Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
RF Yr-5454 Ro
RF Yr-5454 Ro
CLASIFICARE ACCIDENT
Înregistrare: YR-5454
Nr. : A 19 - 11
Data : 13.11.2019
RAPORT FINAL
1. ISTORICUL EVENIMENTULUI
În după amiaza zilei de 15.11.2015 pilotul aeronavei tip Pipistrel Sinus,
identificată YR-5454, a executat un zbor de la terenul de zbor Băneşti, la terenul
de zbor de pe raza comunei Băleni, județul Dâmbovița, cunoscut ca Aerodrom
Ilfoveni, unde aeronava a fost prezentată mai multor piloți ULM invitați (aproximativ
7 aeronave ULM erau prezente pe aerodrom).
2
ACCIDENT – PIPISTREL SINUS – YR-5454 – Băleni Jud.Dâmboviţa – 15.11.2015 - AIAS
Persoanele care erau prezente la fața locului au extras pilotul dintre resturile
aeronavei şi i-au acordat primul ajutor, solicitând şi intervenția serviciului de urgență.
3
ACCIDENT – PIPISTREL SINUS – YR-5454 – Băleni Jud.Dâmboviţa – 15.11.2015 - AIAS
2. INFORMAȚII SUPLIMENTARE
4
ACCIDENT – PIPISTREL SINUS – YR-5454 – Băleni Jud.Dâmboviţa – 15.11.2015 - AIAS
Aeronava Pipistrel Sinus este din categoria ultra-ușoară, tip planor motorizat.
Este construită din materiale compozite, cu aripa sus. Cabina este închisă tip bi-loc,
și scaunele așezate cote-a-cote. Este prevăzută cu motor cu piston tip Rotax 912 UL.
Elicea este bi-pală, cu pas fix.
Specificații tehnice
5
ACCIDENT – PIPISTREL SINUS – YR-5454 – Băleni Jud.Dâmboviţa – 15.11.2015 - AIAS
6
ACCIDENT – PIPISTREL SINUS – YR-5454 – Băleni Jud.Dâmboviţa – 15.11.2015 - AIAS
7
ACCIDENT – PIPISTREL SINUS – YR-5454 – Băleni Jud.Dâmboviţa – 15.11.2015 - AIAS
Fig 7. Tableta
3. ANALIZĂ
Din interpolarea datelor meteorologice pentru terenul de zbor și ora producerii
accidentului, s-au obținut condiții normale pentru zbor, cu observaţia referitoare la
vânt: chiar dacă în zonă fusese în general calm, se pare că ultimul viraj a fost
executat de pilot cu ușor vânt de spate ( 4-6 m/s, conform declarației martorilor).
Din declaraţia pilotului reiese că această evoluţie ar fi avut ca scop verificarea
motorului și aeronavei în zona aerodromului, ca urmare a suspectării funcţionării
defectuoase a motorului. Totuşi martorii prezenţi la locul producerii accidentului
au declarat că nu au auzit zgomote anormale de funcţionare ale motorului.
Comisia a analizat înregistrarea de pe cardul de memorie din camera GoPro
montată în cabină.
Din această înregistrare rezultă că, la zborul în care s-a produs accidentul,
camera GoPro nu a fost pornită, dar a funcţionat la zborul de poziționare inițială
pe aerodrom, zbor ce a fost efectuat cu câteva ore în urmă. Această înregistrare
dovedeşte că pe parcursul zborului efectuat de la Băneşti la Aerodromul Ilfoveni
motorul a funcţionat normal.
Nu lipsită de importanţă este poziţia soarelui care, la acea oră, era coborât
la orizontală, astfel încât executarea virajului de 270⁰ pe dreapta, plecând
de la direcţia iniţială de zbor de 160⁰ a presupus ca trei sferturi din acest viraj să fie
executat cu soarele în faţă. Accidentul s-a produs după ce pilotul a ajuns cu soarele
poziţionat în spate. Acest lucru, coroborat cu înălţimea mică de zbor, poate duce
la presupunerea că timpul de întârziere pentru acomodarea ochilor cu noua stare
de iluminare a favorizat aprecierea eronată a distanţei dintre vârful planului drept
şi sol. Din înregistrarea zborului anterior reiese că pilotul purta ochelari de vedere
fără protecţie împotriva razelor solare.
8
ACCIDENT – PIPISTREL SINUS – YR-5454 – Băleni Jud.Dâmboviţa – 15.11.2015 - AIAS
9
ACCIDENT – PIPISTREL SINUS – YR-5454 – Băleni Jud.Dâmboviţa – 15.11.2015 - AIAS
Cel mai probabil, pilotul a efectuat acest zbor având numai câteva informații
primare despre parametrii zborului: viteza, altitudinea și indicația de rată de variație
a înălțimii de zbor (variometru), iar pentru navigaţie este posibil ca acesta să fi folosit
tableta montată suplimentar.
Comisia de investigaţie nu a avut acces la datele conţinute de această tabletă.
10
ACCIDENT – PIPISTREL SINUS – YR-5454 – Băleni Jud.Dâmboviţa – 15.11.2015 - AIAS
11
ACCIDENT – PIPISTREL SINUS – YR-5454 – Băleni Jud.Dâmboviţa – 15.11.2015 - AIAS
4. Concluzii
4.1 Constatări
Pilotul deținea licență de zbor și licență medicală, ambele în termen
de valabilitate;
Aeronava deţinea certificat de înregistrare şi autorizaţie de zbor valide;
Motorul funcționa la impact;
Nu s-au identificat probleme tehnice la aeronavă;
Sistemul de avionică era funcţional dar nu a fost utilizat;
Evoluția terminată cu accident s-a efectuat cu întrerupătorul principal de
alimentare a echipamentelor de avionică, decuplat;
Virajul a fost executat sub înălţimea de siguranţă.
5. RECOMANDĂRI DE SIGURANȚĂ
Pentru acest incident comisia de investigație nu emite recomandări privind
siguranța aviației civile.
12