ROMANIA

PROIECT LA MENTENANTA TEHNCII DE B.A.T

TEMA: TRANSMISIA AMBREAJULUI

 CUPRINS

1. ARGUMENT
2. CONȚINUT PROPRIU-ZIS
2.1 Rolul ambreiajului
2.2 Condiții impuse ambreiajului
2.3 Descrierea părților componente
3. Funcționarea ambreiajului
3.1 Sisteme moderne de ambreiaj
3.2 Întreținerea ambreiajului
4. Măsuri de protecție a muncii
5. BIBLIOGRAFIE
 I. ARGUMENT
Ținând seama de necesitatea întocmirii unei documentații de specialitate pentru
obținerea diplomei de mecanic, am ales ca temă pentru proiectul final ”Ambreiajul
mecanic”. Abordând acest subiect, mi-am propus să prezint această componentă structurală
a unui autovehicul motorizat, relevând importanța ei în punerea în mișcare a motoarelor
ansamblate pe mașinile care au cutie de viteză manuala. Totodată voi prezenta atât modul
de funcționare, cât și problemele care pot apare in funcționalitatea corectă a ambreiajului.
Sper ca, cele prezentate și susținute, să reflecte volumul de cunoștințe teoretice și
practice acumulate pe parcursul celor trei ani de studiu în cadrul Liceului Tehnic de
Transporturi Piatra Neamț, specialitatea de mecanică auto.
Pentru început voi trece în revistă o scurta istorie a automobilului.
Istoria automobilului începe în 1769, odată cu crearea automobilului cu motor cu
abur și care putea transporta persoane la bord. În 1806, apar vehiculele dotate cu motoare
cu ardere internă care funcționau cu combustibil lichid. În jurul anului 1900, apar și
vehiculele cu motor electric.
Automobilul se impune cu rapiditate în țările dezvoltate ca principal mijloc de
transport. Industria constructoare de automobile ia un avânt puternic mai ales după cel de-
al Doilea Război Mondial. Inginerul german Karl Benz poate fi numit inventatorul
automobilului în accepție modernă, obținând un patent în 1886. Un patent similar obține
și americanul George B. Selden în 1879 și încă unul în 1895 pentru diverse îmbunătățiri
aduse automobilului său.
Germanul Nikolaus Otto realizează motorul cu benzină în patru timpi, iar cel
similar cu motorină este creația lui Rudolf Diesel. Un alt german, Christian Friedrich
Schönbein creează, în 1838, motorul care funcționează cu pila de combustie cu hidrogen.
Automobilul electric își datorează apariția maghiarului Ányos Jedlik (unul din inventatorii
motorului electric) și francezului Gaston Planté (care a inventat bateria cu acid și cu
plumb).
 2.CUPRINSUL PROPRIU-ZIS

2.1 ROLUL AMBREIAJULUI:

Echiparea automobilelor cu cutii de viteze manuale sau automate depinde în
principal de ţara în care se comercializează automobilul respectiv. De exemplu în Europa
aproximativ 70% din automobile sunt oferite spre vânzare cu cutii de viteze manuale. La
polul opus se află regiunea NAFTA (America de Nord, Canada şi Mexic) şi Japonia în care
automobilele cu cutii automate reprezintă 84%, respectiv 70%, din totalul de automobile.
În cazul automobilelor echipate cu cutii de viteze manuale este indispensabilă
utilizarea unui ambreiaj.
Ambreiajul reprezintă un cuplaj de legătură între arborele cotit al motorului și
arborele primar al cutiei de viteze, fiind amplasat în vecinătatea volantului motorului, cu
care este compatibil în dimensiuni.
Ambreiajul are următoarele roluri:
 permite cuplarea /decuplarea prin fricţiune a arborelui cotit şi a arborelui de
intrare(primar) al cutiei de viteze, prin intermediul frecării controlate între cele două
feţe ale discului de ambreiaj, respectiv placa de presiune şi volanta motorului.
 permite pornirea lină de pe loc, schimbarea fără efort a treptelor de viteză, precum şi
oprirea roţilor motoare fără a se opri şi motorul
 decuplează transmisia de motor la oprirea temporară a automobilului cu motorul în
funcţiune, precum şi la schimbarea treptelor de viteze;
 asigură demararea în bune condiţii, asigurînd o creştere progresivă a solicitărilor în
transmisie;
 limitează valoarea maximă a momentului de răsucire în organele transmisiei si
motorului prin patinarea elementelor sale, în cazul cînd rezistenţele întîmpinate de
automobil cresc brusc, îndeplinind astfel şi rolul de cuplaj de siguranţă;
 acţionează unele mecanisme de lucru ca de exemplu, prizele independente sau
semiindependente de putere.
2.2 CONDIȚII IMPUSE ALE AMBREIAJULUI:
Pe lângă condiţiile generale, impuse tuturor subansamblurilor autovehiculelor,
ambreiajul trebuie să mai îndeplinească următoarele condiții specifice:
 să realizeze transmiterea sigură a momentului de răsucire în orice condiţii de lucru;
 cuplarea să se facă lent, cu creşterea treptată a vitezei şi sarcinilor în transmisie;
 să protejeze transmisia şi motorul de suprasolicitări; partea sa condusă să aibă moment de
inerţie cît mai redus;
 să evacueze căldura produsă la suprafeţele de frecare; forţele normale la suprafeţelede
frecare trebuie să se echilibreze fără a se transmite la lagărele arborilor.
 să permită decuplarea completa si cat mai rapida a motorului de transmisie , pentru ca
schimbarea treptelor sa se facă fara şocuri;
 să decupleze cu eforturi minime din partea conducătorului , fara a se obţine insa o cursa
la pedala mai mare de 120-200 mm .Forţa la pedala necesara declupari nu trebuie sa
depaseasca 150 N la autoturisme si 250 N la autocamioane si autobuze ;
 să fie suficient de progresiv pentru a se evita pornirea brusca din loc a automobilului ;
 să asigure în stare cuplată o îmbinare perfectă între motor și transmisie;
 să permită eliminarea căldurii care se produce in timpul procesului de cuplare prin
patinarea suprafeţelor de frecare ;
 să amortizeze vibraţiile ce se produc in transmisie ;
 să aibă o construcţie simpla si ieftina ;
 să fie cât mai uşor de întreținut și de reglat și să ofere siguranţă.
2.3.DESCRIEREA PĂRȚILOR COMPONENTE

VOLANTUL are rol de a uniformiza viteza unghiulară de rotație a arborelui cotit. El este
fixat pe arborele cotit al motorului într-o poziție bine definită. Forma și dimensiunile lui
sunt determinate în mod esențial de tipul motorului și de regimul de funcționare al
acestuia (lent sau rapid). La zona exterioară a volantului se găsește coroana dispozitivului
de pornire a motorului cu demarorul, precum și coroana traductorului de turație al
sistemului de alimentare, apridere sau diagnosticare (dacă este cazul).Fiind compatibil în
dimensiuni cu partea conducătoare a ambreiajului, zona frontală a volantului constituie una
din suprafețele de frecare. Construcția volantului este determinata de rolul funcțional pe
care îl indeplinește pentru motor, iar configurația acestuia este influentată și de tipul
mecanismului de ambreiaj cu care acesta este asamblat.

MECANISMUL AMBREIAJ este ansamblul ce asigura apasarea si eliberarea discului de

frictiune, pozitionat intre acesta si volant. Fixarea lui pe volant este de tip demontabila si
este realizata cu ajutorul unor elemente de centrare si a unor suruburi dispuse in zona
periferica. In componenta acestuia se gasesc urmatoarele elemente principale: discul de
presiune, dispozitivul elastic de apasare si carcasa ambreiajului.

13
ARCURILE DE PRESIUNE au rolul de a menține în contact suprafețele plane ale discului condus cu discul
de presiune și volantul motorului.
După modul în care sunt dispuse, arcurile de presiune ale ambreiajului pot fi
periferice sau centrale. Arcurile periferice sunt cilindrice, iar numărul lor depinde de
mărimea diametrului exterior al garniturilor de fricțiune . Pentru a evita încălzirea dintre
arcuri și discul de presiune, între ele se montează șaibe termoizolante confecționate din
același material ca și garnitura de fricțiune. Dacă numarul necesar de arcuri periferice
este mare, ele pot fi montate pe două rânduri concentrice.
Arcurile centrale pot fi cilindrice, conice sau tip diafragmă. Ele nu se încălzesc de la
discul de presiune, ceea ce permite menținerea calităților lor elastice timp îndelungat. Atât
arcurile periferice, cât și cele centrale, se execută din oțeluri speciale cu ados de mangan,
având duritatea 4045 HRC.

3. FUNCȚIONAREA AMBREIAJULUI
Cu pedala de ambreiaj eliberată, rulmentul de presiune nu acţionează asupra
diafragmei, astfel aceasta apasă puternic asupra discului de ambreiaj, prinzându-l între
volantă şi placa de presiune, ambele fiind solidare cu arborele cotit. În acest fel, motorul
transmite cuplul motor spre arborele primar al cutiei de viteze, care transmite mişcarea
arborelui secundar, apoi diferenţialului, antrenând roţile motoare cu raportul de transmitere
selectat.
3.1 SISTEME MODERNE DE AMBREIAJ

Ambreiajele moderne sunt actionate hidraulic prin intermediul unei pedale (pedala de
ambreiaj). Forta de apasare a piciorului este transmisa si multiplicata pe principiul presei
hidraulice catre rulmentul de presiune.
Ca elemente componente, ambreiajele utilizate in industria auto sunt, in general,
alcatuite din:
a. placa de presiune
b. disc de ambreiaj sau de frictiune

c. rulment de presiune
Ambreiajul este plasat intre motor si transmisie cu rolul de a separa cinematic cele
doua elemente dar si de a compensa principalele dezavantaje ale motorului cu ardere
interna:
d. nu poate fi pornit sub sarcina,
 e. nu se poate inversa sensul de rotatie,
f. miscarea neuniforma a arborelui cotit,
existenta unei zone de instabilitate a functionarii motorului.
Ambreiajele moderne trebuie să îndeplinească următoarele funcții:
 să permită decuplarea completă și cât mai rapidă a motorului de transmisie pentru ca
schimbarea treptelor sa se facă fara şocuri;
 sa decupleze cu eforturi minime din partea conducătorului , fara a se obţine insa ocursa
la pedala mai mare de 120-200 mm .Forţa la pedala necesara declupari nu trebuiesa
depaseasca 150 N la autoturisme si 250 N la autocamioane si autobuze ;
 partile conduse sa aibă o greutate cat mai redusa pentru ca schimbarea treptelor sase
facă fara şocuri-sa fie suficient de progresiv pentru a se evita pornirea brusca din loc
aautomobilului ;
 sa asigure in stare cuplata o îmbinare perfecta intre motor si transmisie;
 sa permită eliminarea căldurii care se produce in timpul procesului de cuplare prin
patinarea suprafeţelor de frecare ;
 sa amortizeze vibraţiile ce se produc in transmisie ;
 sa aibă o construcţie simpla si ieftina ;-sa fie cat mai uşor de întreținut si de reglat și să
ofere siguranță.
Elementele principale ale ambreiajului modern sunt volanta și discul de ambreiaj.

3.2 ÎNTREȚINEREA AMBREIAJULUI

Lucrările de intreținere ale ambreiajului sunt : ungerea rulmentului de presiune ,
numai la rulmenţi cu gresoare , ungerea bucşelor , verificarea si reglarea cursei libere a
pedalei , reglarea jocului dintre rulmentul de presiune si pârghiile de declupare.
 4. MĂSURI DE PROTECȚIE A MUNCII
Protecția muncii constituie un ansamblu de activități instituționale având ca scop
asigurarea celor mai bune condiții în desfășurarea procesului de muncă, apărarea vieți.

Normele de protecție a muncii stabilite prin prezenta lege reprezintă un sistem

unitar de măsuri și reguli aplicabile tuturor participanților la procesul de muncă.
Activitatea de protecție a muncii asigură aplicarea criteriilor ergonomice pentru
îmbunătățirea condițiilor de muncă și pentru reducerea efortului fizic, precum și măsuri
adecvate pentru munca femeilor și a tinerilor.
Prevederile prezentei legi se aplică tuturor persoanelor juridice și fizice la care
activitatea se desfășoară cu personal angajat pe baza de contract individual de muncă sau
în alte condiții prevăzute de lege.
În sensul prezentei legi, prin persoane juridice si fizice se înțelege: agenții
economici din sectorul public, privat și cooperatist, inclusiv cu capital străin, care
desfășoară activități pe teritoriul României; autoritățile si instituțiile publice, precum și
agenții economici români care efectuează lucrări cu personal român pe teritoriul altor țări
în baza unor convenții internaționale sau contracte bilaterale; asociațiile, fundațiile și
organizațiile non-profit, respectiv membrii asociațiilor familiale constituite cu respectarea
prevederilor legale, persoanele fizice autorizate să desfășoare activități independente și
persoanele fizice care angajează personal prin încheierea unui contract individual de
muncă sau prin încheirea unei convenții civile de prestări de servicii, potrivit legii.
Normele de protecție a muncii se aplică salariațiilor, membrilor cooperatori,
persoanelor angajate cu convenții civile, cu excepția celor care au drept obiect activități
casnice, precum și uceniciile, elevilor si studentilor în perioada efectuării practicii
profesionale.
Ministerul Muncii și Protecției Sociale și Ministrul Sănătății prin organele lor de
specialitate centrale
și teritoriale, organizează, coordonează și cotrolează activitatea de
protecție a muncii.
 5 BIBLIOGRAFIE

https://ro.wikipedia.org/wiki/Ambreiaj
https://www.auto-soft.ro/blog/ambreiajul-informatii-si-sfaturi-utile-pentru-soferii
https://www.autoeco.ro/kit-ambreiaj/