ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCURESTI

FACULTATEA DE MANAGEMENT

PROIECT LA DISCIPLINA ANALIZA

STRATEGICA A MEDIULUI CONCURENTIAL

„S.C. TRANSPORTURI AERIENE ROMANE SA”

(TAROM)

GRECU DENISA CARMEN

GRUPA 152
SERIA A

BUCURESTI, 2020
 CUPRINS

PARTEA I

I. SCURT ISTORIC. DOMENIUL DE ACTIVITATE. LOCUL

DESFASURARII
II. PATRIMONIUL FIRMEI
III. PRODUSELE/ SERVICIILE OFERITE
IV. CLIENTII ACTUALI
V. ACTIVITATILE DE VANZARE
VI. SITUATIA ECONOMICO-FINANCIARA
PARTEA II

I. MEDIUL CONCURENTIAL AL FIRMEI

A. ASPECTE GENERALE DESPRE MEDIUL CONCURENTIAL

B. PRINCIPALII CONCURENTI SI RIVALITATEA DINTRE ACESTIA
C. PUTEREA DE NEGOCIERE A CLIENTILOR
D. PUTEREA DE NEGOCIERE A FURNIZORILOR
E. CONCURENTII POTENTIALI
F. PRODUSELE DE SUBSTITUȚIE

II. ANALIZA SWOT

VII.

2
PARTEA I
I. SCURT ISTORIC. DOMENIUL DE ACTIVITATE. LOCUL DESFASURARII

S.C. Transporturile Aeriene Române S.A. (TAROM) este transportatorul de pavilion

și cea mai veche companie aeriană din România cu sediul în Otopeni, în apropiere de
București. Sediul central și centrul său principal sunt la Aeroportul Internațional Henri
Coandă. În prezent, este cea de-a doua companie de transport aerian din România, bazată pe
destinații internaționale, zboruri internaționale și cea de-a treia cea mai mare, măsurată prin
dimensiunea flotei și transportate de pasageri.
Este membru al alianței Skyteam, din Iunie 2010, dupa finalizarea a unui program de
integrare care a durat 2 ani .
Compania avea o cotă de piață de 34% în anul 2007 și aproximativ 30% în anul 2008. În
2015 Tarom a transportat 2,39 de milioane de pasageri și mai beneficia de o cotă de piață de
22%.
TAROM își are originile în anul 1930, odată cu înființarea LARES (Liniile Aeriene Române
Exploatate de Stat). În 1937, LARES a fuzionat cu principalul său adversar, SARTA
(Societatea Anonimă Română de Transporturi Aeriene), sub denumirea Liniile Aeriene
Române Exploatate cu Statul.
Dupa cel de-al doilea Razboi Mondial compania era în subordinea atât a guvernului
român, cât și a celui sovietic. Începând cu data de 1 februarie 1946 au fost înființate zboruri
interne de la aeroportul Băneasa din București. În data de 18 septembrie 1954 compania a
devenit TAROM (Transporturile Aeriene Romane). În decurs de 6 ani compania a reușit să se
conecteze la principalele capitale europene. Încă 6 ani au trebuit până la primul zbor trans-
atlantic. În 1974 TAROM a început zboruri către Aeroportul Internațional John F. Kennedy
din New York și spre Australia, zburând la Sydney, via Calcutta.
În anii 1950 și 1960, România fiind o țară din blocul estic, TAROM a fost forțată să cumpere
doar aeronave sovietice. După 1970, alături de JAT, a fost printre puținele linii aeriene din
blocul estic care a introdus și avioane produse în SUA și Europa de Vest, printre care BAC 1-
11 și Boeing 707. În anii 1980, TAROM a achiziționat cele câteva aeronave Rombac produse
sub licență britanică în România.
După căderea regimului Ceaușescu TAROM a putut să cumpere mai multe avioane
produse în Occident. În 1993 TAROM efectua zboruri din România către Montreal și
Bangkok folosind aeronavele Ilyushin Il-62 și Airbus A310. În anii 1990 TAROM și-a
înlocuit flota de Boeing 707 cu trei aeronave noi, de tip (Airbus A310). Una dintre acestea a
fost distrusă în accidentul de la Balotești.
Între 2000 si 2003 TAROM a sistat cursele spre Bankok, Montreal, Chicago, Beijing,
New York, Craiova, Tulcea, Caransebeși și Constanța pentru că nu erau rentabile. Anul 2004
a fost primul an care a adus profit companiei din ultimii 10 ani, ca mai apoi începând cu 2007
compania să acumuleze din nou pierderi.

II. PATRIMONIUL FIRMEI

În 1992 TAROM a demarat un proces intensiv de modernizare a flotei.

Două aeronave AIRBUS A-310 au fost achiziţionate în 1992, două aeronave
BOEING 737 în 1993, iar alte trei aeronave BOEING 737 în 1994.
Începând cu anul 1998, flota TAROM s-a îmbogăţit cu şapte aeronave ATR 42-500
pentru curse interne şi regionale, precum şi cu alte 4 aeronave BOEING 737.
Finanţarea acestui ambiţios program strategic nu a fost o sarcină uşoară: din 1992
TAROM a investit mai mult de 350 de milioane USD în achiziţionarea de noi aeronave şi

3
echipamente. TAROM intenţionează să continue acest proces de modernizare prin achiziţia
de noi aeronave performante.
TAROM operează în prezent pe zborurile externe şi interne cu o flotă compusă din 25
aeronave: 4 aeronave BOEING 737-700, 4 aeronave BOEING 737-300, 4 aeronave AIRBUS
A318-111, 7 aeronave ATR 42-500, 2 aeronave ATR 72-500, 2 aeronave Boeing 737-800
NG, 2 aeronave Boeing 737-800 NG.
Sediul central al companiei naţionale de transport aerian, de lângă Aeroportul
Internaţional "Henri Coandă" Otopeni are o suprafaţă de aproape 16.000 de metri pătraţi si o
parcare de aproximativ 18.000 de metri patrati. Clădirea de birouri a transportatorului aerian
de stat a fost gata la finalul anilor 70.

III.PRODUSELE/ SERVICIILE OFERITE

Compania TAROM oferă clienţilor săi 286 destinaţii către: Europa (165), America de
Nord (26), America Centrală şi de Sud (22), Asia (28), Orientul Mijlociu (16), Africa (19),
Australia şi Noua Zeelandă (10), operate direct sau în colaborare cu companii aeriene
partenere.
Reţeaua de rute TAROM pentru cursele regulate cuprinde:
 22 destinaţii externe: Atena, Salonic, Budapesta, Bruxelles, Chişinău, Frankfurt,
Munchen, Istanbul, Londra, Madrid, Barcelona, Milano, Roma, Paris, Sofia, Viena,Cairo,
Tel Aviv, Amman, Beirut, Dubai, Larnaca;
 11 destinaţii interne: Timişoara, Cluj-Napoca, Oradea, Baia Mare, Satu Mare, Târgu
Mureş, Sibiu, Succeava, Bacău, Iaşi, Constanţa.

Compania TAROM oferă de asemenea produse suplimentare precum:

 cazare la hotel în Paris, Atena, Budapesta, Frankfurt, Bruxelles, Munchen, Dubai,
Madrid, Londra, Amsterdam, Bali, Thailanda, Albena, Bucureşti, Braşov, Cluj-Napoca,
Eforie Sud, etc;
 închirieri automobile sau autocar;
 servirea gustării sau a mesei la bord în funcţie de timpul de zbor;
 vânzarea unor produse alcoolice, ţigări, cosmetice în regim duty-free ale căror preţuri sunt
publicate în revistele aflate la bordul aeronavei

Meniuri:

Meniurile TAROM sunt pregătite, selecţionate ţinând cont de destinaţii, cât şi de

timpul petrecut la bord. Indiferent de durata zborului, avem grijă să vă simţiţi cât mai bine.

Toate meniurile oferite la bord în clasele economic şi business - sandwich, meniu

rece, meniu cald - sunt livrate cu flyere care conţin informaţii referitoare la componenţa
meniului, gramaj şi alergeni; informaţiile sunt furnizate în limbile romană şi engleză. Detalii
suplimentare referitoare la componenţă, meniuri şi alergeni pot fi solicitate echipajului de
cabină.
Meniurile selecţionate pentru pasagerii Clasei Business conţin vită, peşte, creveţi sau pui,
alături de appetizer, selecţie de brânzeturi şi desert; acestea sunt oferite în mai multe variante
de meniu care se schimbă săptămânal.

Meniurile oferite la Clasa Economic sunt create în funcţie de durata zborului, astfel:
 pe zborurile scurte, la destinaţiile interne sunt oferite gustări tip patiserie (curse interne cu
decolare până la ora 09.00) sau meniuri constând în sandwich baghetă; pe zborurile

4
 externe cu durata de zbor mai mică de 2 ore sunt oferite sandwich-uri baghetă, alături de
un desert sau alune;
 pe zborurile cu durata mai mare de 2 ore, meniurile oferite au la bază preparate din piept
de pui, combinate cu legume, orez, paste, etc.; la acestea se adaugă un desert.
Selecţia de băuturi oferite la bord variază, de asemenea, in funcţie de clasele de
călătorie şi de ora de decolare (mic dejun/dejun/cină), astfel:
 Pasagerii clasei Business sunt invitaţi să aleagă dintr-un sortiment variat de băuturi:
şampanie, vin, bere, aperitive/digestive (whisky, coniac, gin, vodca, bitter), cafea
naturală, ceai diversificat şi băuturi răcoritoare;
 Pasagerii clasei Economic la cursele externe primesc pentru meniurile de tip mic dejun
cald/gustare rece băuturi răcoritoare, cafea instant şi ceai diversificat, iar pentru meniurile
de tip dejun cald/gustare rece primesc şi băuturi alcoolice, bere şi vin;
 Pe cursele interne, pasagerii clasei Economic pot opta şi pentru băuturi alcoolice (bere) în
intervalul orar 11.00 - 00.00.

Compania TAROM oferă la cerere meniuri speciale, care pot fi comandate în

momentul în care sunt efectuate rezervările pe zborurile externe TAROM. Se poate opta
pentru meniurile speciale IATA precum: meniu vegetarian, meniu lacto-vegetarian, meniu
vegetarian crud, meniu pentru diabetici, meniu fără gluten, meniu constând doar în fructe,
meniu de post, meniu fără sare, meniuri pentru bebeluşi, meniuri pentru copii, meniu hindus,
meniu musulman, meniu kosher etc.
Meniurile oferite la bord sunt proaspete, procesele de preparare sunt strict
monitorizate/ supervizate şi respectă normele de igienă şi siguranţă alimentară.

Succesul depinde de promovarea efectiva a serviciilor existente, introducerea de noi

oportunitati pentru clientii fideli, eficienta campaniilor publicitare, programele de marketing,
stabilirea preturilor in raport cu calitatea, vanzarea si distributia brand-ului.
Strategia de afaceri a companie se bazeaza pe dezvoltare durabila pe termen lung, avand ca
principale prioritati consolidarea brand-ului, inovatia, productivitatea si executia.

Soluţiile si programele de „inteligence competitiv” (IC) asigura o noua înţelegere şi

abordare a provocarii competitivitaţii, în contextul în care peste 80% dintre companiile
europene medii si mari derulează astfel de programe, iar 53% dintre acestea sunt sprijinite de
aplicaţii software specifice.

Patru motive pentru care ar trebui utilizat intelligence-ul competitiv în firmele

româneşti:
 Ritmul afacerilor creşte rapid-cheia pentru a ţine pasul cu viteza afacerilor este un
management eficient şi o informare permanetă şi complexă. Schimbarile frecvente ale
mediului concurenţial solicită din partea managerilor supraveghere permanentă a tuturor
actorilor de pe piaţa pe care acţiinează.
 Intensificarea competiţiei prin apariţia unor noi competitori – prin dezvoltarea unei
economii globale ( integrarea europeană), organizaţiile nu mai gândesc în termeni de
graniţe geografice când este vorba de derularea afacerilor sau de promovarea unui produs.
Produsele de intelligence îi pot sprijini in detectarea noilor competitori sau a celor care au
intenţia de a intra pe piaţă.
 Concurenţa actuală devine din ce in ce mai agresivă – companiile îşi măresc cotele de
piaţă în detrimentul competitorilor. Pe pieţele actuale,din ce în ce mai afectate de
creşterea pretenţiilor consumatorilor, concurenţa devine acebră, declanşându-se lupte
pentru fiecare procent din cota de piaţă.

5
6
 IV. CLIENTII ACTUALI

Cei mai importanti clienti ai Companiei TAROM sunt intreprenorii si companiile de

business care au afaceri si in strainatate sau persoanele care calatoresc foarte mult, datorita
locului de munca pe care il au. Pentru acestia TAROM a creat programul de fidelitate Smart
Miles si cardurile myBlue, care au ca scop fidelizarea clientilor si oferirea acestora de
beneficii si oferte avantajoase.

V. ACTIVITATILE DE VANZARE

Piaţa pe care activeaza întreprinderea TAROM este cea a serviciilor de transport

aerian. Segmentele de piaţă pe care acţionează sunt: piaţa serviciilor de transport aerian
comercial şi transport aerian de persoane.
Atributele de poziţionare a companiei şi a concurenţilor pe piaţă sunt calitatea
serviciilor oferite şi diversitatea destinaţiilor, în funcţie de care TAROM ocupă o poziţie
relativ bună, având în ofertă 40 de destinaţii interne şi internaţionale şi un nivel al calităţii
destul de ridicat demonstrat de cota de piaţă pe care o deţine, 70% din piaţa internă, de locul
3 în topul companiilor care pierd cele mai puţine bagaje, cu 7.6 bagaje pierdute la mia de
călători, conform statisticilor AEA 1, şi de numărul mic de reclamaţii înregistrat la ANPC.
TAROM a înteles importanţa clientului în serviciile aeriene şi astfel şi-a direcţionat acţiunile
de marketing în crearea unor oferte şi tarife potrivite fiecărei categorii de clienţi.
Serviciile companiei se adresează atât persoanelor fizice, cât şi celor juridice, grupurilor
turistice sau de afaceri, formaţiilor, echipelor sportive, participanţilor la congrese, expoziţii
sau pelerinaje religioase.
Pentru promovarea vânzărilor compania aeriană TAROM are ca tehnici promoţionale
programe de continuitate (carduri), precum şi reduceri ale tarifelor: 30% pentru primul zbor
efectuat cu TAROM şi reduceri de 50% pentru copii cu vârsta sub 12 ani. Cardurile eliberate
de TAROM pot fi carduri Smart Miles şi Smart Miles Super (pentru persoanele care adună
peste 35.000 mile sau 40 de zboruri pe o perioadă de 12 luni). Prin aceste carduri pasagerii
fideli ai companiei primesc premii ce constau în bilete gratuite, bilete pentru companion sau
bilete cadou; în funcţie de milele parcurse cu TAROM.

Compania TAROM oferă gratuit pasagerilor săi următoarele servicii:

 rezervarea locului dorit în aeronavă, care se face contactând orice Agenţie TAROM, Call-
Center-ul TAROM, în cuprinsul rezervării online, la înregistrarea online pentru zbor
(check-in online) sau la aeroportul de plecare din ziua călătoriei;
 un bagaj de cală de maximum 23 kg per pasager (în funcţie de destinaţie poate fi de 30 de
kg per pasager);
 masă gratuită pe toate zborurile, meniul fiind diferit în funcţie de destinaţie şi de durata
zborului. Vă puteţi alege în funcţie de preferinţe meniu vegetarian, meniu lacto-
vegetarian, meniu vegetarian crud, meniu constând doar în fructe, meniu de post, meniu
fără sare şi meniu care respectă rigorile regimului alimentar al persoanelor care au diabet.
De asemenea, la cererea pasagerilor, pot fi realizate meniuri pentru bebeluşi sau meniuri
pentru copii. Alegerea meniului se poate face în timpul rezervării online, contactând orice
Agenţie TAROM, Call-Center-ul, la înregistrarea online pentru zbor (check-in online) sau
la aeroportul de plecare din ziua călătoriei;
 check-in gratuit, fie online, fie la aeroportul de plecare în ziua călătoriei (la ghişeele de
check-in sau la kiosk).

7
 VI. SITUATIA ECONOMICO-FINANCIARA

În acest document vă voi prezenta situaţia COMPANIEI NAŢIONALE DE

TRANSPORTURI AERIENE ROMÂNE TAROM S.A. cu ajutorul indicatorilor din situaţiile
financiare anuale din data 31 decembrie 2014, 31 decembrie 2015, 31 decembie 2016 și 31
decembrie 2017 depuse la unităţile teritoriale ale Ministerului Finanţelor Publice cf.
Ordinului viceprim-ministrului, ministrul finanţelor publice nr. 79/2014 privind pricipalele
aspecte legate de întocmirea şi depunerea situaţiilor financiare anuale şi a raportărilor
contabile anuale ale operatorilor economici la unităţile teritoriale ale Ministerului Finanţelor
Publice, de către entităţile al căror exerciţiu financiar corespunde cu anul calendaristic, în
care au aplicat Ordinul ministerului finanţelor publice nr. 3055/2009, cu modificările şi
completările ulterioare.

 Cea mai mare valoare a Capitalului Total a fost inregistrata in anul 2015 in valoare de
1.062.248.162 de lei, pe cand in anul 2017 a fost inregistrata cea mai mica valoare a
Capitalului Total, de 799.058.959 de lei.
 2015 > 2016 > 2014 > 2017

 Cea mai mare Cifră de Afaceri, în decursul celor 3 ani, a fost înregistrată în anul 2014, în
valoare de 1.138.713.562 de lei, iar cea mai mică valoare a Ciferi de Afacerai, a fost
înregistrată în anul 2017, în valoare de 1.025.234.093 de lei.
 2014 > 2015 > 2016 > 2017

8
 Cele mai mari Venituri Totale au fost înregistrate în anul 2015, în valoare de
1.372.603.670 de lei, iar cele mai mici venituri au fost înregistrate în anul 2017, în
valoare de 1.161.319.281 de lei.
 2015 > 2014 > 2016 > 2017

 Cele mai multe chetuieli au foat efectuate în anul 2014, în valoare de 1.407.506.978 de
lei, iar în anul 2016 au fost efectuate numai 1.287.107.045 de lei.
 2014 > 2015 > 2017 > 2016

9
 Pe parcursul celor 4 ani, compania nu a înregistrat deloc Profit. Astfel cele mai mari
pierderi le-a avut în anul 2015, în valoare de 27.426.980 de lei. Ulterior compania începe
să îşi redreseze activitatea, aşa că ajunge să aibă pierderi în anul 2017 de numai
172.355.725 de lei.
 2017 > 2014 > 2016 > 2015

 Observăm că în anul 2014, Compania TAROM S.A. a avut în total 1969 angajaţi. Cel mai
mic număr de angajaţi a fost înregistrat în anul 2017 cu 1776 de angajaţi.
 2014 > 2015 > 2016 > 2017

10
PARTEA II
I. MEDIUL CONCURENTIAL AL FIRMEI

A. ASPECTE GENERALE DESPRE MEDIUL CONCURENTIAL

Obiectul principal de activitate al companiei TAROM este efectuarea de

transporturiaeriene interne şi internaţionale de călători, de bagaje, de mărfuri şi poştă, prin
curse regulate sicharter, precum şi alte prestaţii legate de executarea transportului aerian, scop
în care stabileste politica de trafic, tarife şi dotare, încheie şi execută convenţii şi contracte cu
parteneri din ţară şi străinătate. Cod CAEN: 5110

Capitalul social al Companiei TAROM este deţinut după cum urmează:

 96,95% din acţiuni sunt deţinute de Statul Român- prin Ministerul Transporturilor şi
 Infrastructurii;
 1,60% de Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti;
 1,36% de ROMATSA R.A.;
 0,09% de Societatea de Investitii Financiare "Muntenia".

B. PRINCIPALII CONCURENTI SI RIVALITATEA DINTRE ACESTIA

Concurenţii interni ai companiei TAROM sunt CarpatAir, înfiinţată în 1999,

companie de aviaţie privată şi internaţională localizată în Timişoara, BlueAir, înfiinţată în
2004, fiind prima companie aeriană în sistem low-cost care a apărut în România, dar şi
singura cu capital privat 100% românesc de pe acelaşi segment, Ion Ţiriac Air şi Mia
Airlines.
Concurenţii externi sunt reprezentaţi de companiile Aeroflot – Rusia, Air France –
Franţa, Alitalia – Italia, American Airlines - S.U.A, Australian Airlines – Australia, Austrian
Airlines- Austria, British Airways – Marea Britanie, Continental Airlines, Delta – S.U.A, EL
AL – Israel, Emirates, Iberia – Spania, KLM – Olanda, LOT – Polonia, Lufthansa –
Germania, Malev – Ungaria, Singapore Airlines, Swiss Airlines – Elveţia, Tap Air –
Portugalia, Turkish Airlines , şi de companiile aeriene low- cost My Air – Italia, Wizz Air -
Polonia, Sky Europe –Slovacia, GermanWings, EasyGet – Marea Britanie.

OBIECTIVELE CONCURENTILOR:

Blue Air:
 consolidarea poziţiei în piaţă
 creşterea cifrei de afaceri consolidate cu 3-5%
 creşterea graduală a flotei de aeronave
 păstrarea personalului şi specializarea acestuia
 programul de zbor va fi respectat conform orarului existent
 satisfacerea clientelei
WizzAir :
 cresterea cifrei de afacere
 specializarea personalului
 extindere pe piaţa pe care acţionează
 creşterea graduală a flotei de aeronave
 satisfacerea clientelei
 evitarea accidentelor de orice natură

11
KLM:
 preţuri mult mai accesibile
 extindere pe piaţa pe care acţionează
 marirea şi specializarea personalului
 creşterea graduală a flotei de aeronave
 satisfacerea clientelei
 respectarea cu stricteţe a orarului de zbor

STRATEGIILE CONCURENTILOR:
Operatorii low cost au înfiinţat baze noi pe aeroporturi, au mărit numărul rute externe
şi au început să efectueze şi zboruri interne. În acelaşi timp, problemele cu terorismul din alte
ţări au adus mai mulţi turişti în România. Ceea ce înseamnă că operatorii de zbor nu numai că
au transportat mai mulţi români în străinătate ci, în acelaşi timp, au adus mai mulţi străini în
România.
Operatorii de zbor low-cost au ales un moment propice pentru extinderea activităţii
lor în România. Drept dovadă numărul pasagerilor transportaţi de Blue Air şi Wizz Air a
crescut cu aproape 40% în prima jumătate a anului, arată date citate de Wall-Street.ro.
Înseamnă că rutele noi lansate dinspre şi înspre România au reuşit să genereze traficul
scontat. Numai Wizz Air a lansat şase rute noi. Wizz este în prezent cea mai mare companie
aeriană din România, reuşind să depăşească la numărul de pasageri şi operatorul de stat,
TAROM. De curând WizzAir a anunţat că vrea să ajungă la un număr record de pasageri
transportaţi în România, 6 milioane.
Al doilea mare operator low-cost, Blue Air, încă nu a reuşit să depăşească TAROM,
la numărul de pasageri, dar a depăşit compania de stat la numărul de avioane.
KLM este unul dintre cei mai mari jucători în transportul aerian, la nivel mondial, şi lider de
piață pe zborurile lung-curier cu plecare din Europa. În 2013, KLM a transportat peste 77.3
milioane de pasageri şi peste 1,3 milioane de tone cargo. Flota companiei este formată din
552 aeronave, iar reţeaua acoperă 231 de destinaţii din 103 ţări prin hub-urile de la Paris-
Charles de Gaulle, unul dintre cele mai mari aeroporturi din lume şi Amsterdam - Schiphol.

HARTA GRUPURILOR STRATEGICE:

12
C. PUTEREA DE NEGOCIERE A CLIENTILOR

Clientii pot beneficia cu usurinta de serviciile Companiei Tarom prin agentiile de

tursim, prin intermediul internetului sau chiar in cadrul Aeroportului Henri Coanda. Preturile
difera in functie de destinatie si de ce facilititati doresc sa primeasca pasagerii in timpul
zborului, dar cu toate acestea sunt accesibile pentru toate categoriile de clase sociale. Clientii
fideli ai companiei de regula sunt oamenii de afaceri sau persoanele care datorita locului de
munca trebuie sa calatoreasca destul de des in strainatate sau in anumite orase ale tarii.

D. PUTEREA DE NEGOCIERE A FURNIZORILOR

In raport cu furnizorii de fuelling, catering, handling.etc TAROM are o relaţie de

cooperare prin contractele încheiate. In prezent coopereaza cu aproximativ 40 de furnizori,
printre care se numără şi OMV, Air BP, Aeroportul Henri Coandă, Alpha Rocas,
Globeground, dar și de companiile care furnizează servicii de asigurare, cei care furnizează
servicii de comunicații, dar și pentru cazarea echipajelor.
Compania TAROM este cea mai mare companie de servicii aeriene cu patrimoniu
romanesc. De asemenea depinde foarte mult de colaborarea cu furnizorii sai.

E. CONCURENTII POTENTIALI

Domeniul de activitate al companiei este transporturi aeriene de pasageri, conform

codului CAEN. Barierele de intrare pe aceasta piata sunt foarte mari, deoarece sunt implicate
costuri imense atat pentru echipamente, tehnologii, aeronave, personal cat si pregatirea
acestuia. Este destul de dificil sa intri in posesia unui teren suficient de mare, unde sa incepi
construirea propriu-zisa a sediului si mai ales obtinerea de autorizatii de contruire si de
desfasurare a activitatii, este o problema.

F. PRODUSELE DE SUBSTITUȚIE

Cum orice produs sau serviciu poate fii substituit la fel o persoana care vrea sa
calatoreasca in strainatate nu trebuie sa apeleze neaparat la o companie aeriana, poate opta si
pentru masina personala, mersul cu autocarul sau cu trenul. Beneficiul oferit de trasportul
aerian este faptul ca drumul dureaza mult mai putin, iar confortul este cu mult mai ridicat.
Dezavantajul in comparatie cu masina personala, este faptul ca nu te poti opri pentru a vizita
diferite obiective turistice aflate in drumul tau.
Raportul performanta-pret, din punctul meu de vedere este mai avantajos la
transportul aerian, deoarece eu una prefer confortul, rapiditatea si siguranta, asa ca mai bine
platesc o suma mai mare de bani, dar sunt sigura de faptul ca imi utilizez timpul
corespunzator.

13
 II. ANALIZA SWOT

PUNCTE FORTE CAUZE EFECTE

Experientă in domeniu Principala companie aeriană Tradiţie îndelungată

din România

Crearea de noi locuri de muncă Necesitatea asigurării Diminuarea ratei şomajului

efectivului de personal

Creşterea productivităţii Organizarea şi folosirea Creşterea cifrei de afaceri şi a

muncii eficienă a forţei de muncă profitului

Creşterea profitului net Creşterea cifrei de afaceri Creşterea rentabilităţii

Modernizarea flotei Progresul tehnologic Achiziţionarea de noi aeronave

Crearea sistemului de rezervări Internetul a devenit Alternativă eficientă la

online indispensabil rezervarea clasică

Zborurile in regim de code- Impuse de anumiţi parteneri ai Faciltatea condiţiilor de trafic

share companiei aerian pe anumite rute

Extinderea rutelor de zbor Dezvoltarea industriei Schimbări in profilul turiştilor

turismului şi a călătoriei

Instruirea personalului in Neceitatea adaptării angajaţilor Înfiintarea Centrului de

cadrul companiei la profilul companiei Pregatire Profesională

Mediul stimulent din cadrul Aplicabilitatea Recompensarea activităţii

companiei managementului întreprinse de personal
recompenselor

Extinderea colaborări pe plan Aderarea româniei la Uniunea Imbunătăţirea relaţiilor politice

intern şi extern Europeană şi sociale

PUNCTE SLABE CAUZE EFECTE

Creşterea creanţelor Lipsa de lichidităţi la client Întârzieri de plăti catre

furnizori

Creşterea cifrei de afaceri, dar Lipsa unui management Neacoperirea inflaţiei

nu în acelaşi procent cu adecvat
cheltuielile de exploatare

Lipsa profitului in perioada Schimbări nefaste în cadrul Restricţii economice

1994-2005 companiei

14
PUNCTE FORTE
 Compania TAROM a înregistrat în anul 2006 un profit de peste 2.000.000$, cu 12,5%
mai mult decât în anul precedent; iar pentru 2007 estimările au fost de aproximativ
8.000.000$ şi venituri de peste 300.000.000$;
 În ceea ce priveşte flota, TAROM a achiziţionat în anul 2006 avioane de tip Airbus
A318-100;

PUNCTE SLABE
 Lipsa profitului pe o lungă perioadă de timp a afectat operativitatea companiei;
 Creşterea creanţelor faţă de furnizorii companiei

OPORTUNITĂŢI CAUZE EFECTE

Aderarea companiiei la Alianţa
SkyTeam
Valorificarea parteneriatelor cu
alte companii aeriene şi
Organizaţii
Traficul internaţional de
mărfuri s-a dublat la fiecare 5
ani
Creşterea circulaţiei tursitice
Programul de fidelitate Smart
Miles
Modernizarea aeroporturilor şi
ridicarea gradului de dotare ale
acestora
Piata de viitor
AMENINŢĂRI
Creşterea inflaţiei şi scaderea
niveului de trai al populaţiei
Nerentabilitatea anumitor
destinaţii de zbor
Infrastructura neadecvată a
aeroporturilor
Concurenţa
Nesatisfacerea nevoilor
clienţilor
Atacurile teroriste, conflictele
politice
Orice alt element care nu poate
fi prevăzut
Necesitatea aderării la o Extinderea ofertei companiei pe
alianţă pieţele regionale stabile
Impuse in momentul O mai bună derulare a
încheierii parteneriatelor tuturor activităţilor
Progresul economic Asigurarea operativităţii
întransportul de mărfuri
Creşterea nivelului de trai, Creşterea încasărilor
evoluţia industriei turismului
şi a călătoriilor
Necesitatea de a oferii Asigurarea clientelei
pasagerilor TAROM o serie
de beneficii
Creşterea ponderii Creşterea încasărilor şi
transportului aerian algradului de confort al turiştilor
Progresul economic şi Asigurarea operativităţii
tehnologic şistabilităţii companiei
CAUZE EFECTE
Economice, politice, sociale Scăderea veniturilor, creşterea
creanţelor
Economice, politice, sociale Nu se amortizează investiţiile
Economice, politice Prejudicierea flotei, posibila
diminuare a numărului de
pasageri
Impuse de piaţă Diminuarea clientelei
Subiective, alte cauze Afectarea imaginii companiei
Politice, sociale Scăderea operativităţii, scăderea
numărului de pasageri sau chiar
sistarea destinaţiilor de zbor
afectate
Diverse Negative

15
OPORTUNITĂŢI
 TAROM a semnat la data de 7 mai 2008 intenţia de aderare la Alianţa SkyTeam ca
membru asociat. Programul de asociere se aplică transportatorilor care doresc să
profite de beneficiile unei alianţe importante, fără a trebui să îndeplinească în mod
abslout necesar toate criteriile de conducere şi organizare impuse companiilor
membre cu drepturi depline;
 Programul de fidelitate Smart Miles oferă o serie de noi beneficii.

AMENINŢĂRI
 Între 2000 şi 2003 TAROM a sistat cursele spre Bangkok, Montreal, Chicago,
Beijing, New York, Craiova, Tulcea, Caransebeş şi Constanţa pentru că acestea nu
erau rentabile

16