Ambreiajul este un ansamblu situat între motor și cutia de viteze, care are drept scop decuplarea la

nevoie a forței transmise de motor către roți. Principiul care stă la baza funcționării ambreiajului este
fricțiunea dintre două suprafețe care pot fi sau nu în contact direct.
Când se dorește transmiterea puterii de la motor la cutia de viteză, piesele de fricțiune ale
ambreiajului ajung să fie în contact. Dacă se vrea întreruperea transmisiei, piesele se îndepărtează una de
alta.
Componentele ambreajului
 Volantul care poate fi cu masă simplă sau dublă;
 Placa de presiune;
 Discul ambreiajului;
 Rulmentul de presiune;
 Furca de debreiere.
Aceste cinci piese de bază formează la rândul lor un ansamblu destul de simplu, care asigură
decuplarea sau cuplarea motorului de cutia de viteze în felul următor:
 Discul de ambreiaj aflat între volanta motorului și placa de presiune este apăsat de niște arcuri
puternice, acest lucru asigurând un contact strâns între cele trei suprafețe, puterea fiind transmisă
prin intermediul fricțiunii;
 La apăsarea pedalei de ambreiaj, rulmentul de presiune îndepărtează placa de presiune și, astfel,
discul de ambreiaj se rotește în gol.

Printre cele mai des întâlnite cauze ale unor defecțiuni la ambreiaj se numără următoarele:
 Eliberarea bruscă a pedalei de ambreiaj în timp ce mașina se află în viteză duce la transmiterea
instantanee a cuplului maxim către diverse componente, ceea ce poate provoca distrugerea
completă a unora dintre acestea;
 Eliberarea prea lentă a pedalei de ambreiaj permite patinarea discului și uzura inutilă a materialului
de fricțiune de pe cele două fețe ale discului. În plus, acesta din urmă se încinge peste limită, ceea
ce duce la distrugerea elasticității arcurilor sale;
 Sprijinirea piciorului pe pedala de ambreiaj duce la uzura prematură a suprafețelor de fricțiune și a
rulmentului de presiune;
 Menținerea pedalei de ambreiaj apăsată la stop, fără a scoate din viteză, suprasolicită
componentele acestuia în mod inutil;
 Plecarea de pe loc cu altă viteză decât viteza întâi;
 Suprasolicitarea ambreiajului la drum lung și viteze mici sau pe pante foarte abrupte;
 Pornirea din rampă doar prin folosirea ambreiajului, fără ajutorul frânei de mână, ce duce la
patinarea discului și la uzura prematură a acestuia

Ambreiaje uscate și umede

 Ambreiaje umede
Un ambreiaj umed este un ambreiaj scufundat într-un lichid (ulei) de răcire, care totodată
păstrează curate suprafețele de contact, face utilizarea mai lină și prelungește astfel durata de
funcționare. Din cauza mediului umed în care se află, ambreiajele umede tind însă să piardă la
transmisie, prin "alunecare", o parte din puterea cuplului motor al axei primare.

 Ambreiaje uscate
Ambreiajele uscate nu sunt scufundate în niciun lichid.