Atenuarea vibrațiilor motorului

Pentru ca un motor cu ardere internă să fie echilibrat din punct de vedere dinamic este
necesar ca forțele și momentele care acționează asupra reazemelor să fie în permanență
constante.

În timpul funcționării motorului cu ardere internă, mecanismul piston-bielă-manivelă

creează vibrații în interiorul blocului, vibrații ce se transmit caroseriei și implicit conducătorului
și pasagerilor autovehiculului. Proiectarea arborelui cotit standard include elemente special
proiectate, contragreutăți, scopul acestora fiind de a anula forțele si momentele “parazite” ce apar
în special în timpul proceselor de compresie-ardere.

Vibrațiile apar în special la motoarele MAC si ele sunt cu atat mai reduse cu cât numarul
de cilindri creste. Pistoanele sunt mai mici iar aranjarea succesiunii mișcării lor poate atenua
vibrațiile printr-o “compensare internă” aproape perfectă.

I. Metoda de atenuare a vibrațiilor cu arbori de echilibrare. Arborele de echilibrare este

un arbore care se rotește, cu de cel puțin 2X viteza arborelui cotit, în sens contrar, între
doi rulmenți\ lagăre de alunecare (așezați la capete), echipat cu o masă excentrică, care îi conferă
funcția de echilibrare.

Arbore de
echilibrare

Roată dințată
intermediară

Arbore de
echilibrare
Roată dințată
arbore cotit
Fig.1 Sistem cu 2 arbori de echilibrare.
 Figura 2 prezintă un arbore de echilibrare care este de regulă utilizat la motoarele având
șase cilindri dispuși în V. Părțile componente sunt numerotate și indicate în figură.

Arbore de
echilibrare

Arbore cotit

Fig.2 Arbore de echilibrare utilizat la motoare cu 6 cilindri dispuși în V.

II. Metoda de atenuare a vibratiilor cu amortizor activ. Aceasta metodă este utilizată de
producătorul de automobile Peugeot pe modelele 508 cu motoare de 2200 cm 3 pentru atenuarea
vibrațiilor motorului la mers încet în gol, în timpul staționării automobilului.

Sistemul de amortizor activ este constituit dintr-un calculator de control, un senzor fixat
pe caroserie în habitaclu și amortizorul activ de natură electrică. Amortizorul este fixat pe puntea
față și vibrează în contratimp cu vibrațiile motorului reducând astfel vibrațiile resimțite de
pasageri.

Fig.3 Schema electrică a sistemului de atenuare a vibrațiilor cu amortizor activ.

 Pentru înțelegerea mai adecvată a rolului amortizorului activ, în timpul mișcării sale de
vibrație, se prezintă dispozitivul fizic și modul de fixare al acestuia în Fig. 4 și Fig. 5.

Fig.4 Amortizorul activ.

Fig.5 Amortizorul activ și fixarea acestuia.

Figura 6,a și Fig. 6,b prezintă captatorul (senzorul) de vibrații și fixarea acestuia pe
caroserie.
a. b.
Fig. 6. Captorul\senzorul de vibrații și fixarea acestuia pe caroserie.