario se presenta muy ajustado como para que pueda abrir el Centro Lorca de la plaza de la
Romanilla y difícilmente comenzarán las obras del gran espacio escénico, del que sí tiene que resolverse
el proyecto antes de que finalice el año.
Por lo demás, se sucederán las peleas de siempre y los debates que se muerden la cola. Menos mal. Así
habrá algo que contar de un año a priori tan aburrido.
205
El Gobierno rectifica y mantiene a Granada en la promoción internacional de congresos
La edil de Turismo y los empresarios viajan a Madrid y logran el compromiso de Turespaña El
Ministerio repetirá el informe que relegó a la capital por detrás de Almería o Córdoba
QUICO CHIRINO GRANADA
21.01.2009
http://www.ideal.es/granada/20090121/granada/gobierno-rectifica-mantiene-granada-
20090121.html
Turespaña repetirá el polémico estudio con una consultora diferente
El despropósito ha durado poco más de un mes. El tiempo que ha pasado desde que se conoció el
polémico informe de Turespaña y el que ha tardado el Gobierno en enmendarlo. Una polémica de este
calibre era un herpes en vísperas de la Feria Internacional de Turismo (Fitur) en Madrid.
El estudio de marras analizaba el turismo de congresos y venía a concluir que Granada, en esto de la
organización de eventos, está todavía en pañales, por lo que se quedaba fuera de la promoción
internacional. No era nada baladí si se tiene en cuenta que estos encuentros dejan cada año más de 30
millones de euros en la ciudad.
La concejala de Turismo del Ayuntamiento, Marifrán Carazo, y el presidente de la Confederación de
Empresarios de Granada, Gerardo Cuerva, se reunieron ayer en Madrid con el responsable del Instituto de
Turismo de España (Turespaña), Antonio Bernabé, un organismo que depende del Estado. De esta cita
salió el «compromiso» de que el Gobierno seguirá contando con Granada «como siempre» en las
campañas que haga en ferias internacionales del sector, principalmente la CONFEX de Londres, IMEX
de Frankfurt, IT&ME de Chicago o la EIBTM de Barcelona.
Todo por dos folios
Además, ayer mismo recibió el Ayuntamiento una notificación en la que Turespaña informaba de que
hará un nuevo estudio en 2009, para el que se ha contratado a una consultora diferente. «Será más
profundo y se incluyen otros parámetros. En el anterior no se tenía en cuenta ni el número de congresos
que se organizaban cada año», relata Carazo.
Toda esta tensión por una encuesta de dos folios que además llegó al Ayuntamiento rellena de antemano.
Después los datos se perdieron por el camino y se desencadenó el entuerto. La empresa contratada por el
Gobierno alega que intentó contactar seis veces con el Ayuntamiento sin éxito. Y el gobierno municipal
responde que envió los papeles a la federación Española de Municipios (FEMP).
La consecuencia fue que Granada apareció en el último nivel del 'ranking', como un «destino por
desarrollar» en materia de congresos, por detrás de ciudades como Almería, Córdoba o Murcia. Por este
motivo, Turespaña dejaría de contar con ella en su promoción internacional porque no había «garantías de
éxito».
Tres estudios
Marifrán Carazo llevó ayer tres informes al director de Turespaña. El primero para demostrar que el
Ayuntamiento había colaborado en la elaboración del estudio. El segundo, con un simulacro para ilustrar
donde habría quedado Granada si la empresa hubiera utilizado los datos correctos. Según Carazo, la
ciudad estaría enclavada en el nivel de «destino emergente», junto a Bilbao o Salamanca y por detrás de
Málaga o Sevilla, siempre según las tablas de Turespaña.
En el tercer informe el Ayuntamiento recoge datos sobre el turismo de congresos en Granada. Para el año
en curso, hay 14 congresos cerrados, una convención, nueve congresos de menor escala y 26 eventos.
Según otro estudio de una revista especializada -fechado en diciembre-, Granada es en estos momentos la
ciudad española que más grandes citas tiene cerradas para 2010 (11), el doble que Barcelona (5) y casi el
triple que Valencia (4).
Hay otras cosas del documento de Turespaña que no se pueden cambiar de un plumazo. Como las
penalizaciones por no contar con un aeropuerto internacional ni acceso por AVE.
206
Por sus obras los conoceréis
El desbloqueo en dos días de la reforma del Salón, paralizada desde 2005, siembra la duda sobre si
los intereses de la ciudad son la prioridad
18.01.09 - ROCÍO MENDOZA ROCÍO MENDOZA | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090118/granada/obras-conocereis-20090118.html
El acuerdo alcanzado por la delegación de Cultura de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de

Granada la pasada semana para desbloquear el proyecto de reforma del paseo del Salón es, a simple vista,
un motivo de celebración. Casi cuatro años de paralización de las obras emprendidas por el área de
Urbanismo, cuando ésta aún llevaba el sello García Royo, han sido más que demasiados. La ciudadanía
podrá gozar del emblemático espacio de la ciudad en breve y olvidarse de vallas, tierra removida y
maquinaria que flaco favor hacen a la imagen de una ciudad que, en gran parte, vive precisamente de eso,
de su imagen. Hasta aquí, todos conformes. Pero siempre hay dos formas de realizar la interpretación de
un acontecimiento. Una positiva y amable, esto es, lo dicho. Y otra negativa y crítica. Y precisamente, y
sin ánimo de caer en el pesimismo, la obra de reforma del Paseo del Salón tiene y se merece la segunda.
¿Por qué? Es tan sencillo como insultante para la ciudadanía. Y se trata de la forma en la que se ha
desbloqueado un proyecto que, desde 2005, no ha avanzado más que en matices inapreciables.
Ayuntamiento y Junta han mantenido de forma inamovible sus posturas, durante estos años, en un juego
de tensiones que sólo tenía una salida: dejar aparcada la idea de darle un aire, más que nuevo, renovado al
Salón. Y así fue. Cultura le puso todos los peros al proyecto nacido de la gestión del ahora ex concejal de
Urbanismo y éste no estuvo dispuesto a modificarlo. Y en ese desencuentro, aderezado con otras
intervenciones de Cultura, el proyecto no avanzó.
Ahora, sin embargo, en dos días de reuniones el Consistorio ha cedido y la Junta de Andalucía ha
transigido. Ni papeleo ni burocracia ni proyectos diferentes ni condicionantes técnicos ni ocho que
ochenta han impedido que la Junta dé luz verde a la reforma del Salón, tras aceptar el Ayuntamiento las
condiciones impuestas en una bajada de burro memorable. En dos días, han demostrado que cuando se
quiere se puede. Y eso es bueno, pero malo también.
El porqué
Resulta evidente que la necesidad de aprovechar los fondos de Zapatero para la realización de la obra es
la clave del asunto. Aprovechar es la palabra más correcta en este caso porque el Consistorio no se va de
rositas de la crisis económica que sufre medio mundo y, para realizar una obra de envergadura que -al
margen de las preferencias de cada uno- luzca de cara a la ciudadanía, hay que tener dinero. Y si no se
tiene, y lo da el Gobierno, desperdiciarlo sería sencillamente absurdo. A esto, hay que añadir que los
interlocutores ahora han cambiado. Quizá no es descabellado tener en cuenta que Luis Gerardo García
Royo no era quien tenía que corregir su propio proyecto y, en esta nueva etapa de la Gerencia de
Urbanismo, la voluntad para hacerlo estaba abierta.
Pero esta interpretación, la económica y la de los protagonistas, encierra otra clave que arroja la visión
más triste. Y ésta es la respuesta a la siguiente pregunta: ¿Cuáles son los intereses reales a la hora de
gobernar?
La forma en la que esta semana se ha desbloqueado la reforma del Paseo del Salón, en dos días, ha puesto
en evidencia uno de los grandes males de la clase política: olvidarse de que la prioridad, en cada uno de
los pasos que se den, siempre tiene que ser la ciudad y sus habitantes; no ningún otro tipo de interés o
posición partidista. Es innegable que los granadinos se alegrarán de la reforma del Paseo del Salón. Pero
otros tantos se preguntarán por qué el proyecto que se retocó en 2006 para que Cultura le diese carta
blanca no fue aprobado definitivamente; por qué no se luchó para aliviar el tensiones y, en definitiva, por
qué la ciudad es condenada a la dilatación de proyectos.
Otros casos
También resulta lícito pensar que el Consistorio tiene que hacer todo lo posible para defender sus
proyectos porque tiene una idea de ciudad que quiere llevar a cabo. No obstante, y a pesar de que la
reflexión no quita la celebración, siempre queda la duda de por qué antes no era bueno para la ciudad
modificar el proyecto y ahora a sí lo es para darle salida. Quizá sólo se trate de una cuestión de tiempo y
el momento habría llegado.
Lo que ha sucedido en la resolución del entuerto del Paseo del Salón tiene reflejo en el caso de otros
grandes proyectos de obra para la ciudad de Granada. El acicalamiento de la avenida sea necesario, pero
no afecta a las posibilidades de desarrollo de la provincia. Pero otros proyectos, como la estación del
AVE para la capital, sí lo son.
Este caso es otro de los proyectos a los que se llegó a un acuerdo definitivo el año pasado. Pero el que se
firmó era el mismo, o al menos muy similar, al que se había aprobado ya en el año 2001. Desde entonces,
las administraciones -la estatal y la municipal- no se habían puesto de acuerdo. El proyecto de estación
para la capital granadina fue víctima de más de un mareo de perdiz, probado por el carácter de
207
intermodalidad que se le quería dar a la estación desde el Ayuntamiento, quien llegó a proponer hasta un
cambio del ubicación. Finalmente, se aprobó el proyecto original, el que contemplaba el soterramiento de
las vías en La Chana y construcción de una estación en superficie.
Ahora le toca mover ficha a Fomento, que tampoco brilla por su celeridad.
Más de 20.000 granadinos utilizan ya el AVE que une Madrid con Antequera
25.01.09 - 22:17 - MIGUEL ALLENDE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090125/local/granada/granadinos-utilizan-madrid-antequera-
200901250850.html
Los numerosos contratiempos que padecen de forma habitual los clientes de la compañía aérea Iberia en
sus traslados desde el aeropuerto de Granada-Jaén al de Madrid-Barajas y viceversa, desde retrasos de
horas a suspensión de vuelos, han motivado durante el pasado 2008 una lenta pero constante apuesta por
otros sistemas de transporte público, en especial por el tren. Y más en concreto, por el AVE que une las
estaciones de Antequera-Santa Ana con la madrileña Puerta de Atocha.
Empresarios, políticos, profesionales liberales... que tienen agendas apretadas y necesitan forzosamente
estar a una hora concreta en Madrid o en Granada, han acogido con entusiasmo esta nueva forma de viajar
entre ambas capitales. Más en meses de invierno como los presentes, en los que la meteorología juega
malas pasadas, como la vivida en fechas recientes por el aeropuerto madrileño por culpa de la nieve.
Los datos que obran en poder de Renfe Operadora y referidos a todo el ejercicio de 2008, revelan que la
apuesta por este nuevo enlace es clara: dos millones de personas utilizaron la línea entre Madrid y Málaga
en ambos sentidos durante ese espacio de tiempo, justamente el doble que un año antes mediante otro tipo
de trenes como los Talgo 200. Según el cálculo de la compañía ferroviaria, de esa cantidad total
aproximadamente un 2%, lo que equivale a unas 40.000 personas, realizaron una parte del trayecto,
justamente la comprendida entre Antequera y Madrid, en ambos sentidos.
A partir de esta cifra y si se da por bueno que el ‘área de influencia’ de la estación antequerana la
comparten toda la comarca malagueña que la circunda con toda la provincia de Granada y parte de la de
Sevilla, se puede estimar que al menos la mitad de todos esos pasajeros que embarcaron en el AVE en
Antequera o llegaron de Madrid a esa estación, proceden de Granada. Es decir, unos 20.000 usuarios a lo
largo de todo 2008.
Si bien la cantidad es aún muy pequeña, en especial si la comparamos con el volumen de pasajeros que
transportó Iberia en sus enlaces entre Madrid y Granada y que sumó 320.000 durante el pasado 2008, no
es menos cierto que esta cifra resulta significativa. Y lo es por una simple razón: la estación Antequera-
Santa Ana se encuentra a unos 110 kilómetros de la capital granadina, lo que equivale a una hora de viaje
en automóvil por autovía. Pese a ello, a todas esas personas les mereció la pena efectuar ese trayecto,
tomar el AVE y plantarse en Madrid en otras dos horas y media más. En total, un viaje de poco más de
tres horas y media.
Si ese mismo trayecto lo hubieran realizado en otro tren, el Talgo Altaria que parte de la estación
granadina de Andaluces y transita por el mismo corredor de alta velocidad que el AVE, les hubiera
exigido emplear cuatro horas y cuarenta minutos por término medio. Es decir, una hora y casi diez
minutos más que con el AVE. Algo que para muchos supone llegar o no a tiempo a la cita prevista en una
capital u otra.
Otras alternativas
Al comparar la oferta del AVE con otras alternativas posibles, también es comprensible que haya muchos
usuarios que se inclinen por éste. Si tomamos como ejemplo el autobús, los numerosos servicios diarios
que ofrece Alsa entre Madrid y Granada tienen una duración en su recorrido de cinco horas si son con
parada intermedia, mientras que los directos especiales precisan una media hora menos para realizar el
mismo trayecto.
También por carretera se puede utilizar el automóvil particular con el que se emplea una media de cuatro
horas largas en el recorrido con una pequeña parada a mitad de camino, tal y como recomienda la
Dirección General de Tráfico, y respetando los límites máximos de velocidad.
En el caso del avión, los enlaces de Iberia entre ambas capitales tienen una duración de 50 minutos, pero a
esta cantidad hay que añadir los desplazamientos entre la ciudad y el aeropuerto de salida así como desde
el de llegada y el destino final, más las esperas obligatorias antes del embarque. En total y en el mejor de
los supuestos, volar entre Madrid y Granada o viceversa exige dos horas completas. Aunque esto lo
firman a cierra ojos los clientes de la aerolínea de bandera, que ya están acostumbrados a sufrir las
incidencias antes relatadas e incluso a tener que volar a otros aeropuertos cercanos al granadino. Como el
Pablo Picasso de Málaga, desde donde luego han de ser trasladados por carretera a Granada en autobús.
Un viaje que se puede demorar unas dos horas más.
Más servicios
208
La progresiva aceptación del AVE entre las preferencias de muchos granadinos que viajan con asiduidad
a la capital madrileña mediante transporte público, no obedece en exclusiva al poco tiempo que exige este
medio de locomoción ni siquiera a la mencionada seguridad que conlleva en el cumplimiento de sus
horarios. Las encuestas llevadas a cabo por Renfe entre sus usuarios desvelan también que en el caso de
los granadinos, éstos valoran que la compañía tenga en Antequera una relación de cinco servicios diarios
con Madrid, a las 07.01, 09.26, 14.26, 17.26 y 21.26 horas entre los que poder elegir.
Igual ocurre en sentido contrario, aunque con un servicio menos. Desde Madrid-Atocha se puede tomar el
AVE a Antequera a las 06.35, 12.35, 17.35 y 21.35 horas.
Con tales posibilidades, difícilmente no se encuentra la que mejor encaje en los planes particulares de los
potenciales clientes. Por tanto y mientras llegue el AVE a la misma capital granadina, ésta es otra
posibilidad a considerar.
FEBRERO
Sale a información pública la instalación de la línea eléctrica que servirá para hacer el ‘bitúnel’ del
AVE
Proporcionará energía a las maquinarias que trabajarán en el arroyo de los Quejigares
11.02.09 - 20:05 - YOLANDA AGUILERA | LOJA
http://www.ideal.es/granada/20090211/local/loja/sale-informacion-publica-instalacion-
200902111956.html
La Consejería de Innovación de la Junta de Andalucía ha sacado a información pública la instalación de la

línea eléctrica que permitirá la construcción de un gran túnel para el AVE.
En este sentido, la Consejería de Innovación informa de la solicitud de utilidad pública para la instalación
de una nueva línea aérea eléctrica que se unirá a la subestación de Loja-Riofrío con el Túnel de los
Quejigares, por el que discurrirá la línea de alta velocidad.
La línea contará con una longitud de unos 10 km y un presupuesto de 157.687,88 euros. “Servirá para dar
luz al futuro túnel y cobertura eléctrica a la obra que se ejecutará en este tramo”, donde una tuneladora
comenzará a trabajar en breve para crear un gran 'bitúnel' compuesto por dos túneles en paralelo
separados por 30 metros para la ciruclacion de los trenes en ambos sentidos.
«Soterrar el AVE por Antequera sólo retrasaría la obra treinta meses»

El PP insiste en modificar este tramo, como defiende su partido y colectivos en Málaga
11.02.09 - RAFA LAMELAS | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090211/granada/soterrar-antequera-solo-retrasaria-20090211.html
Borradores, estudios previos, proyectos, presupuestos. Estos son algunos de los muchos pasos que
preceden a la puesta en construcción de toda infraestructura. Pero en Granada la costumbre es que los
renglones de esas fases se escriban torcidos.
El reloj consume horas muertas hasta provocar décadas de retrasos en carreteras y servicios esenciales
que sufre y paga el contribuyente, sin poder circular con sus vehículos por unos viales decentes. El AVE
no es una excepción a este habitual proceso ralentizado. El punto de discordia sigue siendo el mismo.
Cómo llegará hasta la provincia.
El parlamentario popular Antonio Ayllón insistió, en su visita a Foro Abierto de TeleIdeal, en la
alternativa que defiende su partido y muchos colectivos en Málaga: «Soterrar el AVE a Granada en
Antequera sólo retrasaría la obra 30 meses», dispuso, algo que no entorpecería -dijo- la ejecución total,
que ya va con retraso.
«La alta velocidad no llegará a este paso hasta 2015», criticó, ante la presencia en la mesa del secretario
de infraestructuras del PSOE de Granada, Sergio Bueno, y el redactor de este diario, Quico Chirino.
Bueno entró al quite calificando de «obra faraónica» la propuesta popular, y defendió la política de su
partido «que va a permitir que en Granada tengamos un tren de primera división», al tiempo que insistió
en la «generosidad de todas las instituciones para conseguir los objetivos de Granada, con independencia
del signo político».
El debate televisivo viró hacia otros dos focos de importancia, como los desperfectos aparecidos en la A-7
hace unos días. Chirino censuró la actitud de los agentes sociales en todo este trajín, por su incapacidad
para «movilizarse por las infraestructuras». «Los políticos granadinos tienen que saltarse la disciplina de
partido. Lo tendría que hacer el PP con sus compañeros de Málaga y el AVE y lo tendría que hacer el
PSOE, que tiene que reclamar que la ministra de Fomento visite el puente de la A-7 y alguien del
Gobierno salga en Granada, aunque sea una semana después, a ofrecer explicaciones», expuso.
209
Cierre del anillo
Sobre el cierre del anillo en la capital y su Área Metropolitana, Sergio Bueno -alcalde de Santa Fe-
ensalzó la dinámica de la Junta de «evaluar y no marginar ninguno de las posibles soluciones, incluida la
del PP». «Aunque si la actuación le resultaba tan urgente al Ayuntamiento, podría haberse realizado con
fondos municipales con anterioridad», añadió, encontrando réplica en Ayllón. «Se envió en su día un
informe a Medio Ambiente y no encontramos respuesta. No es lo mismo que hacer una calle», rebatió.
«El alcalde tenía que haber apretado más», repuso Bueno.
Sobre la mesa se aventuró que el «paraguas del Milenio» puede servir de acicate de las infraestructuras,
«aunque no las que están en curso, como la autovía del Mediterráneo o la Granada-Motril, que se tendrían
que dar ya por descontadas. Ciertos retrasos se han debido a la falta de dinero, como la segunda
circunvalación», apuntó Chirino.
El futuro de la estación del AVE no está resuelto un año después del pacto
El Ministerio de Fomento está «iniciando la redacción» del estudio informativo que dirá cómo entra
el tren a la ciudad
QUICO CHIRINO | GRANADA
12-02-2009
http://www.ideal.es/granada/20090212/granada/futuro-estacion-esta-resuelto-20090212.html
El 20 de febrero de 2008 la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez; el consejero de Obras Públicas,

Luis García Garrido; el presidente de la empresa de ferrocarriles (Adif), Antonio González; y el alcalde
de Granada, José Torres Hurtado, firmaron en Madrid el protocolo de la futura estación del AVE. Era -
otra vez- vísperas de elecciones. Como cuando en el epílogo de Álvarez Cascos se fraguó un esbozo de
acuerdo que quedó en nada.
Aquella foto del 20 de febrero ponía fin -sin ser definitiva- a muchos años de negociaciones infructuosas.
Por buscar un referente remoto en las hemerotecas: 1993, cuando las administraciones firmaron un
convenio para financiar las obras de la estación. Sin ir más lejos, ese mismo acuerdo del 20 de febrero se
podía haber cerrado sin complicaciones dos años antes.
Camino del año de aquel esperanzador protocolo, todavía no se ha resuelto del todo la entrada de la alta
velocidad en la capital. Al menos, a partir de que el tren llegue a La Chana.
El último de los once tramos de la línea Bobadilla-Granada es el que va entre Pinos Puente y la capital,
que se ha partido en dos. Desde junio se está redactando el proyecto constructivo desde Pinos Puente
hasta el límite con Granada (11,6 kilómetros). Aún queda acabarlo, sacar a concurso las obras y
adjudicarlas. Pero falta por resolver la denominada integración en la ciudad, 3,5 kilómetros desde La
Chana hasta la estación.
De esto depende el recorrido exacto de las vías -según fuentes municipales tienen que llegar dos
propuestas-, la unión en un solo corredor con la nueva variante de Moreda y el soterramiento de la vieja
estación.
El Ministerio de Fomento sacó a concurso la redacción del estudio informativo -el primer trámite- en abril
de 2008, dos meses después de cerrarse el acuerdo 'tripartito'. El contrato se adjudicó el 8 de agosto y la
resolución se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el 19 de septiembre. Según el Ministerio de
Fomento, en estos momentos se «está iniciando la redacción» del estudio informativo, que es el
documento que tiene que establecer las pautas de lo que se va a hacer.
En principio, este estudio tiene que recoger las pautas de aquel acuerdo del 20 de febrero: unificar en un
solo corredor la entrada a la ciudad de las dos líneas férreas existentes; enterrar total o parcialmente las
vías a su paso por La Chana; y construir una nueva estación, con las vías deprimidas unos cuatro metros y
un edificio en superficie conectado con una parada del metropolitano.
Después habrá que fijar cómo se paga la operación, que en principio está apalabrada en los mismos
términos y porcentajes que se aplicaron en Málaga y Sevilla.
Para cuándo
Actualmente hay seis tramos de la línea de alta velocidad de Granada en obras. Como ya no se dan
plazos, hay que acudir a estos referentes para calcular en qué momento llegará el tren a la estación;
cuando haya estación.
En julio de 2008 empezaron las obras entre Arroyo de la Viñuela y Quejigares (4,9 kilómetros), con un
plazo de ejecución de 40 meses, lo que llevaría al horizonte de 2012. El mes pasado se adjudicó la
redacción del proyecto del nudo de Bobadilla, que viene a ser como el kilómetro cero. Estará acabado en
enero de 2010. Entonces restará sacar a concurso las obras y adjudicarlas. Con los ritmos actuales se
antoja complicado que para esa fecha se conozca el proyecto de la integración del AVE en la ciudad y de
la nueva estación. Pero todo estará acabado con el Milenio.
210
El traslado de Cervezas Alhambra, a la espera
12.02.09 - Q. CH. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090212/granada/traslado-cervezas-alhambra-espera-20090212.html
Un año después, la concejala de Urbanismo recuerda las mismas declaraciones que hizo horas después de
que se firmara el protocolo del 20 de febrero: «Parece que en unas semanas podamos montarnos en el
AVE, y no debemos olvidar que el tren no estará operativo en Granada hasta, al menos, dentro de cinco
años».
Isabel Nieto insiste en que el Ayuntamiento es «quien tiene más prisas por que se haga». Y precisa que,
en clave doméstica, la capital tiene grandes operaciones urbanísticas bloqueadas a expensas de que se
aclare la llegada del AVE a la capital.
De entrada la reordenación del espacio que quedará libre cuando se construya la nueva estación, que en
parte irá soterrada. Está previsto que la ciudad gane con toda la jugada 187.000 metros cuadrados, con los
que habrá que financiar la operación.
Además, Nieto advierte de que hay importantes proyectos aparcados hasta conocer si la línea pasará o no
por los terrenos reservados históricamente en el PGOU para el centro de transportes y mercancías (CTM).
El Ayuntamiento pretende que el gran complejo industrial que se construya -cerca de Mercagranada-
sirva también para ubicar las nuevas instalaciones de Cervezas Alhambra y sacar la fábrica del corazón de
la ciudad. «En el nuevo plan está sin pintar. No podemos permitir que se nos vaya una industria porque no
haya suelo», dice Nieto.
«Granada se ofrece como una ciudad dividida y encabronada por nimiedades»

MAR VALLEJO GRANADA
19-02-2009
http://www.ideal.es/granada/20090219/granada/granada-ofrece-como-ciudad-20090219.html
Bajo el título ‘Imagen e imaginario actual de la ciudad de Granada’, el Centro José Guerrero es el marco
hasta mañana, viernes, de tres mesas redondas que conformarán un seminario crítico con motivo de la
exposición de Martha Rosler ‘La casa, la calle y la cocina’, que muestra a través de una serie de
fotografías y fotomontajes los espacios públicos, privados y urbanos.
Se trata de un programa social enmarcado dentro del proyecto ‘Archivogranada.net’, promovido por el
Centro José Guerrero y coordinado por FAAQ, que pretende llevar a cabo una indagación colectiva de las
transformaciones que se están dando actualmente en la ciudad de Granada, como sus orígenes, sus
síntomas, su devenir, y sus diferentes formas de presentación, y abrir este debate a la sociedad en general.
Para abordar este tema, tuvieron lugar ayer las primeras conferencias, que corrieron a cargo de Antonio
Jara, ex alcalde de Granada, Juan Calatrava, profesor de la Escuela de Arquitectura de la UGR, ambos en
calidad de agentes locales en contacto con la sociedad y el centro urbano de Granada, y Rogelio López,
artista visual de Málaga, que acudió como agente externo para mostrar un modelo de ciudad diferente.
La Granada de Ganivet
En su intervención, Antonio Jara dejó claro que «Granada, actualmente, no dispone de un proyecto de
ciudad integradora, ni se espera por el momento». En este sentido, se explicó argumentado que «nuestro
imaginario urbano, es decir, lo que los ciudadanos concebimos como ciudad, está viciado por la Granada
eterna, algo que nos reconforta social y políticamente pero que nos aleja de la tarea de hacer ciudad».
Según Jara, «nunca nos ha preocupado lo que somos de verdad, ni lo que queremos ser, porque Ángel
Ganivet nos sigue atenazando con su modelo de ciudad». Así, añadió que «actualmente Granada sólo es
la atracción que tiene pronunciar su nombre; no vale que alguien viaje hasta los Alpes para promocionar
Sierra Nevada o arregle los problemas de accesibilidad, con pronunciar su nombre y decir que está en
Granada, ya es suficiente».
«Esta actitud es fruto de méritos heredados, y con ella no es posible articular un proyecto de ciudad. He
sospechado que los granadinos estamos cómodos provocando emociones que no sentimos, y estamos más
a gusto excitando a quien nos mira, que participando en la fiesta. Y eso me provoca la sensación de que
los granadinos no hemos hecho esta ciudad, sino que la hemos heredado», expuso.
Así, haciendo referencia a un libro de Nicolás Ramiro, catedrático de Derecho Político en Zaragoza, dijo
que «Granada aún posee ese toque de eternidad en nuestro imaginario colectivo», y explico que «el sujeto
activo de la vida granadina es el perfil de familia con tintes de burguesía y religiosamente cristiana, pero
Granada, como ciudad, no tiene sociedad».
Puntos fuertes
En esta línea, Jara explicó a IDEAL que «actualmente no existe un proyecto asumido por la ciudad, que
vaya más allá de quién gana o no las elecciones». Es decir «no tenemos un plan claro de qué queremos
ser, pero si muchos puntos fuertes por los que abrirnos camino, por ejemplo, si queremos ser un centro
211
cultural del sur de Europa, pues hagámoslo; los mismo ocurre si queremos ser una ciudad de turismo,
universitaria o un centro de referencia sanitario. Pero, ¿a dónde vamos?, tenemos muchos caminos por los
que tirar, pero nos quedamos quietos, y sólo nos preocupamos de si el alcalde ha dado una licencia para
esto o lo otro, y de los enfrentamientos entre la oposición».
Para el ex alcalde de la capital, «la sociedad granadina está desvertebrada, no camina de la mano para
luchar por algo; desde que se celebró el mundial de esquí en Sierra Nevada, nunca más se ha sabido nada,
no se ha vuelto a luchar por eso».
Respecto al reflejo de Granada en la comunidad andaluza, Jara explicó que «Andalucía es un sistema de
ciudades en competencia, donde si, por ejemplo, Almería implanta una estructura industrial, fastidia al
resto, y si Málaga ya tiene el AVE, nos ha ganado terreno, pero nosotros creemos que por tener a Lorca y
la Alhambra ya está la faena hecha, y seguimos ofreciéndonos al resto de la comunidad como una ciudad
dividida y encabronada por nimiedades y luchas entre partidos, y ante esta situación, el resto de ciudades
se frota las manos».
Momento de cambio
Antonio Jara explicó, que «si hubo un momento que amenazó con cambiar la concepción eternalista de la
ciudad, fue con la llegada de la democracia, donde hubo un embrión de un proyecto de ciudad, pero que
duró poco». «En 1983, con las segundas elecciones municipales democráticas, hubo una propuesta
política con un respaldo electoral tan grande, que provocó una alianza social más allá de un partido
político; creo que en ese momento, la sociedad quiso asumir su papel».
«En los gloriosos 80, además de dejar el PGOU del 85 con una metodología urbanística diferente a las
propuestas anteriores, se produjo una reintegración del patrimonio histórico, como la apertura del Carmen
de los Mártires o el teatro de Isabel la Católica; aparecieron el Palacio de Deportes y el de Congresos, y se
formaron otras dotaciones que configuraron una realidad distinta», afirma, quien añade que «el Parque
Tecnológico de Ciencias de la Salud también se puede añadir ahora al imaginario actual».
Mitos
Por su parte, Juan Calatrava centró su intervención en los mitos que «los granadinos tenemos subidos a la
chepa, como la Granada eterna, enclavada en un momento preindustrial y que sirve a menudo como arma
contra la cultura contemporánea». Así, puso de manifiesto «cómo esa lucha por conservar los restos de la
memoria de la ciudad, que en un momento fue una lucha progresista de carácter avanzado, comienza a
tener cierto tinte de ambigüedad».
MARZO
Sebastián Pérez reta a De la Chica a presentarse a la alcaldía
08.03.09 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090308/granada/sebastian-perez-reta-chica-20090308.html
El presidente provincial del PP, Sebastián Pérez, retó ayer al secretario provincial del PSOE, Francisco
Álvarez de la Chica, a que se postule como candidato a la alcaldía de Granada y se enfrente al alcalde,
José Torres Hurtado (PP), si «tan buenas premoniciones» tiene sobre el futuro de los socialistas.
Así lo ha manifestado durante un acto público en el pabellón municipal de Churriana de la Vega con
motivo de la conmemoración, hoy, del Día Internacional de la Mujer, que ha sido clausurado por el
presidente del PP andaluz, Javier Arenas, y al que, según el partido, han asistido unas 2.000 personas, en
su mayoría mujeres. Pérez ha recriminado a De la Chica que reivindique austeridad mientras anuncia
cuatro nuevas sedes del PSOE, y le ha dicho que si «tantas premoniciones tiene» -en alusión a unas
recientes declaraciones suyas- por qué no aventura cuándo estarán listos el AVE, la autovía o la segunda
circunvalación.
212
Rafael Moneo diseñará la nueva estación del AVE en Granada
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha informado hoy de que al término de este año más
de la mitad del trayecto del AVE Antequera- Granada estará en obras
16.03.09 - 18:27 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090316/local/granada/magdalena-alvarez-inaugura-punto-
200903161121.html
El arquitecto Rafael Moneo diseñará la nueva estación que albergará la línea de Alta Velocidad a Granada
, según la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que ha informado hoy de que al término de este año
más de la mitad del trayecto del AVE Antequera- Granada estará en obras.
La ministra ha hecho estas declaraciones durante la inauguración del punto de información y atención al
ciudadano de esta línea en la estación de ferrocarriles de Granada , que se adecuará para albergar la
llegada del AVE con un proyecto en el que ya trabaja Moneo, responsable de la nueva estación de Atocha
y del proyecto de ampliación del Museo del Prado, entre otras actuaciones.
Álvarez, que no ha dado plazos sobre las obras de la futura estación, ha dicho que aunque en todos los
casos la entrada del AVE a las ciudades es una "pieza fundamental", las peculiaridades de Granada por su
patrimonio histórico y cultural obligaban a ser "aún más exigentes" en la selección del arquitecto
encargado de diseñar la nueva estación, que será "el colofón" de la que ha considerado la mayor obra
pública de la historia de Granada (la llegada del AVE).
Edificio singular
El arquitecto, que proyectará un edificio singular que "dialogue con la Alhambra y el Generalife", ya está
"gestando la idea" de acuerdo con las pautas dadas por Fomento, ha explicado la ministra.
Álvarez ha eludido dar plazos de terminación del proyecto hasta que no estén contratadas las obras para
evitar que posibles incumplimientos de quien las acometa se atribuyan a su departamento.
La ministra ha repasado la "compleja" historia del AVE Bobadilla- Granada para justificar las
modificaciones realizadas, adoptadas todas, ha dicho, para mejorar el proyecto original.
En la actualidad, de los doce tramos que conforman la línea de Alta Velocidad Antequera- Granada ,
cinco de ellos, que suman 33,6 kilómetros, están adjudicados y en obras (el 28% del trayecto).
En fase de proyecto constructivo se encuentran los tramos Antequera-Peña de los Enamorados y Pinos
Puente- Granada ; en fase de licitación el de Peña de los Enamorados-Archidona y en redacción del
estudio informativo la nueva variante de Loja, que se modificó después de que se descubriera un acuífero
que entorpecía la obra y que podía dejar sin agua potable a la zona, ha recordado Álvarez.
Modificaciones
Entre las modificaciones introducidas por el actual Gobierno sobre el proyecto original, diseñado por el
anterior del PP, ha citado el que el AVE a su paso por Granada pasara a ser de doble vía, según la
ministra, que se ha referido a otras decisiones de calado como la de conectar Portugal con Murcia, lo que
convierte a Andalucía en la primera comunidad con un eje transversal ferroviario en el que Granada se
configura como el centro, ha dicho Álvarez.
La ministra ha contrapuesto la actuación del Gobierno en la línea Bobadilla- Granada a la del anterior al
precisar que los presupuestos de 2005 a 2009 han previsto 724 millones de euros, "ciento once veces más
de lo que destinó el PP en los ocho años anteriores".
Ha dicho también que la conexión de Granada con Almería, que en breve saldrá a información pública, no
estaba prevista y el Gobierno la incluyó, y que las obras de los cuatro tramos de Murcia a Almería estarán
licitadas en próximas fechas.
Punto de información
Álvarez ha hecho estas declaraciones durante la inauguración del punto de información y atención al
ciudadano del AVE Antequera- Granada , que informará a los granadinos y a los visitantes del desarrollo
de las obras de la línea de Alta Velocidad.
Situado en el vestíbulo de la estación de Granada , este punto de información ocupa 21 metros cuadrados
y contará con personal especializado que tramitará las consultas ciudadanas.
Se trata de una herramienta interactiva para mantener informada a la ciudadanía sobre el desarrollo de las
obras, dispone también de paneles explicativos y dispensará documentación al respecto.
213
El arquitecto Rafael Moneo diseñará la futura estación del AVE de Granada
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha anunciado el nombre del autor durante la
inauguración del punto de información y atención al ciudadano que se ubicará en la estación de
Renfe.
EFE, GRANADA | ACTUALIZADO 16.03.2009 - 18:52
http://www.granadahoy.com/article/granada/376161/arquitecto/rafael/moneo/disenara/la/futura/est
acion/ave/granada.html
El arquitecto Rafael Moneo diseñará la nueva estación que albergará la línea de Alta Velocidad a
Granada, según la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que ha informado hoy de que al término de
este año más de la mitad del trayecto del AVE Antequera-Granada estará en obras.
La ministra ha hecho estas declaraciones durante la inauguración del punto de información y atención al
ciudadano de esta línea en la estación de ferrocarriles de Granada, que se adecuará para albergar la
llegada del AVE con un proyecto en el que ya trabaja Moneo, responsable de la nueva estación de Atocha
y del proyecto de ampliación del Museo del Prado, entre otras actuaciones.
Álvarez, que no ha dado plazos sobre las obras de la futura estación, ha dicho que aunque en todos los
casos la entrada del AVE a las ciudades es una "pieza fundamental", las peculiaridades de Granada por su
patrimonio histórico y cultural obligaban a ser "aún más exigentes" en la selección del arquitecto
encargado de diseñar la nueva estación, que será "el colofón" de la que ha considerado la mayor obra
pública de la historia de Granada (la llegada del AVE).
El arquitecto, que proyectará un edificio singular que "dialogue con la Alhambra y el Generalife", ya está
"gestando la idea" de acuerdo con las pautas dadas por Fomento, ha explicado la ministra.
Álvarez ha eludido dar plazos de terminación del proyecto hasta que no estén contratadas las obras para
evitar que posibles incumplimientos de quien las acometa se atribuyan a su departamento.
La ministra ha repasado la "compleja" historia del AVE Bobadilla-Granada para justificar las
modificaciones realizadas, adoptadas todas, ha dicho, para mejorar el proyecto original.
En la actualidad, de los doce tramos que conforman la línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, cinco
de ellos, que suman 33,6 kilómetros, están adjudicados y en obras (el 28% del trayecto).
En fase de proyecto constructivo se encuentran los tramos Antequera-Peña de los Enamorados y Pinos
Puente-Granada; en fase de licitación el de Peña de los Enamorados-Archidona y en redacción del estudio
informativo la nueva variante de Loja, que se modificó después de que se descubriera un acuífero que
entorpecía la obra y que podía dejar sin agua potable a la zona, ha recordado Álvarez.
Entre las modificaciones introducidas por el actual Gobierno sobre el proyecto original, diseñado por el
anterior del PP, ha citado el que el AVE a su paso por Granada pasara a ser de doble vía, según la
ministra, que se ha referido a otras decisiones de calado como la de conectar Portugal con Murcia, lo que
convierte a Andalucía en la primera comunidad con un eje transversal ferroviario en el que Granada se
configura como el centro, ha dicho Álvarez.
La ministra ha contrapuesto la actuación del Gobierno en la línea Bobadilla-Granada a la del anterior al
precisar que los presupuestos de 2005 a 2009 han previsto 724 millones de euros, "ciento once veces más
de lo que destinó el PP en los ocho años anteriores".
Ha dicho también que la conexión de Granada con Almería, que en breve saldrá a información pública, no
estaba prevista y el Gobierno la incluyó, y que las obras de los cuatro tramos de Murcia a Almería estarán
licitadas en próximas fechas.
Álvarez ha hecho estas declaraciones durante la inauguración del punto de información y atención al
ciudadano del AVE Antequera-Granada, que informará a los granadinos y a los visitantes del desarrollo
de las obras de la línea de Alta Velocidad.
Situado en el vestíbulo de la estación de Granada, este punto de información ocupa 21 metros cuadrados y
contará con personal especializado que tramitará las consultas ciudadanas.
Se trata de una herramienta interactiva para mantener informada a la ciudadanía sobre el desarrollo de las
obras, dispone también de paneles explicativos y dispensará documentación al respecto.
214
Rafael Moneo diseñará la estación del AVE de Granada
Lunes 16 de marzo de 2009
http://www.laopiniondegranada.es/granada/2009/03/16/granada-rafael-moneo-estacion-
granada/112478.html
El Ministerio de Fomento le ha encargado al reconocido arquitecto el diseño de un edificio que será

"singular" y que "dialogará" con la ciudad de la Alhambra y con su historia, según las palabras de la
ministra del ramo, Magdalena Álvarez.
EFE Moneo, autor de proyectos como la ampliación del Museo del Prado o la estación de Atocha,
reflejará además el significado de Granada en el mundo, con el objetivo "de poner aún más en valor" su
patrimonio histórico, cultural y social, según detalló Álvarez durante la inauguración del punto de
información al ciudadano sobre el AVE colocado la actual estación de tren de Granada.
El arquitecto está ya "gestando" la idea con las pautas necesarias para acometer el proyecto, por lo que el
próximo paso será su diseño, su exposición al público y su presentación, para lo que no hay plazos
concretos, según explicó la ministra.
"Lo importante no son los plazos. Lo importante es que estamos haciendo un gran proyecto para Granada,
que estamos comprometidos y que no es de boquilla", aseguró Álvarez.
La ministra declinó también facilitar una fecha para la llegada de la Alta Velocidad a Granada y se
remitió a la fecha de la finalización de los contratos con las empresas constructoras, "porque ya tenemos
experiencia en que si se incumple el contrato de la obra parece que la responsabilidad es de quien la
paga", subrayó.
El AVE Antequera-Granada, de unos 120 kilómetros de longitud, supone una inversión de unos 1.500
millones de euros, lo que la convierte en "la mayor obra pública de la historia de Granada". Además,
supondrá la conexión transversal en Andalucía de Granada con Almería, Almería con Murcia y con el
Levante español.
La mitad del AVE estará en obras en 2009 y Rafael Moneo diseñará la nueva estación
17.03.2009
http://www.ideal.es/granada/20090317/granada/mitad-estara-obras-2009-20090317.html
El 20 de febrero de 2008 se firmó en Madrid el acuerdo que, después de una década de negociaciones
infructuosas, resolvía la entrada del tren en la capital. En ese documento las administraciones pactaron
enterrar las vías que parten La Chana y construir una nueva estación de ferrocarril. «No hemos perdido ni
un minuto», justificó ayer la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, el año que ha transcurrido.
¿Qué se ha hecho? Fomento ha encargado la redacción del estudio informativo de la integración del
ferrocarril en Granada, un trámite que resolverá cómo y por dónde entra el tren. Por otra parte, ha
convencido al prestigioso arquitecto Rafael Moneo para que diseñe el edificio de la nueva estación, de la
que se sabe que irá en superficie, estará conectada con una parada del metro y que las vías estarán
deprimidas cuatro metros sobre la cota actual.
Fomento ha encargado al autor -entre otros muchos trabajos- de la estación de Atocha o el museo
Thyssen-Bornemisza que haga en Granada un edificio «singular», que «dialogue con la Alhambra y el
Generalife» y sea el «colofón al gran proyecto de la alta velocidad». Un edificio que sea «algo más que
una estación» y que saque el máximo partido a uno de los pocos puntos de la ciudad desde donde se
puede divisar la Vega, la Alhambra, el Albaicín y Sierra Nevada.
Según explicó Magdalena Álvarez, Moneo presentará una maqueta y después habrá que sacar el proyecto
a información pública. «Lo importante no son los plazos, lo importante es que estamos haciendo un gran
proyecto para Granada, que estamos comprometidos y que no es de boquilla», sostuvo la ministra.
-«¿Estará para el Milenio?
-El Milenio es un objetivo del Ministerio de Fomento. Pero no doy plazos», insistió Álvarez.
La ministra se limitó a desglosar el estado de las obras y la situación de los proyectos. Y lo hizo
enfrentando su gestión a la de su antecesor, el popular Francisco Álvarez Cascos, con el que -sin
mencionarlo- fue muy critica.
«Cuando llegamos, en abril de 2004, no había ningún tramo del AVE en proyecto. No se sabía ni qué se
iba a hacer». Frente a este punto de partida, Magdalena Álvarez defendió que, en la actualidad, hay cinco
tramos del AVE de Granada en obras, lo que suponen 33,6 kilómetros. La ministra aseguró que a lo largo
del año empezarán los trabajos en otros dos, por lo que la mitad de la línea estará en marcha.
Hay dos tramos más rezagados: la integración del ferrocarril en la capital y la variante de Loja, que ha
habido que cambiarla para salvar un acuífero. Una decisión controvertida, que ha supuesto renunciar a
215
parte de la vía que construyó en su día la Junta. Magdalena Álvarez se refirió por primera vez ayer a este
contratiempo y responsabilizó al anterior Gobierno del PP: «Estaba aprobado el trazado por el Norte pero
nos llevamos la sorpresa de que no se había hecho ni el estudio hidrológico ni el geotécnico y afectaba a
un acuífero. Si seguíamos adelante se podría dejar sin agua potable a toda la zona. Por eso se estudió la
variante Sur, que ahora está en estudio informativo. Es un problema que nadie conocía».
Magdalena Álvarez cifró el coste de los 120 kilómetros del AVE de Granada en 1.500 millones de euros.
Según la ministra, será la «mayor obra pública de la historia» en la provincia. La titular de Fomento
subrayó con énfasis que, desde 2005, el Gobierno ha destinado 724 millones en los presupuestos a la alta
velocidad: «111 veces más que el PP en ocho años, aunque no era difícil, porque sólo pusieron seis
millones y medio». Álvarez destacó que todas las infraestructuras de transportes que hay en marcha en la
provincia supondrán una inversión de 3.000 millones de euros.
Sobre proyectos futuros, la ministra adelantó que en el verano saldrá a información pública la conexión
con AVE con Almería, que supondrá el enlace con el Levante.
Crítica del PP
Por su parte, la vicesecretaria de Infraestructuras y diputada nacional del PP de Granada, Concha de Santa
Ana, acusó a la ministra de traer a la ciudad «el timo del quiosco», en referencia al punto de información
sobre las obras del AVE que se ha instalado en la estación.
Para De Santa Ana es una «falta de respeto» a la provincia y una «sinvergonzonería política» que
«después de haber padecido este fin de semana 20 kilómetros de atascos para bajar a la Costa, y después
de estar perjudicando a granadinos y almerienses por no tener aún abierto, ni perspectivas de que se abra,
el tramo Albuñol-Adra, la ministra de Fomento se atreva a decir que ha invertido 111 veces más que los
gobiernos del PP». La diputada también lamentó que la Álvarez no haya dado plazos concretos para la
llegada de la alta velocidad, «cuando hay que recordar que el PSOE aseguró que Zapatero vendría en
AVE a Granada en 2007», y criticó que desconozca «cómo se resuelve la llegada del AVE a Granada
debido al atasco monumental que tenemos en el tramo de Loja».
Rafael Moneo diseñará la estación del AVE en Granada

V. C. - Granada - 17/03/2009
http://www.elpais.com/articulo/andalucia/Rafael/Moneo/disenara/estacion/AVE/Granada/elpepiesp
and/20090317elpand_9/Tes
El arquitecto Rafael Moneo será el encargado de diseñar la estación del AVE en Granada. El Ministerio
de Fomento le ha encargado un edificio que será "singular" y que "dialogará" con la ciudad, la Alhambra
y su historia. El objetivo es poner "aún más en valor" su patrimonio histórico, cultural y social.
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunció ayer que el arquitecto está gestando la idea según
el encargo realizado y no se atrevió a avanzar fecha alguna para su inauguración. No dio fecha tampoco
para la llegada del AVE a la ciudad, si bien destacó que cinco de los 12 tramos que unirán Antequera con
Granada están ya en obras. "Ya tenemos experiencia en que si se incumple el contrato de la obra, parece
que la responsabilidad es de quien la paga", alegó.
Álvarez destacó la inversión realizada por el Ejecutivo central en la provincia y justificó los retrasos en
las infraestructuras por la compleja orografía. La ministra también eludió pronunciarse sobre la
finalización de la autovía a la costa (A-44), que acumula retrasos de años, hasta que no estén hechas las
pruebas de carga.
Sobre la A-7, que unirá Almería con Málaga por la costa tropical, la titular de Fomento explicó que se
están programando las actuaciones necesarias tras el corrimiento de tierras que motivó el cierre de uno de
los tramos hace más de un mes. "El Gobierno actual ha tenido el valor de acometer obras que los demás
no se atrevían ni a plantearse", respondió a las preguntas sobre plazos.
216
Un 'nobel' de la arquitectura
Rafael Moneo, único español con el prestigioso premio Pritzker, lleva años vinculado a Granada,
donde en la actualidad dirige la rehabilitación del carmen Rodríguez-Acosta
17.03.09 - Q. CH. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090317/granada/nobel-arquitectura-20090317.html
Rafael Moneo nació en Tudela (Navarra) en 1937, hijo de un ingeniero industrial. No se le pasó por la
cabeza seguir el camino profesional de su padre, aunque sí sopesó dedicarse a la pintura o estudiar
filosofía. Finalmente se decantó por la arquitectura y en 1961 se licenció en la escuela de Madrid. Ese
mismo año obtuvo, junto a Fernando Higueras, el Premio Nacional de Arquitectura con el anteproyecto
para un museo de restauraciones en Madrid. Se fue a trabajar a Dinamarca con Jorn Utzon, autor del
famoso edificio de la Ópera de Sydney. Pasó por Roma y, en 1965, regresó a Madrid. Desde sus
comienzos, la carrera de Moneo ha estado nutrida de premios y reconocimientos.
Dicen que cada proyecto lo aborda con una técnica y un estilo arquitectónico diferente, que por eso a
simple vista es complicado identificar su firma. «No me gustaría ser un arquitecto especialista», explica
él. A nivel teórico, lo definen a camino entre el clasicismo mediterráneo y el romanticismo nórdico.
Con esa perspectiva única le ha encargado el Ministerio de Fomento que diseñe la futura estación del
AVE de Granada, donde quiere que haga un edificio «singular». Diferente.
Moneo conoce Granada, donde vino por primera vez con poco más de veinte años. De aquella época
recuerda que era bonito alzar la vista en la ciudad y ver al fondo la Vega: «Ahora sólo veo ciudad. El
trazado de la vía de circunvalación era demasiado fácil y se nota esa facilidad, se nota que no ha habido
esfuerzo en el trazado, la carretera ha tomado demasiada iniciativa», declaró en una entrevista publicada
en IDEAL en 2001.
En la nueva estación tiene la oportunidad de dar forma a aquella vieja estampa que perdura en sus
recuerdos: tiene a su disposición uno de los pocos puntos desde donde es posible divisar todas las señas
de identidad de Granada.
Para sacarle partido a estos mimbres el proyecto está en una de las mejores mentes. Moneo puede
presumir -pero no va con él- de ser el único arquitecto español que posee el prestigioso premio Pritzker
(1996), que está considerado como el Nobel de la arquitectura. En 2001 obtuvo también el premio
europeo de arquitectura contemporánea Mies van der Rohe. La lista de galardones y distinciones es
extensa: Medalla de Oro de las Bellas Artes (1992); Premio Príncipe de Viana de la Cultura (1993);
Medalla de Oro de la Unión Internacional de Arquitectos (1996); académico de la Real Academia de
Bellas Artes de San Fernando; y Medalla de Oro de la Arquitectura española (2006), entre otros muchos.
Relación con la ciudad
Desde 2007, Rafael Moneo es el encargado de dirigir el proyecto de rehabilitación del carmen de la
Fundación Rodríguez-Acosta, en el que trabajan los arquitectos Javier Gallego Roca y Guillermo Sánchez
Galdó. Le apasiona el edificio, que califica de «ecuménico, nostálgico y triste».
En 2005, Moneo fue el presidente del jurado del concurso de ideas en el que se eligió el proyecto del
Centro Lorca de la plaza de la Romanilla. En 1999 el Ayuntamiento le invitó a colaborar en la
rehabilitación del Cuarto Real de Santo Domingo, pero no pudo participar.
Rafael Moneo es el autor de la estación de Atocha de Madrid y fue el encargado de la transformación del
Palacio de Villahermosa para acoger el Museo Thyssen-Bornemisza.
Entre sus obras más recientes y populares -también las que han suscitado más debate-, se encuentran la
ampliación del Museo del Prado -el conocido 'cubo de Moneo'- y la construcción del Palacio de
Congresos y Auditorio Kursaal de San Sebastián.
Rafael Moneo forma parte de la elite de la arquitectura mundial y ha sido uno de los candidatos a
conseguir el Premio Príncipe de Asturias de las Artes en tres ocasiones.
217
El arquitecto Rafael Moneo diseñará la futura estación del AVE de Granada
Fomento ha encargado un diseño que resalte el patrimonio de la ciudad
L. QUERO / GRANADA | ACTUALIZADO 17.03.2009 - 05:04
http://www.diariodecadiz.es/article/andalucia/376767/arquitecto/rafael/moneo/disenara/la/futura/es
tacion/ave/granada.html
El arquitecto español Rafael Moneo ha sido el elegido para diseñar la futura estación de ferrocarril de
Granada, que será el punto culminante de la llegada del AVE a la ciudad. El Ministerio de Fomento ha
encargado ya a este profesional que comience el proyecto, que por el momento no tiene plazos ni fecha
límite.
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, estuvo ayer en Granada visitando la actual estación de
Renfe y aprovechó la ocasión para anunciar esta decisión que ella ha asumido como propia. La elección
de Moneo es, según Álvarez, la demostración de que considera Granada como una ciudad "prioritaria"
por su potencial turístico y monumental.
La ministra detalló ayer que un 30% del recorrido previsto para el AVE en la provincia ya está en obras.
Al arquitecto le han dado como directrices que proyecte un edificio "singular" que se integre y "realce aún
más" el patrimonio histórico-artístico de la ciudad.
Rafael Moneo tiene en su haber el Premio Pritzker, equivalente a un Nobel, de arquitectura por su
trayectoria. Algunas de sus obras más conocidas son el Kursaal de San Sebastián, la madrileña estación
de Atocha y la ampliación del Museo del Prado.
El alcalde pide milagros a la Virgen de las Angustias para ver el AVE en Granada
La elección de Rafael Moneo como diseñador de la estación le parece «excelente» y espera que se
convierta en realidad
18.03.09 - JUAN ENRIQUE GÓMEZ | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090318/granada/alcalde-pide-milagros-virgen-20090318.html
La lentitud con la que se acerca el tren de alta velocidad (AVE) a Granada es algo reconocido ya por
todos, incluidas las administraciones. Por ese motivo, el alcalde de la capital, José Torres Hurtado,
ironizaba ayer tras conocer que el Ministerio de Fomento ha decidido que sea el arquitecto Rafael Moneo
quien realice el diseño de la futura estación del tren. Torres Hurtado, pedía la intervención de la Virgen de
las Angustias, patrona de la ciudad, para que «de larga vida al señor Moneo, y a todos nosotros, ya que al
paso que llega el AVE se necesitarán muchos años para que podamos ver la estación». El alcalde recuerda
que dos años después de que el presidente del Gobierno «tenía que haber venido a Granada en AVE, ni
siquiera está cerca y no tenemos fechas para su puesta en marcha».
Para el alcalde, las declaraciones de Magdalena Álvarez muestran, una vez más, la dejadez con la el
Gobierno trata a la ciudad y la provincia de Granada, que incluso no es capaz de dar fechas para la
terminación de la autovía de la Costa.
Un acierto
Pero a pesar de esas críticas, el alcalde de Granada considera todo un acierto la elección de Rafael Moneo
como creador de ese espacio que se convertirá en un referente fundamental para la ciudad «cuando esté
hecho, por que la realidad es que casi no nos podemos creer que se materialice algún día». Considera que
una estación para el AVE debe ser un edificio singular, que aglutine las esencias e imagen de una ciudad
universal como es Granada, y cree que todos los granadinos estarán de acuerdo con que sea un gran
arquitecto, uno de los mejores del mundo, reconocido por todos, quien se encargue de plasmar una obra
de arte para la ciudad, aunque criticó a la ministra porque sus declaraciones y las formas empleadas para
presentar el proyecto en la ciudad, «no era más que montar un chiringuito, el chiringuito de la ministra».
El alcalde también criticó la forma en que el Ayuntamiento había sido invitado a participar en el acto de
presentación, al que no asistió el alcalde. «Fuimos invitados mediante un correo electrónico que llegó el
viernes pasadas las dos de la tarde, por lo que no lo vimos. Pudimos conocerlo el lunes por la mañana. Era
imposible cambiar la agenda», dice el alcalde, que también considera que la forma en que se invitó
parecía decir «estará bien si vienes, pero si no vienes, mejor», pero para el alcalde de Granada, José
Torres Hurtado, «el chiringuito ya tenía ministra, no necesitaba también un alcalde».
218
Una nueva plataforma vecinal pide que el Parque del Milenio se ubique en los terrenos de Renfe en
Granada
26.03.09 - 18:34 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090326/local/granada/nueva-plataforma-vecinal-pide-
200903261822.html
Veinte asociaciones granadinas han creado una plataforma para promover que el Gran Parque Central del
Milenio se construya en los terrenos de Renfe y todos sus espacios aledaños.
Casi la totalidad de los 260.000 metros cuadrados de suelo urbano que se convertirían en parque son de
titularidad pública, ya que los mayores propietarios son la Junta de Andalucía y el Ministerio de Fomento,
según ha informado hoy en un comunicado Los Verdes, grupo que promovió la idea.
Este proyecto permitiría reordenar toda la zona como "un gran pulmón verde" en el que se integraría la
nueva estación del AVE con la intermodalidad de trenes de cercanía y con el metro.
La zona verde estaría comunicada con la Vega y la zona de recreo del pantano de Cubillas mediante dos
vías verdes, con un tranvía histórico-turístico que partiría desde la avenida de los Andaluces hasta El
Fargue.
Entre las agrupaciones que se han adherido se encuentran asociaciones vecinales de la capital, el área
metropolitana y Motril, así como otras ecologistas y defensoras de la movilidad sostenible.
La Plataforma comenzará ahora una recogida de firmas y buscará conseguir nuevas adhesiones de otras
asociaciones de la provincia granadina.
La Junta se come la mitad del terreno del Estadio de la Juventud para hacer oficinas
De los 31.000 metros, 12.000 serán para ubicar la sede de la Agencia Tributaria y otras oficinas
autonómicas y otros 5.000 para tiendas y bares
JUAN ENRIQUE GÓMEZ | GRANADA
27.03.2009
http://www.ideal.es/granada/20090327/granada/junta-come-mitad-terreno-20090327.html
Al final ocurrirá como habían avanzado las asociaciones de vecinos. El Estadio de la Juventud perderá la
mitad de su espacio deportivo en favor de instalaciones administrativas, y en concreto de la Junta de
Andalucía, que es la propietaria del actual complejo, abandonado desde hace años.
El Ayuntamiento aprobaba ayer el plan parcial necesario para iniciar la remodelación del estadio, pero en
los datos del proyecto aparecía un dato contradictorio con las previsiones iniciales de la Junta para este
lugar de la ciudad, Los 4. 950 metros cuadrados que se destinaban a uso administrativo, para oficinas de
la Junta, han pasado a ser 12.359, y por tanto, de los 22.700 que se destinaban a equipamientos
deportivos, se rebajan y se dejan en 12.000. Un gran bocado al terreno que implicará la eliminación de
una parte importante de las previsiones deportivas del futuro complejo y la reducción del espacio que en
la actualidad es para la práctica de deportes, aunque esté cerrado y abandonado.
Plan parcial
La concejala de Urbanismo del Ayuntamiento de Granada, Isabel Nieto, informaba ayer de la aprobación
del plan dentro de los acuerdos de la Junta Local de Gobierno del municipio. Aprobaba las
modificaciones de uso necesarias para poder ejecutarse el proyecto presentado por la empresa
adjudicataria de la Junta de Andalucía para materializar la remodelación y reforma del estadio. El gran
complejo deportivo que la administración autónoma hacía público en enero de 2008, ha sufrido
modificaciones importantes. Se hablaba de un complejo de 34.665 metros cuadrados que ahora es de
30.898, y de equipamientos deportivos a construir en una superficie total de 22.760 metros, además de
4.950 para usos administrativos y otros casi 5.000 para terciario, es decir para cafeterías, y tiendas. La
sorpresa se presentaba al conocerse el plan parcial que contempla que los espacios deportivos se quedan
en 12.000 metros y que los dedicados a oficina pasan a tener casi siete mil metros más que antes.
La pregunta está clara, ¿qué se eliminará del proyecto deportivo? ya que no se puede meter todo lo
previsto en casi la mitad del terreno. Por parte de la Junta de Andalucía, la respuesta ha sido que el plan
parcial municipal se elabora en base al proyecto entregado al Ayuntamiento, pero ese documento ha sido
redactado y presentado por la empresa adjudicataria. De todas formas, la Junta ya indicó desde hace
tiempo que el Estadio de la Juventud contemplaría un gran espacio para oficinas y sedes administrativas,
entre ellas las de la Agencia Tributaria Andaluza, y consdiera que el espacio destinado a usos deportivos
es más que suficiente y albergará todos los usos necesarios, ya que además de la parte que siempre ha
estado ocupada por instalaciones para deportes, hay otros terrenos alrededor que forman parte del
complejo y que no tenían uso deportivo. De hecho allí se encuentra el albergue juvenil, el antiguo colegio
Emperador Carlos, y todos los metros dedicados a la piscina al aire libre y las cafeterías, además de los
accesos que eran especialmente ámplios.
219
El proyecto
Los vecinos de esa zona esperan también que se materialice la previsión (aceptada por el Ayuntamietno)
de construir un aparcamiento subterráneo debajo del estadio. Este estacionamiento tendrá 40.800 metros
cuadrados y 1.350 plazas. El aparcamiento tendrá una ubicación estratégica, a escasos metros de las
futuras estaciones del AVE y del metro.
La aprobación del plan parcial que permitirá la construcción del nuevo complejo se ha retrasado alrededor
de cinco meses porque las modificaciones de uso necesitaban de la aprobación de las modificaciones que
se habían realizado al Plan General de Ordenación Urbana, por lo que hasta que no se ha aprobado el
PGOU no podía darse el visto bueno al plan parcial.
A partir de ahora se iniciarán otros trámites que durarán entre cinco y seis meses, por lo que las obras no
podrían comenzar antes de ese tiempo, y además necesita el informe favorable del Consejo Consultivo,
además de un informe de la Junta en el que indiquen los motivos por los que se ha decidido que se cambia
el uso de deportivo a administrativo a una parte importante del terreno. Hay que justificar que ya no es
necesaria esa extensión de terreno para usos deportivos y sí lo es para instalaciones de carácter
administrativo.
La plataforma por el Parque del Milenio en Renfe pide una reunión "urgente" con el alcalde de
Granada
30.03.09 - 19:13 - E.P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090330/local/granada/plataforma-parque-milenio-renfe-
200903301913.html
La Plataforma por el Parque del Milenio en Renfe, constituida por más de una veintena de asociaciones
granadinas, ha pedido una reunión "urgente" al alcalde de Granada , José Torres Hurtado (PP), y a la edil
de Urbanismo, Isabel Nieto, para informarles de su propuesta, que reordenaría toda la zona como un
"gran pulmón verde" en el que se integraría la nueva estación del AVE con la intermodalidad de trenes de
cercanías y con el metro.
Según explicó el portavoz provincial de Los Verdes, Mario Ortega, promotor de la iniciativa, la petición
de la plataforma se ha hecho además extensiva la consejera de Gobernación, Clara Aguilera, a la que
también quieren exponer el proyecto, una zona verde que estaría comunicada con la Vega y la zona de
recreo del pantano del Cubillas mediante dos vías verdes, y con un tranvía histórico turístico que partiría
desde la avenida de Andaluces hasta El Fargue y desde ahí por la carretera de la Abadía hasta el
Sacromonte.
LV cree que ésta podría ser una intervención urbana del calado de la que se hizo en Bilbao con la
recuperación de la ría y la construcción del museo Guggenheim. Para ello, según consideran desde la
formación ecologista, es necesario una apuesta económica del Estado y de la Junta de Andalucía.
En este sentido la Plataforma señaló que la celebración del Milenio de la Fundación del Reino de Granada
"no puede hacerse a costa de macizar la ciudad y ocupar la vega, lo que supondría destruir el patrimonio
de Granada ".
Entre las veinte organizaciones que han decidido apoyar el proyecto y defenderlo colectivamente se
encuentran asociaciones vecinales de Granada , entre ellas la Asociación de Vecinos Zaidín-Vergeles -
que ha sido la última en adherirse- y una de Motril, y también se les han unido plataformas del ámbito
metropolitano, grupos de Loja, y una gran diversidad de organizaciones ciudadanas, ecologistas y
defensoras de la movilidad sostenible.
La iniciativa, según el portavoz de LV, Mario Ortega, "ahora es ya un proyecto ciudadano" que se ha ido
enriqueciendo con los debates y aportaciones de todas las personas implicadas. Asimismo, la plataforma,
que espera nuevas adhesiones, ha elaborado un breve texto para iniciar una recogida de firmas para la
puesta en marcha del Parque del Milenio.
220
ABRIL
La futura estación del AVE de Granada irá a cargo de Rafael Moneo
02.04.2009
http://www.scalae.net/noticia/la-futura-estacion-del-ave-de-granada-ira-a-cargo-de-rafael-moneo
El arquitecto navarro será el encargado del diseño de la nueva estación de la alta velocidad en la capital
granadina
El Ministerio de Fomento ha encargado a Rafael Moneo el diseño y la futura construcción de la estación
del AVE de Granada, aún sin plazos ni límites. A Moneo le han encargado que proyecte un edificio
"singular" que se integre y "realce aún más" el patrimonio arquitectónico y monumental de la ciudad, y
que dialogue especialmente con la Alhambra y el Generalife.
La estación de Granada será el punto culminante de la línea de Alta Velocidad Antequera-Granada,
compuesta por doce tramos y 120 kilómetros de longitud total. Cinco de estos tramos, que suman 33,6
kilómetros, están adjudicados y en obras (que suponen el 28% del trayecto). Según Magdalena Álvarez,
Ministra de Fomento, se encuentran en fase de proyecto constructivo los tramos Antequera-Peña de los
Enamorados y Pinos Puente-Granada; en fase de licitación el de Peña de los Enamorados-Archidona y en
redacción del estudio informativo la nueva variante de Loja, que se modificó después de que se
descubriera un acuífero que entorpecía la obra y que podía dejar sin agua potable a la zona. La
construcción de esta línea de AVE ha supuesto una inversión de 1.500 millones de euros.
La creación de un gran espacio verde metropolitano, objetivo de la plataforma Parque Central del
Milenio
Mediante el lema 'Muévete por un sueño, suma tu voluntad', intentarán recabar el mayor número
de firmas en el centro de Granada
17.04.09 - 19:14 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090417/local/granada/creacion-gran-espacio-verde-
200904171914.html
Mediante el lema 'Muévete por un sueño, suma tu voluntad', intentarán recabar el mayor número de
firmas en el centro de Granada
La Plataforma por el Parque Central del Milenio en terrenos de Renfe, integrada por más de una veintena
de asociaciones, recogerá mañana firmas en el centro de Granada a favor de la creación de un gran
espacio verde metropolitano con el lema 'Muévete por un sueño, suma tu voluntad'.
El proyecto que propone, suma unos 260.000 metros cuadrados que, junto con las vías verdes que
partirían desde el parque hacia la Vega y hacia la zona de recreo del Cubillas, supondría seis o siete veces
la superficie el parque García Lorca.
La plataforma ya ha encargado a un grupo de arquitectos y colaboradores la elaboración de un proyecto
similar al Central Park neoyorkino, o al Hyde Park londinense del que ya ha confeccionado un primer
boceto de los posibles diseños en los terrenos propuestos.
Por otro lado, según el coordinador de la plataforma, Mario Ortega, la iniciativa cívica gana día a día
adeptos, pues reciben a diario múltiples adhesiones personales de granadinos. En este sentido informó a
través de un comunicado de que ya son 22 las asociaciones que apoyan la iniciativa cívica de transformar
la zona de Renfe en un gran parque central.
De momento están preparando un calendario de actuaciones y acciones cívicas para hacer ver a las
instituciones que este es el proyecto de parque "que verdaderamente necesita Granada ", un gran parque
urbano que integre la intermodalidad metro-AVE-Cercanías y proteja como lugar de esparcimiento el
Estadio de la Juventud, los terrenos de Renfe y los paseíllos universitarios.
221
Las prioridades del nuevo presidente
Griñán cumplirá todos los compromisos pero ha marcado su 'hoja de ruta'
ANTONIO MONTILLA | SEVILLA
22.04.2009
http://www.ideal.es/granada/20090422/granada/prioridades-nuevo-presidente-20090422.html
Lograr que Andalucía se asocie a educación, convivencia, desarrollo, igualdad, competitividad y

dinamismo. ¿Cómo conseguirlo? José Antonio Griñán cumplirá todas las promesas electorales que los
socialistas le hicieron a los andaluces en las últimas elecciones autonómica, aunque enfatiza que las
circunstancias, sobre todo las económicas, han cambiado. Por ello encaminará su gestión a lo que
considera prioridades irrenunciables. Estas son seis de los ejes principales de su particular 'hoja de ruta', L
os principios rectores de sus políticas. Habrá que esperar para conocer acciones concretas.
CRISIS ECONÓMICA
Evaluar las medidas puestas en marcha
«Luchar contra el paro»
Griñán antepone la lucha contra el desempleo a cualquier otra prioridad. Explicó que en Andalucía,
dentro de sus competencias, ha puesto en marcha en el último año 46 medidas que han permitido
movilizar más de 9.500 millones de euros. Una cifra importante, aunque reconoce que no suficiente. La
intención del nuevo Ejecutivo es la de evaluar los resultados de lo que ya se ha puesto en marcha y, tras
una reflexión conjunta, con todas las fuerzas políticas de la Cámara y con los agentes sociales, obtener
acuerdos sobre nuevas medidas -que no adelantó- o prorrogar las puesta en marcha, si se demuestra que
han sido eficaces.
INFRAESTRUCTURAS
Apuesta por el tranvía de Cádiz y el corredor de la Costa del Sol
«Impulso a los metros de Málaga y Granada»
El futuro presidente andaluz ha refrendado el apoyo de la Administración andaluza con los metros de
Málaga y Granada con un mensaje claro: terminarlos cuanto antes. El transporte ferroviario lo sitúa como
un eje fundamental de la vertebración territorial andaluza. Mantiene la fecha de 2013 como lanzadera de
los nuevos servicios de AVE y no regateará esfuerzos para culminar el tren-tranvía de la Bahía de Cádiz y
el corredor ferroviario de la Costa del Sol, que unirá Málaga con Mijas, Marbella y Estepona. En cuanto a
carreteras: la Autovía del Olivar; la Autovía del Almanzora; la Jaén-Córdoba; la Iznalloz-Guadix; la
continuación de la Jerez-Los Barrios hasta Algodonales; la autovía del G Guadalhorce y la conexión de la
Ruta de la Plata entre Zalamea y anta Olalla.
EDUCACIÓN
Eje central de su proyecto
«De su calidad depende nuestro futuro»
Griñán lo tiene claro: de todas las políticas, la educación es fundamental. Es más, entiende que de su
calidad dependerá el futuro de Andalucía. Una vez que Andalucía ha logrado la universalización de la
educación de 3 a 16 años, el nuevo Gobierno andaluz va a orientar sus inversiones educativas a las nuevas
exigencias sociales: el aprendizaje y la práctica de varios idiomas; la incorporación de tecnologías de la
información; la cualificación y formación permanente del profesorado; y, por supuesto, garantizar a todos
los andaluces, sea cual sea su origen o lugar de residencia, la accesibilidad de todo el sistema, desde la
educación infantil y la primaria a la formación profesional, universitaria y de posgrado.
Y todo ello pese a la limitación de recursos motivada por la crisis económica. La Junta, pese a este
imponderable, luchará por dos de los objetivos esenciales de la Ley de Educación de Andalucía: la
equidad y la igualdad.
SANIDAD
Más investigación
«La Andalucía de los niños Andrés y Javier»
El mandatario andaluz destaca el consenso y la aceptación social que atesora la calidad de atención
dispensada por el Servicio andaluz de Salud. Desea consolidar este modelo con nuevos derechos y
prestaciones; con una mayor proximidad y cercanía al ciudadano; con servicios más fácilmente accesibles
y con una mayor dotación modernización tecnológica. En este punto, dejó claro que quiere incrementar
los fondos dedicados a investigación científica e innovación para que redunden en un mayor desafío a
aquellas enfermedades que aún no encuentran remedio clínico.
Como ejemplo puso el caso del tratamiento biomédico al que se sometió a un bebé en el seno materno
para que pudiera curar a su hermano, que padecía una enfermedad degenerativa. Los andaluces, expuso
Griñán, nos reconocemos en los niños Andrés y Javier; en los profesionales que con su labor
investigadora y sus prácticas clínicas hicieron posible y viable este desafío y en un sistema sanitario
público que lo hace posible.
222
AYUNTAMIENTOS
Aumento de la financiación
Dos leyes. Más competencias
Los planes de, desde hoy, Griñán, son que los ayuntamientos dejen de ser entes dedicados únicamente a
prestar servicios para convertirse, con el pertinente respaldo normativo, en gobiernos con capacidad de
ordenar y gestionar políticas que tengan en cuenta las singularidades de su territorio y de su población.
Todo ello, por supuesto, con el correspondiente incremento de la financiación. Llegar a este nuevo
modelo local, basados en la autonomía y en la suficiencia financiera, precisará de dos pasos que, a juicio
de Griñán, van a ser fundamentales: por un lado, la presentación de la Ley de Régimen Local de
Andalucía y la Ley Reguladora de la Participación de los Entes Locales en los Tributos Propios de la
Comunidad autónoma.
ESTADO DEL BIENESTAR
Ley de Dependencia
Prestaciones de servicios en casa
Andalucía es la Comunidad autónoma con mayor porcentaje de personas en situación de dependencia. De
hecho, atiende el 30% del total de casos del Estado. Esto implica que la Junta atenderá en 2009 a más de
160.000 personas en situación de gran dependencia y de dependencia. El objetivo de Griñán es poner a
disposición de ellos los recursos necesarios, pero desde una premisa clara: las personas en situación de
dependencia necesitan y les beneficia, permanecer en su entorno familiar. Para ello, se necesita una
atención profesionalizada. El futuro presidente andaluz se comprometió a que el desarrollo de la Ley de
Dependencia en Andalucía se base, fundamentalmente, en la prestación de servicios.
MAYO
POR MÁS DE 5 MILLONES
Fomento adjudica la redacción de los proyectos de tres tramos del AVE Antequera-Granada
Los tres ramales, cuyo plazo de ejecución es de 12 meses, corresponden a Nudo de Bobadilla, Nudo
de Bobadilla-Antequera y Antequera-Peña de los Enamorados
04.05.09 - 19:38 - E.P. | MÁLAGA
http://www.ideal.es/granada/20090504/local/granada/fomento-adjudica-redaccion-proyectos-
200905041938.html
El Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), ha

adjudicado la redacción de los proyectos de plataforma de tres tramos de la Línea de Alta Velocidad
(AVE) Antequera-Granada , en la provincia de Málaga, a su paso por los términos municipales de
Antequera y Archidona por un importe total de 5.369.414 euros.
Los tres tramos, cuyo plazo de ejecución es de 12 meses, corresponden a Nudo de Bobadilla, Nudo de
Bobadilla-Antequera y Antequera-Peña de los Enamorados; y tienen una longitud conjunta de 36,3
kilómetros aproximadamente, según informaron desde ADIF a través de un comunicado.
Los contratos incluyen el proyecto de plataforma, vía, electrificación e instalaciones de señalización,
seguridad y comunicaciones, así como de las situaciones que se generen como consecuencia del
mantenimiento de todas las circulaciones ferroviarias en ancho convencional e internacional, durante la
realización de las obras.
La redacción del tramo Nudo de Bobadilla ha sido adjudicada por importe de 2,2 millones de euros, la del
Nudo de Bobadilla-Antequera por 1,5 millones y la del tramo Antequera-Peña de los Enamorados por 1,5
millones de euros.
El tramo Nudo de Bobadilla cuenta con una longitud de 17,3 kilómetros y discurre por el término
municipal de Antequera. El futuro Nudo de Bobadilla es un triángulo ferroviario de alta velocidad.
En este tramo se inicia el kilómetro cero de la línea que se une en ese punto con la Línea de Alta
Velocidad Córdoba-Málaga en las cercanías de la estación de Antequera-Santa Ana para permitir la
conexión en AVE entre Madrid y Granada .
Al mismo tiempo, el tramo contempla una segunda unión con la Línea de Alta Velocidad Córdoba-
Málaga en las cercanías del túnel de Gobantes con el objetivo de comunicar de forma directa, a través de
alta velocidad, las ciudades de Granada y Málaga.
Por su parte, el tramo Nudo de Bobadilla-Antequera, con un trazado de 10,5 kilómetros de longitud,
discurre también por el término municipal de Antequera; mientras que el de Antequera-Peña de los
Enamorados -con 8,5 kilómetros de longitud- discurre por los municipios malagueños de Antequera y
Archidona.
223
La línea de Alta Velocidad Antequera- Granada va a ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo
Regional (Feder) de la Unión Europea, a través del Programa Operativo Fondo de Cohesión-Feder 2007-
2013. La tasa de cofinanciación es del 80 por ciento.
Fletarán un tren para reivindicar los cercanías y el Parque Milenio en Renfe

16.05.09 - 17:41 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090516/local/granada/fletaran-tren-para-reivindicar-
200905161741.html
La Plataforma por el Parque del Milenio en Renfe fletará mañana un "tren chárter" hasta Bobadilla para
reivindicar los trenes de cercanía en la provincia y que la nueva estación del AVE integre la
intermodalidad en un gran pulmón verde.
La iniciativa, en la que también participa la Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y Tranvía,
tiene como objetivo también conmemorar el 135 aniversario de la línea Granada -Bobadilla, ha informado
hoy la Plataforma en un comunicado.
El tren, con unas doscientas plazas -todas reservadas-, partirá desde la estación de la Avenida de los
Andaluces a las 9.00 horas de mañana y llegará a Bobadilla y Loja, donde los viajeros degustarán una
paella para volver a Granada por la tarde.
Adjudicados tres nuevos tramos del AVE Antequera Granada por cinco millones de euros
Son los correspondientes a Nudo de Bobadilla, Nudo de Bobadilla-Antequera y Antequera-Peña de
los Enamorados
19.05.09 - 12:12 - EFE | MÁLAGA
http://www.ideal.es/granada/20090519/local/granada/adjudicados-tres-nuevos-tramos-
200905191211.html
El Ministerio de Fomento ha adjudicado la redacción de tres nuevos tramos de la línea de Alta Velocidad
(AVE) de la línea Antequera- Granada por más de cinco millones de euros, según ha informado hoy en un
comunicado la Subdelegación del Gobierno en Málaga.
Estos tres tramos son los correspondientes a Nudo de Bobadilla, Nudo de Bobadilla-Antequera y
Antequera-Peña de los Enamorados, tienen una longitud total de 36,3 kilómetros y tardarán en ejecutarse
doce meses.
El primero de ellos, el de Nudo de Bobadilla, cuenta con una longitud de 17,3 kilómetros, discurre por el
término municipal de Antequera y se inicia en el kilómetro cero de esta línea de alta velocidad que se une
en ese punto con la de Córdoba-Málaga en las cercanías de la estación de Antequera-Santa Ana, para
permitir la conexión entra Madrid y Granada .
Éste incluye una segunda unión con la de Córdoba-Málaga en las cercanías del túnel de Gobantes, para
permitir la comunicación directa de AVE entre Granada y Málaga.
El segundo tramo, el de Nudo de Bobadilla-Antequera, cuenta con un trazado de 10,5 kilómetros de
longitud, pasa por dicha localidad malagueña y el tercero cuenta con una longitud de 8,5 kilómetros y
atraviesa Antequera y Archidona.
A lo largo de estos tramos se incluirán seis viaductos con longitudes comprendidas entre 260 y 1.420
metros, un túnel de 765 metros de longitud y la nueva Estación de Antequera, incluidos la urbanización y
los viales de acceso.
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La plataforma por el Parque del Milenio en Renfe lamenta que el alcalde de Granada no apoye su
proyecto
Quiere que la UGR y el Ayuntamiento convoquen una reunión con el presidente de la Junta, José
Antonio Griñán, la consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar y el ministro de
Fomento, José Blanco
21.05.09 - 19:49 - E.P | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090521/local/granada/plataforma-parque-milenio-renfe-
200905211949.html
La Plataforma por el Parque del Milenio en Renfe, constituida por más de una treintena de asociaciones
granadinas, ha lamentado hoy que el alcalde de la ciudad, José Torres Hurtado (PP), no haya concretado
su apoyo al proyecto, pese a verlo con buenos ojos, ni se haya comprometido a convocar a las
instituciones para abordarlo.
Varios miembros de la plataforma se han reunido hoy con el rector de la Universidad de Granada (UGR),
Francisco González Lodeiro, y el alcalde de la ciudad para exponerles el proyecto y pedirles que lideren
una iniciativa que ha obtenido "el consenso ciudadano", lo que no han conseguido en ninguno de los dos
casos, ha informado a Europa Press el portavoz del colectivo y Los Verdes, Mario Ortega.
El proyecto consiste en una zona verde que se integraría en la nueva estación del AVE con la
intermodalidad de trenes de cercanías y con el metro, de modo que estaría comunicada con la Vega y la
zona de recreo del pantano del Cubillas mediante dos vías verdes.
Además se integraría con un tranvía histórico turístico que partiría desde la avenida de Andaluces hasta El
Fargue y desde ahí por la carretera de la Abadía hasta el Sacromonte.
La plataforma quiere que Universidad y Ayuntamiento convoquen una reunión con el presidente de la
Junta, José Antonio Griñán, la consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, y el ministro de
Fomento, José Blanco, para defender de forma conjunta el proyecto, si bien "ninguna de las dos
instituciones han querido pillarse los dedos" en este asunto.
Torres Hurtado ha indicado a la plataforma que ve con buenos ojos la creación de un parque en el entorno
de la estación de trenes, aunque ha instado a sus miembros a quitarle el nombre de 'Parque de Milenio', a
lo que ellos se niegan.
"Si le quitamos el nombre tendría que comprometerse a hacerlo antes de 2013, porque sino habrá
modificaciones en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), se irá construyendo a pedacitos y los
ciudadanos se quedarán sin ese gran pulmón verde", ha argumentado Ortega, quien ha asegurado que la
plataforma seguirá trabajando para que se produzca esa reunión institucional, al menos, con Rosa Aguilar.
El PP califica de «castigo para Granada» la fecha de apertura de la A-7 fijada por el ministro
José Blanco reiteró ayer en la comisión de Fomento del Congreso que estará terminada en esta
legislatura
27.05.09 - M. N. | MOTRIL
http://www.ideal.es/granada/20090527/costa/califica-castigo-para-granada-20090527.html
A pesar de la incertidumbre sembrada por Izquierda Unida, que ha asegurado que el cambio de trazado
impedirá abrir la Autovía del Mediterráneo (A-7) en 2011, el ministro de Fomento, José Blanco mantiene
su compromiso con la Costa granadina. Ayer compareció en la Comisión de Fomento del Congreso de los
Diputados para explicar las líneas generales de actuación de su departamento y sostuvo lo que ya anunció
en su reciente visita a la Costa para inaugurar el tramo Ízbor-Vélez de la A-44, o sea «que en esta
legislatura se concluirá la construcción de la A-7, que unirá la Costa del Sol, Granada y Almería».
Una fecha que no convence al Partido Popular. La diputada nacional y vicesecretaria de Infraestructuras
del Partido Popular de Granada, Concha de Santa Ana, reprochó que haya que esperar a que acabe la
legislatura para circular en autovía por la Costa. «Esto significa que el señor Blanco castiga, como
mínimo, con tres años de retraso a los granadinos, empresarios y turistas que necesitan que esta
infraestructura se ponga en marcha sin más demoras», opinó.
De Santa Ana recordó que la antecesora de Blanco, Magdalena Álvarez, defendió en sus años al frente de
Fomento que esta autovía estaría finalizada en 2009, aunque después «en campaña electoral» afinara más
y ampliara el margen hasta 2010 para la apertura del tramo más retrasado, Taramay-Lobres. De Santa
Ana calificó de «irresponsabilidad retrasar en tres años más» el final de la obra.
La diputada nacional valoró así la intervención del ministro de Fomento en la Comisión como «una
declaración de buenas intenciones sin soporte presupuestario» y anunció que desde el Partido Popular de
Granada se va a presentar «una batería de preguntas con la intención de que el Ministerio de Fomento
concrete plazos de finalización e inversión para las infraestructuras de nuestra provincia que siguen
siendo asignaturas pendientes para el Gobierno central, como es el caso de la segunda circunvalación, la
225
llegada de la Alta Velocidad, el corredor ferroviario de la Costa, así como la conexión ferroviaria del
levante a través de Guadix y Baza». Asimismo, Concha de Santa Ana instó al PSOE granadino a que «de
una vez por todas, deje de mirar para otro lado». «¿Cómo es posible que en la visita realizada por José
Blanco a nuestra provincia ningún dirigente socialista le pidiera una fecha de llegada para la Alta
Velocidad, cuando fue él quien dijo que Zapatero llegaría a Granada en AVE en el año 2007? ¿Qué
hubiese pasado si estas declaraciones las hubiese realizado un dirigente del Partido Popular?», se
preguntó.
De la Vega garantiza que la estación del AVE de Granada llevará el nombre de 'Mariana Pineda'
31.05.09 - 17:53 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090531/local/granada/de-la-vega-garantiza-estacion-granada-ave-
mariana-pineda-200905311752.html
La estación del AVE en Granada llevará el nombre de Mariana Pineda, de cuya muerte se cumplen hoy
178 años, según ha garantizado hoy la vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la
Vega, durante un acto socialista enmarcado en la campaña para las elecciones europeas.
Durante su intervención, De la Vega ha dado así respuesta a una petición que momentos antes le formuló
públicamente el secretario provincial del PSOE de Granada , Francisco Álvarez de la Chica, para quien
Granada tendrá siempre "una deuda pendiente con esta heroína de la libertad".
El anuncio coincide con la conmemoración hoy del 178 aniversario del ajusticiamiento de la heroína
granadina, que el Ayuntamiento ha celebrado con el tradicional recorrido de la comitiva oficial hasta la
plaza que lleva su nombre, donde han hecho una ofrenda floral.
De la Chica, que se ha referido también al 60 aniversario de la muerte de Fernando de los Ríos, el primer
diputado a las Cortes de Andalucía, ha arremetido durante su intervención contra la actitud, en esta
campaña electoral, de los dirigentes del PP, para quienes la democracia tiene dos defectos: "que a veces
no ganan las elecciones y que en democracia la verdad siempre se sabe".
El dirigente socialista se ha referido a las críticas del PP sobre el uso de aviones militares por parte del
presidente del Gobierno para asegurar que ellos también los usaron y para preguntarse si el alcalde, José
Torres Hurtado, y los concejales utilizaron el coche oficial para acudir al acto de Mariano Rajoy que tuvo
lugar hace unos días en el barrio del Albaicín.
Ha criticado que el presidente del PP-A, Javier Arenas, haya dicho que "habría que pagar peaje por venir
a Granada ".
"Bien podrían haber hecho autovías y no pedir en la oposición lo que fueron incapaces de hacer cuando
gobernaron", ha manifestado De la Chica, que también se ha referido a unas declaraciones del presidente
provincial del PP, Sebastián Pérez, en las que consideraba que habría que pagar por ostentar su cargo.
"Seguramente quiso decir que habría que cobrar, que es lo que él hace", ha ironizado.
Previamente intervino la eurodiputada socialista Francisca Pleguezuelos, que ha contrapuesto "el modelo
fracasado de la derecha", a su juicio el responsable de la crisis, con el que defiende el PSOE, que busca
construir una Europa "progresista, social y competitiva".
JUNIO
Pezzi muestra sus dudas de que el AVE llegue a Granada en 2013
La variante de Loja y la entrada del AVE a la ciudad, son las grandes dificultades
01.06.09 - 13:33 - J.R. VILLALBA | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090601/local/granada/pezzi-muestra-dudas-para-
200906011145.html
El socialista Manuel Pezzi asegura tener confianza en que el Alta velocidad llegue a granada en 2013 pero
reconoció sus dudas para que fuera a cumplir las fechas prevista debido a dos tramos principalemente: La
variante de Loja, que actualmente está en estudio informativo y que obliga a cambiar todo el tramo
ferroviario de la localidad granadina, discurrirá paralelo a la A-92. Esta ciudad tendrá una estación de tren
nueva.
La otra gran dificultad que el AVE debe salvar para llegar a tiempo del Milenio es la entrada a la capital.
Pezzi considera fundamental que el arquitecto encargado de la nueva estación granadina, Rafael Moneo,
tenga una reunión lo antes posible con el Ayuntamiento y la Universidad para planificar cómo va a quedar
la estación de tren y los aledaños.
Pezzi también recordó que el grado de ejecución es de un 33% en la actualidad y que el 80% del coste de
la infraestructura lo abonará la UE.
226
De la Vega promete dar el nombre de Mariana Pineda a la estación del AVE
Griñán y la vicepresidenta defienden a Manuel Chaves «porque es un hombre honesto que se ha
dejado la piel en Andalucía»
01.06.09 - 10:04 - ANDRÉS CÁRDENAS | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090601/local/granada/vega-promete-nombre-mariana-
200906011004.html
«Podéis estar seguros que la estación del AVE de Granada se llamará Mariana Pineda, porque hay una
deuda pendiente con esta heroína de la libertad». Eso dijo la vicepresidenta primera de Gobierno, María
Teresa Fernández de la Vega ayer en el mitin socialista enmarcado en la campaña para las elecciones
europeas y en respuesta a una petición que momentos antes le había hecho durante su intervención el
secretario provincial del PSOE, Francisco Álvarez de la Chica. Seguramente ese fue el momento en el
que los aplausos de los asistentes al acto –celebrado en el salón de actos del Parque de las Ciencias–
alcanzaron más decibelios.
La vicepresidenta de Gobierno y el presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, recibieron
un baño de afecto por parte de los asistentes al acto, que interrumpieron muchas veces a los oradores con
aplausos y movimientos de banderas, cuando no con frases y palabras de aliento. Griñán y Fernández de
la Vega hicieron piña a la hora de defender la honradez de Manuel Chaves, porque para ellos, se «ha
dejado la piel por Andalucía», por lo que «nadie va a lograr ensuciar con mentiras su nombre», en
referencia clara a la polémica por la subvención de la Junta de Andalucía a una empresa en la que trabaja
la hija de Chaves. «No le perdonan que nunca le hayan podido ganar y que los andaluces confiarán en él
elección tras elección», dijo la vicepresidenta. Para Griñán, Chaves ha sido el hombre más honesto que ha
tenido Andalucía «y todo lo que hay contra él es odio y mentira». El presidente de la Junta basó su
discurso –que no mitin– principalmente, en reivindicar los modelos educativos y rescatar en las escuelas y
colegios «aquellos valores que son necesarios para una España de progreso». Contó que cuando era
consejero de Economía una vez le pidió Cándida Martínez cien millones para Educación. «Le di 400
porque estoy convencido de que un país marcha cuando se invierte en Educación. Así aprenderemos lo
que es igualdad y esa libertad que postulaba Fernando de los Ríos».
Si no votamos...
Griñán alentó a los asistentes a votar en próximo domingo porque «cuando no se vota, la política la hacen
los otros, los poderosos. Cuando no votamos, no valemos nada». También para el presidente, Andalucía y
Europa han dialogado siempre, desde que se fueron para aquellos emigrantes «que construyeron piedra a
piedra» el continente y a los que Felipe González les permitió su integración «en aquello que habían
construido». Asimismo, criticó que el PP negara en sus ocho años de Gobierno de Aznar sus derechos a
Andalucía y que la Comunidad Autónoma perdiera 4.000 millones de los fondos europeos. «Exigimos
nuestro derechos, lo vamos a hacer siempre, porque de eso depende también el que nosotros podamos
comprometernos». «Queremos que Andalucía esté cada vez más vertebrada, ese eje diagonal que nos
lleve desde Granada a Lisboa, o desde Estepa hasta Valencia, y queremos la alta velocidad para toda
Andalucía», señaló después.
También se refirió el presidente del Ejecutivo andaluz a la actual crisis, causada no por el «ladrillo, que
da de comer a mucha gente, sino por la especulación». Mostró su convencimiento en que el país puede
salir incluso fortalecido de ella, para lo que abogó por apoyar en Andalucía al sector privado y para
favorecer la inversión y evitar el desplome de la construcción y por la obra pública para generar empleo.
«La construcción hace falta en nuestro país, lo que no hace falta son especuladores», sentenció.
La vicepresidenta del Gobierno estuvo mordaz e irónica en buena parte de su intervención, sobre todo
cuando comparó al PP con el Mudito de los Siete Enanitos, que «no dice ni mu, con la que tiene liada en
casa», el alusión al caso Gürtel.
La vicepresidenta se preguntó «a quién van a dar lecciones de decencia y moralidad o coherencia» los que
consideran «detallitos los regalos millonarios», los mismos, ha dicho, a los que «se les amontonan los
espías pero no son capaces de encontrar las facturas» y los que en lugar de estar «con todos y contra la
crisis» están «a lo suyo y contra el Gobierno». De la Vega sostuvo que no pueden dar «lecciones de
honradez» los que «llaman Torquemada a jueces y fiscales o a la Policía simplemente por hacer bien su
trabajo», en alusión al PP, partido en el que, ha señalado, «hay demasiado presunto para tan poca
explicación y demasiados bigotes para ir dando lecciones a nadie». Terminó haciendo un llamamiento a
«hablar en las urnas» para decirle al PP «que no cuela. Cada vez que se les pide ayuda, miran para otro
lado. Menos lío, menos cara y más trabajar», concluyó antes de recibir otra salva de aplausos.
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Adjudicado el tramo Peña de los Enamorados - Archidona del AVE de Granada
Este tramo tiene una longitud de 7,5 kilómetros y discurre íntegramente por el municipio
malagueño
02.06.09 - 14:02 - EFE | MÁLAGA
http://www.ideal.es/granada/20090602/local/granada/adjudicado-tramo-pena-enamorados-
200906021401.html
Las obras para la construcción de la plataforma del tramo Peña de los Enamorados-Archidona, en la línea
del AVE Antequera- Granada , han sido adjudicadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(Adif) con un presupuesto de 110,2 millones de euros y un plazo de ejecución de veinticinco meses.
Este tramo tiene una longitud de 7,5 kilómetros, discurre íntegramente por el municipio malagueño de
Archidona y ha sido diseñado como doble vía de alta velocidad en ancho internacional, ha informado hoy
el Ministerio de Fomento en un comunicado.
Como elementos singulares incluye un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes, un falso
túnel con una longitud total de cuatrocientos metros y un viaducto de estructura mixta con una longitud de
2.575 metros.
El tramo, que será ejecutado por la unión temporal formada por las empresas Dragados, Tecsa y Azvi, ya
fue adjudicado en abril de 2007, pero vuelve a adjudicarse ahora por la necesidad de adecuarlo a las
modificaciones en la construcción del siguiente tramo, Archidona-Arroyo de la Negra.
En este tramo, de 3,3 kilómetros, se encuentra el acuífero que suministra agua a los municipios
malagueños de Archidona y Villanueva de Tapia.
Para evitar una afectación a este acuífero se decidió elevar la rasante del túnel previsto en este tramo,
elevación que afecta también al tramo Peña de los Enamorados-Archidona, y que hace necesario elevar la
plataforma, de manera que, donde antes había un terraplén, ahora es preciso construir un viaducto de unos
2,5 kilómetros de longitud.
Este cambio incrementó el presupuesto de la obra en unos sesenta millones de euros, por lo que fue
necesario licitar un nuevo proyecto y dar por finalizado el contrato de obras de plataforma, del que
actualmente se llevan ejecutados alrededor de nueve millones de euros.
Sin embargo, los trabajos realizados hasta ahora son útiles para la ejecución de las obras en este tramo, y
no será necesaria ninguna demolición de las mismas.
Griñán compromete la llegada del AVE a Granada para 2013

El presidente de la Junta realiza la primera visita institucional a la ciudad, donde asume también el
impulso del Milenio y la Ronda Este
http://www.ideal.es/granada/20090605/local/granada/grinan-compromete-llegada-granada-
200906051215.html
El presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, ha comprometido ante el alcalde de

Granada, José Torres Hurtado, la terminación del corredor ferroviario de Alta Velocidad Española (AVE)
para el año 2013 pese a que buena parte de su trazado se encuentra aún en obras y algún tramo está en
proyecto.
Al término de la reunión mantenida entre Griñán y Torres Hurtado, que se prolongó por espacio de una
hora, el regidor municipal ha dado a conocer el citado compromiso del máximo responsable de la Junta
“con su autorización”.
Griñán asume así uno de los primeros retos de importancia para con Granada en el marco de la política
anunciada el pasado miércoles por el titular del Ministerio de Fomento, José Blanco, y según la cual las
ocho capitales de provincia andaluzas estarán unidas por trenes de alta velocidad o altas prestaciones.
Blanco, sin embargo, no cerró fechas para materializar esta apuesta.
El alcalde de Granada aprovechó también la ocasión para plantear al presidente de la Junta de Andalucía
la celebración del Milenio y los problemas que suscita el retraso del mismo.
Griñán garantizó al alcalde que esta conmemoración se va a impulsar desde hoy mismo y le anunció la
creación de un gran centro de interpretación del Milenio, para que en el mismo se vayan conociendo los
distintos programas que se van a desarrollar.
“Me ha dicho que tiene una gran ilusión para que se celebren una serie de eventos culturales en ese año y
yo le he planteado que teníamos que tener en ese año la fecha límite para que la ciudad cuente con
determinadas infraestructuras”, ha señalado Torres Hurtado.
Tampoco dejó pasar el alcalde la oportunidad para reclamar el apoyo que Granada precisa de toda
Andalucía para celebrar con éxito la Universiada, por el gran acontecimiento que supone, a lo que
igualmente le contestó positivamente Griñán.
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Tras el encuentro de Griñán con Torres Hurtado, el presidente de la Junta saludó a la Corporación
Municipal en el Salón de Plenos, con algunas ausencias por compromisos de agenda.
Previamente había firmado en el Libro de Honor del Ayuntamiento y recibido un pequeño obsequio –una
granada pequeña granada coronada y un libro sobre el Albaicín- por parte del alcalde.
Griñán desarrolla durante la mañana de hoy una apretada agenda en la capital granadina, pues tras las
reuniones con el presidente del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA), Augusto Méndez de
Lugo, y con el alcalde, tenía otro encuentro programado con el presidente de la Diputación Provincial,
Antonio Martínez Caler.
El Área Metropolitana es la más antigua de Andalucía y la que menos ha avanzado

JAVIER F. BARRERA | GRANADA
10-06-2009
http://www.ideal.es/granada/20090610/granada/area-metropolitana-antigua-andalucia-
20090610.html
Apúntense esta palabra, que suena mal pero que es importante: POTAUG. Son la siglas del Plan de
Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Granada. Fue el primer plan subregional de
Andalucía y fue también el primero de todos ellos que supuso un éxito político de primera magnitud. Fue
un consenso grandioso en el que pactaron el Gobierno central, la Junta de Andalucía, la Diputación de
Granada y 32 municipios granadinos de cuatro colores políticos diferentes, entre los que no podía faltar la
ciudad de la Alhambra. En diciembre de 1999 se aprobó el dichoso POTAUG y en el año 2000 la Junta de
Andalucía decidió distinguirlo con uno de sus reconocimientos más señeros: La Bandera de Andalucía.
Diez años después, esta bandera ondea a media asta y el primer plan que buscaba organizar un área
metropolitana andaluza, Granada en este caso, es el que menos ha avanzado y se encuentra a fecha de hoy
superado globalmente por el impulso de la Bahía de Cádiz, Málaga y la omnipresente Sevilla. Por partes.
Cádiz tiene ya en proceso definitivo su segundo puente que liberará al mítico Carranza de sus actuales
ataduras, además de un complejo entramado de comunicaciones que articulan las conocidas localidades
que forman su bahía. Málaga, con un alcalde del Partido Popular batallador y reivindicativo pero
negociador, tiene prácticamente todo lo que Granada sueña: AVE, estación internodal -la diferencia es
que, nótese el tiempo verbal, la de Granada se llamará 'Mariana Pineda' y la de Málaga se llama 'María
Zambrano'. Málaga tiene bien avanzadas las obras de su metro y prácticamente reestructuradas sus redes
de carreteras, con autovías en plazo de estudio que sortearán próximamente el paso de Las Pedrizas.
¿Qué decir de Sevilla? Al igual que las anteriores Cádiz y Málaga, también partió mucho tiempo después
que Granada «y ya tiene de todo». Si resumimos, AVE desde tiempos inmemoriales, metro en superficie
y subterráneo y al igual que en las ciudades anteriores «un nivel de ejecución que comparado con
Granada nos debería hacernos sonrojar a todos», manifiesta un técnico de renombre. En efecto, diez años
después el Área Metropolitana de Granada se encuentra sumida en un letargo que narcotiza su desarrollo.
«Fuimos capaces de lograr un pacto y ser los primeros para darnos cuenta de que diez años después el
desarrollo del famoso POTAUG ha sido mínimo». Todo el mundo en Granada percibe que las grandes
infraestructuras, las carreteras, favorecen a Sevilla y a Málaga, y lo cierto es que diez años después del
nacimiento del Área Metropolitana de Granada ni una sola de las grandes infraestructuras viarias
prescritas se encuentra finalizada. «Esto, hay que asumirlo», reconocen los técnicos consultados.
Si se analiza el nivel de ejecución del transporte público, el resultado es similar al anterior. En Sevilla
existe ya metro subterráneo y en superficie, en Málaga está muy avanzada su construcción «y en Granada
acabamos prácticamente de comenzar cuando ya hace once años se dibujó el mapa de la Línea 1 y se
declaró prioritaria». Sí es cierto, sin embargo, que se ha avanzado en el transporte de autobuses y que el
trabajo del Consorcio de Transporte Metropolitano está funcionando, cosa de la que no puede presumir de
momento el Instituto del Taxi. Diez años después, se impone de nuevo el consenso.
229
La futura estación de Granada
15.06.2009
http://ave-renfe.edreams.es/estaciones/la-futura-estacion-de-granada/
El comienzo de las obras del AVE en Granada ha sido

polémico debido al deseo municipal de que la línea, a su
paso por la ciudad, llegue dos metros por debajo de lo
previsto. La causa esgrimida es la necesidad de dejar sitio
a una futura parada de Metro que permita a los pasajeros
hacer transbordos sin incomodidades. Alterar el plan
supondrá elevar el presupuesto previsto encuatro millones
de euros pero parece que las dos partes, Ayuntamiento y
Renfe, están de acuerdo.
En el contexto de los hechos está la construcción de la
línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, 120
kilómetros que suponen una inversión de 1.500 millones de euros para la que se ha definido como “la
mayor obra pública de la historia de Granada”, y que implica la sustitución de la obsoleta estación
ferroviaria actual por una nueva encargada al prestigioso arquitecto Rafael Moneo. A Moneo, autor
también de la remodelación de la madrileña estación de Atocha, se le ha marcado como pauta diseñar un
edificio que “dialogue con la Alhambra y el Generalife”, en palabras de la anterior ministra de
Fomento,Magdalena Álvarez.
Zapatero se compromete con Griñán a que el AVE llegue a Granada en 2012

Esta medida forma parte de la apuesta global que Andalucía le ha pedido al Gobierno en materia
de transporte ferroviario
17.06.09 - 18:52 - A. MONTILLA Y V. CARMONA | SEVILLA | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090617/local/granada/zapatero-compromete-grinan-llegue-
200906171412.html
El presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, ha arrancado diversos compromisos de parte
del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero en su primera visita oficial a la Moncloa.
Uno de los más importantes es que el Gobierno central redoblará los esfuerzos para que el Tren de Alta
Velocidad (AVE) llegue a Granada antes de 2013.
Esta medida forma parte de la apuesta global que Andalucía le ha pedido al Gobierno en materia de
transporte ferroviario.
Otro logro importante fruto de esta reunión, a juicio del Presidente de la Junta, es que el ejecutivo dará
prioridad al corredor ferroviario para pasajeros, y especialmente mercancías, entre el puerto de Algeciras
(Cádiz), Antequera (Málaga) y Linares (Jaén).
Los pecados capitales de Granada

Los granadinos hacen un ejercicio de reflexión para hablar de los problemas de Granada
17.06.09 - 18:35 - VERÓNICA CARMONA | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090617/local/granada/autocritica-siete-pecados-capital-
200906171156.html
Seis pecados a votar y uno a elegir. Los usuarios de Ideal.es han realizado un ejercicio de crítica y
autocrítica con motivo del debate del Estado de la Ciudad. El tráfico es el problema que más ampollas
levanta. El séptimo pecado no ha conseguido aunar posturas ya que los pecados que sufren los vecinos de
Granada dan para más de una veintena.
Tráfico, obras, seguridad, transportes, suciedad, bloqueo político fueron los seis problemas planteados
desde Ideal.es. El primero ha sido el que más comentarios despertó. Los usuarios piden el cierre de la
circunvalación y critican la peatonalización del centro ya que "la gente no va en coche por gusto, sino
para trabajar". Muchas voces se han alzado para denunciar la falta de aparcamiento en pro de los nuevos
parkings privados -bajo pago-.
El centro se cierra y el tráfico se desvía a la Circunvalación, única vía de la capital que no es competencia
del Ayuntamiento granadino, matiza un usuario, "es como quitarse el marrón de encima", puntualiza.
Pero no todos son críticas, también plantean soluciones: Aparcamientos gratuitos en la periferia y
autobuses lanzadera cada 10 minutos.
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La suciedad, ocupa e segundo lugar. El protagonista de este film: Los excrementos de los perros. El
responsable: la falta de concienciación de los propios ciudadanos. Las pintadas también se encuentran en
el punto de mira.
El bloqueo político, el tercero. Los granadinos no entienden que la capital vecina -Málaga- gobernada por
el PP solucione sus diferencias con la Junta y que en Granada no se avance. Critican que la Junta de
Andalucía destine tan poco dinero a la provincia granadina incluso cuando gobernaba el PSOE y "encima
bloquea las pocas iniciativas locales y hace proyectos inútiles o antiecológicos", sentencia un usuario.
El transporte, la cuarta. Los intereses de las empresas concesionarias se sobreponen al interés general,
según los internautas: "Transporte caro, retrasos y autobuses llenos". Con este panorama no es extraño
que se siga reivindicando la bicicleta como opción de transporte y las infraestructuras necesarias para
viajar seguro.
Las obras, quinta posición. "¿Podrían dejar de levantar una calle para antes de que se fragüe el cemento
volver a abrirla otra vez?", denuncia un internauta. El resultado: "Aceras de nueve metros y calzadas cada
vez más estrechas sin aparcamiento", sentencia.
La seguridad, en el sexto escalón. Los usuarios se quejan de la falta de Policía en los barrios y critican
duramente la delincuencia en el Albaicín en detrimento para el turismo del que se nutre la ciudad.
Para el séptimo pecado no ha habido unanimidad, pero sí mucha autocrítica.
"Tener casi 25 años una circunvalación si cerrar"; "sus habitantes son el verdadero problema"; "traer la
nueva infraestructura del AVE desde Antequera"; "la falta de derecho de los jóvenes a divertirse"; "la
malafollá"; "vivir del pasado creyéndose todavía la capital del reino"; "la clase política granadina"; "la
chulería granadina"; "el nulo tejido empresarial"; "el absoluto desprecio a la bicicleta"; "un área
metropolitana desestructurada"; "un gobierno popular"; "la envidia, empecemos a hacer las cosas que nos
hacen falta realmente y no porque las tenga antes Sevilla"; "tráfico rodado sobre adoquín"; "la separación
de la ciudad y la Vega por la Circunvalación"; "la apatía"; "el urbanismo"; "la mala educación de sus
conductores"; "el sometimiento a Sevilla"; "el abandono de la zona norte"; "el clientelismo político"; "No
tener al Granada CF en 1ª División"; "no ver más allá de nuestras casas".
Hasta 29 pecados dan para más de una treintena de Padres Nuestros y Ave Marías de políticos e
instituciones.
El alcalde de Granada pide una entrevista al ministro de Fomento para hablar del AVE
El movimiento se produce después de que ayer el presidente de la Junta, José Antonio Griñán,
arrancara el compromiso de Zapatero de que la alta velocidad llegará a Granada antes de 2013
18.06.09 - 13:05 - QUICO CHIRNO | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090618/local/granada/alcalde-granada-pide-entrevista-
200906181305.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, ha solicitado esta misma mañana por carta una entrevista al
ministro de Fomento, José Blanco, para coordinar los trabajos del AVE.
El movimiento se produce después de que ayer el presidente de la Junta, José Antonio Griñán, arrancara
el compromiso de Zapatero de que la alta velocidad llegará a Granada antes de 2013.
Una noticia, valora Torres Hurtado en su misiva, de gran “magnitud” que “nos llena de satisfacción”.
Aunque no hace referencia precisa es obvio que los trabajos que tienen que coordinar Ayuntamiento y
Ministerio son los que atañen a la construcción de la futura estación y el último tramo del AVE, el que
permite la entrada del tren a la capital.
231
El alcalde de Loja presume de los 100 millones de euros invertidos y el 80% de los objetivos
marcados
También se ha referido al hecho de que "sin ir más lejos se hayan modernizado 40 calles por año,
frente a la única actuación urbanística que acometieron los populares
19.06.09 - 18:19 - IDEAL.ES | LOJA
http://www.ideal.es/granada/20090619/local/loja/alcalde-loja-presume-millones-200906191819.html
Así lo ha destacado hoy el alcalde, Miguel Castellano, que resumía las principales actuaciones y
proyectos acometidos desde el 16 de junio de 2007, cuando tomó posesión el actual equipo de gobierno
municipal.
"Desde el equipo de gobierno, queremos confirmar que cumplimos nuestras promesas y, en definitiva, lo
que ofrecimos al ciudadano para ganarnos su confianza, que estamos cumpliendo el contrato que
firmamos con ellos y ellas en las pasadas elecciones", ha defendido Castellano.
Durante su comparecencia ha valorado cómo ha sido la gestión de estos dos primeros años de mandato.
En este tiempo se han invertido casi 100 millones de euros y se ha cumplido el 80% del programa
propuesto a la ciudadanía.
Además, según éste, "se está gestionando otro 10% de lo programado y se han iniciado los trámites para
que todo y más de nuestros compromisos programáticos sean realidad", ha asegurado el primer edil.
Para ilustrar la actividad de la ciudad en estos años, el alcalde lojeño se ha referido al hecho de que "sin ir
más lejos sólo en Loja y se hayan modernizado 40 calles por año, frente a la única actuación urbanística
que acometieron los populares a su paso por la Alcaldía, antes de 1999, cuando lo único que se arregló
fue la Cuesta Campos".
Junto al teniente-alcalde
Tanto el alcalde como el teniente-alcalde de Urbanismo, Juan Francisco Mancilla, han destacado el inicio
de las obras del tramo del AVE Arroyo de la Viñuela-Quejigares -con más de 105 millones de euros de
inversión, la nueva travesía urbana -que llega casi al 1.800.000 euros-, el Hospital -con más de 13
millones de euros de inversión- y el Encauzamiento -también con una inversión similar-.
Mancilla se ha referido a "la conservación y puesta en valor del patrimonio como demuestran la
restauración de la Torre del Homenaje, la reapertura del antiguo Pósito como Centro de Iniciativas
Culturales (1.800.000 euros), la reforma del Teatro Imperial (2,5 millones de euros previstos), las obras
de restauración de la Muralla Norte, el Aljibe y el Patio de Armas de la Alcazaba".
Respecto a la mejora de las comunicaciones y del casco urbano, Castellano ha enumerado la parada del
Talgo-Altaria y la modernización del apeadero y la Estación de San Francisco, el inicio del tramo lojeño
del AVE (Quejigares), la travesía urbana (1.768.000 euros) o la primera fase del Plan de Accesibilidad,
así como la nueva pasarela peatonal de Los Ángeles o el urbanismo comercial, que ha modernizado la
Avenida Pérez y Los Ángeles-.
Punto Limpio, parques, biodiversidad...
La inauguración del Punto Limpio, los Parques Periurbano y del Paseo de Narváez y el Centro de
Biodiversidad (casi 400.000 euros), en materia medioambiental y la red de consultorios rurales como el
de La Laguna y el nuevo Centro de Hemodiálisis en materia sanitaria eran otros de los aspectos
mencionados por ambos en rueda de prensa.
En materia social, Castellano ha subrayado la variedad y cantidad de infraestructuras que tiene Loja, muy
superiores a la mayoría de municipios, como el primer Centro público de Estancia Diurna para
Discapacitados de la provincia (182.000 euros, de los que la Consejería ha aportado 103.000 euros y el
Ayuntamiento 79.000), el primer centro público de atención al Alzheimer de la comarca y el nuevo
Centro de Día de San Francisco (unos equipamientos que superan los 360.000 euros de inversión).
Del mismo modo, ha continuado defendiendo su actuación con otras iniciativas como la III y última fase
de ampliación de la Residencia de Mayores, el inicio de las obras de la Residencia de Discapacitados del
Caminillo (2,4 millones) y la macroguardería Fernando Pérez Flores que promueve el Ayuntamiento (100
plazas concertadas con la Junta y una inversión de 1.970.000 euros).
El nuevo Auditorio del Centro de Arte y Ensayo, las 400 viviendas entregadas o en construcción
promovidas por Emuviloja, EPSA y Visogsa.
En materia turística, ha señalado el nuevo Centro de Interpretación del Agua y la Ruta de los Miradores,
han sido otros de los muchos puntos abarcados por ambos representantes.
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Arenas critica que el corredor ferroviario del Mediterráneo de la UE no incluya a Granada
AGENCIAS | GRANADA/MÁLAGA
20-06-2009
http://www.ideal.es/granada/20090620/granada/arenas-critica-corredor-ferroviario-20090620.html
El PP denunció ayer que la propuesta del Gobierno aprobada en el Consejo de Ministros de Transportes
de la Unión Europea (UE) para la creación del corredor ferroviario del Mediterráneo no incluye a la
provincia de Granada.
La diputada nacional del PP Concha de Santa Ana ha asegurado que la propuesta del Ministerio de
Fomento a la que se ha dado luz verde tiene un tramo que va de Portugal hasta Algeciras y otro que
comienza en Almería y recorre el resto del litoral mediterráneo.
El presidente del PP-A, Javier Arenas, consideró ayer «una barbaridad» que el citado proyecto del
corredor mediterráneo sólo llegue hasta Almería. Así, indicó que «el problema está en que el corredor
mediterráneo se detiene en Almería, excluyendo a la provincias de Granada, Málaga y Cádiz».
Arenas, que ayer se reunió en Antequera (Málaga) con los ocho presidentes provinciales de su partido,
anunció que el PP va a llevar al Parlamento de Andalucía una proposición no de ley para que inste al
Gobierno de España a que garantice la modificación del acuerdo de la Unión Europea.
«Ese corredor es imprescindible para nuestra fruta y hortaliza, para nuestra Costa del Sol y para el Campo
de Gibraltar. Hacerlo como se ha planteado en la Unión Europea me parece una grave agresión al futuro
económico de una gran parte de Andalucía», declaró el presidente del PP-A.
Eje competitivo
El proyecto aprobado por el Consejo de Ministros de Transportes recoge la intención de unir la fachada
mediterránea occidental, la Europa del Norte y la centro-oriental, y estructurarla, entre otros elementos,
con un eje ferroviario competitivo para pasajeros y mercancías. El PP lamenta que el PSOE «venda como
un logro» el AVE para 2012 «cuando tenía que estar finalizado para 2010»
La diputada nacional del PP granadino, Concha de Santa Ana, lamentó de otra parte que el PSOE «venda
como un logro» el compromiso del Gobierno para que el AVE llegue a Granada en 2012 «cuando tenía
que estar finalizado para 2010», y le pidió que detalle las partidas presupuestarias destinadas a la
infraestructura y «deje de hacerse fotos».
En rueda de prensa, De Santa Ana señaló en que el PP «desea» que las obras del AVE concluyan cuanto
antes, pero incidió en que para ello son necesarias inversiones, recordando que los Presupuestos
Generales del Estado de 2005, 2006 y 2007 contemplaban partidas que luego no han sido ejecutadas. En
ese sentido, recordó además que aún no está concretada la llegada del AVE a la capital, ni cómo se hará la
intermodalidad con el metro. «Lo único que tenemos es que va a ser el arquitecto Rafael Moneo el que va
a proyectar la estación y un quiosco inaugurado», dijo.
La diputada instó además al PSOE a explicar el «escollo» de la variante de Loja, que está en el periodo de
estudio informativo, ya «el tercero», cuando además el motivo para el cambio de trazado fue la existencia
de unos acuíferos «que también existen en el nuevo trazado», una circunstancia que, según aseguró, tiene
el «agravante» de que el siguiente tramo, Loja-Tocón, quedaría en parte «inservible», «tirándose a la
basura 38,5 millones de euros».
De Santa Ana volvió a recordar que el actual ministro de Fomento, José Blanco, dijo en 2004 «que
Zapatero llegaría en AVE a Granada en 2007», y se preguntó si la promesa de la infraestructura para el
2012 va en ese mismo sentido.
233
JULIO
Los estudios para unir por tren Guadix y Baza con Levante y la capital con la Costa llevan cuatro
años atascados
Los dos corredores ferroviarios entre Guadix y Baza con el Levante y la unión de Granada con la
Costa siguen tras años de espera en fase de estudio
http://www.ideal.es/granada/20090701/local/granada/estudios-para-unir-tren-200907010851.html
En el argot popular cuando a alguien le engatusan con una promesa de humo se dice que le han vendido
una moto. Mucho más descarado resulta si en lugar de una moto le embaucan con un tren.
En las últimas semanas se ha especulado con la posibilidad de que Granada –en concreto el Puerto de
Motril– se quede fuera del corredor mediterráneo de mercancías, que viene desde Francia, recorre el
Levante y –en teoría– tiene que atravesar Andalucía por la costa. Existe un compromiso unánime del
Congreso para que el tren llegue hasta Algeciras. El Gobierno ha anticipado que será una prioridad
durante la presidencia española de la Unión Europea, con el objetivo de captar fondos. De entrada, este
corredor se puede dar –al menos– por ‘apalabrado’, aunque el horizonte con el que se trabaja es 2020.
Pero todavía quedaría entrelazar ese tren para que el interior de la provincia –fundamentalmente la zona
Norte– y la Costa estén comunicados con el Levante. Esto depende de otros tres corredores, que son
viejos conocidos: el tren Jaén-Granada-Motril; Guadix-Almería; y Guadix-Baza-Almendricos.
Aparcado el debate sobre el corredor mediterráneo este es el siguiente en salir a escena: ¿Qué ha pasado
con estos proyectos?
Todos están recogidos de alguna forma en los planes estratégicos aprobados por la Junta y el Estado para
la próxima década. Aunque todos se fían a largo plazo. Hay un argumento que, aunque el Gobierno no lo
admitirá por impopular, es la explicación más lógica. En materia ferroviaria todo el esfuerzo se ha
volcado en el AVE, que absorberá en los próximos años más de mil millones de euros. Y eso ha relegado
necesariamente otros proyectos.
Aunque también es cierto que se trata de infraestructuras que llevan décadas de retraso. En el caso del
tren a Motril, una promesa que arrastra más de un siglo.
Situación actual
La conexión de Guadix con Almería es competencia del Gobierno central. Forma parte del eje transversal
que unirá a todas las capitales andaluzas. El Ministerio de Fomento anunció en un comunicado en enero
de 2005 que había encargado el estudio informativo para adaptar la línea de ferrocarril de Moreda a las
«altas prestaciones de tráfico mixto». Tenía que estar acabado en dos años. El viejo tramo entre Guadix y
Almería tenía a esas alturas 46 pasos a nivel y la vía hasta Dólar era única y sin electrificar.
Si se le sigue el rastro en el Boletín Oficial, la adjudicación se publica en el BOEen enero de 2006. Según
fuentes del Gobierno la previsión es que el estudio informativo salga a exposición pública a final de año.
Segundo proyecto... La línea entre Guadix, Baza y Almendricos se cerró en 1984. El ex consejero de
Presidencia, Gaspar Zarrías, anunció en Baza en octubre de 2007 que se estaba realizando el estudio
informativo para recuperarla, dada su importancia para conectar el interior de la provincia de Granada y la
Cuenca del Almanzora con el Levante. En el famoso POTA de la Junta –un plan aprobado en 2006– este
corredor aparece como un elemento a estudiar. El plan que le siguió –el PISTA–, que marca los objetivos
del Gobierno andaluz hasta 2013, contempla para ese año la entrada en servicio del tramo entre Huércal
Overa y Pulpí.
Y esto es únicamente lo que se está tramitando actualmente. En octubre de 2008 la Junta adjudicó por
369.384 euros el estudio informativo, que después se tendrá que someter a exposición pública. Se prevé
que sea una línea de tráfico mixto: mercancías y pasajeros.
El más retrasado
Y el tren que va más retrasado es el que se anunció en el siglo XIX. También fue Zarrías el que lo
anunció por sorpresa en la edición de Fitur de 2006. Por primera vez en mucho tiempo es cierto que el
proyecto se ha recogido en papel oficial y está incluido en los planes de la Junta.
El estudio de viabilidad no salió a concurso hasta octubre de 2008, con un plazo de ejecución de un año.
La adjudicación se hizo hace unos meses. Eso significa que para el año que viene por estas fechas debe de
existir algo claro.
Pero lo que se conocerá entonces será si es posible técnicamente hacer el tren y por dónde. De hecho, el
encargo que se ha hecho es –literalmente– estudiar la viabilidad de la conexión ferroviaria del Puerto de
Motril. Eso significa que la alternativa no se reduce exclusivamente a la unión con Granada capital.
Este es el mapa ferroviario que le aguarda a Granada. Lo que hay cerrado y más o menos inminente es la
conexión por AVE con Madrid y la mayoría de las capitales andaluzas. El resto está en los mapas.
234
Las organizaciones empresariales de Granada y Almería analizan las infraestructuras comunes
14.07.09 - 18:29 - MAR VALLEJO | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090714/local/granada/organizaciones-empresariales-granada-
almeria-200907141726.html
Las Cámaras de Comercio, Industria y Navegación de Granada, Motril y Almería, junto con las
Confederaciones de Empresarios granadina y almeriense se reúnen durante la jornada de hoy para crear
un frente común con el objetivo de analizar el estado de planificación o ejecución de las infraestructuras
de comunicación que ambas provincias tienen en común.
Según una Declaración Conjunta de estas organizaciones, “el encuentro trata de poner sobre la mesa
algunos proyectos concretos cuyos plazos de inicio o finalización nos preocupan, y si fuera necesario,
requerir a las distintas administraciones un mayor impulso en la ejecución de los planes”.
Las infraestructuras, que a juicio de estos organismos, son necesario acelerar, son la finalización de la A-
7, la conversión en autovías de la A-380 Darro-Iznalloz y de la A-334 Baza-Huércal Overa, el corredor
AVE Granada-Almería, y el eje ferroviario del Mediterráneo.
Los asistentes a la reunión declaran el compromiso formal y conjunto de colaborar con las
administraciones en el diseño y ejecución de las infraestructuras que comparten las provincias de Granada
y Almería, así como de mantener una actitud de vigilancia activa y reivindicativa sobre el progreso de
planificación y construcción.
Un embalse en el Darro para evitar una posible catástrofe

J. E. GÓMEZ | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090722/granada/embalse-darro-para-evitar-20090722.html
La revisión del nuevo PGOU contempla las infraestructuras necesarias para la ciudad. Todo el
planeamiento se ha realizado teniendo en cuenta la llegada del AVE, el espacio para el metro y las
carreteras autonómicas que tiene que realizar la Junta de Andalucía, así como la futura Ronda Este, el
cierre del anillo de circunvalación, que los técnicos de la Gerencia niegan que sea una autopista y que
irrumpa en el Parque Periurbano del Generalife.
También contempla la posible construcción de un embalse en el río Darro, en la zona del Valle del Sol,
una idea que ha sido contestada por grupos de la oposición municipal y colectivos ecologistas.
Los técnicos indican que la construcción de un embalse es un proyecto de seguridad para la ciudad.
Recuerdan que una gran tormenta provocó el desbordamiento del río y que el embovedado Reyes
Católicos y Puerta Real, reventase por completo. Una nueva avenida de aguas a causa de tormentas podría
volver a desbordar el río y provocar problemas graves en la capital.
Este embalse sería un elemento de seguridad, pero es una obra que tiene que ser acordada con la Agencia
Andaluza del Agua, la antigua Confederación Hidrográfica.
El alcalde afirma que Fomento miente a los granadinos y que el AVE tardará al menos siete años
Afirma que en la reunión de Madrid no se le entregaron documentos ni se les ofrecieron fechas
para la llegada del tren a la ciudad
http://www.ideal.es/granada/20090723/local/granada/alcalde-afirma-fomento-miente-
200907231341.html
Las afirmaciones del Ministerio de Fomento que indican que la estación del AVE se iniciará el año
próximo son sólo “una mentira más a los granadinos”, dice el alcalde de la capital, José Torres Hurtado,
que asegura que en la reunión mantenida ayer en Madrid con los responsables de Infraestructuras del
Ministerio, incluido el secretario de Estado, no pudieron ofrecer fecha alguna e indicaron que hay un
tramo de 20 kilómetros a partir de Loja que aún no saben cuál será su trazado, “por lo que no se puede
avalar una fecha para la puesta en marcha del tren de alta velocidad”, dice el alcalde,.
Los problemas reales se acumulan sobre el proyecto del AVE. Según el alcalde, en la reunión de Madrid,
los responsables no pudieron confirmar las fechas dadas por el presidente de la Junta de Andalucía y el
ministro José Blanco, pero afirmaron que “si ellos lo dicen tendrán más datos que nosotros”, algo que el
alcalde no considera acertado, ya que “los datos de los responsables políticos son los que les ofrecen los
técnicos, lo que me da a entender que nadie sabe nada y que vuelven a marear la perdiz con los
granadinos”.
Sobre la estación del AVE, que una nota del Ministerio de Fomento, afirma que se iniciará en 2010, el
alcalde extrajo de la reunión de Madrid que será imposible, ya que aún no está aprobado el estudio
informativo, “y después hay que pasar un montón de trámites como la exposición pública, las
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alegaciones, la aprobación ambienta, etcétera, lo que nos llevará a un plazo de casi dos años, a no ser que
hagan una obra sin proyecto, lo que sería impensable”, dice el alcalde, que añade que para iniciar la
estación hay que resolver la supresión de la vía de Moreda y su reconversión, que no puede hacerse hasta
que no esté hecha la del AVE, que no se sabe cuándo estará..
En este momento el tren de alta velocidad está en el aire, al menos en cuanto a plazos, ya que según el
alcalde, el trazado tiene aún “bananas” (espacios en blanco en los planos) en las que no se sabe por dónde
va a pasar el tren. “Esto ocurre en un tramo de 20 kilómetros que ahora nos dicen que se le ha encargado a
una empresa para que estudie el trazado, pero eso no se hace en pocos días”.
Torres Hurtado pide a los responsables políticos del PSOE que no sigan mintiendo a los granadinos y que,
al menos, “no vuelvan a decirnos fechas que no se pueden cumplir”.
SEPTIEMBRE
Rebelión por la estación del AVE
El Colegio de Arquitectos pide que se cumpla la ley y que se saque la obra a concurso, y si no se les
escucha, recurrirán al ámbito de lo contencioso
ANDREA G. PARRA
13.09.2009 GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090913/granada/arquitectos-oponen-moneo-haga-20090913.html
El arquitecto ante el proyecto ganador del Centro Lorca.

«Nos encantaría que la hiciera Moneo, pero según los
requisitos de un concurso»
Los arquitectos granadinos se han puesto en pie de guerra
ante la designación "a dedo" de Rafael Moneo como
encargado del proyecto de la estación del AVE en la
capital. El Colegio Oficial de Arquitectos de Granada se
muestra dispuesto a llegar al ámbito contencioso con tal
de que la obra se saque a concurso.
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, fue quien
anunció en marzo que el proyecto recaería en Moneo, ante
lo que los arquitectos granadinos recurrieron al Consejo
Superior Estatal de Colegios de Arquitectos para que hiciera llegar al Ministerio y a Adif su malestar.
Seis meses después, el decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Granada, Emilio Herrera, afirma no
haber recibido respuesta del Gobierno.
Herrera asegura que "nos encantaría que el proyecto lo hiciera Moneo, pero siguiendo los trámites
reglamentarios. Lo que no se puede es encargar a dedo". El máximo responsable de los arquitectos cree
que este desencuentro no acarrearía necesariamente otra gran demora para la llegada del AVE a Granada:
"Un concurso de arquitectura se puede resolver en un plazo de dos o tres meses".
El PSOE critica la "rabieta" del PP en la designación de Moneo como arquitecto de la estación de

AVE
14.09.09 - 19:52 - |
http://www.ideal.es/granada/20090914/local/granada/psoe-critica-rabieta-designacion-
200909141952.html
El diputado socialista Manuel Pezzi lamentó hoy "la rabieta y las pataletas sin sentido" del PP "al ver que
Granada dispondrá de una gran estación de ferrocarril de primer nivel, una oportunidad de desarrollo para
Granada", declaraciones que se producen después de que el alcalde de la capital, José Torres Hurtado,
haya pedido a Fomento la confirmación de que será Rafael Moneo el que se encargue de su diseño.
En un comunicado, Pezzi criticó la "irresponsabilidad" del PP "al insistir en una estrategia de
confrontación y obstaculización continua en materia de infraestructuras, con el único objetivo de
entorpecer el desarrollo de las mismas".
El diputado socialista recordó además al alcalde que antes del acuerdo de financiación es indispensable
que se produzca la reunión técnica acordada con el secretario de Estado de Infraestructuras, Victor
Morlán, para completar la definición de las condiciones técnicas para la integración del ferrocarril en
Granada, tal como se comprometió en la reunión del 22 de julio.
Pezzi reiteró que la administración socialista "de ningún modo procederá de forma ilegal", pero insistió
en que la decisión de Fomento de adjudicar el proyecto de la nueva estación del AVE en la capital a un
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arquitecto prestigioso como Rafael Moneo es un procedimiento habitual, empleado con otros arquitectos
señeros para proyectos emblemáticos. Es el caso de otras estaciones como las de Sevilla, Cádiz, Huelva,
Córdoba, Valladolid, Madrid o Barcelona, que contó "con el respaldo de gobiernos socialistas y del PP en
estos ayuntamientos", y la misma fórmula que empleó el ministro Alvarez Cascos en los ocho años de
Gobierno del PP.
Torres Hurtado pide a Fomento que aclare si Moneo hará la estación del AVE en Granada
14.09.09 - 19:55 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090914/local/granada/moneo-ave-granada-alcalde-torres-hurtado-
fomento-200909141831.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), ha solicitado hoy por escrito al Ministerio de Fomento
que le certifique si el proyecto de la estación del AVE ha sido encargado al arquitecto Rafael Moneo , y le
ha trasladado su disponibilidad a firmar este trimestre el convenio de financiación.
En la carta, dirigida al ministro de Fomento, José Blanco, el alcalde explica que su solicitud obedece a las
recientes declaraciones públicas del PSOE, que le ha culpado de retrasar la llegada del AVE a Granada
por no reunirse con Moneo .
Torres Hurtado agrega en el escrito que el Ayuntamiento no tiene "conocimiento oficial del Ministerio de
Fomento ni comunicación alguna por parte del estudio del citado arquitecto", de ahí que le solicite
oficialmente que le certifique, "a la mayor brevedad", si es cierto que el proyecto de la estación ha sido
encargada a Rafael Moneo -como el pasado marzo anunció públicamente en Granada la entonces ministra
de Fomento, Magdalena Álvarez-.
En la carta, el alcalde manifiesta además su disponibilidad a firmar este trimestre el convenio de
financiación del proyecto, tal y como el ministerio, dice, se comprometió en la última reunión celebrada
el pasado Julio en Madrid con el secretario de Estado de Infraestructura y el ADIF.
El alcalde ha dicho hoy a los periodistas estar "sorprendido" por la actitud del PSOE de responsabilizarle
del retraso de la estación por no haber recibido a Moneo , cuando no tiene comunicación oficial de que
sea este arquitecto el encargado de diseñar el proyecto.
Ha dicho que en la última reunión que mantuvo en Madrid con Fomento, el pasado julio, sólo se habló del
estudio informativo y de la pretensión del ministerio de tenerlo listo a finales de este año para poder
proceder a la firma del convenio económico.
En esa reunión, el Ministerio quedó en convocar al Ayuntamiento una vez que estuviese terminado el
estudio informativo para analizarlo y fijar la fecha de la firma del convenio económico, según el regidor.
Torres Hurtado ha considerado "kafkiana" la actitud del PSOE, que a su juicio obedece al intento de los
socialistas por "buscar justificaciones" de un retraso del que son ellos los responsables.
Sobre la protesta del Colegio de Arquitectos de Granada, ha trasladado al Ministerio de Fomento su
malestar por el hecho de que el proyecto de la estación del AVE no se saque a concurso, el alcalde ha
dicho que entiende la postura del colectivo de defender los intereses de sus colegiados, y que el servicios
jurídicos de Fomento sabrán "cómo se tiene que hacer".
Por otra parte, el alcalde ha anunciado que se reunirá el próximo jueves día 17 con el consejero de
Vivienda y Ordenación del Territorio, Juan Espadas, para analizar la revisión del Plan de Ordenación
Territorial de la Aglomeración Urbana de Granada (Potaug) y el desarrollo del Plan General de
Ordenación Urbana de la capital.
En el encuentro, enmarcado dentro de los que el presidente andaluz, José Antonio Griñán, prometió al
regidor en su visita a Granada , también tratarán la futura celebración de la Universiada 2015 y el
desarrollo de una villa olímpica, entre otros asuntos.
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Los arquitectos ven posibles ilegalidades en la elección de Moneo para diseñar la estación del AVE
de Granada
Herrera ha recordado que la Junta de Gobierno del Colegio solicitó en marzo al Consejo Superior
de los Colegios de Arquitectos de España que constatara la existencia o no del contrato
16.09.09 - 14:02 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090916/local/granada/arquitectos-posibles-ilegalidades-eleccion-
200909161341.html
El decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Granada, Emilio Herrera, ha advertido hoy sobre el
posible incumplimiento de la Ley de Contratos del Sector Público en el supuesto de que el Ministerio de
Fomento haya encargado de forma verbal a Rafael Moneo el diseño de la estación del AVE de Granada.
Después de que el pasado marzo la entonces ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunciara
públicamente que la estación se encargaría a este arquitecto y el PSOE confirmara que Moneo ya tiene la
maqueta y el proyecto "muy avanzados", el Colegio granadino ha anunciado que defenderá la legalidad
en esta contratación.
Herrera ha recordado que la Junta de Gobierno del Colegio, al entender que tal adjudicación directa
podría incumplir lo dispuesto en la ley sobre contratación pública, solicitó en marzo al Consejo Superior
de los Colegios de Arquitectos de España que constatara la existencia o no del contrato o impugnara su
posible aprobación.
Sin contestación
Al no constarles que se hubiera hecho una convocatoria pública y desconocer la realidad del encargo por
parte de Fomento o el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), los arquitectos entendían
que una adjudicación de ese tipo debía estar sujeta al régimen de contratación regulado en la Ley de
Contratos públicos.
El propósito no era otro, como ha explicado Herrera, que reconducir dicha actuación al marco de la
legalidad y reclamar la convocatoria de un concurso que se ajustara a los principios de publicidad,
transparencia y libre acceso.
Por ello, el Colegio granadino no descarga presentar recursos ante la Administración o llevar el asunto a
los tribunales de Justicia a través de un contencioso, no por tener nada en contra de Moneo, del que ha
destacado sus cualidades, sino para defender los legítimos derechos del resto de los profesionales
arquitectos.
"Procedimiento habitual"
Por otra parte, el decano se ha referido a unas declaraciones del diputado socialista Manuel Pezzi, quien
aseguró que la decisión de Fomento de adjudicar el proyecto a Moneo siguió un "procedimiento
habitual", y ha tildado de "inadmisible" que haya admitido que un contrato de esa entidad se ha podido
encargar "verbalmente".
Herrera, que ha defendido la independencia del Colegio granadino, ha recordado que la Ley de Contratos
prohíbe de forma expresa los contratos verbales por parte de la Administración y que, en el caso de que
Moneo -con quien Efe ha intentando contactar sin éxito- hubiera recibido el encargo de palabra o tuviera
algún tipo de documento escrito, estos trámites no serían legales.
Asimismo ha anunciado que se pondrá en contacto con Rafael Moneo, para conocer de forma más precisa
el asunto y hacerle ver que la actitud del Colegio granadino no pretende ser "agresiva" con él sino que
responde a la defensa de la legalidad, lo que sería positivo "para todos" los profesionales, ha añadido.
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ADIF garantiza a los arquitectos la 'transparencia' en el proyecto de estación del AVE, que no es
prioritario
GRANADA, 21 (EUROPA PRESS)
21/09/2009 19:16
http://www.europapress.es/andalucia/noticia-adif-garantiza-arquitectos-transparencia-proyecto-
estacion-ave-no-prioritario-20090921191648.html
ADIF ha garantizado al colectivo de arquitectos la "transparencia" en el proyecto de estación del AVE,

encargada a la consultora Ineco- Tifsa, si bien ha reconocido que la solución arquitectónica "no es objeto
de prioridad alguna".
Así lo señala el presidente del Colegio Superior de Arquitectos de España, Carlos Hernández Pezzi, en
una carta remitida al Colegio de Arquitectos de Granada, después de reunirse con el presidente de ADIF,
Antonio González Marín, el 16 de septiembre.
Hernández explica en la misiva, dirigida a Emilio Herrera, como decano del órgano colegiado granadino,
que ADIF considera que el encuentro del pasado miércoles es el primer contacto en la línea de formalizar
un procedimiento "transparente" del proyecto encargado a Tifsa, que "sería la que habría contactado con
Rafael Moneo".
En todo caso, González Marín recalcó al presidente de los arquitectos que en estos momentos lo más
importante para ADIF es la solución de la infraestructura ferroviaria en relación con las redes de metro,
cercanías, redes de ancho comercial y línea de AVE, y que la solución arquitectónica "todavía no es
objeto de prioridad alguna", según consta en la carta mencionada, facilitada a Europa Press.
Para los arquitectos de Granada, "es evidente, pues, que el proyecto de la futura estación de ferrocarril de
la ciudad de Granada no ha sido objeto de contratación al señor Moneo ni a ningún otro arquitecto, puesto
que previamente se habrá de celebrar el correspondiente concurso público para la adjudicación de dicho
trabajo, salvo que fuera la propia administración o ente empresarial público ADIF quien, por medio de
sus propio personal funcionario o laboral arquitectos, acometiera la redacción del referido proyecto",
como es el caso, puesto que Tifsa es una empresa pública del grupo del Ministerio de Fomento.
El Colegio de Arquitectos de Granada advirtió el pasado miércoles de que recurriría la contratación de
Moneo para la construcción de la estación del AVE si ésta no cumple con las condiciones contempladas
en la Ley de Contratos de la Administración Pública, si bien, ante las nuevas noticias de ADIF se está a la
espera de cómo se llevará el procedimiento, informaron hoy a Europa Press fuentes de este órgano
colegiado.
La Cámara de Comercio pide auxilio: «La situación económica es extrema»

La Cámara de Comercio advierte de que el desplome puede ocurrir en meses y desvela que en el
último año han cerrado más de 2.200 empresas
23.09.2009
http://www.ideal.es/granada/20090923/granada/camara-comercio-pide-auxilio-20090923.html
Desde la Cámara de Comercio de Granada se muestran preocupados por los datos alarmantes del mal
estado de la economía granadina. La provincia pasa por la peor situación de la crisis y la falta de apoyo
político e institucional agrava la cosa.
Sólo en cuanto al paro, el desempleo en Granada ha experimentado un crecimiento de un 14% en dos
años dejando una tasa de un 26%. Han cerrado más de 2.200 empresas en la provincia en el último año.
Esto se junta a la caída en turismo, pernoctaciones y gasto por el IPC. Los datos que dieron en el pleno
extraordinario de la Cámara de Comercio no dejan duda a la situación extrema de la economía granadina
que está al riesgo de un desplome.
La paralización de proyectos como la Segunda Circunvalación o la Ronda Este muestran, según la
Cámara, la dejadez política e institucional que sufre la provincia. El retraso del AVE y la falta de
inversiones en el aeropuerto son otros puntos que según Javier Jiménez, presidente del organismo, hunden
a Granada frente a otras provincias andaluzas. Unida a la falta de apoyo es que las administraciones están
en la lista de morosos de los empresarios, asfixiando a las empresas.
Jiménez pidió que las administraciones dejen de ponerle trabas a los empresarios y pidió flexibilidad en el
mercado laboral. El presidente de la Cámara dejó claro que la mayoría de las veces, un ERE o los
procesos concursales son la única posibilidad de que una empresa siga adelante. Aún así, los ciudadanos
de a pie no se libran. Los empresarios piden que se mantenga el consumo ya que si no, todo se va la ruina.
239
En marcha la mitad de los tramos del AVE a Granada
Seis de los catorce tramos están adjudicados y en obras y acaba de ser autorizada la licitación del
séptimo
TEXTO Y FOTOS: JAVIER F. BARRERA | ARCHIDONA
http://www.ideal.es/granada/20090927/granada/marcha-mitad-tramos-granada-20090927.html
La construcción de la línea de alta velocidad Antequera-Granada, en las provincias de Málaga y Granada,

está incluida en la red ferroviaria de interés general. Pero esa declaración política debe demostrarse con
hechos. Son los siguientes.
Esta infraestructura, que posee una longitud aproximada de 120 kilómetros, se inicia en la estación de
Antequera-Santa Ana (Málaga) y llega a la estación de Granada y está diseñada para desarrollar una
velocidad superior a 300 km/h.
El nuevo trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho internacional para tráfico de
viajeros y están previstas dos estaciones intermedias situadas en Antequera (Málaga) y Loja (Granada).
A su llegada a Granada, ciudad que contará con una nueva estación de alta velocidad, se incorporará una
vía de ancho ibérico adicional para conectar con la línea Moreda-Granada.
En la actualidad, de los catorce tramos que conforman la línea de alta velocidad Antequera-Granada, seis
se encuentran adjudicados y en obras, lo que hace un total de 41,1 kilómetros, es decir, el 34,2% del
trayecto.
Son los comprendidos entre Peña de los Enamorados-Archidona, Archidona-Arroyo de la Negra, Arroyo
de la Negra-Arroyo de la Viñuela, Arroyo de la Viñuela-Quejigares, Tocón-Valderrubio y Valderrubio-
Pinos Puente. Puede haber más contratiempos, pero el AVE va.
El Consejo de Ministros autorizó al Ministerio de Fomento a licitar las obras de la plataforma del tramo
entre Pinos Puente y la localidad de Granada; un séptimo tramo de unos doce kilómetros.
A día de hoy, a lo largo de la A-92 a su paso por la localidad malagueña de Archidona, se aprecia
perfectamente el desarrollo de las obras para que la alta velocidad llegue a Granada. El túnel y el viaducto
de Archidona marchan a toda velocidad.
«Cualquiera puede prever que eso del Milenio tiene poco futuro»
«Si yo fuera David Aguilar me sentiría enormemente incómodo»
«Fomento lleva seis años para hacer un estudio de la estación que cualquier empresa hace en seis
meses», se queja el alcalde
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, repasa la actualidad de la capital en una entrevista publicada
en la edición impresa de IDEAL. Torres Hurtado se muestra muy contundente sobre la celebración del
Milenio en la ciudad: "Fue una promesa electoral que dijo Chaves a bote. Creó una buena expectación, el
primero en mí. Pero me vi decepcionado cuando me enteré de que el ámbito geográfico no se centraba en
la capital del Reino, que era Granada, sino que llega hasta Algeciras". Por ello, el alcalde asegura que
"cualquiera puede ver que eso del Milenio tiene muy poco futuro" y que si fuera David Aguilar,
encargado de organizar el Milenio, "me sentiría enormemente incómodo".
En cuanto al polémico diseño de la estación del AVE en Granada, Torres considera que Fomento "lleva
seis años haciendo un estudio que le llevaría sólo seis meses a cualquier empresa de ingeniería", lo que a
su juicio demuestra "apatía y no querer hacer nada por esta ciudad". El alcalde defiende su proyecto de
tranvía para el centro de la capital: "Por Gran Vía y Reyes Católicos pasan 16 líneas de autobuses y eso
provoca más contaminación de la necesaria. Hay que quitarlas y poner un solo vehículo de este tipo, con
una tecnología avanzada que Granada será de las primeras ciudades del mundo en tener".
Torres participa en el debate en torno a los sueldos de los cargos públicos: "tendría que orientarse a los
municipios para que no hubiera los disparates que hay. En Granada hay alcaldes de pueblos de 20.000
habitantes que tienen un sueldo 'así o así' con el del alcalde de la capital". Y, aunque reconoce que su
consistorio "va pagando las nóminas y a los proveedores con dificultad", asegura que no habrá subida de
impuestos municipales: "Si los ciudadanos hacen lo que estamos diciendo, bajarán. Si se domicilia, el IBI
se reduce un 5% de entrada".
240
Las infraestructuras de Granada, en vilo por la crisis
Los recortes de los próximos presupuestos llegan en el peor momento para las obras que aún no
están garantizadas, como el espacio escénico o el anillo, y atrancan otras que no están ni diseñadas,
como la ampliación del metro
28-09-2009
2009 está siendo el año de las grandes inversiones en infraestructuras en Granada, pero ¿qué ocurrirá en
2010? Tanto el Gobierno como la Junta han anunciado presupuestos a la baja que pueden dejar a medias
algunos proyectos que se están llevando a cabo en la provincia, mientras otros sí tienen garantizada su
financiación. Uno de ellos es el AVE, pero no su estación en Granada, que sólo tiene asegurada una
partida de 1,5 millones. Mucho más incierto se presenta el futuro del tren a Motril, que aún no cuenta con
un estudio informativo.
La autovía A-7 tampoco corre peligro, porque las empresas ya han anticipado parte del dinero por el
denominado 'método alemán'. En cambio, la carretera de Córdoba y Badajoz no lo tiene tan fácil:
"Todavía no tiene un reflejo claro en los presupuestos pero hay que seguir apretando", asegura Manuel
Pezzi, diputado del PSOE. La segunda circunvalación tiene tres de sus cuatro tramos en obras, aunque
queda uno, el que discurre entre Las Gabias y Alhendín, que, según Pezzi, "no está aprobado
definitivamente pero esperemos que aparezca en los presupuestos".
La línea del metro en obras también tiene su financiación garantizada, aunque de su prolongación no se
sabe nada. También habrá que ver cuál es el futuro de 40 carreteras del plan Más Cerca, que ya tienen su
papeleo resuelto y esperan una gran inyección económica. Otras no tienen cerrado aún su estudio
informativo, como el cierre del anillo, por lo que no tienen garantizado aparecer en los presupuestos.
Habrá que esperar para ver cuáles de estas obras se convierten en realidad y cuáles se quedan colgadas
por culpa de la crisis.
Fomento, Junta y Ayuntamiento se reunirán en octubre para abordar la llegada del AVE a la
ciudad
30.09.09 - 14:19 - E. P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20090930/local/granada/fomento-junta-ayuntamiento-reuniran-
200909301419.html
El Ministerio de Fomento, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada se reunirán en el mes de

octubre para abordar la integración de la Alta Velocidad en la ciudad, entre otros asuntos relacionados
con infraestructuras promovidas por la administración autonómica y local.
Así lo anunció hoy en rueda de prensa el alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), quien precisó que
se "están ajustando las agendas" del secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, y de la
consejera andaluza de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, para que el encuentro se celebre en la
primera quincena de octubre.
El regidor esperaba este encuentro desde la reunión que mantuvo el pasado julio con Morlán, de la que
salió "frustrado y tremendamente decepcionado" porque los técnicos de Fomento no habían definido aún
por dónde pasará el tramo del AVE a su paso por Loja (Granada) y no se había aprobado el proyecto de la
estación, de cuya redacción se encargará finalmente la empresa Tifsa con la colaboración del arquitecto
Rafael Moneo.
En aquella reunión Fomento se comprometió --según ha asegurado en los últimos meses el alcalde-- a
volver a citar a la entidad local una vez que estuviese acabado el estudio informativo del proyecto para
analizarlo y fijar una fecha de firma del convenio económico, aunque aún no ha trascendido si estos
asuntos serán abordados.
241
Un presupuesto para Granada vendido como estupendo pero que deja algún aspecto colgado
Las cuentas del Estado garantizan la continuidad de las obras en el AVE y en la A-7 a pesar de la
crisis, pero dejan fuera un tramo de la segunda circunvalación
30.09.2009
http://www.ideal.es/granada/20090930/granada/presupuesto-record-algunos-peros-20090930.html
Los Presupuestos del Estado de 2010 suponen un récord en inversión en obra pública en Granada y
garantizan la continuidad de los trabajos de la línea del AVE entre Granada y Bobadilla y el paso por la
provincia de la A-7. En el primer caso, la obra recibe 159 millones, por lo que se espera concluir en 2013.
En cuanto a la Autovía del Mediterráneo, la inversión llegará a los 80 millones en 2010.
Por tanto, las obras empezadas no corren peligro, pero los proyectos en tramitación se han quedado en
paréntesis. Ocurre así con el tramo que aún no está en obras en la construcción de la segunda
circunvalación, que queda descolgado de los Presupuestos de 2010 y lleva seis años esperando a
resolverse.
Otros proyectos que seguirán en fase de estudio informativo son la futura estación del AVE en la capital,
para la que hay 860.000 euros, o la duplicación de la autovía que llegue desde Córdoba y Badajoz.
También se queda en el limbo con estos Presupuestos la prolongación del AVE hasta Almería, con dos
partidas que suman medio millón. Son los 'olvidados' de esta inversión récord en Granada.
OCTUBRE
El PSOE en Granada apuesta vincular inversiones como la del AVE al Milenio
Así lo ha asegurado Francisco Álvarez de la Chica, quien ha justificado de esa manera que en el
avance de los Presupuestos General del Estado (PGE) para 2010
02.10.09 - 17:56 - E.P | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091002/local/granada/psoe-granada-apuesta-vincular-
200910021755.html
El PSOE de Granada ha apostado hoy por que algunas inversiones previstas en la provincia se vinculen a
la celebración del Milenio del Reino de Granada, como, por ejemplo, la estación del AVE, infraestructura
que se prevé que llegue a la capital en 2013, el mismo año de la conmemoración.
Así lo ha asegurado en rueda de prensa el secretario general del PSOE de Granada, Francisco Álvarez de
la Chica, quien ha justificado de esa manera que en el avance de los Presupuestos General del Estado
(PGE) para 2010 no se haya incluido para la efeméride ninguna partida específica.
En este sentido, además de la estación, ha incidido en los "compromisos" adquiridos del Gobierno con
Granada, como en materia cultural, como el Centro Lorca, "que estará listo para la fecha del Milenio, o
acontecimientos como el Festival Internacional de Música y Danza, que podría ofrecer una programación
vinculada a la conmemoración".
Asimismo, Álvarez de la Chica ha avanzado que la Sociedad Estatal de Conmemoraciones Culturales
preparará una serie de actividades relacionadas con el Milenio.
De igual forma se ha referido a la cumbre "al máximo nivel" de la Unión Europea y Marruecos prevista
en Granada que, aunque no coincidirá con la celebración, "va a suponer colocar a la ciudad en el contexto
internacional".
En octubre, conmemoración
De este modo, según ha explicado, irá confeccionándose en los próximos meses la programación para el
Milenio y el Consorcio, que integrarán Gobierno de España y de Andalucía, diputaciones de varias
provincias, y el Ayuntamiento de Granada, se prevé constituir "en los primeros días de octubre".
Respecto a la actitud del alcalde de Granada, José Torres Hurtado, Álvarez de la Chica ha criticado que el
Ayuntamiento haya adoptado la postura "curiosa" de esperar a que otras administraciones sean las que
acometan los proyectos, cuando podría "tomar ejemplo" de la alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez, en la
celebración del Bicentenario de la Constitución de 1812.
"El compromiso de la ciudad es raquítico en términos económicos, y muestra de la preocupación tan
cortita del Ayuntamiento es que haya sido la última de las instituciones en documentar
administrativamente todo lo relativo al Consorcio", ha concluido.
242
El presidente del PP de Granada dice que los PGE son "infames"
Considera que "no sacarán" a la provincia de la "fuerte" crisis en la que se encuentra y ha acusado
al PSOE de no tener "más capacidad" para mentir
05.10.09 - 19:42 - EFE | | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091005/local/granada/presidente-granada-dice-infames-
200910051359.html
El presidente del PP de Granada, Sebastián Pérez, ha calificado hoy de "infames" los Presupuestos
Generales del Estado (PGE) para 2010, ya que considera que "no sacarán" a la provincia de la "fuerte"
crisis en la que se encuentra y ha acusado al PSOE de no tener "más capacidad" para mentir.
Pérez ha hecho un balance de los 393,54 millones de euros previstos en inversiones durante el próximo
año en Granada y ha señalado que el socialismo actual es "gótico, gris e incapaz de resolver los
problemas" de los granadinos porque "ni les preocupa que el AVE llegue o no en 2013, ni la segunda
circunvalación o una cosa llamada Milenio", ha indicado.
Sobre la conmemoración del Milenio de la fundación del Reino de Granada en 2013, que en principio no
cuenta con una partida concreta, el popular ha cuestionado por qué no se ha incluido dinero en los PGE
2010 y ha recordado que el tiempo les da la razón "tras dos años", por lo que ha pedido que se le dote con
una consignación presupuestaria "notable" y sea declarado un acto "prioritario". El presidente del PP ha
lamentado que en Cultura se haya reducido la inversión para Granada un 50 por ciento pese a que el
PSOE "presume" de que es una ciudad "cultural y milenaria".
Por su parte, la diputada nacional del PP Concha de Santa Ana ha lamentado estas cuentas porque son
"insuficientes" ya que provocan una subida de impuestos a "parados, pensionistas y clases medias" y ha
recordado que la provincia es la quinta de Andalucía en inversión por habitante (436 euros) y de las
"últimas" de España.
Según la parlamentaria, la inversión de los Ministerios de Interior, Ciencia, Cultura y Vivienda "ha
bajado" en la provincia, mientras que a áreas como Educación "no se destina ni un euro" y en otras como
Fomento "sube moderadamente". Sobre la llegada del AVE la popular ha recordado que según sus
cálculos esta infraestructura se retrasará unos seis años y ha recordado que "no basta" con que el
presidente de la Junta, José Antonio Griñán, diga que llegará en 2013, sino que "debe mostrar los planes"
de una obra en la que le ha recordado que "no tiene competencias".
En el balance de las cuentas también ha participado el parlamentario popular Juan de Dios Martínez
Soriano, quien ha asegurado que estos presupuestos generarán "más paro y pobreza" para 2010, que "iba a
ser" el año de las infraestructuras y que, tras ver los PGE, suponen "una decepción más". Martínez
Soriano ha criticado que el Ministerio de Interior no invierta "ni un euro" en las instalaciones policiales de
la provincia como las comisarías de Motril y Baza o en la construcción de los cuarteles de la Guardia
Civil de municipios como Pinos Puente o Guadix, que "son reclamados día a día" por la Comandancia de
Granada.
La también diputada parlamentaria del PP Blanca Fernández Capel ha recordado que política económica
del Gobierno central tiene "tinte cinematográfico" porque va "a la diligencia" y ha señalado que la
reducción del gasto del Ministerio de Innovación un 32 por ciento "afectará" a los centros de la
Universidad de Granada e institutos adheridos.
La Junta se reunirá con las instituciones implicadas en el Milenio

David Aguilar informó de que está a la espera de recibir la llamada de Ávila para conocer la fecha
concreta de la reunión
06.10.09 - 19:52 - E. P. | | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091006/local/granada/junta-reunira-instituciones-implicadas-
200910061948.html
El consejero de la Presidencia de la Junta de Andalucía, Antonio Ávila, se reunirá en los próximos días en
Granada con las distintas instituciones implicadas en la conmemoración del Milenio de la Fundación del
Reino de Granada , un asunto para el que su departamento ya trabaja "intensamente".
Fuentes de la Consejería de la Presidencia informaron de que aún no hay fecha concreta para el
encuentro, puesto que aún se están ajustando las agendas de las distintas instituciones integrantes, tales
como el Gobierno central y autonómico, las diputaciones de Granada, Cádiz, Málaga, Almería, Jaén y
Córdoba y el Ayuntamiento de la capital granadina.
De hecho, el presidente del Milenio, David Aguilar, informó de que está a la espera de recibir la llamada
de Ávila para conocer la fecha concreta de la reunión y los temas que se tratarán en la misma, aunque sí
adelantó que será una reunión "totalmente operativa", como es su deseo.
243
Desde la Junta se señaló que "nunca se ha dejado de trabajar" en la organización de esta efeméride, pese a
la renovación del gobierno que efectuó el actual presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio
Griñán, tras la incorporación de Manuel Chaves al Gobierno central.
La reunión que en estos momentos ultima Ávila coincidirá previsiblemente con la constitución de la Junta
de Gobierno del Consorcio del Milenio, en la que se formalizará el nombramiento de Aguilar como
presidente de este organismo y las áreas que, dentro de cada institución, se harán cargo de este proyecto.
Así, la constitución de la Junta de Gobierno del Consorcio del Milenio permitirá tomar las primeras
decisiones para esta conmemoración y definir algunos de los proyectos para la misma.
Aguilar anunció en su día su deseo de que el Milenio gire en torno a tres grandes ejes: la celebración de
jornadas y actividades culturales dirigidas a la ciudadanía; la finalización de infraestructuras como el
AVE o el espacio escénico y la puesta en marcha de otras nuevas que supongan "un emblema" de esta
gran conmemoración.
Loja propone a Fomento ubicar su estación del AVE junto a la A-92

El regidor ha explicado que ha planteado que la futura estación se sitúe en este espacio agrícola, a
tan solo unos 100 metros de la autovía
23.10.09 - 18:33 - EFE | | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091023/local/loja/loja-propone-fomento-ubicar-200910231833.html
El alcalde de Loja, Miguel Castellano (PSOE), ha informado hoy de que el Ayuntamiento ha propuesto al
Ministerio de Fomento ubicar la futura estación del AVE en el municipio en las proximidades de la A-92
en dirección a Málaga, junto a la carretera que une la localidad con Ventas de Zafarraya.
El regidor ha explicado que ha planteado que la futura estación se sitúe en este espacio agrícola, a tan solo
unos 100 metros de la A-92, ya que no requiere grandes gestiones urbanísticas ni técnicas y está ubicado
frente al Centro de Transporte de Mercancías.
Castellano ha cifrado en unos 600 millones de euros la cantidad que el Ministerio invertirá en los 20
kilómetros de la variante de Loja y en la estación de esta localidad.
"Es una obra importante que, además de devolver el protagonismo ferroviario a la ciudad, creará una gran
estación, según las previsiones que en breve esperamos que confirme el Ministerio", ha indicado el
regidor.
El diputado socialista Manuel Pezzi, que ha comparecido con el alcalde, ha reafirmado que el AVE
llegará a Granada en 2013 y ha considerado "muy viable" la propuesta del alcalde para la situación de la
estación.
Según el alcalde, la ubicación en las inmediaciones de la A-92 la colocaría en pleno nudo de
comunicaciones entre Córdoba, Málaga y Sevilla, a tres kilómetros de Loja, próxima a los anejos Venta
del Rayo y Riofrío y a los grandes polígonos de la ciudad, y además no afectaría a otros dos grandes
proyectos ya muy avanzados, el Polígono de la Piedra y el Parque Agroalimentario.
Rafael Moneo tiene ya lista la maqueta de la estación de Granada para el AVE en su estudio
Asegura que viajará a Granada de la mano de Adif para exponer el proyecto en el Ayuntamiento y
que después no le importará hacerlo a sus colegas granadinos
S. PARDO | GRANADA
26.10.2009
http://www.ideal.es/granada/20091026/granada/rafael-moneo-tiene-lista-20091026.html
El arquitecto Rafael Moneo ya tiene preparada la maqueta de

la estación del AVE en Granada en su estudio profesional,
según han indicado a IDEAL fuentes socialistas. El propio
Moneo ha indicado que "iré a Granada para exponer el
proyecto en el Ayuntamiento". Además, ha asegurado no tener
problema en exponer su propuesta en el Colegio de
Arquitectos, donde precisamente se criticó su nombramiento
"a dedo" por parte del Ministerio de Fomento.
Cuando el arquitecto venga a Granada, tendrá que oír si el
consistorio de la capital prefiere una estación a secas, u otra
con galerías comerciales y servicios de restauración y ocio.
Mientras se deciden en el Ayuntamiento, desde filas
socialistas apuntan a 2013 como la fecha de llegada del AVE a
Granada y aseguran que éste puede llegar a la vieja estación mientras se construye la nueva, como ha
ocurrido en Valladolid.
244
En el PSOE creen que el equipo de gobierno municipal quiere dilatar la construcción de la estación del
AVE porque no puede aportar la financiación necesaria. Al respecto, indican que "otros ayuntamientos
con el mismo problema han firmado el acuerdo pertinente y los recursos, ya llegarán". De momento, el
proyecto de Moneo está listo para ser presentado.
El alcalde de Granada se reúne mañana en el ministerio de Fomento para abordar la llegada del
AVE a la ciudad
Se hace hincapié especialmente en la situación de la variante de Loja, que al tener que cambiar su
trazado ha retrasado la redacción del conjunto del proyecto
27.10.09 - 21:25 - E. P. | | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091027/local/granada/alcalde-granada-reune-manana-
200910272125.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), se reunirá mañana en Madrid con representantes del
Ministerio de Fomento para abordar la llegada de la Alta Velocidad a la ciudad y especialmente la
situación de la variante de Loja (Granada), que al tener que cambiar su trazado ha retrasado la redacción
del conjunto del proyecto.
Fuentes municipales informaron de que la reunión se celebrará sobre las 12,30 horas en dependencias de
Fomento, donde Torres Hurtado y la concejal de Urbanismo, Isabel Nieto, serán recibidos
previsiblemente por el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, de quien esperan recibir
"más novedades" que en la pasada reunión.
El regidor salió "frustrado" del encuentro porque no le dieron detalles ni de la variante de Loja ni del
proyecto de la estación del AVE, de cuya redacción se encargará finalmente la empresa Tifsa con la
colaboración del estudio del arquitecto Rafael Moneo, y dudó de que todos los tramos puedan estar en
obras en 2010 como se ha comprometido el Gobierno.
Baile de fechas
Desde aquel encuentro ha existido un baile de fechas sobre la llegada del AVE, ya que mientras que
Morlán ha rehusado fijar un año concreto, el PSOE ha asegurado en reiteradas ocasiones que todo estará
listo para 2013. La pasada semana lo hizo el diputado del PSOE en el Congreso por Granada, Manuel
Pezzi, que quiso de este modo despejar las incertidumbres que a su juicio se han generado de manera
"interesada" sobre este asunto.
Por su parte, Morlán confió el pasado septiembre durante una comparecencia en el Congreso de los
Diputados en que el avance del estudio informativo que preparaba la Dirección General de
Infraestructuras Ferroviarias permita, para finales del presente año, conocer la inversión necesaria con "la
suficiente aproximación" para poder suscribir el convenio económico sobre la cofinanciación.
En este sentido, aseguró que la reunión de mañana permitirá avanzar en los aspectos técnicos y en las
"primeras pautas" del protocolo de financiación de la estación. Así, confió en la buena disposición del
alcalde granadino porque, según dijo, "no nos queda más remedio que entendernos, sentarnos y ver cómo
distribuimos las cargas y los costes".
245
Fomento, Junta y Ayuntamiento de Granada quieren que el Ave entre paralelo a la segunda
circunvalación
Nieto subrayó su confianza en que Medio Ambiente dé su informe favorable a esa opción que era,
según sus palabras, la que el Consistorio planteaba
29.10.09 - 11:51 - E. P. | | MADRID
http://www.ideal.es/granada/20091028/local/granada/fomento-junta-ayuntamiento-granada-
200910281647.html
El Ministerio de Fomento, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada están de acuerdo en que

la entrada del AVE en la ciudad se realice en paralelo a la futura segunda circunvalación, según adelantó
este miércoles la concejal de Urbanismo de Granada , Isabel Nieto.
Esa alternativa está recogida en el estudio informativo del tramo de entrada de la alta velocidad a la
capital que Fomento remitirá, junto a otras opciones, al Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y
Marino para su Declaración de Impacto Medioambiental. Tanto Ayuntamiento como Junta manifestaron
públicamente su confianza en que ese sea el proyecto que reciba el visto bueno del departamento que
dirige Elena Espinosa.
Esta fue una de las conclusiones a las que se llegó en la reunión que mantuvieron en la sede del
Ministerio de Fomento en Madridel secretario de Infraestructuras, Víctor Morlán; el presidente de Adif,
Antonio González; la concejal de Urbanismo granadina y la viceconsejera de Obras Públicas y
Transportes de la Junta de Andalucía, Felicidad Montero. Finalmente, el alcalde de Granada , José Torres
Hurtado, no acudió al encuentro por encontrarse enfermo, según fuentes ministeriales.
"Hay un acuerdo sobre la alternativa que nos parece mejor a las tres partes", señaló la responsable de la
Administración Autonómica, al tiempo que Nieto subrayó su confianza en que Medio Ambiente dé su
informe favorable a esa opción que era, según sus palabras, la que el Consistorio planteaba. Fuentes del
ministerio que dirige José Blanco subrayaron que junto a la opción de que la entrada se produzca en línea
con la segunda circunvalación, se remitirán "varias alternativas más".
Las tres administraciones coincidieron en valorar "positivamente" el encuentro que, según dijeron, se
desarrolló en "buena sintonía". Diferencias aparte, Nieto destacó además que existe un "compromiso de
lealtad" y de "caminar de forma coordinada y con consenso". "Todos en el mismo barco y empujando
hacia el mismo sitio", ahondó.
Ese trabajo de "mutuo acuerdo" se materializará en una reunión en la que Adif convocará, a partir de la
primera quincena de noviembre, a todas las partes y en la que se abordará la financiación de la
infraestructura. Según detalló la concejal granadina, se constituirá como una comisión técnica que
"pondrá sobre la mesa los temas económicos para ir llegando a un acuerdo y poder firmar, alrededor del
mes de diciembre, el convenio económico para la financiación".
La intención es que la elaboración del plan económico se haga de mutuo acuerdo, "no que alguien prepare
el convenio y lo ponga sobre la mesa para que empiecen las discusiones sino que se vaya elaborando
desde el principio, con ingresos y gastos", aseveró Nieto, que reiteró que el "ánimo de todos" pasa por
llegar a un acuerdo económico para la financiación.
La creación de esta comisión y el acuerdo mostrado supone para Nieto "un paso adelante" en la llegada
del AVE a la ciudad. La concejal también adelantó que en el encuentro no se abordó la situación de la
variante de Loja, el otro tramo retrasado y también en fase de estudio informativo.
En sintonía con lo manifestado recientemente por Morlán en el Congreso de los Diputados, Fomento no
adelantó ninguna fecha para la conclusión de la infraestructura. En declaraciones a Europa Press, fuentes
del Ministerio subrayaron que hasta que la obra no esté adjudicada a la empresa constructora no habrá
plazo para su conclusión.
246
NOVIEMBRE
Para Los Verdes los presupuestos son 'insostenibles, miserables y destructivos'
El portavoz provincial de Los Verdes se ha referido así a los presupuestos porque no contemplan
cambios en el modelo de movilidad, apuestan poco por la Educación y por la accesibilidad a Sierra
Nevada
02.11.09 - 13:56 - EFE | | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091102/local/granada/para-verdes-presupuestos-insostenibles-
200911021356.html
Los Verdes ha calificado hoy los presupuestos que la Junta destinará en 2010 para la provincia de
'insostenibles, miserables y destructivos', y ha acusado al Gobierno andaluz de desaprovechar una
oportunidad 'para sacar a Granada del vagón de cola y lanzarla a la modernidad'.
El portavoz provincial de Los Verdes, Mario Ortega, ha considerado insuficientes los presupuestos
porque no apuestan a su juicio por un cambio en el modelo de movilidad al no apoyar de forma decidida
por la red de cercanías y el transporte público e insistir, por contra, en proyectos como la ronda sur y
norte.
En cuanto a los tres millones de euros que recibirán los proyectos vinculados a la conmemoración en
2013 del Milenio de la Fundación del Reino de Granada, Ortega los ha considerado 'miserables y
destructivos' porque incluyen la propuesta de hacer el parque del milenio en la Vega de Granada en lugar
de en los terrenos de Renfe, como defiende la formación por motivos medioambientales.
Sobre el AVE, ha criticado que no se hayan destinado partidas a la reubicación de la zona de talleres de
mantenimiento y a la zona intermodal de mercancías, dos actividades que a su juicio generarán empleo
estable, mientras que en materia cultural, dice haber echado en falta el proyecto de auditorio bioclimático
Zaidín Jazz-Rock.
Ortega, para quien los presupuestos evidencian 'la improvisación y el agotamiento' del Gobierno andaluz,
se ha referido también a la escasa apuesta por la Educación y por la accesibilidad a Sierra Nevada.
Restos arqueológicos podrían retrasar la llegada del AVE a Granada

Los trabajos se paralizarían en la zona en la han sido encontrados. Por ahora, Cultura no ha sido
notificada por los técnicos, por lo que está a la espera de recabar la información
03.11.09 - 21:24 - GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091103/local/granada/restos-arqueologicos-podrian-retrasar-
200911032121.html
Los operarios que trabajan en las obras de la línea de Alta Velocidad Antequera-Granada que se ejecutan
en el tramo Tocón-Valderrubio han hallado restos arqueológicos, que serán analizados por la Delegación
Provincial de Cultura de Granada para determinar de qué época datan, su procedencia --se desconoce aún
si son óseos--, y su posible valía, informaron fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(ADIF).
Así, según las fuentes, en el caso de que los arqueólogos lo determinaran, los trabajos se paralizarían en la
zona en la que los restos han sido encontrados. Por ahora, Cultura no ha sido notificada por los técnicos,
por lo que está a la espera de recabar la información para adoptar una decisión, informaron fuentes de la
Delegación.
Precisamente este fin de semana el presidente del ADIF, Antonio González, afirmó que la línea de alta
velocidad que unirá Antequera (Málaga) y Granada contará con más de 100 kilómetros en fase de obra a
finales del próximo año. Así, indicó que en estos momentos hay seis tramos en ejecución y se ha licitado
en septiembre el tramo de Pinos Puente-Granada por 95,2 millones de euros, que estará en obras a
principios de año. Por tanto, quedarían cuatro tramos pendientes de licitar en 2010, incluyendo la estación
de Antequera.
Además, en fase de estudio informativo se encontrarían el acceso a Granada y la variante de Loja, precisó
el presidente de ADIF, quien visitó el pasado 31 de octubre las obras de dos tramos de la línea de alta
velocidad Antequera-Granada junto a la consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de
Andalucía, Rosa Aguilar.
Durante el recorrido comprobaron los avances en los trabajos del viaducto en construcción sobre la
autovía A-92 y el Arroyo de la Negra, en Archidona (Málaga), en concreto en el tramo Arroyo de la
Negra-Arroyo de la Viñuela. Posteriormente, asistieron a la puesta en marcha de la tuneladora que
excavará el túnel de Quejigares en Loja (Granada), de 3,5 kilómetros de longitud total, en el tramo
Arroyo de la Viñuela-Quejigares
247
El PSOE de Granada no levanta cabeza, según una encuesta de Cadpea que no salió a la luz en
parte
La portavoz socialista en el Ayuntamiento es menos conocida y tiene peor valoración que la de IU
Q. CHIRINO | GRANADA
03.11.2009
http://www.ideal.es/granada/20091103/granada/psoe-levanta-cabeza-20091103.html
Las encuestas del centro de estudios de la Universidad Cadpea a menudo han estado rodeadas -en contra
de su voluntad- de polémica. Seguramente porque detrás de ellas ha estado Juan Montabes, ex portavoz
del PSOE en el Ayuntamiento de la capital. Pero también hay encuestas del Cadpea que no convienen a
los socialistas. Por ejemplo la última, realizada en el mes de junio.
Se presentó el 15 de julio y se repartió un resumen a la prensa. No estaba ahí un apartado específico que
se había hecho sobre la capital. No es culpa de los investigadores, que hicieron su trabajo y lo entregaron.
Esa encuesta, que hoy publica la edición impresa de IDEAL, delata que el mapa político de la capital no
se mueve y que la ventaja de Torres Hurtado sigue siendo amplia. Hay también aspectos esperanzadores
para el PSOE, como que cuenta con un respaldo importante entre los encuestados, que le tienen simpatía
pero, por lo que sea, no le votan cuando llegan las municipales. Y así desde 1987.
La encuesta del Cadpea se ha valorado en reuniones internas del grupo socialista en la capital y ha hecho
recapacitar. No tanto por la extrapolación que se pueda hacer de votos como por la percepción que tiene
la ciudadanía, que entre otros méritos atribuye a Torres Hurtado las obras del metro y del AVE.
Cultura no paralizará las obras del AVE de Granada entre Tocón y Valderrubio porque los restos
encontrados carecen de entidad
La Junta ha dado el visto bueno para que los trabajos continúen en paralelo a la intervención
arqueológica
04.11.09 - 18:58 - E.P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091104/local/granada/cultura-paralizara-obras-granada-
200911041857.html
La Delegación Provincial de la Consejería de Cultura en Granada considera que los restos arqueológicos
encontrados en el tramo del AVE que se ejecuta entre Tocón y Valderrubio no son de suficiente entidad
como para paralizar los trabajos en la zona, si bien se han "documentado" y se continuará con el
"seguimiento diario" de la construcción de la infraestructura.
Así lo señaló el delegado provincial de Cultura, Pedro Benzal, quien incidió en que de los seis proyectos
arqueológicos de todo el trazado previsto, de los que se encargan los técnicos de la Delegación, ninguno
provocará un "retraso" de las obras. "La situación es de normalidad, y no tenemos prevista ninguna
paralización", dijo.
De hecho, en Loja, que presentaba mayores dificultades, Cultura ha dado el visto bueno para que los
trabajos continúen en paralelo a la intervención arqueológica, que ya ha sido autorizada, y de la que
Benzal informará mañana en la Consejería de Cultura, en Sevilla. Así, aunque el tramo incluía zonas "de
especial protección arqueológica", no se considera que sea necesario un paro de manera preventiva,
puesto que ya se cuenta con estudios previos que avalan la continuación de las labores.
Este fin de semana el presidente del ADIF, Antonio González, afirmó que la línea de alta velocidad que
unirá Antequera (Málaga) y Granada contará con más de 100 kilómetros en fase de obra a finales del
próximo año.
Así, indicó que en estos momentos hay seis tramos en ejecución y se ha licitado en septiembre el tramo de
Pinos Puente- Granada por 95,2 millones de euros, que estará en obras a principios de año. Por tanto,
quedarían cuatro tramos pendientes de licitar en 2010, incluyendo la estación de Antequera.
Además, en fase de estudio informativo se encontrarían el acceso a Granada y la variante de Loja, precisó
el presidente de ADIF, quien visitó el pasado 31 de octubre las obras de dos tramos de la línea de alta
velocidad Antequera- Granada junto a la consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de
Andalucía, Rosa Aguilar.
Durante el recorrido comprobaron los avances en los trabajos del viaducto en construcción sobre la
autovía A-92 y el Arroyo de la Negra, en Archidona (Málaga), en concreto en el tramo Arroyo de la
Negra-Arroyo de la Viñuela. Posteriormente, asistieron a la puesta en marcha de la tuneladora que
excavará el túnel de Quejigares en Loja (Granada), de 3,5 kilómetros de longitud total, en el tramo
Arroyo de la Viñuela-Quejiga.
248
La línea de tren Granada-Antequera quedará para el transporte de mercancia
Las oportunidades de negocio son "extraordinariamente relevantes", según el PSOE, porque Adif
prepara apartaderos de explotación comercial a más de 206 empresas
16.11.09 - 13:45 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091116/local/granada/linea-tren-granada-antequera-
200911161334.html
El PSOE de Granada ha anunciado hoy que la línea convencional de ferrocarril que transcurre entre esta
ciudad y Antequera mantendrá su trazado para el transporte de mercancías y, en un futuro, también para
su uso como tren de cercanías entre los municipios granadinos por los que discurre.
El coordinador del grupo parlamentario del PSOE, Manuel Pezzi, ha dicho que las oportunidades de
negocio son "extraordinariamente relevantes" porque el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(Adif) prepara apartaderos de explotación comercial a más de 206 empresas que han solicitado ubicarse
en Granada para tener lugar de transporte de mercancías en su área metropolitana. El motivo por el que se
plantea esta alternativa es evitar que el trayecto Granada-Almería "sea el único" para el transporte de
mercancías, ha precisado Pezzi.
Además, la intención del PSOE es que también se recoja la opción de mantener esta línea como tren de
cercanías que comunique los municipios de Loja, Huétor Tájar, Montefrío, Tocón, Obeilar, Pinos Puente
y Atarfe con la capital, con la posibilidad de reformar las estaciones con las que ya cuentan y construir
apeaderos en otros núcleos urbanos, según el diputado.
Ha dicho que en las próximas semanas se conocerán los avances del estudio informativo del ferrocarril
que comunicará Almería-Moreda con Granada y que contempla tres opciones: hasta Pinos Puente y unirlo
con la línea Bobadilla-Granada, hasta Mercagranada pasando por Maracena o desde el Pantano del
Cubillas hasta Mercagranada, donde se ubicará el Centro de Transporte de Mercancías.
"Primer nivel"
Según Pezzi, la última opción es la que barajan las instituciones implicadas en la redacción -
Ayuntamiento, Junta y Ministerio de Fomento-, por lo que "no debe suponer ninguna dificultad para el
acuerdo". Por su parte, el secretario de Organización del PSOE, Juan Manuel Fernández, ha recordado
que la construcción de estas infraestructuras así como la del AVE, de la que ha repasado su estado actual,
"ponen a Granada en el primer nivel en todos los ámbitos".
Para Fernández, el PSOE ha impulsado que en la provincia se inviertan en torno a los 4.500 millones de
euros en infraestructuras como la autovía a la Costa Tropical, la futura autovía a Córdoba-Badajoz, el
metro o la segunda circunvalación. Estas medidas, ha precisado, "se unen a las que se han ido tomando y
que permitirán a Granada estar en la línea de salida de la economía sostenible para salir de la crisis más
fortalecidos".
Junta, Ayuntamiento de Granada y Fomento abordan esta semana el acuerdo económico para el
AVE
Será un encuentro "totalmente técnico", por lo que acudirá un representante de cada
administración, según informó la concejal de Urbanismo, Isabel Nieto
17.11.09 - 14:02 - E. P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091117/local/granada/junta-ayuntamiento-granada-fomento-
200911171402.html
El Ministerio de Fomento, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada se reunirán a finales de

esta semana para abordar la financiación de la llegada del AVE a la ciudad y constituirán una comisión
técnica que facilite la elaboración "consensuada" del convenio económico. El encuentro, convocado por
Adif, se celebrará en Madrid el próximo jueves y será "totalmente técnico", por lo que acudirá un
representante de cada administración, según informó la concejal de Urbanismo en el Ayuntamiento de
Granada, Isabel Nieto (PP).
En la pasada reunión de finales de octubre las tres administraciones se mostraron de acuerdo en que la
infraestructura pase en paralelo a la Segunda Circunvalación. Esta alternativa se recoge en el estudio
informativo del tramo de entrada de la Alta Velocidad y se encuentra a la espera de obtener su
Declaración de Impacto Ambiental, junto a dos opciones más.
Paralelamente, se acordó intensificar el calendario de reuniones para "ir poniendo sobre la mesa los temas
económicos", de modo que se pueda firmar, alrededor del mes de diciembre, el convenio económico que
detallará las cantidades que debe aportar cada administración. Nieto ha confiado en que las negociaciones
partan del preacuerdo firmado a tres bandas en 2007 y que supondría para el Consistorio el desembolso
del 20 por ciento del coste total de las obras, mientras que la Junta asumiría otro veinte por ciento y
Fomento el resto.
249
Modificaciones
"Espero que no se modifiquen los porcentajes", señaló en su día la edil, quien ha manifestado su deseo de
que el plan económico se haga de mutuo acuerdo.En general, opina que si la Alta Velocidad entra a la
ciudad en paralelo a la Segunda Circunvalación "las tres administraciones se ahorrarán dinero y tiempo",
puesto que el trazado de esta infraestructura ya cuenta con un informe medioambiental favorable, lo que
hace pensar que el AVE puede correr la misma suerte.
A su juicio, las otras opciones supondrían invadir terrenos protegidos de la vega, con los problemas
"medioambientales" que conlleva, a lo que habría que sumar las posibles compensaciones a agricultores o
vecinos afectados por las obras. Nieto no ha recibido hasta la fecha ninguna novedad sobre el futuro
trazado de entrada del AVE, por lo que no descarta que se aborde en la reunión del próximo día 19.
Levantan el viaducto de la Viñuela, eslabón del primer tramo del AVE a Granada
El viaducto alcanzará los de 334 metros de longitud y tendrá una altura de 31 metros y avanza en
paralelo al bitúnel de casi 5 kilómetros que se ha iniciado en Quejigares
18.11.09 - 19:18 - E. P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091118/local/loja/levantan-viaducto-vinuela-eslabon-
200911181918.html
Las empresas contratadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para el primer
tramo del AVE que se desarrolla en Loja (Granada) ya han comenzado los trabajos para levantar las vigas
de acero y hormigón armado que constituirán el viaducto sobre el arroyo de la Viñuela.El viaducto
alcanzará los de 334 metros de longitud y tendrá una altura de 31 metros, según informó hoy el
Ayuntamiento de Loja, que precisó que la infraestructura avanza en paralelo al bitúnel de casi 5
kilómetros que recientemente se ha iniciado en Quejigares.
El proyecto global superará los 105 millones de euros de inversión, según confirmó el alcalde de Loja,
Miguel Castellano, quien opinó que estas obras constatan la continuidad del proyecto del AVE que "no se
ha parado nunca". Explicó que la línea de Alta Velocidad Bobadilla-Loja-Granada pasará por las faldas
de la sierra de Loja mediante túneles y falsos túneles y dotará al municipio de una gran estación a sólo
dos minutos del centro urbano, en la Dehesa de los Noventa.
Según adelantó el primer edil, 2010 será el año decisivo para que los tramos que restan por ejecutar en el
municipio lojeño avancen, se proyecten y ejecuten en el horizonte de 2011-2013". La futura Estación del
AVE y la estación de San Francisco --que se ha confirmado que servirá para mercancías y cercanías--
"abren unas oportunidades mucho mayores en las comunicaciones de toda la comarca y
fundamentalmente para Loja, que ya apostó por ser un 'puerto seco', punto logístico relevante en el
corredor con Levante y espacio de intercambio de mercancías".
Respecto al resto de los tramos correspondientes al municipio, el alcalde lojeño confirmó un "recorrido
con nulo impacto para el entorno y situado en las faldas de la Sierra". La Dirección General de
Ferrocarriles del Ministerio de Fomento ya ha analizado los niveles freáticos de la zona a atravesar y se
ha determinado la cota por la que finalmente pasará la línea.
El AVE atravesará la sierra de Loja por un gran túnel para salvar los acuíferos
http://www.ideal.es/granada/20091119/provincia/atravesara-sierra-loja-gran-20091119.html
La línea de alta velocidad Bobadilla Granada discurrirá a su paso por Loja por un gran túnel y falso túnel
que se proyectará en la ladera de la sierra de Loja. Desde hace meses, técnicos de la Junta de Andalucía y
del Ministerio de Fomento ultiman esta propuesta de trazado del AVE que circulará por el 'borde' de la
sierra lojeña.
De esta forma, el Ministerio de Fomento busca evitar cualquier posible afección ambiental y paisajística.
«Se construirán nuevos viaductos para salvar la zona industrial del Manzanil II así como la autovía y el
río Genil hasta conectar con la vega de Huétor» informó el alcalde de Loja, Miguel Castellano, quien
adelantó que «en otros puntos de los 21 kilómetros de la variante de Loja aún en estudio informativo, la
línea transcurrirá de forma subterránea».
Se trata de los 21 kilómetros de la conocida variante de Loja distribuidos en tres tramos junto a la estación
de alta velocidad. Explicó que, tras reunirse con responsables del Ministerio de Fomento, se ha avanzado
en los trabajos y proyección de estación de alta velocidad a pie de la autovía A-92 y a dos minutos del
casco urbano,
Castellano, que ha visitado el tramo arroyo de la Viñuela- Quejigares donde se construye un viaducto
doble para salvar el desnivel del barranco que discurre entre el núcleo de Cuesta la Palma y Dehesa de los
Montes, prevé que «a lo largo de de 2010 habrá un período de exposición al público, de presentación del
250
trazado, de aprobación ambiental y, en definitiva, de proyección y contratación de las obras entre 2011 y
2013».
El PP de Granada pedirá al Congreso una inyección de 74,5 millones para acelerar la Segunda
Circunvalación y el AVE
Exigirá al Ejecutivo una distribución "más adecuada" en las programaciones plurianuales
recogidas en el proyecto de Ley de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2010
20.11.09 - 13:46 - E. P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091120/local/granada/granada-pedira-congreso-inyeccion-
200911201345.html
El PP presentará dos proposiciones no de Ley en el Congreso de los Diputados para exigir al Gobierno
que inyecte 74,5 millones de euros en la Segunda Circunvalación y la Alta Velocidad, infraestructuras
que considera "básicas" para el desarrollo de la provincia.
La diputada nacional del PP por Granada , Concha de Santa Ana, señaló este viernes en rueda de prensa
que la ejecución de la Segunda Circunvalación "no ha dejado de sufrir continuos retrasos" desde que se
iniciara su tramitación en 2003, de modo que de los seis tramos que la componen, tres no estarán
finalizados hasta 2013 y dos continúan pendientes de licitación.
En este sentido, recriminó al Gobierno que "haya reconocido", en contestación a una pregunta
parlamentaria, que la licitación de estos dos tramos -Las Gabias-Alhendín y Atarfe- Granada - dependerá
de la disponibilidad presupuestaria.
Por este motivo, el PP exigirá al Ejecutivo una distribución "más adecuada" en las programaciones
plurianuales recogidas en el proyecto de Ley de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2010 y
una inversión extraordinaria para el próximo año de 15 millones, de modo que ningún tramo se finalice
con posterioridad a 2012.
Respecto a la llegada del AVE a Granada , la dirigente 'popular' recordó que existen dos "escollos" que
están retrasando el proyecto: el trazado de la línea a su paso por el término municipal de Loja (Granada),
que "tras cinco años de gestión del Gobierno socialista aún se encuentra en estudio informativo", y la
integración del ferrocarril en la capital.
A su juicio, estas circunstancias impiden garantizar la llegada del AVE para 2013, fecha a la que, según
añadió, "se han aferrado" los dirigentes del PSOE pese a que "nunca" ha sido confirmada por el Secretario
de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán.
En este contexto, aseguró que de los 144,9 millones de euros que se comprometieron el pasado año, se
han ejecutado 85,4, por lo que el PP pedirá que ese déficit de inversión, de 59,5 millones, se invierta el
próximo año y sea recogido, por tanto, en los PGE, que aún están en tramitación.
Zarrías anima a sumar con el Milenio de Granada en la firma del consorcio

El secretario de Estado de ordenación territorial sale al paso de las críticas del PP que dan por
olvidadas de la conmemoración a referencias comarcales como Guadix o Motril
25.11.09 - 20:58 - J. E. GÓMEZ | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091125/local/granada/zarrias-anima-sumar-milenio-
200911251931.html
Gaspar Zarrías se ha convertido en el invitado sorpresa de la firma del convenio que da salida al
consorcio del Milenio. El secretario de Estado de Ordenación del Territorio ha querido apadrinar la puesta
de largo de David Aguilar como presidente de la conmemoración. No ha querido perderse los primeros
pasos de una iniciativa que nació cuando él era consejero de la Presidencia.
Zarrías quiso salir al paso de las críticas recibidas por el PP, al hilo del supuesto olvido sufrido por
localidades como Guadix o Motril, cabezas de comarca en la provincia, dentro de los planes del Milenio.
"Ahora es el momento. Todo el que quiera puede estar en el Milenio, pero no es qué va a hacer el Milenio
por mí, sino que aporto yo", matizó. Puso de ejemplo a Baza, que ha quedado incluida, aportando el
Palacio de los Enríquez.
En la presentación también se concretó que el Estado hará una declaración de evento de excepcional
interés público, que permitirá que empresas privadas colaboren y que a las mismas se las compensa con
exenciones y rebajas fiscales. Zarrías hizo un llamamiento para que se sumen al Milenio. Por otra parte, el
consorcio ha quedado constituido con la ratificación del nombramiento como presidente de David
Aguilar. También se ha aprobado la aportación económica de cada una las administraciones, con un
montante de 650.000 euros, de los que 200.000 corresponden al gobierno central y el resto se reparte
entre los diferentes componentes: seis diputaciones, ayuntamientos y Junta.
251
David Aguilar ha reiterado que el programa de actividades podrá ser presentado en una o dos semanas
para su aprobación y que las líneas generales van con la idea fundamental de que el Milenio sea una
marca de identidad nacional e internacional para esta zona de Andalucía, especialmente Granada. Reitera
como grandes proyectos el Parque de la Vega, manteniendo la idiosincrasia de este enclave, y que el
Milenio aproveche proyectos ya en marcha relacionados con las infraestructuras pendientes, como el
AVE, metro y segunda circunvalación.
La entrada del AVE en Granada será un corredor a cinco metros de profundidad

El estudio ambiental confirma que seguirá el mismo trazado que las vías actuales y se soterrará al
llegar al Camino de Ronda
29.11.09 - 02:22 - JUAN ENRIQUE GÓMEZ jegomez@ideal.es | GRANADA.
http://www.ideal.es/granada/20091129/granada/entrada-granada-sera-corredor-20091129.html
El AVE entrará en Granada por el mismo sitio y trazado que siguen los trenes que llegan desde Sevilla y
alcanzará la estación por el camino de siempre. Así se desprende del documento que el Ministerio de
Fomento ha entregado al Ayuntamiento para que les indiquen si hay que hacer un estudio de impacto
ambiental. La Gerencia de Urbanismo ha respondido que dicho estudio no es necesario, ya que la entrada
planeada para el AVE no ocupa más espacio que hasta ahora.
En los planes de Fomento, las vías se mantienen a cinco metros de profundidad con respecto a las de
ahora y sin soterrar hasta llegar al puente sobre el Camino de Ronda. Esa profundidad parece adecuarse,
según los técnicos de Urbanismo, a las rasantes de las urbanizaciones del barrio y facilita que los accesos
a zonas que tienen que cruzar las vías puedan hacerlo por encima sin tener que modificar drásticamente
las pendientes actuales.
Además, esos cinco metros de profundidad servirán para eliminar los pasos a nivel en Bobadilla, por lo
que la carretera pasará por encima del tren. Por allí se pretende ubicar una gran glorieta, donde estaba la
Venta Zurita, para dar salida a la Carretera de Málaga y accesos a los futuros espacios de expansión de la
Chana, alrededor del We.
El hecho de que Fomento pregunte ahora por el estudio de impacto ambiental implica que éste aún no se
ha redactado y, en consecuencia, que tampoco se ha iniciado el estudio informativo del proyecto. Siguen,
por tanto, los retrasos en este asunto, teniendo en cuenta que en la reunión de la semana pasada entre
técnicos del Ayuntamiento, Fomento, Adif y la Junta no se habló de financiación. Por ello, en diciembre
no se cumplirá la previsión de que para este mes se habrían fijado los presupuestos de cada
administración para esta obra.
LA COTA
-5.00
La llegada del AVE a la ciudad se realiza mediante un corredor que tendrá una profundidad de cinco
metros sobre rasante. Una trinchera en el terreno, tapada bajo la circunvalación y al aire hacia la futura
estación.
Palabra del PSOE: «El AVE que llegue a Granada irá soterrado»
Vecinos de La Chana no están dispuestos a permitir que el tren pase por una zanja al aire libre
30.11.09 - 04:59 - JUAN ENRIQUE GÓMEZ | GRANADA.
http://www.ideal.es/granada/20091130/granada/palabra-psoe-llegue-granada-20091130.html
El PSOE ha reaccionado con rotundidad a la noticia de que Fomento planea que el AVE, a su paso por la
Chana para llegar a la estación de Granada, irá a cinco metros de profundidad y sin cubrir. El diputado
socialista granadino Manuel Pezzi ha afirmado que el Ministerio "cumplirá el protocolo firmado en
febrero de 2008 por el que se indicaba que el AVE discurriría soterrado desde la circunvalación a la
estación".
Para Pezzi, el "argot técnico de los ingenieros es lo que puede haber hecho pensar que no será así". Sin
embargo, en el documento que Fomento envió al Ayuntamiento para saber si sería necesario hacer una
evaluación de impacto ambiental en la zona, mencionan "dos franjas de zona verde a ambos lados del
callejón del ferrocarril y viales laterales".
Expresiones como ésta hacen sospechar a los vecinos de La Chana que la idea de Fomento no es la misma
que la del PSOE de Granada. Y no aceptan la solución de los cinco metros de profundidad, sólo el
soterramiento. El presidente de la asociación de vecinos de este barrio ha afirmado que "nos levantaremos
en armas si en el ministerio no nos dan una solución acorde con nuestras necesidades".
252
DICIEMBRE
El Presupuesto del Ayuntamiento de Granada para 2010 asciende a 314 millones de euros
Prevén 20.000 euros para la celebración del Milenio del Reino de Granada y 2,5 millones para el
Metro
01.12.09 - 16:41 - EFE | | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091201/local/granada/presupuesto-ayuntamiento-granada-para-
200912011640.html
El Ayuntamiento de Granada ha presentado este martes el proyecto de los Presupuestos para 2010, que
recoge 314 millones de ingresos y 307 millones de gastos -un 15% menos que el año pasado- y que no
prevé ninguna inversión para el AVE.
"Sobre el AVE no existe ni valoración, ni convenio todavía", ha argumentado la concejal de Urbanismo,
Isabel Nieto, que ha dado a conocer el documento junto con el concejal de Economía y portavoz del
equipo de gobierno, Juan Antonio Mérida.
Mérida ha concretado que el presupuesto para el Ayuntamiento, sin incluir los organismos autónomos y
las empresas municipales, está equilibrado y recoge 265 millones tanto de ingresos como de gastos -un
7% menos que en 2009-, y ha defendido que en la elaboración del documento se ha perseguido la
"reducción de los gastos corrientes y los suntuarios o de protocolo".
Asimismo, Nieto ha resaltado que los siete millones que quedan de remanente, que servirán para pagar
deudas, por primera vez superan al préstamo a largo plazo para inversiones que se prevé, que asciende a
cuatro millones.
El área que acapara una mayor parte del presupuesto es Personal, Servicios Generales y Administración,
con un 36 %, seguida de Mantenimiento, con un 21,5%; mientras que el área de Bienestar Social
supondrá el 6,5% de los gastos, Cultura el 5,4% y Movilidad el 5,1%.
Entre las inversiones que recoge el documento, los Presupuestos prevén 20.000 euros para la celebración
del Milenio del Reino de Granada y 2,5 millones para el Metro.
La Gerencia de Urbanismo recibe 25 millones y la concejal del área ha destacado que se priorizarán los
gastos plurianuales, como la Escuela Flamenco Norte y el Auditorio Manuel de Falla y que se esperan
realizar inversiones por un importe total de 8 millones, que se irán ejecutando, ha especificado, "a medida
que se cuente con los ingresos necesarios".
Mérida ha criticado que frente a los 63 millones que recibieron del Estado en 2009, este año la
Administración central sólo va a aportar 46 millones -además de los cinco millones del Fondo de
Inversión Local-, a lo cual ha añadido que la participación en el IVA supone para la entidad local un gasto
añadido de 1,7 millones.
Piden que no se desmantele la línea Granada Bobadilla tras la llegada del AVE
03.12.09 - 02:37 - YOLANDA AGUILERA | LOJA.
http://www.ideal.es/granada/20091203/provincia/piden-desmantele-linea-granada-20091203.html
La Plataforma por el tren de Cercanías y Mercancías presentará una moción en apoyo de la actual vía
férrea Granada-Bobadilla en cada uno de los ayuntamientos por donde discurre esta infraestructura con el
fin de que no sea desmantelada tras la puesta en funcionamiento del tren AVE.
Este uno de los acuerdos alcanzados en la reunión que mantuvieron los miembros de esta plataforma y
entre los que se encuentran la formación política IU, la agrupación local Convocatoria por Loja (CPL), la
asociación de amigos del ferrocarril, sindicatos así como responsables de las asociaciones de empresarios
de Huétor Tájar y Loja, entre otros colectivos.
El portavoz municipal de CpL, Antonio Ramón Molina indicó que «es prioritario que el Administrador de
Infraestructuras Viarias (Adif) se comprometa al mantenimiento de dicha infraestructura mediante la
asignación de partidas presupuestarias concretas y la creación de un plan estratégico de movilidad» que
garantice la pervivencia del tren de cercanías que calificó de vertebrador y sostenible.
Para ello propuso que se estudien posibles conexiones, periodicidades, paradas así como que se
rehabiliten las actuales estaciones y apeaderos. Molina argumentó que «frente a otros medios de
transportes, el tren de cercanías y mercancías resuelve los problemas de movilidad entre los municipios
pequeños y la gente de las zonas rurales además de contribuir al desarrollo económico».
La plataforma ha celebrado hasta la fecha varias reuniones en las localidades de Huétor Tájar, Riofrío
(Loja) y está en contacto con las asociaciones con intereses similares de Antequera y Málaga.
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La Patronal anima a empresarios a colaborar con Milenio y exige ayudas públicas
Desde la Confederación Granadina de empresarios también se ha criticado que las
administraciones públicas pretendan incluir entre los logros del Milenio la llegada del AVE o la
conclusión de la Autovía del Mediterráneo
07.12.09 - 17:34 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091207/local/granada/patronal-anima-empresarios-colaborar-
200912071728.html
La Confederación Granadina de Empresarios (CGE) ha animado al tejido productivo de la provincia a

participar en la conmemoración en 2013 del Milenio de la Fundación del Reino de Granada y ha exigido a
las administraciones públicas que apoyen económicamente la celebración.
Así lo ha indicado el presidente de este organismo, Gerardo Cuerva, quien ha destacado la
conmemoración como una oportunidad 'inmejorable' de contribuir al desarrollo económico y social de la
provincia de Granada y ha asegurado que la CGE abanderará el apoyo empresarial a esta efeméride, ha
informado la confederación en una nota.
Cuerva ha exigido a las administraciones públicas que la cita no se quede solo en una celebración cultural
sino 'que sirva para impulsar definitivamente Granada y suplir todas las carencias históricas'.
El portavoz de los empresarios ha indicado que esta cita, unida a la de la Universiada 2015 o el Mundial
de Baloncesto en 2014 'pueden situar a Granada en el lugar que le corresponde, hecho al que los
empresarios estamos dispuestos a colaborar', ha dicho.
Sin embargo, ha lamentado que las administraciones públicas pretendan incluir entre los logros del
Milenio la conclusión de las infraestructuras que la provincia, a su juicio, debería tener desde hace años:
'Los políticos no deben utilizarlo para inaugurar proyectos como el AVE o la Autovía del Mediterráneo
en 2013'.
El AVE entrará soterrado en Granada y no requerirá estudio de impacto ambiental

La Alta Velocidad llegará bajo tierra para "permeabilizar" la Chana entre la zona Norte y la Sur,
así como la futura estación entre el barrio de Pajaritos y Camino de Ronda, tal y como acordaron
Junta, Ayuntamiento y Fomento en el convenio suscrito en 2008
09.12.09 - 18:53 - E. P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091209/local/granada/entrara-soterrado-granada-requerira-
200912091850.html
El diputado socialista en el Congreso por Granada Manuel Pezzi aseguró este miércoles que el AVE
llegará soterrado a la ciudad y que este tramo no necesitará un estudio de impacto ambiental porque,
previsiblemente, discurrirá en paralelo a la Segunda Circunvalación, que ya cuenta con un informe
favorable en este sentido.
Pezzi explicó en rueda de prensa que la Consejería de Medio Ambiente ya ha informado al Ministerio de
Fomento de que en este trazado, que irá soterrado en una trinchera de cinco metros, "no se esperan
impactos ambientales significativos", después que ya se hiciera una evaluación para la futura Segunda
Circunvalación.
Esta situación "nos permite subir un escalón", dijo Pezzi, ya que si finalmente el AVE entra en paralelo a
esta vía -tal y como quieren las administraciones implicadas- se agilizarán los trámites, de modo que la
redacción del proyecto constructivo pueda estar resuelto en 2010.
El diputado también quiso aclarar que la Alta Velocidad llegará bajo tierra para "permeabilizar" la Chana
entre la zona Norte y la Sur, así como la futura estación entre el barrio de Pajaritos y Camino de Ronda,
tal y como acordaron Junta, Ayuntamiento y Fomento en el convenio suscrito en 2008.
Explicó que está previsto crear una trinchera de cinco metros que albergará tanto las dos vías del AVE
como la del tren convencional, que se mantendrá para el transporte de mercancías y pasajeros, de modo
que la infraestructura discurrirá cubierto en su totalidad hasta llegar a la estación que en estos momentos
está siendo diseñada.
Pezzi añadió que las administraciones "siguen negociando" el convenio económico para financiar la
infraestructura, que detallará los porcentajes que asumirá cada administración y que en principio se
pretende firmar este mes.
Respecto a este asunto, manifestó su deseo de que el Ayuntamiento no ponga "pegas ficticias" para dilatar
el proceso y no aportar la parte que le corresponde ante "la difícil situación económica" en la que se
encuentra.
"El Ayuntamiento no tiene un duro, se lo gastó en las anteriores elecciones y ahora vive del Plan
Zapatero", señaló Pezzi, que si bien aludió a la posibilidad de que no se respeten los porcentajes
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"habituales" en este tipo de convenios, aseguró que Granada aportará lo mismo que otras ciudades como
"Sevilla o Málaga".
No obstante, se comprometió a ayudar al Consistorio para alcanzar el mejor acuerdo y para que se firme
lo antes posible, de modo que "no se pierda ni un minuto" en el desarrollo de la infraestructura.
El Gobierno autoriza a Fomento la licitación de 11,3 kilómetros del AVE Antequera-Granada

Se crea así un triángulo de kilómetro cero que se unirá a la línea Córdoba-Málaga y que permitirá
la interconexión de Granada con Málaga y con Madrid, a través de Córdoba
11.12.09 - 17:42 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091211/local/granada/gobierno-autoriza-fomento-licitacion-
200912111659.html
El Consejo de Ministros ha autorizado este viernes al Ministerio de Fomento la licitación, a través del
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), de las obras para un tramo de 11,3 kilómetros de
la futura línea de Alta Velocidad Antequera- Granada.
Las obras autorizadas se desarrollarán en la Fase I del tramo del nudo de Bobadilla, en la provincia
malagueña, y que une a Granada con la línea de AVE Córdoba-Málaga, según ha informado el Ministerio
de Fomento.
El proyecto, que contará con una inversión estimada de casi 65 millones de euros, define las actuaciones
para la ejecución de las obras de infraestructuras como movimientos de tierra, drenaje, reposición de
servicios y la construcción de conexiones transversales que aseguren la permeabilidad viaria de la línea.
El nuevo trazado se ha diseñado para una doble vía de alta velocidad, con ancho internacional para trafico
de viajeros, y en su recorrido destaca un viaducto sobre el río Guadalhorce, de 380 metros de longitud,
dos viaductos sobre el ferrocarril Bobadilla- Granada y la reposición de la línea Sevilla- Granada , de 1,2
kilómetros.
El proyecto se completará con la fase II del nudo de Bobadilla, que será un nuevo tramo de conexión con
la línea de AVE Córdoba-Málaga en las inmediaciones del túnel de Gobantes.
Se crea así un triángulo de kilómetro cero que se unirá a la línea Córdoba-Málaga y que permitirá la
interconexión de Granada con Málaga y con Madrid, a través de Córdoba.
La construcción de la línea de Alta Velocidad Antequera- Granada posee una longitud total de 125,4
kilómetros, de vía doble electrificada y prevé dos estaciones intermedias, situadas en Antequera (Málaga)
y Loja ( Granada ).
Concha de Santa Ana, del PP: 'El acuerdo económico del AVE no se firmará este año y el PSOE lo
sabe'
Los socialistas han mantenido hasta la fecha que todos los tramos de la línea Antequera-Granada,
excepto el de Loja, estarán en obras en el próximo año
http://www.ideal.es/granada/20091212/local/granada/concha-santa-acuerdo-economico-
200912121241.html
La diputada del PP en el Congreso Concha de Santa Ana se ha mostrado 'convencida' de que el convenio
económico para financiar la llegada de la Alta Velocidad a la capital no se firmará antes de final de año
como ha dicho Fomento y eso 'el PSOE lo sabe', añadió.
A juicio de Santa Ana, este 'nuevo incumplimiento del Gobierno' se ve reflejado en las últimas
declaraciones del diputado socialista Manuel Pezzi, que, según dijo, 'está usando la estrategia de echarle
la culpa al Ayuntamiento para evitar echársela a los suyos -en relación al Ministerio de Fomento- y a su
pésima gestión'.
La dirigente 'popular' se refirió a la intervención de esta semana de Pezzi, cuando aseguró que el
Ayuntamiento 'no tiene ni un duro' y manifestó su deseo de que no ponga 'pegas ficticias' para dilatar la
firma del convenio y no aportar su parte, que aún está por determinar.
Aunque Pezzi aseguró que las administraciones están avanzado en la negociación del convenio
económico, Concha de Santa Ana se ha mostrado escéptica porque 'aún no se ha resuelto la situación de
la variante de Loja', que a su juicio es determinante para conocer el coste global de la obra.
'Después de que el propio secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, haya reconocido que
no sabe qué va a pasar con el tramo de Loja y de que no se haya comprometido a que el AVE llegue en
2013, está claro que el convenio económico no se va a firmar en lo que queda de mes', añadió de Santa
Ana.
Así, insistió en que el 'verdadero responsable' de esta situación es el Ministerio de Fomento e instó al
PSOE a 'luchar por su provincia' y a 'dejar de engañar a los granadinos'.
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El PSOE no comparte esta visión de los hechos y hasta la fecha ha mantenido que todos los tramos de la
línea Antequera-Granada, excepto el de Loja, estarán en obras en 2010.
De hecho, Pezzi aseguró esta semana que el AVE llegará soterrado a la ciudad y que este tramo no
necesitará un estudio de impacto ambiental porque, previsiblemente, discurrirá en paralelo a la Segunda
Circunvalación, que ya cuenta con un informe favorable en este sentido.
La Consejería de Medio Ambiente ya ha informado al Ministerio de Fomento de que en este trazado, que
irá soterrado en una trinchera de cinco metros, 'no se esperan impactos ambientales significativos'. Esto
'nos permite subir un escalón' -dijo Pezzi- porque si finalmente el AVE entra en paralelo a esta vía -tal y
como quieren las administraciones implicadas- se agilizarán los trámites y se podrán cumplir los plazos
previstos.
El diputado también quiso aclarar que la Alta Velocidad llegará bajo tierra para no dividir el barrio de la
Chana entre la zona Norte y la Sur, ni tampoco la futura estación del AVE entre el barrio de Pajaritos y
Camino de Ronda.
Este fue el acuerdo que suscribieron en 2008 Junta, Ayuntamiento de Granada y Ministerio de Fomento y,
aunque el proyecto cuenta con tres alternativas como exige la ley, lo más previsible es que sea éste pacto
institucional el que determine el diseño del tramo.
A Almería en 55 minutos con la nueva línea de Alta Velocidad

El AVE previsto reducirá a menos de la mitad el tiempo de viaje entre Almería y Granada
19.12.09 - 01:43 - MIGUEL CÁRCELES | GRANADA.
http://www.ideal.es/granada/20091219/granada/almeria-minutos-nueva-linea-20091219.html
En algo más de lo que se tarda en atravesar la Circunvalación de un extremo a otro en hora punta, un
granadino podrá plantarse en Almería. El tiempo invertido para llegar a la capital andaluza más oriental se
reduce a la mitad hasta los 55 minutos. Será gracias a la nueva línea de Alta Velocidad.
El Ministerio de Fomento ya ha concluido el Estudio Informativo que presentará a exposición pública
antes de que nos comamos las uvas. Esta infraestructura de 195 kilómetros, tendrá un coste de 2.500
millones de euros, una de las líneas de AVE más caras del Estado junto a las planificadas para acceder a
la cornisa cantábrica.
La línea de Alta Velocidad entre ambas ciudades es una de las viejas promesas infraestructurales del
Gobierno central y andaluz para completar el Eje Transversal de Andalucía. El Gobierno andaluz espera
que en 2013 ambas ciudades se hayan unido por trenes veloces.
El PSOE señala que el acuerdo del AVE está pendiente de que el Ayuntamiento de Granada defina
el modelo
25.12.09 - 13:25 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20091225/local/granada/psoe-senala-acuerdo-esta-200912251325.html
El diputado nacional del PSOE Manuel Pezzi ha señalado que el acuerdo de financiación para la
integración del AVE en Granada está "pendiente" de que el Ayuntamiento defina el modelo que prefiere
tanto respecto a la estación como a la entrada del tren de alta velocidad en la ciudad.
Pezzi ha recordado que su grupo defiende la opción de que el AVE entre totalmente soterrado por el
barrio de la Chana, pero ha apuntado que el Ayuntamiento "aún no se ha manifestado de forma clara y
rotunda" sobre este asunto.
Ha explicado que se trata de un punto "relevante" para conocer el coste final de la integración del AVE en
Granada, un dato que calcula que se podrá saber durante los primeros días de enero, para así cerrar
después el acuerdo de financiación entre las distintas administraciones implicadas, que estaba previsto
para antes de que terminara el año.
En este sentido, ha mostrado su "preocupación" al temer que la "difícil situación económica" del
Ayuntamiento le lleve a optar por "soluciones de cortas miras".
El diputado socialista ha pedido al equipo de gobierno local, del PP, que apoye el soterramiento total en la
Chana y que "se siente con PSOE e IU" para tomar una decisión conjunta.
Pezzi ha indicado que es igualmente necesario que el Ayuntamiento aclare "el tipo de estación que
quiere" y ha dicho que confía en que en las próximas reuniones haya una "participación política", con la
presencia de cargos, "y no únicamente de técnicos, como en encuentros anteriores".
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El estudio del AVE que unirá Granada y Almería contempla tres posibles trazados a su paso por
Guadix
30.12.09 - 02:25 - IDEAL | GUADIX.
http://www.ideal.es/granada/20091230/provincia/estudio-unira-granada-almeria-20091230.html
El Ayuntamiento de Guadix ha puesto a disposición de la ciudadanía el documento del estudio

informativo de la Conexión de la Alta Velocidad Granada-Almería, que podrá ser consultado en las
dependencias municipales de las ordenanzas que hay junto al patio del Ayuntamiento. Tal y como se
determina en el anuncio publicado en el BOE número 305 con fecha de 19 de diciembre de 2009, el plazo
de información pública será de un mes a contar a partir del día siguiente al de la publicación del citado
anuncio (es decir, a contar desde el 20 de diciembre). En el transcurso de ese plazo, los colectivos y
ciudadanos que lo deseen podrán hacer tantas observaciones y sugerencias como consideren necesarias.
El estudio plantea tres alternativas de trazado para Guadix y su estación que, a grandes líneas, se pueden
resumir de la siguiente manera: aprovechar la línea férrea actual y remodelar la estación; acometer una
serie de reformas en el trazado de entrada a Guadix (fundamentalmente en las curvas para ganar en
velocidad) y reformar la estación; y construir una nueva estación en una nueva ubicación cercana al nudo
de enlace de la carretera de Benalúa, lo que conlleva un cambio de trazado que supone tener una nueva
servidumbre por toda la vega hasta cerca del IES Acci.
Cada una de estas tres alternativas se ha hecho también en función de las velocidades (200 kms. por hora
en el primer caso y en torno a 250 kms. por hora en los otros dos), al tiempo que se contemplan una serie
de parámetros económicos en cada caso. Pero, tal y como señalaba ayer el alcalde accitano en la
presentación del estudio, «en este caso no hay que valorar sólo ese aspecto, sino también otros como el
medioambiental». Santiago Pérez López insistió en que ésta es una decisión de la ciudad y «debe de ser
ella la que se pronuncie». Por todo ello, ha animado a ciudadanos y colectivos a consultar el documento
que se encuentra ya disponible en el Ayuntamiento y a plantear las observaciones y sugerencias que
estimen convenientes.
PP y PA exigen la reapertura de la línea férrea cerrada hace 25 años en Baza

Hace un cuarto de siglo los vecinos de Baúl, anejo de la localidad cortaron la conexión por
ferrocarril para impedir el paso del ultimo tren
30.12.09 - 09:52 - JOSÉ UTRERA | BAZA
http://www.ideal.es/granada/20091230/local/baza/exigen-reapertura-linea-ferrea-
200912300951.html
Coincidiendo con el 25 aniversario del cierre de la línea férrea Guadix-Almendricos, el Partido Popular y
el Partido Andalucista, vuelven a exigir la reapertura de la comunicación por tren de la comarca de Baza y
la comarca del alto Almanzora en la provincia de Almería. Ambos partidos coinciden en la
reivindicación, pero difieren en las formas utilizada por cada uno de ellos.
Mientras que el PA ha enviado sendas cartas a los presidentes del Gobierno de España y al de la Junta de
Andalucia solicitando la reapertura de la línea férrea en las comarcas de la Andalucía Oriental. “Durante
estos años han existido y existen distintos proyectos para la reapertura de la línea, que no han terminado
de concretizarse. Lo que si ha permanecido invariable ha sido la petición de la sociedad civil de nuestras
comarcas solicitando este hecho; una población que está demasiado acostumbrada a ver cómo siguen
“perdiendo trenes” de modernización y de progreso.” Indica el secretario comarcal del PA y concejal en
el ayuntamiento de Baza, Antonio Francisco Martínez. El PA que también ha enviado cartas a todos los
ayuntamientos por cuyos municipios discurría el ferrocarril, pide la elaboración de un calendario de
actuaciones definitivo para la reapertura de la línea férrea. La culminación y realización efectiva de los
distintos estudios informativos pertinentes y la dotación presupuestaria adecuada para la realización de
todos los trabajos que tengan como fin dicha reapertura.
Tomadura de pelo
Por su parte el PP por medio del diputado provincial José Torrente acusa a los dirigentes socialistas de
“tomar el pelo y discriminar” a las comarcas de Baza y Huéscar con respecto a la conexión ferroviaria del
Levante, después de que se cumplan 25 años desde que el Gobierno del PSOE decretara su cierre
definitivo. El 31 de diciembre de 1984.
A juicio de Torrente, el PSOE “retrasa sin fecha conocida” el progreso de la comarca bastetana y oscense,
“porque ya tienen a los votantes y no les merece la pena invertir”. En este sentido, el dirigente popular
criticó que el diputado socialista Manuel Pezzi “esté tan callado ahora, cuando en la campaña electoral se
fue hasta Baza y Huéscar a prometer la ‘Alta Velocidad’”.
“Lo único que exigimos a los socialistas es que muestren el mismo ímpetu que en el empuje de la
conexión ferroviaria con el puerto de Motril, por ejemplo, para recuperar el Tren del Levante, como así se
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comprometieron en sus mítines electorales en Baza y Huéscar para conseguir votos a base de promesas
que hoy no tienen visos de ser cumplidas porque los socialistas ponen las traviesas donde quieren
recuperar electorado y ganar alcaldías, y quitan trenes donde tienen los votos asegurados y los alcaldes
aferrados al puesto de gobierno”, Torrente.
El dirigente popular recuerda que el propio Pezzi “prometió un tren de alta velocidad, que no AVE, para
el año 2020, que es la mejor manera de no decir nada, puesto que para esas fechas nadie es capaz de
garantizar un proyecto presupuestariamente avalado para ejecutar esta promesa”, indicó Torrente, quien
aseguró que los socialistas no hacen más que “vender humo” y hacen promesas claramente
“electoralistas”, puesto que “no hay ni un solo documento fiable que haga pensar que el proyecto de la
línea férrea Guadix-Baza-Almería y Levante sea cierto”.
258
AÑO 2010
ENERO
Granada, una provincia llena de proyectos en fase de estudio que no llegan a las obras
Los planes empantanados se acumulan y muchos de ellos se fían ahora al Milenio de 2013
02.01.10 - 02:31 - RAFA LÓPEZ rafalopez@ideal.es | GRANADA.
http://www.ideal.es/granada/20100102/granada/granada-ciudad-llena-proyectos-20100102.html
Granada cierra el 2009, un año lleno de proyectos que no han pasado de la fase de estudio. El ejemplo
más evidente de estos planes empantanados es la famosa llegada del AVE a Granada. José Blanco,
secretario de Organización del PSOE en 2004, anunció aquel año que volvería a Granada en 2007 en el
AVE que iba a hacer Zapatero. Ya en 2010, con Blanco como ministro de Fomento, la alta velocidad
sigue sin aparecer. Las vías aún no han llegado a la capital y tampoco hay aún una estación que las acoja.
Y desde el Gobierno, el secretario de Estado de Infraestructuras afirmó que es "prematuro" concretar una
fecha para la finalización del AVE y que 2013 parece demasiado pronto. En cuanto a comunicaciones
ferroviarias, conviene recordar que conectar Granada y Motril por tren y la línea entre Guadix y
Almendricos se han quedado también en la fase de estudio.
Otro proyecto a la espera es el espacio escénico de Granada, del que al menos ya se sabe que será
diseñado por el japonés Kengo Kuma, quien inspirará su construcción en el fruto del granado. 1.500
localidades y 11.000 metros cuadrados para un edificio que aún no cuenta con un calendario orientativo,
aunque se habla de fecha final para el 2013 -año del Milenio de Granada, otro proyecto del que se sigue
sin saber nada claro y al que se fían varias infraestructuras- y que corre a cargo de la Junta. Ésta es
también la encargada de construir la Escuela de Fiscales en la antigua sede del Banco de España, que se
encontró con el problema de arreglar el hueco del ascensor y ahora espera a 2010 para poder abrirse
finalmente. En la Costa, la creación de varios puertos deportivos en Salobreña, Castell de Ferro y Motril
para potenciar el turismo náutico ya tiene planos, pero se ha quedado fuera de los presupuestos.
El Ayuntamiento de la capital también tiene su cuenta de proyectos pendientes, en la que sobresale el
tranvía por el centro prometido por el alcalde en la campaña electoral de 2007, cuyo impulso se ha
perdido. En esa misma campaña, el PP presentó su proyecto del cierre del anillo de la circunvalación,
sobre el que el candidato del PSOE, Javier Torres Vela, contraatacó con una ronda este entre Pinos Genil
y la A-92 cerca de Víznar. La Junta respaldó esta última alternativa, pero no se ha materializado y se
barajan diez itinerarios posibles. Donde no hay alternativas es para la construcción de un recinto ferial,
del que la concejala de Urbanismo ya ha dicho que "es una inversión que no merece la pena". Las
viviendas sociales que se deberían construir en el actual espacio del ferial en Almanjáyar permanecen
mientras a la espera.
Entre tanto proyecto en estudio, unos cuantos por fin han podido pasar a las anheladas obras. Ya se
trabaja, por ejemplo, en la segunda circunvalación, aunque los tramos Las Gabias-Alhendín y Atarfe-
Granada esperan a licitarse en función de "disponibilidades presupuestarias", según Fomento. Falta muy
poco para que abra el Centro Lorca en la plaza de la Romanilla -probablemente en junio- y falta mucho
más para que terminen las obras del metro, pero al menos en 2009 se han resuelto sus problemas. Aunque
si por algo será recordado este año en materia de infraestructuras es por la culminación de la autovía de la
Costa, que por fin es una realidad entre tanto proyecto sin definir.
259
ADIF licita por 1,8 millones los estudios de los tramos que componen la variante de Loja del AVE
Servirán de base para documentar los aspectos geotécnicos de los posteriores proyectos
constructivos, segun informó el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
05.01.10 - 12:32 - E.P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100105/local/loja/adif-licita-millones-estudios-201001051218.html
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), dependiente del Ministerio de Fomento, ha

licitado dos contratos para la redacción de los estudios geológicos-geotécnicos de los tramos variante de
Loja-Valle del Genil y variante de Loja-Estación de Loja y Sierra Gorda, situados en la provincia de
Granada, pertenecientes a la línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, con una longitud conjunta
aproximada de 18,1 kilómetros.
El valor estimado de ambos contratos asciende a 1,8 millones de euros y su objetivo es la prestación de
los servicios para la realización de los estudios de los tramos de la Variante de Loja, que servirán de base
para documentar los aspectos geológico-geotécnicos de los posteriores proyectos constructivos, informó
ADIF en una nota.
El primer contrato licitado hace referencia al tramo variante de Loja-Valle del Genil. El estudio se
desarrolla en el entorno de un trazado que discurre por los términos municipales de Loja, Salar y Huétor
Tajar.
La obra prevista, para la que servirá este estudio geológico-geotécnico, consiste en una nueva plataforma
de alta velocidad para doble vía, en ancho UIC (internacional), de una longitud aproximada de 7,7
kilómetros.
Dentro de este tramo, destacan como elementos singulares el viaducto sobre el Valle del Salar, de 850
metors de longitud, un túnel de 950 metros atravesando la loma de Los Limones, y un viaducto de 1.120
metros de longitud sobre la autovía A-92 y el río Genil. El presupuesto de licitación de este contrato es de
850.000 euros.
El segundo contrato licitado hace referencia al tramo variante de Loja-Estación de Loja y Sierra Gorda. El
estudio geológico-geotécnico que servirá de base al posterior proyecto constructivo se desarrolla en el
entorno de un trazado que discurre íntegramente por el término municipal de Loja, en la provincia de
Granada.
La obra prevista consiste en una nueva plataforma de alta velocidad para doble vía, en ancho UIC, de una
longitud de 10,4 kilómetros. Dentro de este tramo, destacan como elementos singulares la nueva estación
de alta velocidad de Loja, los túneles que atraviesan las estribaciones septentrionales de Sierra Gorda y el
viaducto de unos 1.700 metros de longitud que atraviesa el valle del Manzanil. El presupuesto de
licitación de este contrato es de un millón de euros.
Línea de alta velocidad Antequera-Granada
La construcción de la línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, en las provincias de Málaga y
Granada, en doble vía electrificada de ancho internacional, está incluida en la Red Ferroviaria de Interés
General, estando prevista su adaptación como línea de altas prestaciones en el Plan Estratégico de
Infraestructuras y Transportes.
La línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, que posee una longitud aproximada de 126 kilómetros, se
inicia en la estación de Antequera-Santa Ana y concluye en la estación de Granada.
Está previsto que existan dos estaciones intermedias situadas en Antequera y Loja. A su llegada a
Granada, ciudad que contará con una nueva estación de alta velocidad, se incorporará una vía de ancho
ibérico adicional para conectar con la línea Moreda-Granada.
La línea de Alta Velocidad Antequera-Granada va a ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo
Regional de la Unión Europea a través del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013.
Aún no se conocen las expropiaciones del AVE

09.01.10 - 02:31 - EFE.
http://www.ideal.es/granada/20100109/provincia/conocen-expropiaciones-20100109.html
Los posibles afectados por la variante de Loja, de la línea de AVE entre Antequera y Granada, no
conocerán si serán objeto de expropiaciones hasta que se apruebe el proyecto constructivo de la
infraestructura, según informó el Ministerio de Fomento, que confirma así que, por el momento, aún no
ha iniciado ningún trámite relacionado con las expropiaciones.
Según consta en una serie de respuestas parlamentarias facilitadas por el Ministerio a la diputada del PP
Concha de Santa Ana, a las que tuvo acceso Europa Press, para redactar ese proyecto de obras, antes hay
que finalizar el estudio informativo del nuevo trazado de la variante, que actualmente redacta el
ministerio.
260
El Ayuntamiento de Guadix solicita una entrevista con el secretario de Estado de Planificación e
Infraestructuras para aclarar dudas sobre el AVE
El alcalde indica que es fundamental la presencia de una estación en la localidad, que haya varias
paradas del mismo y que, en definitiva, la ciudad se beneficie de la alta velocidad
14.01.10 - 14:00 - IDEAL.ES | GUADIX
http://www.ideal.es/granada/20100114/local/guadix/ayuntamiento-guadix-solicita-entrevista-
201001141359.html
El Ayuntamiento de Guadix ha tramitado esta misma mañana una solicitud de entrevista con el secretario
de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, para aclarar las
dudas surgidas en torno al proyecto de la alta velocidad y su paso por Guadix tras un estudio
pormenorizado del mismo. Así lo ha dado a conocer esta mañana el alcalde de la ciudad, Santiago Pérez
López, en una rueda de prensa ofrecida en la estación de Renfe en compañía de buena parte de los
concejales del Equipo de Gobierno. Según ha indicado, es fundamental que Guadix tenga una estación de
AVE, que haya varias paradas del servicio en ella y que, en definitiva, la ciudad se beneficie de la alta
velocidad.
“Por todo ello es necesario que sea desde el propio Ministerio desde donde se nos aclaren las dudas que
han ido surgiendo; no nos sirve que vengan políticos socialistas”, ha señalado Pérez López. En este
sentido, ha explicado que se va a convocar a los portavoces de los otros dos grupos con representación
municipal para intentar alcanzar una postura unánime. En palabras del primer edil, se trata de defender los
intereses de Guadix. “La única crítica política que hacemos es que el retraso en el proyecto es evidente. El
22 de septiembre de 2005 se firmó el acuerdo para el estudio informativo, con un plazo de ejecución de
24 meses, y ya estamos en 2010. Si los plazos se cumplen así, no tendremos alta velocidad hasta al menos
2020”, ha puntualizado.
Santiago Pérez López ha enumerado un total de siete dudas que han surgido tras el estudio el informe
sobre la conexión de la alta velocidad y que son las que el Equipo de Gobierno quiere que sean aclaradas
en el propio Ministerio:
-En primer lugar, demanda que se expliquen las diferencias entre estación de ferrocarril y apartadero.
-Saber cuántos servicios paran en Guadix.
-Conocer qué va a pasar con el paso a nivel de la estación, para el cual existe un proyecto de
soterramiento que ya superó el periodo de exposición pública y del que ahora mismo no se sabe si sigue
adelante o no.
-En el estudio del informe se detecta que se abre una carretera de paso por la Azucarera, algo que no
parece conveniente al Equipo de Gobierno dada su intención de ubicar allí el Parador Nacional.
-Según ha explicado el alcalde, en la presentación del estudio que llevó a cabo el Ministerio en Almería se
proyectó un audiovisual en el que se plantea el viaducto por la vega sin que aparezca referencia alguna a
las otras dos alternativas (aprovechar la línea férrea actual y remodelar la estación o acometer una serie de
reformas en el trazado de entrada a Guadix, fundamentalmente en las curvas para ganar en velocidad, y
reformar la estación). “Esta es una de las cuestiones que me han preocupado especialmente, porque no sé
si supone que ya tienen una decisión tomada; si es así, el interés del Ministerio es sólo económico, porque
el viaducto por la vega es más barato pero eso no debe de ser lo que prevalezca”, ha puntualizado.
-Santiago Pérez López ha señalado que también es preciso conocer el futuro de la actual estación. “Se van
a gastar sólo 63.000 euros o van a hacer de ella un lugar adaptado a las necesidades actuales, con
aparcamientos y todos los servicios precisos”, se ha preguntado el primer edil.
-Y, por último, ha indicado que en esa cita con el secretario del Estado tratará de aclarar también que va a
suceder con la línea Guadix-Baza-Murcia.
A todos estos interrogantes se suman otros, como el hecho de constatar que el trazado pasa por muchas
zonas de la vega de Guadix y Benalúa, o que si se opta por el viaducto de la vega quedarán dos vías
abiertas. “En definitiva, se trata de una serie de dudas razonables que surgen tras el estudio del informe y
que esperamos que se nos aclaren por parte del Ministerio, por lo que creo que puede haber unanimidad
entre todos los grupos de cara a consensuar una postura”, ha concluido el alcalde.
261
Guadix defiende que el AVE Almería-Granada evite la vega y pase por la estación existente
La corporación municipal ha tomado esta decisión tras conocer un informe de los técnicos
municipales que ven esta opción como la más adecuada y después de que se celebrara una reunión
de trabajo para abordar el asunto
18.01.10 - 11:41 - E. P. | GUADIX
http://www.ideal.es/granada/20100118/local/guadix/guadix-defiende-almeria-granada-
201001182048.html
El pleno del Ayuntamiento de Guadix (Granada) aprobó este lunes por unanimidad una propuesta en la
que defiende que la línea de Alta Velocidad Almería-Granada pase por la estación existente en el
municipio y evite discurrir por la vega a través de un viaducto, al tiempo que propone mantener el
soterramiento del actual paso a nivel.
De este modo, el municipio ha decidido apoyar la alternativa 1-2 de la variante de Guadix, que es válida
para una velocidad de 250 kilómetros por hora, pero solicita que se modifique el recorrido a su paso por
el municipio para llegue hasta la estación de tren, según ha explicado en un comunicado el Ayuntamiento.
La corporación municipal ha tomado esta decisión tras conocer un informe de los técnicos municipales
que ven esta opción como la más adecuada y después de que se celebrara una reunión de trabajo para
abordar el asunto.
Además, el alcalde de Guadix, Santiago Pérez (PP), ha solicitado una entrevista con el Secretario de
Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, "para que nos aclare algunas dudas razonables que han surgido
tras analizar el estudio informativo". Anunció también que "en unos días" mantendrá una reunión con
vecinos y colectivos sociales que han solicitado información sobre la Alta Velocidad.
Por su parte, el PSOE de Guadix ha indicado que la alternativa aprobada en pleno es la más adecuada
porque supone menos impacto medioambiental y un mejor aprovechamiento de los espacios públicos
ferroviarios, mientras que mantiene "una excelente velocidad de 250 kilómetros por hora" y conllevaría
que el municipio cuente con una estación de Alta Velocidad".
Guadix decide por unanimidad que el AVE llegue a la estación actual

El acuerdo plantea no considerar el viaducto por la vega y mantener la propuesta de soterrar el
actual paso a nivel según el proyecto existente
19.01.10 - 00:58 - J. J. PÉREZ | GUADIX.
http://www.ideal.es/granada/20100119/provincia/guadix-decide-unanimidad-llegue-20100119.html
Entre las opciones posibles, Guadix ha decidido que el AVE llegue a la actual estación de Guadix.
Técnicamente, la ciudad ha optado por la alternativa 1-2 de la variante de Guadix con paso por la estación
existente y lo ha hecho en un pleno en el que la decisión se adoptó por unanimidad de los tres grupos
políticos representados (PP, PSOE e IU).
Los grupos municipales integrantes en el Pleno Municipal adoptaron esta decisión a la vista del informe
emitido por los servicios técnicos municipales. Al mismo tiempo, el pleno rechazó el viaducto por la
vega, al tiempo que propone mantener el soterramiento del actual paso a nivel. El alcalde accitano,
Santiago Pérez López, agradeció el apoyo unánime recibido. «Esta unanimidad contribuye a dar más
fuerza a esta propuesta que recoge las aspiraciones de la ciudad», manifestó Pérez López una vez
finalizada la sesión.
Por su parte, el PSOE de Guadix ha elaborado un manifiesto en el que muestra su apoyo a la decisión
adoptada porque supone un menor impacto medioambiental y paisajístico, un aprovechamiento de los
espacios públicos ferroviarios y el establecimiento de una excelente velocidad de 250 km/h, entre otras
ventajas.
El concejal de IU, Manuel Ortiz, celebró la unanimidad alcanzada y volvió a reivindicar la línea Guadix-
Almendricos, a la vez que aseguró que «si es importante la llegada de la alta velocidad a Guadix, más
importante es la seguridad de que se garantice una red de trenes de cercanías y regionales que conecten
ciudades medias y grandes con las poblaciones del interior.
262
El Metro Granada inicia una campaña informativa sobre el trazado a su paso por el barrio de
Zaidín-Vergeles
Se procederá al reparto de 2.000 vídeos y folletos explicativos entre vecinos y comerciantes, donde
se informará de las actuaciones complementarias que se ejecutarán en la zona
28.01.10 - 19:07 - E. P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100128/local/granada/metro-granada-inicia-campana-
201001281907.html
El metro de Granada inicia esta semana una campaña informativa en el barrio del Zaidín-Vergeles de la
capital sobre el trazado de la infraestructura en la confluencia la Avenida de América con la Calle Andrés
Segovia. Se procederá al reparto de 2.000 vídeos y folletos explicativos entre vecinos y comerciantes,
donde se informará de las actuaciones complementarias que se ejecutarán en la zona, entre las que se
incluyen la construcción de un paso inferior para el tráfico rodado y la integración urbana del entorno.
La campaña coincide con el inicio de las obras en la Calle Andrés Segovia donde se está procediendo a la
inspección de los inmuebles adyacentes a la zona de obras, a fin de certificar su estado y determinar las
medidas correctoras y de seguridad que se deberán emprender durante las obras de ejecución del paso
inferior para el tráfico rodado.
Paralelamente, también se está trabajando en la realización de catas arqueológicas, la localización de
servicios afectados y la adecuación de los viales que acogerán los principales desvíos de tráfico, que se
prevén para el primer semestre de este año, informó la Junta de Andalucía en un comunicado.
El pasado mes de julio, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada alcanzaron un acuerdo sobre
el trazado definitivo del metro de Granada, a su paso por la confluencia de la Avenida de América y la
Calle Andrés Segovia que contempla la construcción de un paso inferior que discurrirá entre la Plaza de
Fontiveros y la glorieta de entrada al Bulevar del Emperador de Carlos V. Este contará con dos carriles en
dirección hacia el Bulevar del Emperador de Carlos V y los municipios de la Cornisa Sur, facilitando la
salida de vehículos de la ciudad, y un carril de entrada a Granada.
De esta forma se pretende potenciar el uso del transporte público para acceder al centro de la ciudad. Del
mismo modo, la superficie estará reservada para vehículos autorizados y transporte público (entre ellos la
plataforma del metro ligero). El acuerdo suscrito también contempla el fomento de los usos peatonales en
el cruce de Avenida de América con Andrés Segovia, con la creación de espacios de convivencia más
amables y la ampliación de las zonas verdes.
El metro de Granada es un proyecto promovido por la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la
Junta de Andalucía que permitirá mejorar la movilidad de Granada y su área metropolitana, de manera
sostenible. Concretamente, en el caso del barrio del Zaidín-Vergeles, contará con cinco paradas: Hípica,
Andrés Segovia, Palacio de los Deportes, Nuevo Los Cármenes y Avenida de Dílar. Así, por ejemplo, el
tiempo de recorrido desde la parada de Hípica hasta la de Recogidas, será de cuatro minutos
aproximadamente, mientras que hasta la estación del AVE será de nueve minutos, aproximadamente.
263
FEBRERO
Adjudicadas por 84,8 millones las obras de la plataforma del tramo del AVE Pinos Puente-
Granada
Se suprimirán nueve pasos a nivel de la línea convencional afectados por la nueva infraestructura
de alta velocidad mediante pasos transversales a diferente nivel
01.02.10 - 17:13 - E. P. | PINOS PUENTE (GRANADA)
http://www.ideal.es/granada/20100201/local/pinos-puente/adjudicadas-millones-obras-plataforma-
201002011713.html
El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha adjudicado a la Unión Temporal de Empresas (UTE)

formada por las empresas Corsán-Corviam y Vimac las obras de plataforma del tramo Pinos Puente-
Granada, en la provincia de Granada, perteneciente a la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, por
importe de 84.826.163,3 euros.
La construcción de la plataforma de vía incluye las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras
de infraestructura, como movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras, reposición de servicios y
servidumbres afectadas y la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad
viaria de la línea, informó el Ministerio en una nota.
El tramo Pinos Puente-Granada, con una longitud de 12 kilómetros, discurre por los municipios de Pinos
Puente, Atarfe y Granada, todos ellos en la provincia de Granada. Las afecciones causadas por la cercanía
entre la nueva plataforma y la actual línea de ancho convencional se resolverán mediante tres variantes de
la vía existente que suman una longitud total de 4,6 kilómetros.
Asimismo, se suprimirán nueve pasos a nivel de la línea convencional afectados por la nueva
infraestructura de alta velocidad mediante pasos transversales a diferente nivel. Como elementos
singulares del tramo Pinos Puente-Granada destacan dos viaductos sobre el río Cubillas de unos 100
metros de longitud de cada uno, uno para la nueva obra de plataforma de alta velocidad y otro en paralelo
al anterior para la vía única de ancho ibérico.
La línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, que posee una longitud de 125,4 kilómetros, se inicia en
la estación de Antequera-Santa Ana (Málaga) y llega a la estación de Granada. El nuevo trazado se ha
diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho internacional para tráfico de viajeros.
A su llegada a Granada, ciudad que contará con una nueva estación de alta velocidad, se incorporará una
vía de ancho ibérico adicional para conectar con la línea Moreda-Granada.
La línea de alta velocidad está diseñada para desarrollar una velocidad superior a 300 kilómetros por hora.
Por lo que respecta a la electrificación, estará dotada de un sistema en corriente alterna monofásica a
25.000 voltios y 50 hertzios de frecuencia. Asimismo, la nueva infraestructura contará con los sistemas de
señalización ERTMS y ASFA, que garantizan los mayores estándares de fiabilidad y seguridad en la
conducción, y con sistemas de comunicaciones GSMR.
La línea de alta velocidad Antequera-Granada va a ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo
Regional (Feder) de la Unión Europea a través del Programa Operativo Fondo de Cohesión-Feder 2007-
2013. Esta línea se encuentra incluida en la Red Ferroviaria de Interés General, estando prevista como
línea de altas prestaciones en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020 del
Ministerio de Fomento.
Conferencia de Víctor Morlán en la Cámara de Comercio de Granada

Granada, 4 de febrero de 2010.
Fomento ha ejecutado o mantiene en obras más del 80% de la línea Antequera-Granada
El secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, destaca la apuesta del
Ministerio por Andalucía, con una inversión de más de 8.100 M€ desde el año 2004, más del doble
que en el periodo 1996-2003.
El Ministerio mantiene su compromiso de finalizar la autovía A-7 en la presente legislatura.
El Ministerio de Fomento ha ejecutado o mantiene en obras más del 80% de la línea de alta velocidad
Antequera-Granada, con una inversión acumulada hasta ahora superior a los 225 M€, y una previsión de
invertir otros 330 M€ en este año 2010, según avanzó hoy el secretario de Estado de Planificación e
Infraestructuras, Víctor Morlán, durante una conferencia en la Cámara de Comercio de Granada.
El secretario de Estado adelantó, asimismo, que está previsto que el Estudio Informativo de la Variante de
Loja se someta a Información Pública durante el primer semestre de año, después de que se haya
estudiado un nuevo trazado por la zona sur de la ciudad para salvar la situación de los terrenos por los que
estaba previsto que transcurriera la línea.
264
Además, apuntó que el Gobierno tiene la intención de agilizar la ejecución del corredor entre Granada y
Almería, una línea que, según recordó, ni siquiera estaba contemplada como tal entre las actuaciones a
realizar entre los años 1996-2004, y cuyo Estudio Informativo ha sido sometido ya a Información Pública,
a fin de poder licitar los proyectos del corredor una vez se obtenga la Declaración de Impacto Ambiental.
Asimismo, Morlán puso de relieve el acuerdo alcanzado con la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de
Granada para la integración ferroviaria en esta ciudad, señalando que ya se encuentra en fase de redacción
el Estudio Informativo y Adif ha comenzado la redacción del proyecto de obra civil y ferroviaria de la
nueva estación de alta velocidad en colaboración con el arquitecto Rafael Moneo, responsable del diseño
de la estación de Granada.
En cuanto a las carreteras, el secretario de Estado habló de los avances realizados en las infraestructuras
de Granada, como en la Autovía A-7 entre Nerja y Adra, con 5 tramos en servicio y 6 tramos en obras, y
donde a pesar de todas las complicaciones surgidas, el Ministerio va a volcar todos sus esfuerzos para
finalizar la autovía dentro de la presente legislatura.
Además de reiterar el compromiso del Ministerio con esta autovía, Morlán expuso las dificultades
geotécnicas existentes en el tramo La Gorgoracha-El Puntalón. En cualquier caso, dijo, este tramo estará
finalizado también dentro de la legislatura.
Asimismo, reiteró el compromiso del Ministerio por el impulso de la ejecución de la Autovía Granada-
Córdoba-Badajoz (A-81), de forma que se van a priorizar las actuaciones, en base al Estudio Informativo
que está redactando el Ministerio, para desarrollar cuanto antes el acceso a Granada.
Morlán apostó, además, por la nueva circunvalación de Granada, cuyas obras el Ministerio seguirá
impulsando, y dijo que Fomento está trabajando para finalizar el último proyecto pendiente, Las Gabias-
Alhendín.
Andalucía
De otro lado, el secretario de Estado destacó el compromiso del Gobierno con Andalucía, un compromiso
que se pone de manifiesto con la inversión realizada por el Gobierno en la modernización y mejora de las
infraestructuras de transporte en esta comunidad.
En este sentido, expuso que el Ministerio de Fomento ha invertido en Andalucía 8.127 millones de euros
desde 2004, lo que significa que por cada euro que se invirtió en el periodo 1996-2003, el Gobierno actual
ha invertido casi 2 euros y medio, es decir más del doble.
Además, dijo que el objetivo del Gobierno es continuar este esfuerzo, dotando a Andalucía de un impulso
renovado, un impulso que favorezca la salida de la crisis y el necesario cambio de orientación en el
modelo de crecimiento, hacia un modelo más sostenible desde el punto de vista económico, ambiental, y
social.
Es más, Morlán cree que Andalucía, debe ser, por su potencialidad, una de las regiones desde la que se
inicie esta gran transformación económica que el Gobierno va a desarrollar.
Morlán no vincula la llegada del AVE a Granada con la creación de la estación

El secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras evita comprometer la alta velocidad
para 2013 pero mantiene que la A-7 se finalizará en esta legislatura
05.02.10 - 14:18 - E. P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100204/local/granada/morlan-vincula-llegada-granada-
201002042144.html
El secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, afirmó que la llegada de la Alta
Velocidad a la capital granadina, que evitó comprometer para 2013, "no estará vinculada a la creación de
la estación", por lo que el AVE entrará en superficie hasta que concluya la construcción del nuevo
terminal ferroviario y se ejecute el soterramiento del tramo.
Morlán efectuó estas declaraciones a los periodistas en Granada antes de impartir una conferencia en el
Auditorio de la Cámara de Comercio, donde quiso aclarar que su departamento "hará todos los esfuerzos"
para que la Alta Velocidad llegue en 2013, aunque vio precipitado confirmar una fecha hasta que no se
liciten las obras de la variante de Loja, de la que aún está pendiente la Declaración de Impacto Ambiental
y el posterior proyecto constructivo. No obstante, previó que el estudio informativo de esta variante se
someta a información pública durante el primer semestre del año.
Una vez que se realicen estas actuaciones quedaría pendiente la integración del AVE en la ciudad y la
creación de la nueva estación, cuyo proyecto de obra civil ya redacta Adif en colaboración con el
arquitecto Rafael Moneo, responsable del diseño. En este sentido, explicó que el Ministerio de Fomento
está "acabando de perfilar" el estudio que permitirá conocer la cuantía de estas actuaciones, de modo que
Estado, Junta y Ayuntamiento de la capital acuerden la fórmula de pago.
265
A su juicio esto llevará algún tiempo --más allá de 2013-- aunque aseguró que "no va a suponer ningún
impedimento" para que el AVE entre en la ciudad "antes", puesto que podrá llegar en superficie hasta la
antigua estación mientras se desarrolla el proyecto de soterramiento y se concluye la estación.
"No es una demora ni una situación provisional que se convierta luego en definitiva" porque "estamos
comprometidos con el soterramiento de los 2,4 kilómetros de tramo que hay desde Pinos Puente hasta la
estación", aseguró Morlán, quien recordó que ya se ha optado por esta fórmula en ciudades como
Valencia o Barcelona.
Carreteras
En cuanto a las carreteras, el secretario de Estado habló de los avances realizados en las infraestructuras
de Granada, como en la Autovía A-7 entre Nerja y Adra, con 5 tramos en servicio y 6 tramos en obras, y
donde a pesar de todas las complicaciones surgidas, el Ministerio va a volcar todos sus esfuerzos para
finalizar la autovía dentro de la presente legislatura.
Además de reiterar el compromiso del Ministerio con esta autovía, Morlán expuso las dificultades
geotécnicas existentes en el tramo La Gorgoracha-El Puntalón. En cualquier caso, dijo, este tramo estará
finalizado también dentro de la legislatura.
Asimismo, reiteró el compromiso del Ministerio por el impulso de la ejecución de la Autovía Granada-
Córdoba-Badajoz (A-81), de forma que se van a priorizar las actuaciones, en base al Estudio Informativo
que está redactando el Ministerio, para desarrollar cuanto antes el acceso a Granada.
Morlán apostó, además, por la nueva circunvalación de Granada, cuyas obras el Ministerio seguirá
impulsando, y dijo que Fomento está trabajando para finalizar el último proyecto pendiente, Las Gabias-
Alhendín.
El alcalde de Granada tilda de "chapuza" la llegada del AVE en superficie y ve "imposible" que lo
haga en 2013
Torres Hurtado instó a los dirigentes socialistas a pedir disculpas a los granadinos por las
"falsedades" que han dicho sobre este proyecto
05.02.10 - 18:20 - E. P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100205/local/granada/alcalde-granada-tilda-chapuza-
201002051641.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), opinó que la llegada de la Alta Velocidad a la capital en
superficie y sin que la nueva estación esté acabada es "una chapuza" y vio "materialmente imposible" que
la infraestructura esté operativa en 2013, pese al "descaro" con el que a su juicio lo ha comprometido el
PSOE.
En declaraciones a los periodistas, Torres Hurtado instó a los dirigentes socialistas a pedir disculpas a los
granadinos por las "falsedades" que han dicho sobre este proyecto, después de que el secretario de Estado
de Planificación de Infraestructuras, Víctor Morlán, no viera oportuno fijar la fecha de llegada del AVE
hasta que no se liciten las obras de la variante de Loja.
"Este hombre ha venido a decir a los socialistas que no mientan más o al menos no en nombre del
Gobierno", opinó el regidor, quien quiso aclarar que "si no se cumplen los plazos no será por la estación"
que debe construirse en la capital porque ya desde 2008 se conocía su diseño, el cual quedó plasmado en
el convenio a tres bandas que firmaron ese año el Ministerio de Fomento, la Junta y el Ayuntamiento de
la capital.
Así, insistió en que "el verdadero problema" es que hay un tramo en Loja que precede al de la capital y
que no se sabe por dónde va a ir, ya que está pendiente de obtener la Declaración de Impacto Ambiental.
En este sentido, recordó que el procedimiento administrativo para realizar cualquier obra pública tiene
unos plazos reglados que no se pueden acortar y en virtud a esa situación auguró que el AVE no llegará a
Granada hasta 2015 o 2016 y "eso si no hay ningún problema", añadió.
Por todo ello, tachó de "descarados" a los dirigentes socialistas que han comprometido la infraestructura
para 2013 y les pidió que "sean serios".
266
El PSOE ratifica que el AVE llegará soterrado a la capital y pide al alcalde de Granada que tenga
"altura de miras"
El secretario local del PSOE destacó el compromiso presupuestario del Gobierno para que la
infraestructura sea una realidad en la ciudad y reclamó al regidor que vaya "en persona" a las
reuniones del AVE en Madrid "en vez de mandar a los técnicos"
http://www.ideal.es/granada/20100205/local/granada/psoe-ratifica-llegara-soterrado-
201002051817.html
El secretario local del PSOE de Granada, José María Rueda, ratificó este viernes que la Alta velocidad
llegará soterrada a la capital, transformando los barrios de La Chana, Pajaritos y Camino de Ronda, y
pidió al alcalde de la ciudad, después de que haya dudado de esto, que "tenga altura de miras".
Rueda destacó el compromiso presupuestario del Gobierno para que la infraestructura sea una realidad en
la ciudad y reclamó al regidor granadino, José Torres Hurtado (PP) que vaya "en persona" a las reuniones
del AVE en Madrid "en vez de mandar a los técnicos", así como que muestre su mejor voluntad para
alcanzar un acuerdo, en el que, según advirtió, "todas las partes tendrán que ceder".
Recordó además que en ciudades gobernadas por el PP como Valencia, Alicante, Málaga o Valladolid, el
Gobierno y los ayuntamientos han llegado a acuerdos sobre la llegada del AVE en superficie mientras se
concluía la estación, por lo que instó a Torres Hurtado a reproducir este consenso en Granada.
Javier Arenas anuncia la reducción a la mitad de los cargos públicos de la Junta en el mitin de
Atarfe
Arenas afirma ante 15.000 personas que socialismo significa 'más impuestos, paro y recortes
sociales'
07.02.10 - 12:33 - JUAN ENRIQUE GÓMEZ/EUROPA PRESS | ATARFE
http://www.ideal.es/granada/20100207/local/granada/toma-atarfe-prolegomenos-macro-
201002071143.html
Estamos inmersos en la marea del cambio'. Eran las palabras con las que el presidente andaluz de los
populares, Javier Arenas, iniciaba su intervención ante casi 15.000 personas que materialmente ocupaban
todos los rincones del Coliseo Ciudad de Atarfe, en lo que consideran los organizadores, el mayor macro
mitin que se ha hecho en la provincia de Granada en toda su historia. Dice Arenas que Mariano Rajoy ha
estado más de 140 veces en Andalucía, pero 'Zapatero, no puede venir, porque nos ha situado en la última
comunidad, porque ha dado cinco planes de empleo a otras comunidades, y somos el número 13 en
inversión, e incluso nos quiere pagar la deuda en solares', una expresión coreada por gritos pidiendo la
dimisión del presidente del gobierno de España. 'Y no viene a Andalucía porque no puede mirar a los ojos
al millón de parados que hay en esta tierra'.
'Reduciremos a la mitad los altos cargos de la Junta'. Será la primera decisión que tomará Arenas cuando
llegue a la Presidencia de la Junta. Anunciaba que la segunda será 'un plan de financiación a PYMES y
familias, y la tercera acción será no aceptar que Andalucía sea quien más paga en España. Suprimiremos
el impuesto de sucesiones y donaciones', además de poner en marcha la gran reforma educativa que
necesita Andalucía. 'Lo vamos a hacer de inmediato, con más historia, más inglés, más matemáticas, y
sobre todo más disciplina y autoridad en los colegios'.
Javier Arenas apuesta por acabar con el pesimismo y la resignación, 'y hacer que llegue el optimismo y la
confianza. El debate no es derecha o izquierda, sino cambiar lo viejo por lo nuevo, y sobre todo cambiar
al PSOE por el Partido Popular de las soluciones. Ellos son el pasado, nosotros el futuro'.
Recuerda que desde 1996 a 2004, el PP, acabó con el paro y la corrupción, y es la labora que también
ahora se encomienda cuando esté al frente de la comunidad andaluza y Rajoy en la Moncloa. Para Arenas,
'socialismo significa mas impuestos, menos empleo y recortes sociales. Con chaves, el derecho al trabajo
es un brindis al sol, y hoy están bajando las pensiones en España. En 1996, la Seguridad Social estaba
quebrada, y hoy recortan las pensiones de los mayores en todo el país. Esa es la realidad'.
Papeles para todos
El presidente regional del PP asegura que 'fue un disparate el ‘papeles para todos’ sino los mismos
derechos y obligaciones'. También recordaba las reivindicaciones de quienes han sufrido la tremenda
pérdida de sus hijas asesinadas, en Huelva y Sevilla, y asegura que luchará por el endurecimiento de las
penas.
La Memoria Histórica también tenía un recuerdo para Javier Arenas, pero para indicar que 'ya estamos
hartos de que se gasten dinero en abrir fosas, y no lo haya para proyectos como el Milenio o para acelerar
el AVE'.
267
No le merece respeto alguien que 'quita los crucifijos, y se va a rezar con Obama'. Granada, ahora, 'es la
trastienda de Andalucía, con nosotros será el gran escaparate'.
Gran afluencia de público
Guardia Civil, Policía Local y efectivos de Protección Civil han trabajado desde primera hora de la
mañana en dar salida a los 240 autobuses y centenares de coches que han intentado llegar a las
inmediaciones del Coliseo de Atarfe para asistir al macro mitin que el Partido Popular ha organizado en
esta localidad del área metropolitana, donde aproximadamente a las 12,30 horas el líder nacional del
partido, Mariano Rajoy, y el presidente del PP en Andalucía, Javier Arenas, expresarán su
convencimiento de ganar las próximas elecciones, tanto andaluzas como nacionales.
Atarfe ha sido tomado por militantes y simpatizantes del Partido Popular, cargados de banderas azules
con la gaviota blanca, chapas y pegatinas. Riadas humanas que intentan llegar al Coliseo, que a las once
de la mañana, estaba ya abarrotado de personas llegadas desde diferentes puntos de la comunidad
andaluza. Música y baile en el escenario a la espera de que de comienzo el mitin, con la intervención del
presidente del PP de Atarfe, José Manuel Aranda, el responsable de economía del partido, Cristóbal
Montoro, a quien seguirá el presidente granadino, Sebastián Pérez y los dos platos fuertes del dia, Javier
Arenas y Mariano Rajoy.
El portavoz del PP de Economía, Cristóbal Montoro, ha manifestado que 'lo que garantiza las pensiones'
es el empleo, el crecimiento y la confianza, y recordó que el Gobierno socialista de Felipe González, en
los años noventa, 'ya decía que no se iban a poder pagar'.
Este Gobierno, consideró, 'es el peor de la democracia de España y el peor también de Europa', e incidió
en que 'si no se producen rectificaciones' la situación 'crítica' actual continuará. 'Porque lo que se ha
acabado en España es el dinero, el crédito internacional, y el crédito bancario, que es el que deberían de
tener los emprendedores para salir de la crisis'.
'El presidente insiste y persiste en su error, y vemos cómo este Gobierno se está autodisolviéndose solo,
por su propia incapacidad y la egolatría de Zapatero', señaló el portavoz económico. 'Ya en el 96
recogimos la herencia terrible de los socialistas, la herencia del paro, la que nos relegaba de los grandes
proyectos de Europa. El PP puso en marcha España en ese momento, promoviendo la etapa de
crecimiento económico más importante de nuestra historia', sostuvo.
El Coliseo, además, está tomado por representantes de medios de comunicación de toda España, ya que
tras una semana de intensos debates y propuestas políticas y económicas, las palabras de Rajoy en
Granada marcarán un punto de inflexión en la dirección política a corto plazo del primer partido de la
oposición.
Nace el proyecto para la nueva estación del AVE en Loja

De los 21,4 kilómetros de la línea de alta velocidad a su paso por el municipio, sólo quedan 7
kilómetros por sacar a licitación
El Ministerio de Fomento, a través de la empresa Adif, ha licitado la redacción del proyecto de la nueva
estación del AVE de Loja dentro de la línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, que cuenta con un
presupuesto de licitación de 334.385,3 euros y que se construirá en las proximidades de la A-92 en
dirección a Málaga, junto a la carretera que une la localidad con Ventas de Zafarraya, a dos minutos en
coche de la Venta del Rayo.
El alcalde Loja, Miguel Castellano, ha explicado que ha planteado que la futura estación se sitúe en este
espacio agrícola, a tan solo unos 100 metros de la A-92, ya que no requiere grandes gestiones urbanísticas
ni técnicas y está ubicado frente al Centro de Transporte de Mercancías.
La estación estará ubicada en el tramo Variante de Loja-Río Frío, en el término municipal de Loja. Este
tramo tiene una longitud de 3,7 km y es uno de los cuatro en los que se ha dividido el proyecto
constructivo de la Variante de Loja. además de Quejigares-Variante de Loja, Variante de Loja-Río Frío,
Variante de Loja-A 92 y Variante de Loja-Valle del Genil, con una longitud total de 21,4 km. De estos
cuatro tramos sólo quedan por licitar dos, es decir, 7 kilómetros, que corresponden a los tramos
Quejigares-Variante de Loja y Variante de Loja- Riofrío.
La nueva estación de alta velocidad tendrá una superficie en planta de 1.000 metros cuadrados y
dispondrá de vestíbulo, sala de embarque, información, venta de billetes y atención al cliente, aseos,
vestuarios, local comercial, oficinas, almacenes y cuartos de instalaciones.
Además contará con dos andenes, provistos de marquesinas de protección y una longitud de
estacionamiento de 400 metros y una anchura de ocho metros.
Grandes aparcamientos
268
El aparcamiento contará con al menos 100 plazas de estacionamiento, previendo su posible ampliación a
200. Se reservarán plazas señalizadas para el alquiler de coches y para empleados. Asimismo, se
dispondrá de 20 plazas para motocicletas.
La construcción de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, en las provincias de Málaga y
Granada, en doble vía electrificada de ancho internacional, está incluida en la Red Ferroviaria de Interés
General, estando prevista su adaptación como Línea de Altas Prestaciones en el Plan Estratégico de
Infraestructuras y Transportes (PEIT).
Un tramo de la A-7, la Autovía del Mediterráneo, estará parado casi un año porque hay que
adjudicarlo de nuevo
La obra se ha topado con un yacimiento mineral y costará casi el doble de lo previsto, aunque
Fomento mantiene que la autovía estará en 2012
12.02.10 - 01:33 - QUICO CHIRINO quicochirino@ideal.es | GRANADA.
http://www.ideal.es/granada/v/20100212/costa/tramo-estara-parado-casi-20100212.html
La filita es un mineral -dicho sin demasiado rigor y para que se entienda- muy parecido a la pizarra. Se ha
utilizado históricamente para aislar tejados y últimamente se ha aplicado a la impermeabilización de
suelos agrícolas para reducir la contaminación, por ejemplo, en zonas de invernaderos.
Que en la Costa Tropical aparezcan filitas es mucho más probable que descubrir de pronto una bolsa de
petróleo o una mina de diamantes. Sin ir más lejos, los característicos acantilados de la playa de La Joya
están formados de filitas. Un mineral con apariencia tan frágil es capaz de imponerse al cemento.
La semana pasada el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, reiteró el compromiso de
tener acabada la Autovía del Mediterráneo esta legislatura (2012), a pesar -dijo- de las dificultades
geotécnicas que han surgido en el tramo entre La Gorgoracha y Puntalón, el que conecta con la A-44 y
llega hasta el Puerto. El mensaje pasó desapercibido entre otros tantos anuncios de suerte desigual que
hizo Morlán, como la garantía de que habrá AVE aunque no esté acabada la nueva estación de la capital.
¿Cuáles son los problemas geotécnicos? Lo que sucede en realidad en este trozo de la A-7 que lleva
semanas parado es que la obra se ha topado con un yacimiento de filitas y va a costar casi el doble de lo
contratado -que no necesariamente de lo previsto-. El paréntesis durará casi un año.
Pese a todo, Morlán insiste en que no habrá cambios en la fecha de puesta en servicio de la autovía. Un
horizonte -no obstante- que empezó por 2009 y ya va por 2012.
El tramo La Gorgoracha-Puntalón salió a concurso en septiembre de 2005 por 84,9 millones de euros y se
adjudicó el 14 de diciembre de ese mismo año por 48,9, una rebaja superior al 40%. Sin embargo, ha
resultado imposible construir por ese precio los seis kilómetros. De entrada, ya se pactó un modificado
porque en la conexión con el Puerto sólo se contempló para un carril en cada sentido, lo que auguraba
irremediablemente un cuello de botella.
En septiembre el diputado socialista Manuel Pezzi anunció mejoras en este tramo por 42 millones de
euros y por 24 entre Puntalón y Carchuna. A la postre, los añadidos han sido de tal calibre que han
obligado a sacar otra vez a concurso el recorrido entre La Gorgoracha y Puntalón.
El propio Víctor Morlán ha avanzado la decisión a este periódico. Una alternativa que se convierte, en
realidad, en el camino más corto para romper el bloqueo.
El modificado necesario representa un 88% de la obra. Sólo caben dos opciones. Esperar que el Consejo
de Estado autorice un sobrecoste tan excepcional o liquidar el contrato y hacer un nuevo concurso con la
parte que queda por acabar. Se ha optado por esta última alternativa, lo que supondrá -según el Ministerio
de Fomento- un retraso de entre diez u once meses sobre el plazo inicial de este tramo que -de ser así- no
compromete en exceso la fecha de 2012 como horizonte final para toda la infraestructura.
2009, que fue el plazo que dio en origen la ex ministra Magdalena Álvarez, ya ha quedado atrás. Y 2011,
como se auguraba hace tan sólo unos meses, empieza a descartarse. Pero -aunque parezca lo mismo- una
cosa son los márgenes con los que trabajan los políticos y otra diferente los tiempos del Ministerio.
El tramo entre La Gorgoracha y Puntalón, que tendría que abrirse este año, se encuentra por encima del
60% de su ejecución. La intención de Fomento es sacar a concurso lo que falta antes de que acabe 2010.
Entre Nerja y Adra hay cinco tramos en servicio y seis en marcha. Están abiertos los extremos con las
provincias de Málaga y Almería, el que permite sortear los semáforos de Almuñécar, el enlace de Castell
y el trozo entre Guadalfeo y La Gorgoracha.
Los Presupuestos Generales del Estado destinan 80 millones de euros para la A-7 en el presente año,
cantidad que para el PSOE representa el «impulso definitivo» a la autovía.
269
Proyectos millonarios que tropiezan con piedras, acuíferos y taludes
12.02.10 - 01:28 - Q. CH. | GRANADA.
http://www.ideal.es/granada/v/20100212/costa/proyectos-millonarios-tropiezan-piedras-
20100212.html
Ahora son filitas, antes fueron taludes, acuíferos o restos arqueológicos. Algo tan insignificante y a priori
tan previsible puede poner en vilo proyectos millonarios. En Granada hay múltiples ejemplos sin salir de
la A-7 y de la línea de alta velocidad entre Granada y Bobadilla, dos infraestructuras que superan los mil
millones de euros. Cualquier traviesa que se coloca o cualquier kilómetro que se construye llevan detrás
informes y estudios que salen por un pico.
Pero ninguno de esos sondeos fue capaz de detectar que el trazado primitivo del AVE por Antequera
atravesaba 17 yacimientos arqueológicos que estaban allí desde hacía siglos. Fue en la etapa final de
Álvarez Cascos y hubo que paralizar la obra en 2004, a los pocos días de que empezara.
El único trozo del AVE de Granada que está aún sin resolver es que que pasa por Loja. En 2005 hubo que
retocarlo porque se utilizaron unos planos tan antiguos que el tren se llevaba por delante zonas habitadas.
Después apareció un acuífero tan peligroso que incluso podía estar contaminad con sulfuro. El
contratiempo ha obligado a trasladar el recorrido al lado contrario de la autovía.
Las repentinas filitas no son el único accidente en la A-7. El 26 de diciembre de 2007 la anterior ministra
de Fomento, Magdalena Álvarez, convocó a los medios de comunicación entre Albuñol y Adra para
inaugurar un nuevo tramo. La apertura se quedó a medias porque la lluvia empapó las laderas y uno de los
taludes se había desmoronado. Dos kilómetros y medio estuvieron cerrados hasta octubre de 2008 y en
repararlos se fueron 489.262 euros extras. Pero a los pocos meses, recién estrenado 2009, hubo que volver
a cerrar el mismo tramo porque se dobló el viaducto de la Alcazaba. Ahora, filitas.
MARZO
Aguilar hace un llamamiento al consenso sobre el AVE a Granada
La consejera insistió en que será el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento quienes tengan que
acordar si llegará soterrado o en superficie
03.03.10 - 20:05 - E. PRESS | JUN (GRANADA)
http://www.ideal.es/granada/20100303/local/granada/aguilar-hace-llamamiento-consenso-
201003032005.html
La consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, hizo un llamamiento al "consenso" y al

"diálogo" entre instituciones para acabar "con polémicas falsas" sobre la llegada del AVE a Granada e
insistió en que la infraestructura no debe ser trata como una "cuestión agria", sino "dulce", por lo que
supondrá para la ciudad en desarrollo económico y turística y como "motor de cambio".
"Granada tendrá su AVE y lo tendrá como Granada merece", indicó en su visita al tramo desplomado en
la A-92, en Jun. La consejera insistió en que será el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento quienes
tengan que acordar si llegará soterrado o en superficie. No obstante, explicó que la capital va a contar con
una estación "que va a ser un referente en Andalucía" e incidió en que no es necesario que el edificio esté
concluido para que la ciudad pueda disfrutar de la llegada de la alta velocidad.
De hecho, recordó que, siendo alcaldesa de Córdoba, su interés era su llegada porque el AVE sería "factor
de oportunidades" y de "generación de empleo" y "no importaba que continuaran mientras las obras en la
estación". Por ello, consideró que ahora "es el momento de que todos los partidos y las instituciones
demos ejemplo de diálogo, de acuerdo y de consenso para que las grandes obras se puedan realizar". "No
hay que mezclar las cosas, que lo que hacen es confundir a la ciudadanía", dijo.
Sus declaraciones se producen después de que el PP de Granada afirmara que el "recorte" presupuestario
previsto por el Ministerio de Fomento provocaría que el AVE no llegue "nunca" soterrado a la ciudad,
afirmaciones que posteriormente Fomento negó, insistiendo en que aún no puede comprometer la fecha
de finalización, por los problemas surgidos en el tramo de la Variante de Loja, si bien su "deseo" es que la
infraestructura llegue a Granada en 2013.
270
El PSOE asegura que la variante de Loja está "resuelta" y que el AVE llegará a Granada en 2013
Este tramo tiene una longitud conjunta de 21,4 kilómetros y de ellos cuatro kilómetros serán de
túneles y otros cuatro de viaductos
04.03.10 - 19:10 - E. P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100304/local/granada/psoe-asegura-variante-loja-
201003041657.html
El diputado socialista Manuel Pezzi aseguró este jueves que la variante de Loja de la línea de Alta
Velocidad Antequera-Granada "está resuelta", una vez que se ha finalizado el estudio informativo y de
impacto ambiental y se han licitado los proyectos constructivos de tres de los cuatro tramos en que se
divide este trazado. A juicio del socialista, "esto permite confirmar que el AVE llegará a Granada en
2013".
Este tramo tiene una longitud conjunta de 21,4 kilómetros y de ellos cuatro kilómetros serán de túneles y
otros cuatro de viaductos que atravesarán la Sierra de Loja sin afectar a los acuíferos que en su día
obligaron al Ministerio de Fomento a cambiar el primer trazado previsto ni el resto de elementos de valor
medioambiental que existen en esta zona.
Hasta la fecha, Fomento ha licitado la redacción de los proyectos constructivos de la estación de Alta
Velocidad de Loja -de más de 1.500 metros cuadrados- así como de los tramos variante Loja-Riofrío
(400.000 euros), Loja-Valle del Genil (1,35 millones de euros) y Loja-A-92 (1,7 millones de euros), de
modo que sólo queda pendiente el tramo Quejigares-variante de Loja, que, según ha dicho Pezzi, "se
licitará en los próximos días".
De este modo, a lo largo de este año estará en obras el 80 por ciento de la variante y terminada toda la
tramitación administrativa del 20 por ciento que resta del trazado, cuya construcción se realizará durante
2011, 2012 y 2013. Por ello, Pezzi aseguró que "El AVE va a velocidad de crucero", después de que los
responsables de Fomento hayan logrado "acelerar los trámites" y reducir los tiempos "casi a la mitad".
"Esta es la prueba palpable de que el AVE es una prioridad para los socialistas y de que algunos hablan
sin saber al decir que no teníamos ni idea de por dónde iba a ir la variante", indicó el diputado socialista
en relación a las dudas mostradas en reiteradas ocasiones por el alcalde de la capital, José Torres Hurtado
(PP), y la dirección provincial de los 'populares' granadinos sobre la fecha de finalización de la
infraestructura y su integración en la ciudad.
Así, insistió en que "no hay ninguna incertidumbre" respecto al trazado Bobadilla-Granada salvo por los
posibles problemas que puedan surgir en la integración de la ciudad, toda vez que, según dijo, el
Ayuntamiento de la capital "está en bancarrota por una mala gestión".
Por ello, pidió "responsabilidad" a la entidad local para que "no enrede" en este asunto y confió en que
esté dispuesto a firmar el acuerdo económico con la Junta de Andalucía y el Ministerio de Fomento y a
aportar la cuantía económica que le corresponde para que el AVE llegue a la ciudad en la fecha prevista.
Recordó que ya se ha adjudicado por 84,4 millones de euros el tramo Pinos Puente- Granada y aseguró
que el soterramiento de la infraestructura por la capital "no está en cuestión" puesto que ya se pactó en su
día que entraría de este modo en la capital granadina.
Respecto a la nueva estación de la Alta Velocidad de Granada -cuyo diseño está a cargo de ADIF y el
arquitecto Rafael Moneo-, Pezzi adelantó que en unos días se presentará el estudio informativo y
desvinculó la llegada de la Alta Velocidad en 2013 a la finalización de la misma, "pese a que se intentará
hacerlo" tal y como hizo en su día el secretario de Estado de Planificación de Infraestructuras Víctor
Morlán.
El PSOE cree que el alcalde de Granada "va de listo" con el AVE

"En todas las ciudades se ha creado una sociedad en la que el 50 por ciento lo pone el Ministerio, el
25 por ciento la Junta y el otro 25 los consistorios", dice Pezzi
04.03.10 - 19:05 - E. PRESS | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100304/local/granada/psoe-cree-alcalde-granada-
201003041905.html
El diputado socialista Manuel Pezzi opinó que el alcalde de Granada, José Torres Hurtado, "va de listo"
con la integración del AVE en la ciudad porque "quiere que le salga gratis" ante la situación de
"bancarrota" en que se encuentra el Ayuntamiento.
Tras presentar en rueda de prensa el proyecto de la variante de Loja de la Alta Velocidad, Pezzi opinó que
ahora el único problema que se puede encontrar esta infraestructura para llegar en 2013 a Granada es la
falta de acuerdo económico con el Ayuntamiento y este sentido recordó que "en todas las ciudades se ha
creado una sociedad en la que el 50 por ciento lo pone el Ministerio, el 25 por ciento la Junta y el otro 25
los consistorios".
271
Las entidades locales asumen este gasto porque la integración del AVE supone una reordenación del
tráfico que "les compete" y "todos los alcaldes lo han hecho", dijo Pezzi, que opinó sin embargo que el
regidor granadino les trata de "pardillos" al pretender que a él se lo haga el Ministerio "todo gratis". En
este contexto, instó a Torres Hurtado a "dejarse ayudar" por los socialistas porque "sabemos que no saben
llevar este tema" que, según dijo, "ha superado" a la concejal de Urbanismo, Isabel Nieto.
"Echarles una mano"
Así manifestó la disposición de los socialistas y del Ministerio de Fomento a "echarles una mano",
incluso él propio Pezzi se ofreció, en tono irónico, a ir todas las mañanas al Ayuntamiento para ayudar a
regidor y concejal "sin cobrarles nada".
A juicio de Pezzi, el Ministerio de Fomento sabe que el Ayuntamiento granadino está en "bancarrota" y si
el alcalde "cambiara radicalmente y se convirtiera en una persona amabilísima y estuviera disponible para
alcanzar acuerdos no habría ningún problema".
En este contexto, pidió "responsabilidad" a la entidad local para que "no enrede" en este asunto y confió
en que esté dispuesto a firmar el acuerdo económico con la Junta de Andalucía y el Ministerio de
Fomento y a aportar la cuantía económica que le corresponde para que el AVE llegue a la ciudad en la
fecha prevista.
Las obras del Metro, ejecutadas en su mayoría por empresas de Granada, generan 1.500 empleos
Actualmente se encuentra en ejecución el 100% del trazado del Metro de Granada, un hecho que
ha propiciado que aumente considerablemente el número de puestos de trabajo
http://www.ideal.es/granada/20100311/local/granada/obras-metro-ejecutadas-mayoria-
201003111746.html
La Junta de Andalucía destacó este miércoles que las obras del Metro de Granada, que ejecutan
mayoritariamente empresas de las provincia, generan actualmente un total de 1.477 puestos de trabajo. De
éstos, 844 son directos, es decir, corresponden al personal que trabaja directamente en las obras a través
de las empresas constructoras, las subcontratas especializadas, direcciones de obra y asistencias técnicas.
El resto de los recursos humanos equivale a los empleos indirectos, unos 633, que trabajan en las
empresas proveedoras o fabricantes de materiales empleados en la ejecución del metro ligero.
En lo que a las categorías o puestos de trabajo se refiere, 64 trabajadores forman parte del personal
técnico de las direcciones de obra y oficinas técnicas de apoyo a Ferrocarriles de la Junta de Andalucía,
mientras que el resto es mano de obra de las contratas y subcontratas, de los laboratorios de calidad o las
asistencias técnicas, informó la Junta de Andalucía en una nota.
Las obras del Metro de Granada reflejan además una decidida apuesta por las empresas andaluzas y,
concretamente, por las de la provincia de Granada. De hecho, un 76 por ciento de las constructoras que
participan en la ejecución del metro ligero granadino están domiciliadas en la provincia. Además, cada
uno de los siete tramos en los que se divide la infraestructura (incluyendo Talleres y Cocheras) cuenta con
representación andaluza o granadina.
Actualmente se encuentra en ejecución el 100% del trazado del Metro de Granada, un hecho que ha
propiciado que aumente considerablemente el número de puestos de trabajo generados por las obras de
construcción. No obstante, las previsiones apuntan a que estos datos experimentarán futuros incrementos
a medida que avancen los trabajos en los tramos que, actualmente, se encuentran en pleno proceso de
ejecución.
El Metro de Granada cuenta con un trazado de casi 16 kilómetros que recorren el eje Norte-Sur del área
metropolitana, con 23 paradas y tres estaciones, que permitirán conectar los principales puntos de interés
cultural, deportivo, administrativo y sanitario. Además, el trazado se ha determinado fomentando la
intermodalidad con otros medios de transporte, gracias a la ubicación de paradas en la estación de
autobuses y la futura estación del AVE.
272
Moneo sitúa la nueva estación del AVE junto a Pajaritos y Camino de Ronda
LOLA QUERO / GRANADA | ACTUALIZADO 11.03.2010 - 01:00
http://www.granadahoy.com/article/granada/650667/moneo/situa/la/nueva/estacion/ave/junto/pajar
itos/y/camino/ronda.html
El Gobierno ya tiene una propuesta para la integración de la alta velocidad en la ciudad, que presentará en
pocos días a la Junta y al Ayuntamiento, con los que tiene que cerrar un acuerdo económico
El arquitecto encargado de diseñar la futura estación del AVE de Granada, Rafael Moneo, ya ha cerrado
con el Gobierno un modelo para la integración urbanística de la alta velocidad en la ciudad. Es decir, un
esbozo con la ubicación concreta, dentro el terreno disponible, de todos los elementos ferroviarios
necesarios, sobre todo el nuevo edificio de entrada y salida de viajeros, que se construirá más pegado al
Camino de Ronda y el barrio de Los Pajaritos que la actual estación de Andaluces.
La actual configuración urbanística de la zona de Renfe permitía al arquitecto y a los responsables de
Adif (organismo estatal encargado de la construcción del AVE) optar por ubicaciones diferentes dentro de
un área que se extiende desde el Camino de Ronda hasta los comedores universitarios y desde el barrio de
Los Pajaritos hasta los Paseíllos.
Todo ese terreno está actualmente ocupado en parte por las vías que, según el protocolo inicial, tendrán
que llegar soterradas a la ciudad, por lo que se libera gran parte de esa enorme extensión de terreno de
casi 150.000 metros cuadrados.
De todo ese espacio Adif ha definido la parte que ocupará con la estación y el resto de infraestructuras
ferroviarias. Ésta será la más próxima a la zona residencial de Pajaritos, cerca del puente del Camino de
Ronda.
Es una zona donde se podrá construir la estación a la vez que continúa en uso el edificio de Renfe y el
paso de las vías actuales. Una vez entrara en funcionamiento la nueva estación (a 5 metros bajo tierra y
con un hall en superficie), la de ahora quedaría inutilizada y ese espacio se liberaría para otros usos.
El destino de todos los metros cuadrados que quedarán sin uso ferroviario en esa zona se tendrá que
definir en coordinación con el Ayuntamiento de Granada, que es la administración a la que revertirán esos
terrenos liberados.
Por eso, el Gobierno central tiene previsto presentar ya esta propuesta de ubicación de la estación al
Ayuntamiento y a la Junta, con los que se firmará un acuerdo de financiación. "El Ayuntamiento tendrá
que decidir qué quiere que se haga en esos espacios libres, que será determinante en la financiación del
proyecto", explicó el diputado socialista por Granada, Manuel Pezzi, que enfatizó el papel del municipio
en la solución final del proyecto de la integración de la alta velocidad en Granada.
El alcalde, José Torres Hurtado, ha manifestado públicamente que escribe cartas al Ministerio con mucha
frecuencia para solicitar información o reuniones que permitan seguir avanzando en el proyecto. El
Gobierno tiene previsto presentarle en pocos días este diseño de ordenación del conjunto ferroviario, con
el fin de negociar los otros aspectos, que serán claves en la financiación, porque las plusvalías
económicas de cualquier construcción que se levante en esa zona, junto a las del futuro terreno residencial
que se liberará en La Chana (zona de Talleres de Renfe) se tendrán en cuenta a la hora de negociar quién
paga cada parte de esta obra para la llegada del AVE.
No obstante, en los terrenos donde hoy se encuentra la estación, el recurso residencial (el que más
ingresos podría generar) está muy limitado porque la calificación urbanística de esa zona es espacio libre,
lo que no impide que sea compatible con algunas instalaciones comerciales o de restauración.
El diseño de los emplazamientos es también muy importante para el desarrollo de la obra del Metro, pues
se parte de la base de que la estación ha de ser intermodal, es decir, que sirva para ambos medios de
transporte. Dado que la obra del tranvía de la ciudad que construye la Junta camina a mayor ritmo, el
conocimiento sobre la ubicación concreta es necesario para avanzar en el Metro.
273
Moneo sitúa la nueva estación del AVE junto a Pajaritos y Camino de Ronda
El Gobierno ya tiene una propuesta para la integración de la alta velocidad en la ciudad, que
presentará en pocos días a la Junta y al Ayuntamiento, con los que tiene que cerrar un acuerdo
económico
http://www.granadahoy.com/article/granada/650667/moneo/situa/la/nueva/estacion/ave/junto/pajar
itos/y/camino/ronda.html
El arquitecto encargado de diseñar la futura estación del AVE de Granada, Rafael Moneo, ya ha cerrado
con el Gobierno un modelo para la integración urbanística de la alta velocidad en la ciudad. Es decir, un
esbozo con la ubicación concreta, dentro el terreno disponible, de todos los elementos ferroviarios
necesarios, sobre todo el nuevo edificio de entrada y salida de viajeros, que se construirá más pegado al
Camino de Ronda y el barrio de Los Pajaritos que la actual estación de Andaluces.
La actual configuración urbanística de la zona de Renfe permitía al arquitecto y a los responsables de
Adif (organismo estatal encargado de la construcción del AVE) optar por ubicaciones diferentes dentro de
un área que se extiende desde el Camino de Ronda hasta los comedores universitarios y desde el barrio de
Los Pajaritos hasta los Paseíllos.
Todo ese terreno está actualmente ocupado en parte por las vías que, según el protocolo inicial, tendrán
que llegar soterradas a la ciudad, por lo que se libera gran parte de esa enorme extensión de terreno de
casi 150.000 metros cuadrados.
De todo ese espacio Adif ha definido la parte que ocupará con la estación y el resto de infraestructuras
ferroviarias. Ésta será la más próxima a la zona residencial de Pajaritos, cerca del puente del Camino de
Ronda.
Es una zona donde se podrá construir la estación a la vez que continúa en uso el edificio de Renfe y el
paso de las vías actuales. Una vez entrara en funcionamiento la nueva estación (a 5 metros bajo tierra y
con un hall en superficie), la de ahora quedaría inutilizada y ese espacio se liberaría para otros usos.
El destino de todos los metros cuadrados que quedarán sin uso ferroviario en esa zona se tendrá que
definir en coordinación con el Ayuntamiento de Granada, que es la administración a la que revertirán esos
terrenos liberados.
Por eso, el Gobierno central tiene previsto presentar ya esta propuesta de ubicación de la estación al
Ayuntamiento y a la Junta, con los que se firmará un acuerdo de financiación. "El Ayuntamiento tendrá
que decidir qué quiere que se haga en esos espacios libres, que será determinante en la financiación del
proyecto", explicó el diputado socialista por Granada, Manuel Pezzi, que enfatizó el papel del municipio
en la solución final del proyecto de la integración de la alta velocidad en Granada.
El alcalde, José Torres Hurtado, ha manifestado públicamente que escribe cartas al Ministerio con mucha
frecuencia para solicitar información o reuniones que permitan seguir avanzando en el proyecto. El
Gobierno tiene previsto presentarle en pocos días este diseño de ordenación del conjunto ferroviario, con
el fin de negociar los otros aspectos, que serán claves en la financiación, porque las plusvalías
económicas de cualquier construcción que se levante en esa zona, junto a las del futuro terreno residencial
que se liberará en La Chana (zona de Talleres de Renfe) se tendrán en cuenta a la hora de negociar quién
paga cada parte de esta obra para la llegada del AVE.
No obstante, en los terrenos donde hoy se encuentra la estación, el recurso residencial (el que más
ingresos podría generar) está muy limitado porque la calificación urbanística de esa zona es espacio libre,
lo que no impide que sea compatible con algunas instalaciones comerciales o de restauración.
El diseño de los emplazamientos es también muy importante para el desarrollo de la obra del Metro, pues
se parte de la base de que la estación ha de ser intermodal, es decir, que sirva para ambos medios de
transporte. Dado que la obra del tranvía de la ciudad que construye la Junta camina a mayor ritmo, el
conocimiento sobre la ubicación concreta es necesario para avanzar en el Metro.
274
LOS SOCIALISTAS PRESENTAN SUS PROPUESTAS
250 razones para votar al PSOE en Granada
- E. P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20080220/local/granada/razones-para-votar-psoe-200802201837.html
El PSOE de Granada presentó hoy su programa electoral para los comicios andaluces y generales del 9 de
marzo, que contiene un total de 250 medidas y en el que están incluidas propuestas para la celebración del
'Milenio del Reino de Granada ', entre otras el impulso de la declaración del casco histórico de la ciudad
como Patrimonio de la Humanidad ante la Unesco o que Granada se convierta en la sede de la 'Alianza de
Civilizaciones'.
El secretario general de los socialistas en Granada y candidato al Parlamento andaluz, Francisco Álvarez
de la Chica, recordó que el PSOE vuelve otra vez a ser el primer partido en presentar un programa
electoral provincializado.
Según apuntó, la expresión de las aspiraciones socialistas a través de un documento escrito demuestra el
compromiso de las personas que lo hacen público, y la esperanza de los ciudadanos que esperan que se
cumpla. Así, el programa, según mantuvo, no será sólo para los granadinos que voten al PSOE, sino
también a los que no.
La cabeza de lista del PSOE de Granada al Parlamento andaluz, Teresa Jiménez, incidió en que el
programa socialista es enormemente amplio, ambicioso y cargado de credibilidad. Jiménez señaló que los
últimos cuatro años la provincia se ha identificado con la innovación y la investigación, una línea que se
mantendrá en los próximos cuatro, introduciendo una nueva especialidad, la alimentación para la salud.
En este sentido, el PSOE plantea la puesta en marcha de nuevos centros del control de calidad alimentaria
en el Parque Tecnológico de Ciencias de la Salud (PTS), la costa y el Poniente. De igual manera, seguirá
fomentándose el uso de las energías renovables, cuya seña de identidad será la zona de Guadix y El
Marquesado.
Cohesión social
Según destacó Jiménez, el programa incide además en lograr la "cohesión social", de manera que se
ampliará la oferta educativa para los niños de 0 a 3 años, con la creación de 5.000 nuevas plazas de
educación infantil; duplicar la oferta de plazas en los centros para mayores y dependientes; y poner en
marcha planes integrales en las zonas que necesitan una "urgente transformación social", como el distrito
norte, en Granada capital.
Asimismo, el PSOE pretende hacer del sistema sanitario andaluz un modelo de eficacia, con mejores
prestaciones que completen la red de hospitales comarcales con el de Baza y Órgiva; nuevos centros de
especialidades como el de Huéscar y Armilla. De igual manera, el PSOE aboga por una educación
sinónimo de calidad y excelencia, con nuevas ofertas como la creación de una escuela superior que
restaure nuestro patrimonio histórico y convirtiendo la Escuela de Hostelería de Granada en referencia en
el ámbito nacional.
Cohesión territorial
Los socialistas, según expuso Jiménez, tratan de conseguir la cohesión territorial, con la puesta en marcha
de infraestructuras viarias, por ejemplo, en el área metropolitana, culminando el Distribuidor Norte y Sur;
los accesos a Jun, La Zubia o Cájar; las variantes de municipios como Las Gabias, Churriana o Armilla;
iniciando la Ronda Este; y finalizando la línea 1 del Metro y ampliándola a otros municipios.
Para el resto de la provincia, el PSOE se compromete a finalizar el 'Plan Más Cerca'; nuevas autovías
como la que une Iznalloz y Darro, enlazando la A-44 con la A-92; incorporar a la provincia al eje
transversal de la alta velocidad, que permitirá unir Huelva, Sevilla, Antequera, Granada , Guadix y
Almería; o estudiar la mejor conexión ferroviaria para Motril y su puerto.
Vivienda
En política de vivienda, los socialistas prometen para los próximos cuatro años la incorporación de 20.000
nuevas VPO, de las cuales 8.000 serán entregadas en la próxima legislatura. Además, se comprometen a
rehabilitar 6.500 viviendas más, 1.500 que eliminen su condición de infravivienda.
Con el objetivo de que la cultura se convierta en un derecho y un recurso prometen la creación de la
Escuela Granadina de Flamenco, nuevos centros que apoyen la creación musical en Andalucía, poniendo
en marcha las medidas del Plan Director de la Alhambra, y culminando Espacio Escénico, Centro Lorca y
la ampliación del Parque de las Ciencias.
Empleo
Por su parte, la número 1 de la lista socialista por Granada al Congreso, Cándida Martínez, destacó otras
medidas para la provincia, como la consecución del pleno empleo, con 395.000 personas ocupadas en los
próximos cuatro años, lo que significa un incremento de 40.000 empleados con contrato indefinido.
La intención del PSOE es convertir a Granada en Ciudad europea de la prevención en 2010-2011, para
que se convierta en referente internacional en prevención de riesgos laborales, con la creación del
275
Pabellón de la Cultura de la Prevención en el Parque de las Ciencias, y el Observatorio de I+D+i laboral,
en el PTS.
Añadido a lo anterior, el PSOE se compromete al incremento de las pensiones a los 77.000 granadinos
con las rentas más bajas; o el impulso de las industrias innovadoras, con el estudio del mejor uso posible
del millón de metros cuadrados de suelo industrial que el Ministerio de Defensa posee en El Fargue.
Segunda circunvalación
En materia de infraestructuras, Martínez resaltó la importancia que tienen las comunicaciones para la
provincia, con un papel central en el programa, por lo que el PSOE prevé finalizar y poner en
funcionamiento la línea del AVE Granada -Antequera, priorizar la conexión ferroviaria con Motril, y
actualizar el Plan Director del aeropuerto, para adaptarlo al número de pasajeros y vuelos, aumentando la
zona de estancia y los servicios.
También el puerto de Motril tiene presencia importante en el programa electoral socialista, puesto que se
pretende convertirlo en un nodo de ámbito regional de actividades logísticas, según indicó la anterior
consejera de Educación, que resaltó la importancia de la Autovía Granada -Córdoba-Badajoz, que
conectará la provincia con Portugal. Martínez mantuvo además que el PSOE, si gana las elecciones, dará
la máxima prioridad a la puesta en funcionamiento de la Segunda Circunvalación.
250 promesas del programa electoral del PSOE de Granada en 2008 se quedan fuera de lugar
El primer punto era alcanzar en 2012 la cifra de 395.000 trabajadores y el pleno empleo al año
siguiente
http://www.ideal.es/granada/v/20100315/granada/promesas-programa-electoral-psoe-
20100315.html
250 medidas para la provincia de Granada formaban parte del programa electoral del PSOE que se
presentó a las elecciones generales y autonómicas de 2008. Hoy, esas promesas están desfasadas o son
inasumibles, empezando por el compromiso para 2012 de sumar 395.000 trabajadores -ahora hay unos
100.000 menos- y llegar al pleno empleo en 2013. En cuanto a viviendas, si el objetivo en 2008 era la
construcción de 20.000 VPO, ahora el proyecto es dar salida a 7.900 pisos acabados y sin vender, con
descuentos del 20%.
En parcelas como las obras públicas, hay menos margen de improvisación porque, sencillamente, no hay
dinero. El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, salvó recientemente de la quema la
culminación de la A-7 -según el programa tendría que estar ya acabada-, el AVE -no así la estación- y la
segunda circunvalación, de la que aún queda un tramo de obras por adjudicar. El proyecto que sí está
cumpliendo con su plazo -2012- es el de la línea 1 del metro.
Iniciativas menores del programa del PSOE como la ampliación de Fermasa o del Palacio de Congresos,
el Centro Granada Arena o llevar la Universidad a la Costa han caído en el olvido. Pero para evento sin
rumbo, el Milenio: el programa electoral de 2008 se cerraba con seis propuestas para él, de las que dos
años después, sólo se ha cumplido una: la designación como conmemoración de excepcional interés
público por parte del Congreso. Un ejemplo ilustrativo de un programa que se ha quedado fuera de lugar.
276
Centro de Transportes de Mercancías de Granada no se ubicará en Pinos Puente
Las conexiones han sido el factor determinante para la elección del terreno situado junto a
Mercagranada
23.03.10 - 11:45 - E.P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100323/local/pinos-puente/centro-transportes-mercancias-granada-
201003231145.html
El Centro de Transportes de Mercancías (CTM) estará junto a Mercagranada, por lo que queda descartada
la alternativa de ubicarla en el término municipal de Pinos Puente.
La Junta de Andalucía ha declarado de interés autonómico el CTM de Granada, por lo que asumirá sus
competencias y decidirá la distribución de la parcela de 120 hectáreas en la que se ubicará. Esto no
supondrá un obstáculo para que la nueva factoría de Cervezas Alhambra también se erija en estos terrenos
puesto que "no hay ningún impedimento jurídico ni técnico" para ello.
Así lo explicó hoy el diputado socialista por Granada, Manuel Pezzi, en el transcurso de una rueda de
prensa en la que confirmó que el CTM se ubicará en la capital, en los terrenos situados detrás del
Mercagranada, de modo que estará conectado con el AVE, la línea férrea de Moraleda y la futura autovía
Granada-Córdoba-Badajoz, cuya construcción "comenzará próximamente".
Las otras parcelas alternativas que se barajaban en los municipios de PinosPuente y Albolote no tienen las
mismas conexiones y eso ha sido "determinante" para la selección, unido al hecho de que el
Ayuntamiento de la capital rechazó ubicar en esta parcela el recinto ferial, que en la actualidad continúa
ocupando unos terrenos propiedad de la Junta en el barrio de Almanjáyar.
Además, tanto el Plan de Ordenación Territorial de la Aglomeración Urbana de Granada (Potaug) como
el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Granada de 2001 -aún vigente- apuntan a la parcela
junto a Mercagranada como "la más adecuada".
Así las cosas, Pezzi se ha congratulado de que la Junta "haya resuelto el debate" sobre la ubicación del
CTM que, según dijo, será considerado "de primer nivel autónomico" y formará parte de la red andaluza
de centros logísticos que se pondrán en marcha en los próximos años en toda la comunidad.
Preguntado por la posibilidad de que la nueva factoría de Cervezas Alhambra comparta espacio con el
CTM en esta parcela de 120 hectáreas, Pezzi aseguró que "no habría ninguna dificultad" para ello puesto
que la Junta es la gestora de los terrenos y "puede llegar a acuerdos con empresas que necesitan una
ubicación de especial relevancia".
Así, insistió en que "no hay ningún impedimento técnico ni jurídico" para que la Junta pueda reservar
suelo para la factoría de cervezas, que ya ha manifestado en reiteradas ocasiones su deseo de continuar
operando en el término municipal de Granada, mientras que el alcalde de la ciudad, José Torres Hurtado
ha apelado al "buen entendimiento entre instituciones" para conseguir este objetivo.
El Milenio de Granada está "congelado" por el PSOE-A, según el PP

Se preguntan qué ocurrirá con los grandes proyectos tras la remodelación en el gobierno andaluz
23.03.10 - 13:47 - E. PRESS Y EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100323/local/granada/milenio-granada-esta-congelado-
201003231345.html
El vicepresidente ejecutivo del PP de Granada, Antonio Ayllón, se preguntó este martes que ocurrirá con
la conmemoración del Milenio del Reino de Granada, previsto para 2013, tras los cambios en el Gobierno
andaluz, ya que hasta ahora era Antonio Avila, como consejero de Presidencia, el que iba a liderar el
proyecto. La asunción de Avila de las competencias de Economía, Innovación y Ciencia es, para el PP, la
razón por la que aún éste no había tomado posesión de la Presidencia del consorcio para gestionar la
efeméride, por lo que acusó al PSOE-A de haberlo estado "congelándolo descaradamente".
En rueda de prensa, Ayllón recordó que el consorcio sólo se ha reunido una vez desde que se constituyó,
si bien tiene ya en su haber la dimisión del que fuera su presidente, el ex rector de la Universidad de
Granada, David Aguilar, el pasado mes de enero y ninguna visita de su supuesto sucesor en el cargo, que
iba a ser el hasta hoy consejero de la Presidencia. "Todo esto demuestra una vez más que el Milenio es un
timo, un cachondeo, y que está vinculado a las suerte internas del PSOE en Sevilla", dijo.
Para el dirigente 'popular' es "indignante" que no se haya concretado aún quién va a encargarse de la
Presidencia del Milenio para "tirar del carro" y que los granadinos tengan que esperar "a que les plazca" a
los socialistas comprometer inversiones para la provincia y concretar proyectos relacionados con esta
celebración. "Además no nos dicen tampoco quién va a dirigir este tinglado, que es un tinglado de la
mentira y la falsedad", apuntó.
277
Ayllón incidió en que Granada "no quiere limosna". "Queremos ser lo mismo que los demás. Parece que
Granada es el patito feo, la olvidada, es la víctima de la Junta de Andalucía y este Milenio demuestra
clarísimamente y es bastante demostrativo de la falta de compromiso de los dirigentes del PSOE y de su
comportamiento con Granada", concluyó.
Pierde peso en Justicia
También han criticado que Granada, como capital andaluza de la Justicia, "pierde peso" tras la
eliminación de la Consejería de Justicia y Administración Pública que ha dirigido la granadina Begoña
Álvarez, quien no forma parte del nuevo gobierno regional. La inclusión de las competencias de Justicia
en el departamento de Gobernación "no viene bien", ha declarado.
Los populares han felicitado "personalmente", por otra parte, a Francisco Álvarez de la Chica, nuevo
consejero de Educación, pero han lamentado su "gestión política" al frente de la secretaría provincial del
PSOE de Granada, que ha dejado, en opinión de Ayllón, "más sombras que luces".
Deuda histórica
En concreto, el dirigente popular ha criticado la "deuda histórica con Granada" que va más allá, en su
opinión, del pago del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, que ha denominado "engañoso" en
referencia al cálculo de los solares de Los Mondragones donde, según los populares, no se pueden
construir más que 160 viviendas unifamiliares.
La situación de las infraestructuras ha sido el principal argumento de crítica a Álvarez de la Chica al
frente del PSOE de Granada y, en este sentido, Ayllón ha recordado que no existe fecha para la llegada
del AVE a la capital y que "el metro se debía haber terminado en 2006", además de los retrasos en la
construcción de los viales metropolitanos, la autovía a Motril o el espacio escénico, entre otros.
En referencia al papel que podría desempeñar Teresa Jiménez, ex consejera de Educación, como nueva
secretaria provincial del PSOE de Granada, Ayllón ha afirmado que a la también ex delegada del
gobierno andaluz "la van adaptando a cualquier situación" y ha manifestado que espera que "haga algo
más de lo que ha hecho" en sus anteriores puestos de responsabilidad.
Alertan de vertidos tóxicos por las obras del AVE a su paso por Loja (Granada) en el pantano que
abastece a Sevilla y Córdoba
26.03.10 - 17:27 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100326/local/provincia-granada/alertan-vertidos-toxicos-obras-
201003261727.html
IU ha alertado sobre la contaminación con productos químicos del Río Salado a su paso por Granada
como consecuencia de las obras del AVE en Loja (Granada), y los efectos que puede tener en la
población, ya que lleva agua al pantano de Iznájar, abastecedor de poblaciones de Sevilla y Córdoba.
La contaminación parece tener su origen en los vertidos de detergentes relacionados con los trabajos de la
tuneladora que opera en las obras del AVE, según la información trasladada por Convocatoria por Loja.
Con el inicio de estos trabajos comenzaron a aparecer "una cantidad importante" de líquidos procedentes
de la maquinaria que "se han ido depositando y aumentando con el paso de los días en el cauce del río" y
que son visibles en forma de espuma, han añadido.
Además, el coordinador provincial de IU, Manuel Morales, ha asegurado que reses que beben de ese
cauce han fallecido y otras están sufriendo malformaciones y tienen "un estado lamentable de salud".
Convocatoria por Loja ha afirmado que esos vertidos se están depositando en una zona de bosque
mediterráneo cercano a Fuente Camacho y muy próximo a las lagunas de Salinas, paraje natural protegido
por la Junta de Andalucía.
Según sus informaciones, los vertidos pueden ser considerados como de alta toxicidad, ya que se ha
producido la muerte de setenta cabras, más de sesenta con malformaciones de nacimiento y numerosos
ejemplares de trucha muertos en el coto de Riofrío.
El dirigente de IU ha remitido de forma urgente al Congreso de los Diputados y al Parlamento de
Andalucía varias preguntas alertando del riesgo para las personas y ecosistemas del lugar, para que se
actúe de forma "preventiva" en la zona afectada.
Asimismo se ha planteado al Ministerio de Fomento si se ha realizado control ambiental a la forma de
actuar de la concesionaria de la obra y si tiene contemplado en el proyecto alguna actuación que conlleve
estos vertidos.
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Alerta sobre un vertido químico en el río Salado por las obras del AVE
IU-Los Verdes afirman que un ganadero ha interpuesto una denuncia en el juzgado por la muerte
de varias cabezas de ganado
27.03.10 - 01:24 - R. I. | GRANADA.
http://www.ideal.es/granada/v/20100327/provincia/alerta-sobre-vertido-quimico-20100327.html
Izquierda Unida y Los Verdes han denunciado el vertido de productos químicos en el río Salado en Loja
como consecuencia de las obras del AVE Antequera Granada a su paso por este municipio.
En rueda de prensa, el portavoz de Los Verdes en Granada, Mario Ortega y el concejal de CpL en el
Ayuntamiento de Loja, Antonio Ramón Molina han informado que los productos químicos vertidos al
cauce del arroyo están relacionados con los trabajos en el bitúnel Los Quejigares.
Esta formación política indica que los vertidos de líquidos y detergentes proceden, al parecer, de la
tuneladora encargada de la excavación del bitúnel en Cuesta Blanca.
«Estos detergentes se han ido depositando y aumentando con el paso de los días en el cauce del río que
mezclados con la corriente del mismo se han hecho más visibles en forma de espuma». Ortega informó
que uno de los ganaderos de la zona ha interpuesto una denuncia en el Juzgado de Loja ante el
fallecimiento de varias cabezas de ganado que «supuestamente» han bebido en este cauce «contaminado».
Avisos
Ante esta situación, esta formación política ha presentado en el Congreso de los Diputados y el
Parlamento de Andalucía varias preguntas alertando del riesgo para la salud de las personas y ecosistemas
del lugar.
«No sabemos si el Ministerio de Fomento tiene constancia de estos vertidos, si se ha realizado algún tipo
de control ambiental sobre la forma de actuar de la empresa concesionaria de la obra y qué actuaciones
tiene previsto llevar a cabo el gobierno para corregir esta situación», afirmaron.
Quien sí tiene constancia de los mismos es el Área de Medio Ambiente del consistorio lojeño que
comunicó, el pasado 14 de enero, la presencia de vertidos de procedencia desconocida en el arroyo
Nieblín y la Viñuela ante la Delegación provincial de Medio Ambiente en Granada así como a la Agencia
Andaluza del Agua.
En sendas misivas, el responsable de Medio Ambiente, Pedro Lanzas ,solicitaba que una actuación
preventiva y urgente en la zona afectada. «Hasta la fecha, ningún vecino nos ha comunicado alguna
afección».
El PSOE asegura que los vertidos del AVE a su paso por Loja (Granada) no suponen riesgo
ambiental
http://www.ideal.es/granada/20100329/local/loja/granada-loja-vertidos-ave-psoe-
201003291859.html
Los vertidos que están generando las obras del AVE a su paso por Loja (Granada) son biodegradables y
no suponen un riego medioambiental para la fauna y la flora de la zona, según un informe elaborado por
el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) dado hoy a conocer por el alcalde de la
localidad, Miguel Castellano (PSOE).
"Se trata de productos químicos fácilmente biodegradables y que no sobrepasan los valores críticos de
riesgo e indican que los niveles en terrenos acuíferos, incluso calculados bajo el peor escenario de vertido,
son menores que los predichos para los casos de concentraciones sin efectos dañinos", señalan los
técnicos en el documento.
Este se trata no obstante del único informe existente al respecto, a pesar de que el Ayuntamiento, que ya
detectó el pasado mes de enero una "espuma" en el arroyo de la Viñuela y el cauce de Río-Frío, pidió a la
Consejería de Medio Ambiente y la Agencia Andaluza del Agua que hiciera los controles y análisis
pertinentes para descartar algún tipo de "peligro".
"Habrán entendido que no habrá nada que notificar, porque si hubiera algún problema nos lo habrían
trasladado", consideró hoy en rueda de prensa Castellano, que insistió en que si no fueran biodegradables
los vertidos se habrían "prohibido". Según sostuvo el regidor, la obra cumple el estudio de impacto
medioambiental redactado y se mantiene un "control" de las posibles incidencias, pero si hay "cualquier
riesgo" éste deberá ser "paliado".
El alcalde aseguró que no hay razones para concluir que los vertidos vayan a generar un "desastre
ecológico" o afectar a la fauna o a empresas piscícolas de la zona, si bien aseguró que existe una denuncia
de un ganadero "sobre una posible afección de su ganado", que está siendo investigada por un Juzgado de
Loja. "No hay tal problema, no hay tal situación de riesgo y no debe haber alarma", dijo.
279
Castellano explicó que los problemas se derivaron de la rotura de la balsa de decantación de los vertidos a
consecuencia del temporal, momento en el que se envió la solicitud de vigilancia por parte del Consistorio
a la Agencia Andaluza del Agua y la Consejería de Medio Ambiente.
"No hay ninguna disposición que vaya en contra de afirmar que los productos no son biodegradables, y no
se ha planteado ningún problema salvo la denuncia de un ganadero", según indicó el alcalde, que insistió
no obstante en que eso no impide que se haga siempre un control exhaustivo de los residuos.
Además, la declaración de impacto ambiental puede ser modificada, algo para lo que, según le consta a
Castellano, tanto ADIF como la empresa concesionaria, Dragados, ya han presentado sus solicitudes.
El Alcalde del Loja se queja porque dice no le notificaron los informes sobre los vertidos
Castellano ha precisado que fue su equipo de gobierno el que detectó los vertidos el pasado mes de
enero en varios arroyos cercanos a las obras de la Alta Velocidad en Loja
30.03.10 - 19:43 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100330/local/loja/alcalde-loja-queja-porque-201003301943.html
El alcalde de Loja, Miguel Castellano (PSOE), ha mostrado su "malestar e indignación" a la

Subdelegación del Gobierno por el hecho de que no le haya sido notificado el resultado de los informes
del Seprona de la Guardia Civil sobre la naturaleza de los vertidos químicos causados por las obras del
AVE. Castellano ha precisado que fue su equipo de gobierno el que detectó los vertidos el pasado mes de
enero en varios arroyos cercanos a las obras de la Alta Velocidad en Loja.
El alcalde de Loja dio ayer a conocer un informe del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(Adif) -según dijo el único existente hasta el momento- que sostenía que los vertidos son biodegradables
y no suponen un riesgo ambiental para la zona.
El delegado de Medio Ambiente de la Junta en Granada, Francisco Javier Aragón, ha informado este
martes sin embargo de que dos informes confirman la existencia de los vertidos, aunque no ha podido
aclarar si son tóxicos o biodegradables.
Uno de ellos es el elaborado el pasado diciembre por la guardería fluvial, dependiente de la Agencia
Andaluza del Agua, y otro el realizado en febrero por el Seprona de la Guardia Civil que sí advierte de la
afección de las aguas del arroyo de la Viñuela.
El alcalde de la localidad granadina ha manifestado que a raíz de la localización de estos residuos en los
cauces de los arroyos Viñuela, el Ayuntamiento alertó en enero de su existencia a la Consejería de Medio
Ambiente y a la Agencia Andaluza para que abrieran una investigación y ordenasen los análisis
necesarios.
El regidor se ha quejado ante la Subdelegación de la forma de actuar del Seprona porque dice haber
tenido conocimiento de su informe por la prensa y "después de tres meses de silencio". En su opinión, el
Seprona ha actuado de manera negligente si ha detectado una serie de componentes tóxicos en las aguas,
no ha actuado de forma inmediata y no ha trasladado la información al Ayuntamiento de Loja
El alcalde también ha remitido a la Delegación provincial de Medio Ambiente un escrito en el que solicita
los resultados de los informes al considerarse parte afectada y pide que se le aclare si el Ayuntamiento
debe tomar medidas por la aparición de los vertidos por si éstos pueden suponer "algún peligro".
El PP pide la intervención de la Fiscalía de Medio Ambiente en el caso de los vertidos del AVE de
Loja en Granada
La diputada Concha de Santa Ana también ha pedido a Fomento que se posicione
31.03.10 - 13:26 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100331/local/loja/granada-loja-pp-vertidos-ave-201003311325.html
El PP ha pedido hoy a la Fiscalía provincial de Medio Ambiente que intervenga de oficio en el caso de los
vertidos que han causado las obras del AVE a su paso por Loja (Granada) y solicitará la comparecencia
del ministro de Fomento, José Blanco, en el Congreso.
Según ha dicho la diputada nacional Concha de Santa Ana en rueda de prensa, si el Ejecutivo hubiera
velado por el cumplimiento del informe de impacto ambiental no se habría producido esta situación y ha
recordado la "grandísima responsabilidad" de Fomento, al que le ha pedido que se posicione.
Santa Ana ha señalado que además de solicitar la comparecencia de José Blanco también pedirá en el
Congreso los informes técnicos periódicos en los que se especifica el seguimiento de la obra y si en ella
constan los vertidos que ahora se han dado a conocer.
"Nos tememos que los vertederos en los que se depositan los residuos son ilegales", ha señalado la
dirigente popular, quien también ha recordado que el Ayuntamiento de Loja debió dar conocimiento a la
Delegación de Medio Ambiente de la petición de licencia presentada por la empresa.
280
Además, ha recordado que uno de los informes que han solicitado en el Parlamento pretende aclarar la
ubicación de estos vertederos y comprobar si es la misma que indica el proyecto inicial de la obra, en
donde se deben contemplar los tratamientos ambientales y condicionamientos y su ubicación "más
correcta".
Comparecencia del Consejero
Por su parte, el parlamentario andaluz Antonio Ayllón ha anunciado que su grupo pedirá la
comparecencia del consejero de Medio Ambiente y solicitará información sobre las actuaciones que ha
desarrollado la Junta de Andalucía en esta zona.
"Estamos esperando una actuación de la Fiscalía", ha señalado Ayllón, quien ha indicado que de no
producirse en los próximos días será su grupo el que lo ponga en conocimiento para que intervenga en un
caso "tan llamativo y extraordinariamente grave".
Ha criticado que la administración socialista granadina "no trabaja por la provincia" y ha recordado que el
PP está interesado en que el AVE llegue a tiempo a la ciudad ya que se trata de un proyecto que el
gobierno popular comenzó.
La portavoz del PP en Loja, Leo Ruiz, ha indicado que su formación también pedirá al alcalde del
municipio, Miguel Castellano, que comparezca para "dar la cara" y explicar a fondo toda la información
de la que dispone en el asunto de los vertidos porque hasta ahora siempre ha alegado que "la situación
estaba controlada".
Ruiz se ha preguntado cuál es el estado actual de los vertidos, que afectan a los ríos Charcón, Riofrío,
Arroyo de la Viñuela y que podrían derivar en el pantano de Iznájar, que abastece a poblaciones ubicadas
en las provincias de Granada, Málaga y Córdoba y ha informado de que uno de los ganaderos ya ha
perdido 72 cabras por los lodos contaminados.
Por otra parte, el portavoz de Los Verdes en Granada, Mario Ortega, ha pedido la dimisión del alcalde de
Loja por "no estar al loro para defender la economía y el medio rural de su pueblo", ya que a su juicio las
evidencias de los daños de los vertidos eran "contundentes".
Los Verdes piden la dimisión del alcalde de Loja por los vertidos del AVE
Acusan a Miguel Castellano de desconocer los vertidos causados por las obras del AVE a su paso
por el municipio
http://www.ideal.es/granada/20100331/local/loja/verdes-piden-dimision-alcalde-201003311310.html
Los Verdes de Granada pidió hoy la dimisión del alcalde de Loja (Granada), Miguel Castellano, por "no
estar al loro" para defender el medio natural de su pueblo y desconocer la existencia de los vertidos
causados por las obras del AVE a su paso por el municipio, pese a que había "evidencias contundentes"
de ello.
Así lo indicó hoy en un comunicado el portavoz de Los Verdes en Granada, Mario Ortega, después de
que el regidor acusara hace unos días a la formación de "intoxicar a la opinión pública y de estar en contra
del progreso" cuando hicieron pública la existencia de estos vertidos que, según añade Ortega, "llevaban
ya tres meses campando por el pueblo".
En este sentido, Ortega negó que Los Verdes se haya opuesto nunca a la llegada del AVE a Granada, lo
que a su entender "no implica que esto no deba de hacerse con todas las garantías de respeto a nuestro
patrimonio y a nuestra economía".
Además, Los Verdes ha echado en falta más "coordinación y respeto entre las administraciones para que
no tapen la información veraz y para que las obras del AVE no sean una chapuza tras otra".
Recordó que estos trabajos están suponiendo un gran coste para la Administración, de 40 millones de
euros, y auguró que si el problema de los vertidos no se soluciona pronto la infraestructura "sufrirá más
paralizaciones" y se retrasará su llagada a la capital granadina.
Asimismo, Los Verdes cree que el delegado de Medio Ambiente de la Junta en Granada, Francisco Javier
Aragón, "debe ser cesado de forma inmediata", así como el director en Granada de la Agencia Andaluza
del Agua, "pues sabían desde hace meses lo que estaba pasando y no actuaron con la debida diligencia
ante situación tan grave".
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Sancionan por falta grave a las empresas constructora del AVE de Granada que causaron los
vertidos en Loja
31.03.10 - 19:25 - GRANADA | EFE
http://www.ideal.es/granada/20100331/local/loja/loja-sancion-empresas-ave-vertidos-
201003311712.html
La Consejería de Medio Ambiente ha incoado expediente sancionador por falta grave a las empresas
responsables de la construcción del AVE en Granada por la acumulación de tierras contaminadas en una
zona próxima al arroyo de la Viñuela, en Loja, que provocaron su contaminación.
El expediente sancionador también incluye la obligación de retirar las tierras contaminadas y la
prohibición de seguir con su almacenamiento, ha informado hoy la Junta en un comunicado.
El Gobierno andaluz ha comunicado hoy la resolución del expediente sancionador a la Unión Temporal
de Empresas responsable de los vertidos, en la que se impone una multa, por falta grave, que puede llegar
hasta los 30.000 euros.
El expediente también incluye la obligación de abonar los daños ocasionados al Dominio Público
Hidráulico, así como la de retirar las tierras contaminadas procedentes de la extracción por parte de la
tuneladora que puedan aún continuar amontonadas y de limpiar la zona de almacenamiento.
Prohíbe igualmente a la empresa volver a almacenar en el lugar donde hasta ahora se procedía a su
acopio, según el expediente, que también exige que a partir de ahora las extracciones que contienen
productos químicos sean gestionadas por una empresa autorizada para estas tareas.
La consejería ha incoado el correspondiente expediente sancionador, que hoy ha sido comunicado a las
empresas, una vez que ha recibido los resultados de las investigaciones llevadas a cabo por la Guardia
Civil, que confirman que la tierra acumulada procedente del trabajo de la tuneladora y que habían sido
llevadas a una zona de almacenamiento fueron arrastradas por las lluvias hasta el arroyo de La Viñuela.
La UTE dice que paró los vertidos de Loja el lunes y que son biodegradables
Adif indica que hasta este miércoles no tiene conocimiento oficial de que se haya producido alguna
denuncia "o informe que demuestre anomalía alguna"
31.03.10 - 19:24 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100331/local/loja/dice-paro-vertidos-loja-201003311924.html
La Unión Temporal de Empresas formada por Dragados y Tecsa, adjudicatarias del túnel del tramo de
AVE entre Arroyo de la Viñuela y Quejigares, paralizó el pasado lunes las labores de construcción en las
que se utilizan productos "biodegradables y de común uso en este tipo de obras".
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha informado en una nota de que el lunes
comunicó el cese de los trabajos hasta que los organismos competentes "no aclaren oficialmente si de esta
actividad constructiva puede derivarse alguna afección medioambiental".
Adif indica que hasta este miércoles no tiene conocimiento oficial de que se haya producido alguna
denuncia "o informe que demuestre anomalía alguna que se derive de su actuación en el proceso
constructivo del túnel de Quejigares" y que tampoco ha recibido orden de que se paralice la excavación.
"Los controles medioambientales que desarrollan tanto Dragados-Tecsa como Adif no han evidenciado en
ningún momento la presencia de sustancias que puedan provocar una afección medioambiental", precisa
el comunicado de Adif, que indica que la calidad del agua efluente del túnel en construcción está siendo
controlada "de forma periódica y regular".
"De común uso en obras"
Además, los productos empleados "son biodegradables y de común uso en este tipo de obras", según
Adif, que concreta que se emplean en concentraciones adecuadas para que no supongan ningún riesgo
para el entorno.
"Así lo ha asegurado a Adif la empresa BASF, fabricante del producto empleado, que se viene utilizando
en obras similares en toda España en los últimos 9 años", según el comunicado.
En caso de detectarse alguna anomalía en las analíticas que se realizan, "que se han intensificado", se
toman "inmediatamente" las medidas correctoras para restablecer los parámetros a los umbrales legales,
según Adif.
Por último ha aclarado que los depósitos de tierras excedentes se hacen en zonas autorizadas y que la
declaración de impacto ambiental "regula una serie de medidas generales, entre ellas, la construcción de
sistemas de desbaste y decantación de aguas procedentes de túneles e instalaciones auxiliares".
282
ABRIL
La piscifactoría de Riofrío (Granada) recupera la normalidad tras los vertidos
El incidente causado por las obras del AVE a su paso por Loja le han provocado daños, a falta de
una estimación definitiva, por valor de unos 100.000 euros
06.04.10 - 20:48 - E. PRESS | GRANADA
La piscifactoría Sierra Nevada de Riofrío (Granada), dedicada a la producción de caviar ecológico, está
recuperando la normalidad tras sufrir los efectos de los vertidos provocados por las obras del AVE a su
paso por Loja que le han provocado daños, a falta de una estimación definitiva, por valor de 100.000
euros.
Según explicó el gerente de la compañía, Diego Pozas, los vertidos ocasionaron que el Río Salado, que
abastece a la piscifactoría, llevara a las instalaciones una especie de líquido "de color blanco" que motivó
que la empresa lo denunciara el pasado mes de diciembre ante la Guardia Civil, lo que produjo el inicio
de una investigación judicial.
Actualmente, la piscifactoría está analizando sus aguas, si bien ya ha descartado que alguno de los
esturiones haya resultado afectado. La presencia de vertidos provocó que el nivel de aguas de las
instalaciones bajara --puesto que sólo se permitió la entrada al otro de los arroyos de los que se nutre-- y
que los animales no pudieran ser alimentados adecuadamente. "Eso impide que crezcan y supone una
merma económica y de productividad que a la espera de ser verificada es de unos 100.000 euros", explicó
Pozas.
Actuación rápida
La empresa piscícola actuó con rapidez y consiguió aislar el agua contaminada de la que no tenía residuo
alguno, por lo que ahora ya ha recuperado la normalidad y espera que no se produzcan más daños que
puedan generar un déficit en la producción de caviar prevista para este año, de entre 2,5 y 3 toneladas,
una cifra "algo superior" que la del año pasado.
El pasado 31 de marzo la Consejería de Medio Ambiente anunció, a través de la Agencia Andaluza del
Agua, que ha incoado expediente sancionador por falta grave a las empresas responsables de las obras del
AVE por la acumulación de tierras contaminadas en una zona próxima al arroyo de la Viñuela (en Loja),
que provocaron su contaminación.
La Administración andaluza comunicó entonces la resolución del expediente sancionador a la Unión
Temporal de Empresas responsable de los hechos, en el que además se le impuso una multa por falta
grave, que podría llegar hasta los 30.000 euros.
El expediente también incluía la obligación de abonar los daños ocasionados al Dominio Público
Hidráulico, así como la de retirar las tierras contaminadas procedentes de la extracción por parte de la
tuneladora que puedan aún continuar amontonadas y limpiar la zona de almacenamiento, al tiempo que
prohibía que se pudieran volver a almacenar en el lugar donde hasta ahora se procedía a su acopio.
El PP pide la comparecencia de José Blanco en el Congreso por los vertidos de las obras del AVE
en Loja
Los vertidos en acuíferos y encinares de la Sierra de Loja han llevado a Fomento a paralizar los
trabajos de excavación del túnel de Quejigares
07.04.10 - 15:46 - EUROPA PRESS | MADRID / GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100407/local/loja/pide-comparecencia-jose-blanco-
201004071545.html
El Grupo Parlamentario Popular ha solicitado la comparecencia en el Congreso de los Diputados del

ministro de Fomento, José Blanco, para que explique los vertidos de lodos "contaminantes" ocasionados
por las obras del AVE a su paso por el municipio de Loja.
Los 'populares' registraron este lunes en la Cámara Baja su solicitud de comparecencia y en la que se
solicita que la misma, que tendría lugar en la Comisión de Fomento, se produzca "de manera urgente". El
PP ya había acusado al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), dependiente de Fomento,
de estar cometiendo un posible delito medioambiental en el tratamiento de los residuos.
Los vertidos en acuíferos y encinares de la Sierra de Loja, motivados por un posible tratamiento
incorrecto de los residuos de las obras, han llevado a Fomento a paralizar los trabajos de excavación del
túnel de Quejigares, dentro del tramo Arroyo de la Viñuela-Quejigares correspondiente a la línea de alta
velocidad Antequera-Granada, hasta que los organismos competentes "aclaren" oficialmente si puede
derivarse alguna afección medioambiental.
Además, la Consejería de Medio Ambiente, a través de la Agencia Andaluza del Agua, ha incoado
expediente sancionador por falta grave a las empresas responsables de la construcción del AVE en
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Granada por la acumulación de las tierras contaminadas. Asimismo, ha ordenado a las constructoras que
limpien completamente la zona en la que se han vertido esas tierras.
Reanudan las obras en el túnel del AVE de Quejigares en Loja, al constatar "ausencia" de afección
medioambiental
La vuelta a la actividad se produce, según indicó ADIF en un comunicado, "con las máximas
garantías"
14.04.10 - 13:27 - E. P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100414/local/loja/reanudan-obras-tunel-quejigares-
201004141327.html
La Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Dragados y Tecsa ha acordado con ADIF reanudar
este miércoles los trabajos de excavación del túnel de Quejigares en Loja, dentro del tramo Arroyo de la
Viñuela-Quejigares correspondiente a la línea de alta velocidad Antequera-Granada, que fueron
paralizados tras detectar posibles vertidos en los acuíferos de la zona. La "ausencia" de afección
medioambiental constatada tras análisis "exhaustivos" ha permitido revocar el cese temporal.
La paralización de los trabajos se acordó el pasado 31 de marzo con el objetivo de iniciar la actividad de
nuevo cuando se verificase que los trabajos efectuados no habían provocado un deterioro del medio
ambiente. Ahora, el estudio realizado por la empresa especializada Emgrisa, entidad colaboradora de la
Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, ha determinado que no existe afección
medioambiental.
La vuelta a la actividad se produce, según indicó ADIF en un comunicado, "con las máximas garantías",
una vez conocidos los resultados de la investigación y adoptadas nuevas medidas de prevención por lo
que Adif ha autorizado a las empresas constructoras la vuelta a la actividad manteniendo un control
exhaustivo de todos los parámetros analizables para que en ningún caso pueda producirse un arrastre de
materiales desde los vertederos que puedan afectar a cauces y demás áreas protegidas.
Proceso de análisis
Según la empresa dependiente del Ministerio de Fomento, una vez conocidos los informes que se
produjeron a raíz de mediciones realizadas por organismos oficiales, ADIF comunicó a la UTE Dragados-
Tecsa la paralización de manera unilateral, sin exigencia alguna por parte de las autoridades competentes,
de la ejecución del túnel de Quejigares hasta comprobar la ausencia de afección medioambiental.
Por indicación de ADIF las empresas constructoras encargaron a la Empresa de Gestión de Residuos
Industriales S.A. (Emgrisa) la realización de varios análisis en los vertederos de materiales procedentes de
la excavación del túnel y de cómo deberían adaptarse en su caso dichos vertederos.
El resultado de los análisis de Emgrisa ha sido por tanto positivo en cuanto a que en las muestras
analizadas no han localizado afección alguna relacionada con los productos químicos empleados en la
excavación. Además este organismo ha recomendado cuidar el seguimiento de estos vertederos para
prevenir de arrastre de líquidos y materiales provocados por periodos de fuerte lluvias.
Siguiendo las recomendaciones de Emgrisa ADIF ha encargado a Dragados-Tecsa profundizar en el
control de los vertederos realizando una mejora de sus condiciones y ampliando la capacidad de las balsas
de decantación. Todo ello para impedir que un periodo de máxima afluencia de lluvias pueda provocar el
arrastre de residuos fuera de estos vertederos.
Además, tanto ADIF como las empresas constructoras recordaron que los productos usados en la
construcción del túnel son los empleados en la construcción de otras obras similares tanto de metro como
de líneas de alta velocidad sin que hasta la fecha se haya registrado afección o problema alguno.
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Cifran en 570 millones de euros la estación y la integración del AVE en Granada
16.04.10 - 18:42 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100416/local/granada/cifran-millones-euros-estacion-
201004161841.html
La construcción de la estación del AVE en Granada y de las infraestructuras necesarias para su

integración en la ciudad tendrá un coste de 570 millones de euros, según el diseño que ha presentado este
viernes el Ministerio de Fomento en una reunión a tres bandas con la Junta de Andalucía y el
Ayuntamiento.
En concreto, se destinarán 340 millones de euros al nuevo trazado y al levantamiento de las vías del tren
proveniente de Almería-Moreda, que iría paralelo a la segunda circunvalación que se está construyendo
hasta llegar a Mercagranada, donde estaría el centro de transportes de mercancías, ha informado el
diputado socialista Manuel Pezzi.
Otros 90 millones costaría el subterráneo que pasa por el barrio de La Chana y que llegará a la estación,
mientras que los 140 millones restantes se emplearían en la propia estación, su superficie y en el
entramado de vías que irán por debajo.
El diseño se ha entregado al Ayuntamiento y a la Junta de Andalucía, que ahora deberán estudiarlo
detenidamente para darle el visto bueno o apuntar los posibles ajustes que ven necesarios.
El propio arquitecto vendrá a Granada, en un plazo no superior a diez días, para presentar ampliamente su
diseño de estación ante las instituciones y la ciudadanía, ha añadido Pezzi.
Con la estación que se ha diseñado se despeja el debate de la intermodalidad, ya que las vías van
soterradas en la Chana y la estación, por lo que permite planificar el diseño del metro a su paso por ella.
La ubicación de la estación estaría más cercana al Camino de Ronda y al barrio de Pajaritos, por lo
quedaría un espacio libre que el Ayuntamiento debería decidir su utilidad, porque unos terrenos son de la
Universidad de Granada y otros de Renfe.
Pezzi ha asegurado que en la reunión, en la que ha participado el alcalde, José Torres Hurtado (PP), "ha
habido una buena aceptación del diseño general", a expensas de que se estudie con más cuidado para
confirmar los datos estructurales y económicos.
Una vez que se le de el visto bueno al diseño se pondrán en marcha los demás procesos, como el estudio
informativo, el estudio de impacto ambiental si fuera necesario y la contratación de los proyectos
constructivos.
Pezzi ha reiterado que el PSOE tiene "la mano tendida" al alcalde y al Ayuntamiento, y ha mostrado su
satisfacción de que este reunión haya servido para demostrarle que se está avanzando, a pesar de que
Torres Hurtado "era un poquito escéptico".
Leire Pajín respalda la apuesta de Zapatero por el AVE, el Milenio y el desarrollo de Granada
La secretaria de Organización del PSOE alaba la decisión de Álvarez de la Chica y califica a Teresa
Jiménez como el futuro
La intervención de la secretaria de Organización del PSOE a nivel nacional, Leire Pajín, no podía pasar
sin referirse de forma concreta al futuro de Granada. Ante los asistentes al Congreso Provincial
Extraordinario de los socialistas granadinos, afirma que “Granada es un buen ejemplo del compromiso de
Zapatero con Andalucía. Es el gobierno que ha la alta velocidad y la ha puesto a todo tren en Granada,
gracias al compromiso y a los presupuestos del Estado. Este es también el Gobierno que acompañará a los
granadinos en la celebración del Milenio”, una afirmación que era recibida con sonrisas desde las filas de
delegados presentes en la sala, mientras Leire Pajín continuaba con las promesas.
“Estaremos en primera fila en ese y tantos acontencimientos. Algo que, en contra de lo que hacen otros,
se cumple con hechos y no con palabras. Los ejemplos han puesto ya a Granada en la primera línea
nacional en innovación. Mirar la primera central eurosolar de España; el PTS dedicado a la Medicina, y
otros proyectos. Todo esto es preparar a Granada para el futuro”.
Las palabras de Leire Pajín a los delegados del congreso tuvieron momentos dedicados a rendir un
homenaje a los soldados muertos en el accidente de helicóptero ocurrido en Haití. “Nuestro corazones
están hoy con las fuerzas armadas, de las que nos sentimos orgullosos, por ser un símbolo de solidaridad
en todo el mundo. Estamos con las familias de esos cuatro soldados, uno de ellos andaluz, que hacían lo
mejor que puede hacer un país, solidaridad con uno de los países más pobres del planeta.
La intervención de Pajín tuvo una especial dedicación a lo social. España como ejemplo de solidaridad,
con una referencia especial con la ayuda a Grecia. Una afirmación que servía a Patín para iniciar sus
críticas al PP y a Rajoy, que. “Se olvida que la unión europea es un barco en el que viajamos en igualdad
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de condiciones. Necesitamos una Europa en solidaridad, Yo me siento orgullosa de poder ayudar a
Grecia”.
Sobre los últimos acontencimientos y polémicas, la secretaria de Organización afirmaba que “llevamos
días esuchando como el PP nos quiere dar lecciones de dignididad. No vamos a permitir que nadie nos de
lecciones de dignidad, porque si hay alguien que luchó por la democracia y seguiremos hacerlos, seremos
los socialistas”, un partido al que Pajín afirma que no “se no se nos ocurriría presionar a los jueces ni
poner en duda el Estado de Derecho. Pero no nos impide decir que estamos muy cerca de los hombres y
mujeres que no entienden porque en España hay gente que impide que puedan enterrar a sus muertos”.
En cuanto a la presencia de la ministra de Igualdad, Bibiana Aído, en el congreso, Pajín afirmaba que
“Andalucía ha dado siempre muchas buenas mujeres políticas, una de ellqas es una compañera a la que
todos debemos muchos, la ministra Bibiana Aído. Cuando cuestionan a Bibiana, lo que hacen es
cuestionar una política de igualdad, en un país donde hay miles de hombres que no lo pueden soportar”.
Otra de las mujeres, para Pajín, es la que será secretaria general de Granada, Teresa Jiménez, que ha
demostrado que la mujer está siempre a al cabeza del cambio social y ha sido clave en el esarrollo de
Andalucía.
Reconocía el mérito y la labor de Álvarez de la Chica, “Paco, ha sido capaz de hacer una transición
intachable. Un hombre que ha decidido dedicarse en cuerpo y alma al Gobierno de Andalucía. Cuando se
mezcla la generosidad con la responsabilidad, el resultado es siempre bueno”.
El Ayuntamiento pide acelerar los trámites para que el AVE llegue soterrado a Granada
19.04.10 - 17:33 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100419/local/granada/ayuntamiento-pide-acelerar-tramites-ave-
201004191732.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), ha pedido acelerar los trámites administrativos para que
el AVE llegue bajo tierra a Granada como alternativa a la opción planteada por Fomento de hacer entrar
el tren de alta velocidad en superficie hasta la actual estación.
Esta opción, planteada en la última reunión mantenida entre Gobierno, Junta y Ayuntamiento, incluiría la
llegada del AVE a la estación actual para, en paralelo, ir trabajando en el soterramiento de las vías y en la
nueva estación que, diseñada por el arquitecto Rafael Moneo, se levantará en un solar vacío contiguo a la
actual, ha dicho el alcalde en declaraciones a los periodistas.
El alcalde, que ha trasladado las dudas "técnicas" del Ayuntamiento respecto a esta última opción del
Gobierno, ha manifestado también que su equipo defenderá que se respete el acuerdo financiero firmado
con la anterior ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en la próxima reunión entre administraciones
para tratar este tema, fechada para el 27 de junio.
"Espacio vacío"
Así, ha defendido que el actual "espacio vacío" de la estación de ferrocarriles granadina no se pierda ni se
intente "colmatar de edificios" para pagar gastos que no le corresponderían al Ayuntamiento, según dicho
acuerdo, que señalaría que todo lo relacionado con las infraestructuras ferroviarias y la nueva estación
correría a cargo de Fomento.
En ese apartado, ajeno a la financiación municipal, también ha incluido Torres Hurtado la desviación del
tramo de Moreda, que costaría 340 millones ante los que "el Ayuntamiento no tiene nada que opinar
porque prácticamente no pisa término de Granada".
La última reunión celebrada entre Gobierno, Junta y Ayuntamiento cifró el coste de la obra pública para
la llegada e integración del AVE en Granada en unos 580 millones de euros, de los que la mayor parte se
destinan al nuevo trazado y al levantamiento de las vías del tren proveniente de Almería-Moreda, que iría
paralelo a la segunda circunvalación que se está construyendo hasta llegar a Mercagranada, donde estaría
el centro de transportes de mercancías.
140 millones
Otros 140 millones se emplearían en la estación, su superficie y en el entramado de vías que irán por
debajo, mientras que algo más de 90 millones se destinarían a construir el subterráneo que pasa por el
barrio de La Chana y que llegaría a la nueva estación.
El Ayuntamiento, conforme al acuerdo financiero alcanzado y que se tendrá que detallar y cerrar antes de
final de año, colaborará en esta última partida correspondiente al soterramiento del tren, en la que contaría
con una colaboración de la Junta de en torno al 20%.
El alcalde ha mostrado su preocupación porque ni el estudio informativo de la variante de Moreda ni el de
la estación están terminados, según la información que ha trasladado a los periodistas, y porque "nos estén
vendiendo un futuro" para construir "un presente que luego vaya a permanecer", en referencia a la
posibilidad de que finalmente el tren de alta velocidad pueda no llegar a circular bajo tierra a la entrada en
Granada.
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Fomento ha propuesto al equipo de gobierno que visite Valladolid para comprobar que, pese a que el
AVE está funcionando en superficie, avanzan las obras para el soterramiento del mismo.
Esta semana, además, está prevista la visita del arquitecto Rafael Moneo para mostrar más información
sobre la futura estación.
La estación del AVE y su integración en la ciudad costará 570 millones

Lunes 19 de abril de 2010
http://www.laopiniondegranada.es/granada/2010/04/19/estacion-ave-integracion-ciudad-costara-
570-millones/185696.html
El proyecto presentado por Fomento incluye el soterramiento de las vías en la Chana y en la estación
EFE La construcción de la estación del AVE en Granada y de las infraestructuras necesarias para su
integración en la ciudad tendrá un coste de 570 millones de euros, según el diseño presentado por el
Ministerio de Fomento en una reunión a tres bandas con la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento.
En concreto, se destinarán 340 millones de euros al nuevo trazado y al levantamiento de las vías del tren
proveniente de Almería-Moreda, que iría paralelo a la segunda circunvalación que se está construyendo
hasta llegar a Mercagranada, donde estaría el centro de transportes de mercancías, ha informado el
diputado socialista Manuel Pezzi.
Otros 90 millones costaría el subterráneo que pasa por el barrio de La Chana y que llegará a la estación,
mientras que los 140 millones restantes se emplearían en la propia estación, su superficie y en el
entramado de vías que irán por debajo. El diseño se ha entregado al Ayuntamiento y a la Junta de
Andalucía, que ahora deberán estudiarlo detenidamente para darle el visto bueno o apuntar los posibles
ajustes que ven necesarios.
El propio arquitecto vendrá a Granada, en un plazo no superior a 10 días, para presentar ampliamente su
diseño de estación ante las instituciones y la ciudadanía, ha añadido Pezzi. Con la estación que se ha
diseñado se despeja el debate de la intermodalidad, ya que las vías van soterradas en la Chana y la
estación, por lo que permite planificar el diseño del metro a su paso por ella.
La ubicación de la estación estaría más cercana al Camino de Ronda y al barrio de Pajaritos, por lo
quedaría un espacio libre que el Ayuntamiento debería decidir su utilidad, porque unos terrenos son de la
Universidad de Granada y otros de Renfe.
Pezzi ha asegurado que en la reunión, en la que ha participado el alcalde, José Torres Hurtado (PP), "ha
habido una buena aceptación del diseño general", a expensas de que se estudie con más cuidado para
confirmar los datos estructurales y económicos.
Una vez que se le de el visto bueno al diseño se pondrán en marcha los demás procesos, como el estudio
informativo, el estudio de impacto ambiental si fuera necesario y la contratación de los proyectos
constructivos.
Pezzi ha reiterado que el PSOE tiene "la mano tendida" al alcalde y al Ayuntamiento, y ha mostrado su
satisfacción de que este reunión haya servido para demostrarle que se está avanzando, a pesar de que
Torres Hurtado "era un poquito escéptico".
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La futura estación del AVE de Granada estará más cerca del Camino de Ronda
21.04.10 - 01:28 - JUAN ENRIQUE GÓMEZ | GRANADA.
El diseño propuesto por Fomento sobre el área de Renfe desplaza la terminar ferroviaria y
obligaría a cambiar la conexión del metro
El Ministerio quiere que en el actual club 'okupa' haya un hotel y un aparcamiento de mil plazas
http://www.ideal.es/granada/v/20100421/granada/futura-estacion-granada-estara-20100421.html
El Ministerio de Fomento ha presentado

los planos de la llegada del Alta
Velocidad a Granada a las instituciones
implicadas. En ellos, se sitúa el edificio
público de la estación muy cerca del
Camino de Ronda, a unos trescientos
metros de distancia de la actual estación
en la avenida de Andaluces. La nueva
estación tendrá acceso por la Redonda y
se construirá un aparcamiento de un millar
de plazas para turismos y otro para
autobuses.
En los dibujos presentados por Fomento
también se contempla la construcción de
un hotel en lo que ahora es el club okupa
que está en un solar de propiedad privada
que habrá que expropiar. Para el acceso al
hotel, se hará una rotonda entre el parque
Fernández Píñar y el Estadio de la
Juventud. Sobre el actual puente de
Camino de Ronda bajo el que pasan las
vías, también se reconvertirá a una
rotonda para dar acceso a la calle de la estación. El edificio público ferroviario lo está diseñando Rafael
Moneo, que según Fomento vendrá próximamente a Granada para presentar su proyecto. La estación será
de dos plantas, una con los andenes y otra para la entrada y salida de personas y áreas comerciales.
Esta ubicación para la nueva estación del AVE presenta un grave problema en cuanto a las obras del
metropolitano de Granada. Actualmente, las obras que se están llevando a cabo conducen el metro hasta
la actual terminal de Renfe para luego continuar por los paseíllos universitarios. Este trazado no va a
servir de mucho si la estación se cambia de ubicación. Cuando se haga la estación de AVE habrá que
eliminar el trazado para llevarlo hasta el nuevo edificio.
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ADIF garantiza que “no existe demora alguna” en la ejecución del AVE a Granada
RESPUESTA PARLAMENTARIA AL PP
Jueves, 21/04/11 11:37
http://andalucianoticias.es/adif-garantiza-que-no-existe-demora-alguna-en-la-ejecucion-del-ave-a-
granada-89920/
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha garantizado que “no existe demora alguna” en
la ejecución de la línea de Alta Velocidad entre Bobadilla y Granada, según consta en una respuesta
parlamentaria al senador y presidente del PP de Granada, Sebastián Pérez, a la que ha tenido acceso
Europa Press.
En el documento, que fue notificado este martes al PP, ADIF informa de que actualmente todos los
tramos en que se ha dividido las obras de plataforma correspondientes a la Línea “están en fase de
ejecución”, y que los tramos correspondientes a la Variante de Loja, incluida la estación, están pendientes
de la aprobación del Estudio Informativo Complementario. Además, ya han concluido los tramos Loja-
Tocón y Valderrubio-Pinos Puente.
Sobre la integración del ferrocarril en Granada, en la que se incluye la estación que diseñará Rafael
Moneo, está siendo objeto de estudio informativo y de la “necesaria concertación con las
administraciones afectadas”, indica.
Por otro lado, apunta que “a fin de adelantar los trámites y desarrollo de la Variante de Loja” se han
adjudicado los trabajos para la redacción de los correspondientes proyectos de construcción.
Asimismo, este miércoles el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino ha hecho pública la
aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto concluyendo que, siempre y
cuando se autorice en la alternativa seleccionada y en las condiciones deducidas del proceso de
evaluación, quedará adecuadamente protegido el medio ambiente y los recursos naturales.
La DIA establece que en el interior del monte de utilidad pública, en el Lugar de Interés Comunitario, los
hábitats de interés comunitario y en las proximidades de cauces y manantiales, se deberá delimitar
estrictamente la pista de trabajo mediante su balizado previo y se exige vigilancia específica en dichos
tramos. Las obras de drenaje transversal se adaptarán como pasos de fauna. Tanto los pasos como sus
accesos y el cerramiento deberán mantenerse durante toda la vida útil de la infraestructura.
Para evitar el efecto presa de la nueva infraestructura, las obras de drenaje transversal proyectadas
deberán ser dimensionadas para caudales con periodo de retorno de 500 años, y las orillas de arroyos y
corrientes de agua serán restauradas y protegidas para prevenir erosiones, asegurando que queden
debidamente consolidadas.
El proyecto de construcción incluirá un estudio acústico de acuerdo con la Ley del Ruido, el cual
integrará el diseño y ajuste final de las medidas correctoras y medidas de aislamiento acústico destinadas
a reducir los niveles de ruido hasta parámetros admisibles en las zonas colindantes al futuro vial,
especialmente si éstas coinciden con zonas residenciales.
LICITACIÓN DEL PRIMER TRAMO DE LA VARIANTE DE LOJA
El pasado 8 de abril el Consejo de Ministros autorizó además al Ministerio de Fomento a licitar las obras
de plataforma de vía del tramo Quejigares-Variante de Loja, con una longitud total de 3,1 kilómetros y un
presupuesto de licitación de 46.709.812 euros.
Se trataba del primer tramo en licitación de obras de los cuatro que componen los 21,4 kilómetros de la
nueva Variante de Loja: Quejigares-Variante de Loja (3,1 kilómetros), Variante de Loja-Río Frío (3,9
kilómetros), Variante de Loja-A-92 (6,7 kilómetros) y Variante de Loja-Valle del Genil (7,7 kilómetros).
Las obras proyectadas consisten en la ejecución de la plataforma de la línea de alta velocidad para dicho
tramo. El proyecto contiene las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructura
tales como movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras, reposición de los servicios y
servidumbres afectados, y la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad
viaria de la línea.
El nuevo trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho internacional y para tráfico
exclusivo de viajeros. Como elementos singulares destacan dos viaductos: Viaducto sobre el río Frío, de
374 metros de longitud, y el Viaducto sobre el ferrocarril de ancho convencional Bobadilla-Granada, de
580 metros de longitud.
En conjunto, la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada tiene una longitud de 125,7 kilómetros de
vía doble electrificada de ancho internacional. La Línea se compone de un total de diecisiete tramos,
incluido el tramo de integración ferroviaria en Granada. De ellos, once se encuentran ya en fase de obras
y/o concluidos, con una longitud total de 89,7 kilómetros, lo que unido al tramo Loja-Tocón (realizado
por la Junta de Andalucía y en servicio) suponen actuaciones en más de 106,5 kilómetros (83,5 por ciento
del trazado).
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Por otra parte, y de manera complementaria al tramo cuya licitación de obras es objeto de la autorización
del Consejo de Ministros, los tres tramos restantes de la Variante de Loja se encuentran en fase de
redacción de proyectos. El tramo Loja-Tocón (doce kilómetros) tiene la plataforma ferroviaria ya
terminada, obra ejecutada por la Junta de Andalucía. Finalmente, el tramo de integración ferroviaria en
Granada (2,6 kilómetros) se encuentra en fase de redacción del estudio informativo.
También está previsto que existan dos estaciones intermedias situadas en Antequera (Málaga) y Loja
(Granada). A su llegada a Granada, ciudad que contará con una nueva estación de alta velocidad, se
incorporará una vía de ancho ibérico adicional para conectar con la línea Moreda-Granada.
La Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada va a ser cofinanciada por el Fondo Europeo de
Desarrollo Regional (Feder) a través del Programa Operativo Fondo de Cohesión- Feder 2007-2013.
El AVE de Granada sólo tiene una 'vía' para llegar a 2013

El 'papeleo' sin resolver del acuerdo que se firmó en 2008 obliga a recurrir al viejo edificio como
única salida para que el tren llegue en 2013
22.04.10 - 01:58 - QUICO CHIRINO | GRANADA.
http://www.ideal.es/granada/v/20100422/granada/granada-solo-tiene-para-20100422.html
Hace más de dos años que las administraciones cerraron el acuerdo de la nueva estación. Sin embargo,
aunque resulte contradictorio, ese pacto no está hecho. Aún le quedan tantos detalles por resolver que el
Ministerio de Fomento casi da por hecho que el AVE sólo tiene una 'vía' para que pueda llegar a Granada
en 2013: que lo haga a la actual estación.
En gran parte, ese es el motivo por el que el futuro edificio se ha desplazado hacia el Camino de Ronda,
para que conviva el viejo con las obras del nuevo.
Según explica el diputado socialista Manuel Pezzi, el arquitecto Rafael Moneo acudirá a Granada dentro
de unos diez días a explicar los detalles de su proyecto. Después, Ayuntamiento, Junta y Fomento tendrán
que decir si están de acuerdo. El recorrido no habrá hecho más que empezar: el estudio informativo de ese
último tramo del AVE saldrá a exposición pública. En el caso de que el Ministerio de Medio Ambiente -
como se pretende- "perdone" el estudio de impacto, se podrá sacar a concurso el proyecto, para luego
hacer lo mismo con la obra y por último adjudicar los trabajos. Todo eso es lo que queda por recorrer.
Mantener la estación de Andaluces se antoja ya un peaje necesario para tener alta velocidad -al menos- en
2013. Y todo eso sin entrar en la financiación de los 570 millones de euros, cuánto pone cada parte: "El
trasfondo es que al Ayuntamiento le va a venir grande una operación de este calibre", se refiere Pezzi a
las últimas críticas del alcalde.
El Gobierno aprueba una inversión de 200 millones para la llegada del AVE a Granada
El Consejo de Ministros ha aprobado licitar las obras de construcción de dos nuevos tramos de la
línea ferroviaria de Alta Velocidad Antequera-Málaga
23.04.10 - 16:37 - EUROPA PRESS | MADRID
http://www.ideal.es/granada/20100423/local/granada/gobierno-aprueba-inversion-millones-
201004231637.html
El Consejo de Ministros aprobó este viernes licitar las obras de construcción de dos nuevos tramos de la
línea ferroviaria de Alta Velocidad Antequera-Málaga, que suman una inversión de 199,39 millones de
euros. Se trata de la segunda fase del Nudo de Bobadilla (Antequera) y del tramo Antequera-Peña de los
Enamorados, que suman una longitud de 14,7 kilómetros.
La contratación de estos tramos se sumará a la de la primera fase del nudo de Bobadilla el pasado mes de
diciembre. De esta forma, sólo queda pendiente de licitar el tramo Nudo de Bobadilla-Antequera para
completar el trayecto Antequera-Peña de los Enamorados, de 36,5 kilómetros de longitud.
Estos cuatro tramos incluyen importantes elementos constructivos, como son el doble enlace con la línea
AVE Córdoba-Málaga, que permite la conexión directa de Granada con ambas capitales andaluzas, y la
futura estación de alta velocidad de Antequera.
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Nuevos informes corroboran que el AVE no afecta al medio ambiente
http://www.ideal.es/granada/v/20100424/provincia/nuevos-informes-corroboran-afecta-
20100424.html
Nuevos informes del Distrito Metropolitano de la Delegación provincial de Salud, de la Oficina Comarcal
Agraria de Loja, así como de los guardas de la Sierra y del coto de pesca constatan que las obras de la alta
velocidad a su paso por Loja no originaron afección alguna a la fauna y flora del entorno, a las personas y
a la calidad de las aguas como se ha denunciado por parte de Convocatoria por Loja (CpL) y el PP en las
últimas semanas.
A petición de esta última formación política, el alcalde de Loja, Miguel Castellano, anunció en el
transcurso de un pleno extraordinario, que los muestreos realizados el pasado 9 de abril por parte de la
Consejería de Medio Ambiente en los arroyos Salado y la Viñuela, concluyen que «no existen muestras
de toxicidad alguna en las aguas» por lo que acusó a la oposición de «falta de rigor y responsabilidad» en
los datos facilitados a los medios de comunicación.
A esto hay que sumar el informe de los guardas y vigilantes de la sierra que «tras una investigación en el
entorno de las obras de la línea del AVE, comprueban que no se ha detectado afección alguna a la flora y
fauna del lugar».
Igualmente, el servicio de Epidemiología del Distrito Metropolitano de Salud ha emitido un informe en el
que se descarta «afección alguna a personas a consecuencia de los productos químicos empleados en los
trabajos del AVE».
Con respecto a la denuncia interpuesta por una piscifactoría de la zona, los propietarios de la empresa han
reconocido, tal y como se recoge en el acta sanitaria que «no hubo afección de las aguas ni de los
esturiones ni al caviar» aclaró el regidor municipal.
Los militantes del PSOE de Granada aprueban sus propuestas de ciudad para las municipales de 2011
El documento 'Nuevos Aires para Granada. Objetivo 2011' incluye más cien propuestas destinadas a
provocar, según José María Rueda, "el fin de Torres Hurtado en Granada"
http://www.ideal.es/granada/20100424/local/granada/militantes-psoe-granada-aprueban-
201004241549.html
La agrupación socialista de Granada ha celebrado su asamblea ordinaria para aprobar el documento

'Nuevos Aires para Granada. Objetivo 2011', que contiene las propuestas de ciudad del PSOE en la capital
de cara a las municipales de 2011. El acto, que contó con la presencia de la secretaria provincial del
PSOE, Teresa Jiménez, sirvió de foro para que los militantes, cargos públicos e institucionales debatieran
los más de cien puntos que conforman el documento.
El secretario general de la Ejecutiva Municipal del PSOE, José María Rueda, explicó que el documento,
que una vez aprobado por la militancia será compartido con la ciudadanía y colectivos para que hagan sus
aportaciones, "pone sobre la mesa aspectos tan importantes como la necesidad de ratificar un gran Pacto
Estratégico Metropolitano donde se articule un mercado laboral metropolitano con el metro y el Parque
tecnológico de la Salud como referente del empelo sostenible y de calidad", se indicó en nota de prensa.
Además, anunció la apuesta del PSOE por la "mejora" de los usos de los tiempos para "fortalecer" la
calidad de vida de los ciudadanos con mejor transporte público y espacios verdes, así como la idea de que
la capital aproveche todo su potencial cultural, industrial, comercial y deportivo.
Asimismo, Rueda apuntó que la propuesta de los socialistas choca con la política "oscura" del alcalde,
José Torres Hurtado, con un discurso y proyecto "agotado" para una Granada que necesita nuevos aires
que "el PSOE está dispuesto a ofrecer".
"Un proyecto conformado con la participación de los granadinos, fruto de un proceso en el que los
socialistas nos hemos puesto las zapatillas para conocer la realidad y lo que los ciudadanos demandan.
Porque el PSOE de la capital mira a los ojos de la gente y no tenemos miedo de enfrentarnos en el tú a tú
y explicarles nuestro proyecto de ciudad. Todo esto, frente a un PP, con Torres Hurtado a la cabeza,
incapaz de mirar a los ojos de la gente. Por tanto, presentamos un documento que denota que el PSOE
tiene las pilas puestas y está en las mejores condiciones para iniciar la carrera que supondrá el fin de
Torres Hurtado en Granada", argumentó.
Por su parte, la secretaria general de la provincia, Teresa Jiménez -en uno de los primeros actos después
de que el pasado fin de semana fuera elegida para estar al frente de los socialista granadinos-- afirmó que
su ejecutiva "se siente participativa, cómplice y corresponsable con el proyecto que hoy presenta la
capital y que es el de toda la provincia. Vamos a trabajar para que el éxito sea la seña de identidad de esta
agrupación".
294
Jiménez recordó que el PSOE ha sido siempre, con el voto en contra del PP, "el que ha diseñado y
concluido los grandes referente de la capital capaces de situar a Granada en el mapa y convertirlos en
nuevos motores económicos de la ciudad con ejemplos tan claros como el Parque de las Ciencias, el PTS
o el Palacio de Congresos". Un impulso, a juicio de Jiménez, que se encuentra a diario "con las chinitas
del PP que en vez de apoyar inventa problemas".
En este sentido, adelantó que el PSOE de la provincia "no va a permitir que el PP siga retrasando
proyectos" y se refirió a la llegada del AVE a la capital "en 2013, con un proyecto soterrado para La
Chana, un barrio donde las divisiones territoriales históricas desaparecerán". Además, hizo referencia a la
presencia el lunes de Rafael Moneo en la ciudad lo que "demuestra el compromiso real que tenemos con
el AVE".
Por último, la secretaria de organización del PSOE de Granada, María del Mar García Morales, destacó
que el documento es fruto de que los socialistas "tenemos los oídos bien abiertos y hemos tomado nota.
Todo ello, en una ciudad que huele a rancio y a gris y que necesita los nuevos aires del PSOE". Al
respecto, abogó porque la capital aproveche su potencial "lejos de la estrechez de miras de Torres
Hurtado".
Teresa Jiménez, secretaria general del PSOE de Granada: «Voy a exigir a la Junta que dé un
impulso al Milenio»
«El AVE tiene que entrar en Granada en 2013, no cabe ningún aplazamiento», dice la nueva líder
de los socialistas granadinos
http://www.ideal.es/granada/v/20100425/granada/teresa-jimenez-secretaria-general-20100425.html
Muchas tareas se acumulan para Teresa Jiménez, que cumple hoy una semana al frente del PSOE de
Granada. La nueva secretaria general, en una entrevista que se puede leer íntegra en la edición impresa de
IDEAL, describe sus perspectivas sobre ellas, sin rehuir el asunto del Milenio: "Voy a pedir a la Junta que
ya, cuanto antes, le dé un impulso. Hay que poner cara a un equipo de personas cuya única ocupación sea
el Milenio, dejarnos de polémicas y ponernos a trabajar".
La llegada del AVE a Granada es otro asunto candente: "No cabe ningún aplazamiento, tiene que llegar
en 2013 y ser de primera", asegura Jiménez, que añade que "esperamos que el Ayuntamiento tenga la
voluntad de hacer la estación que merece Granada, con el nombre de Mariana Pineda y la firma de
Moneo, como prometió este partido". En cuanto a los puertos deportivos de la Costa, la nueva secretaria
general opina que es "un objetivo irrenunciable, Granada es la única provincia sin una infraestructura
como ésa que atraiga el turismo".
Jiménez es partidaria del proceso de alianzas en que se está viendo inmersa CajaGranada: "una entidad
fuerte no puede sobrevivir sola en el sistema financiero, nos lo dicen los analistas y el Banco de España".
Y, aunque reconoce que Francisco Cuenca sería "un candidato" como candidato para la alcaldía de
Granada, matiza que "tenemos mucho donde escoger, tiene que ser la capital quien tenga toda la libertad
para escoger a la persona que nos represente en la candidatura".
El PSOE critica la actitud "vergonzosa e irresponsable" del alcalde por dudar del proyecto del AVE
http://www.ideal.es/granada/20100426/local/granada/psoe-critica-actitud-vergonzosa-alcalde-ave-
201004261617.html
El PSOE de Granada criticó este lunes la actitud "irresponsable y vergonzosa" del alcalde de la ciudad,
José Torres Hurtado (PP), por exponer sus dudas sobre el AVE en el transcurso del acto público en que el
Ministerio de Fomento, la Junta de Andalucía y el arquitecto Rafael Moneo presentaron el anteproyecto
de la futura estación de Alta Velocidad.
Concretamente, el regidor recriminó a Fomento que no le haya consultado sobre la ubicación del futuro
terminal ferroviario, que se construirá junto a Camino de Ronda. A su juicio, el lugar escogido supondrá
un "trastoque" de todos los cambios realizadas en el trazado del metro para garantizar las intermodalidad.
Además, se mostró contrario a que la Alta Velocidad llegue en superficie hasta que se soterre el tramo y
se ejecute la estación y avanzó que se presentarán alegaciones al proyecto del terminal ferroviario durante
el periodo de exposición pública.
"No ha estado a la altura"
Para el secretario general del PSOE de la capital, Chema Rueda, el alcalde "no ha estado a la altura de las
circunstancias", y lamentó que escogiera "el peor día para hacer gala de su nulo sentido de la
responsabilidad y de su escasa lealtad institucional"
"Un día histórico para el futuro de Granada que ha pretendido convertir en una muestra de su
chabacanería y falta de visión de futuro", subrayó el dirigente socialista, que justificó la actitud del
295
alcalde en su "eterna vocación de que Granada se queda en la gatera cada vez que se abren posibilidades
para su desarrollo".
Pese a ello, Rueda aseguró que al PSOE la posición del regidor "le da igual" porque "están muy
acostumbrados" a este tipo de reacciones y se congratuló de que "afortunadamente" siga vigente el
compromiso del Ministerio de Fomento, la Junta y Adif para sacar adelante este proyecto que "dará
prestigio a la ciudad".
Rafael Moneo presenta la estación del AVE de Granada con vistas a la Alhambra
Tendrá dos plantas, una soterrada, y ocupará 45.000 m2 y la presentación estuvo marcada por las
declaraciones críticas del alcalde
26.04.10 - 20:56 - Q. CHIRINO Y EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100426/local/granada/rafael-moneo-presenta-estacion-
201004261436.html
El prestigioso arquitecto Rafael Moneo ha presentado en Granada el anteproyecto de la futura estación del
AVE, que se desplazará hasta el Camino de Ronda, rodeado de cierta polémica por las declaraciones de
queja del alcalde de la capital.
Tendrá dos plantas, aunque apenas será visible desde la superficie. En el interior tendrá un gran mirador
acristalado que se plantea como una "ventana" a la Alhambra. La conexión con la parada del metro se
hará a través de cintas mecánicas. El coste de la operación ronda los 120 millones de euros. El secretario
de Infraestructuras, Víctor Morlán, ha dicho que este martes se reunirán las tres administraciones
(Gobierno central, Junta y Ayuntamiento) para empezar a cerrar los detalles pendientes. Básicamente, la
financiación.
La llegada del viajero a la ciudad se realizará a través de una amplia pasarela a modo de mirador desde la
que se podrá ver el espacio libre ajardinado situado sobre los andenes, con el fondo de la Alhambra y
Sierra Nevada, mientras que en el nivel inferior estarán las zonas de embarque y llegada, con acceso
desde el metro y el aparcamiento, que constará de unas 1.000 plazas.
Según ha informado el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Antonio
González, la nueva estación contará con ocho vías, cinco de ellas de ancho internacional y tres de ancho
ibérico -aunque estas últimas podrían transformarse- y se accederá a ellas a través de cuatro andenes de
diez metros de ancho y cuatrocientos metros de longitud.
Moneo ha señalado que se ha elegido el emplazamiento junto al Camino de Ronda porque garantiza la
accesibilidad, ya que se conecta más a la ciudad, y permite mejor la carga y descarga desde los vehículos,
además de facilitar que los viajeros lo hagan a través de un gran espacio abierto en forma de "ventana
panorámica".
Además, el anteproyecto "hará respirar al barrio de los Pajaritos", ya que se eliminan las tapias que
actualmente lo separan de la estación con pasos peatonales sobre el techo ajardinado, así como con el
paso del metro que se está construyendo. "La estación prevé un intenso contacto con la parada del Metro",
ha indicado Moneo, quien ha apostado por hacer también "mas permeable" el bulevar universitario con el
barrio de Los Pajaritos.
Polémica con el alcalde
Por su parte, el alcalde de Granada, José Torres Hurtado, ha dicho que este anteproyecto "trastoca todo lo
que se había hablado en un primer momento" porque se varió el trazado del Metro para conseguir la
intermodalidad con esta estación y finalmente irá junto al Camino de Ronda, por donde ya pasaba el
Metro.
Ha mostrado su preocupación por que el AVE tenga que llegar en superficie hasta que se construya la
estación y se ha quejado de que no se haya contado con el Ayuntamiento para elaborar este anteproyecto
"simplemente para decir las necesidades de la ciudad".
En este sentido, el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, ha hecho un
llamamiento a la "lealtad mutua" y a que se dejen de lado las confrontaciones políticas para que las tres
administraciones -Gobierno, Junta y Ayuntamiento- trabajan conjuntamente.
Morlán ha explicado que este martes comenzarán los estudios técnicos para definir qué se va a hacer con
ese anteproyecto y cómo se va a buscar la financiación, para después gestionar entre las tres
administraciones la integración del AVE en la ciudad.
Sobre la fecha de llegada, ha descartado confirmar que el AVE entrará en la capital en 2013 porque
dependerá de la variante de Loja y ha dicho que se está trabajando "para el siglo XXI", aunque intentarán
"que sea lo más pronto posible".
Ante la denuncia del alcalde, la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, ha pedido "colaboración y
cooperación institucional" para que todas las instituciones firmantes del acuerdo puedan hablar cómo se
hará finalmente la estación.
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Actualmente hay 76,4 kilómetros de la línea Antequera-Granada en obras, lo que supone más del 60 por
ciento, y el viernes se adjudicará la primera fase de las obras del nudo de Bobadilla, y se licitará la
primera fase el tramo Antequera-Peña de los Enamorados.
Fomento invertirá 120 M€ en la nueva estación de alta velocidad de Granada

 El secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, ha presidido hoy el
acto de presentación del anteproyecto del futuro edificio de viajeros.
 El arquitecto Rafael Moneo, responsable del proyecto, ha expuesto los detalles que
caracterizarán a la futura estación de alta velocidad de Granada: moderna, accesible,
soterrada, intermodal y eficiente en el uso de energía.
 El Ministerio de Fomento invertirá 120 millones de euros en la nueva estación de Alta
Velocidad de Granada, según indicó hoy el secretario de Estado de Planificación e
Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, durante la presentación del
anteproyecto de la estación.
Ministerio de Fomento, lunes, 26 de abril de 2010
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/33B959AF-553B-4887-9B18-F3184F8B6889/71823/10042603.pdf
Integración del Ferrocarril en Granada.
Enlace al proyecto presentado por fomento:
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/33B959AF-553B-4887-9B18-
F3184F8B6889/71868/Nuevaestaci%C3%B3ndeGranada.pdf
Morlán, acompañado por el subdelegado del Gobierno en Granada, Antonio Cruz Jiménez, y el presidente
de Adif, Antonio González Marín, presidió la presentación del anteproyecto, que estuvo a cargo del
arquitecto Rafael Moneo, responsable del mismo.
Moneo explicó los detalles que caracterizarán a esta futura estación como una construcción moderna,
accesible, soterrada, intermodal y eficiente en el uso de energía.
La futura estación de alta velocidad de Granada tendrá una superficie de 45.000 m2 y constará de dos
plantas, una de ellas soterrada, que dará acceso a los servicios ferroviarios. Su emplazamiento definitivo
la situará junto al Camino de Ronda, siendo éste su acceso principal. Estará conectada también con la
barriada de Los Pajaritos y la Zona Universitaria.
La estación se concibe como intermodal permitiendo la comunicación con el metro ligero directamente
desde los andenes y con los autobuses urbanos, interurbanos y taxis desde la explanada de acceso, que se
ubicará junto al Camino de Ronda.
La nueva estación de alta velocidad de Granada es una obra incluida en el tramo de Integración del
Ferrocarril en Granada, de 2,6 km de longitud.
Características técnicas
La estación de alta velocidad de Granada, que está siendo diseñada por el arquitecto Rafael Moneo,
concibe el edificio de viajeros como un gran volumen, dentro de un área con una superficie total de
45.000 m2, situado en cabecera de andenes.
La edificación, de 11.555 m2 de planta, consta de dos plantas, además de andenes: una soterrada donde se
desarrollan los usos ferroviarios, de 11.100 m2, y la planta de acceso desde el nivel de calle, concebida
como zona comercial, de 5.950 m2.
La cota inicial a la que se sitúa el edificio está por encima de las vías y andenes y se encuentra a cota de
calle. La planta de acceso se convierte en un zoco organizado en torno a un amplio espacio a doble altura
ocupado, en el nivel inferior, por el vestíbulo propio de la estación. Esto permite al viajero identificar de
forma clara y directa la ubicación de los distintos usos. En esta área se ubicará una cafetería que ocupará
un lugar destacado.
que se observa el extenso espacio libre ajardinado situado sobre los andenes que tiene como telón de
fondo la Alhambra y Sierra Nevada.
En el nivel inferior se sitúan las dependencias propias de una estación ferroviaria (venta de billetes,
control, sala de embarque, zona de llegadas, aseos y locales comerciales). Será en este nivel desde el que
se acceda, de forma directa, desde el tranvía y el aparcamiento que constará de unas 1.000 plazas.
El soterramiento de la playa de vías permitirá liberar los terrenos y mejorar las condiciones de la ciudad
actual. La nueva estación contará con 8 vías, 5 de ancho internacional (UIC) y 3 de ancho ibérico. Estas
últimas podrán transformarse en ancho internacional cuando sea preciso. El acceso a ellas se realiza
mediante cuatro andenes de 10 m de ancho y 400 m de longitud. Éstos se cubren por una esbelta
estructura abovedada, coronada por lucernarios que emergen al exterior para dotar a este espacio
subterráneo de luz.
297
La comunicación y accesibilidad desde la cota de calle con la planta del vestíbulo y la zona de andenes
queda garantizada por medio de escaleras fijas, mecánicas, tapices rodantes y ascensores.
Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada
Granada, posee una longitud total aproximada de 125,6 km de vía doble electrificada de ancho
internacional (U.I.C.), está incluida en la Red Ferroviaria de Interés General, dentro del Plan Estratégico
de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020 del Ministerio de Fomento.
La conexión de Granada a la alta velocidad avanza con paso firme y en la actualidad está en obras más de
la mitad de su recorrido.
El Ministerio de Fomento, a través de Adif, va a destinar durante el presente año 329 millones de euros al
objeto de dar un importante impulso a las obras. En relación con este dato, en próximas fechas se van a
licitar las obras de dos nuevos tramos, Nudo de Bobadilla (Antequera) Fase II y Antequera-Peña de los
Enamorados, ambos en la provincia de Málaga, que suman 14,7 km de longitud con un presupuesto
conjunto cercano a los 200 millones de euros.
Además de la futura estación de alta velocidad de Granada, está previsto que existan dos estaciones
intermedias situadas en Antequera (Málaga) y Loja (Granada).
El tramo de integración del Ferrocarril en Granada tiene unos 2,6 km de longitud y se encuentra en fase
de estudio informativo por parte del Ministerio de Fomento. Con la construcción de este tramo de acceso
de la línea de alta velocidad a Granada se van a derivar además beneficios adicionales para la ciudad,
como es la mejora de la integración del actual corredor ferroviario.
Esta obra, acordada entre la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento, quedó
plasmada en el protocolo firmado en febrero de 2008, y prevé una mejora de las condiciones de
permeabilidad de la traza y la devolución a la ciudad de amplios espacios antes necesarios para la
explotación ferroviaria.
Entre las actuaciones previstas en este tramo se encuentra la incorporación de una vía de ancho ibérico
adicional para conectar con la línea de ancho convencional Moreda-Granada.
La Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada está diseñada para doble vía de alta velocidad con ancho
internacional para tráfico de viajeros. La electrificación de la línea está dotada de un sistema de 25.000
voltios de corriente alterna.
Esta línea contará con los modernos sistemas de señalización ERTMS y ASFA, y con el sistema de
comunicaciones móviles GSMR.
Desarrollo Regional (FEDER) de la Unión Europea a través del Programa Operativo Fondo de Cohesión-
FEDER 2007-2013. Esta línea se encuentra incluida en la Red Ferroviaria de Interés General, estando
prevista como línea de altas prestaciones en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT)
2005-2020 del Ministerio de Fomento.
Beneficios de la actuación
Los principales beneficios derivados de la construcción de ambos tramos y consecuentemente de la Línea
de Alta Velocidad Antequera-Granada, serán los siguientes:
 Establecimiento de una nueva relación ferroviaria entre Málaga y Granada, correspondiendo la
actuación a una línea de alta velocidad.
 Aumento de la seguridad con la disposición del vallado a ambos lados de la vía y ausencia de pasos a
nivel a todo lo largo de la línea.
 Incremento de la capacidad y la regularidad, como resultado de disponer de doble vía en todo el
trayecto.
 Aumento del confort, al establecerse unas condiciones óptimas de rodadura y trazado.
 Ahorro del tiempo de viaje entre Málaga y Granada.
298
Se presenta el anteproyecto de la futura estación del AVE con polémica y ninguneo a los granadinos
26/04/2010
http://www.granadaeco.com/MiSitio/paginas/2010/04abril/260410.htm
El secretario de Estado de Infraestructuras,

Víctor Morlán no tuvo empacho al anunciar que
están trabajando para la Granada del siglo XXI,
o sea que tienen todavía 90 años para que el
AVE llegue a nuestra ciudad. Y no se les cae la
cara de vergüenza. Pero la desfachatez raya en lo
infinito al encargar el Ministerio de Fomento la
realización del anteproyecto, sin contar para
nada con sus otros dos socios, la Junta de
Andalucía y el Ayuntamiento de Granada. Según
propone el arquitecto Rafael Moneo, la futura
estación de Alta Velocidad de Granada se
ubicará junto al Camino de Ronda ocupando una
superficie de 45.000 metros cuadrados y constará
de dos plantas, una de ellas soterrada para dar
acceso a los servicios ferroviarios y otra en superficie que acogerá todos los servicios comerciales., o sea
cambiamos el trayecto del metro para que llegue a la estación del AVE y ahora por capricho de este
arquitecto, se la lleva pegando al Camino de Ronda. Cosas veredes amigo Sancho.
Según Rafael Moneo, el nuevo edificio estará conectado con la barriada de los Pajaritos y la zona
universitaria y garantizará la intermodalidad con el metro mediante pasarelas mecánicas que saldrán
desde los andenes, mientras que la conexión con autobuses y taxis se realizará desde la explanada de
acceso que se construirá en Camino de Ronda. Así se desprende del anteproyecto de la estación dado a
conocer hoy en rueda de prensa por el responsable del diseño, el arquitecto Rafael Moneo, el presidente
de Adif, Antonio González Marín, y el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras del
Ministerio de Fomento, Víctor Morlán. La construcción de este terminal ferroviario --que no tiene fecha
de inicio--- requerirá una inversión de 120 millones de euros y la idea es integrarlo en la fisonomía de la
ciudad de modo que constituya "una ventana abierta" a la misma.
De hecho, y según detalló Moneo, el viajero entrará a la capital por Camino de Ronda a través de una
amplia pasarela "a modo de mirador" que le permitirá observar el "telón de fondo" de la Alhambra y el
Parque Natural de Sierra Nevada.
MOTIVOS PARA EL CAMBIO

Moneo centró buena parte de su intervención
en explicar los motivos por los que la estación
de Alta Velocidad se ubicará junto a Camino
de Ronda y no en la Avenida de los
Andaluces, --donde está el actual terminal
ferroviario-- como se había barajado. La razón
principal ha sido "garantizar" la accesibilidad
a la zona de una gran cantidad de coches y
autobuses, que podrán estacionar en la gran
explanada que se creará junto a Camino de
Ronda0 sin que esto repercuta en la movilidad
del conjunto de la ciudad. Además, desde este
lugar será más fácil el desplazamiento desde
el AVE al aeropuerto y el recinto monumental
de la Alhambra, que a juicio de Moneo son
"clave" en la ciudad. Además, el arquitecto
español ha tenido "muy en cuenta" el efecto
que la estación y su movimiento de viajeros provocará en el Camino de Ronda, donde la gran explanada
proyectada, hará más ameno este paseo, mientras que la zona cercanas, como la barriada de Juventud se
verán revalorizadas por la presencia de este gran edificio de diseño y el movimiento de viajeros que
conllevará. Respecto al barrio de Pajaritos, Moneo opinó que el "desmantelamiento" de la actual estación
le "dejará respirar", ya que también desaparecerán las tapias que rodean al terminal ferroviario y quedará
una zona con espacios verdes por la que podrá pasar el metro. La tercera ventaja de construir la estación
junto a Camino de Ronda, a unos 300 metros del antiguo edificio, es que la obra no interferirá con suelo
299
propiedad de la Universidad de Granada ya que, al margen de la que institución docente estuviera de
acuerdo o no, supondría un escollo añadido a la negociación entre administraciones y previsiblemente
alargaría la ejecución del proyecto
DESENCUENTRO INSTITUCIONAL
A la presentación del proyecto también acudió el
alcalde de la capital, José Torres Hurtado (PP),
que aprovechó su intervención para mostrar su
desacuerdo con la ubicación escogida en cuanto
que supondrá "un trastoque" de todas las obras
realizadas para garantizar las intermodalidad en la
estación cuando ésta se pensaba colocar en la
Avenida de Andaluces. El regidor mostró su
desacuerdo con que el Ministerio de Fomento "no
haya consultado a la Junta ni al Ayuntamiento"
antes de realizar el programa de necesidades de la
ciudad y elaborar el anteproyecto de la estación
presentado hoy. "Ya que nosotros también
aportamos una cantidad --económica-- importante
al proyecto, lo estudiaremos para presentar alegaciones durante el periodo de exposición pública que lo
enriquezcan", según adelantó Torres Hurtado, que a su vez dudó de que la nueva ubicación pueda
garantizar la intermodalidad. También aprovechó el contexto institucional para exponer --como ha hecho
en los últimos meses ante los medios de comunicación-- su desacuerdo con que la Alta Velocidad llegue
en superficie hasta que se construya la nueva estación, situación que vio "preocupante" en cuanto que no
existe un calendario de trabajo para soterrar el tramo y comenzar la ejecución de la construcción.
A estas declaraciones respondieron la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, el Morlán, que
garantizaron la intermodalidad y el soterramiento del tramo, a la vez que pidieron lealtad institucional al
regidor para que el proyecto se ejecute "sin fisuras". Aguilar aseguró que "lo más importante" es el
importante cambio "positivo" que la estación traerá consigo, garantizando que "habrá tiempo suficiente
para hablar y acordarlo todo". "El AVE no sólo llegará a Granada sino que se conectará con escaleras y
cintas mecánicas con el metro de Granada y multiplicará las posibilidades de la ciudad", insistió la
consejera, que se ha mostrado muy satisfecha con la presentación de este anteproyecto de "vital
importancia".
FALSAS PROMESAS
Al secretario de Estado de Infrestructuras del Ministerio de Fomento Víctor Morlán, ante tanta falsa
promesa, se le preguntó por una fecha de llegada del AVE a Granada y se le recordó que el hoy ministro
de Fomentó prometió en 2004 que Rodríguez Zapatero llegaría a Granada en AVE en 2007, estamos en
2010 y nadie sabe para cuando estará finalizado. Morlán quiso destacar que desde mañana comenzarán
las reuniones entre las tres administraciones para comenzar la negociación del convenio económico,
aunque no quiso comprometer ninguna fecha hasta que no se adjudiquen los trabajos de la variante de
Loja (Granada). Anunció que en el Consejo de Adif del viernes se licitarán los tramos Estación de Santa
Ana II y Santa Ana - Peña de los Enamorados y se adjudicará el tramo Santa Ana I. Restó importancia a
los plazos en cuanto que Fomento está trabajando para el siglo XXI y pidió "comprensión" porque se trata
de una obra pública sometida a numerosas variables técnicas y burocráticas. Si Víctor Morlán no le da
importancia a los plazos, los granadinos sí.
DETALLES TÉCNICOS
Respecto a los detalles técnicos, el edificio de viajeros contará con 11.555 metros cuadrados de planta, de
los que 11.100 corresponderán a la planta soterrada, donde se ubicarán las dependencias propias de la
estación: venta de billetes, control, sala de embarque, zona de llegadas, aseos y locales comerciales.
Además, desde este nivel se podrá acceder directamente al metro y al aparcamiento de mil plazas
proyectado que complementa los servicios del terminal ferroviario. La segunda planta, de 5.950 metros
cuadrados, estará a la altura de la calle y su construcción está concebida como zona comercial, con
cafeterías, tiendas y demás servicios pensados para satisfacer las necesidades del viajero. Tras definir la
futura estación como un edificio "moderno y plenamente eficiente", el presidente de Adif precisó que
contará con ocho vías, de las que cinco serán de ancho internacional y tres de ancho ibérico, aunque
podrán transformarse en ancho internacional cuando sea necesario.
LINEA DE ALTA VELOCIDAD ANTEQUERA-GRANADA
Granada, posee una longitud total aproximada de 125,6 km de vía doble electrificada de ancho
internacional (U.I.C.), está incluida en la Red Ferroviaria de Interés General, dentro del Plan Estratégico
300
de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020 del Ministerio de Fomento. La conexión de Granada
a la alta velocidad avanza con paso firme y en la actualidad está en obras más de la mitad de su recorrido.
El Ministerio de Fomento, a través de Adif, va a destinar durante el presente año 329 millones de euros al
objeto de dar un importante impulso a las obras. En relación con este dato, en próximas fechas se van a
licitar las obras de dos nuevos tramos, Nudo de Bobadilla (Antequera) Fase II y Antequera-Peña de los
Enamorados, ambos en la provincia de Málaga, que suman 14,7 km de longitud con un presupuesto
conjunto cercano a los 200 millones de euros. Además de la futura estación de alta velocidad de Granada,
está previsto que existan dos estaciones intermedias situadas en Antequera (Málaga) y Loja (Granada).
El tramo de integración del Ferrocarril en Granada tiene unos 2,6 km de longitud y se encuentra en fase
de estudio informativo por parte del Ministerio de Fomento. Con la construcción de este tramo de acceso
de la línea de alta velocidad a Granada se van a derivar además beneficios adicionales para la ciudad,
como es la mejora de la integración del actual corredor ferroviario. Esta obra, acordada entre la Junta de
Andalucía, el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento, quedó plasmada en el protocolo firmado en
febrero de 2008, y prevé una mejora de las condiciones de permeabilidad de la traza y la devolución a la
ciudad de amplios espacios antes necesarios para la explotación ferroviaria.
Entre las actuaciones previstas en este tramo se encuentra la incorporación de una vía de ancho ibérico
adicional para conectar con la línea de ancho convencional Moreda-Granada. La Línea de Alta Velocidad
Antequera-Granada está diseñada para doble vía de alta velocidad con ancho internacional para tráfico de
viajeros. La electrificación de la línea está dotada de un sistema de 25.000 voltios de corriente alterna.
Esta línea contará con los modernos sistemas de señalización ERTMS y ASFA, y con el sistema de
FEDER 2007-2013. Esta línea se encuentra incluida en la Red Ferroviaria de Interés General, estando
ANTEPROYECTO DE MONEO
La estación del AVE en Granada tendrá dos plantas, una soterrada
26.04.2010
http://www.canalsur.es/portal_rtva/web/noticia/id/103090/noticias/la_estacion_del_ave_en_granada
_tendra_dos_plantas_una_soterrada
El anteproyecto de la estación del AVE de Granada, diseñado por el arquitecto Rafael Moneo, concibe
una edificación de dos plantas, una soterrada donde se desarrollarán los usos ferroviarios, y otra en
superficie que da acceso desde el nivel de la calle, todo ello sobre un área de 45.000 metros cuadrados.
26/04/2010 Informativos Canal Sur.
Este avance del diseño final, que se ha presentado hoy públicamente, incluye un edificio de 11.555 metros
cuadrados de planta situado junto al Camino de Ronda, de los que 11.100 irán soterrados y 5.950 en la
zona de acceso, que se concebirá como zona comercial.
El edificio se situará a cota de calle, por encima de las vías, y permite la intermodalidad con el Metro
ligero directamente desde los andenes, a través de cintas transportadoras, y con los autobuses y taxis
desde la explanada de acceso, situada en el Camino de Ronda.
panorámica".
paso del metro que se está construyendo.
"La estación prevé un intenso contacto con la parada del Metro", ha indicado Moneo, quien ha apostado
por hacer también "mas permeable" el bulevar universitario con el barrio de Los Pajaritos.
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Por su parte, el alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), ha dicho que este anteproyecto "trastoca
todo lo que se había hablado en un primer momento" porque se varió el trazado del Metro para conseguir
la intermodalidad con esta estación y finalmente irá junto al Camino de Ronda, por donde ya pasaba el
Metro.
Morlán ha explicado que mañana comenzarán los estudios técnicos para definir qué se va a hacer con ese
anteproyecto y cómo se va a buscar la financiación, para después gestionar entre las tres administraciones
la integración del AVE en la ciudad.
Vamos a hacer cuentas:
En obra ( licitación-adjudicación-no paralizado por la crisis ): 91,1 km
 En EI o en proyecto: 34,5 km
 Es decir un total de 125,6 km
 Es decir actualmente:
 En Obra: 72,53%
 En EI o en Proyecto: 27,46%
 Pero si a estos valores le añadimos los 10,5 km del tramo Nudo de Bobadilla-Antequera, tendríamos
los 80 % de tramos en obra y el 20% pendiente de EI o proyecto.
Conclusión, cuando se liciten los 10,5 km del tramo de Antequera, que está al caer, lo que dice la noticia
se cumplirá sin tener que mentir a nadie....
302
La estación AVE Granada de Moneo tendrá dos plantas y ocupará 45.000 metros cuadrados
El edificio, de 11.555 m2 de planta, tendrá vistas a la Alhambra y a Sierra Nevada. Un parking de
1.000 plazas y el acceso al futuro metro se ubicarán en el nivel inferior.
http://www.granadahoy.com/article/granada/686868/la/estacion/ave/granada/disenada/por/moneo/t
endra/dos/planta.html
Este avance del diseño final, que se ha presentado este lunes públicamente, incluye un edificio de 11.555
metros cuadrados de planta situado junto al Camino de Ronda, de los que 11.100 irán soterrados, y 5.950
en la zona de acceso, que se concebirá como zona comercial.
panorámica".
Metro.
303
Moneo diseña una estación mirador para el AVE en un entorno de espacios abiertos
El arquitecto presentó su anteproyecto, donde se esboza una estructura de doble planta, cuya parte
soterrada libera miles de metros para plazas y jardines
http://www.granadahoy.com/article/granada/687319/mirador/para/ave/entorno/espacio/abierto.htm
l
El esbozo que el arquitecto Rafael Moneo tiene ya de la futura estación del AVE de Granada demuestra
su vocación de hacer un edificio que aproveche al máximo las panorámicas de la zona donde se enclava y,
a su vez, de planear una reconversión urbanística del entorno que permita la obtención de grandes
espacios libres rodeando la futura terminal.
En primer lugar, este arquitecto reconocido internacionalmente ha previsto la construcción de una gran
plaza de acceso al edificio en el mismo Camino de Ronda, donde hoy está el puente sobre las vías. Dado
que esas vías llegarán soterradas desde La Chana hasta los andenes subterráneos de la estación, por el otro
lado se liberarán miles de metros cuadrados que permitirán crear grandes zonas verdes sobre las propias
vías.
Moneo estuvo ayer en Granada para presentar su esbozo, un anteproyecto que tendrá que seguir
perfilando, pues quedan los detalles más arquitectónicos. Por el momento, ha definido la ubicación, los
volúmenes y el aprovechamiento general del entorno de la nueva estación, algo que servirá de mucho a
las administraciones contratantes para aclarar otros aspectos ajenos a lo puramente arquitectónico, como
las vías de financiación o el aprovechamiento de los solares liberados en el entorno.
"Moderna, accesible, soterrada, intermodal y eficiente en el uso de la energía". Así se presentó ayer el
nuevo edificio en un concurrido acto. Tendrá una superficie de 45.000 metros cuadrados y estará
estructurada en dos plantas. La primera de ellas será la entrada principal al edificio desde el Camino de
Ronda. Antecedida por una gran plaza, esa planta visible del edificio tendrá un uso eminentemente
comercial y dará acceso hacia abajo a la otra planta, la que estará destinada al uso ferroviario propiamente
dicho. El vestíbulo, la sala de embarque, las oficinas de venta y los andenes, serán los elementos que
recoja este espacio soterrado de más de 11.000 metros cuadrados.
Sobre las ocho vías y los cuatro andenes subterráneos habrá una cubierta sobre la que Moneo ha
propuesto un extenso espacio libre ajardinado casi al nivel de las calles del barrio de Pajaritos y la zona
universitaria. Ese espacio verde con la Alhambra y Sierra Nevada como telón de fondo serán las vistas
desde el mirador superior del edificio.
Moneo insistió en que la estación es una "gran ventana panorámica" a la ciudad y en el efecto positivo
que esto tendrá para los viajeros que lleguen a Granada y reconozcan sus señas de identidad al primer
golpe de vista.
El emplazamiento elegido (junto al Camino de Ronda) fue el eje de su presentación, pues se extendió
explicando por qué se habían rechazado otras ubicaciones estudiadas como el solar de la actual estación u
otro emplazamiento junto a las instalaciones universitarias. El elegido es el lugar que, según Moneo,
reúne casi todos los requisitos exigidos: accesibilidad y conexión con otros medios de transporte.
La estación del AVE estará junto a Camino de Ronda, será soterrada e intermodal mediante el uso
de pasarelas
EUROPA PRESS. 26.04.2010
http://www.20minutos.es/noticia/688740/0/
La futura estación de Alta Velocidad de Granada se ubicará junto al Camino de Ronda ocupando una
superficie de 45.000 metros cuadrados y constará de dos plantas, una de ellas soterrada para dar acceso a
los servicios ferroviarios y otra en superficie que acogerá todos los servicios comerciales.
El nuevo edificio estará conectado con la barriada de los Pajaritos y la zona universitaria y garantizará la
intermodalidad con el metro mediante pasarelas mecánicas que saldrán desde los andenes, mientras que la
conexión con autobuses y taxis se realizará desde la explanada de acceso que se construirá en Camino de
Ronda.
Así se desprende del anteproyecto de la estación dado a conocer hoy en rueda de prensa por el
responsable del diseño, el arquitecto Rafael Moneo, el presidente de Adif, Antonio González Marín, y el
secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán.
La construcción de este terminal ferroviario —que no tiene fecha de inicio—- requerirá una inversión de
120 millones de euros y la idea es integrarlo en la fisonomía de la ciudad de modo que constituya "una
ventana abierta" a la misma.
304
De hecho, y según detalló Moneo, el viajero entrará a la capital por Camino de Ronda a través de una
amplia pasarela "a modo de mirador" que le permitirá observar el "telón de fondo" de la Alhambra y el
Parque Natural de Sierra Nevada.
Una ubicación pensada
Moneo centró buena parte de su intervención en explicar los motivos por los que la estación de Alta
Velocidad se ubicará junto a Camino de Ronda y no en la Avenida de los Andaluces, —donde está el
actual terminal ferroviario— como se había barajado.
La razón principal ha sido "garantizar" la accesibilidad a la zona de una gran cantidad de coches y
autobuses, que podrán estacionar en la gran explanada que se creará junto a Camino de Ronda0 sin que
esto repercuta en la movilidad del conjunto de la ciudad. Además, desde este lugar será más fácil el
desplazamiento desde el AVE al aeropuerto y el recinto monumental de la Alhambra, que a juicio de
Moneo son "clave" en la ciudad.
Además, el arquitecto español ha tenido "muy en cuenta" el efecto que la estación y su movimiento de
viajeros provocará en el Camino de Ronda, donde la gran explanada proyectada, hará más ameno este
paseo, mientras que la zona cercanas, como la barriada de Juventud se verán revalorizadas por la
presencia de este gran edificio de diseño y el movimiento de viajeros que conllevará.
Respecto al barrio de Pajaritos, Moneo opinó que el "desmantelamiento" de la actual estación le "dejará
respirar", ya que también desaparecerán las tapias que rodean al terminal ferroviario y quedará una zona
con espacios verdes por la que podrá pasar el metro.
La tercera ventaja de construir la estación junto a Camino de Ronda, a unos 300 metros del antiguo
edificio, es que la obra no interferirá con suelo propiedad de la Universidad de Granada ya que, al margen
de la que institución docente estuviera de acuerdo o no, supondría un escollo añadido a la negociación
entre administraciones y previsiblemente alargaría la ejecución del proyecto.
Detalles técnicos
Respecto a los detalles técnicos, el edificio de viajeros contará con 11.555 metros cuadrados de planta, de
los que 11.100 corresponderán a la planta soterrada, donde se ubicarán las dependencias propias de la
estación: venta de billetes, control, sala de embarque, zona de llegadas, aseos y locales comerciales.
Además, desde este nivel se podrá acceder directamente al metro y al aparcamiento de mil plazas
proyectado que complementa los servicios del terminal ferroviario.
La segunda planta, de 5.950 metros cuadrados, estará a la altura de la calle y su construcción está
concebida como zona comercial, con cafeterías, tiendas y demás servicios pensados para satisfacer las
necesidades del viajero.
Tras definir la futura estación como un edificio "moderno y plenamente eficiente", el presidente de Adif
precisó que contará con ocho vías, de las que cinco serán de ancho internacional y tres de ancho ibérico,
aunque podrán transformarse en ancho internacional cuando sea necesario.
Los viajeros podrán acceder a las vías mediante cuatro andenes de diez metros de ancho y 400 de longitud
que estarán cubiertos por una estructura abovedada y coronada con lucernarios que dotarán de luz este
espacio subterráneo.
La comunicación entre las dos plantas y los andenes se realizará a través de escaleras fijas y mecánicas,
tapices rodantes y ascensores.
Desencuentro institucional
A la presentación del proyecto también acudió el alcalde de la capital, José Torres Hurtado (PP), que
aprovechó su intervención para mostrar su desacuerdo con la ubicación escogida en cuanto que supondrá
"un trastoque" de todas las obras realizadas para garantizar las intermodalidad en la estación cuando ésta
se pensaba colocar en la Avenida de Andaluces.
El regidor mostró su desacuerdo con que el Ministerio de Fomento "no haya consultado a la Junta ni al
municipio" antes de realizar el programa de necesidades de la ciudad y elaborar el anteproyecto de la
estación presentado hoy.
"Ya que nosotros también aportamos una cantidad —económica— importante al proyecto, lo
estudiaremos para presentar alegaciones durante el periodo de exposición pública que lo enriquezcan",
según adelantó Torres Hurtado, que a su vez dudó de que la nueva ubicación pueda garantizar la
intermodalidad.
También aprovechó el contexto institucional para exponer —como ha hecho en los últimos meses ante los
medios de comunicación— su desacuerdo con que la Alta Velocidad llegue en superficie hasta que se
construya la nueva estación, situación que vio "preocupante" en cuanto que no existe un calendario de
trabajo para soterrar el tramo y comenzar la ejecución de la construcción.
A estas declaraciones respondieron la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, el Morlán, que
garantizaron la intermodalidad y el soterramiento del tramo, a la vez que pidieron lealtad institucional al
regidor para que el proyecto se ejecute "sin fisuras".
305
Aguilar aseguró que "lo más importante" es el importante cambio "positivo" que la estación traerá
consigo, garantizando que "habrá tiempo suficiente para hablar y acordarlo todo".
"El AVE no sólo llegará a Granada sino que se conectará con escaleras y cintas mecánicas con el metro
de Granada y multiplicará las posibilidades de la ciudad", insistió la consejera, que se ha mostrado muy
satisfecha con la presentación de este anteproyecto de "vital importancia".
Por su parte, Morlán quiso destacar que desde mañana comenzarán las reuniones entre las tres
administraciones para comenzar la negociación del convenio económico, aunque no quiso comprometer
ninguna fecha para la puesta en marcha de las obras del tramo ni de la estación hasta que no se liciten los
trabajos de la variante de Loja (Granada).
"Yo no soy el que pica para dar una fecha", dijo Morlán, que restó importancia a los plazos en cuanto que
Fomento está trabajando para el siglo XXI y pidió "comprensión" en cuanto que se trata de una obra
pública sometida a numerosas variables técnicas y burocráticas.
Rafael Moneo presenta la estación del AVE de Granada con vistas a la Alhambra
Tendrá dos plantas, una soterrada, y ocupará 45.000 m2 y la presentación estuvo marcada por las
declaraciones críticas del alcalde
26.04.10 - 20:56 Q. CHIRINO Y EFE
http://www.laopiniondegranada.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1522_1_40712__Granada-estacion-
sera-modelo-para-toda-segun-Fomento
El prestigioso arquitecto Rafael Moneo ha presentado en Granada el anteproyecto de la futura estación del
AVE, que se desplazará hasta el Camino de Ronda, rodeado de cierta polémica por las declaraciones de
queja del alcalde de la capital.
de Infraestructuras, Víctor Morlán, ha dicho que este martes se reunirán las tres administraciones
(Gobierno central, Junta y Ayuntamiento) para empezar a cerrar los detalles pendientes. Básicamente, la
financiación.
panorámica".
Polémica con el alcalde
Por su parte, el alcalde de Granada, José Torres Hurtado, ha dicho que este anteproyecto "trastoca todo lo
que se había hablado en un primer momento" porque se varió el trazado del Metro para conseguir la
intermodalidad con esta estación y finalmente irá junto al Camino de Ronda, por donde ya pasaba el
Metro.
Morlán ha explicado que este martes comenzarán los estudios técnicos para definir qué se va a hacer con
ese anteproyecto y cómo se va a buscar la financiación, para después gestionar entre las tres
administraciones la integración del AVE en la ciudad.
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La estación AVE Granada de Moneo tendrá dos plantas y ocupará 45.000 metros cuadrados
El edificio, de 11.555 m2 de planta, tendrá vistas a la Alhambra y a Sierra Nevada. Un parking de
1.000 plazas y el acceso al futuro metro se ubicarán en el nivel inferior.
http://www.granadahoy.com/article/granada/686868/la/estacion/ave/granada/disenada/por/moneo/t
endra/dos/planta.html
Este avance del diseño final, que se ha presentado este lunes públicamente, incluye un edificio de 11.555
metros cuadrados de planta situado junto al Camino de Ronda, de los que 11.100 irán soterrados, y 5.950
en la zona de acceso, que se concebirá como zona comercial.
panorámica".
Metro.
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La estación del AVE en Granada tendrá dos plantas, una soterrada

El anteproyecto de la estación del AVE de Granada, diseñado por el arquitecto Rafael Moneo,
concibe una edificación de dos plantas, una soterrada donde se desarrollarán los usos ferroviarios,
y otra en superficie que da acceso desde el nivel de la calle, todo ello sobre un área de 45.000 metros
cuadrados.
26/04/2010 Informativos CanalSur
http://www.canalsur.es/portal_rtva/web/noticia/id/103090/noticias/la_estacion_del_ave_en_granada
_tendra_dos_plantas_una_soterrada
Este avance del diseño final, que se ha presentado hoy públicamente, incluye un edificio de 11.555 metros
cuadrados de planta situado junto al Camino de Ronda, de los que 11.100 irán soterrados y 5.950 en la
zona de acceso, que se concebirá como zona comercial.
panorámica".
Metro.
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Nota de prensa. Ministerio de Fomento

26 Abr 2010
http://www.urbanity.es/foro/infraestructuras-andl/18631-granada-nueva-estacion-de-alta-
velocidad.html
www.Fomento.es/NR/rdonlyres/33B959AF-553B-4887.../10042603.pdf
El Ministerio de Fomento invertirá 120 millones de euros en

la nueva estación de Alta Velocidad de Granada, según
indicó hoy el secretario de Estado de Planificación e
Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán,
durante la presentación del anteproyecto de la estación.
Morlán, acompañado por el subdelegado del Gobierno en
Granada, Antonio Cruz Jiménez, y el presidente de Adif,
Antonio González Marín, presidió la presentación del
anteproyecto, que estuvo a cargo del arquitecto Rafael
Moneo, responsable del mismo.
Moneo explicó los detalles que caracterizarán a esta futura
estación como una construcción moderna, accesible,
soterrada, intermodal y eficiente en el uso de energía.
La futura estación de alta velocidad de Granada tendrá una
superficie de 45.000 m2 y constará de dos plantas, una de
ellas soterrada, que dará acceso a los servicios ferroviarios. Su emplazamiento definitivo la situará junto
al Camino de Ronda, siendo éste su acceso principal. Estará conectada también con la barriada de Los
Pajaritos y la Zona Universitaria.
un lugar destacado.
309
La presentación del anteproyecto de estación de FFCC -'hangar' para trenes dotado de una cafetería 'con
vistas', lo llamaría yo-, arropado y bendecido por toda la parafemalia de políticos que acudieron a su
presentación en la subdelegación del Gobierno, demasiados para no ser siquiera un proyecto, cumple con
el objetivo de dar vía libre al falso metro para que sus vías crucen e interrumpan la playa de genuinas
vías que, actualmente quizás los trenes no tengan necesidad de usar en la parte que desaparecerá pero, de
aumentar el tráfico ferroviario, la haría necesaria, ya que una playa de vías está pensada como un todo en
el que no cabe quedarse con 'cuarto y mitad' sin desvirtuar sus funciones.
También yo, si no viviera en Granada, encontraría perfecto, muy bonito sobre el papel, el anteproyecto
de una estación que no iba a sufrir salvo que alguna vez viajara a Granada. Viviendo aquí, comprende uno
las complicaciones de movilidad que crearía una estación con entrada por Camino de Ronda tal y como
está diseñada, porque para realizar una inversión de 120 millones de euros, según se vislumbra el
panorama económico, requerirá de un volumen de tráfico ferroviario que la justifique, porque tengo la
seguridad que de aquí en adelante, cualquier inversión pública, por coherencia con la catastrófica
situación económica y también, por exigencia europea, habrá de cumplir con criterios de necesidad y
rentabilidad ciudadana. Y no cabe duda que el tráfico actual y futuro de viajeros, no justifican, ni ahora ni
en los primeros años de funcionamiento de los trenes AVE, esa inversión de 120 millones de euros
existiendo, como existe, la actual estación que, con un 'lavado de cara', o sea, con una remodelación a
fondo sin desprenderse de apéndice alguno, al contrario, teniendo prevista su prolongación hasta
Severo Ochoa en un futuro, cuando se hiciese necesaria, quedaría en condiciones de dar servicio a
millones de viajeros al año, bastantes más de los que ahora podamos los granadinos soñar con recibir para
los próximos diez o quince años. Y ello con un gasto de la décima parte del que requeriría construir una
nueva estación, según el anteproyecto presentado, por lo que no me cabe duda que el tal proyecto no verá
la luz (no ya la obra sino incluso el proyecto) hasta que el volumen de tráfico de viajeros, así lo exija.
Pero en ese caso la entrada por el Camino de Ronda de tan elevado número de viajeros, provocaría el
colapso circulatorio del este vial -donde de forma desafortunada y poco estudiada, según creo, Moneo ha
decidido que la nueva estación tenga su entrada y un aparcamiento para vehículos- dada la limitada
capacidad circulatoria de dicho eje de circulación, reconvertido en plaza frente a la entrada a la futura
estación por las dos rotondas en él proyectadas, y que además carece de la posibilidad de dotarlo de un
paso inferior por pasar por debajo el haz de vías de entrada de trenes. De ahí que califique de hangar para
trenes este anteproyecto y manifestar a quienes no conocen esta ciudad, que desde los actuales andenes se
divisan las mismas vistas que tan espectacularmente se 'venden' en el citado anteproyecto.
Incluyo el enlace a un articulo del periódico Ideal en el que puede comprobarse el poco interés de todas
las Administraciones por el tema de la estación, actitud demostrativa de cuál es el verdadero interés que
lo motiva.
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Planta de acceso
- Planta -1
- Planta -2
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El prestigioso arquitecto Rafael Moneo ha presentado en Granada el anteproyecto de la futura
estación del AVE, que se desplazará hasta el Camino de Ronda.
LUNES 26 DE ABRIL DE 2010
http://regiondegranada.blogspot.com/2010/04/estacion-del-ave-para-granada.html
de Infraestructuras, Víctor Morlán, ha dicho que mañana se reunirán las tres administraciones (Gobierno
central, Junta y Ayuntamiento) para empezar a cerrar los detalles pendientes. Básicamente, la
financiación.
panorámica".
ADIF rechaza la propuesta municipal de ubicar la estación provisional del AVE en Pinos Puente
LA JUNTA NO HA ASISTIDO A LA REUNIÓN
Martes, 27/04/10 18:14
http://andalucianoticias.es/adif-rechaza-la-propuesta-municipal-de-ubicar-la-estacion-provisional-
del-ave-en-pinos-puente-12260/

rechazado la propuesta del Ayuntamiento de Granada de ubicar una estación provisional del AVE en el
municipio de Pinos Puente hasta que se construya la definitiva soterrada porque es “técnicamente
imposible”.
Éste fue uno de los principales asuntos que trataron hoy en Madrid la concejal de Urbanismo, Isabel
Nieto, y representantes de ADIF en el marco de la primera reunión convocada para comenzar a negociar
el convenio económico por el que Ayuntamiento, Junta y Fomento financiarán la llegada del AVE a la
ciudad.
Nieto informó a Europa Press de que la ausencia de la Junta de Andalucía en la reunión ha
imposibilitado avanzar en este asunto y por ello el encuentro se ha centrado en valorar la posibilidad de
construir una estación en Pinos Puente hasta que el AVE llegue a la ciudad bajo tierra y hasta el terminal
ferroviario que ha diseñado el arquitecto Rafael Moneo.
No obstante, para llevar a cabo esta propuesta sería necesario proceder antes a la desviación de la línea
férrea de Moreda, ya que de lo contrario Granada quedaría incomunicada por tren con Almería. ADIF ha
transmitido a la edil que el levantamiento de las vías “no se va a realizar ya”, mientras que el conjunto
de la intervención requerirá entre “cuatro a siete años”, por lo que la construcción de la estación en
Pinos Puente no será posible.
Así las cosas, la edil auguró que Granada “va a tener un tren atravesando la Chana en superficie durante
muchos años” y reiteró su “temor” a que “nunca se llegue a soterrar este tramo y la futura estación no se
ejecute”, dado que no hay ningún plazo estipulado para ello.
318
ADIF Pone el 40 por ciento
Nieto también se ha mostrado decepcionada con la ausencia de representantes de la Junta de Andalucía
en este encuentro, ya que el objetivo de hoy era negociar el acuerdo económico para financiar los 600
millones de euros que supondrá la llegada del AVE.
Al parecer, la Junta avisó ayer de que no acudiría al encuentro porque todos los altos cargos del
Gobierno andaluz han tomado posesión en el Consejo de Gobierno celebrado por la mañana en Sevilla.
Aunque las partes no han podido avanzar mucho en este asunto, ADIF sí ha transmitido al Ayuntamiento
de Granada su deseo de aportar un 40 por ciento del coste total, pese a que “en la mayoría de las
ciudades, como Málaga, han aportado un 60 por ciento o más”, lamentó la edil.
Las partes no han querido “enredarse” en cifras concretas por no estar presente la Junta, aunque Nieto ya
ha adelantado que “peleará” para que ADIF aporte algo más de lo que pretende.
Primeras imágenes de la futura estación del AVE de Granada

El proyecto de Rafael Moneo para albergar la llegada de la alta velocidad a la capital por fin se ha
desvelado y ya podemos ver cómo será
27.04.10 - 05:17 - IDEAL.ES | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100427/local/granada/primeras-imagenes-futura-estacion-
201004270247.html
El gran día para la presentación de la futura estación del AVE a Granada por fin llegó. Rafael Moneo, el
arquitecto del proyecto, ofreció ayer las líneas generales de su trabajo, en las que ya se atisba su idea de
transformar un agujero insalvable atravesado por vías en una gran explanada ajardinada. Ésta permitirá
conectar el Camino de Ronda con el barrio de los Pajaritos y la Avenida de Andaluces.
La estación se desplazará hacia el Camino de Ronda, a la altura del puente y se accederá a ella desde una
nueva plaza que conectará las calles Alondra y Gonzalo Gallas. El edificio constará de dos plantas y un
aparcamiento de mil plazas, aunque apenas será visible desde el exterior.
Ya en la entrada de la estación, lo primero que encontrarán los viajeros será un mirador acristalado desde
donde se divisará la Alhambra, el Generalife y Sierra Nevada. Aquí habrá una zona comercial y una
cafetería. En la planta baja estarán cuatro andenes de diez metros de ancho y 400 de longitud. La
conexión con el metro se conseguirá mediante cintas mecánicas desde la parada que habrá junto a la vieja
estación.
El arquitecto, sorprendido en medio de la refriega política

El alcalde se descuelga en el acto de presentación con críticas al proyecto
27.04.2010
http://www.granadahoy.com/article/granada/687629/arquitecto/sorprendido/medio/la/refriega/politica.html
En un ambiente general de positiva expectación, regocijo y enhorabuena por la primera visita del
arquitecto Rafael Moneo para presentar sus ideas sobre la estación de Granada, el alcalde de la ciudad,
José Torres Hurtado (PP), rompió ese clima con una intervención plagada de críticas y reproches al
Gobierno, que sutilmente salpicaron al propio arquitecto. A partir de ahí, el aire se hizo denso y los
intervinientes se dedicaron a atacar o defenderse.
Torres Hurtado utilizó su turno de palabra para lamentar que el Gobierno no hubiera dado participación al
Ayuntamiento ni a la Junta para opinar sobre los trabajos preliminares que se han llevado a cabo hasta
ahora. El alcalde pidió que le aclararan si lo que se presentaba era un "proyecto firme" o parte de un
estudio informativo al que el municipio luego podría alegar. No aclaró su parecer sobre el proyecto pero
sí lamentó la falta de participación municipal en una iniciativa que también tendrá financiación local. El
alcalde calificó de "preocupante" que la construcción de la nueva estación tenga una serie de
condicionantes por el hecho de que se vaya a ejecutar después de que llegue la alta velocidad a Granada
mediante un acceso a la ciudad provisional.
Precisamente, tras el acto de presentación, la concejal de Urbanismo, Isabel Nieto, avanzó en
declaraciones a Onda Cero que la propuesta que le van a entregar hoy a Fomento es ubicar la estación
provisional en Pinos Puente hasta que se construya la estación definitiva.
En la jornada de ayer, la primera en contestar al alcalde fue la consejera de Obras Públicas de la Junta,
Rosa Aguilar, que lejos de secundar la reivindicación de Torres Hurtado, destacó la importancia de ese
acto de presentación y de actuar con "espíritu de colaboración institucional y lealtad".
"Lo importante es que el AVE va a llegar a Granada con un valor añadido que es la estación de Moneo, lo
demás se puede hablar", agregó la consejera. El secretario de estado de Infraestructuras, Víctor Morlán,
fue el que más acentuó las críticas veladas al alcalde por su sorprendente intervención. Lo invitó a
"superar el color político" para resolver la solución mejor para la estación del AVE y le recordó que a
319
partir de hoy se inician las reuniones técnicas entre las distintas administraciones para definir los detalles
del proyecto y cómo se va a pagar.
Tanto al construcción de la estación como el desvío de la línea de Moreda forman parte de una compleja
intervención que requerirá de la participación de todas las partes. Morlán explicó al alcalde que el retraso
en la construcción de la estación con respecto a la llegada del AVE a la ciudad se debe a que se aprovecha
esta obra para hacer una transformación de todo el entorno urbano. Es decir, no se trata sólo de construir
una estación para la alta velocidad.
Preguntado de nuevo por la posibilidad de que el AVE llegue a Granada en 2013, el responsable del
Gobierno explicó que para eso hay toda la "voluntad y los presupuestos", aunque no quiso comprometerse
a garantizar esa fecha hasta que no esté listo el proyecto de la variantes de Loja, que es el punto donde se
puede retrasar. "Yo no soy el que cabo y el que pico pero sí puedo decir que hay auténtica voluntad
política. Nos estamos gastando muchos millones, el recorrido está lleno de máquinas y si todavía piensan
que hay dudas no sé qué más se puede hacer", agregó Morlán.
El representante del Gobierno hizo mención también a la esperanza de que la demora del proyecto
permita una mejora del mercado inmobiliario para obtener financiación de los terrenos liberados.
Nueva estación AVE en Granada, presentado anteproyecto

27 de abril de 2010 by JUAN.
http://www.galicia-construccion.com/noticias/2010/04/nueva-estacion-ave-en-granada-presentado-
anteproyecto/
La nueva estación del AVE en Granada contará con una inversión por parte del Ministerio de Fomento de
120 millones de euros, tal y como ha señalado el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras
del Ministerio de Fomento en el acto de presentación del anteproyecto de la misma. Indicar que este
anteproyecto ha sido obra del arquitecto Rafael Moneo.
Esta nueva estación del AVE en Granada destacará por ser una construcción moderna, intermodal,
soterrada, eficiente en el uso de la energía y accesible. La estación en si contará con una superficie de
45.000 m2 y constará de dos plantas, una de ellas soterrada, que dará acceso a los servicios ferroviarios.
Su emplazamiento definitivo la situará junto al Camino de Ronda, siendo éste su acceso principal. Estará
conectada también con la barriada de Los Pajaritos y la Zona Universitaria.
En cuanto a sus principales características técnicas, podemos destacar las siguientes:
un lugar destacado.
320
Por último indicar que esta obra de la nueva estación del AVE en Granada, se incluye dentro del tramo de
integración del ferrocarril en Granada, el cual tiene una longitud de 2,6 km.
La estación AVE de Granada tendrá dos plantas, una de ellas soterrada

El alcalde de la ciudad critica el emplazamiento.
27/04/2010 EFE
http://www.diariocordoba.com/noticias/noticia.asp?pkid=555846
El anteproyecto de la estación del AVE de Granada, diseñado por el arquitecto Rafael Moneo, muestra
superficie que da acceso desde el nivel de la calle. Este avance del diseño final, que se presentó ayer
públicamente, incluye un edificio de 11.555 metros cuadrados situado junto al Camino de Ronda, de los
que 11.100 irán soterrados y 5.950 en la zona de acceso, que se concebirá como zona comercial.
ligero desde los andenes, a través de cintas transportadoras, y con los autobuses y taxis desde la explanada
de acceso, situada en el Camino de Ronda. Moneo señaló que se ha elegido este emplazamiento porque
garantiza la accesibilidad, ya que se conecta más a la ciudad, y permite mejor la carga y descarga desde
los vehículos.
todo lo que se había hablado" porque se varió el trazado del Metro para conseguir la intermodalidad y al
final irá por donde ya pasaba el Metro.
El AVE mirará a la Alhambra

Granada - 27/04/2010
http://www.elpais.com/articulo/andalucia/AVE/mirara/Alhambra/elpepiespand/20100427elpand_6/
Tes
Fomento invertirá 120 millones en la estación de Moneo, que tendrá dos plantas
l arquitecto Rafael Moneo presentó ayer en Granada el anteproyecto de la estación del AVE, en la que
Fomento prevé invertir 120 millones de euros. La llegada del viajero a la ciudad se realizará a través de
una amplia pasarela a modo de mirador desde la que se observará el extenso espacio libre ajardinado
situado sobre los andenes que tendrá como telón de fondo la Alhambra y Sierra Nevada. "Desde el primer
momento debe hacer sentir al viajero que se encuentra en la ciudad, y eso se hace si el que llega ve
realmente que ha llegado", explicó el arquitecto.
Para ello, Moneo concibe el edificio de viajeros como un gran volumen dentro de un área con una
superficie total de 45.000 metros cuadrados. La edificación, de 11.555 metros, contará con dos plantas:
una soterrada, que dará acceso a los servicios ferroviarios y que conectará con el metro ligero y el
aparcamiento, y la planta de acceso desde el nivel de calle concebida como zona comercial. Su
emplazamiento definitivo se situará junto al Camino de Ronda y tendrá en éste su acceso principal. La
actual estación de trenes está en la barriada de Los Pajaritos, que con esta obra "podrá respirar", agregó
Moneo.
El edificio se situará a cota de calle, por encima de las vías, y garantizará la intermodalidad con el metro
desde la explanada de acceso, situada en el Camino de Ronda. El aparcamiento tendrá una capacidad de
1.000 vehículos. El presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Antonio
González, explicó que el soterramiento de las vías permitirá liberar los terrenos y mejorar "las
condiciones de la ciudad actual".
La nueva estación contará con ocho vías: cinco de ancho internacional y tres de ancho ibérico, aunque
estás podrán transformarse cuando sea preciso. El acceso se realizará a través de cuatro andenes de diez
metros de ancho y 400 de longitud. Se cubrirán por una esbelta estructura abovedada, coronada por
claraboyas que emergen al exterior para dotar a este espacio subterráneo de luz. La comunicación desde el
vestíbulo con la zona de andenes queda garantizada por medio de escaleras fijas, mecánicas, tapices
rodantes y ascensores.
Al acto, además de responsables del Estado y de la Junta, acudió el alcalde de la capital, José Torres
Hurtado (PP). Tras la exposición de Moneo, aprovechó su intervención para mostrar su desacuerdo.
Primero se cercioró de que era un "anteproyecto" -y así el Ayuntamiento podrá presentar alegaciones- y
no tuvo reparos para preguntar en público al propio arquitecto quién le había contratado. El regidor criticó
que "no se haya contado para nada con la ciudad" a la hora de diseñar la futura estación y no cree
321
acertado que se traslade al Camino de Ronda, porque "trastoca" lo proyectado, ni quiere que la llegada del
AVE sea en superficie de manera provisional hasta que se soterren las vías. No era el lugar ni el
momento, le dieron a entender la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, y el secretario de Estado de
Infraestructuras, Víctor Morlán. Ambos apelaron a la "lealtad institucional".
Hoy se celebra la primera reunión técnica entre las tres administraciones para avanzar en el anteproyecto
y buscar la financiación. La llegada de la alta velocidad a Granada, que cuenta con más de la mitad de su
recorrido en obras (76,4 kilómetros de la línea Antequera-Málaga), estaba prevista para 2013, pero ayer
Morlán eludió confirmar ese año. Será "lo antes posible", concluyó.
Metro de Granada ejecutará un desvío provisional para compatibilizar su puesta en servicio con la
ejecución de la estación del AVE
La delegada del Gobierno afirma que el diseño de Rafael Moneo contribuye a una intermodalidad
entre los dos sistemas de transportes eficiente, accesible y confortable
28/04/2010
http://www.metropolitanogranada.com/index.php?id=ver_noticia&tx_ttnews%5Btt_news%5D=16
3&cHash=dca8cadf67dfbdedc0fbd74accdbbdce
El Metropolitano de Granada acondicionará un desvío provisional del trazado del metro ligero a su paso
por la Avenida de los Andaluces, concretamente en los terrenos del Administrador de Infraestructura
Ferroviarias (ADIF) donde se localiza la actual estación de ferrocarriles, al objeto de compatibilizar la
puesta en servicio del metro ligero, prevista en 2012, y la construcción de la nueva estación ferroviaria de
Granada. Dicha estación, diseñada por el arquitecto Rafael Moneo, acogerá los servicios de la Alta
Velocidad y otros servicios convencionales.
El desvío provisional o by pass, en forma de u, discurre exclusivamente en la parcela de ADIF en una
extensión lineal de 200 metros y se inicia justo en la intersección de la Avenida de los Andaluces con la
zona de acceso a la estación de ferrocarriles, continúa por detrás de la playa de vías de dicha estación y
concluye junto al muro que delimita la parcela de ADIF del recinto universitario.
Esta actuación surge como consecuencia de la petición de ADIF, ente público del Ministerio de Fomento,
y tiene por objeto liberar el espacio para la construcción de la futura estación de Alta Velocidad, así como
permitir que la puesta en servicio del metro ligero se lleve a cabo en el plazo previsto. Igualmente, esta
solución contribuirá a limitar el impacto de las obras del metro ligero en el funcionamiento de la actual
estación de trenes.
Dicho desvío es una operación muy usual en las infraestructuras viarias cuando se acometen puentes o
estructuras que salvan carreteras y se establecen viales provisionales para garantizar la continuidad del
tráfico rodado, según explicó el director del Metropolitano de Granada, Francisco Ruíz Dávila.
De acuerdo con el compromiso adquirido entre la Consejería de Obras Públicas y Vivienda y el
Ministerio de Fomento, el trazado definitivo en este tramo lineal de 200 metros será ejecutado y asumido
por ADIF, al incorporarse al propio proyecto constructivo de la nueva estación del AVE, por lo que no
supondrá ningún coste adicional para las obras del metro ligero. El Metropolitano de Granada ya ha
solicitado a ADIF la autorización para la ocupación de estos terrenos, al objeto de iniciar las obras de este
desvío o by pass.
El trazado definitivo del metro ligero en esta zona es idéntico al contemplado en el proyecto del tramo
Villarejo-Méndez Núñez, si bien la parada del metropolitano donde se efectuará el intermodalidad con la
futura Estación del AVE se aproximará algo más a la alineación de la Avenida de los Andaluces, de
acuerdo con el diseño de Rafael Moneo.
Intermodalidad metro-alta velocidad
En este sentido, la delegada del Gobierno en Granada, María José Sánchez Rubio, ha explicado en rueda
de prensa que tanto la localización definitiva de la futura estación de alta velocidad, en Camino de Ronda,
como el propio diseño de Rafael Moneo, incorpora la mejor solución para el intercambio entre los
servicios ferroviarios y el metro ligero, que se efectuarán en el interior de la estación del AVE, de forma
"rápida, accesible, directa y confortable para las personas usuarias". La parada del metro ligero se ubicará
en la cubierta de la zona de vestíbulo de andenes de la estación del AVE (las vías del ferrocarril van
soterradas), lo que permitirá acceder mediante escaleras mecánicas al interior de dicha estación de una
forma directa.
Ya en el interior de la estación, el diseño presentado por ADIF incorpora un tapiz mecánico móvil, similar
al que existe en la terminal T4 del Aeropuerto de Barajas, que se ubicará en un nivel intermedio entre la
parada de metro (superficie) y los andenes de la futura estación, lo que garantizará la accesibilidad entre
ambos niveles.
322
La delegada del Gobierno concluyó que el Metropolitano de Granada supone la mayor inversión de la
Junta de Andalucía en una infraestructura de transportes en la provincia, "en concreto, más de 450
millones de euros, que generan en su construcción unos 1.500 empleos".
La primera reunión para la financiación del AVE en Granada, sin avances por ausencia de la Junta
27.04.10 - 20:44 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100427/local/granada/primera-reunion-para-financiacion-
avegranada-falta-junta-201004271645.html
La primera reunión para negociar el consorcio de financiación del AVE de Granada, que se ha celebrado
este martes en Madrid, ha finalizado sin avances en los porcentajes de participación debido a la ausencia
de los técnicos de la Junta de Andalucía, según han informado fuentes municipales.
Por tanto, en la reunión, a la que estaba previsto que acudieran representantes del Ministerio de Fomento,
de la Junta de Andalucía y del Ayuntamiento de Granada, no se ha podido avanzar en el tema económico
por la ausencia de una de las partes implicadas en el acuerdo necesario.
El Ayuntamiento ha mostrado al Ministerio de Fomento su "plena disposición" de poner los terrenos que
se liberen para el consorcio para que el acuerdo se lleve adelante, con la idea de que el porcentaje de
participación sea el mismo que en otras ciudades a las que ya ha llegado el AVE, han añadido las fuentes.
La razón
Por su parte, fuentes de la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Ordenación del Territorio han
explicado que la ausencia se ha debido a que todos los altos cargos tomaban este martes posesión y han
asegurado que se excusaron el lunes ante el Ministerio de Fomento.
Aunque el Ayuntamiento se ha quejado de que ni siquiera hayan acudido técnicos del Gobierno andaluz,
la Junta defiende que al tratarse de un asunto económico deben negociarlo cargos representativos, que en
este caso estaban todos en la toma de posesión.
Las fuentes han manifestado que en cualquier caso no se podía haber avanzado sobre el planteamiento del
Ayuntamiento al tratarse éste de un asunto de carácter urbanístico que se está resolviendo en el ámbito del
PGOU.
Respecto a la financiación, la Consejería de Obras Públicas mantiene que en el convenio suscrito en 2008,
la Junta ya se comprometió a financiar el 20% de la integración ferroviaria, y que "no hay ninguna duda
sobre ese compromiso", por lo que dice no entender la pretensión de "culpar" a la administración
autonómica, cuya postura es, agrega, que el asunto se resuelva con diálogo.
En la próxima reunión, la consejería tratará de dar respuesta a las cuestiones planteadas, según las fuentes.
Porcentajes
La construcción de la estación del AVE en Granada y de las infraestructuras necesarias para su
integración en la ciudad tendrá un coste de unos 570 millones de euros a financiar por este consorcio, del
que todavía no se ha determinado los porcentajes de participación de cada institución.
En concreto, 340 millones de euros se destinarán al nuevo trazado y al levantamiento de las vías del tren
proveniente de Almería-Moreda, otros noventa millones costaría el subterráneo que pasa por el barrio de
La Chana y que llegará a la estación, mientras que los 140 millones restantes se emplearían en la propia
estación, su superficie y en el entramado de vías que irán por debajo.
La Junta ratifica su participación en la financiación del AVE a Granada

Excusa su ausencia de la reunión celebrada este martes
27.04.10 - 20:43 - E. PRESS | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100427/local/granada/junta-ratifica-participacion-financiacion-
201004272043.html
La Consejería de Obras Públicas y Vivienda aclaró que la reunión celebrada este martes en Madrid en
torno a la llegada de la Alta Velocidad ferroviaria a Granada constituye el segundo encuentro, toda vez
que la representación autonómica ha excusado "por escrito" su ausencia como consecuencia de "motivos
de trabajo" y el Gobierno andaluz, de cualquier forma, mantiene a todos los efectos el convenio firmado
con el Ayuntamiento granadino y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) para costear el
20 por ciento del presupuesto global del nuevo "pasillo ferroviario" en la ciudad.
Una portavoz de la Consejería de Obras Públicas y Vivienda señaló que, frente a las tesis de la concejal
de Urbanismo del Ayuntamiento granadino, Isabel Nieto, la reunión celebrada en Madrid constituye el
segundo encuentro entre las partes implicadas en la incorporación de Granada a la red de la Alta
Velocidad Española (AVE).
Al respecto, la Consejería aseguró que había excusado "por escrito" su ausencia al encuentro debido a
"motivos laborales", pero en las próximas fechas se celebrará un tercer encuentro esta vez sí con la
323
participación de la Administración autonómica. Al tiempo, la Consejería aclaró a Nieto que por lo que al
ámbito urbanístico se refiere, se trata de un aspecto que "se está resolviendo" a través del Plan General de
Ordenación Urbana (PGOU).
Igualmente, lamentó que la concejal popular cuestione la participación del Gobierno andaluz en la
financiación de las obras de integración del trazado ferroviario en la ciudad, porque en 2008, las tres
partes implicadas en el proyecto firmaron "un convenio" mediante el cual la Junta de Andalucía asumía
un 20 por ciento del coste de la creación de este nuevo "pasillo ferroviario". Dado el caso, el Gobierno
andaluz reclamó al Ayuntamiento colaboración y que abandone su política de "confrontación" en torno a
la llegada del AVE.
La Junta califica de "intolerable" y "auténtica descortesía" el reproche de Torres Hurtado al

arquitecto Moneo
La delegada de Gobierno de la Junta de Andalucía en Granada acusa con toda la dureza al alcalde
de la capital de "deslealtad institucional"
28.04.10 - 11:20 - J. F. BARRERA | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100428/local/granada/junta-califica-intolerable-autentica-
201004281120.html
La Junta de Andalucia no perdona al alcalde de Granada el reproche que le hizo en público al arquitecto
Rafael Moneo durante la presentación del proyecto de la futura estacion del AVE en Granada. María José
Sánchez, delegada de Gobierno de la Junta, abrió la caja de la diplomacia de acero y calificó al alcalde de
maleducado y definió su intervención con expresiones como "auténtica descortesía" o "intolerable".
El mensaje que trasladó es que "el Ayuntamiento de Granada quiere ocultar lo que ya no se puede ocultar,
el AVE está ahí, está en camino y entrará en Granada". Y añadió que la única manera que tiene el alcalde
de Granada de desviar la atención es con actuaciones lamentables como la del lunes ante el propio
arquitecto diseñador del proyecto, Rafael Moneo.
Por último, reivindicó "lealtad institucional" del Ayuntamiento para con el Gobierno de España,
"comprometido con las infraestructuras de Granada".
Meter el AVE en Granada costará 700 millones de euros

Todavía no se sabe cómo se pagará la operación y a la primera reunión, a la que faltó la Junta,
termina sin avances
http://www.ideal.es/granada/v/20100428/granada/meter-granada-costara-millones-20100428.html
La cifra permite calibrar hasta qué punto se trata de una de las reformas urbanas más importantes de la
ciudad. Meter el AVE en la capital, construir la nueva estación, enterrar las vías que dividen la Chana y
desmantelar la línea de Moreda para unir todos los trenes en un mismo corredor costará 700 millones de
euros. 200 más de los que se llevan invertidos en el Campus de la Salud. Muy cerca de los mil que tienen
de presupuesto todas las obras de la A-7.
Existe un problema: todavía no se sabe cómo se va a pagar la operación ni cuánto dinero poner cada
parte. Con ese objetivo se empezó ayer una ronda de reuniones en Madrid. Pero con mal pie. La Junta no
acudió y Fomento y Ayuntamiento no cerraron ningún avance. Por lo que cuenta la concejala de
Urbanismo, Isabel Nieto, el convenio está bastante verde.
«Allí había unos escribientes y un ingeniero viendo suelos y preguntando: ¿Esto de quién es? ¿Aquí qué
es lo que hay? Nada más, ni un planito. Cuando llegué y vi que no había nadie de la Junta se me cayó el
mundo al suelo», relata la concejala. Fuentes de Obras Públicas alegaron que el lunes ya habían
anticipado por escrito que no podían acudir. Ese impedimento, sin embargo, no se manifestó en el
encuentro de por la mañana con Rafael Moneo.
324
Morlán acusa al alcalde de Granada de deslealtad institucional
Dijo que intentó que el acto tuviera una imagen "buena" por la relevancia del proyecto por lo que,
a su juicio, el desarrollo de la presentación "merecía otro tipo de consideración"
28.04.10 - 20:49 - E. PRESS | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100428/local/granada/morlan-acusa-alcalde-granada-
201004282049.html
El secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán,

acusó al alcalde de Granada, José Torres-Hurtado, de falta de "lealtad institucional" y le pidió que saque
del "debate político" la integración del ferrocarril en la ciudad.
"Hasta ahora me he callado y no hecho valoración de lo del otro día pero no me parece de lealtad
institucional que el alcalde haga lo que hizo y lo lamento", aseveró Morlán en una comparecencia en el
Congreso al respecto del comportamiento del regidor, que el pasado lunes, durante el acto de presentación
del anteproyecto de la estación del AVE, criticó que nadie consultara al municipio sobre la reordenación
urbana que conllevará el nuevo terminal ferroviario.
El secretario de Estado dijo que intentó que el acto del pasado lunes tuviera una imagen "buena" por la
relevancia del proyecto de Rafael Moneo --"uno de los arquitectos más prominentes de España y de
proyección internacional"-- por lo que, a su juicio, el desarrollo de la presentación "merecía otro tipo de
consideración".
El responsable ministerial indicó que ha mantenido "dos o tres reuniones" en su despacho con el alcalde y
las negociaciones no empezaron en el encuentro de ayer entre Adif y el consistorio -al que no asistió la
Junta de Andalucía--. "No puede ser que se de una versión inexacta de lo que ha estado ocurriendo",
sostuvo.
"El camino lo marcamos tres administraciones y para ello hace falta que nos sentemos las tres y que
saquemos del debate político esta actuación, que veamos qué interés tiene el Ayuntamiento para con los
ciudadanos de Granada y que no ponga piedrecillas en el camino", añadió visiblemente enfadado.
Además, Morlán subrayó que la intención de Fomento es que la integración, "que es para todo el siglo
XXI", se haga "bien" y manifestó que tiene la impresión de que el PP no tiene esa misma intención.
"Otros son más proclives"
En la misma línea, en respuesta a preguntas de los diputados Concha de Santa Ana (PP) y Manuel Pezz
(PSOE), Morlán comparó la actitud de Torres-Hurtado con la de otros alcaldes 'populares' en cuyas
ciudades también se desarrollan proyectos de integración urbana del ferrocarril y dijo que éstos "son más
proclives a superar las dificultades partidarias".
"Haremos intervención en Granada, la haremos igual que en Valencia, en Alicante o en León, donde
alcaldes del PP están, por lo que se ve, más proclives a superar dificultades partidarias y a entrar en la
solución de problemas de integración ferroviaria que son necesarias porque afectan al conjunto de la
ciudadanía", aseveró.
Por otro lado, reiteró que Fomento "trabaja en la tesis" de que el Ave pueda llegar a Granada en 2013
pero que no dará la la fecha definitiva hasta que "se solucione la dificultad añadida" del estudio
informativo de la variante de Loja y recordó que, para anticipar plazos, ya se están redactando los
proyectos constructivos.
Asimismo, recalcó que su departamento es partidario de que la estación actual de Granada sea la estación
provisional mientras se hace el soterramiento. "No hemos planteado en ningún momento que haya otra
estación distinta a la de Granada porque ésta está dentro la ciudad".
Además, indicó que "si dependiera" únicamente de Fomento, se haría la estación definitiva pero, como en
las inmediaciones de ésta hay que organizar y reordenar el territorio, "hace falta que nuestras actuaciones
estén acompasadas con las municipales o autonómicas". "Cuando hablamos de una actuación en una
ciudad, lo único que pido es que las instituciones locales se pongan a trabajar igual que nosotros",
concluyó.
Por su parte, Santa Ana mantuvo que el Ayuntamiento "no ha podido opinar" en el anteproyecto de la
estación, defendió que la entidad municipal tiene "disposición absoluta" porque "es el primer interesado
en la llegada del Ave a Granada" y acusó a los socialistas de "crear falsas esperanzas" sobre las fechas de
la llegada del Ave y el soterramiento.
325
El Metro de Granada rodeará la estación hasta que esté construida la del AVE
La Junta quiere evitar que los trabajos de construcción del futuro centro ferroviario interrumpan
el servicio del metro ligero
28.04.10 - 21:07 - JAVIER F. BARRERA | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100428/local/granada/metro-granada-rodeara-estacion-
201004281140.html
Un ligero desfase temporal estaba causando cierta comezón en los responsables de infraestructuras de la
Junta. El Metro de Granada pasa por la estación de Renfe. Y estará listo en 2012. Pero el AVE no está
previsto que entre hasta 2013. Y la estación nueva, la de Rafael Moneo, no se sabe a día de hoy cuándo
estará lista y plena en toda su intermodalidad.
La intermodalidad, un "palabro", como reconoció el propio Francisco Ruiz Dávila, director de la Oficina
del Metropolitano de Granada, es la clave de todo este caso. Ruiz Dávila se afanó en explicar lo que
significa, que no es más que tú llegas a la estación en Metro y puedes irte a Madrid en AVE, un 'poner', y
viceversa. Quizá se explica mejor la intermodalidad con un caso práctico. De casa a tu punto de destino y
vuelta sin mojarse.
La comezón se acentuaba al comprobar que los plazos de unos y otros, de Metro, AVE y futura estación
se van cumpliendo, lo que quiere decir que el Metro llegará a la actual estación antes que el AVE y que se
construya la de Moneo. Por tanto, si esto ocurriera, el Metro quedaría paralizado en este tramo durante la
construccion de la estación.
La solución es dar un rodeo. Las vías del Metro se desviarán en una mínima circunvalación que evitará
las obras en la estación. Discurrirá por los límites de la actual estación, por el espacio que media entre los
topes de los trenes y el muro que linda con el campo de rugby de Fuentenueva, en el campus
universitario.
Según explicó Francisco Ruiz Dávila, se consiguen así todos los objetivos:
- Hacer la obra de la estación y permitir que el metro ligero esté en funcionamiento mientras se construya
a estación.
- Respetar el actual funcionamiento de las vías de los demás servicios de ferrocarriles y permitir la llegada
del AVE en superficie.
- No detenerse para que todo lo del AVE esté terminado.
La obra cuesta "algo más de los dos millones de euros y los paga la Junta", citó Francisco Ruiz Dávila de
memoria al ser preguntado. Devolver las vías por la estación nueva "corre a cargo de Adif".
326
ADIF rechaza la propuesta municipal de ubicar la estación provisional del AVE en Pinos Puente
(Granada)
Aunque la Junta no ha asistido a la reunión, ADIF ya ha propuesto asumir el 40 por ciento del coste
28.04.10 - 03:37 -
http://www.ideal.es/granada/20100427/local/granada/adif-rechaza-ave-pinospuente-estacion-
201004271843.html

rechazado la propuesta del Ayuntamiento de Granada de ubicar una estación provisional del AVE en el
municipio de Pinos Puente (Granada) hasta que se construya la definitiva porque es "técnicamente
imposible".
Este fue uno de los principales asuntos que trataron este martes en Madrid la concejal de Urbanismo,
Isabel Nieto (PP), y representantes de ADIF en el marco de la primera reunión convocada para comenzar
a negociar el convenio económico por el que Ayuntamiento, Junta y Fomento financiarán la llegada del
AVE a la ciudad.
Nieto informó a Europa Press de que la ausencia de la Junta de Andalucía en la reunión ha imposibilitado
avanzar en este asunto y por ello el encuentro se ha centrado en valorar la posibilidad de construir una
estación en Pinos Puente hasta que el AVE llegue a la ciudad bajo tierra y hasta el terminal ferroviario
que ha diseñado el arquitecto Rafael Moneo.
No obstante, para llevar a cabo esta propuesta sería necesario proceder antes a la desviación de la línea
férrea de Moreda, ya que de lo contrario Granada quedaría incomunicada por tren con Almería. ADIF ha
transmitido a la edil que el levantamiento de las vías "no se va a realizar ya", mientras que el conjunto de
la intervención requerirá entre "cuatro a siete años", por lo que la construcción de la estación en Pinos
Puente no será posible.
Así las cosas, la edil auguró que Granada "va a tener un tren atravesando la Chana en superficie durante
muchos años" y reiteró su "temor" a que "nunca se llegue a soterrar este tramo y la futura estación no se
ejecute", dado que no hay ningún plazo estipulado para ello.
ADIF pone el 40%
Nieto también se ha mostrado decepcionada con la ausencia de representantes de la Junta de Andalucía en
este encuentro, ya que el objetivo de este martes era negociar el acuerdo económico para financiar los 600
millones de euros que supondrá la llegada del AVE.
Al parecer, la Junta avisó este lunes de que no acudiría al encuentro porque todos los altos cargos del
Gobierno andaluz han tomado posesión en el Consejo de Gobierno celebrado por la mañana en Sevilla.
Aunque las partes no han podido avanzar mucho en este asunto, ADIF sí ha transmitido al Ayuntamiento
de Granada su deseo de aportar un 40 por ciento del coste total, pese a que "en la mayoría de las ciudades,
como Málaga, han aportado un 60 por ciento o más", lamentó la edil.
Las partes no han querido "enredarse" en cifras concretas por no estar presente la Junta, aunque Nieto ya
ha adelantado que "peleará" para que ADIF aporte algo más de lo que pretende.
Granada sí tiene estación del AVE

29.04.2010 - 01:00
http://www.huelvainformacion.es/article/opinion/689015/granada/si/tiene/estacion/ave.html
COMO debe ser, con luz y taquígrafos y los que debían estar, estaban. Granada presentó hace unos días
su estación de AVE, un edificio del arquitecto Rafael Moneo. Ha sido una pesentación oficial en regla.
Los granadinos tendrán estación y no un apeadero. Además, los responsables del proyecto (Gobierno de
España) invitaron al alcalde, el popular José Torres Hurtado, que se permitió el lujo de no estar de
acuerdo con el proyecto. No pasó nada. No hubo misterios ni agravios para la ciudad. Cada uno defendió
sus intereses y no pasó nada. En Huelva, como recordarán no fue así. Se ninguneó al alcalde en la
presentación del proyecto, se presentó una estación del arquitecto Santiago Calatrava que no era posible
construir y que ahora los socialista reconocen que es así. No tendremos estación y sí un apeadero.
Tampoco sabemos dónde irá la estación (¿Niebla?). Los actores de este entuerto que dura tres décadas
pensarán que somos tontos.
327
El alcalde de Granada asegura que "Morlán no ha dicho la verdad sobre el AVE jamás"
http://www.ideal.es/granada/20100429/local/granada/alcalde-granada-morlan-ave-jamas-
201004291558.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), acusó al secretario de Estado de Planificación e
Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, de no haberle dicho "jamás" la verdad sobre el
AVE y negar "la evidencia" de que no llegará a la capital en 2013. Así, le ha retado a él y a cualquier
cargo del PSOE a debatir el asunto "cuando quiera y donde quiera".
Torres Hurtado reaccionó de este modo a las acusaciones de "deslealtad institucional" que le lanzó este
miércoles Morlán durante su comparecencia en el Congreso, cuando se refirió comportamiento del
regidor durante la presentación del anteproyecto de la estación del AVE diseñada por el arquitecto Rafael
Moneo, al que preguntó quién le había contratado. Además, criticó que nadie consultara al municipio
sobre el programa de necesidades de la ciudad.
El alcalde ha justificado esta actitud en que Morlán no le ha dicho la verdad sobre el AVE "jamás" y él,
como "alcalde legítimo de los granadinos" recurrió a Moneo para conocerla. A su juicio "preguntar -sobre
algo- no debe ofender a nadie" y "sobre todo cuando la respuesta deja al descubierto los trapicheos del
PSOE con la estación del AVE de Granada", añadió.
"Plazos de entrega"
Así, insistió en que una obra pública de la envergadura del tramo del AVE "tiene unos plazos de entre
cinco y siete años", recordando que en el caso de Granada aún hay que solucionar el trazado de la variante
de Loja, de la que aún no se ha redactado el estudio informativo, y el desvío de la línea férrea de Moreda.
Por ello se mostró convencido de que "el AVE no puede llegar en 2013 ni la estación podrá hacerse
soterrada como necesita la ciudad" porque el PSOE -añadió- "está haciendo una chapuza para justificar
sus torpezas políticas y su desprecio a la ciudad".
En este contexto, retó a Morlán y a cualquier cargo socialista a "desmentirle" y a "sentarse donde quieran,
cuando quieran y como quieran para discutir las mentiras del PSOE" sobre esta infraestructura.
Tras solicitar un trato igualitario para Granada y llamar a la movilización de los granadinos, el regidor ha
admitido que su "única" esperanza para obtener la Alta Velocidad que "necesita la ciudad" es que el PP
llegue al Gobierno central en las próximas elecciones y su propio partido lo "solucione".
Pezzi: "El alcalde de Granada está haciendo el ridículo"

Pezzi instó al regidor a "informarse mejor" sobre el estado de las obras de los distintos tramos de la
Alta Velocidad
29.04.10 - 21:04 - E. PRESS | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100429/local/granada/pezzi-alcalde-granada-esta-
201004291928.html
El diputado socialista por Granada, Manuel Pezzi, instó al alcalde de la ciudad, José Torres Hurtado, a
dejar de "hacer el ridículo" con sus declaraciones respecto al AVE, que a su juicio son fruto del
desconocimiento, y aceptó el reto lanzado por el regidor de debatir "donde quiera" los pormenores de esta
infraestructura.
Pezzi instó al regidor a "informarse mejor" sobre el estado de las obras de los distintos tramos de la Alta
Velocidad, en tanto que la variante de Loja ya cuenta con un proyecto constructivo y no está pendiente de
los estudios geológicos, como ha comentado este jueves por la mañana el regidor.
Asimismo, le ha urgido a calmarse tras las declaraciones efectuadas en los últimas días, especialmente
porque la Alta Velocidad "no sólo compete a la capital" sino también a otras zonas de la provincia a las
que "hay que respetar su derecho a opinar cómo se va a hacer el proyecto", añadió.
Respecto a la incredulidad mostrada por el regidor en cuanto a que el AVE llegue a la capital en 2013,
Pezzi le quiso recordar que "nadie mejor" que el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras,
Víctor Morlán, conoce la tramitación de un tren de Alta Velocidad, en cuanto que lo está haciendo en
once ciudades en estos momentos.
En contraposición, opinó que "el desconocimiento del proceso que tiene el alcalde le ha llevado ha hacer
propuestas como que el AVE llegue hasta Pinos Puente", lo que dejaría incomunicada por tren a Almería.
"Quizá es sólo un detalle para él, que sólo se mira su ombligo y no se da cuenta de que es un tema más
trascendencia que la provincial", añadió.
Así, Pezzi indicó que "acepta el reto de debatir tranquilamente con el alcalde donde quiera y como
quiera" todos los pormenores de la infraestructura, ya que, según aseguró, "nuestra posición será siempre
la de tener la mano tendida para sacar el proyecto con acuerdos".
328
La Alhambra, protagonista de la nueva estación del AVE
http://www.alhambradegranada.org/es/info/noticiasdelaalhambra/estacionavegranadaalhambra.asp
30/04/2010
Esta semana se ha presentado el anteproyecto de la nueva estación del AVE de Granada diseñada por el
arquitecto Rafael Moneo. Desde una gran pasarela – mirador, un jardín con la Alhambra y Sierra Nevada
al fondo será la primera imagen del viajero que llegue a Granada.
La idea principal del proyecto es hacer sentir al viajero que ha llegado a la ciudad a través de la
Alhambra, su elemento más representativo.
El proyecto, con un presupuesto de 120 millones de euros, desarrolla la estación en dos plantas: una
soterrada, con acceso a los servicios ferroviarios, el metro y el parking; y la planta a nivel de calle
pensada como zona comercial.
La estación se construirá junto al Camino de Ronda, calle en la que estará su acceso principal.
329
MAYO
Loja exige a Fomento garantías en el trazado del AVE por la Sierra de Loja
01.05.10 - 02:05 - IDEAL | LOJA.
http://www.ideal.es/granada/v/20100501/provincia/loja-exige-fomento-garantias-20100501.html
El Ayuntamiento de Loja exigirá a Fomento las «máximas garantías ambientales e hidrológicas» en la

traza de la línea de la Alta Velocidad a su paso por la ladera norte de la sierra de Loja. Para ello, llevará la
próxima semana a pleno para su aprobación una serie de alegaciones al estudio informativo de la variante
de Loja dentro del tramo de alta velocidad Bobadilla Granada, actualmente en exposición pública.
Aunque el equipo de gobierno municipal «comparte» el estudio informativo remitido por Fomento hace
unos días, el alcalde de Loja, Miguel Castellano informó de las nuevas alegaciones o «cautelas» que el
consistorio presentará a dicho estudio informativo.
El PP no cree que el AVE llegue soterrado a Granada hasta 2017 y pide al Gobierno un
compromiso formal
http://www.ideal.es/granada/20100503/local/granada/ave-pp-cree-llegue-soterrado-granada-
201005031615.html
El PP de Granada auguró que la Alta Velocidad no llegará soterrada a la futura estación de Camino de
Ronda hasta 2017 o 2018 por los "problemas" técnicos que a su juicio presenta la variante de Loja y ha
presentado una iniciativa en el Congreso de los Diputados solicitando al Gobierno que se comprometa a
que la infraestructura llegue a la capital en 2013 y en estas condiciones.
La diputada del PP por Granada Concha de Santa Ana se ha mostrado convencida de que el proyecto
"sólo necesita los votos afirmativos del PSOE" para salir adelante, aunque tanto ella como el presidente
provincial de los populares, Sebastián Pérez, han mostrado su escepticismo a que esto ocurra en cuanto
que uno de los cuatro tramos que componen la variante de Loja "aún no tiene licitado la redacción del
proyecto constructivo".
Complejidad técnica
De Santa Ana reconoció la complejidad técnica de este último subtramo, dado que está rodeado de
acuíferos, si bien opinó que esta dificultad no justifica que "los socialistas marearan la perdiz durante
cinco años" y llegaran a realizar hasta tres estudios informativos del conjunto del tramo.
Así, auguró que, "tal y como están las cosas", se requerirán unos dos años para solventar este asunto, a lo
que luego deberá sumarse la desviación de la línea férrea de Moreda y la ejecución de la futura estación
que diseña el arquitecto Rafael Moneo.
Por todo ello, los 'populares' han insistido en la necesidad de que la Alta Velocidad llegue desde un
principio soterrada y hasta el futuro terminal ferroviario, al entender que de lo contrario "no lo hará
nunca", ya que la idea del Ministerio de Fomento es que primero entre en la ciudad en superficie, como
está ocurriendo en otras ciudades, y pare en la estación ferroviaria actual hasta que se ejecute la nueva.
Preguntado por que el diputado del PSOE por Granada Manuel Pezzi haya aceptado el "reto" del alcalde
de la ciudad, José Torres Hurtado, de debatir sobre el AVE "donde quiera y como quiera", el PP aseguró
que si es necesario "se hará" aunque abogó por que sea con un responsable del Gobierno de España y "del
mismo nivel orgánico e institucional" que el regidor granadino.
El PSOE dice que el AVE llegará de inicio en superficie a varias ciudades

03.05.10 - 19:27 - E. PRESS | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100503/local/granada/psoe-dice-llegara-inicio-201005031926.html
El diputado del PSOE por Granada Manuel Pezzi indicó que la Alta Velocidad llegará en superficie a
Granada porque "así se está haciendo" en una decena de ciudades españolas como Valladolid, Barcelona
o Valencia, donde el soterramiento del tramo se está realizando con posterioridad, y pidió por ello
"responsabilidad " al PP después de que haya criticado esta situación.
Pezzi indicó que los acuerdos a tres bandas que el Ministerio de Fomento firma con los ayuntamientos y
las comunidades autónomas para integrar el AVE son "complejos", en cuanto que esta infraestructura
también conlleva una reordenación urbana de la ciudad que deriva en la creación de una sociedad
específica para la gestión de las obras y de los suelos afectados.
"Esto retrasa algo la culminación de la obra y por eso en Valladolid se ha acordado que el AVE llegue ya
para comenzar ahora a trabajar en el soterramiento. Por su parte, a Valencia llegará este año y luego se
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ejecutará el soterramiento y la estación", relató Pezzi, quien recordó que en Barcelona se está ejecutando
la estación después de que comenzara a operar la Alta Velocidad.
Así, lamentó que los 'populares' se dediquen a "crear problemas" en vez tomar una actitud "activa" en el
proyecto, criticando en este sentido que ni el alcalde de la capital, José Torres Hurtado (PP), ni el PP
hayan dado su opinión sobre el anteproyecto de la futura estación del AVE que presentó la pasada semana
el arquitecto Rafael Moneo en compañía del secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras,
Víctor Morlán.
"Aún no nos han dicho si están de acuerdo o no con la estación para que se pueda seguir trabajando y no
quieren centrarse en lo importante que es que el AVE llegará a Granada y la gente podrá cogerlo", añadió
el diputado socialista, que vio "factible" el horizonte de 2013 en cuanto que se acaban de adjudicar dos
tramos de la línea Bobadilla-Antequera, se han contratados los proyectos constructivos de tres de los
cuatro tramos de la variante de Loja y se están acelerando los trámites "al máximo".
Por otra parte, Pezzi criticó "la falta de solvencia" del regidor granadino después de que la pasada semana
"retara" a Morlán y a cualquier cargo del PSOE a debatir sobre el AVE y ahora "se haya rajado".
Concretamente, el diputado socialista se refirió a las palabras de hoy del presidente provincial del PP,
Sebastián Pérez, que ha apostado por que el regidor realice este debate con un responsable del Gobierno
de España y "del mismo nivel orgánico e institucional" que el regidor granadino.
En este sentido, Pezzi ironizó con que un diputado en las Cortes no sea "suficiente" para el regidor
granadino, recordándole que este proyecto afecta a otros puntos de la provincia a parte de la capital y él
"no es el alcalde de todos los pueblos de Granada".
Desechada la opción de dejar el tren en Pinos Puente

05.05.10 - 12:12 - IDEAL.ES | PINOS PUENTE
http://www.ideal.es/granada/20100505/local/pinos-puente/desechada-opcion-tren-pinos-puente-
201005051210.html
El Ayuntamiento llevó una propuesta novedosa al encuentro de ayer: que el AVE se quede en Pinos
Puente si llega en 2013 mientras se acaban las obras de la nueva estación y el soterramiento de las vías
por la Chana. El gobierno municipal mantiene la tesis de que si esta operación no se hace desde el
principio nunca se hará, un planteamiento que niega rotundamente el Ministerio de Fomento. Esta
rompedora alternativa se ha descartado.
El motivo es que la vieja estación tiene que seguir funcionando cuando llegue el AVE -en superficie-
porque a alguna parte tienen que entrar los trenes de toda la vida que vengan desde Almería. Según la
concejala de Urbanismo, Isabel Nieto, lo que se comentó en la reunión de ayer fue que, la línea de
Moreda, no estará desmantelada hasta dentro de seis o siete años.
José Torres Hurtado, alcalde de Granada: «Lo de las obras del metro son ganas de fastidiar a los
granadinos»
«Temo que dejen para siempre una estación tercermundista y la Chana dividida por la línea del
AVE», dice el regidor
http://www.ideal.es/granada/v/20100509/granada/jose-torres-hurtado-alcalde-20100509.html
La presentación del proyecto de estación del AVE de Granada dejó para la polémica una pregunta al
arquitecto Rafael Moneo: "¿A usted quién le ha contratado?". El autor de la cuestión fue el alcalde de
Granada, José Torres Hurtado, que en una entrevista publicada hoy en la edición impresa de IDEAL,
habla largo y tendido sobre este asunto: "Lo presentado sólo es un documento más del estudio
informativo", asegura, y añade que "al Ayuntamiento se le debería haber llamado y preguntarnos qué
necesidades tenemos. Y diríamos que queremos una zona verde, que con ese proyecto no la hay, hay
hormigón, hormigón y hormigón".
Torres Hurtado dice que "es prácticamente imposible que funcionen los trenes y se haga a la vez el
soterramiento. Si después es complicado y costosísimo, me da que pensar que dejarán para siempre una
estación tercermundista en Granada, con toda la Chana partida por la línea del AVE y el Cerrillo de
Maracena por la de Moreda". El alcalde también se queja de las obras del metro: "no están contando para
nada con el Ayuntamiento. Están trabajando en todos los accesos de la ciudad a la vez, eso no puede ser
nada más que ganas de fastidiar a los granadinos".
Los problemas económicos del consistorio son otro asunto al que se refiere el alcalde: "se están
magnificando mucho, este Ayuntamiento tiene la deuda que tenía cuando llegamos, y eso que llevamos
tres años de una crisis económica como nunca se había conocido". Y con respecto al Granada CF, asegura
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que "si sube a Segunda y se consolida cerraremos las esquinas del estadio, con lo que de 16.000
espectadores pasarán a entrar 24.000". La entrevista íntegra puede leerse en la edición impresa de IDEAL.
Rafael Moneo, estación del AVE en Granada

10/05/2010
http://www.arquitecturaviva.com/Cms/Items/ItemDetail.aspx?ID=2015
Rafael Moneo ha presentado su anteproyecto para la estación del AVE de Granada, que prevé convertir
en una gran explanada ajardinada el espacio actualmente atravesado por las vías, situando la estación
intermodal en un edificio de dos plantas en cuya entrada un mirador acristalado ofrecerá vistas sobre la
Alhambra, el Generalife y Sierra Nevada. El proyecto es fruto del encargo que hizo a Moneo la anterior
ministra de Obras Públicas poco antes de abandonar su cargo. En el acto de presentación, el alcalde de la
ciudad, José Torres Hurtado, del Partido Popular, manifestó su desacuerdo con la propuesta, y llegó
incluso a preguntar al arquitecto quién le había contratado. El proyecto es fruto del encargo que recibió
Moneo el año pasado de la anterior ministra de Obras Públicas, Magdalena Álvarez, para quien el
patrimonio histórico y cultural de Granada obligaban a ser ‘aún más exigentes’ en la selección del
arquitecto.
María José Sánchez: «El recorte en obra pública anunciado por Zapatero no afectará a las ya
iniciadas en Granada»
La nueva delegada del Gobierno andaluz dice que «los políticos se convierten en un problema si
después de las broncas no hay soluciones»
16.05.10 - 02:40 - JOSÉ R. VILLALBA jrvillalba@ideal.es | GRANADA.
http://www.ideal.es/granada/v/20100516/granada/maria-jose-sanchez-recorte-20100516.html
María José Sánchez llega al puesto de delegada de la Junta

de Andalucía en Granada en un momento delicado, con una
fuerte crisis y un gobierno socialista en entredicho, sobre
todo después de los recortes anunciados por Zapatero este
miércoles, que afectarán también a las infraestructuras.
Sobre éste y otros temas habla en una entrevista que se
puede leer íntegra en la edición impresa de IDEAL: "El
AVE y el metro llegarán en sus fechas prometidas (2013 y
2012, respectivamente). El recorte en obra pública no
retrasará los proyectos ya iniciados".
Otro asunto que no termina de aclararse es el de la ubicación del ferial: "en el Almanjáyar, le está
costando dinero al Ayuntamiento y a los ciudadanos. Además, a nosotros nos impide hacer una
promoción pendiente de viviendas públicas. Si el Ayuntamiento quiere instalarlo en la Vega o en otro
lugar, estudiaremos su viabilidad". En cuanto a la celebración del Milenio, María José Sánchez asegura
que "tendremos un Parque y grandes eventos culturales".
Relacionado con esto último, está la cuestión del espacio escénico: "No le pondría fechas, veremos el
dinero disponible para hacerlo". Por último, la nueva delegada también se refiere a la Zona Norte de la
capital: "El Ayuntamiento debería pilotar las actuaciones de subvenciones y formación, pero parece que
ahí sí hay un problema de coordinación. Lo hablaremos porque estos barrios necesitan una colaboración
integral".
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Concluye la excavación del primer tubo del túnel de Quejigares, en Loja (Granada), de la Alta
Velocidad
20.05.10 - 14:12 - E.P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100520/local/loja/concluye-excavacion-primer-tubo-
201005201352.html
El Ministerio de Fomento, a través de ADIF, ha concluido la perforación del tubo I del túnel de
Quejigares, ubicado en el tramo Arroyo de la Viñuela-Quejigares de la Línea de Alta Velocidad
Antequera-Granada a su paso por el municipio de Loja (Granada).
Este túnel de 3.369 metros de longitud, supone el 71 por ciento del total del tramo Arroyo de la Viñuela-
Quejigares, que tiene 4,9 kilómetros y discurre íntegramente por Loja con una inversión total prevista de
105.530 euros, según informó en un comunicado el Ministerio de Fomento.
Tras la finalización del túnel, comenzarán los trabajos de desmontaje y traslado de la tuneladora a la otra
boca, para poder realizar la perforación del tubo II con la misma tuneladora empleada en la perforación
del tubo I, que inició sus trabajos el pasado 31 de octubre.
La longitud total del túnel de Quejigares se distribuye en 3.276,5 metros de túnel en mina y 92,5 m de
falso túnel, y su construcción permite salvar el trazado de la autopista A-92. Es un túnel de tipología
bitubo, compuesto de dos túneles en paralelo dotado cada uno de ellos de vía única electrificada y dos
andenes. Cada tubo tiene una sección libre de 55 metros cuadrados sin incluir andenes y vía.
El túnel, cuyo trazado discurre bajo la A-92 cruzándose ambas infraestructuras en el kilómetros 179,5 de
la carretera, dispondrá de 6 galerías de evacuación peatonal ubicadas cada 500 metros, con una sección de
14 metros cuadrados aproximadamente y una longitud variable en función del trazado de ambos tubos,
oscilando entre 10 y 20 metros.
Los dos tubos se están excavando mediante el empleo de una tuneladora de presión de tierras (EPB) de
tipo mixto, es decir, dotada de picas para trabajar en suelos, y de cortadores para hacer frente a la roca que
surja en el trazado. Se caracteriza por tener una longitud total de 120 metros y un peso en la cabeza de
corte de 620 toneladas. Además, cuenta con 160 picas para avanzar en suelos y 54 cortadores para el
terreno de roca.
El revestimiento del túnel se está realizando por medio de anillos de dovelas prefabricadas de hormigón
armado. El hueco entre la excavación y el exterior del anillo de dovelas será inyectado con mortero de
cemento inmediatamente después de que el escudo en su avance haya liberado el revestimiento.
Línea del AVE Antequera-Granada
Granada, posee una longitud total aproximada de 125,4 kilómetro de vía doble electrificada de ancho
internacional (UIC), está incluida en la Red Ferroviaria de Interés General, dentro del Plan Estratégico de
Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020 del Ministerio de Fomento.
Está previsto que existan dos estaciones intermedias situadas en Antequera (Málaga) y Loja (Granada). A
su llegada a Granada, ciudad que contará con una nueva estación de alta velocidad, se incorporará una vía
de ancho ibérico adicional para conectar con la línea Moreda-Granada.
La línea está diseñada para doble vía de alta velocidad con ancho internacional para tráfico de viajeros.
La electrificación de la línea está dotada de un sistema de 25.000 voltios de corriente alterna. Esta línea
contará igualmente con los modernos sistemas de señalización ERTMS y ASFA, y con el sistema de
La Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada se compone de un total de 17 tramos, incluido el tramo
de integración ferroviaria en Granada.
En estos momentos ocho tramos se encuentran adjudicados y en fase de obras con una longitud total de
64,4 kilómetros, lo que supone que más de la mitad de trazado está en obras en los tramos Nudo de
Bobadilla (Antequera) Fase I, Peña de los Enamorados-Archidona, Archidona-Arroyo de la Negra,
Arroyo de la Negra-Arroyo de la Viñuela, Arroyo de la Viñuela-Quejigares, Tocón-Valderrubio,
Valderrubio-Pinos Puente y Pinos Puente-Granada.
Otros tres tramos, Nudo de Bobadilla (Antequera) Fase II, Nudo de Bobadilla-Antequera y Antequera-
Peña de los Enamorados, se encuentran en fase de licitación con una longitud de 25,1 kilómetro.
Cuatro tramos (los que componen la Variante de Loja, con una longitud de 21,4 kilómetro) se encuentran
en fase de redacción de proyectos. El tramo Loja-Tocón (12 kilómetro) tiene la plataforma ferroviaria ya
terminada, en una obra ejecutada por la Junta de Andalucía.
Por su parte, el tramo de integración ferroviaria de Granada (2,5 kilómetro) se encuentra en fase de
redacción del estudio informativo.
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Desarrollo Regional (Feder) de la Unión Europea a través del Programa Operativo Fondo de Cohesión-
Feder 2007-2013. Esta línea se encuentra incluida en la Red Ferroviaria de Interés General, estando
La Cámara de Comercio no aceptará que los recortes de Fomento afecten al AVE de Granada
20.05.10 - 14:08 - IDEAL.ES | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100520/local/granada/camara-comercio-aceptara-recortes-
201005201408.html
El presidente de la Cámara de Comercio, Javier Jiménez Ortiz reaccionó este jueves a las informaciones
que apuntan a que los planes del gobierno central para la reducción del déficit público afectarán a los
plazos de ejecución de algunas infraestructuras granadinas como el AVE, la A-7 o la Segunda
Circunvalación; y lo hizo para posicionarse en contra de "cualquier demora en dichas infraestructuras"
que se acumularía a años de retrasos en los proyectos ferroviarios y de autovías de la provincia.
Para Jiménez no es de recibo que tras dos años de crisis en los que enormes proyectos de infraestructuras
de otras provincias como el aeropuerto o el AVE de Málaga no han sufrido recortes "ahora nos toque
padecerlos otra vez a nosotros, en proyectos como la A-7 o el AVE que deberían estar culminados ya o en
la Segunda Circunvalación que el PSOE prometió para el final de la pasada legislatura".
Jiménez reclamó a los diputados y senadores por Granada tanto del PSOE como del PP que insten a
Fomento a que Granada se quede al margen de los recortes. "No sé lo que ocurrirá en otras provincias y si
en ellas pueden aceptar retrasos, pero Granada no puede asumir ahora unos retrasos económicos debidos a
la crisis, que se suman a retrasos técnicos y a retrasos políticos de lustros", afirmó Javier Jiménez.
En ese sentido, reflexionó sobre las presiones que Fomento va a recibir desde otros puntos de la geografía
nacional "con mayor peso político o institucional como desde Cataluña o, por ejemplo, Cantabria" para
que sus proyectos no se retrasen, por lo que hizo un llamamiento a la sociedad civil granadina "para que
nos movilicemos contra una decisión que podría suponer la puntilla definitiva al desarrollo de la
provincia".
Jiménez señaló que tras el Consejo de Ministros de hoy solicitará una reunión urgente con los
responsables de Fomento y del PSOE para conocer en detalle cómo afectarán los recortes de inversión a
Granada.
"Queremos saber con claridad, sin ambages, qué planes hay para Granada y les trasmitiremos, también sin
ambages. nuestro posicionamiento contrario a retrasos de proyectos que ya deberían estar terminados", ha
finalizado Jiménez.
El alcalde pide a Fomento que priorice a Granada porque "no tuvo inversiones en las vacas
gordas"
Solicitará a la Junta que los posibles retrasos del metro repercutan sólo a las obras subterráneas
20.05.10 - 15:23 - E.P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100520/local/granada/alcalde-pide-fomento-priorice-
201005201523.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), opinó este jueves que las administraciones públicas
tienen la obligación de equilibrar los territorios y por ello pidió al Ministerio de Fomento que dé prioridad
a las infraestructuras pendientes en la provincia granadina, que "no recibió" inversiones en la época de
"vacas gordas" y no puede permanecer "a la cola" en esta materia.
Torres Hurtado opina que las medidas de austeridad anunciadas el miércoles por Fomento constituyen
una "oportunidad" para los socialistas que comprometieron el AVE para 2013, puesto que "ahora podrán
decir" que no será así por "circunstancias sobrevenidas", cuando a su juicio esta crisis no lo ha sido.
Al margen de este asunto, el regidor apostó por que Fomento envíe "los pocos recursos" que tenga a las
provincias que menos inversiones han recibido en los últimos años, como a su juicio ocurre con Granada,
ya que de lo contrario "siempre crecerán unos" mientras que otros "irán hacia abajo".
Respecto al metro, avanzó que en la reunión que mantendrá a principios de junio con la consejera de
Obras Públicas y Vivienda, Rosa Aguilar, solicitará que "si tiene que haber algún retraso" sea en las obras
que se realizan bajo tierra, de modo que se perturbe lo menos posible a los ciudadanos y, especialmente, a
los comerciantes "en estos momentos de crisis".
El Milenio es "ciencia ficción"
Por su parte, el presidente provincial del PP de Granada, Sebastián Pérez, opinó que los recortes
anunciados desde la administración autonómica y central en los últimos días supondrá que "el AVE no va
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a estar en Granada en los tiempos marcados ni tampoco el metro", mientras que "hablar de temas" como
la conmemoración del Milenio de la Fundación del Reino de Granada "es ya ciencia ficción" .
Se mostró convencido de que seguirán sin ejecutarse las conducciones de la presa de Rules, que "está
tirando agua al mar" en vez de "llegar a los regantes para generar riqueza", ni los enlaces con la Alpujarra
o la zona Norte de la capital.
"Es una noticia nefasta", añadió el dirigente popular, quien confió en que los granadinos "sepamos
reaccionar a esta tropelía porque estamos a la cola y a los más modestos hay que ayudarlos", sentenció.
El PSOE dice que los recortes no serán "evidentes" en el AVE y la A-7 de Granada
20.05.10 - 17:04 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100520/local/granada/psoe-dice-recortes-no-seran-evidentes-ave-a7-
201005201703.html
El PSOE de Granada ha asegurado este jueves que los recortes planeados por el Ministerio de Fomento en
algunas infraestructuras "no serán evidentes" en el AVE y la A-7, mientras que empresarios y partidos
políticos han exigido al Gobierno que las obras se concluyan en las fechas previstas.
El diputado nacional socialista por Granada Manuel Pezzi ha informado a Efe de que las grandes obras
planteadas en la provincia por el Ejecutivo central "siguen su ritmo que estaba previsto", ya que ha
recordado que el AVE está financiado con fondos europeos y la A-7 se realiza mediante el modelo
alemán, en el que el pago se aplaza hasta el final de la obra.
Pezzí ha asegurado que el problema que existe en la alta velocidad es la variante de Loja y no su
financiación así como el soterramiento en la Chana, para su conexión con la capital, y ha acusado al
alcalde, José Torres Hurtado (PP), de estar en quiebra y "poner todas las dificultades posibles" para llegar
a un acuerdo.
Prudencia y responsabilidad
Además, ha pedido prudencia y responsabilidad a las organizaciones empresariales y políticas a la hora de
"rasgarse las vestiduras", ya que ha dicho que su formación peleará "con toda su fuerza" para que las
grandes obras que se encuentran avanzadas "no se vean reducidas ni en su ritmo ni en la cuantía".
"Hasta que no sepamos dónde se producen los ajustes, que el resto no haga ciencia ficción", ha dicho el
diputado, que ha apuntado que el Ministro de Fomento, José Blanco, ha recordado que se dará prioridad a
las obras del AVE.
Por otra parte, el presidente de la Cámara del Comercio de Granada, Javier Jiménez, se ha mostrado en
contra de que los recortes puedan afectar a las infraestructuras granadinas y ha instado a los diputados del
PP y PSOE a que eviten que Granada se vea perjudicada.
En la misma línea se han pronunciado desde la Confederación Granadina de Empresarios (CGE), cuyo
presidente, Gerardo Cuerva, ha exigido a los políticos una mayor implicación con la provincia ya que ésta
"no puede aguantar más las carencias de transportes" y ha abogado por un acuerdo institucional para la
llegada del AVE: "No queremos más promesas y explicaciones, sino hechos".
Torres Hurtado: "Equilibrio"
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), ha pedido un "equilibrio" de las administraciones
públicas con los territorios, de modo que "deberían tener prioridad los recursos, por pocos que sean, en
aquellas provincias que no han disfrutado de las vacas gordas".
Por último, el coordinador provincial de IU, Manuel Morales, ha exigido un "frente común" de las fuerzas
políticas para que las infraestructuras "no sean víctimas de la crisis" y ha apuntado que de no producirse
las inversiones prometidas "se estaría condenando de nuevo al subdesarrollo y al paro" a la provincia.
La CGE advierte de que Granada "no puede aguantar más" y aboga por un acuerdo entre instituciones
20.05.10 - 19:01 - E.P. | GRANADA
La Confederación Granadina de Empresarios (CGE) ha instado este jueves a las instituciones públicas a
trabajar de forma conjunta "para que Granada no siga sufriendo un retraso que no se merece en el
desarrollo de las infraestructuras". Para el presidente de la patronal, Gerardo Cuerva, Granada "no puede
aguantar más" las carencias en materia de transportes que sufre actualmente, y que están obstaculizando
de "manera clara" el desarrollo económico y productivo de la provincia.
"No puede ser que un empresario granadino parta con desventaja respecto a un sevillano o un malagueño
solo porque nuestras administraciones no han sido capaces de ponerse de acuerdo", lamentó Cuerva, que
reiteró la necesidad de terminar dentro de plazo infraestructuras tan importantes como el AVE, el metro o
la Autovía del Mediterráneo. "Es intolerable que la única franja sin autovía entre Barcelona y Cádiz sea la
que discurre por la provincia de Granada. No queremos más explicaciones y más promesas, sino hechos",
advirtió en un comunicado.
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Cuerva también se refirió a los recortes en inversión pública anunciados por el Ministerio de Fomento,
algo que, aseguró, "será muy perjudicial para Granada si nos afecta de lleno". "Confiamos en que el
Gobierno no vuelva a dejar a nuestra provincia en el furgón de cola, como hemos estado estos años atrás",
apuntó el presidente, que agregó que "cada vez que surge una confrontación política se ponen sobre la
mesa nuevos plazos para la llegada de la Alta Velocidad, pero eso es algo que no podemos aceptar. El
AVE debe llegar en 2013".
No es la primera vez que los empresarios granadinos reivindican la terminación de las infraestructuras
necesarias para el desarrollo económico de la provincia, pero, para la patronal, la crisis ha agudizado, aún
más si cabe, esta necesidad. "No podemos permitirnos más obstáculos, por eso exigimos a los partidos
políticos que dejen de lado sus enfrentamientos y se sienten a trabajar para todos los granadinos", aseguró
Cuerva.
El Gobierno asegura que "no puede decir nada" sobre la previsión de que el AVE llegue a Granada
en 2013
20.05.10 - 21:59 - E.P. | MADRID
http://www.ideal.es/granada/20100520/local/granada/gobierno-asegura-puede-decir-
201005201311.html
El secretario de Estado de Planificación e

Infraestructuras, Víctor Morlán, aseguró este jueves que
tras el ajuste en las inversiones que acometerá el
Ministerio de Fomento ya no puede decir "nada" sobre si
se mantiene la previsión de que el AVE llegue a Granada
en 2013.
"Cuando no estaba el ajuste dije que estábamos
trabajando para satisfacer la previsión de llegar en 2013
pero ahora ya no puedo decir nada", admitió Morlán
durante una comparecencia en la Comisión de Fomento
del Senado.
En este sentido, el responsable ministerial indicó, como ayer hizo el propio ministro, José Blanco, que las
previsiones se conocerán una vez definido el alcance del ajuste de 6.400 millones de euros en la inversión
de este departamento y se reorganice la planificación de las infraestructuras.
Durante su intervención, Morlán recordó que el trazado del tren de alta velocidad a Granada tiene un
"problema complicado" en la variante de Loja, por la complicada orografía de la zona, y que mientras se
recibe la Declaración de Impacto Ambiental, se están redactando los proyectos constructivos.
"Ritmo distinto"
Al respecto de la integración urbana del tren, Morlán mantuvo que, en términos generales, este tipo de
actuaciones "tendrán que llevar un ritmo distinto al previsto", debido a los ajustes anunciados para el
sistema ferroviario y toda la obra pública de Fomento y, además, por la propia situación financiera y el
escaso valor de los suelos.
El secretario de Estado subrayó que la "fórmula" para hacer las integraciones ferroviarias ha sido
heredada del PP aunque admitió que "no es una mala herencia" pero, en cualquier caso, "ahora las cosas
no son iguales y estas actuaciones de integración llevarán un ritmo distinto", subrayó.
Concluido el primer tubo del túnel del AVE en Quejigares

http://www.ideal.es/granada/v/20100521/provincia/concluido-primer-tubo-tunel-20100521.html
El Ministerio de Fomento, a través de ADIF, ha concluido la perforación de uno de los dos tubos que
integran el túnel de Quejigares, ubicado en el tramo Arroyo de la Viñuela-Quejigares de la línea de alta
velocidad Antequera-Granada a su paso por el municipio de Loja.
Este túnel de 3.369 metros de longitud, supone el 71% del total del tramo Arroyo de la Viñuela-
Quejigares, que tiene 4,9 kilómetros y discurre íntegramente por Loja con una inversión total prevista de
105.530 euros, según informó en un comunicado el Ministerio de Fomento.
Tras la finalización del túnel, comenzarán los trabajos de desmontaje y traslado de la tuneladora a la otra
boca, para poder realizar la perforación del tubo II con la misma tuneladora empleada en la perforación
del tubo I, que inició sus trabajos el pasado 31 de octubre. Este tubo se inicia en el núcleo de Cuesta
Blanca y desemboca a escasos metros del viaducto que se construye en la zona de la Dehesa de los
Montes.
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La línea de alta velocidad Antequera-Granada cuenta con una longitud de 125,4 kilómetro de vía doble
electrificada de ancho internacional (UIC) y está incluida en la Red Ferroviaria de Interés General, dentro
del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020 del Ministerio de Fomento.
La línea se compone de un total de 17 tramos, incluido el tramo de integración ferroviaria en Granada.
Actualmente ocho tramos se encuentran adjudicados y en fase de obras con una longitud total de 64,4
kilómetros, lo que supone que más de la mitad de trazado está en obras en los tramos Nudo de Bobadilla
(Antequera) Fase I, Peña de los Enamorados-Archidona, Archidona-Arroyo de la Negra, Arroyo de la
Negra-Arroyo de la Viñuela, Arroyo de la Viñuela-Quejigares, Tocón-Valderrubio, Valderrubio-Pinos
Puente y Pinos Puente-Granada.
El Partido Popular preguntará en la Comisión de Fomento que proyectos se verán afectados en Granada
Sebastián Pérez asegura que no permitirá que Gobierno y Junta "negocien" los recortes porque
"Granada siempre pierde"
http://www.ideal.es/granada/20100521/local/granada/preguntara-comision-fomento-proyectos-
201005211335.html
La diputada nacional del PP por Granada Concha de Santa ha criticado la "improvisación" del Ministerio
de Fomento al haber anunciado el recorte de 6.400 millones de euros en inversiones sin tener concretados
los proyectos a los que repercutirá la medida y por ello avanzó su intención de pedir en la próxima
Comisión de Fomento la comparecencia del ministro del ramo, José Blanco, para que precise cómo
afectará el recorte a Granada.
En rueda de prensa, Concha de Santa Ana se mostró convencida de que el descenso de la inversión
anunciado para 2010 y 2011 repercutirá en los presupuestos autonómicos y nacionales durante los
próximos cuatro años, además de que "frenará" la creación de empleo y el desarrollo económico. Se
refirió especialmente a la provincia granadina, donde están pendientes varias infraestructuras promovidas
por el Gobierno central como la Alta Velocidad y la A-7.
Dado que el ministro de Fomento ha anunciado que se pospondrán licitaciones, se demorarán plazos de
construcción y se suspenderán temporalmente actuaciones ya en marcha, la dirigente popular ha dudado
de que la Autovía del Mediterráneo pueda estar acabada para esta legislatura o que la variante de Loja sea
el único escollo que impida la llegada de la Alta Velocidad a Granada en 2013.
En este sentido, el presidente provincial del PP, Sebastián Pérez, ha criticado la actitud tomada por los
dirigentes socialistas ante este "tijeretazo" y ha asegurado que "no son de fiar" cuando garantizan la
continuidad de las infraestructuras, tal y como hizo el jueves el diputado nacional del PSOE por Granada
Manuel Pezzi, quien aseguró que ni el AVE -financiado con fondos europeos- ni la A-7 -que se pagará
por el "método alemán"- están afectados por los recortes de Fomento.
"Las distintas declaraciones que hemos oído no dejan lugar a dudas y el PSOE está tratando de
distorsionar la verdad", según añadió Pérez, quien exigió al Gobierno "explicaciones públicas" respecto a
lo que va a ocurrir.
Asimismo, Pérez avanzó que su partido "no va a permitir" que Fomento y la Junta de Andalucía acuerden
en una "reunión de mesa camilla" qué proyectos van a ser suprimidos o retrasados en el conjunto de la
comunidad y "luchará" para que esto se decida conjuntamente con los empresarios, los partidos y los
sindicatos, ya que de lo contrario "Granada pederá", añadió.
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JUNIO
El PP dice que los vertidos del AVE en Loja impiden la regeneración de bosque
Ha recordado que en ese expediente se incluía la obligación de retirar los vertidos que siguen
ocupando una extensión de entre diez y doce hectáreas en dos balsas
01.06.10 - 13:08 - EFE | LOJA
http://www.ideal.es/granada/20100601/local/loja/dice-vertidos-loja-impiden-201006011308.html
El PP ha denunciado que los vertidos de las obras del AVE en Loja, por los cuales se abrió expediente
sancionador a finales de marzo, impiden la regeneración del bosque mediterráneo de las zonas protegidas
de Cuesta de la Palma y Fuente Camacho.
Esta formación política ha recordado en rueda de prensa que en ese expediente se incluía la obligación de
retirar los vertidos que siguen ocupando una extensión de entre diez y doce hectáreas en dos balsas no
contempladas en el proyecto del Ministerio de Fomento por no estar preparadas contra filtraciones, ha
explicado el parlamentario andaluz Antonio Ayllón.
El también vicepresidente ejecutivo del PP en Granada ha añadido que "la Junta no debe limitarse a
sancionar" y que después de dos meses ha de proceder a la retirada de los lodos que contienen sustancias
tóxicas y restos del subsuelo, y que se han secado sobre el terreno tras la finalización de los trabajos de la
tuneladora.
La diputada popular Concha de Santa Ana ha exigido a Fomento que ejecute acciones para "el
seguimiento y vigilancia ambiental exigidos" por el dictamen de impacto ambiental contemplado en el
proyecto de las obras del AVE en su tramo entre Arroyo de la Viñuela y Quejígares.
A su vez, ha recordado que el expediente sancionador de hace dos meses contemplaba la "restauración
agronómica y paisajística de los enclaves forestales" pero que la zona "no se está regenerando".
Ayllón ha criticado la actuación de la Consejería de Medio Ambiente, cuyo titular ha dicho que no se ha
pronunciado al respecto, y ha anunciado la presentación de una iniciativa parlamentaria para pedir el
calendario de actuaciones que contempla la Junta de Andalucía en este Lugar de Interés Comunitario.
Por su parte, la portavoz del PP en Loja, Leonor Ruiz, ha criticado que se sancione a un pastor con pena
de cárcel "por coger una mata de manzanilla" y que con este tema no se haya procedido a una sanción por
parte del Ayuntamiento que ha de velar, ha manifestado, por el medio ambiente y la seguridad de los
ciudadanos.
En este sentido, ha pedido al alcalde de Loja, Miguel Castellanos (PSOE), que informe a la ciudadanía
más allá de solicitar que las obras se desvíen al sur para que no afecte a la presa situada junto a la
embotelladora de la localidad.
El PP dice que la zona de vertidos en Loja sigue igual

El parlamentario andaluz Antonio Ayllón y la diputada popular Concha de Santa Ana han
presentado la documentación por la que reclaman que se adopten las medidas oportunas
11.06.10 - 13:54 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100611/local/granada/dice-zona-vertidos-loja-201006111354.html
El PP de Granada ha denunciado la ausencia de trabajos sobre los vertidos de las obras del AVE en Loja,
por los cuales se abrió un expediente sancionador a finales de marzo, y ha criticado la "dejadez" de la
Junta, a la que ha entregado imágenes sobre cuál es la situación desde hace dos meses.
El parlamentario andaluz Antonio Ayllón y la diputada popular Concha de Santa Ana han presentado en
la Delegación del Gobierno andaluz en Granada la documentación por la que reclaman que se adopten
con urgencias las medidas oportunas para hacer efectiva la resolución de la Consejería de Medio
Ambiente, que imponía a la UTE encargada de los trabajos del AVE en el túnel de Quejigares la limpieza
inmediata de la zona.
Además, en su escrito solicitan trasladar la extensión de tierra afectada por el vertido a un lugar "seguro"
de depósito y que cuente con la autorización pertinente con los correspondientes informes
medioambientales.
Por último, han pedido la intervención de la Fiscalía de Medio Ambiente para denunciar la desobediencia
de la Unión Temporal de Empresas (UTE) en caso de que ésta se negara a iniciar los trabajos en un plazo
mínimo que debería fijar la Junta de Andalucía.
En el documento registrado hoy en la Delegación del Gobierno, los populares denuncian una "muy
preocupante dejación de funciones y descoordinación" por parte de la Consejería de Medio Ambiente a la
hora de instar a la UTE que ejecute las tareas de limpieza ordenadas.
338
Asimismo, consideran una "irresponsabilidad absoluta" el contenido del informe de los técnicos de Medio
Ambiente y han pedido una información "con claridad y sin contradicciones" sobre la situación actual y
las medidas correctoras que se hayan adoptado o se vayan a ejecutar.
Antonio Ayllón ha calificado de "inepto político" al delegado de Medio Ambiente en Granada, Javier
Aragón, al que ha pedido que se pronuncie al respecto y al que ha presentado tres series de fotografías y
vídeos de la zona del vertido desde el pasado 26 de mayo.
Por su parte, Concha de Santa Ana ha asegurado que esta situación no se hubiera producido si el
Ministerio de Fomento "hubiese sido responsable y hubiese obligado al cumplimiento de la declaración
de impacto ambiental", en la que se marcaba "de modo taxativo" que existían zonas donde no se podían
producir los vertidos.
La cita imposible con Rosa Aguilar

Rosa Aguilar aplaza por segunda vez la reunión prevista con Torres Hurtado para resolver, entre
otros asuntos, el futuro del ferial
http://www.ideal.es/granada/v/20100603/granada/cita-imposible-rosa-aguilar-20100603.html
La Consejería de Obras Públicas suspendió ayer la reunión que había prevista con José Torres Hurtado
para el próximo 14 de junio. Un encuentro donde se iba a abordar, entre otros asuntos, el futuro del ferial
de Almanjáyar y el nuevo emplazamiento. Desde la Consejería se insiste en que no hay nada extraño, tan
sólo un problema de agenda. La cita se mantendrá antes de que finalice el mes.
El caso es que esta es la segunda ocasión en la que se pospone la reunión. También por problemas de
agenda, los representantes de Obras Públicas no acudieron hace un mes al encuentro en Madrid donde
Junta, Ayuntamiento y Ministerio de Fomento tenían que negociar la financiación de la futura estación
del AVE.
El Ayuntamiento de Granada exige conocer el modificado del metro en Avenida de los Andaluces,
que suscita quejas vecinales
http://www.ideal.es/granada/20100610/local/granada/ayuntamiento-exige-conocer-trazado-metro-
201006101616.html
El Ayuntamiento de Granada ha requerido formalmente a la Junta de Andalucía que le remita el proyecto

técnico del modificado del trazado del metro entre la Avenida de los Andaluces y el Campus de
Fuentenueva, tal y como "exige la ley", después de que fuera presentado públicamente a finales del
pasado abril y ya haya suscitado las primeras quejas vecinales.
La Consejería de Obras Públicas ejecutará este desvío provisional en el tramo Villarejo-Méndez Núñez
para compatibilizar, a partir de 2012, la puesta en marcha del metro con las obras de la estación del AVE,
aunque hasta la fecha la entidad local "sólo ha recibido" por correo electrónico un plano general de la
zona en el que no se especifica la separación que habrá entre este medio de transporte y los edificios, así
como el resto de mediciones que guiarán el proyecto.
Este asunto preocupa especialmente a los vecinos de la zona, que el pasado 25 de mayo recibieron la
visita de una empleada de la empresa que ejecuta las obras para informarles del inicio de una serie de
"ensayos" que determinarán cómo puede afectar el paso del metro a la estabilidad del edificio.
Carta
Así queda reflejado en una carta remitida a la entidad local por parte de la comunidad de vecinos de la
Calle Rector Marín Ocete, quienes aseguran haber comprobado que la infraestructura discurrirá a 65
centímetros de sus viviendas y temen que las vibraciones y el ruido les afecten en demasía.
El Ayuntamiento remitirá este escrito a la Consejería de Obras Públicas y Vivienda junto al citado
requerimiento para conocer los pormenores del by-pass, que comenzará en la intersección de la Avenida
de los Andaluces con la zona de acceso a la estación de ferrocarriles, continuando por detrás de la playa
de vías de este terminal ferroviario y concluyendo junto al muro que delimita la parcela de Adif del
recinto propiedad de la Universidad de Granada.
Aunque la concejal de Urbanismo, Isabel Nieto, dice desconocer los pormenores de este desvío
provisional --que supondrá una inversión de dos millones de euros aportados por la Junta-- ya ha
avanzado su intención de velar por que sean respetados todos los criterios de seguridad y ambientales
porque "una vez que se realice la inversión, se queda para siempre", opinó.
Informa favorable
Al margen de este tramo, la Comisión de la Gerencia de Urbanismo ha informado favorablemente sobre
otro modificado del trazado del metro planteado sobre una zona de sistemas generales de espacios libres
339
al considerar que mantener esta figura urbanística es compatible con la ejecución de cualquier vial de
comunicación.
Nieto aprovechó la situación planteada para recordar al Gobierno andaluz que los técnicos municipales
han mantenido "siempre" este criterio, incluso en el caso del vial proyectado en el barrio de la Chana,
cuyas obras permanecen paralizadas por orden judicial después de que la Junta emitiera un informe
negativo porque discurre sobre un sistema general de espacios libres.
Preguntada por la reunión prevista para el 16 de junio con la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar,
la concejal de Urbanismo manifestó su intención de abordar el acuerdo verbal alcanzado en su día para
que en la planta intermedia situada entre el trazado del metro y la superficie se construyera un
aparcamiento público.
También se solicitará que se vayan cerrando las zonas en las que ya han finalizado las obras por
considerar que "Granada está abierta en canal" y los afectados, especialmente los comerciantes, "merecen
ver el final" a los trabajos.
JULIO
"Con el PSOE, Granada se puede olvidar del AVE"
El portavoz 'popular' de Fomento en el Congreso acusa a los diputados socialistas granadinos de
"seguidismo"
08.07.10 - 19:22 - E. PRESS | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100708/local/granada/psoe-granada-puede-olvidar-201007081921.html
El portavoz 'popular' de Fomento en el Congreso, Andrés Ayala, consideró este jueves que con el PSOE
"Granada se puede olvidar del AVE y de la estación, soterrada o sin soterrar", y tildó de "incumplible" la
fecha de 2013 como llegada de la alta velocidad a la provincia porque el Gobierno "no tiene ni proyecto,
ni voluntad, ni dinero".
En rueda de prensa, Ayala señaló además que el ministro de Fomento, José Blanco, "ya ha dicho que la
variante de Loja no se va a licitar", por lo que si efectivamente ocurre eso "es imposible que el tren llegue
a Granada". "La provincia tendrá que conformarse con dos Altarias o cuatro trenes del siglo XIX", dijo.
Según indicó el portavoz 'popular', al "abandono" al que el PSOE ha sometido a la provincia en los
últimos años se une la "incertidumbre" generada a nivel nacional por los recortes anunciados y no
concretados por el departamento que dirige José Blanco. "Es una política errática que incluye
permanentes incumplimientos con Granada, como que Zapatero iba a llegar a Granada en AVE en 2007,
algo que no hará nunca ya como presidente, o con la A-7, que debía estar en servicio en 2009", manifestó
Ayala, que aseguró además que Granada "jamás" estuvo en los planes de alta velocidad de Fomento
"hasta que llegó al Gobierno el PP".
"Así, simplemente si se hubieran limitado a seguir en marcha las obras contratadas por el PP, hoy yo
habría venido en AVE a Granada, y no por la A-92", mantuvo el portavoz, para quien el PSOE "está
tomando el pelo a Granada". Además, según afirmó, los diputados socialistas granadinos "no reivindican
las necesidades de Granada" en el Congreso y se limitan a hacer "seguidismo" al Gobierno, y, cuando el
PP presenta iniciativas positivas para la provincia, "votan en contra de las inversiones".
Por otro lado, resaltó, el PP presenta siempre enmiendas a los presupuestos, que "no son de capricho, sino
que se refieren a infraestructuras "ya comprometidas", que son rechazadas "una detrás de otra". Ayala
aludió a la necesidad de una conexión ferroviaria con Motril, porque si la localidad costera no cuenta con
ella, "no habrá futuro para el comercio de las mercancías".
Paralizaciones de la A-7
Sobre la A-7, incidió además en que desde el accidente que se produjo en 2005 en el viaducto de
Almuñécar, que costó la vida a seis trabajadores, "todo han sido paralizaciones por modificados del 80
por ciento, cuando la ley los limita al 20". "La A-7 sólo está parada en Granada y en Castellón por
problemas de la orografía, eso es abandonar a Granada", sostuvo Ayala.
Por otro lado, la diputada nacional del PP granadino Concha de Santa Ana lamentó que el PSOE rechace
en el Congreso todas las propuestas que llevan los 'populares' y, sin embargo, aprueben las iniciativas que
presentan los socialistas granadinos, para el cambio de nombre de la A-44, que se denominará Autovía de
la Costa Tropical, o el del aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén. "Con todas las necesidades
que tiene Granada sólo se les ha ocurrido en este tiempo los cambios de nombre", censuró la diputada.
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Medio Ambiente da luz verde a la variante de Loja que, una vez licitada, permitirá fijar fecha final
al AVE
http://www.ideal.es/granada/20100709/local/granada/medio-ambiente-verde-variante-loja-ave-
201007091434.html
La Consejería de Medio Ambiente ha dado luz verde al trazado fijado para el AVE en la Variante de
Loja, de manera que, una vez licitada, el Ministerio de Fomento, que siempre ha advertido de los
problemas de este tramo, podrá dar una fecha concreta de finalización para la infraestructura, que se había
comprometido inicialmente para 2013.
Medio Ambiente ha coincidido con las instituciones implicadas en la construcción del AVE en ese tramo
(Fomento, ADIF, Consejería de Obras Públicas y Ayuntamiento de Loja) en que la mejor alternativa,
desde el punto de vista medioambiental, es que el ferrocarril discurra por el sur de la ciudad.
En su resolución, la Consejería constata que ese trazado es el "más favorable" de los cuatro posibles "por
presentar unas menores necesidades de vertedero de tierras de excavación" y porque "no afecta de forma
apreciable al espacio protegido de la Red Natura 2000 denominado Sierra de Loja ni a su integridad". Las
afecciones constatadas, se señala en el documento, de fecha 28 de junio de 2010, "no tienen un carácter
significativo por su escasa entidad y localización marginal, (...) y no comprometen los méritos por los
cuales fue designado el espacio, ni supone riesgo ambiental apreciable para los hábitats y especies de
interés comunitario".
El PP vaticina nuevos retrasos en la llegada del AVE a Granada

10.07.10 - 17:53 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100710/local/granada/vaticina-nuevos-retrasos-llegada-
201007101753.html
El PP ha vaticinado este sábado un nuevo retraso en la llegada del AVE a Granada después de que el
ministro de Fomento, José Blanco, anunciara que no habrá licitaciones de tramos este año ni el siguiente.
La diputada nacional del PP Concha de Santa Ana ha manifestado en un comunicado que con esta
afirmación "desbanca" la fecha de llegada del AVE dada por el PSOE de Granada, el año 2013, porque la
variante de Loja, que obtuvo recientemente informe ambiental favorable, está aún pendiente de licitación.
El anuncio del ministro de Fomento supone un nuevo "obstáculo" a la llegada de la Alta Velocidad, en
opinión de la diputada, que ha criticado al PSOE por prometer "fechas imposibles de cumplir".
Por otra parte, el PP ha exigido una explicación al PSOE de Granada por afirmar que la Autovía del
Mediterráneo (A-7) se finalizaría con fondos europeos mientras el ministro de Fomento ha anunciado que
la obra sufrirá retrasos.
El PP ha instado al PSOE a que se sume a la reivindicación por la finalización inmediata de la A-7, acto
que se plasmará el próximo 20 de julio, y deje así constancia de su "compromiso real" con la costa.
Las obras del metro en Granada se intensifican en verano

Se acelerará el ritmo entre Recogidas y el río Genil, mientras que entre Méndez Núñez y Recogidas
no se podrá dar este paso hasta final de octubre
16.07.10 - 19:45 - Q. CH. | GRANADA
Cuando el alcalde de la capital y la consejera de Obras Públicas se reunieron hace un mes en Sevilla,
pactaron que los técnicos de uno y otro lado se pusieran de acuerdo para resolver asuntos que tienen
distanciadas a las dos administraciones desde hace tiempo. Entre ellos, las obras del metro de Granada,
que desde el Ayuntamiento se critican repetidamente por la incidencia que tienen en el maltratado tráfico
de la ciudad. Ayer se reunieron técnicos de las áreas de Tráfico y de Urbanismo del Consistorio con sus
‘colegas’ de Ferrocarriles Andaluces, entre ellos el gerente del metro, Francisco Ruiz Dávila.
Sólo unos días antes, esta misma semana, desde el Ayuntamiento se había ‘abortado’ el intento de
restringir la circulación en La Caleta. Consultadas las dos partes, ayer nada fue tan catastrófico como se
pintaba. Cuando los políticos hablan las palabras retumban. Cuando se reúnen los técnicos los encuentros
se venden por acuerdos. Francisco Ruiz Dávila se mostró satisfecho tras la cita de ayer. Destacó que el
entendimiento es «total» y subrayó la colaboración por parte de los responsables municipales.
Desde la oficina del Metropolitano se puso un plan sobre la mesa, que pasa por intensificar las obras
durante el verano para dejar libres algunas zonas a la vuelta de las vacaciones. En esa reunión se expuso
que los trabajos se van a impulsar en la carretera de Jaén y en Carlos V, donde se está colocando la
plataforma para empezar acto seguido a montar las vías.
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Con carácter general, Ferrocarriles va a incrementar el número de trabajadores en los tramos más
importantes para darles un impulso estos meses, cuando el impacto en el tráfico es menor.
También se acelerará el ritmo entre Recogidas y el río Genil, para poder liberar parte del espacio ocupado
cuando acabe el periodo estival. Entre Méndez Núñez y Recogidas no se podrá dar este paso hasta final
de octubre y en carretera de Jaén se habilitará el doble carril cuando sea posible.
Por otra parte, a medida que avancen las obras se irán retirando las antiestéticas vallas rojas y blancas. El
Ayuntamiento solicitó en el encuentro de ayer que se sustituya este material en el nudo de Recogidas.
Corte temporal
En el transcurso de la reunión también se acordó la regulación de los cruces más conflictivos, a excepción
del paso por Villarejo, que se estudiará ‘in situ’ la próxima semana. Es precisamente el punto que suscitó
esta semana el ligero desencuentro.
La principal novedad es que se van a mantener cuatro carriles –dos en cada sentido– en Méndez Núñez,
donde coinciden las obras para del túnel con las de una de las estaciones. Un cacao.
Es uno de los trayectos más complejos. Este tramo tiene dos kilómetros, de los que 292 metros discurren
bajo tierra y 137 en rampa. En su recorrido hay cuatro paradas:Villarejo, La Caleta, estación del AVE y
Universidad.
En el caso de la estación de ferrocarril habrá que habilitar un ‘bypass’ provisional que permita al metro
pasar por detrás de la plataforma de vías del actual edificio hasta que se construya –dentro de años– el
encargado al arquitecto Rafael Moneo.
Sí habrá incidencias este fin de semana en el tramo de Méndez Núñez, donde la circulación se verá
reducida a un carril en cada sentido. El motivo es la realización de una cata para localizar los servicios –
gas, electricidad, agua o telecomunicaciones– que se encuentran en la zona. Está previsto que estas
actuaciones comiencen el sábado y todo esté resuelto el lunes.
Acuerdo «total»
Otro de los asuntos que se abordó ayer fue el de la construcción del intercambiador que se montará en la
zona del Palacio de Deportes para facilitar la combinación entre distintos medios de transporte públicos.
Ferrocarriles se encargará de realizar el estudio de demanda para decidir la ubicación.
El PSOE de Málaga asegura que el AVE Antequera-Granada tendrá este año casi el 80 por ciento
del trazado en obras
El secretario general del PSOE malagueño, Miguel Ángel Heredia asegura que "el impulso del
Gobierno de España a este proyecto clave es incuestionable"
19.07.10 - 02:11 - EUROPA PRESS | MÁLAGA
http://www.ideal.es/granada/20100718/local/granada/psoe-malaga-asegura-antequera-granada-
ochenta-por-ciento-trazado-obras-201007190005.html
El AVE Antequera-Granada tendrá en obras este año 100 de los 126 kilómetros de línea, lo que supone
casi el 80 por ciento del trazado, según los datos del Ministerio de Fomento facilitados por el secretario
general del PSOE malagueño, Miguel Angel Heredia.
Heredia destacó la reciente adjudicación por 57 millones de euros de la primera fase del Nudo de
Bobadilla dentro del AVE a Granada y señaló, por ello, que "el impulso del Gobierno de España a este
proyecto clave es incuestionable".
En la provincia de Málaga, esta línea tiene siete tramos, de los que seis están en fase de obras, con una
inversión de 488 millones de euros, según indicó el dirigente socialista.
"Nos encontramos ante una infraestructura clave, que dejará a Málaga a apenas 45 minutos de Granada y
a Antequera, a media hora", subrayó en un comunicado, al tiempo que resaltó que esto "revolucionará las
relaciones entre provincias, vertebrando el territorio".
Según recordó, el Gobierno invertirá en las provincias malagueña y granadina 329 millones de euros este
año. La línea a Granada estará preparada para velocidades de 300 kilómetros por hora y contará con
estaciones intermedias en Antequera y Loja. Se estima que su construcción genere 9.000 empleos
directos.
"El impulso del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero a las infraestructuras ferroviarias en Málaga
no tiene precedentes. Ahora mismo, de hecho, hay obras en marcha que rondan los 700 millones de
euros", aseguró Heredia, quien apuntó que, además del AVE a Granada, están en obras el Bobadilla-
Ronda-Algeciras y el Antequera-Sevilla, que construye la Junta de Andalucía.
En concreto, sólo en los límites de la provincia, hay obras en marcha del AVE a Granada por 488
millones de euros; del AVE a Sevilla por 31,6 millones, y del Bobadilla-Ronda-Algeciras, por 175
millones.
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Las obras del Metro superan el ecuador y están ya ejecutadas al 54%
http://www.ideal.es/granada/20100720/local/granada/obras-metro-superan-ecuador-granada-
201007201754.html
Las obras del Metro en Granada han pasado ya el ecuador y se encuentran ejecutadas al 54 por ciento de
la totalidad de la construcción, según ha destacado la delegada del Gobierno andaluz en Granada, María
José Sánchez, que ha visitado el túnel que se construye en Avenida América.
En declaraciones a los periodistas, la delegada ha agradecido su "paciencia" a los vecinos del barrio del
Zaidín, donde se ha efectuado este martes el 'cale' del primer nivel del túnel del Metro que forma parte del
trazado subterráneo del tramo Río Genil-Parque Tecnológico, si bien ha recordado que una vez finalice la
construcción infraestructura podrán desplazarse a los hospitales de la capital, los juzgados o la futura
estación del AVE por un espacio de tiempo de 8 a 10 minutos.
Sánchez ha apuntado además que la Junta de Andalucía se reúne periódicamente con el Ayuntamiento de
Granada para tratar asuntos de movilidad y relativos a la construcción del Metro y ha incidido en que en
los tramos en los que ya han terminado las obras se están recuperando espacios urbanos con materiales de
primera calidad.
Con respecto al túnel que ha visitado, ha explicado que una vez terminado el primer nivel, dispondrá ya
de 650 metros lineales excavados en su primera fase, es decir, a una cota de profundidad de 6,50 metros.
Esta cifra equivale al 65 por ciento de la longitud del túnel en este tramo, que es de un kilómetro.
Segundo nivel
A continuación, una vez efectuado este 'cale' en el primer nivel del túnel, será necesario llevar las
excavaciones hasta el segundo nivel, es decir, una cota de 16 metros de profundidad, correspondiente a la
contrabóveda, donde se colocarán las vías para la circulación de los trenes. Para estos trabajos, es
necesaria la construcción de estampidores a modo de puntal, cuya misión es absorber los empujes
horizontales, mientras se continúa excavando hasta el segundo nivel donde circulará el metro ligero de
Granada.
La excavación del segundo nivel abarcará ya el kilómetro de longitud total del túnel, pues en el primer
nivel aún se está trabajando en zonas singulares, como el propio recinto de la Estación Río Genil, el paso
bajo el Río Genil y el paso inferior del Violón, que requieren de trabajo más complejo en materia de
desvío y reposición de servicios afectados (redes de suministro y saneamiento urbano). En el tramo entre
Profesor García Gómez y Río Genil ya se ha excavado la mitad del segundo nivel del túnel.
Otros avances
Paralelamente, han comenzado también los trabajos de reurbanización de fachada a fachada en el tramo
de la Avenida de América comprendido entre la Avenida de Dílar y la Calle de Italia. Por el momento,
estas labores consisten en la ejecución de bordillos y aceras, empleando materiales de primera calidad
como son el basalto o el granito, tal y como ya se ha hecho en los tramos del metro ligero de Granada
donde ya ha concluido la reurbanización. Unos trabajos que también comenzaron hace algunos meses en
la zona de Camino de Ronda, comprendida entre la Calle Profesor García Gómez y el Río Genil.
Por otro lado, los trabajos de ejecución de la estación de Río Genil continúan avanzando a buen ritmo. De
hecho, durante estos días ha comenzado la excavación del vestíbulo principal de la estación (primer
nivel). Se trata del nivel que da acceso a los andenes (segundo nivel de la estación), donde hacen parada
los trenes, y donde los usuarios adquieren y validan sus títulos de viaje.
Por otra parte, ya en la zona en superficie del tramo Río Genil-Parque Tecnológico, se ha iniciado la
ejecución de la plataforma de la vía (losa de hormigón en la que irán los carriles de vía embebidos) en el
Bulevar de Carlos V y en la calle Torre de Comares.
El Metropolitano de Granada tiene una longitud total de casi 16 kilómetros y 26 paradas, que permitirán
vertebrar el eje Norte-Sur del área metropolitana de Granada. En el caso del tramo Río Genil-Parque
Tecnológico -al que corresponden las obras de la Avenida de América-, éste contará con una estación -
Río Genil- y cinco paradas en superficie -Hípica, Andrés Segovia, Palacio de los Deportes, Nuevo Los
Cármenes y Avenida de Dílar-.
Se prevé que la velocidad comercial sea el doble de la de otros sistemas de transporte, de manera que las
personas usuarias se podrán desplazar, por ejemplo, desde la parada de Hípica hasta la Estación del AVE
o La Caleta en ocho y diez minutos respectivamente.
343
El AVE de Granada se salva de los recortes de Fomento pero, ¿y la A-7?
El trayecto de la autovía del Mediterráneo entre La Gorgoracha y Puntalón y el último trozo de la
segunda ronda no están aún a salvo de los recortes
http://www.ideal.es/granada/v/20100722/granada/granada-salva-recortes-fomento-20100722.html
Hoy conoceremos los detalles del recorte a las infraestructuras de 6.400 millones de euros anunciado por
el Gobierno el pasado mayo. Está previsto que a partir de las 9.00 horas José Blanco comparezca para
detallar este «nuevo escenario presupuestario», aunque algunas fuentes cercanas al Gobierno aseguran
que hoy no se dejará todo resuelto.
En lo que concierne a las infraestructuras granadinas, parece que sólo el AVE puede garantizar que
seguirá el ritmo previsto. Mientras, el tramo de la A-7 entre La Gorgoracha y Pantalón y el último trozo
de la segunda circunvalación entre Las Gabias y Alhendín no están aún a salvo de los recortes.
El PP cree que la A-7 o la llegada del AVE a Granada podrían sufrir retrasos de entre uno y cuatro años
Los populares sostienen que los recortes de Fomento supondrán retrasos para aquellas infraestructuras
que están ejecutadas a menos del 80 por ciento
http://www.ideal.es/granada/20100723/local/granada/cree-llegada-granada-podrian-201007231226.html
El PP de Granada sostuvo este viernes que los recortes de más 6.400 millones de euros previstos por el
Ministerio de Fomento para el periodo 2010-2011 supondrán retrasos para aquellas infraestructuras que
están ejecutadas a menos del 80 por ciento de entre uno y cuatro años, como es el caso, en la provincia de
Granada, del AVE y la A-7.
En rueda de prensa, la diputada nacional del PP Concha de Santa Ana consideró que "no es de recibo"
que el ministro, José Blanco, reconociera en su comparecencia de este jueves en el Congreso, "esperada
pero decepcionante", la reprogramación de inversiones sin ofrecer un listado de todas las obras que van a
sufrir esa situación.
En ese sentido, la diputada se preguntó qué va a pasar con el tramo del AVE en la variante de Loja, con la
estación del AVE en Granada, la Segunda Circunvalación, la conexión ferroviaria con Guadix y Baza o
con la costa granadina, y especialmente con la A-7, teniendo en cuenta que no podrá ponerse en servicio
hasta que no concluya el tramo entre La Gorgoracha y Puntalón, cuyo contrato fue rescindido hace más
de seis meses por un modificado de más de 80 por ciento que no contó con la partida presupuestaria que
tenía que librar el Ministerio de Economía y Hacienda.
Para De Santa Ana, el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero ha "dilapidado" los "años de bonanza"
que deberían haber permitido culminar las infraestructuras previstas en todo el país, y sobre todo en
Granada, una provincia "abandonada" por los socialistas, según dijo. La diputada apuntó que la situación
de recorte actual "coge desgraciadamente a Granada con un enorme retraso en sus infraestructuras", ya
que, por ejemplo, la A-7 estaba prevista para el primer semestre de 2009, plazo al que se comprometió la
anterior titular de Fomento, Magdalena Alvarez.
Así, aunque Blanco no anunció la rescisión de ningún contrato de obra nueva en la provincia, la diputada
incidió en que los recortes anunciados dejarán "empantanadas" las obras previstas y censuró que el
ministro "se haya escondido en las generalidades", simplemente asegurando que resultan afectados sólo
32 proyectos, sin especificar tramo a tramo cuáles. "El recorte generará paro, desasosiego e incertidumbre
además en un sector ya muy afectado, como es el de la construcción", indicó la diputada, para quien el
PSOE granadino debe ahora dar explicaciones sobre los recortes y sobre el "incumplimiento" de los
plazos.
344
Inician los sondeos geológicos en Loja para el paso del AVE
Las obras están pendientes de que se emita la declaración definitiva del impacto medioambiental
http://www.ideal.es/granada/v/20100724/provincia/inician-sondeos-geologicos-loja-20100724.html
Hace unos días se iniciaron los trabajos de campo para comprobar las características del subsuelo por el
que se colocará el trazado del AVE a su paso por la provincia de Loja. Varias empresas son las que se han
puesto en marcha en esta labor, a petición del Administrador de Infraestructuras Viarias (ADIF). El
alcalde de la ciudad, Miguel Castellano, anunció que, tras analizar los sondeos geológicos realizados, las
obras podrán seguir adelante de acuerdo al trazado proyectado por Fomento y apoyado por unanimidad
por PSOE, PP y CpL. La inversión que Fomento realizará en estos tramos cifra en 500 millones de euros.
Este trazado fue elegido por Fomento, al considerarlo el más adecuado del AVE a su paso por Loja.
Constará de un total de 21 kilómetros distribuidos en cuatro tramos más la estación de alta velocidad, que
se ubicará en la intersección de la carretera de Loja con la Venta del Rayo y escasos minutos del casco
urbano. La estación mantendrá una distribución similar a la de Antequera: parking vigilado, aparcamiento
para más de un centenar de vehículos, etc.
El trazado discurre desde este punto a Ventas de Zafarralla, sin ocupar falda de la sierra. Para salvar la
zona de pinar a la altura del área de servicio Abades, se planea un túnel de 0,5 kilómetros. Otro túnel de
1,3 kilómetros atravesará Loja.
Otro problema que plantea el AVE a su paso por esta localidad es la presa. Para solucionarlo, se
construirá un gran viaducto de 60 metros de altura que se anclará en ambos márgenes de la misma. La
presa es una de las zonas más importantes de abastecimiento de agua a Loja. Después de la presa, el
trazado seguirá por el municipio de Salar con nuevos viaductos y túneles, hasta acercarse a Huétor-Tajar,
donde volverá a la superficie.
El regidor municipal, tras reunirse con responsables de la Subdirección General de Infraestructuras
Ferroviarias del Ministerio de Fomento y de ADIF, informó del trazado y añadió: «Hemos reiterado a
ADIF que extremen las cautelas en la sierra debido a la existencia de importantes acuíferos».
Pendientes de que el Medio Ambiente emita la declaración definitiva de impacto ambiental del trazado,
Castellano ha señalado que «no afecta a ninguna vivienda, polígono industrial, áreas de servicio o zonas
de vega». Mientras se emite esta declaración, ya se ha puesto en marcha la redacción de los proyectos de
los cinco tramos, para adelantar trabajo y poder cumplir los plazos. Así, Castellano ha señalado que «si
todo marcha bien en 2011 podrían estar contratadas estas cinco obras».
Castellano valoró también la importancia que tiene la línea de alta velocidad a la hora de generar empleo:
«En los próximos dos años, los 21 kilómetros de la variante que incluye los municipios de Huétor Tájar y
Salar podría emplear a un millar de personas». Otro punto importante, y que ya destacó el alcalde lojeño
en anteriores ocasiones, es que el tramo del AVE a su paso por Loja supone «una oportunidad más de
desarrollo y un balcón para dar a conocer la ciudad».
Sin embargo, el Partido Popular de Granada sostuvo ayer que, ante el recorte de costes del Ministerio de
Fomento para el período 2010/2011 supondrá retrasos en las obras de las infraestructuras que estén a
menos de un 80% de su construcción, como es el caso del tramo del AVE en la variante de Loja, la
estación de AVE de Granada, la Segunda Circunvalación, la conexión ferroviaria con la costa granadina o
la A-7.
345
AGOSTO
El 'tijeretazo' de Fomento deja en punto muerto las grandes obras en infraestructuras de Granada
El Ministerio está en «conversaciones» con las empresas y no aclara nada sobre la A-7
12.08.10 - 01:38 - Q. CHIRINO Y L. UBAGO | GRANADA.
http://www.ideal.es/granada/v/20100812/granada/tijeretazo-fomento-deja-punto-20100812.html
48 horas han bastado para dejar sin valor todo lo que se había dicho sobre el porvenir de las
infraestructuras granadinas tras el 'tijeretazo' anunciado en mayo. Algunas empresas amenazan con dejar
las obras a medias porque no aguantan hasta 2015 sin cobrar y varios tramos de infraestructuras en la
provincia están aparentemente sin actividad. Ni Fomento, ni la Subdelegación del Gobierno ni el PSOE
aclaran cuál es la situación en estos momentos del AVE, la segunda circunvalación o la A-7.
El Ministerio de Fomento aseguraba ayer que "tras el verano se verá en qué situación quedan las
actuaciones reprogramadas, no estamos en disposición de decir cómo quedará cada obra en concreto". Sin
embargo, Blanco parecía que tenía muy claro qué obras entran dentro de los 199 contratos que sufrirán
retrasos de uno a cuatro años. Sobre la A-7, Fomento dice que "no dan por paralizada la obra", a pesar de
que el martes se conoció que la empresa que construye el tramo Carchuna-Puntalón se marchaba por
problemas de presupuesto. En cuanto al tramo entre Carchuna y Castell, IDEAL ha podido constatar que
no hay nada construido.
El PP añadía ayer a los recortes la variante de Pinos Puente, uno de los enlaces de la futura autovía de
Córdoba y Badajoz. Un recorrido por las obras permite comprobar que, al margen del cartel, no hay
mucho más. A falta de palabras, sólo quedan las imágenes: tomadas entre las 13.00 y las 14:00 horas de
ayer en varios trayectos de la A-7 y en los tramos de la segunda circunvalación entre Calicasas y Albolote
y entre Santa Fe y Las Gabias. Y queda una pregunta: ¿Están las obras paradas?
Retomarán las obras de la A-7 y la segunda circunvalación de Granada

26.08.10 - 19:03 - AGENCIAS | GRANADA/MADRID
http://www.ideal.es/granada/20100826/local/granada/retomaran-obras-segunda-circunvalacion-
201008261858.html
El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado este jueves que su Departamento mejorará la
inversión presupuestaria prevista para 2011 en 49 actuaciones que habían sido reprogramadas en su
calendario de ejecución o rescindidas en el ajuste anunciado en julio, doce de las cuales son andaluzas.
Los más de 700 millones de euros adicionales de presupesto servirán para retomar la construcción de la
A-7 en la provincia de Granada y también la segunda circunvalación, que hasta ahora un tenía un futuro
incierto e rodeado de incógnitas.
Según el listado aportado por el Ministerio de Fomento, Andalucía es, con un total de 12, la más
beneficiada en número de intervenciones en obra pública, a falta de conocer si la cantidad destinada se
eleva a los 120 millones de euros anunciados por el presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio
Griñán, tras reunirse con el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.
Así, en el resto de la comunidad autónoma, las infraestructuras que se retomarán son: el acceso Sur al
Aeropuerto de Málaga, la Autovía A-4 (Despeñaperros) en el tramo de Jaén, la autovía A-32 a su paso
por Jaén, la Autovía A-49 en Sevilla, la circunvalación SE-40 en Sevilla, la hiperronda de Málaga, el
nuevo puente sobre la Bahía de Cádiz, la ronda Este de Málaga, la travesía de San Pedro de Alcántara
(Málaga) y la variante de Beas y Triguero.
Con esta actualización, ha resaltado Blanco, se mantiene el compromiso inamovible de su Departamento
de reducir el déficit, pero se mejora sustancialmente el ritmo de ejecución de medio centenar de
infraestructuras repartidas por todo el territorio español, que son las siguientes
Por otro lado, el titular de Fomento también ha avanzado los ocho proyectos del Plan Extraordinario de
Infraestructuras (PEI), dotado de 17.000 millones de euros para actuaciones en obra pública de
participación público-privada, susceptibles de ser licitados por régimen concesional este 2010. Se trata de
actuaciones en el campo del ferrocarril y en autovías en Alicante, Cádiz, Zamora, Madrid, Albacete,
Valladolid, Zamora, Ourense, A Coruña, Zaragoza, Teruel y Pontevedra.
Plan de recortes inicial
El nuevo reajuste fue confirmado la semana pasada por la vicepresidenta segunda del Gobierno, Elena
Salgado, en una rueda de prensa en la que compareció junto al titular de Fomento, quien avanzó que los
recursos adicionales beneficiarán a 50 obras que están en avanzado estado de ejecución. Según el
ministro, se trata de obras que tienen un carácter prioritario porque facilitan la movilidad y cohesionan el
territorio, además de que benefician a la mayoría de las comunidades autónomas, y citó como ejemplo la
A-8, la Autovía del Cantábrico.
346
Con anterioridad a dicho anuncio, el pasado 22 de julio, Blanco detalló en la misma comisión del
Congreso el plan de recortes en infraestructuras inicial que contemplaba la cancelación de 32 obras y la
reprogramación de 199, que se retrasarán hasta cuatro años. Blanco explicó entonces que de esas obras de
carretera y alta velocidad ferroviaria (AVE) de más de un millón de euros cada una, 18 serían totalmente
rescindidas y en un futuro licitadas con otros criterios, mientras que se reprogramarían otras 199, cuya
consecución se demoraría de uno a cuatro años.
Las comunidades de Castilla y León, Cataluña, Cantabria y Aragón serían las más afectadas por el recorte
detallado en julio, mientras que Canarias, Castilla-La Mancha, Navarra, Baleares, La Rioja y País Vasco
no verían canceladas ninguna de las obras que Fomento lleva a cabo en sus territorios.
La comparecencia de Blanco fue aprobada el lunes en la Diputación Permanente del Congreso por todos
los grupos parlamentarios, a excepción del PNV, que optó por abstenerse.
SEPTIEMBRE
El PSOE ratifica "por unanimidad" a Francisco Cuenca como candidato a la Alcaldía de la capital
http://www.ideal.es/granada/20100911/local/granada/psoe-ratifica-unanimidad-francisco-
201009120005.html
La Comisión Ejecutiva Provincial del PSOE de Granada ha ratificado por unanimidad al delegado
provincial de Economía, Innovación y Ciencia, Francisco Cuenca, como candidato socialista a la Alcaldía
de Granada para las próximas elecciones municipales de 2011.
A través de un comunicado, la secretaria general del PSOE de Granada, Teresa Jiménez, ha destacado "la
necesidad de sacar a Granada de la parálisis y la desilusión de la que la ha teñido el PP y situarla ante los
retos propios del siglo XXI", algo para lo que Cuenca "representa la mejor opción, al aportar proximidad,
confianza, compromiso, capacidad y entrega incondicional".
La socialista ha señalado que "desde el PSOE se seguirá apostando por el trabajo riguroso, el
compromiso, la responsabilidad y el consenso para continuar impulsando proyectos de progreso para
Granada desde una política con mayúsculas", ejercida la misma "con integridad y transparencia pensando
en el futuro como una oportunidad".
Asimismo, ha asegurado que "el renovado compromiso que han mostrado tanto el presidente del
Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, como el presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio
Griñán, con una infraestructura prioritaria para la provincia, como la A-7 y el resto de obras públicas,
evidencia que el PSOE es el partido que va a seguir poniendo presupuesto, compromiso e ideas con las
infraestructuras de Granada, frente a un PP que ni está, ni se le espera", ha apostillado.
La representante socialista ha recordado además la "apuesta firme" de su partido y de los gobiernos
socialistas por la vertebración, la cohesión territorial y el avance de la provincia mediante proyectos que
tienen el "sello socialista" como el AVE, el metro, la segunda circunvalación, el puerto de Motril, la Presa
de Rules, el Plan Subregional de la Costa Tropical o el Milenio de la Fundación del Reino de Granada,
entre otros.
Durante la reunión, la dirigente socialista ha mencionado igualmente "el acierto de medidas como el
nuevo margen de endeudamiento municipal en 2011 anunciado por el Gobierno para los ayuntamientos
que se encuentren en mejor situación financiera", demostrando así "el respaldo del PSOE a los entes
locales y a las reivindicaciones del municipalismo".
Para Jiménez, los gobiernos socialistas "continuarán en este nuevo curso político priorizando actuaciones
en favor de las necesidades de los ciudadanos para garantizar las prestaciones sociales a aquellos que se
han quedado sin empleo".
Comité electoral
Durante la primera reunión de trabajo en el nuevo curso político 2010-2011 la dirección provincial del
PSOE de Granada ha acordado constituir el Comité Electoral de cara a los próximos comicios
municipales que coordinará el secretario de Organización socialista, José Entrena.
Ha debatido también cuáles son las prioridades para la provincia, así como los objetivos en los que se va a
enmarcar la política municipal. Del mismo modo, se ha expuesto el nuevo plan de trabajo del grupo
parlamentario, ligado a las prioridades de la provincia.
Esta reunión ha contado con la asistencia de toda la Comisión Ejecutiva Provincial, los miembros natos
de dicha comisión --alcaldes de municipios de más de 20.000 habitantes-- y representantes de las distintas
instituciones --Gobierno, Junta de Andalucía, Parlamento de Andalucía, Diputación de Granada y
Ayuntamiento de Granada--.
347
El PSOE lleva una iniciativa al Congreso para que la estación de tren de Granada se llame Mariana
Pineda
En la iniciativa se indica que esta denominación servirá para "visibilizar la participación de la mujer en
la vida política y social"
http://www.ideal.es/granada/20100915/local/granada/psoe-lleva-iniciativa-congreso-201009151745.html
El Grupo Parlamentario Socialista ha presentado en el Congreso de los Diputados una Proposición no de

Ley para que la actual estación de tren de Granada, así como la futura que acogerá la llegada del Ave a la
ciudad, se denomine Mariana Pineda, "en reconocimiento público a esta heroína".
En la iniciativa, firmada por Manuel Pezzi, se indica que esta denominación de la estación servirá para
"visibilizar la participación de la mujer en la vida política y social", más si se tiene en cuenta las
características de la estación que diseña Rafael Moneo y que será "un hito arquitectónico y de
modernidad".
Además, Pezzi ha subrayado que la vicepresidenta del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, en
una visita a Granada en junio del año pasado ya planteó que la estación recibiera el nombre de la heroína
granadina.
En su iniciativa Pezzi aprovecha para repasar la "trascendencia" que los gobiernos central y andaluz han
dado a la incorporación de Granada a la alta velocidad y el "esfuerzo tecnológico y económico" realizado
en todo el corredor ferroviario que, según sus palabras, tendrá su "plasmación visual estable en la
estación".
El diputado considera que un hito arquitectónico como la futura terminal "debe ser visualizado
especialmente con un nombre público de igual entidad y relevancia" y mantiene que, del mismo modo
que el aeropuerto recibe el nombre del poeta y dramaturgo Federico García Lorca, la estación tiene que
llamarse Mariana Pineda.
Torres Hurtado dice que Cervezas Alhambra no puede seguir en su actual ubicación y confía en un
acuerdo con la Junta
23.09.10 - 02:53 -
E.P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100922/local/granada/torres-hurtado-dice-cervezas-201009230005.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), ve "imposible" que Cervezas Alhambra pueda seguir
fabricando en su actual ubicación por falta de espacio y ha confiado en el buen desarrollado de las
negociaciones entre la empresa y la Junta para que la nueva factoría pueda salir del casco urbano y
ubicarse en la parcela situada junto a Mercagranada.
La intención de Cervezas Alhambra es mudarse a unas instalaciones más grandes que le permitan
aumentar su producción actual -de unos 500.000 hectolitros a entre 1,5 y 2,5 millones de hectolitros- y
por ello baraja la posibilidad de compartir espacio en la parcela donde se ubicarán los talleres del AVE,
que promueve el Estado, y el Centro de Transportes de Mercancías que impulsa el Gobierno andaluz.
El objetivo de la empresa es seguir operando en Granada, un deseo también compartido por el
Ayuntamiento, que ya en su día solicitó a las instituciones competentes que agilizaran los trámites para
hacer efectivo el traslado mediante el uso de fórmulas como declarar de interés social las infraestructuras
destinadas a la parcela.
La Junta de Andalucía no se ha pronunciado por el momento a este respecto, aunque la consejera de
Obras Públicas, Rosa Aguilar, se comprometió en su última visita a la ciudad, en junio, a mantener un
encuentro con los responsables de Cervezas Alhambra para abordar el asunto, aunque el regidor
granadino desconoce si se ha producido.
Por su parte, el diputado socialista por Granada Manuel Pezzi sí afirmó antes del verano que no hay
"ningún impedimento jurídico ni técnico" para que la Junta pueda reservar terreno para Cervezas
Alhambra en esta parcela de 120 hectáreas al objeto de garantizar el crecimiento de la fábrica cervecera.
348
Acciona y Eiffage se adjudican las obras del AVE a Granada por 180 millones de euros
http://www.ideal.es/granada/20100924/local/granada/acciona-eiffage-adjudican-obras-
201009250005.html
Acciona y Eiffage se han adjudicado sendos contratos de obras de construcción de la conexión del AVE a
Granada por un importe total de 180,18 millones de euros, informó el Ministerio de Fomento.
La compañía que preside José Manuel Entrecanales se ha hecho con la construcción del tramo de este
corredor que unirá Antequera y Peña de los Enamorados por 147,9 millones de euros.
El tramo, de 8,5 kilómetros de longitud, discurre por la provincia de Málaga. Acciona lo ejecutará en
consorcio con Torres Cámara.
De su lado, el grupo francés Eiffage Infraestructuras, en alianza con Imathia Construcción, se ha
adjudicado el contrato de construcción de la segunda fase del Nudo de Bobadilla (Anquetera), por 32,20
millones.
El recorte de los presupuestos bloquea los grandes proyectos de la provincia de Granada

El cierre del anillo, la autovía de Badajoz o la estación del AVE se atrancan
28.09.10 - 03:18 - IDEAL.ES y Q. CH. | GRANADA
Se augura que este año los prespuestos del Estado no sean buenos para Granada. Así lo ha dado a
entender el entorno del gobierno andaluz y los socialistas esperan al día 30, con la resaca de la huelga,
para conocer las cifras exactas. El PSOE cruza los dedos para que los recortes -que rondan un 7% de
media- no hagan estragos en los grandes proyectos de Granada.
Los proyectos que ya están en obras puede que se salven pero se da casi por hecho que muchos otros se
quedarán en 'stand-by'. Hagamos un recorrido por los grandes proyectos que seguramente se quedarán en
el alero.
A-7: Estará en los presupuestos, pero hay dos incógnitas aún sin resolver. Tiene que aparecer el tramo
entre La Gorgoracha y Puntalón, sin contratar. Y se sabrá si se mantiene o no la fecha de 2012.
349
El metro: La Junta asegura que habrá presupuesto para acabar las obras de la línea 1 en 2012. De lo que
no se sabe nada es del millón que había en los presupuestos de 2010 para la prolongación a otros pueblos.
Campus de la Salud: Las prioridades marcadas a nivel interno en la Junta para 2011 pasan por el centro
de empresas, equipar el hospital y poner en funcionamiento el Instituto de Medicina Legal.
AVE: No peligra porque son fondos europeos. Sí se queda atrás la estación, presupuestada en 263
millones, según información por escrito del Gobierno. Se quedan en vilo las nuevas líneas ferroviarias.
350
Autovía Córdoba-Badajoz: El coste de esta infraestructura es de 1.674 millones de euros para los 420
kilómetros de recorrido. En 2009 -último ejercicio liquidado- las obligaciones reconocidas ascendían a
40.000 euros. La infraestructura está dividida en dos tramos, Badajoz-Espiel y Espiel-Granada. En
octubre de 2008 se remitieron ambos estudios informativos al Ministerio de Medio Ambiente para que
emitiera la declaración de impacto. En los presupuestos de 2010 había tres partidas para la duplicación de
la N-432 en Andalucía. Ninguna tenía proyección prevista para 2011. No habrá grandes cifras en las
cuentas que se presenten el próximo jueves. Sí se está actuando en algunos enlaces en la provincia de
Granada.
Cierre del anillo y otras carreteras: El estudio informativo de la Ronda Este se sometió a información
pública el 7 de abril de 2009. El 19 de mayo se elevó una consulta a la Unesco. Aún resta la autorización
ambiental. «Las conclusiones que se deriven de estos trámites serán los que determinen los
condicionantes a tener en cuenta», dice la consejera en una respuesta parlamentaria del 28 de julio. Sobre
las denominadas VAUS, para el acceso Monachil-Granada «no se puede estimar una fecha concreta para
la licitación». La ejecución del distribuidor Norte está por encima del 65%. La redacción del proyecto del
Sur está en la fase final. La Junta recurrirá a financiación privada para hacer el acceso a la A-92 por Jun,
la variante de Alhama, la autovía Darro-Iznalloz y la de Baza-Purchena.
351
El Milenio y el espacio escénico: Los presupuestos de la Junta de 2010 reservaban tres millones para
proyectos asociados al Milenio. El espacio escénico se llevaba un millón, punto de arranque de un
edificio que se estima entre 40 y 60 millones. La Junta está elaborando los presupuestos de 2011 y el
proyecto definitivo del espacio escénico aún no está entregado. Eso significa que difícilmente se podrá
gastar mucho dinero en obras a lo largo de 2011 y que -también difícilmente- habrá una partida abultada
en los presupuestos. La negociación la está llevando directamente la secretaria provincial del PSOE,
Teresa Jiménez, que quiere convertir el gran teatro de la ópera en el símbolo del Milenio. A nivel interno,
en el PSOEy en la Junta no lo tienen nada claro todavía. Por su parte, el parque de la Vega Sur continúa
su tramitación que, si no hay tropiezos, se acabará a lo largo de 2011. Por lo tanto, tampoco habrá una
desembolso importante en los presupuestos.
Hospitales: Entre las prioridades que ha marcado la Delegación de la Junta en Granada para los
presupuestos de 2011 están la puesta en funcionamiento del centro hospitalario de alta resolución (chare)
de Loja y el proyecto del de Órgiva.
352
Presa de Rules: Lleva terminada desde 2003 pero todavía no se ha podido aprovechar el agua que ha
acumulado en este tiempo, algo que trae de cabeza a los 9.000 agricultores de la Costa Tropical. Las obras
de las canalizaciones están pendientes de empezar y, en cualquier caso, tienen que hacerlo a lo largo de
2011. La financiación -80 millones de euros- está garantizada desde la Unión Europea. Son 203
kilómetros de conducciones. El caudal permitirá regar 15.000 hectáreas.
Un modelo matemático reduciría hasta un 13% el coste de los 10.000 kilómetros de AVE previstos
en 2020
http://www.ideal.es/granada/20100929/local/granada/modelo-matematico-reduciria-hasta-
201009291752.html
Un trabajo realizado por investigadores de la Universidad de Sevilla (US) y Granada (UGR), publicado
por la revista 'Omega', afirma que un modelo matemático ayudaría a reducir hasta en un 13 por ciento el
coste de la construcción de 10.000 kilómetros de vía de alta velocidad previstos por el Gobierno para
2020, según establece el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT).
El artículo, titulado 'Expanding the Spanish high-speed railway network', toma en consideración los
objetivos del PEIT, puesto en marcha en 2005, y que prevé que el 90 por ciento de la población española
quede a menos de 50 kilómetros de una estación de alta velocidad en 2020. La inversión prevista
ascendería a unos 250.000 millones de euros, por lo que la propuesta de los expertos andaluces podría
llevar a una rebaja la factura final en unos 32.500 millones de euros.
"Se trata de un estudio interesante desde el punto de vista de la planificación. Depuramos toda la
información disponible para construir un modelo que nos permitiera conocer la realidad, y, sobre todo,
informar a los responsables en materia de infraestructuras sobre las nuevas posibilidades económicas que
se pueden abrir", declara el investigador de la US, Justo Puerto.
Para Puerto, "el objetivo del trabajo es desarrollar una herramienta que ayude a tomar decisiones en la
consecución de los fines del PEIT".
Así, los investigadores han tomado como referencia los 50 kilómetros de distancia que debe quedar una
estación de AVE del casco urbano, la distancia entre las diferentes localidades, número de estaciones,
conexiones, demanda potencial, coste por estación, coste por kilómetros, distancia entre nodos, entre
otros, hasta sumar un total de 13 parámetros.
Corredor extremeño-andaluz
En el modelo alternativo propuesto por este estudio, para que el PEIT pueda llevar el AVE al 90 por
ciento de la población a una distancia inferior al 50 kilómetros, se haría necesario realizar una serie de
infraestructuras de acuerdo con los resultados obtenidos, según indica.
Así, menciona que en el caso andaluz, los investigadores consideran que hay una solución a modo de
corredor, finalmente no prevista en el PEIT, y que uniría la región andaluza con Extremadura, como es la
conexión entre Huelva y Badajoz.
Por otro lado, la segunda de las arterias no previstas por el PEIT conectaría directamente el Cantábrico de
A Coruña a Bilbao. No obstante, apunta, "las soluciones que proponemos, salvo en estos dos casos, no
difieren mucho del Plan del Gobierno".
353
La llegada del AVE a Granada sigue sin fecha, según el PP
Concha de Santa Ana, diputada popular, pide al PSOE que exija a José Blanco, titular de Fomento,
un mayor compromiso con la provincia
Jueves 30 de septiembre de 2010
http://www.laopiniondegranada.es/granada/2010/09/30/llegada-ave-granada-sigue-fecha-
pp/207829.html
REDACCIÓN La diputada nacional, Concha de Santa Ana, ha lamentado que el "PSOE vuelva a engañar
a los granadinos y no sea capaz de adquirir un verdadero compromiso con Granada para poner fecha a la
llegada de la Alta Velocidad a la provincia".
Según de Santa Ana, "parece mentira que el PSOE se llene la boca hablando de la Alta Velocidad cuando
todavía no tenemos un compromiso firme por parte del Gobierno de España referente a una fecha de
llegada del AVE a granada".
La diputada nacional ha recordado que "ningún miembro del Gobierno de España ha reconocido el año
2013 como fecha de finalización para esta infraestructura tan importante para Granada, por este motivo –
ha continuado- tememos que el PSOE de Granada vuelva a mentirnos ahora, unas mentiras a las que
estamos acostumbrados y que nuestra provincia no merece. Hay que recordar que el actual ministro de
Fomento, el señor Blanco ya prometió que Zapatero vendría en AVE a Granada en 2007".
Así mismo, de Santa Ana, ha exigido a los dirigentes del PSOE provincial que sean reivindicativos con
los problemas de los granadinos y dejen de culpar al alcalde de los retrasos que sus compañeros de
partido están trayendo a Granada. "El alcalde de la capital es el principal interesado en que la Alta
velocidad llegue a Granada y en repetidas ocasiones ha exigido que llegue cuanto antes, soterrado y a la
nueva estación", ha explicado la diputada popular. De Santa Ana ha recordado la disposición que siempre
ha tenido Torres Hurtado a reunirse con cualquier representante tanto del Ministerio de Fomento como de
la Junta de Andalucía para que la Alta Velocidad sea una realidad lo antes posible.
Según de Santa Ana, "no es de recibo la puesta en escena que hizo el PSOE de la estación del AVE, una
estación fantasma, sin presupuestos ni plazos y además ante el anuncio del Gobierno de España que
aseguró que el AVE cuando llegue, lo hará en superficie y a la antigua estación.
La diputada nacional ha animado al diputado socialista, Manuel Pezzi, a exigir a Blanco un mejor trato
para la provincia, que se comprometa con la llegada de la Alta Velocidad en 2013 y que el AVE llegue
soterrado y a una nueva estación. "El señor Pezzi debería de preocuparse más por los problemas de
Granada, por las carencias de esta provincia y por el maltrato al que el PSOE somete a Granada
constantemente".
354
OCTUBRE
Presupuestos del Estado: Recorte de 43 millones en las inversiones del Estado en Granada
01.10.10 - 02:50 - QUICO CHIRINO Y EUROPA PRESS | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20100930/local/granada/presupuestos-estado-recorte-millones-
201009301336.html
Acaba de conocerse la inversión que dejarán los presupuestos del Estado en Granada a lo largo de 2011.
En total, 343 millones de euros entre los ministerios y las sociedades estatales, desde donde se financian
las obras en el ferrocarril o en los aeropuertos, entre otros. Esta cifra supone, si se compara con la misma
del año anterior, un recorte de 43.862.030 euros.
A falta de desmenuzar las cifras, los números globales no son -según se miren- tan desalentadores. Se
mantiene la fuerte inversión en el AVE, con 205 millones de euros en la provincia de Granada, a lo que
habrá que sumar los tramos que discurren por Málaga. Y aparece el tramo descolgado de la A-7, el que
hay que volver a sacar a concurso (La Gorgoracha-Puntalón), con una partida de 40 millones para el
próximo año.
Información del PSOE
Según avanzan fuentes del PSOE, el otro tramo de la A-7 con partida es el de Lobres-Guadalfeo, con 1,69
millones, mientras que el resto --La Herradura-Taramay, Polopos-Albuñol, Guadalfeo-La Gorgoracha,
Almuñécar-Salobreña, Carchuna-Castell de Ferro y Motril-Carchuna-- se quedan sin consigna, aunque
aparecen partidas para próximos ejercicios "porque se pagan a la finalización de obra", según el PSOE.
Para la Segunda Circunvalación, que abarca el trazado Santa Fe-Las Gabias, Las Gabias Alhendín,
Calicasas-Albolote y Albolote-Santa Fe-- el Gobierno destina 21,2 millones de euros, con consignas en
todos los tramos.
Los PGE contemplan asimismo para el aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén una partida de
11,24 millones de euros, frente a los 2,48 del pasado año, y 5,9 millones para el Puerto de Motril. En el
aeródromo, las actuaciones más significativas se centrarán en una nueva central eléctrica, la mejora del
campo de vuelos y la redacción del proyecto de la nueva torre de control.
En materia cultural, el Gobierno centra su esfuerzo inversor en Granada en el Monasterio de San
Jerónimo de Granada, la Silla del Moro, la Cartuja, y los muros de las huertas de la Alhambra, partidas
por un valor de 564.000 euros, a las que hay que sumar otras actuaciones en la provincia, como en la
Catedral de Guadix (64.000 euros).
Los presupuestos recogen además en un capítulo los beneficios fiscales para las empresas para la
celebración de la Fundación del Reino de Granada, con la declaración de acontecimiento de excepcional
interés.
Las obras del AVE generan la confusión en la carretera entre Atarfe y Santa Fe
Cientos de conductores tienen que dar la vuelta y buscar rutas alternativas al no existir una buena
señalización sobre el corte de la vía
01.10.10 - 01:52 - ANTONIO MANSILLA | GRANADA.
http://www.ideal.es/granada/v/20101001/granada/obras-generan-confusion-carretera-
20101001.html
Lío considerable. El corte de la carretera entre Atarfe y Santa Fe por las obras del AVE, ha generado
confusión y atascos en los que se ven involucrados a diario cientos de conductores.
Un obrero de la empresa que realiza las obras en la carretera GR-3417 entre Atarfe y Santa Fe, llevaba el
miércoles 72 horas intentando informar con una señal de Stop a miles de conductores que este vial estaba
cortado por obras y que no se podía acceder a la carretera de Córdoba, la N-432, a la altura del restaurante
Marino o acceso a Atarfe. Sin embargo, más de dos mil vehículos, camiones, turismos y motos, haciendo
caso omiso de las indicaciones del operario de la empresa concesionaria de las obras, seguían el camino y,
después de recorrer más de un kilómetro, se veían obligados a regresar. Los que conocían algunas
calzadas rurales y veredas alternativas, entraban por éstas e intentaban acceder hasta el polígono de la
Estación de Renfe pero, al estar cortado el acceso a la carretera de Córdoba, se encontraban encerrados y
tenían que regresar de nuevo a donde estaba el operario.
Para muchos conductores, los carteles de este corte de carretera, motivado por las obras del AVE, eran
insuficientes, con falta de información, mal situados y con un tamaño bastante reducido.
355
El PSOE destaca el "compromiso" del Gobierno con las grandes infraestructuras "a pesar de la crisis"
Asegura que las partidas contempladas hasta 2014 en algunos tramos de la A-7 apuntan fechas de pago y
no de finalización de la vía
http://www.ideal.es/granada/20101001/local/granada/psoe-destaca-compromiso-gobierno-
201010011627.html
El PSOE considera que el proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2011, que
contempla una inversión de 353,4 millones de euros para Granada, suponen una muestra del
"compromiso" del Gobierno que preside José Luis Rodríguez Zapatero con las grandes infraestructuras
para la provincia, como la A-7 o la línea de Alta Velocidad Bobadilla-Granada, "a pesar de la crisis".
En rueda de prensa, la secretaria general de los socialistas granadinos, Teresa Jiménez, ha valorado el
"esfuerzo inversor" del Ejecutivo en estos "tiempos difíciles" y ha recalcado que, aunque las cuentas de
2011 suponen un descenso del 10 por ciento con respecto al año anterior, ya en 2010 los presupuestos
para la provincia fueron "históricos" y los más elevados de todas las legislaturas.
Según ha destacado, el PSOE triplica la media de inversión de las dos legislaturas del PP, que destinó de
media 109 millones de euros frente a los 340 de media de los gobiernos socialistas. "Pese a la coyuntura
actual, los de 2011, son unos buenos presupuestos para la provincia de Granada", ha señalado Jiménez,
quien ha resaltado que los PGE sitúan a Granada en la tercera provincia andaluza que recibe mayor
inversión per cápita de Andalucía, por detrás de Málaga y Almería, con 387,67 euros por habitante.
Las infraestructuras son la gran apuesta del Gobierno para Granada, ya que contarán con un total de 335
millones de euros, 80,67 del Ministerio de Fomento y 254 de empresas y entes públicos, unos datos
similares a los de 2011 pese "al enorme ajuste presupuestario" del departamento que dirige José Blanco,
que ha reducido en un 32 por ciento su inversión.
Los dos grandes exponentes de las "prioridades" del Ejecutivo para Granada son el AVE, con 414,4
millones de euros consignados -216,3 imputados a Granada, incluyendo la estación y la integración del
ferrocarril en Granada, y 198,1 a Málaga- y la A-7, con una partida de 40 millones de euros sólo para el
tramo La Gorgoracha-Puntalón que "permitirá" su salida de nuevo a licitación, tras un modificado de más
del 80 por ciento.
Pronunciamento del alcalde
Sobre el AVE, Jiménez ha hecho hincapié en la posición del Ayuntamiento de Granada al respecto y ha
pedido al alcalde, José Torres Hurtado (PP), que se pronuncie ya sobre si está o no de acuerdo con el
anteproyecto de estación presentado por el arquitecto Rafael Moneo. "Cada día que pasa de silencio y de
duda es un retraso para esta provincia", ha incidido la dirigente socialista, que ha instado al PP a que se
pronuncie al respecto.
En lo que se refiere a la A-7, la secretaria general ha argumentado que el hecho de que en el avance de los
presupuestos aparezcan partidas contempladas para algunos tramos hasta 2014 no implica que la
infraestructura vaya a ser finalizada para esa fecha, sino que sólo es señal de que el pago está previsto
para entonces. "Las empresas tienen garantizados los pagos, no todas las administraciones pueden decir lo
mismo", ha apuntado Jiménez, que ha reiterado que los planes del Gobierno son finalizar la A-7 para
2012.
Los presupuestos garantizan además la continuación de las obras en otras infraestructuras, como la
Segunda Circunvalación, con 21,2 millones de euros, o la mejora del aeropuerto Federico García Lorca-
Granada Jaén o el Puerto de Motril, con consignas de 11,2 y 5,9 millones de euros.
Asimismo, en los presupuestos aparece reflejada "por primera vez" la celebración del Milenio de la
Fundación del Reino de Granada y recogen en uno de sus capítulos los beneficios fiscales para las
empresas por la declaración de la efeméride como acontecimiento de excepcional interés y una partida de
200.000 euros con cargo al Ministerio de Política Territorial.
Diálogo
A este respecto, y tras anteriores críticas del PP, Jiménez ha reiterado su disposición a dialogar con todos
los sectores para impulsar la conmemoración y ha vuelto a tender la mano a los 'populares' para mantener
el diálogo.
Además, ha justificado la ausencia de mayores partidas para el Milenio en el hecho de que aún no esté
cerrada su programación y actividades. "Queremos el acuerdo, queremos el diálogo y cerrar las líneas
estratégicas de lo que va a significar el Milenio para Granada, pero si éstas no están cerradas no pueden
aparecer en presupuestos. Pedir diálogo y pedir que los proyectos aparezcan en presupuestos parece un
tanto contradictorio, pero es a lo que nos tiene acostumbrados el PP", ha dicho.
Jiménez ha lamentado además la actitud del PP granadino y de su presidente, Sebastián Pérez, que en
rueda de prensa ha considerado que los presupuestos para 2011 son "un fracaso" para la provincia y que
evidencian que las obras de la A-7 o el AVE no finalizarán en plazo. La socialista ha pedido al PP que
356
haga un "ejercicio de seriedad" y recuerde que en sus dos Gobiernos "no puso en marcha ni un kilómetro
de la A-7".
"Este Gobierno es el que ha apostado seriamente por la Autovía del Mediterráneo. El PSOE está centrado
en los proyectos para Granada, mientras que el PP tiene un único objetivo, que es ganar las elecciones, y
todavía queda mucho", ha apuntado.
El trazado de la variante de Loja del AVE Bobadilla-Granada se contratará en 2011

El diputado del PSOE Manuel Pezzi ha anunciado que "no hay ninguna dificultad
medioambiental" en el trazado y que se han resuelto las afecciones a las zonas protegidas
05.10.10 - 02:50 - EFE
http://www.ideal.es/granada/20101004/local/granada/trazado-variante-loja-bobadilla-
201010050005.html
La totalidad del trazado de la variante de Loja de la línea de Alta Velocidad Bobadilla (Málaga)-Granada
se licitará y contratará durante los primeros meses de 2011 para que los 22 kilómetros del AVE a su paso
por el término municipal de la localidad granadina estén en obras el próximo año.
En rueda de prensa, el diputado nacional del PSOE Manuel Pezzi ha anunciado que el Ministerio de
Medio Ambiente ha señalado, al igual que ya hizo la Junta, que "no hay ninguna dificultad
medioambiental" en el trazado y que se han resuelto todas las afecciones a las zonas de protección de
especies protegidas y de aves de "forma rigurosa" mediante los túneles y viaductos necesarios.
Pezzi mantiene que la variante de Loja se encuentra "muy avanzada" porque se están terminando de
redactar los proyectos constructivos que la integran, y se ha referido a la línea de Alta Velocidad
Bobadilla-Granada como la "obra estrella" de los Presupuestos Generales del Estado.
El dirigente socialista ha asegurado que los 414 millones de euros previstos en el borrador de las cuentas
del Estado son suficientes y cubren toda la inversión pendiente del AVE a Granada.
En su opinión, esta inyección económica facilitará que el AVE esté en funcionamiento en 2013.
Loja contará con estación propia del AVE que se ubicará cerca del casco urbano, en la intersección de la
A-92 con el núcleo de venta del Rayo.
Las obras del AVE "cortan el único acceso" para mercancías peligrosas en el Polígono Los Álamos
de Atarfe
Los empresarios temen que se produzca algún percance y se les responsabilice a ellos
10.10.10 - 12:51 - EUROPA PRESS | ATARFE, GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20101010/local/atarfe/obras-cortan-unico-acceso-201010101251.html
Los empresarios del Polígono Los Alamos de Atarfe (Granada) critican que las obras del Ave han cortado
"el único acceso" para los vehículos pesados y de mercancías peligrosas del recinto, de modo que los
camiones tienen que acceder a las naves "por calles estrechas y sin señalizar que no se ajustan a la Ley de
Prevención de Riesgos Laborales".
Uno de los empresarios de la zona, Emilio Lozano, mantiene que el corte de este acceso se produjo "sin
ningún tipo de aviso" por parte Adif y la empresa adjudicataria de los trabajos. Simplemente, "un día nos
cortaron la entrada y desviaron el tráfico por una zona que no está acondicionada" para el paso de
mercancías pesadas O peligrosas que entran diariamente al polígono, como fertilizantes o neumáticos.
Antes de que se llevara a cabo el corte de accesos, los empresarios enviaron varias propuestas a los
responsables de las obras sobre los desvíos alternativos que podían habilitarse para no afectar a la
actividad del polígono, pero "no las han tenido en cuenta", ha lamentado el empresario.
Según explicó, esta actuación enmarcada en las obras del AVE también está trayendo problemas a los
vehículos que "van de paso y acaban dentro del polígono sin darse cuenta", entre otras cosas, porque "no
se ha puesto ninguna señalización".
El medio centenar de empresarios afectados ha enviado varias comunicaciones a Adif avisando de esta
situación, ya que temen que pueda producirse algún percance y se les responsabilice a ellos, dado que los
camiones no están accediendo a sus naves por un acceso adecuado.
Por ello, exigen que se habilite lo antes posible una entrada adecuada al recinto industrial para vehículos
pesados y de mercancías peligrosas y que la solución se consensue antes con ellos para evitar nuevos
problemas.
357
Vecinos de Atarfe se movilizan contra el posible derribo de la estación y varias casas por las obras
del AVE
ADIF está pendiente de aprobar el modificado del trazado Pinos Puente-Granada para evitar la
afección del yacimiento de Medina Elvira
25.10.10 - 19:09 - EUROPA PRESS | ATARFE
http://www.ideal.es/granada/20101025/local/atarfe/vecinos-atarfe-movilizan-contra-
201010251909.html
Los vecinos del municipio granadino de Atarfe han comenzado a movilizarse y a recoger firmas contra el
posible derribo del edificio histórico de la estación de tren y de varias viviendas colindantes a causa del
modificado del trazado del AVE a su paso por la localidad, que está pendiente de ser aprobado
definitivamente por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).
Según fuentes del ADIF, "el cambio en el proyecto inicial debe recibir el visto bueno administrativo y
tiene como objetivo, entre otros aspectos, evitar la afección del yacimiento arqueológico de Medina
Elvira, declarado Bien de Interés Cultural (BIC), que advierten de que las obras podrían conllevar
efectivamente la demolición de la estación, pero descartan que por ahora vaya a verse afectada alguna
casa del entorno.
Sin embargo, el yacimiento se encuentra a unos cuatro kilómetros de la estación, por lo que los vecinos
sostienen que el modificado responde realmente a un intento de no afectar a una fábrica de abonos situada
justo enfrente de sus viviendas, cuyos propietarios han solicitado "cuantiosas indemnizaciones" por las
expropiaciones.
Los vecinos de la barriada de La Estación, los trabajadores y los propietarios de las naves industriales del
polígono Los Alamos exponen en el escrito, con el que están recogiendo las firmas, su "preocupación"
acerca de la "posible interrupción del vial de servicio paralelo a la vía del AVE", "de vital importancia"
para el acceso rápido al casco urbano y para la fluidez del tráfico y llaman la atención sobre el "riesgo" de
derribo de la estación y de las viviendas y la consecuente pérdida de un árbol centenario "con el
consecuente perjuicio para las personas que habitan la zona desde hace más de 30 años".
Las obras implican además el corte de la carretera de acceso al pueblo
Por otra parte, reclaman a la administración y al Ayuntamiento de Atarfe "mayor celeridad" en las obras
para soterrar el paso a nivel previsto, que aún no han comenzado y que cortan los accesos a la zona
industrial y urbanizada.
Piden un "mayor control" y agilización en la ejecución de la obra, ya que "el corte de la carretera está
comportando pérdidas económicas importantes a los negocios de los polígonos industriales y enormes
molestias a los vecinos de la barriada" y, además, que se habiliten los accesos alternativos necesarios
asfaltando previamente los caminos y desviando el tráfico pesado y de mercancías peligrosas.
Al respecto ADIF informó de que en la zona en la que se ejecuta el paso inferior está prevista la
construcción de una plataforma que permita el acceso de vehículos a una serie de viviendas que, por los
trabajos que se ejecutan, iban a contar con escaso espacio para la circulación y, en consecuencia,
dificultades para los vehículos de emergencias. Así, tras la alegación presentada por varias familias, ADIF
hizo un cambio en el proyecto.
La UTE que ejecuta los trabajos en ese punto, conformada por las empresas Corsan-Corviam y Vimac,
está ofreciendo a los vecinos la posibilidad de alojarlos de manera temporal en otras viviendas de alquiler
durante el periodo en el que se prolonguen las obras, algo que es "voluntario", según ADIF.
358
NOVIEMBRE
El PSOE de Granada valora "el gran impulso" que recibe el AVE tras finalizar el viaducto sobre la
A-92 en Archidona
http://www.ideal.es/granada/20101101/local/granada/psoe-granada-valora-impulso-ave-
201011020005.html
El PSOE de Granada ha valorado este lunes que la línea de Alta Velocidad (AVE) Bobadilla-Granada
reciba "otro impulso decisivo" por parte del Gobierno nacional, después de que el Administrador de
Infraestructuras (Adif) haya finalizado la construcción del viaducto sobre la A-92 en Archidona (Málaga)
--tramo Arroyo de la Negra-Arroyo de la Viñuela--, donde incluso ya se han realizado las pertinentes
pruebas de carga con empleo de camiones, como paso previo a la instalación de las vías.
La actuación se suma a la conclusión de la excavación del túnel de Archidona, correspondiente al tramo
Archidona-Arroyo de la Negra, así como a la aprobación por valor de casi cinco millones de euros de la
adjudicación y la licitación de sendos contratos de servicios de asistencia técnica para el control de las
obras de plataforma del tramo Antequera-Peña de los Enamorados y del tramo Nudo de Bobadilla
(Antequera) Fase II.
Así, el diputado socialista Manuel Pezzi ha manifestado en una nota que "el AVE está cada vez más cerca
de Granada gracias a la firme voluntad del Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero y del Grupo
Parlamentario socialista por Granada para que las obras, en todo momento, continúen al ritmo estipulado,
y se cumplan los plazos de licitación y ejecución previstos".
A su juicio, el compromiso del PSOE por el avance y la vertebración territorial de la provincia "choca con
la mala opereta" que continuamente ofrece en materia de infraestructuras el PP "empeñado en torpedear y
descalificar el esfuerzo de la administración socialista con la finalización de las grandes obras".
Para Pezzi, "estas actuaciones dejan una vez más en evidencia la irresponsabilidad y el verdadero interés
que tiene el PP con respecto a las infraestructuras: torpedear y enredar porque sólo quieren que el AVE y
la A-7 no se terminen para sacar rédito electoral", ha criticado, al tiempo que ha animado al PP a que
"destierre de una vez su discurso catastrofista y no intente tapar el desarrollo de las infraestructuras de
vital importancia que está haciendo realidad el PSOE".
De hecho, el diputado socialista ha recordado que, gracias a las últimas iniciativas, más del 81 por ciento
del trazado del AVE Antequera-Granada está finalizado, en fase de obra o de licitación. Precisamente,
Adif acaba de finalizar el viaducto del tramo Arroyo de la Negra-Arroyo de la Viñuela en Archidona, uno
de los principales elementos que componen este trayecto, que tiene por objeto salvar la A-92 entre Sevilla
y Granada, y permite además el paso de la Alta Velocidad sobre el Arroyo de la Negra y la vía pecuaria
Cañada Real de Sevilla a Granada.
El viaducto tiene una longitud total de 401 metros y está formado por un total de siete vanos --uno de 44
metros, tres de 56 metros, dos de 70 metros y uno de 49 metros--. Adif ha realizado ya las
correspondientes pruebas de carga, mediante el empleo de camiones sobre la plataforma construida, como
ensayo previo a la colocación de la vía férrea.
Pezzi ha incidido también en que Antequera y el Nudo de Bobadilla son el punto clave de la conexión
entre el futuro corredor transversal de Andalucía en alta velocidad, al que pertenece la Línea de Alta
Velocidad Antequera-Granada, y la Línea de Alta Velocidad Málaga-Córdoba-Madrid.
El Ayuntamiento y Fomento se reunirán el día 25 para negociar la integración del AVE

http://www.ideal.es/granada/20101116/local/granada/ayuntamiento-fomento-reuniran-para-
201011161651.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), ha anunciado que el Ministerio de Fomento le ha citado
para el próximo 25 de noviembre para negociar la integración del AVE en la ciudad, lo que incluiría
cómo se va a afrontar la financiación del último tramo de esta infraestructura y el modelo de estación, que
diseñará el arquitecto Rafael Moneo.
En declaraciones a los periodistas, Torres Hurtado ha recordado que el Ayuntamiento no podrá concretar
nada si no existe un estudio informativo sobre el proyecto, un documento que, según ha dicho, lleva
esperando "desde hace seis años". Así, confía en que tanto el Departamento que dirige José Blanco como
el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) lo aporten "de una vez", como ya han anunciado
en otras ocasiones.
El Ayuntamiento está por tanto abierto "evidentemente" a la negociación, pero siempre y cuando ese
estudio informativo "se ponga sobre la mesa". "Es el documento sobre el cual tenemos que llegar a un
359
consenso, incluida la financiación, porque no se puede llegar a un acuerdo sobre la nada", ha dicho el
regidor, que después de que el PSOE le tendiera la mano para negociar ha incidido en que es sólo
Fomento, y no la secretaria general de los socialistas granadinos, Teresa Jiménez, o el diputado Manuel
Pezzi, quien tiene la "capacidad ejecutiva de decisión".
"Espero que nos presenten el estudio informativo, aunque después de tantos años no tengo mucha
confianza", ha considerado el alcalde, que ha señalado que, una vez que éste se presente, se abrirá un
plazo de alegaciones en el que el Ayuntamiento aportaría lo que considere necesario para un buen
proyecto. "Pero incluso para hablar de financiación tendremos que saber de qué obra estamos hablando",
ha mantenido.
El PP de Granada asegura que el Gobierno sólo ha gastado el 30 por ciento de lo comprometido en los
presupuestos para el AVE
19.11.10 - 18:39 - E.P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20101119/local/granada/granada-asegura-gobierno-solo-201011191839.html
El PP granadino ha asegurado este viernes que el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero sólo ha
invertido en la línea de Alta Velocidad prevista para Granada 165 de los 525 millones comprometidos
para esta infraestructura desde el año 2005 hasta 2009 en los Presupuestos Generales del Estado (PGE), lo
que supone el 30 por ciento del total.
Por ello, el presidente de los 'populares' granadinos, Sebastián Pérez, ha censurado en rueda de prensa la
"falsedad" de los datos económicos ofrecidos por el PSOE al respecto. "Granada no puede seguir
aguantando mentiras y ventas de humo del PSOE. ¿Cómo pueden decir ante los medios de comunicación
que Granada está imparable, al máximo y que el AVE ya está aquí, es que no tienen sentido del ridículo?
Si son capaces, que aporten documentos oficiales", ha señalado.
Pérez ha indicado que el PP ha actuado desde el principio "apostando por este proyecto de vital
importancia para Granad" y ha criticado que el PSOE provincial "se empeñe en hacer ver que la llegada
de la Alta Velocidad a Granada atraviesa una situación idílica". "Esto es rotundamente falso y, nosotros
tenemos que contar a la ciudadanía la verdad, aunque nos gustaría que fuera así", ha dicho.
El presidente del PP granadino ha afirmado además que "se nos está engañando continuamente, parece
sorprendente e inaudito que el PSOE de Granada haya sido capaz de lanzar una campaña de
comunicación dando unos datos que son irreales y falsos" y ha recordado que en el punto 49 del programa
electoral de Zapatero en 2004 se aseguraba que Granada tendría un AVE para antes de 2008, con doble
vía, ancho internacional y electrificado. "Estamos en 2010 y aquí no hay nada de eso, es más, en un mitin
en Armilla, el actual ministro de Fomento aseguró que Zapatero vendría a Granada en AVE en 2007,
estamos en 2010 y aquí ni ha venido ni se le espera", ha apuntado.
El presidente provincial ha calificado la llegada de la Alta Velocidad como "la gran mentira del PSOE
con Granada", y ha indicado, a raíz de las últimas declaraciones del PSOE sobre este asunto, que el PP
pone a disposición de todos los ciudadanos y los medios de comunicación las respuestas que tanto él
mismo, como senador por la provincia, como la diputada nacional Concha de Santa Ana han recibido en
relación con este asunto.
"Esta es la verdad a la que nos ha llevado el Partido Socialista Obrero Español, estas respuestas
parlamentarias acreditan que no hay plazos para la llegada del AVE a Granada, no lo dice el Partido
Popular, lo dice el PSOE a través del Gobierno de España", ha mantenido.
Por otro lado, Pérez ha resaltado que el alcalde de la ciudad lleva seis años esperando el estudio
informativo para la integración del AVE a la ciudad, y que el PSOE ha sido "incapaz" en este tiempo de
poner sobre la mesa dicho proyecto. "No queremos más que otras provincias, pero desde luego no vamos
a conformarnos con menos", ha apostillado.
Por su parte, la diputada nacional Concha de Santa Ana ha lamentado el "doble discurso" del PSOE en
Granada y Madrid y el "oscurantismo" con el que afrontan las preguntas que el Partido Popular presenta
en el Congreso de los Diputados.
"Desconocemos el presupuesto que tienen cada uno de los subtramos de las líneas de Alta Velocidad,
también desconocemos los plazos para la finalización y nos parece una desfachatez que ante preguntas al
Ministerio de Fomento por estas cuestiones se salga por las ramas y no de ningún dato concreto", ha
criticado la diputada, que ha puesto como ejemplo" la desvergüenza del presidente de ADIF que cuando
se le he preguntado por la fecha prevista de licitación del tramo de la variante de Loja así como el
desglose del presupuesto para cada uno de los cuatro subtramos que la componen conteste que no es un
pregunta relacionada con los presupuestos".
360
El PSOE replica al PP que el Gobierno ha destinado ya al AVE Bobadilla-Granada más de 844
millones de euros
20.11.10 - 00:05 - E.P. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20101119/local/granada/psoe-replica-gobierno-destinado-
201011200005.html
El PSOE de Granada ha informado este viernes de que el Gobierno ha destinado ya al AVE Bobadilla-
Granada más de 844 millones de euros, por lo que ha instado al PP, que ha asegurado en rueda de prensa
que la infraestructura sólo ha contado con el 30 por ciento de los presupuestado, a que "deje de mentir y
tergiversar datos".
El diputado socialista Manuel Pezzi ha señalado en un comunicado que el AVE ha recibido ya 739,5
millones de euros en los distintos tramos que están en obras o adjudicados, según datos oficiales
publicados por el Ministerio de Fomento y ADIF, una cifra a la que habría que sumar otros 104,9
millones correspondientes al tramo Nudo Bobadilla (Estación de Antequera), cuyas obras salieron a
licitación el pasado 24 de septiembre.
"Al PP parece molestarle que la construcción del AVE Bobadilla-Granada continúe al ritmo estipulado,
cumpliéndose los plazos de licitación y ejecución previstos", ha manifestado Pezzi, quien ha recordado
que, de los 125,4 kilómetros de la línea, se encuentren finalizadas, en fase de obra o licitados 101
kilómetros, lo que representa el 81 por ciento del trazado.
"Sebastián Pérez ha recurrido a la trampa para ocultar la realidad de los datos y ha manipulado las cifras
excluyendo del gasto los tramos en obras que discurren por la provincia de Málaga", ha señalado Pezzi.
"Lo que tendría que explicar Sebastián Pérez es lo que hizo el PP durante los ocho años en los que
gobernó. Los ciudadanos recuerdan que el PP pretendía que Granada tuviera un tren de tercera, con una
única vía, en la que colocaron una traviesa en ocho años", lamenta el diputado del PSOE.
A juicio de Pezzi, "alguien que no hizo nada en ocho años y que ni siquiera peleó para que Granada
tuviera una alta velocidad como el resto de las provincias de España demuestra que se dedica a
obstaculizar esta obra y a mentir a los ciudadanos".
"Sebastián Pérez manipula datos y miente no sólo con las inversiones de la alta velocidad, sino la
integración del AVE a la ciudad", ha asegurado el diputado socialista. "Mala memoria debe tener
Sebastián Pérez cuando ni siquiera recuerda que el 20 de febrero de 2008, su alcalde, José Torres
Hurtado, firmó el protocolo para la integración del ferrocarril en Granada, que es un paso previo a la
redacción del estudio informativo. "¿Cómo puede decir que el alcalde lleva seis años esperando dicho
estudio?", ha planteado Pezzi.
"El Partido Popular queda una vez más en evidencia ante los grandes proyectos de Granada en los que ni
cree, ni creyó durante sus ochos años de Gobierno. Sólo persiguen un titular con el que desgastar al
contrario, sin importarles en absoluto la finalización de las obras", ha concluido el diputado.
IU advierte de que un "error" en la publicación del BOE puede provocar un "nuevo retraso" en las
obras del AVE
http://www.ideal.es/granada/20101123/local/granada/advierte-error-publicacion-puede-
201011231649.html
IU y Convocatoria por Loja han advertido este martes de que un "error" en la fase de publicación del
Boletín Oficial del Estado (BOE) de la documentación obrante en el expediente para las obras del AVE a
su paso por Loja (Granada) ha provocado que haya tenido que reiniciarse todo el proceso de información
pública del proyecto a su paso por el municipio, lo que podría conllevar un "nuevo retraso" en la
finalización de la infraestructura.
"Este error supone un retraso de más de medio año, con lo que se pone en entredicho lo manifestado entre
otros, por el señor Pezzi -diputado nacional del PSOE de Granada- en octubre de este mismo año, donde
afirmaba que las obras de la variante del Ave Bobadilla Granada comenzarán en el 2011 y que todas las
afecciones estaban solucionadas", han señalado en rueda de prensa el coordinador provincial de IU,
Manuel Morales, y el portavoz de Convocatoria por Loja, Antonio Ramón Molina.
Ambas organizaciones mantienen una misma postura con respecto al futuro "incierto" de las obras del
AVE en el tramo que afecta a la zona de Loja, Huétor Tájar y Salar. "Desde IU planteamos la necesidad
al Gobierno central de que hablen claro de una vez y no engañen más a la ciudadanía y que digan sin más
engaños, cuando van a tener el Ave en Granada, si vamos a tener red de cercanías hacia Sevilla, o si acaso
el Ave va a destruir estas líneas, o qué va a pasar con la integración del ave en la ciudad de Granada" ha
pedido Morales, que exige claridad de cómo va a ser la integración del Ave en Granada.
361
El representante de IU ha anunciado además que su formación presentará alegaciones llegado el momento
para garantizar el tráfico de personas y mercancías de las líneas de cercanías en todo el entramado de la
provincia.
Desarrollo sostenible
Por su parte, el portavoz de Convocatoria por Loja ha planteado la necesidad de mantener estas redes de
cercanías, garantizando de esta forma el desarrollo equilibrado y sostenible que se está llevando en toda
Europa. "Nos da la sensación de que el modelo aquí es otro y lo que se intenta por la administración es lo
contrario a lo planteado en la comunidad, volcando en las carreteras el transporte de personas y
mercancías, modelo que consideramos insostenible", ha dicho.
Antonio Ramón ha apostado por el proyecto del Ave, "pero bien hecho", y se ha referido más
concretamente al tramo que discurre por Loja, "al que las modificaciones y complicaciones parecen no
abandonarle", que junto con los desarrollos urbanísticos llevados a cabo por el actual equipo de gobierno
local, del PSOE, "han obligado a realizar un nuevo trazado por la parte sur del municipio lojeño".
Este cambio, ha explicado, supone la construcción de cuatro kilómetros de viaducto con una altura de 50
metros y una serie de túneles que suman un total de tres kilómetros pasando por encima de tres de los
manantiales "más importantes del municipio y que abastecen de agua a la capital granadina".
"Nos consta que no se han realizado sondeos que garanticen que las obras no afectarán a estos acuíferos,
como ya pasara con las obras de la autovía, donde se produjeron vertidos incontrolados de cierta
importancia", ha señalado el portavoz de Convocatoria por Loja, que propone retomar el trazado por la
ladera del Monte Hacho como opción más barata y sin riesgos para los acuíferos de la zona.
El PSOE descarta retrasos en las obras del AVE en Granada

El diputado socialista Manuel Pezzi ha defendido el "rigor administrativo" con que se está
ejecutando el proyecto
http://www.ideal.es/granada/20101123/local/granada/psoe-descarta-retrasos-obras-
201011232029.html
El diputado socialista Manuel Pezzi ha defendido el "rigor administrativo" con que se está ejecutando el
proyecto del AVE en la provincia de Granada y ha descartado que se vayan a producir retrasos en las
obras a raíz de que el Ministerio de Fomento haya vuelto a exponer a información pública el expediente
de la variante de Loja (Granada).
De hecho, Pezzi considera que esta decisión es "una garantía adicional para las administraciones públicas
afectadas y para los particulares interesados", desmintiendo así las declaraciones realizadas este martes
por IU, que ha achacado a un error de Fomento esta nueva salida a exposición pública y ha dudado que de
las obras puedan finalizar en plazo.
Además, ha destacado que los informes favorables de la Junta al trazado de la variante, señalado como el
mejor desde todas las perspectivas, ha permitido acelerar todo el proceso administrativo que podría estar
listo a principios de 2011.
Pezzi ha apuntado que "se están tramitando simultáneamente el estudio informativo, la evaluación de
impacto ambiental y los proyectos constructivos de este tramo", y ha mantenido la postura del PSOE de
defensa del más absoluto rigor administrativo y de que se den todas las garantías procesales a un
expediente "tan complicado" como es el trazado de la Alta Velocidad por el pasillo que dejan las Sierras
de Loja y del Hacho a su paso por el municipio lojeño".
Del mismo modo, ha subrayado la necesidad de "respetar escrupulosamente las vías legales establecidas
para evitar dificultades administrativas o denuncias ante los tribunales contenciosos-administrativos que
acaben dilatando la tramitación".
Fomento lo descarta
Pezzi ha incidido en que la tramitación del expediente no va a repercutir en retraso alguno de la
terminación de los proyectos constructivos, después de que así se lo haya asegurado al diputado el
Ministerio de Fomento, indica el PSOE en un comunicado.
"Eso nos hace ser optimistas en la pronta llegada a nuestra ciudad de un ferrocarril de alta velocidad, a
una estación, que queremos se llame Mariana Pineda, diseñada por uno de los arquitectos más
prestigiosos del mundo, Rafael Moneo".
Según el diputado, el interés del Ministerio de Fomento por la línea de Alta Velocidad de Granada queda
demostrado con la convocatoria de la reunión de las tres administraciones implicadas en el último tramo
del proyecto, la integración urbana del ferrocarril y la nueva estación de Granada, que tendrá lugar el
próximo jueves.
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Para el Grupo Parlamentario Socialista se trata de nuevos avances determinantes para la llegada del AVE
a Granada, después de la ejecución por parte de Fomento de los últimos trámites administrativos del
trazado de alta velocidad a su paso por la variante de Loja.
La Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias de Fomento ha remitido a varios municipios por los
que discurre el trazado el denominado "Estudio complementario para las alternativas de trazado de la
línea de alta velocidad entre Bobadilla y Granada", correspondientes a dicha variante, y que resulta
indispensable para desarrollar con todas las garantías el trámite obligatorio de información pública y
audiencia a las administraciones, según establece la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental.
Documento
En concreto, han recibido ya este documento los ayuntamientos de Loja, Salar y Huétor Tájar, a los que
Fomento solicita que expongan el estudio informativo para consulta de los interesados, agilizando así el
trámite de información pública, ha informado Pezzi.
También ha recordado que este nuevo impulso es posible "gracias al acuerdo entre Fomento y las
consejerías de Obras Públicas y de Medio Ambiente para constituir un comité de seguimiento de las obras
del AVE que soluciona las dificultades inherentes a un proyecto de tanta complejidad" y resuelve
asimismo la tramitación administrativa de los tramos pendientes y, en su caso, de los posibles impactos
ambientales.
Este trabajo de coordinación, según ha afirmado Pezzi, ha permitido acometer simultáneamente el diseño
del trazado de la variante de Loja más adecuado propio del estudio informativo y, al mismo tiempo, los
estudios geológicos y geotectónicos indispensables para elaborar los proyectos constructivos de la
estación de Loja y de los cuatro tramos de la variante, en estos momentos en su fase final.
Expertos advierten de que llevar el AVE a todas las provincias sería «ruinoso»
Critican que el país esté embarcado en unas inversiones que son «catastróficas» debido a su baja
rentabilidad
24.11.10 - 02:15 - M. BUITRAGO | MURCIA.
http://www.ideal.es/granada/v/20101124/granada/expertos-advierten-llevar-todas-20101124.html
El déficit de inversiones que sufre el Arco Mediterráneo, el bajo 'stock' logístico del eje Gerona-
Algeciras, y las críticas a la escasa rentabilidad económica del actual modelo del AVE de pasajeros que se
quiere extender a todas las provincias, son los principales puntos de coincidencia de los expertos que se
reunieron ayer en Murcia, los cuales reclaman unas infraestructuras acordes con el peso económico de un
eje que une Algeciras con Gerona y que representa más de la mitad del PIB nacional.
Destacan que la potencia económica del Arco Mediterráneo Español (AME), con más de medio billón de
euro anuales, supera a la riqueza de una veintena de países europeos. Aviso a navegantes: aún no está
claro el apoyo de la UE al Corredor Mediterráneo, mientras que el Gobierno central no ha dado el paso
definitivo para que este eje se declare prioritario. Un vagón de cifras favorables al Arco, seguido de otro
vagón de dudas.
En una jornada organizada por las Cámaras de Comercio de Murcia, Cartagena y Lorca, junto con la
patronal, Caja Mediterráneo, el Puerto de Cartagena y Vocento, sobre las infraestructuras de
comunicaciones como motor de desarrollo, todos los dardos se dirigieron al maltrato inversor que padece
la franja mediterránea española, sobre todo en infraestructuras de ferrocarril, si se compara con su
aportación a la riqueza nacional. El director general del lobby Ferrmed, Joan Amorós, calificó de
«intolerable» la falta de inversión públic e hizo un llamamiento a lo empresarios para exigir en Bruselas
la conexión del Corredor Mediterráneo con las grandes redes de transportes. «Es un eje perfecto que no
atraviesa montañas, sino que cruzará Francia cerca de la costa y contribuye a crear una red poliédrica, en
contra del diseño radial que empobrece España», dijo en referencia a Madrid.
Amorós recordó que será necesaria una inversión de 177.000 millones de euros desde Suecia hasta
Algeciras. En el caso del Arco Mediterráneo, el coste total será de 25.067 millones para cambiar el ancho
de vía en una primera fase, y duplicar después las vías para trenes de mercancías de hasta 1.500 metros de
longitud, frente a los 400 metros de los convoyes actuales.
Pocos pasajeros
En relación a la red de alta velocidad para pasajeros, el director general de Ferrmed criticó que el país esté
embarcado «en unas inversiones del AVE que son catastróficas debido a su baja rentabilidad».
«El tráfico que mueve el AVE en el conjunto de España es inferior a los pasajeros de la línea París-
Lyon», precisó. La tesis de Ferrmed es que hay que destinar más fondos al ferrocarril de mercancías y que
el Ministerio de Fomento se implique más para aportar por el Corredor Mediterráneo. Según Amoró,
Fomento no hace caso a la reivindicación de Ferrmed de reconvertir la red en ancho de vía europeo, lo
cual calificó de «intolerable». No todo está conseguido ante la Unión Europea, ya que otra de las quejas
363
expuestas por Amorós es que el Gobierno español aún no ha declarado prioritario del Corredor
Mediterráneo para que sea incluido en el nuevo mapa de transportes que se decidirá en abril.
El director de investigación del IVIE y catedrático de la Universidad de Valencia, Francisco Pérez García,
puso el acento en que la presencia del sector público es menor en el Arco Mediterráneo español que en
otros territorios, a la vez que resaltó el desequilibrio que existe entre la riqueza que genera frente al bajo
nivel de inversión.
Por su parte, Juan Cuadrado Roura, catedrático de Economía Aplicada de la Universidad de Alcalá y
miembro de Science Internacional, lamentó que el movimiento de mercancías por tren sea residual por la
herencia del modelo de comunicaciones que hace que el transporte bascule hacia las carretera,
provocando la congestión de muchos tramos en el eje Mediterráneo e incrementando la contaminación. Es
partidario de acabar con el sistema radial y considera un error dirigir todas las comunicaciones hacia
Madrid, en especial las del AVE de pasajeros. «Todo el mundo quiere su AVE», comentó, bromeando
con la actitud mostrada por el presidente de Cantabria que amenazó con segregarse si no le daban 'el AVE
de la anchoa'. «Este señor debe saber que un kilómetro de AVE cuesta 17,5 millones de euros. Con esa
cantidad se pueden construir cinco escuelas de 400 niños. Y con diez kilómetros de AVE se puede
levantar un hospital para 150.000 personas. No somos tan ricos para eso. Desde fuera están mirando a
nuestro país con sorpresa», añadió para explicar que se está invirtiendo por encima de las posibilidades
presupuestarias y con poca rentabilidad económica.
Repetir los errores
A juicio de Cuadrado Roura, se está cometiendo el mismo error que hace 140 años, cuando se diseñó el
modelo radial de comunicaciones centralizadas en Madrid. «El Arco Mediterráneo tiene un peso
económico extraordinario y un dinamismo bien probado. Genera una riqueza que está por delante de 21
países europeos y sufre un claro desequilibrio en la dotación de capital físico y ferroviario».
Juan Velarde Fuerte, catedrático emérito de la Universidad Complutense, advierte de que todo el mundo
pide el AVE, «lo cual puede ser ruinoso» por su baja rentabilidad. Explicó que un país «se puede hundir
si no se planifican bien sus infraestructuras». La medida más urgente es superar la crisis y sacar a España
del club de los países PIGS, ya que de lo contrario será más difícil conseguir inversiones públicas para
infraestructuras.
El Ayuntamiento de Granada viaja este jueves a Madrid para tratar con ADIF la integración del
AVE en la capital
http://www.ideal.es/granada/20101124/local/granada/ayuntamiento-granada-viaja-este-
201011241645.html
Una delegación técnica del Ayuntamiento de Granada, en la que se incluye la concejal de Urbanismo,
Isabel Nieto, viajará este jueves a Madrid para reunirse con responsables del Administrador de
Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y negociar acerca de la integración del AVE en la capital.
El Consistorio asiste con la esperanza de que ADIF le entregue el estudio informativo del proyecto, según
ha señalado en rueda de prensa Isabel Nieto, quien ha recordado que no ha sido así en las reuniones
anteriores que ha mantenido ya con Fomento. Además, según ha explicado, en esta ocasión la
convocatoria se ha realizado vía email y en ella no se especifica quién acudirá al encuentro por parte de
ADIF y si lo hará alguien del Ministerio de Fomento.
"Esperamos que haya algún avance", ha incidido la concejal, que se ha pronunciado en la misma línea que
lo hizo hace unos días el alcalde de la ciudad, José Torres Hurtado (PP), quien consideró que el
Ayuntamiento no podrá concretar nada si no existe un estudio informativo sobre el proyecto, un
documento que, según dijo el pasado 16 de noviembre, lleva esperando "desde hace seis años". Así,
confía en que tanto el Departamento que dirige José Blanco como Adif lo aporten "de una vez", como ya
han anunciado en otras ocasiones.
Abiertos a la negociación
El Ayuntamiento está por tanto abierto "evidentemente" a la negociación, pero siempre y cuando ese
estudio informativo "se ponga sobre la mesa". "Es el documento sobre el cual tenemos que llegar a un
consenso, incluida la financiación, porque no se puede llegar a un acuerdo sobre la nada", dijo el regidor.
La última reunión entre las partes implicadas se produjo el pasado 27 de abril, que tenía el objetivo de
negociar el convenio económico para financiar la integración del AVE en la ciudad, cuantificada en unos
600 millones de euros. En aquel encuentro, ADIF se mostró dispuesto a asumir el 40 por ciento del coste
de la llegada del AVE a la ciudad, y rechazó la propuesta municipal de ubicar la estación provisional del
AVE en Pinos Puente hasta que se levantara la definitiva. Aunque la Junta de Andalucía no acudió, sí que
anunció que también estaría dispuesta a asumir el 20 por ciento del coste del "pasillo ferroviario".
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Fomento quiere cerrar antes de final de año la financiación de la integración del AVE en Granada,
según PSOE
El Gobierno liberará más suelo del previsto por el Ayuntamiento, pasando de los 60.000 metros
cuadrados a unos 110.000
http://www.ideal.es/granada/20101125/local/granada/fomento-quiere-cerrar-antes-
201011252124.html
El Ministerio de Fomento ha emplazado al Ayuntamiento de Granada y la Junta de Andalucía a cerrar

antes de final de año la financiación de la integración de la Alta Velocidad en Granada y para favorecer
esta situación ha propuesto realizar el proyecto en dos partes, de modo que se dará prioridad a la
ejecución de la línea Antequera-Granada, presupuestada en 423,6 millones de euros, y se dejará para una
segunda fase la ejecución de la variante de Moreda, con una inversión prevista de otros 342,2 millones.
Así lo ha indicado en rueda de prensa el coordinador del grupo parlamentario socialista y miembro de la
Comisión de Fomento en el Congreso, Manuel Pezzi, quien ha justificado esta decisión en que la línea
procedente de Antequera está más avanzada, lo que permitirá traer el AVE en superficie en el horizonte
de 2013 y seguir trabajando en el soterramiento de las vías por el barrio de La Chana desde la Segunda
Circunvalación hasta la nueva terminal ferroviaria.
Si la propuesta sale adelante, las instituciones deberán centrar sus esfuerzos en buscar los 423,6 millones
de euros necesarios para financiar la ejecución de la primera fase del proyecto --en vez de los 765,8
millones del conjunto de la intervención-- aunque esta medida requerirá la ejecución de un túnel de un
kilómetro de longitud para salvar los seis metros de desnivel que habrá entre la nueva estación soterrada y
la línea de ferrocarril de Moreda. así como la posible creación de un 'bypass' para evitar que los trenes con
mercancías procedentes de Almería entren en la futura estación de viajeros de Granada.
Durante el encuentro, el Ministerio de Fomento ha hecho una primera estimación de lo que aportará al
proyecto, concretamente unos 145,78 millones de euros en concepto del coste que supone traer el AVE a
Granada en superficie, de modo que el soterramiento de las vías por la Chana y el de la nueva estación
deberán ser sufragados por la Junta, el Ayuntamiento y mediante las plusvalías de los suelos liberados por
el Gobierno en la operación.
Más suelo liberado
Respecto a esto último, Fomento y Ayuntamiento han cruzado este jueves algunos datos para conocer a
qué cuantía correspondería esta liberación de suelo al ser un paso necesario para fijar el porcentaje de
dinero que cada institución aportará al proyecto.
El Ayuntamiento de Granada había calculado que quedarían unos 60.000 metros cuadrados libres entre
los 30.000 del solar de la vieja estación y los otros 30.000 de las cocheras de Renfe, aunque no había
contado con el pasillo ferroviario que se prolonga hasta la Segunda Circunvalación y que, según los
cálculos de Fomento, elevará la cifra de suelo liberado hasta los 110.000 metros cuadrados.
El Ministerio ha valorado este conjunto de terrenos, según los cálculos transmitidos por Pezzi, en entre
100 y 110 millones de euros, lo que sumado a su inversión netamente económica de 147,78 millones de
euros supondría una aportación global de más de 255 millones, "casi el 60 por ciento del proyecto", ha
añadido el socialista.
Dado que las cifras no coinciden, Gobierno y Ayuntamiento han acordado volver a evaluar la cantidad
exacta de suelo que se libera en el proyecto y reunirse de nuevo, ya que en función de este concepto
variará el coste que deben asumir la Junta y el Ayuntamiento en el soterramiento de las vías y la estación
--a más suelo liberado menos dinero--.
Así las cosas, Fomento prevé tener definidas la próxima semana "todas las partidas", en respuesta a una
petición del Ayuntamiento, y la idea es que el acuerdo de financiación de la integración del AVE puede
cerrarse antes de final de año, ya que la intención es no sacar el estudio informativo del proyecto a
exposición pública hasta que la parte económica quede resuelta.
La Junta, satisfecha
Por su parte, la Junta de Andalucía también se ha mostrado satisfecha con el contenido del encuentro y se
ha posicionado a favor de priorizar la ejecución de la línea Antequera-Granada y seguir avanzando en la
nueva variante de la línea de ancho convencional Moreda-Granada.
Entre los elementos adelantados por el Ministerio de Fomento que han sido favorablemente valorados por
la Consejería de Obras Públicas y Vivienda resalta la definición del soterramiento del nuevo acceso
ferroviario a Granada, que se efectuará antes del cruce con la circunvalación para continuar por el
corredor ya previsto, es decir, por el Barrio de la Chana y concluir en el Camino de Ronda, donde se
ubicará la futura estación. A juicio del Gobierno andaluz, esta solución garantiza una mayor
permeabilidad urbana.
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Obras Públicas considera también positiva la confirmación de que el futuro Centro de Transportes de
Mercancías (CTM) que proyecta la Junta de Andalucía en Granada y que se mantiene el diseño de
intermodalidad entre la futura estación de ferrocarriles y el metro.
En este sentido, Fomento ha confirmado que restituirá el trazado definitivo del metro ligero a su paso por
la estación, una vez concluyan las obras de la nueva terminal, de acuerdo con lo pactado por ambas
administraciones, Obras Públicas, administración responsable del metropolitano, ya está trabajando en la
variante provisional del metro ligero (200 metros de longitud) a su paso por la futura estación, que
permitirá compatibilizar el servicio del Metropolitano con la ejecución de la terminal diseñada por Rafael
Moneo.
El Ayuntamiento de Granada acepta la última oferta sobre el AVE realizada por el Ministerio de
Fomento
De esta manera se despejan los obstáculos que han tenido paralizado un acuerdo pese a que hace
casi tres años que se firmó el borrador
http://www.ideal.es/granada/20101126/local/granada/ayuntamiento-granada-acepta-ultima-
201011261126.html
La concejala de Urbanismo ha valorado la propuesta trasladada el jueves por el Ministerio de Fomento

sobre la entrada del AVE a la capital.
"Salí muy satisfecha". De esta forma, el Ayuntamiento acepta el planteamiento del Ministerio y se
despejan los obstáculos que han tenido paralizado un acuerdo pese a que hace casi tres años que se firmó
el borrador.
Nieto ha celebrado que se acepte que el AVE entre soterrado por la Chana desde el principio, una primera
fase que costará 423 millones.
Después se desmantelará la línea de Moreda, otros 342 millones.
Quedan cuestiones por resolver, entre ellas la financiación. Nada sencillo, sobre todo porque el proyecto,
que hasta hace poco se estimaba en 579 millones va ya por 765. Isabel Nieto sí ha criticado, aunque sin
demasiada acritud, que el Ministerio no facilitara el jueves ninguna documentación y que no se hable de
plazos.
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DICIEMBRE
Los vecinos de la Chana afirman que la propuesta de Fomento para la llegada del AVE "abrirá el
barrio a la ciudad"
El presidente de la asociación de vecinos del barrio quiere que las instituciones les den la
oportunidad de hacer propuestas en lo que a la remodelación del barrio se refiere
http://www.ideal.es/granada/20101204/local/granada/vecinos-chana-afirman-propuesta-
201012041423.html
Los vecinos del barrio de la Chana se han mostrado esperanzados con la nueva propuesta del Ministerio
de Fomento para la integración del AVE en Granada, ya que atiende a su reivindicación de que la
infraestructura discurra soterrada por el barrio, lo que le permitirá "abrirse a la ciudad".
El presidente de la Asociación de Vecinos de la Chana, José Fernández Ocaña, ha recordado que este
barrio, el segundo más populoso de la capital después del Zaidín, ha estado históricamente dividido por
las vías del tren, lo que ha condicionado su crecimiento hasta el punto de "encajonarlo".
"Hemos hecho muchas reivindicaciones por este asunto pero si la última propuesta de Fomento sale
adelante -añade Ocaña- esto se va a transformar por completo porque toda la zona donde están las vías se
va a convertir en una gran explanada con el parque de las arquerías, el de la rosaleda y los equipamientos
deportivos que hay en las inmediaciones", ha relatado ilusionado.
Además, se ha mostrado optimista respecto a la posibilidad de que los espacios que se recuperen con el
soterramiento de las vías se destinen a favorecer el esparcimiento de los ciudadanos, de modo que "se
aproveche la oportunidad" para mejorar la calidad de vida de las 40.000 personas que residen en la Chana
en estos momentos.
De hecho, Ocaña ha confiado en que cuando las instituciones cierren el acuerdo definitivo se convoque a
los vecinos "como parte afectada" para mostrarles el proyecto y darles la oportunidad de hacer propuestas
en lo que a la remodelación del barrio se refiere.
Por otra parte, el representante vecinal ha destacado el hecho de que, "por fin", la Junta de Andalucía, el
Ayuntamiento de Granada y el Ministerio de Fomento estén de acuerdo con una misma propuesta para la
integración del AVE en Granada, la cual recoge en una primera fase el soterramiento de la línea
Antequera-Granada en un tramo de 2,5 kilómetros, lo que requerirá una inversión de 423,6 millones de
euros.
De este modo, se pretende dar prioridad a la llegada soterrada de la Alta Velocidad a la ciudad, dejando
para una segunda fase el desvío de la variante de Moreda, que se ha presupuesto en 342,2 millones de
euros.
Con esta alternativa, la Junta y el Ayuntamiento tendrán que asumir el pago de menos dinero en esta
primera fase, que, según las últimas declaraciones del PSOE, estará culminada en el horizonte de 2013.
El Ayuntamiento de Loja impulsa la creación de un nuevo polígono 'de protección oficial'

El Consistorio firma un acuerdo con la empresa GAETEC para construir 40 naves industriales y
activar 58.000 metros cuadrados de suelo para las empresas
10.12.10 - 12:10 – LOJA
http://www.ideal.es/granada/20101210/local/loja/ayuntamiento-loja-impulsa-creacion-
201012101210.html
El Ayuntamiento de Loja pasa por ser el segundo andaluz, después del de Alcalá de Guadaira, con más
naves de las consideradas de protección oficial. Se trata de un modelo de instalaciones para empresas que
es bastante más ventajoso que el habitual y que se asemeja en cierto modo al de las conocidas VPO en
vivienda, por estas subvencionadas en gran parte.
A raíz del acuerdo firmado el jueves 9 de diciembre entre el alcalde de Loja, Miguel Castellano, y el
gerente de la empresa GAETEC, Felipe Parejo, el municipio vuelve a contar con una promoción de este
tipo de Naves de Protección Oficial, concretamente la ampliación del Polígono Manzanil II, que incluirá
un total de 40 naves de 250 metros cuadrados y un total de 58.000 metros cuadrados de parcelas para uso
empresarial. El acuerdo al que se ha llegado cuenta con el apoyo de la Agencia de Innovación y
Desarrollo de la Junta de Andalucía (IDEA), no es el primero que se realiza en Loja, donde ya se han
construido 90 naves similares en los polígonos Frontil y Manzanil II. Y es que este será el sexto polígono
industrial en el entorno urbano de la ciudad y estará situado, como calificó Castellano, "en un lugar
excepcional, a pie de autovía, con una visibilidad para los clientes absoluta y con una cercanía envidiable
a los puertos de Málaga, Motril o Algeciras, los aeropuertos de Granada y Málaga y la futura Estación del
AVE de Loja".
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Castellano destacó los numerosos beneficios de esta promoción, "que además de ofertar naves industriales
a emprendedores y empresarios en unas condiciones únicas, fomenta el sector de la construcción,
contribuye directa e indirectamente a la creación de empleo y genera confianza sobre la situación de la
actividad económica local". Además, en esta ocasión el programa de fomento industrial de la Agencia
IDEA es mucho mejor que hasta ahora, "puesto que frente a los intereses cualificados que se ofrecían
antes a los compradores de las naves, en la actualidad se financia directamente la adquisición, de manera
que la Junta subvenciona desde el 35% hasta el 55% de la compra, en casos de empresarios menores de
35 años o mujeres", explicaba el gerente de GAETEC.
Por el momento, la Agencia Municipal de Desarrollo ya gestiona las solicitudes de los interesados en
hacerse con alguna de estas naves, de las que un mismo empresario puede comprar hasta diez, de manera
que, dicen, "se atienda a demandas de emprendedores pero también las necesidades de pequeñas y
medianas empresas de la localidad". Las expectativas no pueden ser mejores, aseguran, "puesto que las
promociones anteriores se vendieron íntegramente y, por tanto, desde GAETEC entendemos que va a
haber salida para ellas sin problema; si no -apostillan- no volveríamos a apostar por Loja como hasta
ahora".
AVE: Realidad en Albacete, mito en Granada

La ciudad manchega se ha mantenido en los plazos previstos en 2007 y Granada se descuelga más
26.12.10 - 01:13 - IDEAL.ES |
http://www.ideal.es/granada/v/20101226/granada/realidad-albacete-mito-granada-20101226.html
El AVE de Madrid a Valencia, recién inaugurado, lleva también la alta velocidad a Albacete, mientras
Granada la sigue viendo muy lejos. Fue a finales de 2002 cuando se puso la primera piedra de la
infraestructura para las ciudades manchega y valenciana, mientras que la misma circunstancia para el
AVE de Granada se produjo en 2004 -año y medio de distancia entre ambos actos-. En ese lapso de
tiempo, nada hay 'circulable' para la capital granadina en cuanto a alta velocidad, y las penúltimas
promesas políticas hablaban de 2013 como fecha de finalización de la obra.
Y eso que los primeros anuncios oficiales decían que el AVE llegaría al mismo tiempo a Málaga y
Granada. Sin embargo, a la capital malacitana la alta velocidad accedió en 2007, y en aquel año la
previsión era que a Granada el AVE llegaría al mismo tiempo que a Albacete, en 2010. Y así ha sido para
los manchegos.
La comparación de Granada con esta capital está justificada porque tanto una ciudad como otra tienen
diseñado un ramal de alta velocidad que se desgaja de la línea principal (el de Granada se bifurca del
Madrid-Córdoba-Málaga y el de Albacete del Madrid-Cuenca-Albacete). IDEAL ha recabado
información de Adif sobre el plazo de referencia para que la alta velocidad llegue finalmente a Granada,
pero no ha tenido respuesta. El reportaje completo sobre este asunto, firmado por Rafa López, lo pueden
encontrar en la edición impresa de IDEAL.
369
AÑO 2011
ENERO
Una orden de Fomento anula todo lo que se ha proyectado para la estación del AVE y su entrada en
Granada
El mismo día que Fomento comunicaba al Ayuntamiento la idea final para la estación, el BOE
publicaba una orden de reducción de costes que hace inviable el proyecto
http://www.ideal.es/granada/20110104/local/granada/orden-fomento-anula-todo-AVE-granada-
201101041244.html
La estación del AVE de Granada y la entrada de la alta

velocidad en la ciudad vuelve a encontrarse en punto muerto
y perdida en un túnel en el que no se ve la luz de la salida.
Una orden del Ministerio de Fomento, dictada el 17 de
diciembre y publicada en el Boletín Oficial del Estado el día
23, obliga a reducir costes y a dejar en la mínima expresión
todas aquellas obras públicas, y especialmente las
estaciones de trenes, que se encuentren en fase de proyecto,
estudio informativo o borradores, lo que afecta de forma
directa a la estación de Granada.
El alcalde de la capital, José Torres Hurtado, afirmaba que
el mismo día 17 de diciembre, Fomento remitió al Ayuntamiento el estudio informativo de la estación,
con un sobrecoste de más de 500 millones de euros con respecto a los acuerdos que se habían tomado en
2004, y con cambios sustanciales en lo proyectado, que encarecen de forma considerable la totalidad del
proyecto, como soterrarse las vías a diez metros en lugar de a cuatro como se había pactado, y que
desaparece el parque sobre el espacio de Renfe porque hay que construir un aparcamiento para ocho
trenes cuando en Granada no va a pernoctar ningún tren.
Y todo ello con un presupuesto desorbitado, “en el mismo día en que Fomento obliga a rebajar todas las
actuaciones. “Significa que todo lo hecho no sirve para nada y que los trabajos técnicos ya realizados se
van al garete y que la estación del AVE vuelve a estar totalmente en el aire”. Torres Hurtado considera
que las actuaciones de Fomento para con la ciudad y la provincia de Granada demuestran que “estamos
ante un cachondeo insoportable”. El alcalde de la ciudad no entiende los motivos por los que el Ministerio
de Fomento se ha saltado a la torera el acuerdo de 2004 y ha diseñado una estación y entrada del tren
totalmente “faraónica” y muy por encima de lo que se esperaba. “Eso ha encarecido los costes, que pasan
de 226 millones a más de 700, y por tanto, la orden ministerial de reducción nos da de lleno”.
Reconoce el alcalde que si el AVE tardará aún siete u ocho años en llegar a las cercanías de la ciudad,
“para que entre en la estación la cosa está realmente cruda. Volvemos a comprobar que al PSOE le
importa un pito lo que quieran los granadinos”
Pezzi garantiza que la orden de Fomento no invalida el estudio informativo sobre la integración del
AVE a Granada
Ofrece al alcalde "diálogo" y le pide que abandone la "bronca" en favor de un proyecto "para toda
la vida"
http://www.ideal.es/granada/20110104/local/granada/pezzi-garantiza-orden-fomento-
201101041929.html
El diputado Manuel Pezzi ha garantizado este martes que la orden del Ministerio de Fomento que aboga
por adoptar medidas de eficiencia en las obras de ferrocarriles no invalida el estudio informativo que le ha
sido remitido al Ayuntamiento de Granada para la integración de la línea de Alta Velocidad en la ciudad.
En una rueda de prensa convocada de urgencia tras la comparecencia que hacía en la mañana del martes
el alcalde de la capital, José Torres Hurtado, Pezzi ha considerado que sus afirmaciones sobre la
"tomadura de pelo" de Fomento obedecen fundamentalmente a la situación de "bancarrota" de las arcas
municipales, provocada "por la malísima gestión financiera y económica" del equipo de gobierno.
De hecho, ha recordado que la propia concejal de Urbanismo, Isabel Nieto, que también ha comparecido
junto al primer edil, volvió de su reunión con Fomento el pasado 25 de noviembre muy contenta y se ha
370
preguntado por ello por su cambio de parecer tan sólo unas semanas después, cuando el Ayuntamiento, ha
dicho Pezzi, conocía todos los extremos del proyecto del que hoy se queja.
"Lo que Nieto dio por bueno el alcalde viene a decir que no lo puede pagar, olvidando que este es un
proyecto para toda la vida", ha señalado Pezzi, que ha ofrecido, a pesar de los "insultos", dialogar con el
Consistorio para buscar "juntos" fórmulas de financiación de la infraestructura.
Obstáculos
El diputado, coordinador del grupo parlamentario socialista, ha criticado que el alcalde se haya mostrado
"irritado" y el tono tan "duro" con el que se ha expresado y ha considerado que este capítulo "es una
entrega más de las trabas y los obstáculos a los que nos tiene acostumbrados".
"El alcalde ha caído en una cierta esquizofrenia, diciendo hoy lo contrario que dijo Isabel Nieto el 26 de
noviembre", ha apuntado Pezzi, que ha recordado además que el estudio informativo enviado por
Fomento al Ayuntamiento no está aprobado y que está abierto a las alegaciones que la ciudad estime
oportunas.
En cuanto a las cuestiones técnicas, Pezzi ha incidido en que el alcalde no tiene los conocimientos
suficientes para afirmar que un túnel debe tener 10 en lugar de 17 metros, que la cota debe estar situada a
más o menos profundidad para hacer el soterramiento o que debe tener más o menos andenes. Para el
diputado, este proyecto de estación, que es un proyecto "innovador" y con un diseño de uno de los
mejores arquitectos del mundo, como es Rafael Moneo, tiene un coste que es el adecuado para acometer
una infraestructura de las características que se pretenden para Granada.
Orden ministerial
Se adecua además a las exigencias contempladas en la orden ministerial de 23 de diciembre de "economía
social, económica y ambiental". "Tras una consulta con el Ministerio y con la Junta de Andalucía me han
dicho que el estudio reúne todas las especificaciones de la orden", ha indicado Pezzi, que además ha
recalcado que no es cierto que el Ayuntamiento no vaya a tener espacio para hacer un parque en las
cercanías de la estación, como ha afirmado el alcalde, ya que el AVE irá soterrado y tendrá en superficie
un espacio "diáfano" por el que se podrá circular.
"Si no quieren la estación, díganlo, pero no armen este follón, que es injusto", ha mantenido el diputado,
para quien los argumentos del alcalde no son más que "excusas". Según ha resaltado, el de Granada es el
único alcalde de España que se queja del proyecto del AVE. "Ya podía aprender algo de Esperanza
Aguirre, de Ruiz Gallardón, de Rita Barberá, de Camps o del alcalde de Valladolid", ha sostenido.
Pezzi mantiene que el PSOE "se está partiendo la boca" para que el AVE llegue a Granada en 2013 y ha
augurado que la obra para la construcción del tramo en Loja se contratará este año, una vez que en los
próximos dos o tres meses Medio Ambiente dé el visto bueno a la variante.
PDF: Estudio informativo del AVE de Granada

05.01.11 - 01:40 -
(INCLUIR PDF ESTUDIO INFORMATIVO)
El estudio informativo de la entrada del AVE a Granada llega con polémica
El estudio remitido al Ayuntamiento por Fomento encarece considerablemente el proyecto y a su
vez se parece en poco a lo planificado desde 2004
05.01.11 - 00:24 - IDEAL.ES | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110105/local/granada/estudio-informativo-entrada-granada-
201101050024.html
El estudio informativo sobre la estación del AVE y la entrada de la alta velocidad en la capital viene con
polémica. Juan Enrique Gómez analiza hoy en la edición impresa de IDEAL el estudio que después de
dos años, se parece en poco a lo que había sido pactado y, además, encarece considerablemente el coste
del proyecto -500 millones de euros más de lo previsto en 2004-. Con esta subida, el Ayuntamiento
tendría que incrementar, a su vez, su aportación al proyecto final.
Más polémico aún es que el estudio informativo todavía puede ser anulado por Fomento ya que, según el
Ayuntamiento, no cumple los requisitos del propio Ministerio de Fomento de austeridad, publicada en el
BOE del 23 de diciembre, para las obras públicas en fase de redacción, como la estación de Granada.
Todo apunta a que sea cada día más inviable la terminación de la estación de Moneo y la entrada del tren
en la ciudad.
El estudio plantea algunas novedades, hasta ahora desconocidas por el Ayuntamiento de la capital, como
la mayor profundidad del soterrado de las vías, la inclusión del tren de Moreda y la ampliación del área de
la estación para construir un aparcamiento con capacidad para ocho trenes.
Puede leer aquí el estudio informativo completo o descargárselo en formato PDF.
Reacciones
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Según publicaba ayer ideal.es, el alcalde de la capital, José Torres Hurtado, afirmaba que el mismo día 17
de diciembre, Fomento remitió al Ayuntamiento el estudio informativo de la estación, con un sobrecoste
de más de 500 millones de euros con respecto a los acuerdos que se habían tomado en 2004, y con
cambios sustanciales en lo proyectado. Los cambios encarecen de forma considerable la totalidad del
proyecto y desaparece el parque sobre el espacio de Renfe para la construcción de el aparcamiento para
los trenes antes mencionado. El alcalde afirma que ve esto innecesario ya que en Granada no pernoctará
ningún tren y se perderá el espacio público del parque. A todo esto le añade el presupuesto desorbitado
para una entrada del tren "faraónica" y muy por encima de lo que se esperaba.
Por otra parte, el diputado Manuel Pezzi ha garantizado este martes que la orden del Ministerio de
Fomento que aboga por adoptar medidas de eficiencia en las obras de ferrocarriles no invalida el estudio
informativo que le ha sido remitido al Ayuntamiento de Granada para la integración de la línea de Alta
Velocidad en la ciudad. Ideal.es publicaba este martes que Pezzi considera las declaraciones del alcalde
demuestran la "malísima gestión financiera y económica" por parte del equipo de gobierno local en la
capital. Pezzi mantiene que el PSOE "se está partiendo la boca" para que el AVE llegue a Granada en
2013 y ha augurado que la obra para la construcción del tramo en Loja se contratará este año, una vez que
en los próximos dos o tres meses Medio Ambiente dé el visto bueno a la variante.
PP pide la comparecencia de Morlán para que aclare la llegada del AVE a Granada
Esta solicitud se produce después de que el Ayuntamiento de la capital denunciara que Fomento ha
triplicado el presupuesto inicial para la llegada del AVE, pese a la Orden de Eficiencia de ese
Ministerio para reducir costes en infraestructuras, lo que haría peligrar el proyecto de la estación
del arquitecto Rafael Moneo
05.01.11 - 12:45 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110105/local/granada/pide-comparecencia-morlan-para-
201101051245.html
El PP ha registrado en el Congreso de los Diputación una petición de comparecencia del secretario de

Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, para que aclare en
sede parlamentaria cómo se producirá la llegada del tren de alta velocidad (AVE) a la ciudad de Granada.
Esta solicitud se produce después de que el Ayuntamiento de la capital denunciara que Fomento ha
triplicado el presupuesto inicial para la llegada del AVE, pese a la Orden de Eficiencia de ese Ministerio
para reducir costes en infraestructuras, lo que haría peligrar el proyecto de la estación del arquitecto
Rafael Moneo.
La diputada nacional del PP Concha de Santa Ana ha asegurado que esta "contradicción" existente entre
el estudio informativo recibido por el Consistorio granadino y la orden ministerial de ahorro pone en
peligro la llegada de la alta velocidad a Granada y la construcción de la estación proyectada por Moneo.
Ha lamentado además que el diseño previsto en el estudio informativo no tenga en cuenta las pretensiones
municipales de construir un gran parque en el entorno de la estación y convierta a Granada "en la cochera
de la alta velocidad de toda Andalucía".
En este sentido, ha precisado que el proyecto presentado prevé la existencia de un gran aparcamiento para
ocho trenes en la estación granadina, pese a que estaciones con mucho tráfico de viajeros como la de
Santa Justa en Sevilla ni siquiera tienen, "a costa de quitar un pulmón verde" que necesita la ciudad de
Granada.
Por otra parte, ha criticado las declaraciones de ayer del diputado nacional socialista Manuel Pezzi, que
aseguró que la Orden de Eficiencia promovida por Fomento no anulaba ni ponía en cuestión el estudio
informativo para desarrollar la integración del AVE en Granada capital, al considerar que "lanza balones
fuera" y no es "un interlocutor válido" en esta materia.
El Ayuntamiento advierte de que no pagará más de lo pactado para la entrada del AVE a Granada
372
Isabel Nieto exige la vuelta del proyecto a precios similares a los de 2006
http://www.ideal.es/granada/20110105/local/granada/ayuntamiento-advierte-pagara-pactado-ave-
201101051306.html
El Ayuntamiento de Granada lo tiene claro, no pagará más de lo acordado en el primer convenio con
Fomento para la entrada del AVE en la ciudad.
Isabel Nieto, concejala de Urbanismo, afirma que el municipio no tiene obligación alguna de colaborar
económicamente en las obras de entrada de la alta velocidad en la capital ni tampoco con la construcción
de la estación, pero que habían aceptado colaborar con un veinte por ciento para conseguir que el tren
entrase por la Chana soterrado. "Eso no significa que ahora tengamos que aportar el mismo porcentaje, un
veinte por ciento, para las ampliaciones y sobrecostes que Fomento marca por sí mismo".
Afirma que el Ayuntamiento mantiene su compromiso de colaborar con el 20%, "pero del precio que se
pactó en 2006, o una cantidad similar que tenga en cuenta los incrementos de los costes anuales, pero no
la barbaridad de un proyecto que pasa de 234 a 765 millones”, dice la concejala, que recuerda que en
Málaga, Córdoba, Sevilla o Valencia, “no han pagado para tener el AVE".
La concejala indica también que la Junta de Andalucía, que en un principio tenía que aportar el 20% del
coste de la estación y del soterramiento por la Chana, ya se ha retirado y dice que no pagará nada de la
estación porque no está de acuerdo con los planteamientos de Fomento sobre la estación, que entre otras
cuestiones, les ha encarecido de forma considerable la conexión del metro con el AVE, aunque sí
mantienen su participación en el soterramiento de las vías.
Sobre las declaraciones de Pezzi en las que indica que todo este rechazo se debe a que el Ayuntamiento
no tiene dinero para pagar y se busca excusas, Isabel Nieto, indica que nunca tendrían problemas para
pagar porque no se hace en dinero, sino en terrenos que se entregan al Estado, que era el acuerdo suscrito
con Fomento. “No es cuestión de liquidez económica, sino de propiedades, y esas sí las tenemos”.
El PSOE de Granada ataca a Torres Hurtado en la confrontación por el AVE

Rueda considera que "es un lastre para los granadinos al oponerse ahora al proyecto de estación"
http://www.ideal.es/granada/20110105/local/granada/psoe-granada-ataca-torres-
201101051710.html
El PSOE de Granada ha comenzado 2011, "cargado de ilusión, optimismo y convencido de poder cambiar
el signo político del gobierno municipal, pues en la ciudadanía granadina se ha instalado la idea de que el
proyecto que representa el actual alcalde popular, José Torres Hurtado está agotado".
Para el secretario general de los socialistas granadinos y edil del PSOE en el Ayuntamiento, José María
Rueda, "Torres Hurtado es incapaz de ofrecer nuevos horizontes a la ciudad, salvo la bronca permanente
y el instalarse en un confortable la culpa de todo la tiene Zapatero".
Rueda se ha referido a las declaraciones de Torres Hurtado respecto al proyecto de llegada del AVE a
Granada y ha lamentado que "tengamos un alcalde que prime la confrontación frente al desarrollo y
crecimiento de la ciudad". Rueda ha apuntado que Torres Hurtado "es un lastre para los granadinos, ya
que se empeña en intentar sabotear los grandes proyectos, incluso aquellos, que como el AVE, permitirán
que se cumpla la reivindicación histórica de los chaneros de que la vías del tren se soterren".
El socialista ha considerado que bajo las nuevas críticas al proyecto del AVE se esconde "la incapacidad
de este alcalde de acometer su parte comprometida en el proyecto, ya que su despilfarro en una televisión
municipal y otras actuaciones, que nos ha costado millones de euros, han sumido en la ruina a un
Ayuntamiento que ahora no puede hacer frente a los grandes proyectos de la ciudad".
Rueda ha incidido además en que las críticas de Torres Hurtado al proyecto presentado por el Ministerio
de Fomento "son ridículas y dejan al descubierto la sinrazón de este alcalde que por criticar ahora dice
que el proyecto es muy ambicioso y excesivo para esta ciudad, cuando lo que tendría que hacer es liderar
el proyecto y estar orgulloso de que Granada pueda contar con unas instalaciones de estas características".
Desmontar una idea
Ante esto, el secretario del PSOE en la capital apunta que los socialistas "estamos empeñados" en
demostrar que el gobierno municipal del PP es el "gran obstáculo" para que los grandes proyectos de la
ciudad cuajen definitivamente. Según Rueda, "hay que desmontar la idea de que el alcalde actual defiende
a los granadinos frente a un supuesto acoso exterior, esa idea cada vez se la creen menos ciudadanos,
conscientes de que no podemos ni debemos seguir instalados en la autocomplacencia mediocre de Torres
Hurtado".
Rueda ha asegurado que con el nuevo año se redoblarán los esfuerzos por llegar hasta el último rincón del
último barrio de Granada, "pues allí también hay gente que demanda de su Ayuntamiento servicios,
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equipamientos y presencia". Para el socialista, "no todo es lo que aparenta el alcalde y su partido, van
sobrados y despreocupados, y eso la gente lo nota".
Por el contrario, las constantes visitas y encuentros del candidato del PSOE, Francisco Cuenca, con la
ciudadanía, "están despertando la conciencia adormilada" de los granadinos, "conscientes de que la ruina
económica municipal, la tremenda presión fiscal, el abuso de la política de multas y la merma en la
calidad de los servicios básicos municipales, como limpieza, mantenimiento, o transporte público, son
responsabilidad exclusiva Torres Hurtado, que escurre el bulto ante esos problemas y se limita a señalar la
responsabilidad de otros gobiernos, sin asumir la propia".
Amigos del Ferrocarril pide que un comité de expertos independiente decida la integración del
AVE
En un comunicado, su presidente, Carlos Peña, señala que el estudio informativo de la integración
de la Alta Velocidad en Granada remitido al Ayuntamiento de Granada "escenifica el penúltimo
capítulo del fracaso y la deslealtad en contra de los intereses de los granadinos"
http://www.ideal.es/granada/20110105/local/granada/amigos-ferrocarril-pide-comite-
201101051804.html
La Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y del Tranvía (Agraft) ha pedido que un comité de
expertos independientes sea el que decida el proyecto de integración del AVE en la capital granadina ante
la "incapacidad manifiesta" de las administraciones públicas implicadas.
En un comunicado, su presidente, Carlos Peña, señala que el estudio informativo de la integración de la
Alta Velocidad en Granada remitido al Ayuntamiento de Granada "escenifica el penúltimo capítulo del
fracaso y la deslealtad en contra de los intereses de los granadinos".
Para la asociación desde el comienzo el proceso para la construcción del AVE "ha estado plagado de
confrontaciones, agravios y deslealtades institucionales que han evitado que Granada diseñe y planee
aquello que su ciudadanía demanda y necesita".
"La reordenación e integración urbana del ferrocarril en una ciudad es una oportunidad que se da una vez
en la vida, cada cien o más años, por lo que se debería haber actuado teniendo en cuenta todas las
propuestas e integrando todos los proyectos que van a configurar la Granada del siglo XXI. La situación
generada en torno al tranvía, el proyecto de estación y su intermodalidad es esperpéntica. En este asunto,
todas las administraciones han demostrado su incapacidad para responder a las necesidades de Granada y
de sus ciudadanos", señalan desde este colectivo.
Por ello, Agraft exige que las partes se sometan al juicio de un comité de expertos independientes, siendo
sus disposiciones de obligado cumplimiento tras recabar todas las propuestas y alegaciones.
Estación del AVE en Granada, de Moneo

ARQUITECTURA DIARIA
Diario de arquitectura
05.01.2011
http://www.arquitecturadiaria.com/2010/05/26/estacion-del-ave-en-granada-de-moneo/
Moneo ha presentado recientemente el anteproyecto para la futura estación del tren de alta
velocidad en Granada, que llegará tarde, pues el AVE ya estará en funcionamiento en una estación
provisional. La nueva infraestructura sucederá a la fatigada actual, ocupando su mismo lugar, pero
soterrando las vías y ofreciendo una plaza ajardinada en superficie. En lo arquitectónico, destacan
los grandes ventanales que unirán visualmente el edificio con los principales emblemas paisajísticos
de la ciudad, como son la Alhambra y Sierra Nevada.
Moneo ha presentado recientemente el anteproyecto para la futura estación del tren de alta velocidad en
Granada, que llegará tarde, pues el AVE ya estará en funcionamiento en una estación provisional. La
nueva infraestructura sucederá a la fatigada actual, ocupando su mismo lugar, pero soterrando las vías y
ofreciendo una plaza ajardinada en superficie.
En lo arquitectónico, destacan los grandes ventanales que unirán visualmente el edificio con los
principales emblemas paisajísticos de la ciudad, como son la Alhambra y Sierra Nevada. Si las estaciones
y aeropuertos son hoy las nuevas puertas de las “murallas” de las urbes, qué mejor recibimiento que tu
primera toma de contacto sean ambos emblemas patrimoniales. Y también de especial atractivo serán las
arcadas que sujetarán el parque que cubra los andenes, marcadas longitudinalmente por lucernarios.
Pero el proyecto llega con una polémica política, e incluso profesional. La antigua ministra de fomento
Magdalena Álvarez (PSOE), fue quien encargase directamente la obra a Moneo, lo que ha sido criticado
ampliamente, ya que un proyecto de tal envergadura, consideran los críticos, debería haber salido a
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concurso. Por otro lado, el día de la presentación el alcalde de Granada (PP), manifestó su queja ante la
nula participación del consistorio en el proyecto, alegando que este le venía impuesto por fomento y
preguntó si el diseño del arquitecto era definitivo, o se abriría un periodo de consultas en el que el
ayuntamiento pudiese aportar ideas y planes.
Adjunto un enlace al proyecto que podréis ver en PDF en la página del ministerio.
La estación del AVE de Moneo en Granada abre la guerra entre el Ayuntamiento y Fomento
enero 5, 2011 by Mikel Iturralde
http://treneando.com/2011/01/05/la-estacion-del-ave-de-moneo-en-granada-abre-la-guerra-entre-el-
ayuntamiento-y-fomento/
Una nueva guerra del AVE. En esta ocasión en Granada.

El Ayuntamiento y Fomento se han enzarzado en una
nueva disputa a cuenta del presupuesto de la nueva
estación del tren de alta velocidad en la que trabaja el
arquitecto Rafel Moneo. La terminal y las vías de entrada
del AVE en la ciudad se ven de nuevo en un punto
muerto, que hace peligrar seriamente el proyecto.
El mismo día en el que el Ayuntamiento recibió el
proyecto para la integración del AVE en Granada, el
Boletín Oficial del Estado (BOE) publicaba una orden
ministerial que dictaba una serie de instrucciones para la
reducción del coste en determinadas infraestructuras.
Según explica el alcalde (José Torres Hurtado asegura que
el Gobierno no tiene intención de hacer la estación para la alta velocidad en Granada “en muchísimos
años”), esa orden “anulaba” el proyecto ideado por Moneo, algo que a su juicio no fue más que “un
cachondeo insoportable” y una “ilusión” para “tomar el pelo” a los ciudadanos.
La Corporación granadina asegura que Fomento remitió al Ayuntamiento el estudio informativo de la
estación, con un sobrecoste de más de 500 millones de euros con respecto a los acuerdos que se habían
tomado en 2004. El plan ministerial provocaba, además, cambios sustanciales en lo proyectado, que
encarecen de forma considerable la totalidad del proyecto. Desde Madrid se plantea soterrar las vías a
diez metros en lugar de a cuatro como se había pactado, y la desaparición del parque sobre el espacio de
Renfe para construir un aparcamiento para ocho trenes. Sin embargo, desde el Ayuntamiento se asegura
que en Granada no va a pernoctar ningún tren.
El alcalde de la ciudad no entiende los motivos por los que el Ministerio de Fomento se ha saltado a la
torera el acuerdo de 2004 y ha diseñado una estación y entrada del tren totalmente “faraónica” y muy por
encima de lo que se esperaba. “Eso ha encarecido los costes, que pasan de 226 millones a más de 700, y
por tanto, la orden ministerial de reducción nos da de lleno”. Plantea igualmente el alcalde que si el AVE
tardará aún siete u ocho años en llegar a las cercanías de la ciudad, “para que entre en la estación la cosa
está realmente cruda”.
“No nos hace falta gastar más de 70 millones de euros para algo que Granada no quiere”, ha añadido en
referencia al precio de la cubierta de la estación el alcalde, quien confía en que esta situación no implique
un retraso en la llegada de la alta velocidad, que podría tener en su opinión un apeadero provisional
mientras se termine.
La entrada del AVE a la capital sigue en el kilómetro cero
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El estudio informativo remitido al Ayuntamiento aún no es el definitivo y la tramitación ni ha
empezado
http://www.ideal.es/granada/v/20110106/granada/entrada-capital-sigue-kilometro-20110106.html
Cuando recibieron hace dos semanas en el Ayuntamiento el estudio informativo del soterramiento del
AVE por la Chana y la estación se echaron las manos a la cabeza. No se parecía al protocolo firmado hace
tres años y la operación costaba el triple. Es verdad, pero también era previsible.
El soterramiento ha pasado de cuatro a diez metros, el túnel, en lugar de diez metros de ancho, tiene 17 y
la estación cuenta con una nave abovedada donde el Ayuntamiento quiere un parque. Pero todo esto tiene
su explicación -que no necesariamente su justificación-. La zanja es más profunda porque en lugar de
entrar en trinchera por la Chana y a cielo descubierto -como se dijo inicialmente- el AVE pasa por un
túnel y acaba con la división del barrio. Las dimensiones son mayores porque también tiene que entrar la
línea de toda la vida, que en lugar de desmantelarla se ha decidido mantener para trenes de cercanías. Y el
parque -según el PSOE- se puede montar sobre la bóveda, algo que los populares rechazan.
Todo esto hace que lo que en su día empezó por poco más de 200 millones vaya ya por 765, que se
dividen en dos fases. En la primera, Fomento aporta 145,7 de los 423 millones necesarios y otros cien se
entienden que saldrán de los terrenos que queden libres. Este presupuesto es inasumible por el
Ayuntamiento. Además, la operación se ha encarecido. En algunos casos, por las peticiones municipales
pero en otros -como la estación de Moneo- por decisiones del propio Ministerio. ¿Quién lo paga? Es lo
que habrá que negociar.
Esto es más o menos lo que cuenta el estudio informativo remitido al Ayuntamiento. Sin embargo, ese
documento tampoco es definitivo. Aún no se ha sometido a exposición pública. Ni se hará mientras que
Fomento no tenga garantías de que el municipio no presentará una alegación que tumbe el proyecto. Solo
entonces empezará una tramitación que es larga.
Los Verdes apuestan por que el AVE entre en Granada por un gran parque
Proponen construirlo en la zona de la actual estación de trenes con dos vías verdes hacia la Vega y
el parque del Cubillas
06.01.2011
http://www.ideal.es/granada/20110106/local/granada/verdes-apuestan-entre-granada-
201101061143.html
Los Verdes apuesta por integrar la llegada de un AVE "intermodal" con el metro y los trenes de
ferrocarriles en un gran parque central que propone construir en la zona de la actual estación de trenes de
Granada con dos vías verdes hacia la Vega y el parque del Cubillas.
Según ha informado este jueves su portavoz en Andalucía, Mario Ortega, en un comunicado, "los terrenos
adyacentes públicos" a la actual estación granadina "tendrían que incorporarse al proyecto" de la
integración de la alta velocidad en la ciudad de la Alhambra pues "si esto se hace, pasaría a la memoria
colectiva de Granada".
Desde la formación ecologista temen "que PP y PSOE se van a enfrascar en una nueva pelea que retrasará
todo una vez más" en referencia a la polémica suscitada tras las declaraciones del alcalde, José Torres
Hurtado (PP), con las que denunció el pasado martes que una Orden del Ministerio de Fomento anularía
el estudio informativo para la integración del AVE en Granada y la nueva estación de Rafael Moneo cuyo
coste total triplica el presupuesto con que se empezó a trabajar en 2006.
Este nuevo proyecto del Gobierno contiene, según el portavoz verde, una ventaja que es "el soterramiento
de verdad" del tren a su entrada por el barrio granadino de La Chana pues "el ferrocarril entraría a diez
metros de profundidad" lo cual "permite situar una gran vía verde que llegue hasta la Vega de Granada
partiendo del gran parque central que venimos proponiendo".
Sin embargo, Ortega considera una "barbaridad" el hecho de construir ocho cocheras para los trenes AVE
"de toda Andalucía en el centro de la ciudad bajo los terrenos que se liberarían".
En su opinión, esta operación supondría "una obra costosísima que hipoteca otras inversiones para
Granada".
Fomento salva al AVE y la estación del 'tijeretazo'
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Dice que la orden ministerial para recortar en obras públicas no «anula absolutamente nada» y que
la lectura del Ayuntamiento es «errónea»
08.01.11 - 01:19 - Q. CH. | GRANADA.
http://www.ideal.es/granada/v/20110108/granada/fomento-salva-estacion-tijeretazo-20110108.html
El Ministerio de Fomento respondió ayer de singular manera a la última polémica sobre la llegada del
AVE a la capital y la estación. Singular, porque Fomento no solía hacer hasta ahora valoraciones sobre
esta operación urbanística y menos tan rápido. En una respuesta al diputado socialista Manuel Pezzi, la
dirección general de Infraestructuras Ferroviarias mantiene que el Ministerio tiene la "firme
determinación" de cumplir sus "compromisos".
Sobre la polémica orden ministerial que acaba con las obras faraónicas Fomento asegura que no "anula
absolutamente nada" de la integración del Ferrocarril en Granada y que el Ayuntamiento ha hecho una
lectura "errónea".
Pero todo esto no significa que esté todo resuelto. Falta el acuerdo: «Debemos recordar que las
actuaciones de integración urbanística de las líneas ferroviarias en las ciudades son actuaciones únicas y
complejas, que requieren la voluntad y el concierto de todas las administraciones implicadas, en este caso,
el Ayuntamiento de Granada, la Junta de Andalucía, ADIF, y el Ministerio de Fomento. Actuaciones que
se ejecutan cuando se está de acuerdo en las soluciones y en la forma de financiación».
Ahí es donde está el problema, en los 765 millones que cuesta la operación. Un precio que el Ministerio
asegura que conocía el Ayuntamiento y dio luz verde. Más información en el artículo de la edición
impresa de IDEAL.
El PSOE resta credibilidad a que "expertos sin pedigrí" decidan sobre la integración del AVE en
Granada
El senador del PSOE dice que si Amigos del Ferrocarril "tiene algún otro arquitecto de la
importancia y fortaleza técnica de Moneo, que lo proponga"
http://www.ideal.es/granada/20110108/local/granada/psoe-resta-credibilidad-expertos-
201101081701.html
El senador del PSOE por la provincia de Granada Manuel Pezzi ha restado credibilidad a la idea, sugerida
por la Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y del Tranvía (Agraft), de que "expertos
independientes sin pedigrí" decidan sobre la idoneidad de integrar el tren de Alta Velocidad Española
(AVE) en la capital granadina ante, según asegura la asociación, la "incapacidad manifiestas de las
administraciones públicas".
Pezzi ha afirmado que se trata de una "salida de tono sin principio ni razón de ser porque, qué mas
experto que el arquitecto Rafael Moneo para llevar a cabo el proyecto" y ha añadido que, más bien,
Amigos del Ferrocarril "intentan buscar hueco cuando en realidad se tiene al arquitecto más puntero,
encontrándose su 'curriculum' entre el de los mejores arquitectos".
De esta forma, el socialista ve "ridículo" el comité de expertos que propone la asociación y que "nada
tiene que ver con el Ministerio de Fomento, ni la Junta de Andalucía, ni el Ayuntamiento de Granada",
con lo que "es ganas de llevar el debate a un terreno sin sentido" reiterando que son las administraciones
públicas, elegidas por los ciudadanos, "las que tienen que tomar las decisiones que atañen a los mismos".
Al respecto, ha expresado que la propuesta de la mencionada asociación es "descabellada" y ha añadido
que "no sabe quiénes son los expertos ni en qué clave tomarían las decisiones, ya que la integración ya
está acordada y lo único que resta es acordar cómo se paga".
Por último, Pezzi ha apuntado que si Amigos del Ferrocarril "tiene algún otro arquitecto de la importancia
y fortaleza técnica de Moneo, que lo proponga" y ha insistido en que las competencias sobre la
integración del tren de alta velocidad en la capital granadina las tiene el Ministerio de Fomento.
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Paco Cuenca pretende convocar una mesa de trabajo para buscar soluciones a la financiación del
AVE en Granada
El candidato a la Alcaldía a Granada asegura que lleva varios meses reuniéndose con asociaciones
de vecinos, con gentes de los barrios, en los distintos distritos; con colectivos de urbanismo, cultura
y empresarios de Granada
http://www.ideal.es/granada/20110109/local/granada/paco-cuenca-pretende-convocar-
201101091550.html
El candidato socialista a la Alcaldía de Granada, Paco Cuenca, está trabajando en la convocatoria de una
mesa de trabajo para buscar soluciones a la integración del AVE en la capital, por lo que está cerrando un
encuentro entre Ayuntamiento, Ministerio de Fomento, Junta de Andalucía, asociaciones de vecinos,
Cámara de Comercio, Confederación de Empresarios y representantes del colegio de Arquitectos para
llegar a un entendimiento y buscar fórmulas de financiación viables que "faciliten que el proyecto se
ponga en marcha lo antes posible".
Así lo ha señalado el socialista en una nota, en la que añade, "nos estamos jugando una decisión histórica
para Granada y no puede ser que primen motivos electorales antes que una visión con perspectiva de
desarrollo presente y futuro".
Cuenca insiste en que los granadinos "están cansados de que sus políticos se tiren los trastos a la cabeza,
quieren soluciones y la llegada del AVE es una oportunidad histórica única para que todos nos unamos
por Granada". Motivo por el que aboga por trabajar "en una política de propuestas frente a la política de
confrontación" e insta a todas las partes a sentarse a buscar soluciones "por el bien de Granada".
Para el candidato del PSOE, la integración del AVE a la capital es "una oportunidad única de que
Granada se abra al mundo", por lo que insiste en la importancia en que "los políticos dejemos de pensar
desde nuestras posiciones y busquemos el interés de Granada y de los granadinos".
Además, recuerda que lleva varios meses reuniéndose con asociaciones de vecinos, con gentes de los
barrios, en los distintos distritos; con colectivos de urbanismo, cultura y empresarios de Granada y que,
según precisa, "todos coinciden en pedir que nos pongamos de acuerdo para traer el AVE a la ciudad, ya
que ven en este sistema de transporte una oportunidad para modernizar la ciudad, para activar la
economía y para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos".
El candidato a la Alcaldía ha explicado que ya ha mantenido los primeros contactos para convocar la
mesa de trabajo y que está a la espera de fijar la fecha. En este sentido, adelanta que ya ha cerrado la
asistencia de representantes del Colegio de Arquitectos, Confederación de Empresarios y Cámara de
Comercio, "quienes animan y respaldan esta propuesta". En los próximos días hará la convocatoria formal
para que en las próximas semanas se produzca la reunión.
En este sentido, Cuenca sostiene que la situación económica del Ayuntamiento de Granada, tras la gestión
de los últimos años, "no facilita la construcción de la estación en los términos propuestos por Fomento",
por lo que pide a la partes sentarse y "buscar fórmulas de viabilidad coherentes que faciliten una estación
acorde con la situación económica de la ciudad".
El candidato a la alcaldía ha destacado que quiere que "Granada tenga el AVE lo antes posible y con la
mejor estación, una estación de primer nivel que se pueda pagar". Por ello, insiste en que "no se puede
permitir entrar en la bronca otra vez, hay que trabajar rápido y poner propuestas sobre la mesa fruto del
acuerdo que esta ciudad y sus ciudadanos se merecen".
De igual modo, Cuenca ha recordado que "muchos de los barrios de esta ciudad están literalmente
encerrados y sin salida por la actual red ferroviaria", al tiempo que insiste en la importancia de llegar a un
acuerdo que abra al resto de la ciudad barrios como Los Pajaritos, La Chana, Camino de Ronda y la zona
de nueva construcción de La Chana, Rosaleda o Albayda.
"Estamos hablando de la operación urbanística más importante que tendrá Granada en los próximos 50
años, estamos pensando en el futuro de nuestros hijos y de sus hijos y no podemos perdernos en
polémicas que dilatan el desarrollo de esta ciudad", ha proclamado.
El socialista también ha apuntado que "Granada tiene un grave problema de movilidad y hay que apostar
por un sistema de transporte integrado: de ahí la importancia de esta infraestructura, la intermodalidad
con el metro, la mejora de la accesibilidad con respecto a los barrios que hoy son frontera o trinchera por
causa de la actual estación", una decisión que, a su juicio, "exige altura de miras en lugar de buscar sólo
réditos electorales".
Por todo ello, Cuenca quiere servir a los ciudadanos, "ser un puente y ser un político útil a la ciudadanía
en el tema del AVE o para hacer frente a cualquier otra cuestión que apueste por el futuro de Granada" y
agrega que no quiere "galones ni medallas, sino servir a los interés públicos de esta ciudad, y este es el
mayor reto urbanístico, de desarrollo económico y de nuevas oportunidades de los próximos 50 años".
378
El PP de Granada dice que los comentarios de Díaz Berbel son "impropios e inmerecidos"
Sebastián Pérez asegura que hasta marzo no se presentarán las listas electorales oficiales, y que
todo lo que se hable antes, no será válido
10.01.11 - 12:33 - ISABEL ALCÁNTARA | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110110/local/granada/granada-dice-comentarios-diaz-
201101101233.html
El Partido Popular de Granada, de quien recientemente ha dimitido el exalcalde de la capital, Gabriel

Díaz Berbel, ha comentado que "esta dolorosísima decisión no la descartábamos" por los últimos
acontecimientos que venían ocurriendo el exmilitante. El presidente del grupo Popular provincial,
Sebastián Pérez, ha declarado este lunes en rueda de prensa que Díaz Berbel "lo ha sido todo para el
partido, y en el PP se le ha tratado con respeto y cariño", aunque los comentarios que ha hecho tras
renunciar a su militancia, le parecen "inmerecidos e impropios" y que "también es verdad que nadie está
por encima de las siglas de un partido". Además, Pérez ha añadido que no cree que Berbel se presente a
las próximas elecciones municipales, porque eso supondría "hacerle el juego a la izquierda", quien ha sido
siempre su rival, y además, "en una entrevista personal a un medio dijo hace dos meses no que se
presentaría, y yo le creo". Con esto, pretenden pasar página en el asunto y dejarlo zanjado. Asegura que
ya no harán más comentarios acerca del mismo.
Además, en dicha rueda de prensa, Sebastián Pérez ha hablado de la forma de actuar que tienen prevista si
ganan las elecciones municipales y autonómicas de mayo, ante las cuales se muestran muy entusiasmados
y como la única "alternativa real". Para su campaña electoral, que se encuentra, no en el inicio, "sino en la
recta final ya", certifica que creen en "ir de casa en casa, puerta a puerta". El presidente de Partido
Popular de Granada junto a representantes provinciales del grupo, ha señalado que "nunca
económicamente Granada ha estado peor, ni en desempleo, ni en infraestructuras" y que ellos se van a
preocupar por las personas, por los miles de granadinos desempleados y los tantos que ya no reciben
prestación alguna. "A esta situación nos ha llevado el PSOE", ha afirmado rotundo Pérez.
Se ha mostrado preocupado por la A-7, por el AVE, por el Parque Tecnológico de la Salud, entre otras
cuestiones. Por último, ha señalado que todo lo que se hable desde aquí hasta marzo sobre las listas
electorales del grupo Popular, no será oficial. "Hasta mediados de marzo no daremos las listas definitivas.
No va a haber pronunciamientos ni filtraciones oficiales ni oficiosos". El PP de Granada está contento con
los resultados de las encuestas, que lo dan por vencedor en los próximos comicios, ya que supone un
alivio, pero que "el verdadero resultado no se verá hasta el 22 de mayo".
El alcalde de Granada pide una reunión con Blanco para que aclare la llegada del AVE
El alcalde de Granada quiere que el ministro aclare la "situación real de cómo y cuándo" se
producirá la llegada del tren de alta velocidad
10.01.11 - 13:53 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110110/local/granada/alcalde-granada-reunion-ave-blanco-
201101101353.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), ha enviado hoy una carta al ministro de Fomento, José
Blanco, para solicitarle una entrevista "lo más urgente posible" para que aclare la "situación real de cómo
y cuándo" se producirá la llegada del tren de alta velocidad (AVE) a Granada.
En la misiva, el regidor recuerda las noticias sobre la integración de esta infraestructura en la capital de
las que ha tenido constancia "en los últimos días" y que considera "contradictorias".
Entre ellas se refiere al Borrador del Estudio Informativo recibido por el Consistorio, la Orden Ministerio
sobre Optimización de las Inversiones en Infraestructuras y a declaraciones de responsables de
Infraestructuras Ferroviarias o de parlamentarios socialistas.
El Ayuntamiento de Granada acusó el pasado 4 de enero a Fomento de triplicar el presupuesto inicial para
la llegada del AVE a la capital pese a la Orden de Eficiencia promovida por ese Ministerio para reducir
costes en las infraestructuras, lo que haría peligrar, a su juicio, el proyecto de estación del arquitecto
Rafael Moneo.
Por su parte, el diputado nacional socialista Manuel Pezzi aseguró que dicha orden no anulaba ni ponía en
cuestión el estudio informativo para desarrollar la integración del AVE.
379
Los empresarios de Granada temen que detrás del debate sobre la estación del AVE "sólo haya
motivos políticos"
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, se ha reunido este lunes con el Comité Ejecutivo de la
Confederación Granadina de Empresarios (CGE)
http://www.ideal.es/granada/20110110/local/granada/empresarios-granada-temen-detras-
201101101833.html
Los empresarios granadinos han mostrado al Ayuntamiento de Granada su "enorme preocupación" por el
nuevo debate abierto en torno a la integración del AVE en la ciudad, "una polémica que no nos
merecemos los granadinos y que no beneficia a nadie". El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, se ha
reunido este lunes con el Comité Ejecutivo de la Confederación Granadina de Empresarios (CGE), a la
que ha pedido colaboración para sacar adelante su propuesta respecto a la estación del AVE proyectada
por el arquitecto Rafael Moneo.
El presidente de la CGE, Gerardo Cuerva, ha advertido de que el empresariado está "muy alarmado" por
este nuevo enfrentamiento entre el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento, "porque mucho nos
tememos que vuelve a haber un debate político de fondo y no técnico, como sería lo deseable".
Cuerva ha lanzado varias preguntas a las administraciones públicas implicadas: "¿Dónde está el AVE?
¿Hasta dónde está la línea construida? ¿El problema es únicamente la construcción de la estación en la
ciudad o el propio desarrollo de las obras en la línea hasta Antequera? No podemos permitir que debates
estériles nos alejen de la verdad, que no es otra que Granada aún no tiene AVE ni lo tendrá, mucho nos
tememos, para 2013", ha señalado.
El presidente de la CGE ha insistido en que el enfrentamiento político "frena el desarrollo de la provincia"
y ha alertado de que la "reiterada actitud de algunas instancias políticas ha llevado a una preocupante
ralentización, consecuencia de incumplimientos y deslealtades que pueden suponer una grave merma para
el crecimiento económico de Granada".
Cuerva ha asegurado al alcalde que la CGE defenderá cualquier postura que signifique un avance para la
llegada del AVE a la ciudad y que sirve de beneficio para la sociedad granadina, "porque ése es nuestro
interés último: lograr un mayor desarrollo económico y social para Granada".
El empleo centrará la precampaña electoral del PSOE de Granada

La secretaria general de los socialistas granadinos, Teresa Jiménez, ha presentado las principales
acciones previas a las elecciones municipales
11.01.11 - 11:07 - J. R. VILLALBA | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110111/local/granada/empleo-centrara-precampana-electoral-psoe-
201101111107.html
La secretaria general del PSOE de Granada, Teresa Jiménez, ha presentado esta mañana los ejes centrales
de la campaña previa a las elecciones municipales.
El empleo centrará la precampaña de los socialistas granadinos. Según explicó Jiménez, para el fomento
del empleo el modelo a seguir tiene que ser el del Parque Técnológico de la Salud (PTS). Los socialistas
ven en las empresas biosanitarias un nicho importante para superar la actual coyuntura económica. En
este sentido, Jiménez apuntó a que en el año 2013 habrá 10.000 personas trabajando en el PTS.
Respecto a las infraestructuras y a la polémica suscitada por el AVE de los últimos días, Teresa Jiménez
aseguró que "el 80% de las obras del AVE están en ejecución" y defendió el modelo de estación
proyectado por Fomento. Así, la secretaria general de los socialistas granadinos culpó al alcalde de la
capital, José Torres Hurtado, de querer para Granada "una estación de Segunda o de Tercera División".
"Si el alcalde lo que necesita es dinero, que lo reconozca y se siente a dialogar", concluyó.
El objetivo del PSOE en las próximas elecciones municipales será revalidar los elecciones de hace cuatro
años: ser el partidos más votado de la provincia y seguir gobernando la Diputación. Según ha anunciado
Jiménez, a mediados de febrero esperan tener ya cerradas todas las listas.
380
El presidente de ADIF no da fechas para la llegada del AVE a Granada
Antonio González evita entrar en la polémica "artificial" sobre la entrada de la Alta Velocidad en
la capital y anuncia que el primer tramo de la variante de Loja se licitará en el primer cuatrimestre
de este año
11.01.11 - 12:34 -
M. V. COBO | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110111/local/granada/presidente-adif-fechas-para-
201101111234.html
El presidente de ADIF, Antonio González Marín, no se compromete a dar fecha para la finalización del
AVE a Granada y evita hablar de 2013 como la fecha definitiva. Este ha sido su mensaje durante su visita
a las obras, en el término de Loja, donde sí ha confirmado que la licitación del primer tramo de la variante
en la localidad quedará licitado en el primer cuatrimestre de este año. También evitó entrar en la polémica
"artificial" sobre la entrada de la Alta Velocidad en la capital. "Queremos que el AVE sea una realidad
para Granada cuanto antes", suscribió.
González Marín asistió este martes a la acción que puso término a la perforación en el túnel 'bitubo' de
Quejigares, así como a la prueba de carga del viaducto sobre Arroyo de la Viñuela. El presidente de ADIF
comunicó que una vez que quede licitado el primer tramo de la variante de Loja, con la declaración de
impacto ambiental del Ministerio del ramo, se dará así vía libre a la licitación de los otros tres tramos
pendientes, sin establecer tampoco un compromiso de fecha, aunque sí ratificó que la orden ministerial de
la que se quejó en su momento el alcalde de Granada no anula lo establecido para llegada del medio de
transporte a la capital. "Eso se dilucidará en la comisión creada a tal efecto", señaló.
El PP alega que la visita del presidente de ADIF corrobora que el AVE a Granada no llegará en
2013
"Por fin el PSOE ha visto la luz y ha tenido que reconocer que en 2013 no llegará el AVE a
Granada", ha añadido en rueda de prensa García Chamorro
12.01.11 - 13:03 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110112/local/granada/alega-visita-presidente-adif-
201101121303.html
El PP ha sostenido que la visita ayer a Loja del presidente de Adif, Antonio González Marín, para asistir a
la prueba de carga de uno de los viaductos del AVE, evidencia que la Alta Velocidad no llegará en 2013
pues "ha reconocido que no es posible fijar un plazo de finalización".
Según la secretaria provincial del PP, Luisa García Chamorro, el presidente de Adif apuntó también que
el problema "no está en la llegada del AVE a la capital", sino en la variante de Loja, donde ayer visitó las
obras del tramo Arroyo de la Viñuela-Quejigares.
Estas obras, junto con el resto de trabajos para la Alta Velocidad en la provincia, han supuesto un 30% del
presupuesto consignado por el Gobierno para este proyecto entre 2005 y 2009, que ascendió a 525
millones de euros, según el PP.
"Por fin el PSOE ha visto la luz y ha tenido que reconocer que en 2013 no llegará el AVE a Granada", ha
añadido en rueda de prensa García Chamorro, quien ha hecho referencia a la promesa del hoy ministro de
Fomento, José Blanco, de que Zapatero "vendría en AVE a Granada en el año 2007".
Respecto a la estación del AVE en Granada, diseñada por Rafael Moneo, la dirigente del PP ha
descartado que su formación quiera "una estación de cuarta categoría", como le acusó ayer el PSOE, sino
"una estación y un parque, que fue el compromiso adquirido".
"No queremos que en Granada estén las cocheras de todos los trenes de Andalucía", ha añadido en
alusión al estudio informativo sobre la integración del AVE en la capital remitido al Ayuntamiento, en el
que se proyectaba un aparcamiento para ocho trenes.
Por otra parte, el PP ha aludido a las "contradicciones" sobre la Autovía del Mediterráneo a su paso por
Granada después de que la secretaria provincial del PSOE, Teresa Jiménez, anunciara ayer un acuerdo
entre Fomento y la empresa Acciona para reiniciar las obras en el tramo Carchuna-Puntalón de la A-7, y
el Ministerio aclarara que, aunque está avanzado, aún no ha sido cerrado.
En opinión de García Chamorro, la dirigente socialista "puso en riesgo la finalización de la A-7".
381
El Ayuntamiento de Granada no firmará un convenio para la entrada del AVE que incluya "un
aparcamiento de trenes"
http://www.ideal.es/granada/20110112/local/granada/ayuntamiento-granada-firmara-convenio-
201101121311.html
El Ayuntamiento de Granada ha reiterado su negativa a la construcción de un 'aparcamiento de trenes' en

la ciudad. Isabel Nieto, concejal de Urbanismo, ha remitido un escrito al Ministerio de Fomento en el que
indica que el Ayuntamiento está dispuesto a negociar una solución para la entrada del AVE en Granada,
pero ateniéndose al preacuerdo que se firmó en 2006: un presupuesto de alrededor de 250 millones de
euros y no 700 como ahora quiere el Ministerio.
El motivo principal de ese encarecimiento, explica Nieto, es lo que el Ayuntamiento llama 'el
aparcamiento de trenes'. "Granada no quiere un aparcamiento de trenes en una zona céntrica de la ciudad,
como no la tiene ninguna otra". Por tanto, se negará a firmar un convenio que mantenga la cuestión.
No obstante, los terrenos son de ADIF y la obra también, "por lo que podrán hacer lo que ellos quieran
porque no necesitan licencias municipales. Pero lo harán en contra de la opinión del Ayuntamiento de
Granada", sentenció.
Nieto reitera que el problema fundamental no está en Granada, está en la variante de Loja, para la que
todavía no se han iniciado las tramitaciones. "En los presupuestos del estado 2011 no hay nada para ese
tramo".
El PSOE quiere una estación del AVE ´de primera´

12.01.2011
http://www.laopiniondegranada.es/granada/2011/01/12/psoe-quiere-estacion-ave-
primera/224566.html
Frente a la "maniobras dilatorias" con fines electorales contra la llegada del AVE a la capital, asegura la
socialista Teresa Jiménez
EFE El PSOE ha acusado al PP y al Ayuntamiento de Granada de plantear "maniobras dilatorias" con
fines electorales contra la llegada del AVE a la capital, por lo que le ha pedido "lealtad" para consensuar
una estación de la Alta Velocidad "de primera" como la que, dice, defiende el Ministerio de Fomento.
Así lo ha manifestado la secretaria provincial del PSOE de Granada, Teresa Jiménez, al hilo del
desencuentro entre el Ayuntamiento y el PSOE sobre la llegada de esta infraestructura. La dirigente
socialista ha ofrecido al PP consenso y diálogo para alcanzar un acuerdo, pero "no a costa de rebajar las
expectativas" sobre la llegada del AVE a Granada, que debe ser "de primera".
"Y si el problema es el caos económico por la gestión del Ayuntamiento, que se busquen fórmulas de
financiación", ha dicho Jiménez, que ha instado al alcalde, José Torres Hurtado (PP), a que diga cuál es el
modelo que propone para que se firme el convenio, como han hecho, dice, el resto de ciudades andaluzas
con Alta Velocidad, "incluidas las gobernadas por el Partido Popular".
Además de al AVE, cuyo nivel de ejecución y licitación en la provincia es superior al 80%, la dirigente
socialista se ha referido a otras infraestructuras como la Autovía del Mediterráneo a su paso por Granada,
que ya tiene concluidos seis de sus once tramos.
Modelo similar al PTS. Jiménez ha hecho estas declaraciones en una comparecencia informativa junto a
miembros de la ejecutiva provincial, en la que ha fijado la creación de empleo como el principal objetivo
del PSOE en 2011, con la defensa de un modelo de desarrollo económico similar al del Parque
Tecnológico de Ciencias de la Salud, pese a los intentos del PP, ha dicho, por "torpedear" la gestión del
campus.
El PSOE, que prevé tener cerradas al completo las listas municipales a mediados de febrero -el 90% de
los candidatos ya han sido elegidos-, ha cuestionado la actitud del PP en casos como el del ex diputado
nacional José Luis del Ojo, al que el presidente provincial de la formación, Sebastián Pérez, "sigue
apoyando pese a estar condenado por prevaricación".
382
El Ayuntamiento enreda el proyecto del AVE para eludir sus compromisos
La edil de Urbanismo dice que el Consistorio no firmará acuerdo alguno que incluya
aparcamientos o cocheras en la ciudad • Insiste en que el problema está en la Variante de Loja, que
no está ni presupuestado
C. RODRÍGUEZ / GRANADA | ACTUALIZADO 13.01.2011 - 01:00
http://www.granadahoy.com/article/granada/878661/ayuntamiento/enreda/proyecto/ave/para/eludi
r/sus/compromisos.html
El delegado del Gobierno, el presidente de Adif y el subdelegado del Gobierno, en las obras de Loja.
Luisa García Chamorro.
Cuando no es la Variante de Loja, es la integración del AVE en la capital, cuando no es la estación son las
cocheras, el caso, es que siempre hay un escollo para firmar el convenio definitivo que certifique la
llegada de la Alta Velocidad a Granada, al margen de que ni el propio presidente del Administrador de
Infraestructuras Ferroviarias se aventure a dar una fecha.
Ayer, de nuevo, el Ayuntamiento, en boca de Isabel Nieto, eludió comprometerse en la firma de convenio
previo establecido para el AVE. Aseguró que el Consistorio no firmará ningún acuerdo de financiación
que incluya la construcción de un aparcamiento para trenes en el centro de la ciudad, ya que esta
infraestructura ha encarecido el proyecto y no está recogida en el preacuerdo que se firmó en marzo de
2008 siendo ministra de Fomento Magdalena Álvarez.
"El Ayuntamiento ha luchado y ha conseguido la entrada soterrada del AVE por La Chana" pero "no ha
firmado nada de hacer un aparcamiento de trenes en el centro" y "no lo va a pagar", advirtió la
responsable de Urbanismo, que sin embargo se mostró conocedora de que los terrenos afectados son de
ADIF y este organismo puede llevar a cabo la infraestructura si lo desea. "Nosotros queremos que en la
zona se haga un parque y que las cocheras se las lleven a las afueras como ha ocurrido en otras ciudades
andaluzas", apuntó.
Al margen de esto, Isabel Nieto insistió en que, actualmente, "el problema" de la llegada de la Alta
Velocidad no está en la capital granadina sino en la Variante de Loja. Así, y aunque el presidente de
ADIF dejó claro el martes que uno de los cuatro tramos de la misma se licitará en el primer cuatrimestre
del año, la concejal mantuvo que en los Presupuestos Generales del Estado para 2011 Gobierno "no hay
nada previsto" en este sentido. Es más, al respecto, la concejal puso en duda las palabras del presidente
del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Antonio González, relativas a que la orden del
Ministerio de Fomento que aboga por la austeridad en las obras ferroviarias no anule el estudio
informativo de la integración del AVE en la capital que le fue remitido al Consistorio.
"Sería "muy extraño" que ADIF no cumpliera esta orden ministerial y siguiera adelante con el proyecto
previsto, el cual está dividido en dos fases y requerirá una inversión global de 765 millones de euros entre
el soterramiento de 2,5 kilómetros de la línea Antequera-Granada (423,6 millones de euros) y el desvío de
la variante de Moreda.
Por último, Isabel Nieto comentó que el alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), ha enviado otra
carta a Fomento manifestándole su deseo de negociar lo antes posible una solución para la llegada del
AVE, aunque esta misiva no ha sido respondida por el momento, al igual que la que remitió hace una
semana a Blanco pidiéndole una entrevista urgente para abordar el asunto.
383
Granada rechaza una estación para el AVE como la de Málaga o Valencia
El Ayuntamiento dice que es excesivo que tenga cuatro vías y ocho andenes, que son los que tiene la
María Zambrano • El PSOE cree que hacen falta porque también llegarán trenes convencionales y
de mercancías
GUILLERMO ORTEGA / GRANADA | ACTUALIZADO 16.01.2011 - 01:00
http://www.granadahoy.com/article/granada/881120/granada/rechaza/una/estacion/para/ave/como/l
a/malaga/o/valencia.html
La concejal de Urbanismo de Granada, Isabel Nieto, afirmó recientemente, refiriéndose a la proyectada

estación de Granada, que iba a ser un aparcamiento de trenes. Al alcalde, José Torres Hurtado, tampoco le
entusiasma el proyecto y criticó su coste, a su juicio excesivo.
El PP, el partido de ambos, difunde muy a menudo que Granada es víctima de un agravio comparativo en
relación con otras provincias cercanas, y la que más sale a colación es siempre Málaga. Critican lo
muchísimo que el gobierno socialista ha invertido en el aeropuerto o en la llamada hiperronda de
circunvalación, mientras que aquí se eterniza la obra de la autovía A-7.
Pero hablando de agravios, ¿cómo les sentaría que el Gobierno dijera ahora que renuncia a la estación que
ha proyectado y la cambia por otra más modesta?
La estación María Zambrano de Málaga tiene cuatro vías y ocho andenes. También las de Valencia,
Valladolid y Córdoba. Y eso es justo lo que se pretende para Granada. Si Málaga tuviera ocho andenes y
Granada sólo cuatro, ¿habría agravio comparativo?
"Es una estación diseñada para el futuro. Debemos prever el tráfico a largo plazo", cuenta Manuel Pezzi,
diputado socialista.
Cuando el AVE llegue a Granada, la ciudad estará conectada por alta velocidad con Madrid, pero el
objetivo no es sólo llevar y traer a la gente desde ese punto A al punto B; ni siquiera es el objetivo
fundamental. Granada también tendrá conexión rápida con Sevilla, Málaga, Córdoba, Cádiz y Huelva, y
más a largo plazo con Jaén y Almería. Y seguirán llegando trenes convencionales como los regionales,
que conectan a Granada con Almería, Linares, Ronda o Algeciras, los de mercancías y, si prospera la
idea, los de cercanías que podrían acortar distancias con Loja o Iznalloz.
"Necesitamos todas esas vías", prosigue Pezzi, que tiene clarísimo que si Fomento propusiera una
estación de sólo cuatro vías "el PP diría de inmediato que es de segunda categoría".
Tampoco entiende que la llegada del AVE sea tan cara. "El soterramiento en La Chana cuesta 137
millones, pero es la única forma de que el barrio no se parta en dos. El Ayuntamiento propone hacer una
trinchera de cuatro metros que dejaría el tren en superficie, porque sumando la plataforma, la vía y demás
mide siete metros de alto. El soterramiento que nosotros proponemos es de diez metros".
"¿Por qué -prosigue- el Ayuntamiento ha cambiado de opinión? Supongo que porque no tiene dinero para
afrontar su parte de la financiación. Descontado lo que pone Fomento y las plusvalías de los terrenos que
se liberan, quedarían por pagar 166 millones. ¿Por qué no negocia con la Junta para que ellos paguen algo
más? Ahora el alcalde pide una reunión con José Blanco, pero lo hace días después de acusar al
Ministerio de reírse de los granadinos. Es una forma de negociar un poco rara...", concluye.
El alcalde de Granada desea aprovechar su presencia en Fitur para negociar con Blanco la llegada
del AVE
"Tendríamos que cargar 2.000 euros a cada granadino para pagar el aparcamiento de trenes"
http://www.ideal.es/granada/20110117/local/granada/alcalde-granada-desea-aprovechar-
201101171919.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, no ha recibido respuesta de la solicitud de reunión que le ha
pedido al ministro de Fomento, José Blanco, para negociar la integración el AVE en la capital y no oculta
su deseo de que el dirigente le atienda alguno de estos días en que estará en Madrid con motivo de la
Feria Internacional de Turismo (Fitur).
Preguntado por los periodistas sobre este asunto, el regidor ha insistido en que está dispuesto a negociar
con Fomento la integración del AVE pero bajo las premisas del preacuerdo firmado en 2008 cuando aún
era ministra de Fomento Magdalena Alvarez.
"Estamos de acuerdo con ese protocolo que prevé una estación soterrada a través del barrio de La Chana.
Estamos de acuerdo con la primera parte de la estación que proyecta Moneo, con ocho vías y sus
respectivos andenes, pero no con esa playa de trenes que no sirve para nada", ha dicho el regidor.
384
Así, ve una "exageración" que Fomento "quiera hacer un aparcamiento de trenes cuyo fin desconocemos"
en el único espacio que tiene la ciudad para levantar una zona verde" y que además "encarece el
proyecto".
Eso, a juicio de Torres Hurtado, "no es cazar moscas a cañonazos sin con misiles de última generación", y
por ello ha avanzado que "no lo permitirá". "Si Tendríamos que dividir los 300 millones de euros que
cuesta por los 180.000 recibos del IBI --que se emiten en la ciudad-- deberíamos cargar 2.000 euros a
cada granadino para pagar el capricho del PSOE", ha calculado el alcalde que ve en este proyecto un
intento de "provocarle".
A su entender, este aparcamiento de trenes se podría hacer en cualquier otro sitio como en los talleres
previstos en la parcela junto a Mercagranada, "en superficie incluso", pero ha advertido a Fomento que
"el alcalde --de Granada-- no se sienta a negociar tonterías que proyecte el PSOE para que las paguen los
granadinos".
El PP de Granada exige al PSOE que "deje de mentir"

La secretaria general del Partido Popular de Granada, Luisa García Chamorro, ha calificado de
"bochornosa" la actitud socialista y de sus máximos responsables en la provincia
18.01.11 - 19:26 - R. I. | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110118/local/granada/granada-exige-psoe-deje-201101181926.html
La secretaria general del Partido Popular de Granada, Luisa García Chamorro, ha calificado de
"bochornosa" la actitud socialista y de sus máximos responsables en la provincia. Ha asegurado "no
creerse nada" de lo que dicen los representantes del PSOE ante los medios de comunicación.
En cuanto a la autovía Baza-Purchena, la secretaria de los populares granadinos ha afirmado que “se trata
de un incumplimiento histórico del PSOE, se acuerdan de esta infraestructura cada vez que hay comicios
electorales, los incumplimientos presupuestarios en relación con esta autovía son "injustificados y
vergonzosos". Según García Chamorro, "lo que resulta lamentable es que haya una autovía hasta
Purchena y para llegar a Baza, los vecinos tengan que pasar todo un periplo por las continuas excusas y la
falta de rigor del mejor estafador político".
De la misma manera, la secretaria general del PP de Granada ha asegurado que "los ciudadanos de Baza y
Huéscar deben enmarcar esta promesa en el mismo vagón que la promesa del señor Pezzi cuando aseguró
que el AVE llegaría a Baza y Huéscar, de cara a las elecciones para los socialistas todo son buenas
intenciones para recoger votos, una vez terminadas las elecciones hacen borrón y cuenta nueva y no se
acuerdan de nada de lo prometido hasta las siguientes elecciones".
La secretaria general del PP de Granada ha insistido en la falta de rigor y verdad del PSOE de Granada y
ha añadido respecto a la inversión que han anunciado para la Comarca de la Alpujarra, que no es más que
"otra venta de humo, han esperado a que la Alpujarra cuando se haya convertido en una zona cero para
invertir en ella".
Según García Chamorro, las mentiras del PSOE con Granada han sido numerosas durante todos estos
años, pero ahora que ven muy cerca la posibilidad de perder las instituciones en las que llevan años
gobernando están aún más nerviosos, y las mentiras y las contradicciones son más todavía, como por
ejemplo en lo referente al nuevo Hospital Clínico del PTS . "Ahora dicen que la obra está prácticamente
terminada y que solamente falta la financiación para el equipamiento, cuando en marzo de 2006 ya
dijeron que en 2011 se licitaría el equipamiento, ahora reconocen que están buscando financiación para
dotar de equipamiento a este centro, en relación a esto la secretaria de los populares granadinos se ha
preguntado ¿por qué no han reconocido problemas de financiación hasta ahora?".
Fomento firma que las obras de Málaga estarán en octubre y sigue sin dar fechas en Granada
Una disposición publicada en el BOE garantiza que la autopista de la Costa del Sol estará
finalizada antes del 1 de noviembre de 2011
20.01.11 - 01:45 - IDEAL.ES | GRANADA.
http://www.ideal.es/granada/v/20110120/granada/fomento-firma-obras-malaga-20110120.html
Tras la reanudación de las obras de la A-7 en el tramo Puntalón-Carchuna, Fomento mantiene que la
autovía estará finalizada en 2012, plazo que no será oficial hasta que no se contrate de nuevo el tramo
Gorgoracha-Puntalón. Esa fecha es el compromiso más definido del Ministerio con Granada, donde los
plazos se vienen retrasando constantemente en materia de infraestructuras.
No ocurre lo mismo con la provincia de Málaga: el 1 de enero apareció en el BOE una disposición en la
que el Gobierno presiona a las empresas para que acaben la autopista de Málaga AP-46 o la segunda
ronda de esta capital: "Se fija como nueva fecha límite para la puesta en servicio de la autopista el 31 de
385
octubre de 2011". En cambio, ninguna infraestructura de Fomento en Granada cuenta con una garantía en
papel oficial, según informa Quico Chirino para la edición impresa de IDEAL.
Respecto a la segunda circunvalación, el tramo Las Gabias-Alhendín aún no está adjudicado y Fomento
espera terminar dos en 2011 y otro en 2012. En cuanto al AVE, el PSOE mantiene que llegará a Granada
en 2013, un margen amplio que el Ministerio no suscribe. En una respuesta por escrito del 21 de
diciembre decía: "Actualmente se está avanzando en el desarrollo de la línea Antequera-Granada para que
la infraestructura sea una realidad en el menor plazo posible".
El PSOE pide al PP que deje de fomentar la crispación y los agravios utilizando infraestructuras
que están ya en obra
20.01.11 - 19:41 - IDEAL.ES | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110120/local/granada/psoe-critica-inciativa-ante-201101201941.html
El diputado socialista Manuel Pezzi ha criticado la 'estrategia de crispación y bronca' que desarrolla
continuamente en materia de infraestructuras el PP, "un partido anclado en el absentismo de ideas y
carente de un proyecto serio que vaya más allá de la descalificación y del agravio de todos contra todos"
"La bronca y la crispación la unen a las amenazas continuas de movilizaciones y de encuentros donde van
a cantar las cuarenta al Ministro de Fomento, al presidente de la Junta, al de la Diputación o a cualquier
socialista que tenga responsabilidad pública", ha señalado Pezzi.
El representante socialista ha destacado que el tramo Puntalón-Carchuna haya vuelto a comenzar para
finalizar en el plazo acordado, "un hecho que es indiscutible". El Gorgoracha-Puntalón está en fase de
licitación inmediata, algo también anunciado por el propio Ministerio de Fomento, mientras que el tramo
Guadalfeo-Lobres está ya finalizado.
Los restantes, advierte Pezzi, siguen al ritmo previsto con los plazos acordados en la adjudicación y tras
los modificados y complementarios aprobados con posterioridad.
"Esta situación no puede verse enmarañada por agravios ni comparaciones con otras provincias, otras
obras o proyectos en nada comparables", ha indicado el diputado, quien ha hecho referencia en concreto a
la autopista de peaje Las Pedrizas-Málaga, AP-46 que está construyendo con fondos propios la empresa
Sacyr. Esta empresa es adjudicataria de una concesión administrativa que no ha logrado finalizar a
tiempo, por lo que el Ministerio le ha fijado un nuevo plazo en la concesión de explotación y un aumento
del 20 por ciento de las tarifas de peaje.
Según la concesión administrativa, esta infraestructura debió abrirse a finales de 2009 pero, por razones
de mayor coste y falta de tesorería de la empresa, ésta ha necesitado de una prórroga que le permita
acabarla el 31 de octubre de 2011. "Por tanto, nada comparable con la obra pública que dirige, paga y es
responsabilidad única del Ministerio de Fomento, como es el caso de la A-7", apostilla Pezzi.
"Los malos augurios que a diario el PP y, sobre todo, los alcaldes de Granada y Motril anuncian para
demostrar que todo en la provincia es un desastre por culpa de los socialistas raya en la esquizofrenia", ha
denunciado el diputado socialista, quien ha lamentado que el PP ataque sin empacho la gestión en Sierra
Nevada, en la Alhambra, en el Parque de las Ciencias, en el Parque Tecnológico de la Salud o en el
Metropolitano, a pesar de que están informados con frecuencia de las actuaciones previstas e incluso
representados en sus órganos y aprueban sus cuentas y estrategias.
Lo mismo les está ocurriendo con el AVE y la estación de Moneo, así como con el reinicio de las obras
del tramo Puntalón-Carchuna de la Autovía del Mediterráneo, A-7, señala Pezzi.
"Durante meses exigen que las obras continúen, que se les mande los planos de la estación de ferrocarril y
que se aclaren los procesos de contratación. Cuando esas demandas se cumplen declaran que se les está
tomando el pelo, que es una maniobra de cara a la galería o que los trabajadores y las máquinas son sólo
figurantes de una obra de teatro pero que realmente nos están trabajando en serio", ha manifestado el
representante socialista, para quien esta actitud contrasta con el llamamiento continuo desde el PSOE para
abrir vías de diálogo, de acuerdo, de trabajar juntos, rechazadas sistemáticamente.
Para el diputado socialista, el trabajo del PSOE por Granada está dando los frutos apetecidos, "a pesar de
los obstáculos y zancadillas del PP". "Lo hemos demostrado en el AVE y estamos esperando que
finalmente Torres Hurtado entre en razón y se de cuenta de que cuando habla y critica los andenes de 400
metros o de diez vías, o el soterramiento por la Chana con túneles de 10 metros no hace más que el
ridículo, porque son especificaciones técnicas de obligado cumplimiento por la normativa europea y de la
obra pública en España, acordadas por el administrador de ferrocarriles, ADIF, y jamás por un deseo o
imposición de los socialistas.
"Queremos una estación de primera, como la de Málaga, la de Valencia, la de Zaragoza o Valladolid y el
alcalde plantea, al parecer, un apeadero para poder salvar la cara de su bancarrota económica", critica
Pezzi.
386
Los socialistas granadinos, ha declarado Pezzi, trabajamos para que el AVE esté terminado a finales de
2013 y peleamos a diario con todas las administraciones responsables para que se cumplan los plazos y se
acelere la llegada del AVE a Granada, para que los tramos de la A-7 no se paren por ninguna causa, que
los modificados y complementarios se aprueben rápidamente, que las licitaciones pendientes no se
retrasen y que los Presupuestos Generales del Estado recojan las partidas necesarias para llevarlo a cabo.
"Nos esforzamos para que durante 2012 la A-7 pueda terminarse y ese es nuestro trabajo diario y
permanente, una actuación que contrasta con la de otros que, en cambio, pelean exactamente para lo
contrario, para que no se terminen y puedan seguir viviendo de la sopa boba del agravio, la bronca y la
crispación", concluye Pezzi.
Un gran acuerdo por la estación del AVE de Granada

24.01.2011
http://www.psoe.es/provinciadegranada/docs/541562/page/gran-acuerdo-por-estacion-del-ave-
granada.html
Granada necesita que sus instituciones públicas lideren un gran pacto, junto a las fuerzas políticas,
sindicales, empresariales y la ciudadanía en general, en torno a la nueva estación del AVE y a la
remodelación de la ciudad en su entorno. Y debemos hacerlo con apertura de miras y con perspectiva de
futuro. El Ministerio de Fomento ha propuesto una solución que contempla el soterramiento de las vías
por la barriada de la Chana, una estación diseñada por Rafael Moneo a la que se accedería por el Camino
de Ronda y una extensísima zona libre para jardines y parques. Esta solución está valorada inicialmente
en 423,6 millones de euros, coste que incluye la conexión con el metro en la zona, la adaptación del
Camino de Ronda eliminando el puente junto al estadio de la Juventud, el desvío del Río Beiro y la
construcción de andenes para trenes de mercancías en el Centro de Transporte (CTM), junto a
Mercagranada.
El AVE de Valencia a Sevilla también toma la delantera al de Granada

Los trenes S-112 unirán ambas ciudades en cuatro horas, apenas 45 minutos más de lo que tarda el
ferrocarril entre Granada y la estación sevillana
31.01.11 - 02:38 - IDEAL.ES | VALENCIA.
http://www.ideal.es/granada/v/20110131/granada/valencia-sevilla-tambien-toma-20110131.html
Mientras sigue sin haber una fecha para el AVE granadino el Ministerio de Fomento sí agiliza otros
tramos, como el comprendido entre Sevilla y Valencia al que ha adelantado la perspectiva de estreno.
Esta obra acercaría la ciudad andaluza y la valenciana a cuatro horas de distancia, sólo 45 minutos más de
lo que se tarda de Granada a Sevilla en el ferrocarril.
Cierto es que Fomento contrató el pasado viernes otro tramo de la línea de alta velocidad entre Antequera
y Granada, pero también es real el hecho de que el Ministerio no ha confirmado cuantos tramos de la A-7
se encuentran paralizados. Más información en el artículo de la edición impresa de IDEAL firmado por F.
Ricós y Quico Chirino.
387
FEBRERO
El alcalde de la capital quiere cerrar este miércoles un acuerdo con Blanco sobre la estación del
AVE
http://www.ideal.es/granada/20110201/local/granada/alcalde-capital-quiere-cerrar-
201102011622.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), ha pedido una reunión para este miércoles con el
ministro de Fomento, José Blanco, con la intención de cerrar un acuerdo sobre el modelo de la estación
del AVE que se va a ejecutar en la ciudad.
El regidor ha pedido audiencia al ministro aprovechando su visita de este miércoles a la costa granadina y
ha confiado en que "dejemos de marear la perdiz con proyectos imposibles y que están fuera del acuerdo"
suscrito en 2008 cuando aún era ministra Magdalena Alvarez.
Lo cierto es que Torres Hurtado no se ha mostrado demasiado optimista en cuanto a que este acuerdo
pueda cerrarse antes de las elecciones municipales de mayo al considerar que al Gobierno "no le
interesa".
"Espero que -el ministro- quiera recibirme y si no a lo mejor ya me recibe un ministro del PP", ha
ironizado Torres Hurtado, que desde un inicio se ha mostrado dispuesto a negociar la integración del
AVE con la estación soterrada a través del barrio de La Chana, con ocho vías y sus respectivos andenes",
pero es contrario a crear un "aparcamiento.
El PSOE insta al alcalde de Granada a "no manipular" a los ciudadanos con el nuevo proyecto de
la estación del AVE
01.02.11 - 19:27 - E. PRESS | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110201/local/granada/psoe-insta-alcalde-granada-
201102011927.html
El PSOE de Granada ha pedido "seriedad" al alcalde de Granada, José Torres Hurtado, en un proyecto
"tan importante" como la integración de la Alta Velocidad en la ciudad y le ha recriminado que intente
"manipular" y "crear confusión" sobre la propuesta planteada por el Ministerio de Fomento para la futura
estación.
En un comunicado, el coordinador del grupo parlamentario socialista, Manuel Pezzi, ha señalado que
Fomento "ha cumplido" sus compromisos y ha remitido el estudio informativo de la nueva estación tras la
reunión mantenida con el Ayuntamiento de Granada y la Junta de Andalucía en diciembre de 2010".
"Entonces la concejal --de Urbanismo-- Isabel Nieto mostró públicamente su acuerdo con la solución
adoptada pero el alcalde la ha desautorizado después y se inventa problemas que va cambiando cada día"
como que las "vías tienen que ir a cuatro metros por el barrio de la Chana", que ocho vías son demasiadas
o que el aparcamiento de trenes "es innecesario", ha señalado Pezzi.
"Su última bobada es criticar los andenes de 400 metros de longitud, que son los que tienen todas las
estaciones de Alta Velocidad, proponiendo andenes de 20 metros, como si fuera un aparcamiento para un
autobús o un Ibertren de juguete".
A juicio de Pezzi, el alcalde quiere ahora "perder tiempo" solicitando reuniones con el ministro de
Fomento cuando "lo que tiene que hacer, según lo acordado por las partes, es un escrito con todos los
detalles con los que no está de acuerdo y no tergiversar con opiniones contradictorias las relaciones
institucionales".
El representante socialista ha reiterado al alcalde y al PP que piensen en el interés general y dejen de
utilizar el proyecto de la estación de forma partidaria y electoralista. "El único que está mareando.
388
El Ayuntamiento de Granada cree que Blanco "ha hecho el ridículo" al hablar del AVE "mal
asesorado por el PSOE"
García Montero, que es además portavoz del PP granadino, ha señalado que las afirmaciones de
Blanco, no sólo lo del AVE sino también de la A-7 son "inconsistentes"
http://www.ideal.es/granada/20110203/local/granada/ayuntamiento-granada-cree-blanco-
201102031323.html
El portavoz adjunto del equipo de gobierno en el Ayuntamiento de Granada, Juan García Montero,
considera que el ministro de Fomento, José Blanco, "ha hecho el pobre el ridículo" al asegurar que se
licitará el proyecto de integración del AVE en la capital este mes de febrero puesto que es un plazo
"absolutamente imposible" por no estar concluido aún el estudio informativo, que es preceptivo. Sus
declaraciones, cree García Montero, han sido producto del "desconocimiento" o del "mal asesoramiento
de los socialistas granadinos", que "le han tomado el pelo".
En declaraciones a los periodistas, García Montero, que es además portavoz del PP granadino, ha
señalado que las afirmaciones de Blanco, no sólo lo del AVE sino también de la A-7 -que garantizó para
2012-, son "inconsistentes". En lo que a la Autovía del Mediterráneo se refiere, el edil 'popular' ha
recordado que el tramo de La Gorgoracha-Puntalón ha de sacarse a licitación tras un modificado de más
del 80 por ciento, por lo que también sería improbable el cumplimiento del plazo comprometido.
"Blanco no tiene ni idea o no lo dice o se lo esconde que ese tramo no está licitado, por lo que lo que dijo
es absolutamente imposible. Así que le han tomado el pelo y el pobre ha hecho el ridículo, engañado por
los propios socialistas granadinos o mal informado por los técnicos de Fomento", ha dicho García
Montero, que no ha entrado a valorar las críticas del ministro al alcalde, José Torres Hurtado.
De todas formas, ha reiterado el deseo del Ayuntamiento de reunirse con Blanco para aclarar algunas de
las cuestiones relacionadas con la integración del AVE en la ciudad, y confía en que el titular de Fomento
dé una respuesta a la solicitud que le hizo hace unos días el primer edil. Además, ha afirmado García
Montero, el equipo de gobierno local "va a poner todas las facilidades" para que ese proyecto se ponga en
marcha "lo antes posible". "No nos preocupa, todo lo contrario, lo que pedimos es que se cumpla el
protocolo que se firmó en su día. Lo que hace falta es que se cumplan las promesas", ha apuntado.
Fomento garantiza la posibilidad técnica de licitar el proyecto de integración del AVE en Granada
este mes
http://www.ideal.es/granada/20110203/local/granada/fomento-garantiza-posibilidad-tecnica-
201102031907.html
El Ministerio de Fomento ha garantizado este jueves que "es técnicamente posible" licitar el proyecto de
integración del AVE en Granada este mes de febrero, aunque no esté finalizado el estudio informativo y
ha defendido esta fórmula como la más adecuada para agilizar trámites y favorecer que la infraestructura
llegue "cuando antes".
Así lo han indicado fuentes del Ministerio de Fomento, después de que esta mañana el portavoz adjunto
del equipo de gobierno en el Ayuntamiento de Granada, Juan García Montero (PP), haya considerado que
este solución técnica --anunciada el jueves por el ministro José Blanco-- es "absolutamente imposible" y
achaque sus declaraciones al "desconocimiento".
Desde Fomento aseguran que esta fórmula, a pesar de no ser habitual, puede llevarse a cabo cuando "está
bastante definida" la solución de la obra, "como es el caso", y se quiere imprimir velocidad.
De hecho, no es la primera vez que se opta por licitar primero el proyecto constructivo para agilizar los
trámites antes contar con el estudio informativo, dado que "son dos cosas distintas" y --según añaden las
fuentes-- Blanco hizo este anuncio siendo conocedor de informes que él mismo ha impulsado en este
sentido.
"Nosotros estamos agilizando lo más posible todo lo que son estudios técnicos y la burocracia para que el
AVE llegue cuanto antes que se supone que es lo que queremos todos", han añadido las msimas fuentes,
que han confiado en que el resto de instituciones así lo hagan también.
"Con buena voluntad por parte de todos seguro que la solución se puede presentar en información pública
en tiempo récord" y para el Ministerio "es impensable que alguna institución en Andalucía o en Granada
vaya a poner pegas a la integración del AVE en Granada".
En el mismo sentido se han referido desde Fomento respecto a la A-7, que se sitúa como una de las tres
autovías españolas prioritarias en España para el Gobierno y por tanto se trabajará "a toda velocidad" para
culminarla en 2012, en el marco de lo anunciado el jueves por Blanco en la costa tropical.
389
La estación del AVE sobre la mesa
Jueves 03 de febrero de 2011
laopinióndegranada.es » Granada
http://www.laopiniondegranada.es/granada/2011/02/03/estacion-ave-granada-mesa/228290.html
José Torres Hurtado quiere reunirse hoy con José Blanco para tratar el tema, aunque augura que
el Gobierno no resolverá el asunto antes de las elecciones
EUROPA PRESS El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), ha pedido una reunión para hoy con
el ministro de Fomento, José Blanco, con la intención de cerrar un acuerdo sobre el modelo de la estación
del AVE que se va a ejecutar en la ciudad.
El regidor ha pedido audiencia al ministro aprovechando su visita de hoy a la costa granadina y ha
confiado en que "dejemos de marear la perdiz con proyectos imposibles y que están fuera del acuerdo"
suscrito en 2008 cuando aún era ministra Magdalena Álvarez.
Lo cierto es que Torres Hurtado no se ha mostrado demasiado optimista en cuanto a que este acuerdo
pueda cerrarse antes de las elecciones municipales de mayo al considerar que al Gobierno "no le
interesa".
"Espero que --el ministro-- quiera recibirme y si no a lo mejor ya me recibe un ministro del PP", ha
ironizado Torres Hurtado, que desde un inicio se ha mostrado dispuesto a negociar la integración del
AVE con la estación soterrada a través del barrio de La Chana, con ocho vías y sus respectivos andenes",
pero es contrario a crear un "aparcamiento de trenes" en el único espacio que a su juicio tiene la ciudad
para levantar una zona verde".
Blanco acelera la estación del AVE

El anuncio del ministro de licitar este mismo mes la redacción del proyecto sorprende a los propios
socialistas granadinos y desata las críticas en el Ayuntamiento • Fomento asegura que es
"técnicamente posible"
L. Q. / GRANADA | ACTUALIZADO 04.02.2011 - 01:00
http://www.granadahoy.com/article/granada/896699/blanco/acelera/la/estacion/ave.html
El anuncio del ministro de Fomento, José Blanco, sobre la licitación del proyecto de la estación del AVE
de Granada para este mismo mes supone una aceleración importante a un proceso que se ha ido alargando
en el tiempo y se ha ido encontrando multitud de obstáculos en el camino.
Blanco ha venido esta semana a Granada en plena polémica por el contenido del estudio informativo
remitido por Fomento hace menos de dos meses y que ha recibido el rechazo frontal del Ayuntamiento de
Granada. El equipo de gobierno local (PP), que tendrá que participar en la financiación del proyecto, ha
remitido sus críticas al Ministerio y ha pedido una reunión entre el alcalde y el ministro.
En plena polémica por el diseño de la estación y la integración de las vías en la ciudad, la esperada
respuesta del ministro de Fomento ha sido obviar todo el conflicto y anunciar un paso adelante que nadie
esperaba, ni siquiera los propios socialistas granadinos.
El Ayuntamiento de Granada ha reaccionado poniendo en duda la veracidad de este anuncio cuando el
paso previo, la aprobación del estudio informativo, no está concluida todavía.
El portavoz municipal, Juan García Montero, dijo ayer que lo único que hay sobre la estación es un
"borrador" remitido al Ayuntamiento. En realidad el estudio informativo sí existe y es el documento que
el Ayuntamiento y la Junta están estudiando desde antes de la Navidad pasada, cuando Fomento les
remitió la información que les concierne. Otra cosa es que su trámite y aprobación esté en proceso
todavía.
La licitación del proyecto es un paso que habitualmente se produce cuando el paso previo, el del estudio
informativo está concluido. Pero no es imposible hacerlo en paralelo. De hecho, en el mismo trazado del
AVE a Granada hay un tramo, el de la variante de Loja donde se ha encargado el proyecto a la vez que se
resuelven las alegaciones al estudio informativo y se redacta el informe de impacto ambiental.
Precisamente, el Ministerio de Fomento garantizó ayer mismo que la licitación "es técnicamente posible",
aunque no esté finalizado el estudio informativo y defendió la fórmula como la más adecuada para
agilizar trámites y favorecer que la infraestructura llegue "cuanto antes". Desde Fomento recalcaron que
esta fórmula, a pesar de no ser habitual, puede llevarse a cabo cuando "está bastante definida" la solución
de la obra, "como es el caso", y se quiere imprimir velocidad. "Nosotros estamos agilizando lo más
posible todo lo que son estudios técnicos y la burocracia para que el AVE llegue cuanto antes, que se
supone que es lo que queremos todos", añadieron las mismas fuentes confiando en que el resto de
instituciones así lo hagan también. "Con buena voluntad por parte de todos seguro que la solución se
puede presentar en información pública en tiempo récord" y para el Ministerio "es impensable que alguna
institución en Andalucía o en Granada vaya a poner pegas".
390
El tramo de la integración ferroviaria en la ciudad y la construcción de la estación del AVE de Granada ya
cuenta con un informe el Ministerio de Medio Ambiente que se publicó en el Boletín Oficial del Estado
en julio de 2010. En este informe ya se da el visto bueno al proyecto de estación soterrada y todas las
implicaciones que esto tiene para el río Beiro que pasa por la zona y cuyo cauce tiene que ser alterado.
La resolución también da vía libre al desmantelamiento del tramo final de la línea ferroviaria de Moreda-
Granada, de modo que el tráfico de ésta se traslade mediante una variante exterior hasta la otra línea de
acceso a la ciudad (Bobadilla-Granada). De este modo, todos los trenes entrarían a la nueva estación por
un solo sitio. Pero esta parte del proyecto ha quedado relegada a una segunda fase para abaratar costes.
El alcalde dice que acudirá a los tribunales si Fomento "no cuenta con la ciudad" para la
integración del AVE
http://www.ideal.es/granada/20110204/local/granada/alcalde-dice-acudira-tribunales-
201102041602.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), ha dicho este viernes que la normativa de licitación de
obras es la misma para todas las administraciones, por lo que ha dudado de que el Ministerio de Fomento
pueda cumplir los plazos anunciados para licitar el proyecto de integración del AVE, y ha advertido de
que "pondrá el asunto en manos de los juzgados si no cuentan con la ciudad".
El regidor ha reaccionado de este modo después de que el Ministerio de Fomento haya garantizado la
posibilidad técnica de licitar el proyecto de integración del AVE este mes aunque no esté finalizado el
estudio informativo, una fórmula que si bien no es habitual ya se ha usado en otras obras en las que la
solución técnica está muy definida y se quiere "imprimir velocidad".
Preguntado por este asunto, el regidor granadino ha considerado que "todo es posible", aunque si se hace
siguiendo la normativa del propio Gobierno -ha dicho- hay que elaborar un estudio informativo, hacer la
exposición pública, abrir un periodo de alegaciones, resolverlas y, sobre ellas, encargar el proyecto, por lo
que "no se puede hacer".
Así, ha lamentado que el ministro de Fomento, José Blanco, venga a Granada "con la bota de hierro
apartando a las demás administraciones y diciendo que va a hacer lo que le "sale de los pantalones".
"A lo mejor es que el Ministerio de Fomento está pensado que el Estado de Derecho en España se ha
cambiado o se que quiere cambiar pero es muy peligroso lo que ha dicho el ministro", ha insistido el
regidor.
Estas declaraciones se producen después de que el Ministerio de Fomento garantizara el jueves la
posibilidad técnica de licitar el proyecto de integración del AVE este mes aunque no esté finalizado el
estudio informativo y defendiera esta fórmula como la más adecuada para agilizar trámites.
"Nosotros estamos agilizando lo más posible todo lo que son estudios técnicos y la burocracia para que el
AVE llegue cuanto antes, que se supone que es lo que queremos todos", añadieron las mimas fuentes, que
también han confiado en que el resto de instituciones lo hagan así también.
"Con buena voluntad por parte de todos seguro que la solución se puede presentar en información pública
en tiempo récord" y para el Ministerio "es impensable que alguna institución en Andalucía o en Granada
vaya a poner pegas a la integración del AVE en Granada", sentenciaron.
El PSOE critica la actitud del alcalde de Granada con el AVE, que demuestra "que quiere
elecciones con bronca"
En opinión de Manuel Pezzi, Torres Hurtado está haciendo todo lo que está a su alcance para
paralizar el avance de la obra
El diputado socialista Manuel Pezzi ha criticado la "nueva salida de tono" del alcalde de Granada, José
Torres Hurtado, que este viernes ha amenazado con llevar al Ministerio de Fomento a los tribunales si
licita el proyecto de integración del AVE en la capital sin contar con el Ayuntamiento.
Para Pezzi, sus declaraciones evidencian que el anuncio que hizo este miércoles José Blanco en Motril de
que el proyecto se licitaría este mes es una "mala noticia" para el primer edil que "quiere ir a las
elecciones con bronca y enfrentamientos y no con soluciones".
En opinión del representante socialista, "está claro" que el Ministerio de Fomento y el ministro José
Blanco quieren agilizar la llegada del AVE a Granada y que el alcalde está haciendo todo lo que está a su
alcance para paralizar el avance de la obra. "Si no quiere ayudar, al menos que no moleste", ha dicho a
través de un comunicado.
391
Pezzi ha lamentado que el alcalde haya demostrado que "no está dispuesto a que Granada tenga una
estación de primer nivel y que se puedan materializar las soluciones planteadas por el Ministerio de
Fomento". "Creo que todos los granadinos nos damos cuenta del tipo de alcalde que tenemos en la ciudad
de Granada, el mayor obstáculo para nuestra ciudad y que a cada solución sale poniendo un problema", ha
señalado.
El diputado ha recordado que Torres Hurtado ya "despreció y ninguneó" al arquitecto Rafael Moneo
cuando presentó la propuesta de la nueva estación del AVE en Granada. "Y ahora, cuando el ministro ha
anunciado que va a adelantar el proceso de construcción de la estación, amenaza con ir a los tribunales,
prueba palpable de que no tiene ningún interés en que Granada tenga una estación de Alta Velocidad de
primer nivel y de forma rápida".
En opinión del representante socialista, "está claro que para el alcalde ésta es una mala noticia porque él
quiere ir a las elecciones con bronca y con enfrentamientos y no con la solución a los problemas".
También ha recordado que "cuando se estaba haciendo el AVE a Málaga se adelantaron proyectos
constructivos a la vez que se tramitaban el estudio informativo y la declaración de impacto ambiental".
"Lo mismo ha sucedido con la variante de Loja, donde han salido a licitación los proyectos constructivos
cuando todavía está pendiente la declaración de impacto ambiental", ha recalcado.
"La denuncia del alcalde responde a la salida de tono a la que nos tiene acostumbrados; y, desde luego, el
PSOE va a apoyar al ministro para que saque el proyecto constructivo porque todo lo que signifique
agilizar la llegada del AVE a Granada es una buena noticia para la provincia y para todos los granadinos,
que están cansados de un alcalde experto en bronca y en poner trabas", ha apuntado.
El diputado socialista ha censurado además que el alcalde de Granada no haya aportado ninguna solución
desde que el Ayuntamiento recibió el 17 de diciembre el estudio informativo, "que no es un borrador
como dicen los concejales del PP" y que desde entonces "se haya dedicado a poner chinitas, buscando
cada día un problema distinto".
La Variante de Loja del AVE recibe su primer impulso

Fomento remite el proyecto básico del tramo inicial, cuyas obras se adjudicarán este año, según el
alcalde de la localidad
http://www.ideal.es/granada/v/20110205/provincia/variante-loja-recibe-primer-20110205.html
El Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Viarias (ADIF), ha remitido al

Ayuntamiento de Loja para su exposición pública el proyecto básico y el documento anexo de
expropiaciones del primer tramo de los cuatro que integran la Variante de Loja, con más de 21 kilómetros
de recorrido en el término municipal.
Actualmente, se están ejecutando en el municipio dos tramos de la línea de AVE Antequera-Granada; el
tramo Arroyo de la Negra-La Viñuela y La Viñuela-Quejigares. Una vez concluido el período de
alegaciones, Fomento encargará el proyecto de ejecución del tramo Quejigares-Estación de Loja de 3.120
metros de recorrido y, después, adjudicará esta obra.
El alcalde de Loja, Miguel Castellano, confía en que «si todo sigue según lo previsto, se inicie la obra de
este primer tramo en este año y el resto a finales de 2011 y principios de 2012». El proyecto básico
Quejigares-Estación de Loja, que ha remitido el Ministerio de Fomento al consistorio lojeño, arranca
desde la zona de olivar de Quejigares discurriendo en superficie por este punto donde enlaza con un gran
viaducto de 374 metros de longitud que salva el cauce del río Salado y el arroyo de las Mozas.
Finalmente, desemboca en el entorno de la Venta del Rayo y la Atajea, donde se levanta un nuevo puente
de 580 metros.
El regidor municipal explicó que «este nuevo tramo no originará ninguna afección medioambiental o a
viviendas privadas ni a la actual línea de ferrocarril por la que discurren actualmente los trenes Altaria y
Cercanías». La Declaración de Impacto Ambiental se está tramitando en paralelo a la redacción de los
proyectos de obra por lo que, durante este tiempo, se están realizando sondeos y mediciones en la zona.
Cuando esté concluida ésta se licitarán los otros tres restantes.
392
«Los periódicos de Granada han sido complices del PP»
Los medios de comunicación y en especial IDEAL han ido siempre por delante de políticos e
instituciones, tanto del PSOE como del PP, en la defensa de los intereses de Granada
06.02.11 - 02:54 - IDEAL.ES | GRANADA.
http://www.ideal.es/granada/v/20110206/granada/periodicos-granada-sido-complices-
20110206.html
Hace unos días el Ministro de Fomento José Blanco visitó nuestra provincia para visionar el estado de las
obras del AVE. En su aparición, Blanco obvió dar fechas de fin de obra pero si comentó en un acto
público la complicidad de los periódicos de Granada con el PP cuando no hacía nada y lo «exigentes» que
lo son ahora.
Pero la prueba del algodón no engaña, y esa en un periódico es la hemeroteca. IDEAL siempre ha velado
y velará por los intereses de Granada y por la máxima utilización de sus recursos esté quien esté en el
poder. Y es que entre mayo de 1996 y abril de 2004 -tiempo que el PP gobernó España- existen al menos
50 portadas y centenares de editoriales y artículos de este periódico criticando el maltrato presupuestario
hacia la provincia o la dejadez de los populares en la ejecución de obras pendientes. Más información en
el artículo de la edición impresa de IDEAL firmado por J. J. H
Fomento licita el proyecto de acceso a Granada del AVE

El ministerio destaca como actuaciones singulares el paso soterrado de 1,8 km, la reposición del
encauzamiento del Beiro y todas las reposiciones de viales y carreteras
15.02.11 - 14:10 - IDEAL.ES | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110215/local/granada/fomento-licita-proyecto-acceso-
201102151410.html
El ministerio de Fomento, a través de Adif, ha aprobado la licitación del contrato de servicios para la
redacción del proyecto de plataforma del tramo de acceso a Granada capital, de 2,6 km de longitud,
perteneciente a la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada. El objeto del contrato, que cuenta con un
presupuesto de licitación de 1,8 millones de euros, es la prestación de los servicios para la redacción del
proyecto .
Desde el ministerio subrayan que se cumple así "el compromiso adquirido por el ministro de Fomento en
su última visita a Granada de licitar esta actuación durante el mes de febrero".
Este tramo se encuentra delimitado en su inicio oeste por la plataforma del tramo contiguo, Pinos Puente-
Granada, y en su final con la playa de vías de la futura estación de alta velocidad de Granada, ésta última
objeto de un proyecto específico en fase de redacción.
En este tramo de integración ferroviaria de la alta velocidad en Granada destacan como actuaciones
singulares el paso soterrado de 1,8 km de longitud aproximada, la reposición del encauzamiento del río
Beiro y todas las reposiciones de los viales y carreteras sobre el soterramiento.
La licitación de este proyecto es una actuación compatible con el Estudio Informativo que contempla la
realización del soterramiento de las vías a su paso por la barriada de La Chana hasta el haz de vías de la
futura estación de alta velocidad de Granada. La redacción del proyecto de integración ferroviaria deberá
tener en cuenta en su caso las modificaciones que se indiquen en el estudio informativo tras su
aprobación.
Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada
La Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, en las provincias de Málaga y Granada, tiene una
longitud total de 125,7 km de vía doble electrificada de ancho internacional (UIC). Se compone de un
total de 17 tramos, incluido el tramo de integración ferroviaria en Granada.
En su trazado está prevista la existencia de dos estaciones intermedias situadas en Antequera y Loja. A su
llegada a Granada se incorporará una vía de ancho ibérico adicional para conectar con la línea de ancho
convencional Moreda-Granada.
En estos momentos se encuentran adjudicados o en fase de obras once tramos, con una longitud total de
89,7 km, que unidos al tramo Loja-Tocón (realizado por la Junta de Andalucía y en servicio) supone
actuaciones en más de 101 km (81% del trazado). La línea está diseñada para doble vía de alta velocidad
con ancho internacional para tráfico de viajeros. La electrificación de la línea está dotada de un sistema de
25.000 voltios de corriente alterna.
FEDER 2007-2013.
393
El PSOE ve un "paso adelante" en la licitación del proyecto de integración del AVE en Granada
Teresa Jiménez ha valorado que el ministro de Fomento, José Blanco, haya cumplido así el
compromiso adquirido durante su última visita
http://www.ideal.es/granada/20110215/local/granada/psoe-paso-adelante-licitacion-
201102151852.html
La secretaria general del PSOE de Granada, Teresa Jiménez, ha expresado su satisfacción después de que
el Ministerio de Fomento haya anunciado la licitación de la redacción del proyecto constructivo para la
integración del AVE en la capital granadina, un "gran paso adelante" para la llegada de la alta velocidad.
La representante socialista ha valorado que el ministro de Fomento, José Blanco, haya cumplido así el
compromiso adquirido durante su última visita a Granada, lo que demuestra que el Gobierno socialista
tiene una "voluntad decidida" de traer a la provincia la alta velocidad, ha informado el PSOE en una nota.
Para la dirigente socialista, la "voluntad decidida" mostrada por el Gobierno es "inequívoca, por lo que
ahora es el momento de que todos estemos a la altura de las circunstancias". En este sentido, la secretaria
general ha invitado al alcalde de Granada, José Torres Hurtado, a abandonar la "bronca política" y a dejar
atrás los "obstáculos sin fundamento", para poder "alcanzar un acuerdo sobre una infraestructura
fundamental para el avance y desarrollo de nuestra provincia".
En opinión de Jiménez, sería una "lástima" ver de nuevo a un alcalde que torpedea un proyecto que es
"bueno" para la ciudad, como ya ha hecho en otras ocasiones. Por ello, ha insistido en que el PP y el
Ayuntamiento de Granada "tienen que decirnos definitivamente si quieren o no quieren esta estación, si
les interesa o no les interesa este proyecto, si su objetivo es trabajar para que la alta velocidad llegue o si
va a seguir obstaculizando la llegada del AVE en su afán de confrontación permanente".
Previsiones
La secretaria provincial de los socialistas granadinos ha apuntado que el proyecto que se licita responde a
las previsiones realizadas en el Estudio Informativo del proyecto de remodelación de la red ferroviaria de
Granada, integración urbana del tramo La Chana-Estación, cuyo documento resumen fue remitido al
Ayuntamiento de Granada y a la Junta de Andalucía, en cumplimiento del Protocolo firmado en 2008, el
pasado mes de diciembre de 2010.
El anuncio de licitación del proyecto --ha comentado Jiménez-- permitirá acelerar la llegada del AVE a
Granada, ya que este trazado está exento de Declaración de Impacto Ambiental.
La realización del proyecto constructivo, en opinión de la socialista, permitirá tener la documentación
muy adelantada para ser aprobada en el momento en que el Estudio Informativo esté aprobado
definitivamente, con los ajustes que se decidan a raíz de las alegaciones que se produzcan cuando se
ponga a información pública.
Este sistema de adelantar los proyectos constructivos ha sido asimismo adoptado en los tramos de la
Variante de Loja y permitirá adelantar "extraordinariamente" la licitación de los proyectos y su
adjudicación, ha añadido. "Tenemos en obras y licitado el 81 por ciento de la línea Granada-Antequera",
ha aseverado la representante socialista.
Teresa Jiménez ha recordado "la dimensión histórica" de la inversión ejecutada en la provincia de
Granada por Fomento: más de 1.600 millones de euros en los últimos seis años, cuatro veces más que el
PP en sus ocho años de Gobierno. Además, Granada es una de las provincias de España en la que se van a
invertir más recursos en este año 2011: más de 320 millones de euros para el avance de las
infraestructuras.
394
El alcalde de Granada alaba la decisión de Fomento de acelerar el AVE pero dice que no servirá
para que el tren llegue en 2013
Torres Hurtado recuerda que la mayoría de las decisiones se han tomado a tres meses de las
elecciones y no se han cumplido
16.02.11 - 13:35 - J. E. GÓMEZ | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110216/local/granada/alcalde-granada-alaba-decision-
201102161335.html
"Todo lo que signifique acelerar la entrada de la alta velocidad en Granada tiene que ser bienvenida, pero
con cautela". Lo dice el alcalde de la ciudad, José Torres Hurtado, que ha considerado como "muy
positivo" que el ministro de Fomento, José Blanco, haya anunciado la licitación de la redacción del
proyecto del último tramo, ya que “supone la llegada de las vías del tren bajo tierra, soterradas como
queríamos y como habíamos acordado en 2008. Si se hace la licitación, que hoy no se ha publicado
todavía en el BOE, todo se acelera pero me temo que no podrá cumplirse la promesa del PSOE de que el
AVE llegará en 2013. Es materialmente imposible”.
El alcalde de Granada está de acuerdo con la licitación porque el Ayuntamiento no tiene que entrar en la
profundidad a la que se construyen las vías, y esa cota la dará el proyecto de la estación. “Nosotros
pactamos en 2006 y en 2008 que las vías fuesen soterradas y que pagaríamos un presupuesto concreto, si
lo suben, es su problema, que lo paguen ellos”.
Torres Hurtado espera ahora que haya acuerdos para la estación. En una reunión que espera mantener con
el ministro la semana próxima, “estoy seguro de que conseguiremos llegar a algún acuerdo para la
estación”, pero el alcalde reitera que se mantiene en su crítica sobre el aparcamiento de trenes. “Granada
no va a permitir un aparcamiento de trenes en el interior de la ciudad y que, encima nos encarezca el
proyecto de forma considerable y elimine la posibilidad de un parque en la superficie”. Torres Hurtado
mantiene su idea de llegar a los tribunales para conseguir que no exista ese aparcamiento ferroviario.
Sobre la llegada del AVE a la ciudad en 2013, el alcalde afirma que es imposible. “La licitación de ahora
pone cosas en marcha, pero aún quedan tramos sin estudiar, licitaciones sin hacer y los plazos normales se
pasan de 2013”. Afirma que el anuncio realizado ahora, como todos los que se han hecho hasta ahora, se
producen en el mes de febrero, y siempre en vísperas de elecciones.
El alcalde de Guadix ofrece a ADIF que el nudo de investigación del AVE se desarrolle en su
localidad
Según el primer edil, el municipio tiene "la vía muerta" a Gor "que no se utiliza", también la "vía
muerta" de la zona del Marquesado y "espacios suficientes para acoger este proyecto"
16.02.11 - 19:26 - EUROPA PRESS | GUADIX
http://www.ideal.es/granada/20110216/local/guadix/alcalde-guadix-ofrece-adif-201102161926.html
El alcalde de Guadix, Santiago Pérez López, ha hecho un ofrecimiento formal al Administrador de

Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) para que desarrolle el nudo de investigación del AVE en el
municipio.
"ADIF está ahora mismo desarrollando el nudo de investigación del AVE en Antequera. Este proyecto,
que tiene una inversión de 420 millones de euros y 89 millones de instalaciones auxiliares, está teniendo
problemas, porque no cuenta la aprobación de la sociedad antequerana, que tiene otros intereses", ha
señalado en rueda de prensa Pérez López, que cree que "no se pierde nada por pedirlo".
Según el primer edil, el municipio tiene "la vía muerta" a Gor "que no se utiliza", también la "vía muerta"
de la zona del Marquesado y "espacios suficientes para acoger este proyecto, que es muy importante por
la inversión". "Es interesante para Guadix que siempre ha sido un nudo para comunicaciones ferroviarias,
es un proyecto que desarrolla el Fondo Europeo de Desarrollo Regional y entiendo que Guadix tiene que
estar ahí, si fracasa Antequera", ha informado.
Por otra parte, ha señalado la importancia que puede suponer para la provincia y, más concretamente para
Gaudix, el Corredor Medierráneo. "Nos preocupa porque estamos viendo que la Junta de Andalucía está
teniendo una actitud tibia ante un proyecto de gran calado. Ese proyecto para Guadix es fundamental
porque este proyecto que está desarrollando la Unión Europea a través del Ferrmed resulta que al llegar a
Murcia tiene dos ramales: el ramal de la Costa que iría hasta la zona de Almería y ya surcaría Adra,
Motril, Estepona, hasta Gibraltar, porque la idea es conectar Gibraltar con Europa".
"Lo que a mí me llamó la atención es que, además, proyecta un ramal que secciona la provincia de
Granada desde la zona Norte pasando por la provincia de Almería por Macael, Olula, Baza, Guadix y
enlazaría con el futuro AVE Granada-Almería", ha dicho el alcalde accitano, que llevará esta iniciativa al
Parlamento de Andalucía, "porque Guadix no puede quedarse una vez más marginada, cuando hay un
gran proyecto europeo y además hay dinero".
395
“La licitación del AVE es un triunfo de Granada”
17 febrero 2011
http://www.pacocuencalcalde.com/?p=241
“Es una excelente noticia porque el AVE situará a Granada en ventaja competitiva respecto a otras
ciudades”. Así ha reaccionado Paco Cuenca tras la noticia de la licitación de la llegada del AVE a la
ciudad que ha calificado también como “un triunfo de Granada”. Cuenca ha mostrado su satisfacción ante
la información del Consejo de Ministros porque, en su opinión, el tren de alta velocidad es “una
herramienta fundamental para que Granada ejerza el liderazgo necesario para crear empleo y riqueza”.
Por otro lado, el candidato socialista ha mostrado su satisfacción porque el AVE entre soterrado por la
Chana. “Es una reivindicación histórica que hemos tenido siempre los vecinos de la Chana. Yo crecí en la
Chana y sé la trascendencia que tiene esta noticia para nosotros”. En este sentido, Paco ha querido
felicitar públicamente “la persistencia y la reivindicación constante de la Asociación de Vecinos y de su
presidente, José Fernández, por conseguir la demanda que todos los chaneros llevan pidiendo años”.
Además, Cuenca se ha referido a la financiación de la futura Estación y ha manifestado su intención de
que cuando sea alcalde de Granada pondrá sobre la mesa “todas las formulas- públicas y privadas-
necesarias para que Granada cuente, cuando antes, con una estación acorde con su grandeza”.
Por último, el aspirante a la alcaldía se ha referido a lo que a su juicio debería convertirse en tónica de la
actuación política en Granada exigiendo al Alcalde, Torres Hurtado, que “deje la confrontación a un lado
y apueste el acuerdo porque así Granada gana”. Por ello, Paco ha reconocido que “es positivo que el
alcalde haya cambiado de opinión y decida no ir a los Tribunales con el tema del AVE”. Aun así, ha
lamentado que “desde el Ayuntamiento se sigan poniendo obstáculos para que Granada tenga la estación
de trenes que merece”, y ha reivindicado a Torres Hurtado “que defina su modelo de Estación, de forma
urgente”.
El alcalde de Guadix (Granada) quiere resucitar las vías muertas del ferrocarril de la comarca
Santiago Pérez le 'tira los tejos' a Adif y espera conseguir el anillo ferroviario que se proyecta en
Antequera
http://www.ideal.es/granada/v/20110218/provincia/alcalde-guadix-granada-quiere-20110218.html
18.02.11 - 02:40 - J. J. PÉREZ | GUADIX.
El alcalde accitano ha ofrecido a Adif la posibilidad de que se desarrolle en la comarca el anillo

ferroviario -Centro de Ensayos de Alta Tecnología Ferroviaria- que actualmente se programa en
Antequera. Según Pérez López, este proyecto «está teniendo problemas porque no cuenta con la
aprobación de la sociedad antequerana, que tiene otros intereses».
El nudo de investigación ferroviaria, clave para el desarrollo del AVE, tiene prevista una inversión de 420
millones de euros y 89 millones de instalaciones auxiliares. Unas cantidades nada despreciables teniendo
en cuenta «que no se pierde nada por pedirlo» como dice Pérez López. El alcalde accitano recordó los
vínculos de la ciudad de Guadix con el mundo ferroviario y mencionó que actualmente «tenemos las vías
muertas de Guadix a Gor, la del Marquesado y espacios suficientes para acoger este proyecto», aseguró.
Pérez López manifestó, además, que se trata de un proyecto que desarrolla el Fondo Europeo de
Desarrollo Regional.
Tal y como está proyectada la construcción de esta infraestructura en Málaga -que está prevista que dure
cuatro años- se van a generar más 7.000 empleos (4.800 empleos directos y 2.404 indirectos). El centro
iría en principio en el entorno ferroviario de Bobadilla y permitirá la atracción de nuevas empresas a
Andalucía, ayudándole así a convertirse en un nudo de investigación clave en el sector ferroviario.
En este anillo se realizarán los procesos de homologación y certificación de material rodante, así como la
realización de investigaciones, pruebas, ensayos y puesta en funcionamiento de nuevos desarrollos
tecnológicos que se generen en el propio centro o que deriven de la actividades en I+D+i de las empresas
del sector ferroviario.
Con esta infraestructura se podrá cubrir no sólo la Alta Velocidad y el transporte convencional sino,
también, desarrollos para tranvías, metros, etc. La velocidad máxima para la que se proyecta este anillo es
de 450 kms./hora, lo que supone una ventaja competitiva, teniendo en cuenta que la velocidad máxima de
este tipo de instalaciones actualmente no supera los 270 kms./hora.
En Antequera, este proyecto ha recogido una fuerte oposición que se ha materializado en una plataforma
de afectados integrada inicialmente por los alcaldes de Humilladero, Mollina y Alameda; IU; las
organizaciones agrarias y ganaderas Asaja, UPA y Coag; distintas cooperativas; la plataforma Antequera
Habitable y otros colectivos sociales.
396
Blanco visitará previsiblemente el viernes las obras del AVE en Loja (Granada)
A falta de confirmación oficial, se prevé que el ministro participe también en un acto de partido con
representantes del PSOE granadino
http://www.ideal.es/granada/20110221/local/granada/blanco-visitara-previsiblemente-viernes-
201102211139.html
El ministro de Fomento, José Blanco, visitará previsiblemente de nuevo la provincia de Granada el

próximo viernes 25 de febrero, fecha en la que, según su agenda provisional, supervisará las obras del
AVE que se ejecutan en Loja y participará en un acto de partido, han informado fuentes del Ministerio y
del PSOE.
Blanco prevé llegar a Granada por la tarde, tras el Consejo de Ministros, y trasladarse a Loja a las 17,00
horas. Según la Subdelegación del Gobierno en Granada, está previsto que se habilite un microbús para la
prensa que parta desde Granada capital.
Una vez concluida la visita a las obras, Blanco participará ya por la noche en un acto de partido con
representantes del PSOE granadino, aunque su presencia está aún por confirmar, según las fuentes
consultadas.
El PSOE ve un "nuevo exabrupto" que el alcalde se niegue a visitar las obras del AVE tras ser
invitado por Blanco
http://www.ideal.es/granada/20110223/local/granada/psoe-nuevo-exabrupto-alcalde-
201102231804.html
El secretario general de los socialistas de la capital granadina y concejal del Ayuntamiento de Granada,
José María Rueda, ha lamentado el "nuevo exabrupto" del alcalde, José Torres Hurtado, quien se ha
negado a visitar las obras del AVE a Granada tras ser invitado por el ministro de Fomento, José Blanco, el
próximo viernes.
Rueda asegura que el alcalde se empeña en agitar "una bronca unilateral" y "en dar bandazos según se
levanta, después de que en menos de un mes, los granadinos hayamos escuchado que llevaba a los
tribunales la licitación del tramo del AVE a su paso por Granada, para más tarde decir que estaba
encantado con la licitación, para ahora, decir que no va como representante de los granadinos a
acompañar al ministro".
En rueda de prensa, ha apuntado que estas "salidas de tono" parecen más "de un niño mal criado y
caprichoso" que de alguien que verdaderamente "está interesado en que el AVE llegue a nuestra ciudad".
Además, el edil ha insistido en que "parece que bajo estos cambios de personalidad lo que
verdaderamente se esconde es que Torres Hurtado no se alegra de que el Ministerio de Fomento haya
licitado el tramo soterrado por la Chana".
El concejal del PSOE ha recordado que la visita del próximo viernes será la segunda que haga el ministro
de Fomento a Granada en el plazo de un mes, lo que pone de manifiesto, en su opinión, "su compromiso e
interés" por las infraestructuras de la provincia y, en concreto, en el caso del viernes, sobre la llegada de
la alta velocidad a Granada.
Rueda ha lamentado que el alcalde de Granada esté primando los intereses "puntuales de su partido sobre
el de los ciudadanos: "Un alcalde que defiende a su ciudad se interesaría por saber cómo van las obras y
no pone excusas típicas de un egoísmo político por encima del interés general".
Por último, José María Rueda ha hecho un llamamiento a la "sensatez" de Torres Hurtado "o de quienes le
estén asesorando" para que deje al margen asuntos "anecdóticos" y se centre en su "verdadera
responsabilidad", que es "representarnos a todos los granadinos ante el ministro en la visita del próximo
viernes, que es lo que hace cualquier alcalde responsable".
397
"Con la visita de Blanco vamos a asistir a un circo con carpa incluida"
La secretaria general del Partido Popular de Granada, Luisa García Chamorro, califica de
electoralista la presencia del ministro de Fomento en la ciudad para “supervisar” las obras del
AVE
24.02.11 - 12:41 - NOELIA S. LORCA | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110224/local/granada/visita-blanco-vamos-asistir-
201102241241.html
La secretaria general del PP en Granada, Luisa García Chamorro, acompañada por la parlamentaria
andaluza, Eva Martín, ha calificado de circense la visita que el ministro de Fomento, José Blanco,
realizará mañana a Granada para “supervisar” las obras del AVE. “Además, este circo orquestado por
toda la plana socialista lleva la carpa incluida que se montará en el municipio de Valderrubio”, añadió
García Chamorro, quien calificó de electoralista toda la visita de Blanco y que comparó con la realizada
por la que hizo la también ministra de Fomento el 2 de mayo de 2007. “Si nos fijamos se trata de la
misma cuestión, el señor Blanco viene a supervisar la misma obra que en su día supervisó Álvarez, los
ministros de Fomento socialistas sólo son supervisores no vienen a comprobar el estado de las obras, que
deberían haber finalizado en mayo de 2010. Mañana tampoco habrá cinta que cortar”, explicó.
De este modo, destacó que de los 525 millones de euros que componían los presupuestos de la Alta
Velocidad en Granada, solo se ha gastado el 30%.
Por su parte, la parlamentaria andaluza del PP, Eva Martín, hizo hincapié en la falta de coordinación y en
las continuas contradicciones por parte de la Junta en cuanto a la finalización de las obras del metro. “La
consejería de Obras Públicas prometió que el metropolitano estaría listo para 2006, cuando todavía no se
habían empezado las obras, después dijeron que para 2010, 2011 y ahora para 2012, pero sinceramente no
creemos que sea así”, señaló Martín, mientras recalcaba que el metro de Granada no cuenta con un
céntimo del Gobierno central. “Se pone de manifiesto que esta provincia sigue siendo castigada por la
Junta, y lo peor de todo es que lo están pagando todos los ciudadanos”, precisó.
Blanco visitará este viernes las obras del AVE Antequera-Granada

Está previsto que el ministro se reúna con el alcalde de Granada, José Torres Hurtado, en Pinos
Puente
24.02.11 - 13:08 - IDEAL.ES | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110224/local/granada/blanco-visitara-manana-obras-
201102241308.html
Como estaba previsto, el ministro de Fomento, José Blanco, supervisará este viernes los distintos tramos
en obras de la línea de alta velocidad Antequera-Granada.
La visita comenzará a las 16.00 horas en la Base de Montaje de Bobadilla y concluirá en el tramo Pinos
Puente-Granada. Durante este recorrido, Blanco visitará el viaducto de Archidona y al interior del túnel
de Quejigares, cuyos trabajos presentan un importante avance en su ejecución, así como el recorrido por
buena parte de las obras de plataforma de la línea de alta velocidad.
También está previsto que el ministro de Fomento se reúna con el alcalde de Granada, José Torres
Hurtado, en la localidad de Pinos Puente.
398
Cuenca acusa al alcalde de Granada de "satanizarlo todo", como el metro o el Centro Lorca
Considera "surrealistas" las afirmaciones del alcalde de las últimas 48 horas sobre el metro y el
Centro Lorca
http://www.ideal.es/granada/20110225/local/granada/cuenca-acusa-alcalde-granada-
201102251705.html
El candidato socialista a la Alcaldía de Granada, Francisco Cuenca, ha acusado al primer edil de la

ciudad, José Torres Hurtado (PP), de "satanizarlo todo", después de sus últimas declaraciones sobre el
Metro, el Centro Federico García Lorca e incluso la invitación del ministro José Blanco para que le
acompañara en una visita a las obras del AVE.
En rueda de prensa, Cuenca ha considerado "surrealistas" las afirmaciones del alcalde de las últimas 48
horas y ha considerado que con ellas aumenta el nivel de "crispación" situando "en confrontación" a los
granadinos con las instituciones de la capital, como la Junta de Andalucía o el Gobierno de España.
En ese sentido, ha recordado la mala situación en la que se encuentran las arcas municipales, con una
deuda a bancos y empresas de más de 238 millones de euros --entre ellos 68,33 a un total de 881
proveedores--, que está generando impagos a empresas como Inagra o Rober "que están poniendo en
peligro la situación económica de Granada". "¿Qué institución ha salido aprovechando la quiebra del
Ayuntamiento?", se ha preguntado Cuenca, que ha defendido que la solución a ese "caos" no es "crear
bronca", sino "propuestas" que generen "confianza".
Para el candidato, "los intereses de Granada están por encima de todo" y, en ese sentido, ha asegurado que
se ha informado de la situación en la que se encuentran el Metro o el Centro Lorca. Ha llamado, ha dicho,
a la consejera de Obras Públicas y Vivienda, Josefina Cruz Villalón, para interesarse por la financiación
de las obras del Metro, y le ha asegurado, según Cuenca, que el próximo martes "como mucho" se
pagarán 1,8 millones a la empresas adjudicatarias para certificaciones, y que en un plazo de unos 50 días,
la Junta contará con un crédito de más de 30 millones que garantizará financiación hasta 2012.
En lo que respecta al Centro Lorca, Cuenca ha recibido del Ministerio de Cultura la confirmación de que
dispone de fondos suficientes para concluir los trabajos del edificio, que se encuentran al 95 por ciento de
ejecución y la información de que los integrantes del Consorcio no pueden solicitar un aumento de crédito
"porque el Ayuntamiento de Granada aún no ha puesto el solar a titularidad del Centro Lorca".
Por otra parte, se ha referido a la "polémica" generada por el alcalde sobre la invitación que le remitió el
gabinete del ministro Blanco. "Este es el momento de acabar con esa crispación, de recuperar la
confianza, con lealtad y cumpliendo cada uno con sus responsabilidades", ha señalado.
El ministro de Fomento, José Blanco, destaca el avance de las obras del AVE Antequera-Granada y
de la A-7
El ministro ha asegurado, en relación a la A-7, que "cumpliremos con el compromiso de finalizar
esta autovía en 2012 para conectar Almuñécar, Salobreña, Motril, Torrenueva y Carchuna"
25.02.11 - 18:09 - EFE | PINOS PUENTE, GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110225/local/granada/ministro-fomento-jose-blanco-
201102251809.html
El ministro de Fomento, José Blanco, ha destacado el progreso de las obras de la línea de alta velocidad
Antequera-Granada, que forman parte de la conexión transversal que comunicará la costa mediterránea
desde Almería y Murcia con la atlántica de Huelva y Portugal.
Blanco ha supervisado esta tarde los distintos tramos en obras de la línea de alta velocidad Antequera-
Granada, así como los principales elementos singulares, como viaductos y túneles, ya finalizados o en
ejecución.
Hasta la fecha se han invertido más de 430 millones de euros en la línea Antequera-Granada que, según
ha dicho el ministro en una rueda de prensa en Pinos Puente (Granada), es "parte importante del corredor
transversal andaluz".
La línea conectará por el Este Granada con Almería y Murcia y por el Oeste Antequera (Málaga) con
Sevilla, Huelva y Portugal y enlazará desde Murcia con el corredor del Mediterráneo y Europa.
Blanco ha informado de que esta semana se ha licitado el proyecto constructivo de la primera fase de la
integración en Granada, "la mayor transformación de la ciudad en décadas con un soterramiento de las
vías de cerca de dos kilómetros".
"Se conseguirá sobre todo una cosa, tener más Granada, que es la ambición de toda la gente que vive en la
ciudad de Granada", ha explicado el ministro de Fomento en referencia a un nuevo espacio de 160.000
metros cuadrados que se creará sobre las vías soterradas.
Granada contará además con una nueva estación, cuyo proyecto constructivo se está redactando.
399
En cuanto a otros puntos de la línea, durante el primer semestre de este año se presentará el proyecto
constructivo de Loja (Granada) y a la espera de la declaración de impacto ambiental se licitarán los cuatro
tramos de la variante de Loja a lo largo del 2011.
La denominada "revolución de las comunicaciones de Granada", según el ministro, se completa con el
impulso de las comunicaciones por carretera, ya que es la segunda provincia española en la que más se ha
invertido en materia de carreteras desde el año 2004, con un total de 1.300 millones de euros.
"Todos los tramos de la autovía del Mediterráneo en servicio a su paso por Granada se han abierto en los
últimos siete años y cumpliremos con el compromiso de finalizar esta autovía en 2012 para conectar
Almuñécar, Salobreña, Motril, Torrenueva y Carchuna", ha anunciado.
Blanco ha recordado que se terminó la Autovía de la Costa Tropical que conecta Granada con Motril: "Sé
que todavía no han cambiado los letreros, pero están a la espera de poner los nuevos itinerarios y cambiar
el nombre", ha dicho.
Por otro lado, se han adjudicado obras por valor de 170 millones de euros para la circunvalación exterior
de Granada con el objetivo de descongestionar el tráfico de la ciudad.
Blanco ha anunciado además que en 2011 el Gobierno invertirá 11 millones de euros en la modernización
del aeropuerto, a lo que se unirá en 2012 el comienzo de la construcción de una nueva torre de control
para mejorar los servicios del aeropuerto.
"Granada está y estará cada vez mejor conectada, estamos viviendo tiempos de grandes transformaciones
y cada uno, cada día, elige como quiere vivir", ha señalado.
"No puede ser difícil interiorizar que las vías no se construyen para ganar elecciones, sino para ganar el
mañana", ha indicado Blanco, que además ha apuntado que nunca le ha costado llegar a acuerdos con
nadie: "Cuando me he sentado con alcaldes o consejeros de cualquier color político ha sido para dar
respuesta a los ciudadanos".
AVE a Granada: día D

Día de publicación: 25 febrero, 2011 – 8:37
El AVE a Granada afronta hoy el que puede ser su día D. El

ministro de Fomento, José Blanco, visitará de nuevo la
provincia de Granada. Pero el alcalde de la capital, José
Torres Hurtado (PP), ya ha adelantado que no acudirá. El
ministro, tal como aseguró hace apenas un mes en la Costa
durante su visita a las obras de la A-7, volverá para supervisar
el desarrollo de los trabajos de la Línea de Alta Velocidad del
AVE que se ejecuta entre Antequera y Granada.
En su anterior presencia en la provincia, Blanco se
comprometió a dar un impulso a la integración del AVE en la
capital y a volver en febrero para cerrar los asuntos
pendientes. El Ministerio de Fomento aprobó el pasado 15 de
febrero la licitación del contrato para la redacción del proyecto
del acceso a Granada, de 2,6 kilómetros. Su segundo
compromiso, la visita a las obras para dar un nuevo empujón
al proyecto, se producirá hoy. Blanco iniciará su recorrido en Antequera a primera hora de la tarde, tras el
Consejo de Ministros, con el fin de conocer de cerca el estado de los trabajos. La presencia de Blanco en
Granada puede ser clave para desbloquear dos de las cuestiones pendientes, la nueva estación de Granada
y la variante de Loja.
En cuanto a la variante de Loja, dividida en cuatro tramos con una longitud conjunta aproximada de 21,4
kilómetros, se trata del trayecto que acumula más retraso, ya que se halla en fase de redacción del
proyecto, si bien Blanco ya ha adelantado que los cuatro tramos se licitarán en este año 2011.
En cuanto a la nueva estación de ferrocarril que proyecta el prestigioso arquitecto Rafael Moneo para la
capital, hoy debía ser un día clave para resolver su financiación después de que Torres Hurtado se
descolgara hace unas semanas con declaraciones en las que sostenía que el Ayuntamiento de la capital no
apoyaría la estación si incluye un “aparcamiento de trenes” (sic), si bien todo apunta a que su reticencia
tiene más que ver con la falta de fondos para hacer frente a los compromisos adquiridos que con
discrepancias técnicas sobre el proyecto.
Pues bien, este segundo punto puede quedar en el aire en la visita de hoy, ya que Torres Hurtado, tras
reclamar insistentemente una reunión con José Blanco para aclarar la situación, ha rechazado la invitación
del ministro para unirse a la visita con la excusa de que el recorrido parte de la provincia malagueña en la
que él nada tiene que ver y porque hoy tiene pleno y no puede faltar.
400
Desde Fomento, sin embargo, niegan que la visita se centre en Antequera y confirman que el ministro
realizará el recorrido completo de las obras del AVE entre Antequera y Granada y no sólo en Málaga.
Reacciones
Las críticas al nuevo desplante del alcalde no se han hecho esperar. El diputado socialista Manuel Pezzi
ha calificado de “bobada” la amenaza del alcalde de la capital de no acudir a la invitación.
Por su parte, el secretario general del PSOE de la capital y concejal del Ayuntamiento de Granada, José
María Rueda, ha lamentado el “nuevo exabrupto” de Torres Hurtado, que se empeña en agitar “una
bronca unilateral” y “en dar bandazos según se levanta, después de que en menos de un mes, los
granadinos hayamos escuchado que iba a llevar a los tribunales la licitación de la llegada del AVE a la
capital, para más tarde afirmar que estaba encantado con la licitación y ahora decir que no va como
representante de los granadinos a acompañar al ministro”.
Rueda ha apuntado que estas “salidas de tono” parecen más “de un niño malcriado y caprichoso” que de
alguien que verdaderamente “está interesado en que el AVE llegue por fin a nuestra ciudad”.
«No puede ser difícil interiorizar que las vías del tren no tienen color político»
El ministro ofrece al alcalde «diálogo» para resolver la entrada del AVE y la estación y quedan en
hablar la próxima semana
26.02.11 - 02:11 - IDEAL.ES | GRANADA.
http://www.ideal.es/granada/v/20110226/granada/puede-dificil-interiorizar-vias-20110226.html
El ministro José Blanco visitó las obras del AVE entre Antequera y Granada y, tras esto, habló en la carpa
montada junto al colegio Mulhacén sin dar ninguna novedad de plazos y fechas. Allí, saludó a José Torres
Hurtado, alcalde de Granada, el cual le recordó que había solicitado una cita sin respuesta. Blanco le
emplazó a «la semana que viene».
En su discurso Blanco soltó algunas indirectas. «No puede ser difícil interiorizar que las vías del tren no
tienen color político», fue alguna de las que espetó el ministro. Además, comprobo 'in situ' el estado de
las obras.
El Ministerio de Fomento lleva invertidos 430 millones de euros en el AVE de Granada «pese a
encontrarnos en un contexto económico complicado», como asegura Blanco, para el que esta
infraestructura «es una prioridad». Más información en el artículo de la edición impresa de IDEAL
firmado por Quico Chirino.
Francisco Puentedura afirma que el mandato de Torres Hurtado ha sido "una oportunidad
perdida" para Granada
El aspirante de IU a la Alcaldía de Granada ha lamentado el clima de "confrontación" en que se
han desarrollado las negociaciones para la integración de la línea de la Alta Velocidad en la capital
http://www.ideal.es/granada/20110227/local/granada/francisco-puentedura-afirma-mandato-
201102271337.html
El candidato de IU a la Alcaldía de Granada, Francisco Puentedura, afirma que los ocho años de mandato
del alcalde, José Torres Hurtado (PP), han sido "una oportunidad perdida para la ciudad", al considerar
que no ha buscado los consensos necesarios para que los proyectos importantes salgan adelante.
Puentedura ha criticado la preferencia de Torres Hurtado por la "confrontación", un asunto en el que a su
juicio ha perdido demasiado tiempo en vez de "gobernar" para "mejorar la calidad de vida" de los
granadinos.
En contraposición, añade, "nos hemos encontrado con un alcalde ausente" cuyo mandato ha estado
"marcado por el choque entre la administración local y andaluza, la falta de integración del AVE, unos
servicios públicos de peor calidad y una deuda municipal de 240 millones de euros", ha clamado el
candidato de izquierdas.
También ha criticado duramente el modelo de convivencia que el equipo de Torres Hurtado ha instaurado
"ordenanza en mano", en alusión a la normativa municipal que prohíbe con sanciones el ejercicio de la
prostitución, la mendicidad insistente o las actuaciones de artistas callejeros que no han sido autorizadas
previamente.
Para Puentedura el PP ha potenciado un "modelo de convivencia fracasado" que "encarcela la Plaza de la
Libertad vallándola y privatiza los espacios públicos de Granada".
Acusa también al equipo de gobierno local de "olvidar los barrios", especialmente en la zona norte de la
ciudad, donde echa en falta un plan integral "real" que pueda impulsarla.
Por último, Puentedura ha lamentado el clima de "confrontación" en que se han desarrollado las
negociaciones para la integración de la línea de la Alta Velocidad en la capital: "por este choque de trenes
401
entre el alcalde y el ministro de Fomento -José Blanco-, Granada corre el peligro de ser la única ciudad
que no tiene resuelta la integración del AVE", frente a otras como Málaga y Almería donde el consenso sí
ha sido posible.
Al respecto, advierte de que las bases sobre cómo debe ser el acuerdo las sienta el Plan General de
Ordenación Urbana y "pasa por el soterramiento de la vía del tren a su paso por el barrio de la Chana y el
soterramiento de la estación liberando los espacios necesarios para ese gran parque central" que, a su
juicio, necesita Granada.
MARZO
GRANADA
El alcalde calcula que el AVE no llegará a Granada como mínimo hasta 2017
Pide al PSOE que retire sus promesas sobre la llegada de esta infraestructura en 2013
01.03.11 - 13:53 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110301/local/granada/alcalde-calcula-llegara-granada-
201103011353.html
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), ha considerado este martes, de acuerdo con cálculos
sobre la tramitación de tramos pendientes para la finalización del tren de alta velocidad a Granada,
especialmente la conocida como variante de Loja, que el AVE no llegará como mínimo hasta 2017 o
2018.
Estas declaraciones del alcalde se producen después de que el viernes el ministro de Fomento, José
Blanco, anunciara que en el primer semestre de este año se presentará el proyecto constructivo de Loja y
que, a la espera de la declaración de impacto ambiental,se licitarán los cuatro tramos de su variante a lo
largo del 2011.
El regidor, que ha asegurado que no pretender ser "agorero" pero sí "realista", ha pedido a los dirigentes
socialistas que no sean más "engañadores" de la opinión pública y retiren sus promesas sobre la llegada
de esta infraestructura a Granada.
En este sentido ha dicho que, si para el proyecto de integración del tren en Granada han dado un plazo de
16 meses para su redacción, la variante de Loja "no deberá tardar menos de 24", algo que sólo se
producirá tras el estudio de impacto ambiental, y a lo que habrá que sumar el tiempo de licitación,
adjudicación y ejecución.
De acuerdo con estos datos, el alcalde ha manifestado que "desgraciadamente" se cumple algo que lleva
"mucho tiempo diciendo", como es que "físicamente" no será posible que el AVE llegue a la ciudad en
2013, como dice el PSOE.
El ministro de Fomento, José Blanco, cita al alcalde de Granada el 10 de marzo en Madrid para
hablar del AVE
02.03.11 - 13:33 - J. E. GÓMEZ | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110302/local/granada/ministro-fomento-jose-blanco-
201103021333.html
El ministro de Fomento, José Blanco, ha citado al alcalde de

Granada, José Torres Hurtado, el día 10 de marzo en Madrid. La
reunión será para hablar sobre la entrada del AVE en la ciudad y la
futura estación de la alta velocidad en Granada.
De esta manera, el ministro cumple con lo que le aseguró al alcalde
el pasado viernes de que le llamaría para quedar y hablar con él
tranquilamente.
El alcalde, por su parte, ha asegurado este miércoles a IDEAL que
cree que podrán llegar a un acuerdo satisfactorio porque confía en la sensatez del ministro Blanco. Torres
Hurtado cree que el responsable de Fomento no va a apostar por una estación que con cocheras costará
más de 250 millones de euros y que elimina un espacio fundamental de zona verde para la ciudad.
402
El alcalde y el ministro de Fomento se reúnen el 10 de marzo para cerrar un acuerdo sobre la
estación del AVE
03.03.2011
http://www.granadaenlared.com/noticias/1103/02145909.htm
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, y el ministro de Fomento, José Blanco, se reunirán el
próximo 10 de marzo para intentar cerrar un acuerdo sobre la futura estación del AVE que se construirá
en la ciudad bajo el diseño del arquitecto Rafael Moneo. El regidor también aprovechará el encuentro
para trasmitir al Gobierno la necesidad de que el corredor ferroviario del Mediterráneo discurra por la
provincia de Granada.
Respecto a la estación del AVE, Torres Hurtado ha confiado en llegar a un entendimiento con Blanco
tomando como "punto de partida" el protocolo que ya hay firmado y a partir de ahí alcanzar un acuerdo
para "una estación digna, buena" y sin elementos que "vengan a encarecer" el proyecto, ha comentado a
los periodistas en relación al aparcamiento de trenes proyectado por Fomento.
"Confiamos en volver con una buena noticia" porque "nunca me he opuesto a la estación de Moneo" sino
a "gastar 250 millones de euros en una cochera o garaje para trenes" que se puede "construir en cualquier
otro sitio" de la ciudad, ha dicho el regidor, a cuyo juicio esta infraestructura evitaría contar con "ese
espacio verde" que necesita Granada.
Preguntado por la posibilidad de que el Ministerio de Fomento no incluya a Granada en el trazado del eje
ferroviario del Mediterráneo, el alcalde afirma tener noticias de que Blanco "no está por la labor", lo que
a su juicio no es bueno para Andalucía.
"En el arco Mediterráneo es donde se concentra y se va a concentrar la mayor riqueza de España y Europa
y quedarse descolgado de ese futuro es una mala noticia y confiamos en que no esté confirmada", ha
indicado Torres Hurtado, que también ha lamentado el hecho de que el Ayuntamiento granadino fuera "la
única administración andaluza" que ha defendido esta infraestructura en "todas las reuniones" celebradas
al efecto.
OBRAS EN ÁNGEL GANIVET
Por otra parte, el alcalde ha asegurado que las obras de la calle Ángel Ganivet avanzan a buen ritmo con
vistas a la Semana Santa. Mantiene además que estos trabajos no afectan "para nada" a los trabajadores
del Hotel Meliá situado en esta vía, los cuales protestaron en el pasado pleno municipal por la retirada del
vado para que los clientes de este establecimiento puedan descargar su equipaje del vehículo.
Según ha sostenido Torres Hurtado, con esta medida el hotel "tendrá que contratar a más gente si quiere
transportar las maletas" y no al contrario. Además, ha matizado que el aparcamiento del hotel no está
junto a la puerta sino unos metros más allá.
No obstante, ha dicho que le preocupa que se transmita a los trabajadores este tipo de informaciones
"intencionadas" y ha confiado en que el hotel no esté pensando en "justificar" un Expediente de
Regulación de Empleo (ERE) "a costa del Ayuntamiento" y de "alguna cuestión más".
Estación “Mariana Pineda”

GRANADA
Martes, 08 de Marzo de 2011 20:14
http://granadinos.es/gr/?p=7105
A.B.- El PSOE defenderá en el Congreso de los Diputados una Proposición no de Ley para que la actual
estación de tren lleve el nombre de la heroína granadina, y de paso piden al alcalde “voluntad de
consenso” en la reunión con Fomento del jueves
La secretaria general del PSOE de Granada, Teresa Jiménez, ha pedido al alcalde de la capital que
demuestre “altura de miras y voluntad de consenso” en la reunión que mantendrá con el ministro de
Fomento el próximo jueves para abordar la integración de la alta velocidad en Granada y la futura
estación. La dirigente socialista ha recordado que el 81 por ciento de la línea de alta velocidad a Granada
está en ejecución, por lo que urge un acuerdo sobre el proyecto de la nueva estación. Teresa Jiménez ha
solicitado a Torres Hurtado y a la dirección provincial del PP diálogo para hallar la “mejor solución
posible” para la ciudad. Según la secretaria general del PSOE, la reforma urbana del ferrocarril supone
“una gran oportunidad” para que Granada capital cuente con una estación de AVE de primera, diseñada
por un arquitecto de primera, “por lo que la sociedad en su conjunto nos reclama que dejemos a un lado la
confrontación política y los obstáculos sin fundamento, y apostemos con contundencia por el consenso y
el acuerdo”.
“Después que el Gobierno haya mostrado a través del ministro de Fomento su voluntad inequívoca para
agilizar la llegada de la alta velocidad al anunciar la licitación de la redacción del proyecto constructivo
403
para la integración, la sociedad granadina espera sentido común por parte del alcalde para cerrar un
acuerdo”, ha añadido Jiménez.
Para la secretaria provincial de los socialistas granadinos, de la postura que adopte el alcalde en la reunión
con el ministro depende buena parte del futuro de la estación y la integración del AVE en Granada.
“Torres Hurtado tiene la ocasión de decir a los granadinos de qué lado está: si del de los intereses y
expectativas de todos o, por el contrario, del lado de la bronca política inútil que sólo viene a retrasar
infructuosamente las infraestructuras”.
La secretaria provincial de los socialistas granadinos ha insistido en las palabras pronunciadas por el
ministro Blanco en su última visita a Granada y ha señalado que, “mientras los partidos están para
competir entre sí, las instituciones están para dialogar y alcanzar acuerdos”. “Una postura –ha añadido-
que ha marcado siempre la acción política del PSOE y lo seguirá haciendo, sobre todo, en proyectos
fundamentales como la alta velocidad que suponen avance para Granada e impulsan su desarrollo y
progreso”.
Jiménez ha recordado que el proyecto que se licita responde a las previsiones realizadas en el Estudio
Informativo del proyecto de remodelación de la red ferroviaria de Granada, integración urbana del tramo
La Chana-Estación, cuyo documento resumen fue remitido al Ayuntamiento de Granada y a la Junta de
Andalucía, en cumplimiento del Protocolo firmado en 2008, el pasado mes de diciembre de 2010.
El anuncio de licitación del proyecto -ha comentado Jiménez- supone anticipar la llegada del AVE a
Granada, ya que este trazado está exento de Declaración de Impacto Ambiental. La redacción del
proyecto constructivo permitirá tener la documentación muy adelantada en el momento en que el Estudio
Informativo esté aprobado definitivamente, con los ajustes que se decidan a raíz de las alegaciones que se
realicen: “Este sistema de adelantar los proyectos constructivos ha sido asimismo adoptado en los tramos
de la Variante de Loja y permitirá adelantar extraordinariamente la licitación de los proyectos y su
adjudicación”, ha añadido.
“Tenemos en obras y licitado el 81 por ciento de la línea Granada-Antequera”, ha insistido la
representante socialista, quien ha recordado la dimensión histórica de la inversión ejecutada en la
provincia de Granada por Fomento: más de 1.600 millones de euros en los últimos seis años, cuatro veces
más que el PP en sus ocho años de gobierno.
Teresa Jiménez ha anunciado, además, que el coordinador del Grupo Parlamentario Socialista, Manuel
Pezzi, defenderá mañana en el Congreso de los Diputados una Proposición no de Ley para que la actual
estación de tren, así como la futura que acogerá la llegada del Ave a la ciudad, se denomine Granada-
Mariana Pineda, como reconocimiento público a esta heroína que luchó por la libertad.
La iniciativa, según la dirigente socialista, servirá para reflejar “la participación de la mujer en la vida
política y social, más si se tiene en cuenta las características de la estación de Moneo, que será un hito
arquitectónico y de modernidad”. Según Teresa Jiménez, una arquitectura singular, como la futura
estación, “debe ser visualizada especialmente con un nombre público de igual entidad y relevancia”,
como es el de Mariana Pineda, de la misma manera que el aeropuerto recibe el nombre del poeta y
dramaturgo Federico García Lorca.
Jiménez pide al alcalde "voluntad de consenso" en la reunión que mantendrá con José Blanco,
ministro de Fomento
El PSOE defenderá en el Congreso una Proposición no de Ley para que la actual estación de tren se
denomine Granada-Mariana Pineda
http://www.ideal.es/granada/20110308/local/granada/jimenez-pide-alcalde-voluntad-
201103081913.html
La secretaria general del PSOE de Granada, Teresa Jiménez, ha pedido al alcalde de la capital, José
Torres Hurtado, que demuestre "altura de miras y voluntad de consenso" en la reunión que mantendrá con
el ministro de Fomento, José Blanco, el próximo jueves para abordar la integración de la alta velocidad en
Granada y la futura estación.
La dirigente socialista ha recordado que el 81 por ciento de la línea de alta velocidad a Granada está en
ejecución, por lo que "urge un acuerdo sobre el proyecto de la nueva estación". Por ello, ha solicitado a
Torres Hurtado y a la dirección provincial del PP diálogo para hallar la "mejor solución posible" para la
ciudad.
Según considera la secretaria general del PSOE, la reforma urbana del ferrocarril supone "una gran
oportunidad" para que Granada capital cuente con una estación de AVE "de primera", diseñada por un
arquitecto "de primera", "por lo que la sociedad en su conjunto nos reclama que dejemos a un lado la
confrontación política y los obstáculos sin fundamento, y apostemos con contundencia por el consenso y
el acuerdo".
404
"Después de que el Gobierno haya mostrado a través del ministro de Fomento su voluntad inequívoca
para agilizar la llegada de la alta velocidad al anunciar la licitación de la redacción del proyecto
constructivo para la integración, la sociedad granadina espera sentido común por parte del alcalde para
cerrar un acuerdo", ha añadido Jiménez.
Para la secretaria provincial de los socialistas granadinos, de la postura que adopte el alcalde en la reunión
con el ministro depende "buena parte" del futuro de la estación y la integración del AVE en Granada.
"Torres Hurtado tiene la ocasión de decir a los granadinos de qué lado está: si del de los intereses y
expectativas de todos o, por el contrario, del lado de la bronca política inútil que sólo viene a retrasar
infructuosamente las infraestructuras", ha dicho.
La secretaria provincial de los socialistas granadinos ha insistido en las palabras pronunciadas por el
ministro Blanco en su última visita a Granada y ha señalado que, "mientras los partidos están para
competir entre sí, las instituciones están para dialogar y alcanzar acuerdos". "Una postura --ha añadido--
que ha marcado siempre la acción política del PSOE y lo seguirá haciendo, sobre todo, en proyectos
fundamentales como la alta velocidad que suponen avance para Granada e impulsan su desarrollo y
progreso".
Estudio informativo
Jiménez ha recordado que el proyecto que se licita responde a las previsiones realizadas en el Estudio
Informativo del proyecto de remodelación de la red ferroviaria de Granada, integración urbana del tramo
La Chana-Estación, cuyo documento resumen fue remitido al Ayuntamiento de Granada y a la Junta de
Andalucía, "en cumplimiento del Protocolo firmado en 2008, el pasado mes de diciembre de 2010".
El anuncio de licitación del proyecto --ha comentado Jiménez-- supone anticipar la llegada del AVE a
Granada, ya que este trazado está exento de Declaración de Impacto Ambiental. La redacción del
proyecto constructivo permitirá tener la documentación muy adelantada en el momento en que el Estudio
Informativo esté aprobado definitivamente, con los ajustes que se decidan a raíz de las alegaciones que se
realicen.
"Este sistema de adelantar los proyectos constructivos ha sido asimismo adoptado en los tramos de la
Variante de Loja y permitirá adelantar extraordinariamente la licitación de los proyectos y su
adjudicación", ha añadido.
"Tenemos en obras y licitado el 81 por ciento de la línea Granada-Antequera", ha insistido la
representante socialista, quien ha recordado la dimensión histórica de la inversión ejecutada en la
provincia de Granada por Fomento: más de 1.600 millones de euros en los últimos seis años, cuatro veces
más que el PP en sus ocho años de gobierno.
Teresa Jiménez ha anunciado además que el coordinador del Grupo Parlamentario Socialista, Manuel
Pezzi, defenderá este miércoles en el Congreso de los Diputados una Proposición no de Ley para que la
actual estación de tren, así como la futura que acogerá la llegada del Ave a la ciudad, se denomine
Granada-Mariana Pineda, como "reconocimiento público" a esta heroína que luchó por la libertad.
La iniciativa, según la dirigente socialista, servirá para reflejar "la participación de la mujer en la vida
política y social, más si se tiene en cuenta las características de la estación de Moneo, que será un hito
arquitectónico y de modernidad".
Según Teresa Jiménez, una arquitectura singular, como la futura estación, "debe ser visualizada
especialmente con un nombre público de igual entidad y relevancia", como es el de Mariana Pineda, de la
misma manera que el aeropuerto recibe el nombre del poeta y dramaturgo Federico García Lorca.
El Congreso pide que la Estación del AVE de Granada se llame Mariana Pineda
09.03.2011
http://www.radiogranada.es/modules.php?name=News&file=article&sid=66955
La Comisión de Fomento del Congreso ha aprobado una proposición no de ley por la que se insta al
Gobierno a denominar la estación de ferrocarril de Granada como Mariana Pineda, en reconocimiento a
esta "heroína de la libertad" y para hacer visible la participación de la mujer en la vida política y social.
En el debate de la iniciativa, el diputado socialista Manuel Pezzi ha indicado que la estación debía
llamarse Mariana Pineda para "hacer justicia a una mujer excepcional" y recoger, de este modo, la
propuesta que hizo la exvicepresidenta primera del Gobierno María Teresa Fernández de la Vega en una
visita a Granada en junio de 2009.
"Pedimos que un gran letrero diga que en Granada también vivió y murió una mujer valiente y decidida,
una mujer espléndida cuya figura tiene un gran valor histórico", ha precisado.
Sin embargo, la diputada popular Concepción de Santa Ana ha criticado la iniciativa y ha indicado que la
estación actual recibe el nombre de "Estación de los Andaluces", por lo que eliminar su denominación
original es un "grave atentando" contra el patrimonio inmaterial de Granada.
405
Además, ha recalcado que la figura de Marina Pineda ya cuenta con el reconocimiento debido, "público y
notorio" de la ciudad, como el homenaje que todos los años le rinde el Ayuntamiento o la donación de un
busto al Parlamento Europeo.
"Como no tienen nada que ofrecer (los socialistas) son amigos de estas propuestas y de la polémica de
nomenclaturas que distrae la atención de la gestión socialista", ha concluido.
EL PP RECALCA QUE EL NOMBRE ES "SECUNDARIO"

El Congreso apoya llamar Mariana Pineda a la estación del AVE de Granada
Europa Press
miércoles, 09 de marzo de 2011, 22:37
http://www.lavozlibre.com/noticias/ampliar/215513/-el-congreso-apoya-llamar-mariana-pineda-a-
la-estacion-del-ave-de-granada
MADRID, 9 (EUROPA PRESS)
La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados ha aprobado este miércoles una Proposición no
de Ley por la que se pide al Ministerio de Fomento que denomine a la estación de Granada Mariana
Pineda, en homenaje a esta mujer que fue símbolo de la igualdad para la mujer, pero el PP, que ha votado
en contra, ha pedido al PSOE que no sustituya otros debates más relevantes por el de la denominación
porque éste es "secundario".
Durante su intervención en la Comisión, la diputada 'popular' Concha de Santa Ana ha mantenido que los
socialistas hacen este tipo de anuncios cuando no tienen mejores propuestas que hacer y ha reclamado al
PSOE una iniciativa sobre asuntos más importantes, como la fecha para la conclusión del AVE. "¿Es que
no tienen más que ofrecer?", ha preguntado.
A su juicio, el PSOE ha llevado a la Cámara esta iniciativa para que no se hable del "pobre balance de
gestión socialista durante estos siete años" y les ha recordado que "lo prioritario es que la estación se
ejecute". "Déjense de polémicas y no sustituyan el debate de las inversiones por el debate sobre las
nomenclaturas que nada hacen avanzar a la ciudad", ha subrayado.
Al respecto, ha criticado el "engaño" que a su juicio usan los socialistas granadinos sobre las fechas de la
llegada del AVE mientras que el presidente de Adif dice que es "pronto" para adelantar la misma. "¿Por
qué no trae iniciativas para impulsar infraestructuras como la segunda circunvalación, el corredor del
Mediterráneo o para que A-7 esté culminada en esta legislatura?", ha preguntado.
De Santa Ana ha recordado que la infraestructura granadina recibe el nombre de Estación de los
Andaluces, de "justificada y larga tradición en la ciudad", y un cambio en su nombre supondría "un
atentado contra la historia de Granada". Además, ha mantenido que el hecho de ponerle este nombre a la
estación "en nada engrandece" la figura de la heroína.
Por su parte, el socialista Manuel Pezzi, que ha entregado a los diputados de la Comisión, un cuadernillo
con un cuento que da a conocer la figura de la heroína entre los escolares, ha defendido que la estación
lleve el nombre de Mariana Pineda, como se hizo en su momento con el Aeropuerto de Granada-Jaén
Federico García Lorca en homenaje al poeta .
Al respecto, considera que es necesario que los viajeros sepan que "hubo una excepcional mujer que
murió por los valores constitucionales de 1812" cuya figura se refleja en los valores de "ley, libertad e
igualdad".

09.03.2011
http://es.globedia.com/congreso-apoya-llamar-mariana-pineda-estacion-ave-granada
406
igualdad".
Economía/Transportes.- El Congreso apoya llamar Mariana Pineda a la estación del AVE de

Granada
9/03/2011 - 22:37
http://www.eleconomista.es/economia/noticias/2892132/03/11/Economia-Transportes-El-Congreso-
apoya-llamar-Mariana-Pineda-a-la-estacion-del-AVE-de-Granada.html
MADRID, 9 (EUROPA PRESS)
igualdad".
407
Europa Press, 10 de marzo de 2011 a las 09:06
http://www.periodistadigital.com/politica/autonomias/2011/03/10/-el-congreso-apoya-llamar-
mariana-pineda-a-la-estacion-del-ave-de-granada.shtml
Federico García Lorca en homenaje al poeta.
igualdad".
Torres Hurtado y Blanco acercan posiciones y desbloquean la entrada del AVE en Granada
El alcalde ha presentado al ministro un proyecto que elimina el aparcamiento de trenes y mantiene
el parque de 40.000 metros
10.03.11 - 11:45 - J. E. GÓMEZ | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110310/local/granada/torres-hurtado-blanco-ave-
201103101145.html
La solución definitiva para la entrada del AVE en Granada

parece estar más cerca. El ministro de Fomento, José
Blanco, ha visto con buenos ojos la propuesta que este
jueves le ha presentado el alcalde de la capital granadina,
José Torres Hurtado, en la que se elimina por completo la
plataforma de aparcamiento de trenes de alta velocidad
junto a la futura estación, lo que conllevaría un ahorro de
más de 140 millones de euros en el presupuesto general del
proyecto, y la ciudad, además, podría contar un nuevo
parque en la superficie actual de la estación, de más de
40.000 metros cuadrados. El ministro y el alcalde han
mantenido una reunión en Madrid, con la presencia del Secretario de Estado de Infraestructuras
Ferroviarias.
Torres Hurtado ha señalado a IDEAL que se siente "satisfecho y, por una vez, puedo decir que el ministro
ha estado receptivo y parece que aceptará la propuesta que le hemos presentado. Ve razonable que se
consiga un ahorro". El alcalde señala que se ha puesto sobre la mesa que el aparcamiento de trenes, que
implica que todo el área de la estación se ocupase con vías de 450 metros de longitud y soterradas, pueda
realizarse en cualquier otro lugar fuera del espacio soterrado, lo que costaría muchísimo menos y evitaría
408
que el área de la estación tuviese que ser cubierta con una gran losa que impediría que se pudiesen plantar
árboles sobre ellas, con lo que el parque no sería factible.
Ante de final de mes se convocará una nueva reunión con representantes de ADIF para estudiar, con
detalle, la propuesta del Ayuntamiento de Granada.
Economía/Transportes.- El Congreso apoya llamar Mariana Pineda a la estación del AVE de

Granada
http://www.eleconomista.es/economia/noticias/2892132/03/11/Economia-Transportes-El-Congreso-
apoya-llamar-Mariana-Pineda-a-la-estacion-del-AVE-de-Granada.html
igualdad".
El alcalde ve en Fomento 'receptividad' hacia su propuesta, que permitirá ahorrar 'bastantes

millones de euros'
Fomento y Ayuntamiento volverán a reunirse en marzo
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, ha señalado este jueves que el ministro de Fomento, José
Blanco, ha acogido con "receptividad" la propuesta para la estación del AVE y su entorno que le ha hecho
llegar durante el encuentro que ambos han mantenido en Madrid y que, según ha explicado el regidor,
permitirá ahorrar "bastantes millones de euros".
En declaraciones a los periodistas al término de la reunión, Torres Hurtado ha explicado que ha
presentado a Blanco una propuesta plasmada en planos y documentos que pasa por retirar la playa de vías
de donde está proyectada y ubicarla "en otro sitio", de manera que "las cosas puedan salir un poco más
económicas de lo que ahora mismo".
Además, ha ensalzado que su planteamiento permite la integración con el parque, de unos 90.000 metros
cuadrados de extensión, para una zona de la ciudad en la que no hay ninguna zona verde.
El alcalde no ha concretado el ahorro que supondría la fórmula presentada al Ministerio pero ha insistido
en que se trata de materializar la opción "más eficiente posible". "Dentro de los mismos servicios, hay que
ahorrar, dentro de lo posible, para poder invertir en otros sitios", ha indicado.
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En la misma línea, ha subrayado que lo que quiere Granada es que "el AVE llegue ya" y, en segundo
lugar, "que llegue la estación sin que sea gravoso ni para Ministerio, ni para la Junta, ni, evidentemente,
para el Ayuntamiento". "Siempre dentro de la eficacia que supone el AVE y con todas las comodidades
que tiene que tener la estación", ha añadido.
Según ha explicado Torres Hurtado, el Ministerio de Fomento estudiará ahora su propuesta así como el
coste que lleva aparejado y ambas partes volverán a reunirse en Madrid a lo largo de este mes de marzo,
momento en el que el Gobierno central dará su respuesta a la misma.
Por último, preguntado por si aún quedan opciones para que el AVE llegue a Granada en 2013, el alcalde
ha rechazado esa posibilidad porque "los plazos para licitaciones y ejecuciones son muy largos y 2013 lo
tenemos detrás de la puerta". En cualquier caso, ha insistido en que quiere "que llegue cuando tenga que
llegar pero que no se demore por complicaciones burocráticas".
El alcalde ve en Fomento 'receptividad' hacia su propuesta, que permitirá ahorrar 'bastantes

millones de euros'
Jueves 10 de Marzo de 2011 13:13
http://noticias.terra.es/2011/local/0310/actualidad/el-alcalde-ve-en-fomento-receptividad-hacia-su-
propuesta-que-permitira-ahorrar-bastantes-millones-de-euros.aspx
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, ha señalado este jueves que el ministro de Fomento, José
Blanco, ha acogido con 'receptividad' la propuesta para la estación del AVE y su entorno que le ha hecho
llegar durante el encuentro que ambos han mantenido en Madrid y que, según ha explicado el regidor,
permitirá ahorrar 'bastantes millones de euros'.
En declaraciones a los periodistas al término de la reunión, Torres Hurtado ha explicado que ha
presentado a Blanco una propuesta plasmada en planos y documentos que pasa por retirar la playa de vías
de donde está proyectada y ubicarla 'en otro sitio', de manera que 'las cosas puedan salir un poco más
económicas de lo que ahora mismo'.
Además, ha ensalzado que su planteamiento permite la integración con el parque, de unos 90.000 metros
cuadrados de extensión, para una zona de la ciudad en la que no hay ninguna zona verde.
El alcalde no ha concretado el ahorro que supondría la fórmula presentada al Ministerio pero ha insistido
en que se trata de materializar la opción 'más eficiente posible'. 'Dentro de los mismos servicios, hay que
ahorrar, dentro de lo posible, para poder invertir en otros sitios', ha indicado.
En la misma línea, ha subrayado que lo que quiere Granada es que 'el AVE llegue ya' y, en segundo lugar,
'que llegue la estación sin que sea gravoso ni para Ministerio, ni para la Junta, ni, evidentemente, para el
Ayuntamiento'. 'Siempre dentro de la eficacia que supone el AVE y con todas las comodidades que tiene
que tener la estación', ha añadido.
Según ha explicado Torres Hurtado, el Ministerio de Fomento estudiará ahora su propuesta así como el
coste que lleva aparejado y ambas partes volverán a reunirse en Madrid a lo largo de este mes de marzo,
momento en el que el Gobierno central dará su respuesta a la misma.
Por último, preguntado por si aún quedan opciones para que el AVE llegue a Granada en 2013, el alcalde
ha rechazado esa posibilidad porque 'los plazos para licitaciones y ejecuciones son muy largos y 2013 lo
tenemos detrás de la puerta'. En cualquier caso, ha insistido en que quiere 'que llegue cuando tenga que
llegar pero que no se demore por complicaciones burocráticas'.
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El PSOE apoya la propuesta municipal de integración del AVE en Granada pero exige conexión
con el metro
También que el Ayuntamiento acepte el diseño de estación elaborado por Moneo y que libere la
mayor superficie posible de terrenos para uso y disfrute público
http://www.ideal.es/granada/20110315/local/granada/psoe-apoya-propuesta-municipal-
201103151307.html
El PSOE de Granada ha decidido apoyar la propuesta de integración del AVE en la ciudad que el alcalde,
José Torres Hurtado, planteó al ministro de Fomento en la reunión que ambos mantuvieron hace unos
días. Y lo ha hecho, según ha manifestado su secretaria general, Teresa Jiménez, para avanzar en esta
infraestructura y evitar que padezca nuevos retrasos. Jiménez, no obstante, ha señalado en una
comparecencia informativa que Torres Hurtado ha dado a conocer las verdaderas razones por las que ha
retrasado todo lo que ha podido la llegada de la alta velocidad.
En opinión de la dirigente socialista, los motivos de todas las trabas que ha puesto a la estación de Moneo
no son otros que los derivados de una imperiosa necesidad de contar con una financiación suficiente con
la que participar en esta infraestructura. Un dinero que el Consistorio espera obtener mediante el
aprovechamiento urbanístico de unos terrenos en los que se levantarán dos edificios de diez plantas de
altura, así como un hotel de lujo.
Al margen de la cuestión anterior, el diseño de ciudad del que se ha de responsabilizar el Ayuntamiento,
lo cierto es que el PSOE da por bueno que Torres Hurtado y su equipo de gobierno no se cuestionen ya el
soterramiento de la futura estación del AVE, el soterramiento de las vías por La Chana, la entrada y salida
hacia Moreda-Almería, el diseño de la propia estación de Moneo, o la solución a la entrada por el Camino
de Ronda. “Creemos que es un avance importante desde la actitud inicial del Ayuntamiento de torpedear
y boicotear la propuesta del Ministerio de Fomento”, ha señalado Jiménez.
Pero dado que la propuesta municipal altera de forma más que notable algunos de los elementos con que
Fomento diseñó la entrada del AVE en la capital granadina, el PSOE de Granada ha vinculado su
respaldo al ‘dibujo’ de la llegada de la alta velocidad a tres cuestiones que considera esenciales y sin las
cuales no puede dar el visto bueno a lo que Torres Hurtado dejó encima de la mesa del ministro de
Fomento. Son la intermodalidad del proyecto, o lo que es lo mismo, la conexión de la futura estación con
la más próxima del metro y que iría igualmente soterrada; en segundo lugar, no debe afectar al diseño del
arquitecto Rafael Moneo, que con una propuesta moderna y funcional planteó una de las mejores
estaciones de todas las existentes en España; y finalmente, ha de tomarse en consideración una mayor
superficie de espacio público para uso y disfrute de todos los ciudadanos.
El alcalde acude 'ilusionado' y con deseo de 'entendimiento' a la reunión de hoy con Blanco
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado (PP), acude con "ilusión" y ganas de "entendimiento" a la
reunión prevista para este jueves en Madrid con el ministro de Fomento, José Blanco, para abordar la
ejecución de la futura estación del AVE en la ciudad bajo el diseño del arquitecto Rafael Moneo.
A preguntas de los periodistas sobre este asunto, el regidor confía en que este encuentro sea el
"definitivo" y sirva para cerrar un acuerdo sobre la estación, la integración de la Alta Velocidad en la
ciudad y ese gran parque central que Granada "necesita" y que ocuparía entre 80.000 y 90.000 metros
cuadrados en los terrenos de la estación de ferrocarril.
Para ello, el regidor apuesta por evitar la construcción del aparcamiento de trenes que ha proyectado
Fomento con una inversión prevista de 250 millones de euros, al considerar que supone un gasto
"innecesario". A su modo de ver, el presupuesto más razonable es el resultante del soterramiento de las
vías y la inversión necesaria para ejecutar la estación, por lo que ése será el punto de partida en las
negociaciones.
Pese a todo, Torres Hurtado se ha mostrado convencido de que finalmente imperará el "sentido común"
que a su entender caracteriza al ministro y ha confiado en poder sellar un acuerdo que acabe con
"polémicas que no benefician a nadie".
Preguntado por la proposición no de Ley que el Grupo Parlamentario Socialista defenderá este miércoles
en el Congreso de los Diputados para que la estación del AVE se llame Granada-Mariana Pineda, el
alcalde se ha mostrado "encantado", dado que fue --según ha dicho-- una mujer "espléndida" cuya figura
tiene un gran "valor histórico".
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Torres Hurtado descarta que el AVE llegue en 2013
Viernes 11 de marzo de 2011
http://www.laopiniondegranada.es/granada/2011/03/11/torres-hurtado-descarta-ave-llegue-
2013/234627.html
El alcalde de Granada ve al Ministerio de Fomento "receptivo" con la propuesta de estación del
AVE para la ciudad
EFE El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, ha considerado este jueves que su propuesta para la
estación del AVE y el parque que el Ayuntamiento quiere levantar en terrenos de la estación ha sido "muy
bien recibida" por el ministro de Fomento, José Blanco, que les ha convocado a otra reunión este mismo
mes.
A la pregunta de si habrá AVE en Granada en 2013, el alcalde ha sido tajante y ha descartado esta fecha
como posible, ya que "los plazos, licitaciones y ejecuciones son muy largos y el año 2013 está detrás de la
puerta".
No obstante, ha insistido en que los granadinos lo que desean es que no haya más demoras, "que el AVE
llegue cuando sea" pero que no se produzcan más retrasos ni complicaciones burocráticas.
En declaraciones a los medios al término del encuentro, Torres Hurtado, del PP, ha dicho que el ministro
se ha comprometido a estudiar la propuesta municipal y les ha emplazado a una futura reunión en marzo
con el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán y responsables de ADIF.
El alcalde ha explicado que había aportado un documento con su propuesta en la que plantea adecuar la
actual estación de trenes de Moneo como futura estación del AVE, suprimir la playa de vías y levantar en
la zona un gran parque.
Torres Hurtado no ha precisado dónde podría ubicarse la playa de trenes pero sí ha asegurado que el
Ministerio debería "ponerla en otro sitio" si se busca, sobre todo, que la propuesta definitiva salga más
económica.
El alcalde ha remarcado que su planteamiento busca sobre todo "la eficiencia y el ahorro" y ha recordado
que la situación económica hoy es complicada por lo que ni el Ministerio, ni la Junta de Andalucía ni el
Ayuntamiento se pueden hacer cargo de grandes gastos.
Torres Hurtado no ha querido dar cifras sobre su propuesta pero sí ha afirmado que supone un ahorro
"muy importante", frente a la del Ministerio, ya que no cuenta con el aparcamiento de trenes, y además
"gana para la zona un gran espacio verde".
Queda por tanto pendiente, ha insistido el alcalde, donde se sitúe el aparcamiento de trenes y para ello el
ministro ha quedado en estudiar el documento de la alcaldía, y ver si es viable técnicamente.
Ha añadido que lo que quieren los granadinos es que "el AVE llegue ya" pero también que "llegue a una
estación decente y normal, que sea lo menos gravoso posible y que cuente con todas las comodidades de
una estación moderna". Finalmente, el alcalde ha valorado la reunión de cordial, interesante y "con
mucho raciocinio".
Moneo y la nueva estación del AVE

ACTUALIZADO 13.03.2011 - 01:00
http://www.granadahoy.com/article/granada/925799/moneo/y/la/nueva/estacion/ave.html
Por fin está a punto de cerrarse el acuerdo entre el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento para el
proyecto de la futura estación del AVE de Granada. Mucho se ha escrito de la polémica política que ha
rodeado este proyecto, pero muy poco del proyecto y de su incidencia en el paisaje urbano de nuestra
ciudad. Y es que la estación debe ser un gran edificio que además de verse tendrá que recordarse y causar
deleite entre los futuros ciudadanos y visitantes que lleguen a la nueva puerta de esta ciudad abierta, culta
y acogedora de tanta gente como es Granada.
Como es sabido el proyecto fue encargado por Adif al prestigioso arquitecto Rafael Moneo, único
profesional español con el premio Pritzker de arquitectura (el premio Nobel de la Arquitectura). Moneo
no solo realizó la primera y gran remodelación de la estación de Atocha para la llegada de los primeros
aves desde Sevilla, sino que también está actualmente ampliando la misma, de la cual ya se ha inaugurado
su primera fase. La obra de Moneo es tan extensa como premiada. Y en su ya dilatada y brillante
trayectoria ha destacado tanto por su investigación y aportación docente como por equipamientos tan
reputados como la Fundación Miró en Palma de Mallorca, el Museo de Arte Romano de Mérida, el
Museo Wellesley en Massachusetts, la Casa de Cultura de Don Benito, el Museo de Arte Moderno y
Arquitectura de Estocolmo, el Auditorio-Centro Musical de Barcelona, el Museo de Bellas Artes de
Houston, la ampliación del Museo del Prado de Madrid, el auditorio y el Centro de Congresos Kursaal en
San Sebastián o las referidas remodelaciones de la estación de Atocha en Madrid.
412
En los años ochenta del pasado siglo Moneo diseñó la ampliación de Atocha para la llegada del primer
ave que partió de Sevilla a Madrid en 1992. Entonces como ahora, según Moneo, se trataba de propiciar
el movimiento de la gente. En esta última actuación "no quería hacer algo que desvirtuara la anterior. Se
trataba -subrayó- de aumentar la capacidad sin cambiar mucho su formato pero no hasta el extremo de
usar los mismos materiales". La obra respeta lo ya hecho y rompe con el pasado a través del color: "El
blanco permite marcar la diferencia con lo anterior (...) El blanco es el color más preciso y permite un
mejor mantenimiento". Los techos son altísimos, el espacio diáfano: "Es un espacio muy hermoso de la
ciudad porque no es privado, todo el mundo tiene acceso y luego está lo que el concepto de viaje supone
en nuestras vidas".
El emplazamiento
La futura estación de Granada irá emplazada en los actuales terrenos de uso ferroviario de que dispone
Adif, después de analizar tres posibles alternativas para su ubicación. La prevista por el PGOU de
Granada, en la que la accesibilidad tenía muchas dificultades para entroncarse con la red viaria existente y
la falta de superficie impedía ubicar el área de servicios y aparcamientos para los distintos medios de
transporte que allí confluyen. En segundo lugar se había contemplado la posibilidad de mantener la
estación en el emplazamiento actual. Pero fue desechada por los mismos inconvenientes, sumado al poco
espacio que se genera en el actual acceso entre la avenida de los Andaluces y las calles Halcón y Jaime
García Rojo. A ello había que unir el uso compatible del edificio existente con la ejecución de la nueva
obra. Al final se optó por la ubicación junto al Camino de Ronda, donde no sólo se resuelven mejor los
problemas anteriores, sino que ayuda a resolver ese importante espacio de la ciudad frente al Estadio de la
Juventud hallando un entronque con la red viaria actual, el diálogo con las edificaciones colindantes y la
conexión con una trama urbana bastante degradada, muy dispersa en el tejido urbano.
Los accesos
Esta ubicación permitirá el acceso por el Camino de Ronda, lo que mejora el servicio de transporte al
centro de la ciudad, así como los accesos y salidas desde las autovías y el aeropuerto. Al ser una estación
intermodal hay que resolver accesos, circulaciones y los flujos de salidas y llegadas de los distintos
medios de transportes (bus, taxis, coches, metro, etcétera). El acceso por el Camino de Ronda se proyecta
con dos rotondas de tres carriles sin cruces con semáforos y el aparcamiento aprovecha el gran desnivel
existente desde el Camino de Ronda. Del mismo modo se recuperará una vía que conforma las calles
Gonzalo Gallas', Alondra y Ribera del Beiro, con importante mejora de la red viaria de esta importante
zona de Granada.
Por tanto la nueva ordenación urbana introducida por la estación constituirá la solución definitiva para
tratar de formalizar los barrios de los Pajaritos y la llamada Barriada de la Juventud, dotándolos de un
entorno adecuado de equipamientos que ejerce de solape y nexo de unión para ambas estructuras urbanas
y que cierran la herida que durante años las ha separado.
El proyecto ubica la playa de vías y andenes a una cota inferior a la actual -esta parte podría sufrir alguna
modificación si Fomento acepta la propuesta realizada esta semana por el alcalde-, no dando
protagonismo formal a la cubiertas de la estación, conformando un plano horizontal que constituye un
nuevo suelo ajardinado para la ciudad, un espacio abierto verde que posibilita la sutura y conexión de un
tejido urbano fracturado actualmente y que mejorará todas las áreas de su entorno.
La nueva plaza frente a la estación ensanchará un punto crítico en el giro del Camino de Ronda hacia
Villarejo, permitiendo nuevos espacios, usos públicos y una gran revitalización de la zona. La ciudad
recibirá y despedirá al viajero desde un edificio con un mirador único en el mundo donde contemplar la
Alhambra, el Albaicín y la Sierra granadina.
El interior de la estación
El interior de la estación se proyecta con una sucesión de bóvedas iluminadas cenitalmente mediante
claraboyas luminosas, muy típicas de la arquitectura de Moneo (museo Thyssen, Museo de Mérida…)
que suponen iluminación natural y por tanto ahorro energético. El color blanco y la luz cenital generan
unos espacios de una luminosidad y una ligereza que huyen de toda retórica formal y sitúan el edificio en
una arquitectura más purista, propia del siglo XXI, que no recurre al ladrillo visto y otros materiales
típicos de las viejas estaciones del XIX. La integración del nuevo ferrocarril AVE en Granada, tendrá
como elemento protagonista y singular el nuevo edificio de la estación. En él coincidirán los intereses de
la arquitectura y su valor para dar uso a un edificio tan habitual y cotidiano. Será un gran volumen donde
se intenta hacer olvidar la arquitectura y prevalecer la vida. Este volumen blanco de unos 11.500 metros
cuadrados de planta albergará un amplio programa de necesidades distribuido en tres plantas. La de
acceso por el Camino de Ronda se pretende convertir en un zoco organizado en torno a un amplio espacio
a doble altura ocupado, en el nivel inferior, por el vestíbulo propio de la estación, lo que permitirá al
viajero identificar de forma clara y directa la ubicación de los distintos usos y distribuir los flujos. La
cafetería ocupa un lugar destacado desde el que admirar la Alhambra y la Sierra granadina. Lateralmente
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se distribuyen dos pastillas destinadas a oficinas que cierran el volumen dejando libre el frente y
convirtiéndolo en una gran plaza-mirador.
En el nivel inferior al que se accede desde el vestíbulo principal se sitúan los usos propios de la estación:
centro de viajes, zona de embarque, zona de llegadas, control de viajeros, área comercial, entre otros
servicios. Será en este nivel al que se accederá de forma directa desde el tranvía y los aparcamientos. La
llegada del viajero a la ciudad se realizará a través de una amplia pasarela desde la cual se observa el
extenso espacio ajardinado situado sobre los andenes, cuya planta se sitúa en un tercer nivel inferior sobre
el que destaca una esbelta estructura de arcos coronados por lucernarios que emergen de los jardines para
dotar a este espacio subterráneo de luz. Aquí se generará con sus habituales mecanismos de ingreso y
filtraje de luz una singular atmósfera espacial. El proyecto refleja los valores de la nueva arquitectura, con
un gran espacio indoor en el que se desarrolla la vida urbana: programas, comunicaciones, relación,
servicios...
Vías y andenes
Con respecto a las necesidades ferroviarias, la estación contará con ocho vías de tren de las cuales cinco
tendrán ancho internacional y tres ancho convencional, aun con la posibilidad de adaptarse al ancho
internacional si fuera preciso. Los accesos a los andenes desde los vestíbulos de salida y llegada se
realizan mediante rampas mecánicas permitiendo un acceso fácil para el viajero. Moneo es un experto en
poner en juego sus nociones acerca de una continuidad crítica de la obra arquitectónica y urbana, como
demuestra en el Museo Romano de Cartagena, en el Ayuntamiento de Murcia o en la ampliación del
Museo del Prado, abordando y resolviendo de manera espectacular la relación entre la ciudad y los
edificios o equipamientos, como en el muy relevante ejemplo del Kursaal de San Sebastián.
"Descubrir la utilidad y los servicios que pueda prestar la disciplina es, a mi modo de ver, el quehacer que
hoy debe de preocupar a los arquitectos. En otras palabras, la arquitectura puede ser aun una mediadora
entre el hombre y la sociedad, sin traicionarse como disciplina". Estas palabras de Rafael Moneo
pronunciadas en la Bienal de Arquitectura de Santiago de Chile en 1983 tienen todavía la capacidad de
sintetizar lo que ha sido su perseverante postura arquitectónica.
Para Granada será un lujo poder contar con una obra de esta envergadura y de trascendencia para que el
AVE no llegue a nuestra ciudad sin una estación a la altura de su historia. Ya que Moneo es una garantía
para el proyecto dejémonos los granadinos de polémicas estériles y valoremos el gran efecto que
supondrá para Granada y su provincia.
El PSOE apoyará la propuesta del Ayuntamiento de Granada sobre AVE con condiciones
15.03.2011
http://www.radiogranada.es/modules.php?file=article&name=News&sid=67063
http://www.radiogranada.es/modules/playervideo3/audio.php?fileaudio=2vnJtclNKHI&recorte=El
%20PSOE%20apoyar%E1%20la%20propuesta%20del%20Ayuntamiento%20de%20Granada%
20sobre%20AVE%20con%20condiciones
El PSOE apoyará la propuesta presentada por el Ayuntamiento de Granada al Ministerio de Fomento para
la integración del AVE en la ciudad con la condición de que permita la intermodalidad con el Metro, que
no se renuncie a una estación "de primera" y se respete el mayor número posible de espacios públicos.
Así lo ha dado hoy a conocer en rueda de prensa la secretaria provincial del PSOE, Teresa Jiménez, quien
se ha congratulado de que el alcalde, José Torres Hurtado (PP), haya presentado "por fin" una propuesta
concreta que, dice, aclara "qué se escondía detrás de los obstáculos" puestos por el PP al proyecto
defendido por Fomento.
Lo que había detrás, ha añadido, era "la necesidad del PP de aprovechar la integración del AVE para
lograr terrenos donde edificar" para pagar así su aportación al proyecto.
El Ayuntamiento de Granada plantea dedicar 16.000 metros de suelo a construcción residencial y
hotelera, lo que se traduciría, según el PSOE, en unos 70.000 metros cuadrados.
La dirigente socialista ha asegurado que el PSOE, a través de su grupo parlamentario, pedirá a
Fomento que atienda los cambios propuestos por el Ayuntamiento con las tres condiciones citadas y que
le facilite los medios para garantizar la financiación de la aportación municipal.
Las condiciones planteadas por el PSOE obedecen al hecho de que la nueva propuesta municipal presenta
una serie de déficit respecto a la inicial.
Entre ellas figuran el hecho de que la propuesta del Ayuntamiento no contempla la intermodalidad entre
el Metro y el AVE dejando ambas estaciones a una distancia de entre 300 y 400 metros, y que reduce de
66.000 a 35.000 metros cuadrados los espacios públicos previstos.
Además, el proyecto municipal "cercena las posibilidades de que la estación afronte las necesidades
futuras" y abarata la inversión pero "rebajando los niveles de calidad del servicio ferroviario", según
414
Jiménez, que ha confiado en que el Ayuntamiento "aparque la confrontación" y facilite el cierre de un
acuerdo sobre el AVE.
El coordinador del grupo parlamentario socialista, Manuel Pezzi, ha dicho que si el Administrador de
Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y Fomento creen que es posible llevar a cabo las modificaciones
introducidas por el Ayuntamiento sin que vayan "en menoscabo de la integración del AVE", el PSOE no
pondrá "pegas".
No obstante, ha advertido de que la propuesta municipal incluye un aspecto que incumple una directiva
europea según la cual en toda estación son necesarias ocho vías de 400 metros de longitud.
Pezzi ha declarado que el incumplimiento de esta directiva pondría a la estación del AVE en Granada "en
una situación comprometida de cara al futuro".
El alcalde de Granada ratifica su propuesta de entrada del AVE

El PSOE condicionó ayer su apoyo al proyecto al respeto del diseño de estación elaborado por
Moneo y que libere la mayor superficie posible de terrenos para uso y disfrute público
16.03.11 - 12:46 - J. E. GÓMEZ | GRANADA
El alcalde de Granada ha ratificado este miércoles el proyecto de integración del AVE en la ciudad
presentado hace unos días al ministro de Fomento José Blanco.
Torres Hurtado responde así a las peticiones realizadas ayer por el PSOE en el que condicionaban su
apoyo al proyecto al mantenimiento del diseño de estación elaborado por Moneo y que libere la mayor
superficie posible de terrenos para uso y disfrute público. El alcalde de la ciudad ha afirmado que se
respetará la estación de Moneo y que lo único que desaparecerá es el estacionamiento de trenees para dar
cabida a más espacios verdes.
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Apoyo “con condiciones” a la propuesta del AVE
El PSOE secundará la propuesta del Ayuntamiento para la integración en la ciudad. Teresa
Jiménez no renuncia a una estación "de primera"
17.03.2011
http://www.laopiniondegranada.es/granada/2011/03/16/apoyo-condiciones-propuesta-
ave/235202.html
EFE El PSOE apoyará la propuesta presentada por el Ayuntamiento de Granada al Ministerio de Fomento
para la integración del AVE en la ciudad con la condición de que permita la intermodalidad con el Metro,
que no se renuncie a una estación "de primera" y se respete el mayor número posible de espacios
públicos.
La secretaria provincial del PSOE, Teresa Jiménez, se ha congratulado de que el alcalde, José Torres
Hurtado (PP), haya presentado "por fin" una propuesta concreta que, dice, aclara "qué se escondía detrás
de los obstáculos" puestos por el PP al proyecto defendido por Fomento.
Lo que había detrás, ha añadido, era "la necesidad del PP de aprovechar la integración del AVE para
lograr terrenos donde edificar" para pagar así su aportación al proyecto.
El Ayuntamiento de Granada plantea dedicar 16.000 metros de suelo a construcción residencial y
hotelera, lo que se traduciría, según el PSOE, en unos 70.000 metros cuadrados.
La dirigente socialista ha asegurado que el PSOE, a través de su grupo parlamentario, pedirá a Fomento
que atienda los cambios propuestos por el Ayuntamiento con las tres condiciones citadas y que le facilite
los medios para garantizar la financiación de la aportación municipal.
Las condiciones planteadas por el PSOE obedecen al hecho de que la nueva propuesta municipal presenta
una serie de déficit respecto a la inicial.
Entre ellas figuran el hecho de que la propuesta del Ayuntamiento no contempla la intermodalidad entre
el Metro y el AVE dejando ambas estaciones a una distancia de entre 300 y 400 metros, y que reduce de
66.000 a 35.000 metros cuadrados los espacios públicos previstos.
Además, el proyecto municipal "cercena las posibilidades de que la estación afronte las necesidades
futuras" y abarata la inversión pero "rebajando los niveles de calidad del servicio ferroviario", según
Jiménez, que ha confiado en que el Ayuntamiento "aparque la confrontación" y facilite el cierre de un
acuerdo sobre el AVE.
El coordinador del grupo parlamentario socialista, Manuel Pezzi, ha dicho que si el Administrador de
Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y Fomento creen que es posible llevar a cabo las modificaciones
introducidas por el Ayuntamiento sin que vayan "en menoscabo de la integración del AVE", el PSOE no
pondrá "pegas".
No obstante, ha advertido de que la propuesta municipal incluye un aspecto que incumple una directiva
europea según la cual en toda estación son necesarias ocho vías de 400 metros de longitud.
Pezzi ha declarado que el incumplimiento de esta directiva pondría a la estación del AVE en Granada "en
una situación comprometida de cara al futuro".
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Loja (Granada) mejorará el servicio de su red ferroviaria de cercanías
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Las claves están en la inclusión del municipio en el 'corredor del Mediterráneo' y la reforma de la
estación de San Francisco
http://www.ideal.es/granada/v/20110324/provincia/loja-granada-mejorara-servicio-20110324.html
Loja verá renovada su actual estación de tren en el barrio San Francisco tras la inclusión de la localidad
en el 'corredor del Mediterráneo'. Las obras que modernizarán el edificio de la estación, que ya afrontó
una importante mejora a raíz de la parada de los trenes talgo Altaria, renovarán y ampliarán esta
infraestructura que contará con una importante actividad en el servicio de mercancías.
Estas mejoras llegarán con la inclusión del municipio en el corredor del Mediterráneo que lo situará en
uno de los circuitos europeos de transportes más importantes. Loja se encuentra en el llamado 'corredor
ferroviario del Mediterráneo', que articula el transporte de mercancías entre la frontera francesa y
Algeciras. «De esta forma, Loja se beneficia de su inclusión en ese eje estratégico de transporte de
mercancías integrado en la red europea que, además, garantiza una de las apuestas más repetidas por este
Ayuntamiento en los últimos años, como es la posibilidad de la intermodalidad del futuro Centro de
Transporte de Mercancía (CTM)» ha indicado el alcalde, Miguel Castellano.
De esta manera, el municipio lojeño tendrá conexión directa con los puertos de Algeciras o Málaga y,
sobre todo, con centros productores de primera magnitud, como los de Europa. «Multiplicará nuestras
oportunidades de crecimiento con proyectos como el propio CTM y los polígonos industriales Manzanil
III y el Parque Tecno alimentario».
Para el primer edil «el futuro de las comunicaciones pasa por el ferrocarril con la línea del AVE así como
la estación de la Alta Velocidad a escasos minutos del caso urbano».
Centro de Transportes
Es en este punto cercano a la futura estación del AVE donde el Ayuntamiento ha proyectado el Centro de
Transportes de Mercancías cuya innovación urbanística ya aprobó la delegación provincial de Obras
Públicas y que, ahora, está a la espera de la autorización para la construcción de una rotonda que dará
acceso a este espacio de servicios para los transportistas.
En esta primera fase del Centro se habilitará un gran aparcamiento de camiones, completado con una red
de servicios como gasolineras, zona de restauración y talleres. En una fase posterior, ahora más factible
gracias a la confirmación del corredor, el Centro incluirá una zona de descarga de contenedores para
facilitar el intercambio de mercancías procedentes de ferrocarril y procedentes de carretera, ya que tiene
acceso rápido y directo a la A-92.
José María Guadalupe (concejal del PP): “El gran acierto del PP es que nunca ha llevado al
‘huerto’ a nadie”
ENTREVISTA A UN PERIODISTA QUE EJERCE TODAVÍA DE EDIL
Jueves, 31/03/11 8:46
http://andalucianoticias.es/jose-maria-guadalupe-concejal-del-pp-%E2%80%9Cel-gran-acierto-
del-pp-es-que-nunca-ha-llevado-al-huerto-a-nadie%E2%80%9D-84653/
Se va a su casa el ingenio con forma de edil. Se marcha José María

Guadalupe de la lista electoral del PP a las municipales de dentro de unos
días con forma de escasos meses. No repite la chispa del político que más
que un político era un periodista con chaquetas y corbatas rigurosas, y
aunque el hábito no haga al monje ni al concejal. Las “cosas” de la política,
eso, son como pescar truchas con mazo. Y porque se pescan pocas truchas,
pero las que “caen” en el morral pescador se recogen con cucharilla y con
las escamas escamadas. Las magníficas intervenciones en Pleno del
compañero y amigo José María Guadalupe, han sido siempre llenas del
cacumen que se desprende de la lucidez y de reinventar la dialéctica política
para que ésta sea lo menos árida y tosca posible. Una vez me partí el
izquierdo, ese que está al lado del derecho sin ser simétricos, y cuando Pepe
dijo “gironazo” en la “espantá” que suelen dar los ediles electos del PSOE
en la Casa Bailía, esa sita en la bellísima Plaza del Carmen de esta ciudad de gloriosos como gorriones y
gorriones como acémilas. Querido José María Guadalupe, que los dioses todos te sean siempre propicios.
Y que los augurios no te sean como las loterías primitivas que siempre le tocan a los tontos. Que seas
siempre feliz y trabajador. Y que siempre recuerdes, que son tontos los que tienen cara de tonto y la mitad
de los que no la tienen. Un abrazo. Un placer esta entrevista. Y que gane siempre Granada.
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Pregunta.- Esta es una entrevista razonable, pero no jocosa. Y porque para gracias que estamos… ¿Y es
cierto que el equipo de gobierno del PP en el municipio de Granada, va a habilitar un vertedero enorme
para convertirlo en el Huerto de los Olivos II?
Respuesta.- El gran acierto del PP es que nunca ha llevado al “huerto” a nadie. Al vertedero va la mentira.
Lo que funciona es la verdad, el compromiso y la honestidad.
P.- Los juegos de palabras son cosas lingüísticas deliciosas adentro del periodismo serio y cabal… ¿Y a
usted le suena ERE a ERRE que ERRE…? ¿O a qué le suena?
R.- En principio me suena a villancico navideño. Pero lo de los eres que eres, puede darse en todas la
familias. Lo grave es que, estas cosas, se traten de tapar con mantas zamoranas. Y luego viene el
verano…
P.- Cohabitar quizá sea dormir con la señora del prójimo… ¿Cohabitar políticamente con el PSOE y
demás “zocaterías” en un municipio o fuera de él, es algo propio de santos entronizados o de beatos en
estado de gracia santificada?
R.- A veces son “placenteras” las cohabitaciones pero, a la larga, el estado de gracia degenera en estado
de desgracia.
P.- Las elecciones, en este caso municipales, se ganan porque una lista ha sido la más votada o porque se
alían dos partidos políticos para dejar a un tercero en la inopia gobernante… ¿El alcalde Torres más
tranquilo que un “díselo a Paco”, a Paco Barajas para que lo pregone a los cuatro vientos de la
información independiente y veraz?
R.- Las elecciones se ganan por la confianza que los partidos y sus candidatos generan en los votantes. La
demagogia ya no cala en el ciudadano, empachado, por hartazgo, de tanta promesa incumplida. Por eso,
Pepe Torres, tiene la conciencia tranquila.
P.- Cimitarras, chirimías y tortas de azúcar rellenas de cabello de moro que cagó pelos… ¿Y por qué es
tan reacio el PP municipal a proveer a la ciudadanía granadina de chilabas y babuchas para el año 2013,
un año sarraceno con eso… Con testiculitis aguda y milenario lleno de gracias y virtudes?
R.- El milenio hay que celebrarlo con todas las gracias y virtudes que dieron vida, sentido, cultura,
tradición e historia a nuestra tierra. No solo de chilabas deben revivirse en el milenio. Otras culturas, que
dejaron su huella, por estos pagos, deben contar en esta, por ahora, historieta que nos quieren contar a
medias y con actividades inapropiadas y conceptualmente nefandas.
P.- No existe fuerza más infinita y potente que el amor… ¿El alcalde Torres y el delegado Benzal serán
alguna vez pareja de dominó o pareja en un doble de tenis?
R.- En realidad, son pareja de hecho y derecho. Pero usted sabe que es difícil amar en tiempos revueltos.
P.- Yo tenía una estación de tren maravillosa, y en la que llegaban los trenes a su cantina como palomas
que van a beber cantarinas anís del mono y la coñac… ¿Y la estación del AVE hipotecará a esta ciudad
hasta el año dos mil quinientos o tres mil y pico?
R.- La hipoteca será del gobierno central, desde la deslegitimidad, por incumplir con la llegada del AVE a
nuestra ciudad. Lo importante es que algún año llegue la doble vía y al ancho internacional que es lo que
querían y reivindicaban los socialistas. La estación de “Andaluces” es un hecho secundario que, con
criterio y buena administración, no será lesivo para la ciudad.
P.- La pobreza es no ser rico ni tener para pagar las nóminas de los funcionarios y de los políticos que
laboran por el bienestar de la ciudadanía… ¿Y cómo pueden salir los ayuntamientos de la pobreza, la
incertidumbre de pagarle a los proveedores y de la aleación de los metales, sobre todo los de curso legal y
Fábrica de Moneda y Timbre?
R.- Los ayuntamientos saldrán de su pobreza cuando los gobiernos autónomos y central, redistribuyan
con equidad y justicia la financiación económica necesaria para que los entes locales, que son las
administraciones más próximas, puedan hacer frente a las legítimas demandas de los ciudadanos.
P.- La ciencia está perdida en los botellones y la razón cautiva de la educación para ser ciudadano… ¿Nos
matarán a los granadinos la polución de los potajes de lentejas, el humo del aceite al freír pescados y los
ruidos que se producen al pagar la multas municipales?
R.- Sapiente reportero, me habla usted de dieta mediterránea que, bien sabe, es cardiosaludable, por estas
veinticuatro horas de gastronomía científica. Las multas son el amargo postre que sufrimos los que nos
saltamos las pautas de la legal dieta.
P.- Uno en su ignorancia solo pretende conocer para no ser un indocumentado cultural y un ciudadano
con limitaciones del conocimiento erudito… ¿Y la cultura municipal que realiza el concejal delegado de
Cultura del Ayuntamiento de Granada, eso, es la más izquierdista posible adentro del PP? ¿Por qué hay
tantos “culturetas” por centímetro cuadrado en Granada?
R.- Granada es un icono cultural. (Hablará el concejal de éste asunto en Cambridge a finales del mes de
abril, sustituyendo al Alcalde de la ciudad que debe presidir el último pleno de la legislatura municipal).
Etiquetar la cultura bajo el signo de una ideología política es un error. No hay cultura de izquierdas, ni de
derechas, ni mediopensionistas. Existe buena o mala política cultural. Las denominaciones de origen no
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son siempre garantía de calidad. En los últimos años se ha generado, desde el Ayuntamiento, un volumen
de actividades culturales de calidad, y como nunca se llevó a cabo en todo el periodo democrático. Y esas
acciones se han producido, con escasos medios económicos, pero con bastante imaginación desde todas
las concejalías.
P.- Yo no soy ilustre ni tengo ganas de ser un ilustre ilustrado muerto… ¿Y al Panteón de los Ilustres, en
San José, podrán ir los pobres de espíritu, y porque de ellos es el Reino de los Cielos?
R.- Al panteón de ilustres podrán ir los restos mortales de quienes decida la Comisión Municipal de
Honores y Distinciones, y con el consentimiento de los familiares del fallecido. Por lo tanto, dentro de los
cien habitáculos del panteón, aún vacíos, tendrán cabida los ricos y pobres de espíritu e incluso usted que
es de clase media, como yo, sin que unos y otros sean muertos de primera. Sabe usted que la última
morada, realmente, es la que nos iguala a todos.
P.- Cosas de esta ciudad rodeada por los granadinos… ¿Remodelar una calle, una plaza o un espacio
público es chovinismo político, o es jugar a ser Dios cuando Dios está más aburrido que una señorita
casquivana en Semana Santa? ¿Tapas es el mayor reconocimiento que puede tener una ciudad?
R.- Las obras públicas, la mayoría de las ocasiones, responden a una necesidad social. Las calles tienen
necesidad de remodelarse, actualizarse y modernizarse por dentro y por fuera. La última obra de la
emblemática calle Ganivet, no ha sido una obra caprichosa, ni suntuaria. La renovación de ésta vía ha
sido integral. Se han instalado acometidas, colectores de aguas, registros, imbornales, bocas de riego… Y
luego, estéticamente, ha quedado una calle bellísima como corresponde a Granada, a su comercio, a sus
empresas y a sus ciudadanos. En cuanto a las tapas, no olvide el avieso periodista que con pan y vino se
anda mejor el camino y que se hace camino al andar. Y ahí andamos.
ABRIL
Más de 45.000 personas visitan el punto de información sobre el AVE a Granada
05/04/2011 - 12:27
- Noticias EFE
http://www.radiogranada.es/modules.php?file=article&name=News&sid=67471
Granada, 5 abr (EFE).- Más de 45.000 personas han visitado en sus dos primeros años de funcionamiento
el Punto de Información y Atención al Ciudadano (Piac) de la Línea de Alta Velocidad Antequera-
Granada, instalado por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en la estación de Granada.
Este punto se encarga de informar a los ciudadanos y visitantes del desarrollo de las obras de la Línea de
Alta Velocidad Antequera-Granada, según ha informado Adif.
Desde su entrada en servicio el 16 de marzo de 2009 y hasta el 16 del mismo mes de este año, el PIAC ha
sido visitado por 45.041 personas.
En concreto, se han tramitado más de 350 consultas y solicitudes recibidas por correo electrónico,
mientras que de forma personal se han atendido 9.643 consultas relacionadas con distintos aspectos del
desarrollo de la línea de alta velocidad.
El AVE a Granada despierta el interés de 45.000 personas

El Punto de Información y Atención al Ciudadano, instalado en la estación de Granada, lleva dos
años en funcionamiento
11 de abril de 2011
http://www.laopiniondegranada.es/granada/2011/04/11/ave-granada-despierta-interes-45000-
personas/238612.html
REDACCIÓN Un total de 45.041 personas han visitado en sus dos primeros años de funcionamiento el
Punto de Información y Atención al Ciudadano (PIAC), instalado por Adif en la estación de Granada.
Situado en el vestíbulo de la estación, junto a la cafetería y las puertas de acceso a los andenes, el PIAC se
encarga de informar a los ciudadanos y visitantes del paulatino desarrollo de las obras de la Línea de Alta
Velocidad Antequera-Granada.
El PIAC de Granada ofrece atención personalizada y tramita consultas relativas a los procesos
constructivos de la línea y a su posible repercusión sobre el ordenamiento urbano. Esta información se
actualiza conforme van avanzando las obras en ejecución, según informa el Ministerio de Fomento en un
comunicado.
Desde su entrada en servicio el 16 de marzo de 2009, y hasta el 16 de marzo de este año, el PIAC ha sido
visitado por 45.041 personas. De igual forma, se han tramitado más de 350 consultas y solicitudes
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recibidas por correo electrónico, mientras que de forma personal se han atendido 9.643 consultas
relacionadas con distintos aspectos del desarrollo de la línea de alta velocidad.
Los visitantes han encontrado respuesta a temas como el desarrollo del proyecto constructivo de la LAV y
sus aspectos técnicos, así como sobre posibles afecciones de terrenos. En este sentido, el personal del
PIAC ha repartido folletos informativos sobre la construcción de la LAV y otros materiales de apoyo a las
consultas.
El PIAC de Granada está a disposición de los ciudadanos de lunes a viernes en horario de 10:00 a 14:00
horas y de 16:00 a 20:00 horas.
Fomento rediseña una estación de AVE más barata como pide el Ayuntamiento
http://www.granadahoy.com/article/granada/951846/fomento/redisena/una/estacion/ave/mas/barata
/como/pide/ayuntamiento.html
L. QUERO / GRANADA | ACTUALIZADO 15.04.2011 - 08:05
Desde la entrevista del alcalde con José Blanco para tratar las quejas municipales, se han celebrado dos
reuniones técnicas en las que el Ministerio ha mostrado nuevos diseños y propuestas
El Ministerio de Fomento no ha dado por zanjado el modelo de estación del AVE para Granada que se
presentó en el estudio informativo y en el avance del arquitecto Rafael Moneo. Los técnicos de la
Administración central están trabajando en nuevas propuestas y diseños en la línea de satisfacer de algún
modo la petición municipal de buscar un modelo más barato y con espacio para un gran parque.
El Ministerio está trabajando en este rediseño desde la reunión celebrada hace más de un mes en Madrid
entre el alcalde de la ciudad, José Torres Hurtado, y el ministro de Fomento, José Blanco. De aquel
encuentro, en el que el primer edil granadino expuso sus objeciones al proyecto de la estación que se
había diseñado, salió el compromiso gubernamental de revisar el estudio para ver si se podían atender las
quejas municipales.
Desde esa fecha se han celebrados dos reuniones más técnicas, la última a principios de esta semana, a la
que asistió la concejal de Urbanismo, Isabel Nieto. "Ha cambiado mucho la actitud en el Ministerio
porque ahora escuchan nuestras propuestas y objeciones, a diferencia de antes, cuando íbamos a Madrid
solo a escuchar lo que nos planteaban sin posibilidad de réplica", explicó la edil granadina.
Las objeciones que el Ayuntamiento presentó al estudio informativo de la estación de AVE presentado
por Fomento en diciembre pasado eran sobre todo de tipo económico. El proyecto total (con la
integración ferroviaria y el desvío de la línea de Moreda) costaría más de 700 millones de euros, de los
cuales más de la mitad serían de la estación.
El gobierno local se oponía a que se construyera una playa de vías en los actuales terrenos de la estación
ferroviaria, lo que encarece el proyecto e impide la creación de un gran parque en esa zona. Los técnicos
municipales plantearon que esas vías se trasladaran a otra zona y que en la nueva estación solo se hicieran
los andenes de pasajeros propiamente dichos.
Según explicó la concejal de Urbanismo, Fomento está trabajando en nuevas propuestas que permitan
hacer una estación más pequeña (incluyendo el edificio proyectado por Moneo) y con una configuración
de los espacios diferente.
Según el Ayuntamiento de la capital: La línea férrea de Moreda “dificulta” la integración del AVE
Torres Hurtado ha destacado la "buena sintonía" en las dos últimas reuniones técnicas con el
Ministerio de Fomento
Domingo 17 de abril de 2011
http://www.laopiniondegranada.es/granada/2011/04/17/linea-ferrea-moreda-dificulta-integracion-
ave/240659.html
EUROPA PRESS El Ayuntamiento de Granada y el Ministerio de Fomento están intensificando los

contactos para encontrar la fórmula "más económica" para la integración de la línea de Alta Velocidad en
la capital, después de que se haya determinado que la línea férrea de Moreda "tendrá que entrar sin más
remedio en la estación" que diseña el arquitecto Rafael Moneo.
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, ha destacado la "buena sintonía" en que se han desarrollado
las dos últimas reuniones técnicas entre las partes para avanzar en el proyecto de la llegada del AVE, cuya
redacción fue licitada el pasado febrero con un presupuesto de 1,8 millones de euros.
Según ha relatado el regidor, este asunto "sigue en estudio". "Tengan en cuentan que en Granada tenemos
la estación --del AVE-- más complicada de Andalucía porque tenemos dos líneas que entran, la de Alta
Velocidad y la de Moreda".
Así, el objetivo de las últimas reuniones entre Fomento y Consistorio están centradas "puramente" en el
aspecto técnico "para ver cómo entra la línea de Moreda a la estación de la forma más económica
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posible", al margen del diseño del terminal férreo, ya que si "la integración del AVE no tuviera esa doble
línea de Moreda" se ahorrarían "300 millones de euros", ha relatado.
A este respecto ha explicado que las propuestas realizadas en su día por Fomento para soterrar una parte
de las vías por el barrio de la Chana "está generando problemas" técnicos una vez que se ha plasmado
sobre plano, por lo que parece "que la solución no es tan fácil".
A Loja no se le escapa el tren

La actual estación de San Francisco duplica en pocos años el número de viajeros
http://www.ideal.es/granada/20110420/local/granada/medio-ambiente-aprueba-declaracion-
variante-loja-201104201314.html
A Loja le gusta el ferrocarril. No hay más que recordar el conocido 'Corto de Loja' para ver la estrecha
relación del municipio con el tren hacia la capital granadina, la provincia de Málaga y Sevilla, entre otras.
Ahora, también, el futuro más inmediato del municipio está en la alta velocidad.
La estación San Francisco de Loja registra anualmente una media de 24.000 viajeros, más del doble que
hace algunos años. Otro dato significativo de la atracción de los pasajeros por el andén está en el tren
Talgo Altaria. Y es que, aunque el municipio solo cuenta con un tren Altaria en horario de 10 horas y 21
horas, éste es utilizado diariamente por unas 4 personas.
El alcalde de Loja, Miguel Castellano, confirmaba estos datos tras reunirse -ayer de mañana- con
responsables de la Subdirección General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento.
El regidor municipal confía en que estos se «multipliquen» con la construcción de la futura estación de
AVE en Loja y la consiguiente parada de los trenes de alta velocidad en el municipio. «Para Loja es una
gran oportunidad, que dará empleo y riqueza a la comarca» y añadió que «la estación del AVE situará a
Loja en el mapa de la alta velocidad de España».
Proyecto del AVE
Castellano confía en que, en breve, Fomento remita el proyecto definitivo de la estación del AVE al
consistorio lojeño para su estudio. Según la información facilitada por la Subdirección General y
plasmada en los diferentes tramos de la Alta Velocidad a su paso por Loja, «la estación contará con dos
andenes comunicados entre sí por un paso inferior». Cada uno de los andenes -equipados con
marquesinas- cuenta con una longitud de 500 metros, además del edificio de la estación junto a la zona de
aparcamientos.
El regidor socialista opinó que la ubicación de la estación es «envidiable», a pie de la autovía A-92 y a
unos minutos del casco urbano, donde una rotonda ordenará el acceso a este punto cercano al Centro de
Transportes de Mercancías.
Durante estos días, técnicos del Ministerio continúan las campañas de sondeos en la sierra de Loja a fin
de evitar afecciones a los sistemas hídricos.
Medio Ambiente aprueba la Declaración de Impacto Ambiental de la Variante de Loja (Granada)

Esto implica que además de las medidas propuestas por el promotor, se deberán cumplir una serie
de condiciones de protección ambiental específica
20.04.11 - 13:14 - EFE | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110420/local/granada/medio-ambiente-aprueba-declaracion-
variante-loja-201104201314.html
El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino ha aprobado la Declaración de Impacto

Ambiental de la conocida como "Variante de Loja" de la línea de Alta Velocidad (AVE) entre Bobadilla y
Granada, según ha informado en un comunicado tras la publicación el Boletín Oficial del Estado (BOE).
El objeto del proyecto es la ejecución de un tramo de la línea de alta velocidad, de aproximadamente 18
kilómetros de longitud, que permita establecer una continuidad del AVE entre Bobadilla y Granada, a
través de una variante en la aproximación al núcleo urbano de Loja, en el que se propone la ejecución de
una estación de viajeros.
Se trata de una línea de vía doble electrificada, de ancho internacional (UIC) y tráfico exclusivo de
viajeros, según el Ministerio, que indica que la línea de ferrocarril existente actualmente continuará en
uso, por lo que no se ha previsto su desmantelamiento.
La Declaración aprobada establece que en la ejecución del proyecto, además de las medidas propuestas
por el promotor, se deberán cumplir una serie de condiciones de protección ambiental específica.
Entre ellas se encuentran que, en el interior del monte de utilidad publica, en el Lugar de Interés
Comunitario, los hábitats de interés comunitario y en las proximidades de cauces y manantiales, se deberá
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delimitar estrictamente la pista de trabajo mediante su balizado previo y se exige vigilancia específica en
dichos tramos.
Además las obras de drenaje transversal se adaptarán como pasos de fauna y tanto los pasos como sus
Para evitar el "efecto presa" de la nueva infraestructura, las obras de drenaje transversal proyectadas
deberán ser dimensionadas para caudales con periodo de retorno de 500 años.
Las orillas de arroyos y corrientes de agua serán restauradas y protegidas para prevenir erosiones,
asegurando que queden debidamente consolidadas.
ADIF garantiza que "no existe demora alguna" en la ejecución de la línea del AVE a Granada
21.04.11 - 12:55 -
E. PRESS | GRANADA
http://www.ideal.es/granada/20110421/local/granada/adif-garantiza-existe-demora-
201104211255.html
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha garantizado que "no existe demora alguna"
en la ejecución de la línea de Alta Velocidad entre Bobadilla y Granada, según consta en una respuesta
parlamentaria al senador y presidente del PP de Granada, Sebastián Pérez.
En el documento, que fue notificado este martes al PP, ADIF informa de que actualmente todos los
tramos en que se ha dividido las obras de plataforma correspondientes a la Línea "están en fase de
ejecución", y que los tramos correspondientes a la Variante de Loja, incluida la estación, están pendientes
de la aprobación del Estudio Informativo Complementario. Además, ya han concluido los tramos Loja-
Tocón y Valderrubio-Pinos Puente.
Sobre la integración del ferrocarril en Granada, en la que se incluye la estación que diseñará Rafael
Moneo, está siendo objeto de estudio informativo y de la "necesaria concertación con las
administraciones afectadas", indica.
Por otro lado, apunta que "a fin de adelantar los trámites y desarrollo de la Variante de Loja" se han
adjudicado los trabajos para la redacción de los correspondientes proyectos de construcción.
Asimismo, este miércoles el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino ha hecho pública
laaprobación de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto concluyendo que, siempre y
cuando se autorice en la alternativa seleccionada y en las condiciones deducidas del proceso de
evaluación, quedará adecuadamente protegido el medio ambiente y los recursos naturales.
La DIA establece que en el interior del monte de utilidad pública, en el Lugar de Interés Comunitario, los
hábitats de interés comunitario y en las proximidades de cauces y manantiales, se deberá delimitar
estrictamente la pista de trabajo mediante su balizado previo y se exige vigilancia específica en dichos
tramos. Las obras de drenaje transversal se adaptarán como pasos de fauna. Tanto los pasos como sus
Para evitar el efecto presa de la nueva infraestructura, las obras de drenaje transversal proyectadas
deberán ser dimensionadas para caudales con periodo de retorno de 500 años, y las orillas de arroyos y
corrientes de agua serán restauradas y protegidas para prevenir erosiones, asegurando que queden
debidamente consolidadas.
El proyecto de construcción incluirá un estudio acústico de acuerdo con la Ley del Ruido, el cual
integrará el diseño y ajuste final de las medidas correctoras y medidas de aislamiento acústico destinadas
a reducir los niveles de ruido hasta parámetros admisibles en las zonas colindantes al futuro vial,
especialmente si éstas coinciden con zonas residenciales.
Variante de Loja
Se trataba del primer tramo en licitación de obras de los cuatro que componen los 21,4 kilómetros de la
nueva Variante de Loja: Quejigares-Variante de Loja (3,1 kilómetros), Variante de Loja-Río Frío (3,9
kilómetros), Variante de Loja-A-92 (6,7 kilómetros) y Variante de Loja-Valle del Genil (7,7 kilómetros).
Las obras proyectadas consisten en la ejecución de la plataforma de la línea de alta velocidad para dicho
tramo. El proyecto contiene las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructura
tales como movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras, reposición de los servicios y
servidumbres afectados, y la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad
viaria de la línea.
El nuevo trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho internacional y para tráfico
exclusivo de viajeros. Como elementos singulares destacan dos viaductos: Viaducto sobre el río Frío, de
374 metros de longitud, y el Viaducto sobre el ferrocarril de ancho convencional Bobadilla-Granada, de
580 metros de longitud.
En conjunto, la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada tiene una longitud de 125,7 kilómetros de
vía doble electrificada de ancho internacional. La Línea se compone de un total de diecisiete tramos,
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incluido el tramo de integración ferroviaria en Granada. De ellos, once se encuentran ya en fase de obras
y/o concluidos, con una longitud total de 89,7 kilómetros, lo que unido al tramo Loja-Tocón (realizado
por la Junta de Andalucía y en servicio) suponen actuaciones en más de 106,5 kilómetros (83,5 por ciento
del trazado).
Por otra parte, y de manera complementaria al tramo cuya licitación de obras es objeto de la autorización
del Consejo de Ministros, los tres tramos restantes de la Variante de Loja se encuentran en fase de
redacción de proyectos. El tramo Loja-Tocón (doce kilómetros) tiene la plataforma ferroviaria ya
terminada, obra ejecutada por la Junta de Andalucía. Finalmente, el tramo de integración ferroviaria en
Granada (2,6 kilómetros) se encuentra en fase de redacción del estudio informativo.
También está previsto que existan dos estaciones intermedias situadas en Antequera (Málaga) y Loja
(Granada). A su llegada a Granada, ciudad que contará con una nueva estación de alta velocidad, se
incorporará una vía de ancho ibérico adicional para conectar con la línea Moreda-Granada.
Desarrollo Regional (Feder) a través del Programa Operativo Fondo de Cohesión- Feder 2007-2013.
Fomento quiere las vías de mercancías bajo las calles de La Chana

Las dificultades para conectar la línea de Moreda con el túnel para el AVE genera el desencuentro
entre Ayuntamiento y Ministerio
25.04.11 - 18:57 –
http://www.ideal.es/granada/20110425/local/granada/fomento-quiere-vias-mercancias-
201104251857.html
J. E. GÓMEZ | GRANADA
El romance ha durado poco, casi un suspiro. La sintonía de criterios entre el Ministerio de Fomento y el
Ayuntamiento de Granada para la llegada del AVE a la ciudad, ha entrado en un área de turbulencias. Los
técnicos de Fomento quieren conectar las vías actuales de Moreda con las futuras del AVE a través de un
ramal que recorrería La Chana por debajo, desde la rotonda de la Encina, por el bulevar y hasta la zona
del We. Se han pensado soterradas, pero provocarán una obra de enormes dimensiones y los problemas
permanentes que genera el paso de convoyes de mercancías bajo tierra y junto a edificaciones, algunas de
ellas de gran altura, con una media de ocho pisos.
Es una de las modificaciones que los técnicos de Fomento han planteado al proyecto presentado por el
Ayuntamiento de Granada y que parecía que iba a gozar de todos los parabienes, al menos de los políticos
responsables de la cuestión, incluido el ministro José Blanco. La idea de trazar un ramal de la línea de
Moreda por La Chana no se plantea de forma arbitraria, tiene su sentido.
El Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento habían acordado que la línea de Moreda se uniría a la del
AVE a la altura de la calle Jesse Owens para circular en paralelo hasta la estación. De esta forma se
evitaba la gran obra que supondría realizar una conexión en la zona de Cubillas para llegar hasta el
intercambiador de Transportes, en el área de MercaGranada, y el proyecto general de entrada del AVE en
la capital podría ser mucho más barato. Esa solución es la clave de los problemas y de las nuevas ideas de
Fomento. Los trenes de mercancías que circularán por la línea de Moreda no pueden llegar a la estación y
después, circular marcha atrás hasta la zona de MercaGranada. Los técnicos afirman que eso no es
posible, así que hay que hacer un ramal que desde la zona de al rotonda de la Encina, en la línea de
Moreda, se lleve los trenes de Mercancías hacia el intercambiador. La única solución es construir esas
nuevas vías de forma soterrada y a través del barrio.
Un grave perjuicio
Para el Ayuntamiento de Granada esta solución acarrea graves problemas, encarece el precio final del
proyecto y lo ralentizará de tal forma que es difícil saber cuándo podría estar terminada la entrada de la
alta velocidad en la capital. Los técnicos municipales plantean que es factible desplazar la playa de trenes
hacia la calle Jesse Owen, sobre todo porque allí hay una gran cantidad de terreno de propiedad municipal
y no habría un encarecimiento por expropiaciones, pero no entienden cómo se han planteado ahora que
los trenes de mercancías no pueden circular en dirección a MercaGranada marcha atrás (aunque una
solución podría ser el uso de otra máquina tractora que se engancharía al convoy para ir desde la estación
al intercambiador). Los responsables de la Gerencia de Urbanismo creen que ahora sería el momento se
volverse a plantear el proyecto inicial, que derivaba la línea de Moreda desde antes de entrar en la ciudad
para acabar en la zona de MercaGranada. Esa idea se desechó porque no había dinero para ello, no
entienden que ahora se piense en una solución que implica un nuevo encarecimiento.
Para la Gerencia de Urbanismo, el problema fundamental se plantea con el soterrado a través de las calles
de La Chana. Los técnicos afirman que es carísimo y de una lentitud asombrosa. Recuerdan lo que está
pasando con el soterrado del metro, meses y años de trabajos. Además, el paso de trenes por el subsuelo
de un área urbana implica una serie de problemas. Los túneles tienen que tener extracción de gases que
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tendrían que situarse en las calles, y la circulación de trenes con mercancías peligrosas no está permitida
por zonas urbanas. Como transportes peligrosos se cuentan los trenes cargados de productos tan
habituales como butano, gasoil y otros muchos materiales.
Menos parque
Los encuentros técnicos en Madrid han cambiado también otros aspectos del proyecto presentado por el
Ayuntamiento y sobre el que el Ministerio quiere iniciar ya la redacción del Estudio Informativo. La ya
famosa y polémica playa de trenes se desplaza hacia Jesse Owens, pero no tanto como planteaba el
Ayuntamiento como opción si no se eliminaba por completo. Fomento no la elimina y tampoco la
desplaza completamente hacia Jesse Owens porque eso implicaría que la conexión de la línea de Moreda
tendría que hacerse con una curva demasiado pronunciada para los trenes de esa línea, así que acepta el
desplazamiento pero a la mitad. Una parte de la playa estaría en Jesse Owens para continuar bajo el
Camino de Ronda, atravesar la estación y seguir hacia Severo Ochoa, unos cien metros más desde la
estación.
El Ayuntamiento aceptaría esta opción siempre que se haga lo suficientemente profunda para que permita
más tierra por encima y que se puedan plantar árboles en el parque proyectado para la superficie del área
de la estación. El Ayuntamiento aceptará el desplazamiento a la mitad, y Fomento enterrarla un poco más,
pero no parece que vaya a haber acuerdo con el nuevo ramal de Moreda por La Chana.
Fomento no ha respondido a las preguntas de IDEAL sobre estas cuestiones, al igual que desde el PSOE
de Granada consideran que se trata de asuntos de carácter técnico que deben ser los responsables de
Infraestructuras quienes valoren o informen sobre los detalles del proyecto final.
El PP de Granada incluye en su programa propuestas recogidas en su web

El documento completo se presentará públicamente a partir del 9 de mayo
http://www.ideal.es/granada/20110428/local/granada//granada-incluye-programa-propuestas-
201104281903.html
El PP de Granada capital incluirá en su programa electoral para las próximas elecciones municipales del
22 de mayo casi cien propuestas ciudadanas recogidas a través de la página web 'Sueña Granada'. La
mayoría de las sugerencias buscan una ciudad más "sostenible" y "habitable", como es el caso de la
reforma de la calle Elvira y la revalorización de la Vega.
El coordinador de campaña, Juan Antonio Mérida, ha explicado en rueda de prensa que desde la puesta en
marcha hace un mes de la web del candidato popular se han contabilizado más de 2.300 visitas y un total
de 16.400 'clicks' dentro de la página. Los distritos más participativos han sido el de la zona Centro, el
Albaicín, Ronda y Zaidín Vergeles.
Aunque las propuestas aportadas por las ciudadanos se refieren a todo tipo de asuntos, como el empleo, el
medioambiente, el tráfico, o el mantenimiento de los barrios, hay tres "sueños" que se repiten más que el
resto.
El primero es la reforma de la calle Elvira "para hacerla más habitable, embellecerla y darle otro aire a
todo el bajo Albaicín". La segunda propuesta más repetida hace referencia a la vega y su protección. "Se
propone construir parques, recuperar caminos y ponerla en valor para hacer una Granada más sostenible",
ha precisado Mérida.
La peatonalización progresiva del centro de la ciudad, junto a la construcción de un parque subterráneo en
la zona del Estadio de la Juventud y de un gran "pulmón verde" en el ámbito de la estación del AVE son
otras de las sugerencias más repetidas y que, por tanto, irán incluidas en el programa electoral del PP de la
capital, el cual se presentará al completo a partir del 9 de mayo.
El coordinador de campaña ha matizado que si hay propuestas que se quedarán fuera del programa
electoral es porque "no son competencia municipal" o se trata de "quejas", aunque el PP "ha tomado nota
de ellas" para tenerlas en cuenta si ganas las elecciones y vuelve a gobernar en el consistorio granadino.
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Tramo 3: Villarejo – Méndez Núñez
Longitud Total: 1.960 metros.
Longitud en Superficie: 1.480 metros.
Longitud Soterrada: 292 metros.
Longitud en Rampa: 137 metros.
Número de Paradas y Estaciones: 4
Villarejo: C/ Cruz del Sur, entre Avda. de Andalucía y Avda. del Sur (Granada).
La Caleta: Avda. de la Constitución, entre Plaza de La Caleta y Avda. del Doctor Olóriz (Granada)
Estación AVE: Futura Estación del AVE, en zona de vías actuales (Granada).
Universidad: Interior del recinto del Campus de Fuentenueva (Granada).
Trazado: en superficie, salvo el tramo final subterráneo (Avda. Severo Ochoa – Méndez Núñez).
Plataforma: en el tramo en superficie va en el centro de la calzada.
Andén: Laterales, con una longitud de 68 metros.
Vía: Doble.
Intermodalidad: Estación de Autobuses y futura estación del AVE.
El Ministerio de Fomento ha licitado por 334.385 euros el contrato para la redacción del proyecto de la
nueva estación de alta velocidad de Loja (Granada), perteneciente a la línea del AVE Antequera-Granada.
La nueva estación estará ubicada en el tramo Variante de Loja-Río Frío, en el término municipal de Loja,
que tiene una longitud de 3,7 kilómetros y es uno de los cuatro en los que se ha dividido el proyecto
constructivo de la variante de Loja, ha informado hoy el Ministerio de Fomento.
En concreto, la variante de Loja se compone de cuatro tramos: Quejígares-variante de Loja, variante de
Loja-Río Frío, variante de Loja-A 92 y variante de Loja-Valle del Genil, con una longitud conjunta
El objeto de este contrato es redactar el proyecto de construcción que permita la posterior contratación y
ejecución de las obras.
También serán objeto de estudio en este proyecto básico las expropiaciones que sean necesario ejecutar
como consecuencia de la construcción del edificio de la estación, su urbanización, viales de acceso,
ocupaciones temporales, o cualquier otra circunstancia.
Así, el proyecto también delimitará los bienes y derechos afectados, incluyendo los planos parcelarios que
identifiquen cada una de las fincas.
El proyecto comprende el estudio geotécnico de los terrenos en los que está previsto el desarrollo de la
actuación, incluyendo tanto la nueva estación como la carretera de acceso y el aparcamiento de vehículos.
La nueva estación de alta velocidad de Loja, en Granada, tendrá una superficie en planta de unos 1.000
metros cuadrados y dispondrá de vestíbulo, sala de embarque, información, venta de billetes y atención al
cliente, local comercial y oficinas, entre otras instalaciones.
Tendrá dos andenes con una longitud de estacionamiento de 400 metros y una anchura de 8 metros,
además de un aparcamiento con al menos 100 plazas de estacionamiento ampliables a las 200.
El proyecto también prevé la adecuación de las zonas exteriores de la estación y su vial de acceso, así
como el cerramiento de la estación con un vallado diferente al de la línea férrea.
El Ministerio de Fomento ha licitado por 334.385 euros el contrato para la redacción del proyecto de la
nueva estación de alta velocidad de Loja (Granada), perteneciente a la línea del AVE Antequera-Granada.
La nueva estación estará ubicada en el tramo Variante de Loja-Río Frío, en el término municipal de Loja,
que tiene una longitud de 3,7 kilómetros y es uno de los cuatro en los que se ha dividido el proyecto
constructivo de la variante de Loja, ha informado hoy el Ministerio de Fomento.
En concreto, la variante de Loja se compone de cuatro tramos: Quejígares-variante de Loja, variante de
Loja-Río Frío, variante de Loja-A 92 y variante de Loja-Valle del Genil, con una longitud conjunta
El objeto de este contrato es redactar el proyecto de construcción que permita la posterior contratación y
ejecución de las obras.
También serán objeto de estudio en este proyecto básico las expropiaciones que sean necesario ejecutar
como consecuencia de la construcción del edificio de la estación, su urbanización, viales de acceso,
ocupaciones temporales, o cualquier otra circunstancia.
Así, el proyecto también delimitará los bienes y derechos afectados, incluyendo los planos parcelarios que
identifiquen cada una de las fincas.
El proyecto comprende el estudio geotécnico de los terrenos en los que está previsto el desarrollo de la
actuación, incluyendo tanto la nueva estación como la carretera de acceso y el aparcamiento de vehículos.
La nueva estación de alta velocidad de Loja, en Granada, tendrá una superficie en planta de unos 1.000
metros cuadrados y dispondrá de vestíbulo, sala de embarque, información, venta de billetes y atención al
cliente, local comercial y oficinas, entre otras instalaciones.
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Tendrá dos andenes con una longitud de estacionamiento de 400 metros y una anchura de 8 metros,
además de un aparcamiento con al menos 100 plazas de estacionamiento ampliables a las 200.
El proyecto también prevé la adecuación de las zonas exteriores de la estación y su vial de acceso, así
como el cerramiento de la estación con un vallado diferente al de la línea férrea.
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Hemeroteca Ave Granada 2006-2011

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