Centro de Formación Técnica Lota Arauco 1

INFORME DE MONTAJE Y FALLAS CORREAS DE

TRANSMISION

Docente: Francisco Asken Apunte: Transmisión de Potencia

Centro de Formación Técnica Lota Arauco 2

Introducción

Cuando comparados a otros métodos de potencia de trasmisión tales como

cadenas de transmisión y cambios de trasmisión, las corres de trasmisión son las mas
económicas y las mas seguras.

Para conseguir la función deseada de una correa de trasmisión la correcta

instalación y el mantenimiento adecuado de estos son muy importantes.
Las correas Dunlop de tipo V ofrecen excelente calidad y serán de larga duración
asumiendo que todo lo explicado haya sido hecho.
A continuación les daremos los pasos generales a seguir para asegurar que
consigan el mejor funcionamiento de nuestro producto.

Seguridad

La seguridad personal es de mucha importancia cuando se lleva a cabo cualquier

trabajo de trasmisión.
Asegurarse de seguir las practicas de seguridad de la compañía durante la
verificación y la instalación de las correas de tipo-V. Esto incluye el uso de ropa protectora
y equipos.
También tomar en consideración las señales / etiquetas de operación y
instrucciones de seguridad.

Antes de empezar cualquier trabajo se debe hacer siempre lo siguiente:-

 • Usar ropa adecuada

 • Asegurarse que el área de trabajo este libre de riesgos
 • Apagar la energía y cerrar la trasmisión
 • asegurase que todo componente maquinaria este en posición segura
 • Remover la cubierta de protección antes de cualquier trabajo.

Inspección básica

Una trasmisión que ha sido bien instalada y mantenida trabajara pareja y

suavemente.
Antes de una inspección detallada los siguientes procedimientos deberán seguirse:

 Mientras la trasmisión este en operación estar atento a sonidos anormales o

vibraciones.
 Asegurarse que las cubiertas de protección estén libres de suciedad o
escombros adquiridos durante la operación. Limpiarlos correctamente. Si las cubiertas
llegaran a estar atascadas esto detendrá la disipación del calor y podría recalentar la
trasmisión a una temperatura mayor de la recomendada.
 Un incremento en temperatura puede reducir la duración de la correa
considerablemente!!!

Docente: Francisco Asken Apunte: Transmisión de Potencia

Centro de Formación Técnica Lota Arauco 3

 Revisar fugas de aceite o grasa en la trasmisión de transmisiones y que

lleguen a estar en contacto con las correas. Esto puede afectar la composición del
caucho en las correas logrando fallas prematuras.
 Verificar que las transmisiones estén correctamente montadas y firmes.
 Vibraciones en las transmisiones pueden significar exceso de fuerza aplicado
en las correas llegando a causar fallas prematuras en las correas.
 Cada trasmisión es diferente y hay muchos factores que pueden indicar con
que frecuencia pueden inspeccionar una trasmisión.
 El ciclo de la trasmisión, la velocidad, el ambiente, la accesibilidad, la
dependencia de la trasmisión. Por ejemplo aquellas transmisiones que trabajan en
condiciones de polvo y a altas temperaturas, alta torsión y, frecuente marcha y
velocidad, necesitaran revisiones mas frecuentes.
 Regla general para las inspecciones de las transmisiones: las transmisiones
criticas cada 2 semanas y las estándar cada mes.

Inspección

Siempre que se lleve a cabo una inspección detallada de las transmisiones se deberá
seguir los siguientes pasos:

 Seguir los procedimientos de seguridad.

 Remover los protectores, inspeccionar y limpiar como requerido.
 Revisar las correas, buscar daños y desgaste.
 Revisar las poleas buscar daños y revisar los alineamientos.
 Revisar todas las partes de las transmisiones – Motores / Soportes /Reparaciones.
 Verificar la tensión de las correas y ajustarlas si lo requieren.
 Verificar el alineamiento de poleas nuevamente después de la re-tensión.
 Reinstalar la cubierta.
 Poner en marcha las transmisiones y estar atento a las anormalidades.

Inspección de Correas

Buscar cualquier señal inusual de desgaste o desperfecto de las correas que

pudiera indicar cualquier problema con el uso de las correas de transmisiones.
Revisar fisuras, cortes, deshilache o cualquier cosa inusual de uso en las correas.
Marcando o colocando un punto indicando referencia de donde empieza y donde
termina. Esto mostrara que la correa ha sido revisada.
Examinar el exceso de recalentamiento en las correas de trasmisión. El
calentamiento de las correas durante el funcionamiento es normal sin embargo si se
encuentran demasiado calientes al punto de no poder ser tocados con la mano entonces,
hay un problema con la trasmisión.
La temperatura máxima de las correas de tipo-V debe ser de 60 grados
centígrados.
Reemplazar todas las correas que tengan obvias señales de daño.
Todo el juego de las correas deberá ser reemplazado aun cuando se encuentre
solo una correa dañada.

Docente: Francisco Asken Apunte: Transmisión de Potencia

Centro de Formación Técnica Lota Arauco 4

Inspección de poleas

La condición de las poleas y alineamientos son esenciales para la duración y

ejecución de las correas de tipo-V
Las correas nuevas nunca deberán ser instaladas sin antes revisar e inspeccionar
las poleas.
Con la ayuda de una regla recta se puede verificar el alineamiento de las poleas,
asegurándose que estén de manera vertical y horizontal. Para transmisiones mas largas
puede usarse una cinta de metal – la línea recta debe ir a lo largo de la parte exterior de la
polea y cualquier desalineamiento mostrara desniveles entre la línea recta y la polea.
El desalineamiento de estas correas de trasmisión debe ser menos de ½ grado o
1/10” por pie desde la distancia del centro de la transmisión. Esto solo es una regla
general. Desalineamientos mas grandes que estos podrían llevar a una alta probabilidad
de falla en la correa.
Los niveles pueden ser usados para verificar la caída vertical.
Debe prestarse mucha atención a lo siguiente:
Desgaste de las ranuras laterales / brillo de la parte de abajo de las poleas/ vástago
flojo /desperfecto o corrosión.

Tensión

A poca tensión = la correa se resbalara.

A mucha tensión = mucha presión en las correas y vástago.
La Tensión Correcta es muy Importante.
Esto tiene que ser revisado y las correas re - tensionadas como se requiere
siguiendo las instrucciones y utilizando un probador de tensión diseñado para las correas
de tipo-V.

Instalación correcta

Las correas trabajaran mas tiempo y mejor si se les da la atención y cuidado

adecuado durante las primeras 24/48 horas de periodo de trabajo.
Este tiempo es vital para este tipo de correas si han de durar el tiempo deseado.
Durante este tiempo las siguientes cosas han de sucederle a la correa

1. – El estiramiento inicial de las correas de tipo-V han sido tomados.

2. – El caucho suave de la parte de abajo de la correa es removido por abrasión el que
hace disminuir el ancho de la correa y resulta en un asentamiento mejor de la correa.

Ambos factores harán que las correas trabajen flojas al punto que deberán ser
retensionadas para evitar fricción y daño permanente.
Es muy importante que la revisión frecuente se lleve acabo los primeros días hasta
que toda señal de estiramiento haya sido eliminado. Por consiguiente obtener una correa
de larga duración.

Docente: Francisco Asken Apunte: Transmisión de Potencia

Centro de Formación Técnica Lota Arauco 5

Los siguientes procedimientos de instalación de correas en las poleas mejoraran la

duración y eficacia mecánica de las trasmisiones.

Paso1
Siempre seguir los procedimientos de seguridad y usar ropa de equipo de
protección adecuada.

Paso 2

Una vez hayan parado la trasmisión, removido la cubierta de protección y aflojado

los pernos, moviendo el motor hacia el elemento fijo de la trasmisión. Esto soltara la
tensión permitiendo que las correas puedan ser removidas sin forzarlas de las poleas.

Paso 3

Cuando las correas hayan sido removidas se debe observar desgastes inusuales
en el área de trabajo. Buscar por deshilachas o material de uso en la cavidad de las
correas. También inspeccionar las rajaduras o contaminación de aceite.
Cualquiera de las señas indicadas puede indicar problemas con la trasmisión y no
se deberá instalar correas nuevas hasta que el problema haya sido identificado y resuelto.

Paso 4

Limpiar las poleas de las correas que han sido removidas usando un cepillo de
cerdas. Esto debe hacerse suavemente no se debe pretender arañar o refregar las poleas
ya que esto dañara las cavidades de la polea y así también mas tarde dañara la correa.

Paso 5

Revisar las canales de hendiduras y desgastes. Usar un indicador de poleas para

inspeccionar la polea cuidadosamente. Esto determinara si las cavidades de la ranura-V a
sido sujeta a fuerza excesiva a causa de tensión incorrecta dando como resultado el
deslizamiento y posiblemente mala alineación.
Si se ve aproximadamente 1/32” de desgaste entonces la poleas deberán ser
reemplazadas.
Desgaste/ poleas en mal estado son causas mayores de fallas prematuras en las
correas.

Paso 6

Verificar correctamente la alineación de las poleas/las condiciones de las monturas / las

Cavidades.

Paso 7

Seleccionar el reemplazo correcto para las trasmisiones. La correa tiene que estar
situada en la polea con el nivel de la parte superior de la correa a los lados de la polea

Docente: Francisco Asken Apunte: Transmisión de Potencia

Centro de Formación Técnica Lota Arauco 6

nunca mezclar correas usadas con las nuevas- siempre reemplazar todas las correas de
una transmisión múltiple.
Nunca mezclar correas de manufacturadores diferentes.
Esto asegurara que todas las correas tengan las mismas características por
ejemplo largo y propiedades de estiramiento.
Diferentes manufacturadores pueden ser muy diferentes entre ellos. Si se trabaja
con correas de diferente longitud o medida, se sobrecargaran llevando a una falla
prematura del producto.

Paso 8
Instalar correas nuevas en las transmisiones mientras que estas no estén bajo
tensión. Nunca forzar las correas a una trasmisión usando un destornillador o similar. Esto
dañara los cordones de la correa y también dañara las cavidades de las poleas.
Rotar las transmisiones a mano .Esto ayudara las correas a asentarse mejor.

Paso 9
Ajustar los tornillos de los soportes para sacar el motor de las transmisiones hasta
que las correas sean tensionadas correctamente. La formula siguiente es usada para
obtener la correcta tensión de las correas de tipo-V.
Carga de Tensión ( Distancia en pulgadas entre los ejes de las trasmisión y la
marcha de las canales x 1/64”).
Por ejemplo: Si la distancia central es 64 pulgadas entonces las correas de desviación de
carga será: Desviación de carga = 64 pulgadas x 1/64” = 1pulgada de desviación.

Distancia Central

Paso 10

En esta etapa se recomienda poner en marcha la operación. Reponer las cubiertas

de protección y poner la trasmisión en marcha bajo carga llena, permitiendo que las
correas se coloquen en las ranuras. Después de una hora parar el motor y reajustar las
correas como se requiera teniendo presente los procedimientos de seguridad.
Llevar acabo la operación por otras 24 horas. Verificar la tensión y reajustar el nivel
correcto. Este incrementara la duración de las correas y reducirá la tensión.
En esta etapa se deberá estar al tanto de sonidos y vibraciones.
Cualquier tipo de chillido durante la aceleración o cuando en funcionamiento
indicara deslizamiento de las correas.
Nunca poner lubricantes para tratar de parar esto ya que dañara la correa y no es
probable que solucione el problema.

Docente: Francisco Asken Apunte: Transmisión de Potencia

Centro de Formación Técnica Lota Arauco 7

En esta etapa verificar el motor y la conexión. El exceso de recalentamiento puede

indicar sobretensión.
Para corregir la tensión de la trasmisión de las correas múltiples se puede probar
pintando una línea delgada a lo largo de la parte de arriba de las correas a 90 grados a lo
largo. Después que la trasmisión ha empezado una luz estroscopica es transmitida a las
correas mientras estén en marcha y parecerá que se queda en la misma posición. Cuando
las correas se deslizan de la línea se verán como se mueven aparte a diferente velocidad
dependiendo del nivel de deslizamiento. Esto debe esperarse durante el periodo de
funcionamiento después del cual se deberá reajustar las correas.
Siguiendo los pasos mencionados durante la instalación se obtendrá una
prolongada duración.

Almacenamiento

El correcto almacenamiento de las correas en -V prolongara su duración.

Las correas en -V siempre deberán ser almacenadas en un lugar fresco y seco.
Las correas en -V nunca deberán ser almacenadas al sol directo o cerca de
tuberías calientes.
Las correas en -V deberán ser almacenadas planas en rollos individuales o
múltiples.
Las correas en-V NUNCA deberán ser colocadas en lugares estrechos.

Docente: Francisco Asken Apunte: Transmisión de Potencia

Centro de Formación Técnica Lota Arauco 8

Detección de Problemas

Si tiene problemas con una transmisión, lo primero que deberá identificar es la

causa del problema y luego tomar la acción correcta para solucionar este.
Para hacer esto seguir los siguientes pasos:

1.- Identificar el problema de la correa

2.- Se necesita ver los síntomas específicos del problema.
3.- Se necesita ver luego todas las causas posibles para este problema.
4.- Entonces la acción o solución correcta deberá ser implementada para solucionar el
problema.

Fallas Prematuras de las Correas

Síntomas Causas Soluciones

Correas Rotas
Falla de correas al cargar la
carga (Deslizamiento)
Cordones de separación
Diseño insuficiente de transmisión
Correa forzada a la correa.
Objeto extraño en la transmisión
Carga severa.
Diseño insuficiente de transmisión
Daño interno de cordones
Desgaste de ranuras de poleas
Conexión ajustada
Poleas muy pequeñas
Poleas desalineadas
Cordones internos dañados
Rediseñar la transmisión
usando un manual de diseño
de transmisión.
Al instalar las correas
reajustarlas
Fijar una cubierta de
protección en la transmisión.
Verificar las conexiones y
rediseñarlas si se requiere.
Rediseñar el manual
utilizando un manual propio
Instalar las correas de
manera correcta.
Verificar las poleas y re-
emplazarlas si se requiere
Verificar durante la operación
las conexiones
Verificar las conexiones e
incrementar la medida de las
poleas.
Verificar el alineamiento de
las conexiones y corregirlas.
Siempre instalar las correas
correctamente

Docente: Francisco Asken Apunte: Transmisión de Potencia

Centro de Formación Técnica Lota Arauco
Desgaste Anormal de las Correas
Síntomas Causas
Desgaste en la cubierta de La correa roza con el protector
arriba
La correa se desliza
Desalineamiento de las poleas
Desgaste en las paredes de Desgaste de las ranuras de las poleas
la correa
Correa incorrecta
Desgaste en la parte de Correa en la ranura de la polea
abajo de la correa
Escombros en las poleas
Desgaste en las ranuras de las poleas
Crecimiento de las Contaminación por grasa o aceite.
superficie de las correas
Endurecimiento de la correa Las correas trabajan muy caliente
exterior
Diámetros de la polea muy pequeña.
Deslizamiento de la correa.
Rotura de material en la
parte baja Poleas muy pequeña
Almacenamiento incorrecto
Correa floja.
Transmisión insuficientemente
Endurecimiento de lados de diseñada.
la correa o parte baja. Ranura de polea desgastada.
Ajuste de movimiento.
Aumento de la Superficie Contaminación por grasa o por aceite.
Docente: Francisco Asken Apunte: Transmisión de Potencia
9
Soluciones
Verificar la posición de el
protector.
Ajustar la tensión de las
correas
Verificar y corregir el
alineamiento de las
transmisiones
Verificar y reemplazar las
poleas si lo requiere
Verificar y reemplazar las
correas a la medida de las
poleas correctamente
Verificar y reemplazar las
correas a las medidas de las
poleas correctamente
Verificar y limpiar las poleas
Verificar las poleas y
remplazarlas si es necesario
Proteger las correas - limpiar
y asegurarse que estén libres
de grasa.
Proveer a la transmisión con
ventilación adecuada.
Verificar el diseño y usar una
polea mas grande
Ajustar la tensión de la
correa.
Verificar el diseño de
transmisiones y usar poleas
mas grande
Evitar el calor y los rayos
solares .No doblarlos
Ajustar la tensión de las
correas.
Rediseñar las transmisiones
usando un manual de diseño.
Verificar las poleas y
remplazarlas debidamente.
Verificar durante la operación
por movimiento de
transmisiones.
Proteger y limpiar las
transmisiones y asegurarse
que haya residuos
Centro de Formación Técnica Lota Arauco
Ruidos de Correas
Síntomas
Chillidos de correas
Tirón de correas
Ruido de fricción
Rechinamiento
Trasmisión ruidosa inusual
Las correas se voltean o se salen
Síntomas
Las correas se voltean
Estiramiento excesivo de Correas
Síntomas
Correas múltiples estiradas
Docente: Francisco Asken
Causas
Deslizamiento de correas
Contaminación de transmisión
Correas flojas
Correa de juego diferente
Desalineamiento de poleas
Correas friccionando las cubiertas
Balineras
Correa fijada incorrecta
Desgaste de ranuras de poleas
Desperdicio en las conexiones
Causas
Mucha carga o vibración.
Objetos extraños en las poleas.
Desalineamiento de poleas.
Desgaste de ranuras de poleas.
Cordones internos dañados.
Colocación de poleas incorrectas.
Correa de diferente juego.
Diseño pobre de la transmisión
Causas
Desalineamiento de poleas
Objeto extraño en poleas
Apunte: Transmisión de Potencia
10
Soluciones
Ajuste de tensión de correa
Limpiar la trasmisión incluyendo
correas y poleas
Ajustar la tensión de la correa
Instalar correa del mismo juego
Verificar alineamientos de
transmisiones y corregirlos
Verificar las cubiertas y
reemplazar o ajustarlas
Verificar las balineras
reemplazarlas y lubricarlas
Usar la correa correcta.
Verificar las poleas y
reemplazarlas.
Verificar las poleas de
desperdicios y limpiarlas. Proveer
cubierta.
Soluciones
Verificar el diseño de la
transmisión y posible uso de la
correa.
Verificar las poleas y poner
cubiertas a las transmisiones.
Verificar el alineamiento de las
poleas.
Verificar las poleas y
reemplazarlas
Siempre instalar las correas
correctas.
Verificar el diseño y re-posición de
las poleas como se requiera
Instalar juego de correas de la
misma serie.
Verificar el diseño y estabilidad /
rediseñar correctamente.
Soluciones
Verificar el alineamiento y
corregirlo.
Verificar la polea y proveer
cubierta en la transmisión.
Centro de Formación Técnica Lota Arauco
inadecuadamente.
Las correas se estiran
parejas.
Vibración anormal
Síntomas
Vibración de correas
Vibración en la trasmisión
Problemas de las canales de las Correas
Síntomas
De Correa
Superficie dañada
Correa que se sale.
Los canales
Docente: Francisco Asken
Cordones internos dañados
Correas de diferente serie
Ajuste insuficiente.
Sobre o baja carga de
transmisiones.
Daño de cordones internos.
Causas
Desalineamiento de correas
Correas de juegos diferente
Correas con bajo tensión.
Correa incorrecta
Diseño incorrecto del equipo.
polea desgastadas
componentes sueltos
Causas
Separación de los canales
Correas se rozan con protectores
polea en posición incorrecta
Mugre en las poleas
Desalineamiento de correas
Correas muy tensionadas
Apunte: Transmisión de Potencia
11
Instalar las correas correctamente
y cambiar todo el juego.
Instalar las correas correctamente
y cambiar todo el juego.
Verificar el ajuste de correas y el
diseño de la transmisión.
Rediseñar el manual usando un
manual de diseño.
Siempre reemplazar todo el juego
y instalarlos correctamente.
Soluciones
Verificar el alineamiento y corregir
si se requiere.
Verificar las tensión y tensionarlas
Verificar la tensión y tensionar
correctamente.
Usar correa correcta
Equipo verificar las monturas y
estructurar las fallas.
re-emplazar la poleas
Verificar todo los componentes de
las transmisiones y ver la
estabilidad.
Soluciones
Verificar las poleas y usar poleas
de medida Standard
Verificar re-emplazar y reajustar
las cubiertas
Verificar el diseño de las
transmisiones y ajustar las poleas
si se requiere.
Verificar las poleas y usar una
cubierta de trasmisiones
Usar una correa individual
en las conexiones
Verificar y corregir el alineamiento
de transmisiones
Verificar la tensión y retensión
como se requiera.
Centro de Formación Técnica Lota Arauco 12

Docente: Francisco Asken Apunte: Transmisión de Potencia