Motocicleta 

este un vehicul motorizat cu două roți. Asemenea bicicletei, motocicleta se menține în

poziție verticală când rulează în linie dreaptă, așa încât centrul de greutate să fie între roți. Schimbarea
de direcție este realizată de conducător. Ipoteza că vehiculele cu două roți stau drept datorită
efectului giroscopic au fost infirmate.[1][2]
Conform OUG 195 Art.6 alin.(22) : motocicletă - autovehicul cu două roți, cu sau fără ataș, echipat cu
un motor care are o capacitate cilindrică mai mare de 50 cm³ și/sau a cărui viteză maximă, prin
construcție, depășește 45 km/h

Cadru[modificare | modificare sursă]
Cadrul (șasiul) motocicletei este realizat prin sudură, din țevi de aluminiu sau oțel. Motocicletele
moderne folosesc motorul ca structură de rezistență a șasiului. Rezervorul de combustibil este plasat de
obicei deasupra motorului, întâlnindu-se însă motociclete cu rezervorul sub șa sau integrat în
șasiu. Jantele pot fi spițate sau realizate în întregime din aluminiu, aliaje speciale sau fibră de carbon.
La exterior, cadrul este cel mai adesea acoperit de carene din material plastic, în întregime sau parțial.

Suspensii[modificare | modificare sursă]
Cea mai răspândită configurație pentru suspensia roților la motociclete constă în două amortizoare
telescopice pentru roata față si un amortizor pentru bascula în care este montată roata din spate.
Amortizoarele sunt hidraulice sau cu gaz. Recent, acestea sunt montate cu tubul interior la capătul
dinspre roată (furca "upside-down") pentru a reduce inerția ansamblului și a îmbunătăți comportamentul
pe drum denivelat.
Variante mai puțin tradiționale se întâlnesc la choppere și motocicletele BMW. Sistemul telelever folosit
de BMW asigură o stabilitate mai mare a motocicletei la frânare.
Funcționarea și ajustarea corectă a suspensiei este esențială pentru controlul motocicletei, în special la
viraje.

Suspensii[modificare | modificare sursă]
Cea mai răspândită configurație pentru suspensia roților la motociclete constă în două amortizoare
telescopice pentru roata față si un amortizor pentru bascula în care este montată roata din spate.
Amortizoarele sunt hidraulice sau cu gaz. Recent, acestea sunt montate cu tubul interior la capătul
dinspre roată (furca "upside-down") pentru a reduce inerția ansamblului și a îmbunătăți comportamentul
pe drum denivelat.
Variante mai puțin tradiționale se întâlnesc la choppere și motocicletele BMW. Sistemul telelever folosit
de BMW asigură o stabilitate mai mare a motocicletei la frânare.
Funcționarea și ajustarea corectă a suspensiei este esențială pentru controlul motocicletei, în special la
viraje.