Drumuri

Curs 11
 5. STUDIUL TRASEULUI

5.1. Generalităţi
- Stabilirea traseului este cea mai importantă dar
şi cea mai dificilă problemă în cadrul proiectării
unui drum nou.
Elemente de traseu necesare:
- punctele de racordare ale drumului cu căile
existente, precum şi cu anumite puncte intermediare
obligate;
- încadrarea drumului într-o anumită clasă tehnică
şi categorie administrativă;
- indicii de exploatare a drumului.
5.2. Consideraţii ce stau la baza traseului
1. Condiţii tehnice
- Relieful regiunii – caracterizat prin diferenţele
de nivel dintre diverse puncte ale zonei studiate,
dar şi mărimea declivităţilor terenului natural;
- Pe baza reliefului se deosebesc 4 forme de relief
faţă de care caracteristicile pot să fie diferite.
 Elemente caracteristice ale drumului în funcţie de
teren
Catego Relief Caracteristicile reliefului Variația sumei Pante Nr curbe
ria diferențelor de transv. / km
cote (m/km) % traseu

1 Ușor Întinderi mari plane cu declivități <40 1:30 1

(șes) mici, albii largi și puțin adânci 1:15

2 Mjlociu Întinderi cu relief ondulat, cu văi 40..70 1:15 2

(dealuri bine conturate și depresiuni rare 1:5
mici)

3 Greu Relief accidentat cu văi și râpe 70-100 1:5 3-4

(Deluros numeroase și înguste 3:1
sau
muntos)
4 Foarte Relief foarte accidentat cu >100 3:1 4-8
greu versanți abrupți, văi numeroase 10:1
(defileu) și adânci, defilee numeroase
Traseul trebuie să îndeplinească următoarele
condiţii:

- Să fie cât mai scurt, cât mai aproape de linia

călăuză;
- Să aibă un număr de curbe cât mai mic, care se
vor proiecta cu raze cât mai mari;
- În profil longitudinal să fie cât mai aproape de
linia călăuză;
- Să nu adopte declivităţi foarte mari sau
excepţionale.
Tipuri de trasee:

- trasee libere, la care nu este necesară folosirea

razelor minime şi a declivităţilor maxime;
- trasee forţate în plan, cu frângerea frecventă a
traseului, folosirea razelor minime;
- trasee forţate în profil longitudinal (caracteristice
defileelor), cu folosirea frecventă a razelor minime şi
declivităţilor maxime.
b) Condiţii geologice, geotehnice şi hidrologice
1. Condiţii geologice – se referă la structura
geologică a terenului pe care se va desfăşura traseul
şi care determină stabilitatea şi amplasamentul
drumului;
2. Condiţii geotehnice – examinarea naturii şi a
calităţilor fizico-mecanice ale pământului;
3. Condiţii hidrologice – regimul apelor subterane;
4. Condiţii referitoare la stabilitatea terenului -
alunecarea terenului apare atât la rambleu cât şi la
debleu.
c) Condiţii climaterice
- suma anuală şi lunară a precipitaţiilor solide şi
lichide;
- intensitatea şi durata ploii, dar şi grosimea şi
greutatea zăpezii;
- perioada, intensitatea şi durata direcţiei vântului;
- regimul şi adâncimea de îngheţ.
in an t
t ul ui dom
i re c t i a van
D
Axa drumului
d) Condiţii hidrologice
- regimul apelor de suprafaţă;
- debitele apelor de suprafaţă pe care le urmărim
sau le traversăm ;
- nivelul apelor maxime sau catastrofale;
- înălţimea sau lungimea valurilor;
- de obicei se fac cu o asigurare de 2% - Q2% .
 - Modul de traversare a unui torent
Traversarea se doreşte
bazin de să se facă în dreptul cursului
p1 colectare
mijlociu, cu lucrări de
canal de amenajare a treptelor de fund
p2 scurgere şi a camerelor de cădere.
con de
p3 dejectie
e) Condiţii economice
- Se analizează prin luarea în considerare a
cheltuielilor pentru construcţie, întreţinere şi
exploatare;
- indicatori valorici - preţul de cost unitar,
investiţia specifică şi termenul de recuperare;
Investiţia specifică – raportul rezultat dintre
cheltuielile totale şi volumul traficului net pe întreaga
perioadă de serviciu a investiţiei;
Preţul de cost unitar al transportului – raportul
dintre cheltuielile de producţie şi traficul net total pe
durata investiţiei.
5.3. Etapele de studiu ale unui traseu

a) Documentarea;
b) Studiul pe hartă – stabilirea aproximativă a
variantelor;
c) Recunoaşterea pe teren, stabilirea factorilor
naturali;
d) Studiul definitiv al traseului atât pe teren cât
şi pe planuri pentru definitivare.
 5.3.1. Documentarea
- culegerea datelor referitoare la condiţiile care
se impun;
- alegerea unui traseu;
- studii existente referitoare la zona respectivă;
- hărţi, studii şi informaţii privind natura
geologică, hidrologică precum şi clima regiunii;
- se caută sursele locale de materiale şi energie,
probabilităţile de folosire a căilor de comunicaţii
existente, a forţei de muncă, etc.
 5.3.2. Studiul traseelor pe hărţi şi planuri
- 1:25000, 1:50000, 1:100000;
- recunoşterea şi stabilirea configuraţiei terenului
pe linia dreaptă care uneşte punctele extreme;
- stabilirea şi marcarea zonelor obligate (şei,
oraşe, cursuri de apă, căi ferate, etc.) şi a zonelor
nefavorabile (alunecări de teren, mlaştini);
- distingem mai multe tipuri de traseu: traseu de
şes, traseu de vale, traseu de culme, traseu de
coastă.
Traseu de şes
- aliniamente lungi, declivităţi reduse (2-4%),
curbe cu raze mari;
- se poate dezvolta pe direcţia liniei călăuze;
- traversarea cursurilor de apă se poate face
perpendicular;
- se vor evita zonele mlăştinoase;
- reducerea volumelor de terasamente.
Traseul de vale
- amplasat în albia majoră, pe o terasă superioară
sau pe un versant;
- traseu sinuos;
- alegerea traseului ţine seama şi de stabilitatea
terenului;
- avantaje: declivităţi reduse şi aproximativ
constante, se folosesc materiale locale ieftine;
- dezavantaje: sinuozitatea văii, traversarea
afluenţilor, lucrări de terasamente sporite.
Traseul de vale
Traseul de culme
- se dezvoltă în apropierea liniei de cumpănă a
apelor, ocolind piscurile şi obârşiile văilor;
- elemente geometrice bune, vizibilitate bună,
declivităţi reduse;
- rol turistic deosebit;
- datorită unei bune expuneri la soare şi vânt
platforma se menţine uscată, rezultând o întreţinere
uşoară.
Traseul de culme
Traseu de coastă
- leagă puncte ale aceluiaşi versant;
- criteriul principal de proiectare – declivitatea;
- se utilizează metoda axei zero;
- se poate adopta şi o soluţie cu căi denivelate;
- se face o analiză economică de unde rezultă
axa drumului;
Traseu de coastă
Trasee transversale văilor
- apar atunci când 2 puncte obligate ale traseului
se găsesc pe versanţi opuşi;
- în regiuni de şes traversarea văii se poate face
direct, printr-un traseu apropiat de linia călăuză;
- în regiunile mai accidentate traversarea se
poate face fie prin traversarea pe direcţia liniei;
călăuză, fie prin ocolirea în lungul curbelor de
nivel.
Trasee transversale văilor
Trasee transversale pe culme

- fac trecerea dintr-un bazin hidrografic în altul;

- traversarea culmii se face printr-o şa;
- se poate face prin şaua cea mai joasă, prin şaua
cea mai apropiată sau prin ocolirea culmii;
- traseul se dezvoltă cu ajutorul serpentinelor.
Trasee transversale pe culme
SERPENTINA
SERPENTINA
 SERPENTINA

În cazul în care mişcarea declivităţilor nu este

posibilă prin mijloace obişnuite se recomandă
proiectarea serpentinelor în exteriorul vârfurilor
aliniamentelor cu scopul reducerii declivităţilor.

Serpentina este alcatuită din:

- curba principală;
- 2 aliniamente intermediare a1 şi a2 ;
- 2 curbe auxiliare c1 şi c2.
Elementele serpentinei

R2 R2
a2 Te1
C2
V2
u
V O1
V1
C1
a1 Ti1
R1 R1
 Serpentine de gradul I: centrele curbelor
auxiliare sunt de aceeaşi parte a drumului în sensul
de parcurgere; pot fi simetrice (cu aliniamente
intermediare egale) sau asimetrice;
Serpentine de gradul II: centrele curbelor
auxiliare se află succesiv pe ambele părţi ale
drumului în sensul de parcurgere;
Semiserpentinele – atunci când din cauza
condiţiilor din teren, o curbă auxiliară lipseşte,
serpentina este incompletă.
 Elemente geometrice
Se stabilesc în funcţie de viteza de proiectare.

Realizarea serpentinei se face prin încercări

succesive, până îndeplinește mai multe condiţii:
- declivitatea liniei roşii;
- distanţa dintre mijloacele liniilor auxiliare;
- volumul lucrărilor de terasament;
- lungimea aliniamentului intermediar.
 c) Recunoaşterea pe teren
Se pot reţine mai multe soluţii:
- Studii ale terenului;
- Topografice: trasare, materializare axe, lucrări
de nivelment;
- Geologice şi geotehnice care dau caracteristicile
terenului în care urmează analizarea variantelor.
 6. FAZE DE PROIECTARE

- Studiul de Prefezabilitate;
- Studiul de Fezabilitate;
- Proiect Tehnic şi Caiete de Sarcini;
- Detalii de execuţie.
 INVESTITIILE PUBLICE
DRUMURI

Proiectarea pe faze

Contract de proiectare
Reparatii,
Constructii noi - licitatie publica
consolidari
- incredintarea proiectarii

Studiu de prefezabilitate

Studiu de fezabilitate

Proiect tehnic si
caiet de sarcini

Detalii de executie
 FAZE DE PROIECTARE

STUDIU DE PREFEZABILITATE

A) PIESE SCRISE
- denumirea obiectivului de investitii
- codul de identificare
- ordonatorul princpal de credite
I DATE GENERALE - amplasamentul (adresa)
- ordonatorul de credite, beneficiarul investitiei
- necesitatea si oportunitatea investitiei

- suprafata si situatia juridica a terenului

II DATE TEHNICE ALE - caracteristicile geofizice ale terenului din
INVESITITEI amplasament
- caracteristicile principale ale constructiei
 - valoarea totala a obiectivului (devizul general)
III EVALUAREA COSTULUI
- cheltuieli de proiectare (SPF, SF, PT, DE)
INVESTITIEI
- valoarea de constructii montaj cu evaluarea
fiecarui obiect
- dotari

- valoarea totala a investitiei si valoarea de

IV PRINCIPALII INDICATORI
constructii montaj
TEHNICO ECONOMICI
- esalonarea investitiei
- capacitati
- durata de realizare a investitiei

- surse proprii
V FINANTAREA INVESTITIEI
- credite interne si externe
(%)
- fonduri speciale extrabugetare
- alocatii de la buget
B) PIESE DESENATE
1) Plan de ansamblu din zona (1:25000 ... 1:5000)
2) Plan general (1:5000 ... 1:1000)
Completari dupa caz:
- conditiile financiare de realizare a obiectivului
- materiale, combustibili
- forta de munca
 STUDIU DE FEZABILITATE

A) PIESE SCRISE
- denumirea obiectivului de investitii
I DATE GENERALE - amplasamentul (adresa)
- necesitatea si oportunitatea investitiei

- suprafata si situatia juridica a terenului

II DATE TEHNICE ALE - caracteristicile geofizice ale terenului din
INVESITITEI amplasament
- caracteristicile principale ale constructiei

- valoarea totala a obiectivului (devizul general)

III EVALUAREA COSTULUI
- cheltuieli de proiectare (SPF, SF, PT, DE)
INVESTITIEI
- cheltuieli neprevazute - 5%

- valoarea totala a investitiei si valoarea de

IV PRINCIPALII INDICATORI
constructii montaj
TEHNICO ECONOMICI
- esalonarea investitiei
- capacitati
- durata de realizare a investitiei
 - surse proprii
V FINANTAREA INVESTITIEI
- credite interne si externe
(%)
- fonduri speciale extrabugetare
- alocatii de la buget
B) PIESE DESENATE
1) Plan de ansamblu din zona (1:25000 ... 1:5000)
2) Planuri si sectiuni ale principalelor obiective de constructii
Anexe si acorduri:
- avizul ordonatorului principal de credite
- certificat de urbanism
- asigurare utilitati
- aviz protectia mediului
- alte avize
 PROIECT TEHNIC
- date din studiul de fezabilitate aprobat
- locul obiectului proiectat in ansamblul
lucrarilor si conexiunilor sale
I Memoriu tehnic - date ale studiilor de teren
- descrierea detaliata a solutiilor tehnice
- tehnologia de executie considerata
- masuri de tehnica securitatii muncii

- planurile de ansamblu
II Dosarul tehnic - solutiile constructive
- planurile si toate detaliile necesare
stabilirii cantitatilor de lucrari
- caiete de sarcini (specificatii tehnice)
 - listele de cantitati de lucrari
III Piese economice
- listele de cantitati pentru utilaje si
echipamente
- capacitati
- indicatori tehnico economici

- studiile de teren
IV Anexe
- autorizatii, avize