SUBIECTE TESTARE JAR 66 - B1

MODULUL 17
ELICI

1. Unghiul de incidenta pe pala este :

a) Unghiul dintre axa butucului si coarda;
b) Unghiul dintre curentul de aer si coarda;*
c) Unghiul dintre curentul de aer si axa butucului.

2. Termenul “COARSE” pentru o elice defineste :

a) Pasul grosier :*
b) Pasul fin;
c) Pasul total.

3. Unghiul Helix ( de avans ) este unghiul dintre :

a) Directia de zbor si fluxul de aer;
b) Directia de rotatie si fluxul de aer;*
c) Directia de rotatie si coarda.

4. Pasul elicei este :

a) Suma dintre unghiul de atac si unghiul Helix ;
b) Unghiul dintre coarda palei si directia de rotatie ;
c) Ambele variante de mai sus.*

5. “Rasucirea” palelor de-a lungul anvergurii este destinata pentru :

a) Uniformizarea unghiurilor de atac in sectiunile palei;*
b) Uniformizarea pasului palei;
c) Uniformizarea fortelor centripete pe anvergura.

6. Coeficientul de eficienta al unei elici este raportul dintre :

a) Turatia elicei si turatia motorului turbopropulsor;
b) Puterea elicei si puterea motorului;*
c) Tractiunea elicei si tractiunea motorului.

7. Modul Beta pentru o elice cu pas variabil reprezinta :

a) Pas negativ;*
b) Pas pozitiv;
c) Pas drapel.

8. Cel mai utilizat mod de actionare a sistemului de reglaj al pasului este :

a) Pneumatic;
b) Hidraulic;
c) Cu ulei.*

9. Rolul de baza al PGB este :

a) Reduce turatia motorului ;*
b) Reduce presiunea de ulei ;
c) Reduce viteza aerului de admisie.

10. Reducerea pasului fin la o elice CSP are ca efect :

a) Cuplul motorului depaseste cuplul elicei ;*
b) Cuplul elicei depaseste cuplul motorului;
c) Cuplul elicei egaleaza cuplul motorului.

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 – MODULUL 17 1

11. La o elice cu pas variabil, turatia poate fi marita prin :
a) Alimentarea cu ulei a circuitului “fine pitch”;*
b) Inchiderea alimentarii cu ulei;
c) Drenajul uleiului din circuitul “fine pitch”.

12. Care este agregatul principal in cazul aparitiei fenomenului de supraturaj ?

a) Contragreutatile ;
b) Plunjerul instalatiei de ulei;
c) Supapa de drenaj.*

13. Care este prima actiune in cazul defectarii unuia din turbopropulsoarele unui avion ?
a) Se incearca repornirea acestuia;
b) Se pune elicea in pas drapel;*
c) Se executa o rotire la rece.

14. La care din motoare e necesara punerea elicei in pas drapel, imediat dupa oprire ?
a) Motor turbopropulsor ;
b) Motor cu piston ;*
c) Motor turboventilator.

15. Care din tipurile de elici cu pas variabil utilizeaza pale cu contragreutati ?
a) Elicea cu simpla actiune ;*
b) Elicea cu dubla actiune ;
c) Elicea de viteza constanta.

16. Sistemul “Synchronising” are ca scop reducerea zgomotului si vibratiilor prin :

a) Reducerea diferentelor de faza ale elicelor;
b) Reducerea diferentelor de turatie ale elicelor;*
c) Reducerea diferentelor de cuplu ale elicelor.

17. Care din urmatoarele tipuri de reductoare este mai voluminor ?

a) Tipul paralel ;*
b) Tipul epiciclic ;
c) Sunt comparabile ca volum.

18. Care metoda este adoptata pentru degivrarea palelor de elice ?

a) Suflarea cu aer cald captat de la motor ;
b) Incalzirea cu rezistenta electrica ;*
c) Cu perne de aer .

19. Care regim este semnalizat de lampa de culoare galbena ?

a) Beta;
b) Autocoarse ;*
c) TakeOff.

20. Inainte de decolarea unui avion turbopropulsor, se verifica :

a) Pozitionarea manetei de pas in pozitia “MAX” ;*
b) Pozitionarea manetei de start in pozitia “IDLE”;
c) Pozitionarea manetei de gaze in pozitia “REV”.

21. Sistemul de masurare si indicatie al cuplului la arbore poate fi :

a) Electronic sau pneumatic ;
b) Electronic sau mecanic ;
c) Electronic sau hidraulic.*

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 – MODULUL 17 2

22. Eficienta maxima a unei elici cu pas variabil :
a) Este atinsa la o singura viteza ;
b) Poate fi mentinuta intre pasul grosier si cel fin;*
c) Este constanta .

23. Legatura dintre PCU si HMU ( Hydromechanical Unit ) la un turbopropulsor este :

a) Mecanica, prin intermediul comenzilor ;*
b) Gazodinamica, prin turbina libera;
c) Electrica, prin intermediul tahometrului.

24. Forta dezvoltata de elice poate fi :

a) Propulsiva ;
b) Tractiva ;
c) De ambele tipuri.*

25. Care este principalul scop al instalarii sistemului de frana al elicei ?

a) Impiedica rotirea datorita vantului;*
b) Accelereaza regimul de aterizare;
c) Sporeste eficienta sistemului de schimbare pas.

26. Care motor poate constitui elementul de antrenare al elicelor de aviatie ?

a) Turboreactor ;
b) Cu piston;
c) Ambele.*

27. Care din regimurile urmatoare poate necesita existenta unei pompe separate ?
a) Regimul Alfa ;
b) Regimul Beta ;
c) Regimul Feather.*

28. Forta de reactie la actiunea sistemului de reglaj pas este data de :

a) Contragreutati;
b) Element elastic ( arc );
c) Ambele.*

29. Care regim nu poate fi cuplat in timpul zborului ?

a) Regimul Alfa;
b) Regimul Beta;*
c) Regimul Feather.

30. In care regimuri de zbor turboventilatorul este mai eficient decat turboreactorul ?
a) De viteza scazuta;*
b) De altitudine mica;
c) De temperatura scazuta.

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 – MODULUL 17 3