Sunteți pe pagina 1din 4

Cap.3.

Calculul şi proiectarea punţii

3.1. Grinda puntii nemotoare rigida din spate poate fi executata prin:

- forjare din otel;


- din trei bucati asamblate prin sudura, partea centrala teava din otel trasa pe
dorn, iar partile laterale forjate;
- din tabla din otel debitata corespunzator si asamblata prin sudura, sectiunea
transversala fiind dreptunghiulara.
Cea mai folosita solutie este prima metoda, iar sectiunea transversala este
un profil I cu muchiile rotunjite. Aceasta sectiune este prezentata in figura 3.1,
dimensiunea de baza fiind grosimea inimii profilului a.

Fig.3.1.Sectiunea transversala in I a grinzii forjate.

Modulele de rezistenta ale acestei sectiuni, luand ca dimensiune de baza


grosimea inimii profilului sunt:

Wv = 20 ⋅ a 3 si Wh = 5,5 ⋅ a 3 (3.1)

Schema fortelor care actioneaza asupra grinzii puntii din fata, inclusiv
diagramele de eforturi, pentru regimurile franarii si deraparii este prezentata in
figura 3.2.
Fig.3.2.Modelul de calcul al puntii din spate rigide, inclusiv diagramele de
eforturi: 1-regimul franarii; 2-regimul deraparii.
Regimul franarii.
Reactiunile normale sunt:
G1 ⋅ m1 f
Z fs = Z fd = (3.2)
2

Reactiunile tangentiale se determina la limita de aderenta:


X fs = X fd = Z fs ⋅ ϕ (3.3)

Expresiile solicitarilor sunt:


M v = Z fs ⋅ l2 , M h = Z fs ⋅ ϕ ⋅ l2 , M t = Z fs ⋅ϕ ⋅ rd (3.4)

Regimul deraparii.
Datorita fortei laterale, reactiunile difera pentru partea stanga si dreapta:
- pentru roata din stanga:
G1  2 ⋅ ϕ ⋅ hg  ϕ ⋅ G1  2 ⋅ ϕ ⋅ hg 
Z Rs = ⋅ 1 +  , YRs = ⋅ 1 +  (3.5)
2  E1  2  E1 
- pentru roata din dreapta:
G1  2 ⋅ ϕ ⋅ hg  ϕ ⋅ G1  2 ⋅ ϕ ⋅ hg 
Z Rd = ⋅ 1 −  , YRd = ⋅ 1 −  (3.6)
2  E1  2  E1 
Este convenabil ca trasarea diagramei de moment incovoietor sa se
faca tot prin metoda suprapunerii efectelor ca la puntea motoare din spate.
Regimul trecerii peste obstacole se trateaza ca la puntea motoare din
spate.
Sectiunea periculoasa este II-II.
3.2. Fuzeta si pivotul
Modelul de calcul pentru fuzeta si pivot este prezentat in figura 3.3.

Fig.3.3.Modelul de calcul pentru fuzeta si pivot

Sectiunea periculoasa pentru fuzeta este sectiunea III-III de incastrare a


axului rotii in corpul fuzetei (fig.3.3.a).
In regimul franarii momentul incovoietor este dat de relatia:
M i = Z fs ⋅ l3 ⋅ 1 + ϕ2 =423.45*35*1.25= 18525.9 daNmm
(3.7)
In regimul deraparii, considerand deraparea spre dreapta, cele doua fuzete
vor fi solicitate la incovoiere de momentele:
- pentru fuzeta din stanga M is = Z Rs ⋅ l3 − YRs ⋅ rd (3.8)
- pentru fuzeta din dreapta M id = Z Rd ⋅ l3 + YRd ⋅ rd (3.9)
In regimul trecerii peste obstacole momentul incovoietor este:
M i = G1 ⋅ l3 =982*35=34335 daNmm
(3.10)
Fuzeta se executa prin forjare in matrita din oteluri aliate de imbunatatire.
In tabelul 3.1 sunt date distantele recomandate intre rulmentii cu role conice
ai butucului rotii in functie de sarcina verticala ce revine rotii.
2.4.2 Caracteristica spatiului de demarare

Pentru o treapta a S.V: