Tehnologia de montare a

instalatiei de propulsie.
Generalitati. Etape.
Vizarea liniei de arbori.

Instalaţia de propulsie.
Elemente componente
Rol
 Variante constructive

Instalaţia de propulsie. Rol

 Variante constructive
Elemente componente

https://www.youtube.com/watch?v=8teJvAwNsqc –linie

arbori
INSTALATIA
DE PROPULSIE

Elemente
componente
 Principalele etape tehnologice de montare a
instalatiei de propulsie

Vizarea liniei de arbori

 Prelucrarea locaşurilor tubului etambou şi a bucşelor din
cavaleţi
Montarea tubului etambou
Montarea arborelui portelice şi a elicei
Montarea arborilor intermediari şi centrarea lor în raport cu
arborele portelice
Montarea reductorului (dacă există)
Montarea motorului principal pe postament
Centrarea motorului principal în raport cu linia de arbori
Fixarea definitivă pe postament a lagărelor, reductorului şi a
motorului principal
CONDIŢII NECESARE PENTRU ÎNCEPEREA OPERAŢIILOR
DE MONTARE A INSTALATIEI DE PROPULSIE:

⮚ Lucrările de montaj ale corpului navei în zona pupa să fie finalizate

⮚ Suprastructura în zona pupa trebuie să fie montată, este necesară
montarea tuturor greutăţilor mari care ar putea provoca deformaţii ale
corpului navei.
⮚ Finalizarea operaţiilor de verificare a etanşeităţii tancurilor
structurale. Nu se admite montajul IP concomitent cu presarea
hidraulică sau pneumatică a tancurilor.
⮚ Aşezarea navei pe cală să fie astfel realizată încât să nu apară
deformaţii ale corpului navei. Nava trebuie sprijinită pe tacheţi astfel
încât presiunea pe suprafaţa de contact a tacheţilor să nu depăşească
valori care să ducă la deformarea locală a învelişului sau osaturii.
Montarea instalaţiei de propulsie se poate face pe cală si/sau
la apă.

O serie de operaţii se execută doar pe uscat : vizarea liniei de

arbori, prelucrarea etamboului, montarea tubului etambou şi a
arborelui portelice, existând şi cazuri când nava este lansată la
apă fără arbore portelice.

Celelalte operaţii de montare şi centrare se execută în mod

uzual la apă.
 La navele construite în doc, montajul se face complet în doc.

Montajul definitiv se poate face şi pe cală, dacă aceasta

suportă sarcini mari.
În cazul in care montajul se face pe cală, trebuie ţinut cont de
faptul că în urma lansării navei apar deformaţii ale corpului navei
deformatii care pot fi preluate de linia de arbori şi de maşinile
principale.

De aceea centrajul pe cală se poate face cu toleranţe mici, luate

la ½ din toleranţele centrajului la apă, urmând ca după lansare să
se facă doar o verificare.

În mod uzual, se realizează pe cală toate operaţiile de centraj a

arborilor, precum si montarea şi centrarea provizorie a motorului
principal, urmând ca după lansare să se realizeze centrarea şi
montarea definitivă a motorului principal.
Vizarea liniei de arbori
VIZAREA LINIEI DE ARBORI reprezintă operaţia prin care
se stabileşte poziţia axei teoretice a liniei de arbori la navă
.

În urma acestei operaţii se materializează repere concrete

pentru strunjirea etamboului şi poziţionarea motorului
principal.

Conditii necesare pentru vizarea liniei de arbori

 Vizarea liniei de arbori se efectuează pe timp răcoros, dimineata
sau seara, in conditiile unor variatii minime de temperatura.

Corpul navei trebuie sa fie complet sudat, etanş şi centrat pe

chilă dreaptă.

Se verifică ca linia teoretică a planului diametral însemnată pe

învelişul fundului să coincidă cu linia planului diametral trasată pe
cala de montaj, verificarea se face cu firul de Pb şi nu se admit
abateri mai mari de ± 5mm.

Este interzisă manevrarea greutăţilor pe navă şi în interiorul ei, în

timpul vizării şi a prelucrărilor mecanice a tubului etambou.
Vizarea liniei de arbori se face simultan cu vizarea
axei teoretice a instalatiei de guvernare .
 Poziţia axei teoretice a liniei de arbori este impusă prin datele
de la sala de trasaj, unde este suficient să se stabilească
coordonatele a două puncte, dintre care unul se află de obicei pe
peretele prova al compartimentului de maşini iar al doilea în afara
navei (pe un stâlp metalic).

Vizarea LA se poate face cu stune, surse de lumină,

dispozitive optice, dispozitive cu laser.
Vizarea LA cu surse
de lumină
Este prezentat cazul unei nave
aflata pe cală, cu o singură linie
de arbori, in PD.
 Vizarea LA cu surse de lumină

Lângă peretele prova al CM se montează o sursă

de lumină iar în faţa acesteia se fixează un panou,
prevăzut cu un orificiu de 0.5 -1 mm amplasat la
cota hAdată în proiectul de execuţie.

La pupa navei, pe cală se amplasează un panou

asemănător la cota hB.

Vizarea se face din pupa, în

condiţii de luminozitate redusă şi
fără variaţii de temperatură.

Vizarea liniei de axe

presupune fixarea unor
repere de vizare, astfel
încât raza de la sursa
luminoasă să poată fi
vizualizată de un
observator aflat în pupa în
punctul B.
 Ecranele
(reperele/tintele)
de vizare sunt reglabile şi se
montează de la prova la
pupa.

Cu ajutorul lor se pot

materializa repere concrete
pe peretele de presetupă şi
etambou.
 Cu centrul în orificiul de vizare se
trasează cercuri de strunjire şi control
(cercurile de control servesc la
centrarea dispozitivului de strunjire). Se
trasează axele orizontale şi verticale ale
acestor cercuri (cu ajutorul firului cu
plumb).
După efectuarea acestei operaţii se întinde o struna (un fir
de sârmă de oţel cu diametrul de 0.5 mm) între punctele A
şi B , struna care va materializa axa teoretica a liniei de
arbori. Întinderea şi tensionarea sârmei se realizează cu
ajutorul unor greutăţi (mai mari de 15 Kg).
Vizarea LA cu ajutorul teodolitului

Teodolitul (teodolit – tahimetru) este un instrument de

optică şi mecanică fină, de mare precizie, frecvent utilizat
în măsurători geologice, cu ajutorul căruia se pot măsura
distanţe, unghiuri, etc.
Se montează teodolitul în pupa navei şi se reglează
aparatul funcţie de cadranele montate pe peretele prova al
CM şi în pupa navei, la cotele hB, respectiv hA, cote
prevăzute în planul de execuţie. Se reglează tubul de
vizare astfel încât axa optică a acestuia să se suprapună cu
direcţia AB, direcţie care va reprezenta axa teoretică a liniei
de arbori.
Se urmăreşte apoi, materializarea unor repere concrete
pentru LA, cu ajutorul unor ţinte de vizare care se montează
şi se reglează dinspre prova spre pupa, pe peretele de
presetupă , în etambou şi în cavaleţi.

După stabilirea poziţiei fiecărui reper, centrul acestuia va

folosi pentru trasarea cercurilor de strunjire şi control.

Reperele de vizare pot fi sub forma unui panou prevăzut cu

un orificiu, sau pot fi transparente şi cu un sistem ortogonal
de grile. În CM se montează repere intermediare de vizare,
pentru verificarea cotei de montaj a MP hM .
Vizarea optică cu MP amplasat pe postament

Variantele tehnologice prezentate prevăd întâi vizarea axei

teoretice a LA şi apoi montarea pe postament. Pentru
scurtarea substanţială a ciclului de fabricaţie a navei, se
poate adopta o variantă tehnologică, în care operaţia de
vizare să fie realizată în paralel cu operaţiile de montare a
MP.
 Vizarea optică cu MP amplasat pe postament

⮚ MP este amplasat pe postament, pe cricuri sau şuruburi de

reglare. Pentru vizare se utilizează tuburi de vizare cu vizare
laterală.

⮚ Se va fixa un aparat pe flanşa pupa şi altul pe flanşa prova a MP.

Se va regla poziţia aparatelor astfel încât să se realizeze
suprapunerea axei optice a tubului de vizare cu axa arborelui cotit
al MP.

⮚ Apoi se va regla poziţia MP astfel încât să se aducă axa optică a

tubului de vizare pe direcţia axei teoretice a liniei de arbori .

⮚ Cotele hBşi hAsunt cote constructive de poziţionare a liniei de

arbori în raport cu corpul navei şi sunt date în planul de execuţie.