Analiza gazelor de evauare la CNG

Student: Dumitru Ion-Phedon

Grupa: 8402B
 Figura 1. Buletine rezultate IVECO CNG

Rezultate obtinute:
 Emisiile de CO2 au valori cuprinse intre 11,09 % , pentru prima masurare, si 12,58
% pentru a sasea masurarea;
 Se observa ca la aceeasi turatie (2010 rpm) emisiile de CO2 cresc o data cu cresterea
temperaturii uleiului: 11,69 % la temperatura de 64 °C pentru masurarea 2, respectiv
12,35% la temperatura de 85°C pentru masurarea 8;
 Emisiile de CO au valori cuprinse intre 0 % , pentru ultima masurare, si 1,412 %
pentru a prima masurarea;
 La aceeasi turatie (2010 rpm) emisiile de CO scad o data cu cresterea temperaturii
uleiului (0,849 % la temperatura de 64 °C respectiv 0.00% la temperatura de 85°C;
 Emisiile de HC au valori cuprinse intre 203ppm , pentru prima masurare, si 37 ppm
pentru a saptea masurarea;
  La aceeasi turatie emisiile de HC scad considerabil o data cu cresterea temperaturii
uleiului: 100 ppm la temperatura de 64°C respectiv 59 ppm la temperatura de 85°C;
 Emisiile de O2 au valori apropiate, intre 5,79% pentru masurarea nr. 3 si 6,53%
pentru masurarea nr. 6;
 Emisiile de COcor au valori cuprinse intre 0,013 pentru masurarea nr.3 si 1,694
pentru masurarea cu nr. 3. Se observa faptul ca pentru masurarile 5 si 8 nu au fost
inregistrate rezultate;

Avantantajele utilizarii sistemelor GNC:

 Combustibilul este mai ieftin decat benzina (2,69 lei/litru comparativ cu
5,36 lei/litru) [1];
 Emisii reduse: NOx cu pana la 70% fata de norma de poluare Euro VI si
CO cu 85% fata de carburantii clasici;
 Desi acceleratia este de obicei mai lenta, autovehiculul functioneaza
normal, iar soferul nu va simti o diferenta semnificativa de performanta
intre un vehicul care utilizeaza GNC si MAS;
 Spre deosebire de benzina, nu are aditivi toxici ai plumbului organic sau
benzenului, cel din urma fiind cancerigen [2];
 Scade poluarea sonora ;

Dezavantajele utilizarii sistemelor GNC:

 Cost ridicat: cumpararea unui vehicul pe gaz natural va fi mai scumpa
deoarece acestea nu sunt la fel de populare si usor disponibile;
 Disponibilitatea statiilor de incarcare, numarul acestora fiind mult mai
mic decat al statiilor pentru MAS;
 Rezervorul: la fel ca la benzina, este nevoie de un rezervor de stocare.
Acesta este instalat in mod normal in portbaj, reducand astfel capacitatea
de incarcare a autovehiculului [3];
 Performanta: mai mici atunci cand vine vorba de cantitatea utilizata
pentru parcurgerea distantelor, rezultand un consum mai mare de
combustibil;
Clasa M1: VW Polo Tgi [4]

 Capacitate volumica:40 L
 Capacitate masica: 11 kg
 Autonomia aproximativa: 350 km (CNG)

Clasa N1: Mercedes-Benz Sprinter NGT [5]

 Capacitate volumica:100 L
 Capacitate masica: 32 kg
 Autonomia aproximativa: 450 km (CNG)
 Clasa N3: Mercedes-Benz Actros NGT [6]

 Capacitate volumica:580 L
 Capacitate masica:166 kg
 Autonomia aproximativa: 650 km (CNG)

Bibliografie:
[1] https://www.peco-online.ro/index.php, accesat la data de 11.04.2021
[2] https://ngvromania.ro/avantaje-cng/, accesat la data de 11.04.2021
[3] https://www.carsdirect.com/green-cars/natural-gas-vehicles-pros-and-cons,
accesat la data de 11.04.2021
[4] http://cngeurope.com/natural-gas-vehicles/volkswagen/, accesat la data de
11.04.2021
[5] http://cngeurope.com/natural-gas-vehicles/mercedes-benz/, accesat la data de
11.04.2021
[6] https://www.citywestcommercials.co.uk, accesat la data de 11.04.2021