DEFECTE ALE APARATELOR ELECTRICE DE JOASĂ TENSIUNE – ÎNTRERUPTOARE AUTOMATE

Nr.
Defecte Cauza apariţiei Mod de remediere
crt.
1. Încălzirea căilor de curent a. Întreruptorul este supraîncălzit şi protecţia Se reduce sarcina sau dacă nu este posibil se
nu funcţionează. înlocuieşte întreruptorul.
b. Şuruburile bornelor nu sunt strânse Se curăţă bornele, se înlocuiesc cele corodate
suficient, iar bornele sunt oxidate şi corodate. şi se strâng şuruburile.
c. Contactele sunt uzate sau presiunea este Se înlocuiesc contactele uzate şi se reglează
insuficientă. arcurile pentru obţinerea presiunii de contact
corespunzătoare.
d. Îmbinarea contactelor mobile cu Se refac capetele conductoarelor flexibile, se
conductoarele flexibile are şuruburile slăbite. ajustează suprafeţele de contact şi se strâng
şuruburile.
2. Scăderea rezistenţei de Depozitare / funcţionare în locuri umede, cu
izolaţie a căilor de curent agenţi corosivi sau cu mult praf.
3. Mecanismul de zăvorâre Oxidare ca urmare a funcţionării în locuri
nu se armează umede, cu agenţi corosivi sau cu mult praf.
4. Întreruptorul nu rămâne a. Clichetul de blocare este uzat.
închis b. Broasca este uzată sau oxidată.
c. Există un scurtcircuit pe ieşirea
întreruptorului sau protecţia este reglată
greşit.
d. Mecanismul de transmitere a comenzii de
declanşare a protecţiei este uzat.
5. Întreruptorul nu a. Mecanismul de zăvorâre este oxidat.
declanşează
b. Arcul de declanşare este rupt sau slăbit.
c. Bobina electromagnetului de declanşare
este întreruptă sau arsă.
d. Bobina nu primeşte curent.
Se curăţă căile de curent şi se montează în
locuri ferite de umezeală; se măreşte frecvenţa
reviziilor.
Se curăţă elementele oxidate, se ung cu
vaselină neutră şi se verifică etanşarea
întreruptorului.
Se înlocuieşte.
Se înlocuiesc elementele uzate sau se curăţă
de oxizi şi se unge cu vaselină neutră.
Se înlătură scurtcircuitul sau se măsoară
curentul absorbit şi se reglează corect
protecţia.
Se reglează arcurile mecanismului, se
recondiţionează clichetul sau se înlocuieşte.
Mecanismul se curăţă de oxizi şi se unge cu
vaselină neutră.
Se înlocuieşte arcul.
Se înlocuieşte bobina.
Se verifică circuitul de alimentare şi se
înlocuieşte elementul defect.
 e. Miezul electromagnetului este blocat. Se deblochează miezul.
f. Reglarea cursei electromagnetului este Se reglează cursa astfel încât opritorul broaştei
greşită. să depăşească foarte puţin clichetul de
închidere.
6. Pereţii camerei de stingere Întreruperea unor scurtcircuite puternice. Se înlocuiesc camerele de stingere.
sunt carbonizaţi sau
deformaţi
 DEFECTE ALE APARATELOR ELECTRICE DE JOASĂ TENSIUNE – CONTACTOARE AUTOMATE
Nr.
Defecte Cauza apariţiei Mod de remediere
crt.
1. Contactele sunt uzate sau Încălzire prea mare. Se înlocuiesc contactele.
perlate
2. Presiunea de contact este Tensiune de alimentare a bobinei Se verifică circuitele de alimentare a bobinei
prea mică electromagnetului prea mică, blocare sau electromagnetului, respectiv montarea
montare incorectă a electromagnetului. acestuia.
3. Contactorul nu se închide a. Bobina electromagnetului este întreruptă Se înlocuieşte bobina.
sau arsă (are spirele scurtcircuitate).
b. Bobina electromagnetului nu este Se verifică circuitul de alimentare al bobinei
alimentată deoarece: şi se remediază întreruperea.
- fuzibilul siguranţei din circuitul de alimentare
este topit;
- releul intermediar are contact imperfect sau
bobina sa este arsă;
- circuitul de comandă este întrerupt;
- releul termic / electromagnetic este armat.
4. Contactorul funcţionează a. Tensiunea de alimentare a bobinei
cu zgomot puternic electromagnetului este prea mică.
b. Spira în scurtcircuit s-a întrerupt.
c. Suprafeţele de contact ale armăturilor
electromagnetului sunt murdare sau
deformate.
d. Electromagnetul nu se închide din cauza
montării incorecte.
5. Bobina se încălzeşte a. Suprafeţele de contact ale armăturilor
excesiv electromagnetului sunt murdare sau
deformate.
b. Electromagnetul nu se închide din cauza
montării incorecte.
c. Bobina are spire scurtcircuitate.
6. Contactele a. Curentul stabilit în circuit depăşeşte
s – au sudat capacitatea de închidere a contactelor.
b. Contactele s-au uzat.
c. Arcurile contactelor s-au slăbit.
d. Bobina electromagnetului este alimentată
cu tensiune redusă.
Se alimentează bobina cu tensiunea corectă.
Se înlocuieşte spira în scurtcircuit.
Se curăţă suprafeţele sau în cazul deformării
se rectifică, iar dacă nu este posibil se
înlocuieşte electromagnetul.
Se verifică montarea electromagnetului sau a
contactelor şi se înlătură blocările.
Se curăţă suprafeţele sau, în cazul deformării
se rectifică, iar dacă nu este posibil se
înlocuieşte electromagnetul.
Se verifică montarea electromagnetului sau a
contactelor şi se înlătură blocările.
Se înlocuieşte bobina.
Se înlocuiesc contactele.
Se curăţă contactele sau se înlocuiesc.
Se înlocuiesc arcurile slabe.
Se alimentează corect bobina
electromagnetului.
 DEFECTE ALE MOTOARELOR ELECTRICE ASINCRONE
Nr.
Defecţiunea Cauza apariţiei Modul de remediere
crt.
1. Axul nu se roteşte liber a. Rulmenţi gripaţi. Se vor schimba rulmenţii.
b. Unsoare uzată. Rulmenţii necapsulaţi se vor spăla şi
se vor gresa din nou. Rulmenţii etanşi
(capsulaţi) se vor înlocui.
c. Capotă deformată, de care atinge ventilatorul. Capota se va remedia sau se va
înlocui.
2. Motorul nu porneşte în gol a. Motorul este alimentat numai cu 2 faze. Se vor verifica legăturile la cutia de
borne şi la reţea precum şi cablul de
alimentare.
b. Una din fazele bobinajului este legată cu capetele Se verifică conexiunile la cutia de
inversate (la motoarele cu 6 borne). borne.
c. Rotorul este blocat. Se va verifica dacă mecanismul de
acţionat nu este blocat.
3. Motorul nu porneşte în
sarcină (pentru cele cu
pornire directă)
4. Motorul dezvoltă o turaţie
redusă în sarcină
5. Motorul are curenţi inegali
pe fază
6. Motorul vibrează, are
zgomot
a. Se vor vedea cauzele de la nr. crt. 2.
b. Tensiunea de alimentare este prea mică.
c. Alegerea necorespunzătoare a motorului (puterea
nominală a motorului este prea mică faţă de
sarcină).
a. Tensiunea de alimentare este prea mică.
b. Sarcina motorului este mai mare decât puterea
nominală a motorului.
c. Cablul de alimentare este insuficient dimensionat
(cădere de tensiune pe cablu).
d. Frecvenţa este prea mică.
a. Contact defectuos într-un punct de conexiune al
circuitului de alimentare.
b. Scurtcircuit între spirele bobinajului.
a. Cuplaj defectuos.
b. Rulmenţi deterioraţi.
Se vor face verificările de la nr. crt. 2.
Se vor face verificările necesare.
Asigurarea unei tensiuni
corespunzătoare.
Se va corela puterea nominală a
motorului cu sarcina (prin alegerea
corespunzătoare a motorului).
Se va schimba cablul de alimentare cu
un cablu cu o secţiune mai mare,
corespunzătoare.
Se vor verifica parametrii reţelei
electrice de alimentare, inclusiv
frecvenţa curentului electric.
Se vor revizui conexiunile şi circuitul
electric.
Se va rebobina motorul.
Se va verifica cuplajul mecanic.
Se vor înlocui rulmenţii.
 c. Rotor este dezechilibrat.
7. Aparatura de protecţie a. Se vor vedea cauzele de la nr. crt. 2.
deconectează motorul b. Scurtcircuit între spirele bobinajului.
c. Protecţie reglată necorespunzător.
8. Rezistenţa de izolaţie mică a. Umiditate ridicată în interiorul motorului.
9. Încălzire exagerată a a. Capotă obturată.
maşinii
b. Carcasă încărcată cu praf sau alte reziduuri.
c. Palete ale ventilatorului rupte.
d. Suprasarcini de curent.
Se va reechilibra rotorul.
Se vor face verificările de la nr. crt. 2.
Se va rebobina motorul.
Se va regla corect protecţia.
Se va proceda la uscarea maşinii
conform pct. 6.2.3.
Se vor curăţa orificiile de intrare a
aerului ale capotei.
Se vor curăţa nervurile carcasei şi
carcasa de praf sau alte impurităţi.
Se va schimba ventilatorul.
Se va regla corespunzător protecţia la
suprasarcină.