Ministerul Educaţiei,Culturii și Cercetării a Republicii Moldova

Universitatea Tehnică a Moldovei

Departamentul Drumuri,Materiale,Mașini pentru Construcții

Lucrarea de laborator Nr.2

La Drumuri Auto
Tema: Determinarea declivității longitudinale a drumului prin mișcarea
automobilului în pantă cu transmisia decuplată

A elaborat: Slobodeaniuc Stanislav

studentul gr.ITTA-161
A verificat: conf.univ.Braguța Eugeniu

Chişinău 2019
 Cuprins
Scopul lucrarii……………………………………………………………………………………...….2
Aparataj și utilaj……………………………………………………………….…………………..…..2
1.Locul observărilor și măsurărilor…….………………………………………………………...…....2
2.Metodica măsurărilor și observărilor………………………………………………………………..2
3.Prelucrarea datelor, măsurărilor și observărilor……………………..……………………………....3
Bibliografie………………………………………………………………………………………...….6
Concluzii…………………………………………………………………………………………....…7

UTDDMMC.03.01.753.LL
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
Elaborat Slobodeaniuc S. Determinarea declivității longitudinale Litera Coala Coli
Verificat Braguța E. a drumului prin mișcarea automobilului 1 7
Aprobat în pantă cu transmisia decuplată
F.I.M.I.T UTM gr.ITTA-161
 Scopul lucrării

Studierea influenței mărimii declivității longitudinale asupra mișcării autovehiculului, care se mișcă
în pantă cu transmisia decuplată.

Aparataj și utilaj

Un automobile, jaloane, carnetul lucrărilor de laborator, panglică de măsurat, cronometre, veste

portocalii, parapet de protecție cu semnul rutier “ Lucrări rutiere”.

1. Locul observărilor și măsurărilor

Lucrarea de laborator se îndeplinește pe un sector de drum în pantă, deschis dintr-o parte cu scopul
asigurării vizibilitații pentru observatori și care are intensitatea de circulație a vehiculelor joase.

2. Metodica măsurărilor și observărilor

1. Se instalează jaloane la muchia terasamentului drumului cu intervalul 40-50 m.

2. Se aleg pozițile observatorilor.
3. Automobilul se află la începutul sectorului drumului în pantă. Motorul nu lucrează. După
deblocarea roților automobilul începe mișcarea în mod accelerat sub acțiunea componentei
greutății totale.
4. Cu ajutorul cronometrelor se masoară durata parcursului dintre secțiunile marcate cu jaloane.
Rezultatele măsurărilor se înscriu in tab.2.1.

Tabelul 2.1 Rezultatele măsurărilor și calculele mărimilor t,V,Pw,Pj,Pi,Pf,il

Însemnarea jaloanelor 1-2 5-6 Observații

1.Distanța dinte jaloane S,m 40 50 -

2.Durata parcursului t,m 10 10 -

3.Viteza medie de circulație Vmed,m/s 4 5 -

4.Accelerația longitudională al,m/s2 0.08 0.1 -

Coala
UTDDMMC.03.01.753.LL
2
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
 continuare

5.Rezistența aerului Rw,N 779.52 1407.5 -

6.Rezistența forțelor de inerție Rj,N 790 1438 -

7.Rezistența la tracțiune Rf,N 10.48 30.5 -

8.Rezistența în declivitate Ri,N 0 0 -

9.Mărimea medie a declivității longitudionale il,% 0 0 -

3. Prelucrarea datelor măsurărilor și observărilor

Se determină mărimile t, Vmed, al.
Mărimile Rw, Rj, Rf, δ cor, F, V, se determină corespunzător prin formulele:
Rw=Ca×F×V2, (2.1)
Rw=Rj-Rf, (2.2)
Rj=m×a× δ cor, (2.3)
Rf=G×f , (2.4)
δ cor =1.04+n× U 2c =1.09 (2.5)
F=Rf-Rj, (2.6)
S
Vmed= , (2.7)
t
Ecuația mișcării automobilului, cînd el se mișcă în pantă cu transmisia decuplată are următorul
aspect:
О=Рw + Pj- Pi + Pf, (2.8)
sau Pi = Pw + Pj + Pf. (2.9)
Transmisia este decuplată,de aceea Pt=0. Automobilul accelerează, deci rezistența forțelor de inerție
are semnul pozitiv. Automobilul se mișca în pantă, atunci rezistența în declivitate are semnul negativ
(în гаmpă semnul pozitiv).
Valoarea medie a declivității longitudinale se determină prin formula:
Ri 0
i l= = =0 %
G 20000
(2.10)
Folosind rezultatele măsurărilor și calculelor trebuie de construit diagrama funcțiilor V med=f(S);
al=f(S); Ri=f(S) și profilul longitudinal schematic al sectorului drumului în pantă. La sfîrșitul dării de
seamă se fac concluzii pe baza calculelor și diagramelor îndeplinite.
G=20000 N
m=2000 kg
Coala
n=0.05, f=0.02 UTDDMMC.03.01.753.LL
3
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
 Însemnarea jaloanelor 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 Observații

1.Distanța dinte jaloane S,m 50 100 150 200 250 -

2.Durata parcursului t,min 10 10 10 10 10 -

3.Viteza medie de circulație 5 10 15 20 25 -

Vmed,m/s

4.Accelerația longitudională 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 -

al,m/s2

5.Rezistența aerului Rw,N -182 36 254 472 690 -

6.Rezistența forțelor de inerție 218 436 654 872 1090 -

Rj,N

7.Rezistența la tracțiune Rf,N 400 400 400 400 400

8.Rezistența în declivitate Ri,N 0 0 0 0 0 -

9.Mărimea medie a declivității 0 0 0 0 0 -

longitudionale il,%

Figura 2.1 Diagrama funcțiilor

Coala
UTDDMMC.03.01.753.LL
4
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
 Figura 2.2 Diagrama funcțiilor

Coala
UTDDMMC.03.01.753.LL
5
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
 Bibliografie

1. Pogorlețchi Ghenadie, Ababii Andrei,Arnaut Ponteleimon, Îndrumar pentru laborator la

disciplina “ Exploatarea drumurilor și organizarea circulației rutiere”,Chișinău,U.T.M,2002.

Coala
UTDDMMC.03.01.753.LL
6
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
 Concluzii
Conform calculelor efectuate am obținut că valorile rezistenței în declivitate R i sunt egale cu 0 ceea
ce însemnă că și valorile declivității longitudinale a drumului sunt egale cu 0. Drumul este plasat pe
un plan orizontal. În procesul decuplării ambreiajului automobile își va mări treptat viteza și la fel
valoarea accelerației va crește ca și rezistența aerului, forțelor de inerție și restul rezistențelor
studiate.

Coala
UTDDMMC.03.01.753.LL
7
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data