1923-1939: Producția de motociclete și mașini[modificare 

| modificare
sursă]

BMW modelul 3 / 15CP (BMW Dixi) din 1930

Pe măsură ce restricțiile Tratatului de Armistițiu au început să fie ridicate, BMW a început producția
de motociclete în 1923, cu modelul R32 .
Producția de automobile a BMW a început în 1928, când compania a achiziționat compania de
automobile Automobilwerk Eisenach. Modelul actual al lui Automobilwerk Eisenach era modelul Dixi
3/15, copie licențiată a modelului Austin 7, care a început producția în 1927. După preluare, modelul
Dixi 3/15 a devenit BMW 3/15, primul automobil de producție BMW.
În 1932, BMW 3/20 a devenit primul automobil BMW conceput în întregime de BMW. Acesta a fost
alimentat de un motor cu patru cilindri, proiectat de BMW pe baza motorului Austin 7.
Primul motor BMW de șase roți a fost lansat în 1933, în BMW 303. Pe parcursul anilor 1930, BMW
și-a extins gama de modele pentru a include sedanuri, coupe, convertibile și mașini sport.

1939-1945: Al Doilea Război Mondial[modificare | modificare sursă]

Motorul BMW 801

Cu rearmarea germană în anii 1930, compania a început din nou să producă motoare de avioane
pentru Luftwaffe . Fabrica din München a făcut o utilizare amplă a muncii forțate: civili străini,
prizonieri de război și deținuți din lagărul de concentrare din Dachau. Printre modelele sale de
succes din al doilea război mondial se numără motoarele radiale BMW 132 și BMW 801 răcite cu
aer, precum și motorul turbojet cu debit axial BMW 003, care a alimentat avionul de luptă de urgență
cu avioane de luptă de primăvară din 1944-1945", Heinkel He 162 Spatz. Motorul cu reacție BMW
003 a fost testat pentru prima dată ca o primă putere în primul prototip al Messerschmitt Me 262 ,
modelul Me 262 V1, dar în 1942 testele motoarelor prototip BMW au eșuat la decolare numai cu
pistonul montat în poziție de așteptare Junkers Jumo 210 motor care îl alimentează la o aterizare
sigură.
Cele câteva exemple de testare Me 262 A-1b au folosit versiunea mai dezvoltată a jetului 003,
înregistrând o viteză oficială de 800 km / h (497 mph). Primul avion cu patru motoare care a fost
vreodată pilotat a fost cel de-al șaselea și al optulea prototip al bombardierului de aviație Arado Ar
234 , care a folosit jeturi BMW 003 pentru putere. Începând cu anul 1944, fiabilitatea 003 sa
îmbunătățit, făcându-l o centrală electrică potrivită pentru modelele de rame de aer care concurează
pentru contractul de producție de mașini ușoare de la Jägernotprogramm, care a fost câștigat de
designul Heinkel He 162 Spatz. De asemenea, turbocompresorul BMW 003 a fost considerat ca
punct de plecare pentru un motor de avion turboreactor pentru vehicule blindate germane din 1944-
45, ca GT 101 . Spre sfârșitul celui de-al Treilea Reich, BMW a dezvoltat câteva proiecte de
aeronave militare pentru Luftwaffe , BMW Strahlbomber, BMW Schnellbomber și BMW Strahljäger,
dar nici unul dintre ele nu a fost construit.

1945-1959: reconstrucție postbelică[modificare | modificare sursă]

BMW Isetta cu o ușă de deschidere din față

În timpul celui de-al doilea război mondial, multe fabrici de producție BMW au fost puternic
bombardate. Instalațiile BMW din Germania de Est au fost confiscate de Uniunea Sovietică, iar
restul facilităților au fost interzise de aliații să producă motociclete sau automobile. În timpul acestei
interdicții, BMW a folosit echipamente secundare de bază și de salvare pentru a face vase și tigăi,
mai târziu să se extindă la alte bunuri de bucătărie și biciclete.
În 1947, BMW a primit permisiunea de a relua producția de motociclete, iar prima sa motocicletă
postbelică - modelul R24 - a fost lansată în 1948. BMW a fost încă interzisă să producă automobile,
totuși, compania Bristol Airplane Company (BAC) pe modelele dinainte de război ale BMW, folosind
planurile pe care BAC le luase de la birourile germane ale BMW.
Producția de automobile a fost reluată în 1952, cu sedanul BMW 501 mare. Pe parcursul anilor
1950, BMW si-a extins gama de modele cu sedanuri, coupe, convertibile si masini sport. În 1954,
BMW 502 a fost primul care a folosit un motor V8. Pentru a oferi un model la prețuri accesibile,
BMW a început producția micro-mașinii Isetta (sub licență de la Iso ) în 1955. Doi ani mai târziu,
BMW -ul cu patru locuri a fost bazat pe o versiune prelungită a designului Isetta. În 1959, BMW 600
a fost înlocuit de un BMW 700 mai mare / sedan.

1959-1968: aproape de faliment și New Class[modificare | modificare sursă]

Noua clasă sedan

În 1959, BMW era în datorii și pierde bani. Isetta vindea bine, dar cu marje de profit mici. Sedanele
de lux de 501 nu se vindeau suficient de bine pentru a fi profitabile și au devenit din ce în ce mai
depășite. Coupé 503 și roadsterul 507 erau prea scumpe pentru a fi profitabile. 600 , un loc cu patru
locuri bazat pe Isetta, vindea prost. Piața motocicletelor sa implodat la jumătatea anilor '50, cu
creșterea bogăției, transformând germanii de la motociclete și spre mașini. BMW și-a vândut
instalația Allach în 1954. American Motors și grupul Rootes au încercat să achiziționeze BMW.
La sediul general al BMW din 9 decembrie 1959, Dr. Hans Feith, președintele consiliului de
supraveghere al BMW, a propus o fuziune cu Daimler-Benz. Dealerii și acționarii mici s-au opus
acestei sugestii și s-au adunat în jurul unei contra-propuneri a dr. Friedrich Mathern, care a câștigat
suficient sprijin pentru a opri fuziunea. La acel moment, Grupul Quandt, condus de frații Herbert și
Harald Quandt , și-a mărit recent participațiile la BMW și a devenit cel mai mare acționar al lor. În
1960, programul de dezvoltare a început pentru o nouă gamă de modele, denumită proiectul "Neue
Klasse" (New Class). Sedanurile de clasa noua cu patru usi rezultate, introduse in 1962, sunt
creditate pentru salvarea financiara a companiei si pentru stabilirea identitatii BMW ca producator de
sedanuri sportive de top.
În 1965, gama New Class a fost extinsă cu cupa de lux din 2000 C și 2000 CS. Gama a fost extinsă
și în 1966, cu modelele BMW din seria compactă de serie Seria 02.
BMW a achiziționat compania Hans Glas, cu sediul în Dingolfing , Germania, în 1966. Vehiculele
Glas au fost inscripționate pe scurt ca BMW până când compania a fost complet absorbită. A fost
recunoscut faptul că achiziția a fost în principal pentru a avea acces la dezvoltarea Glas a centurii de
sincronizare cu un arbore de came cu acoperiș în aplicații auto deși unele au văzut planta Glas
Dingolfing ca un alt stimulent. Totuși, această fabrică a fost depășită, iar cel mai mare câștig imediat
al BMW a fost, potrivit ei înșiși, un stoc de ingineri de înaltă calificare și alți membri ai personalului.
Fabrica Glas a continuat să construiască un număr limitat de modele existente, adăugând în același
timp fabricarea de punți față și spate BMW până când acestea ar putea fi mai încorporate în BMW.

1968-1978: Noua Șase, Seria 3, Seria 5, Seria 7[modificare | modificare

sursă]

E9 3.0 CSL

În 1968, BMW a început producția primului său motor cu șase cilindri începând cu al doilea război
mondial. Acest motor a coincis cu lansarea noilor șase sedanuri mari (predecesorul Seriei 7 ) și a
noilor șase coupe mari CS (predecesorul Seriei 6 ).
Prima serie de serii 5 de sedanuri de dimensiuni medii a fost introdusă în 1972, pentru a înlocui
sedanele din clasa New. Platforma Seriei 5 a fost folosită și pentru cupa seriei 6 , introdusă în 1976.
În 1975, a fost introdus primul model din gama 3 de serii de compact sedan / cupă. Sedanurile mari
din seria 7 au fost introduse în 1978.

1978-1989: Diviziunea M[modificare | modificare sursă]

E30 M3

BMW M1 din 1978 a fost primul automobil sportiv de la mijlocul anului BMW și a fost dezvoltat în
colaborare cu Lamborghini . A fost, de asemenea, prima mașină rutieră produsă de divizia de
motorsport a BMW, BMW M. În 1980, divizia M a produs primul model bazat pe un vehicul obișnuit
de producție, modelul E12 M535i. Modelul M535i este predecesorul BMW M5, introdus în 1985 pe
baza platformei E28.
În 1983, BMW a introdus primul său motor diesel, modelul M21. Primul BMW cu tracțiune integrală -
E30 325iX - a început producția în 1985, iar în 1987 modelul E30 a fost primul model BMW produs
într-un stil de caroserie / vagon .
Modelul E32 750i din 1986 a fost primul model V12 al BMW. E32 a fost, de asemenea, primul sedan
care a fost disponibil cu un ampatament cu ampatament lung ("iL" sau "Li").
BMW M3 a fost introdus în 1985, bazându-se pe platforma E30 .

1989-1994: Seria 8, hatchbacks[modificare | modificare sursă]

Seria E31 8

Seria 8 de coupe mari a fost introdusă în 1989, iar în 1992 a fost prima aplicație a primului motor
BMW V8 în ultimii 25 de ani, modelul M60 . De asemenea, a fost primul BMW care a utilizat o
suspensie spate multi-link, un design care a fost implementat pentru producția de serie în seria E36
3 din 1990.
Seria 5 E34 , introdusă în 1988, a fost prima Seria 5 care va fi produsă cu tracțiune integrală sau cu
caroserie de tip vagon.
În 1989, producția limitată Z1 a început gama BMW de convertibile cu doua locuri din seria Z.
În 1993, BMW Seria 3 Compact a fost primul model hatchback al BMW-ului (cu excepția modelelor
limitate de serie 02 "Touring"). Aceste modele hatchback au format o gamă nouă de modele entry-
level sub celelalte modele din seria 3.
În 1992, BMW a achiziționat o participație mare în studioul de design industrial din California,
DesignworksUSA, pe care l-au achiziționat în întregime în 1995.
Modelul McLaren F1 din 1993 este alimentat de un motor BMW V12.
1994-1999: proprietate Rover, Z3[modificare | modificare sursă]

Z3 roadster

În 1994, BMW a cumpărat British Rover Group (care în acel moment era alcătuit din mărcile Rover,
Land Rover, Mini și MG, precum și drepturile de a deține mărci, inclusiv Austin și Morris) și deținut-o
timp de șase ani. Până în anul 2000, Rover a suferit pierderi uriașe, iar BMW a decis să vândă mai
multe mărci. Marcile MG si Rover au fost vandute Consortiului Phoenix pentru a forma MG Rover, in
timp ce Land Rover a fost preluat de Ford. BMW, între timp, și-a păstrat dreptul de a construi noul
Mini, lansat în 2001.
În 1995, modelul E38 725tds a fost primul Seria 7 care a folosit un motor diesel. Seria E39 a fost
introdusă și în 1995 și a fost primul Seria 5 care a folosit sistemul de direcție rack-pinion și un număr
semnificativ de piese de suspensie din aluminiu ușor.
Modelele BMW Z3 cu două locuri convertibile și coupe au fost introduse în 1995. Acestea au fost
primele modele produse în serie în afara seriei 1/3/5 și primul model a fost fabricat exclusiv în afara
Germaniei (în Statele Unite, în această caz).
În 1998, modelul E46 3 a fost introdus, modelul M3 având cel mai puternic motor cu aspirație
naturală BMW până în prezent.

1999-2006: modele SUV, Rolls-Royce[modificare | modificare sursă]

E53 X5

Primul SUV BMW, modelul BMW X5 (E53), a fost introdus în 1999. X5 a fost o deplasare mare față
de imaginea BMW a "mașinilor șoferului" sportive, însă a avut un succes și a dus la introducerea
altor serii BMW X. Micul BMW X3 mai mic a fost lansat în 2003.
2001 E65 Seria 7 a fost primul model BMW care a folosit o transmisie automată cu 6 trepte.
În 2002, modelul Z4 cu două locuri coupe / convertible a înlocuit modelul Z3. În 2004, hatchback-
urile din seria 1 au înlocuit modelele 3 Series Compact, cum ar fi modelele de nivel entry-level BMW.
2003 Rolls-Royce Phantom a fost primul vehicul Rolls-Royce produs sub proprietatea BMW. Acesta
a fost rezultatul unor negocieri contractuale complicate care au început în 1998, când Rolls-Royce
plc a folosit numele și sigla Rolls-Royce la BMW, dar Vickers a vândut elementele rămase ale Rolls-
Royce Motor Cars către Volkswagen. În plus, BMW a furnizat Rolls-Royce cu motoare începând din
1998 pentru a fi utilizat în seria de argint Rolls-Royce Silver .
În 2005, primul motor V10 al lui BMW a fost introdus în modelul E60 M5. Platforma E60 este de
asemenea folosită pentru modelul E63 / E64 , care a reintrodus modelele din seria 6 după o pauză
de 14 ani.
2006-2013: Trecerea la motoarele turbocharged[modificare | modificare
sursă]

F01 ActiveHybrid 7

Primul motor pe benzină cu turbină a fost N54 cu șase cilindri, care a debutat în E92 335i. În 2011,
seria 3 F30 a fost lansată, iar motoarele turbo sunt folosite pe toate modelele. Această trecere la
turbocharging și motoare mai mici reflectă tendințele generale in industria de automobile. Modelul
M3 bazat pe platforma F30 este primul M3 care utilizează un motor turbo.
Primul motor BMW V8 turbo, BMW N63, a fost introdus în 2008. În ciuda tendinței de reducere, în
2008 BMW a început producția primului motor V12 turbo, BMW N74 . În 2011, modelul F10 M5 a
devenit primul model M5 care utilizează un motor turbo.
În 2007, drepturile de producție pentru motocicletele Husqvarna au fost achiziționate de BMW cu
suma de 93 de milioane de euro.
SUV-ul BMW X6 a fost introdus în 2008. X6 a atras atentia pentru combinația neobișnuită dintre
stilurile Coupe si SUV.
În 2009, a fost introdus SUV-ul compact BMW X1 . BMW Seria 5 Gran Turismo fastback a fost
introdus în 2009, bazat pe platforma Seriei 5 F10, ca F07.
Controversatul designer Chris Bangle și-a anunțat plecarea de la BMW în februarie 2009, după ce a
lucrat în echipa de design timp de aproape 17 ani.
Primul model cu tehnlogie hybrid, F01 ActiveHybrid 7, a fost introdusa in 2010.

2013-prezent: BMW i și dezvoltarea tehnologiei hibrid.

[modificare | modificare sursă]

i8

BMW a lansat prima mașină electrică, BMW i3, în 2013. I3 este, de asemenea, prima mașină de
producție în masă care are o structură fabricată în cea mai mare parte din fibră de carbon. Prima
mașină sport hibrid BMW (și prima mașină cu motor de la M1) se numețte BMW i8 și a fost introdusa
în 2014. I8 este, de asemenea prima mașină, care utilizează primul motor BMW cu 3 cilindri în linie,
BMW B38.
În 2013, BMW Seria 4 a înlocuit modelele coupe și convertibile ale seriei 3. Multe elemente din seria
4 au rămas în comun cu modelul echivalent din seria 3. În mod similar, BMW seria 2 a înlocuit
modelele coupe și convertibile ale Seriei 1 în 2013. Seria 2 a fost produsă în stiluri de caroserie
MPV (F45) și 5/7 locuri MPV (F46) coupe (F22). Ultimele doua stiluri de caroserie sunt primele
vehicule cu tracțiune față produse de BMW. Modelul F48 X1 include și câteva modele cu tracțiune
față.
SUV-ul compact BMW X4 a fost introdus în 2014.
Seria 7 G11 (740e) și F30 / F31 330e din 2016 sunt primele versiuni hibrid ale Seriei 7 și, respectiv,
Seriei 3.