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SECCIOu N AT
uINDICE
PREPARACIO u N Y PRECAUCIONES ........................... 4 DIAGNO u STICO DE AVERIuAS PARA SEN VEL
Herramientas especiales de servicio......................... 4 VEHIuCULOzT/A ............................................................ 52
‘‘AIRBAG’’ y ‘‘PRETENSOR DEL CINTURO u N DE Esquema de conexiones - AT - VSSA/T................. 52
SEGURIDAD’’ del sistema de seguridad Sensor de la velocidad del vehículozT/A (Sensor
AT
suplementario (SRS) ................................................. 5 de revoluciones) ...................................................... 53
Precauciones ............................................................. 5 DIAGNO u STICO DE AVERIuAS PARA SEN VEL
Notas para el servicio o precauciones ...................... 6 VEHIuCULOzMED .......................................................... 55
SISTEMA GENERAL..................................................... 7 Esquema de conexiones - AT - VSSMTR .............. 55
Ubicación de los componentes eléctricos de la Sensor de velocidad del vehículozMED................... 57
T/A ............................................................................. 7 DIAGNO u STICO DE AVERIuAS PARA SENS
Esquema de conexiones - A/T -................................ 8 MARIPOSA .................................................................. 59
Vista en sección transversal...................................... 9 Esquema de conexiones - AT - TPS ...................... 59
Circuitos de control hidráulico ................................. 10 Sensor de posición de la mariposa (acelerador) .... 63
Mecanismo de cambio............................................. 11 DIAGNO u STICO DE AVERIuAS PARA
Sistema de control................................................... 13 V/SOLENOIDE CAMBIOS A ....................................... 65
DESCRIPCIO u N DEL SISTEMA DE DIAGNO u STICO Esquema de conexiones - AT - SSV/A................... 65
EN EL VEHIuCULO ....................................................... 15 Válvula solenoide de cambios A ............................. 66
Autodiagnóstico ....................................................... 15 DIAGNO u STICO DE AVERIuAS PARA
Diagnóstico por CONSULT-II .................................. 21 V/SOLENOIDE CAMBIOS B ....................................... 69
DIAGNO u STICO DE AVERIuAS - INTRODUCCIÓN ..... 24 Esquema de conexiones - AT - SSV/B................... 69
Introducción ............................................................. 24 Válvula solenoide de cambios B ............................. 70
Hoja de trabajo para diagnóstico ............................ 25 DIAGNO u STICO DE AVERIuAS PARA V/S
Procedimiento de trabajo......................................... 28 EMBRAGUE DIRECTA ............................................... 73
DIAGNO u STICO DE AVERIuAS - INSPECCIÓN Esquema de conexiones - AT - OVRCSV .............. 73
BÁSICA........................................................................ 29 Válvula solenoide del embrague de directa ............ 74
Comprobación del fluido de la T/A.......................... 29 DIAGNO u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOL
Prueba de calado .................................................... 29 EMBRAGUE C/P ......................................................... 77
Prueba de presión de la línea ................................. 32 Esquema de conexiones - AT - TCV ...................... 77
Prueba en carretera................................................. 34 Válvula solenoide del embrague del convertidor
DIAGNO u STICO DE AVERIuAS - DESCRIPCIÓN de par....................................................................... 78
GENERAL .................................................................... 45 DIAGNO u STICO DE AVERIuAS PARA SEN TEMP
Tabla de síntomas ................................................... 45 FLUID/BAT................................................................... 81
Terminales del TCM y valores de referencia .......... 48 Esquema de conexiones - AT - BA/FTS................. 81
u N AUTOMA
TRANSMISIO u TICA
Sensor de temperatura del fluido de la T/A y 22. La T/A no cambia de marcha: D3 -> 22, con
suministro eléctrico del TCM ................................... 82 la palanca selectora en la posición ‘‘D’’ ->
DIAGNO u STICO DE AVERIuAS PARA SEÑ ..........................................................................
‘‘2’’ 118
VELOCIDAD MOTOR.................................................. 85 23. La T/A no cambia de marcha: 22 -> 11, con
Esquema de conexiones - AT - ENGSS................. 85 la palanca selectora en la posición ‘‘2’’ ->
Señal de revoluciones del motor............................. 86 ..........................................................................
‘‘1’’ 119
DIAGNO u STICO DE AVERIuAS PARA V/S 24. El vehículo no desacelera mediante el freno
PRESIO u N LIuNEA ......................................................... 88 del motor
................................................................ 119
Esquema de conexiones - AT - LPSV .................... 88 SERVICIO EN EL VEHIuCULO................................... 120
Válvula solenoide de la presión de línea ................ 90 Conjunto de la válvula de control y
DIAGNO u STICO DE AVERIuAS PARA ELEMENTOS acumuladores ........................................................ 120
NO DETECTABLES .................................................... 93 Sustitución del sensor de revoluciones................. 121
Esquema de conexiones - AT - PNP/SW ............... 93 Sustitución del retén de aceite trasero.................. 121
Interruptores de posición de estacionamiento/ Inspección de los componentes de
punto muerto, selector de directa o posición de estacionamiento..................................................... 121
la mariposa (acelerador).......................................... 94 Ajuste del interruptor de punto
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO u STICO PARA muerto/estacionamiento......................................... 121
SIuNTOMAS................................................................. 100 Ajuste manual de la articulación de control .......... 122
1. El testigo del modo SPORT no se enciende ... 100 DESMONTAJE Y MONTAJE .................................... 123
2. El testigo del modo SPORT o SNOW no se Desmontaje............................................................ 123
enciende ................................................................ 101 Montaje .................................................................. 124
3. El testigo de directa desactivada no se REVISIO u N GENERAL................................................ 126
enciende ................................................................ 101 Canal de aceite...................................................... 128
4. El testigo del modo SPORT no se enciende .... 102 Ubicación de cojinetes de agujas, arandelas de
5. El motor no puede ponerse en marcha en las empuje y anillos elásticos...................................... 129
posiciones ‘‘P’’ y ‘‘N’’ ............................................. 103 DESARMADO ............................................................ 130
6. En posición ‘‘P’’, el vehículo se mueve hacia Desarmado ............................................................ 130
adelante o hacia atrás cuando se empuja ............ 103 REPARACIO u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES . 141
7. El vehículo se mueve en la posición ‘‘N’’ ......... 104 Bomba de aceite.................................................... 141
8. Sacudida fuerte. Posición ‘‘N’’ -> ‘‘R’’ ............... 105 Conjunto de la válvula de control.......................... 146
9. El vehículo no se desplaza hacia atrás en la Cuerpo superior de la válvula de control .............. 152
posición ‘‘R’’........................................................... 106 Cuerpo inferior de la válvula de control ................ 157
10. El vehículo no se desplaza hacia adelante Embrague de marcha atrás................................... 159
en las posiciones ‘‘D’’, ‘‘2’’ o...........................
‘‘1’’ 107 Embrague de altas ................................................ 163
11. No puede ponerse en marcha el vehículo Embragues de avance y de directa ...................... 165
desde................................................................
D1 108 Control del freno de baja y de marcha atrás ........ 169
12. La T/A no cambia: D1 -> D2 o no hay Conjunto del tambor del embrague de avance..... 173
relación corta: D4 ->.........................................
D2 109 Engranaje interno trasero y cubo del embrague
13. La T/A no cambia: D2 -> D3 ........................... 110 de avance .............................................................. 176
14. La T/A no cambia: D3 -> D4 ............................ 111 Conjunto del pistón del servo de banda ............... 179
15. La T/A no efectúa el enclavamiento ............... 112 Componentes del trinquete de estacionamiento... 183
16. La T/A no mantiene el estado de ARMADO ................................................................... 185
enclavamiento ........................................................ 113 Armado (1)............................................................. 185
17. No se cancela el enclavamiento ..................... 114 Ajuste ..................................................................... 193
18. La velocidad del motor no retorna a ralentí Armado (2)............................................................. 196
(frenado ligero D4 -> .......................................
D3) 115 SISTEMA DEL ENFRIADOR DEL FLUIDO DE T/A 203
19. No puede ponerse en marcha el vehículo Enfriador del fluido de T/A..................................... 203
desde D1 ................................................................ 116 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
20. La T/A no cambia: D2 -> D1 al pisar el pedal (SDS).......................................................................... 204
del acelerador ........................................................ 117 Especificaciones generales ................................... 204
21. La T/A no cambia de marcha: D4 -> D3 Especificaciones y ajuste ...................................... 204
cuando el interruptor de control de directa
está en ‘‘ON’’ -> ‘‘OFF’’ ......................................... 118
AT-2
u N AUTOMA
TRANSMISIO u TICA
AT-3
u N Y PRECAUCIONES
PREPARACIO
NT097
NT098
a: 179 mm
b: 70 mm
c: 40 mm de diá.
NT422 d: M12 x 1,75 P
ST33200000 Montaje del retén de aceite de la caja de
Insertador la bomba de aceite
Montaje del retén de aceite trasero
a: 60 mm de diá.
NT091 b: 44,5 mm diá.
KV31102400 Desmontaje y montaje de los muelles
Compresor del muelle de recuperación del embrague
del embrague
a: 320 mm
NT423 b: 174 mm
AT-4
u N Y PRECAUCIONES
PREPARACIO
Precauciones
● Antes del desmontaje, limpiar bien la parte exterior de la transmisión. Es importante evitar que las pie-
zas internas se ensucien con polvo u otras materias extrañas.
● El desarmado debe realizarse en una zona de trabajo limpia.
● Usar un trapo o toallas que no desprendan pelusa para limpiar las piezas. Los trapos normales de taller
podrían soltar fibras que interferirían en el funcionamiento de la transmisión.
● Colocar en orden las piezas desarmadas para un posterior armado más fácil y correcto.
● Se deben limpiar con cuidado todas las piezas con disolvente no inflamable de uso universal antes de
la inspección o el rearmado.
● Cada vez que se desarme la transmisión se deben sustituir las juntas, retenes y juntas tóricas.
● Es muy importante realizar pruebas de funcionamiento cuando se indique.
● El cuerpo de la válvula contiene piezas de precisión y requiere un extremo cuidado cuando se las des-
monta y manipula. Colocar las piezas desarmadas e una estantería para colocarlas en la posición y
secuencia adecuada. Al tener cuidado, se prevendrá que los muelles y piezas pequeñas se dispersen
o se pierdan.
● Las válvulas, manguitos, tapones, etc. adecuadamente montados se deslizarán por los alojamientos en
el cuerpo de la válvula por su propio peso.
● Antes del armado, aplicar una capa de ATF recomendado a todas las piezas.Aplicar vaselina para pro-
teger las juntas tóricas y los retenes y para mantener los cojinetes y arandelas en posición durante el
armado. No usar grasa.
● Se debe tener un cuidado extremo para no dañar las juntas tóricas, retenes y juntas cuando se realiza
el armado.
● Después de la revisión, rellenar la transmisión con ATF nuevo.
● Cuando se quita el tapón de drenaje de la T/A, solo se drena un poco de fluido. El fluido viejo de la T/A
permanecerá en el convertidor de par y en el circuito de enfriamiento del ATF.
Seguir siempre los procedimientos de ‘‘Cambio del fluido de T/A’’ en la sección MA, cuando se susti-
tuya dicho fluido.
AT-5
u N Y PRECAUCIONES
PREPARACIO
SISTEMA DE SEGURIDAD
El TCM tiene un Sistema de seguridad electrónico ( modo ‘limp home‘). Esto permite conducir el vehículo
aun cuando un circuito de un dispositivo eléctrico principal de entrada/salida esté dañado.
Con el sistema de seguridad, el vehículo siempre funciona en tercera incluso con una posición de la palanca
selectora en ‘‘1’’, ‘‘2’’ o ‘‘D’’. El cliente podría quejarse de aceleración lenta o deficiente.
La siguiente vez que vuelve a funcionar el sistema de seguridad al girar la llave a la posición ‘‘ON’’, el tes-
tigo del modo SPORT parpadeará durante 8 segundos (para el diagnóstico, consultar AT-35).
El sistema de seguridad podría activarse aunque no esté dañado ningún circuito eléctrico, si se conduce el
vehículo en condiciones extremas (como patinaje excesivo de las ruedas y a continuación frenado de
emergencia).En este caso, girar el interruptor de encendido en OFF encendido a OFF durante 5 segundos
y, a continuación, girarlo a ON para recuperar el patrón de cambios normal.
El testigo óptico DEPORTIVA, que parpadea durante 8 segundos aproximadamente, aparecerá una vez y
luego se borrará.El cliente podrá volver a las condiciones de conducción normal.
Seguir siempre el ‘‘FLUJO DE TRABAJO’’ (consultar AT-28).
Los resultados del AUTODIAGNO u STICO son los siguientes:
El primer AUTODIAGNO u STICO indicará que el sensor de velocidad del vehículo o el sensor de revo-
luciones están dañados.
Durante el siguiente AUTODIAGNO u STICO, realizado después de comprobar el sensor, no se indicarán
daños.
AT-6
SISTEMA GENERAL
YAT352
AT-7
SISTEMA GENERAL
YAT260
AT-8
SISTEMA GENERAL
SAT125BA
AT-9
SISTEMA GENERAL
SAT624GA
AT-10
SISTEMA GENERAL
Mecanismo de cambio
La transmisión automática utiliza sistemas de engranaje planetario dual para mejorar la eficacia la transmi-
sión de potencia, simplificar la construcción y reducir el peso.
También emplea un control de cambios óptimo y relaciones de engranaje superancho. Mejoran el rendi-
miento de arranque y la aceleración durante el funcionamiento a media y alta velocidad.
También se usan dos embragues unidireccionales: uno para el embrague de avanza y otro para el embra-
gue bajo. Estos embragues unidireccionales, combinados con cuatro acumuladores, reducen los golpes de
cambio de marcha al mínimo.
Construcción
SAT509I
V
1 Pistón de embrague del converti- V
9 Engranaje central delantero V
17 Embrague unidireccional de
dor de par V
10 Engranaje interno delantero avance
V
2 Convertidor de par V
11 Portaplanetario delantero V
18 Embrague de directa
V
3 Bomba de aceite V
12 Engranaje central trasero V
19 Embrague unidireccional de baja
V
4 Eje primario V
13 Engranaje de acoplamiento tra- V
20 Control de baja y de marcha atrás
V
5 Banda de freno sero V
21 Trinquete de estacionamiento
V
6 Embrague de marcha atrás V
14 Engranaje interno trasero V
22 Engranaje de estacionamiento
V
7 Embrague de alta V
15 Portaplanetario trasero V
23 Eje secundario
V
8 Engranaje de acoplamiento delan- V
16 Embrague de avance
tero
V
6 Embrague de marcha atrás R/C Transmitir potencia de entrada al engranaje central delantero V 9 .
V
7 Embrague de alta H/C Transmitir potencia de entrada al portaplanetario delantero V
11 .
V
16 Embrague de avance F/C Conectar el portaplanetario delantero V11 con el embrague unidireccional de avance V
17 .
V
18 Embrague de directa O/C Conectar el portaplanetario delantero V11 con el engranaje interno trasero V
14 .
V
5 Banda de freno B/B Bloquear el engranaje central V9 .
V
17 Embrague unidireccional Cuando está engranado el embrague de avance, hacer que el engranaje interno trasero
F/O.C
de avance 14 deje de girar en la dirección opuesta.
V
V
19 Embrague unidireccional En la posición D1, evitar que el engranaje interno trasero V
14 gire en la dirección
L/O.C
de baja opuesta.
V
20 Control de baja y de mar- Ly Bloquear el engranaje interno trasero V
14 (2, 12 y 11), para bloquear el portaplanetario
cha atrás R/B frontal V
11 (posición R).
AT-11
SISTEMA GENERAL
Mecanismo de cambio (Continuación)
TABLA DEL EMBRAGUE Y DE LA BANDA
V
6 Servo de banda V
17 V
19 V
20
V
7 V
16 V
18 Embra- Embra- Control
Embra-
Posición del Embra- Embra- Embra- gue uni- gue uni- de baja Encla-
gue de Aplica- Libera- Aplica- Observaciones
cambio gue de gue de gue de direccio- direccio- y de vamiento
marcha ción de ción de ción de
alta avance directa a a a nal de nal de marcha
atrás 2 3 4 avance baja atrás
u N DE
POSICIO
P ESTACIONA-
MIENTO
u N DE
POSICIO
R j j MARCHA
uS
ATRA
u N DE
POSICIO
N PUNTO
MUERTO
1a j *1 * *
2a
j *1 j * Cambio
D*4 automático
3a j j *1 *2 * 1↔2↔3↔4
a
4 j *3 j j
1a
j * * Cambio
2 automático
2a j j * 1↔2
Se bloquea
1a j j * j (queda en
estado estacio-
1
nario)
2a j j j * en primera
1←2
*1: Funciona cuando el selector de directa o el interruptor de encendido en OFFl modo T/A se coloca en la posición ‘‘OFF’’ o ‘‘SPORT’’.
*2: Se aplica presión de aceite al lado de ‘‘aplicación’’ de 2a lado de ‘‘liberación’’ de 3a del pistón del servo de banda. Sin embargo, la banda de freno
no se contrae porque la zona de presión de aceite en el lado de ‘‘liberación’’ es superior a la del lado de ‘‘aplicación’’.
*3: Se aplica presión de aceite al lado de ‘‘aplicación ’’ de 4a en el estado *2 superior, y la banda de freno se contrae.
*4: La T/A no cambiará a 4a el selector de directa o el interruptor de encendido en OFFl modo T/A se coloca en la posición ‘‘OFF’’ o ‘‘SPORT’’.
j : Funciona.
: Funciona cuando la apertura de la mariposa es inferior a 3/16, activando el freno del motor.
* : Funciona durante la aceleración ‘‘progresiva’’.
: Funciona pero no afecta a la transmisión de potencia.
: Funciona cuando la apertura de la mariposa es inferior a 3/16, pero no influye al freno del motor.
AT-12
SISTEMA GENERAL
Sistema de control
uN
DESCRIPCIO
La transmisión automática percibe las condiciones de funcionamiento del vehículo a través de diversos
sensores. Controla siempre la posición óptima del eje y reduce la sacudida de cambio y de enclavamiento.
SISTEMA DE CONTROL
NAT230
AT-13
SISTEMA GENERAL
Sistema de control (Continuación)
u N TCM
FUNCIO
La función del TCM:
● Recibir señales de entrada enviadas desde diversos interruptores y sensores.
● Determinar la presión de línea, punto de cambio, operación de enclavamiento y operación de frenado
del motor que se requieren.
● Enviar las señales de salida necesarias a los respectivos solenoides.
AT-14
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
DESCRIPCIO u STICO EN EL VEHIuCULO
Autodiagnóstico
Después de realizar este procedimiento, colocar marcas de
comprobación en la ‘‘HOJA DE TRABAJO PARA
DIAGNO u STICO’’, AT-26. Las páginas de referencia son propor-
cionadas siguiendo los elementos.
u STICO (con
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO
CONSULT-II)
1. Activar CONSULT-II y pulsar ‘‘T/A’’.
Si no aparece la T/A, comprobar el suministro eléctrico del
SAT014K TCM y el circuito de masa. Consultar AT-48.Si el resultado
es incorrecto, consultar la sección EL (‘‘RUTA DE LOS
CABLES DE ALIMENTACIO u N’’).
SAT987J
AT-15
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
DESCRIPCIO u STICO EN EL VEHIuCULO
Autodiagnóstico (Continuación)
Elemento Visualización Descripción Observaciones
Válvula solenoide de ● El voltaje especificado no se aplica a la válvula solenoide
SOLENOIDE CAMBIO B
cambios B debido a una desconexión o cortocircuito.
Válvula solenoide del ● El voltaje especificado no se aplica a la válvula solenoide
SOL EMBRUEDA LIBRE
embrague de directa debido a una desconexión o cortocircuito.
Válvula solenoide del
● El voltaje especificado no se aplica a la válvula solenoide
embrague del converti- V/S EMB CON PAR
debido a una desconexión o cortocircuito.
dor de par
● El suministro de voltaje al TCM es anormalmente bajo
Sensor de temperatura
durante el viaje. Mostrado en
del fluido de la T/A y
SEN TEMP FLUIDO/BAT ● El voltaje de la señal de temperatura del fluido es anor- caso de anor-
suministro eléctrico del
malmente alto (la temperatura del fluido es baja) durante malidad sin
TCM
el viaje. que se realice
Señal de velocidad del ● Las r.p.m. del motor son anormalmente bajas durante el ningún registro
SEÑ VEL MOTOR
motor viaje.
Válvula solenoide ● El voltaje especificado no se aplica a la válvula solenoide
SOL PRESION LINEA
de la presión de línea debido a una desconexión o cortocircuito.
TCM (ROM) UNIDAD CONTRL (ROM) ● La memoria (ROM) del TCM funciona mal.
TCM (RAM) UNIDAD CONTRL (RAM) ● La memoria (RAM) del TCM funciona mal.
u STICO (sin
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO
CONSULT-II)
u STICO
INICIO DEL DIAGNO
.
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la tem-
peratura normal de funcionamiento.
2. Poner el interruptor de encendido en OFF.
Esperar al menos 5 segundos.
NAT309
.
1. Poner el interruptor de encendido en OFFl No Ir a 1. El testigo del modo
c
modo T/A en la posición ‘‘AUTO’’. SPORT no se enciende,
2. Poner el selector de directa en la posición AT-98.
‘‘ON’’.
3. Mover la palanca selectora a la posición ‘‘P’’.
4. Girar el interruptor de encendido en OFF
encendido a la posición ‘‘ON’’.
(no poner en marcha el motor).
5. ¿Se enciende el testigo del modo SPORT
durante aproximadamente 2 segundos?
Sí
SAT879E
.
1. Girar el interruptor de encendido en OFF
encendido a la posición ‘‘ACC’’.
2. Mover la palanca selectora a la posición
‘‘D’’.
.
V
A
SAT244I
AT-16
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
DESCRIPCIO u STICO EN EL VEHIuCULO
Autodiagnóstico (Continuación)
V
A
.
1. Poner el selector de directa en la posi-
ción ‘‘OFF’’.
2. Pisar el pedal del acelerador a fondo y
luego soltarlo.
3. Poner el interruptor de encendido en
OFF encendido en la posición ‘‘ON’’.
SAT881E
(no poner en marcha el motor).
.
1. Mover la palanca selectora a la posi-
ción ‘‘2’’.
2. Poner el selector de directa en la posi-
ción ‘‘ON’’.
FAT245I .
1. Mover la palanca selectora a la posi-
ción ‘‘1’’.
2. Poner el selector de directa en la posi-
ción ‘‘OFF’’.
.
Pisar el pedal del acelerador a fondo y
luego soltarlo.
SAT246I
.
Comprobar el testigo del modo SPORT.
Consultar INTERPRETACIO u N DEL
u DIGO DE AUTODIAGNO
CO u STICO,
AT-18.
.
u STICO
FIN DEL DIAGNO
SAT981F
NAT309
AT-17
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
DESCRIPCIO u STICO EN EL VEHIuCULO
Autodiagnóstico (Continuación)
u N DEL CO
INTERPRETACIO u DIGO DE AUTODIAGNO
u STICO
Testigos del modo SPORT
Todos los parpadeos de interpretación son iguales. El 4o parpadeo de interpretación es más prolongado que los otros.
SAT797H
SAT819H
El circuito de la válvula solenoide de cambios A está corto-
Todos los circuitos que pueden ser verificados mediante el circuitado o desconectado.
autodiagnóstico están en buen estado. Ir a VAu LVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A, AT-66.
El 1er parpadeo de interpretación es más prolongado que los otros. El 5o parpadeo de interpretación es más prolongado que los otros.
SAT794H SAT798H
El circuito del sensor de revoluciones está cortocircuitado o El circuito de la válvula solenoide de cambios B está corto-
desconectado. circuitado o desconectado.
Ir a SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHIuCULOzT/A Ir a VAu LVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B, AT-70.
(SENSOR REVOLUCIONES), AT-53.
El 2o parpadeo de interpretación es más prolongado que los otros. El 6o parpadeo de interpretación es más prolongado que los otros.
SAT795H SAT799H
El circuito del sensor de velocidad del vehículo está cortocir- El circuito de la válvula solenoide del embrague de directa
cuitado o desconectado. está cortocircuitado o desconectado.
Ir a SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHIuCULOzMED, Ir a VAu LVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
AT-57. DIRECTA, AT-74.
El 3er parpadeo de interpretación es más prolongado que los otros. El 7o parpadeo de interpretación es más prolongado que los otros.
SAT800H
SAT796H
El circuito de la válvula solenoide del embrague del converti-
El circuito del sensor de posición de la mariposa (acelera-
dor de par está cortocircuitado o desconectado.
dor) está cortocircuitado o desconectado.
Ir a VAu LVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
Ir a SENSOR DE POSICIO u N DE MARIPOSA
CONVERTIDOR DE PAR, AT-78.
(ACELERADOR), AT-63.
t1 = 2,5 segundos t2 = 2,0 segundos t3 = 1,0 segundos
AT-18
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
DESCRIPCIO u STICO EN EL VEHIuCULO
Autodiagnóstico (Continuación)
Testigos del modo SPORT
El 8o parpadeo de interpretación es más prolongado que los otros. Parpadea como se muestra a continuación.
SAT801H SAT804H
El sensor de temperatura del fluido de la T/A está desconec- La potencia de la batería es baja.
tado o el circuito de suministro eléctrico del TCM está La batería ha estado desconectada durante mucho tiempo.
dañado. La batería está conectada a la inversa.
Ir a SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA (al volver a conectar los conectores de TCM; no es un pro-
T/A Y SUMINISTRO ELE u CTRICO DEL TCM, AT-82. blema).
El 9o parpadeo de interpretación es más prolongado que los otros. No se activa.
SAT802H SAT805H
El circuito de la señal de velocidad del vehículo está corto- El circuito de los interruptores de la posición de la mariposa
circuitado o desconectado. (aceleración), el selector de directa o el punto muerto/
Ir a SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR, AT-86. estacionamiento está desconectado o el TCM está dañado.
Ir a INTERRUPTORES DE LA POSICIO u N DE LA
MARIPOSA, EL SELECTOR DE DIRECTA Y EL PUNTO
MUERTO/ESTACIONAMIENTO (ACELERADOR), AT-94.
El 10o parpadeo de interpretación es más prolongado que los otros.
SAT803H
El circuito de la válvula solenoide de la presión de línea está
cortocircuitado o desconectado.
Ir a VAu LVULA SOLENOIDE DE PRESIO u N DE LIuNEA,
AT-90.
t4 = 1,0 segundos
AT-19
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
DESCRIPCIO u STICO EN EL VEHIuCULO
Autodiagnóstico (Continuación)
COu MO BORRAR LOS RESULTADOS DEL
AUTODIAGNO u STICO
(con CONSULT-II)
1. Si el interruptor de encendido en OFF encendido permanece
en ‘‘ON’’ tras el trabajo de reparación, asegurarse de quitar
el contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos, y des-
pués volver a girar el interruptor de encendido en OFF
encendido a ‘‘ON’’.
2. Activar CONSULT-II y pulsar ‘‘T/A’’.
SAT014K
SEF949Y
SAT970J
AT-20
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
DESCRIPCIO u STICO EN EL VEHIuCULO
u STICO
MODO DE PRUEBA DE RESULTADOS DE AUTODIAGNO
Consultar AT-15.
u STICO DEL MONITOR DE DATOS
MODO DE PRUEBA DE DIAGNO
Elemento en
pantalla
Señales
Elemento Visualización de Señales Descripción Observaciones
entrada princi-
de la pales
ECU
Sensor 1 de velocidad SENS VEL/ ● Se visualiza la velocidad del vehí- Al acelerar el motor en la posición ‘‘N’’
del vehículo (T/A) VHCLzT/A culo calculada con la señal del sen- o ‘‘P’’ con el vehículo parado, los
X —
(sensor de revoluciones) [km/h] sor de revoluciones. datos de CONSULT-II pueden no indi-
car 0 km/h.
Sensor 2 de velocidad SENS VEL/ ● Se visualiza la velocidad del vehí- El valor de la velocidad del vehículo
del vehículo VHCLzMED culo calculada con la señal del sen- puede no ser exacto por debajo de
(medidor) [km/h] X — sor de velocidad del vehículo. aprox. 10 km/h. Puede no indicar
0 km/h cuando el vehículo está
parado.
Sensor de posición de la SEN POS MARIP ● Se muestra el voltaje de señal del
mariposa (acelerador) [V] X — sensor de posición de la mariposa
(acelerador).
Sensor de temperatura S TEMP FLUIDO ● Se visualiza el voltaje de señal del
del fluido de la T/A [V] sensor de temperatura del fluido de
la T/A.
X —
● El voltaje de señal disminuye a
medida que se incrementa la tem-
peratura del fluido.
Voltaje de la batería VOLT BATERIuA ● Se muestra el voltaje de suministro
X —
[V] del TCM.
Revoluciones del motor VELOCIDAD DEL ● Se visualiza la velocidad del motor, El valor de la velocidad del motor
MOTOR calculada con la señal de velocidad puede no ser exacto por debajo de
[rpm] X X del motor. aprox. 800 rpm Puede no indicar
0 rpm aunque el motor no esté en
marcha.
Selector de directa SELECTOR ● Se muestra el estado de activación/
DIRECTA X — desactivación calculado con la señal
[ON/OFF] del selector de directa.
Interruptor de posición SEÑ POS P/N ● Se muestra el estado de activación/
P/N [ON/OFF] desactivación calculado con la señal
X —
del interruptor de encendido en OFF
posición P/N.
AT-21
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
DESCRIPCIO u STICO EN EL VEHIuCULO
Diagnóstico por CONSULT-II (Continuación)
Elemento en
pantalla
Señales
Elemento Visualización de Señales Descripción Observaciones
entrada princi-
de la pales
ECU
Interruptor de la posición INT RANGO R ● Se muestra el estado de activación/
de marcha atrás (R) [ON/OFF] desactivación calculado con la señal
X —
del interruptor de encendido en OFF
posición R.
Selector de la posición D INT RANGO D ● Se muestra el estado de activación/
[ON/OFF] desactivación calculado con la señal
X —
del interruptor de encendido en OFF
posición D.
Interruptor de la posición INT RANGO 2 ● Se muestra el estado de activación/
2 [ON/OFF] desactivación calculado con la señal
X —
del interruptor de encendido en OFF
posición 2.
Interruptor de la posición INT RANGO 1 ● Se muestra el estado de activación/
1 [ON/OFF] desactivación calculado con la señal
X —
del interruptor de encendido en OFF
posición 1.
Señal de crucero ASCD CRUCEROzASCD ● Se visualiza el estado de la señal ● Esto se visualiza aunque no haya
[ON/OFF] de crucero del ASCD. ningún ASCD montado.
X — ON... Estado de crucero
OFF... Estado de funcionamiento
normal
Señal de corte de directa ASCDzCORTE OD ● Se visualiza el estado de la señal ● Esto se visualiza aunque no haya
ASCD [ON/OFF] de desengrane del ASCDzde ningún ASCD montado.
X — directa.
ON... Directa desengranada
OFF... Directa no desengranada
Interruptor de relación INT REL CORTA ● Se muestra el estado de activación/ ● Esto se visualiza aunque no haya
corta [ON/OFF] desactivación calculado con la señal ningún interruptor de relación corta.
X —
del interruptor de encendido en OFF
relación corta.
Interruptor de modo T/A INT CAM POTEN ● Se muestra el estado de activación/
[ON/OFF] desactivación calculado con la señal
X —
del interruptor de encendido en OFF
SPORT.
Interruptor de posición INT MARIP CER ● Se muestra el estado de activación/
de la mariposa cerrada [ON/OFF] desactivación calculado con la señal
X — del interruptor de encendido en OFF
posición de la mariposa (acelerador)
cerrada.
Interruptor de posición SIN INT POS ● Se muestra el estado de activación/
de la mariposa total- MARIP desactivación calculado con la señal
mente abierta [ON/OFF] X — del interruptor de encendido en OFF
posición de la mariposa (acelerador)
totalmente abierta.
Interruptor de modo T/A INT RETEN ● Se muestra el estado de activación/
[ON/OFF] desactivación calculado con la señal
X —
del interruptor de encendido en OFF
SNOW.
Posición de engranajes ENGRANAJE ● Se visualizan los datos de posición
— X de engranaje utilizados por el TCM
para el cálculo.
Posición de la palanca POSI PAL SLCT ● Se muestran los datos de posición ● Se muestra un valor específico utili-
selectora de la palanca selectora, utilizados zado para el control si se activa el
— X
por el TCM para el cálculo. sistema de seguridad debido a un
error.
Velocidad del vehículo VELOCIDAD DEL ● Se visualizan los datos de velocidad
VEHIuCULO — X del vehículo utilizados para el cál-
[km/h] culo por el TCM.
Posición de la mariposa POSI MARIP ● Se muestran los datos de posición ● Se muestra un valor específico utili-
(acelerador) [/8] de la mariposa (acelerador), utiliza- zado para el control si se activa el
— X
dos por el TCM para el cálculo. sistema de seguridad debido a un
error.
AT-22
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
DESCRIPCIO u STICO EN EL VEHIuCULO
Diagnóstico por CONSULT-II (Continuación)
Elemento en
pantalla
Señales
Elemento Visualización de Señales Descripción Observaciones
entrada princi-
de la pales
ECU
Rendimiento de presión RDTO PRES LIN ● Se visualiza el valor de control de la
de línea [%] válvula solenoide de presión de
— X
línea, calculado por el TCM con
cada señal de entrada.
Rendimiento de la vál- RDTO V/S TCC ● Se visualiza el valor de control de la
vula solenoide del [%] válvula solenoide del embrague del
— X
embrague del converti- convertidor de par, calculado por el
dor de par TCM con cada señal de entrada.
Válvula solenoide de SOL CAMBIO A ● Se visualiza el valor de control de la Se visualiza el valor de control del
cambios A [ON/OFF] válvula solenoide de cambios A, solenoide, incluso si está desconec-
— X
calculado por el TCM con cada tado el circuito de solenoide.
señal de entrada. Se visualiza la señal ‘‘OFF’’ si el cir-
Válvula solenoide de SOL CAMBIO B ● Se visualiza el valor de control de la
cuito de solenoide tiene un cortocir-
cambios B [ON/OFF] válvula solenoide de cambios B, cuito.
— X
calculado por el TCM con cada
señal de entrada.
Válvula solenoide del SOL EMB R/L ● Se visualiza el valor de control de la
embrague de directa [ON/OFF] válvula solenoide del embrague de
— X
directa, calculado por el TCM con
cada señal de entrada.
Testigo de autodiagnós- TESTIGO AUTO- ● Se visualiza el estado de control del
tico (testigo del modo DIAG — X testigo del modo SPORT.
SPORT) [ON/OFF]
X: Aplicable
—: No aplicable
AT-23
u STICO DE AVERIuAS — Introducción
DIAGNO
Introducción
El TCM recibe una señal del sensor de velocidad del vehículo,
del sensor de posición de la mariposa (acelerador) o del inte-
rruptor de encendido en OFF punto muerto/estacionamiento y
establece un control de cambio o un control de enclavamiento a
través de las válvulas solenoides.
Las señales de entrada y salida deben ser siempre correctas y
estables en el funcionamiento del sistema de T/A. El sistema de
la T/A debe estar en buen estado de funcionamiento y no tener
válvulas atascadas, válvulas solenoides averiadas, etc.
SAT631IA
Es mucho más difícil diagnosticar un problema que ocurre inter-
mitentemente que los que se producen de forma continua. La
mayoría de los problemas intermitentes están causados por
malas conexiones eléctricas o circuitos defectuosos. En este
caso, la comprobación detenida de los circuitos pertinentes ayu-
dará a evitar que se cambien piezas en buen estado.
Una comprobación visual pudiera no ayudar a averiguar la causa
de los problemas. Debería realizarse una prueba en carretera
con CONSULT-II o con un comprobador de circuito conectado.
Seguir el ‘‘Procedimiento de trabajo’’. Consultar AT-28.
Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a
SAT632I
hablar con el cliente que ha detectado averías al conducir. El
cliente es una buena fuente de información para este tipo de
problemas, especialmente para los intermitentes. Averiguar qué
síntomas se presentan y bajo qué condiciones. Debe usarse una
‘‘Hoja de trabajo para diagnóstico’’ como el ejemplo (AT-26).
Empezar el diagnóstico tratando primero con los problemas
‘‘convencionales’’. Esto ayudará a investigar las averías relacio-
nadas con la conductibilidad en un vehículo cuyo motor está
controlado electrónicamente.
SEF234G
AT-24
u STICO DE AVERIuAS — Introducción
DIAGNO
Nombre del cliente Sr./Sra. Modelo y año Número de identificación del vehículo
AT-25
DIAGNO u STICO DE AVERIuAS — Introducción
Hoja de trabajo para diagnóstico
HOJA DE TRABAJO PARA (Continuación)
u STICO
DIAGNO
1. h Leer las observaciones del sistema de seguridad y escuchar las quejas del cliente. AT-6
2. h COMPROBAR EL FLUIDO DE LA T/A AT-29
h Pérdidas (seguir el procedimiento especificado)
h Estado del fluido
h Nivel de fluido
3. h Realizar la PRUEBA DE CALADO y la PRUEBA DE PRESIO u N DE LIuNEA. AT-29,
h Prueba de calado — marcar los componentes posiblemente dañados/otros. AT-32
h Embrague unidireccional del converti- h Control de baja y de marcha atrás
dor de par h Embrague unidireccional de baja
h Embrague de marcha atrás h Motor
h Embrague de avance h La presión de línea es baja
h Embrague de directa h Los embragues y frenos funcionan
h Embrague unidireccional de avance correctamente, excepto el
embrague de alta y la banda de freno
h Prueba de presión de línea — piezas con problemas:
4. h Efectuar la PRUEBA EN CARRETERA en su totalidad y marcar los procedimientos AT-34
requeridos.
4-1. Comprobación antes de poner en marcha el motor. AT-35
h PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO u STICO — Señalar los elementos detectados.
h Sensor de velocidad del vehículozT/A (sensor de revoluciones), AT-53.
h Sensor de velocidad del vehículozMED, AT-57.
h Sensor de posición de la mariposa (acelerador), AT-63.
h Válvula solenoide de cambios A, AT-66.
h Válvula solenoide de cambios B, AT-70.
h Válvula solenoide de embrague de directa, AT-74.
h Válvula solenoide del embrague del convertidor de par, AT-94.
h Sensor de temperatura del fluido de la T/A y fuente de alimentación de TCM,
AT-82.
h Señal de velocidad del motor, AT-86.
h Válvula solenoide de presión de línea, AT-90.
h Interruptores de posición de la mariposa (acelerador),
de control de directa, de PNP, AT-94.
h Batería
h Otros
4-2. Comprobar al ralentí AT-37
h 1. El testigo del modo SPORT no se enciende, AT-98.
h 2. El testigo del modo SPORT o SNOW no se enciende, AT-101.
h 3. El testigo óptico de directa desactivada no se enciende, AT-101.
h 4. El testigo del modo SPORT no se enciende, AT-102.
h 5. No se puede arrancar el motor en la posición ‘‘P’’ y ‘‘N’’, AT-103.
h 6. En la posición ‘‘P’’, el vehículo se mueve hacia adelante o atrás cuando se le
empuja, AT-103.
h 7. En la posición ‘‘N’’, se mueve el vehículo, AT-104.
h 8. Sacudida fuerte. Posición ‘‘N’’ → ‘‘R’’, AT-105.
h 9. El vehículo no se desplaza hacia atrás en la posición ‘‘R’’, AT-106.
h 10. El vehículo no se desplaza hacia adelante en las posiciones ‘‘D’’, ‘‘2’’ o ‘‘1’’,
AT-107.
4-3. Prueba de crucero AT-38,
Parte-1 AT-41
h 11. No es posible poner en marcha el vehículo desde la posición D1, AT-108.
h 12. La T/A no cambia de marcha: D1 → D2 o no hay relación corta: D4 → D2, AT-109.
h 13. La T/A no cambia de marcha: D2 → D3, AT-110.
h 14. La T/A no cambia de marcha: D3 → D4, AT-111.
h 15. La T/A no efectúa el enclavamiento, AT-112.
h 16. La T/A no mantiene el estado de enclavamiento, AT-113.
h 17. No se cancela el enclavamiento, AT-114.
h 18. La velocidad del motor no vuelve al ralentí (frenado ligero D4 → D3), AT-115.
AT-26
u STICO DE AVERIuAS — Introducción
DIAGNO
Hoja de trabajo para diagnóstico
(Continuación)
4. Parte-2 AT-43
h 19. No es posible poner en marcha el vehículo desde la posición D1, AT-116.
h 12. La T/A no cambia de marcha: D1 → D2 o no hay relación corta: D4 → D2, AT-109.
h 13. La T/A no cambia de marcha: D2 → D3, AT-110.
h 14. La T/A no cambia de marcha: D3 → D4, AT-111.
Parte-3 AT-44
h 20. La T/A no cambia de marcha: D2 → D1 al pisar el pedal del acelerador, AT-6.
h 21. La T/A no cambia de marcha: D4 → D3 cuando el selector de directa cambia de
‘‘ON’’ → a ‘‘OFF’’, AT-118.
h 18. La velocidad del motor no vuelve al ralentí (freno del motor en D3), AT-115.
h 22. La T/A no cambia de marcha: D3 → 22, cuando el selector de directa cambia de
la posición ‘‘D’’ → a ‘‘2’’, AT-118.
h 18. La velocidad del motor no vuelve al ralentí (freno del motor en 22), AT-115.
h 23. La T/A no cambia de marcha: 22 → 11, cuando la palanca selectora está en la
posición ‘‘2’’ → ‘‘1’’, AT-6.
h 24. El vehículo no desacelera mediante el freno del motor, AT-119.
h PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO u STICO — Señalar los elementos detectados.
h Sensor de velocidad del vehículozT/A (sensor de revoluciones), AT-53.
h Sensor de velocidad del vehículozMED, AT-57.
h Sensor de posición de la mariposa (acelerador), AT-63.
h Válvula solenoide de cambios A, AT-66.
h Válvula solenoide de cambios B, AT-70.
h Válvula solenoide de embrague de directa, AT-74.
h Válvula solenoide del embrague del convertidor de par, AT-74.
h Sensor de temperatura del fluido de la T/A y fuente de alimentación de TCM,
AT-82.
h Señal de velocidad del motor, AT-86.
h Válvula solenoide de presión de línea, AT-90.
h Interruptores de posición de la mariposa (acelerador),
de control de directa, de PNP, AT-94.
h Batería
h Otros
5. h Para los elementos incorrectos del autodiagnóstico, inspeccionar cada componente. AT-15
Reparar o sustituir las piezas dañadas.
6. h Efectuar la PRUEBA EN CARRETERA en su totalidad y prestar atención a los procedi- AT-34
mientos requeridos.
7. h Efectuar los procedimientos de diagnóstico para todos los elementos restantes señalados AT-48
como incorrectos. Reparar o AT-45
sustituir las piezas dañadas.
Consultar la tabla de síntomas cuando se realicen los procedimientos. (Esta tabla tam-
bién
muestra otros posibles síntomas y el orden de inspección de los componentes.)
8. h Borrar el código de autodiagnóstico de las memorias del TCM. AT-20
AT-27
u STICO DE AVERIuAS — Introducción
DIAGNO
Procedimiento de trabajo
u MO REALIZAR DIAGNO
CO u STICOS DE AVERIuAS PARA UNA REPARACIO
u N RA
u PIDA Y
PRECISA
Una buena comprensión de las condiciones de funcionamiento incorrecto puede acelerar y hacer más efi-
caz la localización de averías.
En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante entender perfectamente los
síntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja.
Hacer buen uso de las dos hojas suministradas, ‘‘INFORMACIO u N DEL CLIENTE’’ y ‘‘HOJA DE TRABAJO
PARA DIAGNO u STICO’’, para realizar el mejor diagnóstico de averías posible.
uN
INICIO DE LA COMPROBACIO
.
ESCUCHAR LAS QUEJAS DEL CLIENTE Y RELLENAR Consultar precauciones o advertencia del servicio de
b
‘‘INFORMACIOu N DEL CLIENTE’’, AT-25. seguridad, AT-6.
Comprobar los boletines de servicio.
.
COMPROBAR LA SITUACIO u N Y EL NIVEL DE FLUIDO DE Consultar Comprobación del fluido de la T/A, AT-29.
b
LA T/A. SI ES INCORRECTO, MARCARLO EN LA HOJA DE
TRABAJO PARA DIAGNO u STICO, AT-26.
.
REALIZAR LA PRUEBA DE CALADO Y LA PRUEBA DE Consultar la prueba de calado y la prueba de presión de
b
u N DE LIuNEA.
PRESIO línea, AT-29, AT-32.
.
REALIZAR LA PRUEBA EN CARRETERA CON AUTODIAG- Seguir el procedimiento PRUEBA EN CARRETERA, AT-34.
b
NOu STICO Y COLOCAR MARCAS PARA LOS ELEMENTO
INCORRECTOS EN LA HOJA DE TRABAJO PARA DIAG-
NOu STICO.
.
● PARA TODAS LAS DEMA u S AVERIuAS: Consultar
b
-INSPECCIONAR CADA COMPONENTE. ● DESCRIPCIO u N DEL SISTEMA DE DIAGNO u STICO EN EL
-REPARAR/SUSTITUIR. VEHIuCULO, AT-15, AT-21.
● REALIZAR LA PRUEBA EN CARRETERA Y CONFIRMAR ● DIAGNO u STICO DE AVERIuAS PARA EL CO u DIGO DE
QUE SE HAN ELIMINADO TODAS LAS AVERIuAS. AUTODIAGNO u STICO, AT-53, AT-94.
● PROCEDIMIENTO DE DIAGNO u STICO PARA SIuNTOMAS,
AT-28, AT-119.
● Tabla de síntomas, AT-45.
.
u DIGO DE AUTODIAGNO
BORRAR EL CO u STICO DE LAS u MO BORRAR LOS RESULTADOS DEL
Consultar CO
b
MEMORIAS DEL TCM. AUTODIAGNO u STICO, AT-20.
.
u N FINAL
REALIZAR LA COMPROBACIO u N DEL
Consultar PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO
b
AUTODIAGNO u STICO, AT-53 - AT-90.
Correcto
.
SALIDA DEL TALLER
AT-28
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
Prueba de calado
PROCEDIMIENTO DE LA PRUEBA DE CALADO
1. Comprobar la T/A y los niveles de fluido del motor. Añadir,
si fuera necesario.
2. Conducir el vehículo durante aprox. 10 minutos o hasta que
el aceite de motor y el AFT alcancen la temperatura de fun-
cionamiento.
Temperatura de funcionamiento del ATF:
de 50 - a 80 °C
SAT647B
SAT513G
AT-29
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
Prueba de calado (Continuación)
5. Poner en marcha el motor, aplicar el freno de pie y poner la
palanca selectora en la posición ‘‘D’’.
6. Acelerar gradualmente de modo que se abra totalmente la
mariposa mientras se aplica el freno de pie.
7. Anotar rápidamente la velocidad de calado del motor y sol-
tar inmediatamente el acelerador.
● Durante la prueba, nunca mantener la mariposa abierta
totalmente durante más de 5 segundos.
Velocidad de calado:
de 2.450 a 2.700 rpm
SAT514G
SAT771B
u N DE LA PRUEBA DE CALADO
INTERPRETACIO
Se muestran en la ilustración los resultados de prueba y los componentes posiblemente dañados relacio-
nados con cada resultado.
Con objeto de señalar los componentes posiblemente dañados, seguir el FLUJO DE TRABAJO mostrado
en AT-28.
Nota
La velocidad de calado del motor es demasiado alta en la posición ‘‘D’’ o ‘‘2’’:
● El patinaje se produce en la 1a marcha, pero no en 2a y 3a...... Patinaje del embrague unidireccional
de baja
● El patinaje se produce en las siguientes marchas:
Marchas 1a a 3a en la posición ‘‘D’’ y el freno del motor en funcionamiento.
Marchas 1a y 2a en la posición ‘‘2’’ y el freno del motor en funcionamiento con el pedal del acelerador
suelto (mariposa totalmente cerrada). ..... Patinaje del embrague de avance o embrague unidireccional
de avance
La velocidad de calado del motor es demasiado alta en la posición ‘‘R’’:
● El freno del motor no funciona en la posición ‘‘1’’. ..... Patinaje del control de baja y de marcha atrás
● El freno del motor funciona en la posición ‘‘1’’. ..... Patinaje del embrague de marcha atrás
Velocidad de calado del motor dentro de las especificaciones:
● El vehículo no alcanza una velocidad superior a 80 km/h. ..... Agarrotamiento del embrague unidirec-
cional en la caja del convertidor de par
PRECAUCIO u N:
Tener cuidado, ya que la temperatura del fluido de la transmisión automática se incrementa de
forma anormal.
● El patinaje se produce en las marchas 3a y 4a en la posición ‘‘D’’. ..... Patinaje del embrague de alta
● El patinaje se produce en las marchas 2a y 4a en la posición ‘‘D’’. ..... Patinaje de la banda de freno.
Velocidad de calado del motor menor que las especificaciones:
● Mala aceleración durante el arranque. ..... Agarrotamiento del embrague unidireccional en el converti-
dor de par
AT-30
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
Prueba de calado (Continuación)
u N DE LA PRUEBA DE CALADO
INTERPRETACIO
SAT392H
AT-31
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
SAT209GA
u N DE
PROCEDIMIENTO DE LA PRUEBA DE PRESIO
LIuNEA
1. Comprobar la T/A y los niveles de fluido del motor. Si es
necesario, añadir fluido.
2. Conducir el vehículo durante aprox. 10 minutos o hasta que
el aceite de motor y el AFT alcancen la temperatura de fun-
cionamiento.
Temperatura de funcionamiento del ATF:
de 50 - a 80 °C
SAT647B
SAT518GB
SAT519GA
AT-32
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
Prueba de presión de la línea (Continuación)
4. Aplicar el freno de estacionamiento y calzar las ruedas.
● Seguir pisando el pedal del freno a fondo mientras se
realiza la prueba de presión de línea a la velocidad de
calado.
SAT513G
SAT493G
u N DE LA PRUEBA DE PRESIO
INTERPRETACIO u N DE LIuNEA
Interpretación Piezas con posibles problemas
La presión de línea es baja ● Desgaste de la bomba de aceite
en todas las posiciones. ● Daños en el pistón de control
● Válvula reguladora de presión o tapón atascados
● Muelle de la válvula reguladora de presión dañado
● Pérdida de presión del fluido de la T/A entre el purgador de aceite y la válvula
reguladora de presión
● Purgador obstruido
La presión de línea es baja ● Pérdida de presión del fluido entre la válvula manual y el embrague correspon-
en una posición determinada. diente
● Por ejemplo, la presión de línea es:
— Baja en las posiciones ‘‘R’’ y ‘‘1’’,
Al ralentí
— Normal en las posiciones ‘‘D’’ y ‘‘2’’.
Por consiguiente, hay pérdida de fluido en o alrededor del circuito del control de
baja y de marcha atrás.
Consultar ‘‘TABLA DEL EMBRAGUE Y BANDA DEL FRENO’’, AT-12.
La presión de línea es alta. ● Mal ajuste del sensor de posición de la mariposa
● Sensor de temperatura del fluido de la T/A dañado
● Válvula solenoide de presión de línea atascada
● Cortocircuito en el circuito de la válvula solenoide de la presión de línea
● Válvula modificadora de presión atascada
● Válvula reguladora de presión o tapón atascados
● El circuito del resistor de caída está abierto
AT-33
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
Prueba en carretera
uN
DESCRIPCIO
● El propósito de esta prueba es determinar el rendimiento
total de la T/A y analizar las causas de los problemas.
● La prueba en carretera consta de las dos partes siguientes:
1. Comprobación antes de poner en marcha el motor
2. Comprobar al ralentí
3. Prueba de crucero
SAT786A
SAT496G
AT-34
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
Prueba en carretera (Continuación)
u N ANTES DE PONER EN MARCHA
1. COMPROBACIO
EL MOTOR.
1. Estacionar el vehículo en una superfi-
cie plana.
2. Poner el interruptor de encendido en
OFF.
.
NAT309 1. Poner el interruptor de encendido en No Ir a 1. El testigo del modo
c
OFFl modo T/A en la posición SPORT no se enciende,
‘‘AUTO’’. AT-98.
2. Mover la palanca selectora a la posi-
ción ‘‘P’’.
3. Poner el interruptor de encendido en
OFF endendido en posición ‘‘ON’’.
(no poner en marcha el motor).
4. ¿Se enciende el testigo del modo
SPORT durante aproximadamente 2
segundos?
Sí
SAT853E
.
¿Se enciende el testigo SPORT durante Sí Realizar el autodiagnós-
c
8 segundos aproximadamente? tico.
Consultar el PROCEDI-
No
MIENTO DE
AUTODIAGNO u STICO,
AT-15.
.
1. Poner el interruptor de encendido en No Ir a 2 El testigo del modo
NAT309 c
OFFl modo T/A en la posición SPORT o SNOW (*) o se
‘‘SPORT’’. enciende, AT-101.
2. ¿Se enciende el testigo del modo
SPORT?
Sí
.
Poner el selector de directa en la posi-
ción ‘‘OFF’’.
SAT857E
.
¿Se enciende el testigo del modo directa No Ir a 3. El testigo óptico de
c
desactivada? directa desactivada no se
enciende, AT-101.
Sí
.
V
A
(Ir a la página siguiente.)
NAT232
AT-35
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
Prueba en carretera (Continuación)
V
A
.
Pisar el pedal del freno y mover la
palanca selectora a la posición ‘‘D’’.
.
SAT869E 1. Poner el interruptor de encendido en
OFFl modo T/A en la posición
‘‘AUTO’’.
2. Pisar el pedal del acelerador y soltarlo
rápidamente.
.
¿Se enciende el testigo del modo No Ir a 4. El testigo del modo
c
SPORT durante aproximadamente 3 SPORT no se enciende,
segundos después de pisar el pedal del AT-102.
SAT754A acelerador?
Sí
.
Poner el interruptor de encendido en
OFF.
.
Efectuar el autodiagnóstico y anotar las
piezas averiadas:
Consultar el PROCEDIMIENTO DE
AUTODIAGNO u STICO, AT-15.
NAT309
.
Ir a ‘‘2. Comprobar al ralentí’’, AT-37.
AT-36
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
Prueba en carretera (Continuación)
2. COMPROBAR AL RALENTIu
1. Estacionar el vehículo en una superficie No Ir a ‘‘5. No se puede arrancar
c
plana. el motor en la posición ‘‘P’’ y
2. Poner el interruptor de encendido en OFF. ‘‘N’’’’, AT-103.
3. Mover la palanca selectora a la posición ‘‘P’’
o ‘‘N’’.
4. Girar el interruptor de encendido en OFF
encendido a la posición de comienzo.
5. ¿Se ha puesto en marcha el motor?
Sí
.
1. Poner el interruptor de encendido en OFF. Sí Ir a ‘‘5. No se puede arrancar
SAT796A
c
2. Mover la palanca selectora a la posición el motor en la posición ‘‘P’’ y
‘‘D’’, ‘‘1’’, ‘‘2’’ o ‘‘R’’. ‘‘N’’’’, AT-103.
3. Girar el interruptor de encendido en OFF
encendido a la posición de comienzo.
4. ¿Se ha puesto en marcha el motor?
No
.
1. Poner el interruptor de encendido en OFF. Sí Ir a ‘‘6. En la posición ‘‘P’’, el
c
2. Mover la palanca selectora a la posición ‘‘P’’. vehículo se mueve hacia ade-
3. Soltar el freno de estacionamiento. lante o atrás cuando se le
4. Empujar el vehículo hacia adelante o hacia empuja’’, AT-119.
atrás.
SAT797A
5. ¿Se mueve el vehículo al ser empujado
hacia adelante o hacia atrás?
No
.
1. Aplicar el freno de estacionamiento. Sí Ir a ‘‘7. En la posición ‘‘N’’, se
c
2. Mover la palanca selectora a la posición mueve el vehículo’’, AT-104.
‘‘N’’.
3. Girar el interruptor de encendido en OFF
encendido a la posición ‘‘COMIENZO’’ y
arrancar el motor.
4. Soltar el freno de estacionamiento.
5. ¿Se mueve el vehículo hacia adelante o
hacia atrás?
No
.
1. Pisar el freno de pie. Sí Ir a ‘‘8. Sacudida fuerte. Posi-
c
2. Mover la palanca selectora a la posición ción ‘‘N’’ → ‘‘R’’’’, AT-105.
‘‘R’’.
3. ¿Se produce una fuerte sacudida al cambiar
desde la posición ‘‘N’’ a ‘‘R’’?
No
.
1. Soltar el freno de pie durante varios segun- No Ir a ‘‘9. El vehículo no se des-
c
dos. plaza hacia atrás en la posi-
2. ¿Se desplaza el vehículo hacia atrás al sol- ción ‘‘R’’’’, AT-106.
tar el freno de pie?
Sí
.
1. Mover la palanca selectora a las posiciones No Ir a ‘‘10. El vehículo no se
c
‘‘D’’, ‘‘1’’ y ‘‘2’’ y comprobar si el vehículo se desplaza hacia adelante en
mueve lentamente hacia adelante. las posiciones ‘‘D’’, ‘‘2’’ o ‘‘1’’’’,
2. ¿Se desplaza el vehículo hacia adelante en AT-107.
las tres posiciones?
Sí
.
Ir a ‘‘3. Prueba de crucero’’, AT-38.
AT-37
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
Prueba en carretera (Continuación)
3. PRUEBA DE CRUCERO
● Comprobar todos los puntos enumerados en las partes 1 a
3.
Con CONSULT-II
● Usando CONSULT, efectuar una prueba de crucero y ano-
tar el resultado.
● Imprimir el resultado y asegurarse de que los cambios y
enclavamientos se producen según el ‘‘Programa de cam-
bios’’.
SAT601J
NAT233
NAT234
SAT586J
5. Pulsar ‘‘T/A’’.
SAT250J
AT-38
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
Prueba en carretera (Continuación)
6. Pulsar ‘‘MONITOR DATOS’’.
SAT252K
SAT253K
SAT236K
SAT237K
SAT254K
AT-39
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
Prueba en carretera (Continuación)
13. Pulsar ‘‘VISUALI’’.
SAT608J
SAT238K
Sin CONSULT-II
● La posición de la mariposa (acelerador) se puede compro-
34 y V
bar midiendo el voltaje de los terminales V 35 del TCM.
NAT235
AT-40
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
Prueba en carretera (Continuación)
PRUEBA DE CRUCERO — Parte 1
Conducir el vehículo durante aprox. 10
minutos para calentar el aceite de motor
y el AFT hasta la temperatura de funcio-
namiento.
Temperatura de funcionamiento del
ATF:
50 - 80 °C
.
SAT774B
1. Estacionar el vehículo en una superfi-
cie plana.
2. Poner el selector de directa en la posi-
ción ‘‘ON’’.
3. Mover la palanca selectora a la posi-
ción ‘‘P’’.
4. Poner en marcha el motor.
.
Mover la palanca selectora a la posición
‘‘D’’.
SAT775B
.
Acelerar el vehículo pisando constante-
mente el pedal del acelerador hasta la
mitad de su recorrido.
.
¿Se pone en movimiento el vehículo No Ir a ‘‘11. No es posible
c
desde D1? poner en marcha el vehí-
Leer la posición de la marcha. culo desde la posición
D1’’, AT-108.
Sí
SAT495G .
¿Cambia la T/A desde D1 a D2 a la velo- No Ir a ‘‘12. La T/A no cambia
c
cidad especificada? de marcha: D1 → D2 o no
Leer la posición de la marcha, la hay relación corta: D4 →
apertura de la mariposa y la velo- D2’’, AT-204.
cidad del vehículo.
Velocidad especificada cuando se
cambia desde D1 a D2:
Consultar el programa de
cambios, AT-204.
Sí
.
¿Cambia la T/A desde D2 a D3 a la velo- No Ir a ‘‘13. La T/A no cambia
SAT401H c
cidad especificada? de marcha: D2 → D3’’,
Leer la posición de la marcha, la AT-110.
posición de la mariposa y la velo-
cidad del vehículo.
Velocidad especificada cuando se
cambia desde D2 a D3:
Consultar el programa de
cambios, AT-110.
.
Sí
V
A
(Ir a la página siguiente.)
AT-41
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
Prueba en carretera (Continuación)
V
A
.
¿Cambia la T/A de D3 a D4 a la veloci- No Ir a ‘‘14. La T/A no cambia
c
dad especificada? de marcha: D3 → D4’’,
Leer la posición de la marcha, la AT-111.
posición de la mariposa y la velo-
cidad del vehículo.
Velocidad especificada cuando se
SAT402H cambia desde D3 a D4:
Consultar el programa de
cambios, AT-204.
Sí
.
¿Tiene lugar el enclavamiento de la T/A No Ir a ‘‘15. La T/A no efectúa
c
a la velocidad especificada? el enclavamiento’’,
Leer la velocidad del vehículo, la AT-112.
posición de la mariposa cuando
la carga de enclavamiento es del
94%.
SAT403H Velocidad especificada cuando se
produce el enclavamiento:
Consultar el programa de
cambios, AT-204.
Sí
.
¿Mantiene la T/A el estado de enclava- No Ir a ‘‘16. La T/A no man-
c
miento durante más de 30 segundos? tiene el estado de
enclavamiento’’, AT-113.
Sí
.
1. Soltar el pedal del acelerador. No Ir a ‘‘17. No se cancela el
c
2. ¿Se libera el enclavamiento al soltar el enclavamiento’’, AT-113.
pedal del acelerador?
Sí
.
1. Desacelerar el vehículo pisando ligera- No Ir a ‘‘18. La velocidad del
c
mente el pedal del freno. motor no vuelve al ralentí
2. ¿Vuelve suavemente la velocidad del (frenado ligero D4 → D3)’’,
motor a ralentí cuando se cambia la AT-115.
T/A desde D4 a D3?
Leer la posición de la marcha y la
velocidad del motor.
Sí
.
1. Detener el vehículo.
2. Ir a ‘‘Prueba de crucero — Parte 2’’,
AT-43.
AT-42
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
Prueba en carretera (Continuación)
PRUEBA DE CRUCERO — Parte 2
.
1. Acelerar el vehículo hasta 80 km/h No Ir a ‘‘12. La T/A no cambia
c
como se muestra en la ilustración. de marcha: D1 → D2 o no
2. Soltar el pedal del acelerador y a hay relación corta: D4 →
continuación, pisarlo rápidamente a D2’’, AT-109.
fondo.
3. ¿Cambia la T/A de D4 a D2 en cuanto
se pisa el pedal del acelerador a
fondo?
Leer las posiciones de la marcha
y de la mariposa.
SAT404H
Sí
.
¿Cambia la T/A de D2 a D3 a la veloci- No Ir a ‘‘13. La T/A no cambia
c
dad especificada? de marcha: D2 → D3’’,
Leer la posición de la marcha, la AT-110.
posición de la mariposa y la velo-
cidad del vehículo.
Velocidad especificada cuando se
cambia de D2 a D3:
Consultar el programa de
cambios, AT-204.
SAT405H Sí
.
1. Soltar el pedal del acelerador después No Ir a ‘‘14. La T/A no cambia
c
de cambiar de D2 a D3. de marcha: D3 → D4’’,
2. ¿Cambia la T/A de D3 a D4 y desace- AT-111.
lera el vehículo con el freno del motor?
Leer la posición de la marcha, la
posición de la mariposa y la velo-
cidad del vehículo.
Sí
.
1. Desacelerar a 10 km/h con el pedal del No Ir a ‘‘20.La T/A no cambia
SAT124I c
acelerador suelto y, a continuación, de marcha: D2 → D1 al
pisarlo a fondo rápidamente. pisar el pedal del
2. ¿Cambia la T/A de D2 a D1 en cuanto acelerador, AT-117.
se pisa el pedal del acelerador a
fondo?
Sí
.
1. Detener el vehículo.
2. Ir a ‘‘Prueba de crucero — Parte 3’’,
AT-44.
AT-43
u STICO DE AVERIuAS — Inspección básica
DIAGNO
Prueba en carretera (Continuación)
PRUEBA DE CRUCERO — Parte 3
1. Confirmar que el selector de directa está
en la posición ‘‘ON’’.
2. Confirmar que la palanca selectora está
en la posición ‘‘D’’.
.
Acelerar el vehículo a D4con la mariposa
medio abierta.
SAT812A .
Soltar el pedal del acelerador.
.
Desactivar el selector de directa mientras se
conduce en la posición D4.
.
No
¿Cambia la T/A de D4 a D3 (directa desacti- c
Ir a ‘‘21. La T/A no cam-
vada)? bia de marcha: D4 → D3
Leer la posición de la marcha y la cuando el selector de
velocidad del vehículo. directa cambia de ‘‘ON’’
→ a ‘‘OFF’’’’, AT-118.
Sí
SAT813A
.
No
¿Desacelera el vehículo con el freno del c
Ir a ‘‘18. La velocidad del
motor? motor no vuelve al ralentí
(frenado ligero D4 →
Sí D3)’’, AT-115.
.
Mover la palanca selectora de ‘‘D’’ a ‘‘2’’
mientras se conduce en la posición D3
(directa desactivada).
.
No
¿Cambia la T/A desde D3 (directa desacti- c
Ir a ‘‘22. La T/A no cam-
SAT776BA vada) a 22? bia de marcha: D3 → 22,
Leer la posición de la marcha. cuando el selector de
directa cambia de la
Sí posición ‘‘D’’ → a ‘‘2’’,
AT-118.
.
No
¿Desacelera el vehículo con el freno del c
Ir a ‘‘18. La velocidad del
motor? motor no vuelve al ralentí
(frenado ligero D4 →
Sí D3)’’, AT-115.
.
No
1. Mover la palanca selectora de la posición c
Ir a ‘‘23. La T/A no cam-
SAT791GA ‘‘2’’ a ‘‘1’’ mientras se conduce en 22. bia de marcha: 22 → 11,
2. ¿Cambia la T/A de la posición 22 a 11? cuando la palanca selec-
Leer la posición de la marcha. tora está en la posición
‘‘2’’ → ‘‘1’’, AT-119.
Sí
.
No
¿Desacelera el vehículo con el freno del c
Ir a ‘‘24. El vehículo no
motor? desacelera mediante el
freno del motor’’, AT-119.
Sí
.
1. Detener el vehículo.
2. Realizar el autodiagnóstico. Consultar el
PROCEDIMIENTO DE
AUTODIAGNO u STICO, AT-15.
SAT778B
AT-44
u STICO DE AVERIuAS — Descripción general
DIAGNO
Tabla de síntomas
c b Fuera del
b En el vehículo c
vehículo
57,
29, 66, 70, 74, 82, 74, 159, 165, 169,
Página de referencia (AT- ) 121 63, 32 120 120 165 183
122 147 90 78 120 130 163 173 179
86
Embrague de avance
Embrague de directa
Convertidor de par
Embrague de alta
Bomba de aceite
Acumulador N-D
Presión de línea
Acumulador 1-2
Acumulador 2-3
Banda de freno
Nivel de fluido
AT-45
u STICO DE AVERIuAS — Descripción general
DIAGNO
Tabla de síntomas (Continuación)
c b Fuera del
b En el vehículo c
vehículo
57,
29, 66, 70, 74, 82, 74, 159, 165, 169,
Página de referencia (AT- ) 121 63, 32 120 120 165 183
122 147 90 78 120 130 163 173 179
86
Embrague de avance
Embrague de directa
Convertidor de par
Embrague de alta
Bomba de aceite
Acumulador N-D
Presión de línea
Acumulador 1-2
Acumulador 2-3
Banda de freno
Nivel de fluido
AT-46
u STICO DE AVERIuAS — Descripción general
DIAGNO
Tabla de síntomas (Continuación)
c b Fuera del
b En el vehículo c
vehículo
57,
29, 66, 70, 74, 82, 147, 159, 165, 169,
Página de referencia (AT- ) 121 63, 32 120 120 165 183
122 147 90 78 120 130 163 173 179
86
Embrague de avance
Embrague de directa
Convertidor de par
Embrague de alta
Bomba de aceite
Acumulador N-D
Presión de línea
Acumulador 1-2
Acumulador 2-3
Banda de freno
Nivel de fluido
AT-47
u STICO DE AVERIuAS — Descripción general
DIAGNO
uN
PREPARACIO
● Medir el voltaje entre cada terminal y los terminales V
15 o V
48
siguiendo la ‘‘TABLA DE INSPECCIO u N DEL TCM’’.
SAT010C
YAT296
u N DEL TCM
TABLA DE INSPECCIO
(Los datos son valores de referencia.)
N° de ter- Interpretación
Elemento Estado
minal estándar
Al soltar el pedal del acelerador des-
de 1,5 a 3,0 V
Válvula solenoide de la pués de calentar el motor.
1
presión de línea Al pisar el pedal del acelerador a
0,5 V o menos
fondo después de calentar el motor.
Al soltar el pedal del acelerador des-
Válvula solenoide de la de 4 a 14 V
pués de calentar el motor.
2 presión de línea
(con resistor de caída) Al pisar el pedal del acelerador a
0,5 V o menos
fondo después de calentar el motor.
5* DT1 — —
*6 DT2 — —
*7 DT3 — —
— —
9 —
— —
*: Estos terminales están conectados al ECM.
AT-48
u STICO DE AVERIuAS — Descripción general
DIAGNO
Terminales del TCM y valores de referencia
(Continuación)
N° de ter- Interpretación
Elemento Estado
minal estándar
AT-49
u STICO DE AVERIuAS — Descripción general
DIAGNO
Terminales del TCM y valores de referencia
(Continuación)
N° de ter- Interpretación
Elemento Estado
minal estándar
Al activar el selector de directa Voltaje de la batería
22 Selector de directa
Al desactivar el selector de directa 1 V o menos
Al colocar la palanca selectora a la
Interruptor de punto Voltaje de la batería
posición ‘‘1’’.
26 muerto/estacionamiento
‘‘1’’ Al mover la palanca selectora a
0V aproximadamente
otras posiciones.
Al colocar la palanca selectora a la
Interruptor de punto Voltaje de la batería
posición ‘‘2’’.
27 muerto/estacionamiento
‘‘2’’ Al mover la palanca selectora a
0V aproximadamente
otras posiciones.
28 Masa — —
Al poner el interruptor de encendido
Voltaje de la batería
Suministro eléctrico en OFF encendido en ‘‘OFF’’.
28 o
(reserva) Al poner el interruptor de encendido
Voltaje de la batería
en OFF encendido en ‘‘ON’’.
1 V o más
El voltaje aumenta gra-
Con el vehículo con una velocidad
Sensor de revoluciones dualmente en respuesta
de crucero de 30 km/h.
29 (medida en el rango de a la velocidad del vehí-
CA) culo.
Cuando el vehículo está estacio-
0V
nado.
Al colocar la palanca selectora a la
Interruptor de punto Voltaje de la batería
posición ‘‘D’’.
35 muerto/estacionamiento
‘‘D’’ Al mover la palanca selectora a
0V aproximadamente
otras posiciones.
Al colocar la palanca selectora a la
Interruptor de punto Voltaje de la batería
posición ‘‘R’’.
35 muerto/estacionamiento
‘‘R’’ Al mover la palanca selectora a
0V aproximadamente
otras posiciones.
Al colocar la palanca selectora en la
Interruptor de punto Voltaje de la batería
posición ‘‘N’’ o ‘‘P’’.
36 muerto/estacionamiento
‘‘N’’ o ‘‘P’’ Al mover la palanca selectora a
0V aproximadamente
otras posiciones.
Cuando el motor funciona al ralentí. V 0,8
Señal de velocidad del
39 Cuando el motor funciona a 2.000
motor Aproximadamente 2,2 V
rpm
Sensor de posición de la
42 mariposa (acelerador) — de 4,5 a 5,5 V
(Suministro eléctrico)
42 Masa — —
AT-50
u STICO DE AVERIuAS — Descripción general
DIAGNO
Terminales del TCM y valores de referencia
(Continuación)
N° de ter- Interpretación
Elemento Estado
minal estándar
Al colocar el interruptor de encen-
dido en OFF modo T/A en la posi- 0V aproximadamente
Testigo del modo ción ‘‘SPORT’’.
43
SPORT Al colocar el interruptor de encen-
dido en OFF modo T/A en otra posi- Voltaje de la batería
ción.
Al colocar el interruptor de encen-
dido en OFF modo T/A en la posi- Voltaje de la batería
Interruptor de modo T/A ción ‘‘SPORT’’.
44
‘‘SPORT’’ Al colocar el interruptor de encen-
dido en OFF modo T/A en otra posi- 0V aproximadamente
ción.
Cuando la temperatura del fluido del
Aproximadamente 1,5 V
Sensor de temperatura AFT es de 20 °C.
47
del fluido de la T/A Cuando la temperatura del fluido del
Aproximadamente 0,5 V
AFT es de 80 °C.
AT-51
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN VEL VEHIuCULOzT/A
DIAGNO
YAT262
AT-52
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN VEL VEHIuCULOzT/A
DIAGNO
YAT336
u GICA DE DIAGNO
LO u STICO EN EL VEHIuCULO
Elementos a comprobar
Código de avería Se detecta una avería cuando...
(causa posible)
● Instalación o conectores
: SEN VEL VEHIuCULOzT/A
El TCM no recibe la señal de voltaje (El circuito del sensor está abierto o
correcta del sensor. tiene un cortocircuito).
: 1er parpadeo de interpretación
● Sensor de revoluciones
u N DEL CO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO u DIGO
u STICO
DE AUTODIAGNO
Tras la reparación, realizar el siguiente procedimiento para con-
firmar que la avería ha sido eliminada.
1) Poner en marcha el motor.
2) Seleccionar el modo ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’
con CONSULT-II.
3) Conducir el vehículo en las siguientes condiciones:
Palanca selectora en posición ‘‘D’’, velocidad del vehí-
culo superior a 30 km/h, apertura de la mariposa
SAT252K superior a 1/8 de su posición de apertura máxima, y
conducción durante más de 5 segundos.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1) Poner en marcha el motor.
2) Conducir el vehículo en las siguientes condiciones:
Palanca selectora en posición ‘‘D’’, velocidad del vehí-
culo superior a 30 km/h, apertura de la mariposa
superior a 1/8 de su posición de apertura máxima, y
conducción durante más de 5 segundos.
3) Realizar el autodiagnóstico.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO u S-
TICO (sin CONSULT-II), AT-16.
SAT806H
AT-53
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN VEL VEHIuCULOzT/A
DIAGNO
Sensor de la velocidad del vehículozT/A
(Sensor de revoluciones) (Continuación)
u STICO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
COMPROBAR EL SENSOR DE REVOLUCIO- Inco-
c Reparar o sustituir el sensor
NES. rrecto de revoluciones.
u N DE LOS COMPO-
Consultar ‘‘INSPECCIO
NENTES’’ a continuación.
Correcto
.
COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA. Inco-
c Comprobar los siguientes ele-
1. Poner en marcha el motor. rrecto mentos:
YAT297 2. Seleccionar ‘‘SEÑAL ENTRADA ECU’’ ● Instalación en cortocircuito o
en el monitor de datos. abierta entre el TCM y el
3. Leer el valor de ‘‘SENS VEL/VHCLzT/ sensor de revoluciones (ins-
A’’ durante la conducción. talación principal)
Comprobar que el valor cambia según ● Instalación en cortocircuito o
la velocidad de conducción. abierta entre el sensor de
--------------------------------------------------------------------- O --------------------------------------------------------------------- revoluciones y el ECM (ins-
1. Poner en marcha el motor. talación principal)
2. Comprobar el voltaje entre terminal V 42 ● Circuito de masa para el
del TCM y la masa mientras durante la ECM
conducción. Consultar la sección EC
(Medida en el rango de CA.) (‘‘DIAGNO u STICO DE AVE-
Voltaje: RIuAS PARA EL SUMINIS-
A 0 km/h: TRO ELE u CTRICO’’).
0V
A 30 km/h:
1 V o más
(El voltaje aumenta gradualmente en
respuesta a la velocidad del vehí-
culo)
Correcto
.
Realizar el ‘‘PROCEDIMIENTO DE CONFIR- Inco-
c 1. Efectuar la inspección de
MACIO u N DEL CO u DIGO DE AUTODIAGNO
u STI- rrecto las señales de entrada/
CO’’. salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver a
Correcto comprobar los terminales
de pasador del TCM por si
. hubiera una conexión floja
uN
FIN DE LA INSPECCIO o dañada con el conector
de instalación.
u N DE LOS COMPONENTES
INSPECCIO
Sensor de revoluciones
● Para el desmontaje, consultar AT-121.
● Comprobar la resistencia entre los terminales 1 , V
V 2 y V
3 .
N° de terminal Resistencia
V
1 V
2 500 - 650Ω
V
2 V
3 No existe continuidad
V
1 V
3 No existe continuidad
NAT218
AT-54
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN VEL VEHIuCULOzMED
DIAGNO
YAT263
AT-55
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN VEL VEHIuCULOzMED
DIAGNO
Esquema de conexiones — AT — VSSMTR
(Continuación)
MODELOS DE COND. DCHA.
YAT264
AT-56
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN VEL VEHIuCULOzMED
DIAGNO
uN
DESCRIPCIO
El sensor de velocidad del vehículozMED está incorporado en el
conjunto del velocímetro. El sensor de velocidad funciona como
dispositivo auxiliar del sensor de revoluciones cuando éste fun-
ciona incorrectamente. El TCM utilizará una señal enviada por
el sensor de velocidad del vehículozMED.
NAT238
u GICA DE DIAGNO
LO u STICO EN EL VEHIuCULO
Elementos a comprobar
Código de avería Se detecta una avería cuando...
(causa posible)
u N DEL CO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO u DIGO
u STICO
DE AUTODIAGNO
Tras la reparación, realizar el siguiente procedimiento para con-
firmar que la avería ha sido eliminada.
1) Poner en marcha el motor.
2) Seleccionar el modo ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’
con CONSULT-II.
3) Conducir el vehículo en las siguientes condiciones:
Palanca selectora en posición ‘‘D’’ y velocidad del
vehículo superior a 20 km/h.
SAT807H ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1) Poner en marcha el motor.
2) Conducir el vehículo en las siguientes condiciones:
Palanca selectora en posición ‘‘D’’ y velocidad del
vehículo superior a 20 km/h.
3) Realizar el autodiagnóstico.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO u S-
TICO (sin CONSULT-II), AT-16.
AT-57
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN VEL VEHIuCULOzMED
DIAGNO
Sensor de velocidad del vehículozMED
(Continuación)
u STICO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
Correcto
.
Realizar el ‘‘PROCEDIMIENTO DE CON- Inco- 1. Efectuar la inspección
c
FIRMACIO u N DEL CO u DIGO DE rrecto de las señales de
AUTODIAGNO u STICO’’, AT-57. entrada/salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver
Correcto
a comprobar los termi-
nales de pasador del
.
TCM por si hubiera una
uN
FIN DE LA INSPECCIO conexión floja o dañada
con el conector de ins-
talación.
AT-58
u STICO DE AVERIuAS PARA SENS MARIPOSA
DIAGNO
YAT265
AT-59
u STICO DE AVERIuAS PARA SENS MARIPOSA
DIAGNO
Esquema de conexiones — AT — TPS
(Continuación)
MODELOS DE COND. IZQDA.
YAT266
AT-60
u STICO DE AVERIuAS PARA SENS MARIPOSA
DIAGNO
Esquema de conexiones — AT — TPS
(Continuación)
MODELOS DE COND. DCHA.
YAT267
AT-61
u STICO DE AVERIuAS PARA SENS MARIPOSA
DIAGNO
Esquema de conexiones — AT — TPS
(Continuación)
MODELOS DE COND. DCHA.
YAT268
AT-62
u STICO DE AVERIuAS PARA SENS MARIPOSA
DIAGNO
NAT262
u GICA DE DIAGNO
LO u STICO EN EL VEHIuCULO
Elementos a comprobar
Código de avería Se detecta una avería cuando...
(causa posible)
● Instalación o conectores
: SEN POS MARIPOSA (El circuito del sensor está abierto o
El TCM recibe un voltaje demasiado
tiene un cortocircuito).
bajo o alto del sensor.
● Sensor de posición de la mariposa
: 3er parpadeo de interpretación
(acelerador)
u N DEL CO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO u DIGO
u STICO
DE AUTODIAGNO
Tras la reparación, realizar el siguiente procedimiento para con-
firmar que la avería ha sido eliminada.
1) Poner en marcha el motor.
2) Seleccionar el modo ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’
con CONSULT-II.
3) Conducir el vehículo en las siguientes condiciones:
Palanca selectora en posición ‘‘D’’, velocidad del vehí-
culo superior a 10 km/h, apertura de la mariposa
SAT808H superior a 1/2 de su posición de apertura máxima, y
conducción durante más de 3 segundos.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1) Poner en marcha el motor.
2) Conducir el vehículo en las siguientes condiciones:
Palanca selectora en posición ‘‘D’’, velocidad del vehí-
culo superior a 10 km/h, apertura de la mariposa
superior a 1/2 de su posición de apertura máxima, y
conducción durante más de 3 segundos.
3) Realizar el autodiagnóstico.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO u S-
TICO (sin CONSULT-II), AT-16.
AT-63
u STICO DE AVERIuAS PARA SENS MARIPOSA
DIAGNO
Sensor de posición de la mariposa
(acelerador) (Continuación)
u STICO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
Efectuar el modo prueba diagnosis II (resulta- Inco-
c Comprobar el circuito del sen-
dos de autodiagnóstico) para el control del rrecto sor de posición de la mari-
motor. posa (acelerador) para el con-
Consultar la sección EC [‘‘Indicador de avería trol del motor. Consultar la
(MIL)’’, ‘‘DESCRIPCIOu N DEL SISTEMA DE sección EC [‘‘DIAGNO u STICO
DIAGNO u STICO EN EL VEHIuCULO’’]. DE AVERIuAS PARA ‘‘SEN
POS MARIPOSA (ACEL)’’].
Correcto
.
COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA. Inco-
c Comprobar en la instalación si
1. Poner el interruptor de encendido en rrecto existen cortocircuitos o circui-
YAT299
OFF endendido en posición ‘‘ON’’. tos abiertos entre ECM y TCM
(no poner en marcha el motor). respecto al circuito del sensor
2. Seleccionar ‘‘SEÑAL ENTRADA ECU’’ de posición de la mariposa
en el monitor de datos. (acelerador) (instalación prin-
3. Leer el valor de ‘‘SEN POS MARIPO- cipal).
SA’’.
Voltaje:
Mariposa totalmente cerrada:
Aproximadamente 0,5 V
Mariposa totalmente abierta:
4 V aproximadamente
--------------------------------------------------------------------- O ---------------------------------------------------------------------
1. Girar el interruptor de encendido en
OFF encendido a la posición ‘‘ON’’ (no
poner en marcha el motor).
2. Comprobar el voltaje entre los termina-
les V 32 y V 42 del TCM mientras se pisa
lentamente el pedal del acelerador.
Voltaje:
Válvula de la mariposa totalmente
cerrada:
Aproximadamente 0,4 V
Válvula de la mariposa totalmente
abierta:
4 V aproximadamente
(el voltaje aumenta gradualmente en
respuesta a la posición de la mari-
posa)
Correcto
.
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE POSI- Inco-
c Reparar o sustituir las piezas
u N DE LA MARIPOSA (ACELERADOR).
CIO rrecto dañadas.
Consultar ‘‘COMPROBAR EL INTERRUPTOR
DE POSICIO u N DE LA MARIPOSA
(ACELERADOR)’’, AT-94.
Correcto
.
Realizar el ‘‘PROCEDIMIENTO DE CONFIR- Inco-
c 1. Efectuar la inspección de
MACIO u N DEL CO u DIGO DE rrecto las señales de entrada/
AUTODIAGNO u STICO’’, AT-63. salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver a
Correcto comprobar los terminales
de pasador del TCM por si
. hubiera una conexión floja
uN
FIN DE LA INSPECCIO o dañada con el conector
de instalación.
AT-64
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOLENOIDE CAMBIOS A
DIAGNO
YAT280
AT-65
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOLENOIDE CAMBIOS A
DIAGNO
SAT341H
Posición de engranajes 1 2 3 4
Válvula solenoide de
ON OFF OFF ON
cambios A
Válvula solenoide de
ON ON OFF OFF
cambios B
u GICA DE DIAGNO
LO u STICO EN EL VEHIuCULO
Elementos a comprobar
Código de avería Se detecta una avería cuando...
(causa posible)
● Instalación o conectores
: SOLENOIDE CAMBIO A El TCM detecta una caída de voltaje
(El circuito de solenoide está abierto
incorrecta cuando intenta hacer funcio-
o tiene un cortocircuito).
: 4o parpadeo de interpretación nar la válvula solenoide.
● Válvula solenoide de cambios A
u N DEL CO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO u DIGO
u STICO
DE AUTODIAGNO
Tras la reparación, realizar el siguiente procedimiento para con-
firmar que la avería ha sido eliminada.
1) Poner en marcha el motor.
2) Seleccionar el modo ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’
con CONSULT-II.
3) Conducir el vehículo en la posición D1 → D2.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1) Poner en marcha el motor.
YAT343 2) Conducir el vehículo en la posición D1 → D2.
3) Realizar el autodiagnóstico.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO u S-
TICO (sin CONSULT-II), AT-16.
AT-66
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOLENOIDE CAMBIOS A
DIAGNO
Válvula solenoide de cambios A
(Continuación)
u STICO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINIS- Inco-
c Reparar el circuito abierto o
TRO ELE u CTRICO. rrecto cortocircuito con masa o con
1. Poner el interruptor de encendido en OFF. el suministro eléctrico en la
2. Desconectar el conector de instalación del instalación o en el conector.
TCM.
3. Comprobar la resistencia entre el terminal
V 2 y terminal V 11 del conector de la insta-
lación del TCM.
Resistencia:
Aproximadamente 0Ω
Si es correcto, comprobar la instalación
para detectar un cortocircuito a masa o un
cortocircuito al suministro eléctrico.
4. Volver a montar cualquier pieza desmon-
tada.
Correcto
.
Realizar el ‘‘PROCEDIMIENTO DE CONFIR- Inco-
c 1. Efectuar la inspección de
MACIO u N DEL CO u DIGO DE rrecto las señales de entrada/
AUTODIAGNO u STICO’’, AT-66. salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver a
YAT301 Correcto comprobar los terminales
de pasador del TCM por si
.
hubiera una conexión floja
uN
FIN DE LA INSPECCIO o dañada con el conector
de instalación.
u N DE LOS COMPONENTES
INSPECCIO
Válvula solenoide de cambios A
● Para el desmontaje, consultar AT-147.
Comprobación de la resistencia
● Comprobar la resistencia entre el terminal V
2 y masa.
Resistencia
Válvula solenoide N° de terminal
(aprox.)
Válvula solenoide
V
2 Masa 20 - 40Ω
de cambios A
YAT302
AT-67
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOLENOIDE CAMBIOS A
DIAGNO
Válvula solenoide de cambios A
(Continuación)
Comprobación del funcionamiento
● Comprobar la válvula solenoide escuchando su sonido de
funcionamiento mientras se aplica voltaje de la batería al
terminal V
2 y masa.
YAT303
AT-68
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOLENOIDE CAMBIOS B
DIAGNO
YAT281
AT-69
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOLENOIDE CAMBIOS B
DIAGNO
SAT341H
Posición de engranajes 1 2 3 4
Válvula solenoide de
ON OFF OFF ON
cambios A
Válvula solenoide de
ON ON OFF OFF
cambios B
u GICA DE DIAGNO
LO u STICO EN EL VEHIuCULO
Elementos a comprobar
Código de avería Se detecta una avería cuando...
(Causa posible)
● Instalación o conectores
: SOLENOIDE CAMBIO B El TCM detecta una caída de voltaje
(El circuito de solenoide está abierto
incorrecta cuando intenta hacer funcio-
o tiene un cortocircuito).
: 5o parpadeo de interpretación nar la válvula solenoide.
● Válvula solenoide de cambios B
u N DEL CO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO u DIGO
u STICO
DE AUTODIAGNO
Tras la reparación, realizar el siguiente procedimiento para con-
firmar que la avería ha sido eliminada.
1) Poner en marcha el motor.
2) Seleccionar el modo ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’
con CONSULT-II.
3) Conducir el vehículo en la posición D1 → D2 → D3.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1) Poner en marcha el motor.
SAT812H 2) Conducir el vehículo en la posición D1 → D2 → D3.
3) Realizar el autodiagnóstico.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO u S-
TICO (sin CONSULT-II), AT-16.
AT-70
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOLENOIDE CAMBIOS B
DIAGNO
Válvula solenoide de cambios B
(Continuación)
u STICO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMI- Inco-
c Reparar el circuito abierto
NISTRO ELE u CTRICO. rrecto o cortocircuito con masa
1. Poner el interruptor de encendido en o con el suministro eléc-
OFF. trico en la instalación o
2. Desconectar el conector de instalación en el conector.
del TCM.
3. Comprobar la resistencia entre el ter-
minal V 1 y terminal V12 del conector
de la instalación del TCM.
Resistencia:
Aproximadamente 0Ω
Si es correcto, comprobar la instala-
ción para detectar un cortocircuito a
masa o un cortocircuito al suministro
eléctrico.
4. Volver a montar cualquier pieza des-
montada.
YAT305
Correcto
.
Realizar el ‘‘PROCEDIMIENTO DE Inco-
c 1. Efectuar la inspección
CONFIRMACIO u N DEL CO u DIGO DE rrecto de las señales de
AUTODIAGNO u STICO’’, AT-70. entrada/salida del
TCM.
Correcto 2. Si es incorrecto, volver
a comprobar los termi-
nales de pasador del
.
TCM por si hubiera una
uN
FIN DE LA INSPECCIO conexión floja o
dañada con el conector
de instalación.
u N DE LOS COMPONENTES
INSPECCIO
Válvula solenoide de cambios B
● Para el desmontaje, consultar AT-147.
Comprobación de la resistencia
● Comprobar la resistencia entre el terminal V
1 y masa.
Resistencia
Válvula solenoide N° de terminal
(Aprox.)
Válvula solenoide
V
1 Masa 20 - 40Ω
de cambios B
YAT306
AT-71
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOLENOIDE CAMBIOS B
DIAGNO
Válvula solenoide de cambios B
(Continuación)
Comprobación del funcionamiento
● Comprobar la válvula solenoide escuchando su sonido de
funcionamiento mientras se aplica voltaje de la batería al
terminal V
1 y masa.
YAT307
AT-72
u STICO DE AVERIuAS PARA V/S EMBRAGUE DIRECTA
DIAGNO
YAT282
AT-73
u STICO DE AVERIuAS PARA V/S EMBRAGUE DIRECTA
DIAGNO
uN
DESCRIPCIO
El TCM activa la válvula solenoide del embrague de directa en
respuesta a señales enviadas por el interruptor de encendido en
OFF punto muerto/estacionamiento, el selector de directa, y los
sensores de velocidad del vehículo y de posición de la mariposa
(acelerador). De esta manera, se controlará el funcionamiento
del embrague de directa.
SAT341H
u GICA DE DIAGNO
LO u STICO EN EL VEHIuCULO
Elementos a comprobar
Código de avería Se detecta una avería cuando...
(Causa posible)
● Instalación o conectores
: SOL EMB RUEDA LIBRE El TCM detecta una caída de voltaje (El circuito de solenoide está abierto
incorrecta cuando intenta hacer funcio- o tiene un cortocircuito).
: 6o parpadeo de interpretación nar la válvula solenoide. ● Válvula solenoide del embrague de
directa
u N DEL CO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO u DIGO
u STICO
DE AUTODIAGNO
Tras la reparación, realizar el siguiente procedimiento para con-
firmar que la avería ha sido eliminada.
1) Poner en marcha el motor.
2) Seleccionar el modo ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’
con CONSULT-II.
3) Conducir el vehículo en las siguientes condiciones:
Palanca selectora en posición ‘‘D’’, selector de directa
desactivado, y velocidad del vehículo superior a
YAT351 10 km/h.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1) Poner en marcha el motor.
2) Conducir el vehículo en las siguientes condiciones:
Palanca selectora en posición ‘‘D’’, selector de directa
desactivado, y velocidad del vehículo superior a
10 km/h.
3) Realizar el autodiagnóstico.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO u S-
TICO (sin CONSULT-II), AT-16.
AT-74
u STICO DE AVERIuAS PARA V/S EMBRAGUE DIRECTA
DIAGNO
Válvula solenoide del embrague de directa
(Continuación)
u STICO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE Inco-
c Reparar el circuito abierto
SUMINISTRO ELE u CTRICO. rrecto o cortocircuito a masa o en
1. Poner el interruptor de encendido en el suministro eléctrico en la
OFF. instalación o en el conec-
2. Desconectar el conector de instala- tor.
ción del TCM.
3. Comprobar la resistencia entre el
terminal V 3 y terminal V 20 del conec-
tor de la instalación del TCM.
Resistencia:
Aproximadamente 0Ω
Si es correcto, comprobar la instala-
ción para detectar un cortocircuito a
masa o un cortocircuito al suministro
eléctrico.
4. Volver a montar cualquier pieza des-
montada.
YAT309 Correcto
.
Realizar el ‘‘PROCEDIMIENTO DE Inco-
c 1. Efectuar la inspección
CONFIRMACIO u N DEL CO u DIGO DE rrecto de las señales de
AUTODIAGNO u STICO’’, AT-74. entrada/salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver a
Correcto comprobar los termina-
les de pasador del TCM
. por si hubiera una
uN
FIN DE LA INSPECCIO conexión floja o dañada
con el conector de insta-
lación.
u N DE LOS COMPONENTES
INSPECCIO
Válvula solenoide del embrague de directa
● Para el desmontaje, consultar AT-120.
Comprobación de la resistencia
● Comprobar la resistencia entre el terminal V
3 y masa.
Válvula solenoide N° de terminal Resistencia (Aprox.)
Válvula solenoide
del embrague de V
3 Masa 20 - 40Ω
directa
YAT310
AT-75
u STICO DE AVERIuAS PARA V/S EMBRAGUE DIRECTA
DIAGNO
Válvula solenoide del embrague de directa
(Continuación)
Comprobación del funcionamiento
● Comprobar la válvula solenoide escuchando su sonido de
funcionamiento mientras se aplica voltaje de la batería al
terminal V
3 y masa.
YAT311
AT-76
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOL EMBRAGUE C/P
DIAGNO
YAT277
AT-77
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOL EMBRAGUE C/P
DIAGNO
u GICA DE DIAGNO
LO u STICO EN EL VEHIuCULO
Elementos a comprobar
Código de avería Se detecta una avería cuando...
(causa posible)
● Instalación o conectores
: V/S EMB CON PAR El TCM detecta una caída de voltaje (El circuito de solenoide está abierto
incorrecta cuando intenta hacer funcio- o tiene un cortocircuito).
: 7o parpadeo de interpretación nar la válvula solenoide. ● Válvula solenoide del embrague del
convertidor de par
u N DEL CO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO u DIGO
u STICO
DE AUTODIAGNO
Tras la reparación, realizar el siguiente procedimiento para con-
firmar que la avería ha sido eliminada.
1) Poner en marcha el motor.
2) Seleccionar el modo ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’
con CONSULT-II.
3) Conducir el vehículo en la posición de enclavamiento
D1 → D2 → D3 → D4 → D4.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
SAT818H 1) Poner en marcha el motor.
2) Conducir el vehículo en la posición de enclavamiento
D1 → D2 → D3 → D4 → D4.
3) Realizar el autodiagnóstico.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO u S-
TICO (sin CONSULT-II), AT-16.
AT-78
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOL EMBRAGUE C/P
DIAGNO
Válvula solenoide del embrague del
convertidor de par (Continuación)
u STICO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMI- Inco- Reparar el circuito abierto
c
NISTRO ELE u CTRICO. rrecto o cortocircuito a masa o
1. Poner el interruptor de encendido en en el suministro eléctrico
OFF. en la instalación o en el
2. Desconectar el conector de instalación conector.
del TCM.
3. Comprobar la resistencia entre el ter-
minal V 6 y terminal V 3 del conector
de la instalación del TCM.
Resistencia:
Aproximadamente 0Ω
Si es correcto, comprobar la instala-
YAT313 ción para detectar un cortocircuito a
masa o un cortocircuito al suministro
eléctrico.
4. Volver a montar cualquier pieza des-
montada.
Correcto
.
Realizar el ‘‘PROCEDIMIENTO DE CON- Inco- 1. Efectuar la inspección
c
FIRMACIO u N DEL CO u DIGO DE rrecto de las señales de
AUTODIAGNO u STICO’’, AT-78. entrada/salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver
Correcto
a comprobar los termi-
nales de pasador del
.
TCM por si hubiera una
uN
FIN DE LA INSPECCIO conexión floja o dañada
con el conector de ins-
talación.
AT-79
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOL EMBRAGUE C/P
DIAGNO
Válvula solenoide del embrague del
convertidor de par (Continuación)
u N DE LOS COMPONENTES
INSPECCIO
Válvula solenoide del embrague del convertidor de
par
● Para el desmontaje, consultar AT-147.
Comprobación de la resistencia
● Comprobar la resistencia entre el terminal V
6 y masa.
Resistencia
Válvula solenoide N° de terminal
YAT314
(Aprox.)
Válvula solenoide
del embrague del V
6 Masa 10 - 20Ω
convertidor de par
YAT315
AT-80
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN TEMP FLUID/BAT
DIAGNO
YAT283
AT-81
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN TEMP FLUID/BAT
DIAGNO
SAT342HA
u GICA DE DIAGNO
LO u STICO EN EL VEHIuCULO
Elementos a comprobar
Código de avería Se detecta una avería cuando...
(causa posible)
● Instalación o conectores
: SEN TEMP FLUIDO/BAT (El circuito del sensor está abierto o
El TCM recibe un voltaje demasiado
tiene un cortocircuito).
bajo o alto del sensor.
● Sensor de temperatura del fluido de
: 8o parpadeo de interpretación
la T/A
u N DEL CO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO u DIGO
u STICO
DE AUTODIAGNO
Tras la reparación, realizar el siguiente procedimiento para con-
firmar que la avería ha sido eliminada.
1) Poner en marcha el motor.
2) Seleccionar el modo ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’
con CONSULT-II.
3) Conducir el vehículo en las siguientes condiciones:
Palanca selectora en posición ‘‘D’’, velocidad del vehí-
culo superior a 10 km/h, apertura de la mariposa
SAT821H superior a 1/8 de su posición de apertura máxima,
revoluciones del motor superiores a 450 rpm y con-
ducción durante más de 10 minutos.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1) Poner en marcha el motor.
2) Conducir el vehículo en las siguientes condiciones:
Palanca selectora en posición ‘‘D’’, velocidad del vehí-
culo superior a 10 km/h, apertura de la mariposa
superior a 1/8 de su posición de apertura máxima,
revoluciones del motor superiores a 450 rpm y con-
ducción durante más de 10 minutos.
3) Realizar el autodiagnóstico.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO u S-
TICO (sin CONSULT-II), AT-16.
AT-82
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN TEMP FLUID/BAT
DIAGNO
Sensor de temperatura del fluido de la T/A y
suministro eléctrico del TCM (Continuación)
u STICO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
.
COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPE- Inco- 1. Desmontar el cárter de
c
RATURA DEL FLUIDO DE LA T/A CON rrecto aceite.
EL CONJUNTO DE CABLES DE TER- 2. Comprobar los siguien-
YAT317
MINAL. tes elementos:
1. Poner el interruptor de encendido en ● Sensor de temperatura
OFF. del fluido de la T/A
2. Desconectar el conector del conjunto Consultar ‘‘INSPEC-
de cables de terminal en el comparti- CIOu N DE LOS COMPO-
mento del motor. NENTES’’ en la página
3. Comprobar la resistencia entre los ter- siguiente.
minales V 6 y V 7 cuando la T/A está ● Instalación del conjunto
fría. de cables de terminal
Resistencia: por si tiene un cortocir-
Frío (20 °C) cuito o está abierta
Aproximadamente 2,5 kΩ
4. Volver a montar cualquier pieza des-
montada.
Correcto
.
V
A
(Ir a la página siguiente.)
AT-83
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN TEMP FLUID/BAT
DIAGNO
Sensor de temperatura del fluido de la T/A y
suministro eléctrico del TCM (Continuación)
V
A
.
COMPROBAR LA SEÑAL DE Inco- Comprobar el siguiente
c
ENTRADA DEL SENSOR DE TEMPE- rrecto elemento:
RATURA DE FLUIDO DE LA T/A (CON ● Instalación en cortocir-
CONSULT-II). cuito o abierta entre el
1. Poner en marcha el motor. TCM y el conjunto de
YAT318
2. Seleccionar ‘‘SEÑAL ENTRADA cables de terminal (ins-
ECU’’ en el monitor de datos. talación principal)
3. Leer el valor de ‘‘S TEMP FLUI-
DO’’.
Voltaje:
Frío (20 °C) →
Caliente (80 °C):
Aproximadamente
1,5 V → 0,.5 V
-------------------------------------------------------------------- O --------------------------------------------------------------------
1. Poner en marcha el motor.
2. Comprobar el voltaje entre el ter-
minal V 47 del TCM y masa mien-
tras se calienta la T/A.
Voltaje:
Frío (20 °C) →
Caliente (80 °C):
Aproximadamente
1,5 V → 0,5 V
Correcto
.
Realizar el ‘‘PROCEDIMIENTO DE CON- Inco- 1. Efectuar la inspección
c
FIRMACIO u N DEL CO u DIGO DE rrecto de las señales de
AUTODIAGNO u STICO’’, AT-82. entrada/salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver
Correcto
a comprobar los termi-
nales de pasador del
.
TCM por si hubiera una
uN
FIN DE LA INSPECCIO conexión floja o dañada
con el conector de ins-
talación.
u N DE LOS COMPONENTES
INSPECCIO
Sensor de temperatura del fluido de la T/A
● Para el desmontaje, consultar AT-120.
● Comprobar la resistencia entre los terminales V
6 yV
7 mien-
tras cambia la temperatura tal como se muestra a la
izquierda.
Temperatura °C Resistencia
20 Aproximadamente 2,5 kΩ
AT-84
u STICO DE AVERIuAS PARA SEÑ VELOCIDAD MOTOR
DIAGNO
YAT271
AT-85
u STICO DE AVERIuAS PARA SEÑ VELOCIDAD MOTOR
DIAGNO
u GICA DE DIAGNO
LO u STICO EN EL VEHIuCULO
Elementos a comprobar
Código de avería Se detecta una avería cuando...
(causa posible)
u N DEL CO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO u DIGO
u STICO
DE AUTODIAGNO
Tras la reparación, realizar el siguiente procedimiento para con-
firmar que la avería ha sido eliminada.
1) Poner en marcha el motor.
2) Seleccionar el modo ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’
con CONSULT-II.
3) Conducir el vehículo en las siguientes condiciones:
Palanca selectora en posición ‘‘D’’, velocidad del vehí-
culo superior a 10 km/h, apertura de la mariposa
SAT823H superior a 1/8 de su posición de apertura máxima, y
conducción durante más de 10 segundos.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1) Poner en marcha el motor.
2) Conducir el vehículo en las siguientes condiciones:
Palanca selectora en posición ‘‘D’’, velocidad del vehí-
culo superior a 10 km/h, apertura de la mariposa
superior a 1/8 de su posición de apertura máxima, y
conducción durante más de 10 segundos.
3) Realizar el autodiagnóstico.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO u S-
TICO (sin CONSULT-II), AT-16.
AT-86
u STICO DE AVERIuAS PARA SEÑ VELOCIDAD MOTOR
DIAGNO
Señal de revoluciones del motor
(Continuación)
u STICO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
Efectuar el modo prueba diagnosis II Inco- Comprobar el circuito de
c
(resultados de autodiagnóstico) para el rrecto las señales de encendido
control del motor. Comprobar el estado para el control del motor.
del circuito de las señales de encendido. Consultar la sección EC
[DIAGNO u STICO DE AVE-
Correcto
RIuAS PARA ‘‘IGN SIG-
NAL-PRIMARY’’ (DTC
21)].
YAT320
.
COMPROBAR LA SEÑAL DE Inco- Comprobar los siguientes
c
ENTRADA. rrecto elementos:
1. Poner en marcha el motor. ● Instalación en cortocir-
2. Seleccionar ‘‘SEÑAL ENTRADA cuito o abierta entre el
ECU’’ en el monitor de datos. TCM y el ECM
3. Leer el valor de ‘‘VELOCIDAD ● Resistor
DEL MOTOR’’. Consultar la sección EC
Comprobar los cambios de velo- [DIAGNO u STICO DE AVE-
cidad del motor según la posi- RIuAS PARA ‘‘IGN SIG-
ción de la mariposa. NAL-PRIMARY’’ (DTC
------------------------------------------------------------------ O ------------------------------------------------------------------ 21)].
1. Poner en marcha el motor.
2. Comprobar el voltaje entre termi-
nal V 39 del TCM y masa.
Voltaje (velocidad de ralentí):
0,8 V aproximadamente
Voltaje (2.000 rpm):
Aproximadamente 2,2 V
Correcto
.
Realizar el ‘‘PROCEDIMIENTO DE Inco- 1. Efectuar la inspección
c
CONFIRMACIO u N DEL CO u DIGO DE rrecto de las señales de
AUTODIAGNO u STICO’’, AT-86. entrada/salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver
Correcto
a comprobar los termi-
nales de pasador del
.
TCM por si hubiera una
uN
FIN DE LA INSPECCIO conexión floja o dañada
con el conector de ins-
talación.
AT-87
u STICO DE AVERIuAS PARA V/S PRESIO
DIAGNO u N LIuNEA
YAT278
AT-88
u STICO DE AVERIuAS PARA V/S PRESIO
DIAGNO u N LIuNEA
Esquema de conexiones — AT — LPSV
(Continuación)
MODELOS DE COND. DCHA.
YAT279
AT-89
u STICO DE AVERIuAS PARA V/S PRESIO
DIAGNO u N LIuNEA
SAT341H
u GICA DE DIAGNO
LO u STICO EN EL VEHIuCULO
Elementos a comprobar
Código de avería Se detecta una avería cuando...
(causa posible)
● Instalación o conectores
: SOL PRESION LINEA El TCM detecta una caída de voltaje
(El circuito de solenoide está abierto
incorrecta cuando intenta hacer funcio-
o tiene un cortocircuito).
: 10o parpadeo de interpretación nar la válvula solenoide.
● Válvula solenoide de presión de línea
u N DEL CO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO u DIGO
u STICO
DE AUTODIAGNO
Tras la reparación, realizar el siguiente procedimiento para con-
firmar que la avería ha sido eliminada.
1) Poner en marcha el motor.
2) Seleccionar el modo ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’
con CONSULT-II.
3) Con el pedal de freno pisado, mover la palanca de las
posiciones ‘‘P’’ → ‘‘N’’ → ‘‘D’’ → ‘‘N’’ → ‘‘P’’.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
SAT824H 1) Poner en marcha el motor.
2) Con el pedal de freno pisado, mover la palanca de las
posiciones ‘‘P’’ → ‘‘N’’ → ‘‘D’’ → ‘‘N’’ → ‘‘P’’.
3) Realizar el autodiagnóstico.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO u S-
TICO (sin CONSULT-II), AT-16.
AT-90
u STICO DE AVERIuAS PARA V/S PRESIO
DIAGNO u N LIuNEA
Válvula solenoide de la presión de línea
(Continuación)
u STICO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINIS- Inco-
c Comprobar los siguientes ele-
TRO ELE u CTRICO. rrecto mentos:
1. Poner el interruptor de encendido en OFF. ● Resistor de caída
2. Desconectar el conector de instalación del Consultar ‘‘INSPECCIO uN
TCM. DE LOS COMPONENTES’’
3. Comprobar la resistencia entre el terminal en la página siguiente.
V4 y terminal V 2 del conector de la instala- ● Instalación en cortocircuito o
ción del TCM. abierta entre el terminal V2
Resistencia: 11,2 - 12,8Ω del TCM y el conjunto de
cables de terminal (instala-
Correcto ción principal)
.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINIS- Inco-
c Reparar el circuito abierto o
TRO ELE u CTRICO. rrecto cortocircuito con masa o con
1. Poner el interruptor de encendido en OFF. el suministro eléctrico en la
2. Comprobar la resistencia entre el terminal instalación o en el conector.
YAT322 V6 y terminal V 1 del conector de la instala-
ción del TCM.
Resistencia:
Aproximadamente 0Ω
Si es correcto, comprobar la instalación para
detectar un cortocircuito a masa o un corto-
circuito al suministro eléctrico.
3. Volver a montar cualquier pieza desmon-
tada.
Correcto
.
Realizar el ‘‘PROCEDIMIENTO DE CONFIR- Inco-
c 1. Efectuar la inspección de
MACIO u N DEL CO u DIGO DE rrecto las señales de entrada/
AUTODIAGNO u STICO’’, AT-90. salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver a
Correcto comprobar los terminales
de pasador del TCM por si
. hubiera una conexión floja
uN
FIN DE LA INSPECCIO o dañada con el conector
de instalación.
AT-91
u STICO DE AVERIuAS PARA V/S PRESIO
DIAGNO u N LIuNEA
Válvula solenoide de la presión de línea
(Continuación)
u N DE LOS COMPONENTES
INSPECCIO
Válvula solenoide de la presión de línea
● Para el desmontaje, consultar AT-120.
Comprobación de la resistencia
● Comprobar la resistencia entre el terminal V
6 y masa.
Resistencia
Válvula solenoide N° de terminal
(aprox.)
YAT324
Resistor de caída
● Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y V
V 2 .
Resistencia: 11,2 - 12,8 Ω
YAT325
AT-92
u STICO DE AVERIuAS PARA ELEMENTOS NO DETECTABLES
DIAGNO
YAT269
AT-93
u STICO DE AVERIuAS PARA ELEMENTOS NO DETECTABLES
DIAGNO
Interruptores de posición de
estacionamiento/punto muerto, selector de
directa o posición de la mariposa
(acelerador)
uN
DESCRIPCIO
● Interruptor de punto muerto/estacionamiento
Detecta la posición de la palanca selectora y envía una señal
al TCM.
YAT336
● Selector de directa
Detecta las posiciones (activado o desactivado) del selector
de directa y envía una señal al TCM.
● Interruptor de posición de la mariposa (acelerador)
Consiste en un interruptor de posición de la mariposa total-
mente abierta y un interruptor de posición de la mariposa
cerrada (acelerador).
El interruptor de posición de la mariposa totalmente abierta
envía una señal al TCM cuando la válvula de mariposa está
abierta como mínimo 1/2 de su posición de apertura máxima.
El interruptor de posición de la mariposa cerrada envía una
señal al TCM cuando la válvula de mariposa está totalmente
NAT234 cerrada.
NAT261
NAT306
NAT262
AT-94
u STICO DE AVERIuAS PARA ELEMENTOS NO DETECTABLES
DIAGNO
Interruptores de posición de
estacionamiento/punto muerto, selector de
directa o posición de la mariposa
(acelerador) (Continuación)
u STICO
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
Posición de la N° de terminal
palanca
V
36 V
35 V
34 V
27 V
26
P, N B 0 0 0 0
R 0 B 0 0 0
D 0 0 B 0 0
2 0 0 0 B 0
1 0 0 0 0 B
Correcto
.
V
A
(Ir a la página siguiente.)
AT-95
u STICO DE AVERIuAS PARA ELEMENTOS NO DETECTABLES
DIAGNO
Interruptores de posición de
estacionamiento/punto muerto, selector de
directa o posición de la mariposa
(acelerador) (Continuación)
V
A
.
Inco-
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL c Comprobar los elementos
SELECTOR DE DIRECTA. rrecto siguientes.
1. Poner el interruptor de encendido ● Selector de directa
en OFF endendido en posición Consultar ‘‘INSPEC-
YAT327 ‘‘ON’’. CIOu N DE LOS
(no poner en marcha el motor). COMPONENTES’’,
2. Seleccionar ‘‘SEÑAL ENTRADA AT-121.
ECU’’ en el monitor de datos. ● Instalación en cortocir-
3. Leer el valor de ‘‘SELECTOR DE cuito o abierta entre el
DIRECTA’’. TCM y el selector de
Comprobar si la señal del selec- directa (instalación prin-
tor de directa está correctamente cipal)
indicada. ● Instalación en cortocir-
(Selector de directa ‘‘ON’’ visuali- cuito o abierta del cir-
zado en CONSULT-II significa cuito de tierra del selec-
directa desactivada.) tor de directa (instala-
------------------------------------------------------------------ O ------------------------------------------------------------------ ción principal)
1. Poner el interruptor de encendido
en OFF endendido en posición
‘‘ON’’.
(no poner en marcha el motor).
2. Comprobar el voltaje entre el
terminal V 22 del TCM y masa
cuando el selector de directa
está activado y desactivado.
ON Voltaje de la batería
OFF 1 V o menos
.
Correcto
V
B
(Ir a la página siguiente.)
AT-96
u STICO DE AVERIuAS PARA ELEMENTOS NO DETECTABLES
DIAGNO
Interruptores de posición de
estacionamiento/punto muerto, selector de
directa o posición de la mariposa
(acelerador) (Continuación)
V
B
.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTE- Inco-
c Comprobar los siguientes ele-
RRUPTOR DE POSICIO u N DE LA MARIPOSA rrecto mentos:
(ACELERADOR). ● Interruptor de posición de la
YAT328 1. Poner el interruptor de encendido en mariposa (acelerador)
OFF endendido en posición ‘‘ON’’. Consultar ‘‘INSPECCIO uN
(no poner en marcha el motor). DE LOS COMPONENTES’’,
2. Seleccionar ‘‘SEÑAL ENTRADA ECU’’ AT-121.
en el monitor de datos. ● Instalación en cortocircuito o
3. Leer ‘‘INT MARIP CERR’’ y ‘‘SIN INT abierta entre el interruptor
POS MARIP’’ mientras se pisa y se de encendido en OFF
suelta el pedal del acelerador. encendido y el de posición
Comprobar que la señal del interruptor de la mariposa (acelerador)
de encendido en OFF posición de la (instalación principal)
mariposa (acelerador) está indicada ● Instalación en cortocircuito o
correctamente. abierta entre el interruptor
de encendido en OFF posi-
MONITOR DATOS ción de la mariposa (acele-
Estado del
rador) y el TCM (instalación
pedal del ace- INT MARIP SIN INT POS principal)
lerador CER MARIP
liberado ON OFF
Totalmente
OFF ON
pisado
--------------------------------------------------------------------- O ---------------------------------------------------------------------
1. Poner el interruptor de encendido en
OFF endendido en posición ‘‘ON’’.
(no poner en marcha el motor).
2. Comprobar el voltaje entre los termina-
les V 16 y V 17 y masa mientras se pisa
y se suelta el pedal del acelerador len-
YAT329 tamente (desspués de calentar el
motor)
Voltaje de la
liberado 1 V o menos
batería
Totalmente Voltaje de la
1 V o menos
pisado batería
Correcto
.
Realizar el ‘‘PROCEDIMIENTO DE Inco-
c 1. Efectuar la inspección de
AUTODIAGNO u STICO’’, AT-95. rrecto las señales de entrada/
salida del TCM.
Correcto 2. Si es incorrecto, volver a
comprobar los terminales
de pasador del TCM por si
.
hubiera una conexión floja
uN
FIN DE LA INSPECCIO
o dañada con el conector
de instalación.
AT-97
u STICO DE AVERIuAS PARA ELEMENTOS NO DETECTABLES
DIAGNO
Interruptores de posición de
estacionamiento/punto muerto, selector de
directa o posición de la mariposa
(acelerador) (Continuación)
u N DE LOS COMPONENTES
INSPECCIO
Selector de directa
● Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y V
V 2 .
NAT266
Posición de la
N° de terminal
palanca
P V
1 —V
2 V
3 — V
7
R V
3 —V
8
SAT517GB N V
1 —V
2 V
3 — V
9
D V
3 —V
6
2 V
3 —V
5
1 V
3 —V
4
NAT267
AT-98
u STICO DE AVERIuAS PARA ELEMENTOS NO DETECTABLES
DIAGNO
Interruptores de posición de
estacionamiento/punto muerto, selector de
directa o posición de la mariposa
(acelerador) (Continuación)
Interruptor de posición de la mariposa (acelerador)
Interruptor de posición de la mariposa cerrada (posición de
ralentí)
● Comprobar la continuidad entre los terminales V
5 y V 6 .
YAT331
AT-99
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL Inco-
c Reparar el circuito abierto o
TCM. rrecto cortocircuito con masa o con
YAT332
1. Poner el interruptor de encendido en OFF. el suministro eléctrico en la
2. Desconectar el conector de instalación del instalación o en el conector.
TCM.
3. Comprobar el voltaje entre los terminales
V15 , V
48 y masa.
Resistencia:
Aproximadamente 0Ω
Si es correcto, comprobar la instalación para
detectar un cortocircuito a masa o un corto-
circuito al suministro eléctrico.
Correcto
.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL TESTIGO. Inco-
c Comprobar los siguientes ele-
1. Poner el interruptor de encendido en OFF rrecto mentos:
YAT333 endendido en posición ‘‘ON’’. ● Fusible (7,5 A)
2. Poner el selector de directa, la comproba- ● Testigo del modo SPORT
ción de la T/A o el interruptor de encendido Consultar la sección EL
en OFF electricidad en la posición ‘‘ON’’. (‘‘TESTIGOS O u PTICOS’’).
3. Comprobar el voltaje entre terminal V 39 del ● Instalación en cortocircuito o
TCM y masa. abierta entre el interruptor
Voltaje: voltaje de la batería de encendido en OFF
4. Volver a montar cualquier pieza desmon- encendido y el testigo del
tada. modo SPORT (instalación
principal)qaConsultar la sec-
Correcto ción EL (‘‘RUTA DEL SUMI-
NISTRO ELE u CTRICO’’).
● Instalación en cortocircuito o
abierta entre el testigo del
modo SPORT y el TCM
YAT334
.
Comprobar de nuevo. Inco-
c 1. Efectuar la inspección de
rrecto las señales de entrada/
Correcto salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver a
comprobar los terminales
. de pasador del TCM por si
uN
FIN DE LA INSPECCIO hubiera una conexión floja
o dañada con el conector
de instalación.
AT-100
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
AT-101
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
.
Comprobar el sensor de posición de la Inco- Reparar o sustituir el sen-
c
mariposa (acelerador). — Consultar la rrecto sor de posición de la mari-
sección EC [DIAGNO u STICO DE AVE- posa (acelerador).
RIuAS PARA ‘‘SEN POS MARIPOSA
(ACEL)’’ (DTC 43)].
Correcto
YAT337 .
1. Efectuar la inspección de las señales
de entrada/salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver a comprobar
los terminales de pasador del TCM por
si hubiera una conexión floja o dañada
con el conector de instalación.
NAT262
AT-102
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
No
.
Comprobar si existe un cortocircuito o circuito Inco-
c Reparar o sustituir el interrup-
abierto en el conector de 2 patillas del inte- rrecto tor de encendido en OFF
NAT275 rruptor de encendido en OFF punto muerto/ punto muerto/
estacionamiento. Consultar AT-94. estacionamiento.
Correcto
.
Comprobar el sistema de arranque. Consultar Inco-
c Reparar o sustituir las piezas
la sección EL (‘‘Descripción del sistema’’, rrecto dañadas.
‘‘SISTEMA DE ARRANQUE’’).
Correcto
.
uN
FIN DE LA INSPECCIO
Correcto
.
uN
FIN DE LA INSPECCIO
AT-103
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
SIuNTOMA:
El vehículo se mueve hacia adelante o hacia atrás al selec-
cionar la posición ‘‘N’’.
¿Indica ‘‘SEÑAL ENTRADA ECU’’ Sí Comprobar el interruptor
c
en MONITOR DATOS que el cir- de encendido en OFF
cuito del interruptor de encendido punto muerto/
en OFF punto muerto/ estacionamiento. Consul-
SAT146BA estacionamiento tiene desperfectos? tar AT-98.
------------------------------------------------------------------- O -------------------------------------------------------------------
No
.
Comprobar la articulación de control. Inco- Ajustar la articulación de
c
NAT276 Consultar AT-122. rrecto control.
Consultar AT-122.
Correcto
.
Comprobar de nuevo el nivel de fluido de Inco- Rellenar el ATF.
c
la T/A. rrecto
Correcto
.
1. Desmontar el cárter de aceite. Inco- 1. Desarmar la T/A.
c
2. Comprobar el estado del fluido de la rrecto 2. Comprobar los siguien-
SAT638A
T/A. tes elementos:
● Conjunto del embrague
Correcto
de avance
● Conjunto del embrague
de directa
● Conjunto del embrague
de marcha atrás
.
Comprobar de nuevo. Inco- 1. Efectuar la inspección
c
rrecto de las señales de
Correcto
entrada/salida del TCM.
SAT171B 2. Si es incorrecto, volver
a comprobar los termi-
.
nales de pasador del
uN
FIN DE LA INSPECCIO TCM por si hubiera una
conexión floja o dañada
con el conector de ins-
talación.
AT-104
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
SIuNTOMA:
Se produce una fuerte sacudida al cambiar de la posición
‘‘N’’ a ‘‘R’’.
No
.
Comprobar el sensor de posición de la Inco- Reparar o sustituir el sen-
c
mariposa (acelerador). Consultar la sec- rrecto sor de posición de la
ción EC [DIAGNO u STICO DE AVERIuAS mariposa (acelerador).
PARA ‘‘SEN POS MARIPOSA (ACEL)’’
(DTC 43)].
NAT262
Correcto
.
Comprobar la presión de línea al ralentí Inco- 1. Desmontar el conjunto
c
con la palanca selectora en la posición rrecto de la válvula de control.
‘‘D’’. Consultar ‘‘Prueba de presión de Consultar AT-120.
línea’’, AT-32. 2. Comprobar los siguien-
tes elementos:
Correcto
● Válvulas para controlar
la presión de línea (vál-
vula reguladora de
SAT494G presión, válvula modifi-
cadora de presión, vál-
vula piloto y filtro piloto)
● Válvula solenoide de
presión de línea
.
Comprobar de nuevo. Inco- 1. Efectuar la inspección
c
rrecto de las señales de
Correcto
entrada/salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver
a comprobar los termi-
.
nales de pasador del
uN
FIN DE LA INSPECCIO TCM por si hubiera una
conexión floja o dañada
con el conector de ins-
talación.
AT-105
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
Inco-
Comprobar de nuevo el nivel de fluido de c Rellenar el ATF.
la T/A. rrecto
SAT638A Correcto
Incorrecto en las
V
A
.
Inco-
Comprobar la presión de línea al ralentí c 1. Desmontar el conjunto de la vál-
con la palanca selectora en la posición rrecto vula de control. Consultar
‘‘R’’. Consultar ‘‘Prueba de presión de AT-120.
línea’’, AT-32. 2. Comprobar los siguientes ele-
mentos:
Correcto ● Válvulas para controlar la pre-
sión de línea (válvula reguladora
de presión, válvula modificadora
.
de presión, válvula piloto y filtro
1. Desmontar el cárter de aceite. piloto)
2. Comprobar el estado del fluido de la ● Válvula solenoide de presión de
T/A. línea
SAT171B
3. Desarmar la T/A.
Incorrecto Correcto 4. Comprobar el siguiente ele-
. mento:
● Conjunto de la bomba de aceite
V
A
.
Inco-
Comprobar de nuevo. c 1. Efectuar la inspección de las
rrecto señales de entrada/salida del
Correcto TCM.
2. Si es incorrecto, volver a com-
. probar los terminales de pasa-
uN
FIN DE LA INSPECCIO dor del TCM por si hubiera una
conexión floja o dañada con el
conector de instalación.
AT-106
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
. .
Comprobar la velocidad de calado del motor con Inco-
c 1. Desmontar el conjunto
la palanca selectora en la posición ‘‘D’’. Consultar rrecto de la válvula de control.
‘‘PRUEBA DE CALADO’’, AT-29. Consultar AT-120.
2. Comprobar los siguien-
Correcto tes elementos:
● Válvulas para controlar
la presión de línea (vál-
.
vula reguladora de
Comprobar la presión de línea al ralentí con la presión, válvula modifi-
SAT493G palanca selectora en la posición ‘‘D’’. Consultar cadora de presión, vál-
‘‘Prueba de presión de línea’’, AT-32. vula piloto y filtro piloto)
● Válvula solenoide de
Correcto Incorrecto
presión de línea
.
3. Desarmar la T/A.
4. Comprobar los siguien-
1. Desmontar el conjunto de la válvula de
tes elementos:
control. Consultar AT-120.
● Conjunto de la bomba
2. Comprobar los siguientes elementos:
de aceite
● Válvulas para controlar la presión de
● Conjunto del embrague
línea (válvula reguladora de presión,
de avance
válvula modificadora de presión, válvula
● Embrague unidireccional
piloto y filtro piloto)
de avance
● Válvula solenoide de presión de línea
● Embrague unidireccional
3. Desarmar la T/A.
de baja
SAT494G 4. Comprobar el siguiente elemento:
● Conjunto del control de
● Conjunto de la bomba de aceite
baja y de marcha atrás
● Convertidor de par
. Inco-
cV
A
1. Desmontar el cárter de aceite. rrecto
2. Comprobar el estado del fluido de la T/A.
Correcto
.
Comprobar de nuevo. Inco-
c 1. Efectuar la inspección
rrecto de las señales de
Correcto entrada/salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver
a comprobar los termi-
SAT171B . nales de pasador del
uN
FIN DE LA INSPECCIO TCM por si hubiera una
conexión floja o dañada
con el conector de insta-
lación.
AT-107
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
No
.
Comprobar el sensor de posición de la mari- Inco-
c Reparar o sustituir el sensor
posa (acelerador). Consultar la sección EC rrecto de posición de la mariposa
[DIAGNOu STICO DE AVERIuAS PARA ‘‘SEN (acelerador).
POS MARIPOSA (ACEL)’’].
NAT262
Correcto
.
Comprobar la presión de línea en el punto de Inco-
c
calado con la palanca selectora en la posición rrecto 1. Desmontar el conjunto de
‘‘D’’. Consultar ‘‘Prueba de presión de línea’’, la válvula de control. Con-
AT-32. sultar AT-120.
2. Comprobar los siguientes
Correcto elementos:
● Válvula de cambios A
● Válvula de cambios B
. Inco- ● Válvula solenoide de cam-
c
1. Desmontar el cárter de aceite. rrecto bios A
2. Comprobar el estado del fluido de la T/A. ● Válvula solenoide de cam-
SAT494G bios B
Correcto ● Válvula piloto
● Filtro piloto
. 3. Desarmar la T/A.
1. Desmontar el conjunto de la válvula de con- 4. Comprobar los siguientes
trol. Consultar AT-120. elementos:
2. Comprobar los siguientes elementos: ● Conjunto del embrague de
● Válvula de cambios A avance
● Válvula de cambios B ● Embrague unidireccional de
● Válvula solenoide de cambios A avance
● Válvula solenoide de cambios B ● Embrague unidireccional de
● Válvula piloto baja
● Filtro piloto ● Conjunto del embrague de
alta
Correcto ● Convertidor de par
SAT171B ● Conjunto de la bomba de
Correcto
b aceite
.
Comprobar de nuevo. Inco-
c 1. Efectuar la inspección de
rrecto las señales de entrada/
Correcto salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver a
comprobar los terminales
. de pasador del TCM por si
uN
FIN DE LA INSPECCIO hubiera una conexión floja
o dañada con el conector
de instalación.
AT-108
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
.
Inco-
Comprobar el sensor de posición de la mari- c Reparar o sustituir el sensor
posa (acelerador). Consultar la sección EC rrecto de posición de la mariposa
[DIAGNOu STICO DE AVERIuAS PARA ‘‘SEN (acelerador).
POS MARIPOSA (ACEL)’’ (DTC 43)].
SAT171B Correcto
.
Inco-
1. Desmontar el cárter de aceite. c
2. Comprobar el estado del fluido de la T/A. rrecto 1. Desmontar la válvula de
control. Consultar AT-120.
Correcto 2. Comprobar los siguientes
elementos:
. ● Válvula de cambios A
1. Desmontar la válvula de control. Consultar ● Válvula solenoide de cam-
AT-120. bios A
2. Comprobar los siguientes elementos: ● Válvula piloto
● Válvula de cambios A ● Filtro piloto
● Válvula solenoide de cambios A 3. Desarmar la T/A.
● Válvula piloto 4. Comprobar los siguientes
● Filtro piloto elementos:
● Conjunto del pistón del
Correcto servo
Correcto ● Banda de freno
b ● Conjunto de la bomba de
aceite
.
Inco-
Comprobar de nuevo. c 1. Efectuar la inspección de
rrecto las señales de entrada/
Correcto salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver a
comprobar los terminales
.
de pasador del TCM por si
uN
FIN DE LA INSPECCIO hubiera una conexión floja
o dañada con el conector
de instalación.
AT-109
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
No
.
NAT262 Inco-
Comprobar el sensor de posición de la mari- c Reparar o sustituir el sensor
posa (acelerador). Consultar la sección EC rrecto de posición de la mariposa
[DIAGNOu STICO DE AVERIuAS PARA ‘‘SEN (acelerador).
POS MARIPOSA (ACEL)’’].
Correcto
.
1. Desmontar el cárter de aceite. Inco-
c 1. Desmontar el conjunto de
2. Comprobar el estado del fluido de la T/A. rrecto la válvula de control. Con-
sultar AT-120.
Correcto 2. Comprobar los siguientes
elementos:
. ● Válvula de cambios B
1. Desmontar el conjunto de la válvula de con- ● Válvula solenoide de cam-
SAT171B
trol. Consultar AT-120. bios B
2. Comprobar los siguientes elementos: ● Válvula piloto
● Válvula de cambios B ● Filtro piloto
● Válvula solenoide de cambios B 3. Desarmar la T/A.
● Válvula piloto 4. Comprobar los siguientes
● Filtro piloto elementos:
● Conjunto del pistón del
Correcto servo
● Conjunto del embrague de
Correcto
b alta
● Conjunto de la bomba de
aceite
.
Comprobar de nuevo. Inco-
c 1. Efectuar la inspección de
rrecto las señales de entrada/
Correcto salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver a
comprobar los terminales
. de pasador del TCM por si
uN
FIN DE LA INSPECCIO hubiera una conexión floja
o dañada con el conector
de instalación.
AT-110
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
NAT262 No
.
Comprobar el sensor de posición de la mari- Inco-
c Reparar o sustituir el sensor
posa (acelerador). Consultar la sección EC rrecto de posición de la mariposa
[DIAGNOu STICO DE AVERIuAS PARA ‘‘SEN (acelerador).
POS MARIPOSA (ACEL)’’].
Correcto
.
1. Desmontar el cárter de aceite. Inco-
c 1. Desmontar el conjunto de
2. Comprobar el estado del fluido de la T/A. rrecto la válvula de control. Con-
sultar AT-120.
Correcto 2. Comprobar los siguientes
elementos:
● Válvula de cambios B
SAT171B .
● Válvula de control del
1. Desmontar el conjunto de la válvula de con- embrague de directa
trol. Consultar AT-120. ● Válvula solenoide de cam-
2. Comprobar los siguientes elementos: bios B
● Válvula de cambios B ● Válvula piloto
● Válvula de control del embrague de directa ● Filtro piloto
● Válvula solenoide de cambios B 3. Desarmar la T/A.
● Válvula piloto 4. Comprobar los siguientes
● Filtro piloto elementos:
● Conjunto del pistón del
Correcto
servo
● Banda de freno
Correcto
b ● Convertidor de par
● Conjunto de la bomba de
aceite
.
Comprobar de nuevo. Inco-
c 1. Efectuar la inspección de
rrecto las señales de entrada/
Correcto salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver a
comprobar los terminales
.
de pasador del TCM por si
uN
FIN DE LA INSPECCIO hubiera una conexión floja
o dañada con el conector
de instalación.
AT-111
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
SIuNTOMA:
La T/A no se enclava a la velocidad especificada.
.
Comprobar el sensor de posición de la Inco- Reparar o sustituir el sen-
c
mariposa (acelerador). Consultar la sec- rrecto sor de posición de la mari-
ción EC [DIAGNO u STICO DE AVERIuAS posa (acelerador).
PARA ‘‘SEN POS MARIPOSA (ACEL)’’].
Correcto
.
1. Desmontar la válvula de control. Con- Inco- Reparar o sustituir las pie-
c
sultar AT-120. rrecto zas dañadas.
NAT262
2. Comprobar los siguientes elementos:
● Válvula de control del embrague del
convertidor de par
● Válvula de descarga del convertidor de
par
● Válvula solenoide del embrague del
convertidor de par
● Válvula piloto
● Filtro piloto
Correcto
.
Comprobar de nuevo. Inco- 1. Efectuar la inspección
c
rrecto de las señales de
Correcto
entrada/salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver
a comprobar los termi-
.
nales de pasador del
uN
FIN DE LA INSPECCIO TCM por si hubiera una
conexión floja o dañada
con el conector de ins-
talación.
AT-112
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
No
.
1. Desmontar el cárter de aceite. Inco- 1. Desmontar el conjunto
c
2. Comprobar el estado del fluido de la rrecto de la válvula de control.
T/A. Consultar AT-120.
2. Comprobar los siguien-
Correcto tes elementos:
.
● Válvula de control del
1. Desmontar el conjunto de la válvula de
embrague del converti-
control. Consultar AT-120.
dor de par
2. Comprobar los siguientes elementos:
● Válvula piloto
● Válvula de control del embrague del
SAT171B ● Filtro piloto
convertidor de par
3. Desarmar la T/A.
● Válvula piloto
4. Comprobar el converti-
● Filtro piloto
dor de par y la bomba
Correcto Correcto de aceite.
b
.
Comprobar de nuevo. Inco- 1. Efectuar la inspección
c
rrecto de las señales de
Correcto entrada/salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver
a comprobar los termi-
. nales de pasador del
uN
FIN DE LA INSPECCIO TCM por si hubiera una
conexión floja o dañada
con el conector de ins-
talación.
AT-113
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
No
.
Inco-
Comprobar de nuevo. c 1. Efectuar la inspección
rrecto de las señales de
Correcto entrada/salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver
a comprobar los termi-
. nales de pasador del
uN
FIN DE LA INSPECCIO TCM por si hubiera una
conexión floja o dañada
con el conector de ins-
talación.
AT-114
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
No
.
Comprobar el sensor de posición de la Inco- Reparar o sustituir el sen-
c
mariposa (acelerador). Consultar la sec- rrecto sor de posición de la mari-
ción EC [DIAGNO u STICO DE AVERIuAS posa (acelerador).
PARA ‘‘SEN POS MARIPOSA (ACEL)’’].
NAT262
Correcto
.
1. Desmontar el cárter de aceite. Inco- 1. Desmontar el conjunto
c
2. Comprobar el estado del fluido de la rrecto de la válvula de control.
T/A. Consultar
AT-120.
Correcto 2. Comprobar los siguien-
. tes elementos:
● Válvula de control del
1. Desmontar el conjunto de la válvula de
embrague de directa
control. Consultar AT-120.
● Válvula de reducción del
2. Comprobar los siguientes elementos:
embrague de directa
● Válvula de control del embrague de
SAT171B ● Válvula solenoide del
directa
embrague de directa
● Válvula de reducción del embrague de
3. Desarmar la T/A.
directa
4. Comprobar los siguien-
● Válvula solenoide del embrague de
tes elementos:
directa
● Conjunto del embrague
Correcto de directa
Correcto ● Conjunto de la bomba
b de aceite
.
Comprobar de nuevo. Inco- 1. Efectuar la inspección
c
rrecto de las señales de
Correcto entrada/salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver
a comprobar los termi-
. nales de pasador del
uN
FIN DE LA INSPECCIO TCM por si hubiera una
conexión floja o dañada
con el conector de ins-
talación.
AT-115
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
No
.
Comprobar de nuevo. Inco- 1. Efectuar la inspección
c
rrecto de las señales de
Correcto
entrada/salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver
a comprobar los termi-
. nales de pasador del
Ir a 11. No es posible poner en marcha TCM por si hubiera una
el vehículo desde la posición D1, AT-108. conexión floja o dañada
con el conector de ins-
talación.
AT-116
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
No
NAT262 .
Comprobar el sensor de velocidad del Inco-
c Reparar o sustituir los circuitos del
vehículozT/A (sensor de revoluciones) y rrecto sensor de velocidad del
el sensor de velocidad del vehículozT/A (sensor de revolucio-
vehículozMED. Consultar AT-53, AT-57. nes) y del sensor de velocidad del
vehículozMED.
Correcto
.
Comprobar el sensor de posición de la Inco-
c Reparar o sustituir el sensor de
mariposa (acelerador). Consultar la sec- rrecto posición de la mariposa (acelera-
ción EC [DIAGNO u STICO DE AVERIuAS dor).
PARA ‘‘SEN POS MARIPOSA (ACEL)’’
(DTC 43)].
Correcto
SAT171B .
1. Desmontar el cárter de aceite. Inco-
c
2. Comprobar el estado del fluido de la rrecto 1. Desmontar la válvula de control.
T/A. Consultar AT-120.
2. Comprobar los siguientes ele-
Correcto mentos:
. ● Válvula de cambios A
1. Desmontar la válvula de control. Con- ● Válvula solenoide de cambios A
sultar AT-120. ● Válvula piloto
2. Comprobar los siguientes elementos: ● Filtro piloto
● Válvula de cambios A 3. Desarmar la T/A.
● Válvula solenoide de cambios A 4. Comprobar los siguientes ele-
● Válvula piloto mentos:
● Filtro piloto ● Conjunto del pistón del servo
● Banda de freno
Correcto ● Conjunto de la bomba de aceite
Correcto
b
.
Comprobar de nuevo. Inco-
c 1. Efectuar la inspección de las
rrecto señales de entrada/salida del
Correcto TCM.
2. Si es incorrecto, volver a compro-
. bar los terminales de pasador del
uN
FIN DE LA INSPECCIO TCM por si hubiera una conexión
floja o dañada con el conector de
instalación.
AT-117
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
No
.
Ir a 13. La T/A no cambia de marcha:
D2 → D3, AT-110.
No
.
Ir a 12. La T/A no cambia de marcha: D1
→ D2 o no hay relación corta: D4 → D2,
AT-109.
AT-118
u STICO PARA SIuNTOMAS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
No
. Inco- 1. Efectuar la inspección
c
Comprobar de nuevo. rrecto de las señales de
SAT778B entrada/salida del TCM.
Correcto 2. Si es incorrecto, volver
a comprobar los termi-
nales de pasador del
.
TCM por si hubiera una
uN
FIN DE LA INSPECCIO conexión floja o dañada
con el conector de ins-
talación.
AT-119
SERVICIO EN EL VEHIuCULO
NAT277
SAT073BA
V
A 33
V
B 45
SAT353B
SAT074BA
AT-120
SERVICIO EN EL VEHIuCULO
NAT279
NAT280
SAT078B
NAT282
AT-122
DESMONTAJE Y MONTAJE
NAT284
Desmontaje
PRECAUCIO u N:
Al desmontar el conjunto de la T/A del motor, desmontar
antes el sensor de posición del cigüeñal (OBD) de la parte
superior del conjunto de la T/A.
Tener cuidado de no dañar el extremo del sensor.
1. Quitar el borne negativo de la batería.
2. Desmontar el tubo de escape delantero.
3. Desmontar la tubería de llenado de fluido del conjunto de la
T/A.
4. Desmontar la tubería de refrigeración del fluido del conjunto
de la T/A.
5. Tapar las aperturas, como el orificio de la tubería de llenado
de fluido.
6. Desmontar el árbol propulsor. Consultar la sección PD
u RBOL PROPULSOR’’).
(‘‘Desmontaje’’, ‘‘A
7. Desmontar la articulación de control de transferencia de la
transferencia. Consultar la sección TF (‘‘Desmontaje’’,
‘‘DESMONTAJE Y MONTAJE’’).
8. Desmontar el cable de control de la T/A del conjunto de la
T/A.
9. Desconectar los conectores de la instalación del sensor del
velocímetro y la T/A.
AT-123
DESMONTAJE Y MONTAJE
Desmontaje (Continuación)
10. Desmontar el motor de arranque.
11. Desmontar el codo y la cubierta de la placa trasera que
asegura el motor al conjunto de la T/A.
12. Desmontar los pernos que aseguran el convertidor de par a
la placa de conducción.
● Desmontar los pernos girando el cigüeñal.
Montaje
● Alabeo de la placa de conducción
No permitir que ningún material magnético entre en inte-
rruptor con los dientes de la placa de conducción.
Alabeo máximo permitido:
Consultar la sección EM (‘‘Inspección’’, BLOQUE
DE CILINDROS).
Si el alabeo no coincide con las especificaciones, sustituir la
placa de conducción junto con la corona dentada.
SAT977H
SAT017B
NAT286
AT-124
DESMONTAJE Y MONTAJE
Montaje (Continuación)
● Apretar los pernos que aseguran la transmisión.
Par de apriete Longitud del perno ‘‘!’’
N° de perno
N·m (kg-m) mm
V
1 39 - 49 (4,0 - 5,0) 58,0
V
2 29 - 39 (3,0 - 4,0) 90,0
V
3 18 - 22 (1,8 - 2,2) 16,0
V
4 3 - 4 (0,3 - 0,4) 12,0
V
5 29 - 39 (3,0 - 4,0) 35,0
NAT287 ● Volver a montar cualquier pieza desmontada.
● Comprobar el nivel de fluido en la transmisión.
● Mover la palanca selectora a todas las posiciones para ase-
gurarse de que la transmisión funciona correctamente..
Con el freno de estacionamiento aplicado, girar el motor al
ralentí. Mover la palanca selectora a las posiciones ‘‘N’’, ‘‘D’’,
‘‘2’’, ‘‘1’’ y ‘‘R’’ sucesivamente. Se debe notar una ligera
sacudida en la mano cada vez que la transmisión cambia de
posición.
● Realizar una prueba en carretera. Consultar ‘‘PRUEBA EN
CARRETERA’’, AT-34.
SAT638A
AT-125
u N GENERAL
REVISIO
NAT223
AT-126
u N GENERAL
REVISIO
YAT342
AT-127
u N GENERAL
REVISIO
Canal de aceite
SAT185B
AT-128
u N GENERAL
REVISIO
NAT225
AT-129
DESARMADO
Desarmado
1. Drenar el ATF a través del tapón de drenaje.
2. Desmontar el convertidor de par sujetándolo firmemente y
girándolo al tiempo que se tira hacia afuera.
SAT018B
NAT226
YAT339
SAT754I
NAT227
AT-130
DESARMADO
Desarmado (Continuación)
7. Comprobar los materiales extraños en el cárter para deter-
minar la causa de la avería. Si el fluido está muy oscuro,
huele a quemado o contiene partículas extrañas, es posible
que haya que sustituir el material de fricción (embragues,
banda). Una película pegajosa que no se limpia indica que
se ha acumulado barniz. El barniz puede hacer que las
válvulas, el servo y los embragues se enganchen y podría
inhibir la presión de la bomba.
● Si se detecta material de fricción, sustituir el radiador
después de reparar la T/A. Consultar la sección LC
SAT171B (‘‘Radiador’’, ‘‘SISTEMA DE REFRIGERACIO u N DEL
MOTOR’’).
NAT228
SAT008B
SAT025B
AT-131
DESARMADO
Desarmado (Continuación)
10. Desmontar el conjunto de la válvula de control.
a. Enderezar los ganchos del terminal para soltar los cables del
terminal y desmontar los ganchos.
SAT009B
V
A 33
V
B 45
SAT353B
SAT026B
SAT127B
AT-132
DESARMADO
Desarmado (Continuación)
11. Desmontar el conjunto de cables del terminal de la caja de
la transmisión mientras se empuja el tope.
● Tener cuidado de no dañar el cable.
● No desmontar el conjunto de cables del terminal a
menos que esté dañado.
SAT128B
SAT999A
SAT995A
NAT229
SAT028B
AT-133
DESARMADO
Desarmado (Continuación)
d. Desmontar el cojinete de agujas y la arandela de empuje del
conjunto de la bomba de aceite.
SAT108B
SAT988A
SAT029B
SAT986A
SAT655
AT-134
DESARMADO
Desarmado (Continuación)
17. Desmontar los componentes del engranaje y el embrague
lateral delantero.
a. Desmontar el paquete del embrague (embrague de marcha
atrás, embrague de alta y engranaje central delantero) de la
caja de la transmisión.
SAT030B
SAT113B
SAT031B
SAT968A
SAT974A
AT-135
DESARMADO
Desarmado (Continuación)
18. Desmontar la caja del adaptador.
a. Desmontar la caja del adaptador de la caja de la transmisión.
b. Desmontar la junta de la caja del adaptador de la caja de la
transmisión.
SAT755I
SAT756I
SAT757I
SAT960A
SAT957A
AT-136
DESARMADO
Desarmado (Continuación)
d. Desmontar el eje de salida y el engranaje de estaciona-
miento como una unidad de la caja de la transmisión.
e. Desmontar el engranaje de estacionamiento del eje de
salida.
SAT109B
SAT033B
SAT954A
SAT110B
SAT111B
AT-137
DESARMADO
Desarmado (Continuación)
d. Desmontar el engranaje interno trasero, el cubo del embra-
gue de avance y el cubo del embrague de directa como un
conjunto de la caja de la transmisión.
SAT951A
SAT148G
SAT036B
SAT037B
SAT038B
AT-138
DESARMADO
Desarmado (Continuación)
b. Aplicar aire comprimido al orificio de lubricación hasta que el
pistón del servo de la banda salga de la caja de la transmi-
sión.
● Sujetar el pistón con un trapo y dirigir aire gradualmente
al orificio de lubricación.
c. Desmontar los muelles de recuperación.
SAT039B
SAT040BA
SAT523GA
SAT041B
SAT042B
AT-139
DESARMADO
Desarmado (Continuación)
c. Mientras se empuja hacia abajo el muelle de detención, des-
montar la placa manual y la varilla de estacionamiento de la
caja de la transmisión.
SAT935A
SAT043B
SAT934A
SAT044B
AT-140
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Bomba de aceite
SAT648AB
DESARMADO
1. Aflojar los pernos en orden numérico y quitar la cubierta de
la bomba de aceite.
SAT649A
SAT650A
SAT651A
AT-141
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Bomba de aceite (Continuación)
4. Mientras se sujeta el anillo de leva y el muelle, levantar el
muelle del anillo de leva.
● Tener cuidado de no dañar la caja de la bomba de aceite.
● Sujetar el muelle del anillo de leva para evitar que salte.
SAT652A
SAT653A
SAT654A
SAT655A
uN
INSPECCIO
Cubierta de la bomba de aceite, rotor, aletas, pistón
de control, sellos laterales, anillo de leva y anillo de
fricción
● Comprobar si hay desgaste o daños.
SAT656A
AT-142
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Bomba de aceite (Continuación)
Holguras laterales
● Medir las holguras laterales entre el extremo de la caja de
la bomba de aceite y el anillo de leva, el rotor, las aletas y el
pistón de control. Medir al menos en cuatro sitios alrededor
de sus circunferencias. Los valores máximos medidos deben
estar dentro de las posiciones especificadas.
● Antes de medir, asegurarse de que estén desmontados
los anillos de fricción, la junta tórica, los sellos laterales
del pistón de control y el muelle del anillo de leva.
Holgura estándar (anillo de leva, rotor, aletas y pistón
SAT657A de control):
Consultar SDS, AT-207.
● Si no está dentro de la holgura estándar, sustituir el conjunto
de la bomba de aceite excepto la cubierta..
Holgura del anillo de retén
● Medir la holgura entre el anillo de retén y la ranura del ani-
llo.
Holgura estándar:
0,10 - 0,25 mm
Límite de desgaste:
0,25 mm
SAT658A ● Si no está dentro del límite de desgaste, sustituir el conjunto
de la cubierta de la bomba de aceite.
ARMADO
1. Colocar el retén de aceite en la caja de la bomba de aceite.
● Aplicar el ATF a la periferia exterior y la superficie de los
labios.
NAT295
SAT654A
AT-143
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Bomba de aceite (Continuación)
c. Montar la junta tórica y el anillo de fricción en el anillo de
leva.
● Aplicar vaselina a la junta tórica.
SAT660A
SAT661A
SAT651A
SAT662A
SAT649A
AT-144
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Bomba de aceite (Continuación)
5. Montar nuevos anillos de retén con cuidado después de
cubrir sus ranuras con vaselina. Presionar los anillos hacia
abajo en la vaselina hasta que encaje.
● Los anillos de retén tienen dos diámetros distintos.
Comprobar el encaje cuidadosamente en cada ranura.
Anillo de retén de diá. pequeño:
Sin marca
Anillo de retén de diá. grande:
Marca amarilla en el área mostrada por la flecha
● No abrir la separación del anillo de retén excesivamente
YAT341 mientras se monta. El anillo podría deformarse.
AT-145
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
NAT294
AT-146
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Conjunto de la válvula de control
(Continuación)
DESARMADO
1. Desmontar los solenoides.
a. Desmontar la válvula solenoide del embrague del converti-
dor de par y la placa lateral del cuerpo inferior.
b. Desmontar la junta tórica del solenoide.
SAT194B
SAT667A
SAT043G
SAT195B
SAT670A
AT-147
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Conjunto de la válvula de control
(Continuación)
e. Comprobar si las bolas de acero están colocadas correcta-
mente en el cuerpo superior. A continuación, desmontarlas
del cuerpo superior.
SAT671A
uN
INSPECCIO
Cuerpos superior e inferior.
● Comprobar que hay pasadores y placas de retención en el
cuerpo inferior.
SAT672A
SAT673A
SAT674A
Placas separadoras
● Asegurarse de que la placa separadora no está dañada ni
deformada y que los orificios de lubricación están limpios.
SAT675A
AT-148
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Conjunto de la válvula de control
(Continuación)
Filtro piloto
● Asegurarse de que el filtro no está obstruido ni dañado.
SAT676A
SAT095B
SAT169BA
ARMADO
1. Montar los cuerpos superior e inferior.
a. Colocar el circuito de lubricación del cuerpo superior hacia
arriba. Montar las bolas de acero en sus posiciones adecua-
das.
SAT671A
AT-149
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Conjunto de la válvula de control
(Continuación)
b. Montar los pernos escariadores de la parte inferior del
cuerpo superior y las juntas separadoras.
SAT681A
SAT682A
SAT197B
SAT198B
AT-150
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Conjunto de la válvula de control
(Continuación)
g. Montar y apretar temporalmente los pernos y los soportes de
los tubos en las posiciones correspondientes.
Longitud y ubicación del perno
Símbolo del perno V
a V
b V
c V
d
Longitud de perno mm 70 50 33 27
SAT199BA
SAT200B
SAT150G
AT-151
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
SAT665I
Aplicar el ATF a todos los componentes antes de instalarlos.
Los números que preceden a los muelles de la válvula corresponden a los mostrados en SDS en la página AT-205.
AT-152
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Cuerpo superior de la válvula de control
(Continuación)
DESARMADO
1. Desmontar las válvulas de los pasadores paralelos.
● No usar un brazo magnético.
SAT834A
SAT822A
SAT823A
SAT824A
SAT825A
AT-153
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Cuerpo superior de la válvula de control
(Continuación)
b. Desmontar las placas de retención sujetando el muelle.
SAT826A
SAT827A
SAT828A
uN
INSPECCIO
Muelles de válvula
● Medir la longitud libre y el diámetro exterior de cada muelle
de válvula. Comprobar también si están dañados o deforma-
dos.
Estándar de inspección:
Consultar SDS, AT-205.
● Sustituir los muelles de válvula si están deformados o gas-
tados.
SAT829A Válvulas de control
● Comprobar las superficies de deslizamiento de las válvulas,
manguitos y tapones.
AT-154
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Cuerpo superior de la válvula de control
(Continuación)
ARMADO
1. Lubricar el cuerpo de la válvula de control y todas las válvu-
las con ATF. Montar las válvulas de control deslizándolas
cuidadosamente en sus alojamientos.
● Tener cuidado de no rallar ni dañar el cuerpo de la vál-
vula.
SAT830A
SAT831A
SAT832A
SAT833A
SAT834A
AT-155
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Cuerpo superior de la válvula de control
(Continuación)
● Mientras se empuja el tapón, montar el pasador paralelo.
SAT823A
SAT835A
SAT836A
AT-156
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
SAT112GA
Aplicar el ATF a todos los componentes antes de instalarlos.
Los números que preceden a los muelles de la válvula corresponden a los mostrados en SDS en la pág
AT-157
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Cuerpo inferior de la válvula de control
(Continuación)
DESARMADO
1. Desmontar las válvulas de los pasadores paralelos.
2. Desmontar las válvulas de las placas de retención.
Para los procedimientos de desmontaje, consultar ‘‘DESAR-
MADO’’ del cuerpo superior de la válvula de control.
SAT838A
uN
INSPECCIO
Muelles de válvula
● Comprobar cada muelle de válvula por si está dañado o
deformado. Medir también la longitud libre y el diámetro exte-
rior.
Estándar de inspección:
Consultar SDS, AT-205.
● Sustituir los muelles de válvula si están deformados o des-
gastados.
SAT829A Válvulas de control
● Comprobar si están dañadas las superficies de desliza-
miento de las válvulas de control, manguitos y tapones.
ARMADO
● Montar las válvulas de control.
Para los procedimientos de desmontaje, consultar ‘‘ARMA-
DO’’ del cuerpo superior de la válvula de control, AT-155.
SAT838A
AT-158
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
NAT296
DESARMADO
1. Comprobar el funcionamiento del embrague de marcha
atrás.
a. Montar el anillo de retén en la cubierta de la bomba de aceite
y el embrague de marcha atrás. Aplicar aire comprimido al
orificio de lubricación.
b. Comprobar si la placa de retención se mueve hacia el anillo
elástico.
c. Si la placa de retención no contacta con el anillo elástico,
● El anillo D podría estar dañado.
SAT841A ● El retén de aceite podría estar dañado.
● Podría estarse perdiendo fluido a través de la bola de reten-
ción del pistón.
AT-159
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Embrague de marcha atrás (Continuación)
2. Desmontar las placas de conducción, las placas impulsadas,
la placa de retención, la placa de relleno y el anillo elástico.
SAT842A
NAT297
SAT844A
uN
INSPECCIO
Anillo elástico del embrague de marcha atrás y retén
del muelle
● Comprobar si están deformados, gastados o dañados.
SAT829A
AT-160
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Embrague de marcha atrás (Continuación)
Placas de conducción del embrague de marcha atrás
● Comprobar la superficie por si está quemada, rota o dañada.
● Medir el grosor de la superficie.
Grosor de las placas de conducción:
Valor estándar: 1,90 - 2,05 mm
Límite de desgaste: 1,80 mm
● Sustituirlos si no están dentro del límite de desgaste.
Placa de relleno del embrague de marcha atrás
● Comprobar si están deformados o dañados.
SAT845A
SAT846A
ARMADO
1. Montar el anillo D y el retén de aceite en el pistón.
● Aplicar ATF a ambas piezas.
SAT847A
SAT848A
SAT849A
AT-161
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Embrague de marcha atrás (Continuación)
4. Montar el anillo elástico mientras se comprimen los muelles
del embrague.
NAT297
SAT850A
SAT842A
SAT841A
AT-162
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Embrague de altas
NAT299
DESARMADO Y ARMADO
Los procedimientos del embrague de alta son esencialmente los
mismos que los del embrague de marcha atrás, con la siguiente
excepción:
SAT853A
SAT854A
AT-163
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Embrague de altas (Continuación)
● Desmontaje y montaje del muelle de recuperación
NAT300
SAT829A
SAT845A
SAT858A
AT-164
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
NAT301
AT-165
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Embragues de avance y de directa
(Continuación)
DESARMADO Y ARMADO
El servicio de los embragues de directa y de avance es esen-
cialmente igual al del embrague de marcha atrás. Sin embargo,
tener en cuenta las siguientes excepciones.
● Comprobar el funcionamiento del embrague de avance.
SAT860A
SAT861A
SAT865A
SAT862A
SAT863A
AT-166
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Embragues de avance y de directa
(Continuación)
● Desmontaje y montaje de los muelles de recuperación
NAT302
SAT829A
SAT845A
SAT845A
SAT866A
AT-167
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Embragues de avance y de directa
(Continuación)
● Alinear la muesca en el pistón del embrague de avance
con la ranura del tambor del embrague de avance.
SAT867A
SAT868A
SAT869A
SAT870A
AT-168
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
NAT298
DESARMADO
1. Comprobar el funcionamiento del control de baja y de mar-
cha atrás.
a. Montar el anillo de retén en la cubierta de la bomba de aceite
y el embrague de marcha atrás. Aplicar aire comprimido al
orificio de lubricación.
b. Comprobar si la placa de retención se mueve hacia el anillo
elástico.
c. Si la placa de retención no contacta con el anillo elástico,
● El anillo D podría estar dañado.
SAT872A ● El retén de aceite podría estar dañado.
● Podría estarse perdiendo fluido a través de la bola de reten-
ción del pistón.
AT-169
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Control del freno de baja y de marcha atrás
(Continuación)
2. Desmontar el anillo elástico, las placas de conducción, las
placas impulsadas y la placa de relleno del control de baja y
de marcha atrás.
SAT873A
SAT382I
SAT876A
uN
INSPECCIO
Anillo elástico y retén del muelle del control de baja
y de marcha atrás
● Comprobar si están deformados o dañados.
SAT829A
AT-170
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Control del freno de baja y de marcha atrás
(Continuación)
Placas de conducción del control de baja y de
marcha atrás
● Comprobar la superficie por si está quemada, rota o dañada.
● Medir el grosor de la superficie.
Grosor de las placas de conducción:
Valor estándar
1,52 - 1,67 mm
Límite de desgaste
1,4 mm
SAT845A ● Sustituirlos si no están dentro del límite de desgaste.
Pista interior del embrague unidireccional de baja
● Comprobar si la superficie de fricción de la pista interior está
desgastada o dañada.
SAT877A
ARMADO
1. Montar el cojinete de agujas en la pista interior del embra-
gue unidireccional.
● Prestar atención al sentido de montaje: la superficie
negra va hacia la parte posterior.
● Aplicar vaselina al cojinete de agujas.
SAT112B
SAT879A
AT-171
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Control del freno de baja y de marcha atrás
(Continuación)
3. Montar el pistón girándolo lenta y uniformemente.
● Aplicar ATF a la superficie interior de la caja de la trans-
misión.
SAT880A
SAT881A
SAT872A
SAT884A
AT-172
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
SAT211GA
DESARMADO
1. Desmontar el anillo elástico del tambor del embrague de
avance.
2. Desmontar la placa lateral del tambor del embrague de
avance.
SAT212G
SAT213G
SAT891A
AT-173
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Conjunto del tambor del embrague de
avance (Continuación)
uN
INSPECCIO
Tambor del embrague de avance
● Comprobar si hay desgaste o daños en la parte de estrías.
● Comprobar si las superficies de fricción del embrague unidi-
reccional de baja y del cojinete de agujas están desgastadas
o dañadas.
SAT892A
SAT893A
ARMADO
1. Montar el cojinete de agujas en el tambor del embrague de
avance.
2. Montar el anillo elástico en el tambor del embrague de
avance.
SAT214G
SAT894A
SAT895A
AT-174
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Conjunto del tambor del embrague de
avance (Continuación)
4. Montar la placa lateral en el tambor del embrague de
avance.
5. Montar el anillo elástico en el tambor del embrague de
avance.
SAT887A
AT-175
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
SAT896AA
DESARMADO
1. Desmontar el engranaje interno trasero empujando el cubo
del embrague de avance hacia adelante.
SAT897A
SAT898A
SAT899A
AT-176
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Engranaje interno trasero y cubo del
embrague de avance (Continuación)
4. Desmontar el cojinete extremo.
SAT900A
SAT955A
SAT901A
uN
INSPECCIO
Engranaje interno trasero y cubo del embrague de avance
● Comprobar si el engranaje está excesivamente desgastado,
picado o roto.
● Comprobar si las superficies de fricción del embrague unidi-
reccional de avance y de la arandela de empuje están des-
gastadas o dañadas.
● Comprobar si hay desgaste o daños en la estría.
SAT902A
SAT903A
AT-177
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Engranaje interno trasero y cubo del
embrague de avance (Continuación)
ARMADO
1. Montar el anillo elástico en el cubo del embrague de avance.
2. Montar el cojinete extremo.
SAT901A
SAT904A
SAT906A
SAT907A
SAT905A
AT-178
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
SAT908AC
DESARMADO
1. Bloquear un orificio de lubricación en el retén del pistón del
servo de directa y el orificio central del pistón del servo de
la banda de directa.
2. Aplicar aire comprimido al otro orificio de lubricación del
retén del pistón para desmontar el pistón del servo de la
banda de directa del retén.
3. Desmontar el anillo D del pistón del servo de la banda de
directa.
SAT909A
SAT910A
SAT911A
AT-179
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Conjunto del pistón del servo de banda
(Continuación)
6. Desmontar el retén del muelle del pistón del servo, el mue-
lle de recuperación C y el vástago del pistón del pistón del
servo de la banda.
SAT912A
SAT913A
8. Desmontar el retén del muelle del cojín del servo del pistón
del servo de la banda.
9. Quitar los anillos D del pistón del servo de banda.
10. Quitar las juntas tóricas del retén del pistón del servo.
SAT914A
uN
INSPECCIO
Pistones, retenes y vástago del pistón
● Comprobar si las superficies de fricción están desgastadas
o dañadas.
SAT915A
Muelles de recuperación
● Comprobar si están deformados o dañados. Medir la longi-
tud libre y el diámetro exterior.
Estándar de inspección:
Consultar SDS, AT-206.
SAT916AA
AT-180
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Conjunto del pistón del servo de banda
(Continuación)
ARMADO
1. Montar las juntas tóricas en el retén del pistón del servo.
● Aplicar ATF a las juntas tóricas.
● Prestar atención a la posición de cada junta tórica.
SAT917A
2. Montar el retén del muelle del cojín del servo en el pistón del
servo de la banda.
SAT918A
SAT919A
SAT920A
SAT912A
AT-181
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Conjunto del pistón del servo de banda
(Continuación)
6. Colocar el extremo del vástago del pistón en un bloque de
madera. Mientras se empuja hacia abajo el retén del muelle
del pistón del servo, montar el anillo E.
SAT921A
SAT922A
SAT923A
SAT924A
AT-182
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
SAT758I
DESARMADO
1. Deslizar el muelle de recuperación a la parte delantera de la
pestaña de la caja de extensión trasera o de la pestaña de
la caja del adaptador.
2. Desmontar el muelle de recuperación, el separador del trin-
quete y el trinquete de estacionamiento de la caja de exten-
sión trasera o de la caja del adaptador.
3. Desmontar el eje del trinquete de estacionamiento de la caja
de extensión trasera o de la caja del adaptador.
SAT226H
SAT228H
ARMADO
1. Montar el soporte del actuador de estacionamiento en la caja
de extensión trasera o la caja del adaptador.
2. Insertar el eje del trinquete de estacionamiento en la caja de
extensión trasera o la caja del adaptador.
3. Montar el muelle de recuperación, el separador del trinquete
y el trinquete de estacionamiento en el eje del trinquete de
estacionamiento.
SAT229H
AT-183
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
REPARACIO
Componentes del trinquete de
estacionamiento (Continuación)
4. Doblar el muelle de recuperación hacia arriba y montarlo en
la caja de extensión trasera o la caja del adaptador.
SAT226H
AT-184
ARMADO
Armado (1)
1. Montar los componentes del eje manual.
a. Montar el retén de aceite en el eje manual.
● Aplicar ATF al retén de aceite.
● Envolver las tuercas del eje manual con cinta protectora.
b. Insertar el eje manual y el retén de aceite como una unidad
de la caja de la transmisión.
c. Desmontar la cinta protectora.
SAT931A
SAT932A
SAT933A
SAT901E
SAT936A
AT-185
ARMADO
Armado (1) (Continuación)
2. Montar el pistón del acumulador.
a. Montar las juntas tóricas en el pistón del acumulador.
● Aplicar ATF a las juntas tóricas.
Juntas tóricas del pistón del acumulador.
Unidad: mm
Acumulador V
A V
B V
C V
D
Extremo de diámetro
29 32 45 29
pequeño
Extremo de diámetro
45 50 50 45
SAT523GA grande
SAT938A
SAT939AA
SAT941A
SAT942A
AT-186
ARMADO
Armado (1) (Continuación)
d. Montar el retén del servo de la banda a la caja de la trans-
misión.
SAT940A
NAT303
SAT944A
SAT945A
SAT946A
AT-187
ARMADO
Armado (1) (Continuación)
e. Montar el cubo del embrague de directa en el conjunto del
engranaje interno trasero.
SAT947A
SAT948A
SAT949A
NAT304
SAT951A
AT-188
ARMADO
Armado (1) (Continuación)
j. Montar el cojinete de agujas en el engranaje interno trasero.
● Aplicar vaselina al cojinete de agujas.
SAT952A
SAT953A
SAT954A
SAT216B
SAT957A
AT-189
ARMADO
Armado (1) (Continuación)
c. Montar el cojinete de agujas en la caja de la transmisión.
● Prestar atención al sentido de montaje: la parte negra va
hacia la parte posterior.
● Aplicar vaselina al cojinete de agujas.
SAT217B
SAT218B
SAT960A
NAT305
SAT757I
AT-190
ARMADO
Armado (1) (Continuación)
d. Montar la junta de la caja del adaptador en la caja de la
transmisión.
SAT963A
SAT964A
SAT755I
SAT974A
SAT967A
AT-191
ARMADO
Armado (1) (Continuación)
d. Mientras se rota el tambor del embrague de avance hacia la
derecha, montar el portaplanetario delantero en el tambor
del embrague de avance.
SAT969A
SAT970A
SAT971A
SAT220B
AT-192
ARMADO
Ajuste
Si se sustituye una de las piezas de la tabla siguiente, es nece-
sario ajustar el juego axial total o el juego axial del embrague de
marcha atrás.
Juego axial del
Denominación Juego axial total embrague de mar-
cha atrás
Caja de cambios ● ●
Pista interior del embrague unidi-
● ●
reccional de baja
Cubo del embrague de directa ● ●
Engranaje interno trasero ● ●
Portaplanetario trasero ● ●
Engranaje central trasero ● ●
Portaplanetario delantero ● ●
Engranaje central delantero ● ●
Cubo del embrague de alta ● ●
Tambor del embrague de alta ● ●
Tapa de la bomba de aceite ● ●
Tambor del embrague de mar-
— ●
cha atrás
SAT433I
SAT207B
AT-193
ARMADO
Ajuste (Continuación)
c. Medir la distancia ‘‘B’’ entre el extremo delantero de la caja
de la transmisión y la pista del cojinete de la cubierta de la
bomba de aceite.
SAT208B
SAT209B
SAT210B
SAT211B
AT-194
ARMADO
Ajuste (Continuación)
h. Determinar el juego axial total ‘‘T1’’ utilizando la siguiente
ecuación.
T1 = A − D − 0,1
Juego axial total ‘‘T1’’:
0,25 - 0,55 mm
● Si el juego axial no coincide con las especificaciones, redu-
cir o aumentar el grosor de la pista del cojinete de la cubierta
de la bomba de aceite, según sea necesario.
Pista del cojinete de la cubierta de la bomba de
aceite disponible:
SAT975A Consultar SDS, AT-207.
2. Ajustar el juego axial del tambor del embrague de marcha
atrás.
a. Montar la arandela de empuje de la bomba de aceite en el
paquete del embrague.
SAT212B
SAT213B
SAT214B
AT-195
ARMADO
Ajuste (Continuación)
e. Medir la distancia ‘‘H’’.
SAT215B
Armado (2)
1. Montar la banda de freno y el amortiguador de la banda.
a. Montar el amortiguador de la banda en la banda de freno.
● Aplicar vaselina al amortiguador de la banda.
SAT985A
AT-196
ARMADO
Armado (2) (Continuación)
b. Colocar la banda de freno en la periferia del tambor del
embrague de marcha atrás e insertar el amortiguador de la
banda en el extremo del vástago del pistón del servo de la
banda.
SAT986A
SAT987A
SAT988A
SAT989A
SAT990A
AT-197
ARMADO
Armado (2) (Continuación)
d. Montar la junta tórica en el conjunto de la bomba de aceite.
● Aplicar vaselina a la junta tórica.
SAT991A
SAT992A
SAT993A
SAT994A
SAT114B
AT-198
ARMADO
Armado (2) (Continuación)
6. Montar el alojamiento del convertidor.
a. Aplicar el sellante recomendado (repuesto original NISSAN:
KP610-00250 o equivalente) a la periferia exterior de los ori-
ficios de los pernos en el alojamiento del convertidor.
● No aplicar demasiado sellante.
SAT397C
SAT158G
SAT001B
SAT002B
SAT115B
AT-199
ARMADO
Armado (2) (Continuación)
9. Montar la válvula de control.
a. Montar los muelles de recuperación del pistón del acumula-
dor V
B , VC y VD .
Longitud libre de los muelles de recuperación:
Consultar SDS, AT-205.
SAT004BA
SAT005B
SAT006B
V
A 33
V
B 45
SAT353B
AT-200
ARMADO
Armado (2) (Continuación)
g. Montar la junta tórica en el purgador de aceite.
● Aplicar vaselina a la junta tórica.
h. Montar el purgador de aceite en la válvula de control.
SAT221B
SAT009B
SAT010B
SAT011B
AT-201
ARMADO
Armado (2) (Continuación)
11. Montar el interruptor de encendido en OFF punto muerto/
estacionamiento.
a. Comprobar que el eje manual esté en la posición ‘‘1’’.
b. Montar de forma provisional el interruptor de encendido en
OFF punto muerto/estacionamiento en el eje manual.
c. Mover el eje manual a ‘‘N’’.
NAT292
NAT290
SAT428DA
SAT016B
SAT017B
AT-202
SISTEMA DEL ENFRIADOR DEL FLUIDO DE T/A
NAT288
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Desmontar la rejilla frontal del radiador. Consultar la sección
BT (‘‘EXTREMO DE LA CARROCERIuA’’).
2. Desconectar las mangueras de fluido de la unidad de refri-
geración del fluido.
3. Desmontar la unidad de refrigeración del fluido.
4. Desmontar el soporte de refrigeración del fluido.
5. Desmontar los ganchos que fijan la manguera de fluido (uni-
dad de refrigeración al radiador) y aflojar las abrazaderas;
quitar la manguera.
6. Aflojar las abrazaderas que fijan la manguera de fluido (con-
junto de la T/A para la refrigeración del fluido) y quitar la
manguera.
7. Desmontar los pernos que aseguran el soporte del tubo de
refrigeración del fluido.
8. Desmontar la manguera de fluido con el soporte.
Invertir el proceso de desmontaje para montar unidad de
refrigeración del fluido de la T/A. Consultar el esquema de
componentes y el par de apriete especificado.
Comprobar el nivel de fluido de T/A y, si es necesario, rellé-
nelo. Consultar la sección MA (‘‘MANTENIMIENTO DEL
CHASIS Y DE LA CARROCERIA’’).
NAT289
AT-203
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
Especificaciones generales
Modelo al que se aplica Motor TD27ETi
Modelo de transmisión automática RE4R01A
Número de código de modelo de la
4GX07
transmisión
Relación de par de calado 2,0 : 1
Relación de engranaje de la trans-
misión
1a 2,785
2a 1,545
Superior 1,000
Directa 0,694
Marcha atrás 2,272
ATF original de Nissan o
Líquido recomendado
equivalente*1
Capacidad de fluido ! 8,5
Especificaciones y ajuste
PROGRAMA DE CAMBIOS
Velocidad del vehículo cuando se cambian velocidades
Velocidad del vehículo km/h
Posición de la mariposa
D 1 → D2 D2 → D 3 D3 → D 4 D4 → D 3 D3 → D 2 D2 → D 1 12 → 11
AT-204
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
Especificaciones y ajuste (Continuación)
uN
MUELLES DE RECUPERACIO
Unidad: mm
Elemento
Piezas
Número de pieza Longitud libre Diámetro exterior
Válvula de cambios B V
6 31762-41X01 25,0 7,0
Cuerpo
superior Muelle de la válvula del relé 4-2 V
7 31756-41X00 29,1 6,95
31521-41X03
Embrague de alta 10 piezas 24,2 11,6
(conjunto)
Embrague de avance
32521-41X00
(embrague de 20 piezas 35,77 9,7
(conjunto)
directa)
Muelle V
C 31605-41X01 29,.7 27,6
Acumulador V
A 31605-41X02 43,0 18,0
Acumulador V
B 31605-41X10 66,.0 20,0
Acumulador
Acumulador V
C 31605-41X09 45,0 29,3
Acumulador V
D 31605-41X06 58,4 17,3
AT-205
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
Especificaciones y ajuste (Continuación)
EMBRAGUES Y FRENOS Número de código 4GX07
Número del código 4GX07 Embrague de directa
Embrague de marcha atrás Número de placas de conducción 3
Número de placas de conducción 2 Número de placas impulsadas 5
Número de placas impulsadas 2 Grosor de la Estándar 1,90 - 2,05
Grosor de la placa de con-
Estándar 1,90 - 2,05
ducción Límite de
placa de con- 1,80
ducción Límite de mm desgaste
1,80
mm desgaste Holgura Estándar 1,0 - 1,4
Holgura mm
Estándar 0,5 - 0,8
Límite admisible 2,0
mm
Límite admisible 1,2 Grosor N° de
Grosor N° de mm referencia
mm referencia 4,2 31537-41X80
Grosor de la placa de retención 4,4 31537-41X81
4,8 31537-42X02
Grosor de la placa de retención 5,0 31537-42X03 4,6 31537-41X82
5,2 31537-42X04 4,8 31537-41X83
5,4 31537-42X05 5,0 31537-41X84
5,6 31537-42X06 Control de baja y de marcha atrás
Embrague de alta Número de placas de conducción 7
Número de placas de conducción 5 Número de placas impulsadas 7
Número de placas impulsadas 5 Grosor de la Estándar 1,52 - 1,67
Grosor de la placa de con-
Estándar 1,52 - 1,67
ducción Límite de des-
placa de con- 1,4
ducción Límite de mm gaste
1,40
mm desgaste Holgura Estándar 0,8 - 1,1
Holgura mm
Estándar 1,8 - 2,2
Límite admisible 2,5
mm
Límite admisible 3,2 Grosor N° de
Grosor N° de mm referencia
mm referencia 6,6 31667-41X17
3,4 31537-41X71 6,8 31667-41X11
3,6 31537-41X61 7,0 31667-41X12
3,8 31537-41X62 7,2 31667-41X13
Grosor de la placa de retención
4,0 31537-41X63 7,4 31667-41X14
Grosor de la placa de retención 7,6 31667-41X07
4,2 31537-41X64
4,4 31537-41X65 7,8 31667-41X08
4,6 31537-41X66 8,0 31667-41X00
4,8 31537-41X67 8,2 31667-41X01
8,4 31667-41X02
Embrague de avance 8,6 31667-41X03
8,8 31667-41X04
Número de placas de conducción 7
9,0 31667-41X05
Número de placas impulsadas 7
Banda de freno
Grosor de la Estándar 1,52 - 1,67
Par de apriete del perno del espá-
placa de con-
Límite de rrago de anclaje 4 - 6 (0,4 - 0,6)
ducción
1,40 N·m (kg-m)
mm desgaste
Número de vueltas recuperadoras
Holgura Estándar 0,35 - 0,75
para el perno del espárrago de 2,5
mm
Límite admisible 2,15 anclaje
Grosor N° de
mm referencia
4,6 31537-42X13
Grosor de la placa de retención 4,8 31537-42X14
5,0 31537-42X15
5,2 31537-4AX00
5,4 31537-4AX01
5,6 31537-4AX02
AT-206
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
Especificaciones y ajuste (Continuación)
BOMBA DE ACEITE Y EMBREGUE JUEGO AXIAL DEL TAMBOR DEL
UNIDIRECCIONAL DE BAJA EMBRAGUE DE MARCHA ATRA uS
Holgura de la bomba de aceite mm Juego axial del tam-
bor del embrague de 0,55 - 0,90 mm
Anillo de leva — caja de la
marcha atrás ‘‘T2’’
bomba de aceite
Grosor
Estándar 0,01 - 0,024 N° de referencia
mm
Rotor, aletas y pistón de control
Grosor de la arandela 0,9 31528-21X01
— caja de la bomba de aceite
de empuje de la 1,1 31528-21X02
Estándar 0,03 - 0,044 bomba de aceite 1,3 31528-21X03
1,5 31528-21X04
Holgura del anillo de retén mm 1,7 31528-21X05
Estándar 0,10 - 0,25 1,9 31528-21X06
AT-207