Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Capitolul 1
Repere istorice
Anii ’30: s-a conturat conceptul de stocare pe plan mondial prin elaborarea unui sistem
distinct de gestiune a stocurilor. Acesta s-a constituit treptat într-un instrument principal de
conducere economică, favorizând luarea deciziilor, nu numai în derularea procesului de
aprovizionare tehnico-materială, ci a întregii activităţi.
1931: a fost scrisă prima lucrare de amploare care a promovat studiul problemelor de stoc
de către economistul american, F.E. Raymond „Quantity and Economy in Manufacture”, apărută
la New York.
Gestiunea stocurilor este un domeniu vast, aflat la intersecţia unor zone de interinfluenţe si de
acţiuni comune, determinând modelări şi optimizări parţiale şi iterative, în vederea realizării
obiectivului primordial al gestiunii financiare a unităţii patrimoniale, acela de a-şi maximiza
valoarea cu un minim efort.
Termenul de stoc este folosit pentru a defini, în expresie valorică sau cantitativă, materiile
prime, componentele, subansamblele, produsele în curs de prelucrare sau produsele finite care
sunt menţinute în vederea utilizării lor, pe măsura apariţiei nevoii. Stocurile există în numeroase
puncte ale sistemului logistic al firmei: în mijloacele de transport, în depozite aflate în cadrul
unităţilor de producţie, în centre de distribuţie proprii, în magazine.
Capitolul 2
Rolul şi importanţa stocurilor
În principiu, rolul stocurilor este de a realiza:
2) Echilibrul relaţiei dintre cerere si ofertă . Acest echilibru presupune existența unui
decalaj temporal între cerere şi ofertă. Produsele a căror cerere se concentrează într-un
interval scurt de timp fac necesară menţinerea de stocuri de către producători, angrosişti
şi detailişti, în avans faţă de perioada de manifestare a cererii.
2.2Tipuri de stocuri
În managementul stocurilor, sunt planificate şi urmărite mai multe tipuri de stocuri:
a. Stocul ciclic (de bază) este stocul necesar pentru a satisface cererea medie, în perioada
dintre două completări succesive ale stocului.
b. Stocul de siguranţă constituie o modalitate de protecţie contra incertitudinii datorate
cererii şi respectiv duratei ciclului de performanţă al furnizorului.
c. Stocul de tranzit este alcătuit din produsele aflate în mişcare sau în aşteptare, în
mijloacele de transport, de exemplu materii prime de la furnizori, produse finite care
circulă între depozitele aceleiaşi firme sau spre clienţi.
d. Stocul mediu este constituit din materiile prime, componentele, produsele în curs de
prelucrare şi produsele finite păstrate, de regulă, într-un sistem logistic.
b. de produse finite, destinate livrării către beneficiari: stocul de desfacere, stoc în aval;
c. destinate asigurării funcţionării continue a unor maşini sau a unor linii de fabricaţie :
stocul interoperaţional.
Din punct de vedere al rolului jucat pe plan economic stocurile pot fi:
b. stocuri cu rol strategic ; sunt formate din piese sau din subansamble folosite de serviciul
de întreţinere , necesare înlocuirii rapide a lor în caz de avarie la instalaţiile vitale ale
întreprinderii;
c. stocuri speculative; sunt mai puţin legate de activitatea agenţilor economici şi se referă în
general la produse şi materiale rare, a căror valoare nu este fluctuantă.
Din punct de vedere al modului de depozitare, care ţine seama şi de unele proprietăţi
fizico-chimice ale elementelor.
a. produse periculoase,
b. voluminoase,
c. fragile etc.
c. Costurile datorate rupturilor de stoc sunt determinate de absenţa produselor din stoc,
în momentul solicitării lor de clienţi. Componentele principale sunt următoarele:
costurile vânzării pierdute se calculează în situaţia în care clientul, confruntat cu o
ruptură de stoc, decide să anuleze comanda.
costurile pierderii loialităţii clienţilor
costul unei noi comenzi apare în situaţia în care clientul nu anulează comanda ci asteaptă ca
aceasta să îi fie onorată la un moment ulterior.
Capitolul 3
Planificarea stocurilor
Stabilirea momentului în care este necesară lansarea comenzii de aprovizionare şi a
cantităţiiii comenzii sunt decizii fundamentale în managementul stocurilor. Alegerea celor mai
potrivite depinde de evoluţia cererii si a ciclului de performanţa a furnizorului. În continuare,
vor fi analizate o serie de modalităţi de planificare a stocurilor, în condiţii de
certitudine, respectiv incertitudine.
A. Planificarea stocurilor în condiţii de certitudine
Cantitatea economică a comenzii (EOQ) pentru un anumit produs este cantitatea care
completează stocul, în condiţiile menţinerii la minim a costului combianat al achiziţionării şi
menţinerii stocului. EOQ este cantiatatea pentru care costul menţinerii stocului şi costul
comenzii sunt egale. Pentru a calcula EOQ se foloseşte formula lui Wilson:
2 Cc D
EOQ=
√ Cs Cu
,unde Cc- costul comezii
Formula EOQ poate fi aplicată atât de producători, cât şi de angrosişti, însă pentru
detailişti aceasta nu este utilă datorită limitelor impuse de ipotezele de mai sus. Pentru a utiliza
modelul EOQ în domeniul comerţului cu amănuntul, s-a propus utilizarea unei formule
modificate a acesteia, ce promvează o altă perspectivă asupra costurilor, acestea devenind nişte
“puncte de control ” utilizate pentru alegerea celei mai adecvate politici în privinţa stocurilor.
Formula EOQ modificată este urmatoarea:
D
EOQ*= K
√ Cu
, unde D- cererea anuală (exprimată cantitativ)
2 Cc
K=
√ Cs
În condiţii de incertitudine este necesar crearea unui stoc de siguranţă întrucât în această
situaţie există fluctuaţii ale cererii pe durata intervalului de aprovizionare şi/sau variaţii ale
ciclului de performanţă. Planificarea stocului de siguranţă presupune identificarea probabilităţii
de producere a unei rupturi de stoc, estimarea cererii pe durata rupturii de stoc şi adoptarea
deciziei privind gradul de protecţie dorit faţă de rupturile de stoc.
ΣAi 2 Fi
σ=
√ n
, unde σ-abaterea standard
ΣAi 2 Fi
σ=
√ n
3) Planificarea stocurilor în condiţii de incertitudine simultană a cererii şi a duratei
ciclului de performanţă
Pentru a determina stocul de siguranţă este necesară determinarea probabilităţilor
combinate a celor două tipuri de incertitudine.
Astfel , se determină o abatere standard combinată, ce este egală cu:
σc = √ T σd 2+ D2 σt 2, unde σc-abaterea standard combinată
T- durata medie a ciclului de performanţă
σd- abaterea standard a cererii zilnice
D- cererea medie zilnică
σt- abaterea standard a cilcului de performanţă
În condiţii de incertitudine combinată, o altă decizie importantă ce trebuie luată este
determinarea stocului de siguranţă care permite asigurarea unui anumit nivel de servire a
clienţilor, respectiv a nivelului dorit de îndeplinire a comenzilor clienţilor. În acest caz, se
stabileşte magnitudinea rupturii de stoc, nu probabilitatea producerii unei rupturi de stoc.
Formula aplicată în acest caz este:
f ( k ) σc
NS= 1- , unde NS- nivelul de servire a clienţilor
Q
f(k)- o funcţie care descrie curba normală a pierderilor (care
se referă la aria de sub ramura din dreapta distribuţiei normale)
σc- abaterea standard combinată
Q- cantitatea comandată pentru reaprovizionare
Q
f(k) = (1- NS)
σc
Stocul de siguranţă se determină pe baza urmatoarei formule:
SS = K σc , unde SS- stocul de siguranţă
K- factorul ce corespunde valorii f(k)
σc- abaterea standard combinata
Capitolul 4
Controlul stocurilor
Capitolul 5
Metode
Caracteristici:
- relaţiile strânse cu un număr mic de furnizori si transportatori;
- utilizarea în comun a informaţiilor de către client si furnizori;
- frecvenţa mare a producţiei,cumpărării si transportului unor cantităţi mici,ceea ce
conduce la niveluri minime ale stocurilor;
- inlăturarea incertitudinii în canalul de aprovizionare/livrare ori de câte ori este
posibil;
- obiectivele privind calitatea înaltă.
5.2Metoda M.R.P.
Metoda MRP (Materials Requirements Planning) reprezintă un concept de gestiune a
producţiei pus la punct în SUA, în anii 60. Metoda are ca scop determinarea necesarului de
componente şi materiale (piese, subansamble, ansamble) pentru realizarea sarcinilor de
fabricaţie.
Filozofia MRP este focalizată asupra produsului finit în care vor fi incorporate părţile
component.MRP urmăreşte să controleze fluxul tuturor articolelor necesare pentru fabricaţia
unui anumit produs.
Principalele obiective:
- sincronizarea-corelarea comenzilor şi livrărilor de materiale şi component cu cerinţele de
producţie
- disponibilitatea la timpul potrivit-atunci când materialele sunt solicitate nu cu mult
înaintea utilizării lor
- promovarea planificării comune-corelarea eforturilor furnizorului şi clientului în
avantajul ambelor părţi
- acţiunea rapidă-pentru prevenirea lipsei de materiale şi component
- determinarea cerinţelor nete-Din cerinţele brute se vor scădea stocul existent şi cantitatea
deja comandată la furnizori.
Ulterior, metoda MRP a evoluat către MRP 2 , adică Manufacturing Resources Planning.
Aceasta permite conducerea şi gestiunea producţiei atât pe termen lung, cât şi pe termen scurt,
reprezentând o metodă de simulare a activităţii industriale care permite aflarea unor răspunsuri la
diferite probleme, cum ar fi: dacă capacitatea de producţie este suficientă, cum va trece prin
procesul de fabricaţie o comandă urgentă, ce comandă de producţie trebuie întârziată, şamd.
Există trei situaţii prin prisma cărora se pot analiza comparativ cele două sisteme:
1. Din punct de vedere al producţiei de serie mare sau masă.
2. Din punct de vedere al producţiei de serie mijlocie.
3. Din punct de vedere al producţiei de serie mică (“la cerere”).
1. În condiţiile producţiei de masă, programul master este acelaşi în fiecare zi ca
structură şi nivel de producţie. În această situaţie, sistemul de producţie JIT, bazat pe
principiul “cerere-tragere”, merge foarte bine. Singura incertitudine în
nefuncţionalitatea sistemului JIT, în condiţiile producţiei de masă, rămâne
posibilitatea defectării maşinilor. Această problem este totuşi rezolvată de sistmul
“cerere-tragere”, care opreşte producţia când postul de lucru (în funcţiune) se opreşte
la un moment dat. Prin urmare, în condiţiile de producţiei în masă nu este necesar un
sistem MRP pentru a prevede necesităţile de producţie viitoare. În condiţiile
producţiei de serie mare, programul master rămâne repetitiv pentru un anumit orizont
temporal.
După cum se vede, există numeroase situaţii în care pot fi aplicate sisteme pure JIT sau
MRP. Dar nu poate fi omis că la fel de bine pot coabita şi sistemele hibride.
Proiectarea unei politici adecvate în privinţa stocului fiecărui produs este o prioritate a
logisticienilor. Perspectiva detaliată asupra stocului fiecărui produs nu este însă suficientă pentru
managementul eficace si eficient al stocurilor, pentru realizarea nivelului dorit de servicii
logistice, pe ansamblul firmei. Este necesar un control agregat al stocurilor, care să urmărească
nu produse individuale, ci grupe de produse, eventual ansamblul produselor oferite de firma
clienţilor săi.
Are rolul de a urmări grupe de produse sau ansamblul produselor oferite de firmă
clienţilor săi.
Aplicație:
Elemente A B
Cantitate fabricată și vândută 500 buc 700 buc
Materii prime 50 um/buc 100 um/buc
Manopera directă pe bucată 100 um/buc 150 um/buc
Preț vânzare unitar 230 um/buc 360 um/buc
Costul unei ore de manoperă direct 2,5 um/h
Analiza si gruparea activitatilor de functionare pentru aceasta societate pot fi rezumate astfel:
Informații complementare:
Cerințe :
Rezolvare:
Manopera directa:
=245.000
Fișa costului unitar pe produs A
(*) Cost adaugat = 50.000 + 4.000 + 1.840 + 14.000 + 12.900 + 4.000 = 86.7 40
(*) Cost adaugat = 105.000 + 12.000 + 4.032 + 6.000+ 27.090 + 4.000 = 158.122
Capitolul 6
STUDII DE CAZ
6.1 Metoda J.I.T.
Aceste obiective au fost atinse prin formarea unor echipe de implementare. Echipele nu
aveau doar sarcina de a elabora planul de îmbunătăţiri JIT, ci şi educarea angajaţilor în direcţia
îndeplinirii planului.
Educarea s-a realizat prin prezentări ale conceptelor JIT către toţi angajaţii de către cei
desemnaţi în echipele de îmbunătăţire. Implementarea a folosit analize procesuale inclusiv “flow
charting” şi analize ale datelor tuturor proceselor de fabricaţie. Ca rezultat s-au stabilit marcaje
pentru fiecare proces în raport cu tactul, şi a capacităţii prin modelarea tuturor proceselor. JIT s-a
realizat prin instituirea sistemului de atragere pentru mişcările de material, sistemele anterioare
folosind programarea şi echiparea previzivă pentru a impinge componentele spre montaj.
Loturile de dimensiuni mici şi eliberările zilnice au înlocuit eliberările săptămânale de
component. Containerele Kanban au fost folosite pentru a organiza fluxurile de material pe bază
de loturi mici cu reaprovizionări frecvente. Staţiile de testare şi reparaţii au fost integrate în
liniile de producţie pentru a asigura o buclă de realimentare rapidă. Echipele au instituit metode
de management cu vizualizare prin folosirea de echipamente electronoice care să indice
nivelurile de calitate, problemele, schimbările de proces şi alte informaţii necesare pentru a
asigura un feed-back rapid operatorilor.
Ca rezultat al acestor schimbări, s-au atins performanţe importante:
1. Tactul s-a redus cu 50%.
2. Calitatea a fost îmbunătăţită cu 25%.
3. Productivitatea a crescut cu 10%.
4. Inventarul a scăzut cu 40%.
Aceste rezultate s-au atins doar prin implicarea şi educarea masivă a întregului personl al
întreprinderii. Îmbunătăţirile continue sunt încă realizate, ca parte componentă filosofiei JIT
introduse.
Multe firme şi-au redus semnificativ stocurile şi costurile înrudite prin intermediul
sistemelor logistice organizate după principiul livrării JIT. Prin astfel de sisteme producătorii şi
detailiştii păstrează stocuri mici de piese sau de mărfuri,adesea doar pentru câteva zile de
derulare a operaţiunilor. De exemplu, Dell Computer,producătorul specializat pe sistemul JIT,are
stocuri disponibile doar pentru 5 zile în timp ce concurenţii pot dispune de stocuri care să le
ajungă între 40 şi 60 de zile.Noile produse ajung exact în momentul în care este nevoie de
ele,nemaitrebuind să aştepte în stocuri.Sistemele logistice JIT necesită o prognoză corectă alături
de o livrare rapidă,frecvenţă şi flexibilă,astfel încât produsele să fie disponibile atunci când este
nevoie de ele.Totuşi,aceste sisteme dau naştere unor economii semnificative în ceea ce priveşte
costurile de stocare şi de manipulare a produselor.
Sistemul de producţie al companiei Saturn,care se bazează pe livrarea pieselor exact la
timp,nu permite constituirea aproape a nici unui stoc de piese la nivel de fabrică.În schimb el se
bazează pe un sistem logistic de clasă mondială pentru primirea pieselor în fabrică exact la
momentul în care este nevoie de ele.Saturn este aşa de priceput în gestionarea lanţului
aprovizionării încât în patru ani de zile a trebuit să-şi oprească producţia doar o singură data-şi
această dată doar pentru 18 minute-datorită lipsei piselor de care avea nevoie.Totuşi o mare parte
din meritul pentru aceste performanţe revine firmei Ryder Integrated Logistics.Ryder,cunoscută
cel mai bine pentru activitatea de închiriere a camioanelor,gestionează lanţul complex al ofertei
al firmei Saturn,deplasând materiile prime şi piesele de la furnizori la fabrică şi apoi produsele
finite de la fabrică la magazinele distribuitorilor.
Pentru că linia de asamblare a companiei Saturn să meargă ca pe roate Ryder transporta mii
de piese care sunt anterior inspectate şi sortate-efectuând zilnic peste 2200 de tranzacţii la rampă
de descărcare-şi asigură livrarea pieselor cu cinci minute înainte de momentul folosirii
lor.Piesele,oamenii şi camioanele sunt însoţite de o tehnologie de ultimă oră.De
exemplu,conform unui raport,când livrează piese de schimb către distribuitorii companiei
Saturn,şoferii de cursă lungă a companiei Ryder,,introduc o cheie de plastic,care are stocate date
electronice într-un calculator de bord.Pe ecran vor apărea instrucţiuni exacte legate de locul în
care trebuie să meargă,de rută pe care trebuie să o aleagă şi de cât de mult timp este nevoie
pentru a ajunge până la locul stabilit.``
Managementul eficace al lanţului ofertei întreprins de Ryder dă naştere unor costuri mai
mici,unor operaţiuni îmbunătăţite ,iar în cele din urmă-unor clienţi mai satisfăcuţi.
Coca-Cola Hellenic Romania a redus energia cu 20% per litru manevrat in depozit,
prin construirea primului spatiu complet automatizat din tara.
High Bay este noul depozit automatizat si perfomant de la Ploiesti High-Bay, o premiera
pentru Romania si al treilea astfel de depozit in cadrul Sistemului Coca-Cola la nivel mondial, o
inovatie tehnologica menita sa eficientizeze procesele de depozitare si logistica.
Performanta acestui depozit vine din eficientizarea spatiului – aproximativ 4,2 paleti pot fi
depozitati pe fiecare metru patrat, de reducerea consumului de energie şi de capacitatea de
incarcare a paletilor in camioane dupa metoda FEFO (First Expired First Out). High Bay este
construit pe baza metodei „depozitare prin învelire” prin care sistemul de depozitare a paleţilor
devine structura de susţinere a depozitului. Valoarea investitiei este de 30 de milioane de
euro. Constructia a inceput in martie 2008 si s-a incheiat in septembrie 2009, antreprenori
fiind Civil Builder şi FKI Logisted Ltd.
La Ploiești, Coca-Cola are 400 de angajați, din care 250 în zona de producție. Apa
folosită în fabrică provine dintr-un puț de mare adâncime, aflat la 160-200 de metri.