Grile SSN

1) La nava, daca centrul de greutate G coincide cu metacentrul M, atunci nava se afla in:

b)echilibru indiferent;

2)Momentul de redresare este nul, iar nava se afla in echilibru indiferent, daca:

c)centrul de greutate G coincide cu metacentrul M;

3)Pentru ca nava sa aiba o stbilitate initiala pozitiva, respectiv, centrul de greutate sa se afle sub
metacentru si in acelasi timp centrul de greutate cat mai coborat, trebuie ca aceste conditii sa fie
asigurate printr-o:

b)dispunere corespunzatoarea a greutatilor la bord;

4)Prin deplasarea unor greutati la bordul navei, nu se modifica:

a)deplasamentul si pescajul mediu al navei;

5)Prin deplasarea unei greutati la bordul navei, pe o directie orizontal-transversala, are loc
modificarea:

c)pozitiei transversale a navei;

6)Deplasarea verticala, a unei greutati la bordul navei, pe o anumita distanta, va determina o

deplasare in aceeasi directiei si sens, a:

c)centrului de greutate al navei;

7)In cazul deplasarii unei greutati la bordul navei, pe directie verticala, volumul carenei:

a)nu se modifica;

8)In cazul deplasarii unei greutati la bordul navei, pe o directie verticala, volumul carenei ramane
constant, deci:

b)cota metacentrului nu se modifica;

9) In urma deplasarii unei greutati la bordul navei, pe vericala in jos, stabilitatea initiala a navei:

a)se imbunatateste;

10)In urma deplasarii unei greutati la bordul unei nave, pe verticala in sus, stabilitatea initiala a
navei:

b)se inrautateste ;
11)Incarcaturile lichide de la bordul navei, influenteaza stabilitatea acesteia, numai atunci cand:

b)compartimentele sunt partial pline;

12) Nava este canarisita intr-unul din borduri. Care din urmatoarele masuri poate fi luata pentru a
corecta aceasta situatie?

b)deplasarea de grutati pe verticala de sus in jos;

13)Daca la o nava GM este mai mica decat 0 ne putem astepta ca:

a)sa se incline in unul din borduri;

14) O avarie la corpul navei, urmare fiind o gaura de apa care se poate produce datorita:

c)unei explozii la bordul navei;

15)Esuarea involuntara a unei nave se poate intampla ;

b)nereactualizarii hartilor de navigatie;

16)Esuarea involuntara a unei nave se intampla datorita:

d)aparitiei bancurilor noi de corali;

17)Esuarea involuntara a unei nave se poate datora:

a)incompetentei ofiterului de cart;

18)Esuarea voluntara se poate datora uneia din urmatoarele actiuni:

b)incercarea de a salva nava si echipajul atunci cand nava este avariata;

19) O gaura de apa la invelisul exterior al corpului navei se poate datora:

c)ruginii accentuate pe suprafata invelisului tablelor de fund;

20)Clasificarea gaurilor de apa se poate face dupa:

c)locul producerii acestora pe inaltimea bordajului navei;

21)Inventarul de avarie este amplasat la bordul navei:

b)in cel putin doua magazii clar marcate, usor accesibile, din care una aproape de
compartimentul masini;

22)Pe usa magaziei in care se afla materiale si dispozitive din inventarul de avarie este scris:

c)POST DE AVARIE;
23)Din inventarul de avarie pot face parte:

a)trusa de marangozerie, bucati de vela, stupa, calti, felinar antiexploziv;

24)Pentru a astupa o gaura de apa folosind metoda chesonului de ciment se urmaresc etapele:

d)se opreste nava, se astupa gaura de apa cu un paiet de vitalitate, se elimina apa din
compartimentul inundat, se confectioneaza cu cofrag dupa forma gaurii de apa, se prepara
betonul, se toarna, se scoate cofragul, se indeparteaza paietul de vitalitate.

25)Paietul de vitalitate se poate intalni sub urmatoarele forme constructive:

a)intarit,obisnuit,usor;

26)In compozitia betonului preparat pentru a fi turnat in scopul astuparii unei gauri de apa se
afla:

c)2/3 nisip si 1/3 ciment;

27)Pentru prepararea betonului folosit la astuparea unei gauri de apa se foloseste in mod
obisnuit:

b)apa dulce;

28)Pe timp rece la prepararea betonului pentru astuparea unei gauri de apa:

d)se incalzeste apa folosita pentru prepararea betonului;

29)Pentru a micsora timpul de intarire a betonului folosit pentru astuparea unei gauri de apa, in
acesta se adauga:

b)soda calcifita;

30)In inventarul de avarie se regasesc dopuri din lemn de:

c)brad;

31)In inventarul de avarie se pot intalni pene din lemn de:

b)mesteacan;

32)Paietul de vitalitate intarit este confectionat astfel: (1337)

d)4 straturi din panza de vela si o plasa de sarma cu grandee pe margine.

33)Antrenamentul echipajului privind cunoasterea rolului de "gaura de apa" se face de catre:

Comandantul navei;
34)La nava rolul de" gaura de apa" reprezinta:

b)pregatirea specializata a echipajului pentru interventiain caz de avarie la corpul navei;

35)Informatiile cu privire la modul de actiune in caz de avarie sau gaura de apa la corpul navei
vor fi afisate in:

c)cabine si holuri;

36)Prin asigurarea vitalitatii corpului navei se intelege:

b)modul de amenajare a compartimentelor etanse astfel incat in cazul unei avarii la corpul navei,
nava sa-si pastreze nescufundabilitatea;

37)Materialele din inventarul de avarie se vor vopsi cu pitura de culoare:

d)albastra;

38)La bordul navelor maritime sunt considerate instalatii de vitalitate:

a)instalatia de santina si instalatia interna de stins incendii cu apa;

39)In scopul salvarii navei, sorbul de avarie este cuplat la instalatia de:

b)servicii generale;

40)Paietele de vitalitate obisnuite au urmatoarele dimensiuni:

b)3,0 x 3,0 m;

41)Paietele de vitalitate intarite au urmatoarele dimensiuni:

c)4,5 x 4,5 m;

42)Paietele de vitalitate intarite au in componenta:

c)3 parame de fund;

43)Paietele de vitalitate usoare in componenta:

c)6 chei de tachelaj

44)Paramele pentru manevra dar si bratelor paietelor intarite vor fi confectionate din:

c)parama din otel;

45)In inventarul de avarie mai putem gasi:

b)pontil reglabil;
46)In componenta trusei de matelotaj vom putea gasi:

c)dalta, burghie elicoidale,clesti;

47)Paietele de vitalitate vor avea un numar de parame gradate, de:

a)minim 1 parama;

48)Atunci cand o nava este implicata intr-o situatie de urgenta, comandantul va trebui sa ia
legatura cu:

b)autoritatii portuare ,autoritatii navale si companiei;

49)Exercitiile ce se efectueaza la bordul navei sunt conduse de catre:

a)comandantul navei;

50)Exercitiile obligatorii vor fi inregistrate in jurnalul de bord si vor contine urmatoarele

informatii:

b)personalul implicat, echipamentul folosit si detalii ale problemelor intalnite;

51)Exercitiile privind rolul de "gaura de apa"se fac:

b)lunar;

52)Responsabilitatile comandantului cu privire la identificarea si urmarirea potentialelor

accidente dar si a situatiilor de urgenta sunt:

b)trebuie sa ia controlul total al navei pe timpul tuturor accidentelor de la bord si a situatiilor de

urgenta;

53)Exercitiile efectuate la bord vor trebui inregistrate in:

c)Deck Log Book;

54) Planurile/planul privind o situatie neprevazuta ( Contingency Plan) va trebui sa contina cel
putin:

d)distribuirea indatoririlor si atributiilor la bord,actiunile intreprinse pentru controlul situatiei ,

metode folosite la bord sau intre nava si tarm, procedurile privind asistenta, procedurile privind
informarea companiei sau autoritatilor si listele de monitorizare;

55)Responsabilitatile sefului mecanic cu privire la identificarea si urmarirea unui potential

accident sau situatii de urgenta sunt:

c)preia controlul total al tuturor activitatilor din compartimentul masini pe timpul incidentului.
56)Responsabilitatile ofiterului I mecanic cu privire la identificarea si urmarirea unui potential
accident sau situatii de urgenta sunt:

d)asista seful mecanic pe timpul incidentului si ii trensmite permanent orice informatie este
ceruta.

57)Responsabilitatile ofiterului I punte(capitanului secund ) pe timpul derularii activitatilor din

cadrul unei situatii de urgenta sunt:

c)preia controlul si coordoneaza toate operatiunile specifice de punte;

58)Responsabilitatile ofiterului II punte pe timpul derularii unei situatii de urgenta sunt:

a)asista comandantul navei;

59)Cand la bordul navei se creaza o situatie de urgenta de tipul "avarie la motorul principal", la
departamentul punte se vor urmari desfasurarea cronologica a urmatoarelor etape:

d)se informeaza comandantul , se semnalizeaza situatia de avarie , se pregatesc instalatiile de

ancorare si remorcaj, se informeaza navele sin apropiere si eventual paza de coasta, se
informeaza compania.

60)In cazul situatiei de "avarie la motorul principal",actiunile intreprinse la compartimentul

masini vor fi, in ordine cronologica, urmatoarele:

c)se informeaza seful mecanic, se verifica daca motorul principal nu s-a oprit datorita unui
"black-out", se constata daca protectiile la pornire nu sunt active, se localizeaza si se inlatura
avaria, se verifica sistemele motorului principal ca sa fie operabile;

61)In cazul unei situatii de tipul "black-out", la punte se vor lua urmatoarele masuri:

c)se informeaza comandantul , se semnalizeaza situatia navei, se iau in considerare ancorarea sau
remorcarea, se informeaza autoritatile cele mai apropiate si navele din apropiere, se informeaza
compania;

62)Prin "rezerva de flotabilitate" se intelege:

b)volumul etans al navei situat deasupra liniei de plutire;

63)Instalatia de santina se considera instalatie de vitalitate, daca trebuie sa contina cel putin o
pompa:

d)cu piston;

64)La bordul unei nave aflate in mare deschisa se poate face determinarea aproximativa a
cantitatii de apa patrunsa intr-un compartiment avariat:
b)da, in orice situatie;

65)La orice nivel vor fi montate pompele instalatiei de balast la bodul navei:

b)la nivelul paiolului/dublului fund;

66)O nava are avarii la corp in zona dublului fund si apa inunda tancurile din aceasta zona.Ce
masuri se iau la nava sa pentru ca acesta sa poata ajunge intr-un port pentru a putea efectua
reparatiile necesare?

b)se izoleaza foarte atent tancurile din dublul fund, care sunt inundate, asigurandu-se ca apa nu
patrunde si in alte zone ale navei;

67)O nava are avarii la corp in zona dublului fund si apa inunda tancurile din aceasta zona .

Ce masura poate fi aleasa pentru ca urmarile avariei sa fie inlaturate?

d)presarea tancului la o presiune mai mare decat cea a coloanei apei de mare;

68)Ce inseamna o asieta convenabila a unei nave cand naviga"in balast"?

b)carma si elicea sunt sub nivelul apei, cand nava este balestata;

69)Intr-o magazie plina cu colete de marfa, bine amarate, patrunde apa de mare.Cum se poate
determina nivelul apei din magazie?

a)prin ciocnirea unuia din peretii transversali, dintr-un compartiment alaturat;

70)Panoul de vitalitate cu borduri moi poate fi confectionat din:

c)panza de vela, calti, scanduri de brad, scoabe, cuie;

71)Sorbul de avarie este pozitionat, astfel incat sa poata fi folosit in instalatia:

d)racire motor principal cu apa de mare;

72)Sorbul de avarie se afla in:

c)in P.D. inspre prova compartimentului masini;

73)In conditii de navigatie fara avarii, sorbul de avarie trebuie in mod normal:

c)sigilat;

74)Daca se etanseaza o gaura de apa cu dop din lemn de brad acoperit cu calti impregnati in
vaselina, inseamna ca aceasta se afla:

a)in zona liniei de plutire:

75)Daca se etanseaza o gaura de apa cu dop din lemn de brad vopsit cu mastic dens, batut in
gaura cu un ciocan si apoi calafatuit inseamna ca gaura de apa este:

a)la fundul navei;

76)Dupa stingerea unui incendiu la nava, un compartiment se umple cu apa de mare la jumatate
din volumul sau. Ce operatiune se va desfasura in continuare:

c)evacuarea apei din compartiment

77)Fixarea unui pontil din lemn intre elementele de osatura ale navei in considerare cu un panou
de vitalitate se face cu pene de lemn de:

b)mesteacan

78)Ejectorul folosit pentru evacuarea apei dintr-un tanc inundat este pus in functiune cu ajutorul:

c)pompei de incendiu;

79)Un tanc petrolier esueaza pe un banc din nisip.Nava este complet incarcata, are tancurile de
slop de acelasi volum, iar contactul cu bancul de nisip se afla in zona de mijloc a navei.Ce
masuri se iau, peentru ca nava sa poata efectua singura dezesuarea;

d)se ransfera marfa din tancurile centrale in tancurile de slop si se foloseste motorul principal la
un regim de functionare convenabil astfel incat sa se poata deplasa nava de pe bancul de nisip;

80) In zona liniei de plutire din bordul babord, la centrul navei se produce o gaura de apa pe o
lungime de 0,5 m. Cum trebuie procedat?

c)se inclina nava in tribord ,se sudeaza o bucata de tabla peste gaura de apa, se redreseaza nava;

81)O nava este inclinata cu 5 grade la tribord, in urma inundarii compartiment datorita unei
avarii. Ce operatiuni se efectueaza pentru a reduce nava pe chila dreapta?

c)se balasteaza nava astfel incat sa aducem nava pe chila dreapta;

82)Prin "rezerva de flotabilitate"se intelege:

b)volumul etans al navei situat deasupra liniei de plutire;