UNIVERSITATEA POLITEHNICA DIN BUCUREȘTI

FACULTATEA DE TRANSPORTURI
AUTOVEHICULE RUTIERE

DIAGNOSTICAREA AUTOVEHICULELOR

L2. Diagnosticarea etanșeității camerei de ardere a motoarelor cu ardere internă

pentru automobile prin măsurarea presiunii la sfârșitul procesului de
comprimare

Student: ILIESCU Adrian

Grupa: 8403a
Cerințe referat:
1) Se vor face aprecieri/ comentarii asupra valorilor măsurate și a neuniformităților
prezentate în exemplul din tabelul 1.4.
2) Se specifică etapele necesare măsurării presiunii de compresie specifice unui motor liber
ales (se caută surse pe internet sau la service), evidențiind și operațiile pregătitoare.
3) Se determină presiunea pclim prin utilizarea relațiilor precizate anterior.
Tabelul 1.4. Exemplu de valori ale presiunilor măsurate în cilindrii motorului

tulei[°C] Pc [bar] ΔPc [%]

Cil. 1 Cil. 2 Cil. 3 Cil. 4
Motor rece 20 10,5 10,5 10 12 16,7
Ulei turnat 20 10,3 14.2

1) O primă observație, temperatura uleiului din motor este scăzută 20 [°C], în aceste condiții
rezultatele testului vor avea cele mai mici valori. Pentru efectuarea testului se folosește un
compresmetru. Rezultatele obținute arată că dezechilibrul presiunii între cilindrul 3 și 4 este
16,7 [%] și depășește toleranța admisă de 10 [%], de aici tragem concluzia că în cilindrul 3
etanșeitatea nu se realizează corespunzător. Pentru a investiga puțin mai în detaliu se injectează
puțin ulei în cilindrul 3 pentru a se constata dacă pierderea de presiune este în regiunea
portsegmneți sau la îmbinarea chiulasei cu blocul motor / supapele nu etanșează. Presiunea din
cilindrul 3 nu se îmbunătățește prea mult de unde rezultă că pierderea de presiune nu este în
regiunea portsegmneți. Se observă faptul că în cilindrul 4 se măsoară cea mai mare presiune
12 [bar], ceea ce este atipic deoarece în mod obișnuit presiunea cea mai mare se înregistrează
în cilindrul 1 și scade către ultimul cilindru. Valorile presiunii pentru cilindrul 1și 2 sunt
identice.

2) Aleg să supun unui test de compresie autoturismul marca Renault, model Clio, echipat cu un
motor de tip MAS cu o capacitate cilindrică de 1390 cm3. [1]
Pentru a realiza testul ne sunt necesare următoarele:
- Manometru
- Cheie pentru demontarea bujiilor de 16mm
Înainte de a efectua testul în sine trebuie pregătit autovehiculul, pregătirea acestuia constă în
următorii pași:
- Uleiul din motor trebuie să se afle la temperatura
scăzută 20-30 [°C] (motor rece),
- Deconectăm releu pompei de benzină pentru a
întrerupe alimentarea cu combustibil,
- Deconectăm mufa bobinei de inducție pentru a
deconecta sistemul de aprindere,
 - Deconectăm fișele de pe bujii și curățăm zona
de înfiletare a bujiilor deoarece există riscul ca
mizeria acumulată să ajungă în camera de
ardere,
- Demontăm bujiile,
- Montăm manometru prin înfiletare în locul bujei
în primul cilindru,
- Următorul pas este testul propriu-zis, apăsam
pedala de ambreiaj pentru a decupla transmisia
și pedala de accelerație pentru a pătrunde un
volum cât mai mare de aer, punem contactul și
acționăm electromotorul, acesta rotește arborele
cotit și se înregistrează presiunea maximă din
primul cilindru,
- Repetăm testul și pentru cei 3 cilindrii rămași,
înainte de a acest pas trebuie depresurizat
manometru după fiecare măsurătoare acționând
supapa acestuia,
- Se notează valorile presiunilor obținute,
- Se compară rezultatele testului cu valorile
nominale ale producătorului,
- Rezultatele măsurate sunt:
Cilindrul 1: 11,9 [bar]
Cilindrul 2: 11 [bar]
Cilindrul 3: 11,5 [bar]
Cilindrul 4: 11,8 [bar]
Testul de compresie a luat sfârșit, rezultatele sunt bune,
comparativ cu cele ale producătorului, dezechilibrul
presiunii dintre cilindri nu depășește 10%.
Montăm totul la loc și testul a luat sfârșit.

3) 𝑝𝑎𝑡𝑚 = 0,1[𝑀𝑃𝑎] – presiunea atmosferică

𝑚𝑐 =1,3 – exponentul politropic
1 + cos (cos(𝛼𝐼𝑆𝐴 )) 1 + cos(cos(60°𝑅𝐴𝐶))
𝜀𝑒 = 1 + ∙ (𝜀 − 1) = 1 + ∙ (8,5 − 1) = 8,041
2 2
𝜀𝑒 – raportul de comprimare efectiv
𝛼𝐼𝑆𝐴 – unghiul de întârziere la închiderea supapei de admisie
𝛼𝐼𝑆𝐴 =60° RAC (Dacia 1310)
𝜀 – raportul geometric al motorului
𝜀 = 8,5 (Dacia 1310)
 𝑚𝑐
𝑝𝑐 𝑡𝑒𝑜𝑟 = 𝑝𝑎𝑡𝑚 ∗ 𝜀𝑒 = 0,1 ∗ 8,0411,3 = 1,503 [𝑀𝑃𝑎] – presiunea teoretică
𝑝𝑐 𝑙𝑖𝑚 = 0,8 ∗ 𝑝𝑐 𝑡𝑒𝑜𝑟 = 0,8 ∗ 1,503 = 1,202 [𝑀𝑃𝑎]
𝑝𝑐 𝑙𝑖𝑚 = 12,02 [𝑏𝑎𝑟] – presiunea de compresie limită

Bibliografie:
[1] https://www.youtube.com/watch?v=QdNfFCumVXc