Dupa incarcarea datelor in aplicatia Altreva, starea initiala este redata in figura 1.

Din
observatiile initiale reiese faptul ca cei 2000 de agenti reprezentati in prima histograma, detin
100.000 de unitati monetare. Mai mult decat atat, diagrama Population Position indica faptul ca
pozitia acestora este 0%, ei nedetinand actiuni. In Genome Size Distribution este repreentat
faptul ca regulile de tranzactionare ale agentilor pot avea diferite dimensiuni. In ultimul grafic
este reprezentat evolutia pretului.

Figura 1. Starea initiala a simularii

Figura 2 Situatia pre COVID-19

Figura 3 Situatia pre COVID-19

Observand output-ul din figura 2, in perioada octombrie-decembrie 2019 nu au existat

fluctuatii in volumul tranzactionat si buy orders. Pe de alta parte, pretul actiunilor a suferit
modificari .
In figura 3 este prezentata perioada inceperii raspandirii COVID-19 in lume. In mod
previzibil, pretul unei actiuni a inceput sa scada. Pe masura ce virusul s-a raspandit si mult mai
multe tari au inceput sa fie afectate, fiind impusa carantina, productia de autovehicule a inceput
sa scada. De aici se explică și faptul că agenții au inceput sa vanda actiuni pentru această
companie ,scazandu-i pretul, poziția agenților la sfarsitul lunii februarie fiind una short, ilustrată
în Diagrama de Poziție ce relevă o poziție medie de 0.3%.

Figura 4 Situatia in timpul pandemiei

Figura 5 Situatia in timpul pandemiei

Pe masura ce COVID-19 s-a transformat intr-o pandemie la nivel global, in mod

inevitabil guvernele au luat masuri pentru a limita pierderile, astfel s-a impus decizia carantinarii
si izolarii populatiei. In mod inevitabil si pretul actiunilor BMW a inceput sa scada, dat fiind
faptul ca economia globala a fost puternic afectata, precum si transporturile, iar criza de
semiconductori a inceput sa se adanceasca, nefiind posibila productia in cantitati mari. Cu toate
acestea, in luna aprilie preturile din nou au inceput sa creasca,dar agentii si-au mentinut pozitia
short la finalul lunii mai, -0.8%.

Figura 6 Post COVID-19

Figura 7 Post COVID-19
Analizand perioada imediat urmatoare dupa iesirea din carantina, agentii au reusit sa se
adapteze noului sistem si conditiilor impuse de pandemie, si astfel, au reusit sa isi reia activitatile
economice. Piata s-a autoreglat, si-a gasit stabilitatea, iar comportamentul initial haotic, atat al
pietelor, cat si al investitorilor, a redevenit unul rational. Tot acest cumul de factor a determinat
agentii sa cumpere noi actiuni. Datorita acestui fapt, pretul unei actiuni BMW a inceput sa
creasca din ce in ce mai mult in perioada urmatoarea.
Chiar daca cel de-al doilea val de infectari in masa a determinat ca multe actiuni sa nu
mai respecte trendul si sa inceapa sa scada, BMW si-a mentinut pretul cu usoare cresteri, pozitia
agentilor ramanand in continuare long.
Figura 8 Caracteristicile unui agent
Inainte de analiza trendul si situatia finala, vom studia situatia unui agent din cei 2000 la
finalul analizei.
Astfel, pentru agentul/investitorul intitulat generic Agent 1, se observa faptul ca s-au
produs un numar de 128 de iteratii procesate de la crearea acestuia, si ca se afla pe pozitia long
cu un numar de 1117 de actiuni detinute. Averea initiala de 100.000 de unitati monetare a ajuns
la finalul simularii la o valoare de 124124 de u.m. Pozitia de 80.2% ca aceasta este valoarea
actiunilor, ca procent din avere, iar returnarea cumulativa de 24.12% indica returnarea excesului
de la crearea agentului
Figura 9 Post COVID-19

Figura 10 Situatia finala

In figura 9, este prezentat inceputul anului 2021, iar in figura 10, este reprezentata situatia de la
sfarsitul simularii. Averea medie a agentilor este de 107767 u.m, iar pozitia este de 8.9%, una
short.
Pretul actiunii continua sa creasca, uneori cu o rata de crestere mai mica decat cea previzionata la
inceputul anului 2021, dar, spre final, pretul sufera o scadere.
 Mai multe evenimente importante s-au produs in jurul acestei perioade, dar printre cele
mai notabile se numara aprobarea completa FDA a vaccinului Pfizer, blocajul de pe canalul
Suez si criza acccentuata a semiconductorilor. Aceasta criza a determinat un excedent de cerere
initial, urmand ca apoi sa scada, cererea satisfacandu-se cu ajutorul pietei de autovehicule SH.

Securitate cibernetica

Securitatea cibernetica, denumita si securitatea digitala, reprezinta un proces prin care

sunt protejate informatiile, dispozitivele si activele digitale. In cadrul acestora se pot regasi date
despre conturi, fisiere, fotografii, informatii personale, chiar si bani. Atunci cand vorbim despre
securitatea cibernetica trebuie sa avem in vedere confidentialitatea datelor, integritatea
informatiilor si caile de acces ale acestora.
In cadrul companiei BMW, soferii se folosesc de un soft numit ConnectedDrive pentru a
controla anumite functii importante ale autovehiculelor precum mecanismul de blocare a usilor si
pentru servicii, de exemplu: informatii in timp real privind traficul, divertisment online si
utiliarea aerului conditionat.
In situatia in care, clientii doresc sa beneficieze de acest soft, acestia sunt nevoiti sa isi
introduca atat datele personale, cat si datele de identificare ale masinii in baza lor de date.
Riscul de securitate apare la transmiterea datelor, hackerii obtinand atat datele personale
ale conducatorilor auto, cat si acces la sistemele informatizate ale vehiculelor, care comanda
totul, de la motor si frana, pana la blocarea si deblocarea usilor.

Un alt risc cibernetic la care este expusa compania BMW il reprezinta procentul de
automatizare in fabrici. In cazul in care angajatii nu sunt bine instruiti si acceseaza anumite site-
uri neautorizate de pe dispozitivele de lucru, un hacker se poate infiltra usor in dispozitivul
respectiv, ajungand intr-un final sa blocheze tot procesul de productie.