Sunteți pe pagina 1din 6

PĂRŢILE PRINCIPALE CONSTRUCTIVE ALE TRACTORULUI..

SISTEMUL DE RĂCIRE

Instalația de răcire a motorului este instalație ajutătoare ce are scopul de a menține un


regim de temperatură potrivit unei bune funcționări a motorului.Temperatura de 1800-2000 de
grade Celsius din interiorul cilindrilor deterioreză procesul de ungere, alterează proprietățile
mecanice ale pieselor conjugate putând în final să le gripeze sau să le strice. Sistemul de
răcire intervine în această situație prin preluarea și transmiterea în mediu a 20-30% din
căldura pieselor motorului, asigurând temperatura cea mai favorabilă adică 85-90°C.
Principiul de funcționare. Lichidul de racire (antigel sau apa distilata, de obicei este
un amestec intre cele doua) este purtat prin intreg circuitul compus din radiator, pompa apa,
bloc motor (are camere in jurul cilindrilor pentru o buna racire a lor, si a uleiului la motoarele
in 4 timpi), furtune de legatura, termostat. Pompa de apa, cu ajutorul unei palete puse in
miscare de cureaua de transmisie sau motor electric, este purtata din blocul motor in radiator
dupa ce termostatul a deschis in functie de motor 90, 95, 96, 110 (VW Touran) grade Celsius
pentru a asigura o buna functionare a motorului. In caz ca temperatura depaseste limitele
motorului cu 2-10 grade, se acumuleaza presiune in sistemul de racire si o supapa speciala
situata de obicei in capacul radiatorului se ridica datorita presiuni si este expulzata apa (vapori
de apa fierbinti) acesta este penultimul stadiu, dupa care urmeaza calarea motorului
(ovalizarea chiulasei cilindrilor si topirea pistonului) sau griparea (se sudeaza pistonul de
cilindru). Foarte important este de retinut, in caz ca apa este expulzata afara prin supapa de
siguranta nu se va opri motorul deoarece este posibila griparea acestuia, se va lasa motorul la
relanti sau putin mai turat si se va turna putina apa pe radiator si se va observa cum
temperatura scade iar apoi se va completa cu lichid de racire.
RACIREA PE AER - cilindrul are niste santuri si niste fante special concepute pentru a
capta aerul si a raci motorul; el mai are un ventilator legat printr-o curea sau direct la axul cu
came (un terminal al acestuia) care mareste gradul de racire si asigura racirea atunci cand
autovehiculul, scooterul sau generatorul de curent etc. sta pe loc si nu poate capta aer prin
fante.
Componentele principale ale instalației de răcire sunt generatorul curentului de fluid,
care într-un caz poate fi ventilator și în altul pompa de lichid de răcire, radiatorul, termostatul
și dispozitivul de control al temperaturii.
Pompa instalației de răcire. Pompa instalației de răcire a motoarelor de automobil produce
și întreține circulația lichidului de răcire prin circuitele de răcire ale motorului.
Ventilator al instalației de răcire. Ventilatorul instalației de răcire mărește volumul de aer
pentru răcirea apei din radiator sau asigură curentul de răcire al motorului prin exterior.
Termostat al instalației de răcire. Termostatul intalației de răcire reglează automat regimul
termic al motorului.
Dispozitiv de control al instalației de răcire. Dispozitivul de control al instalației de răcire a
motorului are rolul de a indica funcționarea normală sau anormală a instalației de răcire.
După natura fluidului folosit, instalațiile de răcire pot fi instalații de răcire cu aer sau
instalații de răcire cu lichid. Instalația cu lichid poate fi cu circulație naturală (prin termosifon)
și cu circulație forțată la presiune atmosferică sau presurizată la 0,5 până la 1,1 bari peste
presiunea mediului ambiant.
Instalații de răcire cu aer
Instalația de răcire cu aer se bazează pe curentul de aer rece care acționează asupra
cilindrilor și chiulasei.Există două tipuri de răcire cu aer: fie prin expunerea deschisă la
curentul de aer atmosferic care pătrunde printre aripioarelele cilindrului și chiulasei în special
în timpul deplasării ca la motociclete fie prin aer sub presiune introdus între aripioarele
chiulasei și ale cilindrilor de către un ventilator.
Instalații de răcire cu lichid
Instalațiile de răcire cu lichid pot fi cu circulație liberă a lichidului sau cu circulație
forțată a acestuia.Lichidul de răcire poate fi apa sau produsul artificial numit antigel.
Termosifon
Răcirea cu lichid cu circulație naturală nu asigură o bună răcire și consumă o mare
cantitate de apă.Din acest motiv nu se mai folosește.De asemenea prezintă inconvenientul că
perturbă condițiile de funcționare a motorului prin diferența mare dintre temperatura apei de
intrare și a apei de ieșire din cămășile de răcire ale motorului diferență care este de 30°C.
Instalații de răcire forțată
Instalațiile cu circulație forțată a lichidului pot fi cu circuit închis( presurizat) sau cu
circuit deschis.Circulația forțată în general îmbunătățește condițiile de funcționare a motorului
prin diferența mică de temperatură dintre apa care intră și apa care iese din cămășile de răcire
ale motorului diferență care este de circa 10-15°C..
Schema funcţionării sistemului de răcire cu aer
Schema componentelor şi circuitelor sistemului de răcire cu lichid 
Schema funcţionării termostatului

Imaginea din stînga reprezintă circuitul scurt, din dreapta circuitul lung
Schema funcţionării circuitelor