Cioacă Andreea Larisa

Geografia Turismului
Anul I
Universitatea “Ovidius” din Constanța
Facultatea de Științe ale Naturii și Științe Agricole

Caracteristicile urbane ale municipiului

Constanța

Examinator: Lect. Univ. Dr. Mirela Paraschiv Student: Cioacă Andreea Larisa
Cioacă Andreea Larisa
Geografia Turismului
Anul I

Introducere

În secolul VII î.Hr., grecii originari din Milet întemeiează orașul-port Histria, prima localitate
urbană, ca vechime, situate pe teritoriul țării noastre. Începând cu secolul VI î.Hr., se dezvoltă
orașul port Callatis, Mangalia de astăzi, apoi Tomis, Constanța din zilele noastre.

Cu privire la asezările urbane, între secolele I î.Hr. și 1 d.Hr., acestea erau preponderent rurale.
Cucerirea Daciei de către români a avut un efect pozitiv asupra dezvoltării unor orașe din lungul
Dunării.

După plecarea administrației romane, începând cu anii 270-275, urbanizarea a scăzut iar
așezările rurale cresc. Sunt păstrate o serie de orașe, îndeosebi în Dobrogea ce se afla în acea
perioadă sub influența bizantină (Tomis, Histria).
Cioacă Andreea Larisa
Geografia Turismului
Anul I

Municipiul Constanța este situat în partea de sud-est a României, are ieșire la Marea Neagră în
est, în nord se învecinează cu județul Tulcea în sud cu frontiera ce face legătura cu Bulgaria, iar
in vest Dunărea desparte Constanța de Călărași.

Constanța este un oraș-port maritim cu o importanță economică ridicată pentru întreaga țară cât
și pentru județ, având diferite funcții. Portul Constanța se situează pe locul 4 în Europa.

În ceea ce privește populația, aceasta este de aproximativ 630.679 locuitori, mare parte din ei
fiind din categoria populației tinere. Datorită învestițiilor în domeniul turismului mulți tineri s-au
stabilit în Constanța.

În prezent, în Constanța există mai multe tipuri de etnii, cele preponderente fiind românii, tătarii,
turcii, rromii, grecii și bulgarii.

Datorită ieșirii la Marea Neagră, orașul Constanța se bazează foarte mult pe turism, dar are și alte
funcții precum cea comercială, astfel nave încărcate cu produse, cu materiale descarcă tot în
portul Constanța, iar de aici pleacă transporturile către celelalte orașe ale țării. După cum am
menționat anterior, o altă funcție a orașului o reprezintă turismul, turism care se practică doar în
perioada sezonului estival, sezon ce atrage un număr mare de turiști.

Analizând modul în care județul Constanța este construit putem afirma faptul că sunt
predominante blocurile, ce au ca scop să găzduiacă mai multe persoane pe o suprafață mai
restrânsă, fapt ce aduce cu sine atât avantaje cât și dezavantaje.
Cioacă Andreea Larisa
Geografia Turismului
Anul I

Municipiul Constanța prezintă câteva particularități urbane ce se pot asemăna sau diferenția cu
Rusia.

Infrastructura urbană depinde în special de mărimea demografică, astfel demografia Rusiei

comparativ cu cea a Constanței este mult mai mare.

Comparativ cu Constanța, Rusia prezintă o tramă stradală radiar concentrică, aceasta fiind
configurată în jurul unei artere principale și inglobează centrul vechi al orașului respectiv. Pentru
orașele mai noi, acest lucru a fost gândit încă de la început, printre care se numără și Moscova și
Novgorod. Tot în Rusia regăsim si orașe liniare, ce se dezvoltă în jurul unei artere principale,
poate fi dezvoltat în apropierea unui râu sau a unei căi ferate, au o structură foarte clară. Aceste
orașe sunt mici sau mijlocii. Un dezavantaj este distanța foarte mare între clădiri, orașele sunt
monotone. Există și orașe ce depind de o arteră hidrografică, cel din Rusia fiind Magnitogorsk.
Acesta este un oraș minier, localizat pe râul Ural.

Rusia, cunoscută ca și metropolă, are funcția de a facilita legătura dintre 2 regiuni diferite ale
statului respectiv, sau chiar dintre 2 state diferite, fiind favorizată și dezvoltarea lor; orașul din
Rusia ce prezintă această funcție este St. Petersburg.

În cee ace privește funcționalitatea celor 2 orașe, regăsim o serie de difențieri între cele 2.

Orașul Constanța prezintă funcție comercială, este un oraș port fiind un punct important pentru
economie și pentru transportul de mărfuri. Moscova deține o rețea urbană foarte bine dezvoltată,
având activități economice ce cuprind toate domeniile.
Cioacă Andreea Larisa
Geografia Turismului
Anul I
După cum prea bine știm, toate orașele se confruntă cu o serie de probleme, mai mari sau mai
mici, dar care pe termen lung dacă nu sunt remediate vor distruge în totalitate mediul urban al
orașului.

În Constanța una dintre principalele probleme actuale este poluarea. Poluarea în acest caz nu are
un procent ridicat ca fiind din surse naturale, astfel, omul rămâne singura sursă de poluare. Una
dintre probleme este poluarea fonică. Fiind un oraș aglomerat, un oraș ce înglobează activități
pentru oricine, este foarte populat, astfel, acest lucru se realizează prin mijloacele de transport ce
emană zgomote dar și din cauza claxoanelor.

Poluarea atmosferică este alta sursă de poluare, acest lucru fiind din cauza autoturismelor ce
emană noxe dar și din cauza centralelor ce ard diferite materiale și a căror fum este emanat în
atmosferă.

Sezonul estival este un alt factor ce aduce cu sine probleme. Aglomerările ce sunt provocate de
numărul mare de turiști aduc cu sine numai probleme. Totul este plin, modul în care ne deplasăm
este îngreunat, mai ales daca singura cale de a ne mișca dintr-un punct în altul este mașina, acest
lucru poate dura chiar și 3 ore pentru că se formează cozi ce se întind pe cațiva zeci de km.
Numărul accidentelor crește în perioada aceasta.

O altă problemă care este tot mai discutată o reprezintă construirea de cartiere ce deservesc
locuirii. În ultimii 10 ani, numărul cartierelor a crecsut considerabil, însă acestea au adus cu sine
multe dezavantaje. Unul dintre ele este faptul că spațiul verde din municipiul Constanța este din
ce în ce mai redus, dacă vrem sa ne plimbăm în aer liber, avem la dispoziție doar câteva locuri,
precum Parcul Tăbăcăriei sau alte parcuri mai mici.

În ultima perioadă, s-a dezvoltat foarte mult partea de Mamaia Nord, unde regăsim exclusiv doar
cartiere rezidențiale a căror spațiu verde este tot mai redus. Aceste construcții în mare parte din
beton nu sunt favorabile mediului deoarece lipsa unor copaci înseamnă căldură mai mare și
oxigen mai puțin.

Consider că pe viitor pentru ca aceste lucruri să nu ia amploare și mai mult, cei ce dau aceste
avize pentru construcții să își ia în serios treaba și să analizeze modul în care orașul va fii afectat
dacă acea construcție va fii ridicată. În ceea ce privește poluarea, aș încerca să procur alte
mijloace de transport nepoluante, sau chiar aș construi un loc de parcare la periferia orașului, loc
Cioacă Andreea Larisa
Geografia Turismului
Anul I
în care se pot lăsa mașinile personale, fără a plăti acel loc, iar transportul către oraș să fie cu
mijloacele de transport, astfel reducându-se noxele din atmosferă.