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Tema 1. El Aire
Conceptos
Generalidades
La presión
El caudal
Tema 1. El Aire
El aire atmosférico es un gas incoloro, inodoro e insípido. Está constituido por
una mezcla de gases, principalmente nitrógeno y oxígeno, entre otros:
Conceptos
Presión parcial: La presión parcial (P) de un gas viene determinada por la con-
centración del gas y por la presión ambiental.
9/m3
500
100
50
30
20
10
0.5
0.3
0.2
0.1 o
-40 -20 0 20 40 60 80 100 c
233 273 313 353 k
Generalidades
La presión atmosférica viene dada por el peso del aire que se encuentra sobre
la superficie de la tierra. A nivel del mar es de 760 mm . de columna de Hg.
o de 1,033 dm 3 de volumen de agua. El volumen de esta columna de agua,
teniendo como base 1 cm . es de 0.01 dm 2 x 103 dm = 1,033 dm 3 y su peso
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La presión
Es por definición, el cociente de dividir una fuerza por la superficie que recibe
su acción: P = F/A.
Los elementos neumáticos son concebidos, por lo general, para resistir una
presión máxima de 8 hasta 10 bares. No obstante, para que el sistema fun-
cione económicamente, es suficiente aplicar una presión de 6 bares. Dadas
las resistencias que se oponen al flujo del aire en los diversos elementos (por
ejemplo, en las zonas de estrangulación) y en las tuberías, deberá contarse
con una pérdida de presión del orden de 0,1 hasta 0,5 bares. En consecuen-
cia, el compresor debería generar una presión de 6,5 hasta 7 bar., con el fin de
mantener una presión de servicio de 6 bar.
El caudal
Se presenta como el volumen de fluido que pasa por una tubería o conducto
por unidad de tiempo. La unidad planteada por el “Compressed Air Gas Institu-
te” de USA es 1N m 3 /h que significa un m 3 de aire por hora a la temperatu-
ra de 20 °C , a la presión de 1.033 Kg ./cm 2 y con una humedad relativa del
36%.
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Tema 2.
Producción del Aire Comprimido
El aire comprimido es generado mediante compresores, los cuales se encargan
de elevar la presión del aire a una presión de trabajo de un valor deseado.
Los compresores son máquinas que aspiran el aire del ambiente (a presión at-
mosférica) y lo comprimen hasta conferirle una presión superior.
1. Tipos de Compresores
En la actualidad se encuentran en el mercado dos tipos de compresores: de
desplazamiento positivo y dinámicos.
La compresión del aire en varias etapas, se genera mediante una serie de fases
de intercambio de calor, con el fin de reducir la temperatura, sin bajar la pre-
sión conseguida, con el consiguiente ahorro de energía.
Los compresores de émbolo comprimen el aire que entra a través de una vál-
vula de aspiración; a continuación, el aire pasa al sistema a través de una
válvula de escape. Estos compresores son utilizados con frecuencia, porque
cubren un amplio margen de presiones y cuando se requiere generar presiones
elevadas se recurre a un sistema escalonado de compresión; en ese caso, el
aire es enfriado entre cada una de las etapas de compresión. No olvide que los
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Pistón
Compresor de émbolo
Clasificación:
Pistón diferencial.
Disposición vertical.
Disposición horizontal.
En ángulo de 90 0
En ángulo “V”
Dos etapas Hasta 1500 Kpa (15 bar.) Hasta 3000 Kpas (30 bar.)
Tres o más etapas Mas de 1500 Kpa (15 bar) Hasta 22000 Kpas (220 bar.)
dos etapas son más eficientes y se utilizan para presiones superiores a 11 Bar
(presión máxima hasta 14 bar).
-El volumen del gas se reduce en cada etapa y la presión continua aumentan-
do.
Compresor de membrana
Membrana
Compresor de membrana
-Presión de 8 a 13 bar.
Compresores de paletas
En este tipo de compresor, el rotor está colocado excéntricamente dentro de
la carcaza del estator. El rotor lleva un número de paletas radiales metidas en
unas ranuras dispuestas a tal efecto, y cuando el rotor gira accionado por
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el motor, las paletas se desplazan hacia afuera por la fuerza centrífuga, ajus-
tándose a la pared interior del estator hasta el punto de excentricidad máxi-
ma situado en la parte superior del estator. El volumen de aire atrapado en la
cámara comprendida entre dos paletas consecutivas se comprime gradualmen-
te mientras que la rotación del aire irá poco a poco disminuyendo y por tanto
su presión aumentará por la progresiva reducción del volumen provocando la
correspondiente compresión.
Entrada de aire
Salida de aire
Compresor de paletas
Compresor de lóbulos
Corresponde al grupo de compresores rotativos, en el cual dos o tres rotores
en forma de 8 se acoplan entre sí y se impulsan con engranes de sincroniza-
ción montados en cada eje. Los lóbulos no se tocan ni se rozan con la carcaza,
por tanto este tipo de compresor no precisa lubricación; estos compresores de
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lóbulos van desde series muy pequeñas, hasta las más grandes.
Entrada Salida
aire aire
Compresor de lóbulos
Compresores Dinámicos
Estos compresores usan aspas que giran a alta velocidad produciendo la acele-
ración del aire. Esta aceleración de aire se dirige hacia un difusor provocando
la presión.
Aspiración Salida
(Impulsión)
Presóstato
M
II
Fase 1
Fase 2
Fase 3
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Tema 3.
Preparación del Aire Comprimido
Para garantizar el buen funcionamiento de los equipos neumáticos es necesario
que el aire que alimenta el sistema tenga un nivel de calidad suficiente. Ello
implica considerar los siguientes factores:
Presión correcta.
Caudal suficiente.
Las propiedades corrosivas y dañinas del agua son bien conocidas. El aire sin
tratar a presión atmosférica contiene importantes cantidades de agua y otros
contaminantes, como restos de aceite y partículas de suciedad. La compresión
del aire aumenta la concentración de humedad y otros contaminantes. Si no
se elimina del sistema, esta combinación corrosiva tiene un efecto perjudicial
sobre los equipos neumáticos que provoca tiempos de parada innecesarios,
deteriora los productos fabricados y reduce la vida útil de los equipos.
Los filtros de aire comprimido eliminan el aceite y la suciedad, mientras que los
secadores de aire comprimido eliminan el vapor de agua antes de que el aire
alcance el punto de uso.
El aire antes de llegar hasta el puesto de trabajo, debe circular a través de una
serie de accesorios y elementos. Dependiendo de la ubicación del compresor y
del diseño del mismo se generarán en el sistema mayor o menor cantidad de
elementos nocivos, como lo son la humedad, impurezas sólidas y cantidad de
aceite.
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- Compresor.
- Filtro de aspiración
- Acumulador.
- Secador.
- Filtro de aire a presión con separador de agua.
- Dispositivos para la evacuación del condensado.
- Regulador de presión.
- Lubricador.
Acumulador
Secador
Nasa química
Condensadores
Entrada de
aire húmedo Purga de
condendadores
Secado por absorsión
El aire que penetra en el secador por enfriamiento pasa antes por un proceso
de enfriamiento previo en el que se recurre al aire frío que sale de un inter-
cambiador térmico. A continuación el aire es enfriado en el secador hasta
alcanzar una temperatura inferior al punto de condensación.
Unidad de
refrigeración Entrada de aire
Refrigerante
Máquina de
Separador refrigeración
Aire húmedo
Adsorbente 1 Adsorbente 2
Aire seco
Lubricador
Una lubricación adecuada es indispensable para conservar productiva una
máquina accionada con aire comprimido, disminuyendo al máximo el desgaste
ocasionado por la fricción y la corrosión, aumentando el rendimiento y vida de
los aparatos; en cualquier caso, la finalidad primordial es mantener la máquina
funcionando y previniendo paradas imprevistas.
rrecto, éste puede, entre otras cosas, destruir las juntas de goma; una causa
común de averías.
Lubricador neumático
Filtros
Aunque el aire haya recibido el tratamiento de secado, cada punto de consumo
debería de estar provisto de un filtro; este filtro servirá para retener posibles
condensaciones, pero especialmente partículas sólidas como óxido de la tube-
ría etc. los cuales son arrastrados por el aire a lo largo de las tuberías.
Agua
Drenaje
Manómetros
El manómetro tiene la función de revelar la presión de la línea en el punto don-
de este conectado. Habitualmente, este se conecta en una toma del regulador,
en cuyo caso debemos tener presente, que la presión en el punto de consumo,
puede ser inferior a causa de la resistencia en la tubería, los accesorios, lubri-
cadores, entre otros factores.
Para obtener lecturas correctas, el manómetro deberá ser fijado cerca de las
válvulas de trabajo, por ejemplo, en la placa base de éstas. La presión de tra-
bajo correcta sólo puede ser leída cuando el circuito está en operación. La es-
cala del manómetro deberá ser siempre superior a la presión máxima. Es una
buena regla, el utilizar solamente el 75% de la escala de medición.
Escala
Sector
Piñón dentado
dentado
Aguja Palanca
indicadora
P
Entrada del aire comprimido
Reguladores
Regulador de presión:
Resorte de
amortiguación
Plato de
válvula
Válvula de Presión
asiento Presión
primaria secundaria
Membrana
Resorte Orificio de
escape
Tornillo de
ajuste
Resorte de
bloqueo
Válvula de
asiento
Membrana
Resorte
Tornillo de ajuste
Unidad de mantenimiento
Capacidad del recipiente en cl Porosidad del filtro en micrones Rango de regulación en bar
100 50
200 50
200 50 0.5 hasta 10
300 50
500 50
Resistencia al Caudal
Cualquier tipo de influencia que incida sobre el flujo de aire o cualquier cambio
de dirección significan un factor de interferencia que provoca un aumento de la
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Las tuberías de cobre o de acero, por lo contrario, son más baratas, pero para
unirlas hay que soldarlas o utilizar conexiones roscadas. Si estos trabajos no
son llevados a cabo de modo esmerado, bien puede suceder que el sistema sea
contaminado con virutas, residuos de soldadura, depósitos de partículas o de
materiales de juntas. De este modo, pueden surgir problemas durante el fun-
cionamiento del sistema. Tratándose de tubos de diámetros pequeños y me-
dianos, los de plástico ofrecen ventajas en comparación con todos los demás
en lo que respecta al precio, al montaje, al mantenimiento y a la posibilidad de
ampliar la red.
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Compresor Dispositivos
consumidores
Depósito de
condensados
La tubería de salida del compresor alcanzará alta temperatura por lo que debe-
rán tomarse precauciones para evitar que sea peligroso.
El interior de las tuberías por las que el aire pasa en dirección al refrigerador
posterior o al depósito, deben limpiarse regularmente para evitar que se depo-
siten concentraciones de carbonilla aceitada inflamable.
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Toda la tubería debe tener una inclinación hacia abajo, en la dirección del
caudal del aire hasta un punto adecuado de purga, en el lugar más bajo de la
tubería. Las tuberías de salida pueden situarse en zanjas cubiertas por las pla-
cas del suelo y no hay ninguna razón técnica en contra del tendido de tuberías
directamente en el suelo, sólo debe preverse el purgado.
La línea general del sistema puede ser de acero, cobre o ABC. Normalmente ni
el cobre ni el acero inoxidable de pared fina se usan para sistemas de tubería
por encima de 25 mm de diámetro.
Tuberías de acero
Se deben usar tuberías de acero según DIN 2440 y DIN 2448. Está disponible
sin pulir o galvanizado, este último es más recomendable por ser menos pro-
penso a la corrosión. Este tipo de tubería puede roscarse para admitir toda la
gama de racores adaptable. Para líneas principales de diámetros nominales
superiores a 65 mm. (76 mm de diámetro exterior) se recomiendan racores
soldados.
Tubería ABS
Las tuberías de ABS para aire comprimido no deben roscarse, las conexiones
con componentes metálicos deben realizarse mediante adaptadores. Sólo de-
ben usarse componentes de unión compatibles con ABS.
Los sistemas de ABS tienen un ratio de presión de 12,5 bar a 20º C reducién-
dose a 8 bar a 50 0 C. A temperaturas entre 20 0 C y 50 0 C el ratio de presión
lo establecen las recomendaciones del proveedor.
Tubería de cobre
La tubería de cobre puede utilizarse para líneas principales con diámetros nor-
males hasta 40 mm. Se debe comprobar que la tubería y los racores escogidos
son adecuados para la presión máxima de trabajo. Los racores para este tipo
de tubería son del tipo compresión.
La mayoría de las líneas tiene curvas y válvulas que causan fricción adicional.
Esto podría expresarse como longitud adicional de la tubería al calcular la pér-
dida total de presión.
Caudal:
El caudal de aire comprimido a suministrar por el compresor, así como el que
debe circular por cada zona de trabajo o ramal de distribución, su magnitud
dependerá del planteamiento particular a que pueda ser sometido cada proyec-
to.
Pérdidas de presión:
La pérdida de presión, pérdida de carga, caída de presión o presión diferen-
cial, se refieren a la pérdida de energía que se va originando en el aire compri-
mido ante los diferentes obstáculos que encuentra en su desplazamiento hacia
los puntos de utilización, como son: calderín, refrigerador posterior, secador,
filtros, tuberías, etc. O sea, la diferencia entre la presión de entrada y la pre-
sión de salida.
Velocidad de circulación:
Existe límite para la velocidad de circulación del aire, ya que cuanto mayor es
la velocidad de circulación, tanto mayor es la pérdida de presión en el recorrido
hasta el punto de aplicación. En aire comprimido las velocidades oscilan entre
3 y 10 m/s para las tuberías.