Diagnosticarea defecţiunilor

Ghid LuK pentru depistarea şi remedierea defecţiunilor și

deficiențelor funcționale ale sistemului de ambreiaj

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
Conținutul acestei broșuri nu este obligatoriu din punct Copyright ©
de vedere juridic și are doar scop informativ. În măsura în Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG
care acest lucru este permis din punct de vedere juridic, Mai 2012
Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG nu
își asumă nici o responsabilitate care decurge din sau în
legătură cu această broșură.

Toate drepturile rezervate. Este interzisă copierea,

distribuirea, reproducerea, punerea la dispoziția
publicului sau publicarea în vreun alt fel a acestei broșuri,
în totalitate sau în extras, fără acordul scris al firmei
Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG.

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
 Cuprins

Cuprins

1 Recomandările LuK pentru prevenirea defecţiunilor și deficiențelor funcționale ale sistemului de ambreiaj 4

2 Ambreiajul nu decuplează 8

3 Patinarea ambreiajului 16

4 Ambreiajul trepidează 20

5 Ambreiajul face un zgomot 25

6 Funcționarea greoaie a pedalei de ambreiaj 31

7 Recomandări generale pentru montarea ambreiajelor de autoturisme și autovehicule comerciale ușoare 32

8 Recomandările LuK pentru servisarea ambreiajelor – fișe de diagnosticare 38

9 Recomandările Luk pentru remedierea defecţiunilor și servisarea autoturismelor 42

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
1 Recomandările LuK pentru prevenirea defecţiunilor și deficiențelor funcționale ale sistemului de ambreiaj
1 Recomandările LuK pentru prevenirea defecţiunilor și deficiențelor
funcționale ale sistemului de ambreiaj
Principalele cauze ale problmelor
Volantul
Suprafața de rulare a volantului, care se conjugă cu
discul de ambreiaj, poate să prezinte urme de uzură după
parcurgerea unui număr mare de kilometri. Zgârieturile,
lustruirea și/sau scobiturile indică faptul că volantul
a fost supraîncălzit; acestea trebuie îndepărtate, fără însă
ca la rectificare să se depășească toleranțele specificate
de producător. Este însă important să se îndepărteze
aceeași cantitate de pe suprafaţa de prindere cu șuruburi.
Se va profita de această ocazie pentru a verifica coroana
dinţată a demarorului.
Volanții cu masă dublă (DMF/DFC)
• La montarea volanților DMF/DFC se vor utiliza întotdeauna
șuruburi de fixare noi, deoarece sunt șuruburi care se
întind în timpul strângerii.
• Se recomandă să nu se refolosească piesele uzate,
deoarece este posibil ca uzura să fi deteriorat calea de
rulare a pieselor conjugate.
• Înainte de montare, curățați suprafața conjugată a plăcilor
de presiune ale ambreiajului cu o substanță degresantă.
• Asigurați-vă că jocul dintre senzorii de turație şi pinii
senzorului DMF este corect reglat.
• Nu se recomandă prelucrarea suprafeței frontale
a volantului DMF. Utilizrea unor șuruburi incorecte pentru
asigurarea plăcii de presiunii a ambreiajului va duce la
o funcționare zgomotoasă sau la defectarea plăcii de
presiune (zgârieturi pe masa primară).
• Asigurați-vă și că la introducerea știfturilor de centrare
acestea nu au fost forțate, lucru care ar putea de
asemenea produce problemele menționate anterior.
• Verificați dacă senzorul pentru reglarea distribuției și
a avansului la aprindere al motorului prezintă defecte.
• În cazul în care volantul DMF este montat pe modele
BMW, este esențial ca bucșa senzorului să fie fixată pe
racordul arborelui cotit, în caz contrar, motorul nu va
funcționa corect.
• La autovehiculele Mercedes-Benz echipate cu volant
DMF se folosește un știft, care trebuiesă fie de asemenea
montat.
Notă
La anumite mărci și modele de autovehicule sunt
admise următoarele, fără a avea efecte asupra
funcționării componentelor ambreiajului:
• Se admite o mică deplasare axială între
ansamblurile primare și secundare.
• Ansamblul secundar se poate roti liber în jurul
propriei axe atunci când nu se află sub sarcină și
poate să nu revină automat în poziția inițială.
Inapoi
prima pagină
• Pot exista urme de vaselină pe spatele volantului
DMF (pe partea dinspre motor), care să iasă din
capacele de etanșare.
• DFC Volkswagen: Este important să se acorde atenție
alinierii corecte a capacului ambreiajului cu volantul
DMF, cele 2 marcaje de pe capacului ambreiajului
trebuind să se alinieze cu umărul de pe DMF.
Lagăr de ghidare
Chiar dacă nu sunt mai mari decăt un degetar, acestea
pot provoca probleme grave. Dacă intră în angrenare,
este posibil ca ambreiajul să nu decupleze. Pot de
asemenea provoca zgomot și deplasare unghiulară
a axelor, deteriorând astfel discul de ambreiaj. Lipsa
unui lagăr de ghidare poate face ca arborele primar al
cutiei de viteze să bată și să avarieze amortizorul de
vibrații torsionale și rulmentul arborelui primar.
Este disponibilă o gamă de lagăre de ghidare sub
numărul de reper 400 1000 10!
Simeringuri
Simeringurile care curg pot deteriora grav ambreiajul.
Chiar și cele mai ușoare urme de vaselină sau ulei pot
influența negativ funcționarea ambreiajului. Urmele de
ulei din carcasa în formă de clopot sau de pe discul de
ambreiaj arată că garniturile de ulei vor trebui înlocuite.
Se recomandă ca garniturile de ulei de pe vehiculele
mai vechi, cu kilometraj mare, să fie înlocuite ca măsură
preventivă. Principala cauză a defectelor și a funcționării
defectuoase a ambreiajelor o constituie simeringurile
care continuă să curgă.
La modelele VW, un simering de ulei de mici dimensiuni,
care este deseori trecut cu vederea, este cel de la arborele
primar. Arborele primar este tubular, pentru ca în el să
poată intra tija de presiune a sistemului de debreiere.
Disc de ambreiaj
Chiar dacă funcționarea optimă a fiecărui disc de ambreiaj
în parte este verificată înainte să părăsească fabrica LuK,
nu se poate exclude posibilitatea ca acestea să sufere
unele deteriorări pe drumul parcurs pănă la garaj.
Înainte de montaj trebuie verificat dacă discul de
ambreiaj prezintă o bătaie laterală (toleranța maximă
este de 0,5 mm). Bătaia laterală excesivă nu intră sub
incidența garanției.
Alte broșuri
Rulment de debreiere
Funcționarea corectă a rulmenților de debreiere nu se
poate verifica la nivel de garaj. Se recomandă ca aceștia
să fie înlocuiți la schimbarea ambreiajului. Rulmenții
trebuie să alunece liber pe tubul de ghidare, fără a se
înclina. Uzura suprafeței de rulare va produce invariabil
o funcționare zgomotoasă.
Mecanismul de debreiere acționat central
La fel ca și ambreiajul, mecanismul de debreiere este
supus uzurii, care nu este întotdeauna vizibilă în timpul
funcționării normale.
Dacă se înlocuiește numai ambreiajul, mecanismul de
debreiere acționat central s-ar putea defecta la scurt
timp după schimbarea ambreiajului, necesitând o nouă
vizită, inutilă, la garaj, deoarece uzura mecanismului de
debreiere acționat central nu a fost identificată de prima
dată. Înlocuirea profesională a ambreiajului ar trebui
să implice întotdeauna înl+ocuirea plăcii de presiune,
a discului de ambreiaj, precum și a mecanismului de
debraiere acționat central.
Tuburi de ghidare a rulmenților de debreiere
Verificați instalarea corectă a tubului de ghidare.
Tuburile de ghidare trebuie să fie centrate și dispuse
paralel cu arborii primari ai cutiei de viteze. Porțiunile
deteriorate sau uzate de pe tuburile de ghidare pot
împiedica alunecarea liberă a rulmentului de debreiere.
Acest lucru poate duce la trepidații, la patinarea
ambreiajului sau la funcționarea îngreunată sau dificilă
a acestuia. Se recomandă ca tuburile de ghidare
deteriorate sau uzate să fie schimbate întotdeauna în
cadrul unei înlocuiri profesionale a ambreiajului.
Schaeffler Automotive Aftermarket furnizează
o gamă largă de piese care sunt listate în catalogul
de autoturisme și identificate în funcție de diferitele
aplicații ale autovehiculelor.
Notă
Bucșile din material plastic care se găsesc încă la
unele modelele Audi și VW ar trebui înlocuite cu
varianta metalică, reperul Schaeffler Automotive
Aftermarket no. 414 0002 10.
Suprafața de contact de pe lamelele arcului
diafragmă va indica dacă alinierea este corectă.
Furcă de debreiere
Verificați dacă furca de debreiere funcționează ușor.
Un joc excesiv în bucșile arborelui de debreiere reduce
cursa rulmentului de debreiere.
Uzura neuniformă a punctelor de contact va face ca
rulmentul de debreiere să se încline și să împiedice
glisarea lină a acestuia pe tubul de ghidare. Furcile de
debreiere uzate, îndoite sau rupte pot face ca ambreiajul
să nu decupleze.
Inapoi
prima pagină
Arbore de debreiere
Dat fiind faptul că inspectarea suprafețelor de încărcare
și a rulmenților nu este posibilă în stare montată,
trebuie să se procedeze la demontarea acestora pentru
a constata dacă prezintă uzură dau deteriorări. Rulmenții
de arbore deteriorați sau uzați vor face ca arborele să
se încline și vor provoca blocarea ambreiajului și/sau
trepidații în acesta. Lubrifiați din nou rulmenții înaintea
înlocuirii arborelui.
Numărul de reper Schaeffler Automotive Aftermarket
al vaselinei corecte cu punct de topire ridicat este
414 0014 10.
Cablul ambreiajului
Funcționarea optimă a cablurilor de ambreiaj nu poate fi
verificată cu precizie la nivel de garaj.
Deoarece cablurile de ambreiaj sunt supuse uzurii, se
recomandă schimbarea acestora ori de câte ori este
înlocuit ambreiajul.
La montarea cablurilor de ambreiaj, asigurați-vă că
traseul acestora este corect. Acestea nu trebuie să fie
niciodată răsucite sau trecute pe după colțuri ascuțite.
Gama de cabluri de ambreiaj oferită de Schaeffler
Automotive Aftermarket este descrisă în materiaele
promoționale aferente.
Alinierea
Deseori se ignoră alinierea corectă a ambreiajului.
În cazul în care ambreiajele nu sunt corect aliniate, vor
începe să trepideze sau nu vor mai decupla imediat
după aceea. De aceea se recomandă să se verifice
întotdeauna alinierea corectă a ambreiajului cu volantul.
Lubrifianții
Pentru lubrifierea canelurilor și a rulmenților de
debreiere/tuburilor de ghidare, se va folosi vaselină care
nu conține particule în suspensie.
Schaeffler Automotive Aftermarket furnizează vaselina
corectă, cu punct de topire ridicat, sub numărul de reper
414 0014 10. După aplicarea vaselinei pe canelurile
arborelui primar al cutiei de viteze, glisați butucul
discului de ambreiaj pe arbore și îndepărtați surplusul
de vaselină.
Butucii nichelați chimic nu trebuie lubrifiați.
Centrul de service +49 (0) 1801 753-333
5
Alte broșuri
1 Recomandările LuK pentru prevenirea defecţiunilor și deficiențelor funcționale ale sistemului de ambreiaj
Diagnosticarea defecţiunilor/cauzele
defecțiunilor:
La constatarea deficiențelor funcționale ale sistemelor
de ambreiaj și la diagnosticarea defecțiunilor și
problemelor, trebuie avute în vedere o serie de criterii
și respectate anumite proceduri pentru înlăturarea
eficientă și permanentă a acestora.
Se vor respecta următoarele:
1. Stabiliți motivul/motivele reclamației
2. Depistarea şi remedierea defecţiunilor
3. Diagnosticați defecțiunea sau problema
4. Eliminați cauza defecțiunii sau problemei
Motivul/motivele reclamației vă oferă informații de
bază cu privire la depistarea şi remedierea ulterioară
a defecţiunilor, care pot identifica una sau mai multe
cauze ale reclamației. Ambreiajul trebuie inspectat
vizual și supus unor verificări dimensionale, dacă este
cazul, fie cât timp este încă instalat sau după ce a fost
demontat. Acest lucru vă va oferi o indicație care vă
va fi de folos la diagnosticarea corectă și va duce la
remedierea sau înlocuirea pieselor afectate.
Stabilirea motivului/motivelor reclamației
Informațiile exacte cu privire la reclamație sunt
indispensabile pentru eliminarea cauzelor.
Dat fiiind faptul că motivele pot fi numărate pe degetele
de la o mână, acestea pot fi descrise rapid și clar.
Cele cinci cauze posibile ale reclamațiilor
privind ambreiajul:
• Ambreiajul nu decuplează
• Patinarea ambreiajului
• Ambreiajul trepidează
• Ambreiajul face un zgomot
• Funcționarea greoaie a pedalei de ambreiaj
Depistarea şi remedierea defecţiunilor
Remedierea defecțiunilor restricționată la o zonă
specifică poate fi inițiată după ce s-a (u) identificat cu
claritate cauza/cauzele reclamației. Cu toate acestea se
Inapoi
prima pagină
face frecvent greșeala de a începe imediat demontarea
ambreiajului, ceea ce reprezintă în majoritatea cazurilor
volumul cel mai mare de muncă care trebuie depusă.
Pe de altă parte, se neglijează frecvent căutarea
cauzelor defectului/defecțiunii în zone din care ar putea
fi eliminate cu mijloace relativ simple, și anume în
alte zone ale sistemului de ambreiaj decât ambreiajul
propriu zis.
Vom reda aici câteva exemple:
Carburatoarele sau sistemele de injectare
a combustibilului incorect reglate pot provoca un relanti
instabil, care se va reflecta prin trepidarea ambreiajului
în timpul mersului.
Reglarea incorectă a sistemului de aprindere poate de
asemenea provoca fenomene de genul trepidațiilor
la cuplarea ambreiajului. În plus, prin continuarea
funcționării motorului după întreruperea contactului, se
transmit șocuri la arcurile cu foi tangenţiale. Arcurile cu
foi tangenţiale îndoite vor crea probleme de decuplare.
Dacă suporții motorului sunt deteriorați sau slăbiți,
motorul se va deplasa de pe poziție și apoi va reveni
când ambreiajul este cuplat, ceea ce va provoca
o oscilație între coeficienții de frucțiune statică și
dinamică de pe suprafața de contact a garniturilor de
ambreiaj și va provoca trepidații.
Acționarea puternică a pedalei de accelerație provoacă
de asemenea trepidații. Combinația dintre o timonerie
a accelerației gripată și suporți slăbiți ai motorului va
face ca transmisia să balanseze.
Cablurile de ambreiaj uzate provoacă probleme de
decuplare sau trepidații. Cablurile de ambreiaj nereglate
corect vor duce la o serie de neajunsuri, de la probleme
de patinare și decuplare, până la distrugerea totală
a componentelor ambreiajului.
Funcționarea necorespunzătoare a sistemului hidraulic
de acționare a ambreiajului va provoca probleme de
decuplare și trepidații.
Alte broșuri
Suporții de transmisie deformați sau lipsa lagărelor Informații tehnice suplimentare:
de ghidare vor face ca arborele cotit să nu se alinieze
cu arborele primar al cutiei de viteze, ceea ce duce la
trepidații sau probleme de decuplare.
sau www.schaeffler-aftermarket.com
Mișcarea neuniformă a plăcii de ambreiaj în timpul
ambreierii și debreierii, provocată de nealinierea
unghiulară, provoacă fisuri în jurul niturilor care fixează
segmenții.

Dreapta

Greșit!

Canelurile uzate de pe arborele primar al cutiei de viteze

vor provoca mișcări necontrolate în timpul modificărilor
de sarcină, care pot duce la îndoirea arcurilor cu foi
tangențiale și provoca probleme de decuplare sau
trepidații.

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
2 Ambreiajul nu decuplează

2 Ambreiajul nu decuplează

1. Lamelele arcului diafragmă uzate

Cauza
• Rulmentul de debreiere blocat
• Rulmentul de debreiere defect
• Sistemul de debreiere reglat incorect

2. Pâghia de cuplare ruptă

Cauza
• Rulmentul de debreiere descentrat
• Rulmentul de debreiere reglat incorect
• Bucșile pârghiei de debreiere uzate

3. Alezajul interior al rulmentului de

debreiere deteriorat
Cauza
• S-a utilizat un sortiment incorect de vaselină sau nu
s-a utilizat vaselină
• Axul de ieșire din cutia de viteze deteriorat

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
4. Urechile lagărului deteriorate

Cauza
• Sistemul de debreiere defect

5. Rulmentul de debreiere spart

Cauza
• Placa de presiune supraîncălzită ca urmare a patinării
prelungite ambreiajului
• Patinări ale ambreiajului din cauza garniturilor uzate
• Sistemul de debreiere defect sau uzat
• Cilindrul secundar defect
• Garniturile murdare de ulei (înlocuiți garniturile
defecte)

6. Capacul ambreiajului deteriorat

Cauza
• Montaj incorect
• Nealiniat corect cu volantul

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
2 Ambreiajul nu decuplează

7. Axul de ieșire din cutia de viteze uzat

Cauza
• S-a utilizat un sortiment incorect de vaselină sau nu
s-a utilizat vaselină
• Rulmentul de debreiere defect

8. Capacul ambreiajului deteriorat (VW)

Cauza
• Montaj incorect
• Nealiniat corect cu volantul

9. Găurile de șurub deteriorate

Cauza
• Montaj incorect
• Placa de rigidizare nemontată

10

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
10. Urme de depuneri pe niturile
segmentului plăcii de ambreiaj

Cauza
• Montaj incorect
• Inelul de debreiere montat incorect
• Șaiba elastică incorectă

11. Banda tangențială ruptă

Cauza
• Joc în transmisie
• Cuplajul transmisiei uzat (BMW)
• Conducere incorectă
• Pornirea prin tractare în treapta întâi sau a 2-a
• S-a montat un ambreiaj greșit
• Rotirea motorului incorectă (Renault)

12. Banda transversală îndoită

Cauza
• Joc în transmisie
• Cuplajul transmisiei uzat (BMW)
• Conducere incorectă
• Pornirea prin tractare în treapta întâi sau a 2-a
• Selectare incorectă a treptelor de viteză
• Depozitare incorectă
• Ambreiajul scăpat pe jos înainte de montaj
• Ambreiajul nefixat cu șuruburi uniform și în ordinea
corectă

11

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
2 Ambreiajul nu decuplează

13. Profilul canelurilor este deteriorat

Cauza
• Montaj incorect
• Arborele primar al cutiei de viteze și canelurile
butucului nealiniate corect înainte de montaj
• Discul de ambreiaj necentrat
• Disc de ambreiaj incorect

14. Rugină și coroziune pe canelurile

butucului
Cauza
• Arborele primar al cutiei de viteze negresat

15. Canelurile deteriorate pe o parte și

uzate până la con, amortizorul de
torsiune deteriorat
Cauza
• Lagărul de ghidare defect
• Alinere incorectă între motor și cutia de viteze

12

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
16. Amortizorul pentru mersul în gol
deteriorat

Cauza
• Montaj incorect
• Disc de ambreiaj incorect

17. Placa de sprijin deteriorată

Cauza
• Montaj incorect
• Arborele primar al cutiei de viteze și canelurile
butucului nealiniate corect

18. Fragmentele plăcii de ambreiaj tăiate

Cauza
• Lagărul de ghidare uzat sau lipsă
• Stare de aliniere incorectă între motor și cutia de
viteze
• Cutia de viteze atârnată în timpul montării
ambreiajuluir

13

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
2 Ambreiajul nu decuplează

19. Garnitură spartă

Cauza
• Turația discului de ambreiaj a depășit-o pe cea de
rupere a materialului garniturii. Ambreiajul a fost
decuplat în timpul rulării la o viteză mai mare decât
viteza maximă pentru treapta selectată

Defecțiunea s-a produs independent de turația

motorului, factorul critic fiind reprezentat de turația
arborelui primar al cutiei de viteze.

20. Garnitura arsă

Cauza
• Garniturile murdare de ulei
• Simeringuri defecte
• Sistemul de debreiere gripat sau defect
• În cazul în care volantul a fost rectificat, nu s-a ținut
cont de mărimea adânciturii și nici suprafața de
prindere cu șuruburi nu a fost prelucrată la aceeași cotă

21. Bătaie excesivă a discului de

ambreiaj (discul de ambreiaj
deformat)
Cauza
• Discul de ambreiaj nu a fost verificat înaintea
montajului
• Discul de ambreiaj îndoit ăn timpul montajului
(bătaia maximă admisibilă 0,5 mm)

14

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
22. Rulmentul și carcasa deteriorate

Cauza
• Supraîncălzirea rulmentului de debreiere din cauza
jocului incorect, ceea ce provocă pierderea de
vaselină și duce la spargerea rulmentului

23. Suportul rulmentului deteriorat

Cauza
• Rulmentul de debreiere gripat pe axul de ieșire din
cutia de viteze
• Axul de ieșire din cutia de viteze deteriorat
• Bucșile pârghiei de debreiere uzate sau deteriorate

24. Rulmentul de debreiere uzat sau

deteriorat
Cauza
• Reglaj incorect al pârghiei de debreiere
• Preîncărcare insuficientă a rulmentului
(specificația prevede 80–100 N)

15

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
3 Patinarea ambreiajului

3 Patinarea ambreiajului

1. Supraîncălzirea plăcii de presiune

Cauza
• Ulei pe garnituri (coeficient de fricțiune redus)
• Simeringuri defecte
• Joc insuficient al rulmentului de debreiere
• Sistemul de debreiere defect (cablul sau partea
hidraulică)
• Conducere incorectă
• Ambreiajul a fost lăsat să patineze prea mult timp

2. Striuri adânci sau urme de

supraîncălzire pe placa de presiune
Cauza
• Garniturile extrem de uzate
• Joc incorect al rulmentului de debreiere
• Sistemul de debreiere defect
• Ambreiajul funcționează parțial decuplat

3. Lamelele arcului diafragmă

deteriorate
Cauza
• Preîncărcare excesivă a rulmentului
• Sistemul de debreiere defect sau gripat
• Rulmentul de debreiere defect

16

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
4. Urme de uzură pe alezajul interior al
rulmentului de debreiere

Cauza
• S-a utilizat un sortiment incorect de vaselină sau nu
s-a utilizat vaselină
• Axul de ieșire din cutia de viteze deteriorat

5. Porțiunea interioară a garniturii

murdară
Cauza
• Simering defect
• Cantitate excesivă de vaselină utilizată pe caneluri

6. Garnitura carbonizată

Cauza
• Garnitura murdară de ulei
• Simering defect
• Ambreiajul a fost lăsat să patineze prea mult timp
(supraîncălzire)

17

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
3 Patinarea ambreiajului

7. Garnitura murdară de ulei

Cauza
• Simeringurile motorului sau ale cutiei de viteze
defecte

8. Garnitura murdară de vaselină

Cauza
• Canelurile gresate excesiv
• Surplusul de vaselină nu a fost îndepărtat
• Vaselina a fost aruncată afară pe materialul
garniturii

9. Materialul garniturii uzat pe la nituri

Cauza
• Garnitura uzată
• Vehiculul a fost condus chiar dacă ambreiajul
patina
• Conducere incorectă
• Ambreiajul a fost lăsat să patineze prea mult timp
• Asamblare incorectă a ambreiajului
• Mecanismul de debreiere defect

18

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
10. Garnitura zgâriată pe partea dinspre
volant

Cauza
• Volantul nu a fost înlocuit
• Suprafața de contact de pe volant nu a fost
reprelucrată

11. Amortizorul pentru mersul în gol

deteriorat
Cauza
• Montaj incorect
• Disc de ambreiaj incorect

12. Axul de ieșire din cutia de viteze uzat

Cauza
• S-a utilizat un sortiment incorect de vaselină sau nu
s-a utilizat vaselină
• Rulmentul de debreiere defect

19

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
4 Ambreiajul trepidează

4 Ambreiajul trepidează

1. Vaselină incorectă pe caneluri

Cauza
• S-a folosit vaselină care conține substanțe solide

2. Banda transversală îndoită

Cauza
• Joc în transmisie
• Cuplajul transmisiei uzat (BMW)
• Conducere incorectă
• Pornirea prin tractare în treapta întâi sau a 2-a
• Depozitare incorectă
• Ambreiajul scăpat pe jos înainte de montaj
• Ambreiajul nefixat cu șuruburi uniform și în ordinea
corectă

3. Lamelele arcului diafragmă îndoite

Cauza
• Montaj incorect
• Lamelele diafragmei îndoite în timpul montajului

20

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
4. Garnitura murdară de vaselină

Cauza
• Surplusul de vaselină nu a fost îndepărtat
• Vaselina a fost aruncată afară pe materialul
garniturii

5. Urme de uzură pe alezajul interior al

rulmentului de debreiere
Cauza
• S-a utilizat un sortiment incorect de vaselină sau nu
s-a utilizat vaselină
• Axul de ieșire din cutia de viteze deteriorat sau uzat

6. Garnitura uzată pe partea dinspre

volant
Cauza
• Volantul nu a fost înlocuit
• Suprafața de contact de pe volant nu a fost
reprelucrată

21

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
4 Ambreiajul trepidează

7. Canelurile butucului deteriorate

Cauza
• Montaj incorect
• Arborele primar al cutiei de viteze și canelurile
butucului nealiniate corect înainte de montaj
• Discul de ambreiaj necentrat
• Disc de ambreiaj incorect

8. Rulmentul de debreiere uzat

Cauza
• Furca pârghiei de debreiere uzată
• Sistemul de debreiere defect

9. Rulmentul de debreiere incorect

lubrifiat
Cauza
• Utilizarea unui lubrifiant pe bază de substanțe solide

22

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
10. Axul de ieșire din cutia de viteze uzat

Cauza
• S-a utilizat un sortiment incorect de vaselină sau nu
s-a utilizat vaselină
• Rulmentul de debreiere uzat

11. Urma de uzură lăsată de tija de

presiune descentrată
Cauza
• Sistemul de debreiere defect
• Rulmentul uzat
• Bucșa de ghidare uzată

12. Volantul zgâriat

Cauza
• Volantul nu a fost reprelucrat/înlocuit

23

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
4 Ambreiajul trepidează

13. Banda tangențială deteriorată

Cauza
• Joc liber excesiv în articulații

14. Urechile lagărului deteriorate

Cauza
• Sistemul de debreiere defect

15. Porțiunea interioară a garniturii

murdară
Cauza
• Simeringul defect
• Cantitate excesivă de vaselină utilizată pe caneluri

24

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
 5 Ambreiajul face un zgomot

5 Ambreiajul face un zgomot

1. Lamelele arcului diafragmă uzate

Cauza
• Rulmentul de debreiere blocat
• Sistemul de debreiere defect
• Sistemul de debreiere reglat incorect

2. Amortizorul pentru mersul în gol

deteriorat
Cauza
• Montaj incorect
• Disc de ambreiaj incorect

3. Arcul de fixare deteriorat

Cauza
• Montaj incorect
• Arc diafragmă incorect în ansamblul ambreiajului

25

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
5 Ambreiajul face un zgomot

4. Fanta arcului deteriorată

Cauza
• Conducere incorectă
• Vehiculul a fost condus într-o treaptă prea înaltă la
turații mici
• Placă de ambreiaj incorectă

5. Arcul amortizorului de torsiune rupt

Cauza
• Garniturile murdare de ulei
• Motorul dereglat
• Mecanismul de debreiere defect
• Vibrațiile deteriorează amortizorul de torsiune

6. Nitul opritor al amortizorului de

vibrații uzat
Cauza
• Conducere incorectă
• Vehiculul a fost condus într-o treaptă prea înaltă la
turații mici
• Placă de ambreiaj incorectă

26

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
7. Canelura deteriorată pe o parte,
formând un con, amortizorul de
torsiune defect

Cauza
• Lagărul de ghidare defect
• Stare de aliniere incorectă între motor și cutia de
viteze

8. Canelurile uzate

Cauza
• Lagărul de ghidare uzat sau lipsă
• Stare de aliniere incorectă între motor și cutia de
viteze
• Arborele primar al cutiei de viteze defect
• Vibrație torsională indusă

9. Defecțiune la carcasă și rulmentul

cu bile
Cauza
• Supraîncălzirea rulmentului de ambreiaj din cauza
jocului incorect, care duce la pierderea vaselinei și
spargerea rulmentului

27

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
5 Ambreiajul face un zgomot

10. Rulmentul de debreiere uzat

Cauza
• Reglaj incorect al pârghiei de debreiere
• Preîncărcare insuficientă a rulmentului
(specificația prevede 80–100 N)

11. Axul de ieșire din cutia de viteze uzat

Cauza
• S-a utilizat un sortiment incorect de vaselină sau nu
s-a utilizat vaselină
• Rulmentul de debreiere defect

12. Suprafața de rulare de pe rulmentul

de debreiere uzată
Cauza
• Sistemul de debreiere uzat
• Preîncărcare incorectă a rulmentului
(specificația prevede 80–100 N)

28

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
13. Pârghia de debreiere uzată

Cauza
• Vaselină incorectă sau lipsă

14. Punctele de contact cu antrenorul de

pe rulmentul de debreiere uzate
Cauza
• Punctele de contact cu antrenorul nelubrifiate
• Sistemul de debreiere uzat

15. Urma de uzură lăsată de tija de

presiune descentrată
Cauza
• Sistemul de debreiere defect
• Rulmentul uzat
• Bucșa de ghidare uzată

29

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
5 Ambreiajul face un zgomot

16. Urechile lagărului deteriorate

Cauza
• Sistemul de debreiere defect

17. Rulmentul lovește în capacul

ambreiajului
Cauza
• Capacul ambreiajului nu se potrivește cu rulmentul

18. Amortizorul de torsiune rupt

Cauza
• Conducere incorectă
• Vehiculul a fost condus într-o treaptă prea înaltă la
turații mici
• Garnitura murdară de vaselină/ulei

30

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
 6 Funcționarea greoaie a pedalei de ambreiaj

19. Ansamblul butucului spart

Cauza
• Montaj incorect
• Placa de ambreiaj montată greșit

6 Funcționarea greoaie a pedalei de ambreiaj

1. Axul de ieșire din cutia de viteze

deteriorat

Cauza
• S-a utilizat un sortiment incorect de vaselină sau nu
s-a utilizat vaselină
• Rulmentul de debreiere defect

31

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
7 Recomandări generale pentru montarea ambreiajelor de autoturisme și autovehicule comerciale ușoare

7 Recomandări generale pentru montarea ambreiajelor de autoturisme și

autovehicule comerciale ușoare
Volanții cu masă dublă: Construcția și funcționarea

Volanții cu masă dublă redistribuie momentul de inerție
a masei, transferând astfel frecvențele de rezonanță
într-o gamă situată cu mult sub cea normală de
funcționare. Ciclurile periodice de combustie provoacă
inevitabil fluctuații ale vitezelor de rotație. Sistemul
arc/amortizor al volantului cu masă dublă izolează
practic restul grupului de forță de aceste fluctuații și
asigură funcționarea lină a tuturor componentelor masei
secundare (ambreiajul, discul ambreiajului, transmisia
și arborii de transmisie) care se succed în transmisie.

1
5
1 13
2 14
3 3
10
4 27
5 7
6 8
7 20 2
8 18
9 21 26
10
11 19
12
13
14 23
10 9
16 12
11
17 7
25
6
16
15
17
49
50
18 19 20 21 22 2324 25 26

1 Coroana dinţată a demarorului 14 Masa primară în rotație și carcasa amortizorului

2 Disc de ambreiaj rigid 15 Rezervor de vaselină
3 Masa secundară în rotație și suprafața de fricțiune 16 Arc de compresie bombat
4 Sudură cu laser 17 Ghidaj de arc tubular
5 Capacul masei primare în rotație 18 Șaibă de fricțiune transmiţătoare de sarcină
6 Folie de etanșare 19 Butuc
7 Nit 20 Arc diafragmă
8 Arcuri diafragmă care asigură controlul primar al 21 Şaibă
fricțiunii 22 știft de centrare
9 Rulmenți cu bile capsulați 23 Gaură de prindere
10 Inel de fricțiune și de susținere 24 Gaură de poziționare
11 Inel O 25 Fante de aerisire
12 Capac izolant și de etanșare 26 Ambreiaj cu arc diafragmă
13 Flanșă și arc diafragmă 27 Placă de acoperire din tablă

32

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
 Schemă – modelul anterior

Rezonanța la
aproximativ 1.300 rpm
Transmisia

1 2 3 4
1 Motorizare
2 Ambreiaj cu volant
3 Disc de ambreiaj, amortizor de vibrații
torsionale
4 Transmisia

Schemă – Volantul cu masă dublă DMF

Rezonanța la
aproximativ 300 rpm
Transmisia

1 2 3 4 5

1 Motorizare
2 Masa primară în rotație
3 Amortizorul de vibrații torsionale al volantului DMF
4 Masa secundară în rotație, ambreiajul cu volant
5 Transmisia

Modul de funcționare (transmiterea vibrațiilor torsionale)

Volant convențional și disc de ambreiaj cu Volantul cu Masă Dublă

amortiare a vibrațiilor torsionale
Turația motorului [rpm]
Turația motorului [rpm]

1,100 1,100
Motorizare Motorizare
1,000 Transmisia 1,000 Transmisia

900 900
0 0.5 1 1.5 0 0.5 1 1.5
Timp [s] Timp [s]

33

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
7 Recomandări generale pentru montarea ambreiajelor de autoturisme și autovehicule comerciale ușoare

Ambreiajul cu volant cu sistem de amortizare – Construcția și funcționarea

38 1 21 12 9 4 6

3
11
34
39
12
8
30
2 37
13 36
17 31
18 27
19 24
15 32

41 33
40
14 25
43 29
16
5 28
35 26
20
22 10
42
7 23

1 Masa primară în rotație și 21 Știft de tensionare

carcasa amortizorului
2 Masa secundară în rotație și
suprafața de fricțiune
3 Capacul masei primare în
rotație
4 Arc de compresie bombat
5 Folie de etanșare
6 Ghidaj de arc tubular
7 Inel de fixare a capacului și
flanșă
8 Fante de aerisire
9 Coroana dinţată
Computer
Computed a demarorului
Măsurat
Measured 10 Folie de etanșare
400
Buclă parțial în intervalul 11 Suport de tablă
Partial loop in the normal
normal de funcționare cu 12 Contragreutate
[Nm]
22 Rezervor de vaselină
23 Sudură cu laser
24 Fereastră de acces la
șuruburile de fixare
25 Placă de presiune cu
suprafețe de fricțiune
26 Fante de aerisire
27 Arc diafragmă
28 Inele de înclinare
29 Prezon nituit
30 Arc lamelar
31 Nit
32 Fereastră de acces la
șuruburile de fixare
33 Butuc
34 Șurub cu cap hexagonal

operating range with

motor [Nm]

300
amortizare
low dampingmici 13 Fante de aerisire înecat
Engine torque

14 Rulmenți cu bile capsulați, cu 35 Arc diafragmă

capac izolant și de etanșare 36 Nit de segment
cuplul

200
15 Șurub cu cap hexagonal 37 Segment de arc
Amortizare
High damping înecat 38 Nit pentru garnitură
ridicate în timpul
during load changes
100 16 Arc diafragmă 39 Garnituri de ambreiaj
schimbărilor de
sarcină 17 Șaibă de fricțiune 40 Nit
0
transmiţătoare de sarcină 41 Butuc
0 10 20 30 40 18 Dispozitiv de fixare din tablă 42 Masă inelară (masă primară
unghiul deangle
Rotation rotație
[°] [0] 19 Arc diafragmă în rotație)
20 Știft de fixare 43 Nit
34

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
 Ambreiajele autoreglabile – construcția și funcționarea

1
2
6

11

10

4
3

12

13

14

15

1 Capac
2 Inel de reglare (inel șanfrenat)
3 Arc de presiune
4 Arc diafragmă
5 Arc tip diafragmă cu funcţie de senzor
6 Bolț
7 Bolț
8 Arc lamelar
Presiunea de debreiere

9 Placă de presiune
Presiunea senzorului

10 Opritor
uzat 11 Disc de ambreiaj
nou uzat
12 Arc diafragmă cu funcţie de senzor
nou
13 Pivot pentru arcul diafragmă principal
14 Pană de ajustare
15 Arc diafragmă principal

35

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
7 Recomandări generale pentru montarea ambreiajelor de autoturisme și autovehicule comerciale ușoare
Discurile de ambreiaj – Construcția și funcționarea
31
2 9
4 10
5 11
6
7
1 Șaiba de fricțiune a pre-
amortizorului
2 Arcul tip diafragmă al pre-
amortizorului (etapa 1)
3 Flanșa butuc a pre-
amortizorului
4 Arcurile de presiune ale pre-
amortizorului
5 Arcurile de presiune ale pre-
amortizorului
6 Colivia pre-amortizorului
7 Arcul tip diafragmă a pre-
amortizorului (etapa 1)
8 Con de centrare
9 Arcul tip diafragmă al pre-
amortizorului (etapa 2)
10 Șaiba transmiţătoare de
sarcină a pre-amortizorului
11 Colivia pre-amortizorului
12 Arcul tip diafragmă a pre-
Vibrații la viteza de relanti amortizorului (etapa 2)
2,000
Accelerația unghiulară [rpm/s2]
1,000
0
-1,000
0 0.1 0.2 0 0.1 0.2
Timp [s] Timp [s]
36
Fără amortizor de vibrații torsionale Cu amortizor de vibrații torsionale
Inapoi Alte broșuri
prima pagină
8 14 15 16
17
18
12 19
20
13
21
22
23
24
25
13 Șaiba de fricțiune
a amortizorului principal
14 Nit pentru garnitură
15 Garnituri de fricțiune
16 Segment de arc
17 Nit de segment
18 Contraplacă
19 Arcurile de presiune ale
amortizorului principal
20 Arcurile de presiune ale
amortizorului principal
21 Disc de ambreiaj
22 Butuc
23 Șaiba de fricțiune
a amortizorului principal
24 Flanșa auxiliară
a amortizorului principal
25 Distanțier din tablă
Motorizare
Transmisia
... înlocuire eficientă și economică a ambreiajelor

1 Placa de presiune
19 18 2 Disc de ambreiaj
3 Rulment de debreiere
15 4 Volantul
5 Arbore primar al cutiei de
9
viteze
6 Arbore cotit
2

17 Dreapta
8
16
7 3
6 13
11 5
20
8

4
12
10 Greșit!
1

14

19

Să începem cu începutul: 13 Verificați dacă manșonul de ghidare al rulmentului de debreiere

• Avem la dispoziție piesele corecte?
• Este deosebit de important să se verifice acest lucru înainte de
montaj, comparați-le cu piesele demontate.
Se vor avea în vedere în special următoarele aspecte:
7 Verificați uzura rulmentului de ghidare; înlocuiți-l dacă este
cazul.
8 Verificați etanșeitatea inelelor de etanșare a arborelui dinspre
motor și cutia de viteze și înlocuiți-le dacă este cazul.
9 Volantul: Verificați dacă suprafața de fricțiune prezintă zgârieturi
sau fisuri. Respectați toleranțele indicate pentru reprelucrare!
Atenţie! Reprelucrați suprafața de fixare a șuruburilor ambreiaju-
lui la aceeași cotă ca și suprafața de fricțiune tratată.
DMF: Nu este permisă reprelucrarea suprafeței de fricțiune!
10 Înainte de montaj, verificați dacă ambreiajul are o bătaie laterală
(max. 0.5 mm).
11 Verificați dacă arborele ambreiajului prezintă defecte, ungeți
profilul canelurii sau arborele. Îndepărtați surplusul de vaselină.
Recomandarea producătorului: Vaselină performantă LuK de
înaltă performanță (Schaeffler Automotive Aftermarket numărul
de reper 414 0014 10). Nu este indicată vaselină care conține
substanțe solide în suspensie. NB: Canelurile nichelate chimic
nu trebuie lubrifiate!
12 Atenție la poziția corectă de instalare a discului de ambreiaj!
Folosiți știfturi de centrare pentru asamblare.
prezintă uzură și înlocuiți-l, dacă este cazul; procedați la o lubri-
fiere adecvată.
14 Strângeți ansamblul ambreiajului în cruce la momentul prescris.
Folosiți întotdeauna trusa cu sculele speciale aprobată de
Schaeffler Automotive Aftermarket (nr. reper 400 0072 10)
pentru demontara și montarea ambreiajului autoreglabil SAC.
15 Aveți grijă la centrarea ansamblului ambreiajului pe volant!
În cazul centrării externe, țineți cont de starea diametrului de
ghidare al ansamblului ambreiajului și de volant.
16 Neregularitățile din umerii arcurilor diafragmă sau din pârghiile
de debreiere, provocate de toleranțele de grosime din garnitura
de fricțiune, se vor regla după o scurtă perioadă de rodaj. În ca-
zul reajustării reglajelor fixe efectuate de LuK în fabrică, garanția
devine nulă!
17 Verificați funcționarea ambreiajului pentru a constata funcționa-
litatea și uzura acestuia! Înlocuiți cablul de ambreiaj – verificați
rulmenții.
18 Verificați etanșeitatea sistemului hidraulic și aerisiți-l, dacă este
cazul. Verificați cursa de debreiere a tijei de piston a cilindrului
secundar. Verificați dacă se atinge poziția inițială. Atunci când
schimbați ambreiajul, înlocuiți și cilindrul hidraulic concentric
secundar (CSC).
19 Verificați alinierea motorului cu cutia de viteze. Înlocuiți știfturile
dislocate ale cutiei de viteze!
20 Reglați jocul rulmentului de debreiere la 2-3 mm. Rulmenții cu
funcționare constantă lucrează cu o preîncărcare de 80–100 N.
Combinați numai rulmenții care au manșoane din plastic cu
manșoane de ghidare din metal.

37

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
8 Recomandările LuK pentru servisarea ambreiajelor – fișe de diagnosticare

8 Recomandările LuK pentru servisarea ambreiajelor – fișe de diagnosticare

Următoarele fișe ușor de folosit sunt furnizate pentru a permite identificarea ușoară
a problemelor ambreiajului și pentru a simplifica diagnosticarea

Ambreiajul nu decuplează

Problema Cauza Remediere

Benzile tangențiale deteriorate
Pârghiile/lamelele arcurilor
deteriorate
Ansamblul capacului răsucit
Discul de ambreiaj deformat
Coroziune pe materialul de fricțiune
Discul de ambreiaj gripat sau lipit
pe arborele primar al cutiei de viteze Rugină pe arborele primar
Garnitura prea groasă
Materialul garniturii lipicios
Amortizorul de torsiune rupt
Axul de ieșire din cutia de viteze
deteriorat
Lagărul de ghidare defect
Cursa de debreiere insuficientă
Cursa de debreiere prea mare
Discul de ambreiaj gripat pe volant
sau pe placa de presiune
Ambreiajul a fost scăpat pe jos
Deteriorat la înlocuire
Asamblare incorectă
Ansamblului capacului nu a fost
fixat cu șuruburi uniform și în
ordinea corectă
Verificați abaterea laterală a plăcii
de ambreiaj (max 0,5 mm)
Vehiculul nu a funcționat o perioadă
îndelungată
Profilul canelurilor este deteriorat
Utilizarea unei vaseline incorecte
Profil incorect al canelurii
Disc de ambreiaj incorect
Vaselina sau uleiul îmbâcsit (ă)
Discul de ambreiaj montat incorect
Rulmentul de debreiere defect
Piese potrivite incorect
Nu s-a folosit vaselină
Uzat
Cablul de ambreiaj incorect sau
reglaj incorect
Aer în sistemul hidraulic
Sistemul de debreiere defect
Înlocuiți placa de presiune
a ambreiajului
Verificați benzile înainte de montare
Înlocuiți placa de presiune
a ambreiajului
Înlocuiți placa de presiune
a ambreiajului
Îndreptați discul de ambreiaj
Curățați garnitura, îndepărtați toate
urmele de rugină
Îndepărtați bavurile sau înlocuiți
discul
Îndepărtați toată rugina
Folosiți vaselină de calitate
corespunzătoare
Înlocuiți placa de ambreiaj sau
arborele primar al cutiei de viteze
sau ambele
Înlocuiți placa de ambreiaj sau
arborele primar al cutiei de viteze
sau ambele
Înlocuiți discul de ambreiaj
Verificați montajul corect al discului
de ambreiaj
Înlocuiți rulmentul
Verificați compatibilitatea
Lubrifiați axul de ieșire
Înlocuiți rulmentul
Înlocuiți cablul de ambreiaj
Aerisiți sistemul
Înlocuiți sistemul de debreiere
Verificați funcționarea sistemului de
debreiere
Curățați rugina și coroziunea de pe
materialul garniturii

38

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
Patinarea ambreiajului

Problema Cauza Remediere

Supraîncălzirea plăcii de presiune
Carcasa ambreiajului, pârghiile sau
arcul diafragmă stricat (ă)
Lamelele arcului diafragmă uzate
Garnitura ambreiajului uzată
Garnitura ambreiajului murdară
Urme neuniforme de uzură pe
materiaul garniturii în partea
dinspre volant
Grosimea volantului incorectă
Axul de ieșire din cutia de viteze
deteriorat
Cablul de ambreiaj funcționează
greoi
Sistemul de debreiere funcționează
greoi
Suprasarcină termică
Piese incorecte
Arc diafragmă rupt
Uleiul îmbâcsit
Montare incorectă
Preîncărcare excesivă a rulmentului
de debreiere
Nu există joc
Uzură normală
Placă de presiune incorectă
Simeringurile neetanșe
Canelurile cutiei de viteze gresate
excesiv
Rulmentul de debreiere gresat
excesiv
Volant foarte uzat
Prelucrare incorectă a volantului,
suprafața de prindere cu șuruburi nu șuruburi
este prelucrată la aceeași cotă ca și Înlocuiți volantul
suprafața de rulare
Lubrifiant incorect/lipsă
Rulmentul de debreiere defect
Combinație incorectă a rulmentului
cu axul de ieșire
Cablul de ambreiaj defect
Cablu incorect
Bucșile uzate pe pârghia sau
arborelele de debreiere
Bucșile sau rulmentul nelubrifiat(e)
Înlocuiți ansamblul ambreiajului
Înlocuiți simeringul
Urmați proceduri corecte de montaj
Reglați preîncărcarea
Înlocuiți ansamblul ambreiajului
Reglați jocul
Înlocuiți ansamblul ambreiajului
Înlocuiți simeringurile
Înlocuiți ansamblul ambreiajului
Reprelucrați volantul
Prelucrați suprafața de prindere cu
Înlocuiți axul de ieșire al cutiei de
viteze
Folosiți un lubrifiant corect
Verificați compatibilitatea pieselor
Înlocuiți cablul de ambreiaj
Verificați montarea corectă
a cablului
Înlocuiți bucșile
Ungeți rulmenții și bucșile

39

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
8 Recomandările LuK pentru servisarea ambreiajelor – fișe de diagnosticare

Ambreiajul trepidează

Problema Cauza Remediere

Placa de presiune cu abatere de la
planeitate
Garnitura murdară de ulei
Garnitura murdară de vaselină
Materialul garniturii incorect
Garnitura umedă
Funcționare dificilă sau greoaie
Aer în sistemul hidraulic
Axul de ieșire din cutia de viteze
deteriorat
Suporții motorului/cutiei de viteze
Motorul nereglat/dă rateuri
Benzile tangențiale rupte sau
îndoite
Capacul îndoit
Simeringurile defecte
Exces de vaselină în caneluri și
rulmentul de debreiere
S-a montat o placă incorectă
A pătruns umezeală în garnitură
Cablul ambreiajului
Rulmenți cu pârghie de debreiere
Axul de ieșire al cutiei de viteze
Cilindru principal sau secundar
Cilindrul principal/secundar sau
conductele neetanșe sau defecte
S-a utilizat un lubrifiant incorect
Suporți incorecți sau deteriorați
Carburator, sistem de injecție,
sistem de reglare a aprinderii
Înlocuiți capacul ambreiajului
Montați-l corect
Înlocuiți simeringurile
Înlocuiți discul de ambreiaj
Înlocuiți discul de ambreiaj
Înlocuiți rulmentul de debreiere
Verificați dacă placa se potrivește
aplicației
Acționați ambreiajul pentru
a îndepărta umezeala
Inspectaați întregul sistem de
debreiere
Verificați combinația dintre rulment/
axul de ieșire
Înlocuiți toate piesele suspecte
Înlocuiți toate piesele suspecte sau
detrriorate
Înlocuiți axul de ieșire și folosiți un
lubrifiant corect
Înlocuiți suporții
Verificați funcționarea corectă
a motorului

40

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
Ambreiajul face un zgomot
Problema
Lamelele arcului diafragmă
Nu se conduce
Disc de ambreiaj incorect
Amortizorul de torsiune rupt
Rulmentul de debreiere defect
Lagărul de ghidare defect
Amortizorul de torsiune uzat sau
stricat
Funcționarea greoaie a pedalei de ambreiaj
Problema
Placă de presiune incorectă
Axul de ieșire din cutia de viteze
deteriorat
Uzură la rulmenții sau bucșile
sistemului de debreiere
Cablul de ambreiaj defect
Cauza
Rulmentul nu centrează
Amortizor de torsiune incorect
pentru aplicația pe vehicul
Amortizor incorect
Nu se rotește lin
Rulmentul gripat
Obiceiuri de conducere incorecte
Selectarea greșită a treptei de viteză
Cauza
Sarcina de debreiere prea mare
Rulmentul de debreiere deteriorat
Combinație incorectă
Nu s-a folosit vaselină
Utilizarea unei vaseline incorecte
Bucșile uzate sau nelubrifiate
Uzură normală
S-a montat un cablu incorect
Inapoi
prima pagină
Remediere
Înlocuiți rulmentul
Înlocuiți placa de presiune sau
discul de ambreiaj
Montați placa de ambreiaj corectă
Montați placa de ambreiaj corectă
Înlocuiți rulmentul
Înlocuiți rulmentul
Înlocuiți discul de ambreiaj
Remediere
Montați placa de presiune corectă
Înlocuiți rulmentul de debreiere
Verificați combinația
Gresați rulmentul și axul de ieșire
Folosiți vaselină de calitate
corespunzătoare
Înlocuiți rulmenții și bucșile
Ungeți unde este necesar
Înlocuiți cablul
Verificați compatibilitatea
41
Alte broșuri
9 Recomandările Luk pentru remedierea defecţiunilor și servisarea autoturismelor
9 Recomandările Luk pentru remedierea defecţiunilor și servisarea
autoturismelor
Începeți prin a-i pune clientului o serie
de întrebări în legătură cu:
Natura defecțiunii:
• Care este reclamația clientului?
• Poate fi reprodusă problema?
• Există anumite circumstanțe particulare în care
se manifestă problema (de ex. după perioade
prelungate de nefuncționare, după circulația pe
autostradă în regim de croazieră sau la mersul cu
vehiculul rece)?
Uzurăa normală
• Care este kilometrajul total al maşinii?
• Kilometrajul total a fost atins conducând cu un
singur ansamblu de ambreiaj?
• Este vehiculul supus unor sarcini extrem de mari în
timpul funcționării (taxi sau mașină pentru școala
de șoferi, chip tuning/rescrierea softului/tractări
frecvente sau utilizare comercială)?
Operarea:
Cine o conduce?
• Începător
• Conducător auto experimentat
Reparații anterioare:
• A mai fost reparat (ă) ambreiajul și transmisia
până acum?
Pași de diagnosticare
1. Cum se manifestă probema?
2. Abordarea teoretică: Ce piesă s-ar fi putut defecta?
3. Ce trebuie verificat înainte de demontare
4. Ce se poate constata după demontare?
5. Care ar putea fi principalele cauze ale defectului?
Patinarea ambreiajului
1. Cum se manifestă probema?
Turații înalte ale motorului în timpul pornirii/accelerării
– creștere inexistentă sau lentă a vitezei.
2. Abordarea teoretică: Ce piesă s-ar fi putut defecta?
• Disc de ambreiaj
• Placa de presiune
• Sistemul de debreiere
• Sistemul de acționare
• Volantul/Volantul cu masă dublă (DMF)
42
Inapoi
prima pagină
3. Ce trebuie verificat înainte de demontare
TEST RAPID
Trageți frâna de mână, porniți motorul, cuplați în viteza
a 3-a, apăsați pedala de accelerație și cuplați încet
ambreiajul. → Motorul nu s-a blocat → Ambreiajul
defect!
CURSA DE PROB
Accelerare → La atingerea cuplului maxim, turația
motorului începe brusc să crească mai rapid, dar mașina
nu mai accelerează → Ambreiajul defect!
SISTEMUL DE ACȚIONARE
• Mecanismul pedalei
• Joc în ambreiaj
• Cablul ambreiajului
• Cilindru principal/secundar și conducte/furtunuri
4. Ce se poate constata după demontare?
DISC DE AMBREIAJ
• Garniturile murdare de ulei
• Garniturile murdare de vaselină
• Garnitura arsă/carboniztă
• Grosime redusă a garniturii
PLACA DE PRESIUNE
• Supraîncălzirea plăcii de presiune
• Zgârieturi puternice pe placa de presiune
• Arcul diafragmă rupt
VOLANTUL/VOLANTUL CU MASĂ DUBLĂ (DMF)
• Zgârierea/fisurarea suprafeței de fricțiune
• Adâncimea volantului depășește limitele de toleranță
SISTEMUL DE DEBREIERE
• Rumentul de debreiere/manșonul de ghidare greoi
• Cilindrul secundar concentric (csc) neetanș, greoi
5. Care ar putea fi principalele cauze ale defectului?
• Uzură normală
• Conducere frecventă cu ambreiajul care patinează
• Inelul de etanșare a arborelui de pe arborele cotit sau
cutia de viteze neetanș
• Reglajul motorului
• Butucul discului de ambreiaj murdar de ulei
• Ambreiajul a fost folosit peste limitele de uzură
• Suprasolicitarea termică a ambreiajului (până la
sesizarea mirosului provocat de supraîncălzire).
Alte broșuri
Ambreiajul trepidează SISTEMUL DE DEBREIERE
1. Cum se manifestă probema? • Releul de debreiere/lagărul arborelui de debreiere
Transfer neuniform al cuplului în timpul fazei de pornire. deteriorat
Vibrațiile motorului generează zgomot în grupul de forță. • Manșonul de ghidare corodat
• Cilindrul secundar concentric (CSC) neetanș, greoi
2. Abordarea teoretică: Ce piesă s-ar fi putut defecta?
• Disc de ambreiaj 5. Care ar putea fi principalele cauze ale defectului?
• Placa de presiune • Arborele motor murdar de ulei
• Sistemul de debreiere • Lubrifiant necorespunzător
• Suspensia/montajul motorului • Defect de montaj
• Suspensia/montajul cutiei de viteze • Manșonul de centrare lipsește de pe motor
• Arbori cardanici • Suprasolicitarea termică a ambreiajului (până la
• Disc flexibil acumularea mirosului)
• Suprafața de fricțiune a volantului/dmf • Pornire prin remorcare în viteza întâia sau a 2-a,
deplasare la o spălătorie auto cu bandă transportoare
3. Ce trebuie verificat înainte de demontare cu poziția de mers cuplată (ceea ce duce la îndoirea
CURSA DE PROBĂ arcului cu foi tangențiale)
→ Ambreiajul trepidează în anumite condiții de
funcționare, de ex. la pornirea în pantă în viteza de mers Ambreiajul nu decuplează
înapoi! 1. Cum se manifestă probema?
Nu s-a întrerupt condusul cu toate că pedala de ambreiaj
SISTEMUL DE ACTIONARE este apăsată, schimbare zgomotoasă a vitezelor.
• Mecanismul pedalei
• Cablul ambreiajului 2. Abordarea teoretică: Ce piesă s-ar fi putut defecta?
• Arbore de debreiere • Placa de presiune
• Cilindru principal/secundar și conducte/furtunuri • Disc de ambreiaj
• Sistemul de debreiere
TRANSMISIA - MOTORUL • Sistemul de activare a ambreiajului
• Managementul motorului
• Suspensia/montajul motorului 3. Ce trebuie verificat înainte de demontare
TEST RAPID
CUTIA DE VITEZE Porniți motorul, cuplați în treapta de mers înapoi, treceți
• Suspensia/montajul cutiei de viteze prin toate treptele de viteză → zgomot în cutia de viteze
în timpul schimbării treptelor → Ambreiajul defect!
TRANSMISIA
• Arbori cardanici SISTEMUL DE ACTIONARE
• Disc flexibil • Mecanismul pedalei
• Joc în ambreiaj
4. Ce se poate constata după demontare? • Cablul ambreiajului
DISC DE AMBREIAJ • Manetă de debreiere, arbore de debreiere
• Garniturile murdare de ulei • Cursa cilindrului principal/secundar
• Garnitura lustruită • Conductele/furtunurile cilindrului principal/secundar
• Suprafața de contact incorectă • Nivelul lichidului hidraulic din ambreiaj
• Gradul de golire a sistemului hidraulic al ambreiajului
PLACA DE PRESIUNE
• Arcul cu foi tangențiale îndoit sau rupt 4. Ce se poate constata după demontare?
• Lamelele arcului diafragmă deformate DISC DE AMBREIAJ
• Capacul răsucit (de exemplu din cauza neutilizării • Profilul butucului corodat
sculei speciale SAC la montaj) • Garnitură ruginită la suprafața de fricțiune conjugată
• Garnitura ruptă/dispărută
VOLANTUL/VOLANTUL CU MAS DUBL (DMF) • Suportul garniturii bombat
• Suprafața de fricțiune nu este corespunzătoare • Suportul garniturii rupt
• Discul de ambreiaj montat cu spatele în față
• Bătaie laterală a discului de ambreiaj
• Arcul de torsiune rupt

43

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
9 Recomandările Luk pentru remedierea defecţiunilor și servisarea autoturismelor

PLACA DE PRESIUNE 2. Abordarea teoretică: Ce piesă s-ar fi putut defecta?

• Placa de presiune spartă • Placa de presiune
• Arcul cu foi tangențiale îndoit • Sistemul de activare a ambreiajului
• Arcul cu foi tangențiale rupt • Sistemul de debreiere
• Vârfurile arcului diafragmă puternic uzate
• Capacul deformat (de exemplu din cauza neutilizării 3. Ce trebuie verificat înainte de demontare
sculei speciale SAC la montaj) SISTEMUL DE ACTIONARE
• Mecanismul pedalei
SISTEMUL DE DEBREIERE • Cablul ambreiajului
• Rulmentul de debreiere, cilindrul secundar concentric • Arbore de debreiere
greoi • Cilindru principal sau secundar
• Lagărul arborelui de debreiere gripat • Conducte/furtunuri
• Furca pârghiei de debreiere ruptă
• Manșonul de ghidare corodat 4. Ce se poate constata după demontare?
SISTEMUL DE DEBREIERE
CARCASA SPECIALĂ • Rulmentul de debreiere uzat
• Arborele motor blocat în rulmentul de ghidare → • Bucșa de ghidare uzată, corodată, deteriorată
Cuplul este transferat • Arborele de debreiere uzat
• Lagărul arborelui de debreiere uzat
AMBREIAJUL MILTI-DISC • Cilindrul secundar concentric defect
• Glisorul de control nu este poziționat pe opritorul final
al volantului 5. Care ar putea fi principalele cauze ale defectului?
• Lubrifiant incorect sau lipsă
AMBREIAJUL CU ARC ELICOIDAL • Uzură normală
• Urechile și camele rupre • Defect de montaj

AMBREIAJUL MILTI-DISC DE TIP TRAS Ambreiajul face un zgomot

• Distanțierele incorect aliniate
5. Care ar putea fi principalele cauze ale defectului?
• Aliniere unghiulară incorectă între motor și transmisie
• Discul de ambreiaj bombat din cauza unei deficiențe
de montaj
• Manșonul de centrare lipsește de pe motor
• Pornire prin remorcare în viteza întâia sau a 2-a,
deplasare la o spălătorie auto cu bandă transportoare
cu poziția de mers cuplată (ceea ce duce la îndoirea
arcului cu foi tangențiale)
• Turația discului de ambreiaj a depășit viteza maximă
de rupere a garniturii. Această defecțiune apare atunci
când vehiculul este lăsat să ruleze la viteză constantă
cu pedala de ambreiaj apăsată, iar viteza vehiculului
depășește viteza maximă a treptei selectate.
Ambreiaj merge greu
1. Cum se manifestă probema?
Este necesară mai multă forță pentru apăsarea pedalei
de ambreiaj.
1. Cum se manifestă probema?
Acționare zgomotoasă a ambreiajului, zgomot emis din
zona ambreiajului în timpul funcționării.
2. Abordarea teoretică: Ce piesă s-ar fi putut defecta?
• Sistemul de activare a ambreiajului
• Disc de ambreiaj
• Placa de presiune
• Sistemul de debreiere
3. Ce trebuie verificat înainte de demontare
TEST RAPID
Cuplați/decuplați ambreiajul cu motorul oprit
→ Mai vine zgomot din zona ambreiajului?
→ Unele piese ale sistemului de acționare defecte!
CURSA DE PROBĂ
→ Zgomot de frecare? → Ambreiajul defect!

44

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
SISTEMUL DE ACTIONARE 5. Care ar putea fi principalele cauze ale defectului?
• Mecanismul pedalei • Lubrifiant incorect sau lipsă
• Cablul ambreiajului • Uzură normală
• Arbore de debreiere • Defect de montaj
• Cilindru principal sau secundar • Volantul DMF gripat din cauza unor șuruburi prea lungi
• Conducte/furtunuri de strângere a capacului ambreiajului, care duc la
deteriorarea profilului butucului.
4. Ce se poate constata după demontare? • Montarea unor piese incorecte.
DISC DE AMBREIAJ
Urme de murdărie pe butuc Puteți găsi cele mai noi informații de service cu
• Urme de murdărie pe amortizorul de torsiune privire la montarea și demontarea ambreiajelor, dar și
• Urme de murdărie pe placa de fixare a amortizorului catalogul nostru online, la:
de torsiune
• Arcul de torsiune rupt
• Profilul butucului uzat www.schaeffler-aftermarket.com sau

PLACA DE PRESIUNE
• Lamelele arcului diafragmă uzate
• Urme de frecare pe partea inferioară a arcului
diafragmă

SISTEMUL DE DEBREIERE
• Cuzinetul rulmentului de debreiere/cilindrului
secundar concentric defect
• Lagărul arborelui de debreiere defect
• Manșonul de ghidare uzat, corodat

SISTEMUL DE ACTIVARE A AMBREIAJULUI

• Lipsa lubrifiantului pe piesele aflate în mișcare

LAGR DE GHIDARE
• Lipsa lubrifiantului/uzură normală

VOLANTUL/VOLANTUL CU MAS DUBL (DMF)

• Gripat/uzat

AMBREIAJUL CU ARC ELICOIDAL

• Urechile și camele rupre

45

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
Notă

46

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
 47

Inapoi Alte broșuri

prima pagină
© 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG
999 6001 540 2387/1.0/5.2012/BB-RO

Telefon: +49 (0) 1801 753-333

Fax: +49 (0) 6103 753-297
automotive-aftermarket@schaeffler.com
www.schaeffler-aftermarket.com

Inapoi Alte broșuri

prima pagină