Sunteți pe pagina 1din 17

7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

Universitatea „Alexandru Ioan Cuza” 

Facultatea de Economie și Administratea Afacerilor 

Specializarea – Marketing

Logistica de
aprovizionare-desfacere
-Proiect-

Studenți:

Ionela- Alexandra Răstoacă 

Suzana Ungureanu

Andreea Lăcătușu 

Dragoș Făinoiu 

Florea Petrică 

1 iunie 2012

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 1/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

Capitol 1- Introducere

1.1. Descriere companie

 Informații generale

La nivel mondial cel mai mare hypermarket se găsește în Statele Unite, acesta fiind
Wall-Mart, iar în Europa se întâlnesc hypermarket-uri ca: Tesco în Anglia, Markkauft în
Germania, Eroski și Hiperscor în Spania, Carrefour și Real în Polonia. 
Real și-a deschis primul hypermarket în Polonia în anul 1997, având acum un
 portofoliu de 30 de hypermarketuri la nivel național. În 1998 a urmat deschiderea primului
magazin în Turcia, unde alte șapte hypermarketuri au fost deschise în total. În vara lui 2005 a
fost inaugurat primul, din cele trei actuale, hypermarket Real în Rusia, și începând din 2006 a
intrat și pe piața din România. În total au apărut aproape patruzeci de hypermarketuri ale
acestei firme în afara Germaniei, și într -un timp foarte scurt. Un proiect ambițios de
expansiune la nivel internațional, îndeosebi în Rusia și România, întărește și confirmă
orientarea către creșterea susținută a firmei Real care este hotărâtă să -și continue dezvoltarea
internațională și pe viitor. 
În segmentul hypermarketurilor, Real deține o poziție de frunte pe piață, atât în
Germania cât și în străinătate. Lanțul de magazine Real cuprinde 328 de hypermarketuri, din
care 288 în Germania și 40 în străinătate. 
Real Hypermarket România SRL   a cărui sediu central se află situat în
Ilfov/București aparține Grupului METRO, unul din cele mai importante grupuri de comerț
internațional și cu amănuntul, aflat pe locul trei în lume. La ora actuală grupul METRO este
 prezent în treizeci de țări și are în jur de 250.000 de salariați în peste 2.300 de unități.  
În cadrul Grupului Metro, Real reprezintă conceptul de succes al hypermarketului cu
autoservire într-un spațiu mare de vânzare cu amănuntul. Conceptul hypermarketului Real
aduce succesul deoarece el combină accesul simplu al clientului la produse, dimensiunile
generoase ale spațiului, structura clară a gamei de produse și un sortiment cuprinzător la
 prețuri competitive.
Real-Hypermarket România SRL a intrat pe piața de retail din România în martie
2006, când a fost deschis primul magazin în Timișoara. Au urmat alte hipermarketuri,
deschise în centre economice importante ale țării, astfel încât rețeaua numără la momentul
actual 24 hipermarketuri.1 

1
 http://www.real-hypermarket.ro 

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 2/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

Cele 24 de deschideri în importante centre economice ale ţării, reţeaua naţională


numărând la momentul actual 25 de hypermarket -uri, fiecare dintre acestea oferind
aproximativ 350 de locuri de muncă. 
Strategia lor este de a face shopping-ul mai uşor, mai prietenos şi mai accesibil prin
deschiderea unui număr   mare de magazine, create să ofere o gamă variată de produse de
 provenienţă naţională şi internaţională, preţuri competitive, servicii de excelenţă şi expertiză
recunoscute la nivel internaţional. 
Hypermarketul Real ofera clienților săi transport gratuit din toate zonele orașului, iar 
 pentru produsele din categoria electrocasnicelor și mobilier, transport la domiciliu. Diverse
facilități de plată sunt oferite, clientul putând să aleagă între plata facturilor cash, prin
intermediul cardului și a bonurilor de masă. 

Organizare filiale

În prezent sunt 25 de hypermarket-uri


la nivel național, în 18 orașe ale țării
(Arad, Bacău, Baia Mare, Brașov,
București, Cluj, Constanța, Craiova, 
Deva, Galați, Oradea, Pitești, Ploiești,
Satu Mare, Sibiu, Suceava, Târgu Mureș,
Timișoara). Pentru proiect ne 
vom axa pe 3 filiale din București 
(Real - Vitan, Real - Cotroceni, Real - Theodor Pallady). 

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 3/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

Obiectivele companiei

 Analiza SWOT a Hypermarketului Real 


a)Puncte tari

  o infrastructură fiabilă pentru tehnologia informației; 


  reputație bună pentru serviciile oferite clienților ;

  existența unei direcții strategice lipsite de confuzie pe care avansează


compania;
  existența unei clientele fidele;
  caracteristici ale ofertei (produs / serviciu) care o disting de cea a concurenței;
  valorificarea optimă a experienței și pregătirii profesionale;
 
utilizarea unor mijloace moderne de informare și instruire a personalului; 
  evaluarea eficienței serviciilor oferite și îmbunătîțirea lor permanentă; 
  existenţa unei imagini favorabile; 
  situațiile financiar -contabile întocmite sunt corecte;
  există o rețea relativ extinsă de magazine; 
  îmbunătăţirea activităţii pe linie organizatorică; 
  firma dispune de personal capabil de-a fi calificat și instruit suplimentar. 

b) Puncte slabe
  lipsa de motivație a personalului;
  lipsa de cunoaștere a potențialului propriu acestui potențial; 
  cheltuielile indirecte sunt ridicate;
  nu se întreprind acțiuni susținute pentru a cunoaște gradul de satisfacție a
clienților și a lua măsurile care se impun. 

c) Oportunităț i
  oportunități de finanțare a unor afaceri în domeniul serviciilor; 
  oportunități pot rezulta din perceptii pozitive ale pieței despre oferta firmei; 
  creșterea tot mai accentuată a concurenței pe piața românească a serviciilor; 
   piața românească are un mare potențial, existând o cerere mare pentru produse
și servicii mai diversificate, integrate și adaptate nevoilor, cerințelor și
așteptărilor clienților; 

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 4/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

  clienți tot mai exigenți doresc și așteaptă înnoirea continuă a ofertei de


 produse și servicii; 
  creşterea rapidă a pieţei; 
  existenţa cererii pe noi pieţe a produselor şi/sau serviciilor; 
   posibilităţi de încheiere a unor alianţe, acorduri avantajoase; 
  manifestarea unei stări de stagnare sau regres la firmele concurente; 

d) Amenințări
  rata inflației a crescut alarmant în 2010;
  rata șomajului a crescut;
  venitul populației a cunoscut o scădere destul de semnificativă;
   pericolul noilor veniți pe piață;
  schimbări tehnologice;
  neîncrederea parțiala a consumatorilor din România; 
  acțiuni directe ale competiției care pot scoate firma din afaceri;  
   probleme de natură financiară;
  concurenți cu CV-uri mai ample și impresionante; 
  concurenți cu abilități de prezentare la interviuri superioare;
  concurenți cu experiență, abilități și cunoștințe superioare; 
  obstacole evidente (declinul mediului economic, intensificarea concurenței,

 pierderea clientelei).
Din analiza SWOT a Hypermarketului Real reies următoarele obiective:
  satisfacerea clienților;
  fidelizarea clienţilor ;
   penetrarea pe piaţa romanească;

  dezvoltarea notorietăţii mărcii;


  câştigarea unei cote de piaţă ;

  stabilitatea relațiilor externe;


  oferirea produselor la prețuri acceptabile; 
  îmbunătățirea produselor în permanență;
  asigurarea calității produselor. 

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 5/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

1.2 Analiza ramurii

 Poziționare față de concurenți 

În prezent, Hypermarketul Real, este hypermarketul cu cea mai mare vânzare pe piața
locală, demonstrând că poate fi competitivă în orice condiții, detronând desfacerea de produse
a unor supermarketuri ca Billa, Trident.
Principalii concurenți ai Hypermarketului sunt:
  Supermarketul Billa
  Megamarketul Carrefour 
  Supermarketul Profi
  Plus
Intensitatea concurenței este determinată de următorii factori:  
  noii intrați

   produsele de substituție
   puterea de negociere a furnizorilor și a consumatorilor 
  riscul rivalității
Hipermarketul Real se detașează de concurență prin:
  reducerile de preț 

  calitatea personalului și serviciilor oferite  


 dezvoltarea relațiilor pe termen lung cu clienții 
 încrederea pe care încearcă să o creeze în mintea consumatoriilor  
 acțiunile promoționale care implică tinerii
 
 produsele proaspete (pește, carne) pe care la concurență nu le
întâlnești. 

 Descriere piață  

Consumatorul ocupă un loc foarte inportant în obiectivele și deciziile viitoare pe care


le ia firma, relațiile Real-ului cu consumatorii fiind modelate de o serie de orientări
strategice:
  acordarea unei atenții maxime clienților pentru a obține satisfacție mare prin
calitate și valoare, în condiții bănești mai avantajoase; 
  reducerea timpului de livrare a produselor pe piață;  
  realizarea unor relații de lungă durată cu clienții. 

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 6/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

În principiu, criteriile fundamentale de segmentare a pieței sunt considerate


următoarele: sex, vârsta, venit, mediul de rezidență, nivelul de pre gătire, ocupație,
naționalitate. 
Segmentarea pieței după venituri  
Trei din patru persoane care obişnuiesc să facă cumpărăturile în gospodărie
achiziţionează doar strictul necesar de produse –   atât cât să acopere nevoile curente. Acest
mod de achiziție este specific în general persoanelor cu venituri mici . 
Segmentarea pieței după vârstă 
Este evidentă tendința persoanelor vârstnice de a achiziționa produsele din imediata
apropiere față de locuința, înclinația tinerilor de a achiziționa produsele din magazine variate,
 precum și tendința persoanelor a căror vârsta e cuprinsă între 30-55 ani, de a achiziționa
 produse din magazinele mari, gen supermarketuri, hypermarketuri.
Segmentarea pieței după nivelul educațional  
Hypermarketul Real privește această influență prin două perspective: 
- potențialul de instruire al personalului propriu
- nivelul de cunoștințe al clienților. 
Se observă că persoanele cu un nivel de educație superior sunt orientate către
achiziționarea de produse calitative, cumpărături în cantități mult mai mari față de cei cu un
nivel de educație mai mic. 
Segmentarea pieței țintă după sexe 
Bărbații și femeile au un comportament de achiziție similar. 70% cumpără, în general,
o gamă restrânsă de produse (1-9 produse diferite), în timp ce 20% din persoane obișnuiesc să
cumpere o gamă medie de produse (10-19 produse diferite) atunci când ies la cumpărături și ,
de asemenea, un procent redus de persoane (8%) care achiziționează o gamă largă de produse.
  Se constată, de asemenea, o înclinație mai mare a bărbaților de a face cumpărăturile de
la chioșcuri, magazine mici în comparație cu femeile care preferă magazinele mari, gen super-
hypermarket (38,1% vs 31,5%).
Segmentarea pieței după mediul de rezidență 
Primul și cel mai important grup de referință este familia.  Multe cumpărături efectuate
de indivizi pun accent pe dorinţele şi gusturile membrilor familiei din care aceştia fac parte.
În situaţiile de autonomie, ambii soţi iau decizii individuale aproximativ de acelaşi
număr de ori. În alte situații, ambii soţi participă împreună la luarea deciziilor de cumpărare.

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 7/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

Capitolul 2 - Gestionarea depozitului logistic

2.1. Alegerea locaţiei 

Ţinând cont de faptul că locaţiile magazinelor Real din Bucureşti, de a căror logistică
ne vom ocupa sunt: 1. Real Cotroceni - Str. Vasile Milea nr. 4, situat aproximativ în partea
central - vestică  a oraşului, 2. Real Vitan - Calea Vitan, Nr.236, Sector 3, situat în zona de
centru – sud-est   şi 3. Real Pallady - Blvd. Theodor Pallady nr. 51, aflat în zona de  sud-est ,
consider ăm  că o amplasare corectă a depozitului ar putea fi într -o zonă de centru sud-vest, pe
Calea Ravovei, care este în legătură directă cu Bulevardul George Coşbuc.  
Am ales această locaţia, ţinând cont atât de infrastructura oraşului cât şi de distanţa
dintre de pozite, astfel că, din acest punct se poate ajunge uşor pe Strada Progresul,
Bulevardul Timişoara, către Real Cotroceni, sau Bulevardul Regina Maria –  Splaiul Unirii  –  
Bulevardul Unirii  –   Calea Vitan, către Real Vitan2, după care se poate urma Şoseaua Miha i
Bravu, urmată de Bulevardul Calim Ressu, şi Bulevardul Theodor Pallady 3, pentru a ajunge
la Real Pallady.

2.2. Caracteristicile tehnice


Pentru a asigura aprovizionarea raionului de legume-fructe din Real pe tot parcursul
anului, acestea trebuie depozitate, conservate și condiționate. În proiectarea depozitului vom
ține cont de faptul că produsele hortiviticole suferă în timpul păstrării o serie de procese
metabolice și anume: respirație, maturare, încolțire, iar condițiile de păstrare variază de la un
 produs la altul.
Dimensiune
Această unitate nouă din cadrul rețelei Real are ca obiectiv principal dezvoltarea
 pieţei de legume și fructe proaspete în vederea aprovizionării celor trei filiale ale
hipermarketului. În amenajarea spațiului vom încerca să menținem standardele europene în
ceea ce privește păstrarea, ambalarea şi livrarea legumelor și fructelor.
Spațiul alocat depozitului pentru a aproviziona cele trei filiale Real va fi de 660 m²,
dar vor mai fi amenajate și anexe, spații pentru camioanele cu care se face aprovizionarea cu
mărfuri și distribuția acestora către clienți, birouri, precum și o zonă pentru parcarea
motostivuitoarelor. Depozitul are formă dreptunghiulară,   cu recepția și expedierea pe latura

2
Sursa: http://www.strazibucuresti.ro/harta-bucuresti-calea-vitan.html 
3
Sursa: http://www.strazibucuresti.ro/harta-bucuresti-bulevardul-pallady-theodor.html  

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 8/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

scurtă,  această formă fiind cea mai avantajoasă din punctul de vedere al preluării mărfii,
 păstrării, dar și expedierii către clienți. 
Capacitate
Cu o capacitate totală de 130 de tone, având o lungime de 33 m lungime și 20 m
lățime, prevăzut cu alei între paleți de 1.5 m, depozitul deține spații proiectate pentru recepția
și livrarea separată a fructelor și legumelor, coordonarea întregului spațiu fiind făcută de un
manager specializat. În plus există spații pentru vestiare, grupuri sanitare, birouri și parcare
 pentru camioane și utilaje. Depozitul este prevăzut cu o ieșire de siguranță, iar pentru
 prompitudinea operațiunilor (strategia folosită fiind „Just In Time”), este construită o rampă
de încărcare și descărcare de 6,20 m. Pentru un flux continuu, fără aglomerări spațiul este
dotat cu o alee în fața birourilor, a vestiarelor și a parcării. 
 Împărțirea pe compartimente 
Un depozit reprezintă de cele mai multe ori o investiție costisitoare. Trebuie avute în
vedere atât prețul terenului, cât și echipamentele necesare în depozit, resursele umane  și
sistemele informaționale de pilotaj al fluxurilor și a comenzilor. Obiectivul principal este
controlarea eficientă a costurilor, costul logistic care revine pe unitate de produs este foarte
important, de unde rezultă și rolul logisticianului de a înlocui stocurile, care sunt resurse
inflaționiste cu o resursă deflaționistă, informația. Depozitul din   București care va
aproviziona cele trei magazine Real v a fi compartimentat astfel: legumele și fructele vor fi
împărțite în funcție de gradul de umiditate și temperatură la care trebuiesc depozitate, astfel
legumele vrac (cartofi, ceapă) vor fi separate de rădăcinoase, iar în cazul fructelor se aplică
același tratament; un compartiment va fi pentru birouri, altul pentru depozitarea utilajelor și a
mașinilor de deplasat marfa din depozit în autovehiculul de transport spre magazine. 
Alte detalii tehnice
Depozitul va fi susţinut de un sistem de alarmă în cazul unor eventuale acţiuni
neplăcute. Principalele obiective ale depozitului sunt menţinerea calităţii produsului
depozitat, respectiv a proprietăţilor organoleptice şi fizico -chimice, creşterea intervalului de
timp de depozitare, cu scopul deplasării ofertei în lunile de extrasezon, care asigură o
valorificare la preţuri superioare, scăderea costurilor de depozitare raportat la unitatea de
măsură, încadrarea în normele de mediu agreate de Uniunea Europeană. S-a optat pentru
achiziţionarea de instalaţii  de climatizare interioară ce asigură microclimatul în celulele
frigorifice prin menținerea în limitele optime a temperaturii, umidității și compoziției aerului,

instalații de atmosferă controlată pentru menținerea tuturor factorilor de climat interior 


specific fiecărui tip de produs depozitat și anume: temperatură, umiditate, concentrație de
8

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 9/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

oxigen și bioxid de carbon etc. Instalațiile de iluminat (în general fluorescent) prevăzute în
depozitul de legume și fructe sunt diferențiate: 

  în hala de sortare iluminarea se face astfel încât să fie cât mai aproape de cea naturală;  
  în celulele de depozitare nu este necesară lumina deoarece aceasta ar stimula sau
intensifica unele procese nedorite (vegetație, vestejire etc.);
   pe aleile de circulație și anexe, o iluminare obișnuită. 
Utilajele de transport și stivit sunt necesare pentru manipularea în bune condiții a
masei de depozitat și cu un preț de cost cât mai redus. Aceste utilaje sunt: transportoar e
mobile cu bandă de cauciuc, lopeți mecanice , motostivuitoare. Mașinile și instalațiile pentru
condiționare se folosesc pentru pregătirea legumelor și fructelor pentru depozitare și apoi
livrare.

2.3.Fluxul material în depozit

 Preluare marfă . Fructele și legumele vor fi recepţionate pe rampa de aprovizionare şi


introduse în stocaj. Produsele vor trece prin procese de spălare şi ambalare, iar  apoi vor fi
aranjate în sala de depozitare, astfel reducându-se timpul de plasare a fructelor direct în
magazin atunci când vor ajunge la depozitul de acolo. În depozitul nou deschis, fiecare
sortiment de legume și fructe va fi ambalat  în lădiţe sau cutii de carton, în funcție de tipul
mărfii, apoi vor fi așezate pe europaleți cu dimensiuni de 1200x800mm. 
Condiţii de depozitar e. Depozitarea temporară a  legumelor și fructelor până la
trans portarea către cele trei magazine Real  trebuie să  fie cât mai scurtă sau dacă este posibil
chiar suprimată, deoarece legumele și fructele   sunt produse ce necesită a fi livrate la timp,
fără a avea stocuri. Aceste produse necesită condiții speciale de depozitare, de umiditate, de
aceea depozitul a fi mereu bine aerisit, răcoros, uscat sau în funcţie de natura  legumelor și
mai ales a fructelor , acestea vor fi păstrate în frigorifice.  
În timpul depozitării atât legumele cât și fructele  suferă o serie de modificări de natură
fizică, biochimică şi microbiologică în funcţie de specia, soiul, calitatea şi prospeţimea lor ,
durata şi temperatura de păstrare, umiditatea relativă a aerului, posibilitatea de circulaţie a
aerului etc.
Dintre modificarile fizice, ce apar în timpul depozitării o importanţă deosebită o
 prezintă pierderea apei prin evaporare, ce are ca rezultat scăderea în greutate prin deshidratare

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 10/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

superficiala (zbâr cirea) ceea ce conferă produselor   un aspect necorespunzător, cu implicaţii


nedorite asupra produselor și legumelor livrate spre a fi vândute.
Manipulare. Această operațiune se efectuează de către angajaţi, aceştia făcând
 posibilă ambalarea fructelor   și legumelor  pentru a asigura menţinerea calităț ii produselor,
realizând paletizarea unităţilor de încărcătură, în scopul reducerii timpului de la depozitul nou
deschis până la cel de la magazine. Fructele  și legumele  uşor perisabile sau cele destinate
consumului imediat în stare proaspătă se transportă î n ambalaje de capacitate mică. Legumele
și fructele cu fermitate bună, rezistente la șocuri și vibraț ii, (cartofii, merele) pot fi
manipulate în lăzi cu capacitate mare. Manipularea intervine la fiecare operaţie de transport.  
Ea presupune a pregăti produsele ce vor fi încărcate, precum şi încărcarea şi descărcarea
acestora. Pentru a reduce costurile de transport este necesară optimizarea încărcării, iar în
acest sens se vor derul a diverse operațiuni cum ar fi:   Operaţia de grupaj care presupune a
încărca în acelaşi vehicul mai multe tipuri de produse diferite, dar care au aceeaşi destinaţie;
 Fracț ionarea este operaţia inversă grupării, prin care loturile de mărfuri având aceeaşi
 provenienţă sunt separate în loturi de talie inferioară şi trimise spre destinaţii diferite;
Constituirea asortimentului, care înseamnă a pune la dispoziţia clientului un ansamb lu de
 produse diferite în același loc şi sub aceeaşi formă de prezentare. Asortimentul este destinat
depozitelor magazinelor Real pentru cumpărătorul final. 
Ambalarea  este reprezentată prin ambalaj, acesta fiind constituit din două straturi:
interior şi exterior  - construite pentru a acţiona împreună permiţând ventilaţia cantităţii
necesare de aer și pentru a proteja produsele pe durata transportului. Va fi folosită o gamă
variată de ambalaje cum ar fi: cutii de carton, lăzi de lemn, cutii de plastic cutii cu orificii
 pentru circularea aerului. Este foarte important ca materialul folosit să nu se degradeze într -
un mediu cu umiditate ridicată. Pentru a spori rezistența materialelor acestea se impregnează
cu ceară sau alte substanțe cu proprietăţi similare. Ambalarea produselor se face respectând
regulile legate de asigurarea condițiilor optime de transport și depozitare, cel mai important
aspect fiind realizarea unei ventilații adecvate a aerului în jurul produsului. 
 Încărcarea. Încărcarea se face pentru operaţiunea de transport, transportul fiind o
operaţie fundamentală, deoarece este necesar câte un transport de fiecare dată când se doreşte
 punerea la dispoziţie a legumelor și fructelor unor magazine, necesitând deplasarea acestora.
 Înlănţuirea etapelor conexe ce vizează fluxurile fizice . Fluxurile fizice vor fi descrise
în legătură cu prestaţiile generale şi cele conexe, precum: modalităţi de operare la intrarea

 produselor (recepţie, descărcare, control cantitativ şi calitativ, retururi); organizarea stocării


(modalităţi specifice de stocaj); modalităţi de operare la ieşirea produselor (pregătire
10

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 11/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

comenzi, condiţionare, încărcare). Organizarea lanţului logistic permite reducerea rupturilor 


de stoc, respectarea condiţiilor de temperatură şi pregătirea comenzilor în funcţie de
cantităţile comandate.

Capitolul 3 - Configurarea logisticii în amonte

În acest capitol vom vorbi despre ceea ce presupune logistica în amonte a


hypermarketului Real, şi anume despre lanţul său de aprovizionare şi furnizorii acestuia
 pentru raionul de legume-fructe.

3.1. Descriere piaţă amonte 


 Tipuri furnizori. Din moment ce produsele ce trebuie stocate în depozitul nostru sunt
legume și fructe, furnizorii noștri vor fi comercianții de legume și fructe. Totuș i, în alegerea
furnizorilor noștri, vom ține cont de apropierea față de depozitul nostru, dar și de alte
elemente cum ar fi calitatea produselor și cantitatea ce poate fi oferită, prețurile practicate etc.  
În alegerea furnizorilor de legume şi de fructe am ţinut cont atât de distanţa faţă de
locaţia aleasă pentru depozit, întrucât vrem ca marfa să ajungă cât mai repede, mai ales
 pentru că am ales o strategie de aprovizionare şi distribuţie de tip JUST IN TIME, cât şi de
calitatea produselor oferite de aceştia, întrucât Real este un hypermarket de prestigiu şi nu îşi
 permite să comercializeze orice.
Analizând piaţa din România, furnizorii de legume şi fructe  pe care îi considerăm a fi
 potriviţi sunt următorii: 
  Cătălin Neguţu PFA, care este un producător de cartofi timpurii şi de vară, varză
românească şi olandeză, morcov şi ceapă4;
  MC – Proinvest: fructe, legume, citrice, banane şi verdeţuri5;
  Ram Bianca Impex SRL: cartofi, varz ă, ceapă, morcovi şi fasole;
  Agroflor SRL: producător de cereale şi legume (morcovi, ceapă, cartofi, varză, orz,

grâu)6;
  ANM Holders SRL: distribuitor de legume şi fructe7;
  Arfis Impex SRL: distribuitor de legume si fructe;

4
Sursa: http://www.bizoo.ro/firma/catalinnegutu 
5

6 Sursa: http://www.bizoo.ro/firma/mcproinvest 
Sursa: http://www.bizoo.ro/firma/agroflorsrl 
7
Sursa: http://www.bizoo.ro/firma/anmhilders 

11

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 12/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

  Cerealflor SRL: producător de legume (morcovi, ceapă, cartofi, păstârnac, pătrunjel,


fasole păstai, mazăre);
  Iosiflor SRL: producător de legume; 
  J.G.N.S Import Export SRL: distribuitor al unei game variate de legume şi fructe; 
  La Rada SRL: distribuitor de pepeni, piersici, cireşi, cartofi şi ceapă; 

 Relații în piață . Pentru consumatorul din România, la astfel de produse, producătorul


este mai puțin important, calitatea fiind mai căutată. Deoarece , de cele mai multe ori,
legumele și fructele sunt comercializate fără brand, consumatorii români nu au preferințe față
de vreun anume brand sau companie. În această situație logotipul sau eticheta nu are o
importanță ridicată, dar totuși, prezența lor poate atrage atenția cumpărătorilor cu venituri mai
mari.
În ceea ce priveşte relaţiile dintre furnizori şi hypermarketul Real , putem enunţa
următoarele aspecte: 
Real îşi selectează cu grijă furnizorii şi, având o putere mare pe piaţă, deţine şi o
 putere mare de negociere, ceea ce face ca preţurile de intrare să fie unele destul de mici, iar 
 pretenţiile de calitate destul de ridicate. 
Această putere mare de negociere a hypermarketului Real în raport cu furnizorii săi
este dată de mai mulţi factori: 
Capacitatea de a achiziţiona de la aceştia un volum mare de legume şi fructe, ceea ce face
ca o mare parte din cifra de afaceri a furnizorului să depindă de Real;  
Puterea mare de acoperir e a piaţei a hypermarketului, ţi nând cont de faptul că oamenii
cumpără din ce în ce mai puţin de la magazinele de proximitate; 
Exitenţa unui număr de producători şi de distribuitori en -gros mult mai mare decât cel al
hypermaketurilor, prin urmare, pentru orice neînţelegere care apare între Real şi furnizor, 
Real poate opta imediat pentru altă firmă; 
Pe lângă tipul de relaţie dintre Real şi furnizorii săi, din punct de vedere al activităţilor 
 presupuse de aceste relaţii, între parteneri vor exista: 
-  fluxuri fizice, ce constau în legumele şi fructele transportate de la furnizor către
cumpărător   şi care trebuie să se desfăşoare conform condiţiilor de cantitate, calitate şi
termene de livrare stipulate în contract; din punct de vedere al fluxurilor fizice, unei
strategii JIT îi este specifică onorarea rapidă a cererii, ca urmare a organizării de fluxuri
trase;

12

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 13/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

-   flux informaţional , ce presupune comunicare efectivă dintre vânzător şi cumpărător,


realizată prin comenzile date, eventuale nemulţumiri, condiţii, termene negociate;  
-  fluxul financiar, este legat de plăţile şi încasările dintre cei doi parteneri; 

3.2. Strategia aleasă în amonte 

Ţinând cont de puterea mare de negociere a hypermarketului Real, clauzele stipulate


în contract vor fi în mare parte în favoarea acestuia, având însă grijă nici să nu fie complet
neavantajoase pentru furnizor, pentru a se ajunge uşor la un acord. 

Tipul de contractare şi clauze 


În ceea ce priveşte cotaţiile de preţ, clauza INCOTERMS folosită în contract va fi
DDP, care constă în faptul că f urnizorul va avea obligaţia atât de a livra marfa la locul stabilit
de cumpărător, care va  fi depozitul acestuia, cât şi de a suporta toate cheltuielile legate de
transport şi asigurarea mărfii, ocupându-se inclusiv de descărcarea mărfii. 
Având în vedere faptul că strategia folosită este JIT, în contract vor exista termeni
stricţi privind ziua şi ora la care ar trebui să ajunga marfa la depozit şi clauze explicite prin
care se va specifica că, în cazul în care marfa ajunge la cumpărător cu o întârziere mai mare

de 3 ore decât cea stipulată  în contract, pentru fiecare oră în plus de întârziere peste cele 3
admise, furnizorul va fi penalizat cu 10% din valoarea mărfii transportate. Această măsură va
fi luată pentru a descuraja întârzierile la livrare.  
O altă clauză va avea în vedere condiţii le în care marfa ajunge la depozit, atât din
 punct de vedere cantitativ, cît şi calitativ. Acestea vor fi transportate pe europaleţi şi ambalate
fie în lădiţe de lemn (în cazul mai multor tipuri de fructe), fie în saci de plasă (în cazul
majorităţii legumelor).

Pe fiecare sac şi lădiţă în parte se va specifica exact tipul de produs care se află în
interiorul său şi cantitatea din acel produs. Eventualele pierderi de cantitate determinate fie de
deshidratare, în cazul unui transport în condiţii nepropice, fie de alte deteriorări ale legumelor 
 –   fructelor din timpul transportului, de orice natură ar fi ele, vor fi suportate de către
vânzător. 

13

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 14/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

Integrarea strategiei în mixul demarketing


În ceea ce priveşte integrarea strategiei JIT în cele patru componente  principale ale
mixului de marketing, putem enunţa următoarele particularităţi: 
-  în cazul produsului, livrările atât de la furnizor către depozit cât şi cele de la depozit către
hypermarket vor trebui să fie foarte bine contorizate, astfel încât să nu existe nici
suprastocuri, dar nici rupturi de stoc; ţinând cont de acest tip de strategie, livrările nu se
vor face în cantităţi mari, ci în cantităţi mai mici şi repetate; 
-  în cazul  preţului , acesta va fi unul destul de mic încât să fie atractiv pentru cumpărător,
dar destul de mare încât să acopere cheltuielile furnizorului generate de transporturile
repetate şi stricteţea termenelor de livrare;  
-  în ceea ce priveşte promovarea, ţinând cont de preţurile nu foarte mari şi de calitate
ridicate a produselor, hypermarketul este cel care se va ocupa de acesta, având
 posibilitatea să facă reduceri de preţ şi oferte promoţionale, mai ales la sfârşitul zilei,
întrucât nu se doresc stocuri;
-  în ceea ce priveşte plasarea, pe partea de amonte nu se poate vorbi despre o distribuţie şi
 plasare la raft mărfii, ci doar de o distribuţie de la vânzător la depozitul cumpărătorului,
care se va realiza după orare stricte şi în cantităţi bine precizate; 

3.3.Descriere furnizori

În ceea ce priveşte furnizorii hypermarketului Real, a cest subcapitol cuprinde o


analiză mai detaliată a acestora, atât din punct de vedere al localizării acestora faţă de
depozitul cumpărătorului, cât şi din punct de vedere al avantajelor -dezavantajelor, punctelor 
tari-punctelor slabe ale acestora.

Localizare
o   Cătălin Neguţu PFA
Adresa: Str. Principală, Nr. 543  o   Ram Bianca Impex SRL
Localitate: Lunguleţu  Adresa: Str. Vălsăneşti
Judeţ: Dâmboviţa Localitate: Bucureşti 
Judeţ: Ilfov 
o   MC - Proinvest
Adresa: Strada Someş  o   Agroflor SRL
Localitate: Bucureşti  Adresa: Str. Nicolae Titulescu 63

14

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 15/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

Localitate: Lehliu Gara


Judeţ: Călăraşi

o   ANM Holders SRL o  Arfis Impex SRL


Adresa: Str. Interioar ă, 3 Adresa: Str Flacăra, Nr. 26, BL. B3, AP.10
Localitate: Constanţa Localitate: Călăraşi
Judeţ: Constanţa Judeţ: Călăraşi

Localitate: Călăraşi
o   Cerealflor SRL Judeţ: Călăraşi
Adresa: Str. Bucureşti 139, Bl. A 38, Sc. 1,
Et. 2, Ap. 4
o   Iosiflor SRL
Adresa: Complex Comercial Hipodrom
Localitate: Br ăila
Judeţ: Br ăila
o   J.G.N.S. Import Export SRL
Adresa: Bd Lacul Tei, Nr. 65, Bl.7, Sect. 2
Localitate: Bucureşti
Judeţ: Ilfov

o   La Rada SRL
Adresa: Matca
Localitate: MATCA
Judeţ: Galaţi

15

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 16/17
7/29/2019 Proiect Logistica Final!!!!

http://slidepdf.com/reader/full/proiect-logistica-final 17/17

S-ar putea să vă placă și