CAPITOLUL 2

Puterea efectiva Pec=245CP=180,2 kw

Numarul de timpi ζ=4

Turatia n=5200

Numarul de cilindri i=4

Compozitia procentuala a combustibilului –carbon=85,7

-Hidrogen=13,3

-oxigen=1

2.6 Puterea calorifica inferioara a combustibilului Qi=42250 kj/kg

2.7 Presiunea mediului ambiant

p0=1 atm=1,01325∗105 Pa=1,03323 kgf /cm2

2.8 Temperatura mediului ambiant T 0=300 K

2.9 Presiunea de Supraalimentare ps =3∗10 5 Pa

2.11 Presiunea de evacuare pentru motoare in patru și doi timpi,supraalimentate:

pev =0,8∗p s=2,4∗105 Pa

ap
2.12 Coeficientul de scadere a presiunii de admisie ξ a= p =0,95
s

2.13 Temperatura gazelor arse reziduale T r=800 K

2.14 Incalzirea aerului in contact cu motorul ΔT =10 grd

2.15 Racirea intermediara a aerului de supraalimentare ΔT rac =60 grd

2.16 Coeficientul de exces de aer α =1,9

2.17 Coeficientul gazelor arse reziduale γ r =0,02

2.18 Coeficientul de utilizare a caldurii ξ v =0,88 ξ p=0,55

2.19 Coeficientului de rotunjire a diagramei indicate φ r=0,98

2.20 Coeficientul cursei utile Ψ u =0,85

2.21 Randamentul mecanic ƞ m=0,87

2.22 Raportul de comprimare ɛ=15

2.23 Raportul dintre raza manivelei si lungimea bielei λ d=0,33

2.24 Raportul cursa/alezaj Ψ d =1,2

2.25 Unghiul de avans la injectie β=25

2.26 Unghiul de corectie a duratei arderii θ=20 RAC

2.27 Exponentul politropic al comprimarii in agregatul de supraalimentare

n s=1,5

CAPITOLUL 3

3.1 Cantitatea de oxigen necesara arderii complete a combustibilului

c h ( s−o ) 85,7 13,3 ( 0−1 )

Ot =
[
+ +
12 4 32
=
][
12
+
4
+
32
=0,105 kmoli
]
100 100

3.2 Cantitatea de aer necesara arderii complete a combustibilului

O t 0,1051
Lt = = =0,5 kmoli
0,21 0,21

3.3 Cantitatea reala de aer necesara arderii complete a combustibilului

L=α Lt=1,9∗0,5=0,95 kmoli

3.4 Cantitatile de gaze rezultate din arderea combustibilului

c 85,4
-bioxid de carbon νCO = = =0,071 kmoli
2
1200 1200

( 9∗h+w ) ( 9∗13,7+ 0 )
-vapori de apa ν H O= = =0,0665 kmoli
2
1800 1800

S 0
-bioxid de sulf ν SO = = =0 kmoli
2
3200 3200

0,21 ( α −1 ) L 0,21∗( 1,9−1 )∗0,95

-oxigen νO = = =0,0945 kmoli
2
α 1,9
-azot ν N =0,79 L=0,79∗0,95=0,7505 kmoli
2

-cantitatea totala
ν ga=∑ ν j=ν CO +¿ ν H O + ν SO + ν O + ν N =0,071+0,0685+0+0,0945+ 0,7505=0,9827 kmoli¿
2 2 2 2 2
j

3.5 Cantitatile de gaze arse reziduale:

-bioxid de carbon ν rCO =γ r νCO =0,02∗0,071=1,42∗10−3 kmoli

2 2

-vapori de apa ν r H O=γ r ν H O =0,02∗0,0685=1,33∗10−3 kmol i

2 2

-bioxid de sulf ν rSO =γ r ν SO =0,02∗0=0 kmoli

2 2

-oxigen ν rO =γ r ν O =0,02∗0,0945=1,89∗10−3 kmoli

2 2

-azot ν rN =γ r ν N =0,02∗0,7505=0,015 kmoli

2 2

-cantitatea totala
ν gar =γ r ν ga=∑ ν rj =ν rCO +¿ ν rH O + ν SrO +ν r O + ν rN =1,42∗10−3 +1,37∗10−3 +0+1,89∗10−3 +0,015=0,0196 kmo
2 2 2 2 2
j

3.6 Masa fluidului motor la sfarsitul admisiei

mam „a ” =L M aer + ∑ ( ν rj M j )=L M aer + ( ν rCO ∗M CO + νr H O∗M H O +ν rSO ∗M SO + ν rO ∗M O +ν rN ∗M N ) =0,

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
j

M aer =28,8503

M C O =44,0095
2

M H 0=18,0153
2

M S O =64,0628
2

M o =31,9988
2

M N =28,0134
2

3.7 Constanta caracteristica a fluidului motor la sfarsitul admisiei

K ( L+ ν gar ) 8314,34∗( 0,95+ 0,0196 ) J
Ram „ a” = = =288,18
m am „a ” 27,97 kg∗grd

3.8 Temperatura aerului la intrarea in cilindru

-motoare supraalimentate
 T aer=T s + ΔT −ΔT rac =430,78+10−60=380,76 K

3.9 Temperatura aerului la iesirea din suflanta

(ns −1) ( 1,5−1 )
p 3∗105
T s=T 0∗ s
p0 ( ) ns
=300∗
( 1,01325∗105 ) 1,5
=430,76 K

3.10 Entalpia fluidului motor la sfarsitul admisiei

I am „a ” =i aer T ∗L+ ∑ ( i j T ∗ν rj )=i aer T ∗L+ ( iC O T ∗ν rC O +i H

aer r aer 2 r 2 2
∗ν r H O +i O T ∗ν r O +i N T ∗ν r N )=11068,99∗0,95+
O Tr 2 2 r 2 2 r 2
j

( T aer −350 )∗( i aer 400 k −iaer 350 k ) ( 380,76−350 )∗( 11627,3−10174,9 )
i aer T =i aer 400 k + =11627,3+ =12520,81 kJ
aer
50 50

-bioxid de carbon

( T r−750 )∗( i C O 800 k −i C O 750k ) ( 800−750 )∗( 32178,1−29633,3 )

i C O T =i C O 750k +
2 2
=29633,3+ =32178,1kJ
2 r 2
50 50

-vapori de apa

( T r −750 )∗( iH O 800 k −i H O 750 k ) ( 800−750 )∗( 27984,3−26058,9 )

iH =27984,3 kJ
2 2

O T =i H O 750k + =26058,9+
2 r 2
50 50

-oxigen

( T r−750 )∗( i O 800 k −i O 750 k ) ( 800−750 )∗ (24472,2−22794,2 )

i O T =i O 750k +
2 2
=22794,2+ =24472,2kJ
2 r 2
50 50

-azot

( T r −750 )∗( i N 800 k −i N 750k ) ( 800−750 )∗( 23702,5−22141,3 )

i N T =i N 750 k + =23702,5 kJ
2 2
=22141,3+
2 r 2
50 50

3.11 Entalpia fluidului motor pentru o temperatura arbitrara T x :

Adoptand temperaturile arbitrare T1=350 si T2=400, se determina entalpiile

corespunzatoare:
i amx =i aer T ∗L+∑ ( i j T ∗ν rj )
x r
j

Pentru T 1=350 k
i am 1=i aer T ∗L+ ∑ ( i j T ∗ν rj ) =10174,9∗0,95+11401,3∗1,42∗10−3 +11723,6∗1,37∗10−3 +10174,9∗1,89∗10−3+
1 1
j

Pentru T 2=450 k

i am 2=i aer T ∗L+ ∑ ( i j T ∗ν rj ) =13117,4∗0,95+15511,5∗1,42∗10−3 +15164,1∗1,37∗10−3+13184,3∗1,89∗10−3 +

2 2
j

Cu ajutorul acestor valori se reprezinta grafic functia Iam=f(t) considerata ca

avand o variatie liniara.Pe baza constructiei grafice din fig A.1.a,rezulta valoarea
temperaturii fluidului motor la sfarsitul admisiei.

3.12 Temperatura fluidului motor la sfarsitul admisiei

-pe baza temperaturilor componentelor

( T aer +γ r T r ) (380,78+ 0,02∗800 )

T a= = =388,98 K
( 1+ γ r ) ( 1+0,02 )

-pe baza entalpiilor

( T 2−T 1) ( I am „a ” −I am1 ) ( 400−350 ) ( 11001,36−9870,2 )

T [agr ] =T 1+ =350+ =437,91 K
( I am 2−I am 1 ) ( 11279,85−9870,2 )

Intre cele doua valori obtinute exista o eroare procentuala care nu

depaseste limita admisibila:

|T a −T [agr ]| 389−437,91
ΔT a = ∗100= ∗100=12,53 %
Ta 389

3.13 Presiunea de admisie a fluidului proaspat

pa=ξ a p s=0,95∗3∗10 5=2,85∗10 5 Pa

3.14 Volumul fluidului motor la sfarsitul admisiei

m am „a ”∗Ram „ a ”∗T a 27,975∗288,194∗388,98 3
V a= = 5
=11,004 m
pa 2,85∗10

3.15 Coeficientul de umplere (randamentul volumetric)

-motoare supraalimentate
ε pa∗T s 15∗2,85∗105∗430,76
λ v= = =0,981
[ ( ε −1 )∗( 1+ γ r ) p s T a ] [ (15−1 )∗(1+ 0,02 )∗3∗105∗437,91 ]

CAPITOLUL 4

4.1 Coeficientii caldurii specifice medii molare a fluidului motor

a am=aaer
[+ γ ∑ ( ν a )] =a
r
j
rj j

aer +
[γ ( ν
r rCO2 aC O + ν r H O a H O +ν rO aO + ν rN aN
2 2 2 2 2 2 2
)]
=¿
ν gar ν gar

¿ 19,67+
[ 0,02∗( 1,42∗10−3∗27,62+1,37∗10−3∗23,01+1,89∗10−3∗19,25+0,015∗19,67 ) ] =20,0787
0,01968

b am=baer
[+ γ ∑ ( ν b )] =b
r
j
rj j

aer +
[γ ( ν
r rCO2 bC O + ν r H O b H O +ν rO bO + ν rN b N
2 2 2 2 2 2 2
)]
=2,51∗10 −3
+
[ 0,02∗( 1,42∗10−6∗11
ν gar ν gar

Substanta Intervalul:278...T c [ K ] Intervalul:273...T max [ K ]

aj bj aj bj
Aer 19,67 2,51*10 −3
- -
Benzina 101,98 219,46*10−3 - -
C O2 27,62 11,72*10−3 38,50 3,35*10−3
CO 19,25 3,35*10−3 20,92 2,09*10−3
H2O 23,01 5,44*10−3 23,85 5,02*10−3
S O2 30,97 11,72*10−3 30,97 11,72*10−3
H2 20,09 1,26*10−3 18,83 2,09*10−3
O2 19,25 4,60*10−3 23,02 1,67*10−3
N2 19,67 2,51*10−3 21,34 1,67*10−3

4.2 Ecuatia de determinare a exponentului mediu politropic al comprimarii

K ( 1+γ r ) ( n c −1 ) =aam+ bam T a ( ε n −1+1 )

−1 c

8314,34∗( 1+0,02 ) ( nc −1 ) =20,0778+0,00251∗388,98∗( 15 n −1 +1 )

−1 c

8,48042∗ ( nc −1 ) =20,0778+0,9763∗( 15n −1+ 1 )

−1 c

nc Ms Md diferenta
1,32 26,501312 23,37647
1,33 25,698242 23,44022
1,34 24,942411 23,50572
1,35 24,229771 23,57302
1,36 23,556722 23,64170
1,37 22,920054 23,71321
1,38 22,316894 23,78620
Din cate se observa cele mai apropriate valori sunt la 1,36

1,35 23,82140449 23,61423753 0,207116967

6
1,35 23,75467787 23,6213004 0,133447831
7
1,35 23,68832402 23,62819138 0,060132644
8
1,35 23,62233983 23,63517159 -0,01283176
9
1,36 23,556722 23,64170 -0,08544851
0
Din cate se observa cele mai apropriate valori sunt la 1,358

1,3578 23,70156512 23,6267976 0,074767518

1,3579 23,69494272 23,6274944 0,067448325
1,358 23,68832402 23,62819138 0,060132644
1,3581 23,68170902 23,62888855 0,05282047
1,3582 23,67509771 23,62958591 0,045511801
1,3583 23,66849009 23,63028346 0,038206633
1,3589 23,62892171 23,62447272 -0,00555101
1,35883 23,6335312 23,63398362 -0,00045242
1,35882 23,63392638 23,63394171 0,00001523
4

Valoarea ideala pentru nc este 1,358824

4.3 Presiunea fluidului motor la sfarsitul comprimarii

pc = pa ε n =2,85∗10 5∗151,358824 =11,296551∗10 6

c

4.4 Temperatura fluidului motor la sfarsitul comprimarii

T c =T a ε n −1=390,012∗151,358824 −1 =1027,88
c

4.5 Volumul fluidului motor la sfarsitul comprimarii

 V a 11,0014
V c= = =0,733
ε 15

CAPITOLUL 5

5.1 Volumul fluidului motor in momentul declansarii injectiei

V inj =V c +
( 1ε )( 1−cosβ + 0,5 λ sin β) =0,7336+ 11,004∗(1− 151 ) (1−cos 25+ 0,5∗0,25∗sin 25) =1,365
V a 1− d
2 2

2 2

5.2 Presiunea fluidului motor in momentul declansarii injectiei

Va n c
11,004 1,358824
pinj = pa ( )
V inj
=2,85∗105∗
1,365 ( ) =4,853421∗106

kgf
pinj =4,853421∗106 Pa=49,49
cm2

5.3 Temperatura fluidului motor in momentul declansarii injectiei

nc −1 1,358824−1
Va 11,004
T inj=T a ( )
V inj
=437,91∗ (
1,365 ) =925,78

5.4 Intarzierea la autoaprinderea combustibilului

1,8∗T

τ a0 =
8,64
(p )(
+ 0,415 ∗ 0,0222−
inj
[20,166
T )∗n+
( 1000
inj
inj

60
)
−1,45 ∗(1000−n )
( 26631
+
T inj
]
−26,66 ∗10 =(
) −3 8,64
49,49
+0

¿ 6,41∗10−3

5.5 Unghiul de rotatie corespunzator intarzierii la autoaprindere

θV =6 n τ ao=6∗5200∗6,41∗10−3=19,9992

5.6 Unghiul de rotatie corespunzator duratei totale arderii

θ=θV + β +ξ θ=19,9992+25∗3=41,9992

5.7 Cantitatea de combustibil arsa la volum constant (pentru gtot=1kg

combustibil)
 g tot∗θV θV 19,9992
gV = = = =0,476 kg
θ θ 41,9992

5.8 Cantitatile de gaze rezultate din arderea izocora a combustibilului

Og v
-bioxid e carbon νVC O = =ν C O ∗gV =0,07114∗0,476=0,034
2
1200 2

( 9 h+ w ) gV
-vapori de apa νVH o= =ν H O∗g V =0,0665∗0,476=0,03166
2
1800 2

sgV
-bioxid de sulf νVS O = =ν S O ∗gV =0
2
3200 2

0,21 ( α −g V ) 0,21(1,9−0,476)
-oxigen νV O = = =0,14947
2
α 1,9

-azot νV N =0,79 L=ν N =0,75

2 2

-cantitatea totala νVga =∑ ν Vj=ν VCO + ν VH o+ ¿ ν V O + ν V N =0,98515 ¿ 2 2 2 2

j

5.9 Cantitatile de gaze arse existente la sfarsitul arderii izocore

-bioxid e carbon νC, O =ν VC O + ν rC O =0,034+1,42∗10−3=0,0354

2 2 2

-vapori de apa ν ,H O=ν VH o + ν rH o =0,03166+1,33∗10−3=0,032996

2 2 2

-bioxid de sulf ν ,S O =ν VS O +ν rS O =0
2 2 2

-oxigen νO, =ν V O + ν r O =0,14947+1,89∗10−3=0,15136

2 2 2

-azot ν ,N =ν V N + νr N =0,75+0,015∗10−3=0,76535
2 2 2

-cantitatea totala ν ,ga=∑ ν ,j=¿ ν Vga + ν gar =0,98515+ 0,0196=0,98515¿

j

5.10 Masa fluidului motor la sfarsitul arderii izocore

mam ” y ” =∑ ( M j ν ,j ) =M C O ¿ ν C, O + M H 0∗ν ,H O + M o ¿ νO, + M N ∗ν ,N =44,0095∗0,0354 +18,0153∗¿ 0,032996+ 3

2 2 2 2 2 2 2 2
j

5.11 Constanta caracteristica a fluidului motor la sfarsitul arderii izocore

K ν ,ga 8314,34∗0,98515
Ram ” y” = = =288,0299
m am” y ” 28,437

5.12 Energia interna a fluidului motor la sfarsitul comprimarii

 Utilizând valorile indicate mai sus,se determină energiile interne specifice
ale componentelor fluidului moto pentru temperatura T c =1027,88 k

-bioxid de carbon
(T c −1000)(uC O 1050k −uC O 1000k ) (1027,88−1000)(36761,2−34446,7)
uC O T =uC O 1000k + 2
=36761,2+ 2
=3
2 c 2
50 50

(T c −1000)(uH O 1050 k −u H O 1000 k ) (1027,88−1000)(29340,4−27699,6)

u H O T =u H O 1000k + 2 2
=29340,4 + =
2 c 2
50 50

(T c −1000)(uO 1050 k −uO 1000 k ) (1027,88−1000)(24351,2−23016,1)

uO T =uO 1000k + 2
=24351,2+ 2
=25095
2 c 2
50 50

(T c −1000)(u N 1050 k −u N 1000k ) (1027,88−1000)(23020,2−21793,9)

u N T =uN 1000 k + 2
=23020,2+ 2
=2370
2 c 2
50 50

U am ” c” =∑ (u j T ∗ν ,j)=u C O T ∗ν ,C O + ¿ uH
c 2 c 2 2 OT c ∗ν ,H O + uO T ∗ν ,O +u N T ∗ν ,N =38051,765∗0,0354+30255,31∗0,03
2 2 c 2 2 c 2
j

5.13 Energia interna a fluidului motor la sfarsitul arderii izocore

U am ” y” =U am ” c” + g v ξV Qi=24285,6555+ 0,476∗0,88∗42250=41990,046 kJ

5.14 Energia interna a fluidului motor pentru a temperatura arbitrara T x :

Pentru determinarea temperaturii T y,se adoptă temperaturile arbitrare

T ,1=1200 K si T ,2=1250 K .Utilizîand energiile interne specifice ale
componentelor,rezultă energiile interne ale fluidului motor pentru cele doua
temperaturi:

U am =∑ ( u j T ∗ν ,j )=uC O T ∗ν C, O +¿ u H
1 1 2 1 2 2 O T1 ∗ν ,H O +u O T ∗ν ,O +u N T ∗ν ,N =43868,2∗0,0354+34538,7∗0,032996+
2 2 1 2 2 1 2
j

U am =∑ ( u j T ∗ν ,j )=uC O T ∗ν C, O +¿ u H
2 2 2 2 2 2 O T2 ∗ν ,H O +u O T ∗ν ,O +u N T ∗ν ,N =46279,1∗0,0354+36334,3∗0,032996+
2 2 2 2 2 2 2
j

5.15 Temperatura fluidului motor la sfarsitul arderi izocore

 , (T ,2−T ,1 )∗( U am ” y ” −U am 1 ) ( 12500−1200 )∗(41990,046−27445,02)
T y =T +1 =1200+ =1725,47
( U am 2−U am 1 ) (28829,02−27445,02)

5.16 Volumul fluidului motor la sfarsitul arderii izocore

V y =V c =0,733

5.17 Presiunea fluidului motor la sfarsitul arderii izocore

T y 28,437∗288,0299∗1725,47 6
P y =mam ” y” R am” y ” = =19,269963∗10
Vy 0,733

5.18 Raportul de crestere a presiunii

p y 19,269963∗106
λ p= = =1,705
pc 11,296551∗106

CAPITOLUL 6

6.1 Cantitatea de combustibil arsa la presiunea constanta (pentru

gtot =1 kg combustibil¿

g p=g tot −gv =1−gv =1−0,476=0,5238

6.2 Cantitatile de gaze arse existente la sfarsitul arderii izobare:

,,
-bioxid de carbon νCO =ν C O + ν rC O =0,071+1,42∗10 =0,07284
−3
2 2 2

-vapori de apa ν ,,H O=ν H o + ν rH o=0,0665+1,33∗10−3=0,06783

2 2 2

-bioxid de sulf ν ,,S O =ν S O + ν rS O =0

2 2 2

-oxigen νO,, =ν O + ν r O =0,0945+1,89∗10−3=0,09637

2 2 2

-azot ν ,,N =ν N +ν r N =0,7502+ 0,015=0,7653

2 2 2

-cantitatea totala ν ,,ga=ν ga+ ν gar =∑ ν ,j, =0,9827+0,0196=1,0024

j

6.3 Masa fluiduui motor la sfarsitul arderii izobare

mam ” z ”=∑ ( M j ν ,j, ) =M C O ¿ ν ,,C O + M H 0∗ν ,,H O + M o ¿ ν ,,O + M N ∗ν ,N, =44,0095∗0,07284+18,0153∗¿ 0,06783+3
2 2 2 2 2 2 2 2
j

6.4 Constanta caracteristica a fluidului motor la sfarsitul arderii izobare

K∗ν ,ga, 8314,34∗1,0024

Ram ” z ” = = =287,868
mam ” z ” 28,951
6.5 Entalpia fluidului motor la sfarsitul arderii izocore

-bioxid de carbon:

( T y −1700 )∗(iC O 1750−iC O 1700 ) ( 1725,47−1700 )∗( 85878,1−82898 )

i C O T =i C O 1700 + 2 2
=82898+ =84416,062
2 y 2
50 50

( T y −1700 )∗(i H O 1750 −i H O 1700 ) ( 1725,47−1700 )∗( 70262−67800,9 )

iH 2OT y
=i H O 1700 + 2 2
=67800,9+ =69054,584
2
50 50

( T y −1700 )∗(iO 1750 −iO 1700 ) (1725,47−1700 )∗( 58425,4−56571,2 )

i O T =i O 1700 + 2 2
=56571,2+ =57479,401
2 y 2
50 50

( T y −1700 )∗( i N 1750 −iN 1700 ) ( 1725,47−1700 )∗( 55863,9−54089,2 )

i N T =i N 1700 + 2 2
=54089,2+ =54993,232
2 y 2
50 50

I am ” y ”=∑ ( i j T ∗ν ,j, )=i C O T ∗νCO

,,
+i H
y 2 y 2 2 OT y ∗ν ,H, O +i O T ∗ν ,O, +i N T ∗ν ,N, =84416,062∗0,07284+ 69054,584∗0,0678
2 2 y 2 2 y 2
j

6.6 Entalpia fluidului motor la sfarsitul arderii izocore

I am ”z ” =I am ” y ” + g p ξ p Qi =58462,116+0,5238∗0,55∗42250=70634,372

6.7 Entalpia fluidului motor pentru o temperatura arbitrara T x :

Se adoptă temperaturile arbitrare T ,,1 =2050 K si T ,,2 =2100 K .Utilizîand

energiile interne specifice ale componentelor,rezultă energiile interne ale
fluidului motor pentru cele doua temperaturi:

I am =∑ ( i j T ∗ν ,,j ) =iC O T ∗ν ,C, O +¿ i H

1
,,
1 2
,,
11 2 2 O T1
,, ∗ν ,,H O +i O T ∗ν ,O, +i N T ∗ν ,N, =103955∗0,07284+ 85434,4∗0,06783+69
2 2
,,
1 2 2
,,
1 2
j

I am =∑ ( i j T ∗ν ,,j ) =iC O T ∗ν ,C, O +¿ i H

2
,,
2 2
,,
2 2 2 O T2
∗ ν ,H, O +i O T ∗ν ,O, +i N T ∗ν ,,N =106998∗0,07284+ 88029,4∗0,06783+715
,,
2 2
,,
2 2 2
,,
2 2
j

6.8 Temperatura fluidului motor la sfarsitul arderii izobare

,,
(T ,,2 −T ,,1 )∗( I am” z ” −I am ) ( 2100−2050 )∗( 70634,372−71063,744 )
T z =T 1

1 + =2050+ =2039,023
( I am −I am ) 2 1
(73019,629−71063,744 )

6.9 Presiunea fluidului motor la sfarsitul arderii izobare

P z=P y =19,269963∗106

6.10 Volumul fluidului motor la sfarsitul arderii izobare

m am ”z ” R am” z ” T z 28,951∗287,868∗2039,023
V z= = =0,881
pz 19,269963∗106

6.11 Raportul de destindere prealabila

V z 0,881
ρ= = =1,202
V y 0,733

CAPITOLUL 7

7.1 Coeficientii caldurii specifice medii molare a fluidului motor

Substanț a ,j b ,j
a
CO 2 38,50 3,35*10−3
CO 20,92 2,09*10−3
H2O 23,85 5,02*10−3
SO 2 30,97 11,72*10−3
H2 18,83 2,09*10−3
O2 23,02 1,67*10−3
N2 21,34 1,67*10−3

, (ν ,,j a ,,j ) ν ,,CO ∗38,5+ν ,,H O∗23,85+ ν ,,O ∗23,02+ ν ,,N ∗21,34 0,07284∗38,5+0,06783∗23,85+0,09637∗
a =∑
am = 2 2 2 2
=
j ν ,,
ga ν ,,
ga
1,0024

, (ν ,,j b ,,j ) ν ,,CO ∗3,35∗10−3 +ν ,H, O∗5,02∗10−3 +ν ,O, ∗1,67∗10−3 +ν ,N, ∗1,67∗10−3 0,07284∗3,35∗10−3 +
b =∑
am = 2 2 2 2
=
j ν ,ga, ν ,ga,

7.2 Ecuatia de determinare a exponentului mediu politropic al destinderii

nd−1
ρ
K ( nd −1 ) =a,am +b ,am T z
−1
[( ) ]
ε
+1

n d −1
1,202
−1
8314,34∗( nd−1 ) =22,9183+0,002018∗2039,023∗ [( ) ]
15
+1

8,31434∗( nd−1 ) =22,9183+ 4,114∗[ 0,08 n −1+1 ]

−1 d

nd Ms Md diferenta
1,28 29,69407143 29,06528 0,628791008
1,285 29,17312281 29,03982 0,133304403
1,29 28,67013793 29,01468 -0,34453773
1,3 27,71446667 28,96533 -1,250865384
1,32 25,9823125 28,8656825 -3,6295879
Din cate se observa cele mai apropriate valori sunt la 1,285

1,28 29,37929329 29,04996 0,329328615

3
1,28 29,27584507 29,04489 0,230959934
4
1,28 29,07111888 29,03476 0,036354438
6
1,28 28,9698257 29,02972 -0,05989743
7
Din cate se observa cele mai apropriate valori sunt la 1,286

1,2858 29,09146256 29,03577 0,055688346

1,2859 29,08128716 29,03527 0,046017898
1,2861 29,06095771 29,03426 0,026697959
1,2862 29,05080363 29,03376 0,017048453
1,2863 29,04065665 29,03325 0,007405913
1,2864 29,03051676 29,03275 -0,00222966
1,28638 29,03254417 29,03285 -0,00030310
1,28637 29,03284831 29,03286 0,000014
7
Valoarea ideala pentru nd este 1,286377

7.3 Volumul fluidului motor la sfarsitul destinderii

V b =V a=11,0014

7.4 Presiunea fluidului motor la sfarsitul destinderii

nd 1,286377
V 0,881
( )
Pb=P z z
Vb
=19,269963∗106∗ ( 11,0014 ) =0,749832∗10 6

7.5 Temperatura fluidului motor la sfarsitul destinderii

nd−1 1,286377−1
V 0,881
( )
T b=T z z
Vb (
=2039,023∗
11,0014 ) =989,788

7.6 Raportul de destindere

 V b 11,0014
ρ= = =12,474
Vz 0,881

7.7 Raportul de scadere a presiunii

p b 0,749832∗106
σ= = =2,63
pa 285000

7.8 Temperatura gazelor arse reziduale

(nd −1 ) 1,286377−1
pa 285000
,
T =T z
r
( )
pz
nd
(
=2039,023∗
19,269963∗106 ) 1,286377
=798,02