Max Emilian Verstappen 

(n. 30 septembrie 1997,[2][3] Hasselt, Flandra, Belgia) este un pilot de

curse neerlandez care concurează în prezent pentru echipa Red Bull Racing în Campionatul
Mondial de Formula 1. La Marele Premiu al Australiei din 2015, când avea 17 ani și 166 de zile, a
devenit cel mai tânăr pilot care a concurat în Formula 1.
După ce a petrecut sezonul din 2015 cu Scuderia Toro Rosso, și-a început campania din 2016 cu
echipa italiană înainte de a fi promovat la echipa părinte, Red Bull Racing, după patru curse, ca
înlocuitor pentru Daniil Kvyat. La vârsta de 18 ani, a câștigat Marele Premiu al Spaniei din 2016 la
debutul său pentru Red Bull Racing, devenind cel mai tânăr pilot din lume și primul pilot neerlandez
care a câștigat un Mare Premiu de Formula 1.[4] După victoria din Marele Premiu de la Abu Dhabi din
2021, a devenit primul pilot neerlandez care a câștigat Campionatul Mondial de Formula 1. Este al
34-lea Campion Mondial la Piloți în Formula 1.[5]
De-a lungul următoarelor cinci sezoane a obținut încă câteva victorii, inclusiv prima pentru Honda ca
distribuitor de motoare din 2006. A terminat campionatele 2019 și 2020 pe locul trei. Verstappen
urmează să rămână la Red Bull până la sfârșitul sezonului 2023 după semnarea prelungirii
contractului.[6]

Cuprins

 1Cariera în Formula 1
o 1.1Toro Rosso (2015-2016)
o 1.2Red Bull Racing (2016-prezent)
 1.2.12016
 1.2.22017
 1.2.32018
 1.2.42019
 1.2.52020
 1.2.62021: Campion Mondial
 2Statistica în Formula 1
 3Note
 4Referințe

Cariera în Formula 1[modificare | modificare sursă]

Toro Rosso (2015-2016)[modificare | modificare sursă]

Max Verstappen în Marele Premiu al Belgiei din 2015

Red Bull a uimit lumea sportului când au anunțat că l-au semnat pe Max Verstappen, în vârstă de 17
ani, la echipa lor Toro Rosso pentru 2015. Verstappen este, evident, cel mai tânăr pilot al sportului,
dar a beneficiat de coechipierul său, Carlos Sainz Jr., un tânăr de 21 de ani.
Verstappen a debutat la vârsta de 17 ani și 166 de zile la Marele Premiu al Australiei din 2015 - un
record care probabil nu va fi niciodată doborât. La doar o săptămână mai târziu, el a terminat al
șaptelea în Malaezia pentru a doborî recordul lui Sebastian Vettel pentru cel mai tânăr pilot care a
punctat în F1. Problemele mecanice au aplanat începutul vieții lui Verstappen în F1, dar potențialul
său era clar, fiind la fel de riscant, inclusiv o coliziune cu Romain Grosjean la Monaco, care i-a
obținut o penalizare pe grilă de cinci locuri și l-a determinat pe experimentatul Felipe Massa să-l
caracterizeze drept „periculos“. Totuși, Verstappen a fost nedeterminat și a luat puncte în nouă din
ultimele 12 curse ale anului, inclusiv două locuri 4 în Ungaria și SUA, pentru a demonstra că
entuziasmul era justificat.

Red Bull Racing (2016-prezent)[modificare | modificare sursă]

2016[modificare | modificare sursă]
După ce a început 2016 cu 3 clasări în puncte, Marele Premiu al Rusiei din acel an urma să
impulsioneze o accelerare masivă în cariera lui Verstappen, în ciuda retragerii din turul nouă din
cauza problemelor la motor. Vettel a fost eliminat din cursă în primul tur de Daniil Kvyat de la Red
Bull, smulgând răbdarea lui Helmut Marko, care l-a schimbat pe rus cu Verstappen - aproape sigur
pentru a proteja Red Bull de interesul crescut manifestat în adolescent.

Max Verstappen (stânga) pe podium în Marele Premiu al Malaeziei din 2016, alături de coechipierul
său, Daniel Ricciardo (centru) și pilotul de la Mercedes, Nico Rosberg (dreapta)

Prima sa cursă pentru Red Bull, Marele Premiu al Spaniei, s-a transformat într-un basm. Ambii
piloți Mercedes s-au ciocnit unul de celălalt după 3 viraje, iar Max, care s-a calificat pe locul 4, a
putut spera la conducere. În ultimele tururi ale cursei a fost supus presiunii severe de către
pilotul Ferrari Kimi Räikkönen. Neerlandezul și-a arătat abilitățile deosebite de curse și a fost capabil
să rămână în fața celui mai rapid Ferrari pentru a câștiga primul său Mare Premiu la 18 ani.
Întregul sezon Verstappen creștea cu fiecare minut și a făcut cursele mult mai distractive. Uneori a
fost singurul pilot care trecea de adversari și a făcut spectacolul pe cont propriu. Cursa foarte umedă
și ploioasă din Brazilia a fost cea mai bună cursă a sa din acel sezon. El a compensat alegerea
anvelopelor necorespunzătoare a echipei, depășind 13 mașini în ultimele 13 tururi ale cursei pentru
a ajunge pe podium. El a condus complet alte linii de curse decât ceilalți piloți și și-a înscris numele
în Formula 1.
2017[modificare | modificare sursă]
În 2017, așteptările au fost ridicate după performanțele remarcabile ale Verstappen din ultimele
curse din 2016. Dar, comparativ cu Ferrari SF70H și Mercedes W08, RB13 nu a fost destul de rapid
chiar de la începutul sezonului. Echipa și-a dezvoltat mașina remarcabil de bine în timpul sezonului
și la sfârșit au avut chiar o mașină mai rapidă decât Ferrari. Verstappen a câștigat 2 curse și un total
de 4 podiumuri în 2017, dar fiabilitatea și coliziunile proaste cu Kimi Raikkonen de la Ferrari i-au
limitat performanța la un loc 6 în campionatul de piloți din 2017, chiar în spatele colegului său de
echipă, Daniel Ricciardo.
2018[modificare | modificare sursă]
Pilotul neerlandez a semnat un nou contract în 2017 pentru a rămâne încă 2 sezoane la Red Bull
Racing, în timp ce alte echipe de top și-ar dori să-l aibă pe pilotul extrem de talentat. RB14 arăta a fi
mult mai rapid și de încredere încă de la început. Echipa a avut ca întotdeauna cel mai bun șasiu.
Marele lor dezavantaj însă, este unitatea de putere Renault, care nu avea puterea și fiabilitatea
unității de putere Mercedes.
În 2018, Verstappen a început anul cu dificultăți, atât din mașină, cât și cu unele greșeli din partea
sa. Cu toate acestea, după accidentul în a treia sesiune de antrenamente de la Monaco, care nu i-a
permis să participe la calificări, Verstappen s-a îmbunătățit mult și a încheiat anul puternic cu două
victorii - în Austria și Mexic - și cu un total de 11 podiumuri. De asemenea, victoria a alunecat din
mâinile sale în Brazilia, după ce Esteban Ocon, un pilot întârziat, a încercat să-l depășească și s-a
ciocnit cu Red Bull-ul său, ceea ce l-a făcut să piardă cursa la mâna lui Lewis Hamilton.
2019[modificare | modificare sursă]
El a început campania din 2019 cu un podium în Australia, care a fost primul al lui Honda - noul
furnizor de motoare - de la Marele Premiu al Marii Britanii din 2008. El a continuat să aibă evoluții
puternice și a obținut un alt podium în Spania. În Austria, el a oferit Honda prima lor victorie de
la Marele Premiu al Ungariei din 2006, cu depășiri uimitoare în tururile de închidere și o luptă
cu Charles Leclerc pentru victorie. El a oferit un alt spectacol la Silverstone în cursa următoare, dar
ziua sa nu a avut rezultatul meritat după ce Sebastian Vettel s-a izbit în mașina sa când s-a luptat
pentru un loc pe podium.

Max Verstappen (centru) pe podium în Marele Premiu al Braziliei din 2019 după ce a câștigat cursa

Verstappen a câștigat în Germania într-o cursă complicată, în care greșelile erau cel mai ușor de
făcut, dar și-a păstrat calmul chiar și după un derapaj și și-a asigurat a șaptea victorie într-un mare
premiu. În Ungaria, Max a ocupat primul pole position din cariera sa și a avut o performanță
puternică duminică. Cu toate acestea, Hamilton l-a depășit după o strategie bună a Mercedes, cu
patru tururi înainte de final.
După trei curse în afara pozițiilor de pe podium, el a terminat pe locul trei în Marele Premiu al
Statelor Unite din 2019 la Austin. Câteva săptămâni mai târziu, Verstappen a ocupat cel de-al doilea
său pole position din carieră la Marele Premiu al Braziliei din 2019 și a câștigat cursa cu o
performanță grozavă. Verstappen s-a luptat cu Lewis Hamilton pentru conducere și a trebuit să-l
depășească de două ori pe campionul britanic în cursă pentru a obține a opta victorie în Formula 1.
Cu locul doi în Marele Premiu de la Abu Dhabi din 2019, Verstappen și-a rotunjit cel mai bun an în
Formula 1, obținând locul al treilea în campionat cu 278 de puncte.