Conocimientos básicos

DE LUBRICACIÓN.
Estructuración del programa de enseñanza:

Temas PARTE

El petróleo y sus componentes I

Destilación - Refinación II

Aceites Lubricantes y Aditivos III

Viscosidad IV

Aceites sintéticos V

Caracterización de los aceites lubricantes VI

Grasas lubricantes VII

Espesantes VIII

Fabricación de las grasas lubricantes IX

Penetración X

Caracterización de las grasas lubricantes XI

 I.- EL PETROLEO Y SUS COMPONENTES.

El petróleo es una mezcla de distintos tipos de hidrocarburos que se

diferencian considerablemente entre ellos.
Además de contener principalmente carbono ( C ) e hidrógeno (H) en el
petróleo se encuentran otros elementos como azufre (S) y otros trazas de
otros elementos como nitrógeno (N) y oxígeno (O).

Si predominan determinados porcentajes de hidrocarburos, se hace

entonces la siguiente diferenciación:

1. Aceites minerales de base parafínica

Las parafinas son hidrocarburos lineales o ramificados.

Los aceites lubricantes elaborados a partir de petróleos de base

parafínica presentan un buen comportamiento de viscosidad en relación con
la temperatura.
2. Aceites minerales de base nafténica

Los naftenos son hidrocarburos saturados cíclicos (por ejemplo,

ciclohexanos) y sus derivados1).

El comportamiento de la viscosidad en relación con la temperatura es más

desfavorable que en los aceites minerales con base parafínica.

3. Aceites minerales de base aromática

Las sustancias aromáticas son hidrocarburos cíclicos no saturados

(derivados del benceno).

II.- DESTILACIÓN Y REFINACION.

Para refinar los básicos lubricantes, se saturan o bien se extraen los

hidrocarburos aromáticos, según sea el caso y el grado de refinación, por
medio del hidrorefinado, o refinación por hidrogenización.

Para la fabricación de aceites lubricantes tienen importancia, sobre todo, los

aceites minerales de base parafínica y asténica.

El petróleo crudo se compone de diferentes hidrocarburos, teniendo cada

uno de ellos su punto de ebullición propio. Por esta razón, el petróleo no
1)
Derivado = Producto resultante de una combinación química
2)
Solvato = Aceite lubricante después del refino con disolventes
tiene un punto de ebullición definido, sino un intervalo de temperaturas de
ebullición que va 25 - 360°C. Al calentarlo pueden evaporarse cada uno de
los hidrocarburos según su temperatura de ebullición. Si este procedimiento
se realiza a presión atmosférica se denomina destilación atmosférica.

En la destilación atmosférica tiene lugar una separación física del petróleo

según intervalos de ebullición a la presión atmosférica
(760 mmHg = 1013 mbar).

En la destilación atmosférica se obtienen los productos destilados

siguientes:

Fracción superior: Gases (butano, propano etc.)

Gasolinas (gasolinas técnicas, combustibles)
Petroles (combustibles diesel, fuel-oil ligero)

Fracción inferior: Residuos (fuel-oil pesado)

Los residuos (fuel-oil pesado) se transforman posteriormente en destilados

de aceite lubricante en la destilación en vacío.
En la destilación en vacío se obtienen los productos destilados siguientes:

Fracción superior − Gasoil

− Destilados para aceites de las llamadas
husillos fracciones básicas
− Destilados para aceites de
de los aceites
máquinas
lubricantes
− Destilados para aceites de
cilindros

Fracción inferior Residuos (para la obtención de asfalto o bien de

Brightstock1) )

Dado que estos destilados para aceites lubricantes contienen todavía

componentes no deseados, por ejemplo combinaciones muy activas
químicamente, tienen que seguir siendo tratadas en procedimientos
especiales de refinación.

Los diferentes procedimientos de refinación son:

• La refinación por hidrogenación1)

En este procedimiento moderno se extrae sobre todo el azufre
desfavorable para la fabricación de lubricantes. No se producen residuos.

• La refinación por solventes

Eliminación de componentes no deseados, especialmente los productos
aromáticos, que se extraen por medio de solventes.

1)
Brightstock = se emplea también como aceite base para lubricantes
1)
hidrogenación = adición de hidrógeno
• El desparafinado
Eliminación por medio de solventes de la partes sólidas de parafina
contenidas especialmente en los productos destilados con base
parafínica. Con ello se consigue una mejora del comportamiento en frío.

CLASIFICACION API DE ACEITES BASICOS.

Categoría Azufre (%) Saturados (%) Índice de Viscosidad

Grupo I > 0.03 Y/O < 90 80 a 120
Grupo II < 0.03 Y > 90 80 a 120
Grupo III < 0.03 Y > 90 > 120
Grupo IV Todas las Polialfaolefinas (PAOs)
Grupo V Todos los no incluidos en los grupos I, II, III ó IV
 III.- ACEITES LUBRICANTES Y ADITIVOS.
Tipos de aceites lubricantes

ACEITES LUBRICANTES

Aceite mineral Aceite sintético

Aceites no Aceites no
aditivados 1) aditivados

Aceite para
husillos

Aceite para Aceites

máquinas aditivados

Aceite para
cilindros

Aceites
aditivados

1)
aditivas mejorar, mezclar con aditivos
Con el fin de satisfacer las altas exigencias de lubricación, al aceite básico
refinado (aceite mineral no aditivado) hay que añadirle aditivos. En este
caso, se habla de un aceite lubricante aditivado.

Aceites lubricantes no aditivados del mismo tipo (aceites minerales o

sintéticos) se pueden mezclar.

Los aceites lubricantes aditivados no se pueden mezclar

arbitrariamente, dado que los aditivos pueden ser incompatibles entre si.

ADITIVOS
Los aditivos más conocidos son:

Tipo de Componentes
Propósito Funciones
Aditivo típicos
Antidesgaste Reducir fricción y Ditiofosfatos de Zinc, Reacción química
y agentes EP desgaste y fosfatos orgánicos, con la superficie
prevenir rallado y fosfatos ácidos, metálica para
micro soldadura compuestos formar una película,
orgánicos de azufre previniendo así el
y cloro, cebos contacto metal con
sulfurados, sulfitos y metal
disulfitos
Inhibidor de Prevenir la Ditiofosfato de Zinc, Formación de una
corrosión y corrosión y la fenolatos metálicos, película protectora
herrumbre herrumbre de sulfonatos básicos en superficies
partes metálicas metálcos, acidos metálicas para
en contacto con grasos y aminas. neutralizar ácidos
el lubricante corrosivos.
Detergente Mantiene las Compuestos Metal- Reacción química
superficies libres orgánicos de sodio, con los precursores
de depósitos fenolatos de calcio y de lodos y barnices
magnesio, para neutralizarlos
fosfonatos y y mantenerlos
sulfonatos solubles.
Dispersante Mantener Alquil succinimidas, Los contaminantes
contaminantes esteres son adheridos a las
en suspensión alquilsuccinicos, y moléculas
en el lubricante productos de la dispersantes por
reacción de mannich atracción polar y
son mantenidas en
suspensión por la
solubilidad del
dispersante
Modificador Alterar el Ácidos grasos Adsorción
de fricción coeficiente de orgánicos y amidas, preferencial de
fricción aceite de manteca, materiales de
esteres ácidos acción superficial.
orgánicos fosforados
y fosfóricos de alto
peso molecular.

Aditivos de desempeño — Lubricantes Automotrices

Tipo de
Propósito Compuestos Típicos Funciones
Aditivo
Depresor Permitir que el Polímeros alquilados Modificar la
del punto de lubricante fluya naftalenos o formación de
goteo a bajas fenólicos. Poli cristales de cera para
temperaturas metacrilatos, esteres reducir el
copo limeros de encadenamiento
maleato/fumarato
Agente Hinchar sellos Fosfatos orgánicos e Reacción química
expansor de de elastómero hidrocarburos con elastómeros para
sellos aromáticos causar expansión de
los sellos
Modificador Reducir la Polímeros y copo Los polímeros se
de relación de limeros de olefinas, expanden con el
Viscosidad cambio de metacrilatos, dienos o incremento de la
viscosidad con estirenos alquilados temperatura para
la temperatura contrarrestar el
adelgazamiento del
aceite

Aditivos protectores — Lubricantes Automotrices

Compuestos
Tipo de Aditivos Propósitos Funciones
Típicos
Antiespumantes Prevenir que el Polímeros de Reduce la tensión
lubricante forme silicona, copo superficial para
espumas limeros orgánicos acelerar el
persistentes colapso de la
espuma
Antioxidante Retardar la Ditiofosfatos de Descomponer los
descomposición zinc, fenoles peróxidos y
oxidativa bloqueados, completar
aminas reacciones de
aromáticas, radicales libres
fenoles
sulfurizados
Desactivador de Reducir el efecto Complejos Forma películas
Metales catalítico de los orgánicos que inactivas en las
metales en su contengan superficies
acción oxidativa nitrógeno o metálicas,
azufre, aminas, reaccionando con
sulfitos y fosfitos iones metálicos
 IV.- VISCOSIDAD.

En general, la viscosidad es la resistencia de un líquido a fluir. En una

sustancia viscosa (por ejemplo, miel), la resistencia al movimiento es mayor
que en un medio más fluido (por ejemplo, leche); por lo tanto, la miel tiene
una viscosidad mayor que la leche.

En la viscosidad se distingue entre:

Viscosidad dinámica (η), unidad: mPas
Viscosidad real: necesaria para el cálculo de los procesos de
lubricación en los apoyos y engranajes.
(Unidad antigua: Centipoise cP, 1 cP = 1 mPas)

Viscosidad cinemática (ν), unidad: mm²/s

Relación entre la viscosidad y la densidad
(Unidad antigua: Centistokes cSt, 1 cSt = 1 mm²/s)

En la práctica se mide a menudo la viscosidad cinemática. Se mide la

viscosidad cinemática mediante la determinación del tiempo de salida de
una cantidad de líquido definida a través de un tubo capilar.

Si se tiene que determinar la viscosidad dinámica a partir de la viscosidad

cinemática, entonces es válido:

Viscosidad dinámica = viscosidad cinemática x densidad1)

η=ν⋅ρ

1)
Densidad = Relación entre la masa m y el volumen v a temperatura constante
Fórmula: ρ=m/V en g/cm3 o g/ml
Comportamiento viscosidad-temperatura

La viscosidad de un aceite depende, entre otros factores, de:

• la estructura interna (molecular) del aceite, o sea del tipo de aceite y de
• la temperatura.

Si aumenta la temperatura disminuye la viscosidad; si

disminuye la temperatura aumenta la viscosidad.

Al proporcionar una viscosidad determinada, hay que añadir la temperatura

a la que se ha evaluado (la temperatura general de referencia es 40°C a
presión atmosférica).

V.- ACEITES SINTETICOS.

Aparte de los aceites básicos usuales obtenidos a partir del petróleo

se pueden producir también químicamente (sintesis1) ) aceites básicos
sintéticos.

Los aceites sintéticos se utilizan como sustancia base para los aceites
lubricantes y como aceites base para grasas lubricantes.

1) Sintésis = Preparación de un compuesto químico (fabricación articifial)

Propiedades:

Los aceites sintéticos destacan por sus condiciones de servicio extremas,

como, por ejemplo:

• altas y/o bajas temperaturas,

• elevadas solicitaciones/cargas
• altas revoluciones
• medios agresivos.

Tipo Aplicaciones Principales

Poli Alfa Olefinas (PAOs)
Esteres Acidos Dibasicos
Polyol Esteres
Aromáticos Alkilados
Polialquilen Glicoles
Esters Fosfatados
Automotriz e Industrial
Aeronáutica y Automotriz
Aeronáutica y Automotriz
Automotriz e Industrial
Industrial
Industrial
 Cifras características para diferentes clases de viscosidad

1 2 3
Clase de Viscosidad cinemática2) Viscosidad
viscosidad ISO Cifra mm²/s dinámica2)
según DIN característica1) mPa s
51519
a 20 °C a 40 °C a 50 °C a 40 °C
ISO VG 2 2 ≈ 3,3 2,2 ≈ 1,3 ≈ 2,0
ISO VG 3 3 ≈5 3,2 ≈ 2,7 ≈ 2,9
ISO VG 5 5 ≈8 4,6 ≈ 3,7 ≈ 4,1
ISO VG 7 7 ≈ 13 6,8 ≈ 5,2 ≈ 6,2
ISO VG 10 10 ≈ 21 10 ≈7 ≈ 9,1
ISO VG 15 15 ≈ 34 15 ≈ 11 ≈ 13,5
ISO VG 22 22 - 22 ≈ 15 ≈ 18
ISO VG 32 32 - 32 ≈ 20 ≈ 29
ISO VG 46 46 - 46 ≈ 30 ≈ 42
ISO VG 68 68 - 68 ≈ 40 ≈ 61
ISO VG 100 100 - 100 ≈ 60 ≈ 90
ISO VG 150 150 - 150 ≈ 90 ≈ 135
ISO VG 220 220 - 220 ≈ 130 ≈ 200
ISO VG 320 320 - 320 ≈ 180 ≈ 290
ISO VG 460 460 - 460 ≈ 250 ≈ 415
ISO VG 680 680 - 680 ≈ 360 ≈ 620
ISO VG 1000 1000 - 1000 ≈ 510 ≈ 900
ISO VG 1500 1500 - 1500 ≈ 740 ≈ 1350
1)
Las cifras características son las viscosidades medias + 10 %.
2)
La conversión de la viscosidad cinemática a la viscosidad dinámica se basa en
los valores medios de la densidad de diferentes aceites lubricantes
La unidad SI de la viscosidad cinemática es m²/s.
1 mm²/s = 1 ⋅ 10-6 m²/s
La unidad SI de la viscosidad dinámica es el segundo Pascal (Pa ⋅ s)
1 mPa s = 1 ⋅ 10-3 Pa s
Clases de viscosidad SAE para aceites lubricantes para motores según
SAE J300

Clase de Viscosidad aparente Temperatura de Viscosidad cinemática 3)

viscosidad máxima1) en mPas a bombeo mínima a 100 °C
SAE temperatura °C límite 2) mm²/s
°C
min.
Max.

0W 3250 a -30 -35 3,8 -

5W 3500 a -25 -30 3,8 -
10 W 3500 a -20 -25 4,1 -
15 W 3500 a -15 -20 5,6 -
20 W 4500 a -10 -15 5,6 -
25 W 6000 a -5 -10 9,3 -

20 - - 5,6 < 9,3

30 - - 9,3 < 12,5
40 - - 12,5 < 16,3
50 - - 16,3 < 21,9
1)
Ensayo según DIN 51 377
2)
Ensayo según ASTM D 3829
3)
Ensayo según DIN 51 550 en combinación con DIN 51 561 resp. DIN 51 562 parte 1

Clasificación SAE para aceites lubricantes de engranajes de

vehículos (SAE J 306)

Clase de Temperatura límite para una Viscosidad cinemática a 100 °C

viscosidad viscosidad aparente de según DIN 51 550
SAE 150 000 mPa °C mm²/s
min. max.

70 W -55 4,1 -

75 W -40 4,1 -

80 W -26 7,0 -

85 W -12 11,0 -

90 - 13,5 < 24,0

140 - 24,0 < 41,0

250 - 41,0 -
Clasificación API para aceites lubricantes para motores
(Véase SAE; extracto)

Aceite para motores a Gasolina (S = Servicio)

Aceite para motores a Diesel (C = Comercial)
 Clasificación API para aceites lubricantes de engranajes de vehículos
(Véase SAE J 308c)

Clasificaciones Condiciones de Tipo de engranaje

API servicio para el
aceite de engranajes
GL-1 Operación suave de Engranajes Cónico Helicoidal y Sinfín y ciertas transmisiones
velocidad deslizante y manuales con sincronizadotes de metales amarillos. El lubricante
baja presión de este servicio posee antiherrumbrantes, anticorrosivos,
antiespumantes y depresores de fluidez. No contienen
modificadores de fricción y aditivos de extrema presión.

GL-2 Condiciones moderadas Engranajes Sinfín, sujetos a condiciones de carga, temperatura y

velocidad de deslizamiento por lo que requieren lubricantes con
aditivos antidesgaste y leve extrema presión.
GL-3 Condiciones Transmisiones manuales y ejes Cónicos Helicoidales que operando
moderadamente severas con carga y velocidad moderadamente severas, por lo que requieren
extrema presión
GL-4 Condiciones severas de Engranajes Hipoidales, particularmente en carros de pasajeros y
carga y velocidad otros equipos automotores que operen bajo condiciones de alta
deslizante velocidad - bajo torque o viceversa. Contenido medio de Extrema
Presión.
GL-5 Condiciones muy Todos los engranajes, particularmente hipoidales en carros de
severas de presión, Pasajeros y otros equipos automotores sujetos a condiciones de alta
impacto y deslizamiento velocidad y carga de impacto, alta velocidad y bajo torque, y baja
velocidad y alto torque. Alto nivel de Extrema Presión
MT-1 Condiciones de trabajo Transmisiones manuales no sincronizadas y mandos finales en
pesado, no cubiertas por autobuses y camiones de servicio pesado.
lubricantes que cumplen Los Lubricantes que cumplen los requerimientos del API MT-1,
API GL-1 al API GL-5. dan protección contra la degradación térmica, componentes del
desgaste y deterioro de los sellos de aceite.
VII: Tipos de grasas lubricantes

Los aceites lubricantes no son adecuados para todas las aplicaciones

técnicas, dado que gotean y a lo largo de un intervalo de tiempo prolongado
no permanecen en el punto a lubricar.

Tampoco se pueden equipar todos los puntos de fricción con una

alimentación continua de aceite lubricante. Para este y otros casos se
emplean grasas lubricantes.

En muchos casos ejercen además la función de estanqueidad.

A causa de su estructura pastosa, las grasas lubricantes pueden

permanecer más tiempo en el punto de fricción o ofrecer una barrera
adicional contra sustancias extrañas.

Fundamentalmente, en las grasas lubricantes se diferencian dos tipos:

Tipo 1:

Grasas lubricantes con espesantes jabonosos

Jabón simple, jabón mixto, jabón complejo

con diferentes bases metálicas, p. ej. litio
(Li), sodio (Na), calcio (Ca), bario (Ba),
aluminio (Al), etc.

Aceite mineral como fase Fluidos sintéticos como

líquida fase fluida (p.ej. silicona,
ester)
Tipo 2:

Grasas lubricantes con espesantes no jabonosos

Sustancias sólidas orgánicas e inorgánicas,

p. ej. arcilla (bentonita), gel de sílice,
poliureas, plásticos (PTFE)

Aceite mineral como fase Fluidos sintéticos como

líquida fase líquida

Los llamadas lubricantes adherentes que se caracterizan por su capacidad

especial de adherencia a las superficies en fricción, en su estructura básica
se componen de los tipos de grasas lubricantes 1 o 2.

En los lubricantes adherentes se diferencian entre los siguientes grupos

principales:

• lubricantes pulverizables no bituminosos con y sin

lubricante sólido
• lubricantes bituminosos
• Lubricantes bituminosos/no bituminosos con disolventes y sin
lubricante sólido

VIII.- ESPESANTES.

Entre los espesantes se diferencia entre

• espesantes jabonosos
• espesantes no jabonosos.
Para la fabricación de grasas lubricantes con espesantes jabonosos se
necesitan:
• Aceite base (aceite mineral o aceite sintético)
• Acido graso (p. Ej. Ácido esteárico1) o bien Ester
glicérido2) de los ácidos grasos
• Base3) (p. Ej. Hidróxido de litio4) = LiOH,
hidróxido de sodio = NaOH,
hidróxido de calcio= Ca(OH2) etc.

Para la fabricación de grasas lubricantes con espesantes no jabonosos se

necesitan:

• Aceite base (aceite mineral o aceite sintético)

• Sustancias orgánicas e inorgánicas (p. Ej. Bentonita, gel de sílice,
plásticos)

En las grasas lubricantes con espesantes jabonosos se distinguen tres

tipos fundamentales:

Base Tipo de grasa Comportamiento Temperatura de

lubricante frente al agua uso

Hidróxido de calcio grasas de jabón hidrófugo Hasta Max. 60 °C;

Ca (OH)2 calcio

Hidróxido de sodio grasas de jabón soluble en agua Hasta Max. 120 °C;
Na OH con sodio

Hidróxido de litio grasas de jabón hidrófugo Hasta Max. 120 °C;

Li OH litio

1)
Acido esteárico = ácido orgánico monovalente en cadena
2)
Ester glicérido= ácidos grasos neutralizados con glicerina
Glicerina = alcohol trihodroxilio
3)
Lejía = solución acuosa de un hidróxido
4)
Hydróxido = compuesto de un metal con uno o más hidróxidos
(grupos OH)
 Las grasas con la misma base y el mismo tipo de aceite base pueden
mezclarse. Este es el caso de las grasas saponificadas a base de calcio o
litio. Pero en caso las grasas saponificadas con sodio no son compatibles
con las otras.

IX.- FABRICACIÓN DE GRASAS.

La fabricación de grasas lubricantes se realiza según los siguientes

procedimientos:

Proceso continuo:

Este procedimiento es el empleado, sobre todo, por las grandes

compañías petroleras para el mezclado de aceites minerales con jabones
para la fabricación en gran escala (grasas lubricantes del mismo tipo).

Proceso discontinuo (fabricación por lotes):

Este procedimiento se emplea para la fabricación de grasas lubricantes

especiales.
 X.- PENETRACIÓN

Como es conocido, la viscosidad de un aceite lubricante se expresa por

medio de la cifra característica de la misma. La consistencia de una grasa se
expresa con la PENETRACION (profundidad de penetración). Se mide
dejando que penetre un cono de ensayo normalizado caiga durante 5
segundos en una muestra de grasa lubricante. La profundidad de
penetración se mide en décimas de milímetros (1/10 mm).

Dispositivo de
lectura de la
profundidad de
penetración
división 1/10 mm
Cono de ensayo

Duració
n
5s

Profundidad
de
Penetración

En general, rige:

Grasa lubricante blanda → gran profundidad de penetración

En la determinación de la penetración se distingue entre:
• Penetración no trabajada
• Penetración trabajada

En la penetración trabajada, la muestra de grasa se batana en un "amasador

de grasa" especial. Esto se puede realizar manualmente o con máquina.

Para la misma grasa lubricante, la profundidad de penetración

trabajada de la grasa es siempre mayor que la profundidad de penetración
no trabajada.

A las diferentes profundidades de penetración (en 1/10 mm) se asignan

"números de consistencia" especiales (clases NLGI).

Clase NLGI1) Penetración trabajada en décimas de milímetros

000 445 a 475

00 400 a 430 grasas fluidas
0 355 a 385

1 310 a 340
2 265 a 295 grasas blandas
3 220 a 250

4 175 a 205
5 130 a 160 grasas consistentes
6 85 a 115

1)
NLGI = National Lubricating Grease Institute (EE.UU.)