1. Cate infasurari are un alternator in stator si cate in rotor? De ce? Cum se alimenteaza?

Pentru genera camp magnetic, rotorul are o infasurare, numita infasurare de excitatie, si este alimentata in
curent continuu de regulatorul de tensiune, cu ajutorul periilor care calca pe cele 2 inelele rotorice, constructia
cu o singura infasurare si poli in gheare are avantajul simplitatii constructive, robustetii (pana la 20.000rpm) si al
pretului scazut. Statorul are 3 infasurari identice, decalate cu 120 grade, pentru a produce cele 3 tensiuni
sinusoidale care au un defazaj in timp de 120 grade.

2. Cum se limiteaza pierderile in fier in statorul de la alternator, unde e camp magnetic variabil?

Pierderile in fier sunt limitate prin constructia statorului din tole (“felii” din tabla silicioasa, stantate, izolate cu
lac sau oxid), care limiteaza curentii turbionari. Campul magnetic variabil apare doar in stator, in rotor campul
magnetic este fix acesta devenind camp magnetic invartitor prin rotirea rotorului de motorul termic, prin urmare
nu exista pierderi in fier prin curenti turbionari si nu este necesara constructia cu tole.

3. Cum variaza curentul de excitatie la alternator, daca turatia creste la tensiune constanta? Cum se cheama
aceasta caracteristica?
Caracteristica de reglaj in functie de turatie arata dependenta hiperbolica intre curentul de excitatie si turatie.

4. Ce rol are regulatorul de tensiune?

RT are rolul de a mentine aproape constanta tensiunea generata de alternator, prin modificarea curentului de
excitatie folosind un reglaj in comutatie ce variaza timpul in care exciatia este alimentata sau nu.

5. Ce alimenteaza RT si ce valori are tensiunea data de acesta?

RT alimenteaza infasurarea de excitatie a rotorului alternatorului, astfel incat tensiunea continua generata de
alternator (dupa redresare) sa fie constanta si in jur de 14,2+-0,4V.

6. Care e principiul de functionare la sistemul de aprindere? (cum se produce scanteia si cum ajunge la bujie?)

Cand ruptorul este inchis, primarul bobinei de inductie se incarca cu energie magnetica cu ajutorul curentului
continuu provenit de la baterie. La deschiderea ruptorului, apar oscilatii de curent si tensiune in primar (datorita
 condensatorului care se incarca cu energia bobinei si dupa aceea se descarca si incarca din nou bobina), care vor
genera oscilatii de curent si tensiune in secundarul bobinei. Astfel, vom obtine o tensiune continua mult
amplificata (valori de pana la 30-40 kV), care este trimisa cu ajutorul distribuitorului la bujia corespunzatoare,
prin intermediul fiselor de inalta tensiune.

7. Care este conditia de aprindere? Cine sunt elementele din aceasta relatie si de cine depind in mare?
𝑈2𝑚𝑎𝑥 ≥ 𝑈𝑠𝑡𝑟
Tensiunea maxima din secundar trebuie sa fie mai mare decat tensiunea de strapungere.
Tensiunea de strapungere depinde de: distanta intre electrozi, forma electrozilor, presiunea si temperatura
amestecului din cilindru, turatia motorului.
Tensiunea maxima din secundar depinde de: raportul numerelor de spire, rezistenta primarului, tensiunea de
alimentare, turatia si coeficientul Dwell.

8. Ce rol are bujia? Cati electrozi are, ce rol au, care sunt si din ce sunt facuti?

Bujia are rolul de produce scanteia in cilindri. Are un electrod central alcatuit din 3 segmente: inferior relizat sub
forma unei teci din material greu fuzibil umpluta cu cupru (pt racire), intermediar facut din fier sau materiale
rezistive (deparazitare), superior facut din sarma de fier si un electrod lateral (numit si electrod de masa, care
are segmentul de jos facut din aliaj metalic greu fuzibil), acesta este unitar cu corpul bujiei si reprezinta partea ce
se infileteaza in chiulasa. Intre cei doi electrozi se genereaza scanteia.

9. Care sunt limitele de temperatura pentru functionarea buna a unei bujii? Unde se masoara? Cum se recunoaste
asta?
Aceasta temperatura se masoara la ciocul izolatorului. Pentru o functionare buna fara autoaprindere si
ancrasare cu ulei temperatura bujiei trebuie sa fie cuprinsa intre 400-800°C. Daca bujia functioneaza la
temperaturi neadecvate ne putem da seama dupa culoarea ciocului, dupa depunerile pe acesta, dupa starea
electrozilor si forma acestora (topiti sau nu).

10. Ce rol au gulerele izolatorului la o bujie?

Gulerele impiedica strapungerea celor doi electrozi pe suprafata izolatorului, marind distanta echivalenta intre
electrodul central si corpul bujiei (electrodul de masa) si crescand astfel rezistenta de suprafata, acestea
impiedica si depunerea impuritatilor pastrand mereu o zona curata astfel rezistenta la strapungere creste.

11. Ce avantaje si dezavantaje are o rampa de aprindere cu 4 bobine de inductie fata de constructia cu bobine
individuale?
Avantaje: pret mai redus decat 4 bobine de inductie individuale
Dezavantaje: ocupa un spatiul ceva mai mare iar in cazul in care se strica o bobina trebuie schimbata toata
rampa.
12. De ce se face statorul din tole de fier electromagnetic si rotorul se face din piese masive de fier la alternator?

Statorului se face din tole pentru a reduce pierderile prin curenti turbionari aparuti datorita campului magnetic
alternativ produs prin rotirea rotorului. Deoarece campul magnetic in rotor este fix, acesta nu genereaza pierderi
prin curenti turbionari, campul magnetic rotativ al rotorului este format prin rotirea rotorului de catre motororul
termic.

13. Cate tipuri de placi sunt intr-un acumulator cu plumb pentru demaraj si care este masa activa la fiecare?
 3 tipuri de placi: Placi pozitive (PbO2)-portocaliu si placi negative (Pb)-gri, placa separatoare intre cele 2 placi sau
sacutel poros care imbraca placile pozitive.

14. Cum se masoara starea de incarcare la acumulatorul cu plumb? Cu ce? Concluzii?

Starea de incarcare se masoara cu un densimetru fie extern fie intern, acesta fiind denumit ochi magic si este
folosit la bateriile fara intretinere si estimeaza gradul de incarcare printr-o serie de culori, la o densitate de 1.28
g/cm^3 a solutiei de electrolit gradul de incarcare al bateriei este 100%. Totusi se poate aprecia starea de
incarcare si cu un voltmetru cu o rezolutie de 2 zecimale masurand tensiunea in gol a bateriei, aceasta fiind
tensiunea electromotoare a bateriei in gol: Eb0=0.84+d unde d [g/cm^3], un grad de incarcare acceptabil este
pentru o tensiune de peste 12.5V.

15. Cum se limiteaza pierderile in fier la statorul de la alternator? La rotor e la fel?

Pierderile in fier sunt limitate prin constructia statorului din tole (“felii” din tabla silicioasa, stantate, izolate cu
lac sau oxid), care limiteaza curentii turbionari. Campul magnetic variabil apare doar in stator, in rotor campul
magnetic este fix acesta devenind camp magnetic invartitor prin rotirea rotorului de motorul termic, prin urmare
nu exista pierderi in fier prin curenti turbionari si nu este necesara constructia cu tole.

16. Ce rol are bobina de inductie? Ce primeste si ce da?

Bobina de inductie primeste un curent continuu de tensiune mica (12.5 V sau 14 V) si ridica tensiunea pana la 10-
20kV tot in curent continuu. Ridicarea tensiunii are la baza legea inductiei electromagnetice, curentul din primar
fiind “transferat” in secundar atunci cand se prabuseste campul magnetic al bobinei primarului prin oprirea
curentului in primar.