Universitatea Transilvania din Brașov

Proiect la disciplina

Mecanisme
Tema: Sistemul de suspensie – Porsche

Profesor coordonator:

Ș. L. dr. ing. Daniela CIOBANU

Autor: Spataru Eduard

Grupa: 1145 AR
Universitatea Transilvania din Brașov
Facultatea de Design de Produs și Mediu
Departamentul de Design de Produs, Mecatronică și Mediu

TEMĂ DE PROIECT
la disciplina Mecanisme
Program de studii Autovehicule Rutiere an II semestrul al doilea
An universitar 2015-2016

Să se proiecteze mecanismul articulat de tip DIRECȚIE/SUSPENSIE

Date iniţiale:
 Ecartamentul autoturismului: .... mm (fata), .... mm (spate)
 Ampatamentul autoturismului: .... mm
 Raza roții r = ..... mm (diametrul d=....., anvelopa .........)
Se cer:
1. Documentare asupra tipurilor de sisteme de suspensie-direcție utilizate la automobilele: Porsche 993 si Porsche
Carrera GT.
1.1. Date tehnice generale ale automobilului: tip, ecartament, ampatament etc.;
1.2. Date tehnice ale mecanismului de direcție: unghiurile de poziţie ale roții directoare și ale pivotului; cursa
elementului de acționare a direcţiei; unghiurile maxime de bracare ale roților directoare;
1.3. Soluţiile constructive ale mecanismelor de suspensie și de direcţie (desene de ansamblu și de detaliu ale
punții față);
2. Reprezentarea la scară (pe format A4) a mecanismului selectat pentru proiectare. Definirea acestuia ca sistem
multicorp cu număr minim de corpuri și realizarea modelului geometric.
3. Studiul cinematic. Determinarea funcţiilor de poziție ale mecanismului de direcție/suspensie.
4. Calculul numeric și reprezentarea grafică a funcţiilor de poziție ale mecanismului.
Precizari:
1. Graficul de desfășurare al activităților este obligatoriu, pentru întârzieri mai mari de 2 săptămâni se schimbă tema
de proiect.
2. În săptămâna 13 se face evaluarea proiectului. Evaluarea cu o notă mai mică de 5 atrage refacerea proiectului şi
amânarea prezentării la examen.
3. În cazul schimbării temei de proiect, evaluarea se va face în perioada sesiunii de restanțe din septembrie.
Grafic de desfăşurare a activităţilor
Sapt.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Pct.
1. V1
2. V2
3. V3
4. V4

Brașov, Februarie 2016

Titular curs Titular aplicații

Prof. dr. ing. Ion VIȘA Ș. L. dr. ing. Daniela CIOBANU
ECARTAMENTUL

Ecartamentul reprezintă distanța dintre urmele lăsate pe teren de roțile aceleiași osii ale unui vehicul.[Curs-
BIA]

AMPATAMENTUL

Ampatament înseamnă distanța dintre axele osiilor extreme ale unui vehicul.[Curs-BIA]

1.1 Date tehnice generale ale automobilului: tip, ecartament, ampatament

Tab.1.1 Caracteristici tehnice ale automobilului: Porsche 911

Marcă Porsche

Model 911

Generație 911 (993)

Tip motor 3.6 Carrera (285 Hp)

Număr de uşi 2

Putere 285 CP

Viteza maximă 275 km/h

Acceleraţia de la 0 la 100 km/h 5.4 sec

Volumul rezervorului 74 l

Anul începerii producţiei 1995 an fabricatie

Anul opririi producţiei 1997 an fabricatie

Tipul caroseriei Coupe

Număr de scaune 2+2

Lungime 4245 mm.

Lăţime 1735 mm.

Înălţime 1300 mm.

Ampatament 2272 mm.

Ecartament faţă 1405 mm.

Ecartament spate 1444 mm.

Volumul minim al portbagajului 123 l

Amplasarea motorului Spate, Longitudinal

Volumul motorului 3600 cm3

Turaţia maximă 6100 rpm

Cuplu 370/5250 Nm

Sistemul de combustibil (Fuel System)injecţie multi-punct (injecţie multipunct)

Distribuție OHC

Poziţionarea cilindrilor Boxer

Numărul de cilindri 6

Diametrul cilindrilor 100 mm.

Cursa cilindrilor 76.4 mm.

Raport de compresie 11.3

Numărul de supape per cilindru 2

Tipul de combustibil Benzină

Tractiune Spate

Numărul de viteze (cutie automată) 4

Numărul de viteze (cutie manuală) 6

Suspensie faţă (front suspension) stand coborat

Suspensie spate (rear suspension) stand coborat

Frâne faţă (Front brakes) discuri ventilate

Frâne spate (Rear brakes) discuri ventilate

ABS da

Servodirecţie Hidraulică

Consumul de combustibil - mixt 11.2 l./100 km.

Masă proprie 1370 kg.

Masă maximă autorizată 1710 kg.

Dimensiunea pneurilor 205/55; 245/45 R16

Calcul raza roata: D=2*(205*0.55)+16*25.4=631.9 mm; r=D/2=315.95 mm.

(1 inch=25.4 mm)
Tab.1.1 Caracteristici tehnice ale automobilului: Porsche Carrera GT

Marcă Porsche

Model Carrera GT

Generație Carrera GT

Tip motor 5.7 i V10 40V (612 Hp)

Număr de uşi 2

Putere 612 CP

Viteza maximă 330 km/h

Acceleraţia de la 0 la 100 km/h 3.9 sec

Volumul rezervorului 92 l

Anul începerii producţiei 2003 an fabricatie

Anul opririi producţiei 2007 an fabricatie

Tipul caroseriei Decapotabila

Număr de scaune 2

Lungime 4613 mm.

Lăţime 1921 mm.

Înălţime 1166 mm.

Ampatament 2730 mm.

Ecartament faţă 1612 mm.

Ecartament spate 1587 mm.

Volumul maxim al portbagajului 76 l

Amplasarea motorului Mijloc, Longitudinal

Volumul motorului 5733 cm3

Turaţia maximă 8000 rpm

Cuplu 590/5750 Nm

Sistemul de combustibil (Fuel System) injecţie multi-punct (injecţie multipunct)

Distribuție DOHC

Poziţionarea cilindrilor în formă de V

Numărul de cilindri 10
Diametrul cilindrilor 98 mm.

Cursa cilindrilor 76 mm.

Raport de compresie 12

Numărul de supape per cilindru 4

Tipul de combustibil Benzină

Tractiune Spate

Numărul de viteze (cutie manuală) 6

Suspensie faţă (front suspension) iades dublu

Suspensie spate (rear suspension) iades dublu

Frâne faţă (Front brakes) discuri ventilate

Frâne spate (Rear brakes) discuri ventilate

ABS da

Consumul de combustibil - urban 28.3 l./100 km.

Consumul de combustibil - extra-

11.7 l./100 km.
urban

Masă proprie 1380 kg.

Masă maximă autorizată 1600 kg.

Dimensiunea pneurilor 265/35; 335/30 R20

Dimensiunea jantelor 9,5 J x 19 - 12,5 J x 20

Calcul raza roata: D=2*(265*0.35)+20*25.4=693.5 mm; r=D/2=346.75 mm.

(1 inch=25.4 mm)
 Fig.1.1.1 Automobil Porsche 911 (993)[1] Fig.1.1.2 Automobil Porsche Carrera GT[2]

Fig.1.1.2 Dimensiuni gabarit Porsche 911 (993)[3]

1.2 Date tehnice ale mecanismului de directie : unghiurile de pozitie ale rotii directoare si ale pivotului; cursa
elementului de actionare a directiei;unghiurile maxime de bracare ale rotilor directoare

Tab. 1.2.1 [4]

Porsche 911

Unghi de convergenta fata:

Unghi de convergenta spate:

Unghi de cadere fata:

 Unghi de cadere spate:

Unghi de fuga:

UNGHIUL DE CADERE

Unghiul de cădere al roţilor este unghiul, măsurat în grade, dintre linia mediană a rotii şi perpendiculară pe sol, atunci
când se priveşte vehiculul din fata.

Fig.1.2.1 Unghiul de cadere

UNGHIUL DE CONVERGENTA

Convergenta roţilor este unghiul format de linia mediană a vehiculului (lina ce trece longitudinal prin centrul acestuia)
şi linia mediană a roţilor atunci când privim vehiculul de sus.

Fig.1.2.2 Unghiul de convergenta

UNGHIUL DE FUGA
Unghiul de fuga este unghiul, măsurat în grade, format între axa pivotului şi perpendiculară pe sol, privind vehiculul
din lateral.
 Fig.1.2.3 Unghiul de fuga

Unde:
1- Inclinarea pivotului
2- Axa verticala
3- Axa pivotului
4- Punctul de contact dintre axa pivotului si suprafata de rulare
5- Punctul de contact cu solul

1.3 Solutiile constructive ale mecanismelor de suspensie si de directie(desene de ansamblu si de detaliu ale puntii
fata)

Fig.1.3.1 Ansamblul suspensie Porsche 911 [5]

Fig.1.3.2 Ansamblul suspensie Porsche Carrera GT [6]
Bibliografie

[1] https://www.premierfinancialservices.com/wp-content/uploads/2016/02/Black-Porsche-993-Turbo.jpg

Data: 29.03.2016 Ora: 19:35

[2]http://static.classistatic.de/imagegallery/porsche/carrera-gt/porsche-carrera-gt-por_car_04_gt_1.jpg

Data: 29.03.2016 Ora: 19:35

[3]http://ecx.images-amazon.com/images/I/71E3SgB-lVL._SL1500_.jpg

Data: 29.03.2016 Ora: 19:43

[4] http://rennlist.com/forums/993-forum/653474-993-alignment-question.html

Data: 29.03.2016 Ora: 20:01

[5] http://rennlist.com/forums/993-forum/504348-questions-about-ride-height-wheel-gaps-and-rake-angle.html

Data: 29.03.2016 Ora: 20:02

[6]http://assets.nydailynews.com/polopoly_fs/ img/httpImage/image.JPG_gen/derivatives/article_970/porsche.JPG

Data: 29.03.2016 Ora: 20:03

[7] http://porsche911s.republika.pl/foto/p_911-993_c4s.jpg

Data: 29.03.2016 Ora: 20:03

2. Reprezentarea la scara (pe format A4) a mecanismului selectat pentru proiectare. Definirea acestuia ca sistem
multicorp cu numar minim de corpuri si realizarea modelului geometric.
Mobilitate:

S=3
A: R1−2 : f =1, c=2

B: R2−3 : f =1, c=2

C:T 3−4 :f =1 ,c=2

D: R4 −5 : f =1 , c=2

M=S(n el−1 ¿−∑ Cij

M=3(4-1)-8

M=1

Sistem multicorp

Corp Restrictie Loc Constrangeri

1-2 RR AD 1
1-2 RT DC 1

S=3

M=S(nc -1)-∑ C => M=3(2-1)-2=> M=1

3.Studiul cinematic. Determinarea funcţiilor de poziție ale mecanismului de direcție/suspensie.

X A 1=0

Y A 1 =0

X D 1=−238 ( 14 x 17 )

Y D 1=476 (28 x 17 )

1-2 RR A1−B2 =ct

2 2
F1: (X ¿ ¿ A 1−X B 2) +(Y ¿ ¿ A 1−Y B 2) =l AB ¿ ¿
2

[ ] [ ][ ][ ][
X O 2 + X B 2(2)∗cos φ2−Y B 2(2 )∗sin φ2
]
(2 )
XB 2 X cosφ 2 −sinφ2 X B 2
= O2 + ∗ = =¿
Y B2 Y O2 sinφ2 cosφ 2 Y B 2( 2) Y O 2+ X B 2(2)∗sin φ2 +Y B 2(2)∗cos φ2

[ ][ ][ ][ ] [ ]
( 1)
X A1 X O 1 cosφ 1 −sinφ1 X A 1 X O 1 + X A 1(1 )∗cos φ 1−Y A 1(1 )∗sin φ1
= + ∗ = =¿
Y A1 Y O1 sinφ1 cosφ1 Y A 1( 1 ) Y O 1 +Y A 1( 1)∗sin φ1+ Y D 1( 1)∗cos φ1

(X A 1−X O 2−X B 2(2)∗cos φ2 +Y B 2(2)∗sin φ2)2 +¿

Y B 2=0

X B 2=0

X C 2 =357 ( 21 x 17 )

Y C 2=0

X P 2=51(3 X 17)

Y P 2=0

1-2 RT Aria Δ D 1 C2 P2=ct=0

F2:( X ¿ ¿ D 1− X C 2)(Y ¿ ¿ C 2−Y P 2 )−(Y ¿ ¿ D1−Y C 2)( X ¿ ¿C 2−X P 2 )=0 ¿ ¿ ¿ ¿

[ ][ ][ ][ ][X O 2 + X P 2(2)∗cos φ2 −Y P 2(2 )∗sin φ 2

]
(2)
X P2 X cosφ2 −sinφ 2 X P 2
= O2 + ∗ = =¿
Y P2 Y O2 sinφ 2 cosφ 2 Y P 2( 2 ) Y O 2+ X P 2(2)∗sin φ 2+Y P 2(2 )∗cos φ 2

[ ][ ][ ][ ] [ ]
(2 ) (2) ( 2)
XC2 X cosφ2 −sinφ2 X C 2 X +X ∗cos φ 2−Y C 2 ∗sin φ2
= O2 + ∗ ( 2)
= O 2 C 2(2) (2)
=¿
YC2 Y O 2 sinφ2 cosφ2 Y C2 Y O 2+ X C 2 ∗sin φ2+ Y C 2 ∗cos φ2

[ ][ ][ ][ ][ ]
( 1) (1) (1 )
X D1 X cosφ2 −sinφ2 X D 1 X O 2+ X D 1 ∗cos φ2−Y D1 ∗sin φ2
= O2 + ∗ (1 ) = (1) (1)
=¿
Y D1 Y O2 sinφ 2 cosφ2 Y D1 Y O 2 + X D 1 ∗sin φ2 +Y D 1 ∗cos φ2

( X D 1−X O 2 −X C 2(2 )∗cos φ 2+Y C 2( 2)∗sin φ 2)( Y O 2 + X C 2(2 )∗sin φ2 −Y C 2(2)∗cos φ2−Y O 2−X P 2(2)∗sin φ2 +Y P 2( 2)∗cos φ2 )−(Y D 1−Y
F:Y o 2=238(14∗17) ± 5 ; 0
4.Calculul numeric și reprezentarea grafică a funcţiilor de poziție ale mecanismului

X o2 Y o2 φ2

408,15 243(a+5) 159,69º

-20,29º
402,15 233(a-5) 160,17º
-19,74º
405,15 238(a+0) 159,21º
-20,74º
Tabel
244

242

240

238

236

234

232

230

228
159 159.2 159.4 159.6 159.8 160 160.2 160.4