Ministerul Culturii şi Cercetării

Centrul de Excelenţă în Energetică şi Electronică

Catedra:Electrotehnica
Disciplina:Aparate electrice

Tema:Repararea aparatelor pentru conectarea manuală a

motoarelor

A efectuat: Railean Daniel

A verificat: Damian Leonid

Chişinău 2020
 Aparate de pornire automata a motorului

Unul din dezavantajele motorului termic este imposibilitatea pornirii fără un

sistem extern auxiliar. Un motor termic, pentru a fi pornit şi a funcţiona în mod
autonom, trebuie să îndeplinească anumite condiţii:

o să realizeze amestecul aer-combustibil

o să realizeze o cursă de comprimare
o să realizeze aprinderea (la motoarele pe benzină)
o turaţia minimă a motorului să fie în jur de 100 rot/min
    Pentru a putea obţine turaţia minimă de pornire este necesară utilizarea unui
motor electric auxiliar care să antreneze motorul termic. Acest motor se
numeşte demaror sau electromotor.

Sistemul complet de pornire al unui motor termic este compus din: motor

electric de curent continuu alimentat de la bateria de acumulatori, angrenaj cu
roţi dinţate, modul electronic de control şi cablaj. Utilizarea termenului de
electromotor se datorează faptului că demarorul (en: starter) este de fapt un motor
electric de curent continuu.

1. carcasă
2. ansamblu pinion de angrenare, cuplaj unisens şi arc de revenire
3. rotor
4. stator (cu înfăşurări)
5. suport perii
6. solenoid (bobină) de cuplare
Componente demaror (electromotor)
1. perii
2. comutator (colector)
3. stator
4. carcasă
5. pinion de angrenare
6. arbore
7. levier de cuplare
8. solenoid (bobină) de cuplare
9. conectori electrici
10.arc de revenire
 Mod de funcționare
Modul de funcţionare este relativ simplu. Când se închide circuitul electric pentru
pornire solenoidul (8) acţionează levierul de cuplare (7) care împinge pinionul de
angrenare (5) în exterior pentru a se cupla cu coroana dinţată a volantei motorului.
În acelaşi timp se închide şi circuitul de alimentare al motorului electric care
permite pornirea acestuia.
Motorul electric este de curent continuu şi este compus dintr-un stator (3) şi dintr-
un rotor cu colector (2) cu perii (1). Statorul este de două tipuri: cu înfăşurare sau
cu magneţi permanenţi. Când solenoidul (8) închide circuitul de alimentare al
motorului electric, prin conectorii electrici (9) este alimentată de la bateria de
acumulatori atât înfăşurarea statorului cât şi a rotorului deoarece sunt legate în
serie.

Curentul electric consumat de demaror este de aproximativ 150 A cu vârf de 500

A în momentul iniţial al fazei de pornire. La acţionarea demarorului tensiunea
bateriei scade datorită consumului mare de curent electric. Dacă bateria de
acumulatori este în stare bună scăderea de tensiune trebuie să fie în jur de 0.5 V.

Ce se intâmplĂ cÂnd demarorul este defect?

Un demaror defect nu permite pornirea mașinii. Este important să recunoaștem
semnele care apar în această situație, pentru a putea lua măsuri și pentru a remedia
problema în cel mai scurt timp posibil.

Dacă atunci când acționăm cheia în contact motorul nu pornește, este semn că
poate exista o problemă la nivel de demaror, fie la nivelul solenoidului, fie la
nivelul motorului acestuia.O altă cauză ar putea fi reprezentată de o problemă de
natura electrică a demarorului sau a unei baterii lipsite de curent. În acest caz se
programează o vizită la service pentru un diagnostic rapid și cert al cauzei.

Demarorul este functional

În momentul în care rotești cheia în contact, auzi de obicei un sunet caracteristic

(click). Cateodată însă, poti auzi sunetul, dar motorul totuși nu începe să
funcționeze.Această situație apare în cazul în care problema este de natură
mecanică, determinată de o angrenare incorectă a roților dințate cu volantă sau o
uzură accentuată la nivelul pieselor componente. Cel mai indicat ar fi în acest caz
sa înlocuiești demarorul în cadrul unui service auto.
 Demarorul scoate fum

Demarorul este dependent de curentul electric furnizat de baterie. În cazul în care

intensitatea sau tensiunea curentului din baterie variază, demarorul se poate
scurtcircuita.Câteodată este posibil ca demarorul să scoată fum atunci când sarcina
sa este depășită, situație care poate să apară chiar și după pornirea autoturismului.
Un alt posibil motiv de luat în calcul este reprezentat de existența unei siguranțe
arse. Oricare ar fi situația, este indicat de lăsat personalul specializat să determine
cu precizie cauza acestei probleme.

Curățarea/repararea demarorului

Pentru a funcționa în parametrii normali, demarorul necesită, ca orice componentă

a unui system de măsuri de igienizare și mentenanță periodică. Pentru a igieniza
demarorul și conectorii acestuia ai nevoie de șurubelnițe, de unsoare, seringi și de
un spray de curățare. Pașii pe care trebuie să îi urmezi în momentul în care inițiezi
manopera de curățare a demarorului sunt descriși în cele ce urmează.

Deconectează/scoate bateria înainte de a începe orice manoperă. Deșurubează

demarorul care este fixat la nivelul motorului prin 2 șuruburi.

Deși pe piață sunt disponibile diferite soluții de curățare, poți folosi și alcoolul
pentru a igieniza porțiunea din interior a piesei. Verifică și igienizează conectorii
cu ajutorul unui sistem electric de curățare.

Dacă ai folosit alcool pentru curățare, lasă piesa să se usuce și alcoolul rămas să se
evapore de pe suprafața demarorului. Aplică grăsime în interiorul demarorului cu
ajutorul seringii, pentru a te asigura că toate zonele au fost lubrefiate.

Montează demarorul în poziție și fixează-l cu ajutorul celor 2 șuruburi.

Controlează starea de funcționare a acestuia prin pornirea motorului. Dacă motorul
nu pornește și situația este identică cu cea de dinainte de curățare, va fi nevoie să
faci o vizită în service.

Dacă mecanicul diagnostichează o problemă de natură electrică, de obicei poate să

efectueze o reparație. Dar dacă problema este de natură mecanică, singura soluție
disponibilă este de a înlocui piesa cu alta nouă.

5 sfaturi de întreținere a unui electromotor durabil

 1. Curățați conectorii

Bateria și electromotorul sunt conectate printr-o serie de fire speciale.

Dacă există conectori corodați sau contaminați cu orice altă impuritate,
va limita rezistența curentului electric care este trimis la releul de
pornire.Acest lucru va face aproape imposibil ca electromotorul să
genereze suficiența putere pentru a porni motorul. În plus, va distruge
integritatea electromotorului și va cauza o uzură excesiva. Așadar veți
dori întotdeauna să păstrati conectorii curați.

2. Strângeți șuruburile de fixare

Electromotorul este fixat cu ajutorul unor șuruburi. Dacă aceste șuruburi sunt
slabe, atunci unitatea starterului și a volantei nu va putea angrena reciproc.Un
simptom al acestei situații este un sunet de scrâșnire de fiecare dată când încercați
să porniți motorul. Pentru a împiedica acest lucru, trebuie să verificați periodic
dacă șuruburile de fixare ale electromotorului sunt strânse.

3. Curățați solenoidul

Solenoidul este releul de pornire al electromotorului. Este amplasat pe partea de

sus a electromotorului și va apărea ca un obiect cilindric mic. Cablul pozitiv (+) al
bateriei este atașat la acest solenoid, este echivalentul bornei pozitive. Ca și bornă,
solenoidul trebuie curățat și întreținut în mod regulat, toată murdăria, coroziunea,
trebuie îndepărtată.

4. Curățați bornele bateriei

Bornele bateriei sunt predispuse la coroziune. Acizii din baterie produc hidrogen
gazos, care în cele din urmă va ajunge pe bornele bateriei dupa ce bateria a fost
folosită mult timp.Aceste gaze formează materiale corozive pe care le veti observa
după câțiva ani pe baterie și pe bornele acesteia. Când bornele sunt corodate,
curentul electric care este transmis de la baterie la electromotor este slab. Curățarea
bornelor nu doar că este bună pentru baterie, ci este bună și pentru electromotor.

5. Controlați volantul

Volantul este un dispozitiv rotativ care asistă starterul în pornirea motorului. Partea
frontală a starterului are ceva ce este numit pinion angrenat.Acest mecanism se
cuplează cu volantul astfel încât motorul să poată fi rotit. Atât "dintele" volantului
cât și "dinții" angrenajului trebuie să fie în stare bună.Dacă acești "dinți" sunt
crăpați, uzați sau lipsesc cu totul, atunci electromotorul va funcționa defectuos.
Dacă "dinții" provoacă această problemă va trebui sa înlocuiți volantul sau
pinionul. Dacă continuați să forțați mecanismul fară să îl reparați, electromotorul
poate ceda.